Ver Versão Completa : alongar relacao da Band dupla!
rodrigovalsecchi
20/02/2005, 00:50
Gostaria de saber como se procde o alongamento da relacao, pois estou adiquirindo uma Band cabine dupla motor 608 e 4 marchas..gostaria de saber o custo de mudanca e se realmente vale a pena "melhorias no desenpenho" e se nao vai acarretar problemas p/ o motor, pois a cabine dupla e' mais pesada?
Outra duvida e' em relacao aos freios!!!Quais sao os melhores? Os originais ou super break?
Agradeco a resposta! Rodrigo valsecchi.
Rodrigo,
Penso que sua Toyota já tem relação alongada. Não há o que fazer. Acho que todas as Band com motor Mercedes vem com a relação 37/10. Se está com a relação 37/9, é só trocar. Só há estas duas relações, no Brasil.
A vantagem da relação longa, é basicamente rodar em estradas com menos ruído de motor, menos vibração, com o motor mais folgado. A Band terá maior velocidade final. Seria como colocar mais uma marcha. Mas perde em arrancada, perde força.
Quanto aos freios, deixo p/ os especialistas.
[]´s
Rodrigo,
Como diria o esquartejador, vamos por partes:
A troca da relação dos diferenciais vai te proporcionar mais velocidade final e mais conforto. Entretanto....a viatura fica mais chocha nas arrancadas.
Quem vende ( ou vendia ) essas relações mais alongadas são a Coniflex ( Sr. Silvio, 11-5783316 ) - relações: 12x35 e 13x35 (toyotas turbinadas) e a Trilha e Tração ( Renato ) vende a relação 11X35. O preço em Março de 2004 era de R$500,00 e R$950,00 cada conjunto, respectivamente.
Transcrevo dois relatos de um amigo da TOYOTEIROS, depois que trocou a relação dos diferenciais da sua Band Curta
1 ) "PessoALL,vamos ao relato do diferencial alongado: após uma espera de mais de 60 dias para receber as coroas/pinhões e mais 15 dias para eu criar vergonha na cara e mandar instalar, eis que abri a caixa contendo os dois conjuntos coroa/pinhão 12x35 da Coniflex. Os mecanicos da minha empresa (transportadora de cargas e empresa de onibus) examinaram as peças e constataram que o pinhão é remanufaturado ( existe marca de cola e graxa na ponta do pinhão,
onde fica o entalhado)e a aparencia da coroa nada se assemelha com a original.
Ligando para o Silvio da Coniflex, ele jura de pé junto que as peças são novas. Fica difícil acreditar nele. Principalmente porque me enrolou para entregar, visto que eu paguei adiantado, e muitas vezes não atendeu meus telefonemas.
Meus mecanicos são antigos e treinados na Mercedes, Volvo, Scania, etc.. e são responsáveis por mais de 300 veículos. Visualmente percebo que eles tem razão.
Portanto, independente de dar certo ou não, sugiro que procurem outro fornedor para este ítem. Mas, a besteira já está feita e estamos montando o conjunto até o
final da tarde e rezar para que tudo de certo.
Até o final da semana vou postar na lista meu test-drive"
2) "Bem PessoALL, após passar pela aferição do velocimetro( 180,00 pecas
e mão de obra), visto que ao se mexer na coroa e pinhão nós alteramos a velocidade real da Band, eis que fiz um TD de nossa querida Band Toy Story,
O que deu para perceber é que o veículo ficou muito bom para se dirigir tanto na cidade (não exigindo trocas de marchas constantes), como na estrada ( agora podemos esticar a terceira marcha até os 90 km sem o conta giros entrar no vermelho). Em 120 km/h o contagiros marcava 2.300 rpm E em 130 km/h marcava 2.500 giros Nos 140 km/h eu não marquei porque acabou a descida....hehehehe..mas, se tiver turbo a coisa vai ficar 10 (ou 140, se preferirem.) Resumindo, depois que embalou, vai tranquilo nos 110-120 sem
estrangular o motor.
Quanto ao freio a disco, a minha opinião é: Freio a disco em Band é Varga, o original!
[]'s sempre TOYOTEIROS,
rodrigovalsecchi
20/02/2005, 10:24
Obrigado pelas respostas!!Porem fiquei com mais duvida em relacao a parte mecanica de relacao...O Luca acha q as Bands vem com 37/10 e 37/09 e Aurelio colocou 35/12.Nao entendo de mecanica, mas em bicicletas quanto maior a coroa, e menor a catraca, que acho eu seria o pinhao...maior vai ser a velocidade e mais pesado vai ficar p/ o motor arrancar...
Se eu estiver certo a relacao que Luca acha que ja vem na toyota vai propossionar velocidades maiores em relacao a que Aurelio colocou na sua Band.
EU ESTOU ACHANDO ISSO, GOSTARIA DE SABER SE ESTOU CERTO E SE REALMENTE A RELACAO DA BAND 82 CABINE DUPLA PODE VIR COM 37/10 E 37/09. POIS COMO LUCA DISSE ELE ACHA.
Valeu pelas respostas e continuo aquardando !!!Bom domingo p/ todos!! :D
Rodrigo,
Estou totalmente de acordo com o Aurélio. Aliás, eu deconhecia a existência da relação 35/12.
Seu conceito sobre transmissão de bicicleta está correto. Apenas há que mudar o nome. Na bicicleta, vc tem coroa e catraca. Em moto você tem pinhão e coroa. Em carros também é assim. Usualmente se dá o nome de coroa à roda maior e pinhão à roda menor. Mas o correto é se nomear a roda motora de pinhão e a roda movida de coroa. Tá certo o que vc pensou. Apenas chame de pinhão a coroa da bicicleta e de coroa a catraca da bicicleta.
Então vamos lá:
35/12 = 2,92:1, ou seja 2,92 voltas no eixo cardã (pinhão) para 1 volta no eixo traseiro (coroa)
37/10 = 3,7:1, ou seja 3,7 voltas no eixo cardã (pinhão) para 1 volta no eixo traseiro (coroa)
37/9 = 4,1:1, ou seja 4,1 voltas no eixo cardã (pinhão) para 1 volta no eixo traseiro (coroa)
Como na bicicleta, quanto mais voltas na roda motora, mais força. O inverso também é verdadeiro.
Siga os conselhos do Aurélio. Eu já ouvi falar bem da Coniflex, embora nunca tenha comprado nada deles. Mas eu gostaria de saber o final da 1a. história. O cara tinha suspeitas, mas não disse o resultado. Será que ficou bom? :roll: Será que não funcionou?
Se vc for comprar, só faça negócio a vista, para entrega imediata.
[]´s
:D Salve Galera!!!
:D Chovendo no molhando e dando uma de novato...
:o Onde consigo as relações dos diferenciais originais da Bandeirante? Ano e modelo de Band com a relação que vinha original?
Eu vi à um tempo atrás numa autorizada, uma tabela da Toyota que tinha essas relações, mas a autorizada fechou...
Que eu lembre não eram só 2... Tinha mais coisa...
[]'s
PS. Alguém teria o Manual da Band Jipe Longo 97, scaneado??
Original só tem duas: 37/10 e 37/9.
As 37/10 sairam em todas as Bands com motor Mercedes e a 37/9 saiu nas picapes com motor Toyota.
O Paulo da Toyogreen (11-4033-9090) deve ter as relações alongadas para pronta entrega.
Original só tem duas: 37/10 e 37/9.
As 37/10 sairam em todas as Bands com motor Mercedes e a 37/9 saiu nas picapes com motor Toyota.
O Paulo da Toyogreen (11-4033-9090) deve ter as relações alongadas para pronta entrega.
:D Grande Joaquim!!!
:o Achei que existiam outras... mas então tá!
:D Valeu! Obrigado!
[]'s
Elmer_Jeep
14/06/2005, 10:31
Original só tem duas: 37/10 e 37/9.
As 37/10 sairam em todas as Bands com motor Mercedes e a 37/9 saiu nas picapes com motor Toyota.
O Paulo da Toyogreen (11-4033-9090) deve ter as relações alongadas para pronta entrega.
:D Grande Joaquim!!!
:o Achei que existiam outras... mas então tá!
:D Valeu! Obrigado!
[]'s
Existem só q gringa$$
To precisando importar dois jogos na ASKBY pro meu novo Jeep.
Porém não sei se os eixos das Toy Land Cruiser japa/gringas são os mesmos das nossas bands brazucas. :oops:
Alguém sabe se os eixos da band tem algum tipo de identificação, assim: Modelo; Referência; :?:
[]'s
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
elmestizo
17/06/2006, 11:58
Jaime,
Relação 11x35 = R$ 1.000,00
Abrasss
Muito bom Elmestizo. Sabe onde posso adquirir a coroa e o pinhão? Tenho receio de comprar material de qualidade inferior que , neste caso, seria fatal. Conhece alguem que já tenha feito esta modificação. E os resultados, são satisfatorios?
elmestizo
17/06/2006, 18:29
Existe uma perda de potencia.... pois vc está alongando todas as marchas.. lembre-se que precisa trocar os dois conjuntos ( dianteiro e traseiro).
Segunda-feira lhe posto direitinho os preços, ok? Acho que tenho para venda.
Abras
cacanakagi
18/09/2009, 07:15
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
Tenho uma relação de Band 37/10... Se a sua for pick up a relação 37/9 um pouco mais reduzida.. Se quiser estou trocando a minha por uma 37/9.
compreendo o teu desespero... mas trocar o diferencial não vai de te deixar na mão em subidas e outras situações que exigem mais disposição do conjunto ? eu não entendo de band, mas talvez seja o caso de pensar num câmbio com overdrive.
abraços...
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
mecamaniaco
18/09/2009, 09:03
Isso já não foi discutido antes? Já temos até os resultados finais!!!!!!
Francisco Bicalho
18/09/2009, 10:19
Jaime, fala com o Sílvio diretamente http://www.coniflex.com.br/800/index.html.
11x35 é uma boa pra você.
estyvybeykr
18/09/2009, 10:45
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
Jaime concordo com o Julinot , creio que ficaria mais viavel a troca do câmbio por um de 05 marchas. É o que estou fazendo na minha , por não ser turbinada o alongamento poderia deixar o carro meio lento, principalmente para grandes aclives.
E se formos colocar na ponta do lapis, só com as duas relações irá gastar 2 mil + rolamentos + retentores + bla bla bla e blabla , no final acaba saido quase pelo preço de um câmbio de 05 marchas.
E claro que esse de 04 marchas tu terá que vender pra te ajudar na compra do de 05 , ou não , depende da sua disponibilidade $$$$$$$$$$.
Mas miseravelmente vc consegue no seu uns 3 mil ou mais, coloca mais uns 2.500, e já dá pra compra do outro.
Adapitado o câmbio vc terá que diminuir o cardã trazeiro e alongar o dianteiro, e depois disso é só alegria.
Espero que tenha contribuido pra colocar mais duvidas nos seus planos kkkkkkkk.:concordo::D
Meus caros,
Isto já foi resolvido ha muito tempo. Troquei pelo 11x35 com resultados excelentes. Recomendo a qualquer um. Os resultados foram postados ha muito tempo por mim e pelo Guiga que utilizou a 12x35.Já vendi esta Band e comprei outra 92 com o OM364. Vou alonga-la também, fica outro carro.
E como faço pra encontrar o câmbio 5 marchas? É questão de sorte (de encontrar um) ou existe alguma empresa que disponibilize isso?
Valeu
Abraços
Guilherme
André CO
19/09/2009, 12:55
ok Jaime, acho que li o relato de vcs, mas deixa te perguntar uma coisa sem turbo qual seria uma boa pra colocar numa band jipe longo?
Abs
elmestizo
19/09/2009, 17:12
...............11x35
estyvybeykr
19/09/2009, 18:23
...............11x35
Ou câmbio de 05 marchas.
Francisco Bicalho
21/09/2009, 10:09
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
Jaime
Semana passada um cara dono de um FV de jipe em Itaborai me ligou oferecendo um câmbio de 5 marchas do Bandeirante, não sei se interessa. Fala que foi o Chico Bicalho que indicou:
Jorge Ricardo (Itaboraí): 2635-9864
Jorge, se for comprar engrenagens de diferencial usadas, cuidado, porque se elas não estiverem casadas coroa/pinhão frente e trás, quando você instalar, se estiver trocado vão todas pro bagaço.
