Nissan Frontier: Volante Bimassa ou Rígido ?

[tchelotchelo]

Caros,

Adquiri a minha Torinha Nissan Frontier Attack 06 em Maio de 2008, fiz a troca da embreagem devído a dificuldade de subir em rampas e tudo mais, no entanto persistiram os problemas então descobri que o Volante do Motor Bi-Massa quando perde seu amortecimento causa isto, desta maneira o Coxim do Câmbio e o Coxim do Cardam se desgastaram ação em cadeia devido a trepidação enviada ao restante do sistema.

Recebi recentemente da MWM uma nota (em anexo) dizendo sobre o Volante Rígido (peça nº 940701450096) que substitui o Volante-Bimassa que é muito caro.

Estou com uma dúvida, mas acho que vou arriscar, o Volante Bi-massa sem mão de obra custa cerca de R$ 2.600,00 mas pode com o tempo dar problemas novamente o, Volante Rígido custa R$ 1.080,00 sem a mão de obra, uma boa economia.

Liguei na MWM e fui informado que este Volante pode trepidar mais do que o Bi-Massa mas não é nada muito irritante.

Já um Distribuidor me informou que aumenta consideravelmente a trepidação a ponto de 2 clientes devolverem a peça.

Será que coloco o Rígido e arrisco, preciso saber se alguém já colocou e qual foi o comportamento em asfalto e cidade.

Caso tenham alguma dúvida sobre adaptações na Frontier eu fiz algumas como: Som com Sub, Caçamba Vedada que não entra poeira, Adaptação do Filtro Mam.

Abraços a todos

[sergiopincelli]

Caro amigo TCHELO para colocar o volante monomassa o disco tem de ser com molas para compensar a vibração.Não qual o disco que a Internacional disponibiliza. Li num tópico antigo (não sei onde e nem quando) que o disco da D-20 é adaptável na Nissan, bastando diminuir o diâmetro em um torno. Muitos foristas para fugir do preço do bi-massa, levaram em um torneiro e soldaram as duas peças e depois balancearam e rodam até hoje. Eu optaria pelo monomassa pois é uma solução definitiva. Outra dica, as cruzetas da D-20 também servem na Frontier e por um precinho miudo.

[Walter L. L. Casitta]

Caros,

Adquiri a minha Torinha Nissan Frontier Attack 06 em Maio de 2008, fiz a troca da embreagem devído a dificuldade de subir em rampas e tudo mais, no entanto persistiram os problemas então descobri que o Volante do Motor Bi-Massa quando perde seu amortecimento causa isto, desta maneira o Coxim do Câmbio e o Coxim do Cardam se desgastaram ação em cadeia devido a trepidação enviada ao restante do sistema.

Recebi recentemente da MWM uma nota (em anexo) dizendo sobre o Volante Rígido (peça nº 940701450096) que substitui o Volante-Bimassa que é muito caro.

Estou com uma dúvida, mas acho que vou arriscar, o Volante Bi-massa sem mão de obra custa cerca de R$ 2.600,00 mas pode com o tempo dar problemas novamente o, Volante Rígido custa R$ 1.080,00 sem a mão de obra, uma boa economia.

Liguei na MWM e fui informado que este Volante pode trepidar mais do que o Bi-Massa mas não é nada muito irritante.

Já um Distribuidor me informou que aumenta consideravelmente a trepidação a ponto de 2 clientes devolverem a peça.

Será que coloco o Rígido e arrisco, preciso saber se alguém já colocou e qual foi o comportamento em asfalto e cidade.

Caso tenham alguma dúvida sobre adaptações na Frontier eu fiz algumas como: Som com Sub, Caçamba Vedada que não entra poeira, Adaptação do Filtro Mam.

Abraços a todos

Coloca o bimassa original. Ele dura menos mas funciona muito melhor que o comum.

[Pequeno jr]

Coloca o rigido.

As viaturas da PC (X-terra e Blazer) mudaram e não voltam mais para Bi-massa. Caros pra kct e não quer dizer que após a troca eles tbm não voltam a ter o problema.

[schypula]

opa,
quando estava pra adquirir minha Xt, ela ja dava sinal que o volante estava no bico...

fiz o levantamento em varias autorizadas MWM e como tinha lido num topico aqui tambem, procurei fora de curitiba...

acabei achando no Rio de Janeiro um bi-massa....agora nao lembro exato o valor....mas era pouca diferenca...mas isto depois de muito ligar

antes disso resolvi ir na autorizada aqui em curitiba que eles fazem o diagnostico....

ate agora nao troquei, pois parou o barulho....mas o especialista me aconselhava soldar as pecas e fazer o balanceamento que ficaria tudo bem...

vibraria um pouco mais, pouca coisa mas nao teria maiores probemas,

Abracos

[tchelotchelo]

Caro amigo TCHELO para colocar o volante monomassa o disco tem de ser com molas para compensar a vibração.Não qual o disco que a Internacional disponibiliza. Li num tópico antigo (não sei onde e nem quando) que o disco da D-20 é adaptável na Nissan, bastando diminuir o diâmetro em um torno. Muitos foristas para fugir do preço do bi-massa, levaram em um torneiro e soldaram as duas peças e depois balancearam e rodam até hoje. Eu optaria pelo monomassa pois é uma solução definitiva. Outra dica, as cruzetas da D-20 também servem na Frontier e por um precinho miudo.
Sergio, esta dica eu escutei hoje e me falaram bem, no entanto pesquisando bastante acho que vou ficar com o Volante Rígido da própria MWM, que já encontrei por R$ 700,00 novo, e vou aguentar a trepidação.
Valeu e abraços

[tchelotchelo]

Coloca o bimassa original. Ele dura menos mas funciona muito melhor que o comum.
Walter, tudo bem, o problema é o preço e também a durabilidade, até uma semana atras eu estava 80% para o bi-massa agora estou 20% para ele. vou acabar optando pelo rígido e compartilhar minha experiência.

[tchelotchelo]

Coloca o rigido.

As viaturas da PC (X-terra e Blazer) mudaram e não voltam mais para Bi-massa. Caros pra kct e não quer dizer que após a troca eles tbm não voltam a ter o problema.
Júnior, acho que vou fazer isso mesmo... Valeu

[tchelotchelo]

opa,
quando estava pra adquirir minha Xt, ela ja dava sinal que o volante estava no bico...

fiz o levantamento em varias autorizadas MWM e como tinha lido num topico aqui tambem, procurei fora de curitiba...

acabei achando no Rio de Janeiro um bi-massa....agora nao lembro exato o valor....mas era pouca diferenca...mas isto depois de muito ligar

antes disso resolvi ir na autorizada aqui em curitiba que eles fazem o diagnostico....

ate agora nao troquei, pois parou o barulho....mas o especialista me aconselhava soldar as pecas e fazer o balanceamento que ficaria tudo bem...

vibraria um pouco mais, pouca coisa mas nao teria maiores probemas,

Abracos
Schypula, vou fazer isso mesmo e te conto o que aconteceu, vou fazer um antes e depois na minha Torinha.

[Matiusso]

Tchelotchelo

Troquei o volante bi-massa pelo rigido da minha frontier há uns 40.000 km atras. Não senti nehuma vibração a unica coisa que percebi foi um barulhinho na transmissão qdo em ponto morto.
Mas vai de original MWM coloquei paralelo, daí sim batia os dentes de tanto que trepidava

[DiEgOsEiChIrLz]

no meu caso eu trocaria pelo rigido tanto pelo $ como pelo fato dele provavelmente durar +

o bimassa só seria viavel caso o motorista fosse mt ruim de "bater marcha"(dar trancos e mudar em tempo errado)

[tchelotchelo]

Tchelotchelo

Troquei o volante bi-massa pelo rigido da minha frontier há uns 40.000 km atras. Não senti nehuma vibração a unica coisa que percebi foi um barulhinho na transmissão qdo em ponto morto.
Mas vai de original MWM coloquei paralelo, daí sim batia os dentes de tanto que trepidava
Matiusso, vou fazer isso mesmo, vou trocar pelo rígido MWM o outro é muito caro, mas na saída o carro fica melhor?

Abraços

[tchelotchelo]

no meu caso eu trocaria pelo rigido tanto pelo $ como pelo fato dele provavelmente durar +

o bimassa só seria viavel caso o motorista fosse mt ruim de "bater marcha"(dar trancos e mudar em tempo errado)
Diego, vou fazer isso.

valeu

[Matiusso]

Pra mim na saida esta do mesmo jeito. Diziam que iria das tranco na saida por falta do amortecimento mas não percebi nada;
Vi em algum lugar aqui no forum que a Frontier é meio ruim de sair em subidas

[sergiopincelli]

Ricardo, a 1a marcha da frontier é um pouco longa e portanto em subida íngreme é necessário usar um pouco mais e embreagem, mas nada que comprometa a sua performance. Depois que o motor enche é só alegria. Tenho muita saudade da que foi minha.:!:

[Diego Matos]

Boa tarde a todos, estou em busca de ajuda, pois não encontro um mecanico q me de um diagnostico do q tem o meu carro, vou tentar explicar...
As vezes quando vou dar partida o carro não pega e treme todo fazendo um barulho de algo como uma lata solta, se voce ficar batendo arranque por um tempo mais longo ela pega, por via das duvidas mandei o carro num bombista e ele me disse que esta tudo ok com bomba e bico, disse q deve ser o volante, levei em outro meca e ele ¨acha¨ q deve ser arranque, ja não sei mais o q fazer, pois depois q o carro funciona fica tudo normal, não faz barulho, não bate nada, as vezes ao desligar ela da uma pequena vibrada e um barulho de algo solto, mas não é sempre.
obrigado a todos....aguardo ajuda dos amigos.

[Matiusso]

Boa tarde a todos, estou em busca de ajuda, pois não encontro um mecanico q me de um diagnostico do q tem o meu carro, vou tentar explicar...
As vezes quando vou dar partida o carro não pega e treme todo fazendo um barulho de algo como uma lata solta, se voce ficar batendo arranque por um tempo mais longo ela pega, por via das duvidas mandei o carro num bombista e ele me disse que esta tudo ok com bomba e bico, disse q deve ser o volante, levei em outro meca e ele ¨acha¨ q deve ser arranque, ja não sei mais o q fazer, pois depois q o carro funciona fica tudo normal, não faz barulho, não bate nada, as vezes ao desligar ela da uma pequena vibrada e um barulho de algo solto, mas não é sempre.
obrigado a todos....aguardo ajuda dos amigos.
Bom dia Diego

Infelizmente seu diagnostico é o volante mesmo, acontecia exatamente a mesma coisa na minha frontier.
No meu caso coloquei o volante rigido da mwm, não tive mais problemas, se colocar o bi-massa com o tempo terá o mesmo problema

[Anthoniusnikos]

Pelo que tenho acompanhado, esses volantes bimassa não passam dos 50.000 Km. Será que chegam aos 100.000 Km ? Se for isso, essa é uma evolução tecnológica do descartável, pois essa peça que, rígida, passa dos 300.000 Km, está durando tanto quanto uma embreagem !
Abs
Anthon

[TylerNTL]

Alguém teria uma foto, desenho ou poderia descrever em prosa, ou verso como é um volante bimassa?

[Diego Matos]

Pelo que tenho acompanhado, esses volantes bimassa não passam dos 50.000 Km. Será que chegam aos 100.000 Km ? Se for isso, essa é uma evolução tecnológica do descartável, pois essa peça que, rígida, passa dos 300.000 Km, está durando tanto quanto uma embreagem !
Abs
Anthon

A minha esta com 71.000km e pelo q o mecanico falou a caixa nunca foi tirada, hoje fiz algumas tomadas de preços.

Volante rigido mwm de 912,00 a 1130,00
Embreagem disco de 195,00 a 320,00
Atuador da embreagem 346,00
Todas peças novas e originais, preços em lojas de Porto Alegre
Volante bi-massa 3200,00
Volante rigido importado (marca diabo) 800,00
Volante rigido feito em santa catarina 599,00 (este volante não vem com cremalheira nem rolamento, vc tem q tirar do velho, q engronha braba)

Pretendo tirar uma semana de ferias e fazer uma viagem a Floripa, na volta vou levar direto para o mecanico (espero que ela va e volte tranquilo)

[Matiusso]

Thelmo

Segue um link do fabricante explicando sobre o volante bi-massa, Apesar de ter tido o problema ainda não conseguir entender o porque do barulho infernal. Algums mecanicos chegaram a dizer que o motor no arranque não chega a girar completamente e liga "quadrado" ou seja fora de sincronismo. Sera? Se for isso pode ser perigoso pro motor....

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/downloads/l_as_it_0491206_bt_42_br_pt.pdf


Diego

Se for por volante rigido põe o original MWM, na época que eu precisei trocar a MWM ainda não tinha lançado esse volante rigido, comprei paralelo em 2 lugares aí no Sul, todos deixaram o carro trepidando por causa do desbalanceamento do volante. (Trepidava tanto que o mecanico ficou com medo de quebrar o Virabrequim). Resultado tive que baixar o cambio 3 vezes +1 qdo saiu o volante da MWM, tentei até colocar um bi-massa chines que não durou 15 dias.


OBS: Meu volante quebrou com 170.000km,

[tchelotchelo]

Boa tarde a todos, estou em busca de ajuda, pois não encontro um mecanico q me de um diagnostico do q tem o meu carro, vou tentar explicar...
As vezes quando vou dar partida o carro não pega e treme todo fazendo um barulho de algo como uma lata solta, se voce ficar batendo arranque por um tempo mais longo ela pega, por via das duvidas mandei o carro num bombista e ele me disse que esta tudo ok com bomba e bico, disse q deve ser o volante, levei em outro meca e ele ¨acha¨ q deve ser arranque, ja não sei mais o q fazer, pois depois q o carro funciona fica tudo normal, não faz barulho, não bate nada, as vezes ao desligar ela da uma pequena vibrada e um barulho de algo solto, mas não é sempre.
obrigado a todos....aguardo ajuda dos amigos.
a minha teve um problema parecido, era o bendix que estava com problema, é uma peça simples de ser trocada, caso você more em São Paulo, o meu Auto-Elétrico a 10 anos fez a troca, o nome da oficina é Umekita e o dono é o Ricardo Umekita e o seu telefone é 38137391. Mas vá até o seu mecanico e antes de prosseguir com a troca do volante do motor busque ver o motor de partida.

abraços

[Diego Matos]

Bom informo aos amigos q meu problema era realmente o volante, aproveitei e troquei o conjunto completo de embreagem...
Coloquei o volante rigido original mwm com um pouco de receio, pois falei com uns mecanicos e alguns deles não concordavam, pois iria ficar com vibração, afirmo aos amigos q podem colocar com tranquilidade, pois não mudou nada, o carro ficou igual a antes, voltei a me apaixonar pelo meu carro.

Vai ai os valores pagos por peças originais...
Volante rigido mwm R$ 877,00
Disco embreagem mwm (luk) R$ 187,00
Plato embreagem mwm R$ R$ 215,00
Atuador embreagem(colar) R$ 333,00
M.O. R$ 230,00 (180,00 + 50,00 de agrado para o mecanico aprontar o carro na sexta)

A embalagem era da MWM mas é fabricado pela LUK (perguntei para o vendedor e ele disse q era a luk q fabricava para a mwm e internetional) não sei se é verdade mas todos os itens estavam em embalagem lacrada mwm...

Hoje estava na praia (Tramandai-RS) subi em algumas dunas entrei em algumas partes alagadas, andei forte mesmo, puchei uma c10 num atoleiro e posso dizer q o carro ficou realmente bom, sem vibrações, a unica diferença q senti foi na hora de desligar o carro q ela da uma leve balançada q antes não dava, nada q incomode...

[Pablo RR]

Vai ai os valores pagos por peças originais...
Volante rigido mwm R$ 877,00
Disco embreagem mwm (luk) R$ 187,00
Plato embreagem mwm R$ R$ 215,00
Atuador embreagem(colar) R$ 333,00




Caro amigo Diego Matos, voce poderia informar se o disco e o plato que vc comprou sao pra frontier, ainda tem o codigo das peças ai?
Estou a procura do disco e do plato (tambem estou com o problema do volante) Porem so encontrei um kit da luk (vem o disco, mola e plato) e está num valor de 850 latinhas bem acima das 400 latinhas que vc pagou nas duas peças!!! Se pudesse ver o codigo da peças pra mim.

Alguns colegas foristas adaptaram o disco da D-20. ainda nao fui ver o custo disso. Pois sempre tenho receio em adaptacoes.

[Diego Matos]

Comprei numa loja chamada Orbid, encontrei o telefone na pagina da MWM, eles são representantes da mwm, a embreagem e original(luk) da frontier, q é a mesma da s10, o volante e o atuador da s10 são diferentes...
Lembrando ao amigo q quando for trocar o volante, não esquecer de comprar os parafusos originais para volante rigido.
Nesta lojo q comprei as peças, se vc comprar em nome de empresa o desconto é maior, eles tem filtros de comb. original mwm a R$ 47,00...
Telefone da Orbid Porto Alegre 51-21315100/33444443

Qualquer duvida prende o grito...

[SAPO-BOMBA]

Disco embreagem mwm (luk) R$ 187,00
Plato embreagem mwm R$ R$ 215,00
Atuador embreagem(colar) R$ 333,00


Depois vem um ou outro fulano dizer que "peça de MWM é super barato"... hehehehe

Paguei menos de R$ 400 no kit original do meu carro, da Valeo...

[IGORFROTA]

Onde conseguiu essa garapa ?

