minha primeira Toyota!

[Flávia Pinto]

Olá a todos,

É um prazer encontrar um grupo de discussão sobre amantes de Toyotas!!! Fiquei impressionada com a experiência da maioria e gostaria muito da ajuda de todos vocês. Eu sou bióloga e moro em Manaus. Passei os últimos dois anos procurando uma Toyota para comprar por lá, mas as opções não foram boas. Procuro um modelo para andar na cidade (será meu único carro) e ir para o trabalho de campo fora de Manaus. Tenho a possibilidade de fazer as manutenções periódicas com os mecânicos do projeto que trabalho, mas gostaria de um carro relativamente novo. Eu fiquei bastante interessada nos modelos 93/94 que todos vivem comentando. Gostaria de saber quanto vocês acham que custa um modelo desses sem muitos acessórios? Eu não teria grana para comprar um totalmente equipado, mas confesso que gostaria de investir na direção hidráulica e guincho. Aí surge uma segunda questão, para mim que não tenho experiência em trilhas, a direção hidráulica ajudaria ou seria um item de risco nesta condição? Além do trabalho de campo tenho vontade de fazer longas viagens por estrada com ela e por isso penso na direção hidráulica. Esse é o momento certo (como iniciante) de investir nela?

No momento estou em Brasília passando férias e estou procurando uma Toyota por aqui. Estou procurando no jornal, mas não tenho encontrado muitas possibilidades. Comecei a navegar e vi várias opções pela internet. Aí me surgiram as dúvidas...Vale a pena investir tempo procurando uma Toyota anunciada em outro estado? Não seria problema ir buscá-la, mas não entendo nada de Toyotas e precisaria de algum especialista para me auxiliar na compra. Aqui em Brasília consegui contata um dos mecânicos do pessoal do Jipe Clube de Brasília. Mas não sei se essa é uma boa estratégia em outros estados, já que não conheço ninguém por lá? Gostaria de saber se alguém já passou por uma experiência dessas e qual a melhor forma de proceder num caso desses?

Abraços a todos,

Flávia

[Chacal do Pantanal]

Olá Flavia,

Boa escolha a sua em optar por uma toyota, já fui proprietário de Niva (muito bom na minha opinião) de Willys (sem comentários, mas me desfiz porque ficava mais tempo parado do usando, não era por defeito ou outro problema, é que era o carro do fim de demana) e hoje estou reformando uma Band 84, que comprei em Cuiabá, pretendo fazê-la o carro do dia a dia portanto vou instalar AC e DH além de um trato no interior.
Paguei R$15K e gastarei mais R$8k na reforma, com o detalhe de deixa-la como eu quero.

A direção hidráulica só tem a acrescentar tanto no uso off como no on road e é uma boa instalá-la.
Quanto ao preço para o ano que você se interessa, é difícil pois esse mercado é cheio de variaveis, mas pelo que tenho visto uma 92/3 deve custar em torno de R$30k, podendo subir em função de equipamentos, etc.
Pode procurar em outros estados sim, e conte com a ajuda de outros JC, basta que você contate-os e seja clara nos seus objetivos.

Boa sorte na sua busca

[Luca]

Flávia,
Seja bem vinda ao fórum. Bom ter alguém que de fato precisa de um 4x4 no dia-dia.
Inferi pelo seu texto que ao citar Toyota, vc esteja se referindo às Bandeirantes, certo? Bom, antes de tudo saiba que vc está a cata de um modelo de manutenção barata e do mais resistente de todos os 4x4 (e um dos mais desconfortáveis, também). Como não existe sopa de graça, vais pagar um preço por isso. Quanto você tá disposta a gastar? Se quiser um honesto, por menos do que R$ 20.000, vai ter que ser bem velhinho. E eu não tenho nenhum prá te indicar. Se vc pesquisar no www.webmotors.com, verá que existe uma infinidade deles prá venda, de diversos anos e diversos estados de conservação. Um Bandeirante da década de 80 pode custar R$ 35.000, enquanto que um da década de 90 pode custar R$ 25.000. E muitas vezes custam muito mais do que uma Hilux :shock: .
Realmente, se vc nada entende de mecânica, vai precisar da ajuda de um mecânico de confiança. Há muitos detalhes pelos quais se pode observar o tipo de uso do carro. E ser enganado também. Às vezes é melhor comprar um mais feinho, mas que seja totalmente original, do que um lindão, inteiro reformado, equipadão. Depois, com o tempo vc mesma reforma. Quanto à direção hidráulica, acho que os modelo 93 já saiam equipados com ela. Senão, é fácil de instalar. Aliás, o fato de estar equipado, é o que menos importa num veículo destes. Conselho, não se decida por equipamento. O que vale é o jipe. Equipamentos são de gosto pessoal, qualidade variada (às vezes duvidosa), e em alguns casos tão lá prá disfarçar um defeito. Vc decide. Guincho tem de montão, de diversos preços.
Eu sempre ouvi dizer que Brasília tem ótimos carros de 2a. mão prá vender, devido ao relevo da região, à baixa umidade relativa do ar, e à pouca incidência de congestionamentos. Na sua situação, eu pesquisaria por aí mesmo, de 2a mão. Talvez procurar nos jornais de Goiânia, e quem sabe dar um pulinho lá :D . Procure umas duas ou três opções. Leve um mecânico, e veja o que cabe no seu bolso.
[]´s

[Flávia Pinto]

Luca e Chacal,

Obrigada pela força. Vocês estão certos, estou procurando uma bandeirante curta (mais leve acredito) para ser meu filho. Sei que esses carros exigem atenção e estou disposta a aprender como cuidar deles. Fico lendo as outras mensagens do fórum e às vezes me preocupo por não saber absolutamente nada. Mas por outro lado me animo a estudar algo novo como mecânica de Toyota. Sinto que esse será meu hobby daqui para a frente :wink: . Quero um carro simples e honesto e neste caso a dica de procurar um original está anotada. Obrigada! Investir em um mais antigo exigiria de mim um conhecimento de mecânica básica que não tenho... Sou bisbilhoteira e não gosto de confira 100% no que os mecânicos dizem. Assim, comprando um pé-de-boi com o tempo e grana posso colocá-lo do jeito que quero. Confesso que não curto muito as Toyotas excessivamente equipadas e penso nos itens que um dia vá precisar. Por exemplo, tenho vontade de cruzar a America Latina, então penso em um arcondicionado/aquecedor, mas será que vale a pena? Seria melhor comprar uma com original de fábrica ou não preciso me preocupar com isso agora?
Tenho entre 25 e 30 para gastar, pensando já nos acessórios e pequenos reparos. Depois só pequenos ajustes que o salário der para pagar.
Tenho outras questões a colocar. Penso em levar a Band rodando para Manaus claro, mas isso não parece óbvio para as pessoas que me rodeiam. Uns falam em roubos nas estradas, outros em dificuldades com um carro que não conheço. Será que é muita loucura da minha parte subir rodando com ele, digamos, até Belém? Pensava em ir sozinha se não arrumasse companhia. Seria realmente arriscado?
Bom... já me sinto em casa!
Abraços a todos.
Flávia

[Chacal do Pantanal]

Flávia,

Entre 25 e 30 K acredito que você poderá comprar uma boa viatura, conforme a sorte já equipada com ar e dh, mas isso não é o fundamental, o importante é estar com uma mecânica boa, se for motor MB, considere-o um motor forte e confiável (não que o toyota não seja, é que eu não conheço ele), um cambio em boas condições (seja 4 ou 5 marchas), diferenciais, caixa de transferencia, etc.
O resto você arruma com o tempo, se esses itens estiverem perfeitos, não se preocupe que ela seja mais antiga ou mais nova (mas atenção, opte por ter reduzida).
Conheça o veículo, experimente-o, rode alguns dias com ele e se a avaliação quanto a adaptação sua com ele for ok e a avaliação mecânica for confiável, é perfeitamente possível ir até Manaus rodando.
Mas eu particularmente acho que isso você deveria fazer após estar bem familiarizada com o brinquedo.
Para uma viagem como você diz troque os bancos por um mais confortável (na minha estou usando os dianteiros do Tempra) e realmente seria interessante que você fizesse a viagem com algum companheiro (para uma eventual troca de pneu, trocar pneu de Band não é como trocar pneu de carro de passeio), instale um PX (para contato em algum trecho onde não se fala por celular). Planeje as paradas (procure viajar somente de dia), ai é só pé na estrada.

Com certeza, outros companheiros acudirão, dando mais dicas e sugestões
Boa Sorte :D

[Luca]

Flávia,
Já que você vai usar seu carro desde o equador até o círculo polar antártico :D , sugiro que você opte pelo modelo de capota rígida. Vai custar mais caro, mas vc poderá usar de maneira efetiva o ar quente e o ar condicionado. Além de ter portas decentes e vidros que sobem e descem. É um detalhe importante, que muita gente se esquece. Eu, por exemplo. Ar quente ou condicionado poderão ser instalados no seu futuro jipe, à posteriori.
Quanto aos bancos, tou de acordo com o Chacal, isto é, providencie um bom assento, antes de viajar. Acho que com um ou dois mil réis dá pra instalar um bom par de bancos usados. Acho que em desmanches aí de Brasília, ou no www.mercadolivre.com.br, vc achará um par que satisfaça a sua necessidade e o seu bolso.
Insisto que vc procure um mecânico confiável antes de fechar o negócio, para que ele possa te auxiliar. Não vá nessa de feeling, nem entre em conversa de vendedor. Toyota é extremamente resistente, e vc acha que tá comprando um que rodou “só 40.000km”, quando ele já passou dos 200.000 km. E não é figura de linguagem, não. É fato.
[]´s

[TICO]

Olá Flávia, seja bem vinda ao mundo off-road! Dê uma olhada neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5559 , acho que vale a pena.

