Estudo de Viabilidade - Cherokee Sport 97

[ubiratamuniz]

Caros amigos,

tenho 27 anos, e estou me iniciando no mundo do off-road. O que me despertou essa "paixão", acredite quem quiser, foram algumas estradas de terra que peguei com meu humilde Celta durante as férias de Janeiro.

Uma coisa q eu gostava de dizer era o seguinte: todo "tuneiro" (fã de tuning), quando fica velho, tem três caminhos a seguir:
1 - Compra uma minivan e vai cuidar dos filhos, e quando o filho faz 18 anos e quer equipar o carro fica enchendo o saco do moleque dizendo q eh besteira gastar dinheiro no carro;
2 - Vira antigomobilista
3 - Vira jipeiro

Eu estou seguindo para o terceiro caminho, hehehe.

Como agora (graças a uma melhoria na carreira) posso bancar um carro de maior consumo de combustível e manutenção mais cara, comecei a procurar. Minha intenção inicial era trocar meu Celta (1.4, 2004/5, tirado em Setembro) por um Pajero iO 99 (faixa de R$ 40k, R$ 45k).

Porém, andando de carro aqui em Brasília, vi uma , aliás, duas Cherokee Sport, ambas 4.0 V6 a gasolina e com câmbio automático. Uma verde 97 já "pronta pra jogar na lama" e uma Rubicon preta 98 original. A verde tá na loja por R$ 36k, e a Rubicon tá por R$ 34k. Só que a verde tá anunciada pelo proprietário no Webmotors por R$ 33k. A 97 também tá menos rodada, 72 mil km (a 98 tá com 90 mil km - ou o odômetro delas marca em milhas?)

Dei uma olhada nas duas, inclusive dei uma voltinha na Rubicon, o carro agradou MUITO em termos de dirigibilidade e conforto.

Só q a que eu gostei MESMO foi a 97 verde. Pneus 33"x12.5"x15", suspensão regulável Rancho, pára-choques de aço, guincho, anteparos de motor e câmbio, etc etc etc etc. Tá prontinha pra meter na lama. Sem contar que o visual está fenomenal, com muita personalidade mesmo (a Sport original é meio sem graça... para um cara da minha idade... :P)

Só que tem o seguinte: Estarei saindo de um carro com 6 meses de uso, tirado zero km, para um utilitário 97 (8 anos). E ainda vou ter que financiar uma parte do valor (o ágio do meu celta tá em 17500 + 11x560 - mas é aquele negócio, com meu salário atual eu sou capaz de quitar o celta em 3 meses se fizer uma contenção básica de despesas). O problema do consumo de combustível é meio óbvio, mas é algo com que consigo conviver. Outra coisa, é que por mais q o "visual invocado e com personalidade" tenha me atraído, e o fato do jipe já estar pronto pra lama também, o fato é que em 90% do tempo vai ser um JIPE PRA IR NO SHOPPING... Vai rodar 90% do tempo no asfalto, claro q de vez em quando quero pegar uma trilhinha leve ou até média, mas lembrem-se que sou principiante mesmo... E como eu ainda não tenho $$tempo$$ para ter dois carros, um pro dia-a-dia e outro pro fim de semana, a Cheroka passaria a ser também o meu carro de dia-a-dia.

Minhas maiores preocupações com relação a esse veículo são:

- Custo do seguro (esse é o principal). Tenho bônus máximo, não uso seguro há tempos.
- Manutenção de rotina, custos
- Detalhes que são bons de serem verificados quando da compra do carro, nunca tive carro 4x4, seria o meu primeiro, o que devo olhar?
- Pneus mud: Como a maior parte do tempo o carro vai rodar no asfalto, será que terão desgaste MUITO rápido ao ponto de inviabilizar financeiramente o uso diário do jipe?
- Consumo de combustível

Outra preocupação que não diz respeito exatamente a manutenção... mas os pneus maiores dão diferença no velocímetro, certo? Geralmente, como vocês fazem? Calculam de cabeça e prestam atenção, procurando andar marcando menos que a real, ou tem alguma forma de se "re-aferir" a leitura do velocímetro do carro para que ele marque certo?

E com relação ao Detran, será que eles não "grilam" para transferir um jipe "pronto pra trilha" , cheio de alterações, da mesma forma que eles grilam com carro rebaixado?

