jensen
22/10/2009, 20:13
Pessoal,
Hoje fui ver uma Pajero 3500 ano 2000 Automatica para comprar.
O carro esta aparentemente impecável (lataria, motor silencioso e macio, acabamento, etc).
O problema é que não consegui engatar direito o 4x4.
Quando engatava tanto o 4H, quanto o 4HLc, aparentemente o carro ficava mais "amarrado", mas as luzes no painel referentes às duas rodas da frente e ao bloqueio ficavam piscando, mesmo após andar mais de 1Km com a Pajero. Nunca as luzes do bloqueio e das rodas dianteiras ficaram acesas sem piscar.
Eu engatei tanto com o carro em andamento em "D" no cambio automatico como com o carro parado e o cambio em "P". Mesmo sintoma.
Tive uma puta dificuldade em engatar o 4L. Neste caso só tentei com o carro parado e o cambio na posição "P".
Mais no final do meu teste, com o carro parado, em "D", voltei a alavanca da posição 4H para 2H. Parou de piscar as rodas dianteiras e quando fui acelerar, o cambio da tração trepidava e fazia um barulho estranho, o carro quase não conseguia sair da imobilidade, e dava a clara impressão de as engrenagens não estarem corretamente "engrenadas", como se estivessem patinando. Levar o cambio para 4H e voltar para 2H não resolvia o problema. Depois de andar alguns metros eu ouvi algo parecido com um "click" e o 2H engrenou corretamente. Em outro momento que isso aconteceu (sensação de engrenagem patinando e sem força para arrancar), eu levei o cambio automatico para o "R" e ele engrenou na hora. Ai levei para "D" novamente e estava ok.
Peço a ajuda de vocês para tentar entender o que aconteceu. O comportamento que observei não me pareceu normal (não firmar as luzes piscantes, patinar as engrenagens, etc).
Outra coisa, vcs indicam algum meânico bom aqui na cidade de SP onde eu possa levar o carro para ele avaliar para mim e me ajudar na decisão ?
Muito Obrigado :concordo:,
Hoje fui ver uma Pajero 3500 ano 2000 Automatica para comprar.
O carro esta aparentemente impecável (lataria, motor silencioso e macio, acabamento, etc).
O problema é que não consegui engatar direito o 4x4.
Quando engatava tanto o 4H, quanto o 4HLc, aparentemente o carro ficava mais "amarrado", mas as luzes no painel referentes às duas rodas da frente e ao bloqueio ficavam piscando, mesmo após andar mais de 1Km com a Pajero. Nunca as luzes do bloqueio e das rodas dianteiras ficaram acesas sem piscar.
Eu engatei tanto com o carro em andamento em "D" no cambio automatico como com o carro parado e o cambio em "P". Mesmo sintoma.
Tive uma puta dificuldade em engatar o 4L. Neste caso só tentei com o carro parado e o cambio na posição "P".
Mais no final do meu teste, com o carro parado, em "D", voltei a alavanca da posição 4H para 2H. Parou de piscar as rodas dianteiras e quando fui acelerar, o cambio da tração trepidava e fazia um barulho estranho, o carro quase não conseguia sair da imobilidade, e dava a clara impressão de as engrenagens não estarem corretamente "engrenadas", como se estivessem patinando. Levar o cambio para 4H e voltar para 2H não resolvia o problema. Depois de andar alguns metros eu ouvi algo parecido com um "click" e o 2H engrenou corretamente. Em outro momento que isso aconteceu (sensação de engrenagem patinando e sem força para arrancar), eu levei o cambio automatico para o "R" e ele engrenou na hora. Ai levei para "D" novamente e estava ok.
Peço a ajuda de vocês para tentar entender o que aconteceu. O comportamento que observei não me pareceu normal (não firmar as luzes piscantes, patinar as engrenagens, etc).
Outra coisa, vcs indicam algum meânico bom aqui na cidade de SP onde eu possa levar o carro para ele avaliar para mim e me ajudar na decisão ?
Muito Obrigado :concordo:,