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Ver Versão Completa : Reportagem: Nova Ranger



amsecrets
22/02/2005, 12:32
Fonte: Carsale - Nova Ranger (http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/aval_050221ranger.shtml#1)

RECIFE (PE) - Em setembro de 2004, a Ford lançou no mercado nacional a 3a geração da Ranger. Cinco meses depois, a picape ganha opção de ser equipada com o novo motor turbodiesel 3.0 Power Stroke, moderno sistema de injeção de combustível conhecido como "common-rail". A nova motorização chega às concessionárias apenas em abril e substitui o 2.8 vendido atualmente. O objetivo é aprimorar o desempenho e o conforto, além de adequar o modelo à nova legislação Conama 272 (Euro III), que exige a redução de emissões de gases poluentes por veículos a diesel.
http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/ranger2005_zoom13.jpg

http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/ranger2005_zoom12.jpg
A Ranger é a primeira picape com motor eletrônico a ser apresentada no Brasil, mas não a primeira a chegar ao mercado. Isso porque as vendas da nova Toyota Hillux, também equipada com o novo sistema, começam em março. Na comparação com o propulsor 2.8 Power Stroke, a nova motorização eletrônica da Ford ganhou 28 cavalos, além de maior torque. Além disso, o consumo de combustível e o nível de ruído estão menores. Outras mudanças da picape ficam por conta dos freios e escapamento. No visual externo, a única novidade é introdução do adesivo 3.0 Power Stroke Electronic na tampa traseira.

MOTOR
http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/ranger2005_zoom14.jpg
O novo motor 3.0 Power Stroke eletrônico, de 16 válvulas e 4 cilindros em linha, produzido pela International, conta com injeção direta "common-rail" de terceira geração. Esse sistema mantém a pressão constante nos quatro injetores piezo-elétrico, que utilizam cristais sintéticos para alterar sua geometria de acordo com a passagem de corrente elétrica. Segundo a equipe de engenharia da Ford, os injetores "piezo" proporcionam alta precisão e repetibilidade e otimizam a taxa de injeção.

Os resultados deste trabalho são respostas mais precisas e ágeis, aliadas à diminuição do consumo de combustível e do nível de ruído em relação aos motores alimentados com bomba injetora. Há ainda um módulo eletrônico que funciona de maneira semelhante a dos propulsores com injeção direta de gasolina. Além de obter benefícios em consumo, desempenho e ruído, a motorização eletrônica da Ranger diminui o nível de emissões de poluentes. E este é o principal objetivo da introdução do novo propulsor, já que a partir de julho de 2005, as picapes a diesel devem passar a atender as exigências da Conama 272.

A nova cilindrada (3.000 cc) e as configurações eletrônicas, garantem 163 cavalos de potência, ante 135 cv do propulsor 2.8 Power Stroke. O torque também foi aprimorado: são 38,7 kgfm entre 1.600 e 2.200 rpm. Seu predecessor desenvolve 32,2 kgfm a 1.600 rpm. Assim como na Ranger 2.8 Power Stroke, a picape com motorização eletrônica traz câmbio manual de cinco marchas, mas com a introdução de algumas melhorias. Entre as quais, sistema de transmissão por correntes e tensionadores hidráulicos, que proporcionam trabalho mais silencioso. Além disso, a quinta marcha foi alongada, para estar de acordo com a potência extra do motor.

DESEMPENHO
Avaliamos a Ranger eletrônica na bela cidade de Recife (PE), em um percurso que reuniu trechos urbanos, auto-estradas e trilhas fora-de-estrada. Apesar dos 28 cavalos extras, o desempenho da picape - que já era muito bom com o motor 2.8 - não sofreu grandes alterações. A maior mudança está na arrancada, mais forte e eficiente com o propulsor 3.0 do que a do 2.8 atual. Entretanto, acima de 100 km/h, fica difícil notar a diferença no desempenho.
Segundo a Ford, a Ranger eletrônica acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos, 1,2 segundo mais rápida do que na picape com motor 2.8. A velocidade máxima (controlada eletronicamente) é de 165 km/h, ante 160 km/h da Ranger 2.8. Os números equivalem às comparações entre as picapes equipadas com tração 4x4 e na configuração cabine dupla. Apesar do pequeno ganho no desempenho, os novos pedais eletrônicos ligados a bombas injetoras deixaram as respostas mais precisas. A marca afirma também que o consumo médio de combustível da Ranger 3.0 é 10,9 km/l, ante 9,6 km/l do modelo equipado com motor 2.8.

