Informaçôes sobre a Band ???? [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Eros

18/02/2005, 18:41

Olá, pessoal :!:
Gostaria de saber se alguém poderia me passar as informações de distâncias da toyota band curta? São aquelas informações contidas no manual do proprietário na página dos DADOS GERAIS. São as distâncias de largura, distância entre eixos, altura, etc...etc..
Já procurei na internet e no site dos toyteiros e não encontrei nada. :(

Obs: o site dos toyoteiros.com.br não traz nenhuma informação útil, só um catálago de peças no link "manuais" :cry:

Desde já agradeço :!:
Até mais :!:

Reinaldo

18/02/2005, 19:17

Levantei essas medidas no site www.planetaoffroad.com.br
Seção serviços->fichas tecnicas

Dimensões e Capacidades
Entre-eixos (mm): 2.285
Comprimento (mm): 3.930
Largura (mm): 1.665
Altura (mm): 1.982 (BJ50L) / 1.998 (BJ50LV)
Peso(kg): 2.150 (BJ50L) / 2.220 (BJ50LV)
Carga útil (kg):420
Tanque: 63 litros

Eros

18/02/2005, 20:20

Valeu :!: :D :D :D
Obrigado :!:

Carrilo

07/03/2005, 00:37

Eros, já tentou o site:
http://www.tecnica4x4.com.br/

clica em Veiculos 4X4 seleciona o fabricante TOYOTA e escolha o modelo

Diego Durigon

07/03/2005, 17:28

Nessa página tem uma ficha técnica completa sobre a toyota band
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/band-7.htm#ficha

[]'s

cristiano

30/05/2005, 17:48

Aproveitando o tópico, gostaria de algumas informações sobre as toyotas, principalmente das curtas, por exemplo...

62 - 70 - motor 608, direção hidráulica
70 - 80 - motor 709, DH, ar condicionado

É um exemplo... é porque eu estou de olho numa 1983 e gostaria de saber como ela é originalmente... para saber quais as alterações que houveram nela.

Pergunta de leigo.. existiram modelos como GL, GLS, HPE e etc ?

Diego Durigon

30/05/2005, 18:39

:arrow: 1961-1972: OM-324 diesel(78cv a 3000 rpm), caixa de marchas com 1ª e 2ª secas, sem reduzida

:arrow: 1973-1982: OM-314 diesel(85cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas, sem reduzida

:arrow: 1983-1990: OM-314 diesel(85cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas com reduzida, de 89 em diante OM-314(pré 364)

:arrow: 1990-1993: OM-364 diesel(90cv a 2800 rpm),filtro de ar utiliza elemento de papel, tanque de combustível de 63 litros, amortecedor de direção, direção hidráulica, ar condicionado, depois de 93 é introduzida a caixa 5 marchas.

:arrow: 1993-2001: 14B diesel(96cv a 3400 rpm), freio a disco nas rodas dianteiras(a partir de 95), direção hidráulica, ar condicionado.

[]'s

cristiano

31/05/2005, 07:21

Obrigado Diego.

Nando

31/05/2005, 10:52

As primeiras com motor 14B (caso da minha 1996) tem 106 cv, ai isso foi limitado em função da legisação de emissões mas não sei exatamente em que ano.

joaquim

31/05/2005, 17:22

Ops, só uma pequena correção:
1961-1972: OM-324 diesel(78cv a 3000 rpm), caixa de marchas com 1ª e 2ª secas, sem reduzida

1973-1982: OM-314 diesel(85cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas, SEM reduzida.

1983-1988: OM-314 diesel(85cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas, com reduzida

1989-1990: OM-314 Segunda série (pre 364) diesel(85cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas, com reduzida

1990-1993: OM-364 diesel(90cv a 2800 rpm), caixa 4 marchas, com reduzida

1º semestre de 1993: OM-364 diesel(90cv a 2800 rpm), caixa 5 marchas, com reduzida

1993-1995; 14B diesel(96cv a 3400 rpm), freio a tambor na dianteira

1995-2001; 14B diesel(96cv a 3400 rpm), freio a disco na dianteira

Acho que é isso, mas também posso estar enganado.

