nissan pathfinder

[XipS]

Olá

Alguem poderia me dizer se é um bom veículo para viajar, fazer algumas trilhas e tb gostaria de saber se é muito cara a manutenção..!!


Obrigado..!!

[Sergio Rocha]

Olá

Alguem poderia me dizer se é um bom veículo para viajar, fazer algumas trilhas e tb gostaria de saber se é muito cara a manutenção..!!


Obrigado..!!

Qual ano dela ?

Se for nova todas as respostas são sim.
Se for velha as duas primeiras é não e a terceira é sim.

Trilhas leves é claro.

[]'

[Beto Lacerda]

quebra pra kct , em 98 tive uma King Cab SE V6 95 automatica , lindona mas da problema pra kct , tive que trocar todos os bicos injetores só de começo , e a manutenção é carissima , faz o seguinte pesquisa o preço das pastilhas de freio , foi qdo tive que troca-las que resolvi vender o carro , hj deve ser algo em torno de 500 reais cada
[]'s

[Fernando Lages]

Olá

Alguem poderia me dizer se é um bom veículo para viajar, fazer algumas trilhas e tb gostaria de saber se é muito cara a manutenção..!!


Obrigado..!!

Qual ano dela ?

Se for nova todas as respostas são sim.
Se for velha as duas primeiras é não e a terceira é sim.

Trilhas leves é claro.

[]'

Discordo em parte.
Na minha opinião:

Nova (R50, ano 1996 em diante):
Ótima para viajar
Ruim para trilhas
Manutenção muito cara

Velha (WD21, até 1995):
Boa para viajar
Boa para trilhas
Manutenção cara (quando dá manutenção)

A WD21 (W de wagon, a D21 é a picape) é chassis/carroceria. O modelo R50, lançado em 1996, é monobloco, o que a torna pior para trilhas.

É claro que tem as suas limitações, você não pode comprar uma Pathfinder esperando que com alguns reais ela possa fazer trilhas pesadas.

[Fernando Lages]

quebra pra kct , em 98 tive uma King Cab SE V6 95 automatica , lindona mas da problema pra kct , tive que trocar todos os bicos injetores só de começo , e a manutenção é carissima , faz o seguinte pesquisa o preço das pastilhas de freio , foi qdo tive que troca-las que resolvi vender o carro , hj deve ser algo em torno de 500 reais cada
[]'s

Beto, creio que você pode ter tido foi azar com ela. Não nego que tem gente que tem problemas, assim como acontece com outros carros, mas a maioria que conheço gosta e muito. Quanto à manutenção, realmente sai caro, ainda mais que no Brasil não se encontra peças de reposição que não sejam as originais. Os bicos realmente andam entre 490 e 690 reais ou até mais se for na autorizada.
Tenho a minha há mais de um ano, rodei 26000 km com ela e não gastei mais do que 2000 reais em manutenção. E não ando só em cidade não, neste tempo fiz algumas trilhas leves a médias com ela, dentro de suas limitações, é claro. Ela está com mais de 170000 km e falam as mais línguas que o motor da Pathfinder vai fácil a 300/400 mil. Já "vi" um monte com mais de 500000 km e soube de uma com quase 800000km.
Para se evitar maiores gastos com ela, é bom caprichar na manutenção preventiva.

[]s

[Beto Lacerda]

cara não tenho nada contra , era confortabilissima , mas é quebradeira sim , cuido muito bem dos meus carros , e a path foi a que mais deu pau , o lance dos bicos quem comprar uma usada hj dificilmente tera problema pois o antigo dono deve ter tido problema qdo chegou aos 40mil km e ja deve ter trocado pelo paralelo que aguenta nossa gasolina , o cambio auto era mto. bom , é o mesmo dos subaru , mas o sistema de roda livre é duvidoso nunca acreditei muito nele , de resto é um bom carro de manutenção carissima (nada diferente de qqer outro SUV importado com mais de 9- 10 anos , tipo grandcherokee etc. )
[]'s

[Fernando Lages]

Beto, quando falei de manutenção preventiva não me referia à você, só queria lembrar que quem compra não dá pra ir deixando problema pra ser resolvido depois, assim como com qualquer carro, pos a conta aumenta. Só que na Path quebra a conta hehehe.