[SERGIO AUGUSTO]

Alguém teria uma foto, desenho ou poderia descrever em prosa, ou verso como é um volante bimassa?
Fala companheiro:
Segue anexo uma pequena explanação sobre o tão famigerado Volante bi-massa. Não posto impressões sobre o mesmo, pois não tive ainda o prazer(ou desprazer???) de trafegar com uma viatura com motor que utiliza volante bi-massa. MAs na minha humilde opinião, observando o que disseram alguns companheiros sobre vida útil(50.000 km??), o custo benefício é ridículo
Grande abraço.

[SAPO-BOMBA]

MAs na minha humilde opinião, observando o que disseram alguns companheiros sobre vida útil(50.000 km??), o custo benefício é ridículo
Grande abraço.

X2... Paga-se uma fortuna num volante que em termos gerais de conforto, não muda muita coisa pro volante rígido comum, como afirmam algumas pessoas que mudaram do bimassa pro rígido e não sentiram diferença alguma.

Aliás, tem uma diferença sim, durabilidade muito maior e aquela diferença que TODOS sentimos: O bolso... hehehe

[ELIAS PROFETA]

Pessoal sou novo no site , e estou com um problema , aconteçeu com o meu X Terra ontem , terei que trocar o volante , qual devo usar o Rigido ou o Movel , a dif é de R$ 2.749,00 a mais .

[Matiusso]

Eu aconselho o volante rigido, troquei o meu por rigido MWM, faz uns 70 mil km, não senti nehuma diferença se fosse o bi-massa já estaria na hora de dar o mesmo problema outra vez.

[Pequeno jr]

Veja a resposta do Sapo Bomba acima da sua que já diz tudo.

[tchelotchelo]

Pessoal sou novo no site , e estou com um problema , aconteçeu com o meu X Terra ontem , terei que trocar o volante , qual devo usar o Rigido ou o Movel , a dif é de R$ 2.749,00 a mais .

Elias, VAI NA FÉ E COLOCA O RÍGIDO.... VAI ECONOMIZAR AI UNS 1749 REAIS.

ABRAÇOS

[marco ferrara]

aonde temos preços bom de peças mwm em sp volante rigido e bi massa embreagem atuador kit da luk

[tchelotchelo]

aonde temos preços bom de peças mwm em sp volante rigido e bi massa embreagem atuador kit da luk

Marco, seguinte eu comprei meu Volante Rígido original MWM junto com o Parafusos em 2x vezes de R$ 571,00 a loja que eu compro é a Rumo Auto Peças que fica perto do Ipiranga o telefone de lá é 11 3389 3252 pode falar com o Marcelo ou Alfredo.
OBS eles estavam com alguma promoção no Kit de Embreagem para Frontier

Eu demorei mas comprei o volante rígido , e nesta segunda já encosto a minha torinha pra trocar a peça...

vou anexar as fotos da peça ...

abrs

[Lessa]

Ola pessoal, blz?
Será que vcs me dão uma luz!!!
Tenho uma Frontier 2004 4x4 com 130.000km. Ha cerca de uns 3 meses começou a fazer um barulho de lata quando ligava. Levei o carro a um eletricista e o mesmo disse que era a bateria. Troquei a que estava por uma de 90 amperes e o problema não voltou mais.
Ha cerca de um mes, comecou a fazer um barulho no momento da aceleração. Levei em um mecanico de confiança que constatou que o calço da caixa de marcha estava quebrado. Foi trocado e a trapidação diminuiu cerca de 80%. Porem em 1ª, 2ª e 3ª marchas ainda trepidava um pouco. Resolveu verificar as cruzetas e duas estavam com folga. Foram trocadas juntamente com o rolamento do cardan(por um paralelo). E a trepidação continuava. Então aqui no forum me orientaram a trocar o rolamento do cardan da frontier pelo da toyota banbeirante. Assim o fiz e para minha supresa a trepidação que já incomodava passou a ser insuportavel, e agora em qualquer marcha e principalmente acima dos 100Km/h.
Mesmo quando se embala o carro e em seguida coloca-se no ponto morto, a trepidação continua. Cheguei a retirar o cardan da tração reduzida e testar o carro sem ela, e nada mudou.
Não houve perda de força do motor, nem barulho para mudança de marcha.
Só obervo que cada vez que troco alguma peça da transmissão, troco tambem o tipo da trepidação/barulho que ela faz. Já não sei mais o que fazer.
Coloco as fotos da adaptação pra se ter uma ideia do que foi feito.
Pergunto:
- Existe alguma regulagem especial na caixa ou na transmissão apos a troca de peças?
- O problema poderia ser no volante do motor(bimassa)? ou na caixa de transmissão?

QUEM TIVER ALGUMA ORIENTAÇÃO, PALPITE, DICA, ETC ESTOU ACEITANDO.

Agradeço mesmo quem puder me ajudar.

Abç a todos, Lessa:cry:

[tchelotchelo]

Lessa tudo bem.

Seguinte, temos que saber alguns detalhes para tentar te ajudar:

1º - A trepidação continua com o veículo em velocidade de cruzeiro tipo andando na rua a uns 60 ou 80 Km/h ou a trepidação aparece apenas quando você força o carro na saida, tipo estar a 30Km/h e acelera com tudo ou para cruzar uma rua ou para ultrapassagem?

2º seu mecanico realmente instalou corretamente o cardan (alinhado as duas partes), pergunto isto pois já tive um cardan instalado na posição invertida e o carro trepidava até a alma.(segue uma imagem de um cardan alinhado)

3º Você já trocou o kit de embreagem dela?

O Coxim do Rolamento do Cardan da minha Frontier deu problema devido ao volante bi-massa que quando gasto gera uma folga que transmite esforço diretamente ao coxim do rolamento do cardan e para o Coxim do Cambio.

Mas pelo que indica deve ser um desalinhamento no conjunto do cardam ou pela adaptação do coxim ou pela montagem errada.

Desculpe se errei em algum termo técnico é porque aprendi bastante com a minha frontier.

Passe mais informações para tentarmos te ajudar

Abraços

[Lessa]

Caro Tchelo,
1º - em velocidade de em torno de 80 km/h, a trepidação permanece, mas é bem redizida. Se eu forçar o carro em qualquer velocidade a trepidação se intensifca muuuuito. Se passar dos 100km/h então, perece que tudo vai se soltar.
2º - Acho que ele não alinhou nada no cardan. Pelo menos não o vi fazer. Como seria esse alinhamento? É feito em algum lugar especial?
3º - Comperi a puck up com 70.000km. Eu não troquei a embreagem, mas não sei se o antigo dono ja tinha feito antes. Acredito que não.

Cara te agradeço muito pelas dicas, vou tentar descobrir quem faz esse alinhamento aqui no Rio.
Um abraço.

[tchelotchelo]

Lessa, tudo bem.

O alinhamento é simples é feito pela posição de encaixe das peças do cardan.

Fiz um desenho rápido e acho que pode te ajudar.

Provavelmente é desalinhamento o problema. Tente alinhar o mais rápido possível para não ter que fazer um alinhamento mais técnico que exige mais mão de obra.

NÃO CONSEGUI INSERIR UMA IMAGEM MAIOR, SEGUE NA SEGUINTE CITAÇÃO.

ABRAÇOS

[tchelotchelo]

Imagem maior desenho técnico cardan

[Lessa]

tchelo, valeu mesmo meu camarada. Com certeza o mecanico não fez esse balanceamento. Vou procurar amanha cedo um local que possa fazer isso.
Depois conto como ficou.
Um grande abraço e valeu mesmo.

[tchelotchelo]

Lessa, quando voltar do mecanico diga o resultado.

Abraços

[Lessa]

Tchelo, que batalha pra acertar a caranga.
Comprei cruzetas da marca NAKATA e custou R$ 32,00 cada.
O carro estava com as cruzetas novas e o rolamento da toyota bandeirante. Trepidava igual britadeira.
Quanto aos testes e alteraçoes que fiz:
1- observei que o cardan estava desalinhado. Alinhei e os sintomas quase não mudaram.
2- desconectei a tração trazeira e andei com o carro com a 4x4 puxando apenas pela dianteira. EIS QUE O BARULHO REDUZIU 95%, permanecendo apenas aquele ronco caracteristico de quando a tração está ligada.
3- desmontei o resto da transmissão trazeira e levei a um torneiro que disse que a porçao antes do rolamento estava normal, porem o cardam maior estava com um empeno mínimo. O torneiro ( que estava recuperando váaaaaarios cardans naquela hora) disse que para aquele problema bastava colocar cerca de 1 litro de oleo de caixa 90 dentro do cardan que resolveria. Ele fez um pequeno furo no eixo e injetou o oleo. Em seguida soldou o buraco e ao colocar novamente no torno REALMENTE o empeno desapareceu.
4- montei novamente o cardan com o rolamemto da toyota bandeirantes e o barulho estava como antes - INSUPORTÁVEL!
5- Levei o rolamento do cardan original que eu tinha retirado em um amigo que recupera peças automotivas de carros antigos e pedi para ele verificar se tinha algum defeito. Ele fez alguns testes de elasticidade da borracha e no rolamento e disse que não havia qualquer problena com o rol. do cardan original.
6- Montei novamente a transmissão, agora retirando o rol da toyota e recolocando o rolamento original.
###@@@%%% (###@@@%%%) O BARULHO REDUZIL 99%. ###%%%$$$@@@
Permanece uma trepidação em 4á e um pouco em 5á marchas qdo forço o motor na aceleração, sumindo imediatamente quando se pisa na embreagem.
O restante,desapareceu tudo.
Acho que essa sobra de barrulho, agora sim, pode ser do volante do motor. Mas não vou mecher agora não.
Vou levar na semana que vem na CardanRio para recuperar ou fazer um novo cardan. A parada do oleo diminuiu a trapidaçao e o barulho, mas quero tirar a pulga da orelha se isso não vai me trazer um grande prejuizo depois.
Essa sua dica do alinhamento do cardan foi muito boa. Quando falei com o mecanico ele ficou meio desconfiado, mas como o cara é muito meu amigo ele acabou fazendo o que vc falou. E acabou aprendendo com o cliente. O melhor de tudo: a mão de obra foi de graça. Ele não quiz cobrar nem a pau.
Um abraço e mais uma vez, obrigado pela ajuda.

[tchelotchelo]

Lessa,

Ainda bem que você esta quase no caminho certo, posso dizer para você não existe caminhonete, pode ser Ranger, Frontier, Hilux, L200, S10 ou outras, quando começa a trepidar com problemas vindo do cardan, para todas elas as soluções são as mesmas, ou alinhar ou trocar o coxim do cardam, creio eu que esse desalinhamento possa ter ocorrido pelo fato de você forçar muito o carro e andar com ele trepidando, isto pode ter danificado a peça, (Nada que não possa ser alinhado novamente) não vejo a necessidade de se trocar um cardam pois quando você for ver o preço vai ficar chocado.
Recomendo agora você levar em um especialista de cardam para que ele alinhe o conjunto novamente, depois você procura por um site que se chama Jumori que é de Ribeirão Preto, eu comprei o coxim do cardam com eles por R$ 80 reais.
A trepidação que você sente agora quando força o motor na saída é porque seu volante já deve ter ido pro vinagre o segredo é só não forçar muito, pois o reflexo deste volante bi-massa estragado é a perda do coxim do cambio e do coxim do cardan.
Tenho certeza que todo este problema que você esta passando vem DA MERDA DO VOLANTE BI-MASSA que a Frontier e algumas S10 tem. O Coxim do Cambio eu adaptei do de Scania, ficou ótimo, vou passar as fotos, (já tem o buraco para ele é perfeito) mas recomendo então, logo logo você comprar o volante rígido, ai sim seus problemas com esta parte do carro vão sumir.

então vamos lá

1º Realinhar seu conjunto do Cardan
2º Cuidado para não forçar nas saídas para não transmitir força para os coxins devido ao seu volante-bimassa estar gasto
3º Se programar para trocar o volante o mais rápido possivel.

Qualquer dúvidas é só gritar

Abraços

Tchelo

[Walter L. L. Casitta]

Fica difícil resolver certos problemas quando se usa peças não originais ainda mais peças feitas pera outros veículos. Eu já sofri muito disso e joguei muito dinheiro for.

Tenho um amigo com o mesmo problema numa Mazda. Só que peças para o picape Mazda não existe e então tem que ficar refem de experimentos dos mecânicos..

[Lessa]

Tchelo,
O que vc acha:
1- coloco um volante bi-massa novo;
2- soldo o volante bi-massa qua está no meu carro como mostra algumas fotos que tem em outra parte do forum colocadas pelo ORIONE, transformando-o em rigido;
3- coloco um volante rígido mwm novo.

Existe algum cuidado especial ou adaptação a ser feita se eu decidir colocar o volante rigido, alem da troca dos parafusos?
um abraço

[ELIAS PROFETA]

Pessoal sou novo no site , e estou com um problema , aconteçeu com o meu X Terra ontem , terei que trocar o volante , qual devo usar o Rigido ou o Movel , a dif é de R$ 2.749,00 a mais .

Tchelo grato !
Voltei hoje de viagem e decidi comprar o volante rigido , o vendedor da distribuidora MWM de Salvador , falou que esta peça não é mais fabricada , e agora vou ter que comprar a Bi massa .

[ELIAS PROFETA]

Claudio !
Vc diz que LUK é original , e o MWM é tb original ? Como é isso pois a LUK é Alemã e a MWM ?

Abraço

[monjoleiro]

Buenas a todos amigos de Frontier

Estou a pouco, se Deus permitir, de realizar meu sonho. Uma pick-up 4X4. Olhando isso e aquilo, decidi pela Frontier. Estou a procura de um 04 a 07.

Contudo, um problema me preocupa. Esse tal de volante bi-massa. Vejo em vários tópicos que essa camionete apresenta esse problema.

1 Pergunta: Em todos anos ocorre esse defeito, ou a Nissan eliminou apartir de certo ano.

2 Pergunta: Se a S-10 utiliza o mesmo 2.8 da MWM, porque nela não há isso?

Espero que me ajudem.

[ELIAS PROFETA]

Tchelo !
E ai irmão já trocou o volante ? Ficou bom ?

Abraços

Elias

[Diego Matos]

Caros amigos eu troquei meu volante aos 71000km por rigido e não me arrependo...
Hoje esta com 83000km e nada mudou, um amigo q tem frontier trocou o bi-massa 2x e agora esta trocando por rigido, o ultimo bi-massa dele durou apenas 32000km, ele esta puto da cara pois trocou na nissan, gastou proximo dos 6mil.
Eu comprei tudo original numa revenda autorizada mwm aqui em porto alegre, ela se chama ORBID, volante+parafusos oitocentos e poucos reais, embreagem (disco mais plato) +- 400 reais, atuador 330 reais(lembrando tudo original mwm), a orbid é distribuidora de peças, vende para o brasil todo, para lojas autopeças, eu comprei no cnpj da minha empresa pois o desconto era maior.
Qualquer duvida podem me ligar 51-81224232.

Um abraço a todos e um bom fim de semana...

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Diego

Também sou de Porto e estou de olho em uma Frontier. O meu mecânico disse que a Frontier é um bom carro mas que se eu tivesse problema no volante, o gasto iria pra casa dos 6.000 k.

Me diz uma coisa. Na troca do teu bi-massa pelo rígido, quanto que foi o teu gasto entre mão de obra e peças?

[ ]'s

[Diego Matos]

Boa noite, gastei +- R$ 890,00 volante + parafusos, +- R$ 400,00 embreagem e R$200,00
de mão de obra, o serviço foi feito na Bodimac, é uma autorizada bosch, pessoal gente muito boa e honesta, estes dias a frontier estava fazendo uma fumaça muito preta,deixava o parachoque trazeiro todo cheio de "picuma" fiz uma regulagem e limpeza de bico+regulagem de valvulas e o orçamento era de aproximadamente R$ 100,00, depois do serviço feito, retornei a oficina e para minha surpresa o valor a pagar era menor q o orçamento (R$ 80,00).

[ELIAS PROFETA]

Diego boa tarde !
Não consegui o telefone , nem o site da Orbid , se vc tiver favor nós passar !

Grato Elias

[José Ricardo M. Rubião]

Caros amigos eu troquei meu volante aos 71000km por rigido e não me arrependo...
Hoje esta com 83000km e nada mudou, um amigo q tem frontier trocou o bi-massa 2x e agora esta trocando por rigido, o ultimo bi-massa dele durou apenas 32000km, ele esta puto da cara pois trocou na nissan, gastou proximo dos 6mil.
Eu comprei tudo original numa revenda autorizada mwm aqui em porto alegre, ela se chama ORBID, volante+parafusos oitocentos e poucos reais, embreagem (disco mais plato) +- 400 reais, atuador 330 reais(lembrando tudo original mwm), a orbid é distribuidora de peças, vende para o brasil todo, para lojas autopeças, eu comprei no cnpj da minha empresa pois o desconto era maior.
Qualquer duvida podem me ligar 51-81224232.

