Mola Progressiva

[dtabone]

Fala Galera da Lama,

A concessionária Trilha Master - SP está vendendo uma mola progressiva traseira, sou novato gostaria de saber como funciona essa mola progressiva e quais seus efeitos on-road e off-road e se é possível achar uma similar no mercado já que pra variar os caras pedem uma fortuna...

[]´s

Daniel

[dtabone]

Bom, já que ninguém conhecia essa mola, fui atrás pra ver e fiquei sentindo um cheiro de gambiarra no ar, conversei com o mecânico da concessionária e descobri algumas coisinhas:

1 - Elas são só para a suspensão traseira e aumentam a altura do carro em mais ou menos 4 dedos... até aí tudo bem, mas...

2 - São colocados calços na frente para nivelar o carro.... :shock:

3 - Segundo o mecânico essas alterações geram mais conforto :) e maior estabilidade do carro! :shock:

bom, creio que a última coisa que essas mudanças fariam seria aumentar a estabilidade.... mas é isso, tá dado o toque pra galera!

e desisti de pôr essas molas.
[]´s
Daniel

[Lilian Cristina Valverde]

Oi pessoal

Ainda sou novata no off-road mas estou curtindo muito pegar uma lama. Queria saber se há alguma outra forma de deixar o Troller mais confortável (pois também o uso no dia-a-dia)... achei que essas molas seriam o "ovo de Colombo" mas parece que não são muito aconselháveis :cry:

Alguém pode me dar umas dicas? :wink:

[]´s
Lilian

[gvogetta]

Cara Lilian,

O conceito de molas progressivas existe há muito tempo e é bastante empregado em carros de competição e naqueles "rebaixados".

O princípio das molas progressivas é simples e baseia-se na distância variável entre cada espiral da mola, enquanto numa mola normal a distância é igual entre todos as espirais. Numa mola progressiva parte das espirais possui uma determinada distância entre si e os restantes encontram-se mais afastados ou unidos, mantendo sempre o mesmo valor em cada um dos grupos, formando diferentes "estágios" de compressão.
Numa mola normal, a compressão é feita sempre à mesma taxa, de modo que a resposta a um pequeno esforço (por exemplo uma pequena irregularidade do terreno) será semelhante à de um grande impacto, enquanto numa mola progressiva de um estágio teremos uma resposta suave perante pequenas solicitações (as espirais mais próximas necessitam de menos esforço para comprimirem) e depois bastante mais dureza quando as primeiras tocam entre si, não comprimindo mais, ficando então o efeito apenas por conta das espirais mais afastados.
A transição entre estes dois modos é brusca e como todos sabemos, na estrada ou numa pista, a multiplicidade de situações é tal que não podem ser incluidas em apenas dois tipos de resposta, de modo que a montagem de molas totalmente progressivas acaba por ser algo a ter em conta, até porque assim também é possível atenuar o problema da ressonância.
Numa mola normal, a sua frequência de ressonância pode coincidir com um determinado momento da sua utilização e nessa altura a suspensão sofrerá um efeito de oscilação descontrolada experimentado principalmente por pilotos de corrida (o famoso ‘chattering’), algo que dificilmente sucederá com uma mola progressiva pois devido às diferenças de distância entre as espirais a frequência de ressonância é inexistente.
Por outro lado e como as espirais se vão enconstando progressivamente umas às outras à medida que a mola é comprimida, a sua dureza vai aumentando, criando assim um efeito anti-afundamento que evita o esgotamento total do curso da suspensão numa compressão mais brusca, com vantagens significativas na manutenção da geometria e na própria transferência de esforços para o pneu.

