Escurecimento do óleo do motor

[BrunoBB]

All:

Minha SW4 está com 285.000km rodados e normalmente efetuo as trocas a cada 5000km incluindo a troca do filtro de óleo.
Atualmente o óleo está escurecendo muito rápido.
Alguém tem idéia do que pode estar acontecendo?

[Caio]

Não sou especialista mas o que eu li é quer todo óleo tem detergente, a ideia é essa mesmo tirar os residuos do motor e transferir para o óleo.

[Wallace]

É chute... algum anel um pouco mais gasto esta fazendo o combustivel contaminar mais falcilmente o óleo do motor.
Eu não me preocuparia ou faria nada.

[Caio]

7. Por que o óleo de motor fica escuro com o uso?
R: Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Desta forma, o óleo fica escuro e o motor fica limpo.




www.br.com.br

[Caio]

12. O filtro de óleo também deve ser trocado? Quando?

R: Sim. O óleo, com seus aditivos detergentes/dispersantes, carrega as sujeiras que iriam se depositar no motor. Ao passar pelo filtro, as impurezas maiores ficam retidas e as menores continuam em suspensão no óleo. Chega um momento em que o filtro, carregado de sujeira, dificulta a passagem do óleo podendo causar falhas na lubrificação. A situação se agrava quando ocorre o bloqueio total do filtro de óleo, o que pode causar sérios danos ao motor. O período de troca do filtro de óleo também é recomendado pelo fabricante do veículo e consta do "Manual do Proprietário". Normalmente, ela é feita a cada duas trocas de óleo. Porém, já existem fabricantes que recomendam a troca do filtro a cada troca do óleo.



O mesmo site..............

[Caio]

29. Quais são as causas da borra em motores?

R: Os problemas de presença de borra em motores são decorrentes principalmente dos seguintes fatores:
a) Uso do óleo lubrificante incorreto no motor - Geralmente quando se utiliza um lubrificante com nível de desempenho inferior ao recomendado pelo fabricante do veículo. Mesmo reduzindo o período de troca, pode haver problemas de formação de borra devido ao envelhecimento (oxidação) precoce do lubrificante;

b) Uso de aditivação extra - Não é recomendado o uso de aditivação suplementar de desempenho em óleos lubrificantes. Os óleos lubrificantes de qualidade (boa procedência) já possuem, de forma balanceada, todos os aditivos para que seja cumprido o nível de desempenho ao qual foi desenvolvido. Não há testes padronizados que avaliem o desempenho de mistura de óleos com aditivos extras. Pode haver incompatibilidade entre o óleo lubrificante e a aditivação suplementar e a borra é uma conseqüência deste problema;

c) Combustíveis adulterados - O uso de gasolina adulterada pode gerar borra no cárter. O óleo lubrificante é contaminado por subprodutos da queima do combustível durante sua vida útil. Essa contaminação ocorre e faz parte da operação do motor. Mas se o combustível for adulterado estes subprodutos serão de natureza diferente e resíduos com aspecto de resina poderão se formar no motor, aumentando a probabilidade da formação de borra, entupindo passagens de óleo e prejudicando a lubrificação e refrigeração interna do motor;

d) Extensão do período de troca - Mesmo utilizando o óleo correto e combustível de qualidade assegurada, períodos de troca além do recomendado podem levar à formação de borra, devido ao excesso de contaminação e de oxidação do lubrificante. Nos manuais dos veículos há a informação dos Kms recomendados para cada intervalo de troca. É importante diferenciar o tipo de serviço do veículo. Para carros de passeio, valores como 10.000, 15.000 e 20.000Km geralmente fazem referência a serviço leve (uso rodoviário). Mas na maioria dos casos o serviço é severo (uso urbano do tipo anda e pára, distâncias curtas) e o período adotado para a troca deve ser a metade (5.000, 7.500 ou 10.000Km, respectivamente). Essa informação não está clara em todos os manuais e se não for observada com atenção, problemas de borra podem ocorrer.