Joaquim/SP

Diego Durigon

31/05/2005, 18:25

Corrigido :)

[]'s

cristiano

01/06/2005, 22:23

Agora e para valer... eu de olho nessa Toyota ano 1983 e estamos quase nos finalmente para fechar, mas o proprietario me disse duas coisas que me deixou bastante preocupado.

- Ele me disse que nunca foi feito retifica nela, ai perguntei se estava proximo, e ele disse que anda muito ainda.

- Ele me disse que a cada 1000km (se nao me engano), tem que botar 1litro de olho no motor, disse que e normal... e que o mecanico dele disse que resolveria o problema se colocasse o turbo, e´ verdade ?

Nando

02/06/2005, 00:10

Se resolve colocando o turbo eu não sei, mas um motor velho assim deve consumir mais ou menos isso de oleo mesmo. Quanto a retífica, tem relatos de motores MB que duraram 700, 800 mil e até 1 milhão de kms, e mesmo assim a retífica de um motor 608 não é das mais caras, pode ir tranquilo.

joaquim

02/06/2005, 06:06

Cristiano,

Não confie no mecânico dele, em caso de dúvida, procure um mecânico de sua confiança e peça para fazer a verificação da compressão do motor, que é um bom indicador da saúde dele.
O consumo de óleo do motor Mercedes está situado nessa faixa mesmo - de 1/2 a 1 litro de óleo a cada 1.000 km, e depende do peso do pé do motorista, quanto mais alta a rotação maior o consumo. O próprio manual do motor menciona que é normal o consumo de até dois litros de óleo a cada 1.000 km - o que eu também considero um exagero - mas está lá.
Turbinar o motor não vai fazer diminuir o consumo de óleo, vai aumentar a potência e o torque.
Você vai encontrar algumas dificuldades para turbinar o motor, pois a empresa que fabricava o coletor (Biagio), não tem mais o kit para venda. Você vai encontrar muito picareta vendendo turbo e colocando a culpa no seu motor se algo der errado, portanto pesquise bastante.
O custo de uma boa turbina instalada varia na casa dos 3.000 reais, abaixo disso desconfie.
O custo para uma retífica bem feita deve estar entre 4.000 e 5.000, incuindo a revisão e eventuais trocas de peças na bomba injetora.
Boa sorte na compra.

Joaquim/SP

cristiano

02/06/2005, 07:58

cristiano

02/06/2005, 07:59

Primeiramente obrigado pela ajuda...

Eu estou impressionado com a capacidade desse motor, nem parece que é 4 tempos.... é mais de 1ml a cada 1km rodado... pensando bem, é praticamente um 2 tempos...

Ele me disse também que trocou as juntas do cabeçote e válvulas, eu perguntei se foi feita alguma coisa e ele disse que não, que simplesmente precisava trocar... é possível ? Até onde eu sei somente se troca essas juntas se o motor precisar ser aberto....

cristiano

02/06/2005, 08:09

Turbinar o motor não vai fazer diminuir o consumo de óleo, vai aumentar a potência e o torque.

Parece que isso foi informação do mecânico dele, como eu não conheço dessa parte não pude argumentar... Eu fiquei pensando na emissão de vapores de oleo que o motor joga fora, e nos modelos novos ele reaproveita para o motor... Eu vi uma pathfinder uma vez que o cara instalou o turbo e tinha uma mangueira que jogava os vapores de oleo do motor para baixo... melecava tudo...

O custo para uma retífica bem feita deve estar entre 4.000 e 5.000, incuindo a revisão e eventuais trocas de peças na bomba injetora.

Você já fez retífica na sua ? As peças são fáceis de achar ? eu acredito que sim porque esse motor também equipou outros veículo pelo que eu sei...

quanto mais alta a rotação maior o consumo

Eu perguntei isso para ele, se não aumentasse muito o giro se ela parava um pouco de consumir oleo, e ele disse que sim....

Não confie no mecânico dele, em caso de dúvida, procure um mecânico de sua confiança e peça para fazer a verificação da compressão do motor, que é um bom indicador da saúde dele.

