Desmontando diferencial diant. de Ranger...

[juliano muller]

Moçada, alguem sabe como é preso o semi-eixo do diferencial dianteiro da Ranger, lado direito?

Preciso trocar o retentor que é fixado no tubo do diferencial, antes do semi-eixo e nao sei se a ponta do semi-eixo é presa por alguma trava ou apenas encaixado na caixa satélite!:parede:

Pergunto porque ainda nao desmontei a suspensao e fico receoso de desmontar e nao conseguir sacar o ponta de eixo!!

Antecipadamente agradeço!
Abraço...:concordo:

[Edintruder]

Teoricamente pelo manual da Ranger seria só puxar os semi-eixos, mas sabemos que na prática a coisa é diferente. Então eu aconselho a tirar o diferencial dianteiro completo e tirar a tampa da frente do diferencial e tirar duas travas entre as planetárias. Essas travas permitirão a saída dos semi eixos.

[juliano muller]

Valeu a dica Edi, era bem isso que eu temia...

Desmontar tudo so por causa de um retentor!:putz::putz:

Abraço...:concordo:

[Edintruder]

Juliano, a minha está com o mesmo probleminha no retentor. Fazem quase 2 anos já... Eu sempre que olho o nível está pouco abaixo do normal, porém só aparece o vazamento quando ando em inclinações laterais. Justamente pela MO que dá trocar isso que até hoje não mexi...

[Anthoniusnikos]

Valeu a dica Edi, era bem isso que eu temia...

Desmontar tudo so por causa de um retentor!:putz::putz:

Abraço...:concordo:

Dá um trabalhão, mas é uma boa oportunidade de trocar o óleo do eixo descentemente.
Se tiver tempo, vale o trabalho.
Agora, se o vazamento for pequeno e o óleo estiver com menos que 40.000 Km, melhor é ir completando até atingir os 40 mil, e aí faz o serviço completo, da troca dos retentores e óleo, e aproveita para ver o desgaste das peças.
Abs
Anthon

[juliano muller]

Então amigão, eu acredito que o oleo nunca fora trocado, pois minha Explorer esta com 71.000km orig...apesar que o oleo nao esta escuro...

Mas, hoje peguei uma suspensao diant. completa de uma Ranger 4x4 que ja foi minha, com discos, pinças, diferencial, balanças inf. e sup., amotecedores, terminais direção e etc. Tudo montado e por uma bagatela!O doidão tirou tudo pra por eixos de F-250... Troquei tudo por 4 molas helicoidais de Mitsubishi Evo que eu tinha jogadas embaixo da minha churrasqueira!

Outra dessa nunca mais...:putz:
Entao, pretendo trocar os semi-eixos e os cubos, colocar as rodas livres e trocar a relaçao, por que nao é a mesma e meu proximo objetivo é adaptar uma reduzida de Ranger na caixa automatica orig. dela!! :palmas:

Acredito que sera a primeira Limited V8 com reduzida das redondezas!!

Sei que estou na sessão errada do forum, mas a galera das pick-up`s é mais experiente!

Grande abraço...:concordo:

[Anthoniusnikos]

Juliano, se tiver tempo, o negócio é por a mão-na-massa e desmontar. Vai precisar de algumas chaves em polegadas. Esse eixo é uma baba, pode ser esquartejado fácilmente.
Se não tiver tempo, leve num bom mecânico, vai acompanhando, fotografando e postando.
Mas, não tenha dúvidas em desmontar. O Tio Edin também estará por aquí para ajudar nos detalhes.
Anexo, eixo DANA 35 explodido.
Abs e boa empreitada.
Anthon

[juliano muller]

Então Anthon, desmontar é teta, pois essa mesma suspensao que peguei eu mesmo ja tirei e coloquei na Ranger desse meu amigo doidão duas vezes, quando ele tava fazendo um lift kit! Sao apenas 3 parafusos e o eixo vem abaixo! :parede:

Quando comecei a desmontar pensei, tô ferrado! Mas quando vi, ja tava baixando o diferencial!:putz:

A unica coisa que pretendo nao fazer, é a regulagem do pinhao e coroa, essa parte é melhor levar pra quem sabe mesmo e nao eu, que apenas acho que sei!:discordo:

Grande abraço!:concordo:

[Anthoniusnikos]

Sei que tem que estar justo, porém, com uma folguinha necessária para a movimentação, mas não sei qual a medida(se é que existe alguma para ser medida na prática); vou pela intuição; depois de tudo bem preso, giro o eixo com a mão e ele gira livre, com o peso só das engrenagens.
Se precisar dos torques nos parafusos, tenho em algum lugar.
Abs
Anthon

[juliano muller]

Valeu Anthon!

