Dúvida sobre cambio 240V

[MaGao]

Galera,

eu ja dirigi D20 com esse cambio.. e era facil engatar as marchas.. não tinha problema entravam super fácil..

no entando.. andei em 03 engesas.. que acho ruim de engatar as marchas.. ela é muito bamba.. pra acertar o lugar correto é um tanto que trabalhoso..

seria costume mesmo? ou algum fator a olhar ?

to com 90% de um negocio fechado.. pra pegar o meu primeiro engesa!!!!
porem surgiu essa dúvida..

Abraços,

[Kim]

MaGao!

Uma vez, em uma perigrinação, a uma montanha, onde vivia um ermitão, em uma conversa ao "pé" da fogueira, tomando um chá de Epadu, este me disse:
- Existe uma tampa de alumínio, que encaixa perfeitamente no cambio 240V, essa tampa saiu nas Ford's.
Dito isso, caiu dos céus um raio, que com seu clarão e estrondo, veio a cegar e deixar surdo e mudo o velho ermitão, não podendo mais assim me falar onde encontrar tal tampa, bem como o código!!!

Então, só isso que sei te dizer.

Uns dizem que é lenda, outros dizem que é verdade, mais não posso afirmar mais nada, pois está trovejando aqui!

Abraços.

Kim.

[MaGao]

Vo procurar!

vlw!

[Kim]

Então!

começa por aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=57069&highlight=tampa+aluminio

[Daniel Lima]

Caro Magao, as vezes é somente o reparo da alavanca que está ruim, e isso piora um pouco mais os engates do 240v. ele bem ajustado é um cambio bom de trabalhar sim, basta um pouquinho de treino e vc estará "craque"!!! abraços

[MaGao]

Kim

vlw.. sai lendo tudo que era topico sobre a criança..
mais ficou meio que na dúvida.. pois falaram na tampa de alúminio da F1000 ou das F4000 mais novas...

vo procurar.. por aqui acha fácil esses carros.. =)

Daniel Lima,

então.. vo da uma verificada.. mais o que mais senti dificuldade e achei estranho nos 03 engesas.. foi o engate da 3. marcha.. ele entra parecendo que ta rosçando ferro com ferro.. o resto não tive problemas.. claro a segunda da ré mais peguei o jeito rapidim.. so a bendita terceira que fica chato..


se der tudo certo.. dia 10 to de ENGESAO! ehhe

Abraços,

[Kim]

Opa MaGao!

Se dia 10 der tudo certo, poste umas fotos!

De ante mão, meus parabéns!

Sobre a tampa, dizem de muda muito, e para melhor, vale a pena a troca.

Abraços.

Kim.

[Eduardo Valaretto]

Já tive três engesas, dois comprados praticamente zero e o que posso te dizer é que depende de cambio para cambio.
Um dos que foi adquirido praticamente zero (4cil - gasolina) era um martírio, troquei óleo, troquei reparo da alavanca e sempre teve engates difíceis.
Os outros dois foram tranquilos e sempre foram dirigidos pela minha esposa, que reclamava de outras coisas (freio, falta de motor, ruído no diesel, etc...) mas nunca do cambio.
É um cambio extremamente durável e eu particularmente não deixaria de comprar um engesa que me agrade pela dificuldade no engate nas marchas (a gente acaba se acostumando e quase que trocando as marchas no tempo).

Sucesso na busca.

[MaGao]

Opa MaGao!

Se dia 10 der tudo certo, poste umas fotos!

De ante mão, meus parabéns!

Sobre a tampa, dizem de muda muito, e para melhor, vale a pena a troca.

Abraços.

Kim.

Kim posto sim! nem se preocupe.. hehe =)

vo atraz dessa tampa.. pra ver..

Abraços,

[MaGao]

Já tive três engesas, dois comprados praticamente zero e o que posso te dizer é que depende de cambio para cambio.
Um dos que foi adquirido praticamente zero (4cil - gasolina) era um martírio, troquei óleo, troquei reparo da alavanca e sempre teve engates difíceis.
Os outros dois foram tranquilos e sempre foram dirigidos pela minha esposa, que reclamava de outras coisas (freio, falta de motor, ruído no diesel, etc...) mas nunca do cambio.
É um cambio extremamente durável e eu particularmente não deixaria de comprar um engesa que me agrade pela dificuldade no engate nas marchas (a gente acaba se acostumando e quase que trocando as marchas no tempo).

Sucesso na busca.

então eu ja comprei.. hehe so falta ir la pegar.. que vai ser na semana santa.. nem se preocupe não foi por conta de um cambio quenão compraria o engesa.. alias o cambio foi so uma melhoria que comentei.. o que mesmo me preocupa é como um todo o power train.. principalmente tcase JPX.. pq me preocupa.. pois não tenho vivencia nenhuma nessa mecanica..
eu tenho um samurai que ai sim de suzuki eu manjo hehe

Abraços,

[Kim]

Caro amigo!

Quanto a t-case Jpx, dizem que é derivada de um caminhão 3/4.

Para quebra-la, tem que ser muito bom em ser ruim!!!

Tá tranquilo!

Abraços.

Kim.

[MaGao]

Caro amigo!

Quanto a t-case Jpx, dizem que é derivada de um caminhão 3/4.

Para quebra-la, tem que ser muito bom em ser ruim!!!

Tá tranquilo!

Abraços.

Kim.