Eu acredito que você deu azar na compra. Agora, a sua provavelmente era diesel, motor TD27, não? Realmente não sei dessa. A minha é uma Path motor VG30E gasolina.

Logo que comprei a minha Pathfinder, mandei trocar a correia dentada, mas o $#$@#$ do mecânico tensionou demais, e no meio da viagem de férias ela rompeu, mas por uma p..a sorte não deu nada, foi só trocar e por uma nova.

Quanto à roda livre, deve ser automática também, não? Eu nunca tive problemas com as minhas, mas ouço todo mundo falar que não confia (seja em que carro for), inclusive os gringos, que põem a Pathfinder em trilha mais pesada, costumam trocar pela manual.

[]s

[Beto Lacerda]

era o 3.0V6
[]'s

[Fernando Lages]

Então é o mesmo da minha.

Sei lá, vai ver foi azar, tinha problema oculto. Só sei que a maioria do pessoal que conheço não tem tido problemas. Claro que tem gente que tem, mas não posso dizer se não foi por causa de falta de cuidado do dono atual ou do anterior.

A gente criou um grupo no Yahoo! há uns meses, para trocar informações, já que no Brasil realmente é difícil encontrar peças de reposição fora do circuito das autorizadas, que metem a mão. Problema comum de carro importado com média de 10 anos, mas que 0km custa $$$$$... A gente não sabe quando vão cobrar 50 reais ou 500 reais por uma peça... :(

http://br.groups.yahoo.com/group/PathfinderBR

[Sergio Rocha]

Olá

Alguem poderia me dizer se é um bom veículo para viajar, fazer algumas trilhas e tb gostaria de saber se é muito cara a manutenção..!!


Obrigado..!!

Qual ano dela ?

Se for nova todas as respostas são sim.
Se for velha as duas primeiras é não e a terceira é sim.

Trilhas leves é claro.

[]'

Discordo em parte.
Na minha opinião:

Nova (R50, ano 1996 em diante):
Ótima para viajar
Ruim para trilhas
Manutenção muito cara

Velha (WD21, até 1995):
Boa para viajar
Boa para trilhas
Manutenção cara (quando dá manutenção)

A WD21 (W de wagon, a D21 é a picape) é chassis/carroceria. O modelo R50, lançado em 1996, é monobloco, o que a torna pior para trilhas.

É claro que tem as suas limitações, você não pode comprar uma Pathfinder esperando que com alguns reais ela possa fazer trilhas pesadas.

Pathfinder e trilhas pesadas não combinam.
Minha concepção de nova seria pelo menos 2002. :wink:
[]'

[Fernando Lages]

Pathfinder e trilhas pesadas não combinam.
Minha concepção de nova seria pelo menos 2002. :wink:
[]'

Por nova me referi ao modelo. A R50 foi lançada em 1996, e ao contrário da WD21, é monobloco, com molas helicoidais. A 2005 não sei se ainda é R50, mas se não for é similar.

CJ e uso diário na cidade também não combinam, mas tem muita gente que usa assim porquê quer e gosta, sabe das limitações e não tá nem aí. :)
Assim também tem gente que põe a Pathfinder em trilha mais pesada, claro que aqui no Brasil não (eu pelo menos não conheço) mas tem gente que já fez até o Rubicon...

Vou cavar no meu Photoshop umas fotos... :lol:

[]s

[Fernando Lages]

Se alguém tiver interesse, criamos um grupo específico para a Pathfinder no Yahoo!:

http://br.groups.yahoo.com/group/PathfinderBR

[ArthurC]

Meus 10%:
Meu velho teve uma SE V6 94 comprada zero, a manutenção era cara, mas nao deu dor de cabeca, ficamos com ela 4 anos e enquanto foi nossa nunca deu problema.



Pathfinder e trilhas pesadas não combinam.


