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Ver Versão Completa : Pressão dos pneus



Luiz Castilho
19/03/2010, 09:51
Amigos

Amanhã vou para Visconde de Mauá passar o fim de semana. Pela primeira vez vou viajar com a viatura lotada (5 passageiros). Teoricamente eu deveria calibrar os pneus seguindo as especificações de fábrica para essa quantidade de passageiros. Para o asfalto está tudo ok até aí. Acontece que vou encarar 30 km de uma serra de terra. Longe de ser uma trilha mas é um piso bem irregular , com terra e cascalho e no qual certamente uma pressão menor nos pneus traria maior aderência e conforto.
Assumindo que não quero parar para recalibrar os pneus, estou pensando em usar uma calibragem intermediária, que melhore o desempenho e consumo e reduza o desgaste dos pneus no asfalto e que ao mesmo tempo não transforme o carro num cabrito montanhês na terra. O que acham? Alguma dica?

Obrigado e grande abraço a todos!

Luiz Castilho
Grand Vitara 2010

Baria
19/03/2010, 17:02
Olá Luiz,

Creio que se utilizar uma pressão denominada "intermediária" não terá boas condições nem no asfalto e nem na terra. No seu caso faria o seguinte:

Antes de entrar na terra, ou próximo de entrar na terra, baixaria a pressão dos pneus até uma calibragem que vc entenda ser suficientemente necessário ao peso e tipo de pneu que estiver usando em sua viatura.

Boa viagem.

Baria.

rafaelfernandez
19/03/2010, 22:06
So lembrando que uma pressão maior protege o pneu de cortes e andar com pressao baixa no asfalto aquece os pneus e compromete a segurança. Use a pressao para o asfalto e alivie o pe na serra. Assim mantens o conforto e conservas os teus pneus.

[]´s
Rafael

Luiz Castilho
22/03/2010, 11:11
Amigos

Acabei usando a espcificação de fábrica para 5 passageiros: 35/38.
O carro foi muito bem, tanto no asfalto quanto na terra/cascalho. Fiz inclusive a excelente média de 10km/l no asfalto.
Na terra também fui sem problemas e sem pular, que era o que eu temia. O conforto e o desempenho se mantiveram. Cheguei mesmo a usar o bloqueio e reduzida num pequeno passeio com um trecho bem íngreme e acidentado.
Realmente acho que o melhor sempre é usar as especificações do fabricante.

Obrigado e grande abraço a todos.

Luiz Castilho
Grand Vitara 2010

Zegenesio
14/04/2010, 19:32
Baixar pressão só na areia da praia, de 15 / 18, em outras ocasiões siga orientação do fabricante do Jeep.:concordo:

Girti
14/04/2010, 19:37
Baixar pressão só na areia da praia, de 15 / 18, em outras ocasiões siga orientação do fabricante do Jeep.:concordo:

No barro, baixar a pressão dos pneus pode ajudar muito, desde que não faça com que o veículo fique baixo a ponto de ficar preso em algum obstáculo. Também é importante evitar as pedras, que poderão cortar os pneus.

Ricardo Passoni
14/04/2010, 19:42
Baixar a pressão tanto assim vc corre o risco de destalonar e acabar com sua diversão!, ainda mais na lama!, embora a area de contato aumente , se pegar de lado a chance de destalonamento será grande para isso Beadlock!, na areia idem, e mais ainda vc pode deformar a carcaça do pneu e ai lixo para ele!
Abraços

Zegenesio
14/04/2010, 20:01
Na areia quando se aumenta a área de cantato do pneu ele penetra menos na areia facilitando o deslocamento, isto é uma unanimidade.
Na lama exitem tópicos neste forum com discussões calorosas. Na lama funda o pneu largo afunda e tem em sair de dentro e romper a lama. Um pé grande tem mais dificuldade de ser retirado da lama que um pequeno. se a lama for rasa o pneu largo funciona.
Na lama funciona mais o desenho do pneu, o pneu deve ser bom para lama. Vamos pesquisar, eu vou.:discordo:

Zegenesio
14/04/2010, 20:17
O tópico Pneus finos X pneus largos.:concordo:

Alexandre Banana
09/06/2010, 22:35
Nas dunas aqui no Ceara a gente usa 10lbs ... 8lbs .... já vi gente usando até 6lbs eu particularmente uso 8 lbs no meu samurai

Marcelo Leitão Oliveira
13/06/2010, 01:08
Regra de ouro: Reduzir a velocidade proporcionalmente a redução da pressão dos pneus. Sob risco de destalomento dos pneus das rodas/jantes.

Não existe problema nenhum em reduzir a pressão para andar na areia ou na lama. Ganhamos tração e muitas vezes é simplesmente fundamental.

Porém...

Não se esqueça de calibrar novamente os pneus antes de transitar a mais de 30 ou 40 Km/h.

O Uso de câmaras de ar pode evitar o destalocamento causado pela entrada de areis e terra entre o talão do pneu e a roda e o vazamennto do ar pela sujeira.