Um abraço a todos e um bom fim de semana...
Vc disse q nada mudou? Nem a trepidação?
Esse volante na Nissan é uma verdadeira lenha, impressionante é a quantidade de reclamações sobre essa peça. O meu ainda não deu problemas, mas gostaria de saber destes detalhes para que, quando chegue a hora, eu esteja preparado...
Vi um relato aki no fórum de um cara q viajou para bastante apenas para fazer uma adaptação no volante original, ou seja, soldar o mesmo. O problema é que depois temos que fazer o balanceamento e sinceramente, não confio nisso... Balanceamento é uma coisa simples, mas se não for bem feita, já era o motor e o preço vai ao extremo.
Outro dia eu estava andando à procura de um endereço quando subtamente o motor começou a vibrar bastante. Parei imediatamente e desliguei. Por sorte ou azar, eu estava próximo a um desmanche de veículos e perguntei a uns caras que estavam próximos. Eles começaram a falar de tudo, disseram q nunca tinham visto um motor MWM Sprint dar problema... Falaram de bomba injetora, o temido e fdp volante do motor, entre outras baboseiras, até que um deles me disse que havia uma oficina diesel ali perto. Well, tentei virar o carro e ele demorou a pegar, mas ainda bem, pegou, querendo morrer, mas deu para ir até a tal oficina. Chegando lá, fiquei uns 20 min esperando a boa vontade da galera para ver meu carro ( já era quase 18h, num lugar desconhecido, bem longe de tudo, tava f...da!!! ), daí veio um mecanico, tirou o intercooler, pediu para eu virar a chave e começou a testar os bicos, afrouxando um por um. Depois q eu fui perceber nada mais era q um bico entupido, aghr!!! O maldito bico estava travado, fazendo apenas funcionar tres dos quatro cilindros. O maior problema foi... conseguir um bico novo Bosh. O cara nao tinha, possuía apenas um tal similar importado que, para o horário e situação, custou quase o preço de um original ( 200 pratinhas!!!). Ok, bico encontrado e na hora de testar o "made naum sei onde" deu 300 libras de pressao!!! PQP!!!! E agora? Como é q fica? Ok, fui correndo até o lugar onde tinham as lojas de sucata e perguntei se eles tinham bicos. Claro q tinham, por um preço de apenas 300 pilas, completamente oxidados e emperrados nas carcaças MWM. Bem, eu pedi para tirar uns tres e testar. Quando eu voltei, o mecanico já havia conseguido resolver o problema e o carro já estava funcionando.
Saí de lá quase 20h, à 3,5h de casa...
Depois disso embarquei e agora, só quando eu voltar para verificar o q fez isso acontecer. Pode ser um problema tipo, um pedaço do revestimento em um tubbing de diesel q soltou, ou da bomba injetora ou sei lá o q mais.

[ELIAS PROFETA]

Diego boa tarde !
Não consegui o telefone , nem o site da Orbid , se vc tiver favor nós passar !

Grato Elias

Meu email - eliasmac8@gmail.com (eliasmac8@gmail.com)

ID 97*21683

[Diego Matos]

Meu email - eliasmac8@gmail.com (eliasmac8@gmail.com)

ID 97*21683
www.orbid.com.br
Telefone loja Porto Alegre 51-21315100
Curitiba 41-33013333
Chapeco sc 49-33614400
Se vc tiver um cnpj para comprar o desconto é maior...
Abraço...Qualquer coisa pode prender o grito...

[Diego Matos]

Elias aqui vai o codigo da orbid das peças
940701450096 volante do motor R$877,00
902007711270 parafusodo volante do motor R$7,00 x 8 peças
903102030025 disco de embreagem R$184,00
903100100030 plato R$218,00
Valores pago em 05/02/2010 a vista no cnpj da empresa
qualquer duvida pode me ligar

[ELIAS PROFETA]

Elias aqui vai o codigo da orbid das peças
940701450096 volante do motor R$877,00
902007711270 parafusodo volante do motor R$7,00 x 8 peças
903102030025 disco de embreagem R$184,00
903100100030 plato R$218,00
Valores pago em 05/02/2010 a vista no cnpj da empresa
qualquer duvida pode me ligar

Grato Diego !

Em Salvador não consigo estes preços , mesmo com o cnpj da nossa empresa m dia 6 deste estou indo para Sampa e vou comprar lá .

Grato Elias !

[Alexandre Barboza Borge]

Troca de volante bimassa por um monomassa.

[Alexandre Barboza Borge]

:dance: Devido a experiência de varios amigos aqui do forum, arrisquei e tro
quei o volante da minha Frontier SE 4x4 03/03 que berrou. O famoso
bimassa, por um monomassa, afirmo a todos podem fazer a substituição
sem medo pois funciona perfeitamente, a única coisa que mudou foi o
som da batida do motor, que ficou mais forte, mas quanto a trepidação
não senti nenhuma diferença, o carro ficou ótimo, e pra ajudar só com
o valor do volante bimassa fiz todo o serviço com pçs e mão de obra.
Outra coisa coloquei o volante MWM.:dance::dance::dance:

[Alexandre Barboza Borge]

Troca volante monomassa>

[schypula]

fala pessoal,

minha xterra finalmente apresento o problema do volante bimassa.

gracas as infos do Diego, e tambem pesquisa no site da mwm.

depois de muito chorar....

o que consegui de melhor foi na Orbid tambem.

consegui melhorar um pouco o valor do volante

R$ 840,00 para pagamento a vista.

o restante das pecas exatamente o mesmo preco.

sexta feira ela vai para o estaleiro....

depois posto a impressao do volante monomassa

faloooooooow

Elias aqui vai o codigo da orbid das peças
940701450096 volante do motor R$877,00
902007711270 parafusodo volante do motor R$7,00 x 8 peças
903102030025 disco de embreagem R$184,00
903100100030 plato R$218,00
Valores pago em 05/02/2010 a vista no cnpj da empresa
qualquer duvida pode me ligar

Grato Diego !

Em Salvador não consigo estes preços , mesmo com o cnpj da nossa empresa m dia 6 deste estou indo para Sampa e vou comprar lá .

Grato Elias !

[Anderson_MA]

Galera, acho que a minha tb já deu problema, pois quando acelero de 1ª e 2ª o carro trepida, tô pensando em trocar segunda feira, mais primeiro preciso saber de umas coisas. Qual a diferença do Bimassa da Frontier pro da S10/Blaser? essa história de adaptar o disco da D20, que tipo de adaptação terei que fazer?

[Trotta.79]

Lei o tópico que terá todas as respostas!!!:stop::discordo:

[Pablo RR]

Não precisa adaptar o disco da D-20. A Luk já fabrica o disco com molas para Frontier. Se for trocar o volante bimassa pelo rigido é necessario usar disco com molas. O Volante da S-10/Blazer não serve na Frontier, A propria MWM diz que não cabe.

[Anderson_MA]

Não precisa adaptar o disco da D-20. A Luk já fabrica o disco com molas para Frontier. Se for trocar o volante bimassa pelo rigido é necessario usar disco com molas. O Volante da S-10/Blazer não serve na Frontier, A propria MWM diz que não cabe.
Onde posso encontrar esse Disco com Molas original? qual a diferença dele para o outro disco?

[Anderson_MA]

Onde posso encontrar esse Disco com Molas original? qual a diferença dele para o outro disco?
e qual vai ser a diferença com relação a vibração depois de instalá-lo? tem algum lugar onde posso encontrar esse kit original com preço bacana? obrigado amigo...

[Anderson_MA]

e qual vai ser a diferença com relação a vibração depois de instalá-lo? tem algum lugar onde posso encontrar esse kit original com preço bacana? obrigado amigo...
Mais uma última pergunta amigo, o que terei que mudar além do volante rígido + disco com molas? Terei que trocar platô tb?

[tchelotchelo]

Mais uma última pergunta amigo, o que terei que mudar além do volante rígido + disco com molas? Terei que trocar platô tb?


Amigo, pode trocar na fé, já tenho o volante rígido desde março deste ano, esta ok.

Se você ler este tópico desde o início vai ver que vale a pena.

abrs

qualquer dúvida grita

[Anderson_MA]

Amigo, pode trocar na fé, já tenho o volante rígido desde março deste ano, esta ok.

Se você ler este tópico desde o início vai ver que vale a pena.

abrs

qualquer dúvida grita
Amigos, estive conversando com um amigo meu mecânico, e o diagnostico dele foi o seguinte: o proplema do caro tá no platô e disco, o volante tá bom, dizendo ele.
Agora fiquei na dúvida, o problema na minha tá o seguinte: A trepidação só se dá quando sai de primeira, ai trepida. Passa da primeira pra segunda, estica a 2ª marcha ai trepida novamente até parar. Dai quando passa da 2ª pra 3ª o carro já não trepida mais em nenhumas das marchas partindo da 3ª a 5ª. Daí fiquei com uma dúvida. Se eu comprar o kit de embreagem com mola, posso colocá-lo no volante bimassa que tá no carro? Pois caso o volante apresente o mesmo defeito após a montagem da caixa, faria só a susbstituição do volante bimassa pelo rígido? Onde posso encontrar o kit de embreagem original ideal para o volante rígido na net? grato...

[ZYKAO]

Amigos, estive conversando com um amigo meu mecânico, e o diagnostico dele foi o seguinte: o proplema do caro tá no platô e disco, o volante tá bom, dizendo ele.
Agora fiquei na dúvida, o problema na minha tá o seguinte: A trepidação só se dá quando sai de primeira, ai trepida. Passa da primeira pra segunda, estica a 2ª marcha ai trepida novamente até parar. Dai quando passa da 2ª pra 3ª o carro já não trepida mais em nenhumas das marchas partindo da 3ª a 5ª. Daí fiquei com uma dúvida. Se eu comprar o kit de embreagem com mola, posso colocá-lo no volante bimassa que tá no carro? Pois caso o volante apresente o mesmo defeito após a montagem da caixa, faria só a susbstituição do volante bimassa pelo rígido? Onde posso encontrar o kit de embreagem original ideal para o volante rígido na net? grato...


LGMSOU,

essa trepidação é caracteristica de plato cansado, se o mecanico esta falando que o bimassa está bom, troque apenas o plato, disco e veja também o atuador.

Se for manter o bimassa, terá que colocar o disco de embreagem sem molas (disco rigido), se for trocar o volante pelo rigido, precisará o disco com molas.

Tem como o mecanico efetuar o teste no bimassa para saber se ele esta com a folga dentro dos padrões aceitos pela fabrica, de uma procurada, acho que vi isso aqui no forum, é uma orientação da propria MWM.

abs
joão

[sergiopincelli]

Já que vc. vai gastar +ou- R$ 400,00 de mão de obra para a troca da embreagem, faça o serviço completo, colocando o monomassa, parafusos novos (8), disco com mola etc, etc, porque senão logo terás que refazer o serviço pois esse volante dura aproximadamente 100 a 120.000 km.

[Anderson_MA]

Moro no Maranhão, e aqui é muito complicado e caro de achar essas peças, onde posso encontrar o KIT original do Volante rígido + Kit Embreagem original completo a um preço mais "acessível"?

[sergiopincelli]

Procure em concessionárias da MWM. Dê uma repassada neste tópico que vc. vai achar onde encontrar com os respectivos preços. Se vc. comprar com um CNPJ vai ter um desconto maior.

[Anderson_MA]

Procure em concessionárias da MWM. Dê uma repassada neste tópico que vc. vai achar onde encontrar com os respectivos preços. Se vc. comprar com um CNPJ vai ter um desconto maior.
Amigos,tô resolvido. Vou colocar todo o kit novo, mais tenho uma última dúvida. Caso troque todo o kit, mais meu atuador esteja funcionando normal, o atuador que tem nela vai servir no kit que vou por? grato...

[Pablo RR]

O Atuador serve sim,

Mais uma dica pra vc, anote o codigo das peças postadas aqui, caso o representante mwm não tenha, ele pode perfeitamente mandar buscar pra vc.

[Anderson_MA]

O Atuador serve sim,

Mais uma dica pra vc, anote o codigo das peças postadas aqui, caso o representante mwm não tenha, ele pode perfeitamente mandar buscar pra vc.
Amigos, pra eu ter certeza que meu atuador não está com problema, quais os sintomas que indicam o mal funcionamento dele? O meu, estou sentindo uma leve trepidação quando coloco o pé sobre ele, é sinal de desgaste? ou pode ser devido a algum outro componente que esteja desgastado?

[Pablo RR]

Dizem que o principal sintoma é quando baixa o nivel do fluido de embreagem.

Bom os soquinhos que vc sente quando segura a embreagem eh uma das caracteristicas do volante bimassa com problema.

Eu acho que meu atuador estava bom quando troquei... mas JAQUE ia pagar uma mao-de-obra danada e andar 1 semana a pé... decidi trocar logo tudo.

[Rodrygo]

Amigos, pra eu ter certeza que meu atuador não está com problema, quais os sintomas que indicam o mal funcionamento dele? O meu, estou sentindo uma leve trepidação quando coloco o pé sobre ele, é sinal de desgaste? ou pode ser devido a algum outro componente que esteja desgastado?

Amigo, como citado acima , o sintoma é o nível de fluido de embreagem baixando....acabei de trocar o atuador da minha Xterra, pois o fluido vinha baixando bem rápido. Agora só estou na duvida se devia ter trocado disco e platô, sinto que a troca de marchas tá mais enroscada, parece que fica pegando....até o volante, pois as vezes quando vou liga-lá o motor fica balançando e fazendo aquele barulho de "bater latas", que ja foi citado anteriormente.
Abraços

[Anderson_MA]

Amigos, pra eu ter certeza que meu atuador não está com problema, quais os sintomas que indicam o mal funcionamento dele? O meu, estou sentindo uma leve trepidação quando coloco o pé sobre ele, é sinal de desgaste? ou pode ser devido a algum outro componente que esteja desgastado?
Amigos, bom dia. Tenho mais uma dúvida. kkk, A alavanca de marcha da minha frontier tem uma folga muito grande, existe algum reparo pra ser trocado para ela ficar justa de novo? E quanto ao movimento brusco da caixa de marcha. Teria como adaptar alguma outra base na caixa para ela naum ficar balançando quando agente acelera? grato... desculpem ai pelas várias perguntas...

[Anderson_MA]

Amigos, segue a lista de preços que encontrei aqui no MA:
Volante Rígido: R$ 1.124.01
Disco de embreagem: R$ 306,85
Platô de Embreagem: R$ 364,03
8 Parafusos do Volante: R$ 72,64

O que me dizem??? abraço e tenham uma ótima semana.

[Anderson_MA]

Galera, acho que desse mês de dezembro num passa pra trocar todo o sistema de embreagem da minha frontier pq já tá dando pra sentir que foi pro saco, só que tô muito na dúvida $$, tô querendo o relato de alguém que colocou esse kit rígido recentemente pra eu tomar minha decisão, pq tenho que ter certeza que não vai mudar em nada o funcionamento da minha!!! abração

[joseleiteneto]

Coloquei o volante rigido original MwM na Caipora (Frontier mwm ano 2003), ficou ótimo...

Realmente percebi uma vibração UM POUCO maior, e um pequeno aumento no barulho do motor, mas nada que atrapalhe em nada... Até pelo fato de se tratar de um veiculo utilitário a diesel...

Podem colocar tranquilamente... FUNCIONA E FICA PERFEITO.

[Imperador!]

Se você sente vibração em marcha lenta, a solução pode ser aumentar a aceleração nessa condição. Uns 50 rpm vão fazer toda a diferença. Vai ficar como se fosse o bimassa.

[SAPO-BOMBA]

Esse volante bimassa foi a maior BOSTA que a LuK/MWM poderiam ter inventado... Em quase toda oficina que já puder "curiar" e perguntar, poucos foram os felizardos que rodaram mais de 60 mil km sem dar pau...

[joseleiteneto]

Coloquei o volante rigido original MwM na Caipora (Frontier mwm ano 2003), ficou ótimo...

Realmente percebi uma vibração UM POUCO maior, e um pequeno aumento no barulho do motor, mas nada que atrapalhe em nada... Até pelo fato de se tratar de um veiculo utilitário a diesel...

Podem colocar tranquilamente... FUNCIONA E FICA PERFEITO.

Minha frontier é uma 2003 mwm 4x4 mecânica, como faço para regular a marcha lenta dela? Você teria algum "passo a passo"?

[SAPO-BOMBA]

Acho que um bombista faz isso pra vc e sequer vai cobrar, é coisa de 2 minutos pra se fazer. Paga um cafezinho pro cara e tá feito... :)

[joseleiteneto]

Acho que um bombista faz isso pra vc e sequer vai cobrar, é coisa de 2 minutos pra se fazer. Paga um cafezinho pro cara e tá feito... :)

É que sou adepto do estilo Faça você mesmo rsrsrs.

Como eu gostava da minha hilux sr5 que aumentava ou diminuia a aceleração pelo painel rsrsrs...

Já quebrei muita coisa com essa minha mentalidade, não to afim de quebrar a caipora não hahaahha.

É só girar alguma coisa?

[JOÃO ALVES]

Depois de muito procurar nas lojas e na internet encontrei na minha propria cidade, "Manaus", um volante rigido que dura mais, pois já ésta no meu carro a mais de 2 anos, não trepida e nem vibra, como acontecia com o volante rigido que comprei da mwm, encontrei na Loja CENTRO AUTOMOTIVO PLATINADO, FONE:092 3625-4240/3625-6193 por um preço bem mais baixo do que o original, e esta valendo a pena, pois a empresa deu 2 anos de garantia, e já estou com 2 anos e 8 meses, com ele, e ainda não quebrou. Voltei a pesquisar na internet e achei ainda consumidores qua ainda não conseguiram resolver o problema do volante, então fica aqui o meu registro e passo a minha satisfação pelo volante que adquiri na loja centro automotivo platinado, e recomendo. :cool:

[JOÃO ALVES]

Depois de muito procurar nas lojas e na internet encontrei na minha propria cidade, "Manaus", um volante rigido que dura mais, pois já ésta no meu carro a mais de 2 anos, não trepida e nem vibra, como acontecia com o volante rigido que comprei da mwm, encontrei na Loja CENTRO AUTOMOTIVO PLATINADO, FONE:092 3625-4240/3625-6193 por um preço bem mais baixo do que o original, e esta valendo a pena, pois a empresa deu 2 anos de garantia, e já estou com 2 anos e 8 meses, com ele, e ainda não quebrou. Voltei a pesquisar na internet e achei ainda consumidores qua ainda não conseguiram resolver o problema do volante, então fica aqui o meu registro e passo a minha satisfação pelo volante que adquiri na loja centro automotivo platinado, e recomendo.

