Ver Versão Completa : O que observar na compra de uma Defender usada
Velho Russo
25/02/2005, 12:14
Eaê gurizada !! :D
A questão que levanto é a seguinte: o que devo observar na compra de uma land rover defender usada?
Existem peças em particular que denunciam seu uso e cuidado, assim como pontos fracos ? :?:
Gostaria de saber se existem e quais são os da land. Motivo: estou planejando a compra de uma Defender 90tinha 98 sw ou csw, valendo mais o estado de conservação. Obrigado. :roll:
Edintruder
26/02/2005, 19:08
Acredito que seja de praxe, carroceria, suspensão, rolamentos, caixa, diferenciais, embreagem e motor. Ela mais parece uma Band com motor da Ranger, mas não tenho conhecimento de (cânceres) que possam ser comuns e típicos em Defenders.
Bem, um amigo me disse para ficar atento em alguns itens, mas não tenho muita experiência com Lands... de qualquer forma, acho que ajuda!!! :D
Segundo ele, são itens que não costumam apresentar problemas, mas se estiverem em mau estado, indicam um uso ruim do carro, sem manutenção adequada...e aí, pode preparar o bolso!!! :wink:
1-) Folgas e trancos na transmissão;
2-) Problemas na carroceria;
3-) Buchas de suspensão estouradas;
4-) Ruídos em diferenciais/cardãs;
5-) Chassis avariado;
Enfim, a mesma coisa que eu observaria na compra de qualquer 4x4.
:!:
Agora não sei se tem algum problema crônico...
Abraço,
Edintruder
26/02/2005, 20:25
Bem vou especificar melhor. Um Defender 98 não voai ter problema nenhum se for usada no dia a dia, mesmo sem manutenção e poucos cuidados,
1- Vazamentos de óleo lubrificante é considerado normal em motores diesel,
2- Olha o Km e vê se o desgaste dos pneus, volante, pedais e manopla condizem com o km apresentado,
3- Olha o estado geral internopara ver que tipo de proprietário passou o veículo, se estiver novinho o camarada era zeloso...,
4- dá uma volta e escuta o motor quando aciona embreagem, escuta a caixa, tenta perceber ronco de rolamentos, faça curvas fechadas, bota em buracos, leva o motor até 4000 RPM em segunda marcha e vê se está fumaceando muito, se a turbina não apresenta ruido diferente fora o assobio, veja se está respondendo bem entre 1700 e 3500 rpm, engate todas as marchas e dê uns solavancos no acelerador para ver se não tem folgas nas cruzetas do cardã, se está comprando seja nojento,
5- quando parar, olha denovo o motor, olha por baixo e procura vazamentos nos diferenciais e caixas,
6- olha a suspenção, veja se todos os pivôs estão intactos, coifas e borrachas,
7- olha a carroceria, pintura, por baixo, procura no reflexo qualquer local com brilho fosco ou irregular, olha a volta das borrachas e procura ferrugens.
8- Veja se a embreagem não está patinando, engate a 2a marcha pisa no freio e acelera forte soltando a embreagem e sinta se o motor apaga logo de uma vez ou vai morrendo devagar.
9- veja se os engates da tração e reduzida estão bons, rode em linha reta com eles engatados e procura ruidos ou vibração diferente.
Tudo isso terá que ser avaliado antes da compra. Escutar motor diesel não adianta pois batem muito, mas se estiver com km até 150.000 ano 98 está muito bom.
Se após isso tudo não achar nada de errado ou significativo pode comprar que farás um excelente negócio.
Se tiver rolamentos roncando, vazamento nas caixas ou diferenciais e embreagem patinando evite comprar pois são reparos caros.
_portela
26/02/2005, 20:28
Velho,
Acabei de comprar (há 2 semanas atrás) uma 90tinha 98 e tinha as mesmas expectativas que você.
Minhas dicas são as seguintes:
:arrow: Paciência;
:arrow: Paciência;
:arrow: Paciência;
:arrow: Procure em listas de discussão sobre Lands, como LROA e Clube Land Rover e na The Specialist (oficina de São Paulo);
:arrow: Procure uma com histórico de manutenção, de um dono que saiba todos os detalhes do carro, como "em que quilometragem foi trocado isto oiu aquilo", "qual o óleo da caixa de transferência", etc. Pergunte muito, muito mesmo, encha o saco do dono. Se o cara gosta e cuida do Land ele vai te responder tudo com muito prazer. Fuja do cara que não sabe que óleo está usando;
:arrow: Pergunte mais um pouco, mais detalhes, tudo que você imaginar sobre o carro e sua manutenção, de coisas idiotas a mais complexas. Se o cara responder é porque cuida...;
:arrow: Os sinais de que denunciam o tipo de uso são arranhões, amassados, barro, sal, areia, desgaste dos pneus, ferrugem, etc..;
:arrow: Os "pontos fracos" do Defender são alternador, semi-eixos e cruzetas. O alternador quebra mesmo, não conheço um que tenha o alternador original (fuja das adaptações, também não conheço alternador que "caiba" sem alterações no Defender). Os semi-eixos dão problema se o dono usar severamente o bicho, nada de anormal mutio específico dos Lands, apenas um pouco mais que em outras viaturas (nada ssustador e desabonador). As cruzetas por serem protegidas por coifas molham e perdem graxa facilmente, mas se o dono for cuidadoso já comprou a bomba de graxa e não deixa rodar seco (se sempre foi lubrificada, sem problemas...);
:arrow: Quando for ver e fechar negócio, teste tudo, escute tudo, deixe o motor esquentar e atingir a temperatura ideal de trabalho, escute tudo de novo. Engrene todas as combinações possíveis e imagináveis de marcha (reduzidas, bloqueadas, o escambau). Os engates são firmes, mas não duros, não necessitam de trancos e força bruta. Nas passagens nada deve estalar ou trepidar;
:arrow: O único barulho característico dos Defender é o assobio da turbina, de resto é barulhento como carro a Diesel, nada de chiados, estalos e coisas parecidas. Estes barulhos denunciam folgas e/ou desgastes;
:arrow: Veja se não há vazamentos...Algum nos diferenciais pode ater ser aceitável se for só um "melado" sem "pinga-pinga". Acontece que o Defender usa uma espécie de silicone como junta na carcaça das engrenagens dos diferenciais e este material se desgasta com o uso, se desprendendo das paredes do eixo e deixando percolar um pouco de óleo;
:arrow: Olhe os embuchamentos. Fuja dos quebrados, rachados e assemelhados;
:arrow: Baixe os manuais de oficina em www.clubelandrover.com.br Não olhe os carros às cegas. Conheça-os melhor antes de vê-los pessoalmente.
Se lembrar de algo mais, escrevo. Se quiser perguntar mais, fique à vontade.
[]s
isaianet
27/02/2005, 21:37
Gostaria de acrescentar mais algumas coisas:
1 - Olhe bem o chassis dela, por mais que seja um carro robusto e milenar o chassis enferruja facilmente.
2 - Pise na embreagem e engate uma primeira marcha... Se o carro der uma leve andada pra frente (não chega a andar, tu apenas sente que ele se mecheu pra frente) é sinal que a embreagem é recondicionada, evite-a para nao teres problemas no futuro.
3 - Cheque pontos de ferrugem nas portas, proximo ao quadro dos vidros.
4 - Cheque minuciosamente o Setor de Direçao, se não possui nenhum vazamento, se tiver se prepare pra gastar uma boa grana pra trocar ele.
5 - Cheque folgas nos diferenciais e cruzetas, uma batida forte na traseira quando arrancares não é bom sinal.
6 - Procure por barro e areia dentro da travessa do cambio, só olhando ela você vê qual foi o uso da land.
Acho que era isso
Abraços
Velho Russo
28/02/2005, 01:29
Valeu aê gurizada...
A ajuda foi de grande valia,
E fico grato pela atenção que dispensaram, os comentários foram bem detalhados.
Já fico mais atento na escolha... 8)
Estou devendo essa pra vcs, qq coisa em que puder ajudar tô pronto ! pode ser até pra falar sobre passeio em Bonito, Pantanal... :wink:
E voltando ao assunto Land, que vc tá achando da viatura Portela ?!?
Tive acesso a uma 110 esses dias e fiquei animado, se comportou muito bem na buraqueira, absorveu bem as irregularidades... a 90 é dura ou vai bem como a irmã maior ?!?
isaianet
28/02/2005, 01:39
Tive acesso a uma 110 esses dias e fiquei animado, se comportou muito bem na buraqueira, absorveu bem as irregularidades... a 90 é dura ou vai bem como a irmã maior ?!?
Por ter um entre-eixos menor com certeza ela pula um pouco mais.... mas nada de assustador.
Abraços
_portela
28/02/2005, 11:25
E voltando ao assunto Land, que vc tá achando da viatura Portela ?!?
Velho,
Gosto não se discute...A resposta é: FOI FEITA PARA MIM :lol: :lol: :lol:
Mesmo tendo uma SW4, teoricamente muuuito mais confortável e civilizada, com tudo macio, praticamente um carro. Prefiro a 90tinha.
Pula???? Muuuuito menos do que eu imaginava.
O acabamento é ruim, falta isto ou aquilo? Acho que não. Gostei de tudo. Tem o que precisa ter e detalhes muito interessantes e práticos.
A posição de dirigir é ruim. Um pouco. Mas muito menos do que eu imaginava. Mas neste quesito a Toyota dá um banho. Mas não cansa, não é de dar dor nas costas.
A dinâmica de condução é ótima, ao meu gosto, mas não é um carro fácil, para todo mundo...Mas para quem gosta a paixão, se não for imediata, surge na primeira viagem. A minha eu dei sorte, pois juntei as duas coisas, já comprei viajando...
A suspensão é dura? É, mas não é essa coisa quicante que contam por aí. Quica muuuuito menos que uma Band. Prefiro a sua dureza ao balanço da SW4...
Velho,
Acho que as explicações para as qualidades de uma Land não se dão antes de uma viagem e de umas tardes "perdidas" debaixo dela. A primeira vista, parece uma M....um lixo com estilo. Mas observado mais de perto e depois de uma viagem a paixão é certa. Hoje, depois de somente 2 semanas, só vejo qualidades.
[]s
Velho Russo
28/02/2005, 19:56
Quicante é a ranger que tenho... já tomei muito susto em rodovia com a caçamba não muito cheia... e olha que cuido muito a calibragem dos pneus, bem como o cuidado com o resto da suspensão. Estranhei qdo falaram q land era dura, quem fala é pq nunca andou... :wink: ela é um carro firme, mas nada de quebrar as costas ou sentir o rim bater doído ... e olha que já andei de tudo que é tipo de camionete e carro na terra...
Aqui a única 90tinha que achei pra comprar é 2002, então achei melhor não dar uma de caroço e larguei mão de dirigi-la na terra. 8)
Andei pesquisando, achei umas interessantes aí no Rio.... bem como em sampa...
Vou buscar fora mesmo... já achei umas em algumas garagens que lançaram foto na net. Uma coisa... é fácil achar de particular por aí ou rola mais garagem mesmo ?! minhas férias vão sair em abril e vou aproveitar o tempo que tenho.
O que curti na land é que não existe espaço para frescuras... é carro que contém utilidades e nada de parafernalha, sou do tempo do êpa ! hehehhe :D
E tô curioso... qts latinhas vc desembolsou ?!? se é que convém falar... :wink:
Valeu aê... abraços
Henrique Josino
01/03/2005, 22:08
Bom ja falaram muito ai.....
Eu cuidava.....
:arrow: Chassi.....olha principalmente lá atras....
:arrow: os "clancs" das LR são originais do veiculo, todas tem....o q ocasiona isso? folga nos diferencias, e uma luva q fica na t-case (esses são os principais eu acho)
diferencial é barbada de resolver, ja o da caixa o dificil é achar a luva....
:arrow: embreagem.... ve se não ta Vazando o cilindros...
:arrow: uma coisa q eu ia olhar é os botão e comandos dentro dela(ventilação, neblina, pisca), muitas LR tem problemas com eles, são poucas q funfa tudo ali dentro, a minha funciona tudo :mrgreen:!
Acho q esse pequenos detalhes q mostra como ela foi tratada pelo dono.....
Qualquer coisa é só falar!!!
[]'s
_portela
02/03/2005, 14:07
Acho q esse pequenos detalhes q mostra como ela foi tratada pelo dono.....
Realmente,
Se o cara presta atenção nestes "detalhes", já é um meio caminho andado para prestar atenção em coisas "mais importantes".
Na minha tudo também funciona.
Velho,
Aqui no Rio, eu desisti. A maioria encontra-se em agências e sem histórico.
Fica de olho nos seguintes sites:
:arrow: www.clubelandrover.com.br;
:arrow: www.landadventure.com.br
Lá tem muitas Lands boas e bem cuidadas. De gente que entende.
[]s
Amigos,
Percebo que são bons entendedores do veículo!! :!:
Alguém se SP poderia me ajudar a inspecionar uma Land quando necessário? :?:
Pago bem...hehehehe :wink:
Agora, falando sério, se alguma alma pudesse dar uma força, agradeceria muito!!
Abraços,
Isaia
2 - Pise na embreagem e engate uma primeira marcha... Se o carro der uma leve andada pra frente (não chega a andar, tu apenas sente que ele se mecheu pra frente) é sinal que a embreagem é recondicionada, evite-a para nao teres problemas no futuro.
A minha faz isso as vezes, mas é bem raro. Por que a embreagem recondicionada tem esse comportamento e uma nova não? Não pode ser alguma regulagem apenas?
Quantos Km dura uma embreagem de Land que não foi submetida a condições severas, em média?
[]'s
Dan
Henrique Josino
16/03/2005, 15:26
Quantos Km dura uma embreagem de Land que não foi submetida a condições severas, em média?
Dan
Depende muito do uso, conheço pessoas, q com 2000km fritaram um disco :shock: de land, na minha ja foi trocada 3 vezes (+140.000km), sendo uma por quebra do plato, q até hoje não entendi o porque........ :roll:
[]'s
_portela
16/03/2005, 16:18
A minha está com 98mil, original e sem sinais de fadiga...
Embreagem é coisa muito variável, depende muito de pé...
[]s
Eduardo Velo
16/03/2005, 20:19
A minha está com 98mil, original e sem sinais de fadiga... Embreagem é coisa muito variável, depende muito de pé...
[]s
Vai ter pé bom lá longe , heheh ...
Vc é o primeiro caso que conheço de Land que consegue passar de 60.000 km com a mesma embreagem , parabéns ...
A embreagem hidráulica ( emissor ou receptor ) sempre acaba dando algum problema além do cjto de embreagem , nem sei se tem algo a ver com o pé ou se é tempo de durabilidade .
_portela
17/03/2005, 08:20
Eduardo,
Realmente dirijo na ponta dos dedos e troco de marchas com a maior paciência do mundo, evitando o mínimo "clanck".
Os cilindros foram trocados pelo antigo proprietário, mas a embreagem em si, não (disco+platô+rolamento).
O único "cuidado" especial que tomo para não "segurar" muito a viatura na embreagem é usar e abusar da reduzida desbloqueada, inclusive para manobrar. Isto poupa e muito a embreagem...
[]s
Eduardo Velo
17/03/2005, 09:35
Portela , taí o segredo ... saber tocar a vtr ...
Realmente com a red. desbl. vc evita trancos e não precisa usar embreagem pra manobrar ou pegar uma subida forte com transito ...
O problema maior é a cultura de dirigir jipe como carro de passeio , e não é a mesma coisa . relação das marchas/dif. e red. são bem diferentes ...
No manual da Land tem conselhos muito bons sobre o uso da vtr ...
[]s...
_portela
17/03/2005, 09:44
Eduardo,
Para mim, muito acostumado com Toyota e 4X4 part-time, este negócio de reduzida com diferencial central desbloqueado foi um verdadeiro "achado" :shock:
Precisou de força ou de "segurar" o carro, não exito, reduzo :wink:
P.S.: O antigo dono também sempre teve este procedimento.
P.S.2.: Quanto a embreagemXmotorXarranque também sempre ligo o carro com o pé na embreagem a fim de reduzir esforço/desgaste desnecessário nas partes
[]s
isaianet
17/03/2005, 20:41
Isaia
2 - Pise na embreagem e engate uma primeira marcha... Se o carro der uma leve andada pra frente (não chega a andar, tu apenas sente que ele se mecheu pra frente) é sinal que a embreagem é recondicionada, evite-a para nao teres problemas no futuro.
A minha faz isso as vezes, mas é bem raro. Por que a embreagem recondicionada tem esse comportamento e uma nova não? Não pode ser alguma regulagem apenas?
Dan,
Esse foi um procedimento que um antigo mecanico meu que era especializado em lands me ensinou. Não sei explicar ao certo o porque, peço pro Josino responder, acredito que ele saiba o motivo ou possa desmentir também.
Abraços
Henrique Josino
26/03/2005, 22:08
Na verdade não é por causa da embreagem recon, seria mais pelo desgaste da embreagem mesmo, ela ja estaria gasta demais, não "liberando" mais a caixa do motor............
entendeu?? se quiser explico com mais detalhes!!!
[]'s
Não é muitas vezes se troca o material de atrito da embreagem, mas não o plato da embreagem.
Ai o plato fica fraco (é como uma mola) e não libera nem "fixa" a embreagem corretamente.
Henrique Josino
27/03/2005, 14:37
Não é muitas vezes se troca o material de atrito da embreagem, mas não o plato da embreagem.
Ai o plato fica fraco (é como uma mola) e não libera nem "fixa" a embreagem corretamente.
Tambem!! mas, pelo menos aqui no Sul, os mecanicos constumam recondicionar o conjunto todo, o Pladin (JPV*) acho q é a maior aqui em POA, quando recondiciona é só o conjunto completo.....
[]'s
*Jateia, Pinta e Vende......
Até imagino a resposta mas não custa tentar...
Da para saber se a embreagem está boa sem desmontar o conjunto?
Como saber se o cara está prestes a ficar sem embreagem?
Alguém ja trocou a correia Poly-V em casa? Pretendo trocar a minha no final de semana e queria umas dicas para não ter nenhuma surpresa. O que precisa ser desmontado e quais chaves são necessárias?
[]'s aprendendo mecânica na marra
Dan
Henrique Josino
29/03/2005, 13:25
Da para saber se a embreagem está boa sem desmontar o conjunto?
Como saber se o cara está prestes a ficar sem embreagem?
A embreagem quando esta muito desgastada tende a ficar muito pesada, pesa o pedal, vc chega sexta-feira ta com aquela dor no joelho esquerdo.....é um sinal! :lol:
Alguém ja trocou a correia Poly-V em casa? Pretendo trocar a minha no final de semana e queria umas dicas para não ter nenhuma surpresa. O que precisa ser desmontado e quais chaves são necessárias?
Precisa um chave estrela 15, para o esticador e uma chave maior ou um cabo de força pra levantar o esticador, só uma chave não dá tem q se fazer uma alavanca!
Ja q vai tirar a correia da uma olhada nos rolamentos de alternador, esticador....revisada geral.
Qualquer coisa é só falar!! :wink:
[]'s
Olá Amigos,
Sou novo na área e estou iniciando os planos para compra de uma defender 110. Pretendo viajar pelo país durante as minhas férias, junto com minha família, e escolhi a Defender 110 como viatura. Gostaria de receber dicas de como identificar uma boa defender. Tipo: melhores modelos, características de cada um, quais os principais problemas que devem ser analisados na compra, como identificar uma boa defender de uma que não foi bem cuidada. Enfim, todas as demais experiência de quem já comprou uma.
Obrigado e abraço a todos.
alfonse leite
03/02/2007, 20:28
Trajano,
Dê uma olhada no link abaixo, publicado na Quatro Rodas:
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/usado/conteudo_150542.shtml#galeria
Obrigado pela dica amigo.
Na minha busca, acabei me apaixonando por uma Defender 110 CSW 2004, verde metálica. Está com 43.000 Km rodados. O grande problema (ou virtude) é que o dono encheu ela de equipamentos. Colocou Snorkel, com aplicação de todos os respiros, barras estabilizadoras, conta-giros, elementos decorativos nos instrumentos do painel, adesivo especial no capô, 05 rodas de liga lev, ar condicionado, dir. hidráulica, rádio/CD, teto solar, estribos, lameiros nas 4 rodas. Acessórios aplicados: Tanque diesel suplementar de 46 l (o original é de 75l. + 46 = 121 l), 05 pneus BF Goodrich A/T 2,65 x 75 R 16, grade quebra-mato, ghincho Hipull de 9.000 lb Militar, protetor de cárter e das barras de direção, protetores dos 02 diferenciais, faróis de milha, suporte especial de estepe (para não forçar a porta o suporte foi deslocado) para-choque traseiro com acrílico, grade de aço no radiador, bancos dianteiros especiais (em couro), banco traseior especial (em couro), volante de couro com o emblema LR, plug para instalação de GPS, rádio Yaesu e antena VHF 2,00m, película nos vidros, protetosres dos paralmas em alumínio.
O cara tá pedindo R$ 88.000,00 pela viatura e R$ 32.000 pelos acessórios aplicados e equipamento opcional. Dá R$ 120.000,00.
Achei caro de mais. Mas a Defender tá maravilhosa.
Abraço.
alfonse leite
04/02/2007, 10:15
Trajano,
O preço deste carro é mais ou menos o que estão pedindo, veja em:
http://www.webmotors.com.br
Porém... muito do que está sendo oferecido como "acessório" é equipamento de série no Defender, como direção hidráulica. Outros, são de série nas versões CSW, como rodas de liga leve.
O preço da viatura está razoavelmente dentro do mercado, mas o preço pedido pelos acessórios... Eu compraria o carro "pelado" como comprei o meu, e equiparia ao longo de tempo, colocando só o que realmente precisar. Sai mais barato e você ainda tem o gosto de montar seu próprio brinquedo.
De tudo o que foi colocado, o mais importante - pelo menos para o uso que eu dou aos veículos 4x4 que já tive - é o guincho. Mas isto você compra com menos de 4000 latinhas...
Você tem toda razão Alfonse, os acessórios estão realmente caros. Além disso, o grande prazer de uma Defender é ir montando a sua devagarinho, colocando exatamente aquilo que queremos. Comprar uma pronta é uma espécie de plágio de obra alheia. O brinquedo perde a graça. Sigo buscando a minha. O grande problema de comprar em outras praças é a impossibilidade de entregar o meu carro como parte no negócio. Acho que ficaria muito complicado levar o carro, pegar a Land. Demandaria muito tempo e burocracia.
Forte abraço e muito obrigado pelas dicas.
Eduardo Trajano.