Depende da preparação, essa abaixo é uma animal nas trilhas.

http://www.jeepclubedopara.com/socios/herycles_pathifa.jpg

[GuTo_Cerulli]

All,

Tava pesquiasndo para comprar um a Path, mas tô meio desencorajado agora...A dúvida era Path (última opção), SW4 V6 ("irq" pro diesel) ou uma cheroka sport 98 ou coisa parecida...Mas, como esperança é a última que morre, tem algum lugar que recomendam para procura de peças etc etc? Algo para encorajar novamente?

[Fernando Lages]

Este tópico de um fórum de proprietários de Pathfinder aborda a milhagem de cada um. Tem uma foto que um cara tirou do odômetro da dele virando as 480000 milhas (quase 770 mil km).

http://npora.ipbhost.com//index.php?showtopic=1987&st=45

[Fernando Lages]

Vídeos de trilhas com Pathfinder, XTerra, etc:
http://www.madmudders.net/
ou direto:
http://www.madmudders.net/films.htm (só 3 vídeos)
http://www.madmudders.net/movies/ (todos os vídeos)

Eu gostei mais de AdventureOct2004.wmv, greens_mountain_the_next_episode.wmv e the_stuck_times.wmv.

Mas atenção acesso discado: os menores têm entre 5 e 10 Mb, o resto é de 30 a 80 Mb, fora um de 145 Mb. Eu com banda larga já sofri pra baixar.

[cristiano]

Estou de olho numa Pathfinder 1993 TD 2.7 por $26000, está bom o preço ?

O que devo olhar além do básico ?
Qual o consumo da diesel ?
Todas que vejo são 2 portas, são todas assim ?

Todas tem teto solar ?

[Fernando Lages]

Cristiano,

Te respondi no outro tópico (http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=122887).

[]s
Fernando

[Fernando Lages]

PATHENSTEINS
http://www.nissanpathfinders.com/Members/017a.JPG
http://www.nissanpathfinders.com/Members/017b.JPG

[Fernando Lages]

PATHENSTEINS
http://www.off-road.com/nissan/features/cjam/action1.JPG
http://www.off-road.com/nissan/features/cjam/action5.jpg
http://www.offroaders.com/readers/images1/chrisflex.jpg
http://www.offroaders.com/readers/images1/WVChris3.jpg
http://www.offroaders.com/readers/images1/WVChris4.jpg

[PATHFINDER_RJ]

Se for trilha do tipo "vamos ver se o carro sobrevive..." sugiro que não faça. Se for trilha leve ou estradas de terra bem surradas e pedregosas, seguramente não há problemas, desde que vc não deseje trafegar a 80Km/h.
Em relação à manutenção, é cara. Se você comprar as peças fora e fizer a importação direta, fica viável.

[Fernando Lages]

Em geral, as peças mais caras o pessoal importa mesmo, uma que entrega bem rápido é http://www.rockauto.com.

A gente pensa em manutenção como o custo das peças e mão-de-obra, mas na verdade o custo de manutenção tem a ver também com a frequência. Pensando assim, o meu antigo Fiat Uno tinha uma manutenção mais cara que a minha Path. :smile:

[Caiogaucho]

É verdade que um par de amortecedor dianteiro de uma Path 98/99 SE 3.3 custa ao redor de R$ 800,00 cada???
Estava interessado numa 99 (para viagens, expedições e, rebocar meu Cj5 Lego), mas algumas oficinas de P. Alegre me desencorajaram pelo custo de manutenção!!

Abraços

[Giovanni Caletti]

Caríssimos,

Aproveito o espaço para divulgar a carta que enviei para a Nissan do Brasil, pedindo um esclarecimento sobre os absurdos dos preços que estão praticando. Chega a ser 10x mais caros que os de uma Hilux por ex.

Pensem muito bem antes de cometer a besteira que cometi, comprar uma Pathfinder 1998/99. É simplesmente um carro descartável. Se precisar trocar os 4 amortecedores e todo escapamento hoje gastaria 12,8 mil em amortecedores e mais 11,6 em escapamento. Simplemente um absurdo.

Esta SUV é simplesmente impecável, os defeitos e gravíssimos ao meu ver é o custo irracional das peças de reposição e a dificuldade de encontrá-las.

Uma Hilux, conforme os preços da Car House/POA, gastaria apenas 10% destes valores.

Segue cópia da Carta

Caros Diretores da Nissan do Brasil.

