Cambio 5 marchas em A20 4x4 qual a maelhor opção ??

[overtraining]

Tenho uma A20 4X4 Engesa 6 canecos com cambio de 4 marchas pneus 33-12,5-15 ( relação muuuuuito longa ).
Gostaria de trocar por um cambio de 5 marchas com primeira e segunda marchas mais curta.
É possível utilizar um cambio Clark com caixa de transferência Toyota ??
:pensativo::pensativo::pensativo:
Se alguem tiver uma dica fico grato !!!!!

[SERGIO AUGUSTO]

Tenho uma A20 4X4 Engesa 6 canecos com cambio de 4 marchas pneus 33-12,5-15 ( relação muuuuuito longa ).
Gostaria de trocar por um cambio de 5 marchas com primeira e segunda marchas mais curta.
É possível utilizar um cambio Clark com caixa de transferência Toyota ??
:pensativo::pensativo::pensativo:
Se alguem tiver uma dica fico grato !!!!!

Bom dia companheiro:
Tanto o EATON CL 2615-B quanto o EATON FS 2305-B(mesmo CL-2625), ficariam bons, na configuração de sua A20(a diferença entre os dois, está na relaÇão da segunda marcha). Estes cambios saiaram nas F-1000 (cinco marchas,quinta direta, não over drive),e nas A/C/D-40(CL2615) e nos D-6000 e GMC 6-100(FS 2305)
Anexo paginas com o escalonamento dos cambios.
Pode-se utilizar com uma T-CASE, sem problemas, é só procurar um lugar(oficina), que faça o acoplamento(bem feito, é claro), com uma flange para unir cambio/t-case, ou se preferir, faz-se uma "tampa" para a frente da T-Case, usinando o eixo de entrada(quem mexe com isso sabe como fazer), para usar a t-case "separada"do cambio, tendo um mini cardan ligando as duas.
Abraço

[overtraining]

Bom dia companheiro:
Tanto o EATON CL 2615-B quanto o EATON FS 2305-B(mesmo CL-2625), ficariam bons, na configuração de sua A20(a diferença entre os dois, está na relaÇão da segunda marcha). Estes cambios saiaram nas F-1000 (cinco marchas,quinta direta, não over drive),e nas A/C/D-40(CL2615) e nos D-6000 e GMC 6-100(FS 2305)
Anexo paginas com o escalonamento dos cambios.
Pode-se utilizar com uma T-CASE, sem problemas, é só procurar um lugar(oficina), que faça o acoplamento(bem feito, é claro), com uma flange para unir cambio/t-case, ou se preferir, faz-se uma "tampa" para a frente da T-Case, usinando o eixo de entrada(quem mexe com isso sabe como fazer), para usar a t-case "separada"do cambio, tendo um mini cardan ligando as duas.
Abraço


Fico muito grato pela dica "aula" , agora já tenho um referencial para procurar.

[Walter L. L. Casitta]

O certo seria manter o câmbio original e trocar apenas a relação dos diferenciais...

[rogeriomasih]

Pois é...apesar da excelente aula do Sérgio, não seria mais simples e barato trocar somente as relações do diferencial?

a única limitação é continuar sem a 5a. marcha.

[overtraining]

O cambio já não é o original ( parece ser o da F350 ).
Quanto a originalidade a meu ver não é importante
o interessante que poderei ter uma melhora significativa
no desempenho da "menina", melhor dizendo "senhora"
Alias, já encontrei um cambio clark 5 marchas EATON FS 2305-B
"enchertado" com uma caixa de transferência Toyota Band.
O feixe de molas dianteiro já substitui pelos da Band tambem
pois os originais já gastos não usam buchas silenciosas.
De qualquer forma fico grato pelos comentários !