Trajano,
Tenha muita paciência!!!:concordo:
Procurei uma mais de 06 meses... quando já estava quase desisitindo, tinha comprado um Gurgel inclusive para o dia-a-dia, apareceu uma oportunidade daquelas!!!
Fique atento na Webmotors, na The Specialist... sempre aparecem carros de boa procedência lá. E pessoalmente penso que essa é a dica fundamental: compre um carro de "pedigree".:idea:
Uma Land bem cuidada, e usada da maneira adequada, é difícil de dar problemas incomuns além dos já conhecidos por todos... a parte mecânica mais cara de consertar é o câmbio/transferência. A carroceria também é difícil, pois poucos são os lugares que trabalham bem com alumínio.:concordo:
Suspensão, freios, pneus e motor é mais fácil... e você já faz a manutenção de acordo com seus objetivos pessoais... amortecedores especiais, molas mais altas...
Caso opte por comprar uma mais nova, verifique se as revisões de carroceria foram feitas, se não a garantia perde sua validade!!!!
Não se esqueça de instalar um sensor do nível de água no reservatório!!! Já salvou a pele e o motor de muita gente!!!!:palmas:
Precisando estaremos por aqui!!!
Abraço,
Obrigado pelas dicas Loras,
Acessei os sites da webmotors e da The specialist e realmente pude comprovar as inúmeras ofertas existentes. É preciso ter paciência e não se atirar na primeira paixão que surge. É necessário julgar vários fatores para não transformar o sonho em pesadelo. Obrigado pelas dicas amigo.
Forte abraço.
Eduardo Trajano.
Flavio Miranda
05/02/2007, 22:09
Trajano,
Só uma pergunta.... Vc já entrou dentro de uma Land e dirigiu um pouco que seja ?!
Se vc tiver mais de 1,65 mts e mais de 70 kg... pode ficar incomodado com a falta de espaço, coluna da porta no seu braço, posição de dirigir, etc.
Isso porque é um jipe Ingles onde tem espaço de sobra para o passageiro...
Tb é barulhenta, rustica, dura e manutenção cara.... Fora o preço claro !!!
Se nada disso te incomodar o bastante para ter este belo jipe, vá em frente !!!!
Do contrário, avalie outras opções. Com essa dinheirama toda, vc compra uma Hilux Turbo Diesel moderna, instala um guincho Warn, pneus BFG, Wrangler, etc e atravessa o Brasil, Argentina, Chile, Mexico,.................
Aos colegas Landeiros, já adianto que estou apenas emitindo minha opinião... A decisão é do Trajano.
[ ] s e bom divertimento.
Prezado Flávio:
Tenho 1,73 m de altura. Fiz apenas um test drive numa Defender 110. Mas foi o suficiente para ficar mais apaixonado ainda. Tenho um corola seg, que acho que talvez seja o oposto de uma Land Rover. É confortável demais, perfeito. Mas sem nenhuma emoção. Acho que a Hilux, apesar de todo o conforto, também não tem a mesma emoção de uma Defender. Mesmo com todos os "contras" sou Defender até debaixo d´água. Ainda encontro a minha.
Forte abraço.
Eduardo Trajano
PS: Vi hoje o anúncio de uma Defender CSW 2001, verde, blindada. Isso traz algum prejuízo ao desempenho da viatura? Alguém pode me responder?
Decio Suzuki
28/02/2007, 19:16
Grande Trajano.
Já adquiriu a sua viatura? Tenho a minha 110 a um ano...
Qto à blindagem, na minha opnião, é peso morto(100kg?).
Fui colocando os acessórios aos poucos,primeiro os prot. inferiores(peito de aço,da barra, dif, estribos,do tanque) depois o guincho,laterais e Snorkel e suporte de estepe. Como vc disse a graça está em vc montar.
Tenho 1,75 e 66kg.Tenho viajado com frequência e não reclamo do espaço para dirigir, talvez o banco em couro ajude. Já tive uma SW4 3.0TD,excelente viatura mas depois de infectado pelo vírus da land; landeiro é landeiro! Um outro estilo de vida??rs. O carro inspira aventura, liberdade, pau pra toda obra. Com a land encaro lama sem dó; lavou, tá novo!
Espero que consiga o seu logo.
abrx, Décio.
Olá Décio,
Ainda não comprei não. Continuo na procura. Aquela blindada é aí de São Paulo mesmo. Falei com o pessoal da autorizada aqui e eles me disseram que é uma baita besteira blindar, se não for extremamente necessário. Blindando uma zero, perde imediatamente a garantia da fábrica. Sigo na busca pela minha Land. Como vc disse, depois de ser infectado pelo vírus, não tem mais jeito.
Abraço,
Eduardo.
colorado,
landeiro,
heehhe
bom gosto viu, ve se pega uma vermelha com o teto branco :concordo: rsrs
mauromosc
27/01/2008, 00:16
Cara,
NÃO COMPRE NA LAND CENTER! Paguei R$50.000,00 na minha supostamente revisada e já gastei mais de R$6.000,00 com peças e mão-de-obra para começar a ficar legal. O motor estava tão bem revisado que estava fora de ponto com a corrêia dentada já abrindo o bico. Uma maravilha!
Um forte abraço!
Sou novo no fórum e no mundo 4x4. Devido à minha atividade (fotógrafo de natureza) e ao local que vou morar, estou pensando em comprar uma Defender 2.5 SW 110 Intercooler Diesel 92/92, tá com 130 mil km (estranho) e o cara tá pedindo R$ 37 mil ou então uma Defender 2.5 90 SW Intercooler Diesel 97/97, 300 mil km, R$ 35 mil... se vocês puderem me responder essas dúvidas eu agradeço:
1) Primeiro, esses preços estão bons?
2) Qual é o consumo médio de cada um?
3) A segunda opção, a 90 SW, está sem o quebra mato, farol milha, estribo lateral, escada, etc, tá "pelada"... quanto custam em média esses acessórios instalados?
4) Qual deve ser minha principal preocupação antes de comprar?
5) É um carro que dá muita manutenção/gasto?
No caso ele será usado para viagens, dia-a-dia e estradas de terra, mas nada muuuuito pesado, não sou trilheiro.
mauromosc
06/03/2008, 11:34
Araçari,
não faça como eu que fui na confiança e comprei uma 110 com alguns defeitos sem consultar alguém de confiança. Vá ver o carro com um mecânico que tenha experiência com Land Rover para ele avaliar se o carro tá bão ou não. Existem muitos bons mecânicos que o pessoal pode te recomendar.
Com relação aos custos, você consegue adaptar diversos componentes, tendo bastante economia, mas se for uma pessoa que gosta de ter o carro com peças genuinas, vai gastar bem, meu velho.
Um abraço e boa sorte!
Araçari,
antes de 95 o motor era o 200 TDi, que apesar de ser um bom motor, não tem a facilidade de peças que tem o 300tdi, usado também nas rangers, S10 e sprinters. Essa quilometragem deve ser furada, a do modelo 96 parece mais real.
consulte alguém que conheça o carro.
absss
Realmente fuja do motor 200TDI (antes de 1995) que é dificil achar peças. O preço da 90 pareçe bom, mas...
Avalia bem o carro, especialmente as diferencias e caixa de transferencia. São itens caros de consertar.
A direção e buchas, rolamentos são outro item que tem que ser avaliado.
Quanto as acessorios,são caros sim (quebra mato tipo R$1000, Snorkel R$ 800 etc...).Até um jogo de pneus BF vai sai por quase R$2000, então pesquisa bem
Tenta comprar um carro mais completo do que voce vai precisar...
O consumo é por volta de 10Km/l diesel.
Veja se cabe na sua garagem e lugares que vai frequentar, altura necessario é de 2,1m!!
Luiz Antonio C. Bodon
17/03/2008, 13:24
Entre em contatoc/ o Luiz Fraga da The Specialist e, se possível, tente levar o veículo lá:concordo:
www.thespecialist.com.br
Bem, pesquise muito antes de comprar.
Entenda uma Defender.:concordo:
Você casaria com uma mulher que conheceu há menos de 24 horas?:pensativo:
Existem muitos mitos no universo 4x4. Sugiro que comece por aqui::arrow:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=418683
Se realmente estiver decidido por uma Defender, tenha paciência. Os bons carros nunca são vendidos em jornais ou classificados. Normalmente a venda é feita por indicação.
Ande em vários carros. Entenda a diferença entre 200 e 300tdi. Eu ESCOLHI comprar um 200tdi. Tenho amigos que preferem fugir dele...:mrgreen:
Enfim, escolhas PESSOAIS.
Aquela 200tdi branca de 37.000,00 a venda na Webmotors parece ter sido pintada. Alguns detalhes levantam essa possibilidade. Há um outra vermelha, também 200tdi por 48.000,00. Se as fotos forem recentes, parece bem conservada.
Entre a 90 e a 110 existem diferenças importantes. Seria interessante analisá-las.
Conheça o que pretende comprar, para evitar dissabores futuros.:concordo:
Agora, respondendo suas dúvidas::arrow:
1-) Defender bem conservada não tem preço de tabela.
2-) 10km/l para ambos os motores.
3-) Acessórios novos são caros. Sugiro que pesquise diretamente com os fabricantes antes. Suporte de estepe traseiro é recomendável.
4-) Procure bom antecedentes da viatura. Dono cuidadoso, que sabe cuidar de uma Defender.
5-) Todo 4x4 tem manutenção mais cara que carro de passeio, se utilizado para o fim que foi projetado. A Defender permite o faça você mesmo. Inclusive a LR disponibiliza manuais de mecânico a venda pela internet. Uma das formas de dminuir os gastos... manutenção preventiva é essencial.
Grande abraço,
RABUGENTO
25/03/2008, 10:46
E agora?
Como ficará?
http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200803250005_EFE_72636801&idtel=
Você casaria com uma mulher que conheceu há menos de 24 horas?:pensativo:
excelente comparação :palmas:
é preciso conhecer bem essa mulher... saber de seu passado... conhecer bem os lugares por onde andou... As aparências enganam muito. As vezes essa mulher está cheia de botox, por foto pode enganar muito... Além disso, se conversar com ela, ela vai dizer que é a mulher mais pura do mundo, mas no fundo no fundo...
Bem, antes de comprar a minha, eu selecionei duas na Webmotors que me pareciam ótimas, procurei saber do histórico delas, e vi que tiveram problemas sérios (motor fundido e capotagem). Portanto, conheça o passado para ser feliz no futuro...
_portela
25/03/2008, 14:12
Observe se o carro tem histórico de manutenção rigorosamente em dia.
Converse com o dono para ver se ele sabe o que tem na mão e cuidava direito. Encha o saco. Quem tem e gosta de Land adora falar do carro.
Como o Loras já disse, a manutenção é mais cara do que a de um carro de passeio, mas se você gostar de meter a mão na graxa, o custo DESPENCA. As peças, se você importar, são bem baratas, se comprar aqui em conce$$ionárias é caro pacas...
Boa sorte!
Valeu galera, ainda to pesquisando... mas o tópico ta me ajudando. To querendo pegar a 90 SW 1997 de 35 mil, mas ainda não sei se é furada ou não.
_portela
25/03/2008, 15:46
É...
Defender não tem muito meio termo. Ou é furada ou não é...
O meio termo costuam ser caro e trabalhoso para arrumar...
Boa sorte!
Galera, com certeza é um dúvida idiota mas como nunca tive um 4x4 não sei.
Vejo no mercado diversos "bloqueios de diferencial" para Land, como esse http://www.jet.com.br/donatti4x4/detalhes.asp?idproduto=637712&idcategoria=7743&Nivell=&Categorias=. Sei pra que serve mas só não entendi uma coisa... esse sistema já não vem incluso nas Defenders? Ou esse em específico é mais avançado que o original?
_portela
26/03/2008, 21:15
O Defender possui 3 diferenciais. 1 em cada eixo e 1 entre os eixos.
Os diferenciais dos eixos (entre as rodas) não são blocantes...
O diferencial entre os eixos (central) é que é blocante de fábrica.
Abs.,
Ok, então esses bloqueios vendidos separadamente são instalados nos eixos certo?
Então pelo que entendi o bloqueio central não tem utilidade no caso de, por exemplo a roda traseira esquerda sair do chão? Ele apenas tem utilidade em subidas e descidas retas?
Se for isso acho que consigo "viver" sem o bloqueio do eixo traseiro, pois não vou usar o carro pra fazer trilha "por fazer", vou pegar as estradas de terra quando necessário porém quase nunca algo muuuuito pesado. E vou comprar uma 90, então acho que por ser mais leve e curta fica mais fácil ainda de sair de uma situação mais difícil.
_portela
27/03/2008, 08:14
Se você ainda tiver tação no outro eixo, o bloqueio central (original) ajuda sim. Caso contrário toda a força será transmitida para a roda que está girando livre.
O bloqueio nos diferenciais é um "plus a mais".
Mas você vai ver que o 90Tinha é um trator originalzinho...
Abs.,
Carlão Rover
27/03/2008, 17:22
Vá com alguém que conheça defender antes de fechar qualquer negócio...só quem tem e cuida sabe o que realmente deve ser avaliado...
Abraços
Vá com alguém que conheça defender antes de fechar qualquer negócio...só quem tem e cuida sabe o que realmente deve ser avaliado...
Abraços
Mandou bem Carlão !! só um proprietário ou alguém que já teve Land sabe de suas "manhas" e vai saber se o vendedor tá querendo maquiar alguma coisa..
Araçari ,
Tenta saber com o cara que tá vendendo o que tá precisando ser feito no veículo , sempre tem alguma coisinha..
Se o cara falar que o carro tá perfeito e não precisa de nada , pode esquecer ..ele tá mentindo , ainda mais com um veículo com mais de 10 anos
Mas não precisa ficar preocupado , Jipe sempre tem que tá mexendo em alguma coisa , e pra alguns essa é a melhor parte (faço parte desse grupo:D)
Boa sorte na escolha e não tenha medo de perguntar..a rapaziada tá aqui pra isso !!
Abraço
zé
_portela
27/03/2008, 21:16
O Zé tá certo...
No meu eu mexo mais do que ando e tem "coisinha" para fazer...rsrsrs
Abs.,
Pessoal, qual é a vida útil estimada de um 200 Tdi bem cuidado, não "trilheiro", não modificado e usado somente peças originais. Será que 260 mil km já é próximo disso? De acordo com o dono a correia dentada, rolamentos e esticadores foram trocados a um ano.
Se o motor foi bem cuidado, com trocas de óleo a cada 5.000 Km, acho que chega aos 400.000 Km...
Pois é, o dono diz que sempre fez trocas de óleo e filtros aos 5 mil. A manutenção corretiva é feita na The Specialist
Se o cara leva na "The Specialist" o Fraga tem o histórico dos serviços feitos nela, e poderá dar um parecer imparcial sobre a viatura...
Liga pra ele.
_portela
27/03/2008, 22:06
Os problemas do motor Diesel estão beeeeeem longe das trilhas. Ficam muito mais no asfalto...
1. Pé pesado;
2. Combustível;
3. Óleo e filtros;
4. Arrefecimento;
5. Injeção.
Manuntenção em dia, claro.
Difícil precisar, mas, em média, entre 300 e 400mil km. Tratado "normalmente", sem exageros...
Mas "pé pesado" é crucial para encurtar a vida...
Abs.,
Carlão Rover
29/03/2008, 00:20
Liga na Specialist, pergunta para o Fraga...ele é bem ético, não vai falar mal da viatura, mas vai te falar com que frequência foram feitas as revisões...comigo foi assim...dá mais confiança.Ninguém é perfeito, mas quanto mais informações tiver...melhor.E já adianto, se for para usar no dia a dia, vai começar a entender de mecânica, e esta é a melhor parte...Vc pelo barulho sabe se está algo diferente nela...alguém discorda?srsrsrsrs
Valeu pessoal. Conversei com o Luis e parece que tá tudo bem com a viatura. Acho que vou fechar negócio (caracas é um sonho!!). Segunda vou lá ver o carro, espero que dê certo mesmo.
Mais um pro time dos landeiros... :palmas:
RABUGENTO
29/03/2008, 15:18
Quem não quer ser um???
Quem não quer ser um???
ah! tem muita gente que fala mal...
mas se você gosta, dane-se a opinião dos outros...
Carvalho L.
29/03/2008, 20:50
Portela,
Segue uma informação para aumentar a sua esperança de vida...
No estacionamento onde guardo a minha 110 tem uma Sprinter que vai bater os 1.000.000 km sem problemas. Realmente uma "Bela Senhora", único dono e muito bem tratada. :palmas:
Não fossem algumas aloprações, vejo que esta km poderia ser alcançada por muitos.
Araçari,
Boa sorte na compra da sua Defender.
Em SP vale uma visita no Ronald [011 76937817]:concordo:. Saio do RJ há tempo para levar meus carros para ele.
Não conheço pessoalmente o Fraga, mas nunca vi ninguém falar mal dele. Acho que com ambos vc estará muito bem servido e sorte sua tê-los no seu estado. Aqui pelo RJ o cenário é triste, muito triste...
Abs,
Marco Aurélio, RJ/110/04
Os problemas do motor Diesel estão beeeeeem longe das trilhas. Ficam muito mais no asfalto...
1. Pé pesado;
2. Combustível;
3. Óleo e filtros;
4. Arrefecimento;
5. Injeção.
Manuntenção em dia, claro.
Difícil precisar, mas, em média, entre 300 e 400mil km. Tratado "normalmente", sem exageros...
Mas "pé pesado" é crucial para encurtar a vida...
Abs.,
Saudações!
Colegas, vocês não imaginam o quanto está valendo suas explicações anteriores, pois procuro uma 110 de 2003/05, e em minha cidade(pequenina) não há uma alma sequer que endenda de 4x4, nem jipeiro, nem toyoteiro, muito menos landeiro. Tô perdido no tiroteio.Tentei, um tempinho atrás, montar um engesa(o colega Kim foi muito prestativo em suas explicações)mas desisti por não ter aqui quem me oriente, resolvi comprar uma land, estou lendo muito tópicos para me inteirar do assunto. Porisso o que foi dito até agora é precioso para "principiante".
Valeu pessoal, e mais dicas por favor.
Estive lendo o fórum há tempo, criei coragem me cadastrei, conto com conhecimento de vocês, nas boas conversas que tem nos posts, porém busco uma um pouco mais nova, vi uma vermelha em Santo André, mas caipira de cidade pequena, não conheço nada por lá, tenho receio em perder viagem(370km de distância).Liguei para uma moça de Cotia que tem uma 04, ficamos de marcar data para vê-la, se for a Cotia poderia ter o prazer em conhecê-lo.Quem sabe a sua me flecha...
Um abraço.
Em Cotia tem tb o Ronald, que é mecanico especializado em land. Se vc não quiser vir e o carro não for vendido por esses dias, levo ele pra passear até sua terra. De land eu não tenho receio de perder a viagem, hehehe. Uma vez rodei 800 klm num dia, com minha ex-130, atrás de outra land em santa cataria. Não fechei negócio, mas valeu o passeio!!
abçs
PS a endoscopia é dentro do chassi, para mostrar que não tem corrosão.
Caro caique agradeço demais sua boa vontade, por questão de gosto mesmo, queria uma com pintura metálica prata ou verde.A moça de Cotia que tem uma prata está viajando retorna depois de 7 de outubro, aí combino com ela de ir num sábado.
Um abraço.
E se o colega tiver no dia, sem programa e puder dar uma força seria ótimo!
mauromosc
05/10/2010, 00:29
Fchain,
o negócio é esse mesmo, pedir ajuda a alguém que já conheça o carro, pois tem algumas coisas que só dono de uma Defender vai saber. Quem me dera ter feito isso quando comprei a minha, vacilei, masc`est la vie.
Se o carro estiver na grande São Paulo tente levar no Ronald, naquela The Specialist ou no Djalma para que eles possam dar uma olhada de forma mais técnica, pois se tiver que fazer alguma coisa nela, já vai ficar sabendo.
Um abraço,
Fchain, sou de mais longe ainda.....Bota caipira nisso! Estou de olho em uma 90 de sp e também estou com o mesmo problema de uma análise mais profunda. Nao sei porra nenhuma. Sorte que tem este forum para compartilhar os conhecimentos, frustraçoes e dúvidas.
O Alex vai tentar ver o carro que quero comprar, que está em uma loja na Vila Maria em SP.
Vamos ver no que dá! Quem sabe nao armamos umas trilhas em breve!!
Boa sorte!
Olá Briso, saudades de Araçatuba, estudei aí 85 a 88, era feliz e não sabia...
Fui a sampa sábado passado, mesmo querendo uma 110, vi uma 90 prata, 45mkm, achei muito bem cuidada, hoje não sei se foi vendida, o contato é com sr Ricardo, no bairro Brás, fone dele é 3341-2716, fui com um mecânico de Bariri que é dez(porém sem experiência em land), ele queria que eu a comprasse... quase desisti da 110. Experimente essa se tiver oportunidade.
Em tempo, ainda existe o Bola 7, Vagão, Boi na Brasa? Hum fiquei aguado(rsrsrs)
Um abraço!
Pelo jeito fez faculdade em araçatuba, é isso?
Destes, aí....só o bola que existe....e com movimento fantástico!
Quanto tava a defender 90 que vc viu?
Tava 65 paus 02/03, mas nem fiz contra proposta pois quero 110. Eu posso parecer empolgado, mas era muiiiito bem cuidada e conservada. Eu vi apenas um trinquinho, finíssimo de 1cm no bordo do capô(não sei se dununcia algum reparo).Abri caixa de bateria embaixo dos tapetes, por baixo, ou é novíssima ou foi refomada inteira(e que reforma!).
O bloco do motor, a tubagem, o caracol da turbina, mangueiras, peças plasticas tudo com cor viva, sem aquele rastro de muitas lavagens em posto com solupan.
Colegas, observando na compra de uma usada...
Experimentei hoje uma 110 de 02, em quinta marcha, havia um "ronco", o dono disse que era só trocar um "carretelzinho" na cx de marchas. Bem, isto procede? Isto é sinal de problema só na quinta ou só abrindo pra ver? Qual o custo dessa troca?
Obrigado pela ajuda!
Carlão Rover
11/10/2010, 00:06
Difícil avaliar só com estas informações...
O ronco pode ocorrer até se tiver tudo bem e você forçar o câmbio. Se estiver a 50 Km/h e engatar a quinta, pode roncar por exemplo.
Câmbio com problema NUNCA deve continuar rodando. Se ele entendesse realmente de câmbio não ia te falar isso. Na verdade creio que este cara nem conhece sobre Land pelo comentário(palpite). Qualquer caminhoneiro experiente quando houve qualquer barulho diferente no câmbio para imediatamente, pois sabe o prejuízo que pode causar se continuar rodando. Qualquer coisa, por menor que seja "solta" no câmbio, pode moer tudo se ficar rodando.
