Ver Versão Completa : ---barra estabilizadora---
marcelo cenora
17/09/2009, 13:44
barra estabilizadora ... será que funciona em suspensão com manga de eixo sobreposta?
rural4x4
17/09/2009, 18:18
Que que ta acontecendo ai Marcelão.
marcelo cenora
17/09/2009, 20:53
o carro fica passarinhando a 100 km/h... é um péga pra capá pra manter ele em linha reta, e olha que já fiz alinhamento... penso eu que possa ser problema da barra estabilizadora, visto que o carro tinha enquanto era um sossegado fusquinha, e agora não tem mais.
rural4x4
17/09/2009, 21:13
Cara o meu nem chega a 100km/h:oops:, e ja passarinha , heheheh e tem barra estabilizadora, outra coisa deu um puta trabalho pra acertar a cambagem, que eu quase mandei arrancar a manga de eixo dupla.
Ninja4x2
17/09/2009, 21:24
vc vai diminuir seu vão livre :-)
Pedro Bachir
17/09/2009, 21:59
o carro fica passarinhando a 100 km/h... é um péga pra capá pra manter ele em linha reta, e olha que já fiz alinhamento... penso eu que possa ser problema da barra estabilizadora, visto que o carro tinha enquanto era um sossegado fusquinha, e agora não tem mais.
fala marcelo,
em linha reta a barra estabilizadora não vai adiantar não, ela só diminui a rolagem do chassi e carroceria em curvas... nas retas ela fica inativa...
marcelo cenora
18/09/2009, 08:08
Cara o meu nem chega a 100km/h:oops:, e ja passarinha , heheheh e tem barra estabilizadora, outra coisa deu um puta trabalho pra acertar a cambagem, que eu quase mandei arrancar a manga de eixo dupla.
então temos problemas gêmeos hahahahah não rodei nem 200 km e deu pra ver nitidamente o desgaste nos pneus dianteiros, nem vou mais levar pra alinhar.. parti agora pro "do your self" ou.. "faça vc mesmo", vou acertar no olho e no barbante.
Tá com quanto de caster na dianteira?
Em uma curva se vc soltar a direção o volante retorna sozinho?
bajeiro do sul
18/09/2009, 09:57
barra estabilizadora ... será que funciona em suspensão com manga de eixo sobreposta?
Marcelo, se seu fusca chega a 100 por hora esta muito bom. o meu a 80 por hora na estrada e não quer parar na pista. nos deslocamentos ate a trilha ando no maximo a 70/h. mas não quero perder a altura, como é para andar em trilhas onde a altura fala mais alto, o jeito é ir devagar no asfalto. manga dupla nao foi feito para correr
um abraço
eduardo
marcelo cenora
18/09/2009, 11:11
opa.. melhorou a estabilidade, mexi na cambagem das rodas dianteiras, elas estavam ligeiramente abertas (estrábicas rss) e com cambagem negativa
/ -- \, agora estão em pé l -- l e paralelas em relação ao carro. agora elas voltam sozinhas (pero que nom mucho).
ontem dei um rolê em um pedaço da fernão dias pra avaliar a nova cambagem, velocidade de cruzeiro a 100 p/h é um tesão, se pisar mais ele empurra e não fica mais passarinhando, o carro anda muuito, é dificil se conter e não enfiar o pé, esse motor 1.8 quando enche a turbina vc cola no banco... nas curvas a tendência é sair de frente e exige bastante cautela já que os pneus andam com 10 libras e se dobrarem é capote na certa.
vou encontrar o ajuste certo de pressão, suspensão e alinhamento já que meu carro sevirá pra todo terreno
marcelo cenora
18/09/2009, 11:19
num futuro prox, na fase II do orange adotarei uma suspa mais profissa, tipo assim:
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/Wishbone20220front.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/Wishbone20220left.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/Wishbone20220side.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/Wishbone5.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/214807.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/50187.jpg
http://i712.photobucket.com/albums/ww125/luismjr/50188.jpg
marcelo cenora
18/09/2009, 11:21
vejam que essas ultimas fotos já contam com um sistema pra aumentar a altura das pontas de eixo
leobnaval
19/09/2009, 08:21
Marcelo show de susp.
Acho que é o sonho da maioria dos bajeiros e gaioleiros.
Uma suspenção simples, robusta e eficiente.