Outra novidade incorporada para aprimorar o desempenho foi o freio ABS nas quatro rodas, com sensor G de desaceleração longitudinal, herdado do Ecosport. O recurso está disponível apenas para as versões XLT e Limited. As opções de acabamento inferiores, XL e XLS, utilizam freio LSV, que conta com válvula equalizadora da pressão dos freios. Durante o teste, observamos que outra importante melhoria da picape é a diminuição do ruído do motor. Segundo a Ford, o nível médio ficou em 73,2 decibéis, ante 77,8 decibéis da Ranger 2.8 Power Stroke.

O resultado foi obtido graças à redução dos picos de pressão do propulsor e à introdução de um novo escapamento. Algumas atividades do motor eletrônico podem ser acompanhadas por meio de um computador de bordo, localizado no painel de instrumentos - com novo estilo - da Ranger. Além disso, a introdução da nova motorização permitiu a incorporação de um novo sistema de segurança: a picape agora está disponível com Ford DPATS, recurso que só permite o acionamento do motor com uso da chave de ignição, dificultando a possibilidade de roubo.

MERCADO
Para viabilizar o desenvolvimento e produção do novo motor 3.0 eletrônico, a International investiu US$ 30 milhões. A Ford prefere não revelar os investimentos aplicados em sua fábrica na Argentina para adaptar a motorização às características da Ranger. A picape chega ao mercado tendo como única concorrente a Toyota Hillux. Entretanto, até julho, Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier também deverão ter propulsores "common-rail", visando a adequação à nova legislação.

A Ford ainda não divulgou os preços oficiais da picape, sob o pretexto que esta só chegará no mercado em abril, e por isso ainda é cedo para definir este importante aspecto. Entretanto, o fabricante revela que a Ranger eletrônica deve custar entre 4% e 10% a mais do que a versão equipada com motor 2.8. Sabe-se também que a versão mais barata (XL), cabine simples, 4x2, vai custar R$ 56.735 e a mais cara, LTD, cabine dupla, 4x4, sairá por R$ 98,1 mil.

Segundo Antonio Baltar, gerente de marketing de picapes da marca norte-americana, a produção anual para o mercado brasileiro será mantida: cerca de 8.600 unidades. O executivo afirma também que o objetivo é alcançar o mesmo patamar de vendas de 2004, cerca de 8 mil picapes. Entretanto, este número pode ser maior, já que em janeiro a 3a geração da Ranger alcançou pela primeira vez a liderança do segmento. A produção modelo com motor 2.8 vai ser mantida para suprir o mercados argentino e mexicano. E, segundo Antonio Maciel Neto, presidente da Ford, em 2005 a Ranger ganhará outras novidades, ainda não reveladas, mas já em processo de desenvolvimento pela equipe de engenheiros da marca.
http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/ranger2005_zoom11.jpg

http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/ranger2005_zoom4.jpg

ojaneri
22/02/2005, 12:43
So mudou os instrumentos! O painel é o mesmo :-P Até a tampa do airbag, a mesma desde 1995 hehe...

JOEL ALVES
22/02/2005, 13:39
OLÁ PESSOALL,

CADÊ OS 180 cv E OS 41kgf.m??? :?: :shock: :|

AÍ TEM COISA... :mrgreen:

[]'S COM CHEIRO DE FUTUROS LANÇAMENTOS :twisted:

nfsleo
27/02/2005, 01:19
Que painel sem-vergonha! Até minha dakota a gasolina tem mais instrumentos... cadê o indicador de pressão de óleo e o de pressâo do turbo? Indicador de carga da bateria nem pensar né...

Edintruder
27/02/2005, 10:25
Até o painel do gol turbo traz indicador de pressão! Como a anger nunca truxo mesmo até vai, mas tiraram o indicador de pressão do óleo e bateria!!! Parece mesmo o painel do Gol, se acender azul e vermelho é que ficou igual mesmo!
Mas lendo a matéria até que se mostra um veículo bem interessante!

Walter L. L. Casitta
27/02/2005, 19:07
Qual é pessoal, o painel indica a até o consumo em tempo real.

