Ver Versão Completa : Filtro K&N
Estou começando as revisões de pós compra no Corisco e logo de cara fiquei com uma dúvida:
No site da Askby, a referência do filtro de ar K&N para o Samurai 94 é o E-2560. Já no site SuzukiOffRoad, a referência que aparece é a RC-930 (nem achei essa referência no site da K&N).
Alguém usa e sabe qual é referência correta?
[]´s
xadventure
27/02/2005, 14:36
Olá Amigo
Não estou lembrando do codigo mas a Fran tem o do Samurai e paguei R$75,00, é só ir em uma auto peça grande e levar o filtro como amostra
Abraço
Cestari
Cestari,
Além da qualidade dos K&N, é exatamente pelo preço que estou optando pelo filtro importado: Por US$ 78,00 (Askby) compro um filtro lavável que posso usar a vida toda.
[]´s
samukanvas
27/02/2005, 20:37
Eu não faria isso, filtro k&N não é bom pra carro que anda muito em estrada de chão (trilhas) :roll: . Compraria o original que foi projetado pra tal. Se for por desempenho, pode esquecer... vai ganhar 1/2 cavalo.
Me explica melhor essa história de que o K&N não é bom para uso em off-road. A K&N diz exatamente o contrário do que está falando:
K&N Replacement Air Filters are ideal for extended use in dirty and dusty off-road riding and provide clean carburetion even at high altitude. As a rule, no jet changes are required with just a K&N filter element, however the spark plug condition should be checked for proper mixture after the first few miles of riding. If the airbox has been modified for increased air flow, the main jet size will need to be increased to provide the proper fuel mixture.
An air filter element becomes an insurance policy when used in off-road applications. Competitors will sacrifice a high-tech engine for a chance to win a race — but to win, they must finish. If the engine ingests too much dirt and debris, it may die an ugly death before the vehicle can cross the finish line.
You might think this would be the perfect application for an inexpensive, throw-away paper filter. But remember, in competition a little extra horsepower can mean the difference between coming in first or finishing second. The air filter now becomes an important part of the performance package.
K&N air filters are designed to provide minimum restriction long after disposable air filters have begun choking an engine. In other words, due to its characteristics, the restriction of a K&N replacement filter increases at a slower rate when compared to a disposable filter, i.e. a K&N filter will last longer under the same conditions. That's why most off-road competitors choose K&N filters.
In a hypothetical 24-hour off-road race to further the point, a properly sized K&N filter will see the racer through to the end with cfm to spare. The equivalent disposable air filter, on the other hand, will need to be replaced with a fresh element to ensure the engine has an adequate supply of air to complete the course. A K&N will provide excellent filtration without sacrificing air flow for a longer period of time — that’s performance with value.
Minha idéia é simples: Se posso ganhar 1/2 cv num produto que é adequado e a longo prazo mais económico que um filtro de papel, porque não usa-lo?!?
[]´s
PS.: Se vc não acredita em recomendações do fabricante não deveria rodar em 4x4 no asfalto molhado:, como recomendou no tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=97759#97759
samukanvas
28/02/2005, 11:09
Fala Fábio,
Como todo fabricante de algum produto, acredito que a k&N não falaria assim: "Olha, meu filtro é bom, mas tem um outro que é bem melhor e mais barato. Tanto é que o maldito engenheiro que projetou o motor mandou e recomendou esse filtro para qualquer uso do carro". Ainda vai existir um dia desses :lol: Enquanto isso ficamos com coisas "hypothetical" escrito na caixa do fabricante. É como o polishop na tv... vc acha que os produtos são maravilhosos até que quando compra vê que não é nada mais do que o normal que vc já tinha. E se vc quiser realmente um filtro de competição pra brigar pelo milésimo de segundo, como diz o memorando em inglês, vc está na categoria errada... deveria estar na F1. E fabião, minha opinião é minha opinião... e nada mais. Se vai te fazer feliz compra o filtro. Não precisa brigar por isso. Eu já tive essa experiência e tava tentando dar alguma ajuda. O K&N é um filtro que restringe menos o ar e para isso, sua "porosidade" :oops: é maior que a do original (o que não diz lá) e ainda assim lá diz que ele reduz sua capacidade de filtragem com o tempo, menos que os outros, mas reduz. Então se tem porosidade maior, deixa passar mais detritos e suas válvulas é que vão piorar. Ele filtra bem, mas nada substitui o original. Eu gastaria com um coletor de escape. Vai gastar quase a mesma coisa do filtro e ia ganhar uns 10cv...
Acredito nas recomendações do FABRICANTE, não de uma firma que faz filtro esportivo...
Eu não faria isso, filtro k&N não é bom pra carro que anda muito em estrada de chão (trilhas) :roll: . Compraria o original que foi projetado pra tal. Se for por desempenho, pode esquecer... vai ganhar 1/2 cavalo.O K&N foi projetado sim para uso off-road.
Muitas vezes sem ele numa competição de um dia teria que trocar o filtro durante a propria prova, com o K&N não precisa.