Abraço;
Chico
bebetobandeira
21/09/2009, 16:12
Meus Caros,
Será que algum infeliz proprietario de uma Band reduzida como a minha, motor 314, caixa 4marchas sincronizadas pode me informar dados tecnicos de coroa e pinhão para que eu alongue meus diferenciais? Não aguento mais rodar na estrada a 60 Km/h em alto giro com aquela barulheira absurda.
Quero alongar esta porraaaaaaaaaaaaaa. Não aguento mais
Caro JAIME, a CONIFLEX tem essas relações do diferencial pra vender e custava R$ 1.000,00 o par.
E como dizem os colegas Toyoteiros: 1° o câmbio de 5M, depois o diferencial alongado e é só alegria com a Band + economica e silenciosa, hehehehe.
BebetoBandeira.
Cesar Machado
21/09/2009, 18:03
Tive uma bandeirante ( e ainda tenho) com OM 314 e 04 marchas.
Com ela fui ao Atacama 02 vezes, A Macchu Picchu, ao Aconcágua e a Ushuaia.
Claro que não tem a velocidade final de um 364 com 05 marchas, muito menos o desempenho do 14b que equipa o novo jipe que acabo de adquirir.
Mas anda a 90 km/h numa boa, a pouco mais de 2.200 giros. (com pneus 7.50x16, ou equivalentes em altura)
Se o seu só anda a 60 fazendo a maior barulheira, sugiro que troque de mecânico e mande revisar o carro...:lol:
Falando sério.
Conheço gente que defende e critica o diferencial alongado...
Pessoalmente acho que vc perde no conjunto, principalmente na capacidade da toyota de calgar terrenos acidentados sem esforço.
Com o câmbio de 5 marchas, vc mantém essas característas e ganha uma overdrive, que em última análise é a quinta marcha, já que a relação das outras permanece a mesma.
E no final, como já foi dito aqui, vc precisa alongar os dois diferenciais, tornando o custo quase o mesmo.
Boa Sorte, seja qual for sua decisão.
Um abraço
hercilio.neto
21/09/2009, 21:49
Pessoal,
Outro dia, aqui no forum, relatei o meu caso.
Precisei trocar o motor do meu jipe Band 64, que estava com um motor 608 mais antigo (sem bomba de vacuo) por um 608 mais novo (com bomba de vácuo). Existe realmente uma diferença entre eles. O antigo era menos elástico e permitia que se arrancasse em segunda marcha mesmo em subidas, porém não atingia velocidade e irritava um pouco na estrada. O segundo estica muito mais, é ótimo na estrada, é mais silencioso e vibra menos, porém perde muito a força na trilha. Acho que a solução será incluir a reduzida (no meu jipe não tem).
Outros foristas confirmaram essa diferença entre os 608.
Assim, talvez estejamos comentando sobre duas situações diferentes.
Alongar ou não o diferencial, talvez dependa do tipo de motor 608.
Mas uma coisa eu posso dizer. Se alongar, vai precisar da reduzida.
Um abraço a todos
HERCILIO NETO
Tive uma bandeirante ( e ainda tenho) com OM 314 e 04 marchas.
Com ela fui ao Atacama 02 vezes, A Macchu Picchu, ao Aconcágua e a Ushuaia.
Claro que não tem a velocidade final de um 364 com 05 marchas, muito menos o desempenho do 14b que equipa o novo jipe que acabo de adquirir.
Mas anda a 90 km/h numa boa, a pouco mais de 2.200 giros. (com pneus 7.50x16, ou equivalentes em altura)
Se o seu só anda a 60 fazendo a maior barulheira, sugiro que troque de mecânico e mande revisar o carro...:lol:
Falando sério.
Conheço gente que defende e critica o diferencial alongado...
Pessoalmente acho que vc perde no conjunto, principalmente na capacidade da toyota de calgar terrenos acidentados sem esforço.
Com o câmbio de 5 marchas, vc mantém essas característas e ganha uma overdrive, que em última análise é a quinta marcha, já que a relação das outras permanece a mesma.
E no final, como já foi dito aqui, vc precisa alongar os dois diferenciais, tornando o custo quase o mesmo.
Boa Sorte, seja qual for sua decisão.
Um abraço
Pessoal,
Repetindo. Já resolvi ha muito tempo este caso, inclusive já vendi esta BAND. O que aconteceu é que o dono anterior trocou o diferencial dela e estava com a relação 9x37 da 14 B. Troquei pela 11x35 e o carro ficou excelente. Acho até que melhor que utilizar o cambio de 5 marchas pois todas foram alongadas e ficaram muito boas perfeitas. Hoje tenho uma Band 92 com mtor 364 e vou alongar também sem duvida nenhuma. Podem fazer que é so alegria.
É voz geral que sem turbo o alongamento é o 11x35. Com turbo 12x35 fica bom também.
Fe_jipeiro
22/09/2009, 17:19
Concordo com o Jaime...
O dif alongado é só alegria... a minha está com a 12x35, mas é um OM 364 TDI. E digo mais, pretendo um dia achar um 5M com preço bom e botar nela... Fica muito mais gostosa para dirigir tanto na trilha, qto no asfalto. E a minha ainda está com Bf 35" All.
A band esbanja potência e não é o alongamento, que faz ela perder força, principalmente nas trilhas !!! Com essa config, já puxei um caminhao atolado ... ou seja, força não falta ...
11x35 sem turbo
12x35 com turbo
Abs....
marmita22@uol.com.br
22/09/2009, 18:29
Ola a todos tenho uma toyota jipe longo 1988 motor om 314 4 marchas e troquei relação coroa e pinhão coloquei da coniflex 11X35 realmente o carro ficou muito bom para andar na estrada de asfalto no meu caso é aonde mas eu utilizo a minha band ando a 2000 rpm a cerca de 95 mais ou menos 100 por hora porem o consumo aumentou ao contrario do que eu pensava estou fazendo mais ou meno 8,5 km por litro na estrada isso ninguem fala !!!!!!
elmestizo
22/09/2009, 18:59
Marmita,
Já aferiu o velocimetro?
marmita22@uol.com.br
22/09/2009, 20:03
é conhece alguem que faça isso pois depois que alonguei esta marcando a menos
joão k. chikui
22/09/2009, 20:12
Marmita , tem a Takvel na av. cid universitária , quase esquina com Corifeu 37685760.
Mas , qq loja que afere tacógrafo de caminhão deve fazer . A tua deve estar 16% mais longa só no diferencial . Tem que ver qual pneu está usando , pois pode estar mais de 20% mais longa.
Cesar Machado
22/09/2009, 22:17
(...)"A band esbanja potência e não é o alongamento, que faz ela perder força, principalmente nas trilhas !!! Com essa config, já puxei um caminhao atolado ... ou seja, força não falta ..." (...)
Alongar ou não alongar o diferencial é uma opção de cada um.
Daí a afirmar que o "alongamento" não faz o carro perder força...
Só se for por mágica.
Um abraço
André CO
22/09/2009, 22:33
Legal, no meu caso então (sem turbo) colocaria o 11X35 coniflex , mais ou menos $1000 cada par certo? Tenho uma longa 82 que acho eu ter o dif original ( pega 100 esgoelando e 110 na banguela com pé no fundo)... O que mais precisa ser feito? Cardan tambem mexe? E o custo disso tudo mais a mão de obra ainda vale mais a pena do que trocar o de 4 pelo de 5 marchas?
valeu
abs
cacanakagi
23/09/2009, 07:42
Legal, no meu caso então (sem turbo) colocaria o 11X35 coniflex , mais ou menos $1000 cada par certo? Tenho uma longa 82 que acho eu ter o dif original ( pega 100 esgoelando e 110 na banguela com pé no fundo)... O que mais precisa ser feito? Cardan tambem mexe? E o custo disso tudo mais a mão de obra ainda vale mais a pena do que trocar o de 4 pelo de 5 marchas?
valeu
abs
Se alguém interessar tenho uma relação 10/37 muito boa... troco por uma 9/37... A minha(10/37) é 11,08% mais alongada que a 9/37.... Se alguém interessar trocar, estamos aí......
Fe_jipeiro
23/09/2009, 11:24
(...)"A band esbanja potência e não é o alongamento, que faz ela perder força, principalmente nas trilhas !!! Com essa config, já puxei um caminhao atolado ... ou seja, força não falta ..." (...)
Alongar ou não alongar o diferencial é uma opção de cada um.
Daí a afirmar que o "alongamento" não faz o carro perder força...
Só se for por mágica.
Um abraço
Olá Cesar,
Realmente, o que eu disse é verdade. Um motor OM 314 ou 364 bem regulado esbanja potencia e torque em uma band. Esse motor foi feito para carregar ai pelo menos 6 Ton e carregam no máximo 2,5 Ton em uma band. Mas enfim, vai de motor para motor, band para band e motorista para motorista.
Minha band não ficou mais fraca depois q alonguei, pelo contrário, em acelerações, principalmente em subidas/serras, arranca muito mais livre e desenvolve muito mais, pelo fato de aproveitar muito mais o giro. Muito mais dócil para dirigir e o que muda realmente, é o consumo. Se dirigir de boa, melhora. Agora se pisar para curtir o motor, piora e depende se pisar muito, piora mais.
Realmente alongar é opção de cada um. Gosto é gosto. Mas discordo de vc no ponto abaixo, pelo fato do motor em questão ter sido feito para carregar peso e ter muito torque, principalmente em baixa.
"Daí a afirmar que o "alongamento" não faz o carro perder força...
Só se for por mágica."
Uma coisa, é vc estar acostumado a trocar a marcha, por exemplo a 2000 rpm e no outro caso trocar a 2200 rpm. Mas isso nao significa que o motor ficou mais fraco ou não ...
Tem esses dois links, que mostram q nao teve perda de torque:
YouTube - Toyota Bandeirante Turbo com escape direto Este primeiro vídeo, passando em 2 marcha somente 4x4, sem reduzida.
YouTube - Toyota Bandeirante Turbo - Testando os Pneus 35" Este segundo vídeo, subindo em 1 marcha, sem 4x4 e sem reduzida.
Mas enfim este assunto sempre foi muito debatido. E cada um tem uma opinião e temos que respeitar. Mas não trocaria minha relação pela original novamente não. Minha outra band tem a original, e as vezes da ate agonia quando precisa desenvolver mais o conjunto e vc nao consegue ...
Abs !
Francisco Bicalho
23/09/2009, 13:09
Oi André
O câmbio de 5 marchas sempre vale a pena instalar se você encontrar um em bom estado por um preço bom. Preço bom seria R$ 5.000 no pau ou uns R$ 3.000 na troca. A três anos comprei um de 5 por R$ 4.500, e vendi o meu de 4 por R$2.500, mas acho que fiz um excelente negócio. É bom lembrar que o câmbio de 5 marchas valoriza o carro na proporção do investimento e é, portanto, dinheiro em caixa.
Esse Câmbio de 5 tem as 4 primeiras marchas muito parecidas com o de 4, e a 5a é proporcionalmente um pouco mais longa. Acontece que, mesmo com a caixa de 5 o Bandeirante continua um pouco 'amarrado' porque a relação 10x37 foi feita para andar na roça e não em estrada, portanto é sempre bom alongar um pouco a relação dos diferenciais, e a 11x35 é uma boa opção para quem não tem turbina.
O meu carro tem caixa de 5 marchas e a 12x35 da Coniflex com pneus 245/75/16 (equivalente a 30") e o carro se comporta mais como um carro 'normal' de rua com as marchas mais longas, mais elásticas. Na verdade alongar só serve pra quem anda muito em estrada, porque na terra ou na cidade não traz nenhuma vantagem significativa.
Não precisa mexer em eixo cardan. O que ocorre com as engrenagens da Coniflex, é que por conta do pinhão maior (11 ou 12) aumenta o diâmetro do eixo do pinhão, e a caixa satélite tem que ser trabalhada num torneiro para acomodar o pinhão, e depois esmerilhada por dentro (parece que é um porre para instalar). Também é sempre bom trocar os rolamentos e parafusos das engrenagens do diferencial (tudo novo, sabe como é?) e se trocar a caixa de marchas, com certeza vale a pena abrir a caixa, examinar as engrenagens regular tudo e trocar todos os rolamentos da caixa, redução e transferência por rolamentos de qualidade tipo FAG ou INA, pra ficar tudo arrumado. Aproveitando o embalo, troque as cruzetas também, e você não tem dor de cabeça por muitos anos.