Uma outra sugestão que tenho é a seguinte: você deveria fazer um test drive com vários modelos de jeep e conversar com outros porprietários antes de se decidir por qual comprar, essa pode ser uma experiência positiva.

Qualquer dúvida, entre em contato.

Um abraço

[cristiano]

Flávia, com relação em comprar um veículo de outro estado tem que conhecer mais ainda do carro e conversar muito com o vendedor e colher todos os dados, inclusive os dele... O meu jeep foi assim, achei na internet, liguei várias vezes com perguntas e ele chegou do jeito que eu imaginava, e não tive surpresas... depositei o transporte junto e ele mandou para mim... tem uma empresa de transporte aqui em Brasília que pode pegar qualquer carro para você... para você ter uma idéia, para trazer um carro de Sampa até Brasília você vai gastar em torno de 350 lts... Boa sorte!!

[Edelberto]

Cristiano, que empresa é essa? Você tem como passar algum telefone de contato? Realmente me interessei pelo assunto, pois estou numa situação muito semelhante à da colega Flávia.
Aproveitando, você sabe dizer se existe em Brasília algum lugar bom pra achar 4x4's à venda? Eu dei uma olhada na tal da cidade do automóvel, mas tinha pouca variedade e os preços eram bem maiores do que eu tenho visto pela internet. Será que só vou encontrar de particulares mesmo?


[]'s

[Flávia Pinto]

Tico, você tocou em um ponto que parei para pensar somente depois da colocação do Chacal sobre "uma possível troca de pneus"... Nunca tinha parado para pensar se seria capaz de fazer isso sozinha, e digamos que depender de alguém para trocar um pneu é contra minha filosofia de vida. Assim, entrei no site do jeep clube de Brasilia e vou lá dar uma conversada com a galera. Quem sabe trocar umas idéias sobre modelos, fazer uma trilha (será que alguém vai deixar eu dirigir? hehehe). Não tenho muito tempo, mas não queria adiar meu sonho para mais tarde... O pior é que até concorrente já tenho né Edelberto? Tico, você se arriscaria a me dar outra sugestão de 4x4?
Minha opção por uma bandeirante é principalmente, baixo custo de manutenção e das peças em relação aos importados, possibilidade de aprender a manutenção básica com os mecânicos do projeto que trabalho em Manaus e facilidade de obtenção das peças (se der prego nos interiores da vida). E claro, charme e o fato de ter sido paixão a primeira vista. Não me entusiasmo tanto com outros modelos (tirando as Lands, mas aí é outra história...). Confesso que sempre achei as Toyotas que dirigi duras, aliás, nada indicado para viagens longas. Mas a 5 marcha e a troca dos bancos me parece excelente. O que tá pegando mesmo é a dificuldade de encontrar uma por Brasilia do jeito que eu queria até o dia de ir embora. Tenho visto muitas pajeros anunciadas aqui a preços compatíveis com meu bolso. Mas tenho a impressão que alguns são mais baratos porque são a gasolina, estou certa?

Caríssimos, aproveito e desejo a todos uma noite agradabilíssima amanhã! Eu farei todas as simpatias possíveis para conseguir minha Band em 15 dias!

Beijos

Flávia[/u]

[cristiano]

Edelberto e Flávia, a transportadora se chama Transpax (61) 347-5033, é só escolher o carro, falar para eles o nome da cidade que eles vão buscar.

Eu tenho olhado bastante CJ´s, JPX e agora comecei a olhar os Engesas também... eu penso num futuro próximo em comprar outro jeep para mim e tenho colhido algumas informações... Me passa o que vocês estão querendo que de repente eu achei algo...

Tem um JPX branco na Cidade do Automóvel à gasolina... na foto tá bonito, mas tem que olhar com calma... se quiser podemos nos encontrar e irmos juntos...

Pelo que tenho olhado, tenho achado Toyota Band começando por 16 ou 17 mil... não sei bem o estado... mas se você encontrar uma só com a lata para fazer, já está no lucro... e encontra!!

[_portela]

Isso é que é Muié, com M MAIÚSCULO :lol:

Flávia,

Nota dez para a sua postura. Não se preocupe com o "não saber nada", pois todos nós não sabemos nada de muitas coisas :wink: Você está no caminho certo, tanto pela escolha da viatura, quanto pela forma de encarar o futuro relacionamento.
Dê uma olhada também no www.toyoteiros.com.br
Infelizmente não saco muito de Band, somente já a usei muito também em trabalhos de campo e nunca deram pau ou refugaram a nada. Aliás, Toyota é um puta carro.
Contudo por aqui você estará muito bem assessorada. Boa Sorte :D

[]s

[Flávia Pinto]

Portela, muito obrigada pela força. É disso que preciso agora!
Cristiano, estou procurando uma Toyota bandeirante curta entre 90 e 94. O ideal seria a série 93/94 com 5o marcha e DH original. Bom, alguém falou para não esquecer da reduzida, mas espero descobrir o que é isso na quinta feira. Vou lá na reunião do Jeep Clube. Você frequenta?

Flávia

[cristiano]

Flávia, vou olhar alguma coisa para você, se encontrar te algo...

Eu ainda não fui aos encontros do Terraço Shopping, estava sempre em oficinas arrumando aqui e ali... mas nessa semana eu estou afim de ir lá... O meu jeep é um branco... carinhosamente chamado de Capitão América... :mrgreen:

[Flávia Pinto]

Cristiano, legal. Vou gostar de conversar com quem tem experiência!
Tenho um apergunta besta para fazer... Dizem que o motor da Band 94/93 é um dos melhores. Encontrei um anuncio (em Sampa) de uma Toyota 95 com motor novo.... O que geralmente isso significa? Que tipo de perguntas faço ao vendedor quando encontro um caso desses? Ou seja, o que é pertinente saber no caso de uma troca de motor... Quando é para colocar um melhor eu até entendo, mas nesse caso ele não fala nada a respeito.
Flávia

[Chacal do Pantanal]

Flavia,

No caso de um motor novo, ele pode estar querendo dizer as seguintes hipóteses:

1 - O motor é original porém esta novo
2 - O motor é original e foi retificado
3 - O motor foi trocado por um novo (veja 95 o motor já é o Toyota 14 B)

Então, quando fazem afirmações como essas fica difícil saber o que querem dizer, portanto melhor a pergunta "o que quer dizer com motor novo?' e como já dito antes, para avaliação procure algum mecânico conhecido ou leve a uma concessionária"

[cristiano]

Eu particularmente acho os motores da Band muitos bons... normalmente se acha o MB608 ou o MB709... esse último vem nas mais novas, é mais silencioso e trepida menos...
Mas é uma questão de oportunidade... Eu não consigo imaginar uma toyota silenciosa e que não vibre... :wink:

[Flávia Pinto]

Chacal, devo fugir de um motor retificado?
Estou atrás de um mecânico aqui (Noguinha) para perguntar essas coisas mas acho que ele anda de férias. Alguém me recomendaria outro especializado em 4x4 aqui em Brasilia?
Flávia

[Chacal do Pantanal]

Depende onde foi feita a retifica, se é oficina honesta, se oferece garantia do serviço feito, não vejo problema em motor retificado, o que você não pode é acreditar em conversas do tipo "o motor tá zerinho" sem uma avaliação de um mecânico de sua confiança.

Dê uma olhada no endereços abaixo, existem muitas ofertas de toyotas nas mais
diversas condições e links de empresas especializadas.

Não se precipite, pesquise bastante, pergunte muito que você vai encontrar o que procura.

http://www.mercado4x4.com.br/toyota_bandeirante.php
http://rolo4x4.com.br

[AndersonPoa]

Flavia,

Apenas pra ajudar: até 93/94, o motor que equipava a Band era Mercedez-Benz (MB), fabricado no Brasil. A partir desse ano (dependendo da serie), comecou a receber o motor japones 14 B, que é mais silencioso, nao transmite tanta vibracao pra cabine, e mais economico/menos poluente.

Ambos sao excelentes qto a durabilidade e desempenho, porem o 14 B, qdo e se precisar manutencao, vc dependera quase exclusivamente das concessionarias Toyota, enquanto o MB é quase como fusca: qquer lugar que lide com diesel se encontram pecas e servicos.

Mas os colegas ja falaram tudo: dirija pelo menos as duas versoes, converse com proprietarios, experimente ver como se troca um pneu, como se manobra pra estaconar, o que verificar qto a filtros, manutencao etc.

Eu, particularmente, odiei a Band na primeira vez que andei (barulhenta, dura e desconfortavel), mas isso faz (era uma 82 nova) 20 anos.

Ja uma 97, p.ex., é bem melhor qto a ruido, e a troca por bancos mais confortaveis resolve 80% do problema.

A grande vantagem da Band é sem duvida sua durabilidade e confiabilidade, uma vez que a manutencao minima necessaria, se observada, garante um veiculo praticamente pra toda a vida.

Analisando tua necessidade, francamente nao vejo muita opcao no mercado atual, pois nao se produzem veiculos 4x4 (excetuando-se talvez pickups como L200 e Ranger) para uso efetivo em todo o terreno (leia-se asfalto e terra/lama media).

A excecao seria a TR4, mas a nacional ainda é muito nova, so gasolina (gastadora) e acima do que tencionas investir.

Mesmo assim, alem dela teriamos a Sportage antiga (diesel, reduzida, confortavel), porem nem de perto enfrenta o que uma Band encara, ao natural.

