CJ5 1976 - O xeteiro

[NayCordeiro]

Depois de consultar bastantes tópicos aqui do fórum, resolvi criar o meu.

Ganhei o jeep do meu pai há 12 anos e de lá pra ca as mudanças e gastos continuam.

Hoje meu off road ainda mantem a configuração original de motor, cambio, t-case e suspensão, porem com alguns up´s: ingnição eletronica, bobina do gol MI, pedaleira suspensa, freio a disco na dianteira e outras coisas que nem me lembro agora.

A carroceria é de fibra.

o usando um jogo de pneus argentinos com rodas mangels 15x7 cromadas e alguns acessorios militares: lanterna traseira do M606, gancho G, blackout e olho de gato que servem somente pra enfeitar o bixim.

Comprei uma caixa de direção do santana, mas já vou troca-la pela hidraulica da S10 ou opala iniciar a fase V de mudanças. Junto disso vem o SPOA, eixos da rural...

To no aguardo dos pneus mamute comando II 33" e dai vem eixo flutuante ensimec, talvez relação de diferencial a ser trocada, freio a disco na traseira, barra anti axle wrap, jumelo articulavel (to estudando ainda essa possibilidade) e tende de novo ao infinito.

Ainda tem o agravante do meu casamento que ja vai ser no proximo ano. Minha noiva faz questao de gastar todo o dinheiro na festa e eu q me vire no jeep, hehehe. Mas eu já disse que o off road tem que ficar em frente a entrada principal do BUFFET, com direito a luzes, holofotes e td mais, até pq o jeep ta comigo ha 12 anos e ela so ha 9 (quando casar terá 10 de namoro). Dai vcs tiram o ciume q ela tem da minha relação com o jeep!!!

As proximas mudanças serao o SPOA com instalação dos eixos da rural no formato original, sem kit nenhum ($$$), junto dos pneus 33 (quase 35 com o recape). Igualmente a reforma passada, vou fazer aqui em casa o serviço. Não sou igual a Elmer que tem todo o maquinario disponivel, mas eu tento.

Depois eu posto as fotos!!!

Abraços

[NayCordeiro]

algumas fotos...

a segunda me custou 4 amortecedores pelo carnaval, sem contar q o consumo tava na faixa dos 2 km/l andando na areia... hehehehe

[inaciocm]

é nois de OHC 2.3!!!
:dance:

[NayCordeiro]

é nois de OHC 2.3!!!
:dance:


Se bem que aqui no forum muita gente troca. Eu não tenho oq reclamar desse motor. Nada de AP!!!:discordo:

[inaciocm]

Pois é...
Não tenho nada contra AP (se for turbo intão... vixxx), mas, jipe tem que ter motor de... JIPE!!!
Colocar AP em jipe eu acho uma sacanagem enorme...
Mais viável é injetar o OHC, fica o bixo!!!

[NayCordeiro]

seguem mais fotos. Esse terreno parecer q eh a materia prima da cola superbonder, pq eu nunca vi pregar tanto, alem de ser movediço. :D

[NayCordeiro]

Hoje chegou o tao esperado jogo de pneus 33" comando II, da Mamute PNEUS - SANTANA PNEUS.

To agora à procura das rodas 15x10 ou entao vou alargar as minhas 15x7.

Só falta colocar o motor pra pegar depois de uns 5 meses parado!!:-D

[NayCordeiro]

seguem as fotos...

1. novos eixos p/ off road de F75:dance:

2ª, 3ª e 4ª sao dos comando II 33" comparados ao argentino montado com roda e bem umas 40 lbs.

Ao fundo está o Gol GTI 91 do meu irmao q eu vivo tentando arrancar os Recaro mas ele nao deixa.:parede:

A reforma ta chegando!!!

[NayCordeiro]

BAD NEWS!!!

Fui ligar o off road hj e nem sinal de vida!! Faz apenas seis meses q eu n ligava. Pra isso peguei uma bateria carregada, mas nem funcionou.

Abri o motor de arranque, tava td enferrujado, principalmente aquela plaquinha onde ficam as escovas. Comprei uma nova, dei uma limpada, botei no lugar, girei a chave e nada!!! So o hem hem hem e morrendo, morrendo... ate nao dar mais solo.

Cansei desse problema e vou partir para o motor de arranque do corsa. Alguem sabe dizer qual é o mais facil de adaptar (ano, motor)??? Sera q tem outra opcao viavel???