Na semana passada, após meses de pesquisas e consultas a proprietários, nossa família realizou um sonho: a compra de uma SUV.

Fizemos diversos tests-drive nas marcas Jeep, Ford, GM e Nissan. Nossa busca era por conforto, espaço e robustez. Comparamos todos os modelos das marcas citadas e, mesmo contrariando as opiniões dos proprietários, compramos uma Nissan Pathfinder 1998/99 em ótimo estado.

Todos os proprietário, sem exceção, reclamaram do custo das peças de reposição e da grande dificuldade de encontrá-las no Brasil. Entretanto, acreditando que a queixa se tratava de pouco de excesso por parte daqueles, adquirimos a SUV.

Hoje, consultando o preço de amortecedores, buchas da suspensão, pivôs de direção e escapamento, qual foi minha surpresa? Descobri que os proprietários que colocaram à venda suas Pathfinders estavam comedidos nos comentários sobre os preços absurdos das peças de reposição, bem como na dificuldade de encontrá-las.

Não tenho uma palavra que possa sintetizar meu sentimento. Me senti roubado do direito de ter um produto. Senti uma imensa impotência, desilusão e um igual arrependimento.

Providenciamos hoje mesmo um anúncio de venda do nosso sonho pelo simples fato de que não podermos mantê-lo.

Tomado por este sentimento de desilusão, resolvi escrever para a Nissan do Brasil e perguntar o Porque?

Por que a Nissan do Brasil pratica estes preços absurdos, digo até irracionais para suas peças de reposição? Um amortecedor que custa nos EUA U$59,65, custa aqui na Autorizada Nissan R$2.500,00; um escapamento que custa nos EUA U$63,00, custa aqui R$5.600,00; uma bucha de suspensão que custa nos EUA U$1,40 é aqui vendida a R$100,00.

Por que a Nissan do Brasil quer tornar seus veículos DESCARTÁVEIS?

Por que a Nissan do Brasil dificulta tanto assim a manutenção dos seus veículos?

Por que a Nissan do Brasil empurra seus clientes para outras marcas?

Depois desta experiência com a Nissan Pathfinder, abandonei completamente o desejo de ter um carro da marca. Estava planejando a troca do meu automóvel por um Nissan Sentra com câmbio CVT e fiz a mesma pesquisa de preço. Mais uma vez fiquei completamente decepcionado.

Senhores, nada que me digam a respeito do preço, influência de impostos, custo Brasil, alfândega, etc, poderá me responder o porquê desta irracionalidade nos preços das peças Nissan.

Não vou aguardar uma resposta a este e-mail, pois o que representa o sonho de uma família de classe média baixa em comparação à poderosa Nissan do Brasil? Nada.

A única coisa que estou aprendendo com esta experiência é que devo escutar mais as outras pessoas, pois essas já passaram pela desilusão de ter um Nissan.

Muito obrigado pela atenção



SDS

Giovanni Ramos Caletti
Santo Antônio da Patrulha – RS
55.51.8412.3001
grcaletti@terra.com.br (grcaletti@terra.com.br)
skype – grcaletti

[alexmenen]

boa tarde, eu tenho um pathfinder 92 a gasolina automatica, a rotação em neutro acelera perfeitamente, mas mudando p andar ela começa a ficar estourando em não anda, tem q só mostrar o pé para o acelerador e dai ela anda como se tivesse em uma carreata, ( se arrastando), já troquei bomba de combustivel, sensor de rotação, bicos e etc, alguem pelo amor de DEUS pode me ajudar???

[Pescador RJ]

Caros Amigos,

Alguem poderia me dar informações a respeito das Pathfinders mais novas, de 2007 em diante ?
Estou de olho em uma 2008, mas as perguntas são basicamente as mesmas manutenção cara ? quebra muito ? pode espremer na trilha ou é só para estrada de fazenda ? Vai bem no asfalto ? tem controle de estabilidade ?