Se vc não gosta de câmara de ar. limpe sempre as rodas após uso com baixas pressões. Dá trabalho mesmo, tem que desmontar, limpar, montar e balancear novamente.... sempre.

Rodas BEAD-LOCk podem sem uma boa solução para quem precisa usar baixas pressões.

Outra dica. Um spray de Veda Pneu da Bardhal pode ser a salvação quando o pneu destalna. Vale a pena.

Miguels
14/04/2011, 13:32
Aos doutos amigos!

Um pneu traseiro de trator de uso agrícola, com grande volume de ar, é calibrado a 12".
Um pneu de Ranger 235/75 leva 30".
Um pneu de bicicleta (pequeno volume de ar) é calibrado a 40".

Observa-se que quando menor a capacidade volumétrica de um pneu, maior pressão ele leva, e viceversa.
Então, se eu mudo o pneu da minha picape de 235/75 para 31/10,5 ou 33 (estes últimos com maiores volumes), TEORICAMENTE deverei calibrá-los com menor pressão.

Logo, alguém sabe argüir ao respeito?
Obs. Refiro-me ao aspecto teórico e não empírico, pois todo proprietário experiente sabe com certeza qual a melhor calibragem para seus pneu.
Abraços a todos!

Marcelo Leitão Oliveira
14/04/2011, 19:03
Quando mudamos a medida de pneus muitas vezes temos sim que alterar a pressão.

Como saber?

Pelo índice de carga dos pneus

São números que ficam do lado da Letra do índice de velocidade. Geralmente logo após a medida do pneu...

EX;

235/75 R 15 104S

104 é o índice de carga
S é o índice de velocidade.

Existe uma tabela que indica que 104 equivale a 900 Kg

Então se vc usa um pneu 104 = 900 Kg e muda para um pneu 123 = 1550 Kg

Neste caso devemos fazer uma regra de 3 simples e reduzir a pressão.

900 esta para 100%
Assim como 1550 esta para x
X= 17,22 %

Devemos reduzir em 17% a pressão
Se o manual do carro mandava 35 libras devemos diminuir para 29 libras.

Miguels
14/04/2011, 20:36
Brilhante, Marcelo! Conheço esses índices de carga e velocidade, mas não se me ocorreu aplicá-los. Essa é a solução!
Mas no cálculo não consigo chegar a seu resultado de 17,22%... No exemplo, o pneu índice 123 suporta 72,22% mais carga (650kg) que o 104. A redução a ser aplicada não seria então de 27,77%?:parede:

Miguels
14/04/2011, 21:25
Marcelo,
Alguém comentou que a pressão está relacionada à largura, por causa da área de contato com o chão. Então, um pneu 265 em relação com um de 235 será 12,76% mais largo. Logo, seria essa a porcentagem a reduzir sobre a pressão recomendada pelo fabricante. Ex. 235/75 = 30 psi, 265 = 26 psi.
E agora, tche??:stop:

Marcelo Leitão Oliveira
15/04/2011, 09:03
Pressão influencia:

1) Segurança
2) Durabilidade
3) Performance
4) Resistência
5) Conforto
6) velocidade
7) Flutuação
8) Tração

Em carros comuns, a pressão é definida para maximizar a durabilidade e a segurança

Cada libra a mais ou a menos do IDEAL trará maior ou menor durabilidade e segurança.

cada libra a menos vc perde 5% de durabilidade
cada libra a mais 3%

maior velocidade e peso = maior pressão se deve usar.

A pressão IDEAL é definida pelo índice de carga do pneu em relação ao peso do carro, da carga e da velocidade.

Para uso esportivo outros fatores são levados em consideração.

Trotta.79
15/04/2011, 10:11
Em trilhas uso 12 a 15 lbs. No asfalto 31 lbs. Simples assim!

Já rodei muitos anos assim e nunca destalonou.

Paz e fraternidade.

edmo das virgens
24/09/2011, 01:47
Quando mudamos a medida de pneus muitas vezes temos sim que alterar a pressão.

Como saber?

Pelo índice de carga dos pneus

São números que ficam do lado da Letra do índice de velocidade. Geralmente logo após a medida do pneu...

EX;

235/75 R 15 104S

104 é o índice de carga
S é o índice de velocidade.

Existe uma tabela que indica que 104 equivale a 900 Kg

Então se vc usa um pneu 104 = 900 Kg e muda para um pneu 123 = 1550 Kg

Neste caso devemos fazer uma regra de 3 simples e reduzir a pressão.

900 esta para 100%
Assim como 1550 esta para x
X= 17,22 %

Devemos reduzir em 17% a pressão
Se o manual do carro mandava 35 libras devemos diminuir para 29 libras.