Estou com um pouco de dificuldade de fazer isso porque ela está em outro estado...

joaquim

02/06/2005, 10:10

Eu fiquei pensando na emissão de vapores de oleo que o motor joga fora, e nos modelos novos ele reaproveita para o motor... Eu vi uma pathfinder uma vez que o cara instalou o turbo e tinha uma mangueira que jogava os vapores de oleo do motor para baixo... melecava tudo...

Não sei responder se isso é alguma determinação legal, mas nos motores mais modernos o respiro é ligado na entrada do motor para queimar os vapores de óleo, reduzindo a emissão de poluentes, mas com carro turbinado isso não dá para fazer.

Você já fez retífica na sua ? As peças são fáceis de achar ? eu acredito que sim porque esse motor também equipou outros veículo pelo que eu sei...

Retífica ainda não, só turbinei. Minha Band apesar de ser 89 está só com 160.000 Km, quase zero prá motor Mercedes.
Fique tranqüilo com o motor, peça de Mercedes se acha até na quitanda da esquina, é mais fácil que achar peça de Fusca.

Eu perguntei isso para ele, se não aumentasse muito o giro se ela parava um pouco de consumir oleo, e ele disse que sim....
O consumo de óleo esta diretamente ligado a rotação e a carga exigida.
Não sei se você já dirigiu Toyota com motor Mercedes. O torque em baixa rotação é absurdo, então não é necessário reduzir o carro para aumentar a rotação e ganhar força, só como exemplo, para passar uma lombada (quebra mola) estando em terceira não precisa reduzir para segunda, é só diminuir a velocidade e depois acelerar, mesmo quando o motor está nos 500, 600 giros.

Estou com um pouco de dificuldade de fazer isso porque ela está em outro estado...
Você não vai comprar o carro por correio, então terá que ir até lá para conferir a viatura de qualquer maneira. Aproveite e passe num mecânico.

Ele me disse também que trocou as juntas do cabeçote e válvulas, eu perguntei se foi feita alguma coisa e ele disse que não, que simplesmente precisava trocar... é possível ? Até onde eu sei somente se troca essas juntas se o motor precisar ser aberto....

Essa tá difícil de acreditar, nimguém abre um motor de bobeira. Normalmente se troca a junta do cabeçote quando ocorre superaquecimento e ele empena, ou ainda, já que trocou as válvulas também, pode ter ocorrido algum problema com a bomba de óleo ou algo mais grave.
Isso aumenta a necessidade de se levar a Band até um mecânico Diesel para constatar se está tudo bem com o motor e dar um parecer sobre o restante da mecânica também.

Em que estado a Band está?

Joaquim/SP

cristiano

02/06/2005, 12:08

Joaquim, a Toyota está em Timbo/SC, mas ele é de SP, no dia ele me entregar ele vai levar a Toyota para São Paulo para me entregar e aproveitar e ver os pais dele.

Vou perguntar para ele, pode ser junta do cabeçote queimada, bomba de óleo ou válvulas ?

joaquim

02/06/2005, 12:24

Cristiano,

Liga pro seu Carlos Japonês -> 3686-2605 em São Paulo e agende uma vistoria com ele.
Ele é mecânico especializado em Toyota e certamente é uma das melhores pessoas para te informar as condições gerais do carro.

Joaquim/SP

cristiano

02/06/2005, 12:41

Obrigado joaquim, eu quero marcar com ele numa sexta para assim dar tempo de olharmos alguma coisa.