Edintruder
27/02/2005, 21:11
Não sei se é fiel, nos Monzas que tive ambos marcavam para mais. O Instantâneo não sei se erra tanto, mas a média nunca acertou! O problema desse dispositivo é que o boneco passa de olho para manter a média sempre alta, ehehehe. Eu meso fico dde olho no nível de combustível, o bom é que sempre rodo 220 km até o ponteiro começar a baixar, daí dá uma falsa sensação de estar com o tanque cheio por mais tempo.
Ah! aproveitando outro Rangeiro, Walter, eu abasteço sempre até o gargalo para tirar as médias exatas, sempre abasteço de 70 a 75 litros da metade do último quarto (no painel) até a boca do tanque. No manual consta que o tanque possui capacidade para 75 litros, porém já abasteci diversas vezes 75 litros. Então rodo sempre os 740 km e não deixo o marcador baixar além da metade do último quarto do tanque. Pergunta: Já tivesses alguma vez uma pane seca e abastecesses tudo? Sabes pelo menos a capacidade real do tanque? :|

Walter L. L. Casitta
28/02/2005, 09:16
Edin.
Eu também faço exatamente como você, e já abasteci 78 litros e fique meio desconfiado. Nunca passei por pane seca, o mais próximo disso foi que tive de andar mais de 80Km com aquela luz do combustível acesa. Não tinha posto no trecho daquela estrada e não enchi o tanque porque o diesel tava caro no posto que parei.

Edintruder
12/03/2005, 23:02
Ela acende luz na reserva?!? Eu não sabia disso! ahahah

Pequeno jr
13/03/2005, 11:29
Ela acende luz na reserva?!? Eu não sabia disso! ahahah

po ... comigo ja aconteceu isso umas 2 ou 3x ... mas foi na mesma ideia fiquei querendo abastecer + barato e rodei, rodei ... putz ... aquela Luz acessa.
pior nem foi isso, foi aguentar meu pai no ouvido falando q se tivesse abastecido mesmo + caro nao iria acontecer aquilo e se o carro parasse d vez ele nao iria me ajudar a voltar a funcionar o carro.

nfsleo
13/03/2005, 13:53
Qual é pessoal, o painel indica a até o consumo em tempo real.


Isso deve ser no computador de bordo, que provavelmente só vem nos modelos top, que custam uma fortuna (tipo a XLT das fotos)... é uma pena que as montadoras queiram economizar tirando acessórios úteis que custam barato...

Walter L. L. Casitta
13/03/2005, 22:02
É verdade, eu fiz o teste drive na Ranger XLS e o painel era bem mais simples. Em compensação, a top não só indica o consumo em tempo real como também a pressão do turbo, e o mais curioso é que o novo motor 3.0 vai até 1.5Kgf, diferente do 2.8 que vai ao Maximo a 1,15Kgf.
A XLS não tem mais o medidor da tensão da bateria e nem da pressão do óleo. Cá entre nos, Qual a utilidade prática desses medidores?
No caso do de pressão do óleo, agente só vai lembrar de olhar pra ele se a luz espia acender.
O da tensão da bateria, não teve o seu comportamento alterado quando a minha bateria chegou ao fim. Se o alternador pifar a luz espia vai acender.
Na verdade um medidor mais importante que todos esses seria o medidor da temperatura do óleo. Se acontecer da água do sistema de arrefecimento vazar, o medidor da temperatura não indica o superaquecimento do motor e o de óleo indicaria.
Qualquer hora, instalo um desses na minha Ranger...

Rodrigo Luvison
13/03/2005, 22:36
Olá Walter,

Como é mostrada a pressão do Turbo nessa ranger nova? Possuí manometro ou é através do comp. de bordo mesmo.

Abraços

nfsleo
13/03/2005, 22:51
Qual a utilidade prática desses medidores?


Brother, acho que isso talvez dependa do carro... Na dakota, o sistema é o seguinte: se qualquer dos medidores do painel (bateria, temperatura do motor, pressão do óleo) alcançar um patamar anormal, acende a luz espia acompanhada de um sinal sonoro. O medidor de temp do motor funciona mesmo com o sistema vazando e jorrando, sei disso pq uma vez estourou o reparo da bomba d´água e o sistema acusou o aquecimento anormal a uns 100 C, o que me salvou de fundir o motor :shock: A pressâo do óleo além de indicar possíveis vazamentos, serve para ajudar a ver o estado do óleo, pois quando velho, começa a perder pressâo e isso é facilmente detectado pelo medidor... o da bateria realmente é mais inútil e nâo acusa o fim da mesma, apenas falta de carga... Tbm acho meio feio esses painéis pelados, sem medidores.... mas isso é mais questâo de gosto mesmo, hehe :D

[]s

Walter L. L. Casitta
13/03/2005, 22:55
Através de um gráfico de barras gerado pelo computador de bordo.