[joseleiteneto]

Depois de muito procurar nas lojas e na internet encontrei na minha propria cidade, "Manaus", um volante rigido que dura mais, pois já ésta no meu carro a mais de 2 anos, não trepida e nem vibra, como acontecia com o volante rigido que comprei da mwm, encontrei na Loja CENTRO AUTOMOTIVO PLATINADO, FONE:092 3625-4240/3625-6193 por um preço bem mais baixo do que o original, e esta valendo a pena, pois a empresa deu 2 anos de garantia, e já estou com 2 anos e 8 meses, com ele, e ainda não quebrou. Voltei a pesquisar na internet e achei ainda consumidores qua ainda não conseguiram resolver o problema do volante, então fica aqui o meu registro e passo a minha satisfação pelo volante que adquiri na loja centro automotivo platinado, e recomendo.

Interessante amigo.

Estou muito satisfeito com o meu volante rígido da MWM, não é por causa de uma trepidaçãozinha que vou desmerecer o produto... É uma troca altamente recomendável.

Mas, para ajudar a galera do FORUM, qual é a marca do volante que você comprou? Quanto pagou nele? no

[BRAVOECONOVEMBER]

Bom informo aos amigos q meu problema era realmente o volante, aproveitei e troquei o conjunto completo de embreagem...
Coloquei o volante rigido original mwm com um pouco de receio, pois falei com uns mecanicos e alguns deles não concordavam, pois iria ficar com vibração, afirmo aos amigos q podem colocar com tranquilidade, pois não mudou nada, o carro ficou igual a antes, voltei a me apaixonar pelo meu carro.

Vai ai os valores pagos por peças originais...
Volante rigido mwm R$ 877,00
Disco embreagem mwm (luk) R$ 187,00
Plato embreagem mwm R$ R$ 215,00
Atuador embreagem(colar) R$ 333,00
M.O. R$ 230,00 (180,00 + 50,00 de agrado para o mecanico aprontar o carro na sexta)

A embalagem era da MWM mas é fabricado pela LUK (perguntei para o vendedor e ele disse q era a luk q fabricava para a mwm e internetional) não sei se é verdade mas todos os itens estavam em embalagem lacrada mwm...

Hoje estava na praia (Tramandai-RS) subi em algumas dunas entrei em algumas partes alagadas, andei forte mesmo, puchei uma c10 num atoleiro e posso dizer q o carro ficou realmente bom, sem vibrações, a unica diferença q senti foi na hora de desligar o carro q ela da uma leve balançada q antes não dava, nada q incomode...

Diego, posso perguntar onde compraste as peças? Tens alguma revenda MWM de preferência? Tenho que fazer um ranchinho pra minha Ranger e não sei direito onde ir ainda. Coisa de novinho no 4X4...

[Francisco Maciel]

Pessoal, sou de Manaus e também uso no meu 4x4, o kit de volante rígido produzido pelo centro automotivo Platinado. Meu carro é uma Ford Bronco 1989, com motor MWM 2.8 (Frontier).
A diferença entre os 2 volantes (original e o By Platinado) é que o original não possui pré amortecimento (chamado volante seco), possui um alto nível de ruido e uma vida útil duvidosa. Já este produzido aqui tem um custo médio de R$2.000,00 (Volante + Platô + Disco + Parafusos), garantia de 3 anos, nível de ruído zero, possui pré amortecimento e ainda proporciona um aumento no nível de torque do motor.
O meu está no carro a mais de 3 anos e não possuo nenhuma queixa contra. Palavra de Engenheiro Mecânico. :concordo:
Eu não quero nem saber de volante "original", não tenho mais problemas com as suscetíveis trocas e ruído no carro. Apesar do meu carro não ser zero Km, mas o nível de ruídos em geral é mínimo e foi perceptível a redução do ruído quando foi trocado o bendito volante.
A propósito, não sou funcionário do Centro Automotivo Platinado, e nem recebo grana pra fazer o marketing. Qualquer dúvida, sugiro conversar com o dono o sr. Luiz.FONE:092 3625-4240/3625-6193.

[Francisco Maciel]

A propósito esse custo médio de R$2.000,00 já é o volante instalado no local. Mas acredito que nada impeça do mesmo ser enviado para outras localidades.
Segue as fotos do volante que comprei essa semana pra aplicar na minha S10 com motor 2.8. Ficou joinha tbm.

[ZYKAO]

Pessoal, sou de Manaus e também uso no meu 4x4, o kit de volante rígido produzido pelo centro automotivo Platinado. Meu carro é uma Ford Bronco 1989, com motor MWM 2.8 (Frontier).
A diferença entre os 2 volantes (original e o By Platinado) é que o original não possui pré amortecimento (chamado volante seco), possui um alto nível de ruido e uma vida útil duvidosa. Já este produzido aqui tem um custo médio de R$2.000,00 (Volante + Platô + Disco + Parafusos), garantia de 3 anos, nível de ruído zero, possui pré amortecimento e ainda proporciona um aumento no nível de torque do motor.
O meu está no carro a mais de 3 anos e não possuo nenhuma queixa contra. Palavra de Engenheiro Mecânico. :concordo:
Eu não quero nem saber de volante "original", não tenho mais problemas com as suscetíveis trocas e ruído no carro. Apesar do meu carro não ser zero Km, mas o nível de ruídos em geral é mínimo e foi perceptível a redução do ruído quando foi trocado o bendito volante.
A propósito, não sou funcionário do Centro Automotivo Platinado, e nem recebo grana pra fazer o marketing. Qualquer dúvida, sugiro conversar com o dono o sr. Luiz.FONE:092 3625-4240/3625-6193.

Francisco, interessante seu comentario, esse volante produzido pelo Sr Luiz é o volante bimassa recondicionado?, originalmente esse motor saiu com o bimassa e depois a MWM desenvolveu o rigido, o qual várias pessoas colocaram e não lembro de ter visto nenhuma reclamacão quanto a durabilidade. Ele tambem recondiciona o plato e disco?

abs

[Francisco Maciel]

Zykao, é tudo novo. O volante que ele fabrica é um modelo rígido que já vem com disco e platô. Tudo zero.
Entra no site dele q tem mais algumas informações que eu possa ter esquecido de mencionar: Centro Automotivo PLATINADO - Manaus - AM (http://www.platinado.net)

Abraços.

[Karlan77]

Zykao, é tudo novo. O volante que ele fabrica é um modelo rígido que já vem com disco e platô. Tudo zero.
Entra no site dele q tem mais algumas informações que eu possa ter esquecido de mencionar: Centro Automotivo PLATINADO - Manaus - AM (http://www.platinado.net)

Abraços.

Rapaz, esse Sr. Luis é gênio se esse volante realmente for novo. Mas vc tem certeza que nao é recondicionado??

[Karlan77]

Rapaz, esse Sr. Luis é gênio se esse volante realmente for novo. Mas vc tem certeza que nao é recondicionado??

Outro detalhe, esse volante da foto é bi massa amigo, é so vc perceber os arrebites que une as duas partes.

[Karlan77]

Pessoal, terei que trocar o volante da minha também. Decidi pelo rigido. Existe um volante rigido fabricado em Gaspar, bem mais barato que o MWM. Alguem ja usou?

[Francisco Maciel]

Galera, não é recondicionado. Ele manda fundir as peças, conforme os projetos em CAD 3D que ele fez.
Certa vez tava lá com ele e tive a chance de ver a transportadora desembarcando os volantes fundidos. Ele faz o complemento usinando e montando as partes, conforme o projeto dele. A fundição é exclusiva, conforme o projeto dele. Atualmente ele está investindo na compra de um torno CNC, pra poder dar conta da produção que está crescendo numa velocidade boa. Já são mais de 3 anos produzindo esse volante aqui em Manaus.
Eu descobri ele e o produto através de um amigo que me apresentou a ele.
Ele também tem outros produtos bons. Tem um cubo de roda pra Ranger que é inquebrável, supera de longe o original, voce pode colocar, segundo ele, pneus até 37 polegadas sem medo de ser feliz.
A galera que faz off-road de ranger e troller aqui na cidade, todos fazem serviço com ele.
Ele mudou os terminais de direção de um Troller de um amigo q via ferrando os terminais. 2 anos depois os terminais continuam os mesmos.
Se alguém duvidar ou não acreditar, conversem com o cara, peçam amostra condicional a pagamento... sei lá... Conforme disse antes, só estou recomendando pelo que eu conheço e já vi dar certo de resto sou apenas um conhecido dele.

Abraços a todos.

[joseleiteneto]

Pessoal, terei que trocar o volante da minha também. Decidi pelo rigido. Existe um volante rigido fabricado em Gaspar, bem mais barato que o MWM. Alguem ja usou?

Vá de rigido original MWM, a mão de obra para trocar é muito cara, não arrisque.

Se possível, troque o conjunto completo volante rigido MWM + kit de embreagem. Atente que pelas informações que colhi aqui no forum, para diminuir a vibração causada pelo volante rigido, o seu disco de embreagem tem que ser daqueles que têm molas. O disco da caipira (frontier) é da marca Sachs.

[Francisco Maciel]

Respeito a opinião do amigos do fórum. O volante rígido da Mwm é bom sim, conforme afirmou o colega acima. Este que é fabricado em Gaspar eu não posso opinar. O que é fabricado em minha cidade também é muito bom.
Volante não é um bicho de sete cabeças. O segredo destes volantes rígidos esta na composição, ferro fundido e no sistema de pré amortecimento. Por isso nosso amigo sugeriu o disco diferente.
Se este volante de Gaspar possuir bom histórico de aplicações e durabilidade, siga em frente. Não fique com receios, são as inovações que fazem o mundo seguir em frente. Afinal não existe só uma receita de bolo.

[joseleiteneto]

Respeito a opinião do amigos do fórum. O volante rígido da Mwm é bom sim, conforme afirmou o colega acima. Este que é fabricado em Gaspar eu não posso opinar. O que é fabricado em minha cidade também é muito bom.
Volante não é um bicho de sete cabeças. O segredo destes volantes rígidos esta na composição, ferro fundido e no sistema de pré amortecimento. Por isso nosso amigo sugeriu o disco diferente.
Se este volante de Gaspar possuir bom histórico de aplicações e durabilidade, siga em frente. Não fique com receios, são as inovações que fazem o mundo seguir em frente. Afinal não existe só uma receita de bolo.

Se nosso amigo morasse em Manaus seria uma boa ideia colocar o volante que você recomendou, pois a própria empresa instala o item, dá garantia, e se não funcionar ela que se vire para repor o volante pois dará garantia do serviço.

A mão de obra é cara para arriscar, mas, se você topar arriscar e funcionar você estará abrindo um precedente para os outros membros do forum e todos hehehehe, alguém tem que meter a cara né?

Mas eu ainda sugiro que você meta o original MWM, aqui na minha cidade ta custando R$ 920,00 o volante + 820,00 o kit de embreagem SACHS (disco com molas), já com o Atuador.

Total de Peças: R$ 1.740,00

Mão de obra para trocar: R$ 400,00

TOTAL DA BRINCADEIRA: R$ 2.140,00

É óbvio que se a sua embreagem estiver boa você não trocará o kit, mas, na boa, se estiver pra baixo de meia vida e muito rodada troque logo ela e fique com o conjunto todo novo, economizará a mão de obra para colocar outra em um futuro próximo.

E não pense apenas na questão financeira, nosso tempo é caro para ficarmos perdendo-o e batendo cabeça com mecânico enrolado.

[Karlan77]

Francisco, legal ter ai em Manaus um cara que quebre a cabeça por projetos mecanicos, isso é bom, e a vantagem q ele instala, entao a garantia fica de boa.

Qto ao volante de Gaspar, S/C , o fabricante disse que é mais pesado que o MWM, e que nao vibra nada! Caso contrário ele devolve a grana. Ele vem sem cremalheira, tem que retirar do volante bi massa.

Preço de Gaspar: 500,00

Preço MWM : 945,00


Vale a pena tentar??? Com essa diferença ja da comprar o plator e disco de mola:pular:

[Karlan77]

Estarei la em Gaspar mes que vem, vou conversar com o cara q funde ele. Mas concordo com o jovem de Manaus, nao é bixo feio nao. Na mha humilde opiniao, acho q o segredo é estar bem balanceado. Senão caiu ate a dentadura do piloto. hehe

Unica certeza, bi massa jamais!

As silverado e F 250 usam Sprint 6 c. e todas com volante rigido, rodam perfeitas

[Trotta.79]

Me interessei por esse volante, quando tiver um tempinho vou ligar para esse cara de Manaus. Existe muitas mentes brilhantes por esse país a fora! Abs

[Francisco Maciel]

karlan, dá pra usar sem problemas a cremalheira do volante bi-massa. Só precisa verificar a posição correta do ponto, pra que não ocorra nenhum problema durante a montagem, mas isso também não é nenhum problema. Esse aqui de manaus o camarada fabrica completo, até a cremalheira que é 100 usinada com todo esmero.
Realmente o volante tem de ser balanceado, para que não gire de forma excentrica e trema tudo.
To colocando uma foto que já havia postado anteriormente, só que dessa vez estou destacando os furos de balanceamento, que foram feitos justamente para deixar o conjunto estável sem trepidação.

A propósito, o Luiz me disse que zerou o estoque que ele tinha. Alguém já comprou dele??? :pipoca:

[Francisco Maciel]

...Existe muitas mentes brilhantes por esse país a fora! Abs

X2.

Abraços.

[Trotta.79]

Francisco Maciel,

Conhecemos dois volantes para a Nissan, o rígido e o bi-massa. Esse que vc está usando se encaixa em qual categoria? Poderia explicar melhor o que seria o sistema de "pré amortecimento"? Sabe se ele é mais pesado que o volante original? Abs



Karlan,

Esse volante Gaspar, é da cidade de Gaspar em SC? Sabe informar a marca? Ele é mais pesado que o bi-massa ou o rígido? Abs

[Karlan77]

karlan, dá pra usar sem problemas a cremalheira do volante bi-massa. Só precisa verificar a posição correta do ponto, pra que não ocorra nenhum problema durante a montagem, mas isso também não é nenhum problema. Esse aqui de manaus o camarada fabrica completo, até a cremalheira que é 100 usinada com todo esmero.
Realmente o volante tem de ser balanceado, para que não gire de forma excentrica e trema tudo.
To colocando uma foto que já havia postado anteriormente, só que dessa vez estou destacando os furos de balanceamento, que foram feitos justamente para deixar o conjunto estável sem trepidação.

A propósito, o Luiz me disse que zerou o estoque que ele tinha. Alguém já comprou dele??? :pipoca:

Veja que esse volante tem 6 arrebites no centro, isso que deixa duvida se de fato ele é rigido...enfim.

[Karlan77]

Trotta, ele é mais pesado que o rigido MWM, uns 2 kg a mais

[Trotta.79]

Trotta, ele é mais pesado que o rigido MWM, uns 2 kg a mais

Blz, vc tem fotos, referências ou mais dados? Abs

[Trotta.79]

Quanto mais pesado o volante melhor o torque em baixa rotação e pior o disparo de giro. Pioram em alta rpm e melhora em baixa. isso é muito interessante. Karlan, se tiver mais informações será muito bem vindo.

[Karlan77]

Trotta


VOLANTE DO MOTOR NISSAN FRONTIER 599,00 R$ (47)33329524 - Gaspar - Acessórios e peças automotivos (http://sc.quebarato.com.br/gaspar/volante-do-motor-nissan-frontier-599-00-r-47-33329524__2AC268.html)

[Karlan77]

Trotta, veja q vem sem cremalheira e sem rolamento....o que acha??

[Trotta.79]

Trotta, veja q vem sem cremalheira e sem rolamento....o que acha??

Cremalheira é muito fácil de trocar, os mecânicos das antigas tem mais facilidade pois é um pouco trabalhoso, mas é fácil.
O rolamento que vc refere deve ser aquele rolamento de rolete que vem no meio para encosto da ponta de eixo da caixa. É só comprar e instalar na prensa.
Tem que ver referências de usuários que já testaram o produto, ver se dá balanceamento, a qualidade do material, se desgasta rápido ou não, se dá bolhas ou trincas com o uso e por ai vai. Vc tem algum conhecimento do produto ou dos fabricantes?

[Karlan77]

Nao tenho referencia, a unica garantia é da devolucao do dinheiro caso nao fique bom. Mas tem a questao da durabilidade....sei la se vale a pena...se conseguir falar com alguem que esteja usando esse volante por la eu encaro...mas acho q essa diferença de 400 R$ pode ficar cara no final....

[Francisco Maciel]

Veja que esse volante tem 6 arrebites no centro, isso que deixa duvida se de fato ele é rigido...enfim.

Karlan, é rigido com toda certeza. Ele é composto por 90% de ferro fundido e 2 partes de aço (cremalheira e o suporte da cremalheira) por isso os 6 parafusos, que estão chamando de rebites.
Realmente ele é mais pesado que o bi-massa e confere uma curva de torque maior.

Abraços.

[Karlan77]

Ok Francisco, algo realmente novo!

Abs

[Trotta.79]

Karlan, é rigido com toda certeza. Ele é composto por 90% de ferro fundido e 2 partes de aço (cremalheira e o suporte da cremalheira) por isso os 6 parafusos, que estão chamando de rebites.
Realmente ele é mais pesado que o bi-massa e confere uma curva de torque maior.

Abraços.

Francisco Maciel,

Conhecemos dois volantes para a Nissan, o rígido e o bi-massa. Esse que vc está usando se encaixa em qual categoria? Poderia explicar melhor o que seria o sistema de "pré amortecimento"? Abs

[Karlan77]

pre amortecimento seria o disco com molas??!!

[Francisco Maciel]

O volante bi-massa possui uma folga natural de cerca de 15 graus, que é necessária para compensar essa falta de pre-amortecimento, que é uma característica do bi-massa.
Já o volante rígido não possui nenhuma folga, a compensação é feita pelo disco da embreagem que possui um sistema de molas, que ajuda a compesar. Esse sistema reduz boa parte do ruido e ajuda na durabilidade de todo o conjunto.