Confesso q hj deu vontade de jogar o motorzim no muro. So q eu vi q ia estragar o muro e fiquei quieto!! hehehehe

[NayCordeiro]

GOOD NEWS!!!

O off road agora esta de pneu novo e motozim de arranque de corsa.

O motor de sinal de vida depois de 7 meses parado!!!

[NayCordeiro]

O motorzim ta pegando que é uma beleza. Nem parece que é o meu jeep!!!:palmas:

[NayCordeiro]

BAD NEWS!!!

Meu jeep voltou a ser ele mesmo: DEIXOU DE PEGAR!!!

Não tem motor de arranque q de jeito!! Desisti!

To agora na procura de um motor completo!!!

Aceito sugestões!!

[Alexandre Souto]

BAD NEWS!!!

Meu jeep voltou a ser ele mesmo: DEIXOU DE PEGAR!!!

Não tem motor de arranque q de jeito!! Desisti!

To agora na procura de um motor completo!!!

Aceito sugestões!!

Hehehehe. Pelo ao menos tem bad e good news!!!!

Qual é seu intuito com o jeep?
Aonde você quer ir?
E vai ser só este upgrade???
:twisted:

Abs e boa sorte!

Ps.: cuidado com o Jaque!!!!

[inaciocm]

quebrou a partida denovo??? :pensativo::pensativo::pensativo:


...


[sei não ein] tem alguma coisa errada por ai...

[NayCordeiro]

Hehehehe. Pelo ao menos tem bad e good news!!!!

Qual é seu intuito com o jeep?
Aonde você quer ir?
E vai ser só este upgrade???
:twisted:

Abs e boa sorte!

Ps.: cuidado com o Jaque!!!!


Pois é, Alexandre! O "JÁ QUE" é danado.

O uso é pra trilha e pequenos passeios.

Eu to pensando mto no 4.1 da silverado ou no 4.3 V6 da Blazer.

Ai, ja que vou trocar o motor, o cambio deve vir junto. Ja que mudou o cambio, vou ter q acoplar a redução; Já que o bicho vai ficar mais potente, talvez eu troque a relação do diferencial, Já que tem que trocar, vou botar logo os eixos da F-75 que já estao guardados.

Junte-se ainda o freio a disco na traseira, novo feixes de mola, amortecedores, high steer, sem bloqueio... tendendo ao infinito.

Pelo menos eu quero q o jeep funcione feito um carro normal. Quando eu desligar eu quero ter a certeza de que ele vai ligar de novo.

Oq vc recomenda??

[NayCordeiro]

quebrou a partida denovo??? :pensativo::pensativo::pensativo:


...


[sei não ein] tem alguma coisa errada por ai...


Grande Inácio,

que tem coisa errada tem e faz tempo. O OHC não me da problema. Mas esse arranque, seja de corsa ou original, eu não aguento mais!!! Cansei! E numa projeção didática, o OHC só funciona se for girado pelo arranque.Se eu não tenho arranque q preste, o motor também não vai me servir:twisted:.

Por isso o meu descontentamento.

Eu desconfio da caixa de comando da ignição eletrônica ou do alternador fraco. Sendo isso ou não, vai sair tudo!!!

Kd o tópico do seu off road?

[inaciocm]

Kd o tópico do seu off road?

pois é cara, ainda não fiz... tstststs
que relaxo...
sempre que penso em criar um aparece alguma coisa para fazer, ainda mais nos fds, ai fica dificil... nen fotos antigas dele eu tenho mais devido a um problema no hd do pc que eu usava uns tempos atraz...
vo ver se eu faço uma relação de fotos aqui e crio um tópico

tem que criar nesse "Frota 4x4 Brasil" né?


Flw, abraço.

[Alexandre Souto]

Pois é, Alexandre! O "JÁ QUE" é danado.

O uso é pra trilha e pequenos passeios.

Eu to pensando mto no 4.1 da silverado ou no 4.3 V6 da Blazer.

Ai, ja que vou trocar o motor, o cambio deve vir junto. Ja que mudou o cambio, vou ter q acoplar a redução; Já que o bicho vai ficar mais potente, talvez eu troque a relação do diferencial, Já que tem que trocar, vou botar logo os eixos da F-75 que já estao guardados.

Junte-se ainda o freio a disco na traseira, novo feixes de mola, amortecedores, high steer, sem bloqueio... tendendo ao infinito.

Pelo menos eu quero q o jeep funcione feito um carro normal. Quando eu desligar eu quero ter a certeza de que ele vai ligar de novo.

Oq vc recomenda??



Vai ficar xeta demas esse jeep!!!