O que vcs acham mais interessante no meu caso? Comprar uma Cherokee Sport 97, 98 original , possivelmente até menos rodada (aqui em Brasília é tudo longe, principalmente pra quem viaja nas férias, meu Celta já tá com 14500km) em sampa na faixa dos 29k (andei pesquisando) ou já pegar essa 97 toda equipada pelos 33k q o proprietário tá pedindo? O visual do SUV tá contando muito, porque realmente agradou e eu acho q eu iria gastar uma boa grana pra deixá-la do jeito q eu quero visualmente falando (pelo menos um liftzinho básico, uns pneus 31" e frente com quebra-mato e faróis de milha).

Com as informações na mão, será tentar passar o ágio do Celta pra frente e aí concretizar o negócio.

No mais, quaisquer outras recomendações e sugestões, alguma coisa q vcs achem q eu esqueci de perguntar, serão bem-vindas.

Parabenizo a todos os companheiros pelo excelente nível técnico do fórum. É tanta informação que a gente se perde!

Um grande abraço,

[Walter L. L. Casitta]

Bira,
Pra um Cherokee Sport usar pneus 33”, precisa de um Lift Kit na suspensão. Então a primeira coisa que você deveria fazer é procurar saber a marca e origem do Kit. Depois procure referências sobre esse ele. Na dúvida ficaria com a 98 que mesmo original já daria pra fazer uma boas estripulias.

[Pinhal]

Bira,
Eu dei uma olhada na webmotors e vi a cheroka com 33" que vc falou, tá muito bonita mesmo!!!! Tem lift de 4,5" (precisa saber a marca), fenders maiores (gringos). O preço está compatível para um carro com todos aqueles acessórios.
Apenas uma dica: não sei se você sabe, mas a partir de 98 as cherokees Sport começaram a vir com ABS de fábrica, por isso se este ítem é importante para você, comece a penser nas 98..........

[]'s

[cristiano]

o velocimetro da Cherokee marca em milhas mesmo... ao menos eu vi uma 96 e marcava... as mais novas eu não tenho certeza...

[samukanvas]

Cara quanta dúvida :shock:

Compra uma cheroka mais nova possível pra não te dar dor de cabeça com peças. Depois mete uns pneus legais e um body lift. Vc não precisa de um trator se vai rodar em trilhas médias. :wink:

[Ronaldo B.]

Minhas maiores preocupações com relação a esse veículo são:

- Custo do seguro (esse é o principal). Tenho bônus máximo, não uso seguro há tempos.
- Manutenção de rotina, custos
- Detalhes que são bons de serem verificados quando da compra do carro, nunca tive carro 4x4, seria o meu primeiro, o que devo olhar?
- Pneus mud: Como a maior parte do tempo o carro vai rodar no asfalto, será que terão desgaste MUITO rápido ao ponto de inviabilizar financeiramente o uso diário do jipe?
- Consumo de combustível



Bira,

O custo do seguro vai ser meio alto mesmo, principalmente devido ao ano do veículo.
Manutenção num dá muita, mas quando dá, prepara o bolso.
Pneu Mud no asfalto, o desgate é alto, e o barulho enche o saco.
Consumo de combustível com certeza vai ser bem maior que o do Celta, mas tem suas vantagens também, depende de quanto vc roda por dia.

Sinceramente.... com o que você vai gastar prá vender o Celta e comprar a Cherokee, e com todas dúvidas que você está.... já pensou em pegar a grana da diferença e comprar um CJ ou um Niva e ver se gosta da coisa ????

Pelo menos se não for isso mesmo que você quer, o prejuízo não é tão grande.Eu faria isso e manteria o Celta pro dia a dia e o 4x4 prá final de semaa, trilha, etc...

[]´s

[ubiratamuniz]

Pessoal, valeu mesmo pelas respostas. Entrei em contato direto com o proprietário da 97 (meu, o f&da eh q eu gamei no carro, sabe quando vc encasqueta com uma idéia?! rs) para tirar as dúvidas sobre o kit de lift.

O q foi dito é verdade, que eu não preciso de um trator pra pegar trilha média...(se a gente pensar bem, pelo outro lado, ninguém precisa de pneu 205/40R17 em carro 1.0, mas a molecada toda coloca, hauhauhua), e o visual da 97 tá "du caraio", com muita personalidade, atitude total... . mas existem dois fatos importantes a se considerar:

1 - Quanto que eu gastaria para colocar um jogo de pneus 31" (mais o body lift necessário para tanto) em uma 98 original? Quanto custa (é fácil de achar?) um quebra-mato para uma Cheroka Sport? E um pára-choques traseiro com suporte pra estepe?
2 - Tudo bem q a priori pegaria só trilhas leves e médias, mas não se esqueçam que eu sou iniciante no off-road e não pegaria uma trilha pesada logo de cara ;) O futuro, só Deus sabe... kkkkkkk

por ora, continuo pesquisando...

e continuo mantendo as outras perguntas que não foram respondidas (seguro, o que olhar especificamente em carro 4x4 já que é o meu primeiro do gênero, etc.)

