VW TIGUAN ...tentação!

[Emotsuka]

A bege tem muito mais itens que são bege que os acompanhamentos da marrom. A parte inferior do painel e das portas, as mesinhas, até o teto parece que tem um tom próprio. Não tenho nenhuma dúvida de que ela é disparada muito mais bonita que as demais (marrom inclusive), mas quem tem interior bege (vc inclusive no seu Azera, né?) diz que é impossível manter limpa...



A minha vai ser irmã gêmea da sua, com couro marrom mesmo.

Abs, T.

PS: além da preta, completaça tinha de mais alguma cor?

Não lembrava que era toda a parte de baixo que era bege, pensei que fosse a de cima! Daí piorou tudo! Todos os locais onde o pé bate e/ou encosta são claros.
Sem dúvida nenhuma que é a mais bonita! Pela minha experiência passo longe! Eu tomava um cuidado absurdo com o azera, fiquei com ele 1 ano e 2 meses, mas o banco do motorista ficou com um tom diferente dos outros bancos, principalmente na junção do encosto com o assento. Ou você desencana de vez, ou cria uma neurose (como eu) pra manter o interior sem manchas... eu tenho um kit de limpeza na garagem, qdo eu chegava da academia, limpava o banco com Veja pra tirar a gordura do corpo dos bancos e passava o hidratante de couro pra não ressecar, e caso o tênis encostasse no console eu usava uma escovinha com Veja pra tirar o risco. Isso quase se desenvolveu para um TOC. O interior bege é lindo mas só pra ficar em exposição na cc, praticidade ZERO.

Tulho, você chegou a ver a Cereja na cc? Nunca vi uma ao vivo! Quando fui escolher a minha, na listagem que eles tinham (Tig com tudo + xenon): 3 Brancas 1 com couro bege, outra preto e outra marrom (a minha), 3 pretas uma com marrom, outra cinza outra bege, 1 prata com couro preto, 1 cinza com couro preto... fiquei esperando pra ver se aparecia alguma cereja... e nada.

[Guilds]

muito bom meu primeiro passeio com a Tig ontem.
ah, para voltar para o automático depois de acionar o tip no volante basta pressionar a borboleta + da direita por 2 segundos que volta para automático sem ter que esperar voltar sozinho ou ter que mecher no pomo....

o som é bom mas tbm achei meio fraquinho, não em termos de volume, mas em termos de qualidade.

acho que o Tig é a compra mais racional para a categoria mini-SUV esportiva, só não acho racional os opcionais....

não estou deixando a rotação subir mais que 5000 rpm, pelo menos até completar 1500 KM e completar o amaciamento,...de acordo com o manual....

to curtindo muito

[Mauro.SB]

categoria mini-SUV esportiva



Parabéns pela aquisição Guilds, aproveite que é um belo carro... Mas o que seria isso ? :pensativo:

Abraço,

[Guilds]

belo por belo , na verdade acho o BMW x1 mais bonito, apesar de ser menor. Mas, assim como a 320i, falta motor na i18, e a i28 é muito cara, e tbm não tem o mesmo conforto dos opcionais da Tiguan, por isso fiquei com a Tig.
A dirigibilidade é o ponto forte desse carro. Depois que se anda nele é difícil querer dirigir outro. Mas o X1 i18 tbm é divertido e pode satisfazer os que não pensam muito em aceleração, o q não é o meu caso. E o park assist é muito bacana e serve tbm como diferencial. Enfim, ainda não me arrependi da compra e acho que a minha lua de mel com o carro vai ser bem prolongada....
:rolleyes:

[Camarão®]

belo por belo , na verdade acho o BMW x1 mais bonito, apesar de ser menor. Mas, assim como a 320i, falta motor na i18, e a i28 é muito cara, e tbm não tem o mesmo conforto dos opcionais da Tiguan, por isso fiquei com a Tig.
A dirigibilidade é o ponto forte desse carro. Depois que se anda nele é difícil querer dirigir outro. Mas o X1 i18 tbm é divertido e pode satisfazer os que não pensam muito em aceleração, o q não é o meu caso. E o park assist é muito bacana e serve tbm como diferencial. Enfim, ainda não me arrependi da compra e acho que a minha lua de mel com o carro vai ser bem prolongada....
:rolleyes:
Park Assist? Homem que é homem não compra carro com park assist. E, caso compre, não espalha por aí......:mrgreen:

[Daio]

http://askavwsalesguy.com/2010/09/24/autohold-explained/

[JúniorSL]

Park Assist? Homem que é homem não compra carro com park assist. E, caso compre, não espalha por aí......:mrgreen:


:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Emotsuka]

Park Assist? Homem que é homem não compra carro com park assist. E, caso compre, não espalha por aí......:mrgreen:

O Park Assist está atrelado ao sensor dianteiro na lista de opcionais. O meu tem, e não me envergonho disso, além do mais o park assist só funciona para vagas com MUITO espaço de sobra, naquelas apertadas tem que fazer no braço mesmo... e como aqui em São Paulo vaga grande é raridade... mas se a vaga é grande eu deixo o carro fazer pq é algo muito divertido de se ver. Sou fissurado em tecnologia e ver este sistema em funcionamento é impressionante, pois além de toda a parte de cálculo (espaço, ângulo de esterçamento das rodas), existe a interação mecânica com o volante. Se existe a tecnologia e está disponível para o carro que você vai comprar, pq não tê-lo? Pra posar de "macho"? Faz muito tempo que deixei minha clava de lado e troquei por um notebook.

[Camarão®]

Hi, pelo jeito o Emotsuka comprou banco marrom pq nao tinha o pink!!

[MJunior]

1500 km,
pelo manual já posso dar umas esticadinhas he he

[tulhoxtt3]

Tenho de concordar que o Park assist, em si, não é tão útil, se vc consegue fazer baliza minimamente bem. Mas ele vem no pacote da câmera de ré. E essa eu acho muito importante, especialmente em um carro alto como o Tig.

A câmera ajuda vc a fazer baliza em vaga bem apertada, sem o famoso totozinho, e também para quem tem cachorro e filho, como eu, não passar por cima deles quando vc estiver dando ré.

O Park assist, em si parece que é só um software e uma sacada genial da VW, o harddware já está todo lá... câmera de ré, processador poderoso dentro do carro e direção elétrica.

E digo mais, se vc comprar uma sem, depois vai ser mais difícil revendê-la, porque é algo que virou referência no modelo.

[tulhoxtt3]

Tulho, você chegou a ver a Cereja na cc? Nunca vi uma ao vivo! Quando fui escolher a minha, na listagem que eles tinham (Tig com tudo + xenon): 3 Brancas 1 com couro bege, outra preto e outra marrom (a minha), 3 pretas uma com marrom, outra cinza outra bege, 1 prata com couro preto, 1 cinza com couro preto... fiquei esperando pra ver se aparecia alguma cereja... e nada.

Não tive tempo ainda de ver a vermelha.

Bom, pela listagem que vc passou, parece que a branca tá bombando nas vendas, bem mais que a prata e a cinza. Isso é bom. Depois fica + fácil de revender. Além de ser +bonita e +barata...

Abs, T.

[Emotsuka]

Não tive tempo ainda de ver a vermelha.

Bom, pela listagem que vc passou, parece que a branca tá bombando nas vendas, bem mais que a prata e a cinza. Isso é bom. Depois fica + fácil de revender. Além de ser +bonita e +barata...

Abs, T.

Há uma tendência dos importados virem na cor branca, Outlander, Volvo S30, Audis, outros ainda virão, e não é aquele branco perolizado que foi febre há alguns anos atrás, é o branco puro. Engraçado é que os vendedores da Mit não incentivam a compra da Outlander na cor branca...e é linda pra kct! Na VW foi diferente. Mas só acreditei que a Tig branca era bonita pq fiz o TD em uma.

[Maranguas]

Questao de gosto... Tinham 2 brancas e 1 prata. Fiquei maluco quando vi a prata. Foi daqueles lances a primeira vista. Apesar da Branca ser bonita tb, acho q é questao de moda do momento... prata resiste mais no mercado.

[Guilds]

Acabei de dar mais uma volta na Tig, pelo jeito vou deixar a BM na garagem um bom tempo. Meu irmão q comprou uma CRV recentemente deu uma volta e ficou assustado c a pegada do motor turbo. Junto c o tiptronic e com as rodas 18 a dirigibilidade é mesmo de arrepiar. Só falta mesmo o Dsg 7 marchas, mas qd lançar eu troco. E não devem mesmo lançar até o segundo semestre do ano q vem. O Kessy parece q chega antes, talvez no início do ano q vem.

O sistema de sensores na frente atras e a câmera de ré são mesmo fundamentais para auxiliar no estacionamento. Uso muito.

O acabamento tbm é muito bom, de excelente qualidade e faz a gente se sentir em um carro superior.

Se estiver em duvida, faça um TD!

[Emotsuka]

E digo mais, se vc comprar uma sem, depois vai ser mais difícil revendê-la, porque é algo que virou referência no modelo.

Virou o diferencial, todas as reportagens citam isso, nos vídeos feitos no Brasil é o que mais aparece, o título ou subtítulo das reportagens reforçam o ítem. O Classe B da Mercedes tb tem um (Parkguidance), funciona igual, só não tem a câmera, o BMW série 5 tb tem (Park Assistance), mas só a VW alardeou isso. Um colega de trabalho qdo me viu descendo do carro perguntou: "Esse é aquele carro que faz baliza?" Ninguém lembra do nome do carro, mas lembra do park assist.

Acho que toda SUV deveria vir obrigatoriamente com câmera de ré. Não só nas situações em casa mas também quando vc para o carro nas vagas de "calçada" em lojas de rua... sempre aparece algo, ou alguém, qdo vc está dando a ré pra sair (crianças e cachorros vestem a "capa da invisibilidade" nessas horas). Supermercado é outra lástima pra SUVs pq os carrinhos simplesmente somem do campo de visão, e o que não falta é gente folgada que larga os carrinhos em qlqr lugar.

Tive uma Bonanza e a visibilidade traseira era péssima para manobras e dependendo do carro que ficava atrás (corsa antigo principalmente) ele praticamente desaparecia, só dava pra ver parte do teto.

[Emotsuka]

1500 km,
pelo manual já posso dar umas esticadinhas he he

Putz... a minha tá bem longe disso! Faltam 1400km ainda!:parede:
Tá PHODA pra resistir... colocando o câmbio em S então...

[tulhoxtt3]

Questao de gosto... Tinham 2 brancas e 1 prata. Fiquei maluco quando vi a prata. Foi daqueles lances a primeira vista. Apesar da Branca ser bonita tb, acho q é questao de moda do momento... prata resiste mais no mercado.

Preto e prata são campeões do mercado. Sem dúvida. A prata também é bonita, mas eu gostei mesmo foi do branco e do vermelhão!

Abs, T.

[ccastilhos]

É pessoal, estive na ccs a alguns dias e esqueci de postar. A vermelha é simplesmente show de bola! Pena que eu quero branca e branca ninguem tem, quero completa com todos opcionais e nao acho. Ou falta xenon, ou falta teto, ou o couro é bege ou nao tem park assist (é, algumas vem sem).

Então, tá dificil.

Pensando em ficar na marca, motor e acabamento, fiz um TD no Passat, eu gostei e a patroa tambem. Problema: nao tem branco com interior preto e completo. Previsão de 90 dias. Alguem sabe se ele muda em 2011?

Agora não sei se compro Fusion ou Azera. Particularmente desisti da Tig por conta da mala que é pequena. Ou a Outlander da Mit que a patroa gostou também.

O duvida cruel!

[Maranguas]

Gostaria de pedir um grande favor dos colegas... ou melhor... dos felizes colegas tb proprietarios do Tiguan.

Queria ver uma foto da antena (do som) que veio nela... tou achando que o rapaz da entrega se "enrrolou" e colocou uma antena do Golf... seria a mesma antena?

[MJunior]

Vi uma azul escuro, com interior bege e achei bem bonita. Na Brasal, em Brasilia.

[Maranguas]

Atualizando as impressoes:

Sensacional... a cada passeio descubro uma coisa nova. Esse carro está acima da concorrência sem dúvida nenhuma, vale muito a pena!

Consumo na cidade 7,2km/l (primeiro tanque)

[tulhoxtt3]

Pensando em ficar na marca, motor e acabamento, fiz um TD no Passat, eu gostei e a patroa tambem. Problema: nao tem branco com interior preto e completo. Previsão de 90 dias. Alguem sabe se ele muda em 2011?



Castilhos, o Passat deve mudar mesmo muito em breve, e não sei se mantém o preço. Vc viu a Jetta Variant? Está bem legal, tem o mesmo teto e um interior semelhante ao do Tig.

Se vc não está com pressa, eu esperaria um pouquinho também para ver (e testar) se a CRV vem com o motor 2.4 no modelo 2011.

Abs, T.

[tulhoxtt3]

Agora não sei se compro Fusion ou Azera. Particularmente desisti da Tig por conta da mala que é pequena.

Tsuka, tu que tem/teve os dois, vc acha mesmo que a mala do Azera cabe mais coisas que a do Tig? Quero dizer, como as malas vão deitadas no Azera, será que não acaba cabendo mais coisas no Tiguan, já que as coisas vão em pé?

Abs, T.

[Emotsuka]

É pessoal, estive na ccs a alguns dias e esqueci de postar. A vermelha é simplesmente show de bola! Pena que eu quero branca e branca ninguem tem, quero completa com todos opcionais e nao acho. Ou falta xenon, ou falta teto, ou o couro é bege ou nao tem park assist (é, algumas vem sem).

Então, tá dificil.

Pensando em ficar na marca, motor e acabamento, fiz um TD no Passat, eu gostei e a patroa tambem. Problema: nao tem branco com interior preto e completo. Previsão de 90 dias. Alguem sabe se ele muda em 2011?

Agora não sei se compro Fusion ou Azera. Particularmente desisti da Tig por conta da mala que é pequena. Ou a Outlander da Mit que a patroa gostou também.

O duvida cruel!

ccastilhos, O Fusion tem mais porta-malas (530 l), mas sofre de um terrivel problema, o balanço dianteiro é grande e o carro raspa MUITO na frente, os retrovisores não dobram (nem manual nem elétricamente). O Azera tem menos porta-malas pois o estepe tem a mesma medida das rodas de uso, ele é raso e fundo (470 l), o 2011 vem com novo motor e câmbio de 6 velocidades. A favor do Fusion V6 é a tração nas 4, o carro faz curvas melhor que o Azera. Só que o custoXbenefício do Azera é insuperável.
Andar de sedan grande é uma delicia, pois parecem andar sobre trilhos. Ultra confortáveis, o V6 deixa o carro esperto, só que é um verdadeiro transtorno pra estacionar, num país onde predominam os populares, as vagas de estacionamento não foram feitas para estes sedans, na grande maioria deles o passageiro tem que descer pois não dá pra abrir as 2 portas depois de encaixado na vaga, e em algumas delas o carro fica uns 15 cm pra fora. É o típico carro que deveria só sair da garagem pra pegar a estrada, no dia-a-dia da cidade ele não é nem um pouco prático.

Depois de fazer o TD nestes sedans, a Outlander, mesmo a V6, vai te passar a impressão de falta de luxos (carros japoneses são assim na grande maioria), por tratar-se de uma SUV a suspensão será mais rígida. A Outlander tem a facilidade de recolher os bancos elétricamente.
Caso simpatize com a marca, dê uma olhada na Nova Sorento V6 da Kia, ela vem mais completa que a Santa-Fé, e tem o teto panorâmico muito semelhante ao da Tig, ela tem praticamente o mesmo comprimento da Outlander, mas é bem mais alta, tem xenon, câmera de ré, etc. Só não sei se vem branca.

Espere pelo Salão do Automóvel no final de outubro antes de comprar o Passat, existe uma grande possibilidade da reestilização ser global e acabar chegando aqui sem atrasos (como acontece com a Tig).

Passe com a patroa numa Subaru e veja se ela gosta da Forester XT. Tem excelente capacidade de carga, dirigibilidade de sedan, suspensão confortavel e um teto solar enorme. O material do acabamento não é lá essas coisas, o sistema de tração é dos melhores do mercado. Se tiver "bala na agulha" veja tb a Outback (150 - 160 mil), crossover de luxo, cheio de traquitandas tecnológicas.

Tulho, nem que vc fosse o master em Tetris levaria a mesma carga do Azera na Tig, a não ser que vc ultrapasse bastante o limite da tampa, só que se faz necessário comprar uma rede divisória pras coisas não voarem pra frente numa freada. Se a viagem for curta e os passageiros do banco traseiro não forem altos, dá pra puxar os bancos traseiros pra frente, daí sim dá pra colocar o mesmo volume do Azera na Tig. Sentei no banco traseiro e puxei os bancos pra frente... parece q vc tá andando de celta, e olha que sou baixinho (1,70m) com o banco traseiro todo puxado e sentado "ereto", meus joelhos raspam nos bancos da frente. São 8 ou 9 pontos de avanço dos bancos.

ccastilhos, se quiser mais algumas informações sobre o Azera é só perguntar.

Abraços.

[Mauro.SB]

Ou a Outlander da Mit que a patroa gostou também.

O duvida cruel!

Aqui você lê as opiniões de quem tem o Tiguan, e nestes abaixo pode ler as dos donos de Outlander.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61558 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61558)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=79230 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=79230)

Para cada carro SEMPRE melhor ouvir o que o dono tem a dizer, e em seguida fazer o seu Test-drive (Junto com a sua mulher) naqueles que te chamaram a atenção... A decisão é muito pessoal em função daquilo que vocês necessitam.
Abraço, boa sorte :concordo:

[wolfmann]

já postei dando as minhas impressões sobre a Outlander, que comprei há dois meses.

Antes de comprá-la fiz test drive no Tiguan, no Honda CRV, na Toyota RAV-4, na Captiva, no Edge, na Pajero TR-4 e na Outlander.

Comparando todos os modelos, a Tiguan foi a mais decepcionante. Vejam que são quase todos cross over (exceto a TR-4) e dentro da mesma faixa de preço (até 110K).

Me permitam não ficar falando mal dos modelos, mas o Tiguan não é carro para ser comparados com os demais: tem um porta-malas pequeno, é acanhado por dentro e tem muito poucos opcionais.

A Outlander 2.4 também tem preço inicial de R$100K e com um pacote de opcionais dedicados a conforto (Kit multi-mídia, banco de couro e sensores de estacionamento) ficou em R$ 106K enquanto o Tiguan ultrapassava os R$110K, sem grandes negociações porque é um modelo que está com muita procura pelos consumidores fiéis da VW.

[Guilds]

já postei dando as minhas impressões sobre a Outlander, que comprei há dois meses.

Antes de comprá-la fiz test drive no Tiguan, no Honda CRV, na Toyota RAV-4, na Captiva, no Edge, na Pajero TR-4 e na Outlander.

Comparando todos os modelos, a Tiguan foi a mais decepcionante. Vejam que são quase todos cross over (exceto a TR-4) e dentro da mesma faixa de preço (até 110K).

Me permitam não ficar falando mal dos modelos, mas o Tiguan não é carro para ser comparados com os demais: tem um porta-malas pequeno, é acanhado por dentro e tem muito poucos opcionais.

A Outlander 2.4 também tem preço inicial de R$100K e com um pacote de opcionais dedicados a conforto (Kit multi-mídia, banco de couro e sensores de estacionamento) ficou em R$ 106K enquanto o Tiguan ultrapassava os R$110K, sem grandes negociações porque é um modelo que está com muita procura pelos consumidores fiéis da VW.

humm Wolfmann,
com todo o respeito, a sua opinião não bate com o comparativo da Car and Driver (uma das mais respeitadas revistas automotivas americanas). E a Tiguan nem vende muito lá porque lá ele tem preço de Premium. Já na Europa tem fila de espera.
Mesmo assim, e muito pelo preço, ele ficou em segundo lugar, só perdendo para o Rav4 da Toyota, mas para o modelo 6 cilindros, que tem mais potência e preço muito menor nos EUA (o que felizmente não acontece aqui no Brasil, que só tem o Rav4 de 4 cilindros com preço acima do nosso Tig turbo). O Outlander ficou em quinto perdendo na maioria dos quesitos nos items mais importantes que tamanho de porta mala.
Foi muito apreciada e reconhecida a dirigibilidade e esportividade do Tiguan, praticamente acima de todos os outros, considerado "o GTI" das SUVs. Também ficou evidenciado a superioridade no acabamento, eliminando os plásticos do painel.
Enfim, todos os items que devem ser avaliados (não somente a capacidade do porta malas) foram comparados e estou enviando um link para os interessados. Vai tirar a dúvida de muita gente, pois eles não fizeram apenas um test-drive para dar estas notas.

http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q1/terrain_vs._cr-v_rav4_tiguan_mariner_outlander_forester_grand_vit ara_-comparison_tests

http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf

ps. não estou dizendo que um carro é melhor que outro. Só acho injusto dizer que esta Maravilha em 4 rodas perde suas virtudes só porque tem um porta malas pequeno.

[tulhoxtt3]

Tulho, nem que vc fosse o master em Tetris levaria a mesma carga do Azera na Tig, a não ser que vc ultrapasse bastante o limite da tampa, só que se faz necessário comprar uma rede divisória pras coisas não voarem pra frente numa freada. Se a viagem for curta e os passageiros do banco traseiro não forem altos, dá pra puxar os bancos traseiros pra frente, daí sim dá pra colocar o mesmo volume do Azera na Tig. Sentei no banco traseiro e puxei os bancos pra frente... parece q vc tá andando de celta, e olha que sou baixinho (1,70m) com o banco traseiro todo puxado e sentado "ereto", meus joelhos raspam nos bancos da frente. São 8 ou 9 pontos de avanço dos bancos.



Tsuka, da última vez que eu e a esposa fomos para a zoropa, íamos pegar um taxi, nada menos que um Classe E da mercedes. Perguntei se nossas malas iam caber... Duas malas bem grandes... O cara debochou o tanto que um austríaco se permite, mas... bingo... não coube.

Essas mesmas duas malas, mais outra um pouco menor vão as 3 no porta-malas do Fit. E pelo que vi, é quase o mesmo tamanho do do Tig.

Bom, posso me arrepender depois por causa do porta-malas, mas concordo com vc que o item mais importante hoje é dirigibilidade e tamanho não muito grande para caber na maioria das vagas. O resto vem depois.

Abs, T.

[Guilds]

já postei dando as minhas impressões sobre a Outlander, que comprei há dois meses.

Antes de comprá-la fiz test drive no Tiguan, no Honda CRV, na Toyota RAV-4, na Captiva, no Edge, na Pajero TR-4 e na Outlander.

Comparando todos os modelos, a Tiguan foi a mais decepcionante. Vejam que são quase todos cross over (exceto a TR-4) e dentro da mesma faixa de preço (até 110K).

Me permitam não ficar falando mal dos modelos, mas o Tiguan não é carro para ser comparados com os demais: tem um porta-malas pequeno, é acanhado por dentro e tem muito poucos opcionais.

A Outlander 2.4 também tem preço inicial de R$100K e com um pacote de opcionais dedicados a conforto (Kit multi-mídia, banco de couro e sensores de estacionamento) ficou em R$ 106K enquanto o Tiguan ultrapassava os R$110K, sem grandes negociações porque é um modelo que está com muita procura pelos consumidores fiéis da VW.

Paguei 109 K na minha Tiguan 10/11 com banco de couro com ajuste eletrônico, inclusive lombar (opcional), rodas 18 (opcional), park assist (opcional, incluindo sensores frente/tras e camera de ré), pacote off-road, volante esportivo com tiptronic no volante) prata (metálico opcional). E discordo quanto aos items de conforto. Já vem de série muitos items que em outros carros são opcionais, incluindo items importantes como 6 airbags, controle eletronico de tração, bloqueio eletronico de diferencial, controle eletronico de estabilidade, arcondicionado bizone, espelhos rebatíveis aquecíveis, função auto-hold, piloto automático, sensor de chuva, indicador de perda de pressão nos pneus, etc......
E o kit multimidia vem de série no Tig.

Discordo também que a Tiguan está só vendendo para os clientes VW. Esse foi meu primeiro VW e mesmo acostumado com o 320 da BM fiquei impressionado com a dirigibilidade, mesmo se tratando de um SUV. Na verdade nunca imaginei que um SUV pudesse ser tão agil.

Enfim, a Tig foi e continua sendo a minha escolha.....

[wolfmann]

Senhores, eu venho de outro mundo (ando de Harley-Davidson e estou voltando a andar de carro depois de um longo tempo andando de carona) e por isso mesmo desconfio de opiniões de revistas.

Minha opinião foi baseada na minha experiência durante o test drive.

Se o Tiguan começa a baixar o preço (esse pacote apontado não saía por menos de 115K em três concessionárias diferentes aqui no Rio), modifica bastante a avaliação que eu fiz.

De toda a forma, o porta-malas era um quesito importante no acordo conjugal porque minha esposa insiste em um porta-malas grande e o do Tiguan é pouca coisa maior que o do Polo Sedan.

A caixa de seis marchas, além da possibilidade troca de marchas quando selecionado em manual e a tração integral fazem uma diferença importante na segurança e dirigibilidade do carro.

[tulhoxtt3]

A Outlander 2.4 também tem preço inicial de R$100K e com um pacote de opcionais dedicados a conforto (Kit multi-mídia, banco de couro e sensores de estacionamento) ficou em R$ 106K enquanto o Tiguan ultrapassava os R$110K, sem grandes negociações porque é um modelo que está com muita procura pelos consumidores fiéis da VW.

Wolfmann, para mim o diferencial da Out 2.4, em relação às demais, é o belo câmbio CVT. Mas em minha modesta opinião, ela tem o interior pobre para a categoria. São dois airbags apenas e sem teto solar, para te dar dois exemplos. Mesmo a Honda, que é muquirana em equipamentos, oferece mais na CRV.

É questão de gosto, mas os VW mais caros parecem sempre ter uma carta na manga, sempre um guéri-guéri divertido, certamente não indispensáveis, mas bem divertidos para engenheiros como eu, como o computador de bordo com trocentas funções, os faróis que fazem curvas, ou o Park assist com a câmara de ré com as guias. Até sei fazer baliza muito bem, mas adoro ver as parafernálias eletrônicas em funcionamento. E nesse ponto, meu caro, nesse preço, o Tiguan leva de barbada.

Abs, T.

[wolfmann]

o computador de bordo da Outlander tem as mesmas funções do computador de bordo do Tiguan.

concordo que o park assist é plus interessante, principalmente para balizas mais apertadas (que acho não ser possível usar o park assist e vai ter de ser mesmo na mão...).

Uma coisa que não tem na Oultander e está presente nos demais modelos é o travamento automático das portas, mas a gente vai convivendo com isso.


Uma coisa que sinto falta em relação à minha Harley é a possibilidade de programar a injeção usando o meu computador, coisa que faço corriqueiramente na injeção da minha Fat Boy.

[tulhoxtt3]

o computador de bordo da Outlander tem as mesmas funções do computador de bordo do Tiguan.

Uma coisa que sinto falta em relação à minha Harley é a possibilidade de programar a injeção usando o meu computador, coisa que faço corriqueiramente na injeção da minha Fat Boy.

Veja bem, não conheço todas as funções do CB da Out, mas o do Tig é realmente animal. Só para te ilustrar ele é duplicado, um sempre zera quando vc desliga o carro e o outro só quando vc reseta. Fora isso tem trocentas opções de configurações. Como disse, é um prato cheio para nerds e engenheiros...

Quanto à moldabilidade, os VW/Audi são bem configuráveis por meio de um trocinho chamado VAG-COM. Imagino que até injeção deve-se poder mexer.

Abs, T.

[Mauro.SB]

Veja bem, não conheço todas as funções do CB da Out, mas o do Tig é realmente animal. Só para te ilustrar ele é duplicado, um sempre zera quando vc desliga o carro e o outro só quando vc reseta. Abs, T.

:concordo: Igual Tulho... Literalmente !

Abraço

[wolfmann]

você também tem várias opções de configurações para o CB da Outlander: unidades, resetar o intervalo entre manutenções, cálculo de consumo... bem similar ao CB do Jetta do meu pai, por isso digo que um não deve nada ao outro.


quanto às interfaces de acesso à ECU do carro, não sei te dizer (ainda....).

[Maranguas]

já postei dando as minhas impressões sobre a Outlander, que comprei há dois meses.

Antes de comprá-la fiz test drive no Tiguan, no Honda CRV, na Toyota RAV-4, na Captiva, no Edge, na Pajero TR-4 e na Outlander.

Comparando todos os modelos, a Tiguan foi a mais decepcionante. Vejam que são quase todos cross over (exceto a TR-4) e dentro da mesma faixa de preço (até 110K).

Me permitam não ficar falando mal dos modelos, mas o Tiguan não é carro para ser comparados com os demais: tem um porta-malas pequeno, é acanhado por dentro e tem muito poucos opcionais.

A Outlander 2.4 também tem preço inicial de R$100K e com um pacote de opcionais dedicados a conforto (Kit multi-mídia, banco de couro e sensores de estacionamento) ficou em R$ 106K enquanto o Tiguan ultrapassava os R$110K, sem grandes negociações porque é um modelo que está com muita procura pelos consumidores fiéis da VW.