Cara já que vc sabe do risco que corre, faz de uma vez e direito. Dependendo da região, (oferta de procura) vale a pena pegar o conjunto Blazer, mas sou mais tendênciado a pickups, no seu caso a Silverado. Mas prefiro Ford, um conjunto de F-250 cairia bem, estes 3 motores (dependendo do ano e configuração) se encontra muita peca e upgrades usados nos EU, aí vc pode procurar alguma melhora de potência ou durabilidade. Pensa em gasolina ou diesel?

Com os eixos vc terá mais resistência e peso, mais articulação. Procure aumentar o curso.

Sem bloqueio?

A cambio auto ou manual? C pode usar o cambio de opala, acho que 3m auto é plug'nplay, e o 4.1, vai ficar brutíssimo!!!

Ou então pega um V8, gasta o mesmo tanto e curti mais!!!

Abs e tamo aqui de olho!!!

Ps.: tenho um amigo mineiro que mora aí em JP, tem um X12 com pneus 31".... Xeta tb!!!!

[NayCordeiro]

Grande Alexandre,

eu ate ja dei uma pesquisada na net sobre o motorzinho (hehehe) da F-250 e encontrei um probleminha: tem muita eletronica envolvida e um tal de CODE que eh dificil de se conseguir.

Não me preocupo mto com o consumo, pois o jeep eh o carro que menos anda. O que me trava mais eh a manutenção com a aquisição das peças por aqui mesmo, de preferencia na minha cidade, e mais ainda, na sucata (hehehe).

Procuro uma mecanica definitivamente considerada confiavel pra eu ter o prazer de desligar o jeep e ligar de novo no meio de um passeio ou depois de andar alguns km. Hoje eu não posso fazer isso pq ele so pega quando quer!!!

O bloqueio eu vou deixar pra depois. Sei q eh essencial e td, mas eu vou casar em setembro e vai ser gasto q nao acaba mais, começando pelo jeep q vai estar na entrada principal do buffet pra recepcionar os convidados. Para tanto, essa troca de motor, cambio, eixos, feixes de mola, freios... vai passar brincando dos R$ 10.000!!! Ai n vai dar pra juntar os dois!!!

Fui numa sucata e o cara me pediu R$ 12.000 no motor da Triton diesel common rail completíssimo (menos cambio, logico) e na faixa de R$ 6.000 nos 6cc completos e a gasolina. Achei caro os 6cc.

Me lembro de um x12 branco mais ou menos desse tipo por aqui. Diz a ele q eu tenho um jogo de pneu estilo cross com cravo lateral 265 70 15 zerado pra vender q da certinho no gurgel dele. hehehe

Ruralzinha xeteirissima essa sua!!! Parabens.

[]´s

[NayCordeiro]

pois é cara, ainda não fiz... tstststs
que relaxo...
sempre que penso em criar um aparece alguma coisa para fazer, ainda mais nos fds, ai fica dificil... nen fotos antigas dele eu tenho mais devido a um problema no hd do pc que eu usava uns tempos atraz...
vo ver se eu faço uma relação de fotos aqui e crio um tópico

tem que criar nesse "Frota 4x4 Brasil" né?


Flw, abraço.

Crie coragem, homi!! Eu criei o meu no Jeep CJ - manutenção... depois eu descobri a Frota 4x4 e pedi pra migrar o tópico.

Esse teu motor de arranque da o mesmo problema do meu??

Qual eh a caixa de comando e bobina da ignição eletronica q vc usa?

[Haron]

Bem legal o Jeepão..show de bola.

Quero ver eles com os eixos de rural.

abraço!

[EduMendes]

Nossa, tudo começa assim mesmo.....

Bom, primeiro muito estranho este motor "parar" de pegar. O que pode evitar que isto aconteça é um bom banho de WD após andar com ele na lama/agua, principalmente se for agua do mar. Isto evitará que enferruge.

Voce mudar para um motor com Silverado ou Blazer não resolverá seu probema, pois com maior quantidade de peças estará mais sujeito a problemas de corrosão, e como a eletronica destes motores é complexa ficará ainda mais dificil para voce ressucitar o jeep.

Minha opinião é que deveria partir para um 4cc de opala ou um 6cc de A20, com cambio clarck 4m. Estes motores são de facil manutenção e com custo de peça baixo.

Quanto aos eixos, fique atento, pois quanto maior o eixo, maior a alavanca...... Tem que reforçar bem, e certificar que o eixo não tem trincas.

