Adaptação

[Raphael]

Estou adaptando um jeep CJ3 B (1953) com motor AP 1.8 e câmbio da C 20. Gostaria de alguma sugestão sobre as vantagens e desvantagens da direção hidráulica e mecânica para esse modelo de jeep, assim como saber se a caixa mecânica do santana quantum é boa.
Valeu.

[Ronaldo B.]

Estou adaptando um jeep CJ3 B (1953) com motor AP 1.8 e câmbio da C 20. Gostaria de alguma sugestão sobre as vantagens e desvantagens da direção hidráulica e mecânica para esse modelo de jeep, assim como saber se a caixa mecânica do santana quantum é boa.
Valeu.

Raphael,

Estou com a direção mecânica do Santana no meu CJ5, comparando com a original que estava instalada o que eu senti de diferença foi a folga que havia e não tem mais e ficou bem mais leve, não vi ainda necessidade de colocar a hidráulica, talvez até coloque depois porque estou com pneus 255 e pretendo trocar por 33" e aí se ficar pesada ou troco, do resto achei que valeu a pena a troca.

[]´s

[Thiago Rodeghel]

Estou adaptando um jeep CJ3 B (1953) com motor AP 1.8 e câmbio da C 20. Gostaria de alguma sugestão sobre as vantagens e desvantagens da direção hidráulica e mecânica para esse modelo de jeep, assim como saber se a caixa mecânica do santana quantum é boa.
Valeu.

A direção da Quantum, é a mesma do Santana :wink: Tanto faz!!!

Bom como vc é novo no Fórum, uma dica, pesquise bem!!! Tem muita informação sobre essa caixa de direção e outras no Fórum!!! :wink:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=1024&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=6465000ec01a1b0f084d8464706df3a3

Nesse link tem muita coisa

[s]

[Raphael]

Certo,

Para o modelo CJ3 B, é melhor o sistema em que as duas barras estão ligadas na caixa direto na direção, ou qual só uma barra esta ligada a caixa de direção? Pelo que me consta parece que há um diferença em como e qual o propósito para qual se vai usar o Jeep.
Em relação a direção mecânica é interessante que ela não deixa folga e depende muito do pneu para trabalhar com facilidade. Bem lembrado.
Parabéns pelo seu Jeep....ta massa pra caramba!!!

Valeu.

[Thiago Rodeghel]

Raphael, tanto faz!!!

CJ5, CJ3A,B, etc... Não sou especialista nisso, apenas segui o exemplo de outras montadoras!!! Toyota, Wranglers, etc... E também segui esse tópico!!! que te passei.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/97cc1ed521e3c520c33e9cd43fe85474.jpg O meu tá assim. Mas tem outros exemplos

[s]

[cristiano]

Dá uma olhada aqui...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=14

[Raphael]

Pessoal,

Me foi passado um orçamento para fazer adaptação em meu jipe, mas me pareceu um pouco exorbitante o valor.
Gostaria de ter uma base de preço com quem quem já passou por esse processo.
Valeu.

[Wallace]

Hidraulica = Segurança

[Thiago Rodeghel]

Pessoal,

Me foi passado um orçamento para fazer adaptação em meu jipe, mas me pareceu um pouco exorbitante o valor.
Gostaria de ter uma base de preço com quem quem já passou por esse processo.
Valeu.

Depende?!?!?!?!

Qto o meca pediu para fazer??? Só em caixa, mangueiras, bomba hidráulica do Santana, vai gastar em média 200,00. Aí tem que fazer as barras, comprar terminais, cruzetas, etc...

[s]

[Sérgio Góz]

Raphael,
O meu é CJ5 64 e está com direção hidráulica do santana.
Já comprei ele assim, logo não tenho ideia de preço. Mas quanto à instalação é na mesma configuração do mostrado na foto do Thiago. :)
Nunca pilotei um com direção mecanica, mas o meu meca garantiu que está bem melhor do que o original. :lol:
Na minha opnião a hidraulica é 10. Se bem que sou suspeito para falar. Mas de qq forma não é mal negócio nunca uma DH. :P :P :P

[cristiano]

Como fica essa caixa de direcao do santana com SPOA ? aumenta muito o angulo da caixa...

[Sérgio Góz]

Como fica essa caixa de direcao do santana com SPOA ? aumenta muito o angulo da caixa...