Abraço;
Chico
Oi André
O câmbio de 5 marchas sempre vale a pena instalar se você encontrar um em bom estado por um preço bom. Preço bom seria R$ 5.000 no pau ou uns R$ 3.000 na troca. A três anos comprei um de 5 por R$ 4.500, e vendi o meu de 4 por R$2.500, mas acho que fiz um excelente negócio. É bom lembrar que o câmbio de 5 marchas valoriza o carro na proporção do investimento e é, portanto, dinheiro em caixa.
Esse Câmbio de 5 tem as 4 primeiras marchas muito parecidas com o de 4, e a 5a é proporcionalmente um pouco mais longa. Acontece que, mesmo com a caixa de 5 o Bandeirante continua um pouco 'amarrado' porque a relação 10x37 foi feita para andar na roça e não em estrada, portanto é sempre bom alongar um pouco a relação dos diferenciais, e a 11x35 é uma boa opção para quem não tem turbina.
O meu carro tem caixa de 5 marchas e a 12x35 da Coniflex com pneus 245/75/16 (equivalente a 30") e o carro se comporta mais como um carro 'normal' de rua com as marchas mais longas, mais elásticas. Na verdade alongar só serve pra quem anda muito em estrada, porque na terra ou na cidade não traz nenhuma vantagem significativa.
Não precisa mexer em eixo cardan. O que ocorre com as engrenagens da Coniflex, é que por conta do pinhão maior (11 ou 12) aumenta o diâmetro do eixo do pinhão, e a caixa satélite tem que ser trabalhada num torneiro para acomodar o pinhão, e depois esmerilhada por dentro (parece que é um porre para instalar). Também é sempre bom trocar os rolamentos e parafusos das engrenagens do diferencial (tudo novo, sabe como é?) e se trocar a caixa de marchas, com certeza vale a pena abrir a caixa, examinar as engrenagens regular tudo e trocar todos os rolamentos da caixa, redução e transferência por rolamentos de qualidade tipo FAG ou INA, pra ficar tudo arrumado. Aproveitando o embalo, troque as cruzetas também, e você não tem dor de cabeça por muitos anos.
Abraço;
Chico
Francisco,
Como alonguei minha Band anterior com o 11x35 e gostei tanto, pretendo alongar a atual que motor 364 e muito mais torque que o meu anterior, com a 12x35. Pretendo experimentar sem o turbo e somente se ficar muito fraca turbinar. Qual é a sua impressão. Consigo ficar sem o turbo pelo menos por um tempo? Minha ideia é de fato não turbinar.
André CO
23/09/2009, 20:16
Oi André
O câmbio de 5 marchas sempre vale a pena instalar se você encontrar um em bom estado por um preço bom. Preço bom seria R$ 5.000 no pau ou uns R$ 3.000 na troca. A três anos comprei um de 5 por R$ 4.500, e vendi o meu de 4 por R$2.500, mas acho que fiz um excelente negócio. É bom lembrar que o câmbio de 5 marchas valoriza o carro na proporção do investimento e é, portanto, dinheiro em caixa.
Esse Câmbio de 5 tem as 4 primeiras marchas muito parecidas com o de 4, e a 5a é proporcionalmente um pouco mais longa. Acontece que, mesmo com a caixa de 5 o Bandeirante continua um pouco 'amarrado' porque a relação 10x37 foi feita para andar na roça e não em estrada, portanto é sempre bom alongar um pouco a relação dos diferenciais, e a 11x35 é uma boa opção para quem não tem turbina.
O meu carro tem caixa de 5 marchas e a 12x35 da Coniflex com pneus 245/75/16 (equivalente a 30") e o carro se comporta mais como um carro 'normal' de rua com as marchas mais longas, mais elásticas. Na verdade alongar só serve pra quem anda muito em estrada, porque na terra ou na cidade não traz nenhuma vantagem significativa.
Não precisa mexer em eixo cardan. O que ocorre com as engrenagens da Coniflex, é que por conta do pinhão maior (11 ou 12) aumenta o diâmetro do eixo do pinhão, e a caixa satélite tem que ser trabalhada num torneiro para acomodar o pinhão, e depois esmerilhada por dentro (parece que é um porre para instalar). Também é sempre bom trocar os rolamentos e parafusos das engrenagens do diferencial (tudo novo, sabe como é?) e se trocar a caixa de marchas, com certeza vale a pena abrir a caixa, examinar as engrenagens regular tudo e trocar todos os rolamentos da caixa, redução e transferência por rolamentos de qualidade tipo FAG ou INA, pra ficar tudo arrumado. Aproveitando o embalo, troque as cruzetas também, e você não tem dor de cabeça por muitos anos.
Abraço;
Chico
Valeu a explicação Chico!
Ando mais on road q off, não pego estrada sempre mas quando pego vou longe e a tremedeira+barulho incomoda a patroa e a demora pelos 90/100 por hora as crianças hehehehe eu não to nem azul, adoro meu carro pela sua limitação e competencia como "trator" mas alongaria sim por mais conforto na estrada e garantia de não esmirilhar o motor...Mas acho que vale mais (pelo q disse) juntar umas latinhas e investir num de 5, pelo que entendi a mão de obra é mais sucinta e rápida não? Fora que o custo da MO pode subir bem na ponta do lapis...
Mais uma vez obrigado
abs
Valeu a explicação Chico!
Ando mais on road q off, não pego estrada sempre mas quando pego vou longe e a tremedeira+barulho incomoda a patroa e a demora pelos 90/100 por hora as crianças hehehehe eu não to nem azul, adoro meu carro pela sua limitação e competencia como "trator" mas alongaria sim por mais conforto na estrada e garantia de não esmirilhar o motor...Mas acho que vale mais (pelo q disse) juntar umas latinhas e investir num de 5, pelo que entendi a mão de obra é mais sucinta e rápida não? Fora que o custo da MO pode subir bem na ponta do lapis...
Mais uma vez obrigado
abs
NEGATIVO,
Colocar um cambio de 5 m é muito, muito mais complicado do que substituir coroa e pinhão dos diferenciais. Substituir caixa tem alongar um dos eixos cardãs e encurtar o outro. Balancear o sistema se não fica uma tremedeira só. Cortar o assoalho. Além de ser muito muito mais caro. Voce fica com a quinta marcha exatamente com a mesma relação da quarta alongada com a relação 11x35 e não alonga as outras marchas. O resultado do alongamento é MUITO BOM. Deixei minha Band num sábado e peguei no outro prontinha. Esta duvida de utilizar o 11x35 ou 12x35 é comum já que a identificação de resultados é empírica. Não tenha duvida de colocar 11x35 na Band aspirada e 12x35 na turbinada fica EXCELENTE. Carro macia, redução de barulho, escalonamento de marchas suave,ótimo.
André CO
27/09/2009, 18:32
NEGATIVO,
Colocar um cambio de 5 m é muito, muito mais complicado do que substituir coroa e pinhão dos diferenciais. Substituir caixa tem alongar um dos eixos cardãs e encurtar o outro. Balancear o sistema se não fica uma tremedeira só. Cortar o assoalho. Além de ser muito muito mais caro. Voce fica com a quinta marcha exatamente com a mesma relação da quarta alongada com a relação 11x35 e não alonga as outras marchas. O resultado do alongamento é MUITO BOM. Deixei minha Band num sábado e peguei no outro prontinha. Esta duvida de utilizar o 11x35 ou 12x35 é comum já que a identificação de resultados é empírica. Não tenha duvida de colocar 11x35 na Band aspirada e 12x35 na turbinada fica EXCELENTE. Carro macia, redução de barulho, escalonamento de marchas suave,ótimo.
Potz, nada a ver com o que eu tinha pensado...Valeu Jaime, vou mudar minha estrategia então!
Olha só com relação 11X35 ela chega nos 120 numa boa? Mais que isso teria que por uma barra estabilizadora mas mesmo assim nunca passei disso na estrada nem quando tinha carro convencional...
Abs
Cesar Machado
27/09/2009, 19:37
Câmbio de 05 Marchas ou Diferencial alongado?
Sugiro que antes de decidir, bote as duas opções na ponta do lápis.
E Não se esqueça que além do cãmbio novo são necessárias algumas alterações no suporte e no cardã.
Do mesmo modo que não dá para alongar apenas um diferencial, a não ser que queira ficar a tração integral.
Além disso, considere o valor de revenda do câmbio de 4 marchas ou dos conjuntos diferenciais substituídos.
Boa sorte na sua escolha
Um abraço
Cesar Machado
27/09/2009, 19:45
Não respondi antes, por não haver notado seu post.
Peço desculpas.
Veja amigo, você tem um belo jipe com "Turbo e Escape Direto", assim sendo não é de admirar que não note perda de torque com o diferencial alongado.
Entendo que, para validar a comparação as configurações dos jipes devam ser as mesmas, senão outros fatores influem no resultado.
Um abraço
Francisco Bicalho
28/09/2009, 10:18
André
Eu não havia mencionado o procedimento para instalação da caixa de 5, e como o Jaime mencionou é uma mão de obra com certeza maior do que trocar as engrenagens dos diferenciais. Além dos cardans, o tampão do assoalho tem que ser cortado e refeito, e se ficar mal feito fica uma bosta. Outro detalhezinho bobo; tem que trocar o tapete do carro e mandar fazer um sob medida porque nem o tapete original do carro com caixa de 4 nem o original para o carro com a de 5 cabem. A posição das alavancas fica diferente das duas. Mas continuo afirmando que se você encontrar uma caixa de 5 marchas e puder comprar, compre porque valoriza o carro e é um bom investimento. E continuo dizendo e afirmando que a relação 11x35 é uma excelente opção com ou sem as 5 marchas.
"Olha só com relação 11X35 ela chega nos 120 numa boa?"
Com a caixa de 4 não chega numa boa, nem sei se chega esmerilhando. Com a caixa de 5 chega esmerilhando, mas vai reclamar. O meu carro tem um motor de 140 hp, caixa de 5, 12x35 e chega a 120, mas fica meio contrariado a 2.000/2.200 rpm. Não é legal.
Bandeirante não é carro para andar a 120 km/h na minha opinião. Pra mim, alongar as relações e adicionar mais uma marcha é para poder rodar em estradas livres a 90/100 com giro mais baixo, economizando combustível e motor. A 120 o Bandeirante fica muito perigoso mesmo em estradas seguras.
Abraço;
Chico
Glauco mendes
28/09/2009, 18:42
Meu camaradas tenho uma band 78 com cambio 05 marchas e relação 10/37, ficou outro carro de andar em relação ao cambio antigo, estou pensando em turbinar ela , será que com esta configuração que estou usando fica bom?
Guiga Tostes
28/09/2009, 19:14
Glauco,
fica muito bom sim, turbo nas Bands eh um dos upgrades mais certeiros...melhora o desempenho, a dirigibilidade e o prazer de pilotar! Pode apostar sem medo!
Abrs
paulofornari
28/09/2009, 20:20
Caros
O assunto é diferencial, mas para outro modelo. Uso pneus de 31' e gostaria de partir para os de 33', mas o carro já sofre um pouco com os atuais.
Há no mercado outras relações para as toyotas mais modernas? O pessoal das oficinas daqui só sabem responder negativamente a todas as perguntas (relação de dif., intercooler, maior pressão no turbo, body lift, etc) então sou obrigado a recorrer ao fórum.
Grato.
André CO
28/09/2009, 20:44
[QUOTE=Francisco Bicalho;993633]André
Bandeirante não é carro para andar a 120 km/h na minha opinião. Pra mim, alongar as relações e adicionar mais uma marcha é para poder rodar em estradas livres a 90/100 com giro mais baixo, economizando combustível e motor. A 120 o Bandeirante fica muito perigoso mesmo em estradas seguras.
Concordo, aliás minha intenção é deixar o motor mais "folgado" porque hoje como está, chegando a 100 fica trepidando bastante!