[s] e obrigado pelo help,

[jeferson]

o velocimetro da Cherokee marca em milhas mesmo... ao menos eu vi uma 96 e marcava... as mais novas eu não tenho certeza...

A minha é 98 e já marca em KM...

As peças não são baratas no meu caso por exemplo que faço bastante trilha o custo é alto, se fosse comprar todas as peças na concessionária estava frito, mas dependendo da peça tem que ser Original..

Exemplo troquei a polia do Vira da minha cheroka e paguei R$ 900,00 Original...
Troquei coxim do cambio R$ 290,00 Paralelo
rolamento de roda e etc eu arrematei um lote de peças de uma cheroka no desmanche por enquanto estou com peças sobressalentes como Embreagem, rolamento de rodas, pontas de eixo, disco de freio, motor de arranque e etc... sempre levo algumas peças reservas em trilhas pesadas...


quanto a resistência do carro é muito boa tive bastante sorte de comprar um carro bem conservado mas tem que se dedicar bastante ao carro sempre estar olhando os detalhes e etc acho que isso normal em qualquer Jeep, faz um ano que tenho o carro e nunca me deu maiores dores de cabeça...

pense bem no custo beneficio pois não é barato!!!!!!

Abraços

[cristiano]

mas o jeep não é tão fácil de vender quanto o Celta... nem a Cherokee também...

[]´s sem querer desanimar

[ubiratamuniz]

mas o jeep não é tão fácil de vender quanto o Celta... nem a Cherokee também...

[]´s sem querer desanimar

realmente, se eu estivesse só pensando em custo-benefício eu nem pensaria em trocar meu Celta, afinal de contas é um carro novo e que me leva onde quero ir, ainda que sem conforto... ;)

sobre a dificuldade de revenda, isso é algo que conheço bem, pois já tive carro importado (um Honda Civic hatch ano 93) que foi um verdadeiro parto para vender (liga muito curioso mas levou dois meses até que o primeiro viesse ver o carro... e depois de um mês ele voltou e fechou negócio)... em contrapartida, a facilidade de revenda do Celta conta a meu favor. Lembrando ainda do exemplo do Civic, quando eu o comprei tinha um Palio EX 2001, motor Fire (dos primeiros do modelo Fire que saíram)... o cara tava tão desesperado pra vender o Civic (três meses tentando e poucos realmente interessados) que topou me VOLTAR a diferença pra pegar o Palio (que ele vendeu em três dias). Então, devo provavelmente propor entrar com o ágio do Celta no negócio. Como não é o tipo do carro que eu tô pensando em comprar pra vender logo em seguida, a eventual dificuldade na revenda não é um problema assim tão cabuloso. Na verdade só tô vendendo o Celta com apenas seis meses de uso por um motivo: quando eu o comprei, estava em outro momento de vida, e era o que eu podia ter com meu bolso. Já que a vida permite "evoluir", por que não? :)

Ainda estou considerando a possibilidade de NÃO pegar essa Cheroka equipada e trazer uma original de Sampa ou Rio (tentar achar uma o menos rodada possível). Tem muita 97, 98 (pelo menos pesquisando na Web) abaixo de R$ 30k. Nesse caso eu iria arrumando aos poucos. O brabo é que pesquisando no Webmotors, a quase totalidade das Cherokas sport à venda na região Sudeste tá com kit GNV, que encarece o carro e seria algo na prática totalmente inútil pra mim (aqui em Brasília não tem postos de GNV, nem há previsão de que tenha um dia), só usaria quando fosse eventualmente a SP (tá, em Florianópolis, onde costumo passar as férias, também tem).