É complicado essa sua afirmação. Primeiro que o Tiguan é 4x4 sim (4 motion). Segundo que em todos os site que eu conheço a Tiguan é mais carro e mais desejada que inclusive a Outlander V6 (sua versao não entra em nenhuma comparação).

Só um exemplo de reviews no maior site americano do ramo:

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Compact-SUVs/

O Fato de ter um porta malas menor é fato, porém pode ser bem aproveitado, inclusive os bancos traseiros possuem trilhos caso necessite de um espaço extra. Mas isso não tira o mérito de um excelente SUV compacto.

Essa versão básica da Outlander é bem "capada" e o motor xoxo. Digo isso não por ter um Tiguan, mas antes de comprá-lo, essa versão 2.4 foi logo descartada como a pior entre as testadas por mim... Muito cara e gastona para oq oferece. As revisões são socos seguidos! Alem do motor fraco o interior e acabamento muito pobre... talvez a V6 surpreenda mais, e dizem que o consumo é bem similar a 2.4 que por esse motivo, provalvelmente sairá de linha de 2011 (palavras do vendedor da mit que queria me empurrar a V6). Se isso acontecer, eles irao reposicionar o preço da V6 com uma versao mais simples e a GT continuará, como ocorrerá nos EUA. Mas enfim, só a V6 para comparar com o Tiguan como todos os sites e revistas o fazem. Em uma coisa voce tem razao... realmente essa 2.4 não entra em nenhum comparativo com o Tiguan, somente a versão 3.0 V6 :lol:.

Para uma pessoa que precise realmente de um porta malas maior, eu iria certamente de CRV (awd) ou de Forester (se necessitasse de fato do 4x4 em codições mais severas). Sairia mais barato que a Outlander 2.4 e faria tudo melhor.

[Marcelo-HPE]

É complicado essa sua afirmação. Primeiro que o Tiguan é 4x4 sim (4 motion). Segundo que em todos os site que eu conheço a Tiguan é mais carro e mais desejada que inclusive a Outlander V6 (sua versao não entra em nenhuma comparação).

Só um exemplo de reviews no maior site americano do ramo:

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Compact-SUVs/

O Fato de ter um porta malas menor é fato, porém pode ser bem aproveitado, inclusive os bancos traseiros possuem trilhos caso necessite de um espaço extra. Mas isso não tira o mérito de um excelente SUV compacto.

Essa versão básica da Outlander é bem "capada" e o motor xoxo. Digo isso não por ter um Tiguan, mas antes de comprá-lo, essa versão 2.4 foi logo descartada como a pior entre as testadas por mim... alem do motor fraco o interior e acabamento muito pobre... talvez a V6 surpreenda mais, mas o consumo é bem maior... só a V6 para comparar com o Tiguan como todos os sites e revistas o fazem. Em uma coisa voce tem razao... realmente essa 2.5 não entra em nenhum comparativo com o Tiguan, somente a versão 3.0 V6 :lol:.

Para uma pessoa que precise realmente de um porta malas maior, eu iria certamente de CRV (awd) ou de Forester (se necessitasse de fato do 4x4 em codições mais severas). Sairia mais barato que a Outlander 2.4 e faria tudo melhor.
È claro que para você o tinguá é melhor que o Outlander !! você tem um !!!

[Maranguas]

È claro que para você o tinguá é melhor que o Outlander !! você tem um !!!

uhauhahua... Além desse detalhe, não só eu acho isso... mundo falou e eu assinei em baixo depois de testar.

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Compact-SUVs/

*A CRV daqui tem um motor 2.0. A comparada hj em dia é a 2.4 que não temos.

*A RAV4 la fora tem um V6 super economico que ainda nao chegou aqui tb.

*a Outlander 2.4 já falei acima. A V6 é uma opçao interessante.

[wolfmann]

maranguas, não vou polemizar em cima de artigo de revista... vale o que você experimenta.

Eu dirigi o Tiguan e na mesma ocasião dirigi a Amarok. Entre os dois existem uma diferença abissal.

usando o cambio no modo manual, em primeira marcha a diferença entre os dois carros é pequena. Nas retomadas, a Outlander responde mais rápido na redução de uma marcha e mais rápido ainda na redução de duas marchas.

Se o Tiguan é 4x4 integral, já fica mais um defeito: afinal o carro sabe melhor quando vou precisar da tração ou sou eu que sei a minha necessidade? Na Outlander, você seleciona o uso da tração. Isso tudo sem mencionar o despreparo do vendedor da VW que informou que o carro tem tração na dianteira... apenas!

Questão de motor xoxo normalmente é o uso que a gente faz do carro ou diferença na sensibilidade do acelerador... Apenas para comparação, na data em que fiz o test drive no Tiguan o tempo era ensolarado e no dia que fiz o test drive com a Outlander chovia, o que me permitiu sentir as diferenças no uso da tração simples, integral e com diferencial reduzido.

O porta malas pode não ser um diferencial a ser considerado por você, mas com o banco traseiro da Outlander totalmente afastado (sim, a Outlander também tem o banco traseiro sobre trilhos deslizantes...) e reclinado para oferecer mais conforto ao passageiro no banco de trás, ainda assim, a Outlander tem um porta-malas maior.

Embora seja um tópico sobre o Tiguan, me permita uma comparação entre os dois modelos da Outlander: R$ 25K é um valor alto para ter cortina de abs, teto solar e farol AFS já que o kit multimídia também é opcional para a GT (pelo menos assim informaram).

De toda a forma, minha opinião é mera impressão de test drive, confirmada e melhorada no caso do uso que venho dando a minha Outlander e não pretendo polemizar mais sobre o assunto.

aos colegas de forum que tenham ficado aborrecidos com uma opinião contrária ao modelo escolhido por vocês, peço que desculpem... isso é apenas força do hábito de me expressar livremente. Calouro é assim mesmo....

[Maranguas]

Seja bem vindo Wolfmann... de forma alguma alguem aqui vai ficar aborrecido e peço tb a vc que não se sinta.

O site que passei não é artigo de revista. É site de reviews conjunto de várias revistas com opiniões de proprietários... é bem diferente de um artigo isolado.

Achei estranho esse lance da retomada. O tiguan é bem esperto. 200cv turbo de 6 marchas. Faz de 0 a 100 em 8s e retomada é cavalar, ainda mais usando o modo S. Inclusive por conta de seus sensores de estabilidade e tração, ele recebeu nota máxima em teste anti capotagem na Europa. O carro é grudado no chão. Sobre essa comparaçao do Tiguan com a Amarok não entendi nada... São propostas extremamente diferentes. Certamente a traçao seletora da amarok é bem mais robusta, mas para a proposta dela. Dentre as SUV disponíveis nesse quesito de 4x4, acredito que nenhuma supere a tração da Forester.

[Maranguas]

Acredito que esse vendedor da Volkswagen lhe induziu ao erro ao afirmar que o carro é 4x2. O fez achar que ele seria ruim de curva... esse ai devia ser processado =D

[wolfmann]

Maranguas, um dos problemas dos fóruns é a palavra escrita.. permite várias interpretações.

Reli meu comentário e realmente estava sem sentido a comparação porque não fiz nenhuma:o que pensei em escrever era que mesmo sendo diesel, a retomada e aceleração da Amarok eram bem melhores que as do Tiguan. Levando em consideração que um tem cambio automático e outro tem cambio manual, ainda assim achei decepcionante a impressão que o Tiguan deixou.

Não discuto números e posso ter tido uma impressão falsa por conta de um carro mal regulado (o computador de bordo sequer havia sido ativado e acredito que o carro chegou da cegonha e foi para o Test Drive em uma atitude bastante criticável da concessionária). Não posso deixar de te dizer que fiquei muito decepcionado, principalmente por conta do Jetta do meu pai, que dirijo eventualmente, e por conta dos números que havia lido.

A Outlander por outro lado me surpreendeu agradavelmente por ser o carro em que menos depositava expectativas e me proporcionou um prazer em dirigir que nenhum dos outros superou (e olha que pude testar os top de linha: CRV, RAV-4, Captiva e Edge). O consumo poderia ser melhor, mas está bem compatível com o Jetta (motor 2.5 com cambio automático) e o desempenho é bem similar na estrada.

[Emotsuka]

Tsuka, da última vez que eu e a esposa fomos para a zoropa, íamos pegar um taxi, nada menos que um Classe E da mercedes. Perguntei se nossas malas iam caber... Duas malas bem grandes... O cara debochou o tanto que um austríaco se permite, mas... bingo... não coube.

Essas mesmas duas malas, mais outra um pouco menor vão as 3 no porta-malas do Fit. E pelo que vi, é quase o mesmo tamanho do do Tig.

Bom, posso me arrepender depois por causa do porta-malas, mas concordo com vc que o item mais importante hoje é dirigibilidade e tamanho não muito grande para caber na maioria das vagas. O resto vem depois.

Abs, T.
O problema é o tamanho e altura da boca do porta-malas, nos sedans grandes a caixa de roda atrapalha bastante a acomodação, malas grandes são péssimas para acomodar em porta-malas de sedans, ainda mais quando o espaço é raso e fundo como o azera, a única vez que lotei o porta-malas tive que acomodar os volumes grandes ao centro e colocar os pequenos nos vãos das caixas de roda, mas tive que tirar e recolocar as coisas umas 2 vezes até conseguir colocar tudo. Nos monovolumes tudo é mais facil, tampa grande, vão de acesso idem, as malas cabem "em pé" e vc não tem que ficar curvado pra colocar a bagagem. O taxista do mercedes teria que colocar as malas em diagonal, a primeira apoiada na caixa de roda e as outras na sequência, não adianta ter um sedan com 500l de porta-malas se não se tem tempo pra pensar em como alocar os volumes lá dentro. o Fit tem só 20 litros a mais que a Tig (380 e 360), mas é incrível para um carro que é menor. Trunfo do projeto ser pensado pra isso, como são Idea, Meriva, Livinia, etc. Os sedans pequenos são mais fáceis pra acomodar a bagagem, pois eles têm mais altura na traseira (fiesta e logan principalmente). Vc tem um sedan e um monovolume, as coisas se arranjam muito mais fácil no fit do que no A4.

[Guilds]

Queridos colegas,

As vezes nos exaltamos quando tentamos expressar nossas convicções mas o que vale realmente é que estejamos felizes com o carro que temos.
Cada um procura algo diferente em um veículo (ainda bem!) e por isso mesmo existe uma variedade grande de modelos.

Cada um exalta o que mais lhe agrada e isso é o que faz a indústria procurar sempre o melhor para os nossos anseios.

De qualquer forma, parabenizo a todos que conseguiram realizar em seus carros parte do que sonhamos em ter em um carro. Atualmente estou Feliz com a minha mais recente aquisição e estou me sentindo uma criança querendo sempre dar uma volta para aproveitar essa sensação de carro novo, que, independente qual seja ele, isso sim não tem preço.

:grin:

[Maranguas]

Maranguas, um dos problemas dos fóruns é a palavra escrita.. permite várias interpretações.

Reli meu comentário e realmente estava sem sentido a comparação porque não fiz nenhuma:o que pensei em escrever era que mesmo sendo diesel, a retomada e aceleração da Amarok eram bem melhores que as do Tiguan. Levando em consideração que um tem cambio automático e outro tem cambio manual, ainda assim achei decepcionante a impressão que o Tiguan deixou..

Amarok acelerando mais que um Tiguan? Tem algo muito errado nisso :stop:


Inicialmente, o que vc deve ter sentido na Amarok foi o torque do motor diesel que não tem como comparar com um motor a Gasolina. Para vc ter uma idéia, a Amarok possui potencia de 163 cv com torque de 40,8 mkgf na roda, o Tiguan tem 200cv com 28,5 mkgf e a sua viatura tem torque de 23.0 mkgf. Mas isso nada tem a ver com aceleração, retomada e velocidade.:discordo:

Torque é força de tração na roda e não influencia na aceleração ou velocidade final. Velocidade está relacionada a potencia, que é medida em cavalos. Um carro com torque não quer dizer que tenha grande potencia e vice-versa.

=> Torque é a capacidade de força do motor. Imagine uma alavanca de um metro conectada a eixo (por exemplo de um motor) e na ponta desse eixo você coloca um peso de 10kg. o torque que você deve aplicar no eixo para conseguir elevar o peso na horizontal é de 10 Kilo gramas força ou 10 Kgf. A formula é T = r x F (onde T = torque r= raio ou comprimento da alavanca ligada ao eixo e f= força.) no nosso exemplo r=1 e a força é 10 Kgf. Motores a diesel pela sua natureza, geralmente possuem potencia menor mas com torque bem acima de motores a gasolina.

=> Potência é a capacidade do motor em realizar trabalho. A potência pode ser convertida em velocidade, em outras formas de energia (por exemplo um motor acionando um gerador elétrico). Em uma determinada potência podemos obter mais velocidade ou mais torque e é isso que os redutores ou caixas de cambio fazem. Uma primeira marchar oferece um grande torque mas pouca velocidade ja uma quinta marcha irá proporcionar grande velocidade mas baixo torque. A potência em ambos os casos pode ser a mesma é so uma questão de como voce transforma essa potência (mais velocidade ou mais força). A curva de torque de um motor realmente varia de acordo com as rotações do motor e isso depende do projeto do motor e de suas características mecânicas. Um motor ideal seria aquele que oferece uma capacidade de torque o mais linear ou seja um torque quase igual em todas as faixas de rotações, entretanto isso é relativamente difícil de se conseguir.

Resumindo: O que vc sentiu na Amarok, foi o chamado "coice" de um motor diesel torcudo. Os números não mentem nunca :lol:

[Emotsuka]

você também tem várias opções de configurações para o CB da Outlander: unidades, resetar o intervalo entre manutenções, cálculo de consumo... bem similar ao CB do Jetta do meu pai, por isso digo que um não deve nada ao outro.


quanto às interfaces de acesso à ECU do carro, não sei te dizer (ainda....).

Vamos lá... o Cb da Tig vc pode e tem:
- Regular quais portas se abrem qdo se aciona o alarme, só a do motorista, todas;
- Regular se vc quer que os faróis se acendam qdo vc trava e/ou destrava o carro (coming home e leaving home);
- Regular a intensidade da luz do assoalho;
- Regular se vc quer que os espelhos se regulem sincronizadamente (qdo ajusta o direito o esquerdo faz o mesmo), ou individualmente.
- Ver a estação do rádio e as faixas das músicas do CD ou cartão SD;
- Alerta de velocidade (diferente de controle de cruzeiro-piloto automático);
- Bússola;
- Temperatura externa;
- Odômetro parcial;
- Consumo médio e consumo imediato;
- Autonomia;
- Aviso das revisões;
- Aviso de pressão dos pneus;
- Aviso individual de portas abertas;
- Decidir se quer ou não quer que o retorvisor do passageiro abaixe nas manobras;
- Regular em qual velocidade vc deseja o travamento automático das portas.
- Além dos 2 computadores de bordo um que acumula e outro com o uso de iginição a desligamento.

Tem mais, mas não lembro de cabeça.

Uma coisa quero comentar, o pessoal fala do porta-malas da Tig, mas estão sempre criticando-o comparado a carros que são maiores, a Outlander é mais de 20 cm maior que a Tig, a Forester, CRV e RAV 4 são 11 cm maiores. Parece pouco, mas em se tratando de volumes cúbicos é bastante coisa.

Existe uns detalhes no ar-condicionado (ítem de série): Dual zone, saída para os bancos traseiros e porta-luvas; sistema automático de qualidade do ar do habitáculo mesmo que só o ventilador, se o sistema detectar fumaça ou excesso de poluição ele passa automaticamente para a recirculação; controle individual das saídas de ar e não em locais pré-determinados (parabrisa, frontal, pés) permitindo qualquer tipo de combinação e até os 3 ao mesmo tempo.

O sistema Auto Hold (também ítem de série), além de memorizar a pressão do freio (vc não precisa ficar pisando no freio o tempo todo pra impedir o avanço), ele aciona o freio de estacionamento qdo vc desliga o carro, e desaciona-o qdo vc liga o carro pisa no freio e engata o D.

Prefiro 6 airbags como ítem de série do que os bancos em couro. A Outlander 2.4 só tem os airbags frontais. Os bancos em couro dá pra instalar depois, os airbags não.

Dizer que a Tig não acelera... se seu TD foi uma volta simples no quarteirão provavelmente só usou o 2.0 aspirado e não pode sentir a entrada do turbo. Quando fiz o TD foram diversas voltas por circuitos diferentes e o vendedor ainda incentivava: "acelera pra vc sentir o turbo!" "coloca o câmbio em S pra vc sentir como ele muda". O vendedor sabia REALMENTE vender a Tig, conhecia todos seus atributos e fez questão de mostrar todos eles.

[Maranguas]

O que eu falei em números:


Tiguan – motor 2.0 turbo TSI (motor premiado por 3 anos consectivos como o melhor da Europa) – 200cv a 5.100 rpm e torque de 28,5 kgfm a 1.700 rpm, câmbio automático de seis marchas Tiptronic e aceleração de 0 a 100 em 8,5 segundos;


Amarok - motor 2.0 TDI biturbo diesel – 163 cv a 4.000 rpm e torque de 40,8 kgfm a 1.500 rpm, câmbio manual de seis velocidades e aceleração de 0 a 100 em 11,1 segundos.


Jetta - motor 2.5 gasolina 5 cilindros - 170 cv a 4.250 rpm e torque de 24,5 kgfm a 4.250 rpm, câmbio Tiptronic de 6 velocidades e aceleração de 0 a 100 em 8,9 segundos.


Outlander - motor 2.4 gasolina 4 cilindros - 170 cv a 6.000 rpm e torque de 23 kgfm a 4.100 rpm, câmbio Automático CVT com 6 marchas e aceleração de 0 a 100 em 10,6 segundos.

[Guilds]

ahhhhhh,
já sei o que aconteceu, o Wolfmann fez um test drive em um Spacefox e não no Tiguan,....
agora tá explicado!

[Guilds]

Alguém sabe de algum lugar em SP que colocam acessórios originais VW. Acho particularmente muito bonito esse detalhe de proteção que ficaria na parte de baixo do para-choque dianteiro e traseiro. A saia lateral eu não sei se colocaria mas pode ficar legal também.


http://m.vw.com/hi/parts/tiguan/bodystyling/
http://m.vw.com/hi/parts/tiguan/skidplate/

se não tiver nenhum lugar em SP eu vou trazer dos EUA. (tenho uma viagem programada para o mes que vem)

[Maranguas]

ahhhhhh,
já sei o que aconteceu, o Wolfmann fez um test drive em um Spacefox e não no Tiguan,....
agora tá explicado!

Eita... não tinha pensando nisso! Acelerando devagar e tração apenas dianteira... foi isso mesmo! :parede:

[Maranguas]

Alguém sabe de algum lugar em SP que colocam acessórios originais VW. Acho particularmente muito bonito esse detalhe de proteção que ficaria na parte de baixo do para-choque dianteiro e traseiro. A saia lateral eu não sei se colocaria mas pode ficar legal também.


http://m.vw.com/hi/parts/tiguan/bodystyling/
http://m.vw.com/hi/parts/tiguan/skidplate/

se não tiver nenhum lugar em SP eu vou trazer dos EUA. (tenho uma viagem programada para o mes que vem)

Comprei as soleiras das portas nesse site. Dá uma confirida www.vaglink.com

[dudarj]

Pessoal,

Estou inclinado a comprar uma Tiguan. Já li diversos relatos aqui e em foruns gringos e acho que é a escolha ideal. Minha ultima dúvida era a comparação com a Forester, que desisti por ter um design meio ultrapassado, apesar de ter sido renovada, acabamento interno inferior e um valor de revenda que despenca.

Vou optar pela Tiguan com teto e talvez com Xenon. Gostaria de uma Branca com interior caramelo, mas nessa config, a VW acrescenta o banco de couro, bancos eletricos, aro 18 e outros mimos que elevam em 8k o preço.
Sei que existe algumas poucas (mto poucas) com o interior em terracota, que acho muito show. Então minha dúvida está entre a preta e a branca.
Soube que realmente nem o DSG nem o keyless vieram nas nossas 2011. Se soubesse que estava por vir eu esperaria mais um pouco.
Bom, nessa segunda vou até a VW torear com o pessoal.

[piracicaba4x4]

Vamos lá... o Cb da Tig vc pode e tem:
- Regular quais portas se abrem qdo se aciona o alarme, só a do motorista, todas;
- Regular se vc quer que os faróis se acendam qdo vc trava e/ou destrava o carro (coming home e leaving home);
- Regular a intensidade da luz do assoalho;
- Regular se vc quer que os espelhos se regulem sincronizadamente (qdo ajusta o direito o esquerdo faz o mesmo), ou individualmente.
- Ver a estação do rádio e as faixas das músicas do CD ou cartão SD;
- Alerta de velocidade (diferente de controle de cruzeiro-piloto automático);
- Bússola;
- Temperatura externa;
- Odômetro parcial;
- Consumo médio e consumo imediato;
- Autonomia;
- Aviso das revisões;
- Aviso de pressão dos pneus;
- Aviso individual de portas abertas;
- Decidir se quer ou não quer que o retorvisor do passageiro abaixe nas manobras;
- Regular em qual velocidade vc deseja o travamento automático das portas.
- Além dos 2 computadores de bordo um que acumula e outro com o uso de iginição a desligamento.

Tem mais, mas não lembro de cabeça.

Uma coisa quero comentar, o pessoal fala do porta-malas da Tig, mas estão sempre criticando-o comparado a carros que são maiores, a Outlander é mais de 20 cm maior que a Tig, a Forester, CRV e RAV 4 são 11 cm maiores. Parece pouco, mas em se tratando de volumes cúbicos é bastante coisa.

Existe uns detalhes no ar-condicionado (ítem de série): Dual zone, saída para os bancos traseiros e porta-luvas; sistema automático de qualidade do ar do habitáculo mesmo que só o ventilador, se o sistema detectar fumaça ou excesso de poluição ele passa automaticamente para a recirculação; controle individual das saídas de ar e não em locais pré-determinados (parabrisa, frontal, pés) permitindo qualquer tipo de combinação e até os 3 ao mesmo tempo.

O sistema Auto Hold (também ítem de série), além de memorizar a pressão do freio (vc não precisa ficar pisando no freio o tempo todo pra impedir o avanço), ele aciona o freio de estacionamento qdo vc desliga o carro, e desaciona-o qdo vc liga o carro pisa no freio e engata o D.

Prefiro 6 airbags como ítem de série do que os bancos em couro. A Outlander 2.4 só tem os airbags frontais. Os bancos em couro dá pra instalar depois, os airbags não.

Dizer que a Tig não acelera... se seu TD foi uma volta simples no quarteirão provavelmente só usou o 2.0 aspirado e não pode sentir a entrada do turbo. Quando fiz o TD foram diversas voltas por circuitos diferentes e o vendedor ainda incentivava: "acelera pra vc sentir o turbo!" "coloca o câmbio em S pra vc sentir como ele muda". O vendedor sabia REALMENTE vender a Tig, conhecia todos seus atributos e fez questão de mostrar todos eles.

Pessoal , pesquisei tudo o que foi possível sobre SUVs... rsrsrs não adianta , saí de um Sorento 2009 170cv diesel ... comprei um Tiguan 2011 branco com couro preto com opcionais :

(7X6) Park assist
(WOT) Off Road
(PM3) Tip no volante
(W82) Couro, bancos elétricos e aquecidos, rodas 18"
(UF8) Conexão para iPOD

Alemão é foda ... rsrsrs não tem pra ninguém !

[Daio]

Maranguas, dá uma olhada o que achei sobre o VAG-COM no Mercado Livre: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-153478818-dh-vag-4091-scanner-de-diagnostico-automotivo-usb-_JM&goToQuestOn=Y
Será que é compatível pra ajustar as nossas configurações?

[Daio]

Vamos lá... o Cb da Tig vc pode e tem:
- Regular quais portas se abrem qdo se aciona o alarme, só a do motorista, todas;
- Regular se vc quer que os faróis se acendam qdo vc trava e/ou destrava o carro (coming home e leaving home);
- Regular a intensidade da luz do assoalho;
- Regular se vc quer que os espelhos se regulem sincronizadamente (qdo ajusta o direito o esquerdo faz o mesmo), ou individualmente.
- Ver a estação do rádio e as faixas das músicas do CD ou cartão SD;
- Alerta de velocidade (diferente de controle de cruzeiro-piloto automático);
- Bússola;
- Temperatura externa;
- Odômetro parcial;
- Consumo médio e consumo imediato;
- Autonomia;
- Aviso das revisões;
- Aviso de pressão dos pneus;
- Aviso individual de portas abertas;
- Decidir se quer ou não quer que o retorvisor do passageiro abaixe nas manobras;
- Regular em qual velocidade vc deseja o travamento automático das portas.
- Além dos 2 computadores de bordo um que acumula e outro com o uso de iginição a desligamento.

Tem mais, mas não lembro de cabeça.


Emotsuka, essas configurações estão disponíveis no manual da Tig? Abs!

[wolfmann]

Amarok acelerando mais que um Tiguan? Tem algo muito errado nisso :stop:



Resumindo: O que vc sentiu na Amarok, foi o chamado "coice" de um motor diesel torcudo. Os números não mentem nunca :lol:



Amigo que tem algo errado nisso, não tenho dúvidas. Mas os números refletem apenas uma realidade esperada.

Não posso te dizer se o carro tinha algum problema, mas com certeza a Amarok arrancou e chegou mais rápido aos 80 km/h na subida da rua das Laranjeiras aqui no Rio. Minha esposa reclamou da velocidade e ainda ficou muito surpresa com um carro tão pesado conseguir andar tão rápido.

O que posso dizer é que o test drive que eu fiz no Tiguan foi decepcionante.

[mfpcs]

Bom dia pessoal,

desculpem-se entrar no meio do tópico, sou novato por aqui...

Parabéns pelo alto nível de informações e características que existem neste tópico, é bom conversar com pessoas sensatas.

Também estou muito propenso a comprar uma Tig, fiz o TD em outras SUV, apesar que na minha casa/família temos 5 TUCSON´s , e eu sou o único que não tem SUV por aqui...

Porém buscando mais informações sobre valor de revenda, revisões, peças de reposição etc... encontrei as fotos do novo modelo, e todos nós bem sabemos que recentemente a VW alinhou o preço para baixo na Tiguan e do Passat em 30 e 17 mil respesctivamente. E são exatamente estes os modelos que eu encontrei a re-estilização.

Não precisa ser muito esperto para "desconfiar" , que o modelo vai mudar.

Vale a pena esperar? eu particularmente acho que vou dar uma (enrrolada) no vendedor e esperar o salão de paris (2 de out) e em seguida o nosso salão (27 de out) para ver o que se fala a respeito. Se não lançarem oficialmente na europa vou comprar o modelo atual, pois aqui leva no min 1 ano para chegar modelo europeu...

abs a todos e obrigado pelo espaço.

[wolfmann]

Uma coisa quero comentar, o pessoal fala do porta-malas da Tig, mas estão sempre criticando-o comparado a carros que são maiores, a Outlander é mais de 20 cm maior que a Tig, a Forester, CRV e RAV 4 são 11 cm maiores. Parece pouco, mas em se tratando de volumes cúbicos é bastante coisa.




Prefiro 6 airbags como ítem de série do que os bancos em couro. A Outlander 2.4 só tem os airbags frontais. Os bancos em couro dá pra instalar depois, os airbags não.

Dizer que a Tig não acelera... se seu TD foi uma volta simples no quarteirão provavelmente só usou o 2.0 aspirado e não pode sentir a entrada do turbo. Quando fiz o TD foram diversas voltas por circuitos diferentes e o vendedor ainda incentivava: "acelera pra vc sentir o turbo!" "coloca o câmbio em S pra vc sentir como ele muda". O vendedor sabia REALMENTE vender a Tig, conhecia todos seus atributos e fez questão de mostrar todos eles.


O comprimento da Outlander em relação ao Tiguan faz bastante diferença, principalmente porque ambos tem sistema de deslizamento do banco semelhante.

O test drive que fiz com o Tiguan foi um circuito urbano, com pouco trânsito porque era sábado, bastante variado: para quem conhece o Rio de Janeiro pode imaginar melhor, mas foram 18 kms na Zona Sul subindo Laranjeiras, Cosme Velho, tunel Rebouças, Lagoa e na volta para a concessionária subindo para Santa Tereza (uma subida com inclinação bastante forte) e descendo novamente para Laranjeiras.

Usei o D, o câmbio sequencial na subida e modo esportivo. Não senti a diferença que você comenta, apenas as marchas passaram a mudar com um regime de giros mais alto.

[wolfmann]

ahhhhhh,
já sei o que aconteceu, o Wolfmann fez um test drive em um Spacefox e não no Tiguan,....
agora tá explicado!



provavelmente foi isso que aconteceu, porque não acredito que tantos estejam satisfeitos com o carro e só eu tenha ficado decepcionado com ele.


Minha primeira opção para os carros aqui em casa é sempre VW. Aliás na família inteira e por isso quando o vendedor, que atende a gente convidou para o test drive fui fazê-lo satisfeito porque estava pensando exatamente em trocar o Cross Fox (além desse tenho um Polo Sedan i-motion) por outro um pouco maior e com motor mais bem disposto.