E câmbio e motor tem garantia de 3 meses pelo código do consumidor. Ninguém pode te vender veículos com problemas reconhecidos nestes dois componentes; principalmente lojistas.
Abraço.
Abraço.
O ronco e em velocidade constante a 80, 90 por hora já aparece.Realmente tens razão! Como o sujeito quer vender a todo custo, por esse "probleminha" ele dá um desconto de 5 paus no valor anunciado de 60 faz 55k. Acho que é mais uma que medi estrada pra ver mas tô pulando fora!Vamos procurar outra, ainda mais que em minha região ninguém conhece de Land.
Obrigado.
alexx.files
11/10/2010, 02:15
E câmbio e motor tem garantia de 3 meses pelo código do consumidor. Ninguém pode te vender veículos com problemas reconhecidos nestes dois componentes; principalmente lojistas.
Abraço.
Abraço.
Na verdade apenas lojistas. A compra/venda de veículos entre pessoas físicas não é considerada relação de consumo, portanto não está sujeita ao código de defesa do consumidor.
[]´s
Alex
ZICAAA!
Faz barulho, tem que abrir! Esqueça... Procure outro ou negocie um desconto de uns R$ 5mil
Um mínimo choro de engrenagem é permitido em reduções, porém este é proveniente da transferência e tende a diminuir com a idade do carro.. Quando novo é terrível, mas some...
Abraços
Clemente
Colegas, observando na compra de uma usada...
Experimentei hoje uma 110 de 02, em quinta marcha, havia um "ronco", o dono disse que era só trocar um "carretelzinho" na cx de marchas. Bem, isto procede? Isto é sinal de problema só na quinta ou só abrindo pra ver? Qual o custo dessa troca?
Obrigado pela ajuda!
O dono dá desconto de 5 paus pede 60 e faz por 55k, mas moro no interior, é minha primeira, queria ter o mínimo de dor cabeça inicial e poder curtir a máquina já na compra.
Se houver uma boa alma que more no RIO DE JANEIRO e puder ver uma 110 2004 em ipanema, antes que eu tenha que viajar uns 1500 km só para vê-la, seria um favorzão!
Obrigado, Fernando
FChain,
55 ainda é caro.. Com um problema destes, R$ 48 seria o justo...
O dono dá desconto de 5 paus pede 60 e faz por 55k, mas moro no interior, é minha primeira, queria ter o mínimo de dor cabeça inicial e poder curtir a máquina já na compra.
Se houver uma boa alma que more no RIO DE JANEIRO e puder ver uma 110 2004 em ipanema, antes que eu tenha que viajar uns 1500 km só para vê-la, seria um favorzão!
Obrigado, Fernando
Agradeço a opinião balizadíssima sua Clemente, já desisti dessa, vamos pra outra.
Obrigado.
Procurando uma 110, já vi 3 delas.Há uma barra, não sei se é isso "panhard" atrás do eixo dianteiro, coincidentemente as que vi tinham sinais de rustido, como se uma chave grifo ou alicate de pressão(grandão) houvesse escorregado. Isto pode ser mau sinal?
Qual a função desta barra?
Obs. esta imagem achei na net não corresponde ao rustido que estou me referindo.
Obrigado.
Carlão Rover
12/10/2010, 16:00
Provavelmente está se referindo as barras de ajuste da direção e alinhamento. É normal marca de chaves para quem faz manutenção.
Abraço.
Seria esta barra.Ela é ajustada quando se faz alinhamento?
O nome é panhard?
Grato.
Colegas, há um anúncio de uma csw110 2005/05, onde consta como motor 2.8 e turbina TGV, essa motorização é original de fábrica para modelos csw?
Valeu.
Não, esse motor não é original, de 1996 até 2006 foi o 300tdi, depois o td5, e agora o puma.
abçs
Melhor esclarecendo, o 300 tdi é 2.5 e não tem turbina TGV.
abçs
Colegas, boa noite.
Tenho um desejo antigo por uma Defender 110 e estou querendo realiza-lo. Tenho um Jeep (CJ5) no qual faço trilhas aqui com a galera e conversando aqui e ali me disseram que a Defender não passa dos 100/110 Km/h na estrada. É isto mesmo ??
Minha intensão de uso, alem da capacidade de passageiros, o motor diesel, é usa-la em viagens longas ao MT onde as estradas são muito retas e as velocidades médias são acima dos 130/140 Km/h...
gratos
PC
ascherer74
23/10/2010, 22:26
Colegas, boa noite.
Tenho um desejo antigo por uma Defender 110 e estou querendo realiza-lo. Tenho um Jeep (CJ5) no qual faço trilhas aqui com a galera e conversando aqui e ali me disseram que a Defender não passa dos 100/110 Km/h na estrada. É isto mesmo ??
Minha intensão de uso, alem da capacidade de passageiros, o motor diesel, é usa-la em viagens longas ao MT onde as estradas são muito retas e as velocidades médias são acima dos 130/140 Km/h...
gratos
PC
Se quer andar a 130/140, a Defender não é para você.
Compra uma Hilux ou uma Ranger. ;-)
Se quer andar a 130/140, a Defender não é para você.
Compra uma Hilux ou uma Ranger. ;-)
Grato Ascherer..mas....
Qual a velocidade média da defender 110 em uma boa rodovia ? 110/120 confortavelmente ??
Os 9 lugares e o espaço me atraem bastante....
abçs
ascherer74
23/10/2010, 23:20
Grato Ascherer..mas....
Qual a velocidade média da defender 110 em uma boa rodovia ? 110/120 confortavelmente ??
Os 9 lugares e o espaço me atraem bastante....
abçs
Não, 100 km/h confortavelmente. Talvez as novas com motor puma e 6 marchas ande bem a 120km/h.
9 lugares é inviável. 4 pessoas na cachorreira é desumano, apesar do documento permitir.
Tenho andado muito pelo MT, apesar das retas o asfalto é muito ruim, muito buracos, sem acosamento e carretas bi-trem aos montes, tome cuidado andar a 140 é quase loucura.
abraço.
Não, 100 km/h confortavelmente. Talvez as novas com motor puma e 6 marchas ande bem a 120km/h.
9 lugares é inviável. 4 pessoas na cachorreira é desumano, apesar do documento permitir.
Tenho andado muito pelo MT, apesar das retas o asfalto é muito ruim, muito buracos, sem acosamento e carretas bi-trem aos montes, tome cuidado andar a 140 é quase loucura.
abraço.
Valeu !!
Vou buscar as Hilux.
Os lugares a mais é para uso local em SP e MT. Nos deslocamentos é p/ apenas 2 ou 3 pessoas. Realmente apesar do DNIT ter mexido nas rodovias de GO e MT nas ultimas vezes q fui andei pegando uns buracos novos....principalmente nos trechos dentro de MG...haja suspensão...mas o deslocamento a 100 Km/h fica dificil...onde vou são 1.700 km e longe 700 Km de Cuiaba ou Goiania, ou seja, sem vôo comercial...
Vi umas Defenders com bancos de couro individual atras..me pareceram confortáveis....
abçs
ascherer74
24/10/2010, 10:45
Valeu !!
Vou buscar as Hilux.
Os lugares a mais é para uso local em SP e MT. Nos deslocamentos é p/ apenas 2 ou 3 pessoas. Realmente apesar do DNIT ter mexido nas rodovias de GO e MT nas ultimas vezes q fui andei pegando uns buracos novos....principalmente nos trechos dentro de MG...haja suspensão...mas o deslocamento a 100 Km/h fica dificil...onde vou são 1.700 km e longe 700 Km de Cuiaba ou Goiania, ou seja, sem vôo comercial...
Vi umas Defenders com bancos de couro individual atras..me pareceram confortáveis....
abçs
No entanto, dirigir uma Defender é algo único.8)
BOas dicas! tô acompanhando pois pretendo adquirir uma 110.
boas dicas! estou acompanhando pois pretendo adquirir uma 110.
Eder Bonesi
10/10/2011, 16:33
Seria esta barra.Ela é ajustada quando se faz alinhamento?
O nome é panhard?
Grato.
Olá Fchain. Esta barrac om a seta amarela é a de direção. O trilho em "U", na direita é uma guia para a barra.
Se algo resistente (toco de árvore / pedra pontuda) se encaixa entre esta barra e o eixo, normalmente usando-se o guincho, a barra entorta, formando um "V", ficando mais curta (a dimensão total diminuirá) e as rodas abertas / desalinhadas.
Um bom torneiro alinha a barra, deixando-a retilinea outra vez, na porrada! Talvez venha do uso de mecânica fina (prensa + marreta) estas marcas. Muito comum acontecer em viaturas que fazem trilha, ou seja, as felizes...
No mato, usar o proprio cabo do guincho + uma boa cinta, trazem a barra de volta, mesmo que sem precisão.
Abração.
Olá!
Gostaria de uma ajuda de vocês e acho que cabe neste tópico, recém ressuscitado..
Tenho procurado um bom veículo para viagens longas e a Defender, claro, é uma forte opção. Achei alguns exemplares da Def 110 no WebMotors e no Mercado Livre e três me pareceram bem interessantes.
(1) Defender 110 2005/2006 80.000Km por cerca de pouco mais de R$80.000 em BH/MG;
(2) Defender 110 2004/2004 54.000Km por cerca de pouco mais de R$90.000,00 em BH/MG e
(3) Defender 110 G4 Challenge 2006 65.000Km por cerca de R$90.000,00 no Ceará
Pergunto:
A viatura 2004 valeria mesmo mais de R$90.000,00 somente pela baixa quilometragem e estado geral bom? Não é exagero?
A série G4 Challenge da Def 110 vale mesmo esse valor de também R$90.000,00?
Como notaram, tenho procurado um motor a diesel mecânico e não eletrônico. Mas sei também que uma Def 110 zero quilômetro custa cerca de R$130.000,00 (um pouco mais) e os valores que mostrei aproximam-se dos R$100.000,00.
Agradeço se alguma boa alma puder me ajudar.
Abraços
Helio Felix
Alguma boa alma...?
Olá!
Gostaria de uma ajuda de vocês e acho que cabe neste tópico, recém ressuscitado..
Tenho procurado um bom veículo para viagens longas e a Defender, claro, é uma forte opção. Achei alguns exemplares da Def 110 no WebMotors e no Mercado Livre e três me pareceram bem interessantes.
(1) Defender 110 2005/2006 80.000Km por cerca de pouco mais de R$80.000 em BH/MG;
(2) Defender 110 2004/2004 54.000Km por cerca de pouco mais de R$90.000,00 em BH/MG e
(3) Defender 110 G4 Challenge 2006 65.000Km por cerca de R$90.000,00 no Ceará
Pergunto:
A viatura 2004 valeria mesmo mais de R$90.000,00 somente pela baixa quilometragem e estado geral bom? Não é exagero?
A série G4 Challenge da Def 110 vale mesmo esse valor de também R$90.000,00?
Como notaram, tenho procurado um motor a diesel mecânico e não eletrônico. Mas sei também que uma Def 110 zero quilômetro custa cerca de R$130.000,00 (um pouco mais) e os valores que mostrei aproximam-se dos R$100.000,00.
Agradeço se alguma boa alma puder me ajudar.
Abraços
Helio Felix
scadufax
22/10/2011, 17:20
HelFel ...
em 2005 comprei a minha primeira (e até agora única Defender 110 1999), com 77mkm, hoje ela está com 167mkm, na época por r$52.000 - hoje ela vale +/- isto, mas não vendo a minha por este preço, pois hoje sei aquilo que já troquei e que no futuro vou ter que trocar, acho que as manutenções em 6 anos foram uns 5mil (contanto 2mil de pneus).
Quanto as opções eu iria pela mais barata, 80mil, mas tem que ver o estado, afinal sempre tem aquelas famosas frases "nunca fez trilha" "carro de mulher", etc. Depois de uns 2 anos você deixa ela com a sua cara.
Aqui em casa quando comprei ninguém reclamava, depois os filhos cresceram e tive que trocar o banco traseiro e colocá-lo um pouco mais para traz para dar mais conforto.
boa sorte
Carlão Rover
23/10/2011, 11:13
Eu começaria minha procura por uma até 1998. Além de mecânica é inglesa; O preço é uma questão de quem conhece o que tem e vende e quem conhece o que compra. Preço de Land Rover não tem tabela para quem conhece. Umas não valem quase nada e outras mais do que se imagina.
Viagens longas com uma Defender exige cuidados, principalmente não passar de 110Km/h na velocidade de cruzeiro.
Se nunca teve um Land Rover sugiro andar em um principalmente viajar(seu objetivo) uns 200 Km para ver se é isso que quer. Eu não viajo com outro.
Para saber se um Land Rover é boa opção de compra avalie com alguém que perca pelo menos umas duas horas de observação minuciuosa.
Abraço e cuidado com o "mosquito contaminado de Land Rover" que espalha esta doença....kkkkk
gustavoullmann
23/10/2011, 14:16
Opa!
Nesse link tem um bom material com dicas sobre algumas coisas para observar antes de comprar uma Defender...
Defender Buyers Guide | Repair My Landrover (http://www.repairmylandrover.co.uk/defender-repairguides/defender-buyers-guide)
Quando comprei a minha eu não entendia absolutamente NADA de Defender, mas esta era de um familiar que sabíamos ser cuidadoso com seus carros. Não poderia ter comprado um jipe melhor: baixa km, manutenção em dia e que sempre foi usado dentro de seus limites. Dei sorte pra caramba!!! :D
Se fosse pra comprar no escuro, eu iria com a opção 1: mais nova e mais em conta. 26k km de diferença, em relação a opção 2, não são nada para um Defender bem cuidado.
Sorte com a compra e abraços!
Se tratando dos TDI, quanto mais nova melhor...
Parte elétrica:
Dos anos 90 até hoje, a maioria dos chicotes passou a ter conectores blindados, diminuindo em muito problemas por corrosão. A mudança drástica foi de 98 para 99, onde a maior parte dos chicotes que habitavam os arredores do motor, passaram a ficar protegidos debaixo do banco do passageiro, especialmente o sensível relê com temporizador das velas de préaquecimento. Porém em 2003 foram feitos outras melhorias, como os sensores de engate das caixas, que também passaram a ter conectores blindados evitando eventuais falhas na acusação do engate do bloqueio centra.
O motor do limpador de pára-brisa dianteiro teve sua potência elevada a partir de 2002, ajudando em muito a visibilidade em tempestades na velocidade 2.
Carroceria
Em 2002, todos os Defenders ganharam porta traseira em aço, eliminando as trincas geradas pelo estepe sobre a antiga porta em AL com estrutura de aço, que terminava por oxidar pela ligação metálica AL - FE. De todo modo, as trincas passaram então acontecer no suporte do estepe (tentaram vai... rsrs). Ainda assim a nova porta possui alça interna que não se amassa com o apoio dos passagerios e seu acabamento interno em plástico ABS moldado é muito superior ao antido. No interior da nova porta, encontra-se também a predisposição elétrica para instalação da terceira luz de freio.
O teto dos Defender de 2002 em diante ganhou ranhuras longitudinais diminuindo ruído e garantindo melhor resistência e desaparecimento do efeito sonoro de "saco de papel inflando" tomava-se um golpe de vento com todas as janelas abertas, algo que era bem raro.. mas ficou melhor e foi resolvido.
O forro dos modelos mais recentes não se desprende mais.
Em 2002 os Defender 90, tiveram a parede de separação de carga (herança do 90pickup)/reforço estrutural removida em favor um sistema tubular, garantindo maior espaço para as pernas dos passageiros traseiros, além de melhor rebatimento dos bancos dianteiros e consequentemente maior espaço para motoristas com mais 1.80m de altura. Por não ter ± 1,5 m2 a mais de chapa reverberando dentro do carro, o ruído diminui.
Painel
De 2002 em diante foi substituído por modelo com botoneira central, melhorando o acesso, principalmente ao alerta em caso de paradas abruptas do trânsito. Seu chicote foi otimizado, diminuindo a quantidade de cabos além de facilitar a instalação de um rádio junto ao cluster central. Aparentemente os modelos de 2003 em diante, não tem mais o conector azul que costuma dar zinabre por fim termina por apagar os faróis.
Tanque
De 98 para 99, o Defender 90 teve o tanque expandido de 45 para 60 litros, um enorme ganho em autonomia. Em razão da sua mudança de local, antigamente debaixo do banco do passageiro e agora atrás do eixo traseiro, ganhou-se um excelente espaço para estoque de utensílios, compressor, etc, etc.. Com a mudança de local ganhou-se sensível melhor no comportamento dinâmico do carro, melhor distribuição do peso.
Motor
O nacional (99-2005) tem tolerâncias menores, vide comparação das medições das peças entre o manual de oficinal LR e International. Os motores fabricados de 2002 em diante poluem menos Euro 2 vs Euro 1. Os nacionais possuem virabrequim forjado por eletroindução e bielas fraturadas. Estas mudanças evitam eventuais trocas do virabrequim por quebra, o Ronald tem alguns casos deste tipo de falha grave em seu rol. O torque máximo nos motores brazucas é alcançado antes, em razão de turbina com eixo de menor peso. Os motores nacionais produzem mais HPs.
Câmbio
Os modelos mais recentes ganharam sufixo L após o número serial da caixa, denotando a presença de rolamentos maiores e mais fortes. Vale apenas nos carros equipados com a caixa R380, ou seja do 300TDI até o TD5.
Cardans
Em 2002 ganharam cardans com cruzetas mais fortes (big UJ), similares aos presentes nos 110 e 130.
Diferencial
Por volta de 2002-2003 os 110 e 130 ganharam o diferencial traseiro "Wolf", nome de batismo da unidade para forças armadas da rainha. De equivalente resistência ao anterior Salisbury, tem tamanho reduzido, melhorando a aptidão em off-road em razão do maior vão livre do solo. A manutenção do novo diferencial foi enormemente simplificada, aposentando as difíceis técnicas de expansão da caixa bem como as ferramentas especiais comuns do Salibury para remoção do diferencial. Além de tudo, foi aposentado o crítico retentor baseado em couro, que aborrecia alguns proprietários de Salisbury em uso severo no barro e areia. O peso do novo eixo é menor. Também não oferece mais risco de espanar a rosca do bujão de enchimento e nível. A diferença de peso entre ambos, na ordem de 15kg, garante maior controle em estradas com costelas de vaca; menor quantidade de massa não suspensa. O modelo moderno, por não possuir tampa traseira em lata, mas sim um forte capacete metálico, não corre risco de deformação em manobras de ré. A quantidade de óleo passou a ser menor. Suas medidas passaram a ser métricas, ao invés de imperiais.
Munhões
a partir de 98-99, passaram a vir com graxa perene, ao invés de óleo 90, resolvendo de vez o vazamento de óleo junto as rodas.
Suspensão
em 2002, todos os modelos ganharam buchas e parafusos mais resistentes na barra Panhard.
Vedação
a carroceria dos modelos fabricados de 2003-2004 em diante, raramente é invadida por água, um dos vários efeitos do último estágio do controle de qualidade do chefe de fábrica Ricardo Carreira, representado por um selo específico junto a coluna direita do pára-brisas.
Impostos
Os modelos nacionais pagam menos IPVA em relação aos importatos. Os últimos 2005 que foram vendidos com tela de separação de carga, pagam a metade do IPVA dos demais. Por ex, meu 90 2000, pagava R$1990 de IPVA. Meu 110 2005 paga apenas R$1050
Em resumo,
apenas baseando-se por estes e mais outros fatos concretos, não é difícil chegar a conclusão de qual é o LR com maior quantidade de melhorias.
Qual deve-se escolher é uma questão meramente financeira e de oportunidade.
Vale lembrar que não existe mais Defender novo no Brasil, Game Over. Quem tem, tem. A hora de comprar o seu definitivo é essa. Se puder gastar um pouco mais e escolher "aquele" modelo, não pense duas vezes.
Os preços já subiram, veja até mesmo a tabela FIPE, comumente fora de paridade com o mercado de Defenders.
Boa sorte, o caminho é longo. Levei 3 anos para encontrar o meu 110. Um dia chegou a oportunidade, infelizmente tive que me desfazer do 90 para poder pagar o preço do 110. Faz parte.
Clemente
Pena que eu não vi esta mensagem antes. Acabei de comprar a minha nova 110 na LandCenter. está muito bem conservada de lataria, mas já encontrei dois problemas. Freio de mão quebrou no primeiro uso e a válvula termostática não está funcionando. Vamos ver, semana que vem levo lá de novo para usar a garantia. Vamos ver como fica. Depois vou levar para fazer uma revisão no Fraga.
No mais estou gostando dela. De lataria e conservação está linda, parece nova.
Abraço
Scadufax, Carlão, Gustavo e Clemente,
Muito obrigado pelo retorno!
Seus "insights" e orientações são muito valiosos. Sei que a decisão tem que ser bem pensada e que uma Defender bem conservada vale muito. A questão é mesmo saber reconhecer uma dessas. Vou dar uma olhada na Land que estiver mais perto de mim e tentar avaliar as outras (juntei até umas milhas pra isso, por incrível que pareça). Pretendo resolver isso até o primeiro semestre do ano que vem.
Scadufax, pensei também em levar a mais barata (menos dispendiosa) delas, caso a avaliação se mostre semelhante. Obrigado pelo relato e pelas dicas.
Carlão, gostei da dica sobre as inglesas, mas pensei mesmo em tentar pegar a Def mecânica mais nova que pudesse, fazendo uma relação ano/quilometragem e levando em conta, claro, a conservação. Sei dos cuidados a serem observados em uma viagem com a Defender e da responsabilidade de se dirigir um veículo desse porte e dessas características (afinal, não é um Volvo em termos de segurança e temos que saber o que se pode causar em carros de menor porte e em pedestres com uma Def). De fato, nunca tive uma LR, tendo somente ido de carona em uma (gostei muito). Já tive Samurai e Hilux (excelentes veículos!), mas sempre ficava com uma Defender no pensamento. Ao decidir comprar uma viatura para viagens longas, pensei em Toyotas, no Marruá AM100 (proibitivamente caro) e na Defender (o Jimny, Samurai de nossos dias, é tudo de bom, mas muito pequeno). As Toyotas são tão perfeitinhas que chegam a ser sem graça. A Defender sempre finda por aparecer em meus sonhos.
Gustavo, espero ter a sorte que você teve ao procurar e achar a sua Def. E, de fato, 26.000 Km não devem ser muito para um veículo desses e parecem não justificar uma diferença de preço, mas teria que ver outros detalhes do veículo para avaliar na boa.
