Ranger 04/05 2.8 com motor fraco

[streit]

Acabei de comprar uma Ranger 04/05 XLT 4x4 cd, motor 2.8, com 100 mil km, como já fui um feliz proprietário de uma xlt 2.8 01/02 4x4 cd, esperava o mesmo desempenho, mas quando peguei a estrada, notei que a mais nova é bem mais fraca, com 4 pessoas dentro e com o ar ligado nao segura 120km/h na quinta marcha em qualquer subidinha, e não passa de 160km/h nem morro abaixo, as duas com a bomba lacrada, mas a 05 sai bem menos fumaça, praticamente nada nem com motor frio, será que a regulagem da bomba é diferente entre ambas, referente a alguma legislação ambiental? ou está com problema mesmo? (já revisei e troquei todos os filtros)

[Daniel.Shimomoto]

Acabei de comprar uma Ranger 04/05 XLT 4x4 cd, motor 2.8, com 100 mil km, como já fui um feliz proprietário de uma xlt 2.8 01/02 4x4 cd, esperava o mesmo desempenho, mas quando peguei a estrada, notei que a mais nova é bem mais fraca, com 4 pessoas dentro e com o ar ligado nao segura 120km/h na quinta marcha em qualquer subidinha, e não passa de 160km/h nem morro abaixo, as duas com a bomba lacrada, mas a 05 sai bem menos fumaça, praticamente nada nem com motor frio, será que a regulagem da bomba é diferente entre ambas, referente a alguma legislação ambiental? ou está com problema mesmo? (já revisei e troquei todos os filtros)

Streit;

Não sei o que voce chama de "motor fraco" Leva numa oficina e manda dar uma analisada.

Tem que tomar cuidado que a Ranger 2001/2002 2.8 usava o diferencial 4,10:1 enquanto as mais modernas 2.8 usam o 3,73:1, o que pode representar uma "enfraquecida". Como experimentei já os dois modelos, percebi sim que são beeem diferentes, em desempenho, especialmente em arrancadas.

Abs!!!

[Edintruder]

A antiga tinha relação dos diferenciais mais curta, o que melhora o desempenho porém e possível que a tua esteja realmente mais estrangulada também.
Nessa km é bom mandar revisar os bicos. Uma boa limpeza e calibragem faz bem.

[Edintruder]

Opa, respondemos juntos, outro detalhe é a correia dentada. Se já foi trocada é muito provável que o ponto de injeção esteja um pouco atrasado. Faz menos fumaça e anda menos, muito menos...

[streit]

Esqueci de mencionar que eu troquei os pneus originais por 265/70 r16, realmente a correia parece que foi trocada a pouco tempo, acredito que o problema pode ser o ponto mesmo, vou verificar, não quero alterar a bomba, não gosto de camionete que fumaceia.

[rogeriomasih]

Já tive uma ranger 2.8 e o motor não tem nada de fraco...não fazia diferença estar com 1 ou 5 pessoas na cabine.

Acho bom vc verificar motor, bicos e bomba injetora.

[Edintruder]

Pra efeito de comparação entre a antiga então já tem muita coisa, diferença dos pneus em cerca de 11% e diferenciais mais longos...

Só pra constar, é muito comum os mecânicos trocarem a correia dentada e não terem as ferramentas para travar o volante e a BI sincronizadas. A única peça que recebe marcação na polia é o comando de válvulas, que normalmente é fácil de acertar. Dessa forma os mecas deixam a BI muito atrasada, o motor aquece mais rápido, faz menos fumaça mas anda muito menos. Os proprietários acabam notando uma diferença muito grande e reclamam... O que os mecânicos dizem? > O MOTOR ESTÁ SEM COMPRESSÃO. ESSE MOTOR É RUIM E DURA POUCO!
Dá vontade de tirar o motor à unha e atirar na cabeça de um mecânico que fala uma bosta dessas!!! Mas o pior é que isso ocorre muitas vezes por dia!!! O que o pessoal faz? Vende a Ranger correndo e fica falando mal da picape, desmerecendo a imagem real da picape...

O correto é procurar mecânicos INTELIGENTES pra trocar a correia dentada, pois infeliz mente a grande maioria dos mecas que fazem esse serviço não se dão ao trabalho de ajustar a BI no ponto zero.

Quando troquei a correia dentada da minha ranger, levei um bom tempo até achar o ponto de 0° da BI. É muito trabalhoso, pois o ajuste é mínimo... Ainda assim fiquei na dúvida e comprei a trava do volante somente pra conferir, e realemente estava no ponto certo.

Duvido que qualquer mecânico se dê ao trabalho que eu tive. Ligou tá pronto! É assim que muitos fazem.

O 2.8, concordando com o Rogério, de fraco não tem nada. Manda revisar ela num mecânico (inteligente, de preferência).

[Edintruder]

Post duplo! Favor desconsiderarem...

[ALEXANDREO]

A tua ranger nova e tgv? A antiga devia ser, da uma boa diferença ainda mais somado aos pneus grandes e o diferencial mais longo. Da uma olhada na carcaça quente na tgv e bem maior e o documento acusa 135 cv.

Abraçao alexandre

[Marvila]

Pintou uma dúvida aqui...

Vocês estão falando de "correia dentada" do PS 2.8 :pensativo:...
Pelo que observei (posso estar enganado) há duas correias:

1) do compressor do ar condicionado...
2) do alternador, DH e Hidrovácuo...

E corrente de comando ao invés de correia dentada, não ? :pensativo:

[Foxtrot]

Agora em dezembro vou comprar o kit da internacional e trocar todo o conjunto da correia. E confesso que me preocupo com esse acerto no ponto 0 da BI. Por via das dúvidas vou procurar uma autorizada mwm/internacional para instalar o kit..

Prudência e canja de galinha não mata ninguém.

[streit]

Levei a Ranger em um bombista ele olhou e nao achou nada de errado e me convenceu a dar "meia volta" na bomba, depois de tirar os lacres e abrir meia volta da bomba, fui dar uma volta e nao mudou muito, voltei e estava vazando um pouco de diesel, ele olhou e era no parafuso da mangueira de alimentação, que ele nao tinha mechido, ele chegou a conclusão de que o parafuso de alguma maneira não estava bem apertado e estava puxando ar para dentro da bomba e diminuindo o desempenho, agora a ranger está andando muito bem, com o asfalto molhado é só pisar para ela andar de lado destracionando na 2º marcha.

[Mad Rabbit]

Putz, eu estava procurando este tópico!
A minha está igualzinha a do streit.

Alguem sabe indicar alguem aqui em Brasília que saiba verificar estas possibilidades?

Obrigado!

[luizsantos22]

Vou aproveitar o tópico para dizer que enfrentava o mesmo problema na minha ranger 2.8 2005. Sempre cuidei muito bem dela... trocando óleos, filtros tudo no prazo, drenando semanalmente o filtro decantador... E me vi aos 110 mil km perdendo desempenho. Revisei tudo e por último deixei a bomba... Resultado... Levei uns prejuízos bobos... Uma simples regulagem e substituição de peças simples e baratas, tendo ficado regulagem de bomba e bico + peça + mão de obra em 275 na fs bosh service de feira de santana. Me devolveu o desempenho original, sendo que hoje ela esta calçada com pneus 265/70 no lugar dos 245/70 e com capota de fibra, levando mais peso. Minha média é 130 com picos de 140 a 160 em momentos de ultrapassagem e o carro esta perfeito. Então fica ai a dica amigos... Vale muito a pena dar uma geral em um bosh service em bombas e bicos depois dos 100 mil. Por mais bem cuidada que seja a viatura! Abraços!