Bom, vai postando as duvidas aí, na medida do possivel trocamos ideias.

Abraço
Eduardo

[Alexandre Souto]

Grande Alexandre,

eu ate ja dei uma pesquisada na net sobre o motorzinho (hehehe) da F-250 e encontrei um probleminha: tem muita eletronica envolvida e um tal de CODE que eh dificil de se conseguir.

Não me preocupo mto com o consumo, pois o jeep eh o carro que menos anda. O que me trava mais eh a manutenção com a aquisição das peças por aqui mesmo, de preferencia na minha cidade, e mais ainda, na sucata (hehehe).

Procuro uma mecanica definitivamente considerada confiavel pra eu ter o prazer de desligar o jeep e ligar de novo no meio de um passeio ou depois de andar alguns km. Hoje eu não posso fazer isso pq ele so pega quando quer!!!

O bloqueio eu vou deixar pra depois. Sei q eh essencial e td, mas eu vou casar em setembro e vai ser gasto q nao acaba mais, começando pelo jeep q vai estar na entrada principal do buffet pra recepcionar os convidados. Para tanto, essa troca de motor, cambio, eixos, feixes de mola, freios... vai passar brincando dos R$ 10.000!!! Ai n vai dar pra juntar os dois!!!

Fui numa sucata e o cara me pediu R$ 12.000 no motor da Triton diesel common rail completíssimo (menos cambio, logico) e na faixa de R$ 6.000 nos 6cc completos e a gasolina. Achei caro os 6cc.

Me lembro de um x12 branco mais ou menos desse tipo por aqui. Diz a ele q eu tenho um jogo de pneu estilo cross com cravo lateral 265 70 15 zerado pra vender q da certinho no gurgel dele. hehehe

Ruralzinha xeteirissima essa sua!!! Parabens.

[]´s

Fala aí Xeteiro!!!

Brow, realmente este motor da F lhe dará mais problemas do que satisfação. Pulei fora por causa desta confusão. E tive a sorte de um cara estar precisando do motor e ter um o V8 para fazer a troca, aí fiquei tranquilo pois tudo do V8 é mais simples, vou manter o carburador e futuramente um quadri para grande inclinações.

Para vc seria melhor mesmo um 4 ou 6 cc, fácil adaptação e manutenção, e ainda mto mais barata.

Boa sorte ate o casório!!! E vamos trocando ideias por aqui!!!!

Abração mano e ate mais!!!

[NayCordeiro]

Fala aí Xeteiro!!!

Brow, realmente este motor da F lhe dará mais problemas do que satisfação. Pulei fora por causa desta confusão. E tive a sorte de um cara estar precisando do motor e ter um o V8 para fazer a troca, aí fiquei tranquilo pois tudo do V8 é mais simples, vou manter o carburador e futuramente um quadri para grande inclinações.

Para vc seria melhor mesmo um 4 ou 6 cc, fácil adaptação e manutenção, e ainda mto mais barata.

Boa sorte ate o casório!!! E vamos trocando ideias por aqui!!!!

Abração mano e ate mais!!!

Grande Alexandre,

obrigado pelas dicas.

Eh incrivel como as coisas pro V8 sao mais fáceis!! To impressionado.

Pensei melhor e to pendendo pro AP 2.0 pelo custo da adaptação, facilidade de aquisição e comodidade para encontrar peças e alguem q mexa.

O q me deixa encucado é a questão da injeção ou carburador. Partindo do carburador, sei q eh mais facil mexer e q sempre tem q ser mexido pq desregula com o tempo.:parede:

Já a injeção, muitos dizem q eh mais complicado mexer, mas em compensação não quebra, não tem em q mexer. E dai vem as versões monopoint, outra ai e a de fluxo cruzado, do golf. Ai lascou!:-?

Vou pesquisar pra ver oq vale a pena.

Abraço

[Alexandre Souto]

É, pode ser uma boa, e além destes problemas, tem a nossa inclinação, situações em trilha que o carbura falha e não da conta de jogar a gas.

A injeção em ap não sei falar nada, já começa mal pelo AP.... kkk Pq não um GM 6cc???

Os GM tem facilidades como o ap, mta adaptabilidade e durabilidade!!!

Abs e bom dia!!!

[NayCordeiro]

É, pode ser uma boa, e além destes problemas, tem a nossa inclinação, situações em trilha que o carbura falha e não da conta de jogar a gas.

A injeção em ap não sei falar nada, já começa mal pelo AP.... kkk Pq não um GM 6cc???