Clemente, certamente seu mestrado, seu doutorado e seu pós-doutorado em Engenharia (nem sei se você é engenheiro, mas parece... rsrsr) foram sobre a Defender! Impressionante sua análise. A CAPES e o CNPq, em convênio com a Land Rover, devem lhe pagar uma bolsa e tanto para que estude minuciosamente o assunto (se não o fazem, deveriam). E obrigado pela luz (aliás, pelo holofote!). Espero conseguir ter sua paciência quase budista para achar a Defender dos sonhos. Vou olhar a G4 Challenge 2006 nos próximos dias e depois descrevo o que vi. As outras verei oportunamente.
Muito grato e abraços!
Pena que eu não vi esta mensagem antes. Acabei de comprar a minha nova 110 na LandCenter. está muito bem conservada de lataria, mas já encontrei dois problemas. Freio de mão quebrou no primeiro uso e a válvula termostática não está funcionando.Abraço
Parecem ser só detalhes sem tanta importância, principalmente se a LandCenter cobrir o conserto. Parabéns pela aquisição!
HelFel,
Valeu! De engenehiro não tenho nada, trabalho com computadores e sou formado em comunicação... Rsrsrs
Como adoro os LR, acabei aprendendo e colecionando alguma informação. Viva a internet, viva os manuais oficias do veículo, manuais dos fornecedores, LR topix e finalmente os catalogos oficiais de peças Rave e Microcat. A diferença e aprimoração foi todinha registrada nestes pilares oficiais sobre os LRs. Por isso ele é unico. Pode- se montar um Serie 1 todinho do zero com peças novas, tudo com part nr e disponível nas dezenas de lojas on- line.
Abraços.
Clemente
Scadufax, Carlão, Gustavo e Clemente,
Muito obrigado pelo retorno!
Seus "insights" e orientações são muito valiosos. Sei que a decisão tem que ser bem pensada e que uma Defender bem conservada vale muito. A questão é mesmo saber reconhecer uma dessas. Vou dar uma olhada na Land que estiver mais perto de mim e tentar avaliar as outras (juntei até umas milhas pra isso, por incrível que pareça). Pretendo resolver isso até o primeiro semestre do ano que vem.
Scadufax, pensei também em levar a mais barata (menos dispendiosa) delas, caso a avaliação se mostre semelhante. Obrigado pelo relato e pelas dicas.
Carlão, gostei da dica sobre as inglesas, mas pensei mesmo em tentar pegar a Def mecânica mais nova que pudesse, fazendo uma relação ano/quilometragem e levando em conta, claro, a conservação. Sei dos cuidados a serem observados em uma viagem com a Defender e da responsabilidade de se dirigir um veículo desse porte e dessas características (afinal, não é um Volvo em termos de segurança e temos que saber o que se pode causar em carros de menor porte e em pedestres com uma Def). De fato, nunca tive uma LR, tendo somente ido de carona em uma (gostei muito). Já tive Samurai e Hilux (excelentes veículos!), mas sempre ficava com uma Defender no pensamento. Ao decidir comprar uma viatura para viagens longas, pensei em Toyotas, no Marruá AM100 (proibitivamente caro) e na Defender (o Jimny, Samurai de nossos dias, é tudo de bom, mas muito pequeno). As Toyotas são tão perfeitinhas que chegam a ser sem graça. A Defender sempre finda por aparecer em meus sonhos.
Gustavo, espero ter a sorte que você teve ao procurar e achar a sua Def. E, de fato, 26.000 Km não devem ser muito para um veículo desses e parecem não justificar uma diferença de preço, mas teria que ver outros detalhes do veículo para avaliar na boa.
Clemente, certamente seu mestrado, seu doutorado e seu pós-doutorado em Engenharia (nem sei se você é engenheiro, mas parece... rsrsr) foram sobre a Defender! Impressionante sua análise. A CAPES e o CNPq, em convênio com a Land Rover, devem lhe pagar uma bolsa e tanto para que estude minuciosamente o assunto (se não o fazem, deveriam). E obrigado pela luz (aliás, pelo holofote!). Espero conseguir ter sua paciência quase budista para achar a Defender dos sonhos. Vou olhar a G4 Challenge 2006 nos próximos dias e depois descrevo o que vi. As outras verei oportunamente.
Muito grato e abraços!
Dinho_BH
24/10/2011, 01:49
Amigos,
Defender 110 ano 2006 teve com os dois motores? (mecânico TDi e eletrônico TD5).
Abraços.
Alexandre Souza
24/10/2011, 10:06
Pena que eu não vi esta mensagem antes. Acabei de comprar a minha nova 110 na LandCenter. está muito bem conservada de lataria, mas já encontrei dois problemas. Freio de mão quebrou no primeiro uso e a válvula termostática não está funcionando. Vamos ver, semana que vem levo lá de novo para usar a garantia. Vamos ver como fica. Depois vou levar para fazer uma revisão no Fraga.
No mais estou gostando dela. De lataria e conservação está linda, parece nova.
Abraço
Parabéns! Estamos no mesmo barco pois acabei de comprar a minha 110 aqui no Rio.
Sou de SP, se precisar de mecânico procure o pessoal da LAND SERVICE e fale com o Clayton. Ele é meu cliente e se tornou um amigo, trabalhou 13 anos na Land e acho que hj esta ai perto de Santana de Parnaíba. Só não levei minha viatura nele ainda pq ela esta aqui no Rio..vou ter que fazer uma revisão básica antes de levar pra ele.
Pode dizer que foi o Alexandre que trabalha com scanners automotivos que o indicou.
Abs,
Alexadre
Sim. Existiram alguns raros 2005/2006 300TDI, geralmente comemorativos, como o G4 e o Black.
Agora a maioria de 2006 é TD5.
Abraços
Clemente
Amigos,
Defender 110 ano 2006 teve com os dois motores? (mecânico TDi e eletrônico TD5).
Abraços.
Opa!
Nesse link tem um bom material com dicas sobre algumas coisas para observar antes de comprar uma Defender...
Defender Buyers Guide | Repair My Landrover (http://www.repairmylandrover.co.uk/defender-repairguides/defender-buyers-guide)
Em tempo: esse material do link é muito bom e bem acessível! Obrigado!
Correção, o 300TDI Euro 2 é parte do ano 2000 em diante..
Abs
Se tratando dos TDI, quanto mais nova melhor...
Parte elétrica:
Dos anos 90 até hoje, a maioria dos chicotes passou a ter conectores blindados, diminuindo em muito problemas por corrosão. A mudança drástica foi de 98 para 99, onde a maior parte dos chicotes que habitavam os arredores do motor, passaram a ficar protegidos debaixo do banco do passageiro, especialmente o sensível relê com temporizador das velas de préaquecimento. Porém em 2003 foram feitos outras melhorias, como os sensores de engate das caixas, que também passaram a ter conectores blindados evitando eventuais falhas na acusação do engate do bloqueio centra.
O motor do limpador de pára-brisa dianteiro teve sua potência elevada a partir de 2002, ajudando em muito a visibilidade em tempestades na velocidade 2.
Carroceria
Em 2002, todos os Defenders ganharam porta traseira em aço, eliminando as trincas geradas pelo estepe sobre a antiga porta em AL com estrutura de aço, que terminava por oxidar pela ligação metálica AL - FE. De todo modo, as trincas passaram então acontecer no suporte do estepe (tentaram vai... rsrs). Ainda assim a nova porta possui alça interna que não se amassa com o apoio dos passagerios e seu acabamento interno em plástico ABS moldado é muito superior ao antido. No interior da nova porta, encontra-se também a predisposição elétrica para instalação da terceira luz de freio.
O teto dos Defender de 2002 em diante ganhou ranhuras longitudinais diminuindo ruído e garantindo melhor resistência e desaparecimento do efeito sonoro de "saco de papel inflando" tomava-se um golpe de vento com todas as janelas abertas, algo que era bem raro.. mas ficou melhor e foi resolvido.
O forro dos modelos mais recentes não se desprende mais.
Em 2002 os Defender 90, tiveram a parede de separação de carga (herança do 90pickup)/reforço estrutural removida em favor um sistema tubular, garantindo maior espaço para as pernas dos passageiros traseiros, além de melhor rebatimento dos bancos dianteiros e consequentemente maior espaço para motoristas com mais 1.80m de altura. Por não ter ± 1,5 m2 a mais de chapa reverberando dentro do carro, o ruído diminui.
Painel
De 2002 em diante foi substituído por modelo com botoneira central, melhorando o acesso, principalmente ao alerta em caso de paradas abruptas do trânsito. Seu chicote foi otimizado, diminuindo a quantidade de cabos além de facilitar a instalação de um rádio junto ao cluster central. Aparentemente os modelos de 2003 em diante, não tem mais o conector azul que costuma dar zinabre por fim termina por apagar os faróis.
Tanque
De 98 para 99, o Defender 90 teve o tanque expandido de 45 para 60 litros, um enorme ganho em autonomia. Em razão da sua mudança de local, antigamente debaixo do banco do passageiro e agora atrás do eixo traseiro, ganhou-se um excelente espaço para estoque de utensílios, compressor, etc, etc.. Com a mudança de local ganhou-se sensível melhor no comportamento dinâmico do carro, melhor distribuição do peso.
Motor
O nacional (99-2005) tem tolerâncias menores, vide comparação das medições das peças entre o manual de oficinal LR e International. Os motores fabricados de 2002 em diante poluem menos Euro 2 vs Euro 1. Os nacionais possuem virabrequim forjado por eletroindução e bielas fraturadas. Estas mudanças evitam eventuais trocas do virabrequim por quebra, o Ronald tem alguns casos deste tipo de falha grave em seu rol. O torque máximo nos motores brazucas é alcançado antes, em razão de turbina com eixo de menor peso. Os motores nacionais produzem mais HPs.
Câmbio
Os modelos mais recentes ganharam sufixo L após o número serial da caixa, denotando a presença de rolamentos maiores e mais fortes. Vale apenas nos carros equipados com a caixa R380, ou seja do 300TDI até o TD5.
Cardans
Em 2002 ganharam cardans com cruzetas mais fortes (big UJ), similares aos presentes nos 110 e 130.
Diferencial
Por volta de 2002-2003 os 110 e 130 ganharam o diferencial traseiro "Wolf", nome de batismo da unidade para forças armadas da rainha. De equivalente resistência ao anterior Salisbury, tem tamanho reduzido, melhorando a aptidão em off-road em razão do maior vão livre do solo. A manutenção do novo diferencial foi enormemente simplificada, aposentando as difíceis técnicas de expansão da caixa bem como as ferramentas especiais comuns do Salibury para remoção do diferencial. Além de tudo, foi aposentado o crítico retentor baseado em couro, que aborrecia alguns proprietários de Salisbury em uso severo no barro e areia. O peso do novo eixo é menor. Também não oferece mais risco de espanar a rosca do bujão de enchimento e nível. A diferença de peso entre ambos, na ordem de 15kg, garante maior controle em estradas com costelas de vaca; menor quantidade de massa não suspensa. O modelo moderno, por não possuir tampa traseira em lata, mas sim um forte capacete metálico, não corre risco de deformação em manobras de ré. A quantidade de óleo passou a ser menor. Suas medidas passaram a ser métricas, ao invés de imperiais.
Munhões
a partir de 98-99, passaram a vir com graxa perene, ao invés de óleo 90, resolvendo de vez o vazamento de óleo junto as rodas.
Suspensão
em 2002, todos os modelos ganharam buchas e parafusos mais resistentes na barra Panhard.
Vedação
a carroceria dos modelos fabricados de 2003-2004 em diante, raramente é invadida por água, um dos vários efeitos do último estágio do controle de qualidade do chefe de fábrica Ricardo Carreira, representado por um selo específico junto a coluna direita do pára-brisas.
Impostos
Os modelos nacionais pagam menos IPVA em relação aos importatos. Os últimos 2005 que foram vendidos com tela de separação de carga, pagam a metade do IPVA dos demais. Por ex, meu 90 2000, pagava R$1990 de IPVA. Meu 110 2005 paga apenas R$1050
Em resumo,
apenas baseando-se por estes e mais outros fatos concretos, não é difícil chegar a conclusão de qual é o LR com maior quantidade de melhorias.
Qual deve-se escolher é uma questão meramente financeira e de oportunidade.
Vale lembrar que não existe mais Defender novo no Brasil, Game Over. Quem tem, tem. A hora de comprar o seu definitivo é essa. Se puder gastar um pouco mais e escolher "aquele" modelo, não pense duas vezes.
Os preços já subiram, veja até mesmo a tabela FIPE, comumente fora de paridade com o mercado de Defenders.
Boa sorte, o caminho é longo. Levei 3 anos para encontrar o meu 110. Um dia chegou a oportunidade, infelizmente tive que me desfazer do 90 para poder pagar o preço do 110. Faz parte.
Clemente
Dinho_BH
24/10/2011, 12:02
Clemente,
Obrigado!!
Abraços.
Dinho_BH
24/10/2011, 15:11
Amigos,
Aproveitando a oportunidade.
Acabei de fechar a compra de uma Defender 110 - SW - 2004 (branca).
Agora é aproveitar as dicas valiosas dos amigos do forum para deixa-la "no jeito".
Já estou selecionando alguns posts do Clemente e mandando encadernar para consulta futura... rsrsrs
Abraços.
rafaelfernandez
24/10/2011, 16:37
Amigos,
Aproveitando a oportunidade.
Acabei de fechar a compra de uma Defender 110 - SW - 2004 (branca).
Agora é aproveitar as dicas valiosas dos amigos do forum para deixa-la "no jeito".
Já estou selecionando alguns posts do Clemente e mandando encadernar para consulta futura... rsrsrs
Abraços.
Bem vindo ao manicômio!!!
Tá faltando as fotos da viatura.
[]´s
Rafael
Dinho_BH
24/10/2011, 16:50
Rafael,
Obrigado!!
Bem lembrado... pego a viatura amanhã: fotos a caminho.
Abraços.
Alexandre Souza
24/10/2011, 18:25
Parabéns pela conquista! Tb estou vivendo este momento :euforico:
Desejo muitas momentos de :dance:felicidade:dance: a bordo da viatura.
Abs,
Pessoal, uma ajudinha...
Esse motor parece estar inteiro (somente os poucos aspectos que podem ser vistos em uma foto, claro!) ou há pontos de oxidação comprometedores nessa singela perspectiva?
É para saber se vale a pena examinar o (imenso) restante dos detalhes ou se já há sinal de utilização temerária.
Grato
Alexandre Souza
24/10/2011, 21:34
Com minha mísera experiência em carros, motor bonito é fácil, R$50,00 e ele fica limpinho.
Melhor olhar ele de baixo pra cima, olhar, olhar..observar e assim vai vendo se aparece algo anormal.
Vespasiano Rubim
24/10/2011, 22:04
Pessoal, uma ajudinha...
Esse motor parece estar inteiro (somente os poucos aspectos que podem ser vistos em uma foto, claro!) ou há pontos de oxidação comprometedores nessa singela perspectiva?
É para saber se vale a pena examinar o (imenso) restante dos detalhes ou se já há sinal de utilização temerária.
Grato HELFEL, se ainda nao comprou, da uma olhada na minha que esta a venda em BH por 82mil. Trata-se de uma 110 tdi 2005/2006, em muito bom estado, pratae com diversosacessorios. Sou unico dono e foi por mim adquirida zero km la mesmo na Terranova. Enviei todas as orientaçoes sobre ela para quem for adquiri-la. Estou vendendo-a porque preciso investir nos estudos de um filho que esta em Munique, Alemanha. Ela tem placas de BH mas rodou 95% do tempo no dia-a-dia aqui por Teresina. Acesse Terranova e fale :bye:com o Leandro.
Vespasiano Rubim
24/10/2011, 22:09
Pessoal, uma ajudinha...
Esse motor parece estar inteiro (somente os poucos aspectos que podem ser vistos em uma foto, claro!) ou há pontos de oxidação comprometedores nessa singela perspectiva?
É para saber se vale a pena examinar o (imenso) restante dos detalhes ou se já há sinal de utilização temerária.
Grato So complementando. Tem fotos dela no site da webmotors. Ou na procurapelo google, escreva " defender usada na terranova " . Esta com bagageiro, estribo, snorkel, proteçoes dianteiras, bcos de couro. Nuncadeu problema mecanico. Apenas substitui o alternador. Nas fotos é aque tem o nome defender nas lat traz e um globo ( mapa mundi ) nas portas dianteiras. Qualquer duvida ligue para mim ; 86 - 9452-1506.
Dinho_BH
24/10/2011, 22:29
Alexandre,
Valeu!!! Espero que a sua 110 também te traga muitas felicidades.
PS: Tive a oportunidade de ver a 110 do Sr. Vespasiano com o Leandro na Terranova. A viatura está realmente MUITO bonita.
Só não fiquei com ela por falta de verba mesmo!!! rsrsrs
Abraços.
HELFEL, se ainda nao comprou, da uma olhada na minha que esta a venda em BH por 82mil. Trata-se de uma 110 tdi 2005/2006, em muito bom estado, pratae com diversosacessorios. Sou unico dono e foi por mim adquirida zero km la mesmo na Terranova. Enviei todas as orientaçoes sobre ela para quem for adquiri-la. Estou vendendo-a porque preciso investir nos estudos de um filho que esta em Munique, Alemanha. Ela tem placas de BH mas rodou 95% do tempo no dia-a-dia aqui por Teresina. Acesse Terranova e fale :bye:com o Leandro.
Vespasiano,
Vi sua Defender no site WebMotors, sim. Salvo engano, sua 110 é uma das opções que enumerei em post anterior. Até onde entendi, há duas Defenders 110 à venda na Terranova: a sua 2005/2006 e uma 2004. Mandei e-mail para a Terranova solicitando mais informações sobre elas (conservação, pontos de ferrugem) e fotos do motor, chassi, interior etc, e a resposta (hoje) foi a de que "o veículo está em uso com o cliente", impossibilitando o envio de mais fotos. Imagino que você estava em BH por esses dias. Vou ligar lá e tentar falar com o Leandro.
Se você mesmo tiver mais fotos em arquivo de detalhes da sua Defender, pode mandar, por favor, para meu e-mail: felixhelio arroba yahoo ponto com ponto br.
Qualquer coisa lhe perturbo pelo telefone também. Vou ver uma G4 Challenge por esses dias aqui no interior do Ceará mesmo e já pensei em ir a BH ou a Sampa para ver as Defenders que consegui separar pela internet (a sua entre elas, por coincidência).
Valeu pela atenção.
Abraços,
Hélio Félix
Parece tudo ok! Uma 2004 em diante né?
Abs
Clemente
Pessoal, uma ajudinha...
Esse motor parece estar inteiro (somente os poucos aspectos que podem ser vistos em uma foto, claro!) ou há pontos de oxidação comprometedores nessa singela perspectiva?
É para saber se vale a pena examinar o (imenso) restante dos detalhes ou se já há sinal de utilização temerária.
Grato
Parece tudo ok! Uma 2004 em diante né?
Abs
Clemente
Exatamente, Clemente! Acertou na mosca. Uma Def 110 2005/2006 G4 Challenge com 65.000 Km. Valeu pelo retorno.
Com minha mísera experiência em carros, motor bonito é fácil, R$50,00 e ele fica limpinho.
Melhor olhar ele de baixo pra cima, olhar, olhar..observar e assim vai vendo se aparece algo anormal.
Alexandre, obrigado pela orientação. Farei isso, sim. Postei a foto para ver se há pontos de oxidação aparentes (não há lavagem que os esconda) em locais que indiquem má utilização ou algum outro indício. Mas, de fato, uma análise bem mais minuciosa é necessária.
Dinho_BH
25/10/2011, 17:09
Amigos,
Desculpem o off-topic: alguém tem link para o Manual do Defender?
Procurei na sessão de downloads e não encontrei...
No site do colega Carlão tem alguns materiais interessantes disponíveis, mas nada do Manual.
Abraços.
Amigos,
Desculpem o off-topic: alguém tem link para o Manual do Defender?
Abraços.
Ei-lo:
http://www.csenna.com/LR/Manuais_files/024%20-%20Manual%20do%20Proprieta%CC%81rio%20Defender_200 3MY_Portugues.pdf
De onde ele saiu há muita coisa útil:
Manuais (http://www.csenna.com/LR/Manuais.html)
rafaelfernandez
25/10/2011, 21:42
Pessoal, uma ajudinha...
Esse motor parece estar inteiro (somente os poucos aspectos que podem ser vistos em uma foto, claro!) ou há pontos de oxidação comprometedores nessa singela perspectiva?
É para saber se vale a pena examinar o (imenso) restante dos detalhes ou se já há sinal de utilização temerária.
Grato
Fale Helio,
Pela foto, está tudo brilhando!
Porem, como já foi dito acima, deixar tudo brilhando é bem fácil. E esse certamente não é o melhor angulo para se verificar a existência de vazamentos de óleo e/ou fluidos no motor.
Honestamente, essa foto só me diz que ir olhar esse carro com mais atenção pode ser uma boa ideia.
Seria legal se você pudesse ter a ajuda de algum amigo que conheça melhor o Defender e que não vá ganhar dinheiro futuramente concertando a viatura, para examinar com carinho o carro e assim poder lhe falar melhor sobre o estado geral do mesmo.
Mais importante que um motor brilhando é um histórico de manutenção e uso correto.
[]´s
Rafael
Dinho_BH
25/10/2011, 23:57
HellFel,
Obrigado!!!
Abraços.
Fale Helio,
Pela foto, está tudo brilhando!
Porem, como já foi dito acima, deixar tudo brilhando é bem fácil. E esse certamente não é o melhor angulo para se verificar a existência de vazamentos de óleo e/ou fluidos no motor.
Honestamente, essa foto só me diz que ir olhar esse carro com mais atenção pode ser uma boa ideia.
Seria legal se você pudesse ter a ajuda de algum amigo que conheça melhor o Defender e que não vá ganhar dinheiro futuramente concertando a viatura, para examinar com carinho o carro e assim poder lhe falar melhor sobre o estado geral do mesmo.
Mais importante que um motor brilhando é um histórico de manutenção e uso correto.
[]´s
Rafael
Rafael,
Obrigado pelo retorno. Vou seguir suas dicas, sim.
Abs
Vespasiano Rubim
26/10/2011, 22:58
HelFel, conversei com o Leandro na Terranova em B.Horizonte e parece que houve um engano com um outro cliente que esta vendendo uma defender mas nao a deixou na concessionaria. A minha esta la para venda e so sai para test drive. Peça as fotos a ele. Abç.