Considero o Jetta do meu pai um sedan muito bem projetado... falta um pouco de ítens de conforto e o sistema de som é antigo, mas um belo carro.

Infelizmente o Tiguan do test drive sequer estava com o som ativado. Acho que o vendedor confiou demais na fidelidade da família e saiu com um carro ainda sem a ativação completa... talvez esse tenha sido o motivo da decepção com o carro.

[Maranguas]

Bom dia pessoal,

desculpem-se entrar no meio do tópico, sou novato por aqui...

Parabéns pelo alto nível de informações e características que existem neste tópico, é bom conversar com pessoas sensatas.

Também estou muito propenso a comprar uma Tig, fiz o TD em outras SUV, apesar que na minha casa/família temos 5 TUCSON´s , e eu sou o único que não tem SUV por aqui...

Porém buscando mais informações sobre valor de revenda, revisões, peças de reposição etc... encontrei as fotos do novo modelo, e todos nós bem sabemos que recentemente a VW alinhou o preço para baixo na Tiguan e do Passat em 30 e 17 mil respesctivamente. E são exatamente estes os modelos que eu encontrei a re-estilização.

Não precisa ser muito esperto para "desconfiar" , que o modelo vai mudar.

Vale a pena esperar? eu particularmente acho que vou dar uma (enrrolada) no vendedor e esperar o salão de paris (2 de out) e em seguida o nosso salão (27 de out) para ver o que se fala a respeito. Se não lançarem oficialmente na europa vou comprar o modelo atual, pois aqui leva no min 1 ano para chegar modelo europeu...

abs a todos e obrigado pelo espaço.

Vamos lá...

Na Europa já é vendido o Tiguan com cambio DSG, porém não existe uma previsão de chegar por aqui, inclusive o modelo atual americano é idéntico ao nosso com 6 marchas. O modelo 2011 já está a venda é traz quase nenhuma diferença a não ser o volante do passat, manopla do cambio e alguns botoes com acabamento inox. De resto é igual ao 2010. Por se tratar de um modelo europeu, talvez em 2012 teremos novidades.

Mas é aquela coisa... ninguém sabe quanto (R$) teremos que pagar por isso, visto que curiosamente o Tiguan no resto do mundo é mais caro que todos os suv's que temos disponíveis aqui, enquanto aqui se compra um "básico" porem "completo" mais barato que qualquer um deles.

Sou muito racional e não gosto de jogar dinheiro fora. O meu recebi o a uma semana. É um 10/10 e tinha um 10/11 com a mesma configuração. Por que peguei o 10/10 0km ?

1- Desconto de 12.000 dilmas e aceitaram meu carro usado 5 mil a mais do mercado.
2 -Não mudou nada de essencial.
3 - Pretendo ficar 3 anos com o carro.
4- A versão que eu comprei é com rodas 18, couro de fábrica (é diferente dos daqui, inclusive se optar sem banco de couro não irá poder colocar couro pois perderá os airbags dos bancos), kit off road e volante com triptronic multificional.

Esses opcionais e os itens de série são oq eu julgo essenciais para uma SUV. (claro que isso vai de cada um).

se vai ficar um tempo com o carro, não se preocupe com mudanças agora pois carro sempre vai mudar de ano em ano... o que vale mesmo é o custo x benéficio. Lembre-se que toda mudança, existe um preço também.

De resto... é um carro animal!

[dudarj]

provavelmente foi isso que aconteceu, porque não acredito que tantos estejam satisfeitos com o carro e só eu tenha ficado decepcionado com ele.


Minha primeira opção para os carros aqui em casa é sempre VW. Aliás na família inteira e por isso quando o vendedor, que atende a gente convidou para o test drive fui fazê-lo satisfeito porque estava pensando exatamente em trocar o Cross Fox (além desse tenho um Polo Sedan i-motion) por outro um pouco maior e com motor mais bem disposto.

Considero o Jetta do meu pai um sedan muito bem projetado... falta um pouco de ítens de conforto e o sistema de som é antigo, mas um belo carro.

Infelizmente o Tiguan do test drive sequer estava com o som ativado. Acho que o vendedor confiou demais na fidelidade da família e saiu com um carro ainda sem a ativação completa... talvez esse tenha sido o motivo da decepção com o carro.

Olha, eu sugiro voce fazer o test drive em outra concessionaria. Se o vendedor nem sabia que tinha traçao e pelo que voce fala o carro, ele nao estava preparado para o uso. Dê mais uma chance ao tiguan.
Tenho certeza que sairá com uma boa impressão.

[Maranguas]

Olha, eu sugiro voce fazer o test drive em outra concessionaria. Se o vendedor nem sabia que tinha traçao e pelo que voce fala o carro, ele nao estava preparado para o uso. Dê mais uma chance ao tiguan.
Tenho certeza que sairá com uma boa impressão.


De fato... mas agora é tarde. Ele já comprou a Outlander 2.4... pelo menos ela tem um bagageiro maior :dance:

Brincadeira... é um belo carro também. Cada um com suas preferências.

De qualquer forma também acredito que ele fez um test-drive em um Spacefox novo (bem diferente do antigo) e o vendedor devia ser demitido por tamanha incompetência. Só em dizer que o carro é 4x2 foi terrível. Lembro um dia que fui ver um new Focus sedan e a vendedora me levou para dentro de um Fusion...

Nosso colega alem de ser induzido ao erro, é o primeiro em tantas páginas desse extenso tópico a dizer q não gostou de dirigir o Tiguan e que achou lento, quando esse é o ponto alto do carro... Todos nos que realmente o testaram sabe que isso não existe.

Mais uma vez... nao confudam torque com potência.

Cordialmente

[Maranguas]

Olha esse video do bruto acelerando:

http://www.youtube.com/watch?v=D_PLggFneq0&feature=related

[Guilds]

Meus carros Prata:

Estou postando aqui as fotos da minha BM e da Tig Prata. Pensei em mudar de cor mas acabei ficando na minha cor favorita. Ainda não me arrependi.

O meu Tig ainda está sem placa.

Desde que tirei a Tig a BMW ficou na garagem.....

Repito novamente, a dirigibilidade da Tiguan é realmente superior, a Performance é imbatível nas nossas opções de mercado dentro dessa faixa de preço. Esse é realmente o ponto forte do carro. A agilidade do Tig aliado à sensação de estar dirigindo um carro Alto numa posição superior de SUV é incomparável. Ainda estou para achar um rival à altura.... Só falta mesmo o DSG....

[Emotsuka]

Emotsuka, essas configurações estão disponíveis no manual da Tig? Abs!

Daio, o manual é uma enciclopédia, e está escrito em Português de Portugal, mas todas as configurações e ajustes estão lá sim, vc tb acabará descobrindo que muita coisa não existe na Tig daqui.
Alguns ajustes só podem ser feitos com o motor desligado, outras com o motor ligado.
O comando do volante (conjunto que fica do lado direito)opera da seguinte forma, apertando para a direita ou para a esquerda vc acessa os ítens "principais", e apertando pra cima e pra baixo, os subítens.
O conjunto de botões do lado esquerdo só são pro som e o telefone (que não temos funcionando aqui)
O manual do rádio vem separado, mas é fininho.
Tudo acondicionado numa capa de couro com fecho magnético e uma etiqueta com seu nome e endereço.

Abs

[MJunior]

Comprei as soleiras das portas nesse site. Dá uma confirida www.vaglink.com (http://www.vaglink.com)


Também comprei estes protetores, neste site. recebi em 2 semanas.

[mfpcs]

Obrigado pela resposta Maranguas (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=9490),

Eu também creio que a mudança não vai vir para 2011, mas talvez no modelo 2012 que vai ser lançado em meados de 2011, aí que mora o perigo.

Aqui em Curitiba já não tem mais a 10/10, só a 10/11, o preço da 2011 já abaixou também, e parte de 99.990 conforme a tabela oficial da VW. Como a empresa onde trabalho é fornecedora da VW / nós conseguimos 6% sobre a tabela, por enquanto tá em 93.990 latinhas.

outra coisa, o pessoal da concessionária não quiz abrir o jogo de quanto custa as revisões até os 30.000km, que é o tempo que eu pretendo ficar com o carro.

A revisão de 20.000km de uma TUCSON nacional custa absurdos 1.200-1.300, isto me preocupa, Algum dos proprietários de TIG saberia me dizer ao certo quanto custa?

[Guilds]

este site tbm parece ser bom e tem mais items originais.....

http://www.getvwparts.com/partlocator/index.cfm?action=AccessoryCatalog&siteid=214687&catalogid=5496&categoryid=155007&subcat1=159492&subcat2=159497&startrow=11

:concordo:

[Guilds]

Obrigado pela resposta Maranguas (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=9490),

Eu também creio que a mudança não vai vir para 2011, mas talvez no modelo 2012 que vai ser lançado em meados de 2011, aí que mora o perigo.

Aqui em Curitiba já não tem mais a 10/10, só a 10/11, o preço da 2011 já abaixou também, e parte de 99.990 conforme a tabela oficial da VW. Como a empresa onde trabalho é fornecedora da VW / nós conseguimos 6% sobre a tabela, por enquanto tá em 93.990 latinhas.

outra coisa, o pessoal da concessionária não quiz abrir o jogo de quanto custa as revisões até os 30.000km, que é o tempo que eu pretendo ficar com o carro.

A revisão de 20.000km de uma TUCSON nacional custa absurdos 1.200-1.300, isto me preocupa, Algum dos proprietários de TIG saberia me dizer ao certo quanto custa?

Aqui em Londrina, falei com o Diretor comercial da ccs e ele me disse que não há cobrança de mão de obra nas primeiras revisões e praticamente vou ter que substituir o óleo e os filtros, a um custo inferior a R$300.

Não acho que vc vai aguentar até o ano que vem, em aproximadamente agosto/setembro, quando somente aí vc saberá se o modelo 2012 irá vir com o DSG 7 marchas. Eu não aguentei, e decidi que vou trocar e fazer o upgrade pelo DSG 7 marchas em 2 anos ao invés de 3 se isso ocorrer. Se não aguentar faço antes......:rolleyes:

[Emotsuka]

Pessoal,

Estou inclinado a comprar uma Tiguan. Já li diversos relatos aqui e em foruns gringos e acho que é a escolha ideal. Minha ultima dúvida era a comparação com a Forester, que desisti por ter um design meio ultrapassado, apesar de ter sido renovada, acabamento interno inferior e um valor de revenda que despenca.

Vou optar pela Tiguan com teto e talvez com Xenon. Gostaria de uma Branca com interior caramelo, mas nessa config, a VW acrescenta o banco de couro, bancos eletricos, aro 18 e outros mimos que elevam em 8k o preço.
Sei que existe algumas poucas (mto poucas) com o interior em terracota, que acho muito show. Então minha dúvida está entre a preta e a branca.
Soube que realmente nem o DSG nem o keyless vieram nas nossas 2011. Se soubesse que estava por vir eu esperaria mais um pouco.
Bom, nessa segunda vou até a VW torear com o pessoal.

Dudarj, eu também estive entre Forester XT e Tiguan, mas uma coisa preciso dizer, se vc for colocar o carro na lama, a Forester é melhor, tem maior ângulo de entrada e saída e maior altura do solo e o sistema de tração é melhor tb, além de carregar 100 litros a mais no porta-malas. Fora a reputação de carro durável que carrega. Mas por mais que tenha insertos imitando madeira, o interior é espartano, os plásticos duros e creio que na estrada uma 5ª marcha venha a fazer falta. O design mais caixote da parte do habitáculo favorece a acomodaçao das pessoas no banco de trás, principalmente na área dos ombros.
A Tiguan é uma SUV "social" (cidade, rodovias e terra batida no máximo), o ângulo de entrada é pequeno (18º) por causa do parachoque mais esportivo, pra vc ter uma comparação, a Idea Adventure tem ângulo de entrada de 29º, EcoSport 23º e se não me engano a Forester tem 32º.
Mas a Tig é imbatível no quesito de tecnologia embarcada. O grande problema é que vc não consegue configurar a Tig como vc quer, e alguns equipamentos são agregados a outros (pra ter a câmera de ré vc tem que optar pelo pacote do park assist, que agrega tb os sensores dianteiros), acho que pra ter os ajustes elétricos do banco do motorista tem que optar pelo pacote couro, e por aí vai. O xenon da Tig é direcional e auto-ajustável, por isso custa caro. O Teto solar é inteiramente elétrico, inclusive o forro. Esses 2 últimos são os únicos opcionais que não estão agregados a nada.
As mudanças da 10 pra 11 fora ínfimas, se vc achar uma 2010 bem equipada compre pois o preço estará bom.

Boa sorte!

[Daio]

Obrigado, Emutsuka! O legal desse forum é curtir junto com a galera que já está montada. Já estou com tudo engatilhado pra reportar no forum a experiencia do RCD510 + 9W7 + Interface de vídeo. Assim que a minha boneca chegar (espero que nessa semana) lhes informo de cada detalhe: Branca, 10/11, Park Assist, Off Road, Rodas 18, Couro Bege e interior Sandstone.

[Daio]

Comprei as soleiras das portas nesse site. Dá uma confirida www.vaglink.com
Maranguas, trouxe via o quê? O frete compensou? abs!

[Maranguas]

Maranguas, trouxe via o quê? O frete compensou? abs!

Se eu nao me engano paguei 14$ de frete pelo Hong Kong Post. Vc pode optar em pagar um pouco mais via EMS e receber um pouco antes. No site mesmo já sai o valor frete.

[Emotsuka]

Obrigado, Emutsuka! O legal desse forum é curtir junto com a galera que já está montada. Já estou com tudo engatilhado pra reportar no forum a experiencia do RCD510 + 9W7 + Interface de vídeo. Assim que a minha boneca chegar (espero que nessa semana) lhes informo de cada detalhe: Branca, 10/11, Park Assist, Off Road, Rodas 18, Couro Bege e interior Sandstone.

Daio, espero ansiosamente por seu relato, principalmente o 9W7, é o que sinto mais falta no carro!
Não importei nada ainda por esta loja, mas pelo que vi vc escolhe qual a porcentagem do produto vc quer que venha disciminada na nota. Se passar, ok, mas se a Receita encrencar... daí FU**, pois além da diferença do valor do imposto, tem a multa! Melhor escolher o envio via UPS, pois parece (via relatos), que corre menos risco de brecar na Receita.
Putz... couro bege e interior sandstone... se precisar de dicas pra limpeza, eu te passo... depois da experiência com o azera nunca mais quero carro com interior claro na vida! É indiscutivelmente o interior mais bonito e combina com qlqr cor de lataria, mas a praticidade é zero.

Força aí! Esperar pela caranga é de matar!

[Maranguas]

Meus carros Prata:

Estou postando aqui as fotos da minha BM e da Tig Prata. Pensei em mudar de cor mas acabei ficando na minha cor favorita. Ainda não me arrependi.

O meu Tig ainda está sem placa.

Desde que tirei a Tig a BMW ficou na garagem.....

Repito novamente, a dirigibilidade da Tiguan é realmente superior, a Performance é imbatível nas nossas opções de mercado dentro dessa faixa de preço. Esse é realmente o ponto forte do carro. A agilidade do Tig aliado à sensação de estar dirigindo um carro Alto numa posição superior de SUV é incomparável. Ainda estou para achar um rival à altura.... Só falta mesmo o DSG....


Identica ao meu bruto. Emplaquei ontem.

[Daio]

Putz... couro bege e interior sandstone... se precisar de dicas pra limpeza, eu te passo... depois da experiência com o azera nunca mais quero carro com interior claro na vida! É indiscutivelmente o interior mais bonito e combina com qlqr cor de lataria, mas a praticidade é zero.
Força aí! Esperar pela caranga é de matar!

Valeu pela força, Emutsuka! Essa espera está sendo de matar mesmo...
Em relação ao interior sandstone, confesso que fui corajoso, principalmente com dois moleques pequenos em casa.
Mas como os ultimos 5 carros foram pretos com couro da mesma cor, resolvi dar uma mudada. Espero que não tenha uma evolução prum TOC, como citou há algum tempo. Toda a ajuda pra tentativa de manter limpo, será de grande valia... obrigado!
Qual tapete vc acha que cai bem? A sua veio com algum ? (tipo esse:) http://www.getvwparts.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=854039&siteid=214687&catalogid=5496

Abs!

[tulhoxtt3]

pois além da diferença do valor do imposto, tem a multa! Melhor escolher o envio via UPS, pois parece (via relatos), que corre menos risco de brecar na Receita.


Na verdade, se vc pede Fedex nos EUA, por exemplo, o bem chega até mais rápido, porque eles já se encarregam do desembaraço do bem e te cobram depois. O problema é que aí incide, além do imposto de importação, o ICMS em cima de tudo.

Até onde sei, a única maneira de não incidir ICMS é pedir no correio do próprio país, assim, se comprar dos EUA=>uSps (não UPS!), DHL na Alemanha, etc.

Além disso, um chapa aqui do trabalho pediu uns amortecedores traseiros, coisa de bem mais de 500 dólares, declarou menos de 500 Obamas, e a Receita c*rcou o coitado, enfiando uma multa de 50% em cima de todo o resto. Detalhe, ele tinha pedido Fedex e ainda tinha incidido ICMS. Pelo menos ainda saiu uns 10% mais barato que comprar na CCS aqui no Brasil...

Abs, T.

PS: nem fui ver a Tig vermelha. Se for, tento fazer uma foto e colocar aqui.

[tulhoxtt3]

Maranguas,

Realmente velocidade final é questão de HPs, mas aceleração não é coisa de torque?

Impressionante esse torque da Maroka (41Kg), hein?!

Abs, T.

[Guilds]

Putz... couro bege e interior sandstone... se precisar de dicas pra limpeza, eu te passo... depois da experiência com o azera nunca mais quero carro com interior claro na vida! É indiscutivelmente o interior mais bonito e combina com qlqr cor de lataria, mas a praticidade é zero.
Força aí! Esperar pela caranga é de matar!

Valeu pela força, Emutsuka! Essa espera está sendo de matar mesmo...
Em relação ao interior sandstone, confesso que fui corajoso, principalmente com dois moleques pequenos em casa.
Mas como os ultimos 5 carros foram pretos com couro da mesma cor, resolvi dar uma mudada. Espero que não tenha uma evolução prum TOC, como citou há algum tempo. Toda a ajuda pra tentativa de manter limpo, será de grande valia... obrigado!
Qual tapete vc acha que cai bem? A sua veio com algum ? (tipo esse:) http://www.getvwparts.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=854039&siteid=214687&catalogid=5496

Abs!

A minha já veio com Tapete de Fábrica. E vem a original mesmo que se prende no piso do carro (4 no total: 2 na frente e 2 atrás). O meu tem o interior Vienna Preto e veio com tapete encarpetado original Preto. Se não vier pode encrencar com a ccs que daí eles estão te sacaneando.

N verdade parece com esse tapete aí do site. Só não vou saber se a do site é a original.

[Guilds]

Identica ao meu bruto. Emplaquei ontem.


Prata é Prata,...hoje amanhã e daqui 5 anos...e não me enjoo nunca..na verdade comprei um Sandero Preto para a minha empresa no início do ano e já me arrependi... como suja fácil..... e ainda acho que o restante é modismo.....mas respeito muito quem escolher outras cores,..... questão de gosto. :pipoca:

[tulhoxtt3]

A minha já veio com Tapete de Fábrica. E vem a original mesmo que se prende no piso do carro (4 no total: 2 na frente e 2 atrás). O meu tem o interior Vienna Preto e veio com tapete encarpetado original Preto. Se não vier pode encrencar com a ccs que daí eles estão te sacaneando.

N verdade parece com esse tapete aí do site. Só não vou saber se a do site é a original.

E que deve ser igual ao do Audi, se vc virar do avesso, é um prático tapete de borracha!

Abs, T.

[Maranguas]

Maranguas,

Realmente velocidade final é questão de HPs, mas aceleração não é coisa de torque?

Impressionante esse torque da Maroka (41Kg), hein?!

Abs, T.

O torque dela é muito boa sim... a Hilux tem 35 mkgf e a Ranger 38,7 mkgf (ambas a diesel)


Mas voltando a sua pergunta a resposta é não... definitivamente não. Torque é a simples força que faz a roda girar. Ai vc se pergunta: Mas quanto mais força, mais rápido a roda gira? Novamente não... ou melhor... não necessariamente.

Vou explicar novamente e usar exemplos práticos para diferenciar Potencia (hp e cv) de Torque (mkgf)

Torque: é uma força que tende a rodar ou virar objetos

É gerado um torque toda vez que é aplicado força usando uma chave de boca. Apertar as porcas das rodas do carro é um bom exemplo. Quando é usada uma chave de roda, acaba por aplicar uma determinada força para girá-la. Essa força cria um torque sobre a porca, que tende a girar sobre o eixo (prisioneiro).


Potência: é a medida de quão rápido um trabalho é executado

Ex: Usando uma alavanca, você pode gerar um torque de 200 libra-pés, mas será que conseguiria girá-la 3 mil vezes por minuto? Logo a medida potência é utilizada como referência no universo automotivo para automóveis leves e médios, que possuem a proposta maior de velocidade. Na linha pesada (caminhões e ônibus) e camionetes diesel o mandatório é o torque, pois todas essas são construidas para carregarem peso... necessitam de muito torque

Podemos fazer a seguinte analogia: imagine um prédio de 20 andares, com duas caixas d’água de 15 mil litros cada. Logo a bomba d’água deverá abastecer as caixas d’água com certa rapidez. A potência pode ser comparada com a velocidade em que a água chegará às caixas (tempo necessário para a subida). O torque pode ser comparado com a força ou volume de água em que a bomba consegue empurrar até as caixas.

Trazendo isso para o mundo automotivo, um bom exemplo, um motor a diesel Caterpillar de 12 litros utilizado no caminhão C-12 de 430hp de potência entrega mais de 228 kgfm de torque a apenas 1.200 rpm, enquanto que o motor de um Ford Mustang preparado, de semelhantes 437 hp entregam “apenas” 48,9 kgfm de torque a 5.600 rpm.

Qual acelera mais ?

Costumo dizer que o torque é como um "coice" ao se arrancar com o veiculo... ou seja, a pressão sentida no volante quando se acelera, mas nao está ligado a aceleração. São coisas distintas.

Motores diesel geralmente são "torcudos" por sua natureza e proposito de sua função: carregar peso com mais eficiencia que um motor a gasolina.

Se não entender eu tento explicar novamente... mas é só pesquisar sobre o assunto para destinguir as duas coisas.

[Pedro_OKTANE]

Duda e prezados foristas, vejo uma comparação da Tiguan com a Forester XT, sendo que a XT não é muito mais cara não? Tiguan com pacote "18 e xenon ta saindo a quanto? E a XT?

Vou trocar minha Outlander 08 v6 em uma delas final do ano.., mas confesso que estou balançado por uma X1 branca tbm, problema é que ela nao tem tração, é 4cc aspirada e com muito menos a oferecer em itens de conforto/tecnologia. Pé de boi total, porem é bmw né.

[Emotsuka]

Valeu pela força, Emutsuka! Essa espera está sendo de matar mesmo...
Em relação ao interior sandstone, confesso que fui corajoso, principalmente com dois moleques pequenos em casa.
Mas como os ultimos 5 carros foram pretos com couro da mesma cor, resolvi dar uma mudada. Espero que não tenha uma evolução prum TOC, como citou há algum tempo. Toda a ajuda pra tentativa de manter limpo, será de grande valia... obrigado!
Qual tapete vc acha que cai bem? A sua veio com algum ? (tipo esse:) http://www.getvwparts.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=854039&siteid=214687&catalogid=5496

Abs!

A minha veio com tapete de carpete (É igual a esse do link, mas não tem nada bordado) e com um tapete dupla face no porta-malas, de um lado é carpete do outro borracha.
O kit nóia compunha-se por:
- Veja multiuso (frasco azul);
- 1 escova de cerdas macias para os bancos e 1 escova de cerdas médias para os plásticos;
- Panos de limpeza (fraldas de algodão e camisetas velhas)
- Escovas de dentes para locais de difícil acesso (tb com cerdas macias e médias);
- Limpa Couros da Autoshine (Limpa, hidrata e tem filtro UVA e UVB);

Quando o banco manchou de azul por causa de uma calça jeans escura comprei um limpador a vapor, desses portáteis, pq o kit acima não deu conta.

Você com 2 pimpolhos o jeito é desencanar e só partir pro ataque qdo a situação ficar periclitante. Mas saiba que quanto mais tempo a sujeira ficar, mais tempo levará pra limpar, sobretudo no couro. Uma dica é colocar o limpa couros num frasco menor e deixar no carro junto com um pano pra poder limpar, o quanto antes, acidentes envolvendo alimentos (pirulitos, balas, sucos, refri, etc) pq o corante alimentar é absorvido muito fácil pelo couro. O corante vermelho mancha até couro cinza.

E não adianta, as crianças sempre vão comer e beber dentro do carro e sempre vão derrubar, so não dá pra transformar a vida delas num inferno pq o interior do carro é claro.


Abraços.

[tulhoxtt3]

Duda e prezados foristas, vejo uma comparação da Tiguan com a Forester XT, sendo que a XT não é muito mais cara não? Tiguan com pacote "18 e xenon ta saindo a quanto? E a XT?

Vou trocar minha Outlander 08 v6 em uma delas final do ano.., mas confesso que estou balançado por uma X1 branca tbm, problema é que ela nao tem tração, é 4cc aspirada e com muito menos a oferecer em itens de conforto/tecnologia. Pé de boi total, porem é bmw né.

Oktane, a XT, pelo menos em Goiânia está a 105 mil e é concorrente direta do Tiguan sim.

Tentando simplificar ao máximo, a Subaru turbo é um foguete, e é muito conceituada no offroad. Já vem com teto solar gigante e xenon nos farois baixos. Porém só 4 marchas e um interior simples para um carro de 105 Dilmas.

O Tig começa em 99 Dilmas e vai até quase 130, pelo menos na tabela. Tem opcionais bem únicos, e é muito ágil também (embora o motor não seja tão encapetado quanto o da Subaru). O interior é de luxo, mas é bem limitada no offroad, pois vem com pneus de perfil 50 ou 55 e ângulo de ataque bem limitado.

A BMW vc mesmo já falou. Particularmente, e apesar da marca, não gosto de pagar tão caro num carro tão pelado para o preço, mas aí é questão de gosto.
Abs, T.

[tulhoxtt3]

Maranguas,
Pelo que entendo, e até pelo que vc explicou, parece-me que o torque tem a ver sim com a aceleração, pelo menos para as velocidades mais baixas. Afinal, o que seria o tal "coice", senão um golpe de aceleração?
A comparação do trator, permita-me a opinião, não é tão boa, por questões outras como relações de marchas, Cx e peso.
Mas retomando meu raciocínio, sei que os motores elétricos são supertorcudos e o pico ocorre a 0 RPM (embora tenham potência baixa), por isso mesmo são dos prediletos para os trens urbanos. Aceleram muito rápido, mas não são bons de velocidade final.
Mas vou ficando por aqui, porque acho que já estou sendo "offtopic" demais. De qquer forma, obrigado pelas explicações. :concordo:
Abs, T.

[Pedro_OKTANE]

Oktane, a XT, pelo menos em Goiânia está a 105 mil e é concorrente direta do Tiguan sim.

Tentando simplificar ao máximo, a Subaru turbo é um foguete, e é muito conceituada no offroad. Já vem com teto solar gigante e xenon nos farois baixos. Porém só 4 marchas e um interior simples para um carro de 105 Dilmas.

O Tig começa em 99 Dilmas e vai até quase 130, pelo menos na tabela. Tem opcionais bem únicos, e é muito ágil também (embora o motor não seja tão encapetado quanto o da Subaru). O interior é de luxo, mas é bem limitada no offroad, pois vem com pneus de perfil 50 ou 55 e ângulo de ataque bem limitado.

A BMW vc mesmo já falou. Particularmente, e apesar da marca, não gosto de pagar tão caro num carro tão pelado para o preço, mas aí é questão de gosto.
Abs, T.

Prezado, muito obrigado pelos esclarecimentos. Me equivoquei com o preço da XT, achei que fosse pra + de 120k.
Bom, nunca andei em ambos carros, a XT deve ter mais força/torque né? 2.5.. porém a Tiguan deve ser mais rapida (caixa 6m) veja bem estou supondo.
Quanto a limitação de off-road, acho que os 2 nao são carros pra ir nisso a fundo né? ambos tem perfil baixo, não tem altura relativamente pro quesito e nem caixa de redução. São pras laminhas básicas na estrada do sitio rs. De qualquer forma acho que as 2 devem ser mais rápidas que a Outlander v6, nao tanto, mas a turbina faz a diferença... mesmo comparando com um V6.

Então elas saem de 99k @ 110k praticamente? Interessante. A X1 ta nessa faixa tb, qdo olho a bicha de frente chega dar medo, pena a v6 ser tão cara.

