Gleisson
05/01/2005, 19:30
Caro Cícero;
:shock: Visitando seu album de fotografias, observei que o método utilizado para ligar a caixa de marchas da Mercedes que você utiliza em sua Rural à caixa de redução Willys foi um pouco diferente do habitual aqui em nossa região.
Normalmente acoplamos a t-case diretamente no câmbio, utilizando flanges, espaçadores e entalhados feitos sob-medida.
No seu caso a T-Case foi deslocada para tráz, ficando o Cambio mercedes no lugar original, com a ligação entre este dois componentes sendo feita por um pequeno cardâ.
Observando ainda, o cardâ trazeiro foi encurtado, enquanto o dianteiro foi alongado...
Dai minhas perguntas:
:?: Como ficou a resistência global do sistema ?
Afinal foram vários os componestes acrescentados ao conjunto mecânico.
:?: Qual o motivo para a utilização deste método ?
Manter a originalidade do conjunto Mercedes ???
Dificuldade na adaptação(Flanges, espaçadores, retentores...) ???
:?: Você não tem tido problemas de vibração com dois sistemas de transferencia instalados separadamente no chassis ???
:?: Você tem tido utilização mais esportiva de sua Rural ???
(Se bem que nossas esburacadas ruas necessitam de utilização esportiva diáriamente, pelo menos aqui em Belo Horizonte é assim)
:?: Já ocorreu a quebra de alguma das duas cruzetas utilizadas na ligação entre o câmbio Mercedes e a T-Case Willys(pontos fracos na minha opinião) ??
:) De qualquer forma, quero apontar que o serviço parece ter sido bem feito, visto que o visual da adaptação parece limpo e relativamente bem planejado. além de não ver distorções quanto a utilização de qualquer componente.
Atenciosamente,
:wink: Gleisson Amaral
:shock: Visitando seu album de fotografias, observei que o método utilizado para ligar a caixa de marchas da Mercedes que você utiliza em sua Rural à caixa de redução Willys foi um pouco diferente do habitual aqui em nossa região.
Normalmente acoplamos a t-case diretamente no câmbio, utilizando flanges, espaçadores e entalhados feitos sob-medida.
No seu caso a T-Case foi deslocada para tráz, ficando o Cambio mercedes no lugar original, com a ligação entre este dois componentes sendo feita por um pequeno cardâ.
Observando ainda, o cardâ trazeiro foi encurtado, enquanto o dianteiro foi alongado...
Dai minhas perguntas:
:?: Como ficou a resistência global do sistema ?
Afinal foram vários os componestes acrescentados ao conjunto mecânico.
:?: Qual o motivo para a utilização deste método ?
Manter a originalidade do conjunto Mercedes ???
Dificuldade na adaptação(Flanges, espaçadores, retentores...) ???
:?: Você não tem tido problemas de vibração com dois sistemas de transferencia instalados separadamente no chassis ???
:?: Você tem tido utilização mais esportiva de sua Rural ???
(Se bem que nossas esburacadas ruas necessitam de utilização esportiva diáriamente, pelo menos aqui em Belo Horizonte é assim)
:?: Já ocorreu a quebra de alguma das duas cruzetas utilizadas na ligação entre o câmbio Mercedes e a T-Case Willys(pontos fracos na minha opinião) ??
:) De qualquer forma, quero apontar que o serviço parece ter sido bem feito, visto que o visual da adaptação parece limpo e relativamente bem planejado. além de não ver distorções quanto a utilização de qualquer componente.
Atenciosamente,
:wink: Gleisson Amaral