Walter L. L. Casitta
13/03/2005, 23:01
Na dakota, o sistema é o seguinte: se qualquer dos medidores do painel (bateria, temperatura do motor, pressão do óleo) alcançar um patamar anormal, acende a luz espia acompanhada de um sinal sonoro.


É a luz Check Gage... A Ranger também tem...

Rodrigo Luvison
13/03/2005, 23:05
Através de um gráfico de barras gerado pelo computador de bordo.


Ok, Walter. Obrigado pelo esclarecimento.

Só resta saber se tem precisão esses dados que aparecem no Comp. de bordo.

Walter L. L. Casitta
13/03/2005, 23:26
Essas informações são informadas pelo módulo eletrônico de controle do motor. São informações que o módulo necessita pra gerenciar a injeção do combustível. Pode acreditar que são precisas.

http://www.fotosford.com.br/Fotos/18PressKit/images/prevs/prev10.jpg

Walter L. L. Casitta
13/03/2005, 23:31
Mais detalhes sobre o Motor: http://www.nav-international.com.br/powerstroke/

edmir
14/03/2005, 22:30
Edin.
Eu também faço exatamente como você, e já abasteci 78 litros e fique meio desconfiado. Nunca passei por pane seca, o mais próximo disso foi que tive de andar mais de 80Km com aquela luz do combustível acesa. Não tinha posto no trecho daquela estrada e não enchi o tanque porque o diesel tava caro no posto que parei.


Galera, essa história de entrar mais litros do que a capacidade do tanque nada mais é do que uma fraude na bomba do posto. Enquanto passa 0,9 L a bomba marca 1L. Além do combustível adulterado, a litragem também nao corresponde com a real. O curioso é que nunca a bomba vai marcar 50 litros pra encher um tanque de 70 L do zero até a boca!! Incrível não?

ojaneri
14/03/2005, 22:46
Ja fiquei varias vezes com a luz Check Gage acesa por causa do combustivel. Basta ter uns 5 a 10 l de combustivel no tanque (ou menos) e parar o carro numa descida...a bomba pensa que o tanque ta quase vazio e acende a luzinha. :-)

Walter L. L. Casitta
15/03/2005, 08:32
Alguém mais já conseguiu colocar 78L no tanque da Ranger? Isso já aconteceu tantas vezes em diferentes postos, que eu já não faço mais cara feia pros frentistas.

cbridi
15/03/2005, 08:49
Já coloquei 76l algumas vezes, mas sempre com insistência do frentista, pois a bomba já havia desarmado uns 3l antes. Em uma dessas vezes, o frentista encheu tanto que ficou vazando pelo bocal nas curvas à direita. Depois disso sempre controlo o abastecimento e não deixo encherem tanto - nunca mais consegui colocar além dos 75l. 75l é a capacidade do tanque, se o cara encher até a boca deve dar um pouco mais... mas 3l é muito...

edmir
15/03/2005, 10:56
Também já vi a bomba de combustível marcar litragem superior a que deveria ter entrado no meu tanque de 70 litros.
O pior mesmo é quando vc pega a tampa do tanque e sente o cheiro de querosene ao invés de diesel, aí é de doer!!!

Walter L. L. Casitta
15/03/2005, 14:12
Edimir,
Não deve ser querosene. Ele é mais caro...

Vinicius Hauagge
15/03/2005, 16:31
Minha ranger é uma V6 XLT 4x4 cacamba 7 pés... e já foi quase 80 litros no tanque...

Vinicius Hauagge
16/03/2005, 09:51
Essa vez, dos quase 80, foi quanto tive uma pane seca... :lol: :lol: :lol:
sorte que foi na esquina do posto, deu pra chegar no embalo....