HelFel, conversei com o Leandro na Terranova em B.Horizonte e parece que houve um engano com um outro cliente que esta vendendo uma defender mas nao a deixou na concessionaria. A minha esta la para venda e so sai para test drive. Peça as fotos a ele. Abç.
Vespasiano,
Obrigado pelo esclarecimento. Vou entrar em contato com o Leandro.
Abs
tavinho13
31/10/2011, 02:27
Caro HelFel, gostaria de saber se vc viu a G4 e o que achou do estado dela. valeu. Sou novo por aqui e também procuro lentamente encontrar uma 110 de boa origem. Vou dar uma olhada na De Vespasiano também. boa sorte, amigo.
Caro HelFel, gostaria de saber se vc viu a G4 e o que achou do estado dela. valeu. Sou novo por aqui e também procuro lentamente encontrar uma 110 de boa origem. Vou dar uma olhada na De Vespasiano também. boa sorte, amigo.
Olá, tavinho!
Tentei ver a G4 há uma semana, quando passei por Sobral (cidade do interior do Estado onde ela está à venda), mas o proprietário havia saído para uma cidade próxima com o veículo e não foi possível vê-la. Há um anúncio dela no Mercado Livre (dê uma busca por Defender 110 - fácil achar). Vou novamente a Sobral daqui a 15 dias (fim de semana anterior ao feriado de 15 de novembro) e tentarei vê-la novamente, agora combinando melhor com o proprietário.
Quanto à Defender do Vespasiano, parece ser uma ótima opção, sim. Conforme instruções do próprio Vespasiano, liguei para a Terranova em BH (Leandro) e mandei um email solicitando mais informações e fotos. Posso enviá-las a você depois, se quiser.
De fato, a procura tem que ser com paciência e sem afobação, dado o investimento necessário e o fato de que a busca por uma Defender deve ser "nacional" mesmo. Por vezes, vale a pena ir longe atrás de uma, apesar de nada impedir que alguma em bom estado apareça pertinho de nós.
Abs
Hélio Félix
tavinho13
31/10/2011, 19:51
Hélio, obrigado pela atençao. Vc tem toda razao, devemos ter paciencia e agir sem afobaçao. Gostaria sim que vc me passasse as informacoes com fotos da defender prata. No mais. se eu achar algo que possa valer a pena te repasso também. Valeu, amigo. Abs, tavinho
meu email - tavinhoteixeira@hotmail.com
Vespasiano Rubim
01/11/2011, 10:24
hélio, obrigado pela atençao. Vc tem toda razao, devemos ter paciencia e agir sem afobaçao. Gostaria sim que vc me passasse as informacoes com fotos da defender prata. No mais. Se eu achar algo que possa valer a pena te repasso também. Valeu, amigo. Abs, tavinho
meu email - tavinhoteixeira@hotmail.com
tavinho, nao deixe de ver minha defender. As vezes tenho vontade de traze-la de volta, mas estou precisando de grana para investir nos estudos de um filho na alemanha. Ela esta a venda com pneus bf all terrain semi=novos, estepe zero km, com acessorios ( base p guincho, proteçoes de lanternas, proteçoes de aluminio, estribo, para-choques traz, geladeirinha entre os bcos diant funcionando, bcos de couro - atras é tambem sofa cama- bagag no teto reforçado, etc ). Nao original só o alternador, que é da ford e que todo landeiro faz essa troca um dia. Nunca me deu probl mecanico. Tem um pequeno amassado leve, de um palmo, sobre o para-lamas traz esq que achei melhor nao mexer . Esse carro comprei zero na propria terranova em março de 2006. Ela é do ultimo lote das tdis nacionais, fabricada em dez 2005. Usei para viagens normais com a familia. Nunca fiz trilha pesada com a mesma. Se o amigo acessar o www.jeepclubedeteresina.com.br (http://www.jeepclubedeteresina.com.br/) os colegas darao noticias de mim e do carro. O preço de venda dela está justo ( valeria até mais com os acessorios que estao instalados ) . Fale com leandro, na terranova de bh (021 31 8403 4170 ou 3319 2529 ). Abç.
Tentei ver a g4 há uma semana, quando passei por sobral (cidade do interior do estado onde ela está à venda), mas o proprietário havia saído para uma cidade próxima com o veículo e não foi possível vê-la. Há um anúncio dela no mercado livre (dê uma busca por defender 110 - fácil achar). Vou novamente a sobral daqui a 15 dias (fim de semana anterior ao feriado de 15 de novembro) e tentarei vê-la novamente, agora combinando melhor com o proprietário.
Quanto à defender do vespasiano, parece ser uma ótima opção, sim. Conforme instruções do próprio vespasiano, liguei para a terranova em bh (leandro) e mandei um email solicitando mais informações e fotos. Posso enviá-las a você depois, se quiser.
De fato, a procura tem que ser com paciência e sem afobação, dado o investimento necessário e o fato de que a busca por uma defender deve ser "nacional" mesmo. Por vezes, vale a pena ir longe atrás de uma, apesar de nada impedir que alguma em bom estado apareça pertinho de nós.
Abs
hélio félix ver acima.
Vespasiano Rubim
01/11/2011, 10:26
Hélio, obrigado pela atençao. Vc tem toda razao, devemos ter paciencia e agir sem afobaçao. Gostaria sim que vc me passasse as informacoes com fotos da defender prata. No mais. se eu achar algo que possa valer a pena te repasso também. Valeu, amigo. Abs, tavinho
meu email - tavinhoteixeira@hotmail.comTavinho, nao deixe de ver minha defender. As vezes tenho vontade de traze-la de volta, mas estou precisando de grana para investir nos estudos de um filho na Alemanha. Ela esta a venda com pneus bf all terrain semi=novos, estepe zero km, com acessorios ( base p guincho, proteçoes de lanternas, proteçoes de aluminio, estribo, para-choques traz, geladeirinha entre os bcos diant funcionando, bcos de couro - atras é tambem sofa cama- bagag no teto reforçado, etc ). Nao original só o alternador, que é da ford e que todo landeiro faz essa troca um dia. Nunca me deu probl mecanico. Tem um pequeno amassado leve, de um palmo, sobre o para-lamas traz esq que achei melhor nao mexer . Esse carro comprei zero na propria Terranova em março de 2006. Ela é do ultimo lote das tdis nacionais, fabricada em dez 2005. Usei para viagens normais com a familia. Nunca fiz trilha pesada com a mesma. Se o amigo acessar o www.jeepclubedeteresina.com.br (http://www.jeepclubedeteresina.com.br/) os colegas darao noticias de mim e do carro. O preço de venda dela está justo ( valeria até mais com os acessorios que estao instalados ) . Fale com Leandro, na Terranova de BH (021 31 8403 4170 OU 3319 2529 ). Abç.
Vespasiano Rubim
01/11/2011, 10:28
OPS. Enviei minha primeira msg colada em outras por engano. Mas acima vai na integra.
Pois é, pessoal. Comprei a Defender.
Gostaria de agradecer ao Vespasiano e ao Luciano aqui do fórum por terem me mostrado virtualmente suas viaturas, muito inteiras, além dos inúmeros conselhos dos foristas (Clemente, Rafael, Alexandre, Carlão, Gustavo, Scadufax etc). Acabei optando por uma Def 110 2005/2006 com uns 68.000 km e muito bem cuidada que achei a menos de 300 km de minha cidade. Minha busca foi mesmo pelas últimas que vieram com o motor 300 Tdi, pois não quero estresse com muita parafernália eletrônica (apesar desse aparato garantir um desempenho superior). Com o tempo vou deixar ela do meu jeito, pois meu objetivo são viagens (médias, longas, o que for) e trilhas somente se surgirem nessas viagens (e com parcimônia). Na verdade, quero um veículo que me dê liberdade para aproveitar ao máximo as nuances das diversas paragens sem muitas limitações. O simples percurso "burocrático" de trazer a Def para casa já foi muito prazeroso. Após revisões de praxe, vou começar a aproveitá-la de fato. Já peguei aqui no fórum umas dicas de upgrades que devo fazer (a do alternador, por exemplo, já foi seguida pelo cuidadoso dono anterior).
Agradeço a atenção de todos e depois posto fotos da Def.
Abs
Hélio Félix
Olá, estou querendo comprar essa defender 110 ano 2000. No link envio o vídeo que fiz do motor: https://files.me.com/barila/0se3tj.mov
Segundo o prop. ele foi refeito, mas apresenta oxidação. Seria possível vocês ajudarem a analisar se está ok o motor? grato
"File no longer available"
abs
Se for corrosão no coletor + turbina, absolutamente normal.
Abs
Clemente
Olá, estou querendo comprar essa defender 110 ano 2000. No link envio o vídeo que fiz do motor: https://files.me.com/barila/0se3tj.mov
Segundo o prop. ele foi refeito, mas apresenta oxidação. Seria possível vocês ajudarem a analisar se está ok o motor? grato
Preá 4x4
20/11/2011, 17:39
Tive a oportunidade de ir pra Teresina esse ano e andar na 110 do Vespasiano, ver de perto os detalhes do carro. O carro parecia impecável, super conservadinho mesmo. A minha referência para o futuro comprador é: compre, pois o dono cuidava muito bem.
Pena que eu não posso pegar um carro desses agora, pois está show essa 110.
Sds
Pois é, pessoal. Comprei a Defender.
Gostaria de agradecer ao Vespasiano e ao Luciano aqui do fórum por terem me mostrado virtualmente suas viaturas, muito inteiras, além dos inúmeros conselhos dos foristas (Clemente, Rafael, Alexandre, Carlão, Gustavo, Scadufax etc). Acabei optando por uma Def 110 2005/2006 com uns 68.000 km e muito bem cuidada que achei a menos de 300 km de minha cidade. Minha busca foi mesmo pelas últimas que vieram com o motor 300 Tdi, pois não quero estresse com muita parafernália eletrônica (apesar desse aparato garantir um desempenho superior). Com o tempo vou deixar ela do meu jeito, pois meu objetivo são viagens (médias, longas, o que for) e trilhas somente se surgirem nessas viagens (e com parcimônia). Na verdade, quero um veículo que me dê liberdade para aproveitar ao máximo as nuances das diversas paragens sem muitas limitações. O simples percurso "burocrático" de trazer a Def para casa já foi muito prazeroso. Após revisões de praxe, vou começar a aproveitá-la de fato. Já peguei aqui no fórum umas dicas de upgrades que devo fazer (a do alternador, por exemplo, já foi seguida pelo cuidadoso dono anterior).
Agradeço a atenção de todos e depois posto fotos da Def.
Abs
Hélio Félix
Luciano Valois
20/11/2011, 21:36
Pois é, pessoal. Comprei a Defender.
Gostaria de agradecer ao Vespasiano e ao Luciano aqui do fórum por terem me mostrado virtualmente suas viaturas, muito inteiras, além dos inúmeros conselhos dos foristas (Clemente, Rafael, Alexandre, Carlão, Gustavo, Scadufax etc). Acabei optando por uma Def 110 2005/2006 com uns 68.000 km e muito bem cuidada que achei a menos de 300 km de minha cidade. Minha busca foi mesmo pelas últimas que vieram com o motor 300 Tdi, pois não quero estresse com muita parafernália eletrônica (apesar desse aparato garantir um desempenho superior). Com o tempo vou deixar ela do meu jeito, pois meu objetivo são viagens (médias, longas, o que for) e trilhas somente se surgirem nessas viagens (e com parcimônia). Na verdade, quero um veículo que me dê liberdade para aproveitar ao máximo as nuances das diversas paragens sem muitas limitações. O simples percurso "burocrático" de trazer a Def para casa já foi muito prazeroso. Após revisões de praxe, vou começar a aproveitá-la de fato. Já peguei aqui no fórum umas dicas de upgrades que devo fazer (a do alternador, por exemplo, já foi seguida pelo cuidadoso dono anterior).
Agradeço a atenção de todos e depois posto fotos da Def.
Abs
Hélio Félix
Ai Helio,
Parabéns colega.
Espero que curta pra caramba a viatura.
Comprou a G4 vermelha???
Depois posta umas fotos da belezura.
Um abraço
Luciano.
Ai Helio,
Parabéns colega.
Espero que curta pra caramba a viatura.
Comprou a G4 vermelha???
Depois posta umas fotos da belezura.
Um abraço
Luciano.
Obrigado...!
Dinho_BH
21/11/2011, 23:55
Helio,
Parabéns pela Defender!!
Curta muito a vtr... vocês merecem... rsrsrs
Abraços.
Vespasiano Rubim
28/11/2011, 21:30
Tive a oportunidade de ir pra Teresina esse ano e andar na 110 do Vespasiano, ver de perto os detalhes do carro. O carro parecia impecável, super conservadinho mesmo. A minha referência para o futuro comprador é: compre, pois o dono cuidava muito bem.
Pena que eu não posso pegar um carro desses agora, pois está show essa 110.
Sds OBG, amigo Prea, pelaboa referencia. Minhadefender nao estápara venda em Teresina, mas sim B. Horizonte, concessionaria landrover Terranova. Abçao.
alessandra.sol
06/12/2011, 01:32
Olá pessoal!
Estamos em dúvida quanto a aquisição do nosso carro (ou criança...)
Temos em vista uma Defender 90 TDI 92, por 31.000. Estamos muito em dúvida pois conselhos familiares convencionais por utiliarem somente carros populares nem sempre ajudam muito.
Acontece que não estamos conseguindo localizar seguro para o mesmo, e também surge a dúvida sobre o valor, pois a tabela fipe dá como 17.800.
Depois dela, temos um Engesa em vista, mas a dúvida sureg quanto a encontrar dificuldades em vender daqui um ano, comparado com a defender.
Obrigada a todos de antemão.
(Ah, não postamos no tópico errado, pois ainda pensamos numa 110 pelo conforto da possibilidade de poder carregar prancha, bicicletas e laro, a possibilidade de dormir nela com mais tranquilidade. Mas moramos na cidade de São Paulo, isto já diz tudo, não?)
Alessandra,
Sugiro que você pesquise bastante antes de comprar!
A Defender é um 4x4 único!
O Engesa também.
Estilos beeeem diferentes...
Sugiro a leitura, se ainda não fez, desse tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/29430-4x4-para-iniciantes-qual-comprar.html
Boa sorte!
Um abraço,
PS: Em São Paulo (capital) um chá da tarde com o clã Issler-Gauer... e você saberá exatamente se a Defender é ou não é aquilo que procura.
Alessandra,
a regra para os Land Rovers disponíveis no Brasil é a seguinte:
de 89 até 93, evite. Possuem motor 200tdi, que apesar de bom, seu mercado de peças é reduzido e caro. Sua manutenção é mais complicada, pois para uma simples troca de correia dentada, deve-se por ex. remover a bomba d'água. O câmbio destes modelos, LT77, também é conhecido como um câmbio relativamente fraco. Em resumo, não vai lhe custar muito para adquirir, mas o custo para manter e ou deixar 100% será alto. Só vale se realmente estiver 100% perfeito.
De 94 a 98 temos os modelos ingleses, com motor 300Tdi e câmbio R380. Este conjunto se provou confiável com alguma ressalvas em relação ao furo de mangueiras e bomba-d'água, que quando falham quase sempre aquecem o motor a ponto de gerar uma senhora conta junto ao mecânico. O motor compartilha de 100% das peças de inúmeros veículos brasileiros, barateando enormemente sua manutenção. O câmbio é ultra resistente, desde que utilize-se o lubrificante correto.
De 99 até 2005 existem os Defenders montados no Brasil em forma de Kits. São os meus favoritos, por já possuírem a parte elétrica atualizada, motor 300Tdi fabricado no Brasil com menores tolerâncias. Os modelos 2005 tem excelente reputação por oferecerem uma série de caprichos na montagem, como total vedação contra entrada de água e poeira (característica dos Defenders), cores diferenciadas, e também Ar Condicionado eficaz.
Moral da história. Nem sempre vale a pena economizar na escolha, pois no caso do Defender, quase sempre, o barato sai caro. Muito mais caro.
Os preços de Defender não seguem a tabela FIPE, mas sim o seu estado de conservação, indiferente da quilometragem. Se estiver impecável, 100% perfeito, um 110 2005 pode facilmente ultrapassar os R$90mil e um 90 ano 97 100% perfeito, vale facilmente R$ 60mil.
Diferente de QUALQUER outro 4x4, Dificilmente perde-se dinheiro com um Defender. Geralmente acabam valorizando. Tínhamos em casa um 90 comprado zero em 2002 por R$52mil. Vendemos ele em 2009 com 150mil Km por R$60. É assim que funciona. O mesmo vale apenas para um outro 4x4, o Samurai.
É importante compreender que Land Rover não é um 4x4 Japonês. Ou seja, com baixo orçamento, você precisa entender o mínimo sobre seu funcionamento, para justamente poder deixar ele 100%, do contrário será uma grande dor de cabeça.
E claro, caso queira bater um papo, nos avise, na família são 5 Land Rovers...
cgauer @ gmail . com
Abraços
Clemente
Olá pessoal!
Estamos em dúvida quanto a aquisição do nosso carro (ou criança...)
Temos em vista uma Defender 90 TDI 92, por 31.000. Estamos muito em dúvida pois conselhos familiares convencionais por utiliarem somente carros populares nem sempre ajudam muito.
Acontece que não estamos conseguindo localizar seguro para o mesmo, e também surge a dúvida sobre o valor, pois a tabela fipe dá como 17.800.
Depois dela, temos um Engesa em vista, mas a dúvida sureg quanto a encontrar dificuldades em vender daqui um ano, comparado com a defender.
Obrigada a todos de antemão.
(Ah, não postamos no tópico errado, pois ainda pensamos numa 110 pelo conforto da possibilidade de poder carregar prancha, bicicletas e laro, a possibilidade de dormir nela com mais tranquilidade. Mas moramos na cidade de São Paulo, isto já diz tudo, não?)
Jaylson Freitas
09/12/2011, 10:01
Oi Vespasiano,
Mandei uma mensagem privada para você.
Abraço,
Jaylson.
Clemente,
comprei este ano uma 110 2003 csw. aparentemente o carro ta bom, mas sou completamente leigo de macânica e tem faltado curiosos com dicas e conselhos.
ela ta com 100.000 km e acabei de trocar a embreagem que segundo o mecânico era a original. fora isso consertei um vazamento no munhao e fora isso só troca dos fluidos e ponto. ahhhhhhh tive também um probleminha no alternador, um curioso deu uma "lixada nos contatos" e voltou a funcionar. Sei que preciso trocar as correias e rolamentos do motor.
Já andei na areia...trilhas leves e alguns lamaceiros. E meu sonho é em 2012 ir a Ushuaia e pra isso sei que preciso de uma geral da menina.
quero ajuda para fazer uma revisão justa no carro. por onde devo começar??
abraços
Alessandra,
a regra para os Land Rovers disponíveis no Brasil é a seguinte:
de 89 até 93, evite. Possuem motor 200tdi, que apesar de bom, seu mercado de peças é reduzido e caro. Sua manutenção é mais complicada, pois para uma simples troca de correia dentada, deve-se por ex. remover a bomba d'água. O câmbio destes modelos, LT77, também é conhecido como um câmbio relativamente fraco. Em resumo, não vai lhe custar muito para adquirir, mas o custo para manter e ou deixar 100% será alto. Só vale se realmente estiver 100% perfeito.
De 94 a 98 temos os modelos ingleses, com motor 300Tdi e câmbio R380. Este conjunto se provou confiável com alguma ressalvas em relação ao furo de mangueiras e bomba-d'água, que quando falham quase sempre aquecem o motor a ponto de gerar uma senhora conta junto ao mecânico. O motor compartilha de 100% das peças de inúmeros veículos brasileiros, barateando enormemente sua manutenção. O câmbio é ultra resistente, desde que utilize-se o lubrificante correto.
De 99 até 2005 existem os Defenders montados no Brasil em forma de Kits. São os meus favoritos, por já possuírem a parte elétrica atualizada, motor 300Tdi fabricado no Brasil com menores tolerâncias. Os modelos 2005 tem excelente reputação por oferecerem uma série de caprichos na montagem, como total vedação contra entrada de água e poeira (característica dos Defenders), cores diferenciadas, e também Ar Condicionado eficaz.
Moral da história. Nem sempre vale a pena economizar na escolha, pois no caso do Defender, quase sempre, o barato sai caro. Muito mais caro.
Os preços de Defender não seguem a tabela FIPE, mas sim o seu estado de conservação, indiferente da quilometragem. Se estiver impecável, 100% perfeito, um 110 2005 pode facilmente ultrapassar os R$90mil e um 90 ano 97 100% perfeito, vale facilmente R$ 60mil.
Diferente de QUALQUER outro 4x4, Dificilmente perde-se dinheiro com um Defender. Geralmente acabam valorizando. Tínhamos em casa um 90 comprado zero em 2002 por R$52mil. Vendemos ele em 2009 com 150mil Km por R$60. É assim que funciona. O mesmo vale apenas para um outro 4x4, o Samurai.
É importante compreender que Land Rover não é um 4x4 Japonês. Ou seja, com baixo orçamento, você precisa entender o mínimo sobre seu funcionamento, para justamente poder deixar ele 100%, do contrário será uma grande dor de cabeça.
E claro, caso queira bater um papo, nos avise, na família são 5 Land Rovers...
cgauer @ gmail . com
Abraços
Clemente
alessandra.sol
20/12/2011, 13:16
Pessoal, boa tarde!
Gostaria de agradecer a precisão e disponibilidade pelas informações prestadas aqui.
Dispomos de uma economia inferior a 35.000, e vamos acabar optando por outro tipo de 4x4, infelizmente.
Att.
Sergio Mendes
20/12/2011, 14:08
Alessandra,
Não desanime!
como o Clemente disse: se estiver 100% perfeito o 200Tdi vale a pena!!
na minha opinião se estiver 80% bom vale a pena tbm, se importar as peças e fizer o trabalho em casa vale mais ainda.
Eu tenho um 110 93 200Tdi é meu 2º Defender 93, o 1º era um 90tinha não estava tão bom mas com tempo e um
bom mecânico(Luiz Fraga) ele ficou bem bacana, me deu muitas alegrias e nunca me deixou na mão, viajámos quase todo final de
semana pra ubatuba, tinha quase 270 mil km.
O 110 já foi um achado, eu estava procurando um 300Tdi e apareceu este 110 com 160 mil km e há 15 anos com o mesmo dono,
a manutencão era feita pelo dono anterior e pelo Fraga.
todos os 300 que via a venda estavam detonados, os bons eu não tinha grana pra pagar, outro jipe nem pensar só DEFENDER
então peguei o 200tão e até hj é só alegrias.
