Alguem conhece quem fabrica reboques assim no Brasil

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Pessoal,
alguem conhece quem possa construir um reboque deste tipo para aguentar expediçoes e alguns trechos off road

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Seguem mais algumas fotos

[Aiello]

Pessoal,
alguem conhece quem possa construir um reboque deste tipo para aguentar expediçoes e alguns trechos off road

Paulo igual aos da foto não sei quem faça mas a empresa que trabalho solicitou a [/URL][url]www.piramidereboques.com.br (http://www.piramidereboques.com.br) (joinville) uns reboques customizados, para uso fora de estrada, que ficaram muito bons e bem alinhados, não ficam sambando, já fazem uns 6 anos e eles ainda estão em operação. Talvez mostrando as fotos eles façam pra vc. Em caso positivo nos informe.

Abraços

[Cesar Machado]

Escreva no google "Camping star"

Um amigo já teve uma barraca desta e existem várias à venda.
Só não sei se ainda fabricam...

Boa sorte

Um abraço

[Cesar Machado]

:putz:
Olhando melhor as fotos, acho que a camping star não é bem o que vc procura.

Trata-se apenas de uma carreta barraca e não um esquema high tech como os reboques acima, que levam uma "barraca de teto" e tem soluções bem interessantes.

Um abraço

[rural4x4]

Procure em www.carretashalley.com.br

[netto mietto]

procure nesta o cara é fabricante proprio e com bom preço.www.reclal.com.br (http://www.reclal.com.br) a fabrica fica em botucatu dono renato.
RECLAL carretas e reboques (http://maps.google.com.br/maps?f=q&hl=pt-BR&geocode=&q=reclal&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&s=AARTsJoE2_9jJtglmim2_9--DldMipA0NQ&latlng=6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&cd=1)Endereço:http://maps.gstatic.com/intl/pt-BR_br/mapfiles/transparent.png‎
Remoção solicitada ()Restauração solicitadaEditado
Escrever resenha (http://maps.google.com.br/maps?f=q&hl=pt-BR&geocode=&q=reclal&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&s=AARTsJoE2_9jJtglmim2_9--DldMipA0NQ&latlng=6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&cd=1&dtab=2) - - O posicionamento no mapa é aproximado
Rua Stella Paolini Lunardi, 42
Botucatu - SP, 18608-311

Como chegar

(0xx)14 3813-8639




* horários aproximados


- reclal.com.br (http://maps.google.com.br/local_url?q=http://www.reclal.com.br/&dq=reclal&f=q&hl=pt-BR&geocode=&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&ll=-22.865183,-48.457432&spn=0.031635,0.050983&z=14&output=embed&oi=miw&sa=X&ct=miw_link&cd=1&cad=homepage,cid:6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&s=ANYYN7n4cVbOOBEZh-X19lNqpkYbO1qi8g)‎

[jeisonk]

São sites australianos, mas dá pra tirar bastante idéias, eu mesmo estou planejando montar o meu, não parece difícil

http://www.drifta.com.au/
http://www.campertrailer.com.au/
http://www.campertrailerswa.com.au/
http://www.pioneercampers.com/
http://www.allterraincampertrailers.com.au/
http://www.cubcampers.com.au/

O meu vou montar a partir de um reboque que já tenho, foi feito baseado nesse modelo do site, mas customizado para receber pneus grandes e rodas furação Troller, além de já vir na cor que queria, eles fazem algumas modificações sob encomenda:

http://www.buenoreboques.com.br/produtos_fotos/04_camping.htm

Segue fotos.

Abs

[jeisonk]

Galera, tudo que vocês queriam saber sobre o assunto e um pouco mais: :mrgreen:

http://www.pradopoint.com/viewtopic.php?f=1&t=4335

É um tópico dentro do fórum Australiano concentrando informações sobre o assunto, tem diversos links para outros tópicos mais específicos, andei fuçando, é show de bola.

Abs

[praiasecacustom4x4]

nao esta dificil produzir um especifico,com freio a disco e suspençao com curso e massia assim da nao dar tranco no pino bola

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Criei este tópico para realmente levantar a questão por que nenhuma empresa no brasil entra neste filão .
Veja quantas pessoas aqui no forum fazem expedições, acampam no estilo off road.
Na australia isto é mania, bem que no brasil existe o fator segurança, mas não podemos ficar a merce disto.
Este tipo de reboque não necessita de carteira especial eu acho.
Eu sei que temos a trabucar em londrina mas é um reboque mais para camping, reria que ser mais reforçado.
Vejam tambem acessorios para nossas camionetes e suvs pouco temos.

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Hoje recebi informações deste mini-trailer só esqueci de pergunta se é preciso carteira de habilitação "e" para reboca-lo o valor completo é meio salgado é de R$14.000,00 com geladeira tv e ar

[Paulo Sergio Beltrao de F]

fotos e orçamento do mini trailer

[Pablo.pinto2007]

Rapaz vendo essas fotos, dá uma vontade de fazer umas besteiras... mas a muié num deixa não, tenho certeza.... é muita loucura junta....

Tenho um reboque e se abrir o bico pra falar que vou fazer uma besteira dessas ela é capaz de me botar pra fora de casa com jeep reboque e tudo mais... desde que o reboque esteja pronto não seria problema....kkkkkkk!!!

É bacana, mas foge da minha realidade, o meu jeep pra espedição só em encarnações passadas, bem passadas.....
O negócio é modernizar..... mas nunca morre a esperança.

Abraços!

[Renato_SJC]

Não sei se ja tinham notado, mas em uma das fotos tem o nome do fabricante, caso não notaram visitem: http://www.adventuretrailers.com/ (http://www.adventuretrailers.com/) pelo aumenos ideias acharam um monte, ja no Brasil é bom arrumar uma pessoa que goste de fazer um serviço artesanal e bem feito.

Um abraço

[Rogério Barthy]

Pesquisando no google, encontrei diversos projetos de construção artesanal de trailers em compensado, inclusive, fabricados especificamente para serem rebocados por Jeeps (CJ-2, CJ-3 B e afins) e portanto leves e funcionais. Vou ver se encontro os projetos (aquivos não sei em que PC arquivei).
Rogério

[cRiPpLe_rOoStEr]

Hoje recebi informações deste mini-trailer só esqueci de pergunta se é preciso carteira de habilitação "e" para reboca-lo o valor completo é meio salgado é de R$14.000,00 com geladeira tv e ar

se o trailer pesar menos de duas toneladas parece que não precisa da cnh categoria "e", mas agora eu não posso confirmar...

[Urbano Meirelles]

Senhores,
Tb tenho interesse em um camping trailer.
Mandei um e mail com foos para "carretas russo",eles tem uma carreta militar muito parecida com as australianas,que poderia servir de base para uma camping,ai veio o orçamento R$ 8.000,00 achei muiiiiiito caro.
Se alguem tiver real interesse podemos nos juntar e fazer um projeto e encomendar algumas .acredito que quanto mais mais barato fica.
Urbano

[Salviano]

Senhores,
Tb tenho interesse em um camping trailer.
Mandei um e mail com foos para "carretas russo",eles tem uma carreta militar muito parecida com as australianas,que poderia servir de base para uma camping,ai veio o orçamento R$ 8.000,00 achei muiiiiiito caro.
Se alguem tiver real interesse podemos nos juntar e fazer um projeto e encomendar algumas .acredito que quanto mais mais barato fica.
Urbano

Pois é Pessoal....."Sonhar pra Realizar".
Depois que realizei meu sonho de montar um Engesa, agora descobri Vocês com "novo" sonho meu, não importa o tempo, pra eu comprar um motorhome novo ou usado, só ganhando a mega sena.
Então....já pesquisei todos os site Australianos, Canadenses, Americanos e Gostei mais foi deste o "Comander" da Conqueror feito na Africa do Sul.
Estou tentando conseguir com eles desenhos, projetos, enfim todo o sistema construtivo.

Vejam o esquema as fotos estão neste link:

http://www.conqueror.co.za/showcase/index2.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=62

Salviano

[Giovani]

Mandei um e mail com foos para "carretas russo",eles tem uma carreta militar muito parecida com as australianas,que poderia servir de base para uma camping,ai veio o orçamento R$ 8.000,00 achei muiiiiiito caro.


Vejam o esquema as fotos estão neste link:

http://www.conqueror.co.za/showcase/...pper&Itemid=62
Essas barcas custam 10 - 15 mil doletas.

Ficamos com a impressão que isso não pode custar tanto, mas vai material. Fora os equipamentos embutidos. Mesmo sendo uma "made in home", onde geralmente não contabilizamos tudo, pode se tornar um elefante branco. Além da grana, vai ficar tão grande e pesado, que mesmo sendo puxando por um 4x4 possante, como uma RAM, por exemplo, a viagem ficaria um tanto limitada. Na estrada um ritmo de caminhão, e fora dela, uma tranqueira.

Na minha opinião, um reboque não pode ser tão grande e pesado. Se é para chegar nesse ponto, um motorhome médio cumpriria o papel com mais eficiência.

Agora imaginem isso "encalhado" numa pedra submersa:
http://ngonyamarentals.co.za/mediac/450_0/media/IMG_2540_1.JPG

Um reboque para uso em viagens, puxados por um 4x4 (Hilux, Troller, etc), não pode "pesar". A viatura tem que puxar quase sem sentir. Então, um reboque para até 500 Kg, estaria de bom tamanho. Ainda mais se for passar por trilhas.

Algo assim (ainda acho grande, mas se for leve, passa):
http://i222.photobucket.com/albums/dd21/xjbanker/GarageDemolitionmoabgabby468.jpg

[]'s

[Loras]

Hum...

Conversando com o Roy do Mundo por Terra já pensamos em algo assim também...

O fato é. Uma carretinha dessas é muito prática.

Evita arrumar / desarrumar a viatura todo final de semana.

Já pensou? Tira banco, coloca armários, instala geladeira.

Arruma sacola com equipamentos off road, instala reservatório de água.

Viaja. Volta.

Limpa geladeira, desinstala armários, monta banco. Desmonta reservatório de água... :parede:

Meio final de semana só para montar e desmontar a viatura.

A carretinha é simples. Chegou em casa, limpa tudo. Guarda no lugar.

Pronta para o final de semana seguinte!!! :dance:

Entre as desvantagens, limita um tanto o acesso para o local de acampamento, isso é, talvez não consiga acampar no pé da cachoeira porque ela diminue a performance da viatura. Mas até aí, pode-se acampar um pouco antes e desfrutar da cachoeira durante o dia.

Agora, uma vez desconectado da carretinha, a performance do veículo é ainda melhor, já que não carregará peso de alimentos, geladeira, fogões e outros materiais desnecessários durante o dia.

Infelizmente o Brasil carece de estrutura para esse tipo de viagem. Corre o risco de deixar a carretinha parada e quando voltar dormir ao relento, pois alguém emprestou a mesma... :oops:

Mesmo na questão dos trailers "on road" o mercado ainda é pequeno.

Será que existe real demanda por esse produto no Brasil hoje?

Talvez... :pensativo:

Qual seria um preço "justo" para uma carretinha que exigirá cubos, rodas, pneus e suspensão personalizados para cada cliente?

Abraços,

[Giovani]

Será que existe real demanda por esse produto no Brasil hoje?

Talvez... :pensativo:

Qual seria um preço "justo" para uma carretinha que exigirá cubos, rodas, pneus e suspensão personalizados para cada cliente?
Não imagino que saia por menos de R$ 5 mil. Dependendo da configuração, chega fácil nos 8 mil que o Urbano orçou.

Começa no eixo, cubo, rodas e pneus de pick up. E estepe é obrigatório.

Para ter preço, não dá para personalizar. Tem que padronizar. Poderia ter rodas e pneus como opcionais, para que não se gaste com um item que o cliente irá substituir, para deixar iguais à viatura, por exemplo. Se a capacidade máxima for de cerca de 500 kg, a maioria dos 4x4 pode rebocar, sem necessidade de freio na carreta.

Demanda é relativo. Alguém já disse que as pessoas não sabem o que querem, até que alguém mostre à elas.

Quanto à segurança, é como em qualquer outra situação. Precisa escolher bem o local e tomar algumas medidas preventivas.
Vc pode amanhecer com o bagageiro da Land vazio, mesmo estando estacionada na porta do hotel.