A Grand Cherokee eu nem considero... primeiro pq o seguro dela é absurdo (tanto é que acho aqui no DF mais barata que as Sport), segundo pq me desculpem os que não concordam, mas eu vejo uma Grand Cherokee, me parece mais carro de pagodeiro ou de jogador de futebol. Num tem nada a ver comigo, haha.

bom, mas continuem postando suas opiniões aí, TODA informação será analisada e considerada! :)

[s]

[ubiratamuniz]

Minhas maiores preocupações com relação a esse veículo são:

- Custo do seguro (esse é o principal). Tenho bônus máximo, não uso seguro há tempos.
- Manutenção de rotina, custos
- Detalhes que são bons de serem verificados quando da compra do carro, nunca tive carro 4x4, seria o meu primeiro, o que devo olhar?
- Pneus mud: Como a maior parte do tempo o carro vai rodar no asfalto, será que terão desgaste MUITO rápido ao ponto de inviabilizar financeiramente o uso diário do jipe?
- Consumo de combustível



Bira,

O custo do seguro vai ser meio alto mesmo, principalmente devido ao ano do veículo.
Manutenção num dá muita, mas quando dá, prepara o bolso.
Pneu Mud no asfalto, o desgate é alto, e o barulho enche o saco.
Consumo de combustível com certeza vai ser bem maior que o do Celta, mas tem suas vantagens também, depende de quanto vc roda por dia.

Sinceramente.... com o que você vai gastar prá vender o Celta e comprar a Cherokee, e com todas dúvidas que você está.... já pensou em pegar a grana da diferença e comprar um CJ ou um Niva e ver se gosta da coisa ????

Pelo menos se não for isso mesmo que você quer, o prejuízo não é tão grande.Eu faria isso e manteria o Celta pro dia a dia e o 4x4 prá final de semaa, trilha, etc...

[]´s

Opa Ronaldo, só agora que eu vi tua resposta...

bom... sua idéia realmente também me passou pela cabeça... só que uma coisa que eu também tava querendo era um carro mais confortável pro dia-a-dia, mas, principalmente, para viagens longas (outra coisa que eu esqueci de dizer, a idéia é usar o carro pra viajar no final do ano também, e encarar 1600km de estrada "pulando" em um CJ ou um Niva... putz :shock:). Como infelizmente não dá pra ter os dois (um puta carrão confortável para o dia-a-dia e um 4x4 pro fim de semana) resolvi pegar o melhor de dois mundos e partir para um 4x4 confortável ...
Na verdade já temos três carros em casa: meu Celta, um Ka 1.0 (da minha mãe) e um Focus 1.6 (do meu pai). Então, na prática eu acabaria usando o jeep mais fim de semana e dois dias da semana... nos restantes eu andaria de Ka (tem até conforto, é com dh e ar) , pois minha mãe sai pouco.

E mais uma... temos três carros e uma garagem. Meu Celta dorme na rua. Tudo bem, com a Cheroka em mãos eu "ganharia o direito de uso" da garagem... mas um CJ ou um Niva, ia acabar tendo q ficar dormindo na rua... num seria uma boa né?

Eu gostei da condução da Cheroka, achei o carro bem macio e confortável, e me parece a opção ideal para os meus objetivos, estou decidido a comprar uma. Só que uma coisa mudou: Com as sugestões e relatos de vocês, estou mais agora pendendo para o lado racional (deixando o emocional de lado) e pensando seriamente em comprar uma original mais em conta e ir ajeitando aos poucos.

[s]

[Walter L. L. Casitta]

Bira a Cherokee Sport é duca. É o único carro que tive e que tenho saudades. Infelizmente não tem jeito de colocar Body Lift e pra colocar 31 e ficar bom, tema que instalar um kit de suspensão. Eu usava um Lift Kit de 2” e mesmo assim o 31 pegava.

[Marcio Vargas]

CJ na veia.... Só pra esperimentar,,,

Se viciar vai pra Cheroka...

Pelo menos se não gostar o estrago não é tão grande....

[samukanvas]

Bira a Cherokee Sport é duca. É o único carro que tive e que tenho saudades. Infelizmente não tem jeito de colocar Body Lift e pra colocar 31 e ficar bom, tema que instalar um kit de suspensão. Eu usava um Lift Kit de 2” e mesmo assim o 31 pegava.

Qual seria o maior pneu que cabe na cheroka sem pegar no paralama?
Porque ele poderia comprar um jogo mud e usar um normal pra viajar...

[Walter L. L. Casitta]

30"

[ubiratamuniz]

CJ na veia.... Só pra esperimentar,,,

Se viciar vai pra Cheroka...