Ainda chego lá, mas a idéia é colocar 2 barras estabilizadoras, uma na frente como na original e outra atraz (ou so uma adaptação na trazeira pelo jipe ser longo)...Já tenho freios a disco na dianteira e DH, com os top-kits o carro ficou bem firme e uso os pneus Goodyear da Defender ...Acho que no quesito segurança vou indo bem e andaria a 110 na vel. cruzeiro mas possivelmente 120 numa banguela da Carvalho Pinto...
abs
estyvybeykr
28/09/2009, 21:06
[QUOTE=Francisco Bicalho;993633]André
Bandeirante não é carro para andar a 120 km/h na minha opinião. Pra mim, alongar as relações e adicionar mais uma marcha é para poder rodar em estradas livres a 90/100 com giro mais baixo, economizando combustível e motor. A 120 o Bandeirante fica muito perigoso mesmo em estradas seguras.
Concordo, aliás minha intenção é deixar o motor mais "folgado" porque hoje como está, chegando a 100 fica trepidando bastante!
Ainda chego lá, mas a idéia é colocar 2 barras estabilizadoras, uma na frente como na original e outra atraz (ou so uma adaptação na trazeira pelo jipe ser longo)...Já tenho freios a disco na dianteira e DH, com os top-kits o carro ficou bem firme e uso os pneus Goodyear da Defender ...Acho que no quesito segurança vou indo bem e andaria a 110 na vel. cruzeiro mas possivelmente 120 numa banguela da Carvalho Pinto...
abs
André se tens condições de investir em um câmbio de 05 marchas, então o faça.
Visto que sua band já possui o câmbio de 04 sincronizado e reduzido, vc já estará economizando algumas peças(Capa seca, travessa, suportes de travessa e coxim), e sendo nesta configuração, seu assoalho já é diferente dos assoalhos com câmbio seco.
É real que terá que alongar o cardã dianteiro e diminuir o trazeiro, serviço que não é nenhum bixo papão, quando realizado por um bom torneiro mecânico, alem de que se o câmbio tiver sido doado por um 14B, terá que substituir o eixo primario ou o disco de embreagem.
Se por ventura apos esse serviço, vc ainda não ficar satisfeito alongue os diferencias, mais de antemão lhe digo, eu só o faria depois de turbinar e intercoolar o motor. Ai sim colocaria uma relação alongaaaaaaaada (12x35).
Espero que tenha feito bastante caraminholas na sua cabeça e que tenha deixado ainda mais duvidas do que irá fazer. Mas todo esse investimento só estará valorizando cada vez mais o seu brinquedo.
Estevão:concordo:
André CO
28/09/2009, 22:38
[QUOTE=estyvybeykr;994303][QUOTE=André CO;994280]
André se tens condições de investir em um câmbio de 05 marchas, então o faça.
Estevão, na verdade não tenho $$ pra fazer nenhuma das opções, mas acho que vou optar pelo "alongamento" 11X35 pelo fator a prazo que me oferece, posso comprar as peças aos poucos e depois de tudo junto mandar ver a MO...Outra coisa que quero muito fazer é turbinar e estou correndo atraz do custo no mesmo esquema "parcelado" se for assim, turbino primeiro e alongo depois, ai ja com a relação 12X35 :twisted: hehehe
Pego muita estrada on road e faz falta ter o carro mais "solto"...
Apesar de querer adiantar o processo a verba ta curta e vc bem sabe que as vezes demora um bocado pra fazer essas reformas...
abs
Fe_jipeiro
29/09/2009, 08:08
Não respondi antes, por não haver notado seu post.
Peço desculpas.
Veja amigo, você tem um belo jipe com "Turbo e Escape Direto", assim sendo não é de admirar que não note perda de torque com o diferencial alongado.
Entendo que, para validar a comparação as configurações dos jipes devam ser as mesmas, senão outros fatores influem no resultado.
Um abraço
Olá Cesar,
Sem crise.. eheheh .. Então mas o ponto era justamente esse ... a relação 12x35 tem q ser com o carro turbinado... senao realmente ele perde um pouco ... Isso era o que estavamos colocando, devido as experiencias aqui no forum relatadas ... 11x35 sem turbo e 12x35 com turbo ... e o outro ponto, é que uma 12x35 com turbo fica bem mais arisca que uma 11x35 aspirado ...
Abs...
fabiano soriano
15/10/2009, 11:07
Meu jipe curto motor 314s tem:cambio 4 marchas/reduzido, turbo interccoler, pneus 33'' e coniflex 12/35.
Com essa configuração eu ando a 100 ~110 km/h a um giro de 2000 rpm aproximadamente e estou muito satisfeito com o nível aceitável de barulho e olha que ainda me incomoda a temperatura do motor, ou seja o ar quente que entra pra dentro do jipe, pois ainda não fiz nenhuma melhoria neste sentido.
Meu jipe curto motor 314s tem:cambio 4 marchas/reduzido, turbo interccoler, pneus 33'' e coniflex 12/35.
Com essa configuração eu ando a 100 ~110 km/h a um giro de 2000 rpm aproximadamente e estou muito satisfeito com o nível aceitável de barulho e olha que ainda me incomoda a temperatura do motor, ou seja o ar quente que entra pra dentro do jipe, pois ainda não fiz nenhuma melhoria neste sentido.
Não sei o que é isto, minha Band não transmite calor nenhum. Minha configuração atual é Band 92, motor 364. Tive anteriormente uma 78 com OM314. Era muito barulhenta mas não tinha calor. Alonguei com 11x35 e ficou outro carro, muito bom tive até pena de vender. Acontece que apareceu esta 92 sem equipamento nenhum mas muito nova. Tem selo original no radiodor(toyota) selo nas colunas, no cofre do motor, nunca foi reformada e não tem oxidação. O freio é excelente e o motor pega de primeira.
fabiano soriano
20/10/2009, 09:18
Não sei o que é isto, minha Band não transmite calor nenhum. Minha configuração atual é Band 92, motor 364. Tive anteriormente uma 78 com OM314. Era muito barulhenta mas não tinha calor. Alonguei com 11x35 e ficou outro carro, muito bom tive até pena de vender. Acontece que apareceu esta 92 sem equipamento nenhum mas muito nova. Tem selo original no radiodor(toyota) selo nas colunas, no cofre do motor, nunca foi reformada e não tem oxidação. O freio é excelente e o motor pega de primeira.
Jaime, o que acontece é que no meu jipe, eu não coloquei nenhum tipo de manta para proteção termica e acústica na parede corta fogo, no capo e nem internamente, não fiz nenhuma melhoria (Ex.: manta lã de rocha aluminizada), entendeu?
Se o seu jipe não transmite calor nenhum, é porque ele tem uma boa camada de manta na parede corta fogo.
André CO
20/10/2009, 10:21
Jaime, o que acontece é que no meu jipe, eu não coloquei nenhum tipo de manta para proteção termica e acústica na parede corta fogo, no capo e nem internamente, não fiz nenhuma melhoria (Ex.: manta lã de rocha aluminizada), entendeu?
Se o seu jipe não transmite calor nenhum, é porque ele tem uma boa camada de manta na parede corta fogo.
No meu tem manta e pretendo extender a aplicação! Vou "forrar" geral! heheheh
Brincadeira, mas vou dar um reforço no cortafogo e fazer um esquema de tapeçaria movel, pra não juntar agua...
Uma dúvida, meu carro não sai de segunda tão facil, seria qual relação de coroa pinhão?
abs
No meu tem manta e pretendo extender a aplicação! Vou "forrar" geral! heheheh
Brincadeira, mas vou dar um reforço no cortafogo e fazer um esquema de tapeçaria movel, pra não juntar agua...
Uma dúvida, meu carro não sai de segunda tão facil, seria qual relação de coroa pinhão?
abs
A Band não sai de segunda como se fosse primeira, tão fácil não. É só olhar na planilha Velotoyota que mesmo no alongamento 12x35 a primeira ainda é quase cinquento por cento mais curta do que a segunda na relação 10x37(original).
Quanto ao calor, a minha primeira Band não tinha forração nenhuma e o calor não chegava a ser incomodo. A atual 92, com motor 364 tem forração de cofre. O motor, no entanton esquenta tão puco que ao final de uma viagem ou mesmo na cidade posso abrir o capô e encostar a mão no cabeçote e ele está apenas um pouco morno. Estou até para verificar a válvula termostático por que acho que está trabalhando em temperatura muito baixa.
fabiano soriano
20/10/2009, 15:10
No meu tem manta e pretendo extender a aplicação! Vou "forrar" geral! heheheh
Brincadeira, mas vou dar um reforço no cortafogo e fazer um esquema de tapeçaria movel, pra não juntar agua...
Uma dúvida, meu carro não sai de segunda tão facil, seria qual relação de coroa pinhão?
abs
Tive uma band longa 79, caixa seca, 4x4 sem reduzida, queixo duro hehehehe, que não usava a primeira pra sair no plano não, pois a primeira já era uma reduzida, pra vc ter uma idéia, subi a trilha de castelhanos em ilha bela com 5 pessoas no jipe cheio de tranqueirada no bagageiro em cima e na mala, com o 4x4 acionado e posso te falar que o bixo tinha uma força que mesmo assim no plano eu não usava a primeira....me sentia o dono da trilha :mrgreen:
valeriano
05/11/2009, 15:55
Alguém já fez o teste para saber a diferença entre a relação 11x35 e a 12x35? Quais as velocidades finais? Qual a resposta de arrancada?
Falar que fica mais fraco ou não depende muito da pessoa. Eu dirigi uma Band 91 com caixa de 5M e achei uma porcaria. Achei o carro travado. Tem gente que acha lindo.
Queria dados reais sobre as diferenças entre as relações (original, 11x35 e 12x35) para saber decidir legal se vale a pena. Afinal se for pra ter um trabalhão desses pra ganhar 10km/h na velocidade final, acho que não vale, pois apenas botando pneus maiores já dá pra fazer isso.
elmestizo
05/11/2009, 16:08
Valeriano,
O Rodrigo dos Toyoteiros já fez... a diferença é brutal!!!
Abrass
Guiga Tostes
05/11/2009, 16:32
Ola Valeriano!
Segue anexo uma planilha(excel) muito usada pelos Toyoteiros que decidiram por alongar seus diferenciais. Nela vc podera simular diversas combinacoes de: cambios, relacoes de dif., motores e pneus para auxiliar na sua tomada de decisao.
Espero que ajude!
Abrs
Ps.:Credito da planilha: Site Toyoteiros(Rodrigo)
Fe_jipeiro
05/11/2009, 17:04
Falae Allan,
A minha tem 4M com 12x35 com BF 35" ... para mim ficou quase perfeito... digo quase... pq andei em uma com 5M, 12x35 e pneus 35" e ficou o meu sonho de consumo... muito show mesmo !! E é o q pretendo fazer na minha qdo aparecer um cambio com preco e estado muito bom ... acho q alongar a band fica legal, pois deixa ela mais solta em todas as marchas, a nao ser q vc use ela somente para trilhas e distancias curtas.... e se tiver 5M com essa config q falei, vai manter ai 120km/h em torno de 1800rpm e se tiver com 33" em torno de 1900rpm ...
Mas a diferenca entre original e alongada é brutal ... para vc ter uma ideia .. a band com pneus 225/75 R16, 5M e motor MB esta a 120km/h por volta de 2700rpm e uma band 4M com MB e 12x35 nesta mesma velocidade, está a 2400 rpm ...
Abs...
Pessoal
Lendo aqui os relatos dos amigos que possuem Band com configurações originais, começo a ficar intrigado com a minha Band.
Para que eu consiga atingir uma velocidade final por volta de 100 km/h, tenho que levar meu motor (na 4° marcha é claro) na casa do 2.700~3.000 rpm. Ai vcs sabem né, o barulho do motor é muito alto e da pra sentir que a Band só falta pedir água.
Leio por aqui o relato de amigos que, assim como eu, possuem uma Band com configuração original, e chegam aos 100 km/h com maior facilidade.
Será que é uma questão de regulagem do motor? ou será que a minha Band está com uma relação mais curta do que a original?
Valeu
Guilherme
valeriano
05/11/2009, 17:54
Pessoal
Lendo aqui os relatos dos amigos que possuem Band com configurações originais, começo a ficar intrigado com a minha Band.
Para que eu consiga atingir uma velocidade final por volta de 100 km/h, tenho que levar meu motor (na 4° marcha é claro) na casa do 2.700~3.000 rpm. Ai vcs sabem né, o barulho do motor é muito alto e da pra sentir que a Band só falta pedir água.