Agora, como vc disse, tem a praticidade de sair para um fds, com tudo pronto e organizado, mesmo que seja resolvido de última hora.:concordo:

[]'s

[Salviano]

éééé....colocando a razão na frente...é por aí mesmo, creio que a topografia desses outros lugares é mais pra planicies o que facilita o reboque, já aqui no Brasil predomina mais pro montanhoso, rebocar subindo (+ consumo) e na descida frear o veículo + o reboque.

Segurança....nem se fala, sair sozinho complica, seria bom formar um grupo de apaixonados por passeios e fazer como no "Velho Oeste" aquela fila de carroças e depois paravam em círculos para acampar, trocar ideias, aquele churrasquinho, etc.

Simplicidade....minimizar o máximo, colocar somente o necessário, de acordo com cada um.
Não é porque o outro tem que eu vou querer igual...o que é bom pra mim não é para o outro e vice-versa. Mas poderão surgir idéias que beneficiem um e outro, por exemplo: um sanitário...(não é toda hora que se encontra uma moitinha...hehehehe) acho indispensável.

Bão... vamos continuar com as idéias, um abração a todos

[Loras]

Concordo sim que a necessidade é criada!!! O marketing sobrevive disso...:concordo:

Mas...

Salvo engano, uma carretinha nova de madeira, suspensão por feixe de molas, cubos nacionais leves, com documentos, custa por volta de 2,5k.

5k numa carretinha "off road" eu acho uma estimativa abaixo do custo real (considerando impostos, margem de lucro, etc).

Talvez pelada, sem nenhum equipamento incluso ficasse nessa faixa, considerando o uso de material de primeira (leve e resistente).

Talvez no "do it yourself" fique nessa faixa de preço.

Agora quantos pagariam entre 6-8k num brinquedo desses? Fora o custo de aquisição do 4x4... sei não. :pensativo:

Encomendamos uma pesquisa de mercado?:?: :mrgreen:

Outros detalhes especiais que andei matutando:

Seria interessante a carretinha compartilhar mais peças com a viatura?

Ex. links de suspensão? Roda livre (reserva)? Bateria de tamanhos iguais?

Aumentaria o custo, mas talvez se tornasse um "estorvo mais eficiente".

Como seria a fixação no engate? Será que o pino tradicional aguenta inclinações razoáveis como entradas de rios por exemplo? Qual o ângulo máximo de trabalho deles?

Os engates militares utilizavam o gancho G por quais motivos?

Outro fator positivo é que uma carretinha dessa permitira por exemplo 04 pessoas viajarem com certo conforto num Troller ou numa Defender 90!!!

Interessante o papo!!!

Abraços,

[Giovani]

Talvez pelada, sem nenhum equipamento incluso ficasse nessa faixa, considerando o uso de material de primeira (leve e resistente).

Talvez no "do it yourself" fique nessa faixa de preço.
Estava falando com o Urbano em PVT... estou projetando uma e em breve vamos executar o projeto pela empresa, para ver a viabilidade de produção em série.
A idéia é fazer uma básica, mas com "espera" para outros opcionais. Isso facilita a aquisição e posteriormente cada um adquire os acessórios que achar necessário.


Agora quantos pagariam entre 6-8k num brinquedo desses? Fora o custo de aquisição do 4x4... sei não. :pensativo:
Bom, partimos do pressuposto de que o cliente já tenha um 4x4 e uma relativa experiência nesse tipo de viagem, para saber dos benefícios de se levar uma carreta dessas. Caro é barraca de teto.:putz:



Seria interessante a carretinha compartilhar mais peças com a viatura?

Ex. links de suspensão? Roda livre (reserva)? Bateria de tamanhos iguais?

Aumentaria o custo, mas talvez se tornasse um "estorvo mais eficiente".
Aí sim o custo vai para a estratosfera. Melhor comprar os "repuestos" e levar numa caixa. Se existem 50 modelos de 4x4, seriam 50 modelos de carreta.
O que talvez seja viável, é o cubo de roda, para usar rodas da mesma furação da viatura. Fazendo a conta: 5 rodas e pneus na VTR e 3 na carreta, são 8. Ou seja, vc pode levar 2 modelos de pneus para uma expedição. :concordo:


Como seria a fixação no engate? Será que o pino tradicional aguenta inclinações razoáveis como entradas de rios por exemplo? Qual o ângulo máximo de trabalho deles?

Os engates militares utilizavam o gancho G por quais motivos?
O G funciona, mas a barulheira não serve para viajar. É preciso fazer um novo modelo de engate, que articule igual o G, porém sem ter folga e fazer barulho. Esse tá no projeto...:concordo:
Lá fora existem dezenas de modelos.
http://www.adventuretrailers.com/images/coupler/maxcoupler2sm.jpghttp://www.adventuretrailers.com/images/coupler/maxcoupler4sm.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=207460&stc=1&d=1263137943http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=207461&stc=1&d=1263138010

Essa foto mostra 2 coisas. Além do engate ter que articular, é bom que a carreta não seja muito grande...:mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=207462&stc=1&d=1263138385


Outro fator positivo é que uma carretinha dessa permitira por exemplo 04 pessoas viajarem com certo conforto num Troller ou numa Defender 90!!!
Bem lembrado.:concordo:

[]'s

[Loras]

Show!!! Gostei dos engates.

Mas como fica a questão da legislação, com aquela frescura toda, especificando o engate? :?:

Particularmente, ainda prefiro um 4x4 com tudo montado "dentro". Até mesmo a questão do dormitório.

A barraca de teto é uma excelente opção para viagem "contínua", isso é, quando se dorme em locais diferentes a cada dia. Itinerante.

Quando o acampamento é fixo, realmente é uma chatice montar e desmontar todo dia. Melhor então uma carretinha ou até mesmo uma barraca tradicional.

Quando os curumins chegarem, num futuro longínquo mas não muito distante, talvez a opção pela carretinha seja essencial!!!

Especulando ainda sobre o sanitário... a idéia é boa. Mas como seria feito o compartimento? Tratamento químico dos dejetos? Ou simplesmente um apoio "chique" para o buraco cavado no chão? :mrgreen:

Para mim, o essencial na carretinha seria:

- estoque de água potável / água para banho
- armazenamento de comida (protegido da luminosidade, calor e estanque)
- geladeira continua (bateria + placas solares)
- cozinha
- suporte para bicicleta / caiaque / duck
- mesa / cadeira

Mas de fato, eu curto o desprendimento de certos luxos que uma viagem 4x4 rústica nos força passar!!!

Abraço,

[Giovani]

Mas como fica a questão da legislação, com aquela frescura toda, especificando o engate? :?:
Isso se resolve com o Inmetro. Pode ser incluído na certificação da carreta, coisa que o fabricante tem que fazer.


Especulando ainda sobre o sanitário... a idéia é boa. Mas como seria feito o compartimento? Tratamento químico dos dejetos? Ou simplesmente um apoio "chique" para o buraco cavado no chão? :mrgreen:
A Nautika está fabricando uma cópia de um modelo da Coleman. Pelo valor é um "luxo" para poucos, mas se tiver um grupo de viajantes regular, podem comprar 1 para o grupo todo. Mas é tipo de acessório que só vai numa carreta mesmo.:mrgreen:
https://cioccari.locaweb.com.br/produtos_det.php?idM=24&idP=5615
Aí na terra do Chavez vcs devem encontrar isso baratin... US$ 70,00.
Tem esse outro, mais barato ainda:
http://www.coleman.com/coleman/colemancom/detail.asp?product_id=827A800T&categoryid=6100&brand=
Esse pode ser feito em casa: http://www.survivaljunction.com/components/com_mtree/img/listings/m/1872.jpg


Para mim, o essencial na carretinha seria:

- estoque de água potável / água para banho
- armazenamento de comida (protegido da luminosidade, calor e estanque)
- geladeira continua (bateria + placas solares)
- cozinha
- suporte para bicicleta / caiaque / duck
- mesa / cadeira

Mas de fato, eu curto o desprendimento de certos luxos que uma viagem 4x4 rústica nos força passar!!!
Um fim de semana, todo mundo aguenta relativamente bem. Mas numa viajem longa, às vezes com crianças, é preciso levar alguns "luxos".

[]'s

[Salviano]

Show!!! Gostei dos engates.

Mas como fica a questão da legislação, com aquela frescura toda, especificando o engate? :?:

--------Enquando estiver acoplado com carreta, carro, ou outra coisa...não tem problema.
--------Não está usando é só tirar.

Particularmente, ainda prefiro um 4x4 com tudo montado "dentro". Até mesmo a questão do dormitório.

--------Eu queria era uma tenda dessas...
--------http://www.earthroamer.com/galleries/xv-jp_interior/index.htm

A barraca de teto é uma excelente opção para viagem "contínua", isso é, quando se dorme em locais diferentes a cada dia. Itinerante.

Quando o acampamento é fixo, realmente é uma chatice montar e desmontar todo dia. Melhor então uma carretinha ou até mesmo uma barraca tradicional.

Quando os curumins chegarem, num futuro longínquo mas não muito distante, talvez a opção pela carretinha seja essencial!!!

Especulando ainda sobre o sanitário... a idéia é boa. Mas como seria feito o compartimento? Tratamento químico dos dejetos? Ou simplesmente um apoio "chique" para o buraco cavado no chão? :mrgreen:

------Os PortaPotty são interessantes, existe um produto que dissolve os dejetos solidos.
------Veja aqui tem uma explicação melhor neste link:
------http://www.macamp.com.br/Aces-Sanitarios.htm

Para mim, o essencial na carretinha seria:

- estoque de água potável / água para banho
- armazenamento de comida (protegido da luminosidade, calor e estanque)
- geladeira continua (bateria + placas solares)
- cozinha
- suporte para bicicleta / caiaque / duck
- mesa / cadeira

------Pra mim esta é ideal:
------http://www.adventurecampers.com.au/campertrailer_kitchen.htm

Mas de fato, eu curto o desprendimento de certos luxos que uma viagem 4x4 rústica nos força passar!!!

Abraço,

Mais ideias intercalando com sua opinião.

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Algumas soluçoes importadas infelizmente

[schumaum]

Tem essa tmb aqui da minha cidade http://www.delka.com.br/

[Jyoti]

A SAGA DO EQUIPAMENTO...

Galera,
qdo vejo essas "viagens " em equipamento, lembro-me da minha "saga" com isto.

Aí vai breve relato:
tenho viajado "pra fora" há mais de 15 anos (AR, CL, PE, UR..), viajens longas, 30~40 dias, 13~18.000km e sou campista há 52 anos, pois, moro em barracas (ex-escoteiro) desde os 8 anos de idade!
Tenho 9 barracas em casa, (sou trekkeiro tbém e montanhista), de todos os tipos, capacidades e utilizações. Depois de fazer Ushuaia há 11 anos com mulher, minhas duas filhas e mais 3 barracas, CANSEI DE DORMIR NO CHÃO E DO ARMA/DESARMA.
O carro era um DEF 110, lotado de tralha até o teto !
Lembrem-se: sempre acampando, cozinhando,etc, "tipo cigano" !!!, mais de 300.000km.

Depois, comprei uma barraca de teto, 1,20m de largura e fiz minha primeira viagem com ela: Carretera Austral, com Toyota SW4.
Gostei tanto q a vendí e comprei outra de 1,60m de largura pra ter mais conforto.
SENSACIONAL, fiz ótimas viagens e pequei até uma tempestade de areia em Malarque/AR que arrancou/destroçou árvores de 25 cm de "grossura",.....e a barraca aguentou !
Agora, comprei um carro maior, e como ia fazer de novo a Carretera e Villa O´Higgins (frio !) resolví montar um esquema de "dormir dentro", agora iríamos só eu e a mulher.
FOI O MELHOR QUE JÁ FIZ !!!
Junto foram 2 Vans Iveco, adaptadas tipo motohome q deram conta do recado, mais 2 carros com barraca de teto. Muita chuva e frio, me dei bem, eheheeh
Antes de partir pra enfrentar o frio e a chuva da Carretera, fiz uma viagem-teste ao Pantanal e APROVEI o esquena.

Ah!, pra complementar: ainda tenho uma CARRETINHA, excelente, com geladeira na frente, que hoje é o depósito da tralha toda , ehheh
Fiz poucas viagens com ela, pelo nordeste, etc, e DESISTÍ, pois, só quem já puxou um "rabo" atraz é que sabe a "m..." que é "rebocar".
NÃO DÁ CERTO, nem em asfalto, muito menos em OFF ROAD !
E tem +: indo pra Bahia, há uns 20 anos atrás, em um atoleiro, o rolamento da dita cuja "moeu". Deu um puta trabalho!