[tulhoxtt3]

Prezado, muito obrigado pelos esclarecimentos. Me equivoquei com o preço da XT, achei que fosse pra + de 120k.
Bom, nunca andei em ambos carros, a XT deve ter mais força/torque né? 2.5.. porém a Tiguan deve ser mais rapida (caixa 6m) veja bem estou supondo.
Quanto a limitação de off-road, acho que os 2 nao são carros pra ir nisso a fundo né? ambos tem perfil baixo, não tem altura relativamente pro quesito e nem caixa de redução. São pras laminhas básicas na estrada do sitio rs. De qualquer forma acho que as 2 devem ser mais rápidas que a Outlander v6, nao tanto, mas a turbina faz a diferença... mesmo comparando com um V6.

Então elas saem de 99k @ 110k praticamente? Interessante. A X1 ta nessa faixa tb, qdo olho a bicha de frente chega dar medo, pena a v6 ser tão cara.

O Tig tem 200CV e 28,5Kg de torque, a Subaru, 230CV e 32,6 Kg de torque. Não dirigi a turbo, só a 2.0, mas acho que ela deve ser mais veloz que o Tig sim, apesar da caixa de 4m.

Quanto ao offroad, a Forester está um degrau acima do Tig, também. Hoje vi a 2.0 de um chapa, e o pneu é perfil 65. Além disso, ela tem mais altura do solo e o 4x4 dela é muito bom de offroad (como mostram trocentos vídeos no Youtube). Evidentemente ela não entra nos mesmos buracos que um defender, mas é melhor nesse quesito que o Tig, sem dúvida.

Em compensação, o Tig tem interior mais refinado e extensa lista de opcionais. Além disso, em comparação com a 2.0 (acho que a turbo tem pneus mais largos), achei o Tig melhor de curva que a Forester, talvez mérito dos calçados e da menor altura do solo. As 6 marchas também tornam o rodar mais suave.

Enfim, embora com vocações ligeiramente diferentes, em minha opinião vc estará muito bem motorizado com ambas as viaturas!

Abs, T.

[Guilds]

O torque dela é muito boa sim... a Hilux tem 35 mkgf e a Ranger 38,7 mkgf (ambas a diesel)


Mas voltando a sua pergunta a resposta é não... definitivamente não. Torque é a simples força que faz a roda girar. Ai vc se pergunta: Mas quanto mais força, mais rápido a roda gira? Novamente não... ou melhor... não necessariamente.

Vou explicar novamente e usar exemplos práticos para diferenciar Potencia (hp e cv) de Torque (mkgf)

Torque: é uma força que tende a rodar ou virar objetos

É gerado um torque toda vez que é aplicado força usando uma chave de boca. Apertar as porcas das rodas do carro é um bom exemplo. Quando é usada uma chave de roda, acaba por aplicar uma determinada força para girá-la. Essa força cria um torque sobre a porca, que tende a girar sobre o eixo (prisioneiro).


Potência: é a medida de quão rápido um trabalho é executado

Ex: Usando uma alavanca, você pode gerar um torque de 200 libra-pés, mas será que conseguiria girá-la 3 mil vezes por minuto? Logo a medida potência é utilizada como referência no universo automotivo para automóveis leves e médios, que possuem a proposta maior de velocidade. Na linha pesada (caminhões e ônibus) e camionetes diesel o mandatório é o torque, pois todas essas são construidas para carregarem peso... necessitam de muito torque

Podemos fazer a seguinte analogia: imagine um prédio de 20 andares, com duas caixas d’água de 15 mil litros cada. Logo a bomba d’água deverá abastecer as caixas d’água com certa rapidez. A potência pode ser comparada com a velocidade em que a água chegará às caixas (tempo necessário para a subida). O torque pode ser comparado com a força ou volume de água em que a bomba consegue empurrar até as caixas.

Trazendo isso para o mundo automotivo, um bom exemplo, um motor a diesel Caterpillar de 12 litros utilizado no caminhão C-12 de 430hp de potência entrega mais de 228 kgfm de torque a apenas 1.200 rpm, enquanto que o motor de um Ford Mustang preparado, de semelhantes 437 hp entregam “apenas” 48,9 kgfm de torque a 5.600 rpm.

Qual acelera mais ?

Costumo dizer que o torque é como um "coice" ao se arrancar com o veiculo... ou seja, a pressão sentida no volante quando se acelera, mas nao está ligado a aceleração. São coisas distintas.

Motores diesel geralmente são "torcudos" por sua natureza e proposito de sua função: carregar peso com mais eficiencia que um motor a gasolina.

Se não entender eu tento explicar novamente... mas é só pesquisar sobre o assunto para destinguir as duas coisas.

Resumindo:

A potência (cavalaria) é como se fosse a energia total produzida, e dependendo da configuração do motor ela pode ser transformada em maior Torque (Força) ou maior Aceleração (Velocidade). Em geral os carros de passeio tem a maior parte da Potencia (CV ou HP) transformada em maior Aceleração (velocidade) enquando que os caminhões tem a maior parte da Potência transformada em Torque (Força) para ter maior poder de carga e reboque.
8-)

[Emotsuka]

Duda e prezados foristas, vejo uma comparação da Tiguan com a Forester XT, sendo que a XT não é muito mais cara não? Tiguan com pacote "18 e xenon ta saindo a quanto? E a XT?

Vou trocar minha Outlander 08 v6 em uma delas final do ano.., mas confesso que estou balançado por uma X1 branca tbm, problema é que ela nao tem tração, é 4cc aspirada e com muito menos a oferecer em itens de conforto/tecnologia. Pé de boi total, porem é bmw né.

É o contrário a Tig é mais cara. Pois se for equipar a Tig com xenon, teto e couro pra ficar "igual" a XT a Tig fica mais cara. Quando estava fazendo TD (meados/final de agosto) fizeram a XT (2010) por 110k, e uma Tig 2010 completa por 124k.
Quanto a X1 pode até ser uma BMW, mas o motor aspirado de 150cv não foi feito pra quem tem pressa. O preço e a versão podem ser de entrada, mas as revisões serão padrão BMW. O preço que paguei na minha Tig daria pra comprar uma X1 18i e ainda sobrava, mas não quis cair nessa armadilha só pra ter uma BMW, nem a Freelander S só pq é Land Rover.
Depende do que vc quer... um carro de entrada pra fazer inveja pros outros mas que só tem o básico do básico (carro pro EGO), ou um carro recheado de confortos tecnológicos com motor pra te levar rápido aonde quiser, mas que não vai despertar a inveja de ng (carro pro prazer de dirigir)?

Faça um TD e veja qual deles oferece o que vc quer.

Me incomodaria MUITO comprar uma X1 18i sabendo que existe uma 28i mais potente, mais equipada, mais BMW... parece chute na trave.

[Guilds]

Duda e prezados foristas, vejo uma comparação da Tiguan com a Forester XT, sendo que a XT não é muito mais cara não? Tiguan com pacote "18 e xenon ta saindo a quanto? E a XT?

Vou trocar minha Outlander 08 v6 em uma delas final do ano.., mas confesso que estou balançado por uma X1 branca tbm, problema é que ela nao tem tração, é 4cc aspirada e com muito menos a oferecer em itens de conforto/tecnologia. Pé de boi total, porem é bmw né.

Tenho uma BM e posso dizer que BM não é BM à toa. A minha é uma 320i Top mas quando ando nela nem ligo para os items de conforto. A esportividade que ela transmite é inigualavel. Andei na X1 e é semelhante. A verdade é que ela é muito muito bonita. Só peca pelo motor, que na verdade não é tão fraco assim. Só não vai poder comparar com carros acima de 180 CV como o Audi A4 ou o C200 da Mercedes. No caso o X1 não tem performance para comparar com o Tiguan turbo. Mas em termos de dirigibilidade posso te garantir que o prazer de dirigir a X1 é muito bom. Não tem grandes qualidades off-road. Aliás, nem o Tiguan é top nesse quesito, mas pelo menos é 4x4 e tem bom poder de reboque. Enfim, se vc quer um Carro bonito, que chame muito atenção (e chama muita atenção!!!), com um chassis muito bem construido, e goste de dirigir um Crossover Urbano refinado sem ligar muito para perfumaria e não tem pretenção de acelerar muito, então o X1 pode ser sim uma opção.

Lembre-se sempre que carro não pode ser avaliado somente pelos opcionais que oferece, se fosse assim a Kia e a Hyundai seriam campeãs. Pedigree conta muito e nessa faixa de preço, status também. Mas o que eu quero dizer é que realmente o carro (BM x1 i18) é muito bem construido e vc sente isso dirigindo. É muito difícil medir e quantificar e mesmo qualificar o que é o prazer de dirigir. Saiu um artigo interessante na Car and Driver edição americana desse mes, (eu li na revista america impressa, não tem no site ainda) tentando explicar o que torna um carro prazeiroso de se guiar, e a BM tem muito das qualidades que os tornam realmente bons de estrada. É colado no chão, responsível ao volante, sem perder o contato nas curvas, com estabilidade inigualável, e vc se sente realmente dono da situação. Isso não vai encontrar em nenhuma outra marca, te garanto. Mas tem a questão do custo-benefício. De qualquer forma, quem vai gastar 110 k, não pode ficar ligando para gastar mais 10 ou 20 para ter o carro que quer. E não acho que opcionais deve ser fator decisivo. Comprei a Tiguan mas consideraria sim comprar a X1 se eu não tivesse já o 320i, com o qual estou muiiiiiiiiito satisfeito. Não é à toa que a X1 18 está em fila de espera. Bm é BMW por um bom motivo: bons carros. Faça um Test Drive prolongado que vai sentir a diferença e entender o que estou falando.
;-)

[Daio]

Obrigado, Guilds!

[Daio]

A minha veio com tapete de carpete (É igual a esse do link, mas não tem nada bordado) e com um tapete dupla face no porta-malas, de um lado é carpete do outro borracha.
O kit nóia compunha-se por:
- Veja multiuso (frasco azul);
- 1 escova de cerdas macias para os bancos e 1 escova de cerdas médias para os plásticos;
- Panos de limpeza (fraldas de algodão e camisetas velhas)
- Escovas de dentes para locais de difícil acesso (tb com cerdas macias e médias);
- Limpa Couros da Autoshine (Limpa, hidrata e tem filtro UVA e UVB);

Quando o banco manchou de azul por causa de uma calça jeans escura comprei um limpador a vapor, desses portáteis, pq o kit acima não deu conta.

Você com 2 pimpolhos o jeito é desencanar e só partir pro ataque qdo a situação ficar periclitante. Mas saiba que quanto mais tempo a sujeira ficar, mais tempo levará pra limpar, sobretudo no couro. Uma dica é colocar o limpa couros num frasco menor e deixar no carro junto com um pano pra poder limpar, o quanto antes, acidentes envolvendo alimentos (pirulitos, balas, sucos, refri, etc) pq o corante alimentar é absorvido muito fácil pelo couro. O corante vermelho mancha até couro cinza.

E não adianta, as crianças sempre vão comer e beber dentro do carro e sempre vão derrubar, so não dá pra transformar a vida delas num inferno pq o interior do carro é claro.


Abraços.
É isso aí! Obrigado de novo!

[Emotsuka]

Prezado, muito obrigado pelos esclarecimentos. Me equivoquei com o preço da XT, achei que fosse pra + de 120k.
Bom, nunca andei em ambos carros, a XT deve ter mais força/torque né? 2.5.. porém a Tiguan deve ser mais rapida (caixa 6m) veja bem estou supondo.
Quanto a limitação de off-road, acho que os 2 nao são carros pra ir nisso a fundo né? ambos tem perfil baixo, não tem altura relativamente pro quesito e nem caixa de redução. São pras laminhas básicas na estrada do sitio rs. De qualquer forma acho que as 2 devem ser mais rápidas que a Outlander v6, nao tanto, mas a turbina faz a diferença... mesmo comparando com um V6.

Então elas saem de 99k @ 110k praticamente? Interessante. A X1 ta nessa faixa tb, qdo olho a bicha de frente chega dar medo, pena a v6 ser tão cara.

A vantagem do turbo em relação a V6 é que, no trânsito pesado, o carro se comporta e bebe como um aspirado, só que tem a potência de um V6 quando necessário. A XT é mais rápida que a Tig, pois tem 30cv a mais e o motor é um boxer 2.4l, só que ela inclina mais nas curvas pois é mais alta mais estreita e a suspensão tá calibrada pro conforto. Acho que numa disputa de arrancada a XT dispara à frente.
A Tig responde com melhor acabamento, muita tecnologia embarcada e um câmbio mais eficiente.

[tulhoxtt3]

Só não vai poder comparar com carros acima de 180 CV como o Audi A4 ou o C200 da Mercedes.
;-)

[offtopic] Guilds, vc chegou a testar o A4 quando foi comprar o BMW?

[Guilds]

[offtopic] Guilds, vc chegou a testar o A4 quando foi comprar o BMW?

Testei sim, mas quando comprei a BM ainda não havia chego o A4 novo portanto fiquei com o BM. Depois que chegou o novo (A4 atual) me deixaram ficar com ele no fds e achei espetacular. Realmente ele é superior em potência e vc sente no volante a maior pegada. Quando comparado com o 320, o A4 só perde nos Chassis, que na BM é mais colado ao chão e nas curvas o carro transmite uma segurança incrível. Quase troquei mas já estava envolvido com a esportividade da BM e não me fazia falta acelerar muito. Eu diria que o A4 fica entre o 320/325 e o Mercedes c200, sendo o BM mais esportivo e o Mercedes mais confortável. Daí vai do perfil de cada um. :pipoca:

[tulhoxtt3]

Testei sim, mas quando comprei a BM ainda não havia chego o A4 novo portanto fiquei com o BM. Depois que chegou o novo (A4 atual) me deixaram ficar com ele no fds e achei espetacular. Realmente ele é superior em potência e vc sente no volante a maior pegada. Quando comparado com o 320, o A4 só perde nos Chassis, que na BM é mais colado ao chão e nas curvas o carro transmite uma segurança incrível. Quase troquei mas já estava envolvido com a esportividade da BM e não me fazia falta acelerar muito. Eu diria que o A4 fica entre o 320/325 e o Mercedes c200, sendo o BM mais esportivo e o Mercedes mais confortável. Daí vai do perfil de cada um. :pipoca:

Bom, sou supeito para falar, porque tenho o A4, versão 2004. Mas hoje se tivesse que decidir entre os 3 novos, continuaria com o A4, mais pelo que vc chama de "perfumaria", e o Emotsuka de "tecnologia embarcada", que pelo desempenho. Como não corro tanto, a estabilidade dele dá e sobra... acho que nunca vi a luzinha do ESP acender...

Mas como nenhum deles vai na cachoeira... Voltemos ao tópico! :mrgreen:

Abs, T.

[Guilds]

Bom, sou supeito para falar, porque tenho o A4, versão 2004. Mas hoje se tivesse que decidir entre os 3 novos, continuaria com o A4, mais pelo que vc chama de "perfumaria", e o Emotsuka de "tecnologia embarcada", que pelo desempenho. Como não corro tanto, a estabilidade dele dá e sobra... acho que nunca vi a luzinha do ESP acender...

Mas como nenhum deles vai na cachoeira... Voltemos ao tópico! :mrgreen:

Abs, T.

É por isso que a Tiguan é tão bacana e equilibrada. Tem o Refinamento do interior de um Audi, com a potência do consagrado motor 2,0 turbo, tem a dirigibilidade e agilidade de um GTI-SUV, o prazer de guiar um Carro de maior porte Crossover 4x4. E isso tudo com as perfumarias que todos gostam.

Enfim, pensem bem: qual outro carro que oferece um motor de 200 CV Turbo por menos de 100k? Pergunto isso em todas as categorias!

[Emotsuka]

As grandes kgadas da VW do Brasil no que tange a Tiguan (na minha opinião) foram:

- O carro foi lançado em 2007 na europa como o baby Tuareg só que inspiraram o novo Gol e a traseira da Space Fox nele e lançaram os carros "populares" em 2008.
- Lançaram a Tiguan em 2009 aqui no Brasil, 1 ano depois que o mercado já estar habituado a Gol e Space Fox e ter milhares espalhados pelas ruas.
- O carro chegou MUITO caro, na configuração mais básica custava mais de 120k.

Quem é que iria comprar um carro com cara de Gol e traseira de SpaceFox por 120k? Nem bancos em couro tinha! Daí chegaram os coreanos com seus SUVs compactos a preços baixos e com acabamento melhor que o Nheconhecosport, SUVs médio/grandes super equipados a preço de Tiguan básica... micou de vez!

Só em 2010 a VW do Brasil resolveu trazer o park assist (existe desde 2008 ), baixou o preço abaixo dos míticos 100k, investiu em divulgação e finalmente as pessoas voltaram a cogitar comprar o carro, ou ao menos testá-lo, incluí-lo na lista de opções de SUVs (eu inclusive).

A última da minha lista de opções é a que esta agora na minha garagem.
Vou parecer garoto-propaganda, mas as pessoas precisam dar uma chance para a Tiguan, vale cada centavo!

[Maranguas]

Maranguas,
Pelo que entendo, e até pelo que vc explicou, parece-me que o torque tem a ver sim com a aceleração, pelo menos para as velocidades mais baixas. Afinal, o que seria o tal "coice", senão um golpe de aceleração?
A comparação do trator, permita-me a opinião, não é tão boa, por questões outras como relações de marchas, Cx e peso.
Mas retomando meu raciocínio, sei que os motores elétricos são supertorcudos e o pico ocorre a 0 RPM (embora tenham potência baixa), por isso mesmo são dos prediletos para os trens urbanos. Aceleram muito rápido, mas não são bons de velocidade final.
Mas vou ficando por aqui, porque acho que já estou sendo "offtopic" demais. De qquer forma, obrigado pelas explicações. :concordo:
Abs, T.

Não acho esse assunto off topic, ate pq queremos aprender muitas cosias por aqui sobre esses assuntos. Talvez seja de interesse geral.

Tulhão... exatamente pelo contrário. Realmente fiz uma comparação extremista com o motor de um C-12... mas contudo, definitivamente não existe nenhuma relação direta entre torque alto e aceleração do carro, mesmo partindo da inércia. Aceleração vem decorrente da potência do veiculo mesmo em velocidades baixas. Falei do "coice" mas acho q só serviu para lhe confundir. Estava tentando dizer sobre o momento angular...

Ao inves de me alongar novamente com explicação e definição, vou simplesmente pegar alguns modelos disponíveis no nosso mercado.

S10 2.8td mwm 136cv- torque 34kgfm a 1800 rpm 0 a 100 km/h 15,4s

Hilux 3.0td 163cv - Torque 35 mkgf a 1400 rpm - 0 a 100 km/h 13s

Tucson 2.7 v6 175cv - Torque 24,6 mkgf a 4000 rpm - 0 a 100 km/h 12,6s

Civic SI 2.0 200 cv - Torque 19,2 mkgf a 6100 rpm - 0 a 100 km/h 7s

Tiguan 2.0T 200 cv - Torque 28,5 mkgf a 1700 rpm - 0 a 100km/h 8,5

Ranger Rover 4.4 V8 286 cv - Torque 44,9 mkgf a 3.600 rpm - 0 a 100 km/h 10,3s

BMW X5 4.4 V8 286cv - Torque 44,9 mkgf a 3.600 rpm - 0 a 100 km/h 9,3s

BMW 320 2.0 16v 150cv - Torque 20,4 mkgf a 3.600 rpm - 0 a 100 km/h 9,7s

Moto Suzuki Hayabusa 1.3 172cv - Torque 14,1 mkgf a 7.000 rpm - 0 a 100 km/h 3s


*Nesses dados fico devendo o peso de cada veículo mas dá para ter uma noção comparativa.

Note que não dá para fazer uma relação direta entre torque e aceleração do veículo. Isso porque a aceleração, bem como a velocidade final, está atrelada exclusivamente pela relação Peso X Potência (cv's). O torque vária de acordo com a necessidade e propósito do véiculo. Quanto mais utilitário, mais o fabricante do motor vai prestigiar o torque. As relações de marcha são para prestigiar a aceleração ou o torque.

Já dirigiu uma hilux diesel ou uma ranger 3.0 ? Quando, na imobilidade, vc acelera no rpm do melhor torque o carro tenta literalmente se erguer de tanto torque, mas isso não tem nada e nadinha com aceleração horizontal e muito menos aceleração inicial.

Uma curiosidade é que motores a diesel, no geral, possuem maiores torques que os motores a gasolina e etanol. Por isso frequentemente esse tipo de motor é utilizado em utilitários para trasporte de peso e uso severo.

Achei impressionante o quanto rápido está disponível o torque máximo do Tiguan... apenas 1.700 rpm é muito bom para um motor a gasolina.

[Guilds]

As grandes kgadas da VW do Brasil no que tange a Tiguan (na minha opinião) foram:

- O carro foi lançado em 2007 na europa como o baby Tuareg só que inspiraram o novo Gol e a traseira da Space Fox nele e lançaram os carros "populares" em 2008.
- Lançaram a Tiguan em 2009 aqui no Brasil, 1 ano depois que o mercado já estar habituado a Gol e Space Fox e ter milhares espalhados pelas ruas.
- O carro chegou MUITO caro, na configuração mais básica custava mais de 120k.

Quem é que iria comprar um carro com cara de Gol e traseira de SpaceFox por 120k? Nem bancos em couro tinha! Daí chegaram os coreanos com seus SUVs compactos a preços baixos e com acabamento melhor que o Nheconhecosport, SUVs médio/grandes super equipados a preço de Tiguan básica... micou de vez!

Só em 2010 a VW do Brasil resolveu trazer o park assist (existe desde 2008 ), baixou o preço abaixo dos míticos 100k, investiu em divulgação e finalmente as pessoas voltaram a cogitar comprar o carro, ou ao menos testá-lo, incluí-lo na lista de opções de SUVs (eu inclusive).

A última da minha lista de opções é a que esta agora na minha garagem.
Vou parecer garoto-propaganda, mas as pessoas precisam dar uma chance para a Tiguan, vale cada centavo!

Concordo!!!!!
:concordo:

[Daio]

Caros, alguém topa rachar o software VCDS, que permite configurar uma série de dispositivos da Tiguan, entre outros veículos?
Achei algum bem razoável... (leiam os comentários ao final da tela do produto)

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-156177968-dh-vag-912-scanner-automotivo-can-bus-usb-_JM

Abs!

[Maranguas]

Caros, alguém topa rachar o software VCDS, que permite configurar uma série de dispositivos da Tiguan, entre outros veículos?
Achei algum bem razoável... (leiam os comentários ao final da tela do produto)

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-156177968-dh-vag-912-scanner-automotivo-can-bus-usb-_JM

Abs!

oq por exemplo?

[Daio]

oq por exemplo?
Volante (botões), rádio, portas, pressão pneus etc. (http://screencast.com/t/YjdkNjJhYjI). Me espera instalar o 9W7 e entender melhor o que ficará disponível no RCD510 e voltamos a falar dessa necessidade ou não, ok? Abs!

[Emotsuka]

Volante (botões), rádio, portas, pressão pneus etc. (http://screencast.com/t/YjdkNjJhYjI). Me espera instalar o 9W7 e entender melhor o que ficará disponível no RCD510 e voltamos a falar dessa necessidade ou não, ok? Abs!

Não sei se as mudanças conseguirão melhorar alguma coisa, são ajustes finos que não otimizarão a performance, e outra só de ler o manual dá pra ver que muita coisa não está disponível aqui e provavelmente muitos ítens estarão desativados de fábrica.

Complementando a tabela do Maranguas:

TIGUAN Comp:443 Larg:181 Entreeixos:260 Altura:166 Mala: 360 CV:200 cv a 5.100 rpm Torque:28,5 kgfm a 1700 rpm Peso:1 622
Forester XT Comp:456 Larg:178 Entreeixos:262 Altura: 170 Mala: 450 CV: 230 cv a 5 200 rpm Torque:32,6 mkgf a 2 800 rpm Peso:1 560
CRV Comp:452 Larg:182 Entreeixos:262 Altura:168 Mala: 524 CV: 150 cv a 6 200 rpm Torque:19,4 mkgf a 4 200 rpm Peso:1 529
ix 35 Comp:441 Larg:182 Entreeixos:264 Altura:166 Mala:355 CV:166 cv a 4 000 rpm Torque:19,8 kgfm a 4600 rpm Peso:1.576
Captiva 2.4 Comp:463 Larg:185 Entreeixos:271 Altura:175 Mala: 465 CV: 171 cv a 6.200 rpm Torque: 22,2 mkgf a 5.100 rpm Peso:1 835
Sportage Comp: 444 Larg:185 Entreeixos:264 Altura:163 Mala:564 CV:163 cv a 6.200 giros Torque:19,8 kgfm a 4.500 rpm Peso:1 180

[Daio]

Eu comprei minha interface direto deste fabricante na China. Aliás, existem n fabricantes que produzem a mesma solução para várias marcas (VW, BMW, Land Rover etc.) Para o final do mês, eles prometem uma interface que já contemplará o GPS embutido. Será que vale a pena?
http://www.eglober.com/shownews.asp?id=74

[Emotsuka]

Eu comprei minha interface direto deste fabricante na China. Aliás, existem n fabricantes que produzem a mesma solução para várias marcas (VW, BMW, Land Rover etc.) Para o final do mês, eles prometem uma interface que já contemplará o GPS embutido. Será que vale a pena?
http://www.eglober.com/shownews.asp?id=74

Junto com a interface vc comprou o módulo do GPS? Pq essa interface só quadriplica a porta MEDIA, se vc não tiver os módulos instalados não vai adiantar muita coisa. O módulo GPS vem com a entrada para o cartão SD com o software do GPS, a antena para os satélites e o processador de imagens e inserção de dados.
Pra tocar DVD tem que comprar o dvd externo, pra TV o receptor, ficam trocentas coisas penduradas no módulo e vai ter que fazer uma bela gambiarra pra fixar o dvd.

Se eles vão disponibilizar uma interface com GPS embutido, melhor.

Minha esperança é que vc consiga que o 9W7 funcione no RCD510. Pois não recebi nenhuma resposta sobre o RNS510. O BT é o que mais sinto falta, o GPS tô usando o do smartphone. DVd e TV não faço questão.

[Camarão®]

Isso é importante na Forester

230 cv a 5 200 rpm Torque:32,6 mkgf a 2 800 rpm Peso:1 560 kg

Desempenho sem igual na categoria.

[Daio]

Junto com a interface vc comprou o módulo do GPS? Pq essa interface só quadriplica a porta MEDIA, se vc não tiver os módulos instalados não vai adiantar muita coisa. O módulo GPS vem com a entrada para o cartão SD com o software do GPS, a antena para os satélites e o processador de imagens e inserção de dados.
Pra tocar DVD tem que comprar o dvd externo, pra TV o receptor, ficam trocentas coisas penduradas no módulo e vai ter que fazer uma bela gambiarra pra fixar o dvd.

Se eles vão disponibilizar uma interface com GPS embutido, melhor.

Minha esperança é que vc consiga que o 9W7 funcione no RCD510. Pois não recebi nenhuma resposta sobre o RNS510. O BT é o que mais sinto falta, o GPS tô usando o do smartphone. DVd e TV não faço questão.

Emotsuka, exatamente: tbem fiz questão apenas do módulo GPS, que o mais funcional na minha opinião. É um módulo externo vendido pela Vionick, com o sistema iGo. Sobre o 9W7 tbem estou ansioso para fazê-lo funcionar. Falei com o meu consultor VW da Caraigá e ele pemitiu usar o VCDS VAG-COM pra liberar o botão PPT - push to talk - do volante.

Abs!

PS: mais um dia inteiro sem a porra da notícia que faturou...

[wolfmann]

Hoje recebi um telefonema da VW pedindo para voltar à concessionária e repetir o test drive do Tiguan. Pedi maiores detalhes, mas a atendente não tinha acesso.

Na concessionária me informaram que o carro que havia testado parece ter recebido muito críticas (14 em 18 consumidores naquele dia) e a VW fez recall do carro (já tinha sido vendido há coisa de 2 meses) e constatou diversas falhas na eletrônica do carro.

Como filho feio não tem pai, ninguém sabe dizer quem fez a cagada, mas fica o registro da atitude da VW em buscar a satisfação do cliente e tentar entender o motivo de tantas críticas.

Foi disponibilizado um carro para test drive já 2010/2011 com interior em couro, mas sem o volante com a borboleta para mudança de marchas.

O sistema de som parece ser bem interessante, mas só deu para usar o rádio. O computador de bordo tem uso mais fácil que o computador de bordo da Outlander, mas as funções de display são as mesmas. Não deu para testar configurações.

Senti o assento do banco um pouco curto, deixando o joelho sem apoio, mas esse é um detalhe que sempre procuro resolver por um problema nos meus joelhos. Para o usuário comum é confortável.

O espaço interno para os passageiros no banco de trás vai do céu ao inferno com as regulagens dos assentos.

O porta-malas já é conhecido e realmente é pequeno para as minhas necessidades.

Agora chega de críticas: o carro anda bem, parece que consome bem (cavalo que anda é cavalo que come...), estável e no trajeto que fiz (saí de Laranjeiras e fui até a Barra da Tijuca - 56 kms de transito médio) deu para perceber que o carro tem fome de velocidade, ao contrário do carro que tinha testado. Anda melhor que a Outlander por conta da seleção sport do câmbio alemão, mas em D não vi grande diferença. Usando no manual, senti mais controle na Outlander, mas nada de absurdo.