Não sei pq já peguei assim, logo não sei como era antes.
Este fim de semana eu vou pra casa, faço algumas fotos e mando. :wink:
Mas pelo que conversei com o meu mecanico a instalação ficou muito bem feita. Idem para o filtro de ar que está sendo utilizado o do fiat premio (mandarei tb). 8)
Valeu :!:

[Thiago Rodeghel]

A caixa do Santana com SPOA, fica instalada do mesmo jeito...

Muda apenas as barras...

Tem um tópico que só fala dessa caixa... Tem todas as informações lá

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=1024&highlight=diferen%E7as+de+instala%E7%E3o+caixa+vw

[s]Pesquisem mais pessoal

[Alexandre Magno]

Thiago,

Já li todo o tópico sobre direção VW, mas fiquei com algumas dúvidas, especificamente sobre a sua adptação, cuja foto integra este tópico: 1) no munhão esquerdo, onde estão fixadas as duas barras, é utilizado que tipo de terminal? seria o central do sistema original do Willys, que tem dois furos? 2) você colocou a barra (roda a roda) sem alterar os furos cônicos dos munhões, com os terminais de cabeça p/ baixo? Não fica roçando no feixe de molas? 3) finalmente, o tópico pouco mostrou (fotos) da adaptação no que diz respeito a coluna, cruzetas e ligação entre a coluna e a caixa de direção VW. Você poderia me ajudar, incluindo fotos, desenhos etc?

Um grande abraço.

Alexandre Magno

[Alexandre Magno]

Thiago,

Complementando minha mensagen anterior, percebi no meu CJ5 que o cano de escapamento que sai do coletor (BF161), direcionado prá baixo, fica no caminho da ligação entre a coluna e a caixa VW. Será que está errado, ou terei que desviá-lo?

Grato.

Alexandre Magno

[Sergio Antunes]

Complementando minha mensagen anterior, percebi no meu CJ5 que o cano de escapamento que sai do coletor (BF161), direcionado prá baixo, fica no caminho da ligação entre a coluna e a caixa VW. Será que está errado, ou terei que desviá-lo?


Vai ter que desviar o cano de escapamento!!!!!!!

Abraços

Sergio Antunes.

[Thiago Rodeghel]

Thiago,

Já li todo o tópico sobre direção VW, mas fiquei com algumas dúvidas, especificamente sobre a sua adptação, cuja foto integra este tópico: 1) no munhão esquerdo, onde estão fixadas as duas barras, é utilizado que tipo de terminal? seria o central do sistema original do Willys, que tem dois furos? 2) você colocou a barra (roda a roda) sem alterar os furos cônicos dos munhões, com os terminais de cabeça p/ baixo? Não fica roçando no feixe de molas? 3) finalmente, o tópico pouco mostrou (fotos) da adaptação no que diz respeito a coluna, cruzetas e ligação entre a coluna e a caixa de direção VW. Você poderia me ajudar, incluindo fotos, desenhos etc?


Bom Alexandre, vamos tentar responder tudo

1- No munhão, o terminal duplo é do jeep mesmo, só que do jeep é um pouco torto, tem que desentortar... usei uma prensa hidráulica para isso, tem que tomar cuidados, para não trincar ou aparecer falhas no material ao fazer isso.

2- não inverti nenhum furo cônico... o que acontece. Pode pegar o terminal duplo em uma das presilhas do feixe... Mas isso só acontece se seu jeep for o eixo dianteiro canela fina.

3- A coluna é mais complicada... Primeira coisa a se definir nesses casos, tem que pensar... manter a coluna original ou trocar??? Bom eu troquei coloquei da S10. Ao mesmo tempo pensar na pedaleira, e bancos...
Agora se não for trocar pedaleiras, banco e coluna de direção. Não sei te dizer exatamente, na coluna original como ficaria, mas teria que cortar aquela caixa e soldar uma cruzeta da coluna do uno no lugar dela. Compraria uma barra retrátil do monza, blazer/S10, para ligar até a caixa

Ou então mandar um torneiro fazer a barra, só que vai ser mais difícil fazer com que ela seja retrátil, mas fica bom o serviço, e colocaria um coxim da coluna da direção do GOL/Parati/Saveiro. Esse coxim de direção elimina muito vibrações transmitidas para a coluna!!!

Nesses casos precisa verificar se não vai precisar de mais de 1 cruzeta, em média o pessoal costuma usar 2, no meu consegui usar apenas 1 cruzeta.