Então Kim, todo mundo fala isso.. mais como qualquer peça.. se não tiver em boas condições e não ter a devida manutenção quebra.. como é um carro que não conheço.. no momento la tava tudo 100% e como vc ja notou que sou um pentelho (gosto de saber de tudo que for possível) vo perguntando por aqui.. lendo por ali..

por exemplo eu ainda não sei qual a relação em High e Low da A80.. so pra fazer os calculos de relação e velocidade x rpm..

por exemplo o lance do caster la do outro tópico ja ta anotado.. assim que chegar ja vo corrigir ele.. ai vem as firulas bestas.. e penssando ja nos 35" ehhe to até correndo atraz pra saber o que precisa pros 35" ja que to de flutuante.. e assim por diante.. eu curto mecânica.. por isso fico atraz de respostas ehhe

Vlw mesmo todos aqui que estão opinando! sou inteiramente grato!

obs: detalhe.. quero um carro pra ir por exemplo conhecer o sul nele participar de um encontro de engesas etc.. com a patroa e o filhão então tenho que conhecer tudo ao máximo.

Abraços,

[guilhermeabreu]

Então Kim, todo mundo fala isso.. mais como qualquer peça.. se não tiver em boas condições e não ter a devida manutenção quebra.. como é um carro que não conheço.. no momento la tava tudo 100% e como vc ja notou que sou um pentelho (gosto de saber de tudo que for possível) vo perguntando por aqui.. lendo por ali..

por exemplo eu ainda não sei qual a relação em High e Low da A80.. so pra fazer os calculos de relação e velocidade x rpm..

por exemplo o lance do caster la do outro tópico ja ta anotado.. assim que chegar ja vo corrigir ele.. ai vem as firulas bestas.. e penssando ja nos 35" ehhe to até correndo atraz pra saber o que precisa pros 35" ja que to de flutuante.. e assim por diante.. eu curto mecânica.. por isso fico atraz de respostas ehhe

Vlw mesmo todos aqui que estão opinando! sou inteiramente grato!

obs: detalhe.. quero um carro pra ir por exemplo conhecer o sul nele participar de um encontro de engesas etc.. com a patroa e o filhão então tenho que conhecer tudo ao máximo.

Abraços,

GRANDE MAGAO

Vc é um jovem promissor , pois as suas idéias são magníficas , como INCLUIR SUA FAMÍLIA NESTA AVENTURA ísto da muita força para atingir o sucesso dos seus sonhos .

Gosto muito de viajar , já passei por aí em MACEIÓ e ficamos ( eu e a esposa ) na praia do FRANCÊS .

Penso em ír a USHUAIA de ENGESA mas estou vendo que não vou ter tempo para ír , pois preciso de uma GRANA ARRUMADA ( e não tenho ) , e não terei tempo de arrecadar fundos $$$$$$$$$ para ísto , pois já estou com 56 anos e não aprendí a roubar . Logo só do trabalho fica meio complicado , ainda mais que eu não paro de inventar coisas para colocar no ENGESA .

Mas acho que desta vez será a última grande reforma que faço nele , NÃO TENHO DORMIDO , SÓ SONHANDO DE COMO ELE VAI FICAR , NESTA HORA ACHO TEM APENAS 5 ANOS DE IDADE .

" MAS SE NÃO SONHARMOS , PERDEREMOS A RAZÃO DE VIVER "

ABRAÇÃO

[Kim]

Opa Dr. Gilherme!

Sobre ao extremo sul, aquele convite que o fiz a algum tempo ainda está vigorando!

Achei que eu não o iria mais fazer, mais as coisas mudaram para melhor!!

MaGao!

Para colocar 35" não é complicado, mais verá que terá alguns detalhes, como alevar a carroceria sobre o chassi para os pneus não pegarem na caixa de rodas.

Corroboro com o Dr. Sobre suas viagens.
E se um dia vier para essas bandas do Paraná, estarei à disposição!

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

Opa Dr. Gilherme!

Sobre ao extremo sul, aquele convite que o fiz a algum tempo ainda está vigorando!

Achei que eu não o iria mais fazer, mais as coisas mudaram para melhor!!

MaGao!

Para colocar 35" não é complicado, mais verá que terá alguns detalhes, como alevar a carroceria sobre o chassi para os pneus não pegarem na caixa de rodas.

Corroboro com o Dr. Sobre suas viagens.
E se um dia vier para essas bandas do Paraná, estarei à disposição!

Abraços.

Kim.

GRANDE AMIGO KIM

Vc com as suas , fico muito feliz poor vc , que as coias estão melhorando por aí .

Mas este sonho ainda esta guardado e NÃO ESQUECÍ DE VC NÃO PODE DEIXAR , na 1ª oportunidade que for por estas bandas daí , estaremos juntos com certeza .

E por falar nisto , vc não vai LAVRAS NOVAS ???????????????????????????????????

[Casa da transmissão4x4]

GRANDE MAGAO

Vc é um jovem promissor , pois as suas idéias são magníficas , como INCLUIR SUA FAMÍLIA NESTA AVENTURA ísto da muita força para atingir o sucesso dos seus sonhos .

Gosto muito de viajar , já passei por aí em MACEIÓ e ficamos ( eu e a esposa ) na praia do FRANCÊS .

Penso em ír a USHUAIA de ENGESA mas estou vendo que não vou ter tempo para ír , pois preciso de uma GRANA ARRUMADA ( e não tenho ) , e não terei tempo de arrecadar fundos $$$$$$$$$ para ísto , pois já estou com 56 anos e não aprendí a roubar . Logo só do trabalho fica meio complicado , ainda mais que eu não paro de inventar coisas para colocar no ENGESA .

Mas acho que desta vez será a última grande reforma que faço nele , NÃO TENHO DORMIDO , SÓ SONHANDO DE COMO ELE VAI FICAR , NESTA HORA ACHO TEM APENAS 5 ANOS DE IDADE .

" MAS SE NÃO SONHARMOS , PERDEREMOS A RAZÃO DE VIVER "

ABRAÇÃO

Pois é Guilherme a gente ate perde o sono....kkkkk..., e não paramos de inventar coisas que as vezes não e tão nescessarias para o jipe !!!!!
Eu estava me matando de duvidas entre o motor da hilux 3.0 D-4D e o MWM 2.8 mecanico, um amigo trouxe hoje o motor 2.8 e fizemos a troca. Já vou começar a adapta-lo esta semana ainda.

[Kim]

GRANDE AMIGO KIM

Vc com as suas , fico muito feliz poor vc , que as coias estão melhorando por aí .

Mas este sonho ainda esta guardado e NÃO ESQUECÍ DE VC NÃO PODE DEIXAR , na 1ª oportunidade que for por estas bandas daí , estaremos juntos com certeza .

E por falar nisto , vc não vai LAVRAS NOVAS ???????????????????????????????????

Então!

Hoje, 2ª feira, ficarei de ir ver uma Tracker.
Estou trocando no gol da patroa, será para ela.
Se der certo vamos, pois o engesa não ficará pronto a tempo.
Estou muito querendo ir, mais tenho que ir acertando as coisas por aqui!
Por enquanto não vou prometer nada, mais a vontade é grande de conhece-los pessoalmente!

Abraços.

Kim.

[MaGao]

GRANDE MAGAO

Vc é um jovem promissor , pois as suas idéias são magníficas , como INCLUIR SUA FAMÍLIA NESTA AVENTURA ísto da muita força para atingir o sucesso dos seus sonhos .

Gosto muito de viajar , já passei por aí em MACEIÓ e ficamos ( eu e a esposa ) na praia do FRANCÊS .

Penso em ír a USHUAIA de ENGESA mas estou vendo que não vou ter tempo para ír , pois preciso de uma GRANA ARRUMADA ( e não tenho ) , e não terei tempo de arrecadar fundos $$$$$$$$$ para ísto , pois já estou com 56 anos e não aprendí a roubar . Logo só do trabalho fica meio complicado , ainda mais que eu não paro de inventar coisas para colocar no ENGESA .

Mas acho que desta vez será a última grande reforma que faço nele , NÃO TENHO DORMIDO , SÓ SONHANDO DE COMO ELE VAI FICAR , NESTA HORA ACHO TEM APENAS 5 ANOS DE IDADE .

" MAS SE NÃO SONHARMOS , PERDEREMOS A RAZÃO DE VIVER "

ABRAÇÃO


Guilherme,

então.. eu tenho 26 anos..t o trabalhando forte pra conseguir a tão sonhada estabilidade financeira.. hehe por ter sido criado em fazenda.. a vontade de ter um 4x4 é de cedo.. então consegui somente adiquirir meu primeiro 4x4 que foi o samurai em meados de março de 2008.. de la pra ca so alegria.. até que conheci um engesa 100% original a gasolina.. me apaixonei.. depois veio um engesa com motor de f1000 4.9L e todo de fibra do Alvaro aqui do forum.. fizemos uma trilha aqui.. outra delicia.. então não restava dúvidas que cairia pra um.. principalemente para viajar que eu curto muito..

espero pegar esse carro.. e que ele não me der dor de cabeças serias e que seja so felicidade.. ai sim tento viajar!


Kim,

o Antigo dono ja falou que colocou 35 e não raspou em nada.. pois o carro ja ta com body lift adequado para 35".. o lance nem é esse é a respeito d e mecânica mesmo.. do tipo homos do eixo de rural.. munhão.. saber se o conjunto aguenta sem forçar.. afinal atraz vai ta de flutuante não vo ter problema..
outra coisa é que em a caixa de JPX tem uma redução não tão grande.. acho que preciso reduzir mais os diferenciais Hi é 1:1 e Low 2,03:1
de acordo com o dono os diferenciais são 13x47 acho que isso a relação.. inclusive acho que ta um pouco longa pros 33.. o carro desenvolve bem (claro com um st4 plus) porem não tem aquele ferocidade de colar no banco quando enfia o pé hehe
isso vo calcular em uma planilha aqui e posto com os resultados das relações..

Abraços,

[guilhermeabreu]

MAGAO

O ST4 plus , embora tenha uma cavalaria enorme muito torque , ainda é um motor de concepção mais antiga , embora turbinado as respostas dele não são tão rápidas qto aos motores díesel mais modernos como o MWM 6cc que seria compatível com o ST4 plus em volume de cilindrada .

Estas arrancadas de deixar as costas no encosto GOSTO MUITO , mas só com motores de alto giro , minha opinião , não estou aqui para gerar discussões e nem levar pedradas ,ahahahahahahahaha .

[MaGao]

Guilherme,

ah.. então deve ser por isso hehehe andei em um powerstroke 3.0... que eu colava no banco hehehe tinha 163cv... mais eu colava muito firme mesmo.. então pensei em colar menos com os 150cv.. hehehe

mais vamo que vamo! vo pegar 300km de estrada logo de cara com ele.. e la se ai errar marcha hahahaha

Abraços,

[guilhermeabreu]

MAGAO

Corretíssimo , não só p POWERSTROKE 3.0 assim como o TOYOTA 3.0 DE 163 HP , E O MIT da TRITON , botam as costas no banco sim QUE DELÍCIA .

[jose alfredo noia rocha]

Magao Parabens pela boa aquisiçao do engesa e mais um que chega a Maceio ou so transferencia de proprietario mas tudo bem, seja bem vindo ao mundo engasa, estou bem perto de voce,inclusive estou reformando o meu engesa mais uma vez, de tanto mexer e receber orientaçao deste forum atraves, Kim do guilherme muitos mais companheiros deste forum estou a sua disposiçao dependendo do meu conhecimento. Se for trabalhar com o caster , tenho o equipamento orientado pelo kim, que por sinal ja regulei o meu, so nao andei ainda pelo motivo exposto.Fico no aguardo abs. jose alfredo

[MaGao]

Magao Parabens pela boa aquisiçao do engesa e mais um que chega a Maceio ou so transferencia de proprietario mas tudo bem, seja bem vindo ao mundo engasa, estou bem perto de voce,inclusive estou reformando o meu engesa mais uma vez, de tanto mexer e receber orientaçao deste forum atraves, Kim do guilherme muitos mais companheiros deste forum estou a sua disposiçao dependendo do meu conhecimento. Se for trabalhar com o caster , tenho o equipamento orientado pelo kim, que por sinal ja regulei o meu, so nao andei ainda pelo motivo exposto.Fico no aguardo abs. jose alfredo

opa José Aldredo,

obrigado! me passa seus contatos.. telefones.. pra agente se reunir.. da pra juntar ainda alguns colegas de engesa... o Iremar ta com o engesa que foi do Alvaro tbm.. é bom ter colegas por perto!

meu contato: (82) 8859-2332
Nome: João

Abraços,

[guilhermeabreu]

Magao Parabens pela boa aquisiçao do engesa e mais um que chega a Maceio ou so transferencia de proprietario mas tudo bem, seja bem vindo ao mundo engasa, estou bem perto de voce,inclusive estou reformando o meu engesa mais uma vez, de tanto mexer e receber orientaçao deste forum atraves, Kim do guilherme muitos mais companheiros deste forum estou a sua disposiçao dependendo do meu conhecimento. Se for trabalhar com o caster , tenho o equipamento orientado pelo kim, que por sinal ja regulei o meu, so nao andei ainda pelo motivo exposto.Fico no aguardo abs. jose alfredo

CARO AMIGO JOSE ALFREDO NOIA ROCHA

Esta sumido daqui em ?

Acredito que esteja sumido porque mora nesta cidade paradisíaca , aí não tem tempo pra ficar aqui no forum , prazer em falar com vc de novo , e sua reforma como anda ? , a minha vc deve estar vendo daí não ? Hoje o pintor ligou para mim dizendo que acabou de pintar o chassi agora pouco domingo , é !!!!!!!!!!!!!!!!acreditei , com ísto tenho que acreditar nele que vai me entrega a carroceria pintada na próxima 5ª feira , vamos ver .

ABRAÇÃO

[MaGao]

Bom galera.. depois de 02 viagens de engesa e 240v... algumas dificuldades encontradas.. mais agora ta indo tranquilo.. hehehe
ainda sinto dificuldade de sai de quinta para terceira.. ou quarta pra terceira.. a terceira entra meio que raspando.. porem se saiu de segunda pra terceira entra suave suave..

fora isso ta bom D+ hehehe


Abraços,

[guilhermeabreu]

MAGAO

Eu aí de novo .
Qdo comprei meu ENGESA da prefeitura num leilão numa pequena cidade onde trabalho a 50 km daqui , vim andando com ele e achei que ele só tinha 3 marchas , pois não conhecia o ENGESA , era uma luta sem fim , mas qdo já tinha arrumado ele e estava andando ví no painel que ele tem 5 marchas , mas não conseguia passar da 1ª pra 2ª nem a pau , caía na 4ª marcha , eu achava muito esquizito , uma diferença muito grande da 1ª pra 2ª , só que entrava a 4ª marcha .

Tem um velho mecanico nesta cidade que falou que ísto era coisa a toa , qdo fui dar o plantão deixei o ENGESA com ele de manhã e a tarde ele levou , dizendo que estava tudo certo ,nem me cobrou pela nossa amizade .

ERA APENAS AJUSTE NA TAMPA DA CAIXA DE MARCHAS , ALÍ TEM UMA MOLA E PINOS , ELE REGULOU E ESTA ATÉ HOJE PASSANDO AS MARCHAS TRANQUILO , PASSO ATÉ SEM PISAR NA EMBREAGEM , ÍSTO HA 5 ANOS .

É só vc levar num mecanico que tenha experiencia neste tipo de caixa , não é qualquer mecanico que conhece caixa de marcha bem não , CONTA NOS DEDOS MECANICOS QUE CONHECE BEM DE CAIXA DE MARCHAS .

[Lenilton Feitosa]

O 240v é um bom câmbio. Dizem que foi fabricado para dificilmente quebrar!!! Porém, passo pelo mesmo problema que você observou: a terceira que é uma dor de cabeça, ela entra com dificuldade, às vezes entra sem nenhuma dificuldade. No entanto, as demais marchas, também não tenho problemas.

Abraços,


Lenilton

[MaGao]

O 240v é um bom câmbio. Dizem que foi fabricado para dificilmente quebrar!!! Porém, passo pelo mesmo problema que você observou: a terceira que é uma dor de cabeça, ela entra com dificuldade, às vezes entra sem nenhuma dificuldade. No entanto, as demais marchas, também não tenho problemas.

Abraços,


Lenilton

Exatamente como o meu ta.. diz o mecanico que algo na alavanca está errado.. ele falou o nome não lembro.. eu to fazendo revisão geral no meu.. se resolver eu posto aqui..

Abraços,

[Paulo Cesar]

O 240v é um bom câmbio. Dizem que foi fabricado para dificilmente quebrar!!! Porém, passo pelo mesmo problema que você observou: a terceira que é uma dor de cabeça, ela entra com dificuldade, às vezes entra sem nenhuma dificuldade. No entanto, as demais marchas, também não tenho problemas.
Abraços,
Lenilton

Amigos
Meu problema com o cambio é o mesmo, porem minha duvida é outra, algumas pessoas dizem que é o mesmo
cambio (240V) que usado na D20, vocês saberiam de quais anos a D20 saiu com este cambio e se existe
outro carro com esse cambio ????,, pois já dirigi D20 e não tinha esse cambio.
Como posso fazer para identificar o cambio visto por fora, existe alguma marca em auto relevo na parte externa?
abs.

[Casa da transmissão4x4]

Amigos
Meu problema com o cambio é o mesmo, porem minha duvida é outra, algumas pessoas dizem que é o mesmo
cambio (240V) que usado na D20, vocês saberiam de quais anos a D20 saiu com este cambio e se existe
outro carro com esse cambio ????,, pois já dirigi D20 e não tinha esse cambio.
Como posso fazer para identificar o cambio visto por fora, existe alguma marca em auto relevo na parte externa?
abs.

Esse cambio clarck 240 V saiu nas d-20 até 92 e das 93/94/95/96 sairam com o eaton mesmo ultilizado nas silverado, a diferença vc mesmo pode reparar nas posição da machas por ex: nas d-20 com cambio eaton a 1ª macha e engatada para frente (como nos carros de passeio) e a do clarck 240 V a 1ª e engatada para tras. O cambio 240 V sairam nas D20 / D40 /engesa/e caminhão agrale.
O cambio branco e o 240 V e o vermelho eo eaton.:concordo:

[Paulo Cesar]

Danilo
E as C20 e A20 também tem ou não???
abs.

[Casa da transmissão4x4]

Danilo
E as C20 e A20 também tem ou não???
abs.

As C-20 e A-20 sairam com outro tipo de cambio foram os clarck 2205/2215, são cambios menores mais leves e menos resistentes, mas com a 5ª overdrive ou seja uma macha desmultiplicada, isso ajuda andar com a camioneti em alta velocidade com o motor girando em baixa.
As fotos abaixo e do cambio.
Abraço.

[Paulo Cesar]

Danilo
Valeu :concordo:
abs.

[sallespickup]

Esse cambio clarck 240 V saiu nas d-20 até 92 e das 93/94/95/96 sairam com o eaton mesmo ultilizado nas silverado, a diferença vc mesmo pode reparar nas posição da machas por ex: nas d-20 com cambio eaton a 1ª macha e engatada para frente (como nos carros de passeio) e a do clarck 240 V a 1ª e engatada para tras. O cambio 240 V sairam nas D20 / D40 /engesa/e caminhão agrale.
O cambio branco e o 240 V e o vermelho eo eaton.:concordo:


Meu caro amigo esse pimeiro ja é o 2615 o posterior ao 240v, sendo o primeiro com tampa de aluminio que é muito bom de engates pois tem na tampa o que se chama indução, ja o 240v é tampa de ferro e este sim exige alguma pratica pois é o piloto que acha as marchas, solução melhor seria a troca do 240 pelo 2615, original das d20 e d40 92 a 96 sem turbo de fabrica, ja o eaton só encontrado nas silverado, pois as D20 turbo usam o zf over drive
carlos sallespickup

[Toninho]

:cool: Olá pessoal, eu particularmente prefiro o robusto e confiavél 240V original, que já estamos acostumados, e já demosntrou por várias vezes ser o CÂMBIO.


Vlw.

[Casa da transmissão4x4]

Meu caro amigo esse pimeiro ja é o 2615 o posterior ao 240v, sendo o primeiro com tampa de aluminio que é muito bom de engates pois tem na tampa o que se chama indução, ja o 240v é tampa de ferro e este sim exige alguma pratica pois é o piloto que acha as marchas, solução melhor seria a troca do 240 pelo 2615, original das d20 e d40 92 a 96 sem turbo de fabrica, ja o eaton só encontrado nas silverado, pois as D20 turbo usam o zf over drive
carlos sallespickup

OK valeu pela correção.
Estou precisando trocar essa tampa, ja andei com o 2615 e a diferença e bem grande !!!

[Casa da transmissão4x4]

:cool: Olá pessoal, eu particularmente prefiro o robusto e confiavél 240V original, que já estamos acostumados, e já demosntrou por várias vezes ser o CÂMBIO.


Vlw.

Este 240V e o monstro mesmo, só acho ruim os engates, vou trocar a tampa mais no fim do ano.

[guilhermeabreu]

PERGUNTO EU

A tampa do 2615 de alumínio cabe no 240V ? é só trocar uma pela outra , e os engates passam a serem melhor ?

[Casa da transmissão4x4]

PERGUNTO EU

A tampa do 2615 de alumínio cabe no 240V ? é só trocar uma pela outra , e os engates passam a serem melhor ?

Os engates são bem melhores e macios, eu mesmo ja testei, mas quanto trocar a tampa um mecanico disse que são iguais os encaixes eu já estava em cabeça comecar a pesquisar aki no forum para ver se precisa fazer alguma adaptação para trocar a tampa. Outra informação que eu sei e quando a alavanca folga tem duas buchas que são caras para trocar algo em torno de R$190,00 e tem que trocar com frequencia, mas compensa muito.

[sallespickup]

mas alguem ja colocou apenas a tampa do 2615 no 240v???, se alguem de sampa tiver um 240v meio facil pra teste, eu tenho um 2615 quebrado, mas a tampa parece em bom estado e poderemos testar, pois nunca fiz esta experiencia, mas se alguem ja fez poste resposta por favor
carlos sallespickup

[Casa da transmissão4x4]

mas alguem ja colocou apenas a tampa do 2615 no 240v???, se alguem de sampa tiver um 240v meio facil pra teste, eu tenho um 2615 quebrado, mas a tampa parece em bom estado e poderemos testar, pois nunca fiz esta experiencia, mas se alguem ja fez poste resposta por favor
carlos sallespickup

Sales vc teria uma foto da tampa ?

[MaGao]

é facil arrumar essa tampa zerada? chegar na GM e comprar ? alguem sabe dizer ? eu testaria no meu sem problemas! hehe

[Kim]

Sobre a tampa!

Peguei uma na mão certa ocasião, queria trocar do Brancão.

Como estava quase na hora de pegar o muleque na escola, falei que voltaria a tarde.

Quando voltei, a tampa já tinha ido...

Nunca mais achei outra...

Acenda uma vela, faça uma promessa, reze para São Judas Tadeu, santo das causas impossíveis!

Caso não consiga, tente Santa Rita de Cássia, santa das causas perdidas!!!!

Brincadeiras a parte.:mrgreen:
O grande problema é que não fabrica mais esse cambio, por isso a dificuldade, e quando encontra, preço.

Abraços.

Kim.

[Casa da transmissão4x4]

Sobre a tampa!

Peguei uma na mão certa ocasião, queria trocar do Brancão.

Como estava quase na hora de pegar o muleque na escola, falei que voltaria a tarde.

Quando voltei, a tampa já tinha ido...

Nunca mais achei outra...

Acenda uma vela, faça uma promessa, reze para São Judas Tadeu, santo das causas impossíveis!

Caso não consiga, tente Santa Rita de Cássia, santa das causas perdidas!!!!

Brincadeiras a parte.:mrgreen:
O grande problema é que não fabrica mais esse cambio, por isso a dificuldade, e quando encontra, preço.

Abraços.

Kim.

Grande kim,blz ? E ai vc sabe alguma coisa a respeito desta tampa de aluminio no clarck 240 V ?

[Kim]

Ela é linda, com seu alumínio relusindo ao sol de fim de tarde de outono, parece prata em contraste com o dourado do sol!!!!

Brincadeira!

Com a tampa, segundo relatos e, confirmação in loco de um engesa que dirigi, os engates são precisos e macios, a ré tem um lugar certo, com segurança, precisando acalcar a alavanca, não tem como um estranho à viatura errar.

Me parece que é a tampa de algumas F4000, F1000 90-92.

Abraços.

kim.

[sallespickup]

mas kim vc sabe se da pra coloca-la?? eu a tenho porem nenhum 240v pra testar se alguem souber ....
carlos

[sallespickup]

Sales vc teria uma foto da tampa ?


seguem as fotos

[Kim]

Só alinhar os garfos dos trambuladores e apertar os parafusos.

[JOÃO R.]

Pelo que vi, é meio difícil de conseguir esta tampa, alguém sabe quanto custa? Vale a pena o trabalho e o investimento??
Abraços.

[Casa da transmissão4x4]

seguem as fotos

Valeu salles, só falta alguem testa-la, parece mesmo que serve, mas alguem terá que monta-la....:parede::parede::parede:
Essa parte de aliminio da alavanca parece muito com as alavancas dos clarck 2205,2215, etc....

[sallespickup]

esse trambulador só parece com 2205, ah não vou usar esta tampa, se alguem tiver interesse mandem propostas via mp

[Casa da transmissão4x4]

Pessoal matando a duvida segundo o afonso da TT4, a tampa do clark 2615 infelismente não serve no 240V .

[franzlana]

Gente. Afinal de contas alguém ja montou a tal 2615 no 240V. Pergunto porque no meu engesa a 3ª é uma manha, mas da 1ª para 2ª só entra no tempo certo. No inverno pela manhã tem dia (depois de cinco anos de treino) que paro o jeep pois a 2ª não entra mesmo, ponho a 2ª com ele parado, tiro, arranco de 1ª e ai consigo por a 2ª. Olha que já tive caminhão Iveco com caixa seca Fuller 8 marchas e passava todas no tempo, com o bicho carregado, eu não usava embreagem para nada. Resumindo a 2ª do meu Engesa é sincronizada mas é mais difícil do que se fosse seca. Com certeza quem tem Q20 ou maxion tem mais facilidade na 2ª e tavez dificuldade em outra, pois isto tem relação com o projeto do câmbio para receber determnados torques em determinadas rotações. Esta telação de torque e rotações influencia o diâmetro ideal das engrenagens. O grande buraco entre 1ª e 2ª do 240v gera uma grande diferença de diâmetros entre as respectivas engrenagens, que no caso do MWM2.8 fica pior pois este acoplamento foi projetado para baixa rotação com alto torque e isto o 2.8 não dá. Então estou dando auto giro para a 2ª que foi projetada para baixo giro e ela não gosta disto. Já pensei em trocar o cambio da minha silverado com o do Engesa. Só não fiz por causa da transferência que vou trocar também. O cambio da silverado é taão macio que quando desligo a bicha com o motor balança e a 4ª engrena sozinha.

[JOÃO R.]

É Franzlana, realmente, eu tenho Q20b no 240v e, apesar dos engates mais secos, não tenho do que reclamar não... provavelmente, por isso, câmbio projetado para motor de baixa rotação...

[Casa da transmissão4x4]

Talvez esse negocio de baixo giro influa mesmo, mas de qualquer jeito eu que sempre faço testes em D-20 para acertar o alinhamento e já reparei que por mais que esteja bom o clark 240V e terrivel engatar as machas(comparado a outros cambios).



Pergunto porque no meu engesa a 3ª é uma manha, mas da 1ª para 2ª só entra no tempo certo


Eu tenho esse mesmo problema, engatar a 1ª para a 2ª e em uma subida então, aí e quase impossivel. Outro dia parei no sinaleiro, fui arrancar de segunda e entrou a ré e arranquei :putz:, por sorte não tinha ninguem atras !!!! :shock:


Afinal de contas alguém ja montou a tal 2615 no 240V

Eu ví aki no forum que um companheiro montou, mas não me lembro em qual topico que era.

[guilhermeabreu]

Já citei a respeito do meu , mas vai lá de novo .

Qdo comprei meu ENGESA num leilão A 50 km daqui e vim andando para casa , achava que o cambio só tinha 3 marchas , era uma merda , qdo passava a 1ª para a 2ª o ENGESA morria .

Qdo cheguei em casa , ví a plaqueta no painle dizendo que tem 5 marchas , UUUUFA que beleza , 5 marchas , MAS CADÊ ELAS ? depois fui ver que saía de 1ª e qdo pensava que estava passando a 2ª , ENTRAVA A 4ª , E QDO ACHAVA QUE ESTAVA PASSANDO A 3ª , ERA A 5ª .

SABENDO DS POSIÇÕES DAS MARCHAS , não conseguia passar a 1ª para a 2ª , era um Deus nos acuda , foi qdo falei com o VELHO MECANICO da cidade de onde comprei o ENGESA no leilão , ele falou para eu deixar o ENGESA com ele no dia que eu estava de plantão lá que ele resolveria este problema .

Ví o que ele fez , APENAS retirou a tampa do cambio e fez uma regulagem alí trocou uma mola que tem lá e pronto , FICOU SHOW .

Agora , eu passo as marchas com olho fechado e sem embreagem se quizer e a questão de passar a ré enganado não faz com facilidade pq acho eu que qdo ele trocou a tal mola , A ALAVANCA DE MARCHAS AGORA TEM QUE FAZER UMA PRESSÃO PARA A ESQUERDA PARA ENTRAR A RÉ , antes passava a ré sem querer PQ NÃO PERCEBIA A PRESENÇA DESTA TAL MOLA , logo : agora qdo eu coloco a alavanca para a esquerda para passar a 1ª , tenho que fazer uma pequena força a mais para vencer a mola e qdo vou passar a 2ª , qdo passo a alavanca para cima , assim que entra em ponto morto a mola joga a alvanca para a direita para entrar a 2ª e não a ré como antes entrava com facilidade .

Melhorou muito , mas mesmo assim se numa subida e/ou numa trilha que eu tiver que passar da 1ª para a 2ª com rapidez na maioria das vezes entra a 4ª , É UMA MERDA .

Mas agora como tenho a T-CASE da BAND e qdo estou fazendo um passeio em comboio andando bem devagar e tem muitas subidas que não dá para sair de 2ª que normalmente eu saio , COLOCO A REDUZIDA E SAIO DE 2ª NUMA BOA , é a grande vantagem de ter a reduzida .

[MaGao]

meu irmão tem um cambio que foi trocado recentemente por uma pratiamente zerado.. foi de um jeep de leilão com baixa km.. so abriu limpou e colocou.. tcase original tbm.. da mesma forma.. os engates são PERFEITOS! naõ tem essa de raspar.. ser dificil de entrar.. nada... eu vo de quinta para a primeira reduzindo marcha sem problemas.. vo de primeira pra quinta sem problema algum!!!

ja no meu carro.. a terceira eh mais chata.. tem hora que quando entra parece q ta raspando ferro com ferro .. tenho que fazer força muita força.. mais ja peguei o macete quando faz isso.. eu solto a embreagem e aperto novamente.. vuala.. entra que nem faz cossegas..

acredito isso que seja sincronizados ruim.. e folgas nas carretas por desgastes..

quem dirigir o carro do meu irmão vai entender o que to falando é PERFEITO!

[Eriksom Teixeira Lima]

Ví o que ele fez , APENAS retirou a tampa do cambio e fez uma regulagem alí trocou uma mola que tem lá e pronto , FICOU SHOW .



Guilherme

velhos mecânicos estão em extinção, logo temos sorte de sermos pré-históricos :twisted:

A 240v do meu Engesa passou exatamente pelo mesmo caminho que o seu.

De qualquer forma, se a gente troca de viatura com frequência (durante a semana, claro), o cérebro não acostuma. Quando comprei meu Troller, vim de SP dirigindo, no meio da Dutra, cansado, simplesmente não conseguia reduzir, pois não achava o "caminho", mas ele estava e está lá. Cada vez que pego a Cherokee da minha mulher, estranho a precisão do câmbio, pois não tem jeito de errar.

No Engesa, levo meia hora para ajustar o cérebro, pois a inclinação da alavanca é diferente, as posições e caminhos são totalmente dele. Até a posição do Banco influencia a dificuldade de acertar.

Porém, como dissemos, nós conhecemos mecânicos pré-históricos, e sabemos que o único dificuldade em nossas viatura está no burrinho antes de direção.

Em tempo: a tampa da 2615 não serve na 240V. Minha Camper tem o 2615, e o Engesa o 240V, são muito diferentes. Todos os 240v são iguais (sim, há vários deles, o que os diferencia é a 1a. que vai de 6,12 a 6,72:1, se eu não estiver enganado na citação de memória)

Abraços e procurem um pré-histórico

Eriksom

[guilhermeabreu]

Guilherme

velhos mecânicos estão em extinção, logo temos sorte de sermos pré-históricos :twisted:

A 240v do meu Engesa passou exatamente pelo mesmo caminho que o seu.

De qualquer forma, se a gente troca de viatura com frequência (durante a semana, claro), o cérebro não acostuma. Quando comprei meu Troller, vim de SP dirigindo, no meio da Dutra, cansado, simplesmente não conseguia reduzir, pois não achava o "caminho", mas ele estava e está lá. Cada vez que pego a Cherokee da minha mulher, estranho a precisão do câmbio, pois não tem jeito de errar.

No Engesa, levo meia hora para ajustar o cérebro, pois a inclinação da alavanca é diferente, as posições e caminhos são totalmente dele. Até a posição do Banco influencia a dificuldade de acertar.

Porém, como dissemos, nós conhecemos mecânicos pré-históricos, e sabemos que o único dificuldade em nossas viatura está no burrinho antes de direção.

Em tempo: a tampa da 2615 não serve na 240V. Minha Camper tem o 2615, e o Engesa o 240V, são muito diferentes. Todos os 240v são iguais (sim, há vários deles, o que os diferencia é a 1a. que vai de 6,12 a 6,72:1, se eu não estiver enganado na citação de memória)

Abraços e procurem um pré-histórico

Eriksom

GRANDE ERIKSOM


É ísto aí , mecanicos velhos e cheio de experiencia em carros mais antigos estão em extinção e tenho este privilégio de ter um deste perto de mim , além de tudo é meu amigo e não me cobra pelo serviço ( mas sempre dou alguma grana para ele pois é sacrificado e tem que ganhar o seu pão de cada dia ) , mas é tb por consideração , pois além se sermos amigos sou médico dele .

Mas o seu relato é a pura realidade , QUESTÃO DE SINTONIA FINA , que temos que readaptar qdo andamos em carros diferentes .

E qdo vc diz : " o único dificuldade em nossas viatura está no burrinho antes de direção " . Muita das vezes é uma topeira que esta antes do volante , aconteceu comigo qdo pedí a um amigo para pegar 5 sacos de milho para mim , ísto na cidade que dou plantão de 24hs , no dia seguinte qdo fui sair para vir embora , não tinha embreagem , a funcionária do hospital que foi com ele pegar o milho me disse que ele não sabia dirigir meu jipe , pq ele dava cada pulo , logo o FDP que é chefe das ambulancias do município não conseguia passar as marchas no ENGESA , e olha que este ENGESA comprei no leilão desta mesma cidade e ele já trabalhou nele , ESTE É UMA TOPEIRA , OU O CHEFE DOS BURRINHOS .

ABRAÇÃO

[sallespickup]

se alguem ainda ficou com alguma duvida se a tampa do cambio 2615 serve no 240v vejam as fotos pois a duvida (minha é claro pois sou teimoso ) foi desfeita
NÃO SERVE REALMENTE!!
que pena
carlos sallespickup

[franzlana]

ja no meu carro.. a terceira eh mais chata.. tem hora que quando entra parece q ta raspando ferro com ferro .. tenho que fazer força muita força.. mais ja peguei o macete quando faz isso.. eu solto a embreagem e aperto novamente.. vuala.. entra que nem faz cossegas..

acredito isso que seja sincronizados ruim.. e folgas nas carretas por desgastes..

quem dirigir o carro do meu irmão vai entender o que to falando é PERFEITO![/QUOTE]

Caro colega. Sua caixa não tem defeito. ela é é justa demais. O llance de pisar na embreagem duas vezes é um dos macetes que se usa para dirigir caminhões com caixa seca quando não se tem a manha para trocar de marcha sem pisar na embreagem. você pisa na embreagem e desengrena, solta a embreagem, pisa de novo e engrena. A caixa até xupa a marcha. Esta á uma das maneiras de se dar o tempo certo ao conjunto motor/caixa.

[Casa da transmissão4x4]

se alguem ainda ficou com alguma duvida se a tampa do cambio 2615 serve no 240v vejam as fotos pois a duvida (minha é claro pois sou teimoso ) foi desfeita
NÃO SERVE REALMENTE!!
que pena
carlos sallespickup

Valeu salles, era isto que eu queria ver !!!!

[MaGao]

ja no meu carro.. a terceira eh mais chata.. tem hora que quando entra parece q ta raspando ferro com ferro .. tenho que fazer força muita força.. mais ja peguei o macete quando faz isso.. eu solto a embreagem e aperto novamente.. vuala.. entra que nem faz cossegas..

acredito isso que seja sincronizados ruim.. e folgas nas carretas por desgastes..

quem dirigir o carro do meu irmão vai entender o que to falando é PERFEITO!

Caro colega. Sua caixa não tem defeito. ela é é justa demais. O llance de pisar na embreagem duas vezes é um dos macetes que se usa para dirigir caminhões com caixa seca quando não se tem a manha para trocar de marcha sem pisar na embreagem. você pisa na embreagem e desengrena, solta a embreagem, pisa de novo e engrena. A caixa até xupa a marcha. Esta á uma das maneiras de se dar o tempo certo ao conjunto motor/caixa.[/QUOTE]

so comento pq a caixa do carro do meu irmão não tem isso.. entra sempre lisinha sem problemas..

Abraços,

[Sallé]

Ola pessoal.
Bom acho que dei muita sorte...
ha um ano coloquei o mwm 2.8 no 240,
Como todos sabem é um motor de alta rotação, mas n tenho o minimo problema, nenhum mesmo.
o único que enfreto é na t case da band que coloquei, porém ta escapando a tração quando aumento o giro, vou ter que desmontar tudo para verficar se tem algum dente quebrado, que eu tenho quase certeza que não, caso contrario ja teria problemas, creio que seja algum desgaste ou flange.
Abraços

[edwint]

to precisando disso, alguem colocou? como ficaram os resultados ate agora?

[Diniz Franco]

Bom dia Prezados

Alguém aqui do fórum sabe dizer qual o torque máximo de entrada do câmbio Clark 240v ?

Grato pela atenção!

[Ramon Baldessar]

Bom dia Prezados

Alguém aqui do fórum sabe dizer qual o torque máximo de entrada do câmbio Clark 240v ?

Grato pela atenção!


Boa tarde.. minha primeira postagem no fórum. Desculpa se estiver fazendo algo errado. Tenho uma f1000 1995 original na gasolina que foi trocado o motor para o MWM 229. Hoje ela está com o câmbio cl2215a e quero por o 240v que achei aqui perto de casa. Porém notei que ele não eh comum igual aos tradicionais 240v e tbm não eh o 2615b. Ele está instalado em um f4000 e possui sua tampa em alumínio. Tem como características da marcha re ser necessário afundar a alavanca para engatar. Ela entra na posicao de segurança. A primeira eh para baixo. Câmbio 5m. Será que alguem tem conhecimento desse câmbio?