Os GM tem facilidades como o ap, mta adaptabilidade e durabilidade!!!

Abs e bom dia!!!

Pensando melhor, um GM 6cc carburado cairia bem. Mto mais torque do q o ap, eu imagino, e mais barato, provavelmente.:pensativo:

E a rural off road?? Quando vai pra trilha??

Abraço

[Alexandre Souto]

Pensando melhor, um GM 6cc carburado cairia bem. Mto mais torque do q o ap, eu imagino, e mais barato, provavelmente.:pensativo:

E a rural off road?? Quando vai pra trilha??

Abraço


Bom dia Ney, pois é mano, to inquieto quanto a isto.... Os docs já estão saindo esta semana, com motor e td mais no doc (este Brasil!!! :dance: ), o bloqueio da Macrotorque que veio errado já esta voltando correto, dentro de no máximo duas semanas to gastando novamente oque qndo saia para uma noite e bebia cevada :).....

Mas agora, bem mais feliz que antes, gastarei em gasolina! Kkkkkkkkkkk

Quanto aos 6cc, de uma pesquisada, converse com donos deste e estude direito as possibilidades!!! Acho que ele é uma boa pra vc! Boa sorte e nos deixe informados!

Abração mano!!!!

[Guilherme Kyrillos]

Nay, saudações.
Companheiro, sempre achei desnecessário e exagerado botar motor GM6cc em CJ, MAS, depois que andei em um CJ5 c/GM6cc :shock:...... JÁ COMECEI A MONTAR UM PRA MIM.:dance: kkkk
Sugiro que você faça um teste drive e tire suas conclusões. Você não se arrependerá.:concordo:
[]ss

[inaciocm]

Qual eh a caixa de comando e bobina da ignição eletronica q vc usa?

Fala parcero... andei sumido...
Seguinte: a bobina é uma Bosch assim como a caixa da ignição eletrônica. A bateria é uma Baterax de 75 e ela é a única coisa que as vezes da problema.
Apesar da parte elétrica estar “incrivelmente protegida e esteticamente linda”, nunca tive problemas com queimar reles ou fusíveis e nen sequer uma lampada! Somente uma vez que molhei os fusíveis tive que tirar todos eles e limpar os contatos com Bombril. Fora isso, 100%.



Esse teu motor de arranque da o mesmo problema do meu??



Sobre os problemas com o arranque só tive uma quebra até hj, mas foi por minha causa: o jipe apagou em uma subida e eu bati a chave 2 vezes seguidas, o que fez quebrar o automático (aquele motorzinho que fica em cima da carcaça maior). Os cabos de vela tbm são todos Bosch, se não me engano os mesmos da Kombi. Estou na procura por uns accel de 8.8 mm supressivos pois estou sofrendo com interferência no hodometro digital.:parede:

Segue umas fotos da parte elétrica...

Tava lendo aqui: vai colocar AP?:shock: Não é muito "frágil" não? Tá certo que a manutenção é barbada (em padaria vc encontra jogo de velas e cabos), mas lembre-se: vai sair de um 2.3 para um 2.0. A potência do AP pode ser maior, mas e o torque, vc já fez as contas?

Abração...:concordo:

[inaciocm]

eita caramba, as foto...
hehehe :pipoca:

[NayCordeiro]

Nay, saudações.
Companheiro, sempre achei desnecessário e exagerado botar motor GM6cc em CJ, MAS, depois que andei em um CJ5 c/GM6cc :shock:...... JÁ COMECEI A MONTAR UM PRA MIM.:dance: kkkk
Sugiro que você faça um teste drive e tire suas conclusões. Você não se arrependerá.:concordo:
[]ss

Guilherme, vi q o motor eh bem superior ao OHC. So o preco eh q parece meio salgado, pois varia de R$ 2.500 a R$ 6.500, inadmissivel para um carburado antigo.

Depois coloque as fotos do off road.

Abraço

[NayCordeiro]

Tava lendo aqui: vai colocar AP?:shock: Não é muito "frágil" não? Tá certo que a manutenção é barbada (em padaria vc encontra jogo de velas e cabos), mas lembre-se: vai sair de um 2.3 para um 2.0. A potência do AP pode ser maior, mas e o torque, vc já fez as contas?

Abração...:concordo:

Grande inacio,

minha intenção eh ligar o jeep, andar, parar, ligar de novo e ele pegar. Hoje eu não tenho essa certeza com o OHC. O motor eh fenomenal, mas se não pega para mim não tem serventia.:discordo:

Qto a potencia, andei num jeep APzado e vi q o carro dispara facilmente, o que me trouxe medo. O off road nao eh um carro pra corrida, nao tem estrutura pra isso, por mais q vc mexa nele. A aerodinamica não permite as altas velocidades proporcionadas pelo AP.