Com essa turma que viajamos juntos, todos "ciganos", velhos, temos discutido muito este assunto de "equipamento": barraca,... carreta,... trailer...motohome...barraca de teto,...cozinha,... banheiro,.... etc, e tal...
Depois de muitas viagens, ...........

O fato é o seguinte:

CADA VIAGEM É UMA , E ÚNICA, E NECESSITA DE UM TIPO DE EQUIPAMENTO.

NÃO EXISTE O MELHOR NEM O MAIS ADEQUADO QUE IRÁ TE SATISFAZER PLENAMENTE, em todas as viagens. NUNCA !!!

TODO EQUIPAMENTO TEM SEU PREÇO, seu pró e seu contra: é bom pra uma coisa e péssimo pra outra.

Assim, ao planejar uma trip, escolha o MELHOR EQUIPAMENTO PARA VOCE !!!

Eu, por enquanto, fico com a barraca de teto grande e com o esquema de dormir dentro, dependendo do tipo e local da viagem.
Gosto de autonomia e deslocamento fácil. No carro tenho TUDO !
Aliás, quase tudo, pois, o problema pra mulher é sempre um só : BANHEIRO/CHUVEIRO.

Aí vái minha opinião e mais de meio século de prática.

Só sei que não quero mais barraca no chão, carretinha, trailer e nem motorhome.

Pra quem quiser ver a "arrumação de dormir dentro",
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=58275&highlight=shrek

Abraço a todos.

[dalmo cruz torres]

Nossa, Jyoti assustou a turma!
Olha, eu andei muito tempo em minha F75, com carroceria de lata e toldo alto, feito sob encomenta. Dormia confortávelmente com minha esposa e as duas filhas crianças. Andei um pouco pela minha região, viagens curtas, de 4 ou 5 dias. Realmente é muito bom dormir dentro do carro. Mas minhas filhas cresceram, não dá para andar mais com elas numa cabine simples. Comprei um jipe Bandeirantes curto, e, surpresa, não tem lugar nem para bagagem! Por isso estou pensando numa carreta. Rodei muito com carretas de carga, puxando tralhas pra "roça", sei que é meio encrenca, chato de dirigir, muda muito a "dinâmica" do volante, mas não tem outra solução! Gostei muito das carretas australianas. Alguém começou a construção ou desenhou alguma?

[Jyoti]

Nossa, Jyoti assustou a turma!
Olha, eu andei muito tempo em minha F75, com carroceria de lata e toldo alto, feito sob encomenta. Dormia confortávelmente com minha esposa e as duas filhas crianças. Andei um pouco pela minha região, viagens curtas, de 4 ou 5 dias. Realmente é muito bom dormir dentro do carro. Mas minhas filhas cresceram, não dá para andar mais com elas numa cabine simples. Comprei um jipe Bandeirantes curto, e, surpresa, não tem lugar nem para bagagem! Por isso estou pensando numa carreta. Rodei muito com carretas de carga, puxando tralhas pra "roça", sei que é meio encrenca, chato de dirigir, muda muito a "dinâmica" do volante, mas não tem outra solução! Gostei muito das carretas australianas. Alguém começou a construção ou desenhou alguma?

Dalmo,
realmente, as vezes, sou mais realista q o rei, :lol::lol::lol:
Porém, no seu caso, com Band curta, a solução é uma carretinha mesmo !
Dentro vai toda tralha, e a galera na Band.:palmas:
o importante é ser feliz, ahahahahahahahahahah
Abração,

[Rogério Barthy]

Dalmo, quando escolher a carreta, poste as fotos para auxiliar na escolha de outros que tbm estão precisando adquirir uma carreta.
Rogério

[dalmo cruz torres]

Rogério, eu estou olhando isso em "passo de tartaruga" . É que eu não queria ser o primeiro a errar numa carretinha OFF Road...

[Rogério Barthy]

Ví aqueles reboques com tampa, tipo Karmanguia, para ser puxado por carro de passeio mas é um tanto pequeno apesar de ter tampa e a mesma possuir chave (o que é primordial para Jeep com capota de lona).
Reboque tipo BANTAN (militar) é muuuito pesado e a argola vai batendo no engate "G" e não possui tampa (perigo de parar em algum restaurante na estrada e ser subtraido de tudo).
Ví a possibilidade de contruir apartir de um chassis tubular, como se constroem trailers TEARDROPS, mas não tenho espaço para a construção e ainda a trabalheira para legalização.
Aquí em Resende, ví em um quintal, 8 carretas tipo BANTAN e ao pesquisar, o dono me pediu R$5.000,00 na pior delas toda amaçada e enferrujada, além de faltando várias peças e assim.....fico na espactativa e esperança de algum dia achar uma do meu agrado.
Rogério

[Robram]

Ache este site em ingles, apesar de simples tem algumas ideias e fotos da confeccao de um pequeno reboque.

http://www.pietpetoors.com/trailer/index.php

[santiagoniva]

procure nesta o cara é fabricante proprio e com bom preço.www.reclal.com.br (http://www.reclal.com.br) a fabrica fica em botucatu dono renato.
RECLAL carretas e reboques (http://maps.google.com.br/maps?f=q&hl=pt-BR&geocode=&q=reclal&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&s=AARTsJoE2_9jJtglmim2_9--DldMipA0NQ&latlng=6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&cd=1)Endereço:http://maps.gstatic.com/intl/pt-BR_br/mapfiles/transparent.png‎
Remoção solicitada ()Restauração solicitadaEditado
Escrever resenha (http://maps.google.com.br/maps?f=q&hl=pt-BR&geocode=&q=reclal&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&s=AARTsJoE2_9jJtglmim2_9--DldMipA0NQ&latlng=6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&cd=1&dtab=2) - - O posicionamento no mapa é aproximado
Rua Stella Paolini Lunardi, 42
Botucatu - SP, 18608-311

Como chegar

(0xx)14 3813-8639




* horários aproximados


- reclal.com.br (http://maps.google.com.br/local_url?q=http://www.reclal.com.br/&dq=reclal&f=q&hl=pt-BR&geocode=&sll=-22.873684,-48.451595&sspn=0.034638,0.051327&ie=UTF8&ll=-22.865183,-48.457432&spn=0.031635,0.050983&z=14&output=embed&oi=miw&sa=X&ct=miw_link&cd=1&cad=homepage,cid:6580591519947674098&ei=IjqsSsaEJ5SyywT_iMyqBg&s=ANYYN7n4cVbOOBEZh-X19lNqpkYbO1qi8g)‎
Gente... eu compre recall.... que viajo a tempo tudo fora de estrada, viajes longas com duas motos de rally..... so quebro o tempo tudo... O primero foi trocar amortecedores e modificar os vatagos de fixacao... e por ai va.. Agora to no plano de mudar o eixo e colocar o rodado da sw4... ya ate perdi roda na avenida brasil.... muito media boca.... mas baratinha, para que comprar algo para modificar!

boa sorte

Santiago

[Joao Baeta]

Algumas soluçoes importadas infelizmente

:arrow:Paulo,
Achei bem interessante o "banheiro"
Mas uma coisa desgradavel...Tirar aquela sacola que fica embaixo....:mrgreen:
Mas deve ser caro....:putz:
O que é aquilo? é um galao de agua quente??

[Troller-a-vista]

Senhores, gentileza clicarem no link da minha assinatura e ajudarem no topico, tem enquete e uma micro pesquisa a respeito de carretinhas, por favor, nao deixem de ajudar!

[Rogério Barthy]

Esse seria igual ao Teardrop que começou a ser fabricado em madeira nos USA após os anos 40.
É uma forma de turismo barato e simples para um casal ou ainda mais uma criança.
Se não fosse a atual falta de segurança que o Brasil passa, seria um modo excelente de viajar e passear.
Rogério

[Jyoti]

Nilson,
o grande problema destas carretas, trailers, etc, é a questão do BANHEIRO, digo, do CHUVEIRO (banho e privada).
Este é o nó górdio para as mulheres !
Tudo pode ser resolvido, mas, sem banho, elas não ficam, pois, todo mes se sujam, eheheh
Muito legal seu Traveller, mas, assim q vc resolver a questão do banho, compro um ! Para dormir, cozinhar, etc, resolve-se de várias maneiras, mas o banheiro, principalmente para as mulheres é essencial.
Essa é uma reclamação GERAL em campings e viagens.
Digo isso com experiencia de mais de 50 anos de camping, viagem, de todas as formas. Tenho 8 barracas, sendo uma de teto, carretinha, etc...
Porém nunca tive trailer ( nem quero) nem motohome. No dia q saír um 4x4, e pequeno, posso começar a pensar !

Isso é só minha opinião como consumidor para o seu produto. Temos q fazer o q o mercado quer. Verifique !

Abraço,

[Jyoti]

Mazieiro,

perguntas:
-esse Traveller tem isolamento térmico ?
-como é a questão da ventilação ? E a temperatura interna no frio ( deve ser bom) mas e no calor de 45 graus ? Mosquiteiro nas janelas?
-a suspensão aguenta ¨off road¨ (leve), ou estradas de terra ou ¨rípio¨ da Argentina e Chile ?
- o fogão fica solto? Gostei da cozinha.
- a classificação é ¨carreta-reboque¨ou ¨trailer¨ (carteira ¨E¨) ?

A solução do ¨porta pot¨, móvel, como sanitário, não tem problema, mas o banho.....é essencial. Vc sabe, né !
Pode até pensar em algo externo ( box/chuveiro), desmontável como um ¨trocador de roupa¨, SEM aumentar o Traveller, ( um adendo externo, com armação em ferro a fixar nas laterais e o box em plástico/lona) com bomba Sufflo/aquecedor a gas e um pequeno reservatório de ~30 litros. Sacô ?
Dá pra fazer !,
Pense em um equipamento simples, prático, pequeno, espartano, mas rubusto, visto q por aqui não temos estradas, só buracos. Isso tbém é ponto fraco para traillers.
Desculpe a intromissão no seu projeto, mas, tem muita gente pensando como eu mas o mercado não oferece nada !
O campo está aberto. Veja as opções desse produto nos EUA e principalmente Austrália, a terra do offroad.
Abraço, e...vá estudando q chega lá :dance:

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Mazieiro,

alguma s fotos de alguns Mini.Acho que tem uma empres no RS que fabrica estes minis

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Veja aquele com uma area externa

[Paulo Sergio Beltrao de F]

uma ideia para WC

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Achei em meus arquivos o orçamento - a empresa e a Russo e não é no RS e sim no Rio de Janeiro

www.carretasrusso.com.br

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Este eu vi vendendo no Chile

[Jyoti]

Este eu vi vendendo no Chile

Paulo Sergio,
o chuveiro da ultima foto, com reservatorio e aquecimento a gas ¨extreme¨, vc viu no Chile ?
Deste, só conheço nos USA !
São boas opções.
Abraço,

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Jyoti;

Desculpe mas eu só vi as tendas para WC na Falabella em Santiago preços muito barato em comparação alguma coisa no Brasil.

Muito equipamento para camping.

[Cadü Smith]

Desde que assisti aos vídeos de carretinhas offroad no youtube, virou febre. Fiz esquemas gráficos, tirei medidas, pensei e repensei .

Gosto da idéia de usar uma carreta pronta, pois normalmente oferece maior resistência estrutural. Principalmente dos modelos FAZENDINHA C/ CHASSI . A idéia seria vedar o interior da carreta, criando um baú estanque, com subdivisões estanques, e tampas individuais, em ângulo inclinado pra não chover dentro. Um furo c/ tampão no fundo de cada compartimento é conveniente pra facilitar a limpeza.
Esse baú poderia ser feito em diversos materais, madeira naval, alumínio, e o meu preferido fibra de vidro em estrutura de aço ou ferro tratado.

Um ponto realmente importante mesmo é a estrutura de sustentação da barraca que deve ter um desenho simples e sólido, que permita resistência nos 3 eixos, principalmente a torção deles. Seria algo muito similar a uma "palafita", e poderia ter a base da barraca com sistema retrátil ou fixa na altura do teto do veículo, permitindo acomodar mais bagagem entre o baú dentro da carreta e a base da barraca acima.

Na lança onde fica o engate/munheca , geralmente fica o step, mas que pode ser acomodado de outras maneiras, minha preferida é debaixo do chassi, como nas caminhonetes. No lugar original do step, muitas pessoas gostam de colocar a geladeira. eu prefiro colocar o gerador de energia a gasolina ou álcool, portátil, pra isolá-lo do resto da bagagem e mantimentos.
A geladeira fica montada junto com o fogão de 2 bocas e um pequeno forno elétrico ( resistência ou os modernos InfraVermelho ) ou a gás, na traseira da carreta, que é a área da cozinha.