Pelo menos se não gostar o estrago não é tão grande....

kkkkkk gostar eu gosto! Num tem problema... Mesmo de carro "normal" sempre fui chegado a atolar em uma estrada, hahahahahaha

Como eu disse, já dirigi a Cheroka (no asfalto) e me agradou bastante, mesmo com a combinação de acessórios atual... então mesmo que eu nunca a coloque na lama (sei lá, vai que falta coragem... rs) , o carro já é a meu ver o ideal para meu uso diário (mesmo na configuração atual, com pneus 33 e o caramba). É confortável pra caramba, tem tudo o que eu preciso, e mais um pouco. Com o consumo de combustível elevado, dá pra conviver ... E tem o detalhe, q é um resquício dos meus tempos de "tuning", que é o gostar de ter um carro único e exclusivo... e não devem existir aqui em Brasília muitas cherokas "lameiras" :P

Mas eu ainda estou considerando comprar uma original e "fuçar" depois.

[s]

[Marcio Vargas]

Veiculos unicos e exclusivos

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2069&highlight=spider

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=3590&highlight=monstrinho


Pelo visto mais um pra engordar as estatisticas....

Realmente, a Cheroka é o auto perfeito pra vc,,,

Vai fundo...

[ubiratamuniz]

Veiculos unicos e exclusivos

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2069&highlight=spider

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=3590&highlight=monstrinho


Pelo visto mais um pra engordar as estatisticas....

Realmente, a Cheroka é o auto perfeito pra vc,,,

Vai fundo...

Valeu amigão ;)

Quem tiver mais algo a acrescentar, fiquem à vontade!!!

(e ainda resta a dúvida, já que vai ser pra substituir o celta, ainda não sei se vou encarar a já mexida ou se vou comprar a original pra fuçar depois)

[Gilbertojipeiro38]

Bira

Comprei a minha em BSB em dez04 e uma 97 manual e a tracao mais simples sem ser permanente. comparando com duas 98 laredo que tem na cidade com automatico a diferenca e 2 km/l pois a manual a 120 km/h em quinta esta somente a 2000 rpm

[samukanvas]

Então gente boa, tá resolvido o problema. Usa pneu 30" que não muda nada o desempenho, conserva o carro e te ajuda na trilha. Vai gastar uns 2000 num jogo violento e tá pronto pra qualquer trilha média que vai pegar. :wink:

[Wallace]

Porém, andando de carro aqui em Brasília, vi uma , aliás, duas Cherokee Sport, ambas 4.0 V6São 6 em linha e não V6.

a gasolina e com câmbio automático. Uma verde 97 já "pronta pra jogar na lama" e uma Rubicon preta 98 original. A verde tá na loja por R$ 36k, e a Rubicon tá por R$ 34k. Só que a verde tá anunciada pelo proprietário no Webmotors por R$ 33k. A 97 também tá menos rodada, 72 mil km (a 98 tá com 90 mil km - ou o odômetro delas marca em milhas?)Marca em kms mesmo.

Só q a que eu gostei MESMO foi a 97 verde. Pneus 33"x12.5"x15", suspensão regulável RanchoOs amortecedores é que são regulaveis em dureza.

- Custo do seguro (esse é o principal). Tenho bônus máximo, não uso seguro há tempos.Pego menos de 2 mil na minha 98 aqui em SP segurada em 34 mil. Tem que procurar preço bom de seguro.

- Manutenção de rotina, custosBaixos, maiores que os 4x2, mas normalmente mais baixo que outros 4x4.

- Detalhes que são bons de serem verificados quando da compra do carro, nunca tive carro 4x4, seria o meu primeiro, o que devo olhar?No caso da Cheorkee, coxins do motor (problema cronico nas 97, coxim do lado do motorista), diferencial traseiro, radiador, mangueiras de agua (nas 97).

- Pneus mud: Como a maior parte do tempo o carro vai rodar no asfalto, será que terão desgaste MUITO rápido ao ponto de inviabilizar financeiramente o uso diário do jipe?MUD não deveria gastar mais rápido não. Só que fica com menos estabilidade freia menos e fam MUITO mais barulho.

- Consumo de combustívelFaço 5 na cidade e 8 na estrada, mas ai gasta muito menos na cidade.

Outra preocupação que não diz respeito exatamente a manutenção... mas os pneus maiores dão diferença no velocímetro, certo? Geralmente, como vocês fazem? Calculam de cabeça e prestam atenção, procurando andar marcando menos que a real, ou tem alguma forma de se "re-aferir" a leitura do velocímetro do carro para que ele marque certo?Tem sim, mas compre um GPS, mesmo porque vai usar nas suas aventuras.