O torque é igual. EU PREFIRO O OHC!! E se ele pegasse seria evitada a troca. Como ele nunca pega, vai ser o jeito fazer a adaptação do APzinho.

Obrigado pelas fotos.:concordo:

Abraço.

[inaciocm]

Grande inacio,

minha intenção eh ligar o jeep, andar, parar, ligar de novo e ele pegar. Hoje eu não tenho essa certeza com o OHC. O motor eh fenomenal, mas se não pega para mim não tem serventia.:discordo:

Qto a potencia, andei num jeep APzado e vi q o carro dispara facilmente, o que me trouxe medo. O off road nao eh um carro pra corrida, nao tem estrutura pra isso, por mais q vc mexa nele. A aerodinamica não permite as altas velocidades proporcionadas pelo AP.

O torque é igual. EU PREFIRO O OHC!! E se ele pegasse seria evitada a troca. Como ele nunca pega, vai ser o jeito fazer a adaptação do APzinho.

Obrigado pelas fotos.:concordo:

Abraço.

hmm, neste caso...:???:
Como o meu tá tudo blz, só penso em colocar uma caixa de 5 marchas, pq acho a do OHC muito curta (4 marchas), apesar de já ter pego 100km/h com ele, andando de quarta a 80 ele fica muito acelerado. Uma overdrive ficaria no ponto: abaixava o consumo e o ruido, além de poupar o motor de altas RPM. Mas isso é maaaiii$$$$$ pra frente... rsrsrsrs

Nay, vc já desmontou todo o arranque para ver se não tem nada de errado (carcaça empenada, ovalizada...)? E a cremalheira do arranque, já deu uma conferida se a mesmo está em boas condições?

Abraço.

[NayCordeiro]

hmm, neste caso...:???:
Como o meu tá tudo blz, só penso em colocar uma caixa de 5 marchas, pq acho a do OHC muito curta (4 marchas), apesar de já ter pego 100km/h com ele, andando de quarta a 80 ele fica muito acelerado. Uma overdrive ficaria no ponto: abaixava o consumo e o ruido, além de poupar o motor de altas RPM. Mas isso é maaaiii$$$$$ pra frente... rsrsrsrs

Nay, vc já desmontou todo o arranque para ver se não tem nada de errado (carcaça empenada, ovalizada...)? E a cremalheira do arranque, já deu uma conferida se a mesmo está em boas condições?

Abraço.

Já fiz tudo oq vc imaginar. A ultima esperança sera o escape q passa bem perto do arranque. Espero q ele esteja aquecendo o motor ao ponto de dilatar as peças internas e fazer com que o jeep nao pegue mais depois de quente.:pensativo:

Se for isso vou desviar o cano ou colocar uma manta pra baixar a temperatura.

Me livrando do motor, nao tendo q troca-lo, vou colocar os eixos de F-75 e suspensao de toyota.

Um abraço.:concordo:

[Alexandre Souto]

Guilherme, vi q o motor eh bem superior ao OHC. So o preco eh q parece meio salgado, pois varia de R$ 2.500 a R$ 6.500, inadmissivel para um carburado antigo.

Depois coloque as fotos do off road.

Abraço

Ney, dependendo do estado de conservação do motor é isso mesmo.

Depois os V8's que são caros..... A base de preço é a mesma, a fama encarece...

E já pensou no 3.0 dos mavecos e rural?

[NayCordeiro]

Ney, dependendo do estado de conservação do motor é isso mesmo.

Depois os V8's que são caros..... A base de preço é a mesma, a fama encarece...

E já pensou no 3.0 dos mavecos e rural?

Alexandre, ouvi dizer q os 3.0 não sao bons. Daqui pra eu trocar o motor eu endoideço!!!

[inaciocm]

E já pensou no 3.0 dos mavecos e rural?

Alexandre, qual a configuração deste motor?
V8, 6cil, 4cil...

A Fordinha tá que tá ein... :palmas:

Abraço:concordo:

[NayCordeiro]

Fui testar os pneuzinhos. Choveu um pouquinho aqui perto de casa e melhorou o parque de diversoes.