Nando

02/06/2005, 12:57

Por enquanto ainda não percebi nenhuma mudança muito significativa no nível de oleo da minha Band, ja fiz duas trocas (5mil kms) e não precisei completar nenhuma vez no meio. Velho que eu disse não é do motor ser muito usado, e sim de ele ser de uma mecânica mais ultrapassada, caso dos MBs. O meu motor Toyota é de uma linhagem mais moderna, com altas rotações, menos emissões de gases e ruidos e maior potência e velocidade final. Tb não sei quanto está a kilometragem dele, tenho a impressão que ele só andou uns 70mil kms (valor que aparece no odometro)...... pq não faz barulho nenhum, não queima oleo, anda pracaralho e pega de primeira mesmo tendo encarado temperatura de -1 oC (em Itatiaia fim de semana passado). A Hilux tinha 80 mil originais, fazia uma puta barulheira, queimava mais de 1L de oleo a cada 1000 kms e tava meio tortinha tb :oops: ..... Enfim, estou feliz da vida com a troca :lol:

cristiano

02/06/2005, 13:10

O torque em baixa rotação é absurdo, então não é necessário reduzir o carro para aumentar a rotação e ganhar força, só como exemplo, para passar uma lombada (quebra mola) estando em terceira não precisa reduzir para segunda, é só diminuir a velocidade e depois acelerar, mesmo quando o motor está nos 500, 600 giros.

Isso serve para as que tem reduzida ? ou é somente para as que não tem reduzida e 1a e 2a marcha reduzidas ?

toyotafoz

02/06/2005, 13:17

Apenas para acrescentar, a imensa maioria dos fabricantes de automóveis informa que é absolutamente normal o consumo de óleo, inclusive o Gol que é o queiridinho de muita gente, tem previsão de consumir até 0,800 litros a cada 1000 km. Lemrem-se que é atrito metal x metal + força de trabalho + temperatura interna e externa entro outros fatores. abraços

joaquim

02/06/2005, 13:27

Isso vale para o motor, em qualquer marcha, reduzida ou não.

Joaquim/SP

cristiano

02/06/2005, 13:43

Acabei de falar com o proprietário, ele falou que trocou a junta com cabeçote e bomba d´agua porque teve que regular as válvulas e bomba injetora... ele disse que a cada 20000km ele faz isso... Tá explicado...

Nando

02/06/2005, 17:23

Trocar junta do cabeçote a cada 20000kms......... :roll: :roll: :roll:

cristiano

03/06/2005, 07:22

Eu não entendi isso... ele me disse que para mexer nas válvulas e bomba injetora e ele preferiu trocar essas juntas, vocês acham que não precisaria ?

Estou mandando uma foto dela para vocês darem uma olhada.

joaquim

03/06/2005, 10:17

Eu não entendi isso... ele me disse que para mexer nas válvulas e bomba injetora e ele preferiu trocar essas juntas, vocês acham que não precisaria ?

Tem coisa esquisita aí.
Prá mexer na bomba não precisa mexer em cabeçote. O que ele fez nas válvulas para ter que tirar o cabeçote?

Ou você está fazendo confusão, misturando junta de tampa de válvulas com junta de cabeçote?
Se for a junta da tampa é mesmo necessário trocá-la quando se regula as válvulas.

cristiano

03/06/2005, 12:19

Tenho certeza, ele falou junta do cabeçote e junta da bomba d´água... agora pode ser ele que se confundiu...

toyotafoz

03/06/2005, 12:21

não fazendo mau juízo, mas, se confundiu ou .....

joaquim

03/06/2005, 12:54

Se ele mexeu na bomba d´agua e na junta do cabeçote é quase certeza que queimou a junta.

Nando

03/06/2005, 13:13

cristiano

05/06/2005, 12:33

não fazendo mau juízo, mas, se confundiu ou .....

Na verdade foi o mecânico dele que passou essas informações para ele...

cristiano

05/06/2005, 12:42

Se ele mexeu na bomba d´agua e na junta do cabeçote é quase certeza que queimou a junta.

Putz... vamos supor que tenha queimado a junta, falta de agua ?

cristiano

05/06/2005, 12:43

Eu pessoalmente nunca pegaria um carro que já está todo preparado (snorkel, pneus MT, jumelão, etc) isso mostra que o cara fazia trilha, algo que me encomoda na compra. Procura mais que vc acha uma originalzinha e faz o que quiser para deixa-la apta para trilhas. Claro que isso não garante que ela está 100% ou acabada, mas da uma boa indicação.

Isso é um pouco relativo... eu faço trilhas com o meu jeep e recomendo ele para todo mundo, porque tomo todos os cuidados com ele... manutenção toda em dia.