Leio por aqui o relato de amigos que, assim como eu, possuem uma Band com configuração original, e chegam aos 100 km/h com maior facilidade.
Será que é uma questão de regulagem do motor? ou será que a minha Band está com uma relação mais curta do que a original?
Valeu
Guilherme
A minha curta com 4M com pneus 265/75-R16 e relação original, ficava a 2000rpm a 87km/h. Para ficar a uns 100km/h ela rodava em torno de 2300rpm. O barulho não era tão alto, mas era chato. A longa eu ainda não testei o velocímetro.
O que eu gostaria é de rodar a 100km/h a 2000rpm. Isso seria excelente, principalmente naquelas estradas Argentinas com retas tapetão infinitas. No Tocantins (na minha opinião o melhor estado do Brasil pra se dirigir) também tem estradas assim.
valeriano
05/11/2009, 18:00
Ola Valeriano!
Segue anexo uma planilha(excel) muito usada pelos Toyoteiros que decidiram por alongar seus diferenciais. Nela vc podera simular diversas combinacoes de: cambios, relacoes de dif., motores e pneus para auxiliar na sua tomada de decisao.
Espero que ajude!
Abrs
Ps.:Credito da planilha: Site Toyoteiros(Rodrigo)
Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.
Guiga Tostes
06/11/2009, 11:26
Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.
Concordo! Precisando de ajuda eh so chamar!
Abrs
Bernardo Hoelz
06/11/2009, 12:20
Valeu!!!!!
Pelo visto acho que uma relação 11x35 já atende o que quero (100km/h a 2000 rpm). Não gosto de rodar muito acima disso, pois acho perigoso mesmo com freio a disco nas 4 rodas.
Tenho que pensar melhor, pois pretendo turbinar e intercoolar o motor (num futuro não tão longe, mas não tão breve), então talvez seja melhor esperar para trocar essa relação.
Allan, só uma sugestão, quando vc for turbinar e intercoolar a band coloque tbm uma válvula LDA, a band vai ficar muito forte.
Abraços
valeriano
06/11/2009, 12:42
Allan, só uma sugestão, quando vc for turbinar e intercoolar a band coloque tbm uma válvula LDA, a band vai ficar muito forte.
Abraços
O que é LDA e pra que ele serve?
Bernardo Hoelz
06/11/2009, 13:32
A válvula LDA, é a peça que fica em cima da bomba injetora, e tem a função de reduzir débitos da bomba, ou seja alimentar menos combustíveis em baixas rotações, reduzindo assim a emissão de fumaça.
Abrs.
André CO
07/11/2009, 17:13
A válvula LDA, é a peça que fica em cima da bomba injetora, e tem a função de reduzir débitos da bomba, ou seja alimentar menos combustíveis em baixas rotações, reduzindo assim a emissão de fumaça.
Abrs.
Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs
Bernardo Hoelz
07/11/2009, 20:46
Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs
Fala André, acho que só funciona com turbo. Aqui em Friburgo - Rj eu acho em uma oficina especializada em bombas e bicos a Valcar Diesel, ai em Sampa não sei onde encontrar, os toyoteiros paulistas podem te ajudar.
Abraços
Guiga Tostes
07/11/2009, 21:45
Bacana isso ein!
Onde acho uma dessas?
Só funka com turdo ou aspirado também rola?
abs
Fala André!
LDA é caro custa mais de R$900,00 e pode chegar a R$1800. Voce pode encontrá-lo em bombistas e empresas especializadas. Um outro fator é que para instalar LDA em nossos OM314 tem que mudar o eixo de avanço da bomba ou troca-la(bomba) por uma compatível com a adaptação...o que deixaria ainda mais caro.
Sugiro turbinar antes!...:concordo:
Abrs
André CO
08/11/2009, 08:10
Fala André!
LDA é caro custa mais de R$900,00 e pode chegar a R$1800. Voce pode encontrá-lo em bombistas e empresas especializadas. Um outro fator é que para instalar LDA em nossos OM314 tem que mudar o eixo de avanço da bomba ou troca-la(bomba) por uma compatível com a adaptação...o que deixaria ainda mais caro.
Sugiro turbinar antes!...:concordo:
Abrs
:shock: Caraca! Achava que era mais simples...Na verdade pensei no LDA para ajudar no exame da Controlar, mas pelo visto não vai rolar :discordo:.
Abs
Guiga Tostes
08/11/2009, 11:13
:shock: Caraca! Achava que era mais simples...Na verdade pensei no LDA para ajudar no exame da Controlar, mas pelo visto não vai rolar :discordo:.
Abs
Até que é simples...mas acho caro:shock:!!!:mrgreen:
Abrs
guilhermeabreu
08/11/2009, 11:35
O LDA , tem a função de diminuir a passagem do óleo em marcha lenta e abrir mais a passagem qdo o motor esta sendo exigido mais para não faltar combustível , a grosso modo falando , é mais indicado para motores que formam instalados turbo , pois com o turbo o motor tem mais força e nescessita de mais alimento . E nos motores aspirados , o projeto de fuincionamento deles não exige a colocação de LDA , ou seja não mudaria praticamente nada no seu funcionamento .
Nos motores turbinados de fábrica a maoiria já vem com o LDA de fábrica .
André CO
09/11/2009, 07:56
O LDA , tem a função de diminuir a passagem do óleo em marcha lenta e abrir mais a passagem qdo o motor esta sendo exigido mais para não faltar combustível , a grosso modo falando , é mais indicado para motores que formam instalados turbo , pois com o turbo o motor tem mais força e nescessita de mais alimento . E nos motores aspirados , o projeto de fuincionamento deles não exige a colocação de LDA , ou seja não mudaria praticamente nada no seu funcionamento .
Nos motores turbinados de fábrica a maoiria já vem com o LDA de fábrica .
Guilherme, na sua opinião, o LDA é indispensável ou da pra viver sem?
To pensando em turbinar mas não vou ter essa $$$ pra LDA e mesmo quando conseguir acho q ponho um intercooler antes...
valeu
abs
Bernardo Hoelz
09/11/2009, 12:09
Guilherme, na sua opinião, o LDA é indispensável ou da pra viver sem?
To pensando em turbinar mas não vou ter essa $$$ pra LDA e mesmo quando conseguir acho q ponho um intercooler antes...
valeu
abs
André, da pra viver sem, foi só uma sugestão minha! Se minha band fosse turbinada eu colocaria uma LDA, mas com o turbo e intercooler vc já vai melhorar muito o desempenho do seu motor!
Abraços
André CO
09/11/2009, 12:31
André, da pra viver sem, foi só uma sugestão minha! Se minha band fosse turbinada eu colocaria uma LDA, mas com o turbo e intercooler vc já vai melhorar muito o desempenho do seu motor!
Abraços
Valeu Bernardo!
é q aqui em sampa rola o controlar! Achei que com o turbo pudesse aumentar a emissão de poluentes, agredindo o meio e consequentemente bombando no exame! Mas ja tive bons esclarecimentos do nosso amigo Guiga, e pelo que entendi o turbo pode ate diminuir essa emissão quando regular bem a bomba...
abs
valeriano
16/11/2009, 13:45
Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:
A minha curta (que ainda está a venda (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=63132)!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.
A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).
Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/
Bernardo Hoelz
16/11/2009, 18:47
Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:
A minha curta (que ainda está a venda (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=63132)!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.
A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).
Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/
Allan, acho que só abrindo o diferencial.
abraços
joão k. chikui
16/11/2009, 20:54
Valeriano , pode ser que teu contagiros não esteja marcando corretamente . Ou tua Maria já tem 5ª marcha (original apenas das 93>)?
Caso queira saber a relação , se é 10:37 (original 3,7:1) ou 11:35 (alongada 3,18:1, o que acho improvável), proceda como segue:
Levante uma das rodas traseiras , marque o ponto do pneu apontado para o chão com um giz e faça o mesmo no cardã. Neste ultimo , para não perder o numero de voltas , pode prender um barbante com fita crepe, tendo na outra ponta, uma pedra .
Rode o pneu que está no ar duas voltas completas .
Caso tua marca do cardã de apenas 3,2 voltas , provavelmente estará com a relação alongada.Caso a marca complete ~3,7 voltas , será a relação original 10:37.
Galera, fui viajar com a Maria nesse sábado e fiquei impressionado com o rendimento dela. Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:
A minha curta (que ainda está a venda (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=63132)!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus que a Maria tem (265/75-R16) e mesmo assim marcando 80km/h no velocímetro, por conta da diferença de tamanho destes pneus para os originais.
A Maria além de rodar num giro bem mais baixo, marca o velocímetro certinho com estes pneus (eu medi no gps).
Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais. Como discubro isso? Tem alguma maneira prática de saber isso sem abrir o diferencial? Como o antigo dono morreu, não tenho como perguntar isso a ele. :-/
Guiga Tostes
17/11/2009, 00:04
Valeriano , pode ser que teu contagiros não esteja marcando corretamente . Ou tua Maria já tem 5ª marcha (original apenas das 93>)?
Caso queira saber a relação , se é 10:37 (original 3,7:1) ou 11:35 (alongada 3,18:1, o que acho improvável), proceda como segue:
Levante uma das rodas traseiras , marque o ponto do pneu apontado para o chão com um giz e faça o mesmo no cardã. Neste ultimo , para não perder o numero de voltas , pode prender um barbante com fita crepe, tendo na outra ponta, uma pedra .
Rode o pneu que está no ar duas voltas completas .
Caso tua marca do cardã de apenas 3,2 voltas , provavelmente estará com a relação alongada.Caso a marca complete ~3,7 voltas , será a relação original 10:37.
Esse é o Mestre Joãoponeiz!!! Tava fazendo falta por aqui!!!
Abrs
Marmita,
Já aferiu o velocimetro?
:? Falando em velocímetro pergunto:
De onde sai esta informação do giro para o cálculo da velocidade ?
A minha SW4 é 2002 TD EFI e as vezes só o velocimetro morre(0 km/h) e o tacometro digital para de somar a km rodada e quando o velocimetro resolve a voltar a marcar os km/h o hodometro começa também a somar a km rodada normamente, !
Sendo que o Contagiro do motor está sempre marcando a rotação RPM normalmente .
:pensativo: Onde é a localização deste "sensor de rotação" para Eu poder verificar ele e a fiação é claro ?:pensativo:
P.S. - Já substitui o painel de instrumentos por outro de amigo q está 100% mas continuou a mesma coisa :discordo: (não é no painel) !
Situação : Conta giros (ponteiro) RPM sempre normal , velocimetro (ponteiro) as vezes funciona as vezes morre ( 0km/h) então o hodometro digital (kilometragem andada) só marca quando o velocímetro está funcionando !
Att,
Julio POA - RS. :concordo:
No meu caso, Toyota Band, o contagiros do motor sai do alternador (sinal elétrico) e o marcador de velocidade é uma cabo ligado num pinhão que vai na caixa de marchas.
sergiopincelli
01/02/2010, 14:38
Joãoponeis, acho que vc se enganou no número de voltas da roda, pois se tem uma relação 3,7 x 1 a cada 3,7 voltas no eixo cardã , a roda dá 1 volta, portando se vc der 2 voltas na roda o eixo cardã terá dado 7,4 voltas.:concordo::?:.
Júlio, o sensor de rotação do velocimetro é na saída da caixa de marchas, próximo da primeira cruzeta do cardã trazeiro.
hercilio.neto
01/02/2010, 22:22
... Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:
A minha curta (que ainda está a venda!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus...
Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais...
Valeriano,
Eu troquei o motor 608 sem bomba de vácuo por um 608 com bomba de vácuo e o motor ficou mais alongado.
Talvez a diferença entre suas bands esteja no motor e não no diferencial.
HERCILIO NETO
Jaime, fala com o Sílvio diretamente http://www.coniflex.com.br/800/index.html.
11x35 é uma boa pra você.
O link não está funcionando :discordo:... alguém saberia informar o tel deles?
O link não está funcionando :discordo:... alguém saberia informar o tel deles?
Comprei na Coniflex a 12x35 em janeiro e estou instalando, mas também estou turbinando minha Band.