[inaciocm]

Nay, esse jogo de butina é responsa ein...:palmas:
Mas to vendo uma coisa pelas fotos: deve ta raspando em tudo, paralama, feixes de mola, amortecedores... to enganado?
Mas antes de colocar este jogo de pneus, eu teria investido em um santo-antonio, nen que fosse somente aquela parte traseira. Segurança acima de tudo.

Abraço:concordo:

[Marcelo Cunha]

Nay, esse jogo de butina é responsa ein...:palmas:
Mas to vendo uma coisa pelas fotos: deve ta raspando em tudo, paralama, feixes de mola, amortecedores... to enganado?
Mas antes de colocar este jogo de pneus, eu teria investido em um santo-antonio, nen que fosse somente aquela parte traseira. Segurança acima de tudo.

Abraço:concordo:

Inacio, segurança ó: :concordo: :concordo: :concordo: :concordo:

[NayCordeiro]

Grande Inacio, vc tem toda razao.

Comprei esses pneus pq um pneu argentino deu sinal de ressecamento e se foi. Dai comprei o jogo pra durar mais algum tempo. Porem, não troquei as rodas pra um off set mais negativo, nem pra uma medida maior na largura (8" ou 10"). E acho que vou permanecer assim ate trocar os eixos pelos de F75 q ja estao guardados em casa. Registre-se ainda que tambem ja comprei os calcos de carroceria bem altinhos.

Levando em consideração que os eixos serao trocados e spoados, nao vejo necessidade de mexer agora nas mesmas coisas que serao mexidas futuramente. Ate pq meu jeep tem o serio problema de não pegar depois de quente, reduzindo bastante o numero de saidas, nao chegando a ultrapassar sequer o portao da minha casa. hehehe.

No quesito segurança, leia-se gaiola ou santantonio, o jeep tem desde que eu ganhei ha 12 anos. O negocio eh o que eu gosto sem nada. Massssss, com os ups, sera indispensavel pelo aumento na altura e estrutura do off road.

O carrim ficara pronto brevemente!!! (e sem troca do motor, por enquanto!!!)

o velho abraço!!

[inaciocm]

sim sim, tá beleza...
Quando colocar os eixos de F-75, calços de carroceria, SPOA... nossa...:twisted:
Vai virar um trator...:palmas:
Fico com pesar pelo seu jipe estar passando pelo problema na partida... cinceramente...
Qto ao visual "limpão", é realmente muito massa andar por ai sem capota, com o vidro abaixado... mas tem que tomar cuidado redobrado.
To selecionando as fotos para criar meu topico tbm... hehhe... não com tantos UP´s pois curto o jipe mais original, mas só pra ficar por dentro da Frota...:D

Abraço:concordo:

[Alexandre Souto]

Alexandre, qual a configuração deste motor?
V8, 6cil, 4cil...

A Fordinha tá que tá ein... :palmas:

Abraço:concordo:


Acho que este motor ford é 4cc, pessoal chama ele de 3000 acho....

Para definir o coração, vale a pena conhecer todos!!!

Abs!!!

[inaciocm]

Acho que este motor ford é 4cc, pessoal chama ele de 3000 acho....
Para definir o coração, vale a pena conhecer todos!!!
Abs!!!

Entrei no Google e encontrei a fixa de alguns motores... Pelo que parece, esse 3000 é o BF-161 com algumas modificações. É mto raro de ser encontrado... Segue o link...

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motoreswillys.htm

Abraço:discordo:

[NayCordeiro]

sinceramente eu prefiro o GM 6cc

Inácio, o negócio é acertar o ponto do OHC. Quando ele prestar eu fico feliz. hehee

[NayCordeiro]

Hoje o xeteiro voltou a funcionar.

Ganhou bateria nova, cabos de força novos, uma boa limpeza nos terminais...

Triscou, pegou!

Nem comemoro mais pq sempre é assim. Basta dar uma voltinha que esquenta e nao pega mais. Conseguimos perceber que a helice do motor estava raspando no duto que fica pregado no radiador. Talvez isso dificultasse a refrigeração do OHC, que, ineficiente, fazia com que o motor trabalhasse com a temperatura acima do normal, dilatando tudo quanto é compontente essencial para um bom funcionamento, inclusive da partida.

Como eu disse, ainda não fiz o teste andando na rua. Só liguei e desliguei varias vezes.

Uma serie de coisas estavam ruins. O cabo positivo da bateria parecia queimado pela proximidade do coletor de escapamento. Já o negativo (aterramento) estava num lugar inapropriado, tambem com um cabo já bem velho. Não sei se o cobre tem prazo de validade, mas o novo deve conduzir bem melhor a corrente eletrica.

