Puxar Reboque com uma Blazer 2.4 Flex?

[mane]

Algum amigo poderia me informar se dá para puxar um reboque com dois cavalos (cerca de 2000 Kg) com uma Blaser 2.4 Flex (até 147 hp no alcool)? Qual a diferença quando puxo com uma S10 motor 2.8 turbo diesel com 146 hp? :-?

[MarBO]

Mane

Acredito que não teras problema em puxar se não tiver muito esforço isto é serra com muito sobe e desce e vale lembrar que na descida voce esta com peso extra para freiar.
Agora a diferença para uma s10 diesel é que voce tem muito mais torque com o motor diesel ou seja quando precisa fazer força ele é menos exigido e a uma rotação mais baixa.
Espero ter tirado sua duvida

[rafaelfernandez]

A principal diferença vai ser no consumo. Enquanto no motor diesel voce nao precisa "sentar o pé" para ter torque, no alcool o torque vem em rotacoes mais altas, o que reflete diretamente no consumo.

[]´s
Rafael

[mane]

A questão é que na última vez que puxei este reboque com a Blazer acho que usei muito a embreagem e ficou cheirando a queimado. Ao levá-la ao mecânico ele falou que o motor era muito "fraco" para puxar o reboque. Desde então não puxei mais e venho tentando me certificar se realmente não posso puxar uma vez que em questão de potência (HP) a Blazer chega a ter mais que minha antiga Frontier 2.8 TDI. Vejam neste comparativo abaixo que não está formatado:
Configurações e especificações válidas para veículos produzidos a partir de 01/12/2008.
Em cada uma das versões é possível selecionar configurações diferentes.
A General Motors do Brasil Ltda. pode, a qualquer momento, alterar a configuração dos modelos oferecidos
neste site.
Os veículos da CHEVROLET estão em conformidade com o PROCONVE.
Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores.
MPFI 2.4 Flexpower 4x2 MWM 2.8 Turbo Diesel
Electronic
MOTOR
Tipo Dianteiro longitudinal, Gasolina/Álcool
Dianteiro longitudinal, Turbo
Diesel Electronic Intercooler
Numero de cilindros 4 em linha 4 em linha
Válvulas, total 8 12
Taxa de compressão 11,5 17,8
Injeção eletrônica de
combustível
M.P.F.I. Injeção direta CR
Potência Máxima Líquida
(ABNT NBR 5484/ISO 1585)
141cv (104kW) (139,4Hp) @
5.200rpm (Gasolina)
147cv (108kW) (144,8Hp) @ 5.200rpm
(Álcool)
140cv (103kW) (138,1Hp) @
3500rpm
Torque Máximo Líquido
(ABNT NBR 5484/ISO 1585)
21,9mkgf (215Nm) @ 2800rpm
(Gasolina/Álcool)
34,7mkgf (340Nm) @ 1800-
2400rpm
TRANSMISSÃO
Tipo Manual de 5 velocidades "overdrive"
Manual de 5 velocidades
"overdrive"
TRAÇÃO
Tipo 4X2 4x4
Tração Traseira, redução final 4,78:1 4,27:1
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Redução da caixa de
transferência
--- 2,72:1
Redução do eixo dianteiro --- 4,27:1
FREIOS
Sistema
Auxialiar a vácuo, duplo circuito
hidráulico
Auxialiar a vácuo, duplo circuito
hidráulico
Sistema de freios anti-blocante, ABS
nas rodas dianteiras e traseiras
Sistema de freios anti-blocante,
ABS nas rodas dianteiras e
traseiras
Dianteiros A disco ventilado A disco ventilado
Traseiros A tambor auto-ajustável A tambor auto-ajustável
DIREÇÃO
Tipo
Hidráulica convencional - redução
15,0:1 a 13,0:1
Hidráulica convencional - redução
15,0:1 a 13,0:1
SUSPENSÕES
Dianteira
Independente Independente
Braços articulados e barra de torção
Braços articulados e barra de
torção
Amortecedores telescópicos hidráulicos
pressurizados
Amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados
Traseira
Mola parabólica com segundo estágio
em batente de cellasto
Mola parabólica com segundo
estágio em batente de cellasto
Amortecedores telescópicos hidráulicos
pressurizados
Amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados
Amortecedor transversal Amortecedor transversal
RODAS E PNEUS
Rodas
Aço Estampado 7J x 15 ou Alumínio 7J
x 16 (roda sobressalente de aço
estampado 7J x 15 ou 6J x 15)
Aço Estampado 7J x 15 ou
Alumínio 7J x 16 (roda
sobressalente de aço estampado 7J
x 15)
Pneus
Radiais 225/75 R15 ou 235/70 R16
(pneu sobressalente 235/75 R15)
Radiais 225/75 R15 ou 235/70 R16
(pneu sobressalente 225/75 R15
ou 235/75 R15)
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria 12V , 60 Ah 12V , 60 Ah
Alternador 100 A 100 A
DIMENSÕES
Comprimento Total 4712 4712
Largura (carroceria) 1731 1731
Largura Total (espelho a
espelho)
2044 2044
Altura (máx.) 1660/1722 (com rack de teto) 1660/1722 (com rack de teto)
Distância entre eixos 2718 2718
CAPACIDADES
Porta-malas (litros):
Banco traseiro normal com
carga até a altura da janela
lateral
435 435
Banco traseiro normal com
carga até o teto
835 835
Banco traseiro rebatido com
carga até a altura da janela
lateral
863 863
Banco traseiro rebatido com
carga até o teto
1715 1715
Tanque de combustível (litros) 70 70
Bagageiro do Teto (kg) 90 90
INFORMAÇÕES
COMPLEMENTARES
Coeficiente de penetração
aerodinâmica (Cx)
0,446 0,446
Peso em ordem de marcha
(kg)
1720 / 1740 1960 / 2000
Capacidade de carga (kg) 745 / 725 1015 / 1000
Peso bruto total (kg) 2465 2975
Capacidade máxima de tração 3270 3720

[BoaTrilha]

poder vc pode.

é ideal? é claro que não!


Este motor é fraco até pras proprias pernas (mal aguenta a pick-up carregada), imagine então dobrar a carga.

Não se apegue a potencia 140 e tantos cavalos.... isso não é nada e não importa pra nada.

O que sempre importa é o TORQUE, e nisso um motor a diesel em relação ao seu tem pelo menos o dobro.


sem contar é claro que seu carro vai fazer 2 lts/km (muito mais do que uma cherokee v8 5.9 faria se puxasse o mesmo reboque, pois ela tem o dobro de torque que o seu motor, assim como proporcionalmente uma pick-up a diesel) .... e ainda forçando a embreagem, forçando cambio, aquecendo o motor, muito desconforto, sem velocidade etc....

enquanto qq outro diesel, ou um a gasolina bruto (leia-se V6 ou V8) faria isso com mais facilidade, menor consumo e poupando todas as peças que vc forçará.
Quanto maior o torque inversamente proporcional é o esforço exercido pelo veiculo. Maior torque, menos esforço e mais economia (não só em combustivel, peças, tempo de viagem etc...)

ou seja, para este fim este veiculo não é adequado.

[du]

Mané,

Como regra geral, o reboque deveria ter metade do peso do veículo que vai rebocar.

Pensando em segurança, a prioridade seria a carreta ter freio próprio. Forçando ou não o veículo, vai conseguir puxar, mas o principal problema é conseguir parar.

Abraços Du.