Como todo fabricante de algum produto, acredito que a k&N não falaria assim: "Olha, meu filtro é bom, mas tem um outro que é bem melhor e mais barato. Tanto é que o maldito engenheiro que projetou o motor mandou e recomendou esse filtro para qualquer uso do carro". Ainda vai existir um dia desses :lol: Enquanto isso ficamos com coisas "hypothetical" escrito na caixa do fabricante. É como o polishop na tv... vc acha que os produtos são maravilhosos até que quando compra vê que não é nada mais do que o normal que vc já tinha.
No site da K&N voce encontra testes e comprações feitos por empresas independentes.
O K&N é um filtro que restringe menos o ar e para isso, sua "porosidade" :oops: é maior que a do original (o que não diz lá)Diz sim, exatamente por isso o fluxo de ar por ele é maior.
Devia ter lido o site né.
e ainda assim lá diz que ele reduz sua capacidade de filtragem com o tempo, menos que os outros, mas reduz. Então se tem porosidade maior, deixa passar mais detritos e suas válvulas é que vão piorar.Devia ter lido lá novamente.
Ele filtra mais e deixa passar mais ar pois tem os poros maior, mas é embebido em óleo que atrai as particulas fazendo uma melhor e mais eficiente filtração.
Num filtro normal as particulas filtradas vão tapar o filtro diminuindo a filtração drasticamente.
No K&N as particulas não obstruem os poros e ficam retidas no óleo.
Ele filtra bem, mas nada substitui o original. Eu gastaria com um coletor de escape. Vai gastar quase a mesma coisa do filtro e ia ganhar uns 10cv...
Acredito nas recomendações do FABRICANTE, não de uma firma que faz filtro esportivo...O K&N tem duas desvantagens, preço inicial (mas no final sai mais barato) e o trabalho de limpar.
No resto é muito melhor que qualquer filtro.
Os K&N não são filtros esportivos.
samukanvas
01/03/2005, 10:15
Tá bom, tá bom...
Eu concordo que fui um pouco radical em relação ao uso do K&N... Mas eu já usei K&N e outros 4 tipos de filtros diferentes quando preparei o motor do meu carro quando morava na Zoropa. E no DINAMÔMETRO as diferenças não existiram entre todos os filtros... (1/4 de cavalo pra lá, 1/2 cavalo pra cá. Torque que é o que importa... 0,000000000000000000000000001% de diferença) inclusive o original :shock: . O carro era uma alfa 156 jtd 175cv. O melhor rendimento foi causado quando tiramos o filtro do carro. Mesmo assim, foram só 3 cv e 0 torque. Por isso que digo. Não é só K&N, mas qq filtro não original. Não compro! Mas se vc for ficar com o carro 10 anos e precisar trocar umas 100 vzs de filtro, pode compensar, sendo que ainda assim teria que trocar o K&N pelo menos uma vez... afinal nada é indestrutível
Qual o site da K&N
???
onde compra esses filtros?
o original da fran eu sei onde vende...
Pode comprar comigo.
O site:
http://www.knfilters.com
E quanto a especificação (pergunta inicial)? Aluém tem alguma dica?
[]´s
samukanvas
08/03/2005, 16:28
E quanto a especificação (pergunta inicial)? Aluém tem alguma dica?
[]´s
De acordo com esse link no ebay, é E-2553 ou pode ir em www.kandn.com ou ainda no link que é http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33659&item=7959479876&rd=1
Eu não sei se a especificação está correta, mas pode ser o que vc procura
samukanvas
08/03/2005, 16:32
E quanto a especificação (pergunta inicial)? Aluém tem alguma dica?
[]´s
http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=E-2553
Link no site...
Valeu pelas dicas mas continuo com uma pequena dúvida:
Acontece que no site da K&N esse filtro só se refere aos Samurais ano 86 até 93 e o Corisco é 1994. Pode até ser que esses sejam os anos em que os Zukis foram importados para os EUA, mas é sempre bom garantir.
Eu bem que queria usar as medidas do site e comparar com meu filtro, isso se o filtro que veio com o Corisco não fosse uma adaptação daquelas bem feias.
Se alguém puder tirar as medidas do filtro original e ver se batem com essas abaixo, eu agradeçeria muito!!
http://kandn.com/images/m/E-2553.jpg
Height: 4.375 in (111 mm)
Inside Diameter: 4.625 in (117 mm)
Outside Diameter: 7.25 in (184 mm
[]´s
Acho que achei a resposta para minha própria pergunta....
A Cross Reference da K&N fala do Fran CA3998 para esse E-2553. Tai o nosso modelo!
Manufacturer - Part Number
AC - A1147C
FRAM - CA3998
PURO - A20021
SUZUKI - 1378083000
WIX - 46235
[]´s
Acho que achei a resposta para minha própria pergunta....
A Cross Reference da K&N fala do Fran CA3998 para esse E-2553. Tai o nosso modelo!
Manufacturer - Part Number
AC - A1147C
FRAM - CA3998
PURO - A20021
SUZUKI - 1378083000
WIX - 46235
[]´s
Está correto esta referência para o Samurai 94 e 95?
Abs,
Srs,
Consegui responder à minha própria pergunta.
Posto aqui para quem mais interessar:
Filtro K&N para o Samurai 95 - Código E-2553
Altura 111 mm
D. interno 117 mm
D. externo 184 mm
Abs,
Murilo
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.