Obrigado desde já,

Abração a todos

[Patrick Vargas]

Bom dia eu tenho uma pathfinder 1992 v6 3.2 e ela ta aquendo MT por dentro do
No lado do motorista do lado dos pedais mas esquentando mesmo, sabe me diser o que seria ou como posso arrumar? E a marcha ela troca só em 5500 rpm e parece que troxa da primeira pra 4

[Fernando Lages]

boa tarde, eu tenho um pathfinder 92 a gasolina automatica, a rotação em neutro acelera perfeitamente, mas mudando p andar ela começa a ficar estourando em não anda, tem q só mostrar o pé para o acelerador e dai ela anda como se tivesse em uma carreata, ( se arrastando), já troquei bomba de combustivel, sensor de rotação, bicos e etc, alguem pelo amor de DEUS pode me ajudar???
Tá meio tarde... :oops: mas poderia ter sido regulador de pressão...

[Fernando Lages]

Bom dia eu tenho uma pathfinder 1992 v6 3.2 e ela ta aquendo MT por dentro do
No lado do motorista do lado dos pedais mas esquentando mesmo, sabe me diser o que seria ou como posso arrumar? E a marcha ela troca só em 5500 rpm e parece que troxa da primeira pra 4
Cara, para ela e verifica urgentemente o fluido da transmissão.
Se o fluido estiver escuro ou preto com odor de queimado, é desgaste de material de fricção.
Se estiver um rosa leitoso, é contaminação por água.
Se estiver aparentando um verniz, de castanho claro a castanho escuro, é oxidação por superaquecimento, que pode ter entre as causas o nível de fluido estar baixo ou alto demais.

[Fernando Lages]

Pode tentar fazer os testes descritos aqui:
Pathfinder Club (http://www.pathfinderclub.com.br/articles/14)

[Dukebola8]

Boa tarde tbm tenho uma pathifinder 94/95 e com o mesmo problema .. esquenta muito e está fraca quando uso ela no gnv .. (Coisa normal ) para carros com este combustivel ..mais o fato é que o continua assim mesmo quando está na gasolina parece patinar ou coisa do genero .. alguem sabe de um mecanico bom em curitiba ?:parede: ou alguem já solucionou este problema ?

[mflaviorodrigues]

Pessoal estou querendo trocar minha sportage em uma pathfinder, como não conheço o carro gostaria de mais informações, o caro e para uso diario, e trilhas bem leves(estrada de terra molhada e com alguns buracos, para chegar ao sitio)

[gti_2000]

Boa tarde tbm tenho uma pathifinder 94/95 e com o mesmo problema .. esquenta muito e está fraca quando uso ela no gnv .. (Coisa normal ) para carros com este combustivel ..mais o fato é que o continua assim mesmo quando está na gasolina parece patinar ou coisa do genero .. alguem sabe de um mecanico bom em curitiba ?:parede: ou alguem já solucionou este problema ?

Parece-me coisa de catalisador, caro Dukebola. Se estiverem obstruídos, causam estes sintomas.

Abs.

[pathfinder]

olá pessoal, tenho uma 1990 SE v6, troquei os bicos e correia dentada, uso no dia a dia, trilhas, viagens, um dos melhores carros que já dirigi, conforto, silenciosa, estou rodando a um ano e a unica coisa que fiz foi um pivo que me saiu 80 reais e o jogo de pastilha de freio 120 reais, não tenho o que falar do carro, está perfeito para um modelo de 26 anos

[alemaories]

problema no câmbio..ela patina tipo queimando embreagem..da rotação mas carro não vai.... esquenta...com certeza é o câmbio... peças hj em dia da pathfinder 99 estão bem acessiveis.. bicos injetores que são o maior problema da pathfinder podem ser substituidos pelos da escort zetec são identicos e mesmo fluxo... serve crtinho, e alem de não estragarem como os da nissan duram muuuuuito mais ... fica a dica então... mas troque os 6 logo pra ficar equalizados.

[vagware]

Pode tentar fazer os testes descritos aqui:
Pathfinder Club (http://www.pathfinderclub.com.br/articles/14)
Amanha vou ver uma 94 SE para comprar. Aparentemente esta boa, o dono diz nao ter problema. anda bem. cambio ok.. mas parace que o piloto nao funciona (ou o dono nao soube acionar).
Obrigado pela dica do teste de cambio, ja irei faze-lo amanha