Agora o fato das adaptações terem sido bem feito é realmente um problema...

mas botar esses pneus 33" na toyota tem que botar alargador ou outra coisa ??

ele esta com jumelao ? eu nao conheco muito de toyota...

cristiano

05/06/2005, 18:25

Todas elas tem embreagem hidráulica ?

Diego Durigon

05/06/2005, 20:42

mas botar esses pneus 33" na toyota tem que botar alargador ou outra coisa ??

Fica pra fora dos para-lamas um dedo ou mais de pneu... isso com rodas com off set -25 e pneus 33x12.5

ele esta com jumelao ? eu nao conheco muito de toyota...

Para pneus 33 precisa de jumelos maiores sim...

Isso é um pouco relativo... eu faço trilhas com o meu jeep e recomendo ele para todo mundo, porque tomo todos os cuidados com ele... manutenção toda em dia.

Sabemos que boa parte do dinheiro que investimos na preparação de um jipe, não volta na hora da venda... compre uma band original e a equipe até ficar igual a essa que está a venda: rodas aro 15, jumelos maiores, 4 pneus 33, mão-de-obra, snorkel, bagageiro, alargadores... e sinceramente são adaptações de fácil análise, se estão OK ou não. Agora que estes equipamento sugerem que o cara fazia trilhas, não há dúvidas... ai tem que ver tudo mesmo... caixa de marchas, testar tração, direção, rendimento do motor... dá uma volta na bicha :wink: Questão de analisar, ai sim você vai tirar a conclusão se vale a pena ou não... isso inclui sorte também :)

[]'s

joaquim

05/06/2005, 23:35

Putz... vamos supor que tenha queimado a junta, falta de agua ?
Superaquecimento por falta d´água em virtude de vazamento ou quebrou a bomba d´água e ele continuou andando até ferrar o cabeçote. E olha que ele te disse que faz isso a cada 20.000 km. Sei não...
De qualquer maneira, é impossível julgar só pelo que o mexânico dele disse. Como já te falei anteriormente, desencana e leva ela no seu Carlos, que ele só mexe com Band e é um dos melhores mecânicos que tem em Sampa.

Todas elas tem embreagem hidráulica ?
Todas, desde as primeiras trazidas do japão pela Toyota em 1957 com motor à gasolina 2F.

cristiano

06/06/2005, 07:54

Para pneus 33 precisa de jumelos maiores sim...

Precisa de alargador de roda também ? para não pegar nos feixes ou coisa parecida ? Eu não sei qual é a diferença ali da Toyota para o CJ-5... acredito que deva ser bem maior na Toyota...

Diego Durigon

06/06/2005, 13:40

Não precisa de alargador de roda...
Olha esse tópico a respeito de pneus 33 na band http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=9175

[]'s

cristiano

06/06/2005, 14:26

Esse motor é o OM364 ? Ela é 1983...

Último modelo antes do 709, correto ?

Diego Durigon

06/06/2005, 14:39

É o OM-314...

[]'s

Diego Durigon

06/06/2005, 14:45

Foto do OM-364, 709MB da band...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/6b54c86329755dd87c3e552e357cae02.jpg

cristiano

06/06/2005, 14:47

Como tenho um Willys e a Toyota ainda não está comigo, tenho que reaprender algumas coisas...

:arrow: o eixo traseiro dela é flutuante ou semi ?
:arrow: Como funciona o filtro de ar dela, não é o seco ? Eu ouvi alguma coisa sobre isso.
:arrow: Qual foi exatamente a mudança no escapamento que houve na evolução dela ? Acredita que seja para que ela não perca potência como antes.

Diego Durigon

06/06/2005, 15:00

o eixo traseiro dela é flutuante ou semi ?

É semi-flutuante...

Como funciona o filtro de ar dela, não é o seco ? Eu ouvi alguma coisa sobre isso.

É filtro a óleo.

Qual foi exatamente a mudança no escapamento que houve na evolução dela ? Acredita que seja para que ela não perca potência como antes.

O que eu sei, é que mudaram os pontos de fixação.

