Giro do motor variando

[andre_belem]

Pessoal,
novamente eu aqui. Afinal ..estou conhecendo a máquina.

O meu motor é um XUD original e "não esquenta". É só aprender a dirigir direito sem forçar o motor. Já percebi que quando chega na temperatura alta o ventilador inicia e a temperatura cai bonito. No entanto, ainda não entendi porque tem dois ventiladores (só vi um funcionando até agora).

Independente disso, já percebi que algumas vezes a rotação do motor cai muito. Por exemplo: ligo, saio andando e parado no sinal mantem um giro razoável (nao sei dizer quanto pois ainda não consegui resolver o problema do contagiros). De repente, ainda paradinho no sinal, o giro cai bastante (mas não morre). Como o motor é diesel, não faço idéia do que pode causar essa baixa de demanda.
Alguma idéia ? Variação de carga na bomba injetora talvez ? de resto o motor responde bem, se bem que vou verificar a embreagem porque estou perdendo a confiança em algo tão duro.

Abraços
André

[netto mietto]

andre compre um cabo de embreagem e troque pode ser ele na murari em sampa tem 30.00 pilas no grupo www.yahoo.com.br (http://www.yahoo.com.br) clubedojpx@yahoogrupos.com.br tem muita gente e novidades lá vc pode sanar suas duvidas.

[MARCOS AFONSO]

ANDRE,
essa queda de rotação provavelmente é causada propositalmente por um sensor de temperatura que atravez de um cabo de aço aciona o acelerador da BI, quando frio, e apos atingir determinada temperatura volta ( afrouxando )para a rotação menor
abraços..

[Hudson Buck]

Boa noite , André.

Sempre que o ventilador é acionado a rotação cai um pouco. Quando estamos andando isto é imperceptível, mas parado no farol é possível perceber. Se a queda de rotação for muito grande e sem ligar o ventilador, pode ser filtro de diesel sujo.
Normalmente o jota aciona o segundo ventilador com um pequeno atraso, no caso do primeiro não der conta de resfriar. Mas pode ser que o relê que controla esse atraso esteja com problema e o segundo ventilador não esteja sendo acionado. Um auto-eletríco pode verificar isso, ou você mesmo, basta retirar o conector do sensor da temperatura e fechar o circuito. Mantenha as mão e qualquer ferramenta longe dos ventiladores. Espere pelo menos menos uns 30 segundos e veja se liga o segundo ventilador. Se não ligar é bem provável que o relê esteja com problemas ou o ventilador queimado (pouco provável).
Espero ter ajudado.
Abraços.

Hudson

[andre_belem]

Obrigado pelas respostas - farei todos os testes.
Uma das coisas que vou fazer é conectar um multimetro no medidor para ver o que acontece enquanto estou dirigindo e a temperatura variando.
Não estou gostando do estado da caixa de fusíveis. Quero ver se mudo a elétrica. Tem até fio torrado no meio (que aparentemente vem da caixa de transmissão e me pareceu ser o sinal do engate 4x4).


Vou postar os resultados dos teste e fazer um passo-a-passo do meu progresso.
Abraços

[TTJPX]

André,
No meu XUD a rotação cai bastante quando as ventoinhas entram em funcionamento (cerca de 200rpm).
O detalhe é que as duas entram juntas, não uso esse relé de retardo.
A questão da bomba injetora no meu caso não se aplica porque estou usando a bomba da kombi diesel.

abs
Wander

[andre_belem]

Wander,
não entendi - pensei que a bomba da kombi trabalhasse igual a qualquer bomba injetora.
Irei dar umas vasculhadas com o amperimetro para descobrir isso.

Abraços

[TTJPX]

Andre,
A bomba original do jpx, os mais antigos como é o caso do meu (95), é da marca Lucas CAV. Essa bomba tem uma solenoide que faz uma pequena compensação quando frio (como explicou o Marcos Afonso). No meu jota essa solenoide estava queimada e não fazia falta.

A bomba da Kombi diesel não tem esse dispositivo e por isso não tem essa compensação.

abs
Wander

[andre_belem]

Olá Wander...descobri uns fios soltos no solenoide da bomba (em outro tópico). Aparentemente é isso mesmo, a compensação da bomba é que faz a variação do giro. melhor encerrar esse tópico pois coloquei outro onde tem as dúvidas da bomba.
Mesmo assim agradeço a ajuda de todos.