C_Bacci
23/01/2010, 14:51
Caríssimos...
Eu tinha apenas mais uma semana para decidir antes que acabassem minhas férias... Acabei por optar por fazer uma experiência com os bancos da Procar - metade do preço dos Rallye Design.
Nesta quarta dia 20 - 5h30 da manhã - eu parti daqui de Campinas até a fábrica no Rio de janeiro - 6 horas e meia de viagem. Lá eles instalaram a base que vem com os trilhos e os bancos que veem sem trilhos em cerca de 3 horas... Depois de três horas e meia estava de volta à estrada. mais 7 horas de viagem... até chegar 22h30 em casa...
Os meus bancos anteriores eram demais confortáveis então, depois de tantas horas de viagem de volta eu estava quebrado pelos bancos Procar... Senti muito a diferença!!! Não que não sejam bons... mas longe de ser um banco com o conforto dos melhores bancos originais que temos por ai... Hoje eu até já acostumei um pouco... fiz outra viagem dia seguinte de duas horas e já não senti desconforto.
A espuma é firme... a gente sente pouca ação das molas, é verdade... o acabamento do tecido é muito bom, macio... O banco é muuuuito estreio - 52cm de borda a borda. Para mim que tenho estatura média e não sou tão acima do peso o banco até que veste bem, mas para quem for muito alto o banco não dará apoio satisfatório ás pernas pois o assento é curto. Para quem está com a "anca" um pouco mais larga que o normal ficará com partes laterais do corpo para fora dos bancos... O banco que a Procar instala em bandeirantes é o modelo TOP, não outros - ver site: www.procar.com.br
O curso dos trilhos não é muito bom, não... minha esposa que é do tipo "mignon" terá muita dificuldade em dirigir a band por não alcançar satisfatóriamente os pedais... apenas para quem tem estatura de mediana para alto terá regulagem.
Para altura, os trilhos possuem três posições de fixação para os bancos mas você terá que fazer o seu ajuste e deixar assim... Pois são quatro parafusos cada banco para ajustar a altura, não é uma alavanca, um mecanismo qualquer... é soltar parafusos e porcas, reposicionar o banco e recolocar os parafusos... Não dá pra fazer isso toda hora se você divide a direção com a esposa e ela tiver muita diferença de altura, por exemplo.
Como os bancos são estreitos, fica um vão muuuuito bom (máximo de 22cm) no centro para fazer um belo rack ou coisa parecida... o banco que eu tinha antes era muito largo e não permitia muita coisa ali, não...
A estrutura metálica é feita com tubos seção redonda em aço comum e, exposto ao tempo como eu vi lá na fábrica, ele é todo enferrujado. Eles teem um enorme estoque de peças em partes que soldam conforme o pedido... a montagem das partes parece que é feita conforme há encomenda, demanda... e a pintura é feita ali mesmo... com compressor, sem cabine-estufa e sobre a base como está... sem tratamento ou fundo anticorrosivo e sobre as partes que estavam com cobertura de oxidação... isso me deixou bastante decepcionado... Pelo porte da fábrica e renome achei que a estrutura seria ao menos jateada antes da pintura, tratada ou até pintada eletrostaticamente à pó... não é algo complicado de fazer... Eu imagino que em poucos meses já terei grandes pontos de ferrugem até porque dia seguinte já tinha partes sem tinta.
Enfim... o acesso ao banco de trás, pra mim ficou satisfatório. Como as minhas crianças são magrinhas elas curtiram o resultado... as pequenas que são mais "serelepes" sobem no jipe e ainda correm para o centro mas porque por enquanto eu não tenho rack ali... Se o banco do carona estiver no ajuste de altura mais alto diminuirá o vão de acesso. Na posição mais baixa o vão é maior. Se o jipe tiver rack de teto acredito que limitará demais o acesso na forma como foi pensado. Eu não pretendo ter rack, ao menos na posição do carona... imagino construir um no centro do teto avançando para trás.. no futuro.
Esqueci-me de dizer que para o banco do motorista, o movimento que há para acessar a caixa de bateria se dá da seguinte forma: Há uma porca na frente que deve-se retirar totalmente o que libera o banco todo para tombar para trás... ainda assim, fica uma travessa do suporte deles - procar - no caminho mas já é interessante. O banco do motorista não tem o mesmo movimento do carona.
Nenhuma parte móvel do suporte do banco possui qualquer tipo de bucha seja borracha, nylon, poliuretano, plástico etc... naaada!! É ferro com ferro... com o tempo, e a estrutura enferrujando... a manutenção terá que ser em períodos curtos.
É isso ai... está aqui meu relato em relação à minha primeira experiência com o sistema Procar e seu banco.
Seguem as fotos...