[]'s

cristiano

06/06/2005, 15:27

dá para trocar o filtro à óleo pelo seco ? quais as vantagens ? onde posso encontrar ?

Podem ser as mesmas do jeep...

cristiano

06/06/2005, 16:33

Todas tiveram forro nas portas ? Onde eu consigo o forro da 1983 ? Ou tenho que mandar fazer ?

joaquim

06/06/2005, 21:23

O forro bas portas saiu com o modelo novo de portas em 85.
A 83 não tem forro, é toda de chapa.

Beto Lacerda

07/06/2005, 13:28

srs. mantenham a discução no que diz respeito a jipes , removi o assunto paralelo para evitar maiores desacordos
[]'s

cristiano

07/06/2005, 13:49

Na F75 do meu sogro tem uma "papelão" que é colocado na porta, que faz o papel de forro... acho que lembra o do fusca, eu acho...

minha dúvida era se eu poderia fazer o mesmo na 83, só que dando um acabamento melhor por cima desse papelão... na verdade tudo tem jeito, mas tem alguém que já fez isso ? queria saber os problemas que teve....

Luiz Antonio

07/06/2005, 15:30

Foto do OM-364, 709MB da band...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/6b54c86329755dd87c3e552e357cae02.jpg

desculpe amigo, vc está fazendo uma pequena confusão O364 é um modelo de onibus monobloco que era fabricado pela MBB e equipado com varias opções de motores, por exemplo OM 352, OM 366, OM 355/5 ou /6 o motor da band é um OM314. :wink:

joaquim

07/06/2005, 19:44

desculpe amigo, vc está fazendo uma pequena confusão O364 é um modelo de onibus monobloco que era fabricado pela MBB e equipado com varias opções de motores, por exemplo OM 352, OM 366, OM 355/5 ou /6 o motor da band é um OM314. :wink:

Ops,

Confusão sua, desculpe. :wink:
O Ônibus da Mercedes era O364 - diferente do motor OM-364.
O motor é OM-364 que equipava os caminhões leves 709, e foi o sucessor do OM-314, que equipava os caminhões 608.
Os motores OM-355/5 e OM-355 são as versões de 5 e 6 cilindros do motor OM-314.
Aliás, o motor OM-355/5 é uma porcaria dum motor manco, e é até hoje considerado a pior burrada da Mercedes (não por eles claro!).

Diego Durigon

08/06/2005, 00:12

Nando

09/06/2005, 15:07

Se o offset for de -25 não precisa de alargador de roda, apenas de paralama. Eu na minha CD não precisei colocar calço nenhum, apenas jumelos maiores e ficou muito bom, bem melhor que com os pneus magrelos originais. Tb troquei os amortecedores, vale a pena.

Abraços

cristiano

09/06/2005, 15:44

Tb troquei os amortecedores, vale a pena.

Por quais ?

Nando

09/06/2005, 21:45

4 trazeiros da Ranger Argentina Cofap.

toyotafoz

09/06/2005, 21:47

4 trazeiros da Ranger Argentina Cofap.

Servem tb na Band curta? quanto custa?

Nando

09/06/2005, 21:59

Servem em qq band, só precisa trocar a borracha superior de cada um pelas originais da Band. Paguei algo em torno de R$450 nos quatro. A melhora é incrível.

cristiano

10/06/2005, 09:51

Será o mesmo adaptáveis nos Jeeps Willys ? da traseira da Ranger até 97 ?

elmestizo

10/06/2005, 15:42

Abmala...

na verdade nao precisa trocar a borracha.. só arrancar aquele olhal de ferro...

sds
LM
PS: Manda uma foto da maquina ;-)
pS2: qto pagou nos bancos?
PS3: comprei outra..

Nando

10/06/2005, 18:00

Sei não. Esses de Ranger só funcionam bem na Band se ela estiver com jumelos maiores, ai vai depender da altura do CJ. Entra la no forum de CJs e faz uma pergunta geral que alguem deve saber qual a melhor opção em termos de amortecedor.

toyotafoz

10/06/2005, 21:54

Boa noite, consegui os amortecedores de Ranger trazeiros diesel marca Cofap por R$ 430,00. São esses?

toyotafoz

10/06/2005, 21:57

4 trazeiros da Ranger Argentina Cofap.