Pra suspensão o mais simples seria utilizar jumelos pra ganhar altura. Já que a maioria das carretas tem suspenção por feixe de molas, isso fica fácil. utilizar o máximo de peças simples e baratas, fáceis de encontrar. cubos de fusca ? não sei, não entendo muito disso.
Rodas de ferro simples, aro 15, pneus mistos 50-50 (on e off road ) remold/recapados/recauchutados ou a gosto do freguês .

2 niveladores/estabilizadores na traseira, dos mais simples, um cano com "pézinho" dentro de um tubo curto, e esse curto é fixado/soldado na ponta do chassi na lateral, faz um furo nele e uma porca soldada no furo.
estabiliza e nivela a carreta, solta e escorrega, firma bem o cano longo e prende o parafuso apertando um tubo contra o outro, e pronto. ( sistema tipo toldo ? )
1 nivelador na lança, próximo do engate, poderia ser emprestado de trailer onroad, ou aqueles de carreta de barco, tem que ter a rodinha na ponta e sistema retrátil.

A questão do engate é simples, geralmente a maioria dos engates/munhecas de reboque são fixadas c 2 parafusos bitelos passantes. é só arrumar um sistema offroad desses aí que nosso amigo mostrou, e trocar na hora de entrar no caminho acidentado. é uma solução não muito cômoda, mas de cara seria a ideal.

Acessórios : toldo , banheiro/chuveiro aquecido montáveis , sistema misto de energia,armazenada em baterias carregadas por gerador tipo dínamo e gerador a petróleo e solar e eólica, combinando todas ou o recurso que a região oferecer mais ( vento, luz solar, o movimento das rodas nos deslocamentos, etc )

Acho que é isso, tá bem resumido o meu projeto mental da carretinha offroad dos sonhos

[] 's

[Cadü Smith]

Já disseram aqui, e é mesmo, o que sai caro é a barraca de teto ...

No caso de fazer sob encomenda comprando o material, sai caro a mão de obra também.
Fibra é fácil de concertar, pode ficar bem forte se for bem feita, é fácil de limpar ( sempre estoura uma lata ou pote de vidro ) é durável e fácil de produzir um compartimento estanque em fibra. vc pode fixar a estrutura da base da barrca na carreta primeiro, e depois tirar as medidas e mandar fazer baús em fibra sob medida pro seu espaço e configurações !

pessoalmente prefiro montar a base da barraca sendo fixa e elevada, e não retrátil, pois fixa é mais simples e fica mais resistente a ventos e chuvas fortes.

No meu caso, minha fazendinha foi especialmente construída com chassi em " U " de 3.5 mm , com 2m de comprimento por 1.10 m de largura sendo a área de carga útil, fora a lança. capacidade pra levar até 700 kg.
Fiz assim pra levar 2 motos de uma vez. Mas nunca comprei as motos, então logo logo transformo ela .

mais dicas de quem já queimou neurônio pensando nessas soluções

[]'s

[Paulo Sergio Beltrao de F]

CADU
Quando abri este topico foi para provocar e ver se alguem tomava a iniciativa de construir algum tipo de reboque proprio para Off Road. Mas infelizmente no Brasil as coisas não vingão por uma serie de fatores. Acho que uma das principais é o fator segurança.

MAs espero que continuemos a sonhar e que as nossas aventuras se tornem seguras e que possamos construir reboques e outras tranqueiras.

Veja mais um exemplo a Wrangler lançou este reboque para seus JEEPS


Veja uma carretinha tupiniquim acho que estavam pedindo R$7.000,00

[Giovani]

CADU
Quando abri este topico foi para provocar e ver se alguem tomava a iniciativa de construir algum tipo de reboque proprio para Off Road. Mas infelizmente no Brasil as coisas não vingão por uma serie de fatores. Acho que uma das principais é o fator segurança.

MAs espero que continuemos a sonhar e que as nossas aventuras se tornem seguras e que possamos construir reboques e outras tranqueiras.

Veja mais um exemplo a Wrangler lançou este reboque para seus JEEPS


Veja uma carretinha tupiniquim acho que estavam pedindo R$7.000,00
Segurança não... Na minha opinião, não é fator determinante. À começar pelo uso, quase que exclusivamente fora dos centros urbanos.
Não temos nada off road sendo produzido aqui em função do custo. Essa carreta por R$ 7.000,00, usa pontas de eixo e rodas de carro de passeio. Se alguém resolver encher aquele baú e sair da rodovia, quanto tempo será que aguenta? E custa 7K!
E tem gente que sonha que uma carretinha deva custar menos de 2 mil, como vi em outro tópico. Com 2 mil não se compra nem um bom sistema de freio.
A construção tem que ser forte, a suspensão também, apesar de ser o item mais barato. Mais pontas de eixo de pick-up, 3 rodas e 3 pneus, etc, fora o que for inventar em cima, que pode multiplicar o custo 1 ou 2 vezes. Quem compraria uma "carretinha" de quase 10 k? Bem poucos.
Então, não compensa para as empresas fabricar em série. Ainda mais pq precisam colocar todos os componentes novos. Entre gastar 10K numa nova e comprar uma usada e modificar do seu jeito, a maioria vai optar pela 2ª opção.
Mesmo fazendo um modelo pequeno, tipo esse da Jeep, de pouca capacidade de carga, que não precisa de sistema de freio próprio, chega fácil nos 4K.
Numa rápida conta de custo x benefício, vamos contar nos dedos quantos comprariam, pois não cabe nem uma barraca em cima.

Talvez um dia seja viável...

[]'s

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Abri meus emails do Hotmail e achei umasa fotos do pessoal que fez um passeio no Canyon do Guartela e por surpresa alguem montou um reboque fotoas em anexo

[Joao Baeta]

Este eu vi vendendo no Chile

:arrow:Ô Paulo...
Na 1° foto e o último...
Me bateu uma dúvida danada: Quando vc finaliza o seu "serviço".... Onde vai parar os dejetos? :mrgreen:
Faz um buraco de 2 mts de profundidade e pronto?:mrgreen:

[Paulo Sergio Beltrao de F]

Se vc foi escoteiro sabe fazer uma fossa; se não vai na moita se possivel de bananeira se não tiver moita a vai ao ar livre mesmo.
O pessoal ficou num camping e tinha WC

Acampamento off road é pra quem não tem medo do perigo ( Digo cobra ) e vai mesmo fazer o serviço em ?????!!!!! cada a sua maneira HEHEHEHEHE

OLHA ALGUMAS OPÇÕES

[Sfranco]

Aqui tem os reboques feitos em casa:

http://compactcampingconcepts.com/hbothertrailers.htm

Uns parecem muito profissionais, por sinal.

Abços

[santiagoniva]

Ja deram uma olhada nesse link... isso sim que vale a pena!!!

http://www.sylvansport.com/

[Sfranco]

http://www.modulidea.it/public/gallerie/Movetop/index.php?cmd=image&sfpg=TW92ZXRvcCBVbml2ZXJzYWwvKkRTQ04wNDE2LkpQRyoxY jQ2ZDY3YzBjN2UzYTY5OTFmMjIyZTg4ZjM5NWMzYw
Moderado - Propaganda fora dos classificados

Olá!

Se vc já consegue lidar com a questão de infiltração de agua e poeira no interior do trailer, porque não pensar em algo mais transportavel, como as celulas em fibra para pick-ups? Quando quer usar, poe na caçamba e viaja. Chegou em casa, tira e usa normalmente. Diferente daqueles camper's enormes fabricados nos eua e mesmo aqui pela motortrailer e por um preço exorbitante.

Se alguém no Brasil fabricasse algo compacto, bom preço e com a qualidade destes italianos, acho que teria um mercado:

http://www.modulidea.it/

http://www.modulidea.it/linee_front/modelli.asp

Não tenho idéia de custo de fabricaçao aqui no Brasil, mas creio que não seria algo tão estupidamente caro...:-?

Abraço!

[Jyoti]

http://www.modulidea.it/public/gallerie/Movetop/index.php?cmd=image&sfpg=TW92ZXRvcCBVbml2ZXJzYWwvKkRTQ04wNDE2LkpQRyoxY jQ2ZDY3YzBjN2UzYTY5OTFmMjIyZTg4ZjM5NWMzYw

Olá!

Se vc já consegue lidar com a questão de infiltração de agua e poeira no interior do trailer, porque não pensar em algo mais transportavel, como as celulas em fibra para pick-ups? Quando quer usar, poe na caçamba e viaja. Chegou em casa, tira e usa normalmente. Diferente daqueles camper's enormes fabricados nos eua e mesmo aqui pela motortrailer e por um preço exorbitante.

Se alguém no Brasil fabricasse algo compacto, bom preço e com a qualidade destes italianos, acho que teria um mercado:

http://www.modulidea.it/

http://www.modulidea.it/linee_front/modelli.asp

Não tenho idéia de custo de fabricaçao aqui no Brasil, mas creio que não seria algo tão estupidamente caro...:-?

Abraço!

Concordo plenamente.:palmas:
Já cansei de procurar na Argentina e Chile quem fabrica este tipo de "módulo" para carroceria de caminhonete, ideal para viagens e expedições.
Por lá, eles têm até para alugar, com a caminhonete e tudo por aprox. US$ 110/dia.:dance: Sensacional.
Se achasse, venderia meu carro na hora e compraria um + caminhonete. Aliás, é o único "esquema" que me interessa, pela praticidade, facilidade de transporte, comodidade, custo benefício, etc, etc e tal.
Pena que aqui no BR ninguém:putz: pensa assim .
Existe um "trambolho" da Motortrailer, salvo engano, que custa +- R$80.000 e pesa tanto que ví uma Dodge Ram que teve que reforçar as molas para aguentar tamanho peso !!! E é ENORME, tem um "rabo" que sái mais de 60 cm da carroceria, além de altíssimo, larguíssimo e pesadíssimo.
Aí,...:parede: não vende !
Abraços, ...esperançosos...quem sabe um dia, uma luz aparece...

[Cadü Smith]

É uma pena , ainda tem muito preconceito de empresário gringo em relação ao Brasil . É extremamente difícil vc convencer alguém de investir em um mercado ainda duvidoso , além do risco e dos alto impostos cobrados . E é justamente por causa do imposto imoral que se paga , que só chega produto ultrapassado ou de baixa qualidade ou ambos .

Já dependeu de um kit de ferramentas do paraguay ( made in china ) pra fazer algum trabalho sério ou emergência no jipe ? sabe do que estou falando então . Da mesma marca e fabricação chinesa, o mesmo kit vendido em países da Europa por exemplo são de SURPREENDENTEMENTE de excelente qualidade , um amigo da família comprou só pra testar , gostou tanto que trouxe de volta . Daí vc percebe q o problema não é a fabricação do produtoi , mas sim o controle de qualidade . Pro mercado sulamericano , onde custa caro vender , é mais vantajoso para os fabricantes mandarem produtos de 2ª e 3ª linhas , os mesmos em que países de 1ª não aceitam . Em vez de desprezar as mercadorias reprovadas , mandam pra cá .

Nunca uma empresa vai lançar um produto bom e moderno se o mercado aqui não proporcionar um sucesso de vendas . e concordam q trailer de caçamba não seria um sucesso tão grande aqui , por falta de uma cultura de campismo . O turismo no Brasil é totalmente voltado pra industri hoteleira, e toda indústri nacional voltada pro campismo sofre MUITO . Quantas revistas de roteiros de viagens de avião e hotel vc conhece, e quantas aquelas especializadas em campismo ? por aí vc mede a realidade do Brasil .

É tão triste a nossa situação , que em qualquer esfera da sociedade em que vc começa a desfiar os entremeios , vc certamente uma hora vai chegar no governo federal e suas " articulações socio-econômicas " . Nada escapa .
E tem gente dizendo que tanto um presidente quanto outro , pouco mudaria o seu dia a dia ..


[]s

[Sfranco]

Pois é,

realmente uma pena,

acredito que a violencia no Brasil iniba e muito o campismo.

enquanto isso na Europa, os alemães tem até forum de discussão:

http://www.wohnkabinen-magazin.de/de/home.html

e na Italia, mais uma fabrica:

http://www.alp-adventure.it/

quem sabe alguém no Brasil não se arrisca em fazer um projeto, orçamento e uns protótipos...:p

Abraços

[Giovani]

quem sabe alguém no Brasil não se arrisca em fazer um projeto, orçamento e uns protótipos...:p

Veja quanto custa um desses lá, em US$ e faça a conversão em R$. Não custará menos que isso, aqui no Brasil. Apesar da m.o. ser mais cara lá fora, a matéria prima é mais barata. Aqui ocorre o oposto, mas no final, os valores se equivalem.