Só uma coisa o difícil é acertar ela tem muito ângulo envolvido muita medida que se errar nos detalhes esta susp. compromete totalmente a dirigibilidadeficando pior do que a original dos vw a ar.
Ninja4x2
19/09/2009, 08:44
marcelo imagino o quanto o orange ta andando.. seu gay cadê o video q vc ia gravar e me mandar???
pessoal o baja de vcs não passam de 80KM/H pô o meu chega a 100km/h e olha q o velocimetro esta calibradinho hehehehehe mas tb não passa de 100 nem por reza brava!
abraços! :-)
marcelo cenora
22/09/2009, 21:36
mesmo que seja, pra uma trilha a 5 por hora ou pro deslocamento a 80 ... penso eu que seja necessário, mas em baja ou gaiola eu não vi... pelo menos ainda.
Marcelo A. Marchiodi
23/09/2009, 08:51
Não sei se vai ajudar, mas os gringos estão usando uma barra estabilizadora conectável com uma roda livre, num fórum um cara disse que no asfalto é como andar num carro esporte!
http://img24.imageshack.us/img24/980/antiswaybar.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/2190/antiswaybar3.jpg
Nas fotos que você colocou xará, só as duas últimas é que são pra off-road, é um kit vendido nos EUA, praticamente "plug and play" no chassi VW, custa aproximadamente 3500 dólares, o site dos caras é esse: www.a-arm.com
opa.. melhorou a estabilidade, mexi na cambagem das rodas dianteiras, elas estavam ligeiramente abertas (estrábicas rss) e com cambagem negativa
/ -- \, agora estão em pé l -- l e paralelas em relação ao carro. agora elas voltam sozinhas (pero que nom mucho).
ontem dei um rolê em um pedaço da fernão dias pra avaliar a nova cambagem, velocidade de cruzeiro a 100 p/h é um tesão, se pisar mais ele empurra e não fica mais passarinhando, o carro anda muuito, é dificil se conter e não enfiar o pé, esse motor 1.8 quando enche a turbina vc cola no banco... nas curvas a tendência é sair de frente e exige bastante cautela já que os pneus andam com 10 libras e se dobrarem é capote na certa.
vou encontrar o ajuste certo de pressão, suspensão e alinhamento já que meu carro sevirá pra todo terreno
Marcelo, como químico to me ferrando pra aprender mecânica.... Isso pq VW chiclete e arame resolve muita coisa...
Cara vi que vc conseguiu acertar a cambagem da dianteira. minha sup. fica l_/ quando estou manobrando a gaiola apenas um lado ta com caster errado mas ainda não sei como resolver, se puder me dar uma luz de como acertar a cambagem, será de grande valor.
Povão ajudem tbm pliz...
Bonita demais essa suspensão!
Será que tem alguém fazendo por aqui? ô sonho.....
Dá até pra pensar bobagem....
Não sei se vai ajudar, mas os gringos estão usando uma barra estabilizadora conectável com uma roda livre, num fórum um cara disse que no asfalto é como andar num carro esporte!
http://img24.imageshack.us/img24/980/antiswaybar.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/2190/antiswaybar3.jpg
Nas fotos que você colocou xará, só as duas últimas é que são pra off-road, é um kit vendido nos EUA, praticamente "plug and play" no chassi VW, custa aproximadamente 3500 dólares, o site dos caras é esse: www.a-arm.com
Hummm.. como funciona essa roda livre? seria para "regular" a altura da suspensão?
leobnaval
12/03/2010, 23:55
Hummm.. como funciona essa roda livre? seria para "regular" a altura da suspensão?
Não a roda livre que é utiliza nos veiculos 4x4 tem a função de acoplar ou não a roda ao semi-eixo simplesmente ela conecta ou não o movimento da ponta de eixo à roda.
O que o cara fez foi utilizar uma roda livre para conectar ou não a barra estabilizadora (somente isso), pode ser feito de diversas formas, não altera altura da suspensão, apenas da mais estabilidade, porém compromete o curso da susp. no off-road, por isso ele fez um sistema conectável, no asfalto (cidade, estradas) ela anda com barra estabilizadora e no off-road sem a função da barra estabilizadora, isso sem precisar tira-la ou instalar nada apenas ligando ou não a roda livre.
Abraços, Leo
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