Abraços
Toyota Bandeirante turbo... ainda sem ar...
Eu tinha apenas mais uma semana para decidir antes que acabassem minhas férias... Acabei por optar por fazer uma experiência com os bancos da Procar - metade do preço dos Rallye Design.
Nesta quarta dia 20 - 5h30 da manhã - eu parti daqui de Campinas até a fábrica no Rio de janeiro - 6 horas e meia de viagem. Lá eles instalaram a base que vem com os trilhos e os bancos que veem sem trilhos em cerca de 3 horas... Depois de três horas e meia estava de volta à estrada. mais 7 horas de viagem... até chegar 22h30 em casa...
Os meus bancos anteriores eram demais confortáveis então, depois de tantas horas de viagem de volta eu estava quebrado pelos bancos Procar... Senti muito a diferença!!! Não que não sejam bons... mas longe de ser um banco com o conforto dos melhores bancos originais que temos por ai... Hoje eu até já acostumei um pouco... fiz outra viagem dia seguinte de duas horas e já não senti desconforto.
A espuma é firme... a gente sente pouca ação das molas, é verdade... o acabamento do tecido é muito bom, macio... O banco é muuuuito estreio - 52cm de borda a borda. Para mim que tenho estatura média e não sou tão acima do peso o banco até que veste bem, mas para quem for muito alto o banco não dará apoio satisfatório ás pernas pois o assento é curto. Para quem está com a "anca" um pouco mais larga que o normal ficará com partes laterais do corpo para fora dos bancos... O banco que a Procar instala em bandeirantes é o modelo TOP, não outros - ver site: www.procar.com.br
O curso dos trilhos não é muito bom, não... minha esposa que é do tipo "mignon" terá muita dificuldade em dirigir a band por não alcançar satisfatóriamente os pedais... apenas para quem tem estatura de mediana para alto terá regulagem.
Para altura, os trilhos possuem três posições de fixação para os bancos mas você terá que fazer o seu ajuste e deixar assim... Pois são quatro parafusos cada banco para ajustar a altura, não é uma alavanca, um mecanismo qualquer... é soltar parafusos e porcas, reposicionar o banco e recolocar os parafusos... Não dá pra fazer isso toda hora se você divide a direção com a esposa e ela tiver muita diferença de altura, por exemplo.
Como os bancos são estreitos, fica um vão muuuuito bom (máximo de 22cm) no centro para fazer um belo rack ou coisa parecida... o banco que eu tinha antes era muito largo e não permitia muita coisa ali, não...
A estrutura metálica é feita com tubos seção redonda em aço comum e, exposto ao tempo como eu vi lá na fábrica, ele é todo enferrujado. Eles teem um enorme estoque de peças em partes que soldam conforme o pedido... a montagem das partes parece que é feita conforme há encomenda, demanda... e a pintura é feita ali mesmo... com compressor, sem cabine-estufa e sobre a base como está... sem tratamento ou fundo anticorrosivo e sobre as partes que estavam com cobertura de oxidação... isso me deixou bastante decepcionado... Pelo porte da fábrica e renome achei que a estrutura seria ao menos jateada antes da pintura, tratada ou até pintada eletrostaticamente à pó... não é algo complicado de fazer... Eu imagino que em poucos meses já terei grandes pontos de ferrugem até porque dia seguinte já tinha partes sem tinta.
Enfim... o acesso ao banco de trás, pra mim ficou satisfatório. Como as minhas crianças são magrinhas elas curtiram o resultado... as pequenas que são mais "serelepes" sobem no jipe e ainda correm para o centro mas porque por enquanto eu não tenho rack ali... Se o banco do carona estiver no ajuste de altura mais alto diminuirá o vão de acesso. Na posição mais baixa o vão é maior. Se o jipe tiver rack de teto acredito que limitará demais o acesso na forma como foi pensado. Eu não pretendo ter rack, ao menos na posição do carona... imagino construir um no centro do teto avançando para trás.. no futuro.
Esqueci-me de dizer que para o banco do motorista, o movimento que há para acessar a caixa de bateria se dá da seguinte forma: Há uma porca na frente que deve-se retirar totalmente o que libera o banco todo para tombar para trás... ainda assim, fica uma travessa do suporte deles - procar - no caminho mas já é interessante. O banco do motorista não tem o mesmo movimento do carona.
Nenhuma parte móvel do suporte do banco possui qualquer tipo de bucha seja borracha, nylon, poliuretano, plástico etc... naaada!! É ferro com ferro... com o tempo, e a estrutura enferrujando... a manutenção terá que ser em períodos curtos.
É isso ai... está aqui meu relato em relação à minha primeira experiência com o sistema Procar e seu banco.
Seguem as fotos...
Abraços
Toyota Bandeirante turbo... ainda sem ar...