Abraco e boa sorte!!

[cristiano]

Flávia, não se preocupe com o motor retificado... sendo bem feita, o motor fica novo...

O Noguinha não é ruim, só não é barateiro... Eu gosto muito do PENILDO, é perto do Noguinha, atrás da SÓ ACABAMENTOS do Setor H Norte... O nome dele é Penildo mesmo!! :shock: e o nome da loja também... é um senhor, ele trabalha muito com CJ´s atualmente... ele me atende muito bem, já me emprestou várias peças de jeep para eu fazer o molde...

[Chacal do Pantanal]

Flavia,

Vendo outros tópicos notei que você tem dúvidas quanto os tipo de motores que equiparam as Band, para tentar esclarecer isso dê uma olhada no tópico abaixo.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=627

[menon]

Olá Flavia,

Sou de Curitiba e com relação a citação abaixo:

Olá Flávia, seja bem vinda ao mundo off-road! Dê uma olhada neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5559 , acho que vale a pena. essa band está sendo vendida por 26.700.

Bom, essa bandeirantes está na loja 4WD Brick. Eu conheço a loja e conheço também o Mauricio Brick que é o proprietário. Ele tem bons veiculos lá e se interesar posso te ajudar por aqui. O site da loja é http://www.4wdbrick.com.br . Tem mais uma curta a venda lá e uma longa ambas na casa de 25K.

Não sei a opinião dos demais e também não sei se o uso profissional que você fará necessita de levar junto muitas coisas, mas acho que se você encontrar uma band "Perua", que é a fechada e mais longa, mas com uma longa você terá mais espaço para andar com bagagens e também eventuais passageiros com maior tranquilidade.

att.

[cristiano]

Segue algumas descrições:

TOYOTA

- produzido no Brasil desde 1958, com motor Continental 6 Cilindros;
- logo após colocado o motor diesel, equivalente ao motor 608 da Mercedes;
- a partir de 1990 foi colocado o motor 709, com algumas modificações internas e externas no carro.
- em 1993 colocado câmbio 5 marchas;
- em 1994 o motor Toyota entrou em operação
- Suspenção: feixe de molas
- Transmissão: 4 ou 5 marchas com ou sem reduzida
- Motor: diesel 608 / 609 / ou Toyota

Modelos:

- Jipe com lona
- Jipe com capota de aço
- Jipe Congo com capota de aço

PickUp:

- com carroceria de madeira ou aço
- cabine dupla

[Spiff]

Flavia,

Também sou um admirador de Toyota Bandeirante, mesmo ainda não podendo realizar tal sonho, sonho este que existe desde 1984. Acredito até que minhas observações irão atrapalhar mais que esclarecer, mas sinto-me compelido a tentar contribuir, pelo menos com o sonho de alguém, risos.

Em abril de 2004, quase comprei um Toyota 66, cheguei a conseguir o dinheiro, tudo bem que era emprestado, mas me encheram tanto o saco (digo: minha família) que desisti. Na época até abri um tópico (veja o link abaixo) para obter algum auxilio, o que neste fórum sempre aconteceu:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=3467&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Li uma mensagem postada pelo Elmestizo que agrupa as Toyotas por características bem definidas e que é a seguinte:

Basicamente as séries da toyotas são:

* Até 82: Motor Mercedez OEM-324 (famoso massarico) - Cambio 4 marchas com 1ª e 2ª marchas secas.

* 83 a 89: Motor Mercedez OEM314 (vulgo 608) - Cambio 4 marchas sincronizadas

* 90 a 93 (primeiro semestre) - Motor-364 (vulgo 709) - Cambio 4 marchas sincronizadas - DH

* 93 (segundo semestre) e 94 (primeiro semestre) Motor-364 (vulgo 709) - Cambio 5 marchas sincronizadas - DH

* 94 (segundo semestre) até o fim da produção - Motor Toyota 14b -- Cambio 5 marchas sincronizadas

Estou tentando, mesmo com muita dificuldade por parte da minha mulher, pois teremos que vender o único carro da família e mesmo assim não conseguirei mais que 20 K, comprar um longa, já que tenho três filhos. Sei que com esta quantia o que me resta é esperar um pé-de-boi até o ano de 81, mas considerando que estou no Rio de Janeiro, um ar condicionado não é luxo, e sim necessidade vital o que me faz voltar ao ponto inicial.

Meu sentimento é que as pessoas que possuem uma Toyota o tem como segundo carro, o que não seria o meu caso. Sou professor, o que me faz roda uns 500 Km por semana, pois tenho que ficar pulando de galho em galho para dar um vida digna a prole, por isso não posso me dar ao luxo de ficar gastando com manutenções que não sejam as rotineiras.

Sua situação é bem mais confortável que a minha, por isso tenho certeza que você conseguirá comprar um veiculo que atenda suas expectativas/necessidades. E quando efetivar a compra peço a gentileza de compartilhar com os membros deste fórum.

Um abraço.

[Saulo Jardim]

Tome todos os cuidados que já te disseram, pra não comprar um jipe detonado, que pode dar dor de cabeça. E se for viajar mesmo, o ideal é levar alguém, pois os toyotas são mesmo muito visados (já me roubaram um aqui em Sampa) e atualmente os fdps dos ladrões estão roubando mais em estradas e nas cidades com o motorista dentro, o que era raro há alguns anos, portanto todo cuidado faz-se necessário. Quanto à troca de pneus, peça pra alguém te mostrar, dá uma treinada, tenha um macaco hidráulico e beleza, não vai precisar de um "machoman" pra isso, não.
Boa sorte na sua busca!!
Abraço,
Saulo

[joaopedrosn]

Entao Galera,

Meu sonho sempre foi ter uma toyota bandeirante. Meu primeiro jipe foi meu atual carro, um Suzuki Samurai 97 que está pronto pra trilha e para cidade, está file o carro, deixei ele pronto para trilha.

Surgiu a oportunidade de comprar uma Toyota Bandeirante 1980, que aparenta estar em perfeitas condicoes. Postei esse topico para saber informacoes e sanar minhas duvidas sobre essa band. Seguinte, pelo o que ja pesquisei esse modelo nao possui caixa de reduzida queria saber se faz muita diferenca em relacao a força e potencia.

Outra coisa que gostaria de saber é em relacao ao motor Mercedes, como sei eh forte o bixo. Queria saber se alguem ja teve problemas com esse motor, e sobre preco de manutencao do motor e do carro em geral!

Enfim quem puder me ajudar agradeco desde já! Valeuuu

[Carlo Pecca]

Joãopedrosn,
Se vc quer uma Band para fazer somente trilhas, essa de 80 atende em parte pois a reduzida em certos trechos faz muita diferença. Agora se quer trilha e passeio, carro do dia-a-dia, sugiro procurar as de 90 em diante, com CX sincronizado 4 ou 5 marchas, DH, freio a disco, Ar-cond e outros mimos. Esteja preparado para mexer em graxa, andar com vibração e ruído na cabine, suspensão dura, enfim quem procura Band tem que gostar mesmo ou irá odiala!!

[Zerocom]

Seja bem vindo João
As reformas são muitas vai depender de como você queira deixa-la do seu jeito e tua exigencia, aqui no Fórum tem muito material a respeito, começa dando prioridade nas reformas e como o Carlos disse, se vai fazer trilha, passeio etc...
Tem muito material aqui pra você ler, aproveita e posta algumas fotos dela, de lado de frente, embaixo etc...

[fabiano r]

Joaopedro eu tenho uma band 80, quando comprei veio bonita mas cansei logo do cambio seco, ando muito na cidade e era complicado, então veja se o cambio é seco ou sincronizado, a questão da reduzida, não sentia falta qq coisa colocava uma primeira e arrastava qq coisa. Na minha primeira coisa foi turbinar e intercoolar pq motor diesel sem turbo é soda depois troquei o cambio fiz uma reforma na lata e várias manutenções para deixar td em dia e ainda falta o ar condicionado, tudo isso é caro então eu só compraria outra deste ano se estiver muito boa e com preço baixo demais, ou se já tiver os ups.

Posta fotos dela para o pessoal opinar

[felix]

joao,
band ano 80 se for original e vc comprar para fazer trilha=muito bom
se for para pegar estrada/uso dia/a dia nao compre vai se decepcionar.
ja tive uma ano 80,a solução foi alongar diferencial/turbinar para poder pegar estrada,para o dia a dia nao dava,freio ruim/direção dura.
opniao pessoal:
ano 80 original nao faria negocio,no minimo deveria ser uma ano 81,segundo semestre,ai ja é cambio sincronizado,ja facilita a vida para futuros up grade
pra quem vem de um samura 97 pegar uma band 80 original nao vai ser facil veja no topico de classificados sobre band,aqui nesta parte perguntar sobre vender band é quase uma ofensa,aqui band nao tem manual do propietario.......
tem certidao de nascimento

[Carlo Pecca]

FELIX,
muito boa: - "pra quem vem de um samura 97 pegar uma band 80 original nao vai ser facil veja no topico de classificados sobre band,aqui nesta parte perguntar sobre vender band é quase uma ofensa,aqui band nao tem manual do propietario.......
tem certidao de nascimento" . KKKKKKKKKKKKK!!!!

[joaopedrosn]

Fui ver a bandeirante e testei ela. O motor não tem o que falar muito forte...Gostei muito do motor...

Direção é muito dura, e as marchas eh difícil de encaixar...

Vi que tem gente que tem uma 80 tbm e usa para o dia dia, vai ser o que vou fazer! Já dei uma pesquisada e vi que tem um kit de ar-condicionado para instalar, alguém já colocou??

A mecaninca dela estava em bom estado... Quase certeza que vou compra-la!

Alguem ja teve algum problema serio de mecaninca com as bands desse ano.

[Sergio c]

Teria que conferir se os eixos são de 30 estrias, pois, se não me engano, até o ano de 1981 são de 06 estrias, mais difíceis de achar e costumam dar mais problemas que os de 30 estrias.
Outro ponto seria a caixa seca e a falta de reduzida, que em caso de trilhas mais pesadas ou um reboque morro acima, faria falta.

[Carlo Pecca]

João, vc já pegou o virus Band.
Antes de fechar negocio ponha no lápis o seguinte:
Direção dura - logo ela é mecânica e para se ter uma DH custo estimado $ de 2 a 4 mil pratas;
Marchas difícil de passar - caixa seca para se ter uma sincronizada de 4 ou cinco marcha custo de 3,5 a 6 Mil pratas.
Ar-condicionado - entre 2,8 a 4 mil pratas.
- "As vezes galinhas mortas, são mais dispendiosas que pavão!"
Da uma olhada nos Classificados daqui do 4x4brasil, tem muita coisa boa e o preço é negociável. Da o carro, rola uma bicicleta ou moto, vende a sogra, enfim pense bem antes de fechar o negocio pois depois, o arrependimento é brabo!

[Zerocom]

Vai com calma joão, levei 12 anos de namoro por uma Band, até eu achar uma que era o meu calibre, achei a minha aqui neste site do nosso Estado, o maior site de venda de carro daqui de MS. Tem vários
Bandeirantes Pick-up TOYOTA 00/00 Branca - Dourados - MS - 502410 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up/00-00/502410)

motor da hilux
Bandeirantes Pick-up TOYOTA 85/85 Azul - Dourados - 502519 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up/85-85/502519)

Bandeirantes Pick-up TOYOTA 96/96 Azul - Campo Grande - 493467 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up/96-96/493467)

Bandeirantes Pick-up TOYOTA 97/97 Cinza - Campo Grande - 498485 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up/97-97/498485)

Cabine Dupla
Bandeirantes Pick-up C.D 2p. TOYOTA 87/87 Bege - Campo Grande - 498444 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-2p/87-87/498444)

Ano 94 CD, troca por menor valor, 40 mil
Bandeirantes Pick-up C.D 2p. TOYOTA 94/94 Branca - Coxim - 489489 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-2p/94-94/489489)

94 CD 44 mil, esta parece estar show OM 364
Bandeirantes Pick-up C.D 2p. TOYOTA 94/94 Branca - Campo Grande - 504915 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-2p/94-94/504915)

99 CD
Bandeirantes Pick-up C.D 2p. TOYOTA 99/00 Branca - Campo Grande - 488932 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-2p/99-00/488932)

99 CD, ar condicionado
Bandeirantes Pick-up C.D 2p. TOYOTA 99/00 Branca - Glria de Dourados - 493712 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-2p/99-00/493712)

84 CD ac, 3 portas
Bandeirantes Pick-up C.D 4p. TOYOTA 84/84 Bege - Campo Grande - 395728 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-4p/84-84/395728)

86 Cd 27,500, ar condicionado
Bandeirantes Pick-up C.D 4p. TOYOTA 86/86 Bege - Maracaj - 493207 - SHOPCAR (http://www.shopcar.com.br/veiculos/toyota/bandeirantes-pick-up-c-d-4p/86-86/493207)

[RODRIGO TOMITÃO]

tem o esquema das diferenças dos eixos também, tava lendo em algum lugar do forum que tem um ano depois de 80 que ja da pra modernizar e colocar homocinéticas ficando igual as das bands novas?? procede

[hercilio.neto]

João.

As marchas são difíceis de engatar porque nesse ano o cambio ainda era com 1.ª e 2.ª secas e sem reduzida.

O motor é o OM314 sem bomba de vácuo.
Ótimo motor, mas a falta da bomba no motor terá que ser suprida pela colocação de um alternador com bomba.
Uma adaptação bastante comum.
Já a troca do câmbio é uma operação complicada e cara. Envolve a troca do eixo traseiro e dos respectivos diferencial, semi eixos e cardã.

Já dei meu depoimento sobre esse assunto aqui no forum.
O ideal é comprar uma Band a partir do ano 82. Pois todos os upgrades que virão(e são muitos) serão definitivos.
Mas todos sabemos que os preços de Band estão nas alturas. Então, se as condições só alcançam uma Band das antiguinhas, não passe vontade, compre. Só recomendo não investir muito nessa Band.
Apenas pequenos reparos na lataria e a colocação de freios a disco com a adaptação do servo-freio.

Andei com um jipe assim por 8 anos e posso te garantir que dá para curtir muito. É fácil acostumar.
Usei o carro no dia-a-dia, fiz viagens e muita trilha.

Depois quando a condição financeira permitir, troca por uma acima de 82 com motor OM364 com bomba de vácuo e cambio de 4 marchas sincro com reduzida.

A partir dessa configuração, compensa investir nos demais upgrades.
E olha que a lista é grande:
Eixo flutuante, turbina, direção hidráulica, ar condicionado, intercooler, guincho mecânico e todas aqueles acessórios e perfumarias.

Aí terá uma Band para o resto da vida. Diversão garantida.

[Carlo Pecca]

João,
todos nós daqui do Forum estamos torcendo por vc para que realize uma compra boa no sentido de não se arrepender no futuro. Não estamos colocando água no chopp não... mas avisando, afinal vc já tem o vírus da Band!
Boa sorte.

[ALVARO ANGELO]

Entao Galera,

Meu sonho sempre foi ter uma toyota bandeirante. Meu primeiro jipe foi meu atual carro, um Suzuki Samurai 97 que está pronto pra trilha e para cidade, está file o carro, deixei ele pronto para trilha.

Surgiu a oportunidade de comprar uma Toyota Bandeirante 1980, que aparenta estar em perfeitas condicoes. Postei esse topico para saber informacoes e sanar minhas duvidas sobre essa band. Seguinte, pelo o que ja pesquisei esse modelo nao possui caixa de reduzida queria saber se faz muita diferenca em relacao a força e potencia.

Outra coisa que gostaria de saber é em relacao ao motor Mercedes, como sei eh forte o bixo. Queria saber se alguem ja teve problemas com esse motor, e sobre preco de manutencao do motor e do carro em geral!

Enfim quem puder me ajudar agradeco desde já! Valeuuu


Minha sugestão : ano 82 para cima até 86. Depois de 86 a 93. Depois de 94 até 2001

Alvaro Angelo

[DeMelo]

Pela minha experiência, não compraria não.... até mesmo a minha, que é 90 e com todas os ups da assinatura, não compraria se tivesse o conhecimento que tenho hj.
Compraria uma pronta, leia-se com tudo o que tem a minha hj, mais eixo flutuante traseiro, intercooler e turbina k16, motor 364 e carroceria de fibra e, claro, suspa com molas helicoidais. Esta já estou providenciando.
abçs e boa sorte na procura.

[piterbilte]

Minha primeira Toyota motor mercedes ou 14B? ou uso é para pescaria e dia a dia.Quero comprar uma toyota 96 gostária de saber um pouco sobre o motor:dar problema? o custo de manutenção?Tem mecanico especialista nesse motor como tem no mercedes?? Dar problema ?

[Dimasi]

Se o motor tiver bom, pode ir de 14b tranquilamente. Não deixando faltar água, óleo, ele dura uma eternidade. A manutenção de rotina ( filtros, correia ) é simples e com custo similar ao MB. Se precisar fazer o motor o custo deve ser uns 30% maior, no mais esse motor ( como todos diesel mecânicos ) não precisa de manutenção nem de um meca especialista em um determinado tipo de motor. A manutenção que dá é na BI e bicos, serviço feito por bombista.

[dudu83]

Se o motor tiver bom, pode ir de 14b tranquilamente. Não deixando faltar água, óleo, ele dura uma eternidade. A manutenção de rotina ( filtros, correia ) é simples e com custo similar ao MB. Se precisar fazer o motor o custo deve ser uns 30% maior, no mais esse motor ( como todos diesel mecânicos ) não precisa de manutenção nem de um meca especialista em um determinado tipo de motor. A manutenção que dá é na BI e bicos, serviço feito por bombista.

na verdade uma retifica do 14b fica uns 40% mais barato...

[Sergio c]

na verdade uma retifica do 14b fica uns 40% mais barato...
Será que a retífica do 14B é 40% mais barata que um Om 314 ou 364? Eterna dúvida heheheheh

[Rodrigo-ce]

Joaopedrosn, tudo bem. Procure uma band a partir de 82 a mecânica já é moderna com certeza terá menos ajustes para fazer.
Boa sorte na decisão.

[dudu83]

Será que a retífica do 14B é 40% mais barata que um Om 314 ou 364? Eterna dúvida heheheheh

Fiz um 364 A e um 14b no começo do ano, o 14b ficou R$1900,00 com 4 bicos denso sem mexer na bomba o 364 ficou em 3900,00 com 4 bicos bosch.. nenhum dos dois precisou mexer em bomba injetora...

[Fband]

Fiz um 364 A e um 14b no começo do ano, o 14b ficou R$1900,00 com 4 bicos denso sem mexer na bomba o 364 ficou em 3900,00 com 4 bicos bosch.. nenhum dos dois precisou mexer em bomba injetora...

R$ 1.900,00 uma retífica ?!?!?

Abs

[T.Azevedo]

João,
todos nós daqui do Forum estamos torcendo por vc para que realize uma compra boa no sentido de não se arrepender no futuro. Não estamos colocando água no chopp não... mas avisando, afinal vc já tem o vírus da Band!
Boa sorte.
Boa noite.
Leio bastante o forum mas nunca me cadastrei, fiz isso recentemente para ouvir opiniões de vocês que tem experiencia.

Estou na mesma empreitada, achar uma em bom estado. Nunca tive uma Band, nem nunca dirigi uma vai ser a primeira. Não sei explicar porque quero ter uma, outro carro 4x4 tambem me satisfaria aqui na roça mas... deve ser esse virus ai.
Achei uma 94/94 dupla com motor 364 e cambio 5 marchas, guincho, ar condicionado e direção hidraulica.

Se quiserem prestar uma ajuda ao cabaço aqui, ajudaria muito se deixassem o email para que eu possa enviar fotos detalhadas do veiculo. Achei estranho que o chassis da Band em questão tem varias cintas de reforço. Agradeceria muito a opinião.

Encaminho as fotos por email porque não sei mexer no forum, inclusive é meu primeiro post aqui.

[Carlo Pecca]

T.Azevedo,
meu email: clpgpecca@ig.com.br manda as fotos e depois eu coloco no fórum as definidas por vc.

[T.Azevedo]

Obrigado, fotos enviadas. Enviei 39 fotos.

[junior888]

Boa noite.
Leio bastante o forum mas nunca me cadastrei, fiz isso recentemente para ouvir opiniões de vocês que tem experiencia.

Estou na mesma empreitada, achar uma em bom estado. Nunca tive uma Band, nem nunca dirigi uma vai ser a primeira. Não sei explicar porque quero ter uma, outro carro 4x4 tambem me satisfaria aqui na roça mas... deve ser esse virus ai.
Achei uma 94/94 dupla com motor 364 e cambio 5 marchas, guincho, ar condicionado e direção hidraulica.

Se quiserem prestar uma ajuda ao cabaço aqui, ajudaria muito se deixassem o email para que eu possa enviar fotos detalhadas do veiculo. Achei estranho que o chassis da Band em questão tem varias cintas de reforço. Agradeceria muito a opinião.

Encaminho as fotos por email porque não sei mexer no forum, inclusive é meu primeiro post aqui.
Essa band 94 é o desejo de muitos toyoteiros, digamos que é a configuração mais difícil de achar, 364 com 5 marchas, se ela estiver boa, e o preço não muito acima da realidade, eu compraria sem duvida nenhuma.

[souza.net]

Boa noite.
Leio bastante o forum mas nunca me cadastrei, fiz isso recentemente para ouvir opiniões de vocês que tem experiencia.

Estou na mesma empreitada, achar uma em bom estado. Nunca tive uma Band, nem nunca dirigi uma vai ser a primeira. Não sei explicar porque quero ter uma, outro carro 4x4 tambem me satisfaria aqui na roça mas... deve ser esse virus ai.
Achei uma 94/94 dupla com motor 364 e cambio 5 marchas, guincho, ar condicionado e direção hidraulica.

Se quiserem prestar uma ajuda ao cabaço aqui, ajudaria muito se deixassem o email para que eu possa enviar fotos detalhadas do veiculo. Achei estranho que o chassis da Band em questão tem varias cintas de reforço. Agradeceria muito a opinião.

Encaminho as fotos por email porque não sei mexer no forum, inclusive é meu primeiro post aqui.


É vírus mesmo, amigo, não tem explicação. Também passei por isso, e sei muito bem como é, kkkkk...

Também não tinha experiência nesse assunto. Assim como você, nunca havia dirigido uma Bandeirante, e apanhei um pouco até pegar o jeito dela. Tudo é diferente nela, principalmente para aqueles que estavam acostumados com carros de passeio.

Trata-se de um carro valente que encara lugares que outros carros não vão. Tem seus probleminhas, como o pessoal aqui já relatou, como barulho e vibrações excessivas, além de infiltração de água, mas ainda assim, vale a pena, pois trata-se de um carro único. Sua dirigibilidade, altura, charme e robustez, tornam-a um veículo especial.

Essa configuração de Bandeirante que você passou é a preferida por vários toyoteiros, todavia, outras versões, como a 14B também agrada ao pessoal. Todas excelentes, por sinal.

Seja bem-vindo ao fórum! O pessoal aqui é gente boa e com certeza irá auxiliar, sanando suas dúvidas

Abraços

[Carlo Pecca]

OK pessoal, vou tentar colocar as fotos da Band que o T.Azevedo quer comprar:
469586 469587 469588 469589
469590469591 469592 469593
Ok, deem suas opiniões, depois coloco as outras.

[Carlo Pecca]

Mais fotos do T.Azevedo:
469594 469596 469597 469598
469599 469602 469603 469604
Deem suas opniões.

[T.Azevedo]

Essa band 94 é o desejo de muitos toyoteiros, digamos que é a configuração mais difícil de achar, 364 com 5 marchas, se ela estiver boa, e o preço não muito acima da realidade, eu compraria sem duvida nenhuma.

Estava em 44 baixou para 38. Achei caro. Mas é difícil achar.

[T.Azevedo]

Obrigado Carlo

[TCHEIGOR]

Dá pra ver que o chassis foi reforçado e que algumas peças por baixo levaram banho de tinta preta. Teria que ver melhor o estado do chassis, se não tá muito podre por baixo do reforço. O reforço tbem tende a 'endurecer' o chassis, o que diminui sua flexibilidade (diminui a torção do chassi) mas dependendo do uso isso não é problema.

[junior888]

Estava em 44 baixou para 38. Achei caro. Mas é difícil achar.
Se ela estiver realmente boa, 44mil ainda é barata, hehehe, normalmente não se acha uma band assim por menos de 45...

[felix]

otima configuração,perfeita para expediçoes,dificl achar um casamento tao perfeito/confiavel entre motor/cambio analise o estado da lata/motor/freio se tiver foto manda.
pelas fotos postadas:
horivel aqueles falantes no painel,furar a lata da coitada pra colocar aquilo,como tem gosto pra tudo,agora pra consertar.
o ar condicionado foi adaptado ou apenas o painel de liga/desliga.?
o painel da porta esta novo,uma parte do chassi foi pintada,falta o botao da buzina no volante,o pedal do acelerador esta gasto,quantas voltas sera que esta motor ja deu,o eixo/feixe de mola traseiro foi jogado uma tinta neles,ou seja,algumas coisas foram ajeitadas para disfarcar algo ou melhoradas/cuidadas mesmo esta sao as duvidas,procure saber mais sobre a band.
ate o guincho foi pintado,é eletrico,quantas libras sera/funciona,
veja o estado deste cambio,se é original ou se foi adaptado.
a configuração é muito boa,vale a pena analisar com carinho a compra,
tem procedencia/referencia sobre a band.?

[T.Azevedo]

Se ela estiver realmente boa, 44mil ainda é barata, hehehe, normalmente não se acha uma band assim por menos de 45...
Li muitos tópicos aqui antes de fazer uma postagem e foi essa preferencia por essa configuração 94 com motor 364 que me fez procurar uma desse modelo. Como vou usar na fazenda precisava de algo com carroceria e mais de três pessoas para viagens curtas. Ai me pus a procurar essa configuração em uma Band dupla.
Se 44 ainda é barato. Por 38 ta valendo, lembrando que os pneus estão no fim da vida.as cintas no chassis foi a única coisa que consegui reparar de diferente e me chamou a atenção. Mas como não tenho experiência vim pedir ajuda a quem tem.

[T.Azevedo]

otima configuração,perfeita para expediçoes,dificl achar um casamento tao perfeito/confiavel entre motor/cambio analise o estado da lata/motor/freio se tiver foto manda.
pelas fotos postadas:
horivel aqueles falantes no painel,furar a lata da coitada pra colocar aquilo,como tem gosto pra tudo,agora pra consertar.
o ar condicionado foi adaptado ou apenas o painel de liga/desliga.?
o painel da porta esta novo,uma parte do chassi foi pintada,falta o botao da buzina no volante,o pedal do acelerador esta gasto,quantas voltas sera que esta motor ja deu,o eixo/feixe de mola traseiro foi jogado uma tinta neles,ou seja,algumas coisas foram ajeitadas para disfarcar algo ou melhoradas/cuidadas mesmo esta sao as duvidas,procure saber mais sobre a band.
ate o guincho foi pintado,é eletrico,quantas libras sera/funciona,
veja o estado deste cambio,se é original ou se foi adaptado.
a configuração é muito boa,vale a pena analisar com carinho a compra,
tem procedencia/referencia sobre a band.?
Tentei anexar fotos aqui mas pelo celular ta osso conseguir.

[Carlo Pecca]

T.Azevedo,
não coloquei todas pois tinha uma série com repetições mas as principais estão ai. O pessoal é legal e ajuda mesmo.
Agradeça ao nosso "moderador", pois eu não sei qual o limite permitido para fotos.
Boa sorte na decisão!

[T.Azevedo]

Obrigado pela ajuda Carlo Pecca.

A merda é que por foto as Bands em anúncios parecem melhor do que realmente são. Ai quando vê ao vivo...

Pela internet agente vai pesquisando e se depara com algumas atraentes. Mas tudo longe. Moro no fim do mundo kkkk

:drool:
Toyota Bandeirante 1988 Raridade - Leme - Carros (http://leme.olx.com.br/toyota-bandeirante-1988-raridade-iid-662612841)

Toyota Bandeirante 1994 - Criciúma - Carros - pio correa (http://criciuma.olx.com.br/toyota-bandeirante-1994-iid-654570154)

Toyota Bandeirante 1984 - Caxambu - Carros (http://caxambu.olx.com.br/toyota-bandeirante-1984-iid-654594539)

[Carlo Pecca]

T.Azevedo,
as Bands que estão em outros Estados, o melhor é pedir ajuda aqui mesmo no Fórum. Se tiver alguém no mesmo Estado e não for muito longe do local de habitação\Trabalho, creio que o pessoal pode dar uma olhada e contar o que viu de forma que se vc gostar, aí sim, vale uma viagem para confirmar e fechar negocio.

[T.Azevedo]

T.Azevedo,
não coloquei todas pois tinha uma série com repetições mas as principais estão ai. O pessoal é legal e ajuda mesmo.
Agradeça ao nosso "moderador", pois eu não sei qual o limite permitido para fotos.
Boa sorte na decisão!

Essa band das fotos que te eviei no email foi vendida. Demorei e perdi.

[lviola]

Oi pessoal, sou novo aqui. Estou estudando muito e pesquisando pra comprar minha Band. Eu quero uma antiga, longa, sem acessórios, sem DH, sem AR, sem reduzida e se possível com banco original. Encontrei uma que pertence a um produtor rural, ou seja, imagino que não exista manutenção preventiva. Porém dirigi a viatura e gostei, apesar do seguinte:

-marcha ruim de engatar
-freio ruim (quando freia, puxa um pouco para a esquerda)
-lataria e pintura por fazer (ferrujem mais no assoalho)
-estofamento por arrumar (bancos originais)
-o óleo do motor estava velho (preto e viscoso) e quando dei a partida, saía fumaça azulada. Depois, com o motor quente, a fumaça sumiu (é normal?)
-tinha óleo na cruzeta. também no filtro de ar (imagino que esse seja normal)

Ele está pedindo R$ 26 mil. Imagino que vou ter que fazer bastante coisa pra botar ela do jeito que quero: lataria sem ferrugem e mecânica confiável

O que vocês acham do preço e custo x benefício nesse caso? Quanto gastaria por baixo e quanto tempo levaria para arrumar o carro?

muito obrigado e grande abraço

[DeMelo]

Oi pessoal, sou novo aqui. Estou estudando muito e pesquisando pra comprar minha Band. Eu quero uma antiga, longa, sem acessórios, sem DH, sem AR, sem reduzida e se possível com banco original. Encontrei uma que pertence a um produtor rural, ou seja, imagino que não exista manutenção preventiva. Porém dirigi a viatura e gostei, apesar do seguinte:

-marcha ruim de engatar
-freio ruim (quando freia, puxa um pouco para a esquerda)
-lataria e pintura por fazer (ferrujem mais no assoalho)
-estofamento por arrumar (bancos originais)
-o óleo do motor estava velho (preto e viscoso) e quando dei a partida, saía fumaça azulada. Depois, com o motor quente, a fumaça sumiu (é normal?)
-tinha óleo na cruzeta. também no filtro de ar (imagino que esse seja normal)

Ele está pedindo R$ 26 mil. Imagino que vou ter que fazer bastante coisa pra botar ela do jeito que quero: lataria sem ferrugem e mecânica confiável

O que vocês acham do preço e custo x benefício nesse caso? Quanto gastaria por baixo e quanto tempo levaria para arrumar o carro?

muito obrigado e grande abraço

Vc não falou o ano, mas se for anterior a 82 não aconselho, pois o câmbio não é sincronizado e não tem reduzida. Achei salgado o preço, pois por uns trinta e poucos vc compra uma pronta.
Pesquise melhor.

[hercilio.neto]

Oi pessoal, sou novo aqui. Estou estudando muito e pesquisando pra comprar minha Band. Eu quero uma antiga, longa, sem acessórios, sem DH, sem AR, sem reduzida e se possível com banco original. Encontrei uma que pertence a um produtor rural, ou seja, imagino que não exista manutenção preventiva. Porém dirigi a viatura e gostei, apesar do seguinte:

-marcha ruim de engatar
-freio ruim (quando freia, puxa um pouco para a esquerda)
-lataria e pintura por fazer (ferrujem mais no assoalho)
-estofamento por arrumar (bancos originais)
-o óleo do motor estava velho (preto e viscoso) e quando dei a partida, saía fumaça azulada. Depois, com o motor quente, a fumaça sumiu (é normal?)
-tinha óleo na cruzeta. também no filtro de ar (imagino que esse seja normal)

Ele está pedindo R$ 26 mil. Imagino que vou ter que fazer bastante coisa pra botar ela do jeito que quero: lataria sem ferrugem e mecânica confiável

O que vocês acham do preço e custo x benefício nesse caso? Quanto gastaria por baixo e quanto tempo levaria para arrumar o carro?

muito obrigado e grande abraço

Iviola,
Comprar uma Band não é mole.
É um veículo caro mas com detalhes que podem desvalorizar ou inviabilizar futuros projetos.
As Band anteriores a 82 tem cambio com a primeira e segunda marchas secas e terceira e quarta marchas sincronizadas.
Por isso o engate é um pouco mais duro em primeira e segunda. Se não alongar, raramente se usa a primeira marcha (praticamente só em trilhas) e sai com o carro em segunda marcha.
Depois que acostuma, dá pra usar tranquilamente, mas esse detalhe desvaloriza a Band pois inviabiliza os up-grades futuros.
O motor não tem bomba de vácuo, e requer adaptação (bomba no alternador) para instalar o servo-freio. Não é um bicho de sete cabeças, mas é uma adaptação e adaptações também desvalorizam a Band.
Portanto, o preço está compatível se o estado da Band for impecável.
Não recomendo, pois como voce disse, será necessário gastar um bom dinheiro nela para deixar do jeito que voce quer.
Com um pouco mais, voce acha uma boa Band com cambio sincronizado+reduzida e motor com bomba de vácuo.
Coisas para fazer sempre tem, pequenos vazamentos são aceitáveis, mas não compre um Bandeirante sem antes levar em um mecânico de confiança.

[mauriciocsf]

Iviola,
Comprar uma Band não é mole.
É um veículo caro mas com detalhes que podem desvalorizar ou inviabilizar futuros projetos.
As Band anteriores a 82 tem cambio com a primeira e segunda marchas secas e terceira e quarta marchas sincronizadas.
Por isso o engate é um pouco mais duro em primeira e segunda. Se não alongar, raramente se usa a primeira marcha (praticamente só em trilhas) e sai com o carro em segunda marcha.
Depois que acostuma, dá pra usar tranquilamente, mas esse detalhe desvaloriza a Band pois inviabiliza os up-grades futuros.
O motor não tem bomba de vácuo, e requer adaptação (bomba no alternador) para instalar o servo-freio. Não é um bicho de sete cabeças, mas é uma adaptação e adaptações também desvalorizam a Band.
Portanto, o preço está compatível se o estado da Band for impecável.
Não recomendo, pois como voce disse, será necessário gastar um bom dinheiro nela para deixar do jeito que voce quer.
Com um pouco mais, voce acha uma boa Band com cambio sincronizado+reduzida e motor com bomba de vácuo.
Coisas para fazer sempre tem, pequenos vazamentos são aceitáveis, mas não compre um Bandeirante sem antes levar em um mecânico de confiança.

hercilio, me surgiu uma duvida, a de quase nao usar a 1ª marcha devido a ser muito curta e arrancar de 2ª, queria saber se ocorre somente nessas bands mais antigas. se no caso as 91/92 com motor om e cambio de 5 marchar ocorre o mesmo. ou mesmo arrancar sem 2ª é em todas as bands, com relaçao original, claro.

[hercilio.neto]

hercilio, me surgiu uma duvida, a de quase nao usar a 1ª marcha devido a ser muito curta e arrancar de 2ª, queria saber se ocorre somente nessas bands mais antigas. se no caso as 91/92 com motor om e cambio de 5 marchar ocorre o mesmo. ou mesmo arrancar sem 2ª é em todas as bands, com relaçao original, claro.

Mauricio,
Nas Band antigas a primeira marcha substitui a reduzida (como no Engesa). Com a relação original e pneus de 31" é possível sair em segunda marcha até em subidas.
Por não ser sincronizado, a primeira marcha só dá pra engatar com o jipe parado e a transição de primeira para segunda marcha requer alguma habilidade. Situação que praticamente só acontece em trilhas.
Nas Band com cambio sincronizado de 4 ou de 5 marchas a primeira marcha é utilizada normalmente. Mas é comum sair em segunda marcha em lugares planos ou com leve declive.

[mauriciocsf]

Mauricio,
Nas Band antigas a primeira marcha substitui a reduzida (como no Engesa). Com a relação original e pneus de 31" é possível sair em segunda marcha até em subidas.
Por não ser sincronizado, a primeira marcha só dá pra engatar com o jipe parado e a transição de primeira para segunda marcha requer alguma habilidade. Situação que praticamente só acontece em trilhas.
Nas Band com cambio sincronizado de 4 ou de 5 marchas a primeira marcha é utilizada normalmente. Mas é comum sair em segunda marcha em lugares planos ou com leve declive.

hercilio, mas nas bands antigas, em subidas em 2ª marcha, arranca de boa ou com dificuldade, precisando elevar o giro ate que rotaçao?


e nas mais novas, cuja 1ª usa normal, na 1ª é sem dificuldade, ou tem que subir o giro um pouquinho, pergunto isso pois nao é o caso da band, mas em picapes mais nova, como o mercado esta voltado pro desempenho, e alta potencia, tem que subir um pouco o giro em subida(+-1400, 1500), abaixo disso arranca, mas sai mole.

[hercilio.neto]

hercilio, mas nas bands antigas, em subidas em 2ª marcha, arranca de boa ou com dificuldade, precisando elevar o giro ate que rotaçao?


e nas mais novas, cuja 1ª usa normal, na 1ª é sem dificuldade, ou tem que subir o giro um pouquinho, pergunto isso pois nao é o caso da band, mas em picapes mais nova, como o mercado esta voltado pro desempenho, e alta potencia, tem que subir um pouco o giro em subida(+-1400, 1500), abaixo disso arranca, mas sai mole.

Maurício,
No câmbio antigo dá pra sair em segunda marcha na boa. Se for uma subida muito íngreme, aí tem que engatar a primeira.

No câmbio moderno a primeira é bem forte. Mesmo em subidas íngremes sai brincando.
Diferentemente dos motores das picapes modernas, os motores OM364 e OM314 entregam o torque em baixa rotação, então não é necessário acelerar muito. Primeira reduzida, só pra subir em coqueiro.

Segue abaixo o escalonamento das marchas dos dois câmbios:

Cambio seco:
1.ª - 5,41:1 - seca
2.ª - 3,12:1 - seca
3.ª - 1,77:1 - sincro
4.ª - 1,00:1 - sincro

Câmbio sincronizado
(no câmbio de 4 marchas o escalonamento é igual, apenas não tem a 5.ª marcha):
1.ª - 4,92:1 - sincro
2.ª - 2,64:1 - sincro
3.ª - 1,52:1 - sincro
4.ª - 1,00:1 - sincro
5.ª - 0,86:1 - sincro

O problema do escalonamento do câmbio seco é que as marchas são longas de uma para a outra.
Por exemplo: Você está com giro alto em segunda marcha, daí você muda para terceira e o giro cai muito te deixando na dependência do torque do motor.
Se é numa subida, você fica para trás. E isso no trânsito é um pouco irritante.

[mauriciocsf]

vlw hercilio, eu ate ja tinha aqui essa relaçao, so nao tenho e nao achei foi a do diferencial, de nenhum dos cambio. vc sabe a relaçao original?

[T.Azevedo]

Estou a procura uma Band Cd para comprar, com calma vou encontrar uma ajeitada. Sem pressa!
Todo dia quando tenho um tempo em casa, leio 3 ou 4 (as vezes muitos mais kkk) tópicos diferentes.
Vou aprendendo sobre o carro com o relato de vocês.
Muita coisa boa!
Parabéns a todos.

[mauriciocsf]

aproveitando o topico gostaria de saber qual a relaçao do diferencial original da band, a de cambio seco e a de cambio sincronizado, sendo 4 ou 5 marchas. se é 37:10 ou 37:9.

tambem queria saber a diferencia de desempenho e força do motor om 314 pro om 364(2 ultimos om), ambos original, aspirado.

[lviola]

Hercilio,

Vi que você é de Campinas. Eu também estou morando aqui. Você recomenda alguma oficina aqui na região pra levar a Band? Achei uma impecável, por 26K. Sem acessórios, mas mecânica, freio e interior em excelente estado. Vou fechar negócio. Abs

[hercilio.neto]

aproveitando o topico gostaria de saber qual a relaçao do diferencial original da band, a de cambio seco e a de cambio sincronizado, sendo 4 ou 5 marchas. se é 37:10 ou 37:9.

tambem queria saber a diferencia de desempenho e força do motor om 314 pro om 364(2 ultimos om), ambos original, aspirado.

Mauricio,
A relação original do jipe é 10x37 para os dois cambios. Na picape o pneu original é maior e a relação menor 9x37
O motor OM324 é um pouco mais potente. Mas a diferença no desempenho está no cambio.
Tanto no OM314 quanto o OM364 falta potência... turbina vai bem nos dois

[hercilio.neto]

Hercilio,

Vi que você é de Campinas. Eu também estou morando aqui. Você recomenda alguma oficina aqui na região pra levar a Band? Achei uma impecável, por 26K. Sem acessórios, mas mecânica, freio e interior em excelente estado. Vou fechar negócio. Abs


Olá Iviola,
Os mecânicos que cuidam da minha Band são os irmãos Paulo e Antonio.
Eles são muito competentes, a oficina deles fica no bairro Satélite Iris.
O telefone é 99256-2230.

[mauriciocsf]

hercilio, me surgiu uma duvida, nesses motores om que sao antigos em relaçao a carros atuais, deve aquecer o motor antes de sair? no meu veiculo, eu ligo o motor e deixo ele funcionando em lenta por uns 30 segundos e saiu sem forçar. pode fazer isso com os om ou tem que deixar atingir a temperatura ideal??

e outra duvida, pode desligar o motor antes de ele chegar a temperatura ideal? no caso de trajetos curtos.

[hercilio.neto]

Aquecer o motor é importante para lubrificar as engrenagens.
Meu Bandeirante é o carro do meu dia a dia e infelizmente não é sempre que eu tenho tempo para deixar aquecendo o tempo necessário.
O mesmo acontece na saída do trabalho. Então deixo um mínimo de tempo e procuro não forçar de cara.

[T.Azevedo]

Mauricio,
A relação original do jipe é 10x37 para os dois cambios. Na picape o pneu original é maior e a relação menor 9x37
O motor OM324 é um pouco mais potente. Mas a diferença no desempenho está no cambio.
Tanto no OM314 quanto o OM364 falta potência... turbina vai bem nos dois
Não sabia desse detalhe. Pensava que só as picapes com 14b que tinham essa relação mais curta.

[T.Azevedo]

Vocês sabem se todos estados, veículos com mais de 20 anos não pagam IPVA?
Ou cada estado é diferente?

[hercilio.neto]

Cada estado é diferente.

Aqui em São Paulo é assim: Veículos ficam isentos com 21 anos. Até 20 anos paga IPVA.
Tem estado que ficam isentos veículos com 20 anos.

[T.Azevedo]

Entendi. Vou tentar pesquisar sobre MG, BA e ES.
Fiquei curioso sobre esses três.
Valeu.

[T.Azevedo]

Achei isso, não sei se ainda procede.

[Sergio c]

Achei isso, não sei se ainda procede.
Acho que procede sim, aqui no RS o valor é 3% da tabela FIPE e não é mais cobrado após 20 longos anos heheheh

[T.Azevedo]

Deve ser como o exemplo de São Paulo que o Hercilio disse.
Estados com 20 anos da data de fabricação, no 21º é isento.
Estados com 15 anos, no 16º é isento. Etc...
Deve ser assim

[Sergioporto]

Deve ser como o exemplo de São Paulo que o Hercilio disse.
Estados com 20 anos da data de fabricação, no 21º é isento.
Estados com 15 anos, no 16º é isento. Etc...
Deve ser assim
Aqui em Minas nao tem isençao .E ainda por cima o tal de itamar Franco inventou a taxa de licenciamento !!Ô topetinho inutil nao fez nada que prestasse.

[mauriciocsf]

hercilio, me surgiu uma duvida de principiante, sobre o cambio seco, em que a 1ª e a 2ª sao secas. creio que para conseguir passar de 1ª pra 2ª tem que "passar no tempo", entao nesse caso, pra que serve a embreagem???

[hercilio.neto]

Depois de um tempo a gente acostuma... além de passar no tempo, é necessário desembrear no ponto morto antes engatar a segunda.
O câmbio é bem preso... A primeira, praticamente só tira o jipe da inércia. Uma pequena acelerada e já tem que passar a marcha. Com o giro maior, sem embreagem, não se consegue nem desengatar a primeira.

Mas é como eu falei: depois de um tempo a gente acostuma e acha normal... hehe

[dudu83]

hercilio, me surgiu uma duvida de principiante, sobre o cambio seco, em que a 1ª e a 2ª sao secas. creio que para conseguir passar de 1ª pra 2ª tem que "passar no tempo", entao nesse caso, pra que serve a embreagem???

a embreagem "ajuda", dirigi um caminhao com caixa eaton seca que vc vai entender rsrsrs

[PP5GAS]

Umas quatro décadas atrás, século passado portanto, eu me considerava um grande motorista. Afinal dirigia uma carreta SCANIA. Obviamente sempre com meu pai ao lado. (Soltando um monte de palavrões, hehehe.)
Então fui agraciado a manobrar um Chevrolet Marta Rocha. Diabos o levem. Aquilo só tinha a primeira marcha, kkkk. O resto não entrava de jeito nenhum. Era a tal da caixa seca. O dono me dizia "tem que ser com dois tempos", "atenção no ronco do motor" e por aí vai. Passado um tempo "assuntando" aprendi como se fazia com um Ford F-6. Daí ficou fácil. Cambiava sem embreagem.
Até hoje, vez por outra, ainda faço isso na Band. Vai que fico sem embreagem por aí?

[T.Azevedo]

Saiu alguma Band CD com carroceria maior para governo ou exercito??

[dudu83]

Saiu alguma Band CD com carroceria maior para governo ou exercito??

não, essa ai instalaram a caçamba da picape curta, se a outra ja é complicada de dirigir imagina essa srrssrs

[Carlo Pecca]

Cara só penso na hora de estacionar na vaga do shoping, tem mais de oito metro de comprimento?
E o raio de curvatura um mundão, né?

[Rubens Linhalis]

não, essa ai instalaram a caçamba da picape curta, se a outra ja é complicada de dirigir imagina essa srrssrs

É maior que a F250 cabine dupla?

[T.Azevedo]

Deve ser bem grande mesmo. Mas ficou interessante. Única. Pra quem mora na fazenda como eu. Gostei.

[T.Azevedo]

Olha que pecado.

As fotos não tem detalhes mas parece que o modelo é daqueles difíceis de achar com motor 364, 5 marchar e o guincho me pareceu mecânico. Bom não sei se acertei a configuração fotos estão ruins, mas dá dó de olhar o estado dessa CD.

Toyota Bandeirante 1993 - Pinhais - Carros (http://pinhais.olx.com.br/toyota-bandeirante-1993-iid-697276893)

[dudu83]

guincho mecanico sim e é 93, vale entre 20 e 25 conto, mais que isso é brincar com a sorte

[T.Azevedo]

Deve ser ótimo morar em um pais onde o consumidor dita as regras.

Toyota's most rugged Land Cruiser is back in Japan - US News (http://www.usnews.com/news/business/articles/2014/08/25/toyotas-most-rugged-land-cruiser-is-back-in-japan)

"A Land Cruiser is a toy for a big boy, those adults who never grow up,"

[Lets get together]

Depois de muitos anos lendo por aqui, resolvi postar. Meu gosto pela Toyota Bandeirante Jipe Curto começou cedo, aos 17 anos de idade, hoje tenho 41 e finalmente realizei esse sonho.

Foram anos de busca, as melhores ficavam muito longe, a milhares de kilometros, na região sudeste o preço é bem mais alto para uma caminhonete em bom estado.

Consegui encontrar uma Toyta Bandeirante 1993, com motor om364. Segundo dono, 140.000 km rodados, ar, dh... Mas não tem eixo flutuante... pneus 275/70/16 já na hora de trocar. Moro a aproximadamente 400km da localização do jipe. Após muita conversa, resolvi adquiri-lo. Saí de casa às 05h da manhã, de busão, chegando aproximadamente 10h00... Fui até o local, após algumas horas de testes e vistoria, decidi adquirir essa maravilha da engenharia humana e retornar... Lembrando que não entendo porra nenhuma, mas parecia em um estado bem aceitável.

Sem conhecer o Jipe, tive que viajar, trânsito de cidade grande, estradas velozes e uma boa parte de serra. Passei dois apuros, penso que os maiores apuros da minha vida. No começo da serra, o motor foi perdendo força e acabou morrendo... por um milagre foi bem na entrada de uma estrada de terra. Isso já era noite, não havia sinal de celular e no meio do nada. Depois de forçar apertando várias vezes o acelerador ela pegou... segui até um posto, parei, pensei... será que devo continuar? Mas o jipe tá andando agora... vou mandar bala e subir a serra... meu irmão... no meio dessa serra, logo após uma curva, sem acostamento, com barrancos dos dois lados, a Band pifou novamente, nossa hora meu amigo, comecei a rezar imaginando meu fim.. aqueles caminhões subindo voado... desastre na certa... não tinha nem como descer pra tentar fazer algo... por outro milagre de Deus, apareceu um jipeiro, com uma carreta atrás. Comecei a acenar, o cara parou no meio da pista, logo na minha frente... vinham dois carros que acabaram deslizando por alguns metros e quase causando um desastre. Esse jipeiro conseguiu rapidamente me ajudar a jogar o carro pro cantinho da pista, onde tinha 1.5m de mato... metade da Band ficou na pista. Liguei pra um conhecido mecânico Diesel... O bicho ficou com dó e foi pra lá me socorrer, há 50 km de onde eu estava, detalhe que ele não quis aceitar 1 real meu, mesmo insistindo muito. No final das contas era mangueira de combustível entupida por conta do carro ficar parado por muito tempo. Amanhã vou levar ele pra dar uma geral...

Alguns detalhes precisam ser feitos na parte elétrica, poucos instrumentos do painel funcionam, lâmpadas queimadas, dentre outros detalhes (não sei quanto vai me custar, quem souber, por favor responda).

O que me preocupou foram os inúmeros vazamentos na parte de baixo do carro (Carter, 4x4, freios, diferenciais... a Toyota estava parada a uns 2 anos... o dono só ligava ela, pouco andava). Vocês acham que os vazamentos tem relação com ela ficar parada? Me ferrei legal?

Abraços Toyoteiros! Mais um no time. Somos nozes.

[Glaicon]

Parabéns pela aquisição.
Começou com emoções fortes!
Veículos muito tempo parados tem esse problema.
Mangueiras entupidas, filtro saturado, combustível velho.
O jipão ainda dará umas pipocadas até ficar bom.
Os vazamentos são comuns em veículos antigos, sem dúvida.
Mas, o fato de ficarem muito tempo parados pode secar borrachas, guarnições e orings.
Faz parte.
Pingar óleo na garagem é marcar território.:mrgreen:
Mas, como é viatura para muito tempo, tenha paciência e tranquilidade.
Devagarinho ela vai ficando do seu gosto.
Bem vindo ao fórum.:concordo:

[Lets get together]

Bom dia pessoal!

Alguém sabe me dizer o nome dessa peça?

Obrigado!

581669

[Diogo_Vargas]

Bom dia

Esse é o acionador da tração, 4X2 > 4X4, aí vai dois oring, se for trocar já compra junto o guarda pó, olha no site da tração mania:

Anel Da Ponta Do Eixo Seletor Da Tracao - Kit - tracaomania (https://www.tracaomania.com.br/anel-da-ponta-do-eixo-seletor-da-tracao-kit/p)

Guarda Po Do Eixo Seletor Toyota Bandeirante - tracaomania (https://www.tracaomania.com.br/guarda-po-eixo-seletor-toyota-bandeirante-/p)

Se não houver desgaste acentuado no eixo e carcaça, trocando os oring resolve o vazamento aí, caso tenha desgaste terá que avaliar se troca a carcaça ou eixo.

Para desmontar, vai ter que tirar o óleo da caixa de reduzida antes, serviço que dá para fazer em casa, só dá sujeira.

Abraço


Bom dia pessoal!

Alguém sabe me dizer o nome dessa peça?

Obrigado!

581669

[hercilio.neto]

Depois de muitos anos lendo por aqui, resolvi postar. Meu gosto pela Toyota Bandeirante Jipe Curto começou cedo, aos 17 anos de idade, hoje tenho 41 e finalmente realizei esse sonho.

Foram anos de busca, as melhores ficavam muito longe, a milhares de kilometros, na região sudeste o preço é bem mais alto para uma caminhonete em bom estado.

Consegui encontrar uma Toyta Bandeirante 1993, com motor om364. Segundo dono, 140.000 km rodados, ar, dh... Mas não tem eixo flutuante... pneus 275/70/16 já na hora de trocar. Moro a aproximadamente 400km da localização do jipe. Após muita conversa, resolvi adquiri-lo. Saí de casa às 05h da manhã, de busão, chegando aproximadamente 10h00... Fui até o local, após algumas horas de testes e vistoria, decidi adquirir essa maravilha da engenharia humana e retornar... Lembrando que não entendo porra nenhuma, mas parecia em um estado bem aceitável.

Sem conhecer o Jipe, tive que viajar, trânsito de cidade grande, estradas velozes e uma boa parte de serra. Passei dois apuros, penso que os maiores apuros da minha vida. No começo da serra, o motor foi perdendo força e acabou morrendo... por um milagre foi bem na entrada de uma estrada de terra. Isso já era noite, não havia sinal de celular e no meio do nada. Depois de forçar apertando várias vezes o acelerador ela pegou... segui até um posto, parei, pensei... será que devo continuar? Mas o jipe tá andando agora... vou mandar bala e subir a serra... meu irmão... no meio dessa serra, logo após uma curva, sem acostamento, com barrancos dos dois lados, a Band pifou novamente, nossa hora meu amigo, comecei a rezar imaginando meu fim.. aqueles caminhões subindo voado... desastre na certa... não tinha nem como descer pra tentar fazer algo... por outro milagre de Deus, apareceu um jipeiro, com uma carreta atrás. Comecei a acenar, o cara parou no meio da pista, logo na minha frente... vinham dois carros que acabaram deslizando por alguns metros e quase causando um desastre. Esse jipeiro conseguiu rapidamente me ajudar a jogar o carro pro cantinho da pista, onde tinha 1.5m de mato... metade da Band ficou na pista. Liguei pra um conhecido mecânico Diesel... O bicho ficou com dó e foi pra lá me socorrer, há 50 km de onde eu estava, detalhe que ele não quis aceitar 1 real meu, mesmo insistindo muito. No final das contas era mangueira de combustível entupida por conta do carro ficar parado por muito tempo. Amanhã vou levar ele pra dar uma geral...

Alguns detalhes precisam ser feitos na parte elétrica, poucos instrumentos do painel funcionam, lâmpadas queimadas, dentre outros detalhes (não sei quanto vai me custar, quem souber, por favor responda).

O que me preocupou foram os inúmeros vazamentos na parte de baixo do carro (Carter, 4x4, freios, diferenciais... a Toyota estava parada a uns 2 anos... o dono só ligava ela, pouco andava). Vocês acham que os vazamentos tem relação com ela ficar parada? Me ferrei legal?

Abraços Toyoteiros! Mais um no time. Somos nozes.

Parabéns pela aquisição.

Bem vindo ao universo Toyoteiro, e chegou com emoção.
Eu considero o ano 93 a melhor safra da Band.
Acredito que o problema que ocorreu na estrada foi justamente por causa de ter ficado muito tempo parada, possivelmente o diesel criou borra no tanque.
Quanto aos vazamentos, não são incomuns, você vai conseguir sanar ou pelo menos minimizar.
Band é um veículo de mecânica simples, muita coisa dá para fazer em casa como disse o Diogo, porém quando se tratar de algo mais elaborado, principalmente quando envolver alguma adaptação, não leve em qualquer oficina, procure um mecânico especializado em Bandeirante, pois a Band tem seus macetes.