[Walter L. L. Casitta]

O volante bi-massa possui uma folga natural de cerca de 15 graus, que é necessária para compensar essa falta de pre-amortecimento, que é uma característica do bi-massa.
Já o volante rígido não possui nenhuma folga, a compensação é feita pelo disco da embreagem que possui um sistema de molas, que ajuda a compesar. Esse sistema reduz boa parte do ruido e ajuda na durabilidade de todo o conjunto.

Tenho acompanhado a conversa só pra entender o que seria esse "pré-amortecimento" e resumindo, entendi que não é nada. É só um disco rígido como qualquer outro. Talvez um pouco mais pesado que o original. Um disco mais pesado favorece o torque em baixas rotações em detrimento do torque em rotações mais altas.

Em minha opinião seria preferível que ele fosse exatamente igual ao original rígido. Disco de embreagem com molas e o resto, no bom sentido... Blá blá blá...

[Francisco Maciel]

Tenho acompanhado a conversa só pra entender o que seria esse "pré-amortecimento" e resumindo, entendi que não é nada. É só um disco rígido como qualquer outro. Talvez um pouco mais pesado que o original. Um disco mais pesado favorece o torque em baixas rotações em detrimento do torque em rotações mais altas.

Em minha opinião seria preferível que ele fosse exatamente igual ao original rígido. Disco de embreagem com molas e o resto, no bom sentido... Blá blá blá...

:concordo: Gostei do Blá blá blá... hehehehe.
Acho que deve ter alguma coisa a mais que não conheço. Nesse caso a melhor pessoa pra responder seria quem fabrica esses volantes.
Não dizem que o segredo nunca é revelado 100%? :semideia

[Trotta.79]

O volante bi-massa possui uma folga natural de cerca de 15 graus, que é necessária para compensar essa falta de pre-amortecimento, que é uma característica do bi-massa.
Já o volante rígido não possui nenhuma folga, a compensação é feita pelo disco da embreagem que possui um sistema de molas, que ajuda a compesar. Esse sistema reduz boa parte do ruido e ajuda na durabilidade de todo o conjunto.

Olá Francisco,

Acho que pode estar havendo um desencontro de informações. Existia um mito a alguns anos atrás que para o volante bi-massa usava-se um disco de embreagem sem molas e no volante rígido usava-se um disco de embreagem com molas. Na verdade, como o Zykão falou, não há disco de embreagem sem mola, todos são com mola. Aliás o disco de embreagem e o platô são os mesmos para os dois volantes, bi-massa ou rígido.

O volante bi-massa é um atifício usado pela MWM para compensar uma leve vibração apresentada pelo motor Sprint 4 cil. O Sprint 6 cil. usa disco rígido pois não apresenta problemas de vibração. Situação similar observa-se nos motores do Opala 4 e 6 cil. O 4 vibra muito e o 6 é uma paradeira.

Há duas maneiras de diminuir a vibração, além da eliminação da fonte, é claro, conhecidas na disciplina de vibrações mecânicas: Amortecimento ou aumento de massa. O volante bi-massa é o amortecimento e o volante rígido é o aumento de massa (pois é mais pesado).

A dúvida que eu, e acho que outros colegas tb estamos é com relação ao pré-amortercimento. Ou melhor, qual a diferênça do volante do seu conhecido de Manaus. Pré-amortecimento é o amortecimento anterior ao amortecimento. Por exemplo, as buchas do amortecedor são pré-amortecedores. No volante que vc usa, esse pré-amortecimento seria o disco com molas?

Abs

[Trotta.79]

Desculpa, eu pareço chato, mas não sou!

[Francisco Maciel]

Galera, desculpa se nao fiz enteder claramente.
Quando disse que nesse volante rígido que comprei possui pré amortecimento. É que ele utiliza uma configuração de kit de embreagem diferente. O disco de embreagem possui molas mais reforçadas (os do bi-massa tbm possuem mola :razz: só que mais "frágeis"). O platô também é diferente do original, ele tem uma configuração que ajuda a amortecer as vibrações do motor (conforme foi explicado com bastante sabedoria pelo Trotta, sobre as vibrações do MWM). O platô original não possui molas, observem que nas fotos q postei anteriormente, aparece a imagem do plato e se ve claramente molas e uma estrutura mais reforçada no centro... é justamente isso que também ajuda a dar "jogo" em todo o conjunto, é esse recurso que ajuda no amortecimento, que no caso do volante original bi-massa, está no próprio corpo do bendito volante, o que para um leigo que nem eu, encararia como uma folga.
Vou tentar tirar umas fotos do meu plato e discos antigos e dos novos que comprei com o kit do volante. Assim fica mais fácil acompanharem minha linha de raciocínio, pois eu sei que é dificil qndo não estamos vendo o produto cara a cara.
Não fiquem com receito de perguntar sobre o assunto. As coisas q perguntarem e eu não souber responder, podem ter certeza que serei o primeiro a correr atrás das respostas, pq também quero ficar por dentro do assunto.

Abraços.

[Karlan77]

e ai brother, viu o link do volante de gaspar???

[Trotta.79]

e ai brother, viu o link do volante de gaspar???

Eu ou o Francisco? Eu vi, achei interessante também.

[Trotta.79]

e ai brother, viu o link do volante de gaspar???

Vc tem como descobrir o peso exato deste volante da Gaspar?

[Walter L. L. Casitta]

Se ele é rígido e tem um capacidade de amortecer mais vibrações que um original, é só pode ser porque tem mais massa, é mais pesado. Isso não é segredo nenhum.

O pessoal tem visto vantagens em substituir o bi-massa pelo rígido. A agora se é como estão dizendo aqui, que o bi-massa é mais leve que o rígido então tá explicado porque a MWM optou pelo bi-massa. O rígido certamente vai diminuir o rendimento do motor principalmente em alta rotação.

Falta saber agora o que isso significa na redução da potência final desse motor...

[Karlan77]

la so abre dia 10 jan. mas vejo sim.
Vc tem como descobrir o peso exato deste volante da Gaspar?

[Imperador!]

Se ele é rígido e tem um capacidade de amortecer mais vibrações que um original, é só pode ser porque tem mais massa, é mais pesado. Isso não é segredo nenhum.

O pessoal tem visto vantagens em substituir o bi-massa pelo rígido. A agora se é como estão dizendo aqui, que o bi-massa é mais leve que o rígido então tá explicado porque a MWM optou pelo bi-massa. O rígido certamente vai diminuir o rendimento do motor principalmente em alta rotação.

Falta saber agora o que isso significa na redução da potência final desse motor...
Na verdade mesmo, a única vantagem do rígido em relação ao bimassa é a durabilidade.
Se o bimassa tivesse uma durabilidade pelo menos aceitável*, seria muito melhor comprar o volante a 1500 reais do que um rígido por 800 reais, pois ficaria com o carro "original" e com um nível de vibração bem mais confortável, além de não perder potência final.

*Existe controvérsia em relação à durabilidade desse volante. Tem gente que anda mais de 100.000km sem ter problema. Outras pessoas tem problema mais rápido. Se eu tivesse uma Frontier, eu ainda arriscaria a primeira troca de volante colocando um bimassa.
Acredito que tudo varia conforme o modo como se usa o carro.

[Walter L. L. Casitta]

Na verdade mesmo, a única vantagem do rígido em relação ao bimassa é a durabilidade.
Se o bimassa tivesse uma durabilidade pelo menos aceitável*, seria muito melhor comprar o volante a 1500 reais do que um rígido por 800 reais, pois ficaria com o carro "original" e com um nível de vibração bem mais confortável, além de não perder potência final.

*Existe controvérsia em relação à durabilidade desse volante. Tem gente que anda mais de 100.000km sem ter problema. Outras pessoas tem problema mais rápido. Se eu tivesse uma Frontier, eu ainda arriscaria a primeira troca de volante colocando um bimassa.
Acredito que tudo varia conforme o modo como se usa o carro.


Eu também não abro mão nem de meio cavalinho.

[Trotta.79]

Não!!!

Há outra vantagem do rígido em relação ao bi-massa. Ele melhora as retomadas e o torque em baixas rotações. E para trilha torque é o que manda. Potência em alta é para rally, como isso não é meu interesse, prefiro o rígido.

O rígido é aproximadamente 2kg mais pesado que o bi-massa, estou interessado no Gaspar pq pode ser mais pesado ainda.

Na verdade dispensaria 15cv em alta pra ganhar 5cv em baixa.

Abs.

[Walter L. L. Casitta]

Não!!!

Há outra vantagem do rígido em relação ao bi-massa. Ele melhora as retomadas e o torque em baixas rotações. E para trilha torque é o que manda. Potência em alta é para rally, como isso não é meu interesse, prefiro o rígido.

O rígido é aproximadamente 2kg mais pesado que o bi-massa, estou interessado no Gaspar pq pode ser mais pesado ainda.

Na verdade dispensaria 15cv em alta pra ganhar 5cv em baixa.

Abs.

Acho que não chegaria a tanto, mas agora eu fiquei curioso e gostaria de saber quanto. A MWM não deve ter colocado isso la só pra melhorar o conforto.

[Imperador!]

Eu acho que a diferença deve ser coisa de 3~5cv...
O principal deve ser o conforto e a durabilidade mesmo...

[dsamaz]

Essa semana encontrei um bi-massa soldado... numa vtr da PM (fotos do volante no link "xterra da pm" na minha assinatura)...

Será que este bi-massa soldado tem a vantagem do bi-massa (leveza) com a vantagem do rígido (durabilidade)?

Alguém tem os números do peso do bi-massa e do rígido? Não acredito muito na hipótese de que ele é mais leve... E mesmo que seja, deve ser muito pouca coisa, incapaz de roubar sequer "um cavalo" do motor.

Daniel

[Walter L. L. Casitta]

Essa semana encontrei um bi-massa soldado... numa vtr da PM (fotos do volante no link "xterra da pm" na minha assinatura)...

Será que este bi-massa soldado tem a vantagem do bi-massa (leveza) com a vantagem do rígido (durabilidade)?

Alguém tem os números do peso do bi-massa e do rígido? Não acredito muito na hipótese de que ele é mais leve... E mesmo que seja, deve ser muito pouca coisa, incapaz de roubar sequer "um cavalo" do motor.

Daniel

Com esse bimassa soldado a viatura deve tremer igual Band com motor MB.

[Francisco Maciel]

e ai brother, viu o link do volante de gaspar???

Agora que ví o link do volante. Parece muito bom, possui boa forma e é inteiramente fundido, contudo como vc ja havia dito não vem com a cremalheira e sem o rolamento que apoia o eixo piloto do câmbio.
Não vou desmerecer o produto, pois não compete a mim tal função, farei apenas uma ressalva:
Como o volante está sem a cremalheira e a mesma terá de ser colocada posteriormente, isto pode garantir que o volante fique um pouco desbalanceado. Se observar na foto, o mesmo não possui nenhum sinal de que foi balanceado (não há acréscimo ou remoção de massa).
O fornecedor, informa qual embreagem e platô deve ser usado no conjunto?

[Francisco Maciel]

Se ele é rígido e tem um capacidade de amortecer mais vibrações que um original, é só pode ser porque tem mais massa, é mais pesado. Isso não é segredo nenhum.

O pessoal tem visto vantagens em substituir o bi-massa pelo rígido. A agora se é como estão dizendo aqui, que o bi-massa é mais leve que o rígido então tá explicado porque a MWM optou pelo bi-massa. O rígido certamente vai diminuir o rendimento do motor principalmente em alta rotação.

Falta saber agora o que isso significa na redução da potência final desse motor...

Massa maior absorve um pouco da vibração, mas não é só esse o segredo anti ruído.
Meu carro não perdeu potência final... Melhorou bastante o torque em baixa, mas não senti nenhuma piora na final.

[Daniel.Shimomoto]

Massa maior absorve um pouco da vibração, mas não é só esse o segredo anti ruído.
Meu carro não perdeu potência final... Melhorou bastante o torque em baixa, mas não senti nenhuma piora na final.

Mas o seu carro deve estar ganhando rpms mais lentamente e demorando mais para perder rotação! Preste atenção nisso!

[ZYKAO]

Fala Francisco,

quando fez a troca voce tirou o bimassa e colocou o volante fabricado pelo Luis, ou o seu anterior era fixo?

A pergunta é só para entender a melhora do torque, no meu caso opto tambem pelo aumento do torque em baixa, a 1 marcha é bem longa na Xterra e em situacões de off road, isso ajuda bastante.

Meu volante já já vai abrir o bico, está com quase 160.000km e já estou pensando no que farei, a principio ia trocar pelo fixo, mas ai voce apresentou essa interessante alternativa:violao:.

Abs.

[Trotta.79]

Fala Francisco,

quando fez a troca voce tirou o bimassa e colocou o volante fabricado pelo Luis, ou o seu anterior era fixo?

A pergunta é só para entender a melhora do torque, no meu caso opto tambem pelo aumento do torque em baixa, a 1 marcha é bem longa na Xterra e em situacões de off road, isso ajuda bastante.

Meu volante já já vai abrir o bico, está com quase 160.000km e já estou pensando no que farei, a principio ia trocar pelo fixo, mas ai voce apresentou essa interessante alternativa:violao:.

Abs.

É Brô, estamos na mesma situação. Desde que comprei, a quase 2 anos, estou esperando meu volante do motor acabar e até agora nada. Nem sinal de morte! Já rodei quase 50 mil km e nada de volante morrer. Tô chegando a conclusão que a fama negativa do volante não é do volante, mas de conduções inadequadas de motoristas.

Tô lembrando de um Chevettinho que tinha até a uns 3 anos atrás com motor de Opala 4 cil. Usava nele o volante do motor do Opala 6 cil. pois rodava quase que só em cidade, era muito ignorante. Mas tinha um volante mais pesado ainda que era usado nos motores 6 caneco dos caminhões canavieros. O pessoal de arrancada costuma usar esse volante.

Fiquei bem curioso sobre esses volantes da Nissan e vou tentar descobrir o peso exato de todos eles.

Abs.

[Karlan77]

Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

[Walter L. L. Casitta]

Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

Isso á não deve ser verdade. O manual do motor Maxion HSD tem os procedimentos para troca da cremalheira e não tem nenhum recomendação para balanceamento.

[Francisco Maciel]

Mas o seu carro deve estar ganhando rpms mais lentamente e demorando mais para perder rotação! Preste atenção nisso!

Vou procurar olhar atentamente, mas ele tem outras coisinhas que aumentaram a potencia total do carro... hehehee... a turbina dele assobia alto em todas as marchas... briguei por todos os cavalos que eu podia ter.

[Francisco Maciel]

Fala Francisco,

quando fez a troca voce tirou o bimassa e colocou o volante fabricado pelo Luis, ou o seu anterior era fixo?

A pergunta é só para entender a melhora do torque, no meu caso opto tambem pelo aumento do torque em baixa, a 1 marcha é bem longa na Xterra e em situacões de off road, isso ajuda bastante.

Meu volante já já vai abrir o bico, está com quase 160.000km e já estou pensando no que farei, a principio ia trocar pelo fixo, mas ai voce apresentou essa interessante alternativa:violao:.

Abs.

Quando comprei o carro ele tinha um volante bi-massa recondicionado. Hoje ele está com um bimassa igual ao das fotos que postei anteriormente.
Meu carro é uma Ford Bronco II, 1989, com coração de Frontier (motor, câmbio e tração). Sei que as opiniões são diversas, mas eu não vou de bi-massa nunca mais. Na S-10 que uso a serviço, era bi-massa original, trocamos nesta semana pelo volante do Luiz Platinado e ficou muito boa.
Vou colocar umas fotinhas da minha criança calçando pneus 33 e com o coração da boa e velha Frontier.

[Francisco Maciel]

Isso á não deve ser verdade. O manual do motor Maxion HSD tem os procedimentos para troca da cremalheira e não tem nenhum recomendação para balanceamento.

Vc está se referindo ao volante bi-massa ou rígido para o Maxion?

[Walter L. L. Casitta]

Vc está se referindo ao volante bi-massa ou rígido para o Maxion?

Para aquele motor era só rígido.

[Francisco Maciel]

Para aquele motor era só rígido.

Nesse caso é mais simples, devido a cremalheira não ser soldada, como é o caso do bi-massa do Mwm 2.8.
Por mais que o volante fabricado em Gaspar ja venha balanceado, seria importante checar o balanceamento do conjunto apos a fixação da cremalheira, que será cortada do antigo volante bi-massa.

[Walter L. L. Casitta]

Nesse caso é mais simples, devido a cremalheira não ser soldada, como é o caso do bi-massa do Mwm 2.8.
Por mais que o volante fabricado em Gaspar ja venha balanceado, seria importante checar o balanceamento do conjunto apos a fixação da cremalheira, que será cortada do antigo volante bi-massa.

Se tiver que soldar a cremalheira tem que balancear de novo. Normalmente essas cremalheiras não precisam ser soldadas, não sei como vai no volante do Gaspar mas normalmente elas são aquecidas para que se dilatem e então assentadas no volante. Ao resfriar se contraem e nunca mais saem dali.

[Karlan77]

Pelo q percebi, o bi massa da S10 é cremalheira soldada. No bi massa da frontier é prensada, tanto é que ja saquei a cremalheira de um volante usado que estava na sucata de uma oficina. Mas o medo é prensar essa cremalheira e desbalancear o volante, sera q isso é possivel??

[Francisco Maciel]

Pelo q percebi, o bi massa da S10 é cremalheira soldada. No bi massa da frontier é prensada, tanto é que ja saquei a cremalheira de um volante usado que estava na sucata de uma oficina. Mas o medo é prensar essa cremalheira e desbalancear o volante, sera q isso é possivel??