Fala com a Adriana no fone (11) 2578-3888, ou email coniflex@uol.com.br
Aconselho totalmente a Coniflex, serviço de boa qualidade, preço justo, e a fabricação foi mais rápida que eles prometeram
mecamaniaco
02/02/2010, 12:56
Comprei na Coniflex a 12x35 em janeiro e estou instalando, mas também estou turbinando minha Band.
Fala com a Adriana no fone (11) 2578-3888, ou email coniflex@uol.com.br
Aconselho totalmente a Coniflex, serviço de boa qualidade, preço justo, e a fabricação foi mais rápida que eles prometeram
Olá colega, quanto você pagou no conjunto coroa x pinhão?
Olá colega, quanto você pagou no conjunto coroa x pinhão?
R$2200 nos 2 kits completos (coroa, pinhão, rolamento, parafusos). 50% no pedido e restante na entrega. Retirei no local.
Fe_jipeiro
02/02/2010, 14:44
Parabens pela aquisição Bambu !!
A minha tb é alongada 12x35 da coniflex.... nao tenho o q falar... nao faz 1 barulho se quer... muito show... fora o atendimento mesmo , que é sensacional !!!
Boa sorte e relata depois como ficou o desempenho... qual turbina ta usando?
Abs...
Parabens pela aquisição Bambu !!
A minha tb é alongada 12x35 da coniflex.... nao tenho o q falar... nao faz 1 barulho se quer... muito show... fora o atendimento mesmo , que é sensacional !!!
Boa sorte e relata depois como ficou o desempenho... qual turbina ta usando?
Abs...
Felipe,
Estou instalando um kit da Turbo Anhanguera, acho que a turbina é da Master Power, APL 240 .42/.63. Ao contrário da Coniflex, a Anhanguera só está me dando decepção: atrasaram pra entregar, quando cheguei lá descobri que tinha um monte de coisa trocada (inclusive o carocol quente) e agora na montagem tá dando trabalho... tá um tal de corta e ajusta que tá fogo... mas vamo que vamos
Assim que terminar as melhorias, e testar tudo na viagem pro Pantanal e Chapada dos Guimarães, posto os resultados
Grande abraço, valeu
Fe_jipeiro
02/02/2010, 18:51
Felipe,
Estou instalando um kit da Turbo Anhanguera, acho que a turbina é da Master Power, APL 240 .42/.63. Ao contrário da Coniflex, a Anhanguera só está me dando decepção: atrasaram pra entregar, quando cheguei lá descobri que tinha um monte de coisa trocada (inclusive o carocol quente) e agora na montagem tá dando trabalho... tá um tal de corta e ajusta que tá fogo... mas vamo que vamos
Nossa estranho cara... Eles costumam ter esse kit pronto a entrega ... Pois todas as peças já foram feitas e dimensionadas corretamente, juntamente com o Joaozinho da Sollo4wd... Estranho, estao pisando na bola ...
Uma observação, sua band ficará um pouco xoxa na saida devido a caixa quente ser .63 e seu diferencial estar alongado pra 12x35. Se ainda há tempo de comunicação, aconselharia vc optar para eles montar a caixa quente .48 ao invés da .63 ... O nosso amigo Daniel Gomes aqui do forum, tinha a .63 com relacao 11x35 na band longa dele.... ele mandou no joaozinho e trocou para .48 ... Ele gostou do resultado... o carro fica bem mais esperto, inclusive nas retomadas ...
Espero ter ajudado ...
Abs,
Nossa estranho cara... Eles costumam ter esse kit pronto a entrega ... Pois todas as peças já foram feitas e dimensionadas corretamente, juntamente com o Joaozinho da Sollo4wd... Estranho, estao pisando na bola ...
Uma observação, sua band ficará um pouco xoxa na saida devido a caixa quente ser .63 e seu diferencial estar alongado pra 12x35. Se ainda há tempo de comunicação, aconselharia vc optar para eles montar a caixa quente .48 ao invés da .63 ... O nosso amigo Daniel Gomes aqui do forum, tinha a .63 com relacao 11x35 na band longa dele.... ele mandou no joaozinho e trocou para .48 ... Ele gostou do resultado... o carro fica bem mais esperto, inclusive nas retomadas ...
Espero ter ajudado ...
Abs,
Valeu pela dica Felippe,
Na verdade quando fui pegar estava com a .48, mas eu queria justamente a .63 por causa de "pegar" mais acima dos 1700rpm e aguentar subir morro com velocidade (não aguentava caminhão me passando... hehe) e também porque li bastante que a .48 estrangula... de qq modo vou rodar um tempo e ver se me adapto
Qto a Anhanguera, acho que houve erro de comunicação vendedor/montador, ou sei lá... cara, tinha erro esdruchulo, tipo aquele parafuso furado, da lubrificação, que vai na turbina, não combina com o furo; o tubo de saída da quente dá interferência no próprio caracol (talvez pq tivessem colocado a .48?!?); e era junta que não servia; e por aí vai
Abração
Nossa estranho cara... Eles costumam ter esse kit pronto a entrega ... Pois todas as peças já foram feitas e dimensionadas corretamente, juntamente com o Joaozinho da Sollo4wd... Estranho, estao pisando na bola ...
Uma observação, sua band ficará um pouco xoxa na saida devido a caixa quente ser .63 e seu diferencial estar alongado pra 12x35. Se ainda há tempo de comunicação, aconselharia vc optar para eles montar a caixa quente .48 ao invés da .63 ... O nosso amigo Daniel Gomes aqui do forum, tinha a .63 com relacao 11x35 na band longa dele.... ele mandou no joaozinho e trocou para .48 ... Ele gostou do resultado... o carro fica bem mais esperto, inclusive nas retomadas ...
Espero ter ajudado ...
Abs,
Ah... me falaram muito bem do Joao da Sollo, mas pra mim era trampo demais levar carro pra SP, voltar pra SJC, ir lá pegar... e pior, qq coisa teria q voltar no cara... preferi um cara q tb só faz 4x4, tem nome na praça e mora a menos de 10min da minha casa... qq coisa vou lá até de bike... hehe
cacanakagi
03/02/2010, 08:22
Comprei na Coniflex a 12x35 em janeiro e estou instalando, mas também estou turbinando minha Band.
Fala com a Adriana no fone (11) 2578-3888, ou email coniflex@uol.com.br
Aconselho totalmente a Coniflex, serviço de boa qualidade, preço justo, e a fabricação foi mais rápida que eles prometeram
Beleza... entendi... Só não concordo com preço justo... Pois com 1.500 latinhas nacionais eu importei 2 jogos de C&P...
Beleza... entendi... Só não concordo com preço justo... Pois com 1.500 latinhas nacionais eu importei 2 jogos de C&P...
Mas nessa mesma relação?!? Com rolamentos? Posta pra gente esse contato então...
Se for nessa mesma relação, tbm gostaria de saber esse contato!
Fe_jipeiro
03/02/2010, 11:28
Valeu pela dica Felippe,
Na verdade quando fui pegar estava com a .48, mas eu queria justamente a .63 por causa de "pegar" mais acima dos 1700rpm e aguentar subir morro com velocidade (não aguentava caminhão me passando... hehe) e também porque li bastante que a .48 estrangula... de qq modo vou rodar um tempo e ver se me adapto
Qto a Anhanguera, acho que houve erro de comunicação vendedor/montador, ou sei lá... cara, tinha erro esdruchulo, tipo aquele parafuso furado, da lubrificação, que vai na turbina, não combina com o furo; o tubo de saída da quente dá interferência no próprio caracol (talvez pq tivessem colocado a .48?!?); e era junta que não servia; e por aí vai
Abração
Entendi... entao realmente foi uma opcao sua.. legal ... é nada mais certo do q ver o q vai suprir nossa necessidade ... mas se optar pela .48, fica tranquilo q nao estrangula nao, qdo usei na minha, ficou show e tinha potencia a qq faixa de rpm e velocidade ... hj, uso uma k-16 valvulada com reflow do cargo 815 e aparetemente o caracol quente é bem menor q .48, porem ela eh valvulada e aguenta alta rotacao e pressao e por isso q nao estrangula... a minha por exemplo, a 120 km/h com 2100rpm matendo essa velo e giro, fica com 0,5 de pressao, agora se dou uma beliscada pra subir pra 130km/h por exemplo, bate acima de 1kg facil facil , eh na hora.. nao tem delay pra ver o resultado.. ou seja, minha turbina nao estrangula nao e gera potencia a qq momento... pelo fato de ser valvulada e aguentar altas pressoes... ai qdo atingi a velocidade q quero e so aliviar e manter, q ela manter 0,5 kg e roda numa boa ... se eu quiser q ela trabalhe com uma pressao menor nessa velo e rotacao... eh soh eu regular minha wastegate... porem prefiro usar a config q deixei atualmente ... e q nao ficou gastona, fiz uma viagem de ~ 2500 km e matendo 120-130km/h ela fez 10,7 km/l... q considero ótimo para a cavalaria e configuracao q tenho atualmente ...
Com relacao ao kit, é uma pena eles terem pisado na bola assim.. realmente é muito ruim, por ser coisa tao besta e q eles estao acostumados em fazer ...
Com relacao ao mecanico, realmente temos ver qual eh a melhor opcao para nós mesmo.. inclui um monte de fatores ...
Mas show.. posta suas conclusoes depois aqui para nós ...
Abs,
cacanakagi
04/02/2010, 08:38
A relação que importei foi a 5,29 (Bem reduzido) pq estou montando um Samurai pra RC ou apenas um RC mesmo... Mas existem várias relações lá fora... Só não lembro se tinha mais alongado......
JT Parts justdifferentials "Googla por aí..."
Felippe,
Pelo jeito você tem mais de uma Band neh?!? Essa que tem a turbina valvulada, você compete com ela? É para competição de arrancada ou algo assim? Tem tópico dela no Frota? Fiquei curioso para conhecê-la melhor... sabe como é, a gente está uma modificação e já estuda outra...
Boa sorte na venda da Verdinha e brigadão pelas dicas
Fe_jipeiro
04/02/2010, 12:08
Felippe,
Pelo jeito você tem mais de uma Band neh?!? Essa que tem a turbina valvulada, você compete com ela? É para competição de arrancada ou algo assim? Tem tópico dela no Frota? Fiquei curioso para conhecê-la melhor... sabe como é, a gente está uma modificação e já estuda outra...
Boa sorte na venda da Verdinha e brigadão pelas dicas
Opa ... Blza?
Isso tenho 2 bands ... e a verde estou vendendo ... pois apareceu uma oportunidade e vou precisar do $$$$ ... ela soh esta precisando fazer a funilaria, do resto está 100% ... sou muito criterioso e chato com carro/mecanica ...
Entao ... na realidade, preparei ela, pois gosto de carro forte, 4x4/preparado ... principalmente diesel ... e sou do msm dilema q o joazinho da sollo4wd é ... quem disse q toy band nao anda ?!??! ahuahuahau ... entao resolvi preparar ela...
Meu pai e eu q preparamos ela, as unicas pessoas q botaram as maos nela, foi o bombista pra trocar os bicos, pois tem q regular na maquina e o cara q fez o escape de 3" pra mim ......do resto foi nós q fizemos tudo ... cheguei a tirar algumas arrancadas legais com ela ... para poder testar ...
Mas a preparacao foi feita por lazer e gosto mesmo .... Mesmo pq nao gosto de moer os carros.... a nao ser q seja especifico pra isso ... :twisted: ... ehehehe ... Nao cheguei a botar ela no dyno ... mas tenho um amigo meu q esta com uma com 364 de 180cv com 1,8 kg de pressao... e a dele nao consegue chegar nem perto da minha fumaca de diesel .. ahauhuahuhaa:dance: ... quando compramos ela em 2000, o antigo dono, ia turbinar ela... e fez preparacoes internas no motor... ao certo, nunca abri o mesmo para ver o q ta mudado ... mas sei q a criança anda viu .. ahuahahuuaa ... encosto na bunda dos trollers e carros preparados de rua e soh acendo os farois... ahuahuah dirigindo ela.. parece q passa dos 200cv ... facil facil .. meu pai teve gol gti turbo e nao chegava aos pes..
Nao tem topico dela na frota nao ... Mas se precisarem de informações e dicas, contribuirei 100% com maior prazer ... ehehehe ...
Vlw pela força !!!