Acho que eu tenho um manual de manutençao da Explo/Ranger em algum lugar no meu PC, so tenho que procurar, pois sao 3.000 e poucas paginas!

Uma vez vi como um Expert faz a regulagem do pinhao/coroa e achei bem simples, o chato é ter que tirar o rolamento e o retentor do pinhao cada vez que tiver que acertar a folga entre eles! Pois o acerto dos mancais ja é mais facil...

E vi tambem que nao é so a folga que se ajusta, mas tambem como o pinhao e a coroa se tocam, e pra ver esse atrito entre eles, ele passava um pouco de tinta no pinhao pra ver em que parte dos dentes da coroa ele tocava!

Quem sabe eu nao de uma fuçada no bicho a hora que tiver tudo desmontado!

Valeu! abç...:concordo:

[Edintruder]

Pra regular a coroa e pinhão nesse diferencial é só com o ajuste de "entrada" do pinhão. Então pode tirar tudo e montar novamente que o ajuste se manterá igual.

[LeoLeone]

Pra regular a coroa e pinhão nesse diferencial é só com o ajuste de "entrada" do pinhão. Então pode tirar tudo e montar novamente que o ajuste se manterá igual.
Olá Edin
Não querendo mudar da frente para trás (heita), a regulagem do trazeiro tb é dessa forma?
Agradecido
Leo
Ranger xl 2000 CD 4x4:grin:

[Nava]

Juliano, poe na web esse manual de manutença ae.
Valeu.

[juliano muller]

Beleza Nava, entao, tive vendo esse manual e é da Explorer/Mountainer, e retirei em algum topico do forum de SUV`S/Explorer, mas acredito que se vc der uma procurada, vc encontra algum manual pra Ranger,aqui nos topicos de pick-up`s, ok!

Agora, esse que anexei esta em ingles e parece ser de Ranger Diesel, mas nao é tao completo quanto o da Explorer...

Grande abraço...:concordo:

[Walter L. L. Casitta]

As instruções para reparar o diferencial da Ranger estão aqui no seguinte link: http://rapidshare.com/files/345545341/Dana_35_Ranger.pdf.html

[juliano muller]

Entao, tenho esse mesmo manual, pelo menos os desenhos sao iguais e agora percebi que nao há nenhuma trava no semi-eixo pela parte interna da satélite! Fiquei feliz! :dance:

Walter, vc tem esse manual todo? O que eu tenho tem umas 3.000 e tantas paginas mas é todo em Espanhol, e o meu Espanhol nao é dos melhores, pois algumas palavras tem uma escrita estranha e fico boiando!:parede:

Abraço...:concordo:

[alanaquinojr]

Bom Dia a Todos.

Revivendo o tópico para não abrir outro com o mesmo assunto, estou precisando de uma dicas para retirar o diferencia dianteiro da minha ranger CD 4x4 3.0 2010.

Moro em Fernando de Noronha e aqui existem poucos "mexânicos" que cobram muito caro e não fazem um serviço bom, então eu mesmo tenho feito a manutenção dela.

Estou com muito barulho no diferencial dianteiro, mesmo sem acionar a tração, parece que moeu algum rolamento.

A ideia é retirar ele completo e enviar de barco para Natal-RN para fazer uma revisão geral, depois montar no lugar.

Pelo manual da FORD, teria que retirar disco, cubo e ponta de eixo para retirar as semi arvores.

Li nesse tópico que me parece que não precisa desmontar tanta coisa para retirá-lo por inteiro.

A dúvida e se consigo retirar o eixo todo apenas soltando os parafusos do centro da roda, o eixo cardã e os parafusos de fixação do diferencial, ou se tenho que que soltar as semi arvores antes?

Outra dúvida é se para retirar as semi arvores eu preciso soltar disco e cubo de roda?

Li no manual que precisa de ferramenta especial para soltar a homocinética do cubo e para soltar a semi arvore do diferencial. Precisa mesmo ou elas desencaixam fácil?

Enfim, se alguém que já retirou esse diferencial puder dar umas dicas eu agradeço muito.

Valeu.