Na prática, as molas progressivas melhoram a estabilidade do veículo em curvas (conseqüentemente aumentam a segurança). O efeito é que em velocidades mais baixas, em oscilações a suspensão fica mais macia enquanto que em velocidades altas e em curvas, as molas tornam-se mais duras, dependendo da sua construção até 30% mais duras do que as molas originais. Resumindo: as molas progressivas apresentam início de curso mais "macio" e fim de curso mais "duro"...
Para se ter uma idéia, este sistema é usado no Mitsubishi Pajero TR4, um dos veículos 4x4 mais confortáveis em que já andei e cuja suspensão dificilmente chega em "fim de curso" em obstáculos tipo "caixa de ovos" mesmo sem ser um jipe preparado...
As molas progressivas são obtidas através de técnicas de fundição do metal, e através da redução do diâmetro da espiral nos extremos da mola além da variação de distância entre as espirais, conforme já citado.

Acho que é isso, seguem algumas fotos de molas progressivas...
Desculpem a extensão da mensagem...

Grande abraço,

[Lilian Cristina Valverde]

Valeu Getúlio!

Pelo jeito a troca vai ser uma boa. Agora vou fazer um levantamento de preços, etc, etc, etc.

Só mais uma coisa... será que é interessante trocar os amortecedores também? Eles influenciam muito na maciez/dureza da suspensão?


Obrigada pela aula!

[]'s esclarecidos e felizes :D

[Wallace]

Oi Lilian,

Os amortecedores influenciam muito sim.
Talvez a melhor solução seja somente trocar os amortecedores pelos Rancho 9000 X.
Estes Ranchos tem 9 posições de regulagem indo de bem mole ao bem duro.
É o seu ovo de Colombo.
O eventual problema é o preço... são US$ 125 (dólares) cada um (mais o frete de Florianópolis até você).
E ainda pode sofisticar ainda mais com controle interno que permite regular os amortecedores de dentro do veiculo, mesmo com ele andando.
São dois tipos de controle; um que regula os 4 amortecedores ao mesmo tempo (US$ 150) e outro que permite regulagem diferente entre a frente à traseira (US$ 225).

[gvogetta]

Lilian,


Dependendo da configuração da mola, podem ser mantidos os amortecedores originais, sem comprometer o desempenho das molas progressivas. Dependendo do bol$o, a jogada dos Rancho 9000 também é uma ótima pedida... Se puder usar as duas então, melhor ainda!

Saudações,

[Lilian Cristina Valverde]

Uau! Com esses amortecedores ia ser show! :o

Por enquanto (vamos dar o passo conforme as perna$)vou mexer apenas nas molas. Há um mecânico fera por aqui que vai fazer o serviço nessa semana, aí vemos como fica e qual o próximo passo.

Trarei as novidades conforme as mudanças forem acontecendo.

Getúlio, Wallace, muito obrigada! - e se tiverem dicas, serão muito bem-vindas!

[]'s
Lilian.

[Dalger]

Pessoal,
Onde posso encontrar esta molas progressivas.
Estou interessado em instala-las em meu Troller e no Samurai, visto que os dois tendem a lançar a traseira.
Vcs tem ideia do preço????
Obrigado pela atenção e pelas explicações.

[guilhermekrug]

Na concessionária Troller :D

Talvez indo lá você descubra onde mais deve ter :wink:

[Dalger]

A concessionaria daqui esta restrita a manutenção dos veículos. Eles não preparam o carro. Certamente existe um fabricante ou representante destas molas em que possa entrar em contato. Ou mesmo uma concessionária de SP.

[guilhermekrug]

Entra no Troller Club do yahoo que lá tem gente de concessionária (Trilha Master e Trilha 23) e também de oficina especializada em Troller.

Uma opção é o Paulão cel 011 98991325

[Dalger]

As molas do monza, vectra e kadett sao identicas as mostradas nas fotos. Isto que dizer que sao progressivas ???

[Sergio Novoa]

Caros amigos/amigas
No meu troller coloquei oito amortecedores HDS e ficou muito, muito bom....
Já os Rancho eles estào quebrando no elo que liga na suspensão temos um colega que já perdeu dois.....