Sob pena de ser apedrejado, eu diria que o motor alemão merecia um câmbio melhor porque não me fez sentir pena por ter escolhido a Outlander.

Vale como um segundo carro, que dependendo do momento em que tiver de trocar pode ser o caminho. Para as minhas necessidades, não dá para abrir mão de um carro maior.

Concluindo, o Tiguan é carro para quem ainda está na fase esportiva. Como já ando na fase familiar faz muito tempo, vou mantendo a minha Outlander.

Parabéns aos colegas que compraram o carro, parabéns a VW pelo respeito ao cliente, mas vou te dizer uma coisa: quem comprou o carro bichado não entende nada de carro... se comprasse um Cross Fox tava servido da mesma forma.

[Maranguas]

Para vc ver como a volkswagen deve está se ligando no bom produto que é o Tiguan. Acho que eles perceberam que só depende deles mesmo para vender o carro, já que o carro em si já faz sua parte. Encantar quem o dirige!

Aqui em Fortal e em Recife a procura está grande. 10/10 não existe mais para a tristeza dos meus amigos que babaram ao entrar no meu. 10/11 que tinham, restam pouquissimos... liguei para minha vendedora para instalar a pelicula e ela falou que estão surpresos com o aumento da procura...

Alias, ela mencionou que a volks mandou uma newsletter interna, oferecendo todo suporte aos vendedores sobre informações do carro. Com várias informaçoes e pontos positivos diante dos concorrentes.

Wolfman, até as infos do ar condicionado aparece na tela do som para vc ter uma ideia dos mimos do Tiguan.

Vcs viram no manual sobre o bloqueio eletronico no diferencial ? fiquei com dúvida de como ele funciona...

[MJunior]

Dúvidas sobre o sistema de som

[tulhoxtt3]

Emotsuka,
Qual sua avaliação sobre o teto solar do Tiguan e sua cortininha, depois de alguns dias de uso? Será que vou cozinhar os miolos com ele na terra do Maranguas?
Abs, T.

[Maranguas]

Emotsuka,
Qual sua avaliação sobre o teto solar do Tiguan e sua cortininha, depois de alguns dias de uso? Será que vou cozinhar os miolos com ele na terra do Maranguas?
Abs, T.


Vixi... aquele teto aqui, é pedir pra pelo menos ficar careca. Obrigatoriamente teria que colocar uma pelicula fator 1.000.000 e filtro solar de 1L no porta copos :lol:

[tulhoxtt3]

Vixi... aquele teto aqui, é pedir pra pelo menos ficar careca. Obrigatoriamente teria que colocar uma pelicula fator 1.000.000 e filtro solar de 1L no porta copos :lol:

Final do ano estarei aí do lado na praia do coqueiro, com sorte, já de Tiguan, com litro e meio de sundown pra mim, pra cara-metade e pro filhão! :mrgreen:

[Emotsuka]

Emotsuka,
Qual sua avaliação sobre o teto solar do Tiguan e sua cortininha, depois de alguns dias de uso? Será que vou cozinhar os miolos com ele na terra do Maranguas?
Abs, T.

Por incrível que possa parecer, tirando a 4ª feira e a 5ª feira que fez sol, mas não AQUELE

[Emotsuka]

Emotsuka,
Qual sua avaliação sobre o teto solar do Tiguan e sua cortininha, depois de alguns dias de uso? Será que vou cozinhar os miolos com ele na terra do Maranguas?
Abs, T.

Por incrível que possa parecer, tirando a 4ª feira e a 5ª feira que fez sol, mas não AQUELE sol, na 5ª feira saí muito cedo e só peguei o carro a noite.

[Emotsuka]

No fds dias nublados e chove desde sábado a noite.
Olhei atentamente o forro e ele é feito de uma malha de textura perfurada, tipo um dryfit mais grosso. Olhando o teto por fora o vidro é bem escuro, tanto que quando um sobrepõe o outro quando vc abre o teto a claridade não passa mais no vidro de trás. Talvez a combinação vidro escuro+tela consiga conter que as caspas fritem. Mas para a insolação do Norte/Nordeste talvez não seja suficiente.
A semana aqui em Sampa será chuvosa, então não poderei postar nenhuma novidade sobre isso esta semana.

Mas com essa virada de tempo, testei o aquecimento dos bancos. Na posição mais forte esquenta bastante (parece que vc sentou no capô de um carro que acabou de ser desligado), deve ser bom pra quando vc pega uma chuvarada e entra no carro com as roupas molhadas... tem que estar MUITO frio pra usar a regulagem máxima. Na regulagem mais fraca vc não sente o banco aquecer pois ele fica com uma temperatura muito proxima a do corpo... descobri isso pq como não dava pra sentir nada, liguei a do banco do passageiro, a sensação tátil é de que alguém acabou de sair do banco, ou seja, você não ficará sentindo o couro gelado no inverno por muito tempo.

Uma coisa não entendi, se o botão do farol estiver na posição AUTO, vc não consegue acender os faróis de neblina, tem que virar pra lanterna ou farol baixo pra poder acioná-los - tudo liga num único botão, vc gira para lanterna e faróis, e puxa pras luzes de neblina 1º estágio as frontais e o 2º estágio para as traseiras.

[dudarj]

Amigos, estou com uma dúvida. Uma Tiguan 10/10 completa de tudo, xenon, couro roda, park, tip no volante, offroad, teto e mais todas as letras do catalogo OU uma Tiguan 10/11 somente com parkassist? Ambas 0km. Consegui uma diferença de 15k de uma para outra.

Minha duvida é com relaçao a REVENDA. Eu não fico muito tempo com o carro e acho que na hora da revenda, digamos daqui a 1 ano, o preço das duas será praticamente igual e essa dif de 15k não vai existir. O que acham?

[Camarão®]

Dudarj, acho muito difícil vc conseguir na revenda os 15k que está ganhando agora. Além do que essa 2010/10 com xenon, teto, etc é o pacote mais completo, fica perto de 130k essa aí. Eu iria na 10/10.

[dudarj]

Dudarj, acho muito difícil vc conseguir na revenda os 15k que está ganhando agora. Além do que essa 2010/10 com xenon, teto, etc é o pacote mais completo, fica perto de 130k essa aí. Eu iria na 10/10.


Não entendi deu estar ganhando. Um está saindo 15k a mais do que o outro. Queria saber se na hora da revenda esses 15k desaparecem pela diferença de ano. Na minha percepção, acho que sim.....

[tulhoxtt3]

Amigos, estou com uma dúvida. Uma Tiguan 10/10 completa de tudo, xenon, couro roda, park, tip no volante, offroad, teto e mais todas as letras do catalogo OU uma Tiguan 10/11 somente com parkassist? Ambas 0km. Consegui uma diferença de 15k de uma para outra.

Minha duvida é com relaçao a REVENDA. Eu não fico muito tempo com o carro e acho que na hora da revenda, digamos daqui a 1 ano, o preço das duas será praticamente igual e essa dif de 15k não vai existir. O que acham?

Na prática, quanto vc conseguiu por cada uma?

[dudarj]

Na prática, quanto vc conseguiu por cada uma?

103 e 118, mas acho que consigo espremer mais alguma coisa pois estou comprando outros 2 gols imotion p/ firma. Estou preocupado apenas com a diferença após 1 ano.

[Maranguas]

103 e 118, mas acho que consigo espremer mais alguma coisa pois estou comprando outros 2 gols imotion p/ firma. Estou preocupado apenas com a diferença após 1 ano.


Eu nao teria duvidas... ia na 10/10. Entenda que a diferença real é os 15 do desconto + 15 de todos os outros opcionais que faltam na 10/11 para ficar completa tb. Ou seja... uns 30 mil de diferença para um carro que nao mudou praticamente nada. Se eu fosse vc pensava rapido, pq essa 10/10 tá uma pechincha.

[tulhoxtt3]

103 e 118, mas acho que consigo espremer mais alguma coisa pois estou comprando outros 2 gols imotion p/ firma. Estou preocupado apenas com a diferença após 1 ano.

Olha é difícil avaliar, porque para mim só serviria a top de linha. O preço para a 10/10 parece que está mesmo muito bom. Vc não chegou a perguntar quanto seria a completaça 10/11?
Ah! o preço da 10/11 está de tabela, não?
Abs, T.

[dudarj]

Olha é difícil avaliar, porque para mim só serviria a top de linha. O preço para a 10/10 parece que está mesmo muito bom. Vc não chegou a perguntar quanto seria a completaça 10/11?
Ah! o preço da 10/11 está de tabela, não?
Abs, T.

Essa completa é a unica que tem, e deve ser um estoque anterior, por isso do preço. Acho que a 11 é tabela, mas como tá tendo muita procura, não estão mexendo no preço. Amanhã é fechamento do mês, dia bom para negociar. Vamos ver no que vai dar... Talvez fechar uma basicona por uns 96 seria o melhor dos mundos:-D... Vou encher o saco lá...

[mfpcs]

caro dudarj,

eu humildemente uso uma regra: para carros a gasolina, ao se tirar o carro da concessionária vc perde 5-10% e depois 10% para cada ano de uso até 5 anos, depois disto depende muito do carro... Um carro 2010 deve ter um desconto de mais 10% para valer a pena, isso no caso da tig que ficou igual da 2010 para 2011 (se houvessem mudancas a conversa seria outra...)

Se o carro for vendido logo vc assume a depreciação mais significativa, e vai perder 5-10% + 10% (após um ano).

eu acho que valeria a pena somente se vc for ficar com o carro por bastante tempo,

quanto aos opcionais, infelizmente contam pouco em carros usados, o que vale é o estado de conservação, opcionais só valem a pena se você "curtir" pois na hora da venda são relevados a segundo plano

dizem os economistas que o ciclo ótimo de compra/venda é de 3-5 anos, mas para nós que somos amantes de novas tecnologias isto é conversa para boi dormir...coisa boa é cheiro de carro novo...

PS: perdao pelo off-topic, mas quanto vc esta conseguindo de desconto nos gols imotion? presumo que esta comprando como frotista, aqui em cwb conseguimos 8%fabrica + 4%concessinária na ultima compra de VW que fizemos em 2006-2007

[dudarj]

caro dudarj,

eu humildemente uso uma regra: para carros a gasolina, ao se tirar o carro da concessionária vc perde 5-10% e depois 10% para cada ano de uso até 5 anos, depois disto depende muito do carro... Um carro 2010 deve ter um desconto de mais 10% para valer a pena, isso no caso da tig que ficou igual da 2010 para 2011 (se houvessem mudancas a conversa seria outra...)

Se o carro for vendido logo vc assume a depreciação mais significativa, e vai perder 5-10% + 10% (após um ano).

eu acho que valeria a pena somente se vc for ficar com o carro por bastante tempo,

quanto aos opcionais, infelizmente contam pouco em carros usados, o que vale é o estado de conservação, opcionais só valem a pena se você "curtir" pois na hora da venda são relevados a segundo plano

dizem os economistas que o ciclo ótimo de compra/venda é de 3-5 anos, mas para nós que somos amantes de novas tecnologias isto é conversa para boi dormir...coisa boa é cheiro de carro novo...

PS: perdao pelo off-topic, mas quanto vc esta conseguindo de desconto nos gols imotion? presumo que esta comprando como frotista, aqui em cwb conseguimos 8%fabrica + 4%concessinária na ultima compra de VW que fizemos em 2006-2007

Também acho isso....estou tendendo ao mais basico mesmo, apesar de adorar aquele teto.

Nos imotion power completo cor lisa consegui 38k 10/10 ou 40.5 se forem 10/11. Tem tudo menos roda. O preço não está para frotista. Não preciso de um número mínimo de carros para ser considerado frotista??

Quanto o pessoal tá conseguindo no Tig basicão?

[Camarão®]

Dudarj, nesse padrão de veículo e de opcionais valoriza e MUITO o carro na revenda.
Só o pacote de banco de couros do Tiguan pedem 10k de tabela.

Daqui 2 anos, acredito que a diferença entre dois Tiguans iguais TOP será menor que 15k reais, só aí vc já está levando vantagem. Agora a diferença entre um 10/10 top por um 10/11 básico será bem pequena na minha opinião. A procura por um Tiguan sem banco de couro, básico é muito menor que um Top, e isso é o que regula o preço, a velha lei da oferta e demanda.
Eu compraria sem pestanejar a 10/10 top por 103k, a básica só se fosse por uns 90k.

Os opcionais só não fazem diferença na hora da revenda em carros mais simples, nesse tipo de segmento faz muita diferença.

[Emotsuka]

O problema é que a Tig com ou sem os opcionais vai entrar num mesmo valor de tabela, pois não existem versões. Tanto que pra fazer o seguro não existe uma tabela do carro com e sem opcionais.
Mas pensando racionalmente, se você fica com o carro somente 1 ano, vender um 2010 em 2011 terá uma perda maior do que vender um 10/11 em 2011.
Os opcionais não podem ser encarados como um investimento, ainda mais quando o carro é usado como moeda de troca em concessionária.
Comprei a Tig com todos os opcionais pensando somente no meu conforto e satisfação do que no valor que terão numa futura troca. Talvez, e bote talvez nisso, o park assist ajude a negociar um melhor valor no usado pois foi o "garoto propaganda" do carro e será mais fácil de revender.
Se sua relação com o carro é só como um meio de locomoção, compre a 2011 básica, mas se vc curte as "perfumarias" e irá utilizá-las de fato, compre a 2010. De nada adianta ter o teto se vc não vai lembrar de usá-lo.
Tudo são suposições, vc nunca terá certeza disso, a não ser que compre as 2 e as troque ao mesmo tempo.

[dudarj]

O problema é que a Tig com ou sem os opcionais vai entrar num mesmo valor de tabela, pois não existem versões. Tanto que pra fazer o seguro não existe uma tabela do carro com e sem opcionais.
Mas pensando racionalmente, se você fica com o carro somente 1 ano, vender um 2010 em 2011 terá uma perda maior do que vender um 10/11 em 2011.
Os opcionais não podem ser encarados como um investimento, ainda mais quando o carro é usado como moeda de troca em concessionária.
Comprei a Tig com todos os opcionais pensando somente no meu conforto e satisfação do que no valor que terão numa futura troca. Talvez, e bote talvez nisso, o park assist ajude a negociar um melhor valor no usado pois foi o "garoto propaganda" do carro e será mais fácil de revender.
Se sua relação com o carro é só como um meio de locomoção, compre a 2011 básica, mas se vc curte as "perfumarias" e irá utilizá-las de fato, compre a 2010. De nada adianta ter o teto se vc não vai lembrar de usá-lo.
Tudo são suposições, vc nunca terá certeza disso, a não ser que compre as 2 e as troque ao mesmo tempo.

Obrigado pela opinião.

Vou me concentrar na básica. Vamos ver o que eles conseguem fazer de preço nela (ou com park). O bom é que o unichip, downpipe e um multimidia vão entrar mais "fácil". São os acessórios que quero colocar independente dos opcionais que venham no carro. Depois aviso como foi.

[Maranguas]

Diario de bordo... andei pouco ainda: somente 300 km.

*consumo 5,8 km/l médio pelo cb (primeiro tanque ainda)

*Desde que eu recebi tinha notado um pequeno "toc toc" vindo da parte dianteira (mas as vezes pensei que era na traseira) toda vez que o carro passava por alguns desnivel (não em quebra molas). Ia na cs hj ver oq era, mas abri o capó e notei duas coisas: a primeira é q a tampa plastica do protetor da bateria estava solto. Coloquei no devido lugar (repare que tem que encaixar direito). Depois notei que a vareta que segura a capô do carro tinha uma folguinha que com alguma trepidação certamente ficaria batendo no protetor de plástico embaixo dela. Coloquei uma borracha adesiva da 3m entre ela e o protetor e ficou bem fixa. Bingo... o barulho sumiu. Fica ai a dica.

[tulhoxtt3]

*consumo 5,8 km/l médio pelo cb (primeiro tanque ainda)

Coloquei uma borracha adesiva da 3m entre ela e o protetor e ficou bem fixa. Bingo... o barulho sumiu. Fica ai a dica.

Tá bebendo de forma presidencial, hein?! :-D

Onde vc acha essa fita, eu digo, que tipo de loja vai ter, na de material de construção?

Abs, T.

[Maranguas]

Tá bebendo de forma presidencial, hein?! :-D

Onde vc acha essa fita, eu digo, que tipo de loja vai ter, na de material de construção?

Abs, T.

Entao Tulhao... ate agora so fiz trajetos curtos, casa - escritorio. Quando coloca-lo na estrada acho q muda muito e ainda estou no primeiro tanque.

Quanto ao adesivo da 3m não tem segredo e nem precisa ser uma fita, qualquer loja de utensilios do lar tem, muito provavelmente em deposito de construção terá. Qualquer borrachinha da 3m vai bem (tem uma cola muito boa), ou aquelas borrachas de silicone que colocamos em baixo de cadeiras.

[mfpcs]

O problema é que a Tig com ou sem os opcionais vai entrar num mesmo valor de tabela, pois não existem versões. Tanto que pra fazer o seguro não existe uma tabela do carro com e sem opcionais.
Mas pensando racionalmente, se você fica com o carro somente 1 ano, vender um 2010 em 2011 terá uma perda maior do que vender um 10/11 em 2011.
Os opcionais não podem ser encarados como um investimento, ainda mais quando o carro é usado como moeda de troca em concessionária.
Comprei a Tig com todos os opcionais pensando somente no meu conforto e satisfação do que no valor que terão numa futura troca. Talvez, e bote talvez nisso, o park assist ajude a negociar um melhor valor no usado pois foi o "garoto propaganda" do carro e será mais fácil de revender.
Se sua relação com o carro é só como um meio de locomoção, compre a 2011 básica, mas se vc curte as "perfumarias" e irá utilizá-las de fato, compre a 2010. De nada adianta ter o teto se vc não vai lembrar de usá-lo.
Tudo são suposições, vc nunca terá certeza disso, a não ser que compre as 2 e as troque ao mesmo tempo.


Concordo com você perfeitamente Emotsuka, opcionais não são levados em conta na revenda, o que vale é a versão/motorização/cambio, como é a tabela FIPE, que é a única fonte de referência onde constam todos os modelos/anos/tipos de carros comercializados oficialmente no Brasil, base de cálculo para qualquer seguradora e por mais que tenha falhas é o "gabarito" do mercado automotivo brasileiro.

Por outro lado respeito integralmente a opinião dos amigo foristas que compram opcionais, eu mesmo já paguei caro por opcionais e não me arrependo.

Agora a VW podia vender o banco de couro separadamente. Colocar num pacote fechado o banco de couro e rodas 18" e cobrar 10.000 a mais, é na minha humilde opinião um contrasenso.

E ainda há o fato de que ao se colocar o banco de couro "por fora" perde-se a garantia dos airbags, pois ficam dentro do banco...

[Maranguas]

Concordo com você perfeitamente Emotsuka, opcionais não são levados em conta na revenda, o que vale é a versão/motorização/cambio, como é a tabela FIPE, que é a única fonte de referência onde constam todos os modelos/anos/tipos de carros comercializados oficialmente no Brasil, base de cálculo para qualquer seguradora e por mais que tenha falhas é o "gabarito" do mercado automotivo brasileiro.

Por outro lado respeito integralmente a opinião dos amigo foristas que compram opcionais, eu mesmo já paguei caro por opcionais e não me arrependo.

Agora a VW podia vender o banco de couro separadamente. Colocar num pacote fechado o banco de couro e rodas 18" e cobrar 10.000 a mais, é na minha humilde opinião um contrasenso.

E ainda há o fato de que ao se colocar o banco de couro "por fora" perde-se a garantia dos airbags, pois ficam dentro do banco...

Como o Tiguan possui air-bags nos banco, fica inviável e de forma alguma recomendável colocar bancos de couros se ele não vier de fábrica.

Mas contudo, concordo que é sacanagem colocar o banco de couro, integralmente em um pacote que custa ao todo 10.000.

Essa questao de revenda tem que ser pensada direitinho, Não vejo nenhuma lógica nem por vaidade e muito menos mercadológica para pagar 15 mil a mais em um Tiguan 10/11 pelado em detrimento de 10/10 top de linha. O carro nao mudou nada esteticamente nem o motor, acredito que falando-se em mercado, a máxima diferença entre um ano e outro vai ser de 5.000 considerando os carros no mesmo estado de conservação. Certamente não passará disso pois não há motivos para isso. Se o modelo fosse realmente diferente do modelo 10 valeria pagar a diferença, mas não é. Nadinha... nem a roda. O volante e um adesivo definitivamente não o torna diferente.

Outro ponto é que já estou cansado de presenciar pessoalmente e ouvir dos conhecidos que trabalham com carro que esse negócio de carro "2 cabeças" (ano/modelo) que não mudam nada só serve para ter raiva na hora da venda.

Explico: Nesse caso do carro não ter mudado, o comprador avalia seu carro pelo ano de fabricação e vc (o vendedor) quer receber puxar mais pelo modelo estritamente pelo documento. O mercado é cureeeel. Por mais que vc chegue em um meio termo, o mercado de compra vai tentar rebaixar sempre lhe frustrando... não tem jeito. Tabela FIPE serve de guia para algumas entidades, porém nem sempre o mercado de revenda se utiliza dela.

Inclusive faço o alerta que talvez o Tiguan, no ano que vem mesmo mude ou venha com o câmbio DSG apartir do segundo semestre, já que na Europa só tem DSG agora e o nosso vem de lá. São boatos e conjecturas, mas se isso ocorrer mesmo e vc pagar 15 mil a mais pelo modelo 11, vc irá dobrar seu prejuízo, pois não contará definitivamente nada se seu carro é 10/10 ou 10/11... Oq irá contar é se o seu vem ou não com o novo Câmbio.

Vou lembrar novamente: 15 mil pode ser o desconto, porém vc irá está ganhando a mais 15 em acessórios opcionais. Ganho de 30% no valor básico do carro... pense bem.

[mfpcs]

Também acho isso....estou tendendo ao mais basico mesmo, apesar de adorar aquele teto.

Nos imotion power completo cor lisa consegui 38k 10/10 ou 40.5 se forem 10/11. Tem tudo menos roda. O preço não está para frotista. Não preciso de um número mínimo de carros para ser considerado frotista??

Quanto o pessoal tá conseguindo no Tig basicão?


Caro Dudarj,

Na primeira vez que compramos como frotista nos exigiram que a compra inicial deveria ser de 5 unidades e a empresa já possuir 5 carros.

Como somos fornecedores da VW, conseguimos comprar apenas uma unidade mas tivemos que comprovar a frota maior que 5 veículos. Mas isto foi nos idos de 2004, não sei se a regra ainda se mantém.

a compra de frotista é muito interessante para utilitários. Saveiro e kombi chegam a ter desconto maior que 15%...

Existe também um termo de compromisso onde a empresa fica proibida de vender o carro dentro de 6 meses... para evitar que os "espertinhos" lucrem com este desconto...

[tulhoxtt3]

Agora a VW podia vender o banco de couro separadamente. Colocar num pacote fechado o banco de couro e rodas 18" e cobrar 10.000 a mais, é na minha humilde opinião um contrasenso. :palmas:

Realmente nesse pacote eu iria pegar só o couro mesmo. As rodas acho até meio contrassenso. Preferia que fosse menor, para melhorar um pouquinho as possibilidades offroad do Tig. O aquecimento, em Brasília, nem se fala.

Mas desisti ante a já citada questão do airbag, e a necessidade de ter couro num carro com criança pequena.

Abs, T.

[Emotsuka]

Concordo com você perfeitamente Emotsuka, opcionais não são levados em conta na revenda, o que vale é a versão/motorização/cambio, como é a tabela FIPE, que é a única fonte de referência onde constam todos os modelos/anos/tipos de carros comercializados oficialmente no Brasil, base de cálculo para qualquer seguradora e por mais que tenha falhas é o "gabarito" do mercado automotivo brasileiro.

Por outro lado respeito integralmente a opinião dos amigo foristas que compram opcionais, eu mesmo já paguei caro por opcionais e não me arrependo.

Agora a VW podia vender o banco de couro separadamente. Colocar num pacote fechado o banco de couro e rodas 18" e cobrar 10.000 a mais, é na minha humilde opinião um contrasenso.

E ainda há o fato de que ao se colocar o banco de couro "por fora" perde-se a garantia dos airbags, pois ficam dentro do banco...

Mas isso é política da VW, o Jetta pra optar pelo couro tem que engolir outras coisas tb.
Tome cuidado com o multimídia pq o som se conecta ao computador de bordo e ao ar-condicionado além dos controles no volante, vc vai perder funções. Acho que o Tig básico vem com sensores traseiros, precisa checar se ele está conectado ao som tb, pois além do aviso sonoro deve ter tb o gráfico. Se comprar o seu com o park assist, além da câmera, vem tb os sensores dianteiros, daí é certeza que tudo se conecta ao som.

Acho que só semana que vem que o tanque esvazia e poderei postar a 1ª medição de consumo tanque a tanque. Mas por enquanto o CB marca a média de 6.3 km/l, uso 100% urbano 70% no anda e para de São Paulo e o turbo dormindo. Os outros 30% são tb na cidade, mas sem trânsito e com o turbo acordado.

[tulhoxtt3]

Acho que só semana que vem que o tanque esvazia e poderei postar a 1ª medição de consumo tanque a tanque. Mas por enquanto o CB marca a média de 6.3 km/l, uso 100% urbano 70% no anda e para de São Paulo e o turbo dormindo. Os outros 30% são tb na cidade, mas sem trânsito e com o turbo acordado.

Quanto vc fazia no Azera?

[Maranguas]

Mas isso é política da VW, o Jetta pra optar pelo couro tem que engolir outras coisas tb.
Tome cuidado com o multimídia pq o som se conecta ao computador de bordo e ao ar-condicionado além dos controles no volante, vc vai perder funções. Acho que o Tig básico vem com sensores traseiros, precisa checar se ele está conectado ao som tb, pois além do aviso sonoro deve ter tb o gráfico. Se comprar o seu com o park assist, além da câmera, vem tb os sensores dianteiros, daí é certeza que tudo se conecta ao som.

Acho que só semana que vem que o tanque esvazia e poderei postar a 1ª medição de consumo tanque a tanque. Mas por enquanto o CB marca a média de 6.3 km/l, uso 100% urbano 70% no anda e para de São Paulo e o turbo dormindo. Os outros 30% são tb na cidade, mas sem trânsito e com o turbo acordado.

Sensores traseiro com indicação gráfica no som é de serie.

[Daio]

Faturou hoje!!!

Tig Branca 10/11 PM3, WOT, W82 e 7X6, na condição de frotista (6% de desc.), depois de 6 meses do pedido colocado...
Da configuração inicial solicitada, tive que engolir o bco de couro original, pois o pacote com Rodas 18" mudou e agora contempla o banco de couro de fábrica...
Mas trocava fácil este novo pacote pelo Teto...
Bom, tá valendo vai.
Em breve publico os resultados da tentativa de colocar o 9W7.
Forte abraço a todos!

[Emotsuka]

Quanto vc fazia no Azera?

Tulho, o Azera fazia 5,7km/l no máximo. Quando estava amaciando era pior, fazia 4,3km/l. Se eu não pegasse tantas ladeiras, valetas e semáforos o consumo de qlqr carro seria muito melhor. O local onde moro não contribui para uma dieta frugal de combustível, pois tenho que sair forte num aclive com o carro ainda frio.
Na medição parcial do CB, agora a tarde que o trânsito estava mais tranquilo, no trajeto de casa pro trabalho marcou 7,1km/l. Mas estou controlando o pé pro turbo não entrar onde não precisa e eu não levar multa, pq o bicho dispara.
Agora a noite qdo voltar pra casa vejo a medição parcial, pois dou umas boas esticadas e pego ruas sem radar, sem movimento.
Talvez eu pegue estrada no feriado e postarei aqui o consumo.

[pas]

Boa noite colegas,

Tenho acompanhado o tópico há algum tempo e agora resolvi me cadastar para participar.

Tenho um Tiguan 2010/2011 de cor preta adquirido no final de agosto. Os opcionais são aqueles padronizados, couro+roda 18, volante multifuncional, pacote off-road e park assist. Infelizmente ficamos vinculados aos lotes que estão pra chegar e dificilmente conseguimos um carro exatamente como queremos.

Meu Tiguan já chegou aos 5 mil km rodados, pois andei viajando um bocado.

O carro é fantástico. É indescritível o prazer de reduzir de um 6ª para uma 4ª marcha no modo manual para fazer uma ultrapassagem.

É um foguete.

Até agora tenho utilizado gasolina aditivada ou comum, e tenho conseguido média de 10,5 km/l na estrada com pé no alto. Consigo essa marca no modo manual. Na cidade deve ficar em torno de 6 km/l.

Quero saber se alguém abastece com gasolina podium da Petrobrás e se ela apresenta uma melhora no consumo ou no desempenho do Tiguan?

Acho um pecado abastecer o bichinho com gasolina comum e mesmo aditivada, de modo que se houver melhora comprovada no rendimento, penso em pagar os R$ 3,23 pedidos pela gasolina Podium aqui na minha região.

Mais uma coisa. Quando fui negociar o carro o vendedor me mostrou a lista de opcionais do modelo 2011 e nela havia sistema keyless (partida sem chave) por cerca de R$ 1800,00 e conexão para IPOD por cerca de R$ 1300,00.