Leva este carro pro Fraga ver, se estiver detonado vc desiste da compra e não fica encanada de talvez ter perdido um bom negócio
boa sorte!
Sergio
Def 110
Pessoal, boa tarde!
Gostaria de agradecer a precisão e disponibilidade pelas informações prestadas aqui.
Dispomos de uma economia inferior a 35.000, e vamos acabar optando por outro tipo de 4x4, infelizmente.
Att.
alessandra.sol
20/12/2011, 14:22
Olá Sergio!
Por favor, peço a gentileza de passar-me os dados Fraga, endereço, telefone?
email alessandra.sol@gmail.com
Muito obrigada por nos ajudar neste momento.
Alessandra,
Não desanime!
como o Clemente disse: se estiver 100% perfeito o 200Tdi vale a pena!!
na minha opinião se estiver 80% bom vale a pena tbm, se importar as peças e fizer o trabalho em casa vale mais ainda.
Eu tenho um 110 93 200Tdi é meu 2º Defender 93, o 1º era um 90tinha não estava tão bom mas com tempo e um
bom mecânico(Luiz Fraga) ele ficou bem bacana, me deu muitas alegrias e nunca me deixou na mão, viajámos quase todo final de
semana pra ubatuba, tinha quase 270 mil km.
O 110 já foi um achado, eu estava procurando um 300Tdi e apareceu este 110 com 160 mil km e há 15 anos com o mesmo dono,
a manutencão era feita pelo dono anterior e pelo Fraga.
todos os 300 que via a venda estavam detonados, os bons eu não tinha grana pra pagar, outro jipe nem pensar só DEFENDER
então peguei o 200tão e até hj é só alegrias.
Leva este carro pro Fraga ver, se estiver detonado vc desiste da compra e não fica encanada de talvez ter perdido um bom negócio
boa sorte!
Sergio
Def 110
Tenho uma amigo que tem uma Disco I 93 200Tdi, uma disco II Td5 2001 e um Defender 110 2001.
Quem pega realmente no batente é a 200Tdi, ele roda 4000km/mês nela. O motor tem fama de ser até mais robusto do que o 300 Tdi, só que um pouco mais difícil de manter e talvez um pouco mais barulhento. O importante mesmo é estar em boas condiçòes.
Leva no Fraga para avaliar antes de qualquer coisa.
Abs
Sergio
alessandra.sol
20/12/2011, 15:10
Quem é Fraga, aonde encontramos ele?
Quem é Fraga, aonde encontramos ele?
Veja neste link:
The Specialist (http://www.thespecialist.com.br/)
Ali tem o tel e endereço. Ele é o dono da oficina.
Abs
Sergio
mouramares
20/12/2011, 16:43
Pessoal, boa tarde!
Gostaria de agradecer a precisão e disponibilidade pelas informações prestadas aqui.
Dispomos de uma economia inferior a 35.000, e vamos acabar optando por outro tipo de 4x4, infelizmente.
Att.
Alessandra, procure com calma, dê uma olhada na webmotors, tbm vi no mercado livre um patio com umas 40 lands, empresa acho que perto de sao jose dos campos.....nao se precipite. abçs
Estas de São José dos Campos é fria!
Abs
Sergio
Sim nas listas de email do Clube LR já falaram que estas 40 lands anunciadas são refugo de construtora de Salvador, e estão em sua maioria uma "desgraça".
Outra dica de mecânico em SP (que eu prefiro ao "Specialist") é o Ronald (11- 76937817), seu barracão fica em Cotia, indo pela Raposo. Honesto, sempre fez o serviço direito, vive com a oficina abarrotada de LRs, não é nem mais barato, nem mais caro que a Specialist.
Não gostei do atendimento "extra vip" da Specialist quando comprei meu 90. Liguei lá e atendeu uma moça estilo "telemarketing": "Pois não, o senhor já tem cadastro conosco? Ah não, bom então neste caso só para vir aqui na nossa gloriosa oficina fazer uma visitinha para ver se poderemos lhe conceder a honra do nosso atendimento ultra vip serão R$ 50 reais"....
Poupe-me...é oficina mecânica ou é salão de beleza??? Cobrar para OLHAR para a minha viatura e ainda ver se me aprova como cliente??? ahahahahaha... :discordo:
Tenho certeza que o dono da Specialist, o Luiz, deve ser muito gente boa, todo mundo fala muito bem dele, mas eu sou antiquado, prefiro ir em uma oficina olhar pra cara dos mecânicos, trocar uma ideia tranquila, ver todo mundo sujo de graxa, entender do que estão falando, fazer um monte de pergunta sobre a viatura e se der sair sujo de graxa de lá também...:dance:
alessandra.sol
20/12/2011, 21:08
É, estivemos lá em Caçapava, neste pátio. Fria total! Para ser ter uma idéia, alugamos carro e gastamos com viagem só para ir ver pessoalmente. Chegando lá, pleno sábado, fomos impedidos de adentrar no pátio, por vestir bermuda e shorts! Detalhe: Jamais avisaram, nem no anúncio, nem via telefone. Mas de longe, estavam em péssimo estado, dignas de reforma. Conversei com um motorista de guinco da região, que me disse que a empresa (eram de frota) que utilizava estes defenders não tinha o mínimo cuidado, era serviço pesado, o homem usou a expressão "zuavam" para explicar, rs.
Att.
Também estive lá.
SUCATA. Eram utilizadas em Salvador. Chassi furado de corrosão, interior destruído e cia... Fiquem de olho nos 110 brancos com placas que iniciam em J. Para mexer na suspensão, só com maçarico de acetileno, por é pura ferrugem.
Por R$ 10 mil, ok... Pelo que pedem, entre 24 e 40 é um roubo.
E sim, fui de bermuda e acabei tendo que trocar de roupa com meu amigo para poder ver o carro. Não é sempre que temos a oportunidade de ficarmos pelados no meio da rua para poder ver um LR.
NÃO PERCAM SEU TEMPO! É SUCATA!
Abraços
Clemente
É, estivemos lá em Caçapava, neste pátio. Fria total! Para ser ter uma idéia, alugamos carro e gastamos com viagem só para ir ver pessoalmente. Chegando lá, pleno sábado, fomos impedidos de adentrar no pátio, por vestir bermuda e shorts! Detalhe: Jamais avisaram, nem no anúncio, nem via telefone. Mas de longe, estavam em péssimo estado, dignas de reforma. Conversei com um motorista de guinco da região, que me disse que a empresa (eram de frota) que utilizava estes defenders não tinha o mínimo cuidado, era serviço pesado, o homem usou a expressão "zuavam" para explicar, rs.
Att.
mouramares
21/12/2011, 21:37
Ainda bem que nao cheguei a ir lá, tbm quase fui para matar a curiosidade de ver tantas lands ofertadas, mas ainda bem que temos a galera para informar. kkkk
mouramares
21/12/2011, 21:40
Sim nas listas de email do Clube LR já falaram que estas 40 lands anunciadas são refugo de construtora de Salvador, e estão em sua maioria uma "desgraça".
Outra dica de mecânico em SP (que eu prefiro ao "Specialist") é o Ronald (11- 76937817), seu barracão fica em Cotia, indo pela Raposo. Honesto, sempre fez o serviço direito, vive com a oficina abarrotada de LRs, não é nem mais barato, nem mais caro que a Specialist.
Não gostei do atendimento "extra vip" da Specialist quando comprei meu 90. Liguei lá e atendeu uma moça estilo "telemarketing": "Pois não, o senhor já tem cadastro conosco? Ah não, bom então neste caso só para vir aqui na nossa gloriosa oficina fazer uma visitinha para ver se poderemos lhe conceder a honra do nosso atendimento ultra vip serão R$ 50 reais"....
Poupe-me...é oficina mecânica ou é salão de beleza??? Cobrar para OLHAR para a minha viatura e ainda ver se me aprova como cliente??? ahahahahaha... :discordo:
Tenho certeza que o dono da Specialist, o Luiz, deve ser muito gente boa, todo mundo fala muito bem dele, mas eu sou antiquado, prefiro ir em uma oficina olhar pra cara dos mecânicos, trocar uma ideia tranquila, ver todo mundo sujo de graxa, entender do que estão falando, fazer um monte de pergunta sobre a viatura e se der sair sujo de graxa de lá também...:dance:
Uira, vc falou tudo..é o que sinto quando ligo lá para perguntar alguma coisa.....assim num dá.....kkkk
OI pessoal,
Estamos negociando um defender 110 ano 1997, chegamos a 35.000. So que esta longe, nordeste. Voces diriam se e o preco base do veiculo (q esta em boa estado)? Pq vamos gastar com passagem de aviao, etc... :-)\
Att!!!!!!!
Sergio Mendes
22/12/2011, 17:07
o preço tá bom resta saber se o carro realmente tá bom!!
o carro é de joão pessoa e tá anunciado no webmotor sem fotos?? Vc viu as fotos?
tenta errumar alguem do forum pra ir ver o carro pra vc não perder tempo e grana, acho a melhor alternativa!!
os carros do nordeste geralmente são usados para turismo, se vc souber a procedência deste quem sabe pode ser um bom negócio.
junta um pouco mais de grana e tenta negociar este aqui?
http://www.webmotors.com.br/Webmotors/Compra/carrosResultado/carros-resultado.aspx?marca=23&modelo=711&descrModelo=DEFENDER&precoinicial=&precofinal=60000&uf=&cidade=&anoInicial=&anoFinal=&anuncionovos=N&anunciousados=U&revend=S&part=S&concessionaria=S&Ordem=OP&orig=S&pagina=1
se eu estivesse procurando um Defender eu acompanharia este carro até conseguir negociar um bom valor!
acho que nesta faixa de preço é um dos melhores do webmotors, único dono e km relativamente baixa pra um defender 96.
boa sorte!
abs
Sergio
110 - 93
OI pessoal,
Estamos negociando um defender 110 ano 1997, chegamos a 35.000. So que esta longe, nordeste. Voces diriam se e o preco base do veiculo (q esta em boa estado)? Pq vamos gastar com passagem de aviao, etc... :-)\
Att!!!!!!!
Uira, vc falou tudo..é o que sinto quando ligo lá para perguntar alguma coisa.....assim num dá.....kkkk
hehheheheh...nada pessoal...rs..."no hurt feelings"...rsrs
:concordo:
Foi o pontapé que precisava para começar fazer tudo em casa...
Mas não vou repetir tudo, já escrevi em algum canto minha saga... Eu sempre fui suspeito, pois me padrão de qualidade é do tipo ultra mala.
DIY para sempre! E viva a internet, a comunidade e todos vocês!
Abs
Clemente
hehheheheh...nada pessoal...rs..."no hurt feelings"...rsrs
:concordo:
Sergio Mendes
23/12/2011, 12:22
realmente hoje tá cheio de mauricinhos por lá, o atendimento tá bem enjoado mesmo, antigamente era mais bacana.
as veses quando vou lá me sinto um estranho no ninho, estou sempre de bermudão e bem largado e sempre tá cheio de engomadinhos engravatados por lá...hehehe
infelizmente eu não tenho garagem e muito menos tempo pra fazer as coisas em casa, então ainda sou refem de oficinas,
pelo menos é um cara de confiança e transparente coisa bem difícil de se achar hj, o Ronald eu não conheço mas tenho boas referencias, já o outro de interlagos só escuto reclamações.
quem sabe um dia o Clemente monta seu galpão DIY, com aluguel de vagas para vc realizar o serviço, ferramentas e consultoria,
eu serei cliente ou se quiser posso ser sócio tbm...hehehehe
abs
Sergio
hehheheheh...nada pessoal...rs..."no hurt feelings"...rsrs
:concordo:
Dinho_BH
23/12/2011, 14:41
...quem sabe um dia o Clemente monta seu galpão DIY, com aluguel de vagas para vc realizar o serviço, ferramentas e consultoria...
Sérgio,
Ou uma oficina especializada em LR!
Este pedido já está na minha "listinha para o Papai Noel"... rsrsrs
Quem sabe???
Abraços.
rafender
23/12/2011, 15:09
pessoal, boa tarde,
aproveitando o tópico peço ajuda de vcs... estou vendo uma 90tinha branca (ainda não sei a placa), mas veio de SP e se encontra no PR. ela é soft top, mas esta com capota rígida... pelo q eu sei, as soft tops são de lona (me corrijam se estiver errado). nas fotos parece bem conservada, e está com 120 mkm.
agora, mesmo sendo soft top e tendo sido colocada a hard, posso encontrar problemas?
vou tentar postar fotos pra vcs verem,
abs a todos e feliz natal!
alessandra.sol
23/12/2011, 19:07
Oi pessoal! Boa noite Clemente, boa noite a todos. O mesmo usuário alessandra.sol e mathieu somos nós respectivamente! rs...
É que quando abro desde o computador do meu esposo, entra mathieu, e acabei de dar-me conta!
Sabe, caminhávamos em São paulo para ver um Defender, e falávamos do tratamento de vocês aqui do fórum 4x4. Nos sentimos muito bem-vindos como novos aventureiros, e o queremos por amor à este mundo, sabemos que é um mundo à parte. Gostaria de agradecer a paciência qe todos vocês têm com os "sabe-pouco" ahahahaha, porque perguntamos demais sobre coisas já básicas para muitos.
Bom, acabamos de ver um outro Land, conseguimos por 35.000, um 100 verde 1997. Parece ótimo estado de conservação, são gaúchos. A quilometragem assusta um pouco meu esposo, desculpem mas ele tem custume de francês, onde não estão muito acostumados com isso. Quando lá os carros chegam a 300.000 km, enviam para deserto Saara e para aquelas bandas de lá para servirem para lá. O dono do Defender diz que estes carros com injeção mecânica (é isso) chegam até 800.000.
É isso!!! O que me dizem?
Alexandre Tietsche
23/12/2011, 23:08
300.000km / 14 anos = 21.400km ano. Pra um carro Diesel não é nada, se bem cuidado é claro.
Diga ao seu esposo que é melhor comprar um carro de 300.000km com 300.000km do que um de 300.000km que diz 100.000 no odômetro.
Pra alterar o odômetro da Defender você gasta uns R$ 100,00 e por a quilometragem que ele quiser digo isso pq vendi um carro há pouco tempo ano 2005 com 90.000km e tinha nego chorando preço pq a km tava alta apesar de ser um carro bvem cuidado. Sempre perguntava aos interessados qual a km que o cara queria ver no odômetro pois o preço do conforto psicológico era esse ai, uns R$ 100,00 pra sair um painel marcando 50.000km e cheio de ilusões de ter feito um negócio da China. Vale a pena?
Abs
300.000km são muitos km sim!
Mas não existe almoço de graça.
Por 35k talvez seja um bom negócio. Agora tenha pelo menos 10k de reserva para evitar dissabores futuros.
Carro usado é caixinha de surpresa. Tanto para quem vende, quanto para quem compra.
300.000km já exigiu troca de embreagem, troca de rolamentos, troca da suspensão, limpeza do tanque de combustível, regulagem da folga de válvulas, etc.
Se a manutenção foi devidamente realizada, ok! Mas se não foi...
Idealmente ao comprar um carro com quilometragem mais elevada seria recomendado:
- checar a compressão do motor
- checar o estado de bicos e bomba injetora (simulando uma Controlar)
- checar o alinhamento em um local confiável
- checar estado da carroceria (principalmente corrosão das portas)
Mas nem sempre isso é possível.
A principal dica antes de comprar uma Defender usada é pesquisar muito. E sem pressa.
Veja várias 110. Todas que puder. A partir daí você ganha experiência para identificar um carro bem cuidado.
Algumas oficinas e empresas oferecem um serviço de avaliação da viatura. Chegam até mesmo a cobrar por isso. Checam desde a documentação, multas, restrições... dependendo da experiência do comprador, valeria a pena!
Há um ano eu deixei de comprar uma Defender 2002 com 15 mil km originais porque ela apresentava sinais evidentes de batida. E estava um tanto "largada" na garagem de casa. Viajei de Roraima a Brasília e desisti do negócio. Faz parte. As vezes a viatura "não pisca para você".
A Defender que tive comprei a distância, pela internet. Se pude$se ela ainda estaria na garagem.
Para comprar um 4x4 usado e não se arrepender? Paciência... paciência... paciência... e muita pesquisa.
Feliz Natal a todos!
Abraços,
Marco Busch
12/12/2012, 14:36
Olá Pessoal!
Recentemente tenho olhado muito para o Defender 110 e estou com um grande intuito de adiquirir um no primeiro semestre do próximo ano. Estive pesquisando em alguns sites (webmotors, primeira mão, icarros, etc) - meu interesse é pelo modelo produzido em 2000 - e tenho encontrado veículos com mais de 200.000 km rodados.
Trabalho no setor automotivo e venho de uma cultura e entendimento que carro acima de 150.000 - 180.000 não é um bom negócio e o fato de encontrar Defender 2000 com mais de 200.000km rodados tem me deixado tanto quanto desconfortável.
Ouvi de uma pessoa do departamento tecnico da minha empresa que isto é bem relativo, há carro com mais de 150k rodados que tem uma mecânica impecável. Então pergunto: eu estaria caindo numa "roubada" se comprasse um Defender acima dessa quilometragem? Quando um Defender 110 passa a ser "roubada"?
Sei que o carro foi projetado para ser robusto e durável, mas não conheço a relação uso x durabilidade deste veículo.
Moro em São Paulo SP e usarei o carro para o meu dia a dia - com esporádicas viagens ao litoral - e acredito que Defender comercializado aqui, em sua maioria, tivera grande parte da sua vida sobre o asfalto, o que reduz desgaste e fadiga de peça.
Muito obrigado.
scadufax
12/12/2012, 19:53
Marco,
dê uma olhada nos posts:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/100173-melhor-ano.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/25049-dicas-para-compra-de-uma-defender-110-a-2.html#post1553331
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/7322-o-que-observar-na-compra-de-uma-defender-usada.html
Boa compra e leitura...
Para ilustrar o tópico, completando as excelentes informações do amigo Scadufax...
Este Def130 do Bob sempre ganha o prêmio de vitura com mais km rodados originais nos encontros de LR.
As fotos são deste encontro de 2012 e com mais de 400k Km rodados e muuuuuuitos ainda por vir.
*Não sei o ano do 130. Alguém arrisca?
Abraço!
385185 385186
Marco Busch
12/12/2012, 22:12
Marco,
dê uma olhada nos posts:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/100173-melhor-ano.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/25049-dicas-para-compra-de-uma-defender-110-a-2.html#post1553331
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/7322-o-que-observar-na-compra-de-uma-defender-usada.html
Boa compra e leitura...
scadufax,
Muito obrigado pelos links. Nesta tarde li todos os posts dos dois primeiros links, mas este último - o que observar na compra de uma defender usada - foi o mais pontual! Sensacional!
Li uma coisa no "dicas para comprar uma defender 110" que me deixou com a pulga atraz da orelha: o defender fica desconfortável para pessoas com mais de 1,75m. Tenho 1,96m e pelo visto não posso dirigir um Denfender, confere? Seria muito frustrande se isso realmente for factível!
Abraço,
Marco Busch
12/12/2012, 22:22
Para ilustrar o tópico, completando as excelentes informações do amigo Scadufax...
Este Def130 do Bob sempre ganha o prêmio de vitura com mais km rodados originais nos encontros de LR.
As fotos são deste encontro de 2012 e com mais de 400k Km rodados e muuuuuuitos ainda por vir.
*Não sei o ano do 130. Alguém arrisca?
Abraço!
385185 385186
Hailton,
Depois das colocações feitas no tópico "o que observar na compra de uma Defender usada" e também deste recorde, está mais do que claro que, quem conhece e cuida tem uma veículo de nível e com longevidade.
Mas na junção disto tudo, meio que tenho a resposta para meu questionamento: não comprar nenhum Defender com alta quilometragem! Estou sendo categórico porque vejo que serão muito raras as vezes que encontrarei um Defender 110 com mais de 200km em um estado mecanico e estrutural impecável. Vale aplicar todas as avaliações e observações, mas, na economia de tempo e redução da frustração, é melhor focar nos que não estão além de 150km.
Abraço,
Alexandre Tietsche
12/12/2012, 23:13
Amigo, se quer ser iludir com qualquer carro do ano 2000 basta levar o carro numa loja de odômetros, por uns R$100.00 você terá um Defender ou qualquer outro modelo dito "raridade" com 90.000km e vai achar que foi o grande sortudo.
Faça a conta.
Um sujeito que rode 40km ao dia e viaje uma vez ao mês por 200km, é o sujeito que nao roda NADA, correto ? Vai e volta do trabalho e vai a Santos 1x ao mês.
40*30dias = 1200km + 200km = 1400km
1400km * 12 meses = 16800km ao ano
De 2000 a 2012 são 12 anos, então multiplique 16800 * 12 = 201.600km. Se você encontrar um carro com 200.000km seja ele qual for será um carro pouquíssimo rodado pro tempo de vida dele.
Carro é perecível, pneu por exemplo dura 5 anos e tem gente anunciando carro 2000 cheio de orgulho dizendo 'Step nunca foi ao chão". Grande M, quando for corre um grande risco de explodir. Prefiro um step com 2 anos de uso que rodou 30.000km.
Em qualquer carro com 12 anos de uso você precisa avaliar os cuidados do antigo dono independente da Km rodada ainda que seja 1 milhão de km. Todas as peças tem sua durabilidade e precisam ser reparadas e/ou substituídas de tempos em tempos.
Não compre um carro pela KM
mouramares
13/12/2012, 00:41
Alexandre.....assino embaixo.......minha vtr ta com 196km....rssss ta que nem vinho....cada dia melhor...cuido e cuido bem da danada.....
luiz ccosta
13/12/2012, 08:23
Amigo, se quer ser iludir com qualquer carro do ano 2000 basta levar o carro numa loja de odômetros, por uns R$100.00 você terá um Defender ou qualquer outro modelo dito "raridade" com 90.000km e vai achar que foi o grande sortudo.
Faça a conta.
Um sujeito que rode 40km ao dia e viaje uma vez ao mês por 200km, é o sujeito que nao roda NADA, correto ? Vai e volta do trabalho e vai a Santos 1x ao mês.
40*30dias = 1200km + 200km = 1400km
1400km * 12 meses = 16800km ao ano
De 2000 a 2012 são 12 anos, então multiplique 16800 * 12 = 201.600km. Se você encontrar um carro com 200.000km seja ele qual for será um carro pouquíssimo rodado pro tempo de vida dele.