[BrunoBB]

All:

Bem, o nível não está baixando, troco o filtro de óleo e o óleo a cada 5000km, só uso filtros da própria Toyota e a retífica para este motor já está agendada para os 400.000km, então deixa como está.

[Luca]

Atualmente o óleo está escurecendo muito rápido.
Por quê, antigamente escurecia devagar? :shock: Quando?

Bruno,

Que eu saiba motor ciclo diesel deixa o óleo escuro muito rapidamente. Qualquer motor diesel. Eu nunca vi nada diferente disso. Pode ser motor marítimo, estacionário, veicular. Ligou? Escureceu! A sua Toyota é assim, a minha é assim, a do Caio é assim. Pode ir a uma concessionária, e ver um carro com 10 mil km, depois que trocou óleo. Tá preto. Pretinho.
Além disso, eu não marcaria na agenda que motor Toyota com 400 mil km tem que retificar, pois não há regra. Pode ser antes, pode ser muito depois. Motor prá ser retificado, ou tá batendo, ou tá fazendo fumaça, ou tá sem compressão, ou uma combinação de dois ou mais dos três fatores anteriores.
[]´s Toyoteiros

[Caio]

Consultei um amigo que trabalha na ELF e confirmei a detergencia do óleo maior devido ao enxofre presente no diesel :evil: :evil:

[Luca]

... devido ao enxofre presente no diesel
Caio,

E é normal o óleo "pretejá" rapidinho? Ou meu carro tá com defeito? :shock:
[]´s

[Caio]

Pelo que eu entendi ele tem que ficar preto, sinal que a fuligem e residuos estão sendo limpos......

[Júlio César do Nascimento]

Qual é o óleo ideal para o motor da SW4?

[marcelo nunes]

Consultei um amigo que trabalha na ELF e confirmei a detergencia do óleo maior devido ao enxofre presente no diesel :evil: :evil:

São duas coisas diferentes.
Detergência maior ou menor é devida a aditivação maior ou menor do óleo, não tem relação com enxofre.
O diesel brasileiro tem alto teor de enxofre, por isso forma ácido sulfúrico, que contamina rapidamente o óleo ajudando a escurecer um pouco.


Outra fonte de escurecimento são resíduos de combustão incompleta, provenientes de mistura rica demais (lacre aberto, bicos gotejando, rodagem com motor frio, etc)

Além disso, folga de anéis acima do ideal facilita a passagem de resíduos de combustão para o cárter, mas se não está bombeando gases demais pelo respiro, se não está consumindo óleo nem fazendo fumaça azulada, vai muito longe ainda....

Se a troca de filtros e de óleo for feita no prazo correto, os resíduos que escurecem o óleo e a acidificação não causarão danos imprevistos.

[marcelo nunes]

Em tempo:

O escurecimento é típico em motores a gasolina e a diesel em função da cadeia carbônica dos combustíveis em excesso que descem até o cárter.
Podem perceber que em motores a álcool o óleo não escurece rapidamente.

[Nakagawa]

Olá pessoal! Bom ano de 2005 para todos!!! :D

Minha SW4 também fica com o óleo pretinho, pretinho... Também troco com 5 mil junto com o filtro... Da última vez que troquei, na estrada, o rapaz do posto disse em caminhões o óleo não fica assim não... :shock: Será rotação mais elevada em nossos jipes? Que óleo vocês estão usando?

[]s,
Nakagawa

[_portela]

A minha é a gasolina e o olho escurece da mesma forma. O carro está perfeito com 102mil km e acho este escurecimento totalmente normal devido aos aditivos detergentes utilizados.
Para mim, se o óleo está escurecendo é sinal de que o motor tá ficando limpo.
Troco o meu a cada 5mil km (metade do recomendado) juntamente com o filtro e procuro sempre utilzar a última especificação API , que para gasolina agora é a SL e semi-sintético.

Ah! ficou uma pergunta...O óleo começou a escurecer de um hora para outra, nas trocas anteriores isto não acontecia? O tipo utilizado que por ventura não escurecia rápido tinha as mesmas especificações e era do mesmo fabricante???

[]s