FabricioSoares
27/03/2005, 02:23
A minha já entrou 79 mas só pedindo para o frentista "afogar" bem para caber mais diesel

mancelmo
03/10/2005, 10:23
Galera, essa história de entrar mais litros do que a capacidade do tanque nada mais é do que uma fraude na bomba do posto


O que o edmir falou é verdade....acontece muito...

Telmo Petrucci
03/10/2005, 12:25
em uma Ranger que tivemos aqui em casa (modelo 98) o maximo que ela pegou foram 77..ou 78 litros...

quanto a fraude na bomba, mais pura verdade, apenas paara exemplificar, meu sócio comprou um carro com motor Flex e como há a necessidade de encher um reservatório no compartimento do motor com gasolina, para as partidas a frio, ele por precaução resolveu encher uma garrafa de refrigerante e deixá-la em casa para emergências. Encurtando a conversa, levou uma garrafinha de 600 ml em um posto, e pasmem, na bomba acusou um litro!!!! :evil:

Marcio
06/10/2005, 09:37
Ola pessoal,
tem uma reportagem interessante neste site sobre a Ranger:
http://www.portal-automotivos.com/client_files/site/nav.aspx?pagina_id=2&toifrm=nav.aspx?pagina_id=4&noticia_id=2662&capa_id=1&grupo_id=9


A[]s,
Marcio

Pequeno jr
06/10/2005, 18:33
Ola pessoal,
tem uma reportagem interessante neste site sobre a Ranger:
http://www.portal-automotivos.com/client_files/site/nav.aspx?pagina_id=2&toifrm=nav.aspx?pagina_id=4&noticia_id=2662&capa_id=1&grupo_id=9


A[]s,
Marcio

Interessante

cbridi
06/10/2005, 19:40
Muito interessante!!

Principalmente este trecho:

Mas, a maior surpresa não foi extrairmos mais de duzentos cavalos do propulsor e sim o fato dele ter partido de 180 cavalos, quando a Ford divulga em sua ficha técnica oficial apenas 163 cv.

Será que tem alguma coisa a ver com tributação??
Lembro que vários comentários pré-lançamento do NGD 3.0 davam conta que teria 180CV... e muita gente se decepcionou qdo a Ranger saiu com 163...

[]'s

danielmotta
06/10/2005, 20:17
na verdade essa historia de 180 para 163 eu acho o seguinte, quando a fábrica mede a potência do motor ela tem a potência real, agora, quando se coloca isso num carro com transmissão e tudo mais, o dinamômetro acusa uma diferença devido a algumas perdas que ocorrem até a força chegar na roda

Walter L. L. Casitta
06/10/2005, 22:46
O cara mencionou o “turbo TGV”. Se tem TGV Tem 180CV mesmo...

Walter L. L. Casitta
06/10/2005, 22:49
Ou então eles escorregaram como a Quatro Rodas que disse que a suspensão dianteira da Hilux é Mcpherson.

cbridi
07/10/2005, 00:01
O cara mencionou o “turbo TGV”. Se tem TGV Tem 180CV mesmo...

E se tem TGV não é igual das que estão no mercado atualmente.
Sei lá, tá meio estranho.

Pequeno jr
07/10/2005, 09:46
O cara mencionou o “turbo TGV”. Se tem TGV Tem 180CV mesmo...

Walter to achando estranho essa reportagem.

A Ford em nenhum momento menciona q a nova ranger tem TGV e isso foi até usado no marketing da nova Ranger contra a Hilux, pois a Ranger chegou aos 163 sem o TGV e a hilux para chegar nessa potência teve q implementar o TGV.

Lembra-se q antes de lançar a nova ranger com motor 3.0 tinha gente que comentava que ela viria com motor de 180cv ? e com 41 de torque ? ... seria este valor mesmo ou até mais se a ford tivesse colocado TGV.

Vou aproveitar q voltaram a responder mensagem la no clube do picapeiro e perguntar sobre isso.

Luizinho
07/10/2005, 18:34
A Multiturbo, oficina do Rio de Janeiro, que e representante de um modolo auxiliar eletronico (UNICHIP) que interfere na programação original possibilitando otimizar bastante o desempenho dos carros com injeção eletronica, montou uma Ranger e uma Hilux com Unichip. Antes da montagem ambas foram medidas no dinamometro com o motor original. Se não me falha a memoria, atingiram respectivamente, 180 e 173 cavalos e depois do ajuste acho que foi 205 e 19 e alguma coisa.
Deve-se ter maiores informações em www.multiturbo.com.br, logo concluo ter alguma restrição legal (impostos) ou um acordo de cavaleiros entre as marcas estabelecendo pelo menos temporariamente o limite de potencia em 163 cavalos.