Na dúvida quanto ao balanceamento, coloca num torno e peça para passar o relógio, pra tentar compensar o balanceamento através do batimento radial.
É apenas uma dica.

[Karlan77]

Fim da linha. Começei bem 2012 com o volante quebrando de vez, é uma barulheira so. Ja encostei a viatura e na terça ja começa a desmontar. Comprei atuador TRW e plato/disco LUK. So falta o volante.

[Francisco Maciel]

Se o bolso tiver bom, compra um rigido.

[Karlan77]

sim, ja decidi por o rigido, vou pro sul semana q vem e vou ver o que é fabricado em gaspar.

[Francisco Maciel]

Meu amigo, independente do que os outros acham, escolha o que vc tem vontade de usar no seu carro, não uso o volante da MWM e sou muito feliz. Veja com o fabricante qual embreagem e plato ele recomenda.

[Karlan77]

valeu cara, mas vejo que é uma decisão difícil, pois nao quero descer o cambio 2X...vendo o de Gaspar de perto vou investigar direito....se der certo sera uma bela economia para nos usuarios da Frontier.

[Walter L. L. Casitta]

Então deixa eu colocar um pouco mais de minhocas na cabeça do pessoal. O disco rígido é sem dúvida mais econômico a curto prazo, mas se for mais pesado, a longo prazo sai mais caro por conta de maior gasto com combustível.

A MWM deve ter tido bons motivos pra ter escolhido o bimassa. Se fosse eu acho colocaria o bimassa de novo. Ninguém fica tanto tempo com uma picape dessas trocar isso duas vezes.

[Francisco Maciel]

Caro Walter, colocar o rígido ao invés do bimassa não faz com que haja aumento no consumo de combustível. Vc apenas troca o volante e não mexe em mais nada. Não é o fato de ser mais pesado que vai fazer o motor girar mais rápido desesperadamente por diesel.
Qual a média de consumo do seu carro com volante bimassa?

[Karlan77]

Também vejo dessa forma. Qual o calculo que ele esta usando para isso?!!
Caro Walter, colocar o rígido ao invés do bimassa não faz com que haja aumento no consumo de combustível. Vc apenas troca o volante e não mexe em mais nada. Não é o fato de ser mais pesado que vai fazer o motor girar mais rápido desesperadamente por diesel.
Qual a média de consumo do seu carro com volante bimassa?

[Walter L. L. Casitta]

Se o motor tem mais massa pra girar, ele vai ter que realizar mais trabalho pra isso e não vai fazer isso de graça, não é mesmo? Alguém vai ter que pagar por isso.

Volante rígido é mais confiável mas reduz a performance desse motor.

[sergiopincelli]

Walter, não tenho absoluta certeza, mas os dois volantes tem o mesmo peso o que realmente muda é que no bimassa a torção é feita pelo volante pois o disco é rigido (sem molas) e colocando o monomassa o disco é com molas.

[Francisco Maciel]

Se o motor tem mais massa pra girar, ele vai ter que realizar mais trabalho pra isso e não vai fazer isso de graça, não é mesmo? Alguém vai ter que pagar por isso.

Volante rígido é mais confiável mas reduz a performance desse motor.

Caro Walter, mais uma vez discordo de vc. O fato de ser mais pesado exige uma maior força pra quebrar a inércia, só que o motor de partida é forte o suficiente pra isso.

[Walter L. L. Casitta]

Caro Walter, mais uma vez discordo de vc. O fato de ser mais pesado exige uma maior força pra quebrar a inércia, só que o motor de partida é forte o suficiente pra isso.

Então porque a MWM optou pelo bimassa. Sera que foi pra sacanear os clientes?

[Walter L. L. Casitta]

Walter, não tenho absoluta certeza, mas os dois volantes tem o mesmo peso o que realmente muda é que no bimassa a torção é feita pelo volante pois o disco é rigido (sem molas) e colocando o monomassa o disco é com molas.

As molas do disco tem outra finalidade completamente diferente das molas do bimassa e um não substitui o outro. Se eles tiverem o mesmo peso então não vai ter perda nenhuma no desempenho e nem no consumo. Só vai vibrar um pouco mais.

[Karlan77]

Acabei de falar com o fabricante de Gaspar. O volante q ele fabrica tem 18 kg, já balanceado e segundo relatos, a picape atinge no maximo 160 km, ou seja perde pouca coisa de final, mas fica bem melhor em baixa, ou seja subira mais rapidamente o torque em baixa e media rotaçao. Perfeito!!! é isso q estava procurando. A minha com bi massa nao passa de 165, 170 numa baixada.
Nao vibra nada, fica bem confortavel, ou entao o din heiro de volta, inclusive com a despesa da mao de obra, parece bem confiavel. Eu vou instalar esse.

[Trotta.79]

Acabei de falar com o fabricante de Gaspar. O volante q ele fabrica tem 18 kg, já balanceado e segundo relatos, a picape atinge no maximo 160 km, ou seja perde pouca coisa de final, mas fica bem melhor em baixa, ou seja subira mais rapidamente o torque em baixa e media rotaçao. Perfeito!!! é isso q estava procurando. A minha com bi massa nao passa de 165, 170 numa baixada.
Nao vibra nada, fica bem confortavel, ou entao o din heiro de volta, inclusive com a despesa da mao de obra, parece bem confiavel. Eu vou instalar esse.

Amigo, muito bom!

Veja se consegue com ele o peso do rígido original e do bi-massa.
Não deixe de nos informar, estamos acompanhando suas impressões.
Abs

[Karlan77]

Amigo, muito bom!

Veja se consegue com ele o peso do rígido original e do bi-massa.
Não deixe de nos informar, estamos acompanhando suas impressões.
Abs


No site da pachecopolizer4x4 diz que o bi massa tem 19 kg , o rigido mwm nao sei te informar

[Karlan77]

No site da pachecopolizer4x4 diz que o bi massa tem 19 kg , o rigido mwm nao sei te informar

Volante rigido mwm pesa 29 kg,segundo o site da pacheco, mas como o de Gaspar pesa 18 kg?!!!!!! xiiiiiiiii rapaz, estaca zero de novo!!!!

[Francisco Maciel]

Então porque a MWM optou pelo bimassa. Sera que foi pra sacanear os clientes?

Walter, não porque a MWM optou pelo bimassa que quer dizer que seja melhor. Nesse caso vc tem que olhar como empresa. A companhia lucra em cima de cada peça. Pode ser (apenas uma hipotese minha) que os custos de produção de um bimassa seja menor que de um rígido.

[Francisco Maciel]

As molas do disco tem outra finalidade completamente diferente das molas do bimassa e um não substitui o outro. Se eles tiverem o mesmo peso então não vai ter perda nenhuma no desempenho e nem no consumo. Só vai vibrar um pouco mais.

No caso do volante que eu uso o disco de embreagem e o plato são diferentes. O disco possui outra configuração, com molas mais reforçadas e o plato tbm possui um sistema de mola que ajuda na torção mencionada pelo Sergio.

[Francisco Maciel]

Volante rigido mwm pesa 29 kg,segundo o site da pacheco, mas como o de Gaspar pesa 18 kg?!!!!!! xiiiiiiiii rapaz, estaca zero de novo!!!!

Lembre-se que é 18kg sem a cremalheira que pesa cerca de 1kg ou mais.
Se estiver na dúvida entre em contato com o Luiz Platinado e veja com ele valores e garantias. Esse eu recomendo :concordo:

[Trotta.79]

Volante rigido mwm pesa 29 kg,segundo o site da pacheco, mas como o de Gaspar pesa 18 kg?!!!!!! xiiiiiiiii rapaz, estaca zero de novo!!!!

Calma, tem alguma informação errada ai, vamos apurar e descobrir a verdade. Vou apurar.

[Imperador!]

Walter, não porque a MWM optou pelo bimassa que quer dizer que seja melhor. Nesse caso vc tem que olhar como empresa. A companhia lucra em cima de cada peça. Pode ser (apenas uma hipotese minha) que os custos de produção de um bimassa seja menor que de um rígido.
O custo de produção do bimassa é muito maior.
Foram precisos desenvolvimento de tecnologia, pesquisas e protótipos... o volante rígido está aí desde sempre.

Aliás, no lançamento do Sprint esse volante bimassa era uma das "vedetes" pra afirmar o quanto o motor era moderno para a época.

[Francisco Maciel]

Acabei de falar com o Platinado e ele me falou que fez nessa semana uma venda de 2 volantes pro Rio Grande do Sul. Será que foi pra alguém aqui do fórum? E na próxima semana está iniciando uma promoção no novo lote de volantes por R$1.950,00 (volante+platô+disco+parafuso). Quem quizer comprar volante rígido, acho que essa é a hora. Envio pra todo Brasil.
Vou cobrar dele a propaganda gratuita. hehehehe...

Abraços.

[Francisco Maciel]

O custo de produção do bimassa é muito maior.
Foram precisos desenvolvimento de tecnologia, pesquisas e protótipos... o volante rígido está aí desde sempre.

Aliás, no lançamento do Sprint esse volante bimassa era uma das "vedetes" pra afirmar o quanto o motor era moderno para a época.

Precisamos entender no volante bimassa, o porque do desgate prematuro em alguns casos. Deve haver alguma falha dentro do circuito que envolve desde o projeto até a linha de produção. Pq será que a MWM depois de um tempo após ter lançado sua vedete, desenvolveu um monomassa como opcional ao que já era "bom".
Na S10 que uso a serviço, com 100mil o volante foi pro saco. No caso do Karllan, o volante tbm foi pro saco, não sei com qnts quilometros no caso deles. Mas não somos os únicos casos nesse Brasil a fora. Não estou querendo matar o volante bimassa, mas acho que ele precisa ser melhorado em alguns aspectos, mas como o MWM 2.8 já não é mais o filão maior da MWM, duvido que eles aprimorem o projeto.

[Karlan77]

Precisamos entender no volante bimassa, o porque do desgate prematuro em alguns casos. Deve haver alguma falha dentro do circuito que envolve desde o projeto até a linha de produção. Pq será que a MWM depois de um tempo após ter lançado sua vedete, desenvolveu um monomassa como opcional ao que já era "bom".
Na S10 que uso a serviço, com 100mil o volante foi pro saco. No caso do Karllan, o volante tbm foi pro saco, não sei com qnts quilometros no caso deles. Mas não somos os únicos casos nesse Brasil a fora. Não estou querendo matar o volante bimassa, mas acho que ele precisa ser melhorado em alguns aspectos, mas como o MWM 2.8 já não é mais o filão maior da MWM, duvido que eles aprimorem o projeto.


Francisco, veja que o "bi massa"nao tem nada de novo!!! é um projeto desenvolvido na decada de 80 que ainda é usado em varios carros mundo afora. Audi A4, passat da vw sao alguns que conheço. Mas no 2.8 mwm foi tiro no pe com certeza!!!!! Uma merda de projeto que merecia uma ação dos proprietarios. Estamos falando de uma peça que gira em torno de 2 mil a 2, 5 mil $. Seu custoXbeneficio é algo que revolta qualquer ser passivo nesse planeta. Mas enfim, estou qse lá pra decidir qual RIGIDO irei instalar. Mha picape esta com 180 mil km, mas a pelo menos 20 mil km começaram os sintomas. Agora esta no cavalete aguardando o troxa aqui decidir o que fazer. Pois não existe um consenso de que o rigido é 100% funcional, e por outro lado o bi massa é tacar grana na lareira. Mas estamos aqui para matar essa charada. Avante!!

[Imperador!]

Seu volante rodou 180.000km e você ainda tá reclamando?

[Karlan77]

Seu volante rodou 180.000km e você ainda tá reclamando? sim, mas ja tinha dado pau com uns 80, 90 mil km, ou seja , da uma media de 70 mil km.

[Gabriel Siqueira]

Caros,

Adquiri a minha Torinha Nissan Frontier Attack 06 em Maio de 2008, fiz a troca da embreagem devído a dificuldade de subir em rampas e tudo mais, no entanto persistiram os problemas então descobri que o Volante do Motor Bi-Massa quando perde seu amortecimento causa isto, desta maneira o Coxim do Câmbio e o Coxim do Cardam se desgastaram ação em cadeia devido a trepidação enviada ao restante do sistema.

Recebi recentemente da MWM uma nota (em anexo) dizendo sobre o Volante Rígido (peça nº 940701450096) que substitui o Volante-Bimassa que é muito caro.

Estou com uma dúvida, mas acho que vou arriscar, o Volante Bi-massa sem mão de obra custa cerca de R$ 2.600,00 mas pode com o tempo dar problemas novamente o, Volante Rígido custa R$ 1.080,00 sem a mão de obra, uma boa economia.

Liguei na MWM e fui informado que este Volante pode trepidar mais do que o Bi-Massa mas não é nada muito irritante.

Já um Distribuidor me informou que aumenta consideravelmente a trepidação a ponto de 2 clientes devolverem a peça.

Será que coloco o Rígido e arrisco, preciso saber se alguém já colocou e qual foi o comportamento em asfalto e cidade.

Caso tenham alguma dúvida sobre adaptações na Frontier eu fiz algumas como: Som com Sub, Caçamba Vedada que não entra poeira, Adaptação do Filtro Mam.

Abraços a todos

Volante rígido proporciona maior desempenho.

[Karlan77]

Seu volante rodou 180.000km e você ainda tá reclamando?

Caro Imperador, existe um cálculo chamado custo x beneficio. Mas é logico, existe aqueles que não precisam fazer calculos ne, no meu caso preciso muito.

[Karlan77]

O custo de produção do bimassa é muito maior.
Foram precisos desenvolvimento de tecnologia, pesquisas e protótipos... o volante rígido está aí desde sempre.

Aliás, no lançamento do Sprint esse volante bimassa era uma das "vedetes" pra afirmar o quanto o motor era moderno para a época.

Imperador, Aliás, no lançamento do Sprint esse volante bimassa era uma das "vedetes" pra afirmar o quanto o motor era moderno para a época. Sério isso?!! Achei que a Luk desenvolveu esse sistema já em 1980. Mas blz, informação sempre é bom, ou não.

[Imperador!]

Imperador, Aliás, no lançamento do Sprint esse volante bimassa era uma das "vedetes" pra afirmar o quanto o motor era moderno para a época. Sério isso?!! Achei que a Luk desenvolveu esse sistema já em 1980. Mas blz, informação sempre é bom, ou não.

Certo. Deixe eu recolocar então: primeiro motor fabricado no Brasil com volante bimassa.
Outra coisa: desenvolver o sistema é uma coisa. É outra completamente diferente aplicar o conceito num produto novo, assim como fez a MWM, que fabricou seu próprio volante bimassa, não sei se baseado na base teoríca da Luk.

[Karlan77]

Certo. Deixe eu recolocar então: primeiro motor fabricado no Brasil com volante bimassa.
Outra coisa: desenvolver o sistema é uma coisa. É outra completamente diferente aplicar o conceito num produto novo, assim como fez a MWM, que fabricou seu próprio volante bimassa, não sei se baseado na base teoríca da Luk.

Quem fabrica p/ MWM é a Luk, nem tudo que é usado para montar um motor é fabricado pela propria montadora, existe muita, mas muita coisa terceirizada, varios itens. Como o nome ja diz, montadora.

Mas veja essa materia que entendera melhor ; Schaeffler Brasil Ltda. *|*Produtos *|*Volantes (http://www.schaeffler.com/content.schaeffler_as.com.br/pt/luk_as_products/drive_train_parts_aa/flywheels_aa/flywheels_aa.jsp)

[Francisco Maciel]

Karllan, liga pro Luiz Platinado, diga que é amigo meu daqui do fórum e quer comprar um volante. Ele vai te vender de imediato o volante rigido por 1.950 completo com tudo, vai te dar 3 anos de garantia e vai tirar todas as sua dúvidas que lhe restam. Dai vc instala o volante e diz pra toda a galera daqui do fórum o que eu to tentanfo explicar desde a primeira mensagem. Vc nao vai se arrepender e nunca mais vai pensar nem em pesadelo sobre bimassa. De quebra pra solução do seu problema vc vai ganhar uns cavalinhos de brinde.
Experimente pelo menos ligar pra ele.

Abraços.

[Imperador!]

Quem fabrica p/ MWM é a Luk, nem tudo que é usado para montar um motor é fabricado pela propria montadora, existe muita, mas muita coisa terceirizada, varios itens. Como o nome ja diz, montadora.

Mas veja essa materia que entendera melhor ; Schaeffler Brasil Ltda. | Produtos | Volantes (http://www.schaeffler.com/content.schaeffler_as.com.br/pt/luk_as_products/drive_train_parts_aa/flywheels_aa/flywheels_aa.jsp)
MWM não é montadora...
Mas é importante reconhecer quando se esta errado

Abraço :concordo:

[Francisco Maciel]

Quem fabrica p/ MWM é a Luk, nem tudo que é usado para montar um motor é fabricado pela propria montadora, existe muita, mas muita coisa terceirizada, varios itens. Como o nome ja diz, montadora.

Mas veja essa materia que entendera melhor ; Schaeffler Brasil Ltda. *|*Produtos *|*Volantes (http://www.schaeffler.com/content.schaeffler_as.com.br/pt/luk_as_products/drive_train_parts_aa/flywheels_aa/flywheels_aa.jsp)

Ótimo texto. Gostei dessa parte sobre o volante rígido: "Ele é fabricado em ferro fundido estriado maciço e permite ultrapassar o ponto morto nos limites do pistão no cilindro. Isto garante o movimento rotativo regular com a correspondente operação silenciosa e suave, poupando o material."