Abs,
NetDiver
08/02/2010, 16:56
... Ela rodava a 80km/h a 1700rpm e ia a 100km/h a 2000rpm!:shock:
A minha curta (que ainda está a venda!) fazia 87km/h a 2000rpm, com os mesmos pneus...
Fiquei pensando se o antigo dono não alongou esses diferenciais...
Valeriano,
Eu troquei o motor 608 sem bomba de vácuo por um 608 com bomba de vácuo e o motor ficou mais alongado.
Talvez a diferença entre suas bands esteja no motor e não no diferencial.
HERCILIO NETO
Salve meu garoto...
Como assim "ainda está a venda"? :pensativo:
Vai desistir? ou vai partir prá um Mitsubishi? rsrsrsrsrs
Abração véio... :concordo:
Felippe, ou alguém que também tenha alongado o diferencial,
Como fazer para calibrar o velocímetro, ou melhor, ajustar novamente com essa nova relação coroa-pinhão???
Realmente como você disse Felippe, mesmo depois de regular a bomba injetora achei a Band meio frouxa com o caracol de .63, demora a encher e com uns 2000rpm só dá 0,5kg... vou rodar mais um pouco, mas acho que vou tentar o de .48
Valeu
Fe_jipeiro
01/03/2010, 13:14
Felippe, ou alguém que também tenha alongado o diferencial,
Como fazer para calibrar o velocímetro, ou melhor, ajustar novamente com essa nova relação coroa-pinhão???
Opa Bambu !! blza???
Entao cara... nao minha opiniao, nao compensa comprar o adaptador q vai no velocimetro para deixar aferido ... Compensa mais colocar um Totem direto ... Mas cada um tem um gosto ... Nao tenho em maos o enderco de onde comprar, mas aki no forum tem a referencia....soh nao sei em q topico.. :parede: ....
Realmente como você disse Felippe, mesmo depois de regular a bomba injetora achei a Band meio frouxa com o caracol de .63, demora a encher e com uns 2000rpm só dá 0,5kg... vou rodar mais um pouco, mas acho que vou tentar o de .48
ValeuExatamente ... como disse.. eheheh.... ja sabia o resultado, pois ja testei.. ehehehehehe ... coloca q nao vai se arrepender ! qual a pressao maxima q esta dando sua turbina ?
e aposto q qdo vc abriu um pouco mais a BI , comecou a fumacar mais preto neh??? Isso acontece, ate o momento q a turbina comeca a mandar mais ar e a mistura do combustivel comeca a ser mais "perfeita" ...
Abs ...
Opa Bambu !! blza???
Entao cara... nao minha opiniao, nao compensa comprar o adaptador q vai no velocimetro para deixar aferido ... Compensa mais colocar um Totem direto ... Mas cada um tem um gosto ... Nao tenho em maos o enderco de onde comprar, mas aki no forum tem a referencia....soh nao sei em q topico.. :parede: ....
Valeu demais Felippe... mas sem abusar... pode me explicar o que é esse Totem?!? Pensei que a única opção (excluindo um marcador digital) seria algo tipo coroa-pinhão após o pinhãozinho da caixa para regular essa diferença...
Exatamente ... como disse.. eheheh.... ja sabia o resultado, pois ja testei.. ehehehehehe ... coloca q nao vai se arrepender ! qual a pressao maxima q esta dando sua turbina ?
Pois é... só 0,5kg... tô achando pouco demais. Mas a .48, vai dar mais pressão também ou só enche com rpm menor? As dimensões externas são as memas? Não vou ter que mexer na tubulação novamente neh?!? hehehe ... é trampo
e aposto q qdo vc abriu um pouco mais a BI , comecou a fumacar mais preto neh??? Isso acontece, ate o momento q a turbina comeca a mandar mais ar e a mistura do combustivel comeca a ser mais "perfeita" ...
Na verdade antes me mexer na bomba tava meio branca, agora nem se vê fumaça, só aquela preta da partida mesmo, mas o cara disse que não abriu muito, que era pra testar e se eu quisesse ele abria mais
Valeu mais uma vez pela força, abração
Fe_jipeiro
03/03/2010, 11:15
Valeu demais Felippe... mas sem abusar... pode me explicar o que é esse Totem?!? Pensei que a única opção (excluindo um marcador digital) seria algo tipo coroa-pinhão após o pinhãozinho da caixa para regular essa diferença...
O Totem, é uma marca de odometro/computador de bordo, utilizados para raid, rallyes, enfim competicoes ... Assim como existe tb a marca Compass ... Mas particularmente prefiro a Totem ... No seu caso o modelo Trip Totem já supriria suas necessidades !
Pois é... só 0,5kg... tô achando pouco demais. Mas a .48, vai dar mais pressão também ou só enche com rpm menor?
Talvez um pouco mais de pressao vai dar sim pelo fato de ela encher mais cedo, mas tudo depende da regulagem da BI ...
As dimensões externas são as memas? Não vou ter que mexer na tubulação novamente neh?!? hehehe ... é trampo
Relaxa !!! As dimensoes nao mudam, é P&P ... tirar e colocar sem segredo nenhum !!!
Na verdade antes me mexer na bomba tava meio branca, agora nem se vê fumaça, só aquela preta da partida mesmo, mas o cara disse que não abriu muito, que era pra testar e se eu quisesse ele abria mais
Valeu mais uma vez pela força, abração
Aconselho vc antes de mexer, abrir mais um pouco a bomba e ver se esta do seu gosto ... caso ainda vc achar q ficou xoxa ... ai troca pela .48 ...
Abs ...
feitosac
04/03/2010, 00:39
Galera, alonguei os diferenciais da minha band 91 motor om364 sem turbo com a relação 11x35, a 100km o contagiro esta a 2200 rpm , a rotação correta é esta mesmo ???? alguem pode me confirmar.
Abraços.
Cesar Machado
04/03/2010, 06:22
Provavelmente está, pois o acionamento do contagiros e feito através do alternador.
Um abraço
Amadeus_band
04/03/2010, 09:30
Feitosa, o giro deve estar correto, você aferiu o velocímetro?
Valeu mais uma vez Felippe, vou lá bater um papo com cara da BI
Grande abraço
Galera, alonguei os diferenciais da minha band 91 motor om364 sem turbo com a relação 11x35, a 100km o contagiro esta a 2200 rpm , a rotação correta é esta mesmo ???? alguem pode me confirmar.
Abraços.
Fiz um teste nessa planilha, parece correto... tenta aí também. Essa planilha acho que consegui no toyoteiros.com...
Valeu
Fe_jipeiro
04/03/2010, 14:00
Olá Feitosa...
Vc esqueceu de mencionar os pneus q esta utilizando ! Pois isto influencia !!!! E nao podemos eskecer, q o velocimetro nao marca a velocidade real, temos q marcar pelo GPS ou Totem/Compass (odometros com aferição, utilizados em competicoes) ....
Bambu,
Relaxa ! tamu ai pra isso !
Abs ...
feitosac
04/03/2010, 23:04
Valeu Galera pelas respostas, o pneu que uso é o 215/80/16 atx 23 , na realidade fiz um teste caseiro, pois não tenho gps, peguei meu outro carro e emparelhei na dutra a 100km, só que na Toyota meu velocimetro marcou só 90km, por isso perguntei sobre a rotação para saber quem ta certo se é o velocimetro ou o contagiros ? como faço para aferir o velocimetro ???
Abraços a todos
Menezes SP
30/01/2012, 00:06
Prezados Amigos.
Boa noite.
Tenho uma Bandeirante 94, cinco marchas, motor MB OM364, turbinada e este tópico esta sendo de grande ajudo e desde já agradeço.
Até o momento fiz duas viagens com ela, uma de 400 km e outra de 200 km, mas confesso não me sentir a vontade já que a mesma, apesar de sobrar motor, não tem velocidade e quando encosta atrás um caminhão ou ônibus em pista simples é um tormento.
Estive lendo o tópico e a planilha de velocidades. Mas no meu caso, não sei as modificações que foram feitas nela antes de comprá-la e aferindo o velocímetro hoje com um GPS e a 3.000rpm tive as seguintes velocidade nas três últimas marchas: 3a.=50 km/h; 4a.=77km/h e 5a.=87km/h. Chego a um pouco mais de 100 km/h superando bastante os 3.000 rpm, mas ai além de não ter referência por falta de marcação é um problema manter seja pelo motor ou pela trepidação.
Se fosse possível gostaria de contar com a ajuda dos colegas e saber qual a melhor solução para poder ter melhor velocidade já que os valores que apurei estão bem abaixo do constante da planilha. O que teria de estar verificando primeiro antes de decidir qual a melhor relação num eventual alongamento? No meu caso a 12X35 traria um resultado satisfatório ou teria de buscar talvez uma mais alongada?
Abs.
Menezes SP
hercilio.neto
30/01/2012, 01:15
Menezes,
Qual pneu está utilizando?
O tamanho do pneu faz bastante diferença.
Com pneu de 33" a velocidade de cruzeiro é 110 km/h para o OM364 com 5 marchas. Sem turbina falta folego nas subidas, mas esse não é o seu caso (e nem o meu, he he)
Menezes SP
30/01/2012, 16:23
Boa tarde Hercílio,
Olha, estou tentando descobrir o tamanho do pneu ainda, consta nele o seguinte: BF GOODRICH MUD-TERRAIN T/A LT285/70R17 121/118Q M+S (319LBS.) AT 450KPa (65 PSI) COLD, mas como o raio é 17 fico perdido para dizer só no olhometro.
Olha, tô sonhando andar a 110 km/h como velocidade normal, a que giros mantem essa velocidade? Também estou estranhando a velocidade máxima da planilha do post com a minha já que a pickup lá consta com velocidade maior até que um jeep (144 km/h) e eu a 3.000rpm não passo de 85km/h no velocimetro e 87km/h no gps.
Abraços
Menezes
hercilio.neto
30/01/2012, 19:42
É estranho Menezes, pois a medida do seu pneu corresponde a 33" aproximadamente (32,7"). Deveria rodar numa boa, sem forçar. Talvez seja o caso de se verificar a relaçao Coroa & Pinhão.
O meu contagiro está desligado, porisso não posso dizer o giro, mas roda sem forçar a 110 km/h
Menezes SP
30/01/2012, 20:15
Hercílio, boa noite.
Valeu pela dica, realmente tem algo estranho na minha Band.
Estava trocando idéia com o grupo de Toyoteiros, talvez eu esteja com problema na reduzida. Vou dar uma checada neste ponto amanhã e retorno.
Aproveitando, como encontrou o tamanho do pneu com os dados que passei?
Abs. Menezes
hercilio.neto
30/01/2012, 23:40
Aproveitando, como encontrou o tamanho do pneu com os dados que passei?
Usei esse site: Metric Tire Size to Diameter in Inches Calculator (http://www.geninhopneus.com.br/calculators/gearmetric.html)
Guiga Tostes
31/01/2012, 11:10
Amigo Menezes,
pela sua configuração de pneus(quase 33") e cambio de 5 marchas com motor OM364, podemos supor que o seu eixo possua uma das relações de dif. a seguir: 10:37 original dos jipes e pickups com motor Mercedes ou 9:37 original das pickups equipadas com motor 14b e cambio de 5 marchas.
Para estas configurações teriamos:
Sua Band com relação de dif. 10X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 26 km/h
2ª 48 km/h
3ª 84 km/h
4ª 127 km/h
5ª 148 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1626 rpm
100 km/h 2032 rpm
120 km/h 2439 rpm
Sua Band com relação de dif. 9X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 23 km/h
2ª 43 km/h
3ª 75 km/h
4ª 114 km/h
5ª 133 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1807 rpm
100 km/h 2258 rpm
120 km/h 2710 rpm
Ps.: (*) Calculos feitos à partir da planilha velotoyota do site: toyoteiros.com.br
Observado isso em comparação ao desempenho que vc relatou, acredito que o X da questão esteja na regulagem da sua bomba injetora, tanto débito quanto giro, pois pelo fraco desempenho temos a impressão de "bomba fechada" e isso deixa o jipe bastante "amarrado" mesmo.
Aproveite para verificar os filtros de ar, combustivel e se há sujeira/obstrução no copinho do diesel.
Não acredito em problema na caixa de marchas ou caixa de transferência. Como vc citou a reduzida, certifique-se de que a alavanca esteja na posição 4x2 para o uso em estradas e pisos firmes de boa aderência.