Com esse custo, qual seria a demanda? Sem uma demanda significativa, nenhuma empresa vai investir, pois em baixa produção, elevaria mais ainda o custo.

Infelizmente não temos essa cultura de campismo no Brasil, como já foi mencionado. E como vamos ter? Nossos parques nacionais e estaduais são um fiasco! Não tem estrutura, não tem fiscalização e muitos são simplesmente fechados à visitação. Na maioria é simplesmente proibido acampar. É mais fácil proibir que fiscalizar. E nem vou entrar no mérito do manejo sustentável, por meio de licenças de caça e pesca.
Só existe eco-chato financiado por "ONG" internacional apitando na mídia. Enquanto isso não mudar, que incentivo os campistas vão ter?
Melhor é ir fazer camping na Argentina e ir caçar no Uruguai, pois aqui, nem quando meus cabelos estiverem brancos.

[]'s

[Jyoti]

...
Infelizmente não temos essa cultura de campismo no Brasil, como já foi mencionado. E como vamos ter? Nossos parques nacionais e estaduais são um fiasco! Não tem estrutura, não tem fiscalização e muitos são simplesmente fechados à visitação. Na maioria é simplesmente proibido acampar. É mais fácil proibir que fiscalizar. E nem vou entrar no mérito do manejo sustentável, por meio de licenças de caça e pesca.
Só existe eco-chato financiado por "ONG" internacional apitando na mídia. Enquanto isso não mudar, que incentivo os campistas vão ter?
Melhor é ir fazer camping na Argentina e ir caçar no Uruguai, pois aqui, nem quando meus cabelos estiverem brancos.

[]'s
por estas e outras é que há 15 anos nunca mais viajei/acampei pelo Brasil, em férias.
Só viajo acampando para Argentina, Chile, Uruguai, Bolivia, e agora vou ao Perú...Além da segurança, conforto, infra estrutura, ótimas estradas, pedágios baratíssimos, educação e etc...tudo de bom. Fica MUITO mais barato e melhor gastar o dinheiro por lá,...infelizmente !
Êta brasilsinho ! Apesar de ser um país lindo e um povo maravilhoso.
Abraço a todos,

[Sfranco]

Veja quanto custa um desses lá, em US$ e faça a conversão em R$. Não custará menos que isso, aqui no Brasil. Apesar da m.o. ser mais cara lá fora, a matéria prima é mais barata. Aqui ocorre o oposto, mas no final, os valores se equivalem.

Com esse custo, qual seria a demanda? Sem uma demanda significativa, nenhuma empresa vai investir, pois em baixa produção, elevaria mais ainda o custo.

Infelizmente não temos essa cultura de campismo no Brasil, como já foi mencionado. E como vamos ter? Nossos parques nacionais e estaduais são um fiasco! Não tem estrutura, não tem fiscalização e muitos são simplesmente fechados à visitação. Na maioria é simplesmente proibido acampar. É mais fácil proibir que fiscalizar. E nem vou entrar no mérito do manejo sustentável, por meio de licenças de caça e pesca.
Só existe eco-chato financiado por "ONG" internacional apitando na mídia. Enquanto isso não mudar, que incentivo os campistas vão ter?
Melhor é ir fazer camping na Argentina e ir caçar no Uruguai, pois aqui, nem quando meus cabelos estiverem brancos.

[]'s

Olá Giovani;

preço lá na Italia: cerca de 7.000 euros, ou 16.500 reais.

o mini trailer nacional sai por aproximados 15.000 reais.

se contar que em um pequeno camper não são necessarios as rodas, eixo, chassi, feixes e amortecedores já se vão alguns reais de custo, fora o peso, que no mini trailer é de cerca de 400kg.

sei lá, chutaria uns R$ 12k para um pequeno camper aqui no Brasil...só chute.

Abraço

[Jyoti]

Olá Giovani;

...
sei lá, chutaria uns R$ 12k para um pequeno camper aqui no Brasil...só chute.

Abraço

R$12.000 ? Multiplique por 3, no mínimo!
Este é o meu ¨chute¨, baseado em :
-uma capota (1,40x1,60x0,60) simples de pickup, em fibra, custa $3000.
-só um baú, estruturado, no tamanho do camper, já cotei, custa R$ 15.000
-só a montagem + equipamento interno de um furgão Iveco, (2 amigos fizeram) custou R$78.000 (Itutrailer).
-tenho outros 2 amigos que estão fazendo montagem interna de furgão Iveco, eles próprios trabalhando, e de matéria prima e equipamentos simples, já gastaram R$ 12.000 !!!
-uma carretinha reboque, em chapa, com tampa, boa, de 2,00m(C)x1,60(L)x1,60(A) +-custa mais de R$ 8.000, sem nada !
- o preço de qualquer equipamento, veículo, carro, moto, barco, ... custa lá fora (USA,EU) 1/3 a 1/4 do preço daqui -BR.
-um trambolhão da Motortrailer, tipo camper, custa de R$60.000 a R$80.000.
- assim, um camper em fibra, (a fibra é muito pesada, teria q ser estruturado em chapas plásticas, tipo sanduiche, ¨fórmica¨), com um mínimo de equipamento interno = cama, chuveiro + portapot (privada) + cozinha + armários + janelas + respiradores, sem ar condic. ou aquecimento, etc, ...não acredito que sáia por menos de uns 30 a 40 mil (por baixo!), neste meu Brasil !

Vende ?

Abraços,... entristecidos.

[Giovani]

sei lá, chutaria uns R$ 12k para um pequeno camper aqui no Brasil...só chute.

É mais ou menos como o Jyoti falou... vai uns 12K só na "casca". Tem 3 empresas aqui que trabalham com fibra e sei que não é barato, pois já fiz alguns serviços.
Aquelas janelas de acrílico são caríssimas. Fora todo o recheio. Uma geladeira modesta (50L), 12V, está na faixa de 2,5K. Sanitário, sistema hidráulico e elétrico... A lista é grande, apesar de ser tudo em tamanho micro.
Na AR tem pronta (US$ 18,5K usadinha...):
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-89881343-camper-para-pick-up-doble-cabina-_JM

Até acho mais interessante um modelo assim, onde a caçamba sai fora e a "camper" é montada direto no chassi. A estética fica melhor, não fica aquele "rabo" saliente e o aproveitamento do espaço também. A montagem não é difícil, pois a caçamba é fácil de remover. Claro, isso é coisa para se fazer 1x por ano, nas férias, por exemplo.

Aqui tem mais detalhes: http://www.rodanteando.com.ar/foro/viewtopic.php?f=7&t=4816&start=0

[]'s

[Giovani]

Do outro modelo, usada, US$ 10K: http://autos.demotores.com.ar/dm-1200859-ford-2006-30000km

Não sei como isso se enquadraria para a RF, caso comprasse uma na AR...:pensativo:

Se não for muito burocrático ou impraticável (impo$to$), seria uma opção...

[]'s

[Robram]

Giovani, tava so corujando, pois este assunto a muito me interessa.

Ja ate pensei em comprar um caminhao 4x4, e duplar a cabine, pois em casa somos em 4. E E fazer um ???? Nao sei o termo correto, acredito q possa chamar de camper tambem.
Mas desisti a unica empresa q consultei aqui no Pr me falou em R$ 200 mil pra comecar.

Qto a questao do camper trazido da AR, penso na possibilidade d ir ja sem a cacamba ou se for aquele q encaixa em cima da cacamba, ja vir com ele. Segundo normatizacao do detran, vc nao tem q mudar o doc para o d encaixe. So q tem algumas resolucoes de nota, ser obrigado ter manual, etc...

Das poucas vezes q entrei no Brasil, vindo de varios paises vizinhos, nunca fui parado pela policia na fronteira, entao essa questao é facil. E depois vc "esquenta" ele aqui...

[Sfranco]

Opa; abraços entritecidos??? isso não...rsrsrsrsrs

Com certeza Jyoti, um completinho em fibra, com porta potti, wc, ducha, agua caliente, cozinha, com ctza..uns 40k no minimo, esse foi o preço que um cara do RJ (acho que era em Teresopolis) me pediu em um revestido em chapas de aluminio, mas era daqueles grandoes tbém...daí nao da nao..

Meu pensamento é bem mais humilde..rsrsrsrs...tipo o do nosso colega forista nmaziero, só que pensado para ser carregado e não rebocado. o pequeno trailer dele não é em fibra e segundo ele postou em outro forum, custa uns 15k.

http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/camping-trekking/592-tear-drop-trailers-2.html

sem wc, somente cama/dinete uns armarios e deposito de agua, um pequeno balcao para cozinhar (tudo interno sem a cozinha externa). mas daí começa a adicionar bateria, inversor, caixa de agua potavel, bomba shurflo, etc..

basta saber se daria certo alterar o projeto do mini trailer para tal uso (carregado) e o mais dificil: um pop top que nao entrasse agua nem poeira, acho que esse é o calcanhar de aquiles...

Giovani, estes anunciados eu tinha visto, no mercado libre e no site da fabrica:

http://www.motorhometime.com/fabricacion.php

Acho legais tbem, mas muito grandes...

Abraços sonhadores...rsrsrsrs

[Giovani]

Giovani, tava so corujando, pois este assunto a muito me interessa.
...
Das poucas vezes q entrei no Brasil, vindo de varios paises vizinhos, nunca fui parado pela policia na fronteira, entao essa questao é facil. E depois vc "esquenta" ele aqui...

É, talvez sim. Vou ver se descubro algo mais sobre isso.


Giovani, estes anunciados eu tinha visto, no mercado libre e no site da fabrica:

http://www.motorhometime.com/fabricacion.php

Acho legais tbem, mas muito grandes...
Aquela janela redonda acaba com o visual!:putz:
Parece aquelas coisas "futuristas" dos anos 60... Sem falar nas faixas e pinturas. Mas essa é fácil de resolver...

Bom, eu penso que se chegar à investir uma grana numa coisa assim, além o tamanho nada discreto, então teria que compensar. Não seria para ter apenas uma cama e porta tralhas. Teria que ter utilidade real, como um banheiro e cozinha funcionais. Lugar p/ 2 pessoas apenas, mas completo, com aquecimento p/ água, TV, microondas, geladeira, etc. Certamente eu ia mudar todo o projeto original dos caras. Tem muito espaço mal aproveitado...:razz:

Gostei desse modelo que tem uma cozinha externa:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=251924&d=1288306043

[]'s

[Cadü Smith]

Giovani, tava so corujando, pois este assunto a muito me interessa.

Ja ate pensei em comprar um caminhao 4x4, e duplar a cabine, pois em casa somos em 4. E E fazer um ???? Nao sei o termo correto, acredito q possa chamar de camper tambem.
Mas desisti a unica empresa q consultei aqui no Pr me falou em R$ 200 mil pra comecar.

Qto a questao do camper trazido da AR, penso na possibilidade d ir ja sem a cacamba ou se for aquele q encaixa em cima da cacamba, ja vir com ele. Segundo normatizacao do detran, vc nao tem q mudar o doc para o d encaixe. So q tem algumas resolucoes de nota, ser obrigado ter manual, etc...

Das poucas vezes q entrei no Brasil, vindo de varios paises vizinhos, nunca fui parado pela policia na fronteira, entao essa questao é facil. E depois vc "esquenta" ele aqui...


Robram , eu vi uma reportagem num canal q não recordo , o cara restaurou um Unimog 4x4 e na caçamba , em vez de mandar construir um camper do zero , ele fixou no chassi do caminhão o habitáculo de um trailer pequeno da Turiscar ( ele retirou todos os sistemas motrizes do trailer, chassi , engate , suspensão, etc deixando só a bolha , o habitáculo ) Ainda contava com gerador e sistema de energia solar , aquecimento , antena digital de TV e outras tecnologias , mas no nosso caso, só o fato de poder usar um trailer ( bem mais barato ) já é um adianto incrível !! OBS : O veículo é legalizado , c documento e vistoria , tudo dentro dos conformes . Acho q pode ser a saída q vc imaginava !
É claro q mandar montar um camper ficaria bem mais bonito , mas o Unimog do velhinho até q ficou bem simpático , parecendo um caracol gigante , c sua casa arredondada nas costas . Além disso , vc pode escolher um modelo de trailer mais elegante q aqueles redondos da Turiscar .