Carro é perecível, pneu por exemplo dura 5 anos e tem gente anunciando carro 2000 cheio de orgulho dizendo 'Step nunca foi ao chão". Grande M, quando for corre um grande risco de explodir. Prefiro um step com 2 anos de uso que rodou 30.000km.
Em qualquer carro com 12 anos de uso você precisa avaliar os cuidados do antigo dono independente da Km rodada ainda que seja 1 milhão de km. Todas as peças tem sua durabilidade e precisam ser reparadas e/ou substituídas de tempos em tempos.
Não compre um carro pela KM
Concordo comprei uma com 200km e depois descobri que tinha 504km ano 92 porem foram 7 anos só de alegria trocando o basico, a unica coisa pesada foi retificar a caixa de direção, ao longo dos anos troquei molas amortecedores, disco e pastilha de freio,correia dentada e itens de manutenção corriqueira, depois que vendi o novo dono deu mole com uma bomba d,gua vazando e queimou junta do cabeçote o mecanico disse que o motor so tinha sofrido um passe no cabeçote anteriormente, o carro roda até hoje, e vou te falar outras pessoas que tinha land e andavam no meu carro ficavam impressionados como o carro era todo justo embreagem macia etc.
leia todos topicos indicados que voce vai achar uma def que te agrade.
boa sorte
Luiz
Olha só ...
A minha viatura, tadinha ... é um Def90 1998. Já tá bem velhinha e vai completar 200.000Km lá pelas bandas de Ushuaia agora em janeiro, visto que está com 188.000 atualmente.
:concordo:
Minha dica para você que quer ter um Defender: Leve contigo alguém que tem um (ou já teve) para verificar o estado geral antes de você comprar.
Boa sorte e que o Defender lhe escolha... :pensativo:
Abraço,
Hailton.
Alexandre Tietsche
13/12/2012, 11:47
Pessoa se ilude com odômetro, a parte mais barata de "arrumar pra baixo".
Carro é perecível, tudo que tem nele por mais que você cuide chega uma hora que acaba e precisa ser trocado/reparado, etc.
Pessoal... já de cara acho meio suspeito um carro com dez anos de uso com menos de 200 mil km! façam as contas de uma rodagem´´normal´´ de uso diario e isso fica + ou- claro.
tambem acho meio arriscado levar em conta mesmo a marcação de odometro como diz Alexandre.
insisto que devemos nos focar nas referencias! se possivel, investigando por quantos donos passou esse carro. porque não?
...as referencias atuais são mais fáceis de serem´´sentidas´´travando um bom papo e conhecendo os habitos e se possivel a casa do dono atual.
parece papo de investigador, mas é isso mesmo, é que nem sempre se pode conhecer a pessoa e sua familia [isso diz muuuuuuuuuito...] , seus carros, idade etc, com isso da pra saber se a pessoa é um porcalhão ou é um cara caprichoso no trato com as coisas que tem.
agora , na minha opinião nada é tão objetivo como se levar o carro numa valeta com uma boa lanterna na mão e passar umas horas xeretando eheh...
...façam uma verdadeira pericia e descobrirão o quanto as cabeças de parafusos tem de segredos. e elas geralmente NÂO mentem!
...rebites mexidos falam sobre reparos na lataria, respiros faltando ou mau colocados ou mau fixados, fios emaranhados e cheios de pontas, pisos de alumínio escondendo podres, acessórios enganadores etc etc...
a pessoa que esta vendendo , geralmente acha que é só dar uma boa polida na lata e passar brilho nos pneus do jipão e já era... é ai que entra o OLHO do novo dono xeretando POR BAIXO onde NINGUEM olha e... o que é mais importante.
boa sorte a todos
http://i657.photobucket.com/albums/uu299/ambotelho/DEFENDER/Lands-1-1.jpg
Fernando608
13/12/2012, 16:05
Interessante encontrar uma land com mais de 400.000 km além do mais todo mundo que tem um carro diesel fala q o carro é bom e q não dá manutenção , porém todos que falam isso tem menos de 200.000 km eu quero é encontrar um cara com o odômetro na casa dos 700.000 e falar isso rsrsrsrs o carro do meu pai mesmo tem 960.000 tudo bem q é um caminhão 1113 rsrsrs acabei de pegar minha land ano 2000 com 196.000 km e pretendo ficar um tempo com esse carro acho q não chegarei nos 500.000 pq só rodo nos finais de semana . Como não tinha muitas land anunciadas aqui em brasília eu a levei num mecânico e o mesmo não achou nem um problema eu comprei logo . Carro diesel eu não tenho medo da kilometragem eu tenho medo é do diferencial , e motor esses se estiverem ruins quebra o cidadão no meio rsrsrsrs
carlosth
13/12/2012, 17:17
Marco,
O negócio é tratar bem o "patrimônio" e este 130 do Bob com certeza é muito bem tratado pois o mesmo é dono de uma distribuição de peças da marca e com certeza deve entrar só peça original e nas épocas corretas. Isso é muito bom pra saúde da viatura.
Por isso, procedência é algo muito importante a se levantar na hora de adquirir um.
Abrasss
Hailton,
Depois das colocações feitas no tópico "o que observar na compra de uma Defender usada" e também deste recorde, está mais do que claro que, quem conhece e cuida tem uma veículo de nível e com longevidade.
Mas na junção disto tudo, meio que tenho a resposta para meu questionamento: não comprar nenhum Defender com alta quilometragem! Estou sendo categórico porque vejo que serão muito raras as vezes que encontrarei um Defender 110 com mais de 200km em um estado mecanico e estrutural impecável. Vale aplicar todas as avaliações e observações, mas, na economia de tempo e redução da frustração, é melhor focar nos que não estão além de 150km.
Abraço,
Algumas considerações:
Não acho estranho uma defender com mais de 10 anos e menos do que 200.000km, pois a maioria dos proprietários de Defender possuem outro carro para rodar no dia a dia, certo? Eu mesmo uso mais a minha Pajero-full DID do que a minha 90tinha.
Conversando com o Luiz Fraga ( The Specialist) ele observou que TODOS as Defenders que ele teve que fazer o motor foi por falta de manutenção, ou algum problema como falha da bomba d,água e não por desgaste do motor por muito uso.
Uma dica: procurar comprar de particular pois poderemos saber o perfil do proprietário (se ele é meticuloso com a mecânica, em que mecânico ele leva, a quanto tempo ele tem a viatura, se ele tem um bom padrão financeiro para manter a Land com peças originais, etc...) eu também observo muito o interior do veículo, pois é bem mais difícil esconder o mal trato ou o excesso de uso.
Alexandre Tietsche
13/12/2012, 19:35
A questão é que um carro com 200.000km ano 2000 é um carro pouco rodado.
Um carro 2000 com 100.000km rodados rodou 8.300km por ano 694km mês/média. Existe? Sim, existe mas que é difícil ainda mais se tratando de um Defender.
Existe... o meu tem menos de 200.000km sendo 1998.
Tenho rodado mais agora, mas havia tempos de reforma e tempos de outro carro (GOL) no dia-a-dia.
Penso em após a expedição de janeiro, voltar a utilizar o GOL no dia-a-dia novamente. Quando se aproximar outra expedição a viatura volta ao cotidiano...
Muitos proprietários utilizam o carro para expedições e viagens, o que o deixa com a Km mais baixa.
*Aposto que o Defender do Clemente é pouco rodado e muito bem cuidado... :pensativo:
rsrrsss
Dito isto tudo, na aminha opinião, quantos Km um Defender rodou é o que menos importa.
Onde e como rodou, sim ...
Prefiro um Def com 400mil Km rodados em cidade do que um com 100mil rodados em trilhas, sobretudo sem a devida manutenção ... :pensativo:
*Veja o estado geral da viatura e para isso, utilize o conhecimento de algém experiente no assunto.
**Fuja de agências!! Os que ali são oferecidos (geralmente) foram maquiados para vender para alguém que não entende do produto que está comprando... :concordo:
Abraço!
marcelorfigueiredo
14/12/2012, 12:03
Melhor resposta impossível !
henrique wamser
14/12/2012, 13:13
Minha 90tinha está com 265.ooo e está tinindo:concordo:
Existe... o meu tem menos de 200.000km sendo 1998.
Tenho rodado mais agora, mas havia tempos de reforma e tempos de outro carro (GOL) no dia-a-dia.
Penso em após a expedição de janeiro, voltar a utilizar o GOL no dia-a-dia novamente. Quando se aproximar outra expedição a viatura volta ao cotidiano...
Muitos proprietários utilizam o carro para expedições e viagens, o que o deixa com a Km mais baixa.
*Aposto que o Defender do Clemente é pouco rodado e muito bem cuidado... :pensativo:
rsrrsss
Dito isto tudo, na aminha opinião, quantos Km um Defender rodou é o que menos importa.
Onde e como rodou, sim ...
Prefiro um Def com 400mil Km rodados em cidade do que um com 100mil rodados em trilhas, sobretudo sem a devida manutenção ... :pensativo:
*Veja o estado geral da viatura e para isso, utilize o conhecimento de algém experiente no assunto.
**Fuja de agências!! Os que ali são oferecidos (geralmente) foram maquiados para vender para alguém que não entende do produto que está comprando... :concordo:
Abraço!
O meu também. 110 1998 175000km , está comigo desde zero , uso somente para viagens e expedições. Muito bem cuidado. Tem overdrive, barra estabilizadora X-Deflex (libera a articulação da susp. qdo necessário), não tem um vasamento, nenhum tranco, nenhuma folga !!!
Com certeza, existem mais Defenders idosos e em ótima forma.
ABs
Sergio
O meu também. 110 1998 175000km , está comigo desde zero , uso somente para viagens e expedições. Muito bem cuidado. Tem overdrive, barra estabilizadora X-Deflex (libera a articulação da susp. qdo necessário), não tem um vasamento, nenhum tranco, nenhuma folga !!!
Com certeza, existem mais Defenders idosos e em ótima forma.
ABs
Sergio
Ops, desculpem: onde se lê vasamento, leia-se vazamento rsss.
carlitos4x4
14/12/2012, 21:09
Estou na mesma situaçao q o criador do tópico. Estou querendo comprar uma defender usada mas receio estar entrando numa furada. Tenho visto umas ano 95,97 co cerca de 140.000 km rodados. Pelo que li dos amigos a quilometragem nao quer dizer muita coisa. Então pergunto:
O que devo averiguar no carro pra nao entrar em furada?
Carlitos ...
95 com 140.000 rodados apenas é ganhar na loto.
O interior do caro é tão conservado assim? Está tudo original?? ...
Pergunto, pq me parece bastante suspeito, ok?
Veja bem e pesquise mesmo... Se for muito conservada mesmo, vale sim a pena!!
Abraço!
Carlos A Paim Jr
31/01/2013, 21:07
Amigos, concordo com o elencado pelo Alexandre em relação a odometros e também faço das minhas palavras as do Mecanno, então estude a vida da viatura, tente obter o máximo de informações e realmente não se iluda com odomêtro.
TFA.´.
Preá 4x4
01/02/2013, 13:38
A minha também Henrique. Completará 270.000 essa semana e está 100%.
Minha 90tinha está com 265.ooo e está tinindo:concordo:
carlosth
01/02/2013, 15:24
A minha também Henrique. Completará 270.000 essa semana e está 100%.
Opa...
O meu 110 está chegando nos 230.000... E redondo como sempre!
Abrasss
Isadora.branca
11/03/2013, 20:40
Boa noite a todos os veteranos!
Temos uma Defender 110 TDI 98 e gostariamos de saber se um motor 0km da MWM valorizará a Defender. Caso sim, quanto +ou- irá valorizá-la?
Agradecemos imensamente futuros retornos!
Att.
Boa noite a todos os veteranos!
Temos uma Defender 110 TDI 98 e gostariamos de saber se um motor 0km da MWM valorizará a Defender. Caso sim, quanto +ou- irá valorizá-la?
Agradecemos imensamente futuros retornos!
Att.
O MWM 2.8 é quase venerado pela sua simplicidade e confiabilidade, porém na minha opinião, se eu fosse comprar, um 300Tdi ou Power Stroke valorizaria mais pois neste caso o originalidade ficaria totalmente mantida no primeiro caso e quase no segundo. As peças e organização do cofre do motor ficariam praticamente inalteradas. Mas é apenas uma opinião, depende mesmo de quem vai comprar o veículo.
Abs
Sergio
carlitos4x4
31/03/2013, 20:19
Prezados companheiros,
pretendo em breve comprar uma Defender 110, usadinha mesmo. Como todo carro usado, devemos estudar bem antes da compra, sobretudo uma Defender, onde o custo e a procura de peças não é muito confortável. Quais itens os amigos chamam atenção para eu observar ao analisar os carros à venda? Meu uso será cidade/estrada/sítio, mas não penso em trilhas.
abraços e boas trilhas
scadufax
31/03/2013, 21:45
Amigo,
veja algumas dicas em:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/25049-dicas-para-compra-de-uma-defender-110-a.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/7322-o-que-observar-na-compra-de-uma-defender-usada.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/64357-qual-defender-110-comprar-2005-ou-2006-300tdi-ou-da-p-ser-um-td5.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/91367-compra-da-primeira-land-rover-defender-110-ano-2000-a.html (dica de inspeção de chassi)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/25338-defender-110-2002-comprar-ou-nao.html#post348171
boa sorte !!
carlitos4x4
01/04/2013, 00:42
Obrigado! Vou dar uma pesquisada.
GustavoVenancio
22/04/2013, 23:51
Boa noite pessoal, na verdade este é o meu primeiro post aqui.
Me chamo Gustavo, moro em Jacarepaguá no Rio de Janeiro e sempre sonhei em um dia ter a minha caminhonete...
Sempre tive carros normais de passeio, mas quando ouço um motor a Diesel, francamente, a sensação é indescritível.
Quando era pequeno meu tio teve uma Brasinca Mangalarga 1988, comprou zero, nossa... era o carro mais fantástico do mundo.
Ja até busquei na internet, mas são raríssimas e por bom senso, sei que hoje ter um carro daqueles seria uma grande dor de cabeça.
Estou determinado a realizar o meu sonho de menino e comprar o meu primeiro carro a Diesel, a minha primeira caminhonete, mas carros assim são caros, quando novos chegam a ter um preço inicial de mais de R$ 100.000,00, e eu não tenho uma grana dessas.
Recentemente esse desejo tem aumentado bastante e ando pesquisando com muita frequência... as vezes perco ate a noção do tempo e como hoje, já são quase 00:00h e a curiosidade a vontade de vasculhar pela internet atrás de boas propostas nem me deixam sentir sono.
Bom, perdão pelo desabafo... mas é sonho mesmo!
A questão é que estou em um empasse.
Ja pensei em experimentar ter uma caminhonete a Gasolina, mais barata pra ver como é, e também sentir o quanto isso vai custar... ou comprar uma pickup a Diesel, bem inclinado para uma Ranger... o Toyota é caríssimo e francamente, ja vi comentarios muitos ruins sobre a Mitsubishi, Nissan, Chevrolet e etc... Então a Ranger é uma forte candidata.
No entanto, quando eu vejo uma Defender, nossa, eu vejo um carro pra vida toda.
Mas confesso amigos, ela me assusta... tenho medo do seguro, da manutenção.
Eu inclusive ja encontrei uma agência chamada Butique das Pickups e lá tem várias Defenders a venda... de todos os preços.
O que eu busco aqui é aconselhamento...
Peças
Seguro
Manutenção
Um Mecânico confiável pra indicar...
É isso amigos... preciso de ajuda pra saber o que eu faço.
Obrigado.
GUstavo acredito que todos aqui do forum em certo momento ficou com as mesmas dúvida, receios e opções que você quando optaram por adquirir um veiculo diesel para "general Purpose" uso geral. Se este é realmente o propósito do veiculo.
Referente as outras montadoras e modelos, quando eu estava buscando meu novo brinquedo, eu sim procurei em principio muitos 4x4, pois venho da linha dos willys etc e tal... A Ranger foi uma opção, as Bandeitante e hilux outras Toyotas, até L200 eu cogitei porém o mito da Defender me acendeu certa curiosidade. Não menosprezando as outras opções, pois acredito que ambas tem seus pontos fortes e fracos, caractreristicas que para alguns chegam a se defeitos....tanto que logo mais quero outro 4x4 para poder malhar em trilhas e não vai ser uma Defender. Assim posso e aposentar de vez o CJ5 quem sabe com uma placa preta, visto que ele é bastante original e merece um lugar de destaque!
Meu conselho... FUJA de BOUTIQUES, LOJAS, REVENDAS..... Procure por um veiculo, seja qual for sua escolha, de um particular e com referencia de manutenção e cuidados.
Analisa qual uso que vai fazer, quanto KM/Mês, etc... No forum tem bastante coisa para ler a respeito das Defender, prós e contras... custos, enfim boa leitura!
GustavoVenancio
23/04/2013, 18:20
Pois é Lucar, não o tipo cupim de carro, mas as vezes me sinto receoso de estar chegando tarde, e a Defender por nao ser mais fabricada acabar me deixando na mão por falta de peças e etc.
Estou lendo tudo aqui no site e percebo que aqui no RJ nao tenho muitas opções de compras... mas valeu o toque sobre revendas... vou ficar atento.
Queria mesmo uma opniao direta sobre os custos reais e questões referentes a manutenção seguro e etc.
Durante a semana rodo muito pouco, trabalho bem perto de casa, mas um carro assim é mais voltado pro fim de semana do que dia de semana né? A menos que vc seja fazendeiro... o que nao é o meu caso.
Na verdade eu sou bem mais do asfalto do que da trilha, sou mais de rodovias... pegar a estrada...
Queria muito encontrar um mecanico confiavel, pois meu carro seria um filho pra mim, e quero conserva-lo e melhora-lo.
É isso aí...
Pessoal, conto com respostas sem jeitinho... se for pra desistir ou optar por um outro 4x4, talvez a Ranger, prefiro er um carro que eu possa manter com qualidade.
Obrigado.
Pois é Lucar, não o tipo cupim de carro, mas as vezes me sinto receoso de estar chegando tarde, e a Defender por nao ser mais fabricada acabar me deixando na mão por falta de peças e etc.
Estou lendo tudo aqui no site e percebo que aqui no RJ nao tenho muitas opções de compras... mas valeu o toque sobre revendas... vou ficar atento.
Queria mesmo uma opniao direta sobre os custos reais e questões referentes a manutenção seguro e etc.
Durante a semana rodo muito pouco, trabalho bem perto de casa, mas um carro assim é mais voltado pro fim de semana do que dia de semana né? A menos que vc seja fazendeiro... o que nao é o meu caso.
Na verdade eu sou bem mais do asfalto do que da trilha, sou mais de rodovias... pegar a estrada...
Queria muito encontrar um mecanico confiavel, pois meu carro seria um filho pra mim, e quero conserva-lo e melhora-lo.
É isso aí...
Pessoal, conto com respostas sem jeitinho... se for pra desistir ou optar por um outro 4x4, talvez a Ranger, prefiro er um carro que eu possa manter com qualidade.
Obrigado.
OLha Gustavo,
Problemas com peças vc não vai ter. O Defender ainda é fabricado, e mesmo que não fosse vai ter peças em abundância por varias decadas ainda, principalmente no exterior. E acredite é facílimo e fica muito mais barato importar peças do que comprar aqui.
Agora, aconselho você primeiro a dirigir um na cidade e estrada para ver se é isso mesmo que vc quer. Lembre-se que ele é um jipe e nào um SUV, está mais para o Troler do que para o Cherokee. A velocidade de cruzeiro fica em 100-110 km/h, faz barulho, as vezes entra àgua etc, como todo jipe. Eu acho uma delicia de dirigir, tenho o meu a 15 anos e toda a vez que dirijo penso que delicia de carro. Mas nestes anos todos dei uma boa melhorada nele em termos de conforto.
Se depois de experimentar vc decidir comprar um, compre um de um particular que entenda do carro e que tenha histórico de manutenção. Procure alguém que tenha um em exelente estado para vc tomar como parametro na procura do seu.
Não sou do RJ mas ai tem bons mecânicos, pelo menos ouço varios elogios ao Sr. Aita e ao Leandro. (Não conheço nehum deles mas ouço falar bem dos mesmos)
Espero ter ajudado
Sergio
Boa noite pessoal, na verdade este é o meu primeiro post aqui.
Me chamo Gustavo, moro em Jacarepaguá no Rio de Janeiro e sempre sonhei em um dia ter a minha caminhonete...
Sempre tive carros normais de passeio, mas quando ouço um motor a Diesel, francamente, a sensação é indescritível.
Quando era pequeno meu tio teve uma Brasinca Mangalarga 1988, comprou zero, nossa... era o carro mais fantástico do mundo.
Ja até busquei na internet, mas são raríssimas e por bom senso, sei que hoje ter um carro daqueles seria uma grande dor de cabeça.
Estou determinado a realizar o meu sonho de menino e comprar o meu primeiro carro a Diesel, a minha primeira caminhonete, mas carros assim são caros, quando novos chegam a ter um preço inicial de mais de R$ 100.000,00, e eu não tenho uma grana dessas.
Recentemente esse desejo tem aumentado bastante e ando pesquisando com muita frequência... as vezes perco ate a noção do tempo e como hoje, já são quase 00:00h e a curiosidade a vontade de vasculhar pela internet atrás de boas propostas nem me deixam sentir sono.
Bom, perdão pelo desabafo... mas é sonho mesmo!
A questão é que estou em um empasse.
Ja pensei em experimentar ter uma caminhonete a Gasolina, mais barata pra ver como é, e também sentir o quanto isso vai custar... ou comprar uma pickup a Diesel, bem inclinado para uma Ranger... o Toyota é caríssimo e francamente, ja vi comentarios muitos ruins sobre a Mitsubishi, Nissan, Chevrolet e etc... Então a Ranger é uma forte candidata.
No entanto, quando eu vejo uma Defender, nossa, eu vejo um carro pra vida toda.
Mas confesso amigos, ela me assusta... tenho medo do seguro, da manutenção.
Eu inclusive ja encontrei uma agência chamada Butique das Pickups e lá tem várias Defenders a venda... de todos os preços.
O que eu busco aqui é aconselhamento...
Peças
Seguro
Manutenção
Um Mecânico confiável pra indicar...
É isso amigos... preciso de ajuda pra saber o que eu faço.
Obrigado.