A pergunta foi para vc, desculpe, esqueci de citar

joaquim

10/06/2005, 22:51

Rodrigo,

Metendo o bico na sua pergunta :wink:
O código do amortecedor é 12343

toyotafoz

10/06/2005, 22:56

Rodrigo,

Metendo o bico na sua pergunta :wink:
O código do amortecedor é 12343

É esse mesmo? dá certo tanto na dianteira quanto na trazeira da Band Curta?

Chacal do Pantanal

11/06/2005, 00:34

Rodrigo,

Metendo o bico na sua pergunta :wink:
O código do amortecedor é 12343

É esse mesmo? dá certo tanto na dianteira quanto na trazeira da Band Curta?

Tá ai a pergunta pros amigos toyoteiros, tenho uma band curta, e nessa data comprei aqui em Corumbá (donde vos falo agora), uns kichutes 285 X 75 X 16, já refiz a suspensão (aumentei por jumelos maiores), inclusive arqueei os feixes de molas (agora pula pkraHO) e na minha opinião os amot originais não mudarão muita coisa, estou certo???? espero respostas, na experiencia ou na marra

[]´s

joaquim

11/06/2005, 02:22

Respondendo de baciada...

Rodrigo,
É esse mesmo, na dianteira e traseira.

Chacal,

O pneu é 285-75-16? não é 265-75-16?

Já vi muita Band com feixe arqueado em que os jumelos ficam de pé (90 graus), aí não tem jeito vai pular mesmo porque o jumelo não trabalha, e a Band fica dura prá cac..., não sei se é o caso da sua, mas com os jumelos assim não tem amortecedor que resolva.
O turbogás não deixa a Band mais macia, deixa mais firme e balançando menos, porque ele sempre vai fazer força prá ficar aberto.
Quando a mola for forçada pra cima o amortecedor vai fazer ela voltar mais rápido
Não sei se era isso que você esperava como resposta

Nando

11/06/2005, 05:27

Meus 0,01......

Fiz o seguinte, comprei a Band CD original de tudo. Troquei o banco do motorista (650 Reaus) pelo Recaro...ficou 10. Ai comprei jumelos novos mandei instalar e dar uma arqueada de leve nos feixes (diziam que eles ja tavam meio cansados), isso foi antes pela praticidade no dia.... Andei 1 dia e meio com os jumelos grnades e os pneus e amortecedores originais. O band parecia carroça, ficou um horror, pulava muuuito e não tinha a menor estabilidade. Ai troquei os pneus por BFs 33 e os amortecedores. No primeiro buraco ja senti uma diferença absurda, o conjunto melhorou MUITO, muito mais estavel, muito mais macio, muito melhor do que ela original! Fiquei feliz da vida e estou até hj. Lembro ainda que os feixes trazeiros da minha tem 8 laminas cada um, bem mais que as Bands Curtas.
Infelizmente eu ainda não estou com fotos da viatura, um pessoal amigo meu tirou umas dela fazendo um teste "artesanal" de RTI em umas pedras e ficou animal, bem mais torção na dianteira que a Hilux.... Daqui a pouco eles revelam e eu coloco as fotos aqui.
Daqui a um mês e pouco minha pós termina e eu vou voltar a ir pro Ibira de 5a, ai quem quiser da uma volta pra ver como ficou.

Aoooo Lm, manda as infos da viatura nova!!!! 8) 8)

cristiano

11/06/2005, 12:41

Nando

11/06/2005, 13:40

Essa foi a info que consegui na no Toyoteiros pesquisando, ja que estava banido..... :twisted: :twisted: :twisted:

O negócio é que eles são significamente maiores que os originais, então pode ficar com um curso muito reduzido para baixo, ou seja trabalhar muito fechado.

cristiano

14/06/2005, 13:46

Estou com uma dúvida, aquele protetor que fica em cima do painel, que vai do motorista ao passageiro, que eu vejo em algumas Band apareceu apartir de qual ano ? qual a utilidade exatamente, sol ? onde eu posso encontrar ?