Espero ter ajudado
grande abraço e boa sorte

[geso]

Pessoal, segue um link de um fabricante de trailers aqui do sul, a proposta nao parece muito off road mas tem um estilo bem compacto para expedições
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-168881910-trailer-motorhome-_JM

[RENATO-SELVA]

Segue as minhas fotos... claro que minha carretinha é mais simples que essas estrangeiras ai.

Em cima fiz o suporte para a barraca de teto e dentro da carretinha (tem uma porta atrás da carretinha que abre) leva toda as tranqueiras (churrasqueira, carvão, botijão de gás...)

[RENATO-SELVA]

Mais fotos...

[Ramiro Cruz Jr.]

Tanto para uma situação (Camper) quanto para outra (carretinha)!

Aqui em Sampa na Av. Aricanduva depois da Ponte sobre a Marginal Tietê e antes do início da Rodovia Fernão Dias tem uma meia dúzia de lojas de baús usados.

Por R$ 6.500,00 se compra um baú novinho em folha para depois montar como se quiser, ou por menos desse valor se compra baú usado, e a m.o. para se adequar ás dimensões de uma carretinha é barata.

Quanto á camper, usa-se o mesmo princípio: baú usado baratinho com adaptações para que sirva na caçamba das p.ups.

Quanto á fazer em fibra, achei um fibreiro que até faria, mas se juntasse um grupo de pelo menos uns 10 interessados, e estipulasse um modelo único e um prazo de entrega escalonado, de maneira que o primeiro seria uma espécie de "cobaia" onde todos analisariam e dariam seus pitacos á fim de aperfeiçoá-lo e esse seria a base para os próximos.

Caso queiram desenvolver a idéia, vamos nos falar.

Eu pessoalmente tenho um caminhão Agrale na qual já comecei e desisti de montá-lo váááárias vezes, e ele é cabine dupla 3 portas, bem espaçoso (e possivelmente confortável para viagens) e ainda me sobra 3,50 a 4,10m de chassi, onde ou eu coloco um baú ou eu coloco parte dele baú e parte dele carroceria aberta para levar uma moto ou algo mais volumoso (bote, bikes, etc).

Vou tentar montá-lo para a Fenajeep, mas se não der, paciência, vamos ver.

( )´s.

Ramiro - Sampa - SP

[Ramiro Cruz Jr.]

Segue foto de um caminhão parecido com o meu só que cabine simples que fecha mais ou menos como eu pretendo fazer com o meu, com a diferença que o meu eu pretendo fazer 4x4 e com o baú acançando sobre toda a cabine dupla, com a carretinha atrás pra puxar o Unimog ou a Pajero.

( )´s.

Ramiro - Sampa - SP

[QUOTE=Ramiro Cruz Jr.;1390492]Tanto para uma situação (Camper) quanto para outra (carretinha)!}

[Ramiro Cruz Jr.]

Tem também mais uma situação interessante: por uns R$ 3.000,00 dá pra comprar um contêiner 10 ou 20 pés no porto de Santos, e aí então pode-se adaptar pra fazê-lo tipo trailer podendo colocá-lo ou não sobre uma carretinha que tenha os locks "travas" de contêiner em seu assoalho, tornando o contêiner-trailer removível assim como um trailer.

( )´s.

Ramiro - Sampa - SP

[Ramiro Cruz Jr.]

O Moloko+ mandou em outro tópico a legislação brazuca sobre Camper:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=72845

Assim concentro tudo no mesmo tópico e facilita pra quem como nós tem dúvidas sobre todos estes tipos.

( )´s.

Ramiro - Sampa - SP

[Ramiro Cruz Jr.]

Olha aí, pessoal!


( )´s.

Ramiro - Sampa - SP

[Ramiro Cruz Jr.]

...não consegui botar a outra imagem na msg anterior...

[Jyoti]

...não consegui botar a outra imagem na msg anterior...

Ramiro,

contribuo, citando a fonte-crédito da foto que tirei do caminhão no DAKAR 2011:

https://picasaweb.google.com/109592464867462470851/UaiventuraJan2011#

do album da UAIVENTURA, Expedição jan. 2011.( www.uaiventura.com.br )
Foto tirada em San Jose de Jáchal, com uma Nikon D90...

Abraço e grato por postar a foto, que está publicada no álbum-link acima.

[Eduardo Campos]

Olha esse pessoal aqui no Brasil.
http://www.vettura.com.br/

[]'s
Eduardo

[Jyoti]

Marcelo,
caso vc vá em frente com este projeto, acho que vai se dar bem, pois, não existe nada por aqui desse jeito.
Uns só pensam em carretinhas para asfalto, bonitinhas mas ordinárias, outros tentam adaptar algo, mas...como as australianas, com barraca p/ duas pessoas, uso em terreno acidentado, com boa altura de solo, pneu de 15 ou 16 pol., reservatório de uns 20 l.água potável, mais uns 50l água cozinha e banho, opção com chuveiro, que pode ser móvel, externo, usando a mesma ducha para a pequena pia de cozinha, espaço para as tralhas, tamanho compacto, etc...
Tem futuro e mercado !
Há muita opção nas ¨estrangeiras¨.
Boa sorte e lembre-se: a simplicidade é a maior tecnologia !!!
O preço viável deve ser algo em torno de uns 8 a 10 mil, máx.
Qualquer coisa, às ordens.

[Marcelo Andreis]

Obrigado pelas dicas Jyoti.
Infelizmente por esse preço viavel que tu citou nao há a menor possibilidade de construir uma carretinha com as definicoes conversadas, para voce ter uma nocao somente a parte rodante que inclui rodas aro 16, pneus 245/70, cubos de rodas sistema de freio a disco, amortecedores especiais, feixes de mola para 900kg, eixo para 1500 kg, ja chega a quase 5 mil reais.
Como ainda nao conclui o projeto nao tenho como falar ao certo quanto vou gastar, por enquanto vou desenvolvendo o projeto, qualquer ajuda, sugestao sera bem vinda
Obrigado Marcelo Andreis

[Jyoti]

Obrigado pelas dicas Jyoti.
Infelizmente por esse preço viavel que tu citou nao há a menor possibilidade de construir uma carretinha com as definicoes conversadas, para voce ter uma nocao somente a parte rodante que inclui rodas aro 16, pneus 245/70, cubos de rodas sistema de freio a disco, amortecedores especiais, feixes de mola para 900kg, eixo para 1500 kg, ja chega a quase 5 mil reais.
Como ainda nao conclui o projeto nao tenho como falar ao certo quanto vou gastar, por enquanto vou desenvolvendo o projeto, qualquer ajuda, sugestao sera bem vinda
Obrigado Marcelo Andreis

Marcelo,

a simplicidade e a praticidade é o segredo.

Segue algumas considerações de quem já passou dos 60 e tem mais de 50 anos de camping, carretinha, barracas, traillers e moto-home, viagens e expedições off road::idea:
Vc não está superdimensionando a carretinha?
Use pneus aro 15: são os mais comuns, mais baratos e fáceis de encontrar, numa medida ¨normal¨, tipo 215 a 235.
Sistema de freio a disco são é excelente, mas...pra que? numa carretinha que deve pesar, carregada, máx. 600kg a 700. Nem os traillers mais pesados existentes usam isso. Eles empregam sistema de freio a tambor, acionado por tirante, mesmo assim só qdo possuem 1000kg ou mais ! Veja legislação, salve engano.
Amortecedores: use os comuns, de alguma caminhonete fácil de encontrar e barato. Qual o motivo dos especiais? Se nem o veículo q vai rebocá-la os possui?
Eixo e suspensão (feixe de molas) para 1000kg já é suficiente e vai baratear muito !
A ¨barraca de teto¨ deve ficar em cima, sem problemas.
Pense, inclusive, nos veículos que irão rebocá-la, como não necessariamente um potente 4x4, capaz de tracionar 2000kg, mas carros 4x2 comuns !!!
Caso contrário, vc vai reduzir mais ainda o pequeno mercado de carretinha para lazer :parede: não é para trabalho !
:palmas:Parabéns pela iniciativa :palmas:

[Marcelo Andreis]

Caro Jyoti
estive fazendo orçamentos das peças que irei usar no projeto e estou levando em consideracao a relacao custo / beneficio, tendo como objetivo final uma carretinha robusta e realmente capaz de enfrentar variados terrenos, tanto on quando off road
concordo contigo no quesito tamanho das rodas e pneus que realmente podem ser aro 15 nas medidas citadas, porem creio que o sistema de freios a disco atenda muito melhor as necessidades em relacao ao freio a tambor, sei disso pq tenho um jeep com freio a tambor e quando passo em areas alagadas fico completamente sem freio, acredito tambem que um amortecedor de caminhonete possa dar conta do recado, ja barateando um pouco o preço. usarei um sistema de freios por inercia semelhante aos fabricados pela famit, porem o engate nao sera feito com pino bola, pois este escapa quando ultrapassa um limite de inclinacao lateral, e sim atraves de um acoplamento do tipo 360º, a barraca quando guardada fica num compartimento interno com acesso pela traseira, quando abre a tampa puxa pra fora e arma a estrutura, parece dificil mas com o projeto em 3D ficou bastante simples e pratico a montagem e desmontagem da estrutura da barraca.
Como disse antes ainda estou no projeto, levantamento de custos, escolha de materias e acessorios, toda ajuda é bem vinda
se quiser me adicionar no msn fica mais facil o dialogo msn : marcelo_andreis@hotmail.com

[Cadü Smith]

Instala um ABS na carretinha tb hehehehehehe
brincadeiras à parte , concordo plenamente c o Sr. Jyoti , a simplicidade é a palavra chave de qualquer projeto que pretende ser bem sucedido e competitivo financeiramente .

Freio p carretinha é um excesso, qualquer especialista em fabricação de reboques vai concordar comigo e c o Sr. Jyoti . Meu pai já encomendou carretas de vários tipos com fabricantes renomados do mercado, inclusive uma carreta basculante tipo cegonha, pra levar um Niva e um ATV.

Menos de 1000 Kg é totalmente desnecessário . Se engenheiros utilizaram sistema a tambor em jipes , que tem um peso e desgaste muito maiores, usar um a disco pra brecar um peso de 600 Kg é um exagero , e tem q levar em consideração o seguinte, um freio muito eficiente no reboque pode fazer com que as rodas do mesmo travem por causa do pouco peso e da grande eficiência , tornando instável todo o conjunto ( igual carreta quando dá o famoso "L" ) . Daí pra sanar esse problema teria que ter um sistema de alívio por carga , pouco peso diminui a ação do freio, aumenta o peso, aumenta a eficiência dele , como existe em várias caminhonetes e SUV's . mas daí caímos no mesmo problema, que é o custo. Além disso, seria mais um sistema pra dar manutenção e eventual preocupação .

Meu pai já teve experiências amargas c um trailer da Karmanguia que era leve ( ~1600Kg ) e usava freios a tambor mesmo, e em determinadas situações o freio travava e dava pêndulo , quase jogando a gente pra fora da estrada .

Eu penso o seguinte, é igual carro tunado . se engenheiros que estudaram a vida inteira pra fazer projetos funcionais e seguros de veículos, porque nós saberíamos mais que eles ? rsrsrs ..... Meu palpite é, time que tá ganhando não se faz substituição .

Usar um bom sistema de freio a tambor já é mais que suficiente pra uma carreta " fazendinha " . É simples, eficaz , fácil de fazer manutenção, qualquer mecânico meia boca consegue arrumar . Eu utilizaria um sistema de tambor da VW Kombi , ou fusca ou qualquer um destes VW, pela facilidade de encontrar peças de substituição e lonas .

Outra questão, tão ou mais importante que os freios , é o engate a ser utilizado . Os normais utilizados nos trailers não resolve quando o ângulo de trabalho dele for muito acentuado, por exemplo em trilhas com erosões e grandes torções. Certamente a munheca vai acabar escapando da bola do engate , seja pela torção lateral ou longitudinal . O ideal seria utilizar um sistema de engate tipo militar ( gancho " G " se não me engano ) , por segurança no off-road .

Não quero polemizar, apesar da minha pouca idade em relação a muitos outros foristas , sou filho de engenheiro e entusiasta da mecânica , com alguma experiência em família. Minhas intenções são de TALVEZ tornar seu projeto mais vantajoso possível , compartilhando nossas experiências .