Agora falta so colocar os calços de carroceria e os bancos novos do HONDA FIT para ele participar do casamento. Já falei no inicio deste tópico que ele vai ficar na frente do buffet. So faltam vinte e poucos dias.

[NayCordeiro]

Realmente nao deu para o jeep comparecer ao meu casamento. O TROLLER fez as vezes do Ford 1976!

Continuo na peleja do arranque, que agora quebrou o gogó do corsa. hehehe

Me informei bem mais sobre o OHC e reafirmei o meu pensamento de que é um ótimo motor. Isso me fez pensar muitas vezes se vou trocar ou nao o propulsor. Vejo ainda que tenho um pequeno impasse no bólido, podendo ser ajustado rapidamente. basta eu saber como! Assim eu evito buscar novo motor, cambio, suportes, detran, freios, flanges, cardans...

Vou ver se acerto o ponto do OHC. Deve ser este o grande problema. Pelo menos já descartei várias outras hipoteses. Quero fazer o bixo andar, parar e ligar de novo.

Depois pensarei num rebaixamento de cabeçote, turbina...

[NayCordeiro]

Pessoal,

depois de casado, filha chegando próximo dia 30, voltei à JEEPTERAPIA.

O carro ficou algum tempo na casa do meu tio, também jipeiro e entendido do assunto, para ver se regulava o ponto do OHC. Ponto regulado, bobina do MI queimada e um monte de sujeira dentro dele.

Fui busca-lo no troller e ele veio amarrado parachoque com parachoque, somente com um pneu evitando o contato. Deu certo, mas não recomendo.

Dividi por etapas o trabalho que vou fazer nele. A primeira será colocar o OHC para roncar perfeitamente. O motor é novo, porem os cabos de vela estão ruins, o carburador merece bastante reparo, alternador tambem, o tanque parece que ta furado e dai vai.

Vou atualizando...

[NayCordeiro]

Atualizando

Feliz ano novo a todos, com muita saúde e sucesso.

O xeteiro viajou pra Fortaleza. Milagrosamente saiu de casa pra andar 685 km de ida e dar umas voltas na praia do Iguape.

Só que ele ganhou um towbar e foi rebocado, claro.

Depois de um bom tempo sem pegar, o motor voltou a funcionar e pegar num estalo. Mas, como nem tudo é perfeito, quebrou logo logo na areia.

Eu e meu pai fizemos uma retrospectiva do funcionamento do jeep nos 14 anos que está conosco e ficou constatado que ele nunca teve um arranque que preste, e que nunca passou confiança nesse quesito.

Mudamos todo o sistema por diversas vezes, o motor foi retificado mais duas, acertamos o ponto de igniçao, trocamos a instalação inteira, coloquei arranque de corsa, igniçao eletronica, enfim, fizemos tudo que é possível para evitar a partida pesada e nao deu jeito.

O som do motor quando funciona é lindo. O motor é ótimo. Mas nao pega no arranque. Sempre tem algum problema, culminando na falta de partida.

Acredito ainda ser por conta do escapamento passar muuito perto do arranque, fazendo-o dilatar tudo e nao funcionar perfeitamente depois de quente.

Quero evitar a troca por um de opala 6cc, o que parece nao ter jeito.

[NayCordeiro]

Persisti nesse arranque original. Descobri que o defeito era a carcaça com o gogó soldado que eu tinha. O induzido estava roçando na bobina de campo. Nunca daria certo. Arranjei um original, coloquei a manta térmica e pega quente ou frio (sempre tive inveja de quem falava assim do OHC).

Seguem as fotos.

[Mauricio Rotta]

Persisti nesse arranque original. Descobri que o defeito era a carcaça com o gogó soldado que eu tinha. O induzido estava roçando na bobina de campo. Nunca daria certo. Arranjei um original, coloquei a manta térmica e pega quente ou frio (sempre tive inveja de quem falava assim do OHC).

Seguem as fotos.

Beleza Nay.

Li todo o seu tópico e acompanhei sua saga com o OHC, acho q é o motor mais amado e odiado do mundo, uns amam, outros odeiam... essa inconstância dele sempre me assombra ao ponto de eu nunca ter tido vontade de possuir um.

Leio aqui no fórum os caras dizendo que com o arranque do corsa todos os problemas vão pro beleléu, mas pelo que vc conta aqui, o problema continuou do mesmo jeito mesmo com arranque de corsa, por favor vai nos mantendo informados se realmente vc solucionou o problema ou se a solução foi apenas passageira.

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