Abraço.

Walter L. L. Casitta
07/10/2005, 19:47
Pode ser. A Troller também sempre divulgou a potência menor do motor

Homero
07/10/2005, 20:13
Como se explica Ranger com 180 cv e Hilux com 173 e a Hilux nos testes anda mais?

Eu não acredito em dinamometro de chassis pois eles medem na roda e tentam advinhar no motor ao nível do mar!!!

A pressão do pneu influe no resultado!!!


Homero

Walter L. L. Casitta
07/10/2005, 20:17
A explicação é simples: A Hilux é mais leve, quase 10%

Homero
07/10/2005, 20:36
Bem lembrado , mas o motor da Hilux é vendido na Europa e e aparentemente é identico ao nosso e la não creio que eles declarem potencia diferente do real.



Homero

Luizinho
08/10/2005, 08:36
E verdade que o dinamometro de chassi não e a coisa mais precisa do mundo mas serve perfeitamente para o antes e depois.
Alem disso a pratica do uso do dinamometro la na Multi tem sempre mostrado numeros muito proximos dos originais declarado pelas fabricas e no caso das pick-ups a diferença foi bem grande.
Quanto ao fato da Hilux andar mais, talvez alem da diferença de peso que o Walter comentou, seja o fato das relações de diferenciais e caixa da Ranger 3.0 serem longas demais; mas eu tambem ainda não conferi as da Hilux.

Abraço.

diniz64
02/12/2006, 21:15
Olha só hoje cheguei a colocar 82 litros, estava colado o ponterio, achei que não chegaria no posto. alguém sabe dizer na real quanto vai no tanque????
No manual fala em 75 litros, será que o posto esta me enganando??
R$ 147,50 a 1,78 o litro. caracas....

Edintruder
02/12/2006, 21:46
Olha só hoje cheguei a colocar 82 litros, estava colado o ponterio, achei que não chegaria no posto. alguém sabe dizer na real quanto vai no tanque????
No manual fala em 75 litros, será que o posto esta me enganando??
R$ 147,50 a 1,78 o litro. caracas....

eu já coloquei algumas vezes 78 litros, mas o normal é eu abastecer cerca de 72 litros R$1,99 x 72L dá sempre + ou - R$143,00 a cada abastecida! Como eu queria poder abastecer a R$1,78...

AACL
13/03/2007, 17:00
Isso deve ser no computador de bordo, que provavelmente só vem nos modelos top, que custam uma fortuna (tipo a XLT das fotos)... é uma pena que as montadoras queiram economizar tirando acessórios úteis que custam barato...

Acabaram com o painela da Ranger...e o acabamento interno, então, com aquelas bancos pretos?

Sou mais as antigas, com painel completo e funcional e acabamento em cinza.

Abs

AACL

murilloaquino
13/03/2007, 20:53
o Acabemento da limited ainda é no tom cinza, com os bancos em couro.O painel Na minha opiniao ficou bem mais bunito, alem de que o painel nao era totalmente funcional.A pressao do oleo por exemplo era so por escalas, nao variava como deveria...

Gugu7
22/03/2008, 16:35
Ela acende luz na reserva?!? Eu não sabia disso! ahahah

Edin acho que a luz de reserva de combustível que ele fala que acende no painel é a "check gage"que acende quando vc atinge a reserva.
Localizaçao da luz: lado esquerdo na parte de cima.
Olha no manual que ela indica tb superaquecimento do resevatório de água ou baixa na pressao de óleo do motor OK.
Um abraço.

Edintruder
22/03/2008, 18:16
Sim Guga, há uns meses atrás eu andei numa 2.8 que estava com a luz acesa e o ponteiro nem mexia. Eu nunca andei desse jeito pois se puxar ar detona a bomba.

Pequeno jr
23/03/2008, 12:13
PArem como velório que o morto renasceu !!!!

Edintruder
23/03/2008, 19:26
Ahahahaha!!!
Agora até está dando pulos de alegria!!!
O problema é que tinha que ter um jeito do próprio criador trancar os tópicos depois de finalizados sem precisar pedir pinico aos moderadores...