Abrs
Carlo Pecca
09/02/2012, 10:12
Pessoal reavivando o tema:
Considerando Band/90, 4Marcha s Cincronizadas,motor OM-314S e vou puxar um trailer de 900Kg a uma velocidade máxima de 70Km, para evitar problemas de rabeamento, QUAL a melhor solução:
a) alongar o diferêncial 11X35; ou
b) trocar por caixa de 5m?
Se possível estimativa de custos e tempo aproximado para realização das trocas?
Guiga Tostes
09/02/2012, 10:45
Pessoal reavivando o tema:
Considerando Band/90, 4Marcha s Cincronizadas,motor OM-314S e vou puxar um trailer de 900Kg a uma velocidade máxima de 70Km, para evitar problemas de rabeamento, QUAL a melhor solução:
a) alongar o diferêncial 11X35; ou
b) trocar por caixa de 5m?
Se possível estimativa de custos e tempo aproximado para realização das trocas?
Bom dia Carlo,
se vais rebocar um trailer e a velocidade máxima será 70km/h, sua Band precisa mais de uma turbina para que tenha mais força/torque, principalmente para vencer longas subidas, do que uma relação mais longa ou 5a. marcha.
Alongar a relação tem o intuito de melhorar a velocidade final e de cruzeiro, rodando com um giro mais baixo.
Quais as dimensões dos pneus que utiliza atualmente na sua Band?
Quanto aos custos, segue valores médios(aproximados):
Alongar relação: 3k-3,5K
Cambio 5M: 4,5k-5,5k
Turbo: 2,5k-3,5k
Abrs
Carlo Pecca
09/02/2012, 14:19
Guiga
Ela tá com os pneus originais aro 16 estreitinha.
Olha comprada na roça e ta na roça. Moro no Rio e a deixei em Colatina(ES) para revisão geral da parte elétrica.
Tal fico pronta para o carnaval e aí voi pega-la.
Abs
Pecca
Guiga Tostes
09/02/2012, 19:34
Guiga
Ela tá com os pneus originais aro 16 estreitinha.
Olha comprada na roça e ta na roça. Moro no Rio e a deixei em Colatina(ES) para revisão geral da parte elétrica.
Tal fico pronta para o carnaval e aí voi pega-la.
Abs
Pecca
Ola Carlo!
Com pneus originais R16 em 4a. marcha a 80km/h vc estará rodando com aprox. 2100rpm e a 70KM/h por volta de 1900-2000rpm, que são rotações muito boas para velocidade cruzeiro.
Estando o motor em ordem(com a saude em dia) para receber um kit turbo, essa seria a pedida para o tipo de configuração que vc necessita, vai sobrar força e o jipe vai ficar bem mais ágil! :concordo:
Abrs
Carlo Pecca
09/02/2012, 20:03
Valeu Galera.
Ainda estou pagando e só em abril é que posso pensar em começar a gastar nos modernamento. Mas já valeu pelas dicas e vamos trocando idéias.
Obrigado a todos.
estyvybeykr
09/02/2012, 20:07
Guiga
Ela tá com os pneus originais aro 16 estreitinha.
Olha comprada na roça e ta na roça. Moro no Rio e a deixei em Colatina(ES) para revisão geral da parte elétrica.
Tal fico pronta para o carnaval e aí voi pega-la.
Abs
Pecca
Opa Carlo, vais ficar com a bunda quadrada de Colatina(ES) até o Rio de Janeiro Puts ajá paciência andando a 80 Km na Band.
Fazia muito essa rota, só que ia um pouco mais adiante (São Gabriel da Palha-ES). Mas era com um Caminhãozinho VW 8-150 e andando a uns 110/120 Km
Forte abraço e boa viagem
Estevão
Carlo Pecca
09/02/2012, 20:29
Valeuuuuuuuuuuu Estevão!
Já pedi para D. encrenca um travesseiro bem fofinho, he he he!
Olha tem um cara no ML oferecendo um kit de freio a disco para Band a R$ 1.156,00 de Friburgo. Vcs conhecem?
Carlo,
Como já foi dito, no seu caso a turbina é primordial. Quanto ao câmbio, para puxar peso, o 5M é melhor, pq o 4m alongado vai ficar com um degrau grande entre as marchas. Para a viatura com carga normal, sem problemas. Mas puxando 900 kg pode acontecer de num aclive, faltar força para segurar em 4a e esguelar na 3a, ou numa serra com a 3a e 2a por ex. Já com 5m vc tem cum câmbio 4m com um overdrive para usar quando a condição permitir. Nunca fiz o teste, mas desconfio que a velocidade máxima seja atingida em 4a, já que em 5a a minha chega há uns 125 km/h mas com sobra de RPM. Isso no caso do 14b que gira até 4000.
Abs
Fabiano
Menezes SP
10/02/2012, 17:53
Amigo Menezes,
pela sua configuração de pneus(quase 33") e cambio de 5 marchas com motor OM364, podemos supor que o seu eixo possua uma das relações de dif. a seguir: 10:37 original dos jipes e pickups com motor Mercedes ou 9:37 original das pickups equipadas com motor 14b e cambio de 5 marchas.
Para estas configurações teriamos:
Sua Band com relação de dif. 10X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 26 km/h
2ª 48 km/h
3ª 84 km/h
4ª 127 km/h
5ª 148 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1626 rpm
100 km/h 2032 rpm
120 km/h 2439 rpm
Sua Band com relação de dif. 9X37 (velocidades e rpm aprox):
velocidade máxima: 1ª 23 km/h
2ª 43 km/h
3ª 75 km/h
4ª 114 km/h
5ª 133 km/h
rotação do motor a 80 km/h 1807 rpm
100 km/h 2258 rpm
120 km/h 2710 rpm
Ps.: (*) Calculos feitos à partir da planilha velotoyota do site: toyoteiros.com.br
Observado isso em comparação ao desempenho que vc relatou, acredito que o X da questão esteja na regulagem da sua bomba injetora, tanto débito quanto giro, pois pelo fraco desempenho temos a impressão de "bomba fechada" e isso deixa o jipe bastante "amarrado" mesmo.
Aproveite para verificar os filtros de ar, combustivel e se há sujeira/obstrução no copinho do diesel.
Não acredito em problema na caixa de marchas ou caixa de transferência. Como vc citou a reduzida, certifique-se de que a alavanca esteja na posição 4x2 para o uso em estradas e pisos firmes de boa aderência.
Abrs
Estimados Toyoteiros,
Descoberto o que estava acontecendo ! Havia realmente a necessidade de ajustar o comando da reduzida, foi feito e agora está funcionando. Hoje tive em tempinho e consegui nos testes fazer a mudança normalmente (4x4, 4x4+reduzida) e ter o prazer de andar em estrada de terra, parecia que estava andando de carro no asfalto, me surpreendeu com a tração 4x4 e como a Band ficava "presa" no chão.
Realmente a reduzida não estava com problemas, mas....por ainda não ter acostumado com a sonoridade do motor o problema todo estava no defeito do conta-giros que marcava muito mais do que real:bananadança: (é duro ser iniciante e não saber passar a informação correta). Conserto realizado, agora ouço o concerto do motor sem medo de estar forçando a barra.
Ontem andei por 200 km, aferi o consumo (10 km/litro) e a velocidade de cruzeiro a 2.500rpm foi de 110 km no velocímetro e 120 km no GPS. Deu até para ultrapassar alguns carros e ninguém ficou espetando a traseira da "Creuza" (minha Band).
Agora é só felicidade :cool:, amanhã tem um encontro de jipeiros, vamos ver como vão estará meus culhões para enfrentar alguma trilha. (et. não interpretem mal culhões=coragem)
Abraços e muito obrigado a todos e as dicas do post, do Guiga e do Hercílio.
Por hora vou andar mais antes de pensar em alongar o diferencial.
Menezes
hercilio.neto
10/02/2012, 22:37
Aaeeeeeêêê!!!!!
CAPT GOTTLIEB
04/02/2020, 14:59
Quem desejar ver um JIPÃO BAND 1983 (OM314 turbo .42.48; câmbio 4M sincronizado; pneus 650; pinhão do velocímetro com 10 dentes) com relação original coroa/pinhão 10x37 e depois alongado para 11x35 pode ler e ver em:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/174104-o-retorno-do-jipao-o-onca-5.html (página 5, a partir da postagem 56)
Postei com detalhes as vantagens e desvantagens deste alongamento. A meu ver as vantagens superaram muito as pequenas desvantagens.
570893
CAPT GOTTLIEB
16/03/2020, 16:09
Após alguns meses rodando com meu ONÇA (JIPÃO BAND 1983 motor OM314 turbo .42.48; câmbio 4M sincronizado; pneus 650; pinhão do velocímetro com 10 dentes, diferenciais alongados 11x35) devo confirmar que foi uma ótima solução. Agora meu ONÇA chega fácil a 80 Km/h (2.600 rpm), sem aquela desagradável barulheira do motor berrando e da transmissão vibrando. A primeira marcha mostra um discreto enfraquecimento que no dia a dia é imperceptível. A quarta marcha neste câmbio de 4 marchas ficou equivalente à quinta marcha do câmbio de 5 marchas. Se algum eu precisar de muita força na primeira marcha resta o recurso da Reduzida que multiplica a relação por 2 (na verdade 1,98). Para mim a velocidade na estrada de 80 Km/h neste JIPÃO me basta, mas quem desejar correr muito mais pode ser interessante a relação 12x35. Caso o JIPÃO não seja turbinado eu aconselho a fazê-lo antes de pensar em alongar.
571573 571574
laranginha
18/03/2020, 18:48
Então gente, já li várias opiniões sobre o alongamento para 11 x 35 e 12 x 35, mas queria saber qual seria melhor pra mim. Tenho um 1988 CD, OM 314S, que pretendo turbinar antes de alongar. Quero viajar na BR fazendo até 110 ou 120 sem ter rotação muito alta. Mas, se eu colocar o 12 X 35, ainda consegue subir ladeira facilmente (moro em Cruzeiro do Sul, AC, e lá tem muita ladeira)? Valeu.
CAPT GOTTLIEB
26/03/2020, 17:52
Então gente, já li várias opiniões sobre o alongamento para 11 x 35 e 12 x 35, mas queria saber qual seria melhor pra mim. Tenho um 1988 CD, OM 314S, que pretendo turbinar antes de alongar. Quero viajar na BR fazendo até 110 ou 120 sem ter rotação muito alta. Mas, se eu colocar o 12 X 35, ainda consegue subir ladeira facilmente (moro em Cruzeiro do Sul, AC, e lá tem muita ladeira)? Valeu.
Laranginha, estive aí perto, em Rondonia em 1968, Rio Madeira, mas deve ter mudado muito.
O meu ONÇA tem motor OM314 e turbina .42.48. Alonguei com 11x35 e percebi que houve um pequena perda de força, mas quase não se nota e não "broxou" o JIPÃO. Em compensação na estrada ficou muito bom. Uso pneus 650/16. Quem usa pneus maiores também está alongando a relação e isto precisa ser levado em conta. Acredito que o motor OM314 turbinado aceita o alongamento 12x35, principalmente se você quer viajar a mais de 100 Km/h. A perda de força será inevitável e mais evidente no uso da primeira e segunda marchas, porém com o motor turbinado deve dar conta do recado. Lembre-se que o alongamento fornece maior velocidade, porém sempre diminuirá o torque. Caso o seu JIPÃO esteja com muita carga e precise enfrentar uma subida íngreme resta o recurso de usar a tração 4x4 e engatar a reduzida. É bom lembrar que a 4x4 não deve ser usada no asfalto. Então você libera o diferencial dianteiro com a roda livre, fica 4x4 e usa a reduzida que precisar. Mas o JIPÃO sem muita carga não deve apresentar dificuldade para subir ladeiras. O que vai acontecer é que vai precisar usar uma marcha menor.
Se for usado motor turbinado, relação 12x35 e pneus 33 ou maiores o JIPÃO pode ficar meio "broxa". Certamente correrá muito na estrada plana, mas faltará torque nas subidas.
Bom alongamento.
571645
MARCOSFELISBINO
04/04/2020, 23:26
Bem Jaime... vc possui pra vender por esse valor? Quero a 12x35 pra minha band turbo (intercooler)
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