Aquele painel no centro com o conta giros e etc é opcional nas Bands ? será que eu consigo encontrar fácil ? tem algum problema de adaptar ? A minha não vem...

Nando

14/06/2005, 13:53

Nunca vi uma band sem esse protetor.... Serve pra colocar coisas em cima e tb pra proteger os instrumentos da claridade direta do sol, e tb para a saida do ar forçado. Que eu saiba acho que só as ultimas Bands vieram com o contagiros, o resto apenas com o buraco para o dito coberto, assim como o menor para relogio ou outro instrumento. Arrumar um contagiros é fácil mas meio caro, ainda não comprei para o meu pelo preço que o povo pede.

joaquim

14/06/2005, 14:34

A Band até 85 tem portas e painel diferentes e não tem o bigode no painel.

cristiano

14/06/2005, 14:47

Nando, A portugues4x4 tem esse conta-giros, acho que não chega a $100, o problema é o painel original onde fica esse conta giros, que acredito eu, deva ser difícil de encontrar.

joaquim, Você sabe se o bigode vem em todas ? Eu acho que o antigo dono deve ter tirado na última reforma, deve ressecar com o sol e quebrar.

Olha meu painel

Nando

14/06/2005, 15:54

Ah, agora entendi.... Ja vi muito painel desses a venda la no Ebay, procura por FJ40 que é tudo muito barato, só precisa achar alguem que mande aqui pro brasil. Fora isso, da uma olhada no www.trilhaetracao.com.br, www.toyocap.com.br, www.toyomax.com.br, que alguem deve ter isso.

Quanto ao contagiros, cheguei a ver la no Portugues, mas eles só tinham para as Bands com motores MB, que só chegam a 3000 RPM, para aminha eu precisaria de um que chegasse a 5 ou 6 mil.

joaquim

14/06/2005, 16:19

O dono não tirou nada.
O bigode só saiu nas bands depois de 85, as antigas tem somente umas chapinhas tampando as hastes do limpador de parabrisa, igual a sua.
Dê uma procurada em loja de peças que deve ter. Liga pro Paulo da Toyogreen (11-4033-9090).
Mas pense bem nas alterações que você pretende fazer pois estarão tirando a originalidade do veículo, o que pode desvalorizá-lo numa possível venda.

cristiano

14/06/2005, 17:20

joaquim, Eu estava mais interessado no painel original (da mais nova) para colocar o conta-giros, assim não teria problema em desvalorizar, não? Eu gostei que nesse painel tem até uma indicação se a tração está ligada ou não...

O bigode foi mais para saber sua função e se a minha tinha isso...

joaquim

14/06/2005, 18:02

toyotafoz

14/06/2005, 18:42

É possível instalar o conta-giros em qualquer carro, desde que o seu alternador tenha a saída para ele e que você esteja disposto a abrir um buraco no seu painel.
Passe num eletricista e peça para ele verificar se seu alternador aceita conta-giros.

Boa noite, a minha já tem o local para instalaçõ, mas até agora encontrei os tacometros na faixa de R$ 150,00, o Band está com o motor do 608, alguém tem uma sugestão onde encontrar e até quanto pagar?

cristiano

15/06/2005, 07:47

cristiano

16/06/2005, 11:53

Eu li no manual da Toyota que tem um orifício no motor de partida que tem que botar um pouco de óleo, alguém já fez isso ? qual o tipo do óleo? SINGER? :mrgreen: brincadeira hein..

Eu vi um cara que adaptou um odômetro parcial do gol no painel original, cortou um pouco o painel (um retangulo) e pronto, alguém já fez isso ? instalou até o pininho para zerar.

Ele instalou também o freio a ar do caminhãozinho 608, diz que é eficiente, e ainda pode encher o pneu da Toyota e alimentar uma buzina à ar, é viavel essa adaptação ? Claro, para aqueles que não tem hidrovacuo.

Diego Durigon

16/06/2005, 12:30