Acho excelente a sua inciativa, Marcelo !!! Está de parabéns !! Não esqueça de nos manter atualizados sobre seu grande projeto !! Se for bem sucedido já vou encomendar um pra mim também.. ( por isso meu interesse em deixá-lo mais acessível, sacou ?? ) hehehehehehehe

Saudações e boa sorte !!!
Um abraço

[Jyoti]

Cadü Smith,
se você escrever mais "Sr. Jyoti", eu te mato! ...(brincadeirinha, hein)... "Senhor" está no céu, e eu, vou bem obrigado! Apesar da idade, qdo vc me conhecer, verá a " qualidade do material", ahahahahah
Acompanhe nossas peripécias em www.uaiventura.com.br e também no www.viajantes4x4.com.br
By the way, também já fui engenheiro. Cumprimentos ao colega, seu pai !
Abração,

[Cadü Smith]

kkkkkkkkk

Blz, Jyoti !! Vc organiza expedições offroad ?!? Muito interessante . Quando conseguir mais tempo e dinheiro eu pretendo fazer uma dessas tb . Gostaria muito de ter uns 2 meses no inverno pra fazer aquela expedição ao noroeste da Argentina, a rodovia do pacífico , etc... Queria percorrer tb aquela estrada bacaninha , a da Morte, na Bolívia... hehehe

grande abraço

[ZéLuiz]

http://www.modulidea.it/public/gallerie/Movetop/index.php?cmd=image&sfpg=TW92ZXRvcCBVbml2ZXJzYWwvKkRTQ04wNDE2LkpQRyoxY jQ2ZDY3YzBjN2UzYTY5OTFmMjIyZTg4ZjM5NWMzYw

Olá!

Se vc já consegue lidar com a questão de infiltração de agua e poeira no interior do trailer, porque não pensar em algo mais transportavel, como as celulas em fibra para pick-ups? Quando quer usar, poe na caçamba e viaja. Chegou em casa, tira e usa normalmente. Diferente daqueles camper's enormes fabricados nos eua e mesmo aqui pela motortrailer e por um preço exorbitante.

Se alguém no Brasil fabricasse algo compacto, bom preço e com a qualidade destes italianos, acho que teria um mercado:

http://www.modulidea.it/

http://www.modulidea.it/linee_front/modelli.asp

Não tenho idéia de custo de fabricaçao aqui no Brasil, mas creio que não seria algo tão estupidamente caro...:-?

Abraço!


Olá,

Acabo de me logar no fórum e tenho interesse em saber a opinião de possíveis usuários para um projeto meu de fabricar, ou vender o projeto de um mini tralier dobrável, com paredes rígidas ao invés de tecido. Uma das dúvidas é justamente o que seria aceitável pelo mercado em termos de custo. Seria uma carreta com lugar para 4 pessoas, 1 dinete, cozinha com frigo bar, pia, fogão, sem banheiro, com 3m de comprimento, 1,80 de largura e altura variável, no mínimo 1,40 e máx 2,10m. Sistema elétrico opcional com conversor opcional, o normal seria apenas a instalação para plugar a força do camping. Imagino que vá pesar uns 700 kg e deve ser tracionado por qualquer automóvel. Se alguém puder me ajudar com sugestões e respondendo a minha dúvida quanto ao preço, fico muito agradecido.
Um grande abraço a todos.

Zé Luiz

[Jyoti]

Olá,

Acabo de me logar no fórum e tenho interesse em saber a opinião de possíveis usuários para um projeto meu de fabricar, ou vender ...
.... sem banheiro, ...Se alguém puder me ajudar com sugestões e respondendo a minha dúvida quanto ao preço, fico muito agradecido.
Um grande abraço a todos.

Zé Luiz

Zé Luiz,
sem banheiro eu não compro, :discordo:
Dormir, até em uma boa barraca no chão, vái, ou nas de teto: sensacional ( +- $3000) e cozinhar, faz-se também em qualquer lugar e de qualquer jeito...
O problema é justamente este: banheiro/chuveiro.
Se é para 4 pessoas, presume-se que haja MULHER no meio e se houver, ...sem banheiro não dá. Elas não vão !!!
Banheiro, uma privadinha/sanitário que seja e um chuveiro é essencial a elas.
Vamos e venhamos: quem não quer usar um banheiro só seu?
Qto ao preço, acho viável algo em torno de +- $15.000 ?
I$$o porém é muito relativo.
Confira o mercado e lembre-se: a simplicidade e a funcionalidade é TUDO.
Neste Forum há muitas sugestões. Pesquise.
Sorte!

O que é dinete?

Abraço,

[dudu83]

Olá,

Acabo de me logar no fórum e tenho interesse em saber a opinião de possíveis usuários para um projeto meu de fabricar, ou vender o projeto de um mini tralier dobrável, com paredes rígidas ao invés de tecido. Uma das dúvidas é justamente o que seria aceitável pelo mercado em termos de custo. Seria uma carreta com lugar para 4 pessoas, 1 dinete, cozinha com frigo bar, pia, fogão, sem banheiro, com 3m de comprimento, 1,80 de largura e altura variável, no mínimo 1,40 e máx 2,10m. Sistema elétrico opcional com conversor opcional, o normal seria apenas a instalação para plugar a força do camping. Imagino que vá pesar uns 700 kg e deve ser tracionado por qualquer automóvel. Se alguém puder me ajudar com sugestões e respondendo a minha dúvida quanto ao preço, fico muito agradecido.
Um grande abraço a todos.

Zé Luiz

http://www.macamp.com.br/trailersKG330.htm

eu tinha um desses do link, mas um funcionario meu guardou ele no tempo e so cobriu a parte de cima com lona ele acabou apodrecendo embaixo, a estutura dele e toda de "celulas" de madeira e grampeada, por fora e forrado com chapas de aluminio e por dentro forrado com duratex no meio vai uma camada de isopor o interesante e o vaso sanitario que e composto de uma caixa de fibra e emcima encaixa um asento, pra levar retira o asento e fecha o vaso com uma tampa fica tipo uma maleta, ele tinha um tanque de brasilia embaixo, as torneiras e o chuveiro sao abastecidas por uma bombinha, aquela mesa encaixa nos bancos e vira uma cama de casal, a suspensão dele é igual da dianteira do fusca, acho um excelente sistema inclusive os compressores atlas copco modernos estão vindo com esse tipo de suspensão eu puxava ele numa courier tranquilamente...

aproveitei o chassis dele que é todo galvanizado e a documentaçao e estou fazendo outro, um amigo meu fez a estrutura em metalon pretendo forrar por fora com aluminio e por dentro nao sei se uso duratex forrado com papel de parede ou forro de pvc entre as forraçoes vou usar isopor de 40mm,aproveitei as janelas e os vidros, o chão vou usar chapas de madeirite naval, ando um pouco sem tempo pra continuar o projeto, pelo meus calculos vou gastar uns R$4.000,00 de material, depois coloco umas fotos dele

se pretende fabricar um ele tem que ter no minimo 1,80m de altura funcional, 1,80m de largura interna e no minimo 2,50 de comprimento, essas sao as medidas somente do caixote, o preço ideal seria entre R$15k e R$20k pesquise mateiais mais baratos, se conseguisse fazer uma estrutura tipo tubular e forrar com plastico tipo esses usados em banheiros quimicos ou ate ecoplate.. pra ficar viavel vai ter que quebrar um pouco a cabeça...

[ZéLuiz]

Zé Luiz,
sem banheiro eu não compro, :discordo:
Dormir, até em uma boa barraca no chão, vái, ou nas de teto: sensacional ( +- $3000) e cozinhar, faz-se também em qualquer lugar e de qualquer jeito...
O problema é justamente este: banheiro/chuveiro.
Se é para 4 pessoas, presume-se que haja MULHER no meio e se houver, ...sem banheiro não dá. Elas não vão !!!
Banheiro, uma privadinha/sanitário que seja e um chuveiro é essencial a elas.
Vamos e venhamos: quem não quer usar um banheiro só seu?
Qto ao preço, acho viável algo em torno de +- $15.000 ?
I$$o porém é muito relativo.
Confira o mercado e lembre-se: a simplicidade e a funcionalidade é TUDO.
Neste Forum há muitas sugestões. Pesquise.
Sorte!

O que é dinete?

Abraço,
Caros Dudu e Jyoti,
Obrigado pelas sugestões, suas dicas me animaram ainda mais a continuar o projeto, assim que tiver terminado os desenhos 3D, eu pretendo fazer uma animação em video e então eu posto no forum para vocês darem uma olhada.
Dinete, é aquela salinha de jantar que tem nos trailers e que vira uma cama de casal.
E a questão do banheiro eu pensei em quebrar a cabeça numa segunda etapa, pois eu queira que a carreta ficasse o menor possível, mas foi bem lembrado...com mulher fica dificil sem banheiro. A idéia inicial era usar em campings.
Obrigado mis um vez e boas trilhas!

[danilobelmonte]

Zé Luiz.

sempre fui apaixonado por aquelas toyotas motor home europeias que se ve muito na patagonia e por isso andei pesquisando muito em como fazer uma na minha hilux... por enquanto o projeto esta parado pois o carro é zero e queimo toda a minha verba qd o adquiri.

neste site: esta o supra sumo das campers (na minha humilde opinião é claro).
http://www.xpcamper.com/index.html

Veja o BOX do banheiro!
Se voce prestar bastante atenção vai verificar que o mesmo é de cortina e o vaso sanitario pode ser facilmente substituido por um modelo portatil o que vai facilitar muito.
E não adianta. Banheiro é indispensavel.

Eu acabo de "ganhar" uma Carreta Karman-Guia modelo Camping.
Olha acredito que ela seja uma boa base para um desenvolvimento destes afinal voce consegue aproveitar o documento, o chassi e talvez o eixo que tem suspa de barra de torção.

Abraços.

[Cadü Smith]

Se vc pretende acampar no meio ou durante a trilha, ou pra uma expedição, esse é o mais indicado de fato....
http://www.xpcamper.com/index.html

Mas se vc pretende acampar num acampamento com alguma infraestrut. , acho melhor o trailerzinho da Karman Ghia , que além de ser mais barato com o mesmo nível de conforto, vc ainda pode sair pra passear c o carro sem ter q desmontar nada, vc simplesmente tranca tudo, igual a uma casa , e sai pra passear c a família , sossegado .

http://www.macamp.com.br/trailersKG330.htm

Acho importante no caso do trailler levar uma pequena barraca p/ 2 ou 3 pessoas para emergências , caso aconteça algum problema e não seja possível voltar ao acampamento onde está o trailer . Ou mesmo pra acolher algum tripulante inesperado de última hora .


saudações

[Giovani]

Se vc pretende acampar no meio ou durante a trilha, ou pra uma expedição, esse é o mais indicado de fato....
http://www.xpcamper.com/index.html
Achei feiozin... E esse sistema de abrir não sei. É mais coisa para enguiçar.
Além de ser caro demais para ter um plástico como janela.

Gosto desse: http://www.earthroamer.com/

[]'s

[Salviano]

Achei feiozin... E esse sistema de abrir não sei. É mais coisa para enguiçar.
Além de ser caro demais para ter um plástico como janela.

Gosto desse: http://www.earthroamer.com/

[]'s

Baratimmm....
EarthRoamer Inspected™ modelo 2005 F-550 XV-LT - 52,557 miles US$164,900 isso é
pra vender rápido hehehehe

[Giovani]

Baratimmm....
EarthRoamer Inspected™ modelo 2005 F-550 XV-LT - 52,557 miles US$164,900 isso é
pra vender rápido hehehehe
É só um detalhe...:lol:

[]'s

[danilobelmonte]

Se alguem trabalha com importação!

http://www.alibaba.com/product-gs/295189775/Out_door_Off_road_Camper_with.html

ou

http://www.alibaba.com/product-gs/421608063/Off_road_camper_trailer_camping_trailer.html

entre 1.500 e 3.500 dolares.
ou como eu aprendi com um importador de carros de coreanos.
multiplica por 10 que da o valor de venda no Brasil.