Alguém já viu algum Tiguam nas concessionárias com esses opcionais?

[MJunior]

Um proprietário relatou no orkut que configuraram o bluetooth na ccs e o dele está funcionando normalmente. Alguém tem informações sobre isto?
http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=71792629&tid=5522722580432920000&start=1

[dudarj]

Bom, depois de 3 dias de idas as concessionarias, fechei ontem uma Tig. Preta perolizada

Foi uma 10/11 com o banco de couro, que eles ofereceram como acessório extra. Eles disseram utilizar o mesmo tipo de costura de fábrica no airbag, para que não haja problema caso esse seja aberto, assim sem perder a garantia. A capotaria é feita na própria concessionária. (Eu fiz as perguntas sobre garantia, airbag, etc...). Consigo acreditar que o banco de couro, se utilizado das mesmas técnicas e materiais do original, não afete o funcionamento.

O valor dos bancos sozinho fica em 2.5k, paguei 98.6k e fazendo uma matematica, a Tig ficou por 96,1k!
Acho que consegui um desconto significativo principalmente por ser o fim do mes. Aquilo tava uma loucura...
Por precaução e para que não haja problemas no futuro, vou guardar a nota dos bancos. Dps posto fotos para mostrar como ficaram.

Quanto ao multimedia, vou comprar um com todas as funçoes e interface. TV, GPS, DVD, A/C, imagem dos sensores na tela, comandos no volante e painel etc...Além de ser exatamente igual ao original.
Outra é o unichip, que tudo correr bem, já entra na semana que vem...250cv.

[dudarj]

Achei essa matéria sobre o couro em bancos com airbag. Não pode ser qualquer empresa para colocar o couro. Tem que seguir especificaçoes de mateiral.

http://ultimosegundo.ig.com.br/mundo_virtual/2008/07/08/banco_com_air_bag_pode_ter_couro_1427349.html

[Camarão®]

Duda, a sua veio com rodas 18?

[dudarj]

Duda, a sua veio com rodas 18?

Não, não tem esse pacote com bancos de couro, bancos elétricos e roda 18". É a "basica" perolizada, que acrescentaram o couro por fora.

[Daio]

Caros,
seguem as configurações e respectivos valores para pronta entrega na Caraigá. Pedi ao consultor que me vendeu uma relação dos carros disponíveis. Estas são referências que podemos levar mais a sério...

-Tiguan 2.0 T - vermelho cereja.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
conexão p/ I-pod R$ 890,00
R$ 113.326,00
-------------------------------------------------------------------------------------
-Tiguan 2.0 T - vermelho cereja.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
teto solar panorâmico Skyview R$ 5776,00
bancos de couro Viana (preto) / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 128.688,00
--------------------------------------------------------------------------------------
-Tiguan 2.0 T - branco cristal.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro bege / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 124.687,00
---------------------------------------------------------------------------------------
-Tiguan 2.0 T - cinza slate.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro bege / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 126.677,00
---------------------------------------------------------------------------------------
-Tiguan 2.0 T - branco cristal.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro bege / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
faróis bi-xenom direcionáveis R$ 5393,00
R$ 130.080,00
---------------------------------------------------------------------------------------
-Tiguan 2.0 T - preto mystic.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro Viana (preto) / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 126.677,00

[Emotsuka]

Só uma Branca com xenon neste lote e sem teto? Não tem nenhuma completíssima?
Isso acho PHODA da VW, vc tem que ver os opcionais que quer pra ver depois se gosta de alguma cor que esteja com os opcionais escolhidos.

[Maranguas]

Tenho visto em uma comunidade do orkut, reclamações sobre um barulho (algo solto) do lado direito na dianteira e alguns disseram que eram na traseira...

O meu tem um pequeno barulho em desnível ou calçamento... pensei que era a vareta do capo mas nao era... nao sei bem se é atras ou na frente, pois é bem baixinho mas incomoda. Se alguem tiver soluçao seria bem vindo =D

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=71792629&tid=5516846433295123105&na=4&nst=1&nid=71792629-5516846433295123105-5520198629486040912

[dudarj]

Existem 3 tipos de cor preta? Lisa, Metálica e perolizada?


Olha a central multimidia que estou fechando...

http://www.witson.com/en/displayproduct.html?proID=100411446

Sai 360dol+ 10 do mapa do brasil + 20 do sistema de tv brasileiro.

Estou cotando o frete, mas acho que vai sair entorno de 100dol por dhl.

[tulhoxtt3]

Existem 3 tipos de cor preta? Lisa, Metálica e perolizada?


Olha a central multimidia que estou fechando...

http://www.witson.com/en/displayproduct.html?proID=100411446

Sai 360dol+ 10 do mapa do brasil + 20 do sistema de tv brasileiro.

Estou cotando o frete, mas acho que vai sair entorno de 100dol por dhl.

Duda, com a central genérica, aparentemente, vc vai perder algumas funcionalidades extras do som, como a visualização dos controles do ar, dos sensores de estacionamento/câmera de ré, etc.

Ah! E DHL se não vier da Alemanha, deve adicionar uma cacetada de ICMS em cima do resto do preço.

Abs, T.

[pas]

DAIO, meu Tiguan é 2011 e possui exatamente esta configuração, inclusive o couro é preto:

Tiguan 2.0 T - preto mystic.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro Viana (preto) / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 126.677,00

Porém paguei exatos R$ 117.750,00.

Aproveito para reiterar minha pergunta anterior: alguém utiliza gasolina Pódium Petrobras? Há diferença no rendimento?

[fprimo]

Tenho visto em uma comunidade do orkut, reclamações sobre um barulho (algo solto) do lado direito na dianteira e alguns disseram que eram na traseira...

O meu tem um pequeno barulho em desnível ou calçamento... pensei que era a vareta do capo mas nao era... nao sei bem se é atras ou na frente, pois é bem baixinho mas incomoda. Se alguem tiver soluçao seria bem vindo =D

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=71792629&tid=5516846433295123105&na=4&nst=1&nid=71792629-5516846433295123105-5520198629486040912
Maranguas, comprei o tiguan em julho , hj está c/ 2600KM, tb venho tendo problema c/ barulhos(parte dianteira, lado direito), foi trocado o batente(coxim) e melhorou bastante, mas ainda me incomoda um barulho que parece vir de algum lugar atrás do porta-luvas. Semana que vem levarei na ccs...

[dudarj]

Duda, com a central genérica, aparentemente, vc vai perder algumas funcionalidades extras do som, como a visualização dos controles do ar, dos sensores de estacionamento/câmera de ré, etc.

Ah! E DHL se não vier da Alemanha, deve adicionar uma cacetada de ICMS em cima do resto do preço.

Abs, T.


Não sei se voce reparou no modelo que quero comprar, mas o mesmo nao perde nada! Todo as informaçoes do ar condicionado Climatronic aparecem no visor do rádio, bem como os sensores de estacionamento e controles no volante (inclusive telefone)

A conta é a seguinte
Rádio - 360,00
Camera - 20,00
Mapa - 10
Tv digital interna padrao brasil - 20,00
Frete Dhl - 100,00
Total = 510,00 dolares

Impostos e txs = 408 dol (cerca de 80% do custo total)
Total = 918 dolares x 1,80 = 1.652,40 reais

[Maranguas]

Maranguas, comprei o tiguan em julho , hj está c/ 2600KM, tb venho tendo problema c/ barulhos(parte dianteira, lado direito), foi trocado o batente(coxim) e melhorou bastante, mas ainda me incomoda um barulho que parece vir de algum lugar atrás do porta-luvas. Semana que vem levarei na ccs...

Pronto... entao temos o mesmo barulho no mesmo local! tb acho q vem dali

[Guilds]

Bom, depois de 3 dias de idas as concessionarias, fechei ontem uma Tig. Preta perolizada

Foi uma 10/11 com o banco de couro, que eles ofereceram como acessório extra. Eles disseram utilizar o mesmo tipo de costura de fábrica no airbag, para que não haja problema caso esse seja aberto, assim sem perder a garantia. A capotaria é feita na própria concessionária. (Eu fiz as perguntas sobre garantia, airbag, etc...). Consigo acreditar que o banco de couro, se utilizado das mesmas técnicas e materiais do original, não afete o funcionamento.

O valor dos bancos sozinho fica em 2.5k, paguei 98.6k e fazendo uma matematica, a Tig ficou por 96,1k!
Acho que consegui um desconto significativo principalmente por ser o fim do mes. Aquilo tava uma loucura...
Por precaução e para que não haja problemas no futuro, vou guardar a nota dos bancos. Dps posto fotos para mostrar como ficaram.

Quanto ao multimedia, vou comprar um com todas as funçoes e interface. TV, GPS, DVD, A/C, imagem dos sensores na tela, comandos no volante e painel etc...Além de ser exatamente igual ao original.
Outra é o unichip, que tudo correr bem, já entra na semana que vem...250cv.


Me falaram que não precisa mais de unichip, parece que só fazem a reprogramação, assim como se faz no audi TT para ficar com o índice de compressão do turbo maior como no TTS, ganhando só nessa reprogramação ORIGINAL da Audi aproximadamente 65 CV.
Onde é que vc vai fazer e quanto vão te cobrar?
Um amigo meu fez no Audi A4 dele e me disse que o torque passa de 28 para 36 e a retomada fica coisa do outro mundo. E ganha pelo menos 1 seg no 0-100.
E não aumenta nem o consumo e nem diminui a vida util do motor, pois é a config original da própria Audi.

[Daio]

DAIO, meu Tiguan é 2011 e possui exatamente esta configuração, inclusive o couro é preto:

Tiguan 2.0 T - preto mystic.
opcionais:
volante esportivo c/ controle do tiptronic R$ 1456,00
asssistente de estacionamento + câmera traseira R$ 3765,00
bancos de couro Viana (preto) / regulagem elétrica do banco do motorista / rodas New York aro 18" R$ 10.000,00
pacote off road R$ 476,00
R$ 126.677,00

Porém paguei exatos R$ 117.750,00.

Aproveito para reiterar minha pergunta anterior: alguém utiliza gasolina Pódium Petrobras? Há diferença no rendimento?

Oi Pas, obrigado pela informação. A minha 2011 tbem possui idêntica configuração, só que é branca, com couro bege e interior sandstone. Como frotista, tive uma condição melhor - porém foram 6 meses de espera. Vou pegá-la na próxima semana e trocamos informações a respeito do combustível. Abs!

[dudarj]

Me falaram que não precisa mais de unichip, parece que só fazem a reprogramação, assim como se faz no audi TT para ficar com o índice de compressão do turbo maior como no TTS, ganhando só nessa reprogramação ORIGINAL da Audi aproximadamente 65 CV.
Onde é que vc vai fazer e quanto vão te cobrar?
Um amigo meu fez no Audi A4 dele e me disse que o torque passa de 28 para 36 e a retomada fica coisa do outro mundo. E ganha pelo menos 1 seg no 0-100.
E não aumenta nem o consumo e nem diminui a vida util do motor, pois é a config original da própria Audi.

Vou fazer na Mult Oficina autorizada Porsche no Itanhangá. A central unichip Q fica em 3k.
Não mexem na central original, posso desistalar quando for vender o carro e colocar em outro. O mapeamento quando troca e carro acho que fica em 500 reais.

Se voce andar de forma civilizada, o consumo pode até melhorar. Agora se pisar....cavalo que anda é cavalo que come. E posso dizer que o carro realmente fica coisa de outro mundo.

[mfpcs]

Bom, depois de 3 dias de idas as concessionarias, fechei ontem uma Tig. Preta perolizada

Foi uma 10/11 com o banco de couro, que eles ofereceram como acessório extra. Eles disseram utilizar o mesmo tipo de costura de fábrica no airbag, para que não haja problema caso esse seja aberto, assim sem perder a garantia. A capotaria é feita na própria concessionária. (Eu fiz as perguntas sobre garantia, airbag, etc...). Consigo acreditar que o banco de couro, se utilizado das mesmas técnicas e materiais do original, não afete o funcionamento.

O valor dos bancos sozinho fica em 2.5k, paguei 98.6k e fazendo uma matematica, a Tig ficou por 96,1k!
Acho que consegui um desconto significativo principalmente por ser o fim do mes. Aquilo tava uma loucura...
Por precaução e para que não haja problemas no futuro, vou guardar a nota dos bancos. Dps posto fotos para mostrar como ficaram.

Quanto ao multimedia, vou comprar um com todas as funçoes e interface. TV, GPS, DVD, A/C, imagem dos sensores na tela, comandos no volante e painel etc...Além de ser exatamente igual ao original.
Outra é o unichip, que tudo correr bem, já entra na semana que vem...250cv.

Creio que vc fez um excelente negocio, e conseguiu banco de couro separado sem perder a garantia, e ainda conseguiu desconto de 4%, que é exatamente o desconto de frotista da fabrica (os outros 2% são por conta da concessionaria)

a hora que puder mostra uma fotos das rodas 17", eu vi mais de um modelo...

dificil vai ser não "esmerilhar" com este unichip....!

[dudarj]

Creio que vc fez um excelente negocio, e conseguiu banco de couro separado sem perder a garantia, e ainda conseguiu desconto de 4%, que é exatamente o desconto de frotista da fabrica (os outros 2% são por conta da concessionaria)

a hora que puder mostra uma fotos das rodas 17", eu vi mais de um modelo...

dificil vai ser não "esmerilhar" com este unichip....!

Não sou de fritar o carro, mas gosto muito de saber que tenho potencia suficiente para poder fazer uma ultrapassagem subindo uma serra.

Não sei se tem mais de 1 modelo de 17", mas tiro uma foto também.

Pesquisando mais sobre a Tiguan, vi que tem inúmeras coisas que podem ser ativadas através do VAGCOM (ferramenta de diagnostico da VW). Dentre elas,
- acender o farol de neblina esquerdo ou direito quando se faz uma curva, para auxiliar a iluminação.
- Poder destravar 1 ou todas as portas com o controle.
- fechar as janelas/teto quando detectar chuva
- espelho da esquerda descer quando em ré
entre outros que acho não serem validas para nossa tiguan. (fonte vwvortex.com)

[Emotsuka]

Achei interessante a idéia do chip, mas sinceramente não vejo tanta necessidade, a Tig sobe ladeiras melhor que o V6 que eu tinha, só quando testar numa estrada vou sentir se existe realmente essa necessidade dos cvs a mais. Pode ser pq eu tinha um carro muito grande e pesado antes, mas na Tig não consigo sentir falta de motor e cvs, pois sinto que o carro é leve apesar de não ser.

Destravar uma ou todas as portas com o controle vc faz no Computador de Bordo.
O espelho retrovisor direito vc tb regula a descida pelo CB, não sabia poder fazer o mesmo com o esquerdo. Deve ser a liberação que existe no Azera, se colocar o botão em L desce só um, se colocar em R desce os 2.

Tem muita coisa do VAGCOM que deve estar bloqueada pras Tigs vendidas aqui, precisaria encontrar alguma oficina que tenha pra poder descobrir.

[EMATOS]

Boa tarde a todos, tenho acompanhado o forum ha pelo menos um mês quando comecei a procurar um carro para subistituir o meu antigo e saudoso civic si 2007( tarefa exaustiva) enfim, comprei minha tiguan 2010 preta no dia 21 de set. somente com o assistente de estacionamento por R$ 99.500..(pelo que tenho lido no forum podia ser melhor) está no momento com 500KM o carro é incrivel.. anda muito, quase como o si... Bom saber que podemos contar com um forum como esse, de alto nível.. Abraço a todos confrades..

[Maranguas]

Boa tarde a todos, tenho acompanhado o forum ha pelo menos um mês quando comecei a procurar um carro para subistituir o meu antigo e saudoso civic si 2007( tarefa exaustiva) enfim, comprei minha tiguan 2010 preta no dia 21 de set. somente com o assistente de estacionamento por R$ 99.500..(pelo que tenho lido no forum podia ser melhor) está no momento com 500KM o carro é incrivel.. anda muito, quase como o si... Bom saber que podemos contar com um forum como esse, de alto nível.. Abraço a todos confrades..


Seja muito bem vindo nobre colega... Vi que vários foristas compraram seus Tiguan's ao mesmo mes... pelos menos uns 4. Estou tentando solucionar um rúido pequeno porém chato como já tinha mencionado do lado direito do veiculo que hora faz com qualquer desnivel e hora nao faz de jeito nenhum... não tenho a menor ideia de onde possa vir e agendei de ir segunda na cs ver que danado é isso. Da impressão que é na roda como algo frouxo... muito estranho.

De resto, estou muito satisfeito. O acabamento é incomparável com qualquer outro veículo que já entrei.

[EMATOS]

Caros foristas gostaria de saber se alguem aplicou o insulfim no parabrisa da tiguan, eu coloquei o insulfim hoje a tarde e quando cheiguei em casa peguei o manual e percebi uma nota que recomendava não colocar o insulfilm ou afins ao redor do sensor de chuva pois poderia prejudicar o funcionamento de acessórios( seria uma janela que não bloqueia o infravermelho)!! Será que devo retirar o insulfilme do parabrisa ou pelo menor ao redor do sensor de chuva? Abraços a todos..

[dudarj]

Olha o que eu achei sobre o sensor de chuvas da VW:

"O sistema sensor consiste de uma série de infravermelho diodos emissores de luz (LEDs) e um fotodiodo central.

A luz emitida pelos LEDs é refletida pelo pára-brisas no sensor fotodiodo.

Mais gotas de água há no pára-brisas, menos luz o sensor recebe. Esta informação é passada para uma unidade de controle eletrônico, que adapta a limpar intervalos de limpa pára-brisas em conformidade."

http://www.volkswagen.co.uk/technology/comfort-and-convenience/auto-rain-sensors

Como sou leigo não posso responder que não há problema, MAS já que o filme nao atrapalha a reflexão do infra-Vermelho de volta para o diodo fotosensor, não consigo entender o que poderia prejudicar seu funcionamento.

[tulhoxtt3]

Caros foristas gostaria de saber se alguem aplicou o insulfim no parabrisa da tiguan, eu coloquei o insulfim hoje a tarde e quando cheiguei em casa peguei o manual e percebi uma nota que recomendava não colocar o insulfilm ou afins ao redor do sensor de chuva pois poderia prejudicar o funcionamento de acessórios( seria uma janela que não bloqueia o infravermelho)!! Será que devo retirar o insulfilme do parabrisa ou pelo menor ao redor do sensor de chuva? Abraços a todos..

Ematos, o insulfilm dificulta sim, no mínimo, os sensores de luminosidade que ajudam a ligar os farois e (não sei se vem no Tig) o sensor de sol, que ajusta o ar-condicionado, dependendo da incidência solar. Imagino que ele deva interferir também no de chuva, mas aí já não tenho certeza. Fora que, também até onde eu saiba, por lei, no pára-brisas não pode colocar película nenhuma...
Abs, T.

[dudarj]

Ematos, o insulfilm dificulta sim, no mínimo, os sensores de luminosidade que ajudam a ligar os farois e (não sei se vem no Tig) o sensor de sol, que ajusta o ar-condicionado, dependendo da incidência solar. Imagino que ele deva interferir também no de chuva, mas aí já não tenho certeza. Fora que, também até onde eu saiba, por lei, no pára-brisas não pode colocar película nenhuma...
Abs, T.

Os sensores são na base do espelho retrovisor que fica colado ao vidro e não fica nenhum filme sobre o mesmo.

Podeira explicar a sua afirmação sobre o porque de dificultar?

Para ilustrar, ficam colados no vidro o sensor de crepúsculo e o sensor de chuva:

http://www.volkswagen.co.uk/uploads/mediapanel/1280147994294/11838a831946d480037a3d23f65a5782f804cdff.jpg

[EMATOS]

Também acredito que não interfira nos sensores de chuva e farol... Agora a observação que me referia no manual é a respeito a desse quadriculado escuro que fica na parte de dentro do parabrisa(acima dos sensores) e que pode ser visto na foto acima!! O que entendi lendo o manual é que poderia interferir em acessórios como por ex um GPS no parabrisa!!

[tulhoxtt3]

Podeira explicar a sua afirmação sobre o porque de dificultar?


http://www.volkswagen.co.uk/uploads/mediapanel/1280147994294/11838a831946d480037a3d23f65a5782f804cdff.jpg
O sensor de luminosidade é o quadradinho à direita no retrovisor na foto. Eu tenho um igual no A4. O quadradão eu não tenho, não tenho também o sensor de chuva, logo imagino que o quadradão seja apenas o de chuva.

No Audi tem também um sensor de sol, que imagino também ter no Tiguan, que parece uma espécie de botão preto que fica no meio do painel.

De qquer forma, a película vai modificar a transmissão de luz, do quadradão - a menos que vc deixe uma janela sem película sobre ele -, do quadradinho e do botão, e fazer esses sensores de luz trabalharem de forma diferente da original.

Desculpa a indiscrição. Para vcs a película no para-brisas é questão de estética ou de segurança?

Abs, T.

[MJunior]

Seja muito bem vindo nobre colega... Vi que vários foristas compraram seus Tiguan's ao mesmo mes... pelos menos uns 4. Estou tentando solucionar um rúido pequeno porém chato como já tinha mencionado do lado direito do veiculo que hora faz com qualquer desnivel e hora nao faz de jeito nenhum... não tenho a menor ideia de onde possa vir e agendei de ir segunda na cs ver que danado é isso. Da impressão que é na roda como algo frouxo... muito estranho.

De resto, estou muito satisfeito. O acabamento é incomparável com qualquer outro veículo que já entrei.

Maranguas, o meu tem 2000 km e só há 2 dias solucionei o problema do barulho, que só acontecia quando passava por irregularidades- asfalto irregular ou sonorizadores e parecia que tinha uma tábua solta na roda. O barulho era na traseira direita, na ccs avaliaram a suspensão e as rodas e estava tudo ok. Fui testar o porta-malas e fiz o seguinte:
1) Tirei a o assoalho do porta-malas e o barulho continuou.
2) Tirei o estepe e o porta-objetos, aquele de isopor e o barulho sumiu. Como o estepe é muito bem fixado, concluí que o problema estava no porta-objetos, então o fixei com uma fita dupla face e o danado sumiu.
Abs,

[EMATOS]

A página do manual é a 108 !! O que vcs acham? pelo que entendi interfere no funcionamento de acessórios externos não os do carro(sensores etc..). Apliquei o insulfilme e recortei a área apenas do sensor de chuva acho que devera ter feito o recorte de todo esse quadriculado mais escuro..

[EMATOS]

A página do manual que eu me refiro é a 108 que mostra que não se deve por colantes ( dentro ou fora do parabrisa) pois poderá interferir no funcionamento de acessórios( acredito que não os originais do tig)! O que vcs acham?

[dudarj]

O sensor de luminosidade é o quadradinho à direita no retrovisor na foto. Eu tenho um igual no A4. O quadradão eu não tenho, não tenho também o sensor de chuva, logo imagino que o quadradão seja apenas o de chuva.

No Audi tem também um sensor de sol, que imagino também ter no Tiguan, que parece uma espécie de botão preto que fica no meio do painel.

De qquer forma, a película vai modificar a transmissão de luz, do quadradão - a menos que vc deixe uma janela sem película sobre ele -, do quadradinho e do botão, e fazer esses sensores de luz trabalharem de forma diferente da original.

Desculpa a indiscrição. Para vcs a película no para-brisas é questão de estética ou de segurança?

Abs, T.

Eu não uso pelicula no parabrisas, mas gostaria de entender o funcionamento dos sensores.
A noite o insulfime prejudica muito a dirigibilidade, principalmente em rodovias com menos iluminação. Para falar a verdade, como a Tiguan vem com aqueles vidros verdes escuros, nem estava querendo colocar filme, mas como minha esposa vai usar o carro vou acabar colocando por questões de segurança. Esteticamente acho mais bonito sem o filme.

Ematos, se o sensor do acendimento automático do farol for no corpo do retrovisor, este terá sua sensibilidade reduzida com o uso do filme.

[dudarj]

Maranguas, o meu tem 2000 km e só há 2 dias solucionei o problema do barulho, que só acontecia quando passava por irregularidades- asfalto irregular ou sonorizadores e parecia que tinha uma tábua solta na roda. O barulho era na traseira direita, na ccs avaliaram a suspensão e as rodas e estava tudo ok. Fui testar o porta-malas e fiz o seguinte:
1) Tirei a o assoalho do porta-malas e o barulho continuou.
2) Tirei o estepe e o porta-objetos, aquele de isopor e o barulho sumiu. Como o estepe é muito bem fixado, concluí que o problema estava no porta-objetos, então o fixei com uma fita dupla face e o danado sumiu.
Abs,


Bom saber dessas coisas, porque também odeio os barulhos...no meu Troller eu tomo canseira para achar os malditos.

[MJunior]

Bom saber dessas coisas, porque também odeio os barulhos...no meu Troller eu tomo canseira para achar os malditos.

o barulho realmente sumiu.
Abs,

[Maranguas]

o barulho realmente sumiu.
Abs,


MJunior,

Muito obrigado pela dica... amanha vou fixar o danado e coloco aqui se melhorou mesmo.

[Guilds]

A ccs daqui de Londrina me ofereceu o Bluetooth por $ 1200 instalado
Eles dizem q é original da VW.
Pr quem já instalou: as funções ficam todas preservadas?
qual a diferença do 9w7? Tem muita diferença no preço?
Abçs

[Emotsuka]

A ccs daqui de Londrina me ofereceu o Bluetooth por $ 1300
Eles dizem q é original da VW.
Pr quem já instalou: as funções ficam todas preservadas?
qual a diferença do 9w7? Tem muita diferença no preço?
Abçs

Guilds, pelo preço deve ser o da Parrot que a VW homologou aqui, e só vai fazer o básico do básico, só se conecta ao botão do volante, não tem ID.
Cheque pra ver se é este mesmo e como irá funcionar. Pois quando perguntei na CC daqui só me informaram desse módulo tosco qdo perguntei sobre como funcionaria.
A Sorana aqui de São Paulo tem um outro além da Parrot, mas não é o 9w7. Não consegui ir lá pra ver.
Um colega aqui do Fórum importou o 9w7 e estamos esperando que ele instale e passe as informações de funcionamento, pois já ouvi relatos de que o módulo não funciona nos carros daqui.

Abraços

[Daio]

Guilds, pelo preço deve ser o da Parrot que a VW homologou aqui, e só vai fazer o básico do básico, só se conecta ao botão do volante, não tem ID.
Cheque pra ver se é este mesmo e como irá funcionar. Pois quando perguntei na CC daqui só me informaram desse módulo tosco qdo perguntei sobre como funcionaria.
A Sorana aqui de São Paulo tem um outro além da Parrot, mas não é o 9w7. Não consegui ir lá pra ver.
Um colega aqui do Fórum importou o 9w7 e estamos esperando que ele instale e passe as informações de funcionamento, pois já ouvi relatos de que o módulo não funciona nos carros daqui.

Abraços
Isso mesmo, Emotsuka. Devo pegar a minha Tiguan ainda esta semana e, na sequência, relato ao colegas deste fórum a experiência com o 9W7 - e o caminho das pedras para consegui-lo.
No entanto, a melhor solução caso o 9W7 não funcione, é o Dension 500 da www.vionick.com.br, que permite integração com volante, RCD510 e iPhone, inclusive com agenda na tela.
Um abraço!

[Maranguas]

Guilds, pelo preço deve ser o da Parrot que a VW homologou aqui, e só vai fazer o básico do básico, só se conecta ao botão do volante, não tem ID.
Cheque pra ver se é este mesmo e como irá funcionar. Pois quando perguntei na CC daqui só me informaram desse módulo tosco qdo perguntei sobre como funcionaria.
A Sorana aqui de São Paulo tem um outro além da Parrot, mas não é o 9w7. Não consegui ir lá pra ver.
Um colega aqui do Fórum importou o 9w7 e estamos esperando que ele instale e passe as informações de funcionamento, pois já ouvi relatos de que o módulo não funciona nos carros daqui.

Abraços


Criei coragem e importei tb direto da europa. O 9w7 deve chegar em 7 dias e vou tentar instalar na css e posto aqui a experiencia. Vale lembrar que o kit tem que ser composto do modulo, microfone e cabos

[MJunior]

Tração 4motion. Vocês percebem quando ela entra em ação? Dirigi o carro na chuva e o achei bastante grudado no chão, mas não percebi nada de diferente quanto à condução.

[Daio]

Criei coragem e importei tb direto da europa. O 9w7 deve chegar em 7 dias e vou tentar instalar na css e posto aqui a experiencia. Vale lembrar que o kit tem que ser composto do modulo, microfone e cabos
Boa Maranguas! Comprou do Scott da mfd3.com ? Bom, vc saberá antes de mim se vai rodar ou não.. Cruza os dedos aí!
Abs!