[Karlan77]

Karllan, liga pro Luiz Platinado, diga que é amigo meu daqui do fórum e quer comprar um volante. Ele vai te vender de imediato o volante rigido por 1.950 completo com tudo, vai te dar 3 anos de garantia e vai tirar todas as sua dúvidas que lhe restam. Dai vc instala o volante e diz pra toda a galera daqui do fórum o que eu to tentanfo explicar desde a primeira mensagem. Vc nao vai se arrepender e nunca mais vai pensar nem em pesadelo sobre bimassa. De quebra pra solução do seu problema vc vai ganhar uns cavalinhos de brinde.
Experimente pelo menos ligar pra ele.

Abraços.

Valeu irmão, tenho sim observado todos os seus post's, e sua generosidade em atender a galera. Legal isso! Mas mha situação é a seguinte, semana que vem estou indo p minha terrinha, Santa Catarina, e la tem um fabricante desse volante rigido, ao preço de 500,00 $$. Quero ver essa peça e trocar uma ideia com quem esta usando por la. Ja comprei o restante das peças, o kit saiu pra mim( moro divisa com o Paraguai) a 630,00 $$ Kit Luk + atuador TRW. O meca vai faturar 200 pratas pelo serviço. Então sairá um preço legal no final das contas. Mas vejo que vc elogia mto o Platinado , deve ter ficado show o kit. Espero ter a mesma sorte com o volante de S.C

[Karlan77]

Ótimo texto. Gostei dessa parte sobre o volante rígido: "Ele é fabricado em ferro fundido estriado maciço e permite ultrapassar o ponto morto nos limites do pistão no cilindro. Isto garante o movimento rotativo regular com a correspondente operação silenciosa e suave, poupando o material."

Sim , achei esse material hj e tmb achei de grande valia para aumentar o nosso conhecimento.

[Karlan77]

MWM não é montadora...
Mas é importante reconhecer quando se esta errado

Abraço :concordo:

rapaz.....com certeza, e merecia um recall, no minimo!! Tem casos de 40 mil km o bi massa abrir o bico.

[Walter L. L. Casitta]

No fórum do Oficina Brasil tem uma discussão sobre o bimassa entre mecânico e donos de oficinas. Pode ajudar o pessoal a decidir.

VOLANTE BI MASSA (http://www.oficinabrasil.com.br/index.php/forum/9-reparador-para-reparador/40385-volante-bi-massa)

[Francisco Maciel]

MWM não é montadora...
Mas é importante reconhecer quando se esta errado

Abraço :concordo:

Virabrequins e bielas são forjados pela Krupp, outros componentes fora o volante são fabricados por terceiros. Nem tenho certeza se o bloco do motor é fundido internamente. Se isto não é uma "montadora" eu não sei qual a definição devo usar.

[Francisco Maciel]

No fórum do Oficina Brasil tem uma discussão sobre o bimassa entre mecânico e donos de oficinas. Pode ajudar o pessoal a decidir.

VOLANTE BI MASSA (http://www.oficinabrasil.com.br/index.php/forum/9-reparador-para-reparador/40385-volante-bi-massa)


Boa contribuição.

[Trotta.79]

A Nissan, não a MWM, optou por usar o volante bimassa na Xterra e na Frontier por reduzir uma leve vibração natural do motor MWM 2.8 Sprint. Foi simplesmente isso e nada mais do que isso. A Nissan não queria uma vibraçãozinha em seus veículos Xterra e Frontier pois entendeu que seus clientes não o desejariam. O mesmo fez a Chevrolet com a a S10. A troller não colocou volante no mesmissimo motor porque não achava que a vibraçãozinha incomodaria seus clientes. Foi simplesmente uma questão de mercado e nada mais.

Na minha opnião, o condutor que se incomoda com a vibração causada por um volante rígido no motor MWM 2.8 Sprint é fresco! Mas isso é apenas minha opnião.

O volante bimassa é uma peça de desgaste como uma correia ou embreagem. E como qualquer outro carro que utilize volante bimassa. Pode ocorrer falhas e pode se desgastar por uso inadequado. Na maioria dos casos de desgaste prematuro é por mau uso. Minha viatura tá beirando os 150mil km e nada de sinal de volante. A viatura do Zykão tá com mais de 160mil e nada de sinal.

Portanto o volante bimassa não é um problema crônico da Xterra ou Frontier, é simplesmente uma peça de desgaste que possui uma opção criada pela MWM para quem não se importar com uma leve vibração só isso.

Tenho dito. Abs.

[Karlan77]

Virabrequins e bielas são forjados pela Krupp, outros componentes fora o volante são fabricados por terceiros. Nem tenho certeza se o bloco do motor é fundido internamente. Se isto não é uma "montadora" eu não sei qual a definição devo usar.

O bloco é fundido pela Fundição Tupy, em Joinville, S.C, falo com propriedade pois tenho amigos que trabalham la dentro. O pessoal posta coisas sem ter certeza ne Francisco...lamentavel..

[Karlan77]

O bloco é fundido pela Fundição Tupy, em Joinville, S.C, falo com propriedade pois tenho amigos que trabalham la dentro. O pessoal posta coisas sem ter certeza ne Francisco...lamentavel..

pra quem tiver interesse: TUPY - Produtos - Automotivos - Clientes (http://www.tupy.com.br/portugues/produtos/automotivos_clientes.php)

[Francisco Maciel]

O bloco é fundido pela Fundição Tupy, em Joinville, S.C, falo com propriedade pois tenho amigos que trabalham la dentro. O pessoal posta coisas sem ter certeza ne Francisco...lamentavel..

Boa Karlan! A última empresa que eu me lembro, que optou por fabricar todos os componentes internamente, desde parafusos e porcas, chamava-se CBT, a mesma que produzia o jipe Javali. Devido aos custos astronômicos com maquinário, matéria-prima e mão-de-obra a empresa entrou em processo de falência.
Sugiro abrir um outro tópico sobre a definição de MONTADORA.

[Francisco Maciel]

A Nissan, não a MWM, optou por usar o volante bimassa na Xterra e na Frontier por reduzir uma leve vibração natural do motor MWM 2.8 Sprint. Foi simplesmente isso e nada mais do que isso. A Nissan não queria uma vibraçãozinha em seus veículos Xterra e Frontier pois entendeu que seus clientes não o desejariam. O mesmo fez a Chevrolet com a a S10. A troller não colocou volante no mesmissimo motor porque não achava que a vibraçãozinha incomodaria seus clientes. Foi simplesmente uma questão de mercado e nada mais.

Na minha opnião, o condutor que se incomoda com a vibração causada por um volante rígido no motor MWM 2.8 Sprint é fresco! Mas isso é apenas minha opnião.

O volante bimassa é uma peça de desgaste como uma correia ou embreagem. E como qualquer outro carro que utilize volante bimassa. Pode ocorrer falhas e pode se desgastar por uso inadequado. Na maioria dos casos de desgaste prematuro é por mau uso. Minha viatura tá beirando os 150mil km e nada de sinal de volante. A viatura do Zykão tá com mais de 160mil e nada de sinal.

Portanto o volante bimassa não é um problema crônico da Xterra ou Frontier, é simplesmente uma peça de desgaste que possui uma opção criada pela MWM para quem não se importar com uma leve vibração só isso.

Tenho dito. Abs.


Em resumo: "VOLANTE RÍGIDO É PRA MACHO!"
:chorandoderir::chorandoderir::euforico::euforico: :chorandoderir::chorandoderir:

Brincadeira pessoal!!!

[Karlan77]

Calma, tem alguma informação errada ai, vamos apurar e descobrir a verdade. Vou apurar.

Oficial, rigido da mwm pesa 29 kg, e o rigido fabricado em Gaspar pesa 18 kg. Sao 11 kg de diferença.

[Trotta.79]

Oficial, rigido da mwm pesa 29 kg, e o rigido fabricado em Gaspar pesa 18 kg. Sao 11 kg de diferença.

É a resposta mais repitida que tenho tido até agora de várias consultas que fiz também.
Rígido MWM 29kg
Bimassa MWM 19kg
Gaspar rígido 18kg

Confirmando isso eu compraria o MWM rígido.

[Walter L. L. Casitta]

É a resposta mais repitida que tenho tido até agora de várias consultas que fiz também.
Rígido MWM 29kg
Bimassa MWM 19kg
Gaspar rígido 18kg

Confirmando isso eu compraria o MWM rígido.

Impressionante a eficiência do Bimassa. Mesmo pesando 10Kg a mais, segundo a própria MWM o rígido vibra mais.

Só por curiosidade, o peso dos volantes rígidos dos motores da Ranger 2.5 e 2.8. Eu mesmo pesei.
Peso do volante do motor PS 2.8: 18,2Kg
Peso do volante do motor HSD 2.5: 13,1Kg

http://img15.imageshack.us/img15/5737/volantesp.jpg

[ZYKAO]

10kg a mais no rigido deve ajudar muito no torque em baixa.

Chico e o volante do platinado, pesa quanto?

[Karlan77]

10kg a mais no rigido deve ajudar muito no torque em baixa.

Chico e o volante do platinado, pesa quanto?

Bem lembrado, isso pode ajudar muito, pesa ai Chico.

[Walter L. L. Casitta]

É bom lembrar que enquanto o torque aumenta o potência diminui.

[dalmolin]

haha que novela heim :pipoca:

se os troller saem originais com o volante rigido da mwm , entao ta escolhido o volante que vai , ou nao ? :banido:

[Francisco Maciel]

Impressionante a eficiência do Bimassa. Mesmo pesando 10Kg a mais, segundo a própria MWM o rígido vibra mais.

Só por curiosidade, o peso dos volantes rígidos dos motores da Ranger 2.5 e 2.8. Eu mesmo pesei.
Peso do volante do motor PS 2.8: 18,2Kg
Peso do volante do motor HSD 2.5: 13,1Kg

http://img15.imageshack.us/img15/5737/volantesp.jpg

Walter, até agora não vi nada de impressionante no bimassa. Sei que vc é um entusiasta dessa tecnologia, não desmereço o bimassa, ele é funcional em alguns veículos, mas a unica certeza q tenho e que ele não é a melhor escolha pro 2.8.

[Francisco Maciel]

É bom lembrar que enquanto o torque aumenta o potência diminui.

Walter, torque e potência são unidades de medidas diferentes e não possuem obrigatóriamente relação direta. Vc pode ter um motor com muitos cavalos de potência e uma baixa curva torque e virce versa.

[Francisco Maciel]

Galera eu não sei o peso exato do volante do Platinado. Amanhã a tarde vou lá com ele coletar essa informação. Só tenho certeza de que é mais pesado que o bimassa e mais leve que o rígido original da MWM.

[Imperador!]

Tô com o Dalmolim agora!
Êta história pra ter rodeio!
Quem ler o tópico já vai conseguir se decidir pelo volante que quiser...

[Walter L. L. Casitta]

Walter, torque e potência são unidades de medidas diferentes e não possuem obrigatóriamente relação direta. Vc pode ter um motor com muitos cavalos de potência e uma baixa curva torque e virce versa.

Você está totalmente enganado. A potência de um motor é obtida a partir do torque e da rotação.

Veja aí a formula para calculo de potência:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/pt/math/5/5/2/5526d3653afe127099b31a6e63b70186.png

É obvio que um volante mais pesado vai reduzir a rotação máxima do motor e portanto menus potência.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, até agora não vi nada de impressionante no bimassa. Sei que vc é um entusiasta dessa tecnologia, não desmereço o bimassa, ele é funcional em alguns veículos, mas a unica certeza q tenho e que ele não é a melhor escolha pro 2.8.

Desculpa que estar atrapalhando os seus negócios, eu me amarro em tecnologia mesmo, mas nem por isso eu vou deixar de ser imparcial nesse assunto. Eu considero o fórum um lugar pra aprender e não pra fazer publicidade.

Eu defendo que quem vai trocar um volante bimassa por um rígido tem que colocar pelo menos um original e isso nem precisava ser discutido aqui já que a própria MWM tem um homologado.

[Walter L. L. Casitta]

Desculpa que estar atrapalhando os seus negócios, eu me amarro em tecnologia mesmo, mas nem por isso eu vou deixar de ser imparcial nesse assunto. Eu considero o fórum um lugar pra aprender e não pra fazer publicidade.

Eu defendo que quem vai trocar um volante bimassa por um rígido tem que colocar pelo menos um original e isso nem precisava ser discutido aqui já que a própria MWM tem um homologado.

Um volante rígido é uma peça definitiva e todo mundo sabe uma peça não original pode te aporrinhar causando outros problemas a vida inteira sem você perceber que ela é a fonte.

[Imperador!]

Um volante rígido é uma peça definitiva e todo mundo sabe uma peça não original pode te aporrinhar causando outros problemas a vida inteira sem você perceber que ela é a fonte.

:palmas::palmas::palmas::palmas:
Sem mais.

A discussão já deixou muito tempo de ser rígido x bimassa... virou rígido e bimassa MWM vs. rígidos alternativos.
Eu jamais colocaria uma peça de motor que não fosse a original.

[Francisco Maciel]

Você está totalmente enganado. A potência de um motor é obtida a partir do torque e da rotação.

Veja aí a formula para calculo de potência:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/pt/math/5/5/2/5526d3653afe127099b31a6e63b70186.png

É obvio que um volante mais pesado vai reduzir a rotação máxima do motor e portanto menus potência.

Walter conheço a fórmula, não de hoje. Vou contar aqui uma histórinha pra tentar ser mais claro na minha idéia que estou defendendo aqui no fórum, de que o volante rígido não faz perder o absurdo de potência, que o amigo Walter está afirmando:

"Quanto mais pesado um volante motor maior será a inércia para "puxar" um carro, um bom exemplo disso é o motor de opala que foi usado em algumas caminhonetes. Era exatamente o mesmo motor, mas, ao colocar o motor de opala na caminhonete ficava HORRÍVEL para sair, mas porque? Justamente porque os motores não eram tão idênticos assim, o motor da caminhonete era o mesmo do opala porém com um volante motor muito mais pesado, e isso se refletia em saidas com carro parado, já que a caminhonete é muito mais pesada que o opala. Com o carro parado o motor tem que ter força para sair, e ao começar a tracionar ele perde giro, o volante "dosa" o quanto de giro o motor vai perder de acordo com a inércia gerada por ele, então, quanto mais pesado o volante, maior a inércia terá o motor ao girar e mais "forte" para sair, pois a força inercial é tão grande enquanto o volante gira que puxa o carro com uma certa facilidade.
Um volante motor mais pesado também faz o carro ser mais suave ao se soltar o pé do acelerador, justamente pela inércia provocada por ele, fazendo o mesmo demorar mais a perder força. Uma forma de deixar o carro mais esperto é aliviando o peso do volante, diminuindo a inércia provocada por ele, claro que tem que ser estudado como fazer, não é só tirar peso que está pronto, você tem que ver se seu volante não está no limite de alivio, ou o quanto você vai aliviar e se será necessário balancear todo o conjunto ou somente o volante."

Walter, volte lá na wikipedia e pesquise sobre o limite de alívio de volantes. Não é pq o bimassa é 10kg mais leve que ele é melhor ou mais esperto, vc tem que ver o conjunto do motor e o bendito limite de alívio. Acredito fielmente que o volante rígido está dentro desse limite, assim como tudo que estiver no intervalo de 19 a 29kg.
Se eu fosse levar a fórmula ao pé da letra, teoricamente um volante com 10kg, deixaria o carro uma bala de potência.

[Francisco Maciel]

Um volante rígido é uma peça definitiva e todo mundo sabe uma peça não original pode te aporrinhar causando outros problemas a vida inteira sem você perceber que ela é a fonte.

Aqui eu concordo 100% com vc.
Só coloco uma peça alternativa no meu carro, se a mesma tiver um excelente processo de fabricação, do contrário eu fico com a original.

[Francisco Maciel]

Desculpa que estar atrapalhando os seus negócios, eu me amarro em tecnologia mesmo, mas nem por isso eu vou deixar de ser imparcial nesse assunto. Eu considero o fórum um lugar pra aprender e não pra fazer publicidade.

Eu defendo que quem vai trocar um volante bimassa por um rígido tem que colocar pelo menos um original e isso nem precisava ser discutido aqui já que a própria MWM tem um homologado.

Walter, vc não está atrapalhando nenhum negócio meu aqui no fórum, pois eu simplesmente não tenho negócios com ninguém daqui.
Como falei antes, sou engenheiro mecânico e trabalho com máquinas pesadas e não com venda de peças e acessórios para veículos.
Quanto ao fato da MWM ter uma opção de volante rígido, pra mim só serve pra afirmar que o bimassa não é a melhor opção.

Abraços, meu amigo e cuidado pra não levar isso aqui a sério demais.

[Francisco Maciel]

:palmas::palmas::palmas::palmas:
Sem mais.

A discussão já deixou muito tempo de ser rígido x bimassa... virou rígido e bimassa MWM vs. rígidos alternativos.
Eu jamais colocaria uma peça de motor que não fosse a original.

Pra mim a discussão continua na linha normal proposta no tópico inicial, do contrário algum moderador já teria intervido.

[Karlan77]

Pra mim a discussão continua na linha normal proposta no tópico inicial, do contrário algum moderador já teria intervido.

Francisco, estamos no aguardo do peso do volante de Manaus, assim que puder poste para que possamos evoluir na linha de raciocínio. Grato.

[Karlan77]

Tô com o Dalmolim agora!
Êta história pra ter rodeio!
Quem ler o tópico já vai conseguir se decidir pelo volante que quiser...

Imperador, existe muita controversia qto ao MWM original rigido. Ate agora nao houve um consenso. Por isso estamos trocando informações. Caso vc tenha a solução definitiva e garantida, passe para nós, quem sabe, ai paramos com o tópico. Afinal Forum existe para debater ao extremo. Ou será que esse é diferente?!