Perai peraí

pessoal indice de carga nao tem nada a ver com a pressao que voce vai colocar

o pneu de bicicleta tem uma pressão maior porque a área de contato com o solo é bastante inferior.

se quiseres fazer uma conta, faça a seguinte:

com a distribuição de peso do seu carro, verifique quanto tem de peso em cada roda.

vamos supor que você tenha, por exemplo, 300kg em cada roda, que dá aproximadamente umas 600 libras

se voce calibra seu pneu com 30 psi - pounds per square inch - libras por polegada quadrada, seu pneu irá se conformar até ter uma área de contato com o solo de 600/30 = 20 polegadas quadradas.

se voce colocar 15 psi, o pneu irá se conformar até ter uma área de contato com o solo de 600/15 = 40 polegadas quadradas.

se voce muda seu pneu para um do mesmo tamanho mas de indice de carga superior ele só é mais resistente e bem construido. não deverás mudar a pressão.

Agora se você poe um pneu de medida maior e mantiver a MESMA CALIBRAGEM, a área conformada com o solo será a mesma, pois quem pesa é SEU CARRO, e ele não engordou. acontece que se voce poe um pneu muito maior, aquela area de contato pode ser proporcionalmente pequena pra ele, de maneira que possa ser interessante diminuir a calibragem para o pneu se conformar melhor e trabalhar "as designed". uma boa referencia é pegar a calibragem de um veículo que seja equipado com aquele pneu e descobrir qual a área de contato com o solo ideal pra ele e fazer as contas com o peso do seu veículo.

por isso que o pessoal manda aumentar a calibragem com o carro cheio. normalmente o carro cheio aumenta o peso no eixo traseiro, e portanto caso o pneu não seja recalibrado com mais pressão, vai ter um footprint maior, e daí você aumenta a pressão pra que o footprint volte ao original.

e é por isso que o pneu de bicicleta tem 40 libras, porque uma bicicleta tem que levar um ser humano de 70kg mais os 20kg que ela pesa, totalizando 90 kg, ou seja, +-200 libras, e a área de contato com o solo é de mais ou menos 2,5 polegadas quadradas em cada pneu. faca as contas que chegará nas 40 libras... pelo mesmo raciocinio o cara poe pouquissimo no pneu de um trator...

Marcelo Leitão Oliveira
26/09/2011, 17:47
SIM,

Se vc aplicar em percentual também vai dar certo.

O engenheiro das fabricas de carros utilizam mormente o índice de carga para definir a pressão ideal de cada carro. Porém outros fatores também entram no cálculo como a velocidade máxima do carro, o torque e a distribuição de peso em cada eixo. Para fins práticos de off road a regra de 3 simples irá ajudar muito quando mudamos a medida para outra com índice de carga maior.

Sou especialista em pneus on-off road com 18 anos de experiÊncia e vários cursos, além de competidor. não estou tirando isso da minha cabeça simplesmente. Não é chute. A pressã de um pneu tem relação direta com o peso, velocidade, torque... Existe também um limite mínimo de segurança (18 libras) e máximo ( de 35 a 44 libras) para pneus de passeio e 120 libras para pneus de carga/caminhão. Todo pneu tem seus limites inscritos na lateral.

sandro tinoco
05/11/2011, 19:02
tenho uma toyota cabine dupla 1999, uso pneu scorpion qual pressão devo colocar para andar na areia?

Joao Paulo
05/11/2011, 20:38
Sempre tive a duvida da calibragem, mas ainda nao me convencei de nenhuma formula.
Acabo resolvendo de maneira empirica - no olhometro, tentando ver se o pneu ficou com barrigas nas laterais (o que vai gerar desgaste, talvez maior das bordas) ou com as bordas muito distantes do chao (o que vai gerar desgaste no centro do pneu).

Entendo que P=F/A ou, pressao = forca sobre area
A força é a mesma (o peso em cada roda), a area muda de um pneu para outro- logo, precisamos aplicar a pressao de tal forma a nao deixar o pneu barrigudo nem pontudo...

Abs,

Joao Paulo

Carloss
21/04/2013, 12:00
alguem poderia por gentileza me conseguir uma foto da etiqueta que msotra as pressões corretas do pneu da Grand Vitara 4x4 Aut. 2010? o que ocorre é que não encontro esta informação em lugar algum, e meu carro não esta com a bendita etiqueta no local, ao invez deles especificarem isso tb no manual, perderam linhas para escrever que tem a etiqueta na porta, brincadeira isso , rs rs

obrigado

Carlos

Elias_qf
21/04/2013, 21:50
boa noite galera eu vi no site se não me engano no pneus free como saber qual a calibragem correta para cada caso

achei interessante e passo para vcs

na lateral do pneu vem falando qual o peso maximo que vc pode carregar com o pneu
e tambem a pressão maxima que pode encher o pneu

vamos dar um exemplo

um pneu capacidade maxima de 1000 kg por pneu total 4000 kg os 4 pneus
a preção maxima que cada pneu suporta vamos dizer 50 libras
dizemos que seu carro tenha 2000 kg

dai sim vc utiliza a regra de 3

carga max ----- pressão max
peso do seu carro ----- X

mutiplica em X

2000 x 50 = 4000X

100000 = 4000x
x= 100000/4000
x=25 libras

estes numeros inventei aqui e agora para poder dar uma ideia cada pneus tem seus dados diferente uns dos outros

ai esta forma que achei bem legal para cada um poder aplicar em seus carros que ja não utiliza mais pneus originais rsrsrsr