[Guilds]

Impressões:

Nesse fds fiz minha primeira viagem em estrada: 400 km ida + 400 km volta.
Meu odometro está agora em 950 Km. Procurei manter entre 2 a 5 mil RPM para amaciar o motor.
Sem pisar muito o consumo medio na viagem foi de 8,4 km/L. Não é o carro mais economico do mundo....:discordo:
Nas subidas ele puxa muito bem, mas vou certamente colocar o Chip para aumentar a potência. Nas ultrapassagens com certeza vai ajudar bastante nas retomadas. Se fosse oferecido na ccs, pelo preço acredito que seria um "opcional" obrigatório (50 a 70 CV a mais por R$3-4K.)
Eu atualmente só estou usando a transmissão manual, com controle no voltante: as reduzidas dão uma excelente sensação de controle do carro.
É uma SUV esportiva com excelente distribuição de peso, e dá para sentir o bom equilíbrio nas curvas, mesmo para um SUV.
Freios com rápida resposta mas às vezes precisa pressionar forte para obter a frenagem desejada.
O som percebi que aumenta com a Velocidade e vi no setup que dá para desativar essa função.
Muito confortável numa viagem longa o ajuste lombar dos bancos Vienna.
As Rodas 18 dão boa aderência e fazem a diferença na chuva e em trechos esburacados.
Não levei muita bagagem e por isso não senti falta de porta-mala.
Só assustei que antes de sair fui calibrar com os pneus frios e estava em 44 libras os 4 pneus. Muito acima do recomendado. E veio assim da ccs....:rolleyes: Obviamente ajustei.
Peguei trajeto com chuva e o para-brisa automático funcionou muito bem. Testei tbm o Cruise control (por um trajeto pequeno para não aumentar o consumo) e funcionou muito bem.
Usei Gasolina Podium PT :pipoca:
Resumindo, foi uma Viagem extremamente agradável. Quando precisei do motor estava lá. Quando precisei do freio também. Não percebi barulhos e não transmite muito as imperfeições da pista.

Parei num posto em Marília e a Tiguan chamou atenção de um grupo de jovens que vieram ver o carro perguntando se esse era o carro novo da VW que estacionava sozinho.... novo novo não né.....:roll:

depois escrevo mais,
abcs,
G

[dudarj]

Bom, hoje peguei a Tiguan. Não poderia estar mais feliz. Já tive cerca de 30 carros e a Tiguan está dando um show. Tem tantas funcões, que dá até vontade de ler o manual para ver se descubro mais coisas...
Bom, enchi de pódium e não quero nem saber da autonomia. Agora é curtir.

Estou vendo as dicussões sobre bluetooth e sugiro outra opção. Eu comprei o multimidia Witson completo. Dá uma olhada...igualzinho ao original+dvd, tv, bluetooth, camera de ré, controle de ipod e toda interface com volante, A/C e o computador de bordo. Chega em 10 dias e custou 520dol com frete

http://www.witson.com/data/2010/z/www.zh100702.com/db_pictures/201009/19/1284864065996847.jpg

[Maranguas]

Só assustei que antes de sair fui calibrar com os pneus frios e estava em 44 libras os 4 pneus. Muito acima do recomendado. E veio assim da ccs....:rolleyes: Obviamente ajustei.


G

Essa Volkswagen do Brasil é osso mesmo. Fui conferir o meu hj e tava com 58 libras! Baixei para 44 libras como recomendado no manual pag. 288. Mas acho que essa calibragem é para pneus em condiçoes de neve. Qual será a calibragem correta para os pneus 18 dele ?

[Maranguas]

Pelo que vi na tampa tem 36, mas minha duvida é se essa presão é para aro 17 ou 18 ?

[fprimo]

O correto é 32 lbs,(p/os 2 tipos de pneus), normalmente os carros importados vem c/os pneus cheios até o limite p/ não deformarem caso venham a murchar gradativamente durante a viagem, por isso é sempre recomendado calibrar logo no primeiro abastecimento.

[pas]

Bom, como ninguém ainda comparou o desempenho com gasolina comum/aditivada e Podium Petrobrás, resolvi fazê-lo.

A partir de agora vou abastecer com Podium e ver se compensa. Sexta-feira viajarei mais de 700 km então verei se realmente há melhoras no consumo.

Por enquanto, em um trajeto curto na cidade, tive a impressão de um carro mais "arisco" ao acelerar.

De qualquer forma acho que o carro deve estar agradecido pela bebida nova, de R$ 3,28 o litro.

Quanto aos comentários sobre o bagageiro, este tem me atendido muito bem. Basta "correr" o banco traseiro pra frente que há um excelente ganho de espaço.

Quer mais espaço? compre uma Amarok. Esta só não vem com a mesma potencia e diversão ao volante.

[Maranguas]

O correto é 32 lbs,(p/os 2 tipos de pneus), normalmente os carros importados vem c/os pneus cheios até o limite p/ não deformarem caso venham a murchar gradativamente durante a viagem, por isso é sempre recomendado calibrar logo no primeiro abastecimento.


Realmente tem 32 na tampinha do combustivel. Recalibrei e o carro tá outra coisa.

Acho muito despreparo a css ter me entregue o carro assim. E olha que a vendedora me pediu um dia para fazer a revisão de entrega... :-x

Carro é excelente mas de fato fiquei com medo de fazer qualquer tipo de serviço na concessionária e eles estragarem. Não conhecem NADA de importados!

[MJunior]

Bom, como ninguém ainda comparou o desempenho com gasolina comum/aditivada e Podium Petrobrás, resolvi fazê-lo.

A partir de agora vou abastecer com Podium e ver se compensa. Sexta-feira viajarei mais de 700 km então verei se realmente há melhoras no consumo.

Por enquanto, em um trajeto curto na cidade, tive a impressão de um carro mais "arisco" ao acelerar.

De qualquer forma acho que o carro deve estar agradecido pela bebida nova, de R$ 3,28 o litro.

Quanto aos comentários sobre o bagageiro, este tem me atendido muito bem. Basta "correr" o banco traseiro pra frente que há um excelente ganho de espaço.

Quer mais espaço? compre uma Amarok. Esta só não vem com a mesma potencia e diversão ao volante.

Pas, você corre o banco para a frente e aproveita o vão que fica entre o banco e o porta-malas, é isto? Porque me parece que aquela parte do assoalho do porta-malas que pode ser estendida só serve quando os bancos estiverem rebatidos, ou você consegue aproveitá-la quando corre o banco para a frente?
Abs

[MJunior]

Realmente tem 32 na tampinha do combustivel. Recalibrei e o carro tá outra coisa.

Acho muito despreparo a css ter me entregue o carro assim. E olha que a vendedora me pediu um dia para fazer a revisão de entrega... :-x

Carro é excelente mas de fato fiquei com medo de fazer qualquer tipo de serviço na concessionária e eles estragarem. Não conhecem NADA de importados!

Na tampinha do meu há um desenho mostrando que deve ser 32 libras com o carro vazio, até 36 com o carro com carga máxima.

[Maranguas]

Na tampinha do meu há um desenho mostrando que deve ser 32 libras com o carro vazio, até 36 com o carro com carga máxima.


É isso mesmo... vc já checou a sua calibragem?

[M@jor]

Olá a todos, também adquiri um veículo há quatro dias e estou satisfeito, ainda mais quando, numa pequena viagem de 173 km, com vm de 64 km/h, o cb constou 9,6 lt/ 100 km, isto é, 10,4 km/lt. O que eu gostaria de saber é se alguém instalou reboque em seu tiguan, se é necessário furar o chassi e preço. Agradeço, antecipadamente a atenção de todos.

[pas]

Pas, você corre o banco para a frente e aproveita o vão que fica entre o banco e o porta-malas, é isto? Porque me parece que aquela parte do assoalho do porta-malas que pode ser estendida só serve quando os bancos estiverem rebatidos, ou você consegue aproveitá-la quando corre o banco para a frente?
Abs


Apenas desloco (corro) o banco traseiro para frente, sem rebatê-lo. Não altero a posição dos encostos. Realmente fica um pequeno vão no assoallho do porta malas, mas que não atrapalha. Não é este pequeno vão que utilizo. Graças a isso coube no porta-malas uma tv lcd 32 na caixa deitada.

Não sei se respondi sua dúvida.

[pas]

Alguém que costuma viajar já comprou daquelas capas protetoras do capô ou frontais? Tenho interesse, pois viajo muito (4000 km no primeiro mês), mas não tem jeito de conseguir no Brasil.

[MJunior]

É isso mesmo... vc já checou a sua calibragem?

O meu veio com 34. Coloquei 36 para viajar com carga plena.

[MJunior]

Apenas desloco (corro) o banco traseiro para frente, sem rebatê-lo. Não altero a posição dos encostos. Realmente fica um pequeno vão no assoallho do porta malas, mas que não atrapalha. Não é este pequeno vão que utilizo. Graças a isso coube no porta-malas uma tv lcd 32 na caixa deitada.

Não sei se respondi sua dúvida.
Era isso mesmo, Pas, eu queria saber se havia alguma outra forma de aproveitar este espaço. Valeu,

[MJunior]

Olá a todos, também adquiri um veículo há quatro dias e estou satisfeito, ainda mais quando, numa pequena viagem de 173 km, com vm de 64 km/h, o cb constou 9,6 lt/ 100 km, isto é, 10,4 km/lt. O que eu gostaria de saber é se alguém instalou reboque em seu tiguan, se é necessário furar o chassi e preço. Agradeço, antecipadamente a atenção de todos.

Major, há como configurar o seu cpu de bordo para que ele apresente o consumo em km por litro. Basta ir em configurações e alterar o sistema de unidades para km por litro e km por hora. Além de acertar o consumo, o velocímetro digital também vai passar a apresentar a velocidade no sistema brasileiro. Sobre o reboque, não posso te ajudar. Abs.,

[Guilds]

Transmissão :
Estava usando somente a transmissão manual e quando usei a automática pecebi que ele está programado para mudar de marcha com rotações muito baixas quando não se acelera muito. Somente no modo Sport que ele se comporta com trocas mais equilibradas mas achei que o modo normal deveria ser menos conservador, pois em diversas situações ele anda com marcha alta (provavelmente para economizar) e fica totalmente sem força. Mas tudo bem porque tem o modo sport que resolve (com excesso) ou pode sempre ativar o tiptronic. Mas tenho ainda preferencia pelo modo manual constante.

Configuração do compressor do turbo:
Passei na ccs Audi e eles estão pedindo 4k para aumentar a taxa de compressão do turbo, que , segundo o técnico, aumenta em 65 cc a potência do motor. Mas ele diz que o maior ganho é mesmo no Torque. Ele diz que fica outro carro, e eles fazem exatamente a mesma mudança que ocorre hoje do motor do Audi TT para o TTS. ( configuração oficial da Audi)
Vou fazer semana que vem e depois posto as impressões.

Camera da ré:
Hoje descobri o que todos vcs já devem saber, descobri que posso deixar a imagem do mapa do sensor traseiro junto com a imagem da câmera de ré, bastando clicar na seta esquerda que aparece no visor da camera. :lol:

Estou sentindo muita falta do bluetooth.... Qd aparecer uma boa solução eu instalarei. O que tinha na ccs era mesmo o da Parrot.....

[Emotsuka]

Transmissão :
Estava usando somente a transmissão manual e quando usei a automática pecebi que ele está programado para mudar de marcha com rotações muito baixas quando não se acelera muito. Somente no modo Sport que ele se comporta com trocas mais equilibradas mas achei que o modo normal deveria ser menos conservador, pois em diversas situações ele anda com marcha alta (provavelmente para economizar) e fica totalmente sem força. Mas tudo bem porque tem o modo sport que resolve (com excesso) ou pode sempre ativar o tiptronic. Mas tenho ainda preferencia pelo modo manual constante.

Configuração do compressor do turbo:
Passei na ccs Audi e eles estão pedindo 4k para aumentar a taxa de compressão do turbo, que , segundo o técnico, aumenta em 65 cc a potência do motor. Mas ele diz que o maior ganho é mesmo no Torque. Ele diz que fica outro carro, e eles fazem exatamente a mesma mudança que ocorre hoje do motor do Audi TT para o TTS. ( configuração oficial da Audi)
Vou fazer semana que vem e depois posto as impressões.

Camera da ré:
Hoje descobri o que todos vcs já devem saber, descobri que posso deixar a imagem do mapa do sensor traseiro junto com a imagem da câmera de ré, bastando clicar na seta esquerda que aparece no visor da camera. :lol:

Estou sentindo muita falta do bluetooth.... Qd aparecer uma boa solução eu instalarei. O que tinha na ccs era mesmo o da Parrot.....

Precinho Audi esse! Não sei se investirei nisso pq se a Tig com DSG chegar no final do ano que vem trocarei, investimento demais pra ficar só 1 ano.

A Crosswire tem um módulo de BT que se conecta ao RCd 510 e ao botão no volante. Mas vou esperar os colegas que importaram o 9W7 postarem sobre a instalação e funcionamento. Também sinto muita falta do BT.

Também notei a marcha alta no modo manual, e faz isso pra economia mesmo pois deixo o visor do consumo imediato direto no CB e é fácil notar, isso evita tb que o turbo seja acionado sem necessidade. Mas é só dar uma pisada mais forte que ele reduz rápido. Só uso o tip no volante para reduções em declives, não usei ainda o modo manual no câmbio pois com o tip no volante eu acabo esquecendo que dá pra usar o câmbio tb.

[ccastilhos]

Pessoal,

Gostaria de agradecer aos foristas comentarios, criticas e a ajuda prestada. Infelizmente desisti da Tiguan (porta-malas). Coloquei um pouco a mais e vou pegar um sedã. Fui de A4 :twisted: onde coube o carrinho de gemeos na mala sem muito esforço e sobrou espaço! :)

Obrigado a todos pela presteza e enjoy your Tiguan folks!

ps: Daio, obrigado pela ajuda anterior, talvez use o pessoal da vionick no A4.

[Guilds]

Pessoal,

Gostaria de agradecer aos foristas comentarios, criticas e a ajuda prestada. Infelizmente desisti da Tiguan (porta-malas). Coloquei um pouco a mais e vou pegar um sedã. Fui de A4 :twisted: onde coube o carrinho de gemeos na mala sem muito esforço e sobrou espaço! :)

Obrigado a todos pela presteza e enjoy your Tiguan folks!

ps: Daio, obrigado pela ajuda anterior, talvez use o pessoal da vionick no A4.

Parabens!
O A4 é espetacular!
Excelente aquisição!
:palmas:

[Vinicius Araujo]

Guilds, por favor tem como você me passar qual foi a concessionária que você adquiriu seu tiguan? Gostei do preço que fizeram para você, e nÃo consegui aqui em São Paulo em nenhum lugar, se for o caso mando vim pelo guincho. Por favor, concessionária e vendedor. Grato. Que cor é a sua? Abraço!


A ccs daqui de Londrina me ofereceu o Bluetooth por $ 1200 instalado
Eles dizem q é original da VW.
Pr quem já instalou: as funções ficam todas preservadas?
qual a diferença do 9w7? Tem muita diferença no preço?
Abçs

[Guilds]

Guilds, por favor tem como você me passar qual foi a concessionária que você adquiriu seu tiguan? Gostei do preço que fizeram para você, e nÃo consegui aqui em São Paulo em nenhum lugar, se for o caso mando vim pelo guincho. Por favor, concessionária e vendedor. Grato. Que cor é a sua? Abraço!

Olá Vinicius,
Comprei na Norpave em Londrina, Tiguan prata 10/11, com park assist, pacote Vienna com couro preto e rodas 18, off road, tip no volante. Total 109 k. A vista.
Vendedor Alberto.
Ipva em londrina: 2,5%
Ele vai lembrar de mim.

Abçs e boa sorte na negociação.
:cool:

[Vinicius Araujo]

Obrigado Guilds. Quando comprar a maquina participo mais da comu, por enquanto só to lendo! Abraço!


Olá Vinicius,
Comprei na Norpave em Londrina, Tiguan prata 10/11, com park assist, pacote Vienna com couro preto e rodas 18, off road, tip no volante. Total 109 k. A vista.
Vendedor Alberto.
Ipva em londrina: 2,5%
Ele vai lembrar de mim.

Abçs e boa sorte na negociação.
:cool:

[Guilds]

Outras considerações:

Hoje enchi o tanque com shell aditivado e realmente senti diferença do Podium q estava anteriormente. O motor realmente fica mais esperto com o Podium. Mas tem a contrapartida do preço.... De qqer forma fica o recado que realmente existe diferença perceptível no desempenho.

A forma que estou usando a transmissão é com o cambio no manual e faço todas as mudanças de marcha no volante. Assim ele não fica voltando para o automatico toda hora. Realmente é muito mais agradavel dirigir e sentir o motor dessa forma. Pena que ainda não é DSG. Mas pelo menos na semana que vem vai passar a ter 265 cavalos e 38 mkgf de torque.

Em breve vai ter o Salão do automóvel em SP. Reservei hoje meu voo. Vamos ver o q vai ter de interessante!

Alguém sabe onde vende cadeira para bebê no padrão Isofix?

Ps. Deu dó de ver o Massa hoje.......:parede:



Abçs,
G

[dudarj]

Eu estava lendo a dicussão Ix35 vs Outlander em outro tópico e resolvi dar uma pesquisada e comparar a Outlander 4cyl com o Tiguan .

Tiguan é mais largo (70.9" x 71.2")
Mais alto (66.1" x 66.3)
Tanque de comb maior (15.9 gal x 16.8 gal)
discos de freio dianteiros maiores
Motor mais forte
Mais leve
Consumo igual
E 90 reais mais BARATO! hehehe


E vem com tanto item de série....(que o Outlander não tem nem como opcional!)
-8 airbags
-ABS com EBA, EBD
-ASR, EDL, ESP, HBA
-direçao eletromecanica
-hill holder
-freio de mao elétrico
-piloto auto com controle digital de velocidade
Aquela central que é alem de um computador de bordo, controlando funções de conveniencia, iluminaçao interna, abertura de portas, vidros etc...que só lendo o manual.
-Um Rádio lindo, com tela de 6,5"pol e integrado ao painel touchscreen
-A/C digital dual ZONE
-mesas no banco de trás
-Sensor de CHUVA
-Sensor de acendimento auto do farol
-Espelhos retrovisores RETRATEIS
- Cintos de segurança com tensionadores pirotécnicos (2 na frete e 2 atras)
-travamento automatico das portas (abertura automatica em caso do aibag estourar)
- abertura e fechamento dos vidros por controle remoto
- 1 ano de garantia TOTAL e mais 2 anos de garantia para motor e caixa
-saídas de a/c para passageiros no banco de trás
-limpadores de parabrisas tipo "aero" de silicone
-Iluminação externa do piso atraves de lampadas no retrovisor


E um caso de amor a parte, aquele volante do passat CC que é lindo.

Depois disso tudo, o "básico" perdeu sentido no Tiguan, mas continua no Outlander.

O porta-malas, se fosse maior mudaria a estética do carro, que é considerado um CUV e não um SUV.

E será que é pequeno mesmo????
http://www.thetorquereport.com/volkswagen_tiguan_official_new_frankfurt_images_02 1.jpg




fontes:
http://www.vw.com/tiguan/completespecs/en/us/#dimensions
www.mitsubishicars.com/media/ (http://www.mitsubishicars.com/media/)outlander/10/Outlander.pdf

[Emotsuka]

Sou suspeito pra escrever qlqr coisa pois tb estou na fase de "paixonite" pelo carro.
Mas uma coisa noto no funcionamento do "Auto Hold", não sei se e só uma impressão minha...
A garagem da minha casa tem formato bastante irregular, a entrada é muito mais estreita que o fundo, e tenho que entrar de ré com o carro todo torto.
Por conta disso os sensores apitam boa parte do tempo, mas dependendo da distância que o carro fica da parede, noto que ele freia sozinho. Alguém já notou isso?

Quando o Auto Hold está acionado vc não precisa se preocupar em acionar e desacionar o freio de estacionamento, pois qdo desliga o carro o freio aciona sozinho e quando liga o carro, coloca o câmbio em D e acelera, ele desaciona sozinho. O problema é qdo pego outro carro, me atrapalho tôdo!
Levei um tempo pra acostumar com o funcionamento, acabava desligando no trânsito... mas depois descobri que uma pressão leve no acelerador libera o auto hold sem acelerar o motor permitindo o avanço normal dos automáticos. É um dispositivo bastante útil e muito mais avançado que o Hill Hold. E não é opcional, vem desde a configuração básica.

[wolfmann]

Dudarj, eu fiz o test drive nos dois e comprei a Outlander 2.4 .

Relatei aqui o meu desapontamento e os colegas estranharam e parece que a VW também porque 40 dias depois me chamaram para um novo test drive e o carro que eu tinha feito o teste havia sofrido um recall.

Mecanicamente e em termos de performance não há como não escolher o Tiguan. O carro é bem mais rápido que a Outlander.

O estilo é uma questão de preferência pessoal e eu gosto mais da Outlander, mas minha esposa gosta do Tiguan.

Pelo que acompanhei no fórum, os preços estão mais em conta e o Tiguan é uma excelente opção, mas em relação ao compartimento de bagagens não dá para competir: a Outlander tem mais espaço e mais conforto para o passageiro no banco de trás por conta do espaço interno. Com o banco traseiro na posição mais perto dos bancos dianteiros sobra bastante espaço para as pernas e o aumento no porta-malas é bem maior na Outlander.

Tudo depende do uso que você pretende dar, mas para viagens frequentes com cinco passageiros, o diferencial do porta-malas pesa a favor da Outlander.

Para uso urbano, onde você está no trânsito e precisa arrumar vaga para deixar o filho na escola e coisas do gênero, as duas se equivalem.

Mas, pelo segundo test drive que fiz, para um uso "mais divertido" a Tiguan é a melhor opção. É melhor que muitos sedans que tive.

[MJunior]

Sou suspeito pra escrever qlqr coisa pois tb estou na fase de "paixonite" pelo carro.
Mas uma coisa noto no funcionamento do "Auto Hold", não sei se e só uma impressão minha...
A garagem da minha casa tem formato bastante irregular, a entrada é muito mais estreita que o fundo, e tenho que entrar de ré com o carro todo torto.
Por conta disso os sensores apitam boa parte do tempo, mas dependendo da distância que o carro fica da parede, noto que ele freia sozinho. Alguém já notou isso?

Quando o Auto Hold está acionado vc não precisa se preocupar em acionar e desacionar o freio de estacionamento, pois qdo desliga o carro o freio aciona sozinho e quando liga o carro, coloca o câmbio em D e acelera, ele desaciona sozinho. O problema é qdo pego outro carro, me atrapalho tôdo!
Levei um tempo pra acostumar com o funcionamento, acabava desligando no trânsito... mas depois descobri que uma pressão leve no acelerador libera o auto hold sem acelerar o motor permitindo o avanço normal dos automáticos. É um dispositivo bastante útil e muito mais avançado que o Hill Hold. E não é opcional, vem desde a configuração básica.

Pelo autohold, o freio de mão é ativado e desativado pelo cinto de segurança do motorista. Se você tira o cinto, automaticamente é acionado o freio de mão, e vice-versa. Às vezes, ao chegar na porta de casa, tirava o cinto e, quando ia acelerar, o freio de mão estava acionado. Daí, só puxando a trava do freio de mão para soltá-lo. Ou então colocando o cinto.

[MJunior]

Dudarj, eu fiz o test drive nos dois e comprei a Outlander 2.4 .

Relatei aqui o meu desapontamento e os colegas estranharam e parece que a VW também porque 40 dias depois me chamaram para um novo test drive e o carro que eu tinha feito o teste havia sofrido um recall.

Mecanicamente e em termos de performance não há como não escolher o Tiguan. O carro é bem mais rápido que a Outlander.

O estilo é uma questão de preferência pessoal e eu gosto mais da Outlander, mas minha esposa gosta do Tiguan.

Pelo que acompanhei no fórum, os preços estão mais em conta e o Tiguan é uma excelente opção, mas em relação ao compartimento de bagagens não dá para competir: a Outlander tem mais espaço e mais conforto para o passageiro no banco de trás por conta do espaço interno. Com o banco traseiro na posição mais perto dos bancos dianteiros sobra bastante espaço para as pernas e o aumento no porta-malas é bem maior na Outlander.

Tudo depende do uso que você pretende dar, mas para viagens frequentes com cinco passageiros, o diferencial do porta-malas pesa a favor da Outlander.

Para uso urbano, onde você está no trânsito e precisa arrumar vaga para deixar o filho na escola e coisas do gênero, as duas se equivalem.

Mas, pelo segundo test drive que fiz, para um uso "mais divertido" a Tiguan é a melhor opção. É melhor que muitos sedans que tive.

É lógico que o uso de porta-malas vai depender do estilo do usuário, mas estou no meio de uma viagem de mais de 1000 km, com a esposa e duas crianças e o porta-malas não só deu, como está sobrando. Evidentemente que o da outlander é maior, mas para mim não vejo necessidade de um tão grande. A minha esposa não é das mais comedidas: estamos com uma mala enorme e duas bolsas grandes, além de outros penduricalhos. Coube tudo, com a mala na posição deitada. Testei a mala de lado, e aí daria para levar mais uma bolsa grande (destas bolsonas da nike, por exemplo). Se corresse os bancos traseiros para a frente, então, sobraria mais espaço ainda. Quem estiver saindo de um sedan médio, pode comprar o tiguan tranquilamente, porque embora em termos de volume o seu porta-malas seja inferior ao do corolla e sentra, por exemplo, o acesso e o posicionamento de malas maiores é melhor. No corolla, por exemplo, colocava esta mala maior e sobrava muito pouco espaço. Agora, se você já estiver acostumado com um porta-malas monstro, pode ser que sinta a falta mesmo. Dá para colocar duas malas muito grandes, de lado, e o único incoveniente será uma pequena elevação da cobertura do porta-malas, que não atrapalha a visão traseira. Para mim dá e sobra. Abs,
Abs,

[EMATOS]

Caros foristas, estou com dúvidas a respeito de qual gasolina usar na tig! Tenho abastecido com a gasolina original premium da Ipiranga acredito que tenha 91 oct se não me engano, porém na tampinha de abastecimento têm escrito o número 95 acredito que em referência a gasolina de 95 oct , ai está a dúvida, devemos usar então somente gasolina com 95 octanas( podium da petrobara)? Lembrano que no manual existe uma orientação para usarmos somente gasolina com o minimo de octanagem(95) ou mais sob pena de danificar o motor.. Abraço a todos..

[Joao Baeta]

:arrow:Povo....
No sábado... Meu pai comprou Tiguan p/ minha mae...
Agora me respondam: Aquele botao "Off-Road" é tipo de uma reduzida??? :pensativo:

[wolfmann]

É lógico que o uso de porta-malas vai depender do estilo do usuário, mas estou no meio de uma viagem de mais de 1000 km, com a esposa e duas crianças e o porta-malas não só deu, como está sobrando. Evidentemente que o da outlander é maior, mas para mim não vejo necessidade de um tão grande. A minha esposa não é das mais comedidas: estamos com uma mala enorme e duas bolsas grandes, além de outros penduricalhos. Coube tudo, com a mala na posição deitada. Testei a mala de lado, e aí daria para levar mais uma bolsa grande (destas bolsonas da nike, por exemplo). Se corresse os bancos traseiros para a frente, então, sobraria mais espaço ainda. Quem estiver saindo de um sedan médio, pode comprar o tiguan tranquilamente, porque embora em termos de volume o seu porta-malas seja inferior ao do corolla e sentra, por exemplo, o acesso e o posicionamento de malas maiores é melhor. No corolla, por exemplo, colocava esta mala maior e sobrava muito pouco espaço. Agora, se você já estiver acostumado com um porta-malas monstro, pode ser que sinta a falta mesmo. Dá para colocar duas malas muito grandes, de lado, e o único incoveniente será uma pequena elevação da cobertura do porta-malas, que não atrapalha a visão traseira. Para mim dá e sobra. Abs,
Abs,


amigo, desculpe se chovi no molhado, mas uma viagem de 1000 kms não diz muito.

eu normalmente viajo com mais três adultos e uma criança no carro para aproveitar os feriados prolongados e passar fora de cinco a sete dias e o porta malas do Jetta Variant era apertado. Na Outlander isso não é problema.

usar o banco traseiro na posição mais perto dos bancos dianteiros também não é solução para o meu caso, pois os adultos que viajam no banco de trás teriam uma viagem muito cansativa.

Como disse antes, tudo depende do seu uso.

[dudarj]

BAETINHA!!! O botão off-road faz com que a trasmissao de força seja distribuido igualmente entre eixo dianteiro e traseiro. Desativado o carro irá distribuir conforme a necessidade.
Quando é que vai pegar a TIG? Vamos marcar um Buraco da Aeronautica p/ testar??

Emotuska, vou fazer um teste com o autohold ligado e dando ré...espero que freie hehehe.

Wolfmann, li seu relato sobre o tiguan. Pena que te deram um carro desregulado para o test drive. Não tá dando uma dorzinha de cotovelo?? hehehe, brincadeira, viu! Mas você está certo. Tirando beleza, pois é questão de gosto e a mala, o Tiguan é superior ao Outlander.

[wolfmann]

Dudarj, não deu dor de cotovelo porque a Outlander vem me surpreendendo agradavelmente.

Mas com certeza se o primeiro test não tivesse sido como foi, ia ser mais difícil pegar a Outlander embora fosse a escolha mais racional aqui para casa.