[popous]

se alguem quiser se abilitar a fazer DIY olha uma dica para deixar um trailer bom baixo e com muito espaço...
How It's Made - Tent Trailer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RPcVkKEASLI&feature=related)
forte abraço

[Cadü Smith]

Meu cunhado comprou uma carreta dessas aí, a famosa CampigStar.... usou 2 vezes e vendeu, não aguentou o trampo que era montar e desmontar o circo todo sozinho, além de ter que limpar pra guardar. Tem mais, se vc termina a viagem debaixo de chuva é bom morar numa casa grande, com um grande quintal, ou num sítio sei lá, porque se guardar o equipamento com umidade já era, apodrece tudo, perde a impermeabilização, etc.
Resumindo, parou de fabricar esse modelo porque não é nada prático . . . Mais fácil é ter uma carreta baú, instalar um bagageiro resistente e equipar com aquelas barracas de teto. Acaba saindo mais barato e prático, além de mais versátil, pois vc troca de carreta e transfere a barraca se for preciso.

No fundo eu já to pensando em partir pra um KarmanGuia e reforçar o bicho pra aguentar pelo menos uma estrada de terra bem ruim. calçar c pneus maiores e mistos, colocar a proteção anti-cascalho, uns estribos laterais, alguma proteção inferior e cair na estrada. Acho que pelo nível de segurança e conforto vale a pena sacrificar o desempenho off-road numa expedição por exemplo.

[]s

[Cadü Smith]

vou tentar adaptar algo na carreta fazendinha minha. Pelo menos um suporte pra barraca de teto e um baú impermeável ocupando metade dela, isso já me basta por enquanto. Adaptar um suporte pro gerador e um pro frigobar. colocar jumelos nas molas e pneus mistos de kombi. hehe
Já melhora bem a experiência de acampar . Basta procurar um camping com chuveiro e sanitários limpos, exigência da patroa..

[]s

[jeisonk]

ALL, mais um link sobre o assunto reboques:

Zonda 4x4 - Tráiler para Off Road 2° parte (http://www.zonda4x4.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=524:trailer-para-off-road-2d-parte&catid=39:consejos-utiles&Itemid=108)

Abraços

[valeriano]

ALL, mais um link sobre o assunto reboques:

Zonda 4x4 - Tráiler para Off Road 2° parte (http://www.zonda4x4.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=524:trailer-para-off-road-2d-parte&catid=39:consejos-utiles&Itemid=108)

Abraços

Gostei do sistema de acoplamento mostrado no video.
Excelente pra off-road.

[Cadü Smith]

Gostei do sistema de acoplamento mostrado no video.
Excelente pra off-road.


Não consegui ver o vídeo, algum plugin deu pau aqui.... mas enfim, acredito que seja um sistema semelhante ao jogo de movimento que fazem as cruzetas não ? são duas " dobradiças " dispostas perpendiculares uma à outra, como uma cruzeta. Simples e muito eficiente.

[]s

[VX=78]

Pessoal alguma novidade sobre os reboque para expedicao?

[VX=78]

Segue um link de uma empresa que pretende colocar no mercado uma carroceria no estilo camper so que menor
Cápsula Ushuaia (http://www.capsulaushuaia.com.br/)

[Cadü Smith]

Eu ainda prefiro montar uma campingworld no bagageiro de uma carretinha baú. Ou ainda como havia pensado, montar uma plataforma dobrável, ou embutida, de forma que possibilite a montagem de uma barraca convencional em cima ( Iglu 4 pessoas por exemplo), prevendo os pontos de ancoragem da barraca.
De quebra ainda pode projetar uma estrutura pra apoiar uma lona por cima, tipo um toldo, gazebo, algo do gênero. Acho que acaba saindo mais barato e até mais versátil !

E tem outra, rebocar algo é melhor do que montar a carga sobre o chassi e molas do próprio veículo. Numa situação offroad e mesmo numa estrada ruim, é vital que se mantenha o peso total ( veículo + ocupantes + carga) dentro de 70% da capacidade total do veículo - capacidade total é o peso do veículo, somado ao peso dos ocupantes, somado à capacidade total de carga , sendo assim, uma caminhonete de 1500 Kg, que leva 4 pessoas ( 80Kg na média), e mais carga de 900Kg, soma-se tudo = 2720 de máximo, 70% disso ---> 1904 Kg de peso total, se quiser rodar por estradas ruins, costelas de vaca, cascalho, e trilhas.

Lotando até 100% ( e muito além em vários casos ) vai ter prejuízos dos mais variados, mola quebrando frequentemente, pneus sofrem um desgaste maior, mais risco de ruptura e furos, maior desgaste do conjunto mecânico em geral, além do consumo que aumenta bastante devido ao peso e ao arraste aerodinâmico que aumenta inevitavelmente. A carreta acompanha o vácuo criado pelo veículo tracionador, uma vez embalado, praticamente não faz diferença na aerodinâmica do conjunto. Você só pisa mais pra alcançar a velocidade, depois é só aliviar e manter.

O tal camper só funciona para caminhonetes, se tens SUV, ou Jipe, esquece.
Puxando uma carreta, o máximo que se gasta a mais é combustível, além disso carreta vc pode desengatar e rebocar separada se a situação ficar realmente difícil. Um baú na caçamba não . . .

Outra, se precisar vender a caminhonete, trocar de carro por qualquer motivo, ou mesmo uma outra caminhonete diferente da anterior ... pronto, com o camper vc senta e chora, taca fogo, transforma em casinha das crianças, sei lá... vender um parangolé desses usado é bem mais difícil que um trailer por exemplo. Já a carreta pode ser rebocada por qualquer carro, basta o engate e a tomada de sinalização e fim de papo. Pode ter 15 carros diferentes e a carreta atendendo a todos eles com a mesma praticidade e liberdade.

Nunca gostei de campers, ou é barraca, ou é trailer, ou motor-home... O australiano aprendeu, sabe o que é bom e funcional. As melhores carreta-barracas e trailers offroad do mundo são de lá.

[]s

[Cadü Smith]

Pessoal alguma novidade sobre os reboque para expedicao?

Faça você mesmo : como construir seu próprio veículo reboque de lazer e expedições em 5 etapas.... heheh seria bom se existisse isso, mas infelizmente o melhor é conversar com engenheiros e mecânicos de empresas pequenas e médias que fabricam reboques por encomenda, existem muitos no Brasil todo ! Procure uma boa empresa, com certificados, e seja o mais claro possível. Boa sorte !

[]s

[Marcelo Andreis]

Olá pessoal do fórum, estou iniciando a segunda fase do projeto da carretinha, agora vou começar a comprar todos as peças e acessórios que vou utilizar no protótipo, caso alguém tenha alguma sugestão, fique a vontade.
Itens a definir: rodas, pneus, cubos, feixes, acoplamento do engate, sistema de freio, geladeira 12v, minigerador, inversor 12v-220v, bateria, bomba de água 12v, reservatório de água, pia, fogão 2 bocas, iluminação interna (barras de LED), lanternas traseiras,....
Só depois que reunir todos esses itens vou fazer os últimos ajustes no projeto pra dai sim mandar cortar e dobrar as chapas, tudo isso pra facilitar a montagem e obter uma carretinha bem vedada.
Também preciso de um nome pro projeto, alguma sugestão?
Segue umas imagens do projeto, muito parecido com um modelo australiano, porém em menores dimensões.



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[Paulo Sergio Beltrao de F]

Excelente iniciativa parabens fico no aguardo

quem sabe no futuro um provavel comprador

[Marcelo Andreis]

Excelente iniciativa parabens fico no aguardo

quem sabe no futuro um provavel comprador

Obrigado pelo apoio Paulo, se tiver alguma sugestão dos itens que eu falei me fala, se acha que deve incluir ou retirar algum acessório também pode falar.

[Paulo Sergio Beltrao de F]

minha sugestão é grandiosa mas quem sabe algum dia chegaremos lá

UEV 490 Conqueror Australia off road trailer

[Paulo Sergio Beltrao de F]

UEV 490 Conqueror Australia off road trailer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QpauUSmtJmA)

um bom link

[FUKETEIRO]

UEV 490 Conqueror Australia off road trailer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QpauUSmtJmA)

um bom link
Olá, show de bola esse trailer aí do vídeo, vou estudar como fazer um, abraço.

[Erico Neves]

Ola Pessoal, estão cometando em carreta para puchar em offhoad, veja no meu blog, a aventura no Jalapão , onde eu levei uma mini trailer que fiz para esse aventura, beleza, faltou reforço no chassis, mais nada que na viagem refazer algumas soldas, mas resto da viagem beleza, rodei 7.496 km de Floripa , até Tocantis, saindo pelo Bahia, porto Seguro e Floripa, veja no meu blog. as fotos
www.ericoneves.blogspot.com (http://www.ericoneves.blogspot.com), são muitas fots para publicar aqui, abraçaos a todos,ok na no blog tabem tem fotos do trailer nautico que tambem fiz, Erico

[Erico Neves]

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Fotos do Mini trailer , é uma cama de casa 2.00 mtsx1.29 mts, na parte de tras abre é uma mini cosinha,contruida em fibra de vidro, muito leve, 350 kg.

[Erico Neves]

Comprei um casco de aluminio, eu mesmo fiz a parte interna, funciona com trailer e barco ou seja trailer Nautico,coloquei um motor de 50 hp,placa solar para carregar as baterias, geladeira 12 volts Elber, 400 litros e agua doce, ducha com agua quente e navego e acampo, uma belezas. abraços erico
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[Paulo Sergio Beltrao de F]

Erico,

show de bola os seus brinquedinhos, quanto ao trailer nautico ele esta documentado na marinha?? Foi facil esta aprovação??

[Meccano]

Fala Erico, belo trabalho heim cara? ...só quem bota a mão na massa sabe da satisfação que dá!! construi meu próprio veleiro de 33 pes tambem e foi uma epopéia interessantíssima.
...e diga-me uma coisa, esses painéis fotovoltaicos alimenta uma bancada de quantas baterias?? vc usou bateras secas??
só esta faltando um geradorzinho eólico, ai tudo de bommmm!

...um abração e ótimos passeios!

[cataclism2]

Eu gostei DEMAIS de todas as dicas, desde as "simples" Campings World" até o sonho de consumo do UEV 490 australiano.

Agora, depois de ver essas invenções e usos do Erico, vou te contar: QUE BELEZA! Valeu! Não chega a ser difícil de adaptar algo assim; precisa de uns bons trocados, claro, mas a ideia é genial.
:-D

[Cadü Smith]

Eu gostei DEMAIS de todas as dicas, desde as "simples" Campings World" até o sonho de consumo do UEV 490 australiano.

Agora, depois de ver essas invenções e usos do Erico, vou te contar: QUE BELEZA! Valeu! Não chega a ser difícil de adaptar algo assim; precisa de uns bons trocados, claro, mas a ideia é genial.
:-D

Achei genial ambos, o casulo amarelo e o náutico do Erico !! Se tem o tempo ($$$) necessário.. hehehe. Como meu avô diz, nada é impossível, desde que se pague o preço do sonho. Verdade pura.
Tudo o que existe industrializado lá fora pode ser copiado e adaptado pra realidade brasileira, ou mesmo importado, se vc tem pique financeiro pra isso. Ou pode adaptar seus próprios apetrechos de acampamento à uma carreta, montar uma plataforma e ser feliz do jeito que se pode .. hehe
Mas o mais valioso no tópico é que tem soluções da mesma natureza pra todos os bolsos ! Brasileiro tem criatividade, o que falta é um bom subsídio tributário do governo.

[Cadü Smith]

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Fotos do Mini trailer , é uma cama de casa 2.00 mtsx1.29 mts, na parte de tras abre é uma mini cosinha,contruida em fibra de vidro, muito leve, 350 kg.

Érico, a patroa viu e adorou o mini-trailer ! Pediu pra perguntar se tem banheiro... kkkkkkkk O pavor da mulherada.... hilário. Como é por dentro ? Que equipamentos embarcados nele ? Tanque d'água ? etc .

um abraço !

[jeisonk]

Pediu pra perguntar se tem banheiro... kkkkkkkk O pavor da mulherada...

Falou tudo, acho que é geral isso, rsrsrs.

Abraços

[Amostardeiro]

Um bom exemplo

No link Patagonia 4x4 Off Road Argentina :: Ver tema - Trailer carpa offroad a lo argentino (http://www.patagonia4x4.com.ar/foros/viewtopic.php?t=38104&postdays=0&postorder=asc&highlight=trailer+carpa&start=135) , o cara partiu de um trailer parecido com o Camping Star fez um monte de alterações, melhorias, etc vejam como ficou, vale a pena "acompanhar" todas as modificações.

Sds

[AlfredoB]

Pessoal, esta é o meu primeiro post no forum, o qual acompanho a tempo.
Sempre fui adepto ao mundo de aventuras, ou com moto trail ou a pé.

O motivo de estar escrevendo aqui é justamