Ver Versão Completa : Testes do marruá feitos pelo Exército(mwm sprint)
Amigos, isso não é off-topic!
Li na revista 4x4&cia uma reportagem do Jipe Marruá que estaria em uma missão de Paz da ONU.
Bem retirei esse texto da reportagem:
"O Agrale Marruá recebeu a homologação do Exército e da Marinha do Brasil.Foram quatro anos e mais de um milhão de quilômetros percorridos em testes, incluindo situaçãoes operacionais extremas, que resultaram na adequação específica e um grande número de versões e configurações para o segmento de defesa.
Gostaria de saber detalhes destes testes...assim ter um bom parâmetro da durabilidade do Sprint.
Se alguém tiver mais informações...agradeço.
Abraço
FORÇAS ARMADAS CONCLUEM APROVAÇÃO
DAS VIATURAS MILITARES AGRALE MARRUÁ
Homologação resultou na encomenda inicial de 100 unidades
Caxias do Sul (RS), 11 de fevereiro de 2008 - A família de veículos Agrale Marruá, desenvolvida para aplicações militares, teve concluído, ainda em 2007, o seu processo de homologação e adoção pelo Exército Brasileiro e de testes e padronização pela Marinha do Brasil. Foram quatro anos e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos de um extenso trabalho, por parte das equipes de engenharia da montadora e de testes das Forças Armadas, que incluíram engenharia simultânea e adequação a cada aplicação específica, resultando em uma nova família de produtos nacionais para o segmento de defesa.
O desenvolvimento de um veículo para aplicações militares surgiu em 2003, quando a Agrale assumiu o projeto de um jipe para atender aos Requisitos Operacionais Básicos do Exército (ROB). Submetidos aos severos ensaios do Centro de Avaliações do Exército, que resultou na sua homologação e adoção pelo Exército Brasileiro, foram realizados, além da avaliação técnica, diversos testes operacionais em condições extremas, em diferentes locais do território nacional, como a Restinga da Marambaia, o Pantanal Matogrosense, o Jalapão e a área Amazônica.
Segundo Hugo Zattera, presidente da Agrale, o excelente desempenho dos veículos resultou no interesse das Forças Armadas pelo desenvolvimento de diferentes modelos para várias aplicações específicas. Em conseqüência, por serem veículos versáteis, muito robustos, de fácil manutenção e baixo custo operacional, a atual família Agrale Marruá ganhou novas opções sendo hoje constituída de:
- um jipe - VTNE ½ t 4x4 na nomenclatura militar;
- uma picape (VTNE ¾ t 4x4);
- uma viatura de reconhecimento, armada (VTL-Rec);
- uma viatura porta Shelter para Comando e Controle (VTNE ¾ 4x4 – VCC), além de,
- ambulâncias de Simples Remoção e Unidade de Tratamento Intensivo (UTI).
De acordo com Flavio Crosa, diretor de Vendas e Marketing, a aprovação pelas Forças Armadas teve como conseqüência a venda recente de 100 unidades do Agrale Marruá. “Começaremos a entregar os novos veículos a partir de março, primeiro com o fornecimento do modelo tipo jipe. A previsão é concluir o fornecimento até junho próximo”, explicou.
http://www.defesanet.com.br/yy/afv/marrua/marrua_cav_m.jpg (http://www.defesanet.com.br/afv1/marrua.htm#)
http://www.defesanet.com.br/yy/afv/marrua/marrua_longo_m.jpg (http://www.defesanet.com.br/afv1/marrua.htm#)
Jipe Marrua VTNE ½ t 4x4
Marrua chassi longo (VTNE ¾ t 4x4)
Família Agrale Marruá:
A família de veículos Agrale Marruá é produzida na unidade montadora de veículos da empresa, em Caxias do Sul (RS) e fabricado de acordo com as especificações das Forças Armadas. Os modelos Militares Agrale Marruá possuem motorização diesel de 132 cv (Euro II) ou 140 cv (Euro III) e têm PBT de até 3.500 kg, com capacidade de carga entre 500 kg, mais reboque militar de 500 kg, a 750 kg, mais reboque de 750 kg, em qualquer terreno.
Os veículos possuem como diferenciais a elevada robustez, agilidade no campo (atingem velocidade de até 128 km/h, com velocidade mínima controlada de 4 km/h) e grande autonomia, 1.000 km + 200 km (reserva)
Aplicações Civis:
Com o mesmo DNA das viaturas de uso militar - que lhe servem de base - a montadora já está comercializando os veículos da segunda fase de seu projeto Agrale Marruá, desenvolvidos para uso civil em serviços severos como na mineração, manutenção de redes e reflorestamento, entre outros, com excelentes resultados.
http://www.defesanet.com.br/afv1/marrua.htm (http://www.defesanet.com.br/afv1/marrua.htm)
14/02/2008 - FORÇAS ARMADAS CONCLUEM APROVAÇÃO DAS VIATURAS MILITARES AGRALE MARRUÁ http://www.agralemarrua.com.br/agrale/cadastro/cadastros.nsf/0/F7B2960522D2958A832573EF003B8D58/$FILE/marruamilitar2.jpg A família de veículos Agrale Marruá, desenvolvida para aplicações militares, teve concluído, ainda em 2007, o seu processo de homologação e adoção pelo Exército Brasileiro e de testes e padronização pela Marinha do Brasil. Foram quatro anos e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos de um extenso trabalho, por parte das equipes de engenharia da montadora e de testes das Forças Armadas, que incluíram engenharia simultânea e adequação a cada aplicação específica, resultando em uma nova família de produtos nacionais para o segmento de defesa.
O desenvolvimento de um veículo para aplicações militares surgiu em 2003, quando a Agrale assumiu o projeto de um jipe para atender aos Requisitos Operacionais Básicos do Exército (ROB). Submetidos aos severos ensaios do Centro de Avaliações do Exército, que resultou na sua homologação e adoção pelo Exército Brasileiro, foram realizados, além da avaliação técnica, diversos testes operacionais em condições extremas, em diferentes locais do território nacional, como a Restinga da Marambaia, o Pantanal Matogrosense, o Jalapão e a área Amazônica.
Segundo Hugo Zattera, presidente da Agrale, o excelente desempenho dos veículos resultou no interesse das Forças Armadas pelo desenvolvimento de diferentes modelos para várias aplicações específicas. Em conseqüência, por serem veículos versáteis, muito robustos, de fácil manutenção e baixo custo operacional, a atual família Agrale Marruá ganhou novas opções sendo hoje constituída de um jipe - VTNE ½ t 4x4 na nomenclatura militar - uma picape (VTNE ¾ t 4x4); uma viatura de reconhecimento, armada (VTL-Rec); uma viatura porta Shelter para Comando e Controle (VTNE ¾ 4x4 – VCC), além de ambulâncias de Simples Remoção e Unidade de Tratamento Intensivo (UTI).
De acordo com Flavio Crosa, diretor de Vendas e Marketing, a aprovação pelas Forças Armadas teve como conseqüência a venda recente de 100 unidades do Agrale Marruá. "Começaremos a entregar os novos veículos a partir de março, primeiro com o fornecimento do modelo tipo jipe. A previsão é concluir o fornecimento até junho próximo", explicou.
Família Agrale Marruá
A família de veículos Agrale Marruá é produzida na unidade montadora de veículos da empresa, em Caxias do Sul (RS) e fabricado de acordo com as especificações das Forças Armadas. Os modelos Militares Agrale Marruá possuem motorização diesel de 132 cv (Euro II) ou 140 cv (Euro III) e têm PBT de até 3.500 kg, com capacidade de carga entre 500 kg, mais reboque militar de 500 kg, a 750 kg, mais reboque de 750 kg, em qualquer terreno.
Os veículos possuem como diferenciais a elevada robustez, agilidade no campo (atingem velocidade de até 128 km/h, com velocidade mínima controlada de 4 km/h) e grande autonomia, 1.000 km + 200 km (reserva).
Aplicações civis
Com o mesmo DNA das viaturas de uso militar - que lhe servem de base - a montadora já está comercializando os veículos da segunda fase de seu projeto Agrale Marruá, desenvolvidos para uso civil em serviços severos como na mineração, manutenção de redes e reflorestamento, entre outros, com excelentes resultados.
http://www.agralemarrua.com.br/agrale/website/website.nsf/TEMP?ReadForm&SECA=IMPRENSA&PAGI=SALAIMPRENSA&ANO=2008&NOTI=F7B2960522D2958A832573EF003B8D58 (http://www.agralemarrua.com.br/agrale/website/website.nsf/TEMP?ReadForm&SECA=IMPRENSA&PAGI=SALAIMPRENSA&ANO=2008&NOTI=F7B2960522D2958A832573EF003B8D58)
paje_tapuya
29/09/2009, 20:57
somaram a km de todos os marruas testados.
Só se for isso.
PB
Como já falei em outro tópico sobre o Marruá, os que chegaram no Corpo de Fuzileiros Navais estão mais do que aprovados. Tenho grandes amigos nesta corporação, muitos da meinha escola são da especialidade de Motorista, e quem já usou o bruto num desembarque anfíbio aprovou.
Lá por enquanto só tem VTNE 1/2 t. Mas parece que breve chegarão as VTL- Rec. Aliás, essas ultimas parecem que tiveram a mesma inspiração do meu Hulk. Que são as viaturas Wolf Land Rover, usadas para reconhecimeto pelos Royal Marines e pelor rangers americanos. Só a nível de curiosidade: essa ultima foi escolhida no lugar do Hunvee, por que o americano não cabe dentro do helicóptero Chinoock, usados pelos rangers. Será que o nosso Marruá cabe tb numa aeronave semelhante?
paje_tapuya
29/09/2009, 21:03
Como já falei em outro tópico sobre o Marruá, os que chegaram no Corpo de Fuzileiros Navais estão mais do que aprovados. Tenho grandes amigos nesta corporação, muitos da meinha escola são da especialidade de Motorista, e quem já usou o bruto num desembarque anfíbio aprovou.
Lá por enquanto só tem VTNE 1/2 t. Mas parece que breve chegarão as VTL- Rec. Aliás, essas ultimas parecem que tiveram a mesma inspiração do meu Hulk. Que são as viaturas Wolf Land Rover, usadas para reconhecimeto pelos Royal Marines e pelor rangers americanos. Só a nível de curiosidade: essa ultima foi escolhida no lugar do Hunvee, por que o americano não cabe dentro do helicóptero Chinoock, usados pelos rangers. Será que o nosso Marruá cabe tb numa aeronave semelhante?
Esqueci de colocar o Marruá... hehehe
Abração
Paje
Talvez ninguém tenha a experiência de ver o sprint chegar no "último suspiro" para relatar quantos Km ele suporta.Hehehe!
Abraços
Danien kouwen chaves
01/10/2009, 19:50
eu não entendo prq essa preocupação se esses motores rodaram 1 milhão de kms em veiculos militares, acho os veiculos militares tão pouco exigidos aqui em nossas terras, acho uma pergunta não válida ,quer saber mesmo roda sim , e roda as vezes sem manutenção alguma só vcs, lembrarem desses micro onibus de perueiros que os caras sempre rodam com olêo vencido e ná maioria das partes esses caras nem fazem manutenção esses caras não param nunca, esses micros ná maior parte das vezes rodam 24 hs sem parar, os caras só trocam de motorista, e na grande maioria dos camionhões ford cargo de pequeno porte que são exigidos até o ultimo ná mão de motoristas que não são nada motoristas e mõem esses caminhõezinhos o tempo todo o motor é consagrado sim pd ter certeza, o exército p/ mim não serve nada de parâmetro p/ testes em nossas terras , visto que a vezes eles baixam veiculos que não atingiram nem 5 mil kms simplesmente por pura falta de manutenção e peças, isso quando rodam cinco mil pois ná maioria das vezes esses veiculos só passeiam pelo quartel!!!!!!....
eu não entendo prq essa preocupação se esses motores rodaram 1 milhão de kms em veiculos militares, acho os veiculos militares tão pouco exigidos aqui em nossas terras, acho uma pergunta não válida ,quer saber mesmo roda sim , e roda as vezes sem manutenção alguma só vcs, lembrarem desses micro onibus de perueiros que os caras sempre rodam com olêo vencido e ná maioria das partes esses caras nem fazem manutenção esses caras não param nunca, esses micros ná maior parte das vezes rodam 24 hs sem parar, os caras só trocam de motorista, e na grande maioria dos camionhões ford cargo de pequeno porte que são exigidos até o ultimo ná mão de motoristas que não são nada motoristas e mõem esses caminhõezinhos o tempo todo o motor é consagrado sim pd ter certeza, o exército p/ mim não serve nada de parâmetro p/ testes em nossas terras , visto que a vezes eles baixam veiculos que não atingiram nem 5 mil kms simplesmente por pura falta de manutenção e peças, isso quando rodam cinco mil pois ná maioria das vezes esses veiculos só passeiam pelo quartel!!!!!!....
Amigo, me interessa muito a durabilidade desse motor sim!
Estou com um motor desses na rural, com cerca de um ano de uso.
Acho natural querre saber quanto ele roda.
Com todo o respeito, "eu tô cag@#$% ndo e andando" para o que o exercito faz, ou deixa de fazer com os jipes.Só me interessa o relato da quilômetragem aproximada que chega um sprint, já que vejo aqui no fórum os maxion retificarem aos 300.000 km.
Meu uso é mais em rodovias, então pouco importa.
Se eles dizem que exigiram bastante do motor, ótimo se for verdade.
[]'s sem retífica!
Eduardo Velo
02/10/2009, 08:52
Zepi , uma Van com esse motor que era usada pra transporte de passageiros de um amigo meu que rodava muito por dia fez motor pouco antes dos 500.000 km , ele dava manutenção constante pq fazia parte do contrato e tinha fiscalização de manutenção ... e ele achou muito bom pq as outras Vans que ele teve fizeram motor prox. dos 300.000 km ... depende o qto vc roda por ano ... eu costumo rodar entre 40 a 50 mil por ano ... com certeza vou levar mais de 10 anos pra fazer o motor do meu Perkinho sem turbo .. já é lucro ... rsrs ... acho que é essa matemática que vc se refere né ... rodando bem por mais de 10 anos sem fazer motor é excelente ...
Acredito que esse 1 milhão de km de teste do exército seja uma soma das kms das vtrs pq não está especificando que seja de cada vtr , assim de Poa a SP rodando em 3 vtrs fariam 7200 km ida e volta e por aí vai ... mesmo assim é uma rodagem muito boa ...
Daniem , essas vtrs que vc mencionou rodarem sem manutenção , rodam ... td bem , mas fumando , rajando , engasgando ... até parar ... , aí te garanto que o preju é bem grande ...
abs ... Edu
Alguns detalhes: motor diesel de van (sprinter) é o maxion e não o mwm sprint.
Duvido muito que um motor de alta rotação chegue a um milhão de km.
o motor do Edu velo (q20b) esse chega fácil, pois é motor de baixa rotação.
Um motor hs roda ( no sentido de ter e precisar de mais rotação) bem mais que um de baixa.....rodar mais = menor vida útil
Não tem segredo nem mágica...
Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...
Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...
Tá bom demais?
Tá excelente.
Em quantos anos você vai rodar os 500.000?
Pega o valor de uma retífica completa e divide pelo número de meses até ter que fazê-la.
Vai ver que não é caro não.
Esse cálculo vai ser bem menor em um motor de baixa. Porém, você não terá as qualidades de um motor diesel moderno (mais rotação quando necessário).
No final das contas, o HS sai ganhando, na minha opinião.
Tá bom demais?
Tá excelente.
Em quantos anos você vai rodar os 500.000?
Pega o valor de uma retífica completa e divide pelo número de meses até ter que fazê-la.
Vai ver que não é caro não.
Esse cálculo vai ser bem menor em um motor de baixa. Porém, você não terá as qualidades de um motor diesel moderno (mais rotação quando necessário).
No final das contas, o HS sai ganhando, na minha opinião.
Só lembrando que dependendo do uso, o motor low leva vantagem por ter bem mais torque em baixa rotação...
O engesa do Edu é um bom exemplo de um tratorzinho com pouca aceleração...
Só lembrando que dependendo do uso, o motor low leva vantagem por ter bem mais torque em baixa rotação...
...
Eu não sei qual o torque dos motores de baixa.
O nosso MWM tem quase 33 kgfm a 1800 giros. Não precisa acelerar muito para atingir essa rotação.
Um 608 da MB acho que não tem todo esse torque, talvez o S4Tplus...
Mas ele deve pesar bem mais que o MWM, não é?
GuTo_Cerulli
05/10/2009, 15:30
Pessoal, tudo certo?
Saindo um pouco do papo dos motores...Alguem percebeu os eixos de "8 furos" no Marruá de 4 portas? :mrgreen:
[]'s
Guto,
Li em algum lugar aqui que são os mesmos eixos da F250...
Bruto o jipe...
Alguns detalhes: motor diesel de van (sprinter) é o maxion e não o mwm sprint.
Duvido muito que um motor de alta rotação chegue a um milhão de km.
o motor do Edu velo (q20b) esse chega fácil, pois é motor de baixa rotação.
Um motor hs roda ( no sentido de ter e precisar de mais rotação) bem mais que um de baixa.....rodar mais = menor vida útil
Não tem segredo nem mágica...
Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...
As Volare usam o mwm sprint...
Só olhar no site da MWM-intenacional.
Abraço
Eduardo Velo
06/10/2009, 08:42
Guto, Li em algum lugar aqui que são os mesmos eixos da F250...
Bruto o jipe...
Esse bixo ta começando a ficar interessante ... os Marruá estão saindo com eixo de F250 ?? não é mais Dana Agrale Marrua que só teria peças com a Agrale ... ? só ficaria faltando a cx de reduzida pra ficar perfeito ...
Esse bixo ta começando a ficar interessante ... os Marruá estão saindo com eixo de F250 ?? não é mais Dana Agrale Marrua que só teria peças com a Agrale ... ? só ficaria faltando a cx de reduzida pra ficar perfeito ...
Edu,
Na versão 2 portas acho que continua o dana 44 traseiro com aquele 44 "hibrido" na dianteira.
Mas nas versões 4 portas e picapes, parece que estão usando os de F250...
Sempre achei que seria um Dana 70, fui conferir no site da Agrale e encontrei para o modelo AM-150:
Eixo dianteiro Modelo: DANA 44.3 totalmente flutuante
Eixo traseiro Modelo: DANA 70 eixo flutuante, com bloqueio do diferencial tipo “Power Lok”
Eduardo Velo
06/10/2009, 16:38
Edu, Na versão 2 portas acho que continua o dana 44 traseiro com aquele 44 "hibrido" na dianteira. Mas nas versões 4 portas e picapes, parece que estão usando os de F250...
Veggi , então os 2 portas saem com Dana 44 na tras. e diant. , ok , só que os semi eixos e os tubos são medidas feitas pela Dana pra Agrale , se der problema em coroa , pinhão ou satelite td bem , vai achar peça em qqer lugar , se for em qqer outra parte doe no bolso ... rs ...
O que precisa ver é se esses eixos que o cbridi colocou acima são totalmente da F-250 , aí a Agrale só faltou a reduzida pra tirar um 10 ... rs ..
Pelo que o Cbridi disse, a agrale deve ter feito um hibrido (colocando cubos de dana 70 no eixo dana 44), para igualar as furações das rodas............... :pensativo:
Poxa, mas não ficaria bem melhor usar um dana 60 (F250 4x4) na dianteira?
Brincadeira da agrale...
Danien kouwen chaves
06/10/2009, 20:59
Alguns detalhes: motor diesel de van (sprinter) é o maxion e não o mwm sprint.
Duvido muito que um motor de alta rotação chegue a um milhão de km.
o motor do Edu velo (q20b) esse chega fácil, pois é motor de baixa rotação.
Um motor hs roda ( no sentido de ter e precisar de mais rotação) bem mais que um de baixa.....rodar mais = menor vida útil
Não tem segredo nem mágica...
Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...ops não citei sob hipótese alguma esses modelos de vans, nem nesses requeridos veiculos que vc citou caveso, mencionei,,os ex que aqui foram citados como micro onibus eos fords cargos e os vokls
GuTo_Cerulli
07/10/2009, 12:44
Hehehe...Um bixo desses original de fábrica, 4 portas com capota rígida e eixos D70/D60...isso sim é interessante!
[]'s
Ontem fui numa oficina que só fgaz reparo em vans escolares, etc.
Em conversa com o dono de uma delas, me falou que esse motor mwm era muito bom e blábláblá...aquela conversa de sempre.
Me falou que já havia rodado 400.000km coma Volare e tinha troca somente a turbina.
Mas detalhe, ele comprou usada, e essa quilometragem foi a que ele rodou depois da compra!
Disse que não leva em conta o odômetro pois suspeita de alteração.
ESTIMA QUE DEVE ESTAR COM UNS 650.000KM!!!!!
[]'s com mwm sprint durando um vida!
um amigo meu tem uma blazer 2000 4x2 com esse motor e ela ja esta com quase 400.000 kms e soh foi feito a turbina.
e quando foi feito o mecanico disse e o motor ainda tinha muita lenha pra queimar
mantendo os filtros em ordem e o oleo em dia nao acaba nunca
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