[Joao Baeta]

BAETINHA!!! O botão off-road faz com que a trasmissao de força seja distribuido igualmente entre eixo dianteiro e traseiro. Desativado o carro irá distribuir conforme a necessidade.
Quando é que vai pegar a TIG? Vamos marcar um Buraco da Aeronautica p/ testar??

:arrow:Duda....
Nao comece a inventar..... :discordo: Pois o TIG ficará com minha mae.......:grin:
Aí é curtas distancias e viagens!
Mas o dela atual...... Sonho meu!:mrgreen:

[tulhoxtt3]

É lógico que o uso de porta-malas vai depender do estilo do usuário, mas estou no meio de uma viagem de mais de 1000 km, com a esposa e duas crianças e o porta-malas não só deu, como está sobrando. Evidentemente que o da outlander é maior, mas para mim não vejo necessidade de um tão grande. A minha esposa não é das mais comedidas: estamos com uma mala enorme e duas bolsas grandes, além de outros penduricalhos. Coube tudo, com a mala na posição deitada. Testei a mala de lado, e aí daria para levar mais uma bolsa grande (destas bolsonas da nike, por exemplo). Se corresse os bancos traseiros para a frente, então, sobraria mais espaço ainda. Quem estiver saindo de um sedan médio, pode comprar o tiguan tranquilamente, porque embora em termos de volume o seu porta-malas seja inferior ao do corolla e sentra, por exemplo, o acesso e o posicionamento de malas maiores é melhor. No corolla, por exemplo, colocava esta mala maior e sobrava muito pouco espaço. Agora, se você já estiver acostumado com um porta-malas monstro, pode ser que sinta a falta mesmo. Dá para colocar duas malas muito grandes, de lado, e o único incoveniente será uma pequena elevação da cobertura do porta-malas, que não atrapalha a visão traseira. Para mim dá e sobra. Abs,
Abs,

Dr. Junior, muito bom ouvir isso! Realmente essa era uma de minhas últimas dúvidas, ou seja, se deveria realmente comprar o Tig ou não por causa do porta-malas, tendo um filho pequeno e um provável até o começo de 2012.

Como tinha decidido não comprar nada agora, e deixar a compra mais para o fim do ano, ou quiçá para início do ano que vem, estava curioso para saber na prática como seria!

Tsuka, e o teto, algum veredito sobre a caçarola de miolos à moda alemã, ou não é nada disso?

Abs, T.

[Emotsuka]

E fez sol na terra da garoa pra testar o teto? NÃO!
Qdo faz sol, não consigo pegar o carro pq estou no trabalho. No fds chove e/ou fica nublado... parece uma zica!
Apesar do céu azul que fez hj, tava um frio do kct.

Verdade, o autohold está conectado ao cinto de segurança, vi isso num vídeo e tinha esquecido. Só pra advertir pra quem for "testar", o carro freia sozinho qdo está no avanço automático sem pisar no acelerador e o sensor está no apito contínuo. Só não sei se este freio "automático" está conectado a todos os sensores ou somente aos sensores dos cantos, pois noto que o carro freia qdo a frente e a traseia passam pela parte mais estreita da passagem da garagem aqui de casa. Não cheguei a testar tendo obstáculo só na frente ou só na traseira.
Vou ver se consigo filmar isso.

[Maranguas]

E fez sol na terra da garoa pra testar o teto? NÃO!
Qdo faz sol, não consigo pegar o carro pq estou no trabalho. No fds chove e/ou fica nublado... parece uma zica!
Apesar do céu azul que fez hj, tava um frio do kct.

Verdade, o autohold está conectado ao cinto de segurança, vi isso num vídeo e tinha esquecido. Só pra advertir pra quem for "testar", o carro freia sozinho qdo está no avanço automático sem pisar no acelerador e o sensor está no apito contínuo. Só não sei se este freio "automático" está conectado a todos os sensores ou somente aos sensores dos cantos, pois noto que o carro freia qdo a frente e a traseia passam pela parte mais estreita da passagem da garagem aqui de casa. Não cheguei a testar tendo obstáculo só na frente ou só na traseira.
Vou ver se consigo filmar isso.

Tive a impressão que ele freia sozinho na proximidade das quinas laterais. Tanto é que na vaga de meu trabalho, tem duas colunas na garagem que ficam entre o carro. Nessa garagem, é praticamente impossivel estacionar com o autohold acionado, pois lá é bem apertado. Tenho todo cuidado do mundo!

[pas]

Caros foristas, estou com dúvidas a respeito de qual gasolina usar na tig! Tenho abastecido com a gasolina original premium da Ipiranga acredito que tenha 91 oct se não me engano, porém na tampinha de abastecimento têm escrito o número 95 acredito que em referência a gasolina de 95 oct , ai está a dúvida, devemos usar então somente gasolina com 95 octanas( podium da petrobara)? Lembrano que no manual existe uma orientação para usarmos somente gasolina com o minimo de octanagem(95) ou mais sob pena de danificar o motor.. Abraço a todos..

Pois bem. Nos primeiros 5000 km somente utilizei gasolina aditivada supra/v-power/original (88 octavas) no meu Tiguan 2011. Daí resolvi testar a gasolina Podium. Enchi uns 2 tanques com essa gasolina e percebi diferença nas respostas do carro. No consumo acho que o ganho foi irrisório, menos 0,5 km/l. Assim, não sei se esse ganho no consumo se deve ao combustível com mais octanas ou pelo fato de já ter passado dos 5000 km (hoje está com 7000 km).

Como não houve ganho significativo no consumo, diferente de outros carros importados (MB, BMW, etc), resolvi adotar como combustível a gasolina premium da ipiranga, que com 91 octanas, fica entre as aditivadas comuns e a podium. Na minha cidade a podium custa 3,28, ao passo que a premium ipiranga sai por 2,99. Ainda preciso fazer mais testes para ver se o Tiguan perde em desempenho se abastecido com a premium se comparado com a podium.

Para mim é nova essa informação de que ele deve ser abastecido com gasolina de 95 octanas. Confesso que fucei o manual e não encontrei essa informação.

Infelizmente não há muitos relatos sobre o efeito da gasolina podium no Tiguan. Quem sabe em foruns de donos de audi com a mesma motorização do nosso Tiguan.

[EMATOS]

Pas, realmente acho que no manual não fala nada a respeito de gual gasolina é recomendada.. Essa informação está na tampinha do reservatorio de combustivel, lá tá escrito "min 95 RON/ROZ super premium" .

[M@jor]

Dr. Junior, muito bom ouvir isso! Realmente essa era uma de minhas últimas dúvidas, ou seja, se deveria realmente comprar o Tig ou não por causa do porta-malas, tendo um filho pequeno e um provável até o começo de 2012.

Como tinha decidido não comprar nada agora, e deixar a compra mais para o fim do ano, ou quiçá para início do ano que vem, estava curioso para saber na prática como seria!

Tsuka, e o teto, algum veredito sobre a caçarola de miolos à moda alemã, ou não é nada disso?

Abs, T.


Peço licença, para fazer uma observação em cima dos seus comentários.
Tenho notado que os paizões de plantão, preocupados em acomodar as tralhas de seus "filhotes" vêem criticando a capacidade do porta malas do tiguan. É fato que o mesmo possui menor volume comparado aos demais (outlander). Todavia, não podemos nos olvidar de que, antes do conforto individual dos pais, está a segurança pessoal dos filhos. Logo, deve ser levado em consideração, principalmente, a segurança oferecida pelo veículo, sob pena de se relevar menos a proteção ao interesse das crianças à comodidade dos pais. O quesito segurança já foi exaustivamente debatido pelos foristas e, pelo que vi, o tiguan parece ser superior à concorrência. Sou solteiro e sem filho e optei pelo tiguan, se tivesse filho seria um motivo a mais, para confirmar minha opção, já que sou péssimo motorista.
Outra observação, minha tiguan é modelo 2011 e não corta a velocidade nos 180 km/h. De antemão saliento que tal teste foi realizado em local apropriado, seguro e não fui eu quem dirigi o veículo rsrsrsrs

[dudarj]

Parece que preciso levar a Tiguan p/ concessionário por 3 motivos:

1) Barulho na frente. Parece suspensão, mas li vários relatos e pode ser calço do motor

2) Um barulho estranho que não sei de onde vem. Parece um "TUM", como se fosse uma nota grave em woofer.

3) Não consigo mudar de 1 cd para outro. Já li o manual e o procedimento não está dando certo.

Alguém aqui tem ou teve algum desses problemas?

Ah, para constar, a Tiguan tá com 328km rodados.

[dudarj]

Diario de bordo... andei pouco ainda: somente 300 km.

*consumo 5,8 km/l médio pelo cb (primeiro tanque ainda)

*Desde que eu recebi tinha notado um pequeno "toc toc" vindo da parte dianteira (mas as vezes pensei que era na traseira) toda vez que o carro passava por alguns desnivel (não em quebra molas). Ia na cs hj ver oq era, mas abri o capó e notei duas coisas: a primeira é q a tampa plastica do protetor da bateria estava solto. Coloquei no devido lugar (repare que tem que encaixar direito). Depois notei que a vareta que segura a capô do carro tinha uma folguinha que com alguma trepidação certamente ficaria batendo no protetor de plástico embaixo dela. Coloquei uma borracha adesiva da 3m entre ela e o protetor e ficou bem fixa. Bingo... o barulho sumiu. Fica ai a dica.


Bem, como estou na fase de barulhos, resolvi descer na garagem para ver se um desses se encaixava no meu problema.
Resultado - CAPA da bateria solta também estava solta!!

MAS...

Não achei que isso poderia estar fazendo o barulho e continuei procurando até perceber que a linha de A/C que passa pelo calço do motor, batia na lataria BEM AONDE FICA A SUSPENSÃO!
Eu não sai com o carro pq estou cansado e é quase meia-noite, mas ajustei os batentes de borracha, coloquei alguns feltros adesivos colados na lata e ainda prendi as 2 linhas com fita isolante.

Amanha eu vou sair de Tiguan e coloco aqui o resultado.

[Maranguas]

Pô, você é novo aqui e já ta sabendo da minha fama? Eu nem reclamo mais dos barulhos do Troller....não é justo!! hehehehe

Mas fala sério. O carro só tem 300 e poucos km e já ouço uns barulhos! Será q sou eu que sou chato? Amanhã tá na VW e só tiro de lá depois de sanado todos esses problemas. Pelo que ja me informei, vai ser interessante...

Interessante mesmo. É um barulho bem baixo e sempre vem do lado direito. O carro por ser extremamente silencioso, qualquer coisa é notado...

fui na css e falei do calço mas eles nao me deram bola... olharam por baixo, por cima e voltei pra casa com o barulinho lá... vou ter q arrumar tempo pra deixar la uns 2 dias pra ver se descobrem.

[dudarj]

Interessante mesmo. É um barulho bem baixo e sempre vem do lado direito. O carro por ser extremamente silencioso, qualquer coisa é notado...

fui na css e falei do calço mas eles nao me deram bola... olharam por baixo, por cima e voltei pra casa com o barulinho lá... vou ter q arrumar tempo pra deixar la uns 2 dias pra ver se descobrem.


Verifica a linha do a/c. Passa por dentro do calço do motor e bate na lataria da caixa de roda. Bem fácil de localizar.
Ainda não testei. Amanha saio com o Tig.

[Maranguas]

Verifica a linha do a/c. Passa por dentro do calço do motor e bate na lataria da caixa de roda. Bem fácil de localizar.
Ainda não testei. Amanha saio com o Tig.

Valeu amigo Duda... chequei mas nao resolveu. Parei na minha garagem e fui olhar bem naqueles locais e finalmente descobri de onde vem o barulho e talvez seja a solução para muitos aqui, já que esse barulho é comum em quase todos os Tiguans mais recentes.

Seguinte: Ao lado do reservatorio de arreficimento, tem um suporte plástico preto de onde vem 3 dutos de combustível que vai para o motor.

Note que esse suporte é grande, diagonal e é preso na lataria do carro na parte inferior do cofre do motor na parte direita (bem no incio do cofre, abaixo do painel corta-fogo). Se vc fizer uma leve pressão nesse suporte, exatamente de onde sai os 3 dutos (na parte superior), vc irá notar que o suporte vibra de forma frouxa na parte onde ele fica preso na lata do carro (parte inferior)... Existe uma folga ali. Coloquei um calço de borracha fina entre o suporte e a lata do carro e resolvi esse barulhinho chato... finalmente!

Vale a pena dá uma conferida, pois já testei no calçamento e está aprovado. Nem um ruido sequer.:concordo:

[dudarj]

Valeu amigo Duda... chequei mas nao resolveu. Parei na minha garagem e fui olhar bem naqueles locais e finalmente descobri de onde vem o barulho e talvez seja a solução para muitos aqui, já que esse barulho é comum em quase todos os Tiguans mais recentes.

Seguinte: Ao lado do reservatorio de arreficimento, tem um suporte plástico preto de onde vem 3 dutos de combustível que vai para o motor.

Note que esse suporte é grande, diagonal e é preso na lataria do carro na parte inferior do cofre do motor na parte direita (bem no incio do cofre, abaixo do painel corta-fogo). Se vc fizer uma leve pressão nesse suporte, exatamente de onde sai os 3 dutos (na parte superior), vc irá notar que o suporte vibra de forma frouxa na parte onde ele fica preso na lata do carro (parte inferior)... Existe uma folga ali nesse parafuso. Coloquei um calço de borracha fina entre o suporte e a lata do carro e resolvi esse barulhinho chato... finalmente!

Vale a pena dá uma conferida, pois já testei no calçamento e está aprovado. Nem um ruido sequer.:concordo:

Porr@....lá vou eu p/ garagem...volto logo! :lol:

[Maranguas]

So uma correção... nao sei se é parafuso pq nao dá pra ver... mas dá pra notar pelo barulho que é algo metalico que vibra muito facilmente se nao colocar algo para calçar... é a unica coisa que há de se fazer... mas resolve =D

[dudarj]

Voltei.
Maranguas, o meu também tinha um barulho ali. Eu passei uma abraçadeira plástica por baixo da base frouxa, dando mais pressão, além de colocar também uma borracha entre o plástico e a lataria. O Troller é que não gostou muito disso pois essa "borracha" foi um pedaço de tapete...mas tava precisando ser cortado!

Ja tem um tempo que não ando de Tig e depois desses cata-grilos, amanhã tem test drive.

Uma ajuda: Como faço para mudar de um CD para outro? Li até o manual, mas o procedimento que informa lá não funciona...Se os barulhos cessarem, só vai faltar isso p/ eu não precisar mais ir na concessionária.

[Maranguas]

Voltei.
Maranguas, o meu também tinha um barulho ali. Eu passei uma abraçadeira plástica por baixo da base frouxa, dando mais pressão, além de colocar também uma borracha entre o plástico e a lataria. O Troller é que não gostou muito disso pois essa "borracha" foi um pedaço de tapete...mas tava precisando ser cortado!

Ja tem um tempo que não ando de Tig e depois desses cata-grilos, amanhã tem test drive.

Uma ajuda: Como faço para mudar de um CD para outro? Li até o manual, mas o procedimento que informa lá não funciona...Se os barulhos cessarem, só vai faltar isso p/ eu não precisar mais ir na concessionária.

Quanto ao CD, acredita que eu so coloquei um CD ate hj ? Vou testar com outro e te falo. Quanto ao barulho, acredito que tenha resolvido de vez pois aquele troço ali deve trelar em qualquer pista com desnivel... o barulho é bem audivel e caracteristico... por isso nunca fui atras de ver os calços do motor.

Vamos nos falando pq se dependermos das CSS para esses pequenos problemas estamos fritos.

[dudarj]

Faeli c amigo que trabalhou na CSS e ele disse que lá já trocaram 8 calços de motor de Tiguan. Encomendaram a peça e Instalaram o da Tiguan diesel...e o pior, perguntei se tinha resolvido e a resposta foi "melhorou".

Duro viu...

[immo]

Primeiro de tudo, comparar Captiva com Tiguan? hum... rsrs :parede:

Segundo, sou novo no fórum, acabei de adquirir a minha Tiguan. :dance:
Branca, com todos os opcionais possíveis, completa: Park Assist, roda 18 + couro (no meu caso, bege, com o interior bege), off road, Tip no volante, Entrada para Ipod, Teto, xenon, e é tanta coisa que não sei se me esqueci de algo.

Amanhã passo na cs Volks aqui da minha cidade (BH) , é premium (ainda bem), para o funcionário especializado explicar os aspectos/funcionamentos básicos do carro, em virtude da quantidade de apetrechos tecnológicos que esse ele tem. :pipoca:

Li esse tópico inteiro e fiquei preocupado com a história do banco de couro bege. Tinha uma freelander, com interior bege e nunca me incomodei. Manutenção pela sujeira mesmo só depois de 1 ano aproximadamente e nem sujava muito.
Mas fiquei preocupado mesmo assim.
Gostaria de saber dos proprietários do Tig com o banco/interior em bege/caramelo, se suja muito mesmo, como está sendo a experiência e quais os produtos utilizados para a limpeza do couro e sua boa manutenção, não-ressecamento, etc.

Sábado já viajo de carro novo, trecho de 400km, ótimo para amaciá-lo.

Alguma sugestão sobre o uso do "sport", cambio manual (tip), etc para testar o motor? Levando em consideração que todo o percurso é duplicado, não haverá a oportunidade de muitas ultrapassagens.

Foram mais de 2 meses de escolha, cogitei todos os SUV's da categoria, mas pela pesquisa vi que nenhum chega aos pés do Tiguan.

Alguém aí conseguiu usar bluetooth? Achei um erro da volks não incluir ao menos no pacote de opcionais, mesma coisa com o botão de partida. virar a chave no Tig parece inclusive que não combina.

E por último ouvi muito a respeito da mudança (facelift, câmbio DSG ou qualquer outra coisa) do Tig em 2011. Não pretendo ficar com o carro por 1 ano apenas e fazer o upgrade, mas no mínimo uns 3, 4 anos. Fiz a escolha errada? Porque existe marca por aí que promete não mudar o modelo do carro por 5 anos, a exemplo da bm (x1). :pensativo:

Agradeço já a atenção!

[Maranguas]

Faeli c amigo que trabalhou na CSS e ele disse que lá já trocaram 8 calços de motor de Tiguan. Encomendaram a peça e Instalaram o da Tiguan diesel...e o pior, perguntei se tinha resolvido e a resposta foi "melhorou".

Duro viu...

Pelo menos no meu caso eu nao creio que seja o calço. Depois de fazer esses ajustes meu carro está sem nenhum ruído... esqueci de falar que aquele primeiro duto de metal (combustivel) fica batendo dentro do plastico pois estava sem proteção.

Barulho de calço é feio... muito feio! Nao tem meio termo. O calço de Tiguan é de borracha bem grossa, diferentemente dos novos audi A4 (se eu nao me engano os novos A3 tb) que apesar de usar o mesmo motor, os calços são hidraulicos e esses sim estao dando muito problema, inclusive estao convocando os proprietarios para a troca.

Vi alguns relatos de proprietarios que trocaram o calço do Tiguan e nao ficaram satisfeitos...

No meu caso me considero com o problema resolvido.

[Maranguas]

Primeiro de tudo, comparar Captiva com Tiguan? hum... rsrs :parede:

Segundo, sou novo no fórum, acabei de adquirir a minha Tiguan. :dance:
Branca, com todos os opcionais possíveis, completa: Park Assist, roda 18 + couro (no meu caso, bege, com o interior bege), off road, Tip no volante, Entrada para Ipod, Teto, xenon, e é tanta coisa que não sei se me esqueci de algo.

Amanhã passo na cs Volks aqui da minha cidade (BH) , é premium (ainda bem), para o funcionário especializado explicar os aspectos/funcionamentos básicos do carro, em virtude da quantidade de apetrechos tecnológicos que esse ele tem. :pipoca:

Li esse tópico inteiro e fiquei preocupado com a história do banco de couro bege. Tinha uma freelander, com interior bege e nunca me incomodei. Manutenção pela sujeira mesmo só depois de 1 ano aproximadamente e nem sujava muito.
Mas fiquei preocupado mesmo assim.
Gostaria de saber dos proprietários do Tig com o banco/interior em bege/caramelo, se suja muito mesmo, como está sendo a experiência e quais os produtos utilizados para a limpeza do couro e sua boa manutenção, não-ressecamento, etc.

Sábado já viajo de carro novo, trecho de 400km, ótimo para amaciá-lo.

Alguma sugestão sobre o uso do "sport", cambio manual (tip), etc para testar o motor? Levando em consideração que todo o percurso é duplicado, não haverá a oportunidade de muitas ultrapassagens.

Foram mais de 2 meses de escolha, cogitei todos os SUV's da categoria, mas pela pesquisa vi que nenhum chega aos pés do Tiguan.

Alguém aí conseguiu usar bluetooth? Achei um erro da volks não incluir ao menos no pacote de opcionais, mesma coisa com o botão de partida. virar a chave no Tig parece inclusive que não combina.

E por último ouvi muito a respeito da mudança (facelift, câmbio DSG ou qualquer outra coisa) do Tig em 2011. Não pretendo ficar com o carro por 1 ano apenas e fazer o upgrade, mas no mínimo uns 3, 4 anos. Fiz a escolha errada? Porque existe marca por aí que promete não mudar o modelo do carro por 5 anos, a exemplo da bm (x1). :pensativo:

Agradeço já a atenção!

Vamos lá...

Parabéns pela máquina e pela coragem do interior mais bonito dela... Bege.

O problema não é "so" o couro... é o acabamento do painel tb. Ande sempre com as maos lavadas e bem lavadas. Suja mesmo... com muita facilidade. Por mais que o motorista seja cuidadoso tem o lado do carona que suja muito, principalmente mulheres com aquelas sandalias lindas de salto e as crianças.... :lol: cuidado com jeans pois mancha fácil a bancada.

Sobre o "blutut" é osso mesmo, mas ja encomendei o meu original e assim q testar eu posto aqui que deu certo ou errado pois vou ser uma das primeiras cobaias a testar... devo instalar ate quarta feira da proxima semana...

Sua pretensão de ficar 3 anos com o carro é semelhante a minha. Vai mudar mas ninguem sabe ao certo quando e o que. Mas nada desabona o excelente carro que temos pois ele é bem atual

O X1 é lindo, mas pouco oferece pelo preço cobrado. Entao a BMW pode ficar com seu lindinho por 5 anos que não me interesso (só se baixar de preço, oq eu acho muuuuuito difícil) =D

[fprimo]

Pô, você é novo aqui e já ta sabendo da minha fama? Eu nem reclamo mais dos barulhos do Troller....não é justo!! hehehehe

Mas fala sério. O carro só tem 300 e poucos km e já ouço uns barulhos! Será q sou eu que sou chato? Amanhã tá na VW e só tiro de lá depois de sanado todos esses problemas. Pelo que ja me informei, vai ser interessante...
Duda, não é só vc q tem tido problemas com barulhos na tiguan,semana passada deixei o carro 3 dias na ccs e não acharam o barulho....
foi solicitada uma visita de um engenheiro da fabrica da VW p/ me dar suporte junto a ccs. Vamos aguardar...

[Maranguas]

Duda, não é só vc q tem tido problemas com barulhos na tiguan,semana passada deixei o carro 3 dias na ccs e não acharam o barulho....
foi solicitada uma visita de um engenheiro da fabrica da VW p/ me dar suporte junto a ccs. Vamos aguardar...

Show... será importantissimo essa informação. Fprimo, vc chegou a ler os meus ultimos post's ? Acho q encontrei algo que pode ocasionar barulhos em pisos com desnivel... Vale a pena checar.

Mas de todo modo... assim que tiver alguma notícia vindo do engenheiro da VW coloca ai pra gente blz?

[fprimo]

Show... será importantissimo essa informação. Fprimo, vc chegou a ler os meus ultimos post's ? Acho q encontrei algo que pode ocasionar barulhos em pisos com desnivel... Vale a pena checar.

Mas de todo modo... assim que tiver alguma notícia vindo do engenheiro da VW coloca ai pra gente blz?
Maranguas, acabei de ver seus ultimos posts, vou verificar nesse final de semana...
assim que eu tiver uma posição da VW, postarei aqui.

[immo]

Tens completa razão maranguas...
a x1 4cc não tem nem ar condicionado digital. piada!!!!!! jamais pagaria o preço que pedem pelo carro, levando-se em conta o pouco que oferecem. Já a 6cc fica completamente fora de cogitação.. em torno de 200K!

com relação ao banco bege, já falei pra minha namorada ficar bem esperta com relação ao seus maravilhosos saltos.. principalmente depois da balada... vai virar um TCO, já vi! rsrsrsrs! mas não resisti ao interior bege... é realmente demais!

Por mais cuidadoso que eu seja, sei que vai acabar sujando hora ou outra, o negócio é encarar a limpeza como rotina e curtir a minha escolha.

Viajo com a Tig amanhã, e então posto minha impressões sobre o motor... Turbo funcionando!

Obs: esperando ansiosamente seus detalhes sobre o bluetooth!

Valeu!

Bom final de semana

[immo]

Não sei se vocês viram essa matéria do estadão, mas está aí o link:

http://blogs.estadao.com.br/jornal-do-carro/vw-tiguan-esta-prestes-a-mudar/

A matéria é do dia 6/outubro.

1o - Novo Tig ainda está em fase de testes lá mesmo na europa, como mostram as fotos
2o - só há uma reestilização na frente (incluindo os faróis de LED herdados do audi)
3o - traseira continua exatamente igual
4o - sem mudanças no motor...

É, acho que ainda vai demorar pra chegar o tal Tiguan novo por aqui...
E mesmo que chegue no primeiro semestre do ano que vem (acho muito, mas muito difícil, quase impossível), só a frente reestilizada?

Preferível curtir meu Tig desde agora

[Maranguas]

Tens completa razão maranguas...
a x1 4cc não tem nem ar condicionado digital. piada!!!!!! jamais pagaria o preço que pedem pelo carro, levando-se em conta o pouco que oferecem. Já a 6cc fica completamente fora de cogitação.. em torno de 200K!

com relação ao banco bege, já falei pra minha namorada ficar bem esperta com relação ao seus maravilhosos saltos.. principalmente depois da balada... vai virar um TCO, já vi! rsrsrsrs! mas não resisti ao interior bege... é realmente demais!

Por mais cuidadoso que eu seja, sei que vai acabar sujando hora ou outra, o negócio é encarar a limpeza como rotina e curtir a minha escolha.

Viajo com a Tig amanhã, e então posto minha impressões sobre o motor... Turbo funcionando!

Obs: esperando ansiosamente seus detalhes sobre o bluetooth!

Valeu!

Bom final de semana

Pow.... o carro é demais mesmo. Pede pra namorada mesmo... vc nao vai se arrepender =D

Já checou a calibragem dos pneus? O meu me entregaram com 58 libras! O pessoal da vw daqui é osso duro. Soube que ele vem da Alemanha com o pneu torado para nao correr riscos durante a viagem de vinda pra cá, e os dementes responsáveis pela entrega esqueceram de ver isso.

Pega leve na estrada... evite regimes acima de 4.000 rpm pelos menos ate os primeiro 1500 km como pede o manual. É fod@a... eu sei... o meu está com 800km e tou roendo os dedos tb.

[dudarj]

Duda, não é só vc q tem tido problemas com barulhos na tiguan,semana passada deixei o carro 3 dias na ccs e não acharam o barulho....
foi solicitada uma visita de um engenheiro da fabrica da VW p/ me dar suporte junto a ccs. Vamos aguardar...


Por favor, relate aqui o desdobramento pois creio não ter solucionado o meu barulho...É quase imperceptivel e talvez seja minha cabeça, mas...

[dudarj]

Pow.... o carro é demais mesmo. Pede pra namorada mesmo... vc nao vai se arrepender =D

Já checou a calibragem dos pneus? O meu me entregaram com 58 libras! O pessoal da vw daqui é osso duro. Soube que ele vem da Alemanha com o pneu torado para nao correr riscos durante a viagem de vinda pra cá, e os dementes responsáveis pela entrega esqueceram de ver isso.

Pega leve na estrada... evite regimes acima de 4.000 rpm pelos menos ate os primeiro 1500 km como pede o manual. É fod@a... eu sei... o meu está com 800km e tou roendo os dedos tb.

4k RPM???

Ainda bem que não li o manual pq na reta saindo da css ja foi 170km/h....

Pesquise "hard break in"...

[Maranguas]

Por favor, relate aqui o desdobramento pois creio não ter solucionado o meu barulho...É quase imperceptivel e talvez seja minha cabeça, mas...

Ainda continua Duda ?!

[Daio]

Pessoal,

ps: Daio, obrigado pela ajuda anterior, talvez use o pessoal da vionick no A4.

ccastilhos, parabéns pela escolha! Sucesso pra vc e vida longa ao seu A4!
Emotsuka, vc pode fazer a gentileza de passar algumas marcas daquele seu 'kit nóia' de limpeza dos bancos de couro bege? Tive dificuldade de conseguir o limpa couros por aqui. Obrigado desde já!
Finalmente pego na segunda o carro e já agendei na terça a instalação de alguns componentes do som, inclusive o 9W7 que trouxe já há algum tempo. Imediatamente, compartilho as primeiras impressões e, principalmente se a solução original de bluetooth irá funcionar ou não.
Um abraço!