Olá Gustavo
Comprei minha primeira Defender na Butique da Pick-ups. Comprei minha primeira Defender lá, amarelinha, linda, mas tive que resolver muitos problemas e os caras depenam os carros lá. Procure uma Defender sem se preocupar com o ano, aconselho o site Trovit, ele irá te mandar anúncios de Defender todo os dias. Eu prefiro as anteriores a 2006. Quando fui comprar a minha atual Defender 110 (a mulher queria um carro maior que a 90), eu estava procurando uma 2005 branca, mas achamos uma 2001 verde em estado impecável e minha mulher aprovou, este foi o principal motivo. Esta última eu comprei na Land Center em São Paulo, o carro estava muito bom, mas não é fácil negociar com eles.
Boa sorte, tenho certeza que vai adorar a Defender.
Abraço
GustavoVenancio
24/04/2013, 11:17
Poxa cara, valeu pelas dicas... eu estava pensando muito nisso.
Como tem sido desde entao seus custos?
Voce fez o seguro em seu nome ou da sua esposa?
Manutenção/ano, quanto tem gasto mais ou menos?
Peças, tem sido dificil de achar ou toda auto peças atende bem?
Novamente, muito obrigado pelas informações.
Abração!
Olá Gustavo
Comprei minha primeira Defender na Butique da Pick-ups. Comprei minha primeira Defender lá, amarelinha, linda, mas tive que resolver muitos problemas e os caras depenam os carros lá. Procure uma Defender sem se preocupar com o ano, aconselho o site Trovit, ele irá te mandar anúncios de Defender todo os dias. Eu prefiro as anteriores a 2006. Quando fui comprar a minha atual Defender 110 (a mulher queria um carro maior que a 90), eu estava procurando uma 2005 branca, mas achamos uma 2001 verde em estado impecável e minha mulher aprovou, este foi o principal motivo. Esta última eu comprei na Land Center em São Paulo, o carro estava muito bom, mas não é fácil negociar com eles.
Boa sorte, tenho certeza que vai adorar a Defender.
Abraço
GustavoVenancio
24/04/2013, 22:15
Já pensei sobre isso sim, realmente nunca tive a oportunidade de dirigir uma.
recentemente conheci uma colega de produção e o marido dela tem uma 110.
ja pensei em pedir um test drive e conhecer melhor.
Mas cara, muito honestamente quando eu vejo uma ficou alucinado com a ideia de ter a minha.
Quero comprar a minha a vista... vender meu carro e comprar guardando a diferença...
Ja pensei em procurar o Sr. Aita ou o Leandro... quem sabem eles conhecem alguem que tenha alguma a venda né?
Mas falando de R$$$
Tem como dar uma previsão de custo/ano?
Gustavo
É complicado. Eu faço trilha com a minha, não o quanto eu gostaria, mas mais do que minha mulher gostaria, hehehehe, então com isso sempre que eu faço trilha do uma revisada nela. Tem também o velho ditado chinês que diz: 4x4 você não compra, constrói. Se for falar de manutanção, sem fazer trilha, só trocar óleo e andar uns 20.000km, eu diria que uns 1500 daria. O segura é por volta de 3000. O IpVA, se for no Rio, deve ser entorno de 1800. Depende estado da viatura. Na amarelinha que eu tinha antes eu gastava mais, pois tinha muita coisa para fazer e eu morava em São Paulo. Aqui em Recife a manutenção é mais barata.
Este anoeu estou gastando mais, pois coloquei uma unidade a mais de ar condicionado, na parte traseira e coloquei pneus MUD 285/75-16. Atá junho coloco um suspenção mais alta no carro. E assim o carro vai sendo reconstruído.
Espero ter ajudado.
Abraço.
Pessoal, sou novo no forum,(apesar de ter um registro antigo) estou lendo vários posts e amadureci a ideia de comprar meu 4 x 4. tenho certeza que eu quero uma def 90 . Gostaria de pegar uma 04 / 05 mas como a verba está curta (tenho uma verba de aprox. $$50k + 5k para as primeiras manutencoes que ocorrerem) estou na busca de um 01 + . Caso alguem conheca alguem que está vendendo e conheca o real estado da menina agradeceria muito o toque. Sou de SP e pretendo logo , logo me juntar a vcs. tks
GustavoVenancio
29/04/2013, 07:39
Ajudou muito Daniel... entao ta dentro do que eu imaginava...
Oba!
To achando que vai rolar!!! rs
Ajudou muito Daniel... entao ta dentro do que eu imaginava...
Oba!
To achando que vai rolar!!! rs
Boa sorte!!!
Coloca as fotos quando comprar!!!!
Abraço
Dennis B
27/11/2013, 14:16
Olá a todos.
Procuro pela meu primeiro Defender 110. Estou analisando um que parece estar bem novo e bem cuidado(2004), mas o proprietário informou que existe um "vazamento na junta da tampa de admissão (saída para a turbina)". Ele vai arrumar essa semana.
Devo me preocupar com isso? É grave?
Agradeço antecipadamente
(não vejo a hora de botar minhas mãos num Defender!!!)
Luciano Valois
27/11/2013, 16:38
essa junta é baba, custa uns 30 conto e troca fácil, não é problema nenhum, porém, se não conhecer a viatura e a mecânica dela é bom levar num entendido para avaliar, 2004 já vão quase dez anos, se foi bem cuidada isso não é nada para uma DEF agora se o dono era desleixado ai a conversa é outra. a minha é 2000 e tá super inteira. um abraço e boa sorte. se o bichinho lhe morder já viu né, num vai querer outra viatura.
verifica turbina, reduzida e bloqueio do dif. central, diferenciais, algum ronco estranho, vazamentos, veja o carro por baixo, se o dono não quiser mostrar o carro por baixo saia fora.
Luciano.
Dennis B
27/11/2013, 20:32
essa junta é baba, custa uns 30 conto e troca fácil, não é problema nenhum, porém, se não conhecer a viatura e a mecânica dela é bom levar num entendido para avaliar, 2004 já vão quase dez anos, se foi bem cuidada isso não é nada para uma DEF agora se o dono era desleixado ai a conversa é outra. a minha é 2000 e tá super inteira. um abraço e boa sorte. se o bichinho lhe morder já viu né, num vai querer outra viatura.
verifica turbina, reduzida e bloqueio do dif. central, diferenciais, algum ronco estranho, vazamentos, veja o carro por baixo, se o dono não quiser mostrar o carro por baixo saia fora.
Luciano.
Luciano, muito obrigado pela dica! Venho nos últimos meses lendo as informações desse fórum e foram muito úteis na decisão de qual escolher. Não entendo nada de mecânica mas já me interessando e querendo aprender.
Logo mais darei notícias.
Dennis B
29/11/2013, 16:57
Olá a todos, o proprietário mandou fotos da Defender que estou quase comprando. Não sei se ficaram pequenas, mas se alguém tiver algum comentário agradeço.
441364441365
Ultraaaaa normal!
É a junta do coletor de admissão/escape. Quando o coletor está mal apertado ou a junta está ruim, vaza um pouco de compressão do turbo, acompanhado do respiro de óleo oriundo do cárter que é inserido na admissão antes do turbo.
Tente apertar os parafusos chave 10 do coletor, se não der é só substituir a junta...
Abs
Cle
Olá a todos, o proprietário mandou fotos da Defender que estou quase comprando. Não sei se ficaram pequenas, mas se alguém tiver algum comentário agradeço.
441364441365
Dennis B
30/11/2013, 17:44
Maravilha Clemente! Obrigado! Tomara que a vtr não tenha nada grave e que consiga fechar o negócio essa semana!!!
abraço
Dennis B
03/12/2013, 21:23
Pessoal, fui ver a Defender. Ela está em excelente estado, fiquei surpreso. Contudo, duas coisas me preocuparam:
- Folga na direção
- Ao engatar as marchas, exatamente quando retira-se o pé do final da embreagem e se acelera, dá um tipo de tranco no sistema, como se demorasse 1 segundo para acoplar as "coisas". Com certeza não é normal.
Gostaria de saber qual seria poderia ser o diagnóstico para os dois casos e quanto custaria o reparo (para poder negociar com o vendedor).
Agradeço novamente a ajuda!
Dennis
Pessoal, fui ver a Defender. Ela está em excelente estado, fiquei surpreso. Contudo, duas coisas me preocuparam:
- Folga na direção
- Ao engatar as marchas, exatamente quando retira-se o pé do final da embreagem e se acelera, dá um tipo de tranco no sistema, como se demorasse 1 segundo para acoplar as "coisas". Com certeza não é normal.
Gostaria de saber qual seria poderia ser o diagnóstico para os dois casos e quanto custaria o reparo (para poder negociar com o vendedor).
Agradeço novamente a ajuda!
Dennis
Amigo,
Se o tranco a que você se refere no sistema de transmissão parecer uma "folga" acompanhada de tranco na troca de marchas, na minha humilde opinião isso é "de série" dos Defenders, e está presente em uns 95% das viaturas, e considero normalíssimo, e nenhum motivo para preocupação (desde é claro que vc aprenda a minimizar e eliminar o tranco no pé/pedal da embreagem).
Os outros 5% que não apresentam este tranco foi pq os donos fizeram um job que solda "alguma coisa em outra" e essa folga desaparece (procure que tem tópico aqui sobre), ou ainda felizardos que tem Defenders "especiais" que não dão tranco nenhum como num passe de mágica...rsrs (calma pessoal brincadeira). Estou com minha 90tinha a 3 anos, com esta característica (que segundo o mecânico é por rolamentos meio idosos que acabam dando essa folga) e rodando feliz, sem problema nenhum e já rodei 30 mil km sem stress.
No início, primeiras semanas com a vtr dava mais tranco, hoje as trocas de marcha são naturais, no giro, sem trancos. Todo motorista "iniciante em Defender" faz isso, boa parte está no pé esquerdo. Eu me preocuparia muito mais com a situação da bomba injetora (quantos KM?) pois uma retífica, ou até uma troca dela é beeem pesada no bolso (retífica por volta de 2,5k e uma nova entre 5 a 7k). Atenção especial também ao histórico do óleo da Cx. de Transferência (já vi aqui pelo menos uns 3 casos de donos recém chegados saírem rodando feliz com o jipão sem ver o nível o óleo da Tcase e dar PT nela pois estava seca...). Graxas das cruzetas, cardans, vai bem tb, pois uma cruzeta seca causa vibração e pode fazer seu cardan sair "voando" embaixo da vtr em caso extremo de falta de lubrificação.
Bom vou parar de por aqui, ficam as contribuições de outros colegas que entendem muito mais que eu...rs...e desejo boa sorte caso entre para o clube dos loucos...rs
abs
Dennis B
04/12/2013, 09:19
Amigo,
Se o tranco a que você se refere no sistema de transmissão parecer uma "folga" acompanhada de tranco na troca de marchas, na minha humilde opinião isso é "de série" dos Defenders, e está presente em uns 95% das viaturas, e considero normalíssimo, e nenhum motivo para preocupação (desde é claro que vc aprenda a minimizar e eliminar o tranco no pé/pedal da embreagem).
Os outros 5% que não apresentam este tranco foi pq os donos fizeram um job que solda "alguma coisa em outra" e essa folga desaparece (procure que tem tópico aqui sobre), ou ainda felizardos que tem Defenders "especiais" que não dão tranco nenhum como num passe de mágica...rsrs (calma pessoal brincadeira). Estou com minha 90tinha a 3 anos, com esta característica (que segundo o mecânico é por rolamentos meio idosos que acabam dando essa folga) e rodando feliz, sem problema nenhum e já rodei 30 mil km sem stress.
No início, primeiras semanas com a vtr dava mais tranco, hoje as trocas de marcha são naturais, no giro, sem trancos. Todo motorista "iniciante em Defender" faz isso, boa parte está no pé esquerdo. Eu me preocuparia muito mais com a situação da bomba injetora (quantos KM?) pois uma retífica, ou até uma troca dela é beeem pesada no bolso (retífica por volta de 2,5k e uma nova entre 5 a 7k). Atenção especial também ao histórico do óleo da Cx. de Transferência (já vi aqui pelo menos uns 3 casos de donos recém chegados saírem rodando feliz com o jipão sem ver o nível o óleo da Tcase e dar PT nela pois estava seca...). Graxas das cruzetas, cardans, vai bem tb, pois uma cruzeta seca causa vibração e pode fazer seu cardan sair "voando" embaixo da vtr em caso extremo de falta de lubrificação.
Bom vou parar de por aqui, ficam as contribuições de outros colegas que entendem muito mais que eu...rs...e desejo boa sorte caso entre para o clube dos loucos...rs
abs
Obrigado Uirá!
Estou até mais tranquilo. Realmente deve ser essa famosa folga no semi-eixo e tulipa. Estava com medo de ser algo grave e me custar uma fortuna pra arrumar. Ela tem 136.000km, o motor parece estar muito bom.
Só não voltei de Defender ontem porque o dono não aceitou minha S10 como parte do pagamento, a diferença em R$ era pouca (bom pra mim, ruim pra ele). Agora é me "coçar" e levantar a verba.
Obrigado
Abraço
Alexandre Tietsche
04/12/2013, 13:13
Folga na direção me parece que tem uma porca que você pode apertar na coluna já vi algo assim. Precisa ver o que vc "acha" que é folga e o que é de fato folga. Volante da Defender não é justinho como de um Gol.
Trancos: Apenas endossando o Uirá. Super normal. O controle pra parar esta no pé esquerdo. outra coisa é trocar o Ball Joint, eu troque na minha e melhorou uns 70%. Além disso o Clemente já explicou de maneira mais apropriada sobre folgas em todo o conjunto em outro post (Não sei qual o post).
Quanto ao odômetro, não se iluda com KM. Veja o estado geral do carro.
Boa sorte.
Pessoal, fui ver a Defender. Ela está em excelente estado, fiquei surpreso. Contudo, duas coisas me preocuparam:
- Folga na direção
- Ao engatar as marchas, exatamente quando retira-se o pé do final da embreagem e se acelera, dá um tipo de tranco no sistema, como se demorasse 1 segundo para acoplar as "coisas". Com certeza não é normal.
Gostaria de saber qual seria poderia ser o diagnóstico para os dois casos e quanto custaria o reparo (para poder negociar com o vendedor).
Agradeço novamente a ajuda!
Dennis
Dennis B
05/12/2013, 09:57
Bom dia Alexandre, obrigado pelas dicas.
Realmente a direção estava com uma folguinha considerável.
Mas no estado geral ela está muito boa, olhei bem.
É isso aí, wish me luck
Folga na direção me parece que tem uma porca que você pode apertar na coluna já vi algo assim. Precisa ver o que vc "acha" que é folga e o que é de fato folga. Volante da Defender não é justinho como de um Gol.
Trancos: Apenas endossando o Uirá. Super normal. O controle pra parar esta no pé esquerdo. outra coisa é trocar o Ball Joint, eu troque na minha e melhorou uns 70%. Além disso o Clemente já explicou de maneira mais apropriada sobre folgas em todo o conjunto em outro post (Não sei qual o post).
Quanto ao odômetro, não se iluda com KM. Veja o estado geral do carro.
Boa sorte.
Djalma Inoue
06/12/2013, 00:23
Wish you luck companheiro.
Dennis B
08/12/2013, 12:54
Pessoal
Agora é oficial: Comprei minha tão desejada Defender 110 SW 2004 branca (na verdade tá mais para creme).
Passei o final de semana olhando, babando, lendo manuais, trocando óleo do motor, conferindo os demais óleos e planejando os próximos passos.
Todos aqui já passaram por isso e sabem que é semelhante à um começo de namoro hehe.
A primeira coisa a fazer será tirar o bagageiro porque não entra na garagem e também não pretendo usar tão cedo.
Segue umas fotos da "Landi"
Agradeço a todos pela ajuda!
abraços
442409442410442411442412
Wish you luck companheiro.
Alexandre Tietsche
08/12/2013, 23:19
Parabéns!Bem vindo ao manicômio!
Djalma Inoue
08/12/2013, 23:44
Show de bola agora encomenda no gringo a bomba d'água original com impelidor de aço, troca as correias principalmente a dentada e o rolamento do esticador, coloca no tanque de expansão uma tampa com bóia que vende no gringo para informar caso haja qualquer problema com a água de resfriamento do motor instala um sensor visual e sonoro. Troca o óleo da transmissão e caixa. Troca os filtros de óleo, ar e diesel e seja feliz.
OBS.: Se esqueci algo os universitários irão nos ajudar "QUANDO FOR TROCAR A CORREIA DENTADA TENHA UMA ATENÇÃO ESPECIAL COM O PARAFUSO PRISIONEIRO QUE HÁ ALI AS VEZES UNS LAMBÃOS FAZEM UM SERVIÇO MEIA BOCA E VC PODE PERDER O MOTOR POR ISSO"
Dennis B
09/12/2013, 09:00
Valeu Djalma e Alexandre!
abraço
Show de bola agora encomenda no gringo a bomba d'água original com impelidor de aço, troca as correias principalmente a dentada e o rolamento do esticador, coloca no tanque de expansão uma tampa com bóia que vende no gringo para informar caso haja qualquer problema com a água de resfriamento do motor instala um sensor visual e sonoro. Troca o óleo da transmissão e caixa. Troca os filtros de óleo, ar e diesel e seja feliz.
OBS.: Se esqueci algo os universitários irão nos ajudar "QUANDO FOR TROCAR A CORREIA DENTADA TENHA UMA ATENÇÃO ESPECIAL COM O PARAFUSO PRISIONEIRO QUE HÁ ALI AS VEZES UNS LAMBÃOS FAZEM UM SERVIÇO MEIA BOCA E VC PODE PERDER O MOTOR POR ISSO"
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 14:37
Boa Tarde galera!
Sou novo aqui no forum, e não achei nenhum post igual, se ja tiver algum, me perdoem.
Mas vamos lá, tenho 18 anos, e estou pra meu primeiro carro, uma Defender 110,
gostaria de saber se vocês tem algumas dicas pra me passar antes de eu pegar o carro, pra não ter dor de cabeça depois e tal.
E se alguem souber de alguma boa a venda em Curitiba, me avisem por gentileza. Abraço.
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 15:24
tenho conhecimento, principalmente voltado aos Trollers
ToribioMalagodi
20/12/2013, 15:39
Eita menino precoce.. 18 anos e já partindo para Defender hehe... Seja bem vindo aeh ! E nao compare o Troller com DDefender plz!!!:screwy:
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 15:47
Eita menino precoce.. 18 anos e já partindo para Defender hehe... Seja bem vindo aeh ! E nao compare o Troller com DDefender plz!!!:screwy:
hahaha, obrigado, sei das diferença entre tais, digo que entendo bastante de Troller porque trabalho em Concessionaria, então conhecimento acaba vindo junto.. mas comparações jamais haha
ToribioMalagodi
20/12/2013, 15:53
Eita bom ínicio de carreira, já trabalhando com esses carros...
De qq forma, na verdade o fórum tem vários posts sobre compra dos Defenderes que tem muitas dicas... Vai vasculhando mais que acha ao inves de postar tudo novamente enquanto tem mais infos e mais completas...
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 15:58
Eita bom ínicio de carreira, já trabalhando com esses carros...
De qq forma, na verdade o fórum tem vários posts sobre compra dos Defenderes que tem muitas dicas... Vai vasculhando mais que acha ao inves de postar tudo novamente enquanto tem mais infos e mais completas...
Sim estou garimpando aqui haha:bye:
Seja bem vindo,
Continue aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/118003-principais-itens-da-defender-110-serem-analisados-antes-da-compra.html
César, parece q o bicho da defender te picou, e já ta infectado pelo vírus... rsrsrTenho 21 anos, só dirijo defender desde que tirei a habilitação, mas o carro já tá na familia á 5 anos. Alguns pontos q acho bom considerar:1) Defender não é feito pra correr, se gosta de andar com pé fundo vai sentir falta 2) Manutenção é meio cara, tenha $$ de sobra pra eventuais manutenções e problemas 3) Dirija alguma defender antes de comprá-la, e sinta como é o carro.4) Seguro, ipva são meio caros mesmo pra defenders antigas... Tente levar alguém q conheça bem de defender na compra, pra avaliar o carro.Se vc tem conhecimento em mecânica melhor ainda, Defender é um belo passa-tempo pra fazer as manutençoes e reparos em casa! famoso DIY, Eu mesmo me aventuro fazendo vários consertos em casa.
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 16:59
Seja bem vindo,
Continue aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/118003-principais-itens-da-defender-110-serem-analisados-antes-da-compra.html
Obrigado Batiati, estou lendo todos os posts. abraço.
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 17:06
César, parece q o bicho da defender te picou, e já ta infectado pelo vírus... rsrsrTenho 21 anos, só dirijo defender desde que tirei a habilitação, mas o carro já tá na familia á 5 anos. Alguns pontos q acho bom considerar:1) Defender não é feito pra correr, se gosta de andar com pé fundo vai sentir falta 2) Manutenção é meio cara, tenha $$ de sobra pra eventuais manutenções e problemas 3) Dirija alguma defender antes de comprá-la, e sinta como é o carro.4) Seguro, ipva são meio caros mesmo pra defenders antigas... Tente levar alguém q conheça bem de defender na compra, pra avaliar o carro.Se vc tem conhecimento em mecânica melhor ainda, Defender é um belo passa-tempo pra fazer as manutençoes e reparos em casa! famoso DIY, Eu mesmo me aventuro fazendo vários consertos em casa.
hahaha, Pois é mizo, esse esquema de sair a milhão não é comigo, o negocio é ir bem tranquilo aproveitando o que as paisagens oferecem.. tenho um amigo mecânico aqui na Troller, que conhece um outro mecânico da Euro Import ( concessionaria land rover no PR ) e os 2 vão me ajudar na busca da 110, hoje mesmo na hora do almoço passei por uma oficina especializada LR, e tinham um 110 2003 a venda, por 65k , amanha iremos lá ver como a bixinha esta.. pode me dizer se o preço está bom?
hahaha, Pois é mizo, esse esquema de sair a milhão não é comigo, o negocio é ir bem tranquilo aproveitando o que as paisagens oferecem.. tenho um amigo mecânico aqui na Troller, que conhece um outro mecânico da Euro Import ( concessionaria land rover no PR ) e os 2 vão me ajudar na busca da 110, hoje mesmo na hora do almoço passei por uma oficina especializada LR, e tinham um 110 2003 a venda, por 65k , amanha iremos lá ver como a bixinha esta.. pode me dizer se o preço está bom?acredito que esteja, mas só vendo o estado de conservação, manutenção, motor, caixa, cambio, diferenciais, chassis... e outras coisas.. pra saber se vale mesmo né. rsrs
Cesar_Mulsanne
20/12/2013, 17:17
acredito que esteja, mas só vendo o estado de conservação, manutenção, motor, caixa, cambio, diferenciais, chassis... e outras coisas.. pra saber se vale mesmo né. rsrs
Bem, irei lá amanha
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