E com relação ao Detran, será que eles não "grilam" para transferir um jipe "pronto pra trilha" , cheio de alterações, da mesma forma que eles grilam com carro rebaixado?Muito menos, normalmente basta os pneus não ficarem para fora

O que vcs acham mais interessante no meu caso? Comprar uma Cherokee Sport 97, 98 original , possivelmente até menos rodada (aqui em Brasília é tudo longe, principalmente pra quem viaja nas férias, meu Celta já tá com 14500km) em sampa na faixa dos 29k (andei pesquisando) ou já pegar essa 97 toda equipada pelos 33k q o proprietário tá pedindo? O visual do SUV tá contando muito, porque realmente agradou e eu acho q eu iria gastar uma boa grana pra deixá-la do jeito q eu quero visualmente falando (pelo menos um liftzinho básico, uns pneus 31" e frente com quebra-mato e faróis de milha).Eu pegaria a mais nova, a outra tem mais posibilidade de ter sido mais abusada.

No mais, quaisquer outras recomendações e sugestões, alguma coisa q vcs achem q eu esqueci de perguntar, serão bem-vindas.Compre automatica e não pague mais na Rubicon, ela é uma Sport igual as outras.

[Wallace]

Bira,
Pra um Cherokee Sport usar pneus 33”, precisa de um Lift Kit na suspensão. Então a primeira coisa que você deveria fazer é procurar saber a marca e origem do Kit. Depois procure referências sobre esse ele. Na dúvida ficaria com a 98 que mesmo original já daria pra fazer uma boas estripulias.O correto para usar 33 é kit de 6 polegadas ou mais.

[Wallace]

Bira,
Eu dei uma olhada na webmotors e vi a cheroka com 33" que vc falou, tá muito bonita mesmo!!!! Tem lift de 4,5" (precisa saber a marca), fenders maiores (gringos). O preço está compatível para um carro com todos aqueles acessórios.
Apenas uma dica: não sei se você sabe, mas a partir de 98 as cherokees Sport começaram a vir com ABS de fábrica, por isso se este ítem é importante para você, comece a penser nas 98..........[]'sSe tem 33 esta com pouco lift.
Precisa com 33 ainda reduzir os diferenciais.
Com 4,5 e mais de lift seria bom ter um Slip Yoke Eliminator.
E quanto maior o pneu mais facil de quebrar algo.

[Wallace]

o velocimetro da Cherokee marca em milhas mesmo... ao menos eu vi uma 96 e marcava... as mais novas eu não tenho certeza...As 97 para frente são normalmente importação oficial com tudo em kms.

[Walter L. L. Casitta]

E quanto maior o pneu mais facil de quebrar algo.

O que pega na Cherokee Sport são diferenciais, Dana 30 na frente e 35C atrás. Com pneu 33”...

[Wallace]

Cara quanta dúvida :shock:

Compra uma cheroka mais nova possível pra não te dar dor de cabeça com peças. Depois mete uns pneus legais e um body lift. Vc não precisa de um trator se vai rodar em trilhas médias. :wink:Body Lift não tem como, é monobloco.

[Wallace]

Ainda estou considerando a possibilidade de NÃO pegar essa Cheroka equipada e trazer uma original de Sampa ou Rio (tentar achar uma o menos rodada possível). Tem muita 97, 98 (pelo menos pesquisando na Web) abaixo de R$ 30k. Nesse caso eu iria arrumando aos poucos. O brabo é que pesquisando no Webmotors, a quase totalidade das Cherokas sport à venda na região Sudeste tá com kit GNV, que encarece o carro e seria algo na prática totalmente inútil pra mim (aqui em Brasília não tem postos de GNV, nem há previsão de que tenha um dia), só usaria quando fosse eventualmente a SP (tá, em Florianópolis, onde costumo passar as férias, também tem).Mais importante que é a kilometragem é como foi dirigido, tem muito motor, pode quebrar parado.
Uma Cherokee faz um milhão de kilometros sem grandes problemas mesmo com uso mais pesado, mas sabendo usar.


A Grand Cherokee eu nem considero... primeiro pq o seguro dela é absurdo (tanto é que acho aqui no DF mais barata que as Sport), segundo pq me desculpem os que não concordam, mas eu vejo uma Grand Cherokee, me parece mais carro de pagodeiro ou de jogador de futebol. Num tem nada a ver comigo, haha.A Grand é outro brinquedo, quebra muito mais.

[Wallace]

30"acho que é mais 29 que 30... o maior mesmo é o original 235/75R15.
Só não coloque MUD nesta medida, eu fiz isso é eu ou eventualmente a namorada vive tendo susto quando precisa frear mais forte e curto, principlamente em paralelepido