[s]

[Thiago Rodeghel]

Bom Alexandre é o seguinte...

Essa barra veio junto com a coluna da S10, o cara me falou que era da mesma. Repare que ela é retrátil, tem uma cruzeta embutida, e tem o coxim...

Foi só apertar o parafuso na caixa, não precisou modificar as estrias...

[s]

[Alexandre Magno]

Caros Thiago e Sérgio,

Obrigado pelas instruções. Seguindo as dicas do tópico sobre direção VW, eu já comprei a coluna retrátil do Monza, que já tem o coxim, e a junta elástica do UNO, que vem com duas cruzetas. Vou fazer com a coluna original, mesmo, pois não encontrei da S10 nem do corsa. Agora vou levar as fotos para o meu mecânico, que é bem criativo e cobra pouco, e explicar o que eu quero. Ele nunca instalou mas vive consertando jeeps e pickup's antigas. E tem torno.

Valeu. Um abraço.

[Thiago Rodeghel]

Alexandre :D

A coluna pode ser tbm do vectra, kadett, monza, fiesta, escort, etc... Essas eu já vi adaptadas... :wink: A do Vectra escamoteável acho que vai ser a mais fácil de achar!!! :)

Qualquer coisa tem mais algumas fotos no meu album particular, se quiser pode consultar... Mas acho que pelo tópico já dá para entender!!!

[s]

[Sergio Antunes]

Oi, Alexandre.

O meu esta com a coluna original do Jeep, a barra retratil do Monza com as cruzetas do Uno.
Abraços.

Sergio Antunes.

[proença]

tenho um cj3b que está com motor AP e uso a caixa de direção VW
como o motor AP e bem mais leve que o original e troquei os feixes de mola, acabou aparecendo um problema
a suspensão dianteira ficou bem elevada e a barra que liga as duas rodas, em trilhas pesadas, era atingida pelo feixe com muita facilidade
desta maneira, tive que mudar a sua posição, invertendo a os terminais que agora saem por cima e não mais por baixo
a barra ficou bem afastada dos feixes e os terminais aparentemente trabalham numa posição mais ereta, não precisando torcer muito

[ ]´s

[leopoldo]

1- No munhão, o terminal duplo é do jeep mesmo, só que do jeep é um pouco torto, tem que desentortar... usei uma prensa hidráulica para isso, tem que tomar cuidados, para não trincar ou aparecer falhas no material ao fazer isso.

Thiago:

O pino não deveria suportar esse desempeno sem trincar.

Depois dessa operação, voce deveria ter inspecionado o pino com partículas magnéticas porque as trincas são bem fininhas e a não ser que o pino abra o bico de vez, não dá para ver as trincas a olho nú.

Cuidado com esse pino "desentortado" pois pode fraturar de uma vez e sem avisar.

[Thiago Rodeghel]

Leopoldo

Até tentei achar um terminal duplo, mas não achava com o lado ceto para os furos cônicos... Pelo menos trincas não apareceram... Não sei pq... mas tá lá. Vou conferir mais vezes. Vamos ver por enquanto vai ficar assim até conseguir algo melhor. Como não foi outra pessoa que fez o serviço, foi eu e meu velho... ainda confio um pouco mais :roll:

Mas mesmo assim, vou acompanhar melhor isso.

[s]

[Gledson Neves]

Estou adaptando um jeep CJ3 B (1953) com motor AP 1.8 e câmbio da C 20. Gostaria de alguma sugestão sobre as vantagens e desvantagens da direção hidráulica e mecânica para esse modelo de jeep, assim como saber se a caixa mecânica do santana quantum é boa.
Valeu.

Raphael,

Estou com a direção mecânica do Santana no meu CJ5, comparando com a original que estava instalada o que eu senti de diferença foi a folga que havia e não tem mais e ficou bem mais leve, não vi ainda necessidade de colocar a hidráulica, talvez até coloque depois porque estou com pneus 255 e pretendo trocar por 33" e aí se ficar pesada ou troco, do resto achei que valeu a pena a troca.

[]´s

Olá Raphael,
Tenho essa mesma direção do Ronaldo...e realmente ficou muito bom, mesmo pq que fez foi o mesmo mexanico...e ele realmente é bom, pq o que ficou mais legal é que não precisou cortar nada na frente do JEEP, foi adaptada no mesmo lugar da original...dê uma olhada no meu album te uma foto da minha direção quando estava sendo montada.

Até mais,
Gledson