[Trotta.79]

Francisco, estamos no aguardo do peso do volante de Manaus, assim que puder poste para que possamos evoluir na linha de raciocínio. Grato.

X2 Isso ai, continuamos no aguardo.

Gente, ninguém aqui precisa ser o certo ou o errado. Cada um tem a sua opinião e pronto. Todas as opiniões e informações são bem vindas. Abs.

[Francisco Maciel]

Estou aqui com o Platindo e ele me informou que o volante dele para Frontier, pesa 19,24kg.

[Karlan77]

é unanime a opinião dos instaladores que consultei hoje. "não instale o rigido" , vai se arrepender" .

Andei em uma Frontier com volante rigido agora a pouco, realmente não rola pessoal. Na desaceleração é um ruido muito forte, não falo pelo ruido, isso nem me importa muito, mas pelo fato de causar danos na transmisão futuramente. Ao dar partida vibra bastante, ao desligar tmb, pode dar um contra e quebrar a ponta do virabrequim. Em fim, tudo o q foi falado por ai realmente acontece mesmo. Vou instalar o bi massa e andar uns tempos e futuramente passar a picape pra frente, infelizmente é um PROJETO ERRADO, com mta reclamação, em que MWM e Nissan não sabem ou não querem solucionar. Ainda mais falando de um modelo que saiu de linha a 4 anos. Agradeço aos amigos que colaboraram com tantas informações, e desejando boa sorte sempre com suas viaturas.

Por ultimo deixo essa matéria que colhi para exemplificar um pouco mais o por que de ser quase que obrigatorio o volante bi massa nesse sprint. Rigido vai funcionar, sem duvida, mas com serios riscos tanto a motor, quanto a transmisão.

Oficina e Cia - Biblia do Carro (http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=89)

Valeu pessoal, ate outra hora, ou melhor outros topicos.

[Francisco Maciel]

é unanime a opinião dos instaladores que consultei hoje. "não instale o rigido" , vai se arrepender" .

Andei em uma Frontier com volante rigido agora a pouco, realmente não rola pessoal. Na desaceleração é um ruido muito forte, não falo pelo ruido, isso nem me importa muito, mas pelo fato de causar danos na transmisão futuramente. Ao dar partida vibra bastante, ao desligar tmb, pode dar um contra e quebrar a ponta do virabrequim. Em fim, tudo o q foi falado por ai realmente acontece mesmo. Vou instalar o bi massa e andar uns tempos e futuramente passar a picape pra frente, infelizmente é um PROJETO ERRADO, com mta reclamação, em que MWM e Nissan não sabem ou não querem solucionar. Ainda mais falando de um modelo que saiu de linha a 4 anos. Agradeço aos amigos que colaboraram com tantas informações, e desejando boa sorte sempre com suas viaturas.

Por ultimo deixo essa matéria que colhi para exemplificar um pouco mais o por que de ser quase que obrigatorio o volante bi massa nesse sprint. Rigido vai funcionar, sem duvida, mas com serios riscos tanto a motor, quanto a transmisão.

Oficina e Cia - Biblia do Carro (http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=89)

Valeu pessoal, ate outra hora, ou melhor outros topicos.

Esse volante que vc testou foi o de Gaspar ou da MWM???

[Francisco Maciel]

Estou aqui com o Platindo e ele me informou que o volante dele para Frontier, pesa 19,24kg.

Karllan, agora a tarde em conversa com o Platinado, ele me falou que realmente o volante da MWM pesa 29kg, e que esse peso está dimensionado errado para o 2.8. Ele me falou que durante o projeto dele de volante rígido ele apanhou bastante no quesito peso até acertar nesse peso que informei no post anterior.
Segundo o Luiz, com 29 quilos, realmente o motor fica ruim pra elevar o giro, perde bastante potência e vibra acima do esperado. Como não uso o rígido da MWM, defendi ferozmente a tese de que o rígido é melhor, já no caso dos Trollers que vem com o rígido da MWM, eu gostaria de ouvir opniões.

[Trotta.79]

Karlan, obrigado pela sua participação no tópico. As informações dos pesos dos volantes foram muito esclarecedoras. Boa sorte na sua viatura. Abs

[Karlan77]

Esse volante que vc testou foi o de Gaspar ou da MWM???

é o MWM, o de Gaspar nao sei como fica,mas vou de bi massa, pois vou vender ela logo, entao nao quero ter problemas, otima picape, mas essa questao do volante brocha qqer um.

[Karlan77]

Karlan, obrigado pela sua participação no tópico. As informações dos pesos dos volantes foram muito esclarecedoras. Boa sorte na sua viatura. Abs

valeu irmão, mto bom trocar informações com todos vcs, me ajudou mto na escolha final.

[Trotta.79]

valeu irmão, mto bom trocar informações com todos vcs, me ajudou mto na escolha final.

Pra mim também Brô, só confirmou minha preferência pelo rígido MWM. Agora é esperar pelo meu Bi-massa original ver se acaba, mas tá difícil!
Abs

[Pablo RR]

Uma discussao do Bimassa x Rígido é sempre bem vinda. Quando comprei a Frontier tive o problema dentro da garantia de 3 meses.. e as informações que li no forum foram cruciais para a escolha da peça. Optei pelo Rígido MWM por dois motivos:

1) Não ter mais problemas com volante bimassa (peça muito cara e que pode me deixar no meio da estrada).
2) Ser uma peça fabricada por quem desenvolveu o motor como sendo "alternativa" a baixa duração do volante bimassa.

Sei que muitos donos de Frontier e X-terra não tiveram problemas com o bimassa.. não sei como o dono anterior conduzia o carro.. mas a peça quebrou com menos de 80.000km... na duvida optei pelo que 'dura mais'.

A opinião de todos sempre são bem vindas. Eu li sobre uma vibração e barulho maior.. mas o mwm já não é nada quietinho.. o que é um pum pra quem tá ca*****... optei por durabilidade e confiança. e se eu fosse pagar pela peça ainda entraria o quesito "preço" a favor do rígido.

No mais.. estou usando o volante MWM rígido há mais de 40.000km. e a vibração causada pelo rigido (acho que nem existe) nunca me incomodou.. e simplesmente não notei a diferença de ruido (somente em marcha lenta, que é muito pouco).

Senti uma melhora na arrancada da Frontier, saida ficou mais esperta. Dirigi uma Frontier Strike 2006 de uma tia da minha namorada e pude perceber como a minha está muito melhor em arrancada.. e em termos de ruido não notei a diferença.

[dalmolin]

eh meio complexo esse negocio de volantes.

em curtumes , sao utilizados nas maquinas pra dar torque aos rolos. Maquinas com volantes gigantes de 1,5 m chegam a descarnar 2 couros depois de o motor desligado , uma maquina sem volante apanha logo que encosta na pele com motor de 75 cv.
Logico , que a maquina com volante tem que ir sendo "acelerada" em etapas , mas uma vez embalada eh um monstro.

O que eu quero dizer , eh que eu ACHO , que um volante pesado no motor se faça sentir entre a marcha lenta e os 2000 giros , mas que uma vez embalado , ou seja de 2000 giros pra cima ajude e muito na distribuiçao da força do motor.

por exemplo a frontier com o volante de 29 kg , numa aceleraçao de 3ª que foi esticada a 3500 rpm , quando entra 4ª e esse motor ainda ta girando a 3000 rpm , empurra bem mais na minha opiniao com esse volantao embalado.

[Daniel.Shimomoto]

Galera;

Para colocar um pouco mais de fogo na discussão, volante de dupla massa é bom mas não é tão necessário assim. Leiam esse Boletim de serviço da empresa.

Abs!!

Daniel

[Imperador!]

Daniel, não consegui abrir o arquivo aqui no computador...

[Walter L. L. Casitta]

Galera;

Para colocar um pouco mais de fogo na discussão, volante de dupla massa é bom mas não é tão necessário assim. Leiam esse Boletim de serviço da empresa.

Abs!!

Daniel

Será? São 10Kgs a mais e mesmo assim vibra mais...

[Daniel.Shimomoto]

Imperador!

Está em Acrobat Reader.


Será? São 10Kgs a mais e mesmo assim vibra mais...

A MWM não iria sequer cogitar em emitir um documento oficial dela se ela não estivesse plenamente segura daquilo que estava escrevendo. Ainda mais gerando um documento atestando a não obrigatoriedade de se usar volante de bi-massa.

Se ela assim o fizesse e estourasse um motor ou um cambio por conta da ausência do volante de bi-massa, isso seria um documento contra ela mesma. E pode ter certeza que ela jamais faria algo contra ela mesma.

Agora voltante rigido "homemade"...Esses dai são mais complicados!

Abs!!!

[Trotta.79]

A MWM não iria sequer cogitar em emitir um documento oficial dela se ela não estivesse plenamente segura daquilo que estava escrevendo. Ainda mais gerando um documento atestando a não obrigatoriedade de se usar volante de bi-massa.

Se ela assim o fizesse e estourasse um motor ou um cambio por conta da ausência do volante de bi-massa, isso seria um documento contra ela mesma. E pode ter certeza que ela jamais faria algo contra ela mesma.


X2... Claro e cristalino, só não percebe isso quem não quer, mas como dizem toda unanimidade é burra!

[Walter L. L. Casitta]

Imperador!

Está em Acrobat Reader.

Acho que isso nunca foi dúvida aqui. Esse boletim já tinha sido postado la atrás, alem disso o rígido já era usado no Troller.

O que ainda é dúvida é o quanto 10Kg a mais interfere na performance desse motor. O curioso é que se a MWM teve que fazer esse volante 10Kg a mais pra poder substituir o bimassa, como que deve ficar um motor desses com esses volantes home made que pesam o mesmo que o bimassa.

Uma coisa é certa os cara que fabricam não tem muita noção do que fabricam e outra coisa é a falta de critério de que usa e postam aqui que a coisa funciona perfeitamente.
A MWM não iria sequer cogitar em emitir um documento oficial dela se ela não estivesse plenamente segura daquilo que estava escrevendo. Ainda mais gerando um documento atestando a não obrigatoriedade de se usar volante de bi-massa.

Se ela assim o fizesse e estourasse um motor ou um cambio por conta da ausência do volante de bi-massa, isso seria um documento contra ela mesma. E pode ter certeza que ela jamais faria algo contra ela mesma.

Agora voltante rigido "homemade"...Esses dai são mais complicados!

Abs!!!

Acho que isso nunca foi duvida aqui, esse boletim já tinha sido postado lá atras e além disso o Troller já confirmava isso. A duvida que ainda permanece é o quanto esses 10Kgf interferem no desempenho desse motor.

Curioso é o peso dos rígidos "home made" com a mesma massa do bimassa. Também o critério dos que usam e postam aqui que funcionam perfeitamente. Pessoalmente acredito que esses que fabricam tem pouca noção da importância de um volante como esses.

[Francisco Maciel]

Curioso é o peso dos rígidos "home made" com a mesma massa do bimassa. Também o critério dos que usam e postam aqui que funcionam perfeitamente. Pessoalmente acredito que esses que fabricam tem pouca noção da importância de um volante como esses.

Walter, uma pessoa com o mínimo de bom senso só critica aquilo que tem conhecimento de causa. vc já viu pessoalmente algum desses volantes "homemade"? Já dirigiu algum carro com algum desses volantes "homemade" citados aqui nesse tópico? Se pra alguma dessas perguntas a resposta for não, isso só mostra o seu desconhecimento e desinformação. É como se eu fosse criticar um filme ou um livro, sem ter assistido ou lido.
Pessoal, volante não é fabricado em centro cirúrgico todo esterilizado, por médicos com diploma em Harvard. Acabem com essa história de que "esse de Gaspar não presta" "Ah o de Manaus é feito por índios, lá não tem tecnologia pra isso". Pelo amor de Deus, é por isso que esse país não vai pra frente. Se as pessoas continuarem limitando suas mentes pras inovações o mundo vai ficar um c*.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, uma pessoa com o mínimo de bom senso só critica aquilo que tem conhecimento de causa. vc já viu pessoalmente algum desses volantes "homemade"? Já dirigiu algum carro com algum desses volantes "homemade" citados aqui nesse tópico? Se pra alguma dessas perguntas a resposta for não, isso só mostra o seu desconhecimento e desinformação. É como se eu fosse criticar um filme ou um livro, sem ter assistido ou lido.
Pessoal, volante não é fabricado em centro cirúrgico todo esterilizado, por médicos com diploma em Harvard.

Como eu disse, cada um tem o seus critérios de avaliação. O que é bom ou ruim pra um nem sempre é bom ou ruim pra outro. Pessoalmete já descartaria os que não tem nem a mesma especificação do original com no caso o peso.

[Francisco Maciel]

Porque um bimassa funciona com 19kg e um rigido não funcionaria?

[Walter L. L. Casitta]

Porque um bimassa funciona com 19kg e um rigido não funcionaria?

Obviamente por que é um bimassa. Tanto que para poder substituir o bimassa a MWM fabrica com com 29Kg. Eu acredito que se o pessoal do paralelo tivessem conhecimento do original MWM já estariam fabricando os seus também com 29Kg.

Digo mais... Esse tópico vai repercutir e eles vão passar a fabricar os seus com 29Kg também. Só espero que não aumentem o preço por conta disso...

[Francisco Maciel]

Também espero q nao aumentem os precos.
No último sábado, questionei o Platinado, do pq ele nao usar o mesmo peso q a MWM, ele me informou que era pra reduzir a trepidação e pra não deixar o motor muito amarrado qnto a rotação. Segundo ele 29 kg, ja ultrapassa o ranger de peso em que o volante deveria trabalhar.

[Imperador!]

Segundo ele 29 kg, ja ultrapassa o ranger de peso em que o volante deveria trabalhar.
Que estranho. Com certeza os engenheiros da MWM sabem fazer um cálculo desses. Ou seja, se chegaram ao peso de 29kg e lançaram boletim técnico aprovando o volante rígido nesse peso, fica difícil de acreditar que esse mesmo volante esteja fora do "range" (limite) de peso ideal.

[Francisco Maciel]

Que estranho. Com certeza os engenheiros da MWM sabem fazer um cálculo desses. Ou seja, se chegaram ao peso de 29kg e lançaram boletim técnico aprovando o volante rígido nesse peso, fica difícil de acreditar que esse mesmo volante esteja fora do "range" (limite) de peso ideal.

Não digo nem que seja o caso de um erro de projeto, mas muitas vezes os dimensionamentos acabam sendo feitos na máxima.
Falo com experiência que eu tenho no tempo que trabalhei como engenheiro de projetos, numa empresa automotiva.
Compare as 2 situações, o bimassa com seus 19kg funciona até que bem (tirando a vida útil) e o rígido com 29 kg, demora um pouco pra alcançar o giro esperado. Então deve existir um ponto de equilibrio entre essas duas medidas. Se eu fosse um dos engenheiros desse projeto eu rodaria um experimento chamado DOE pra analisar as cobinações entre esses dois valores. Quem sabe 29 é o máximo admissivel no experimento e um valor próximo a 19 ou acima de 20 é melhor.

[Francisco Maciel]

Complementando minha resposta anterior. O que leva um dimensionamento ser feito na máxima?
Existem algumas variáveis pra isso, vou citar apenas 3:
1. Tecnologia disponível;
2. Know-how;
3. Tempo pra execussão do projeto.

Das 3, no caso do volante, eu acredito mais na última.

[Trotta.79]

Por analogia, posso citar os motores AP da VW. Já preparei alguns carros, mas já não lembro os valores exatos. O AP comum tinha o volante com peso aproximado de 7 a 8 kg. O GTI 16V usava um volante de 9 kg. Quando entraram os FLEX, passaram para 11kg. Inclusive o pessoal de km de arrancada usava esse volante de 11kg, pois melhorava o desempenho em arrancadas e retomadas como já citado pelo nosso amigo Pablo RR.

O Opala possuia o volante do opala 4cil. da caminhonete 4cil, do opala 6cil, da caminhonete 6cil e do caminhão canavieiro 6cil. Cada um mais pesado que o outro. Quanto mais torque necessário maior o peso do volante, na verdade nem o peso, mas o momento de inércia do volante. O momento de inercia do volante avalia a distancia da massa com relação ao raio. Quanto mais peso no extremo do raio maior o momento de inercia.

Até agora não consegui entender essa discussão de qual volante é melhor. São apenas volantes diferentes com características diferentes.

O bimassa é mais leve e alivia uma leve vibração principalmente em marcha lenta que a maioria nem percebe.
O rígido, provoca uma leve vibração que a maioria nem percebe, assim como no Troller e proporciona mais torque e retomadas em baixas e médias rotações.
A questão do torque em alta rpm, nunca saberemos. Só a MWM sabe e não divulgará. abs

[Lima5.3]

Porque um bimassa funciona com 19kg e um rigido não funcionaria?

Francisco Maciel bom dia!

Onde vc encontrou estes 19 Kg do volante bimassa? Se o que eu tenho em casa, o que tirei da minha XTerra pesa 16,2 Kg, e o conjunto de Platô e disco pesa 8,774 kg.
Vcs estão levando em conta o peso do conjunto paltô e disco nos calculos que estão fazndo?

Att. Lima.

[Trotta.79]

Francisco Maciel bom dia!

Onde vc encontrou estes 19 Kg do volante bimassa? Se o que eu tenho em casa, o que tirei da minha XTerra pesa 16,2 Kg, e o conjunto de Platô e disco pesa 8,774 kg.
Vcs estão levando em conta o peso do conjunto paltô e disco nos calculos que estão fazndo?

Att. Lima.

Olá amigo,

A informação que temos até agora é:
Rígido MWM 29kg
Bimassa MWM 19kg
Gaspar rígido 18kg

Mas com sua contribuição estamos atualizando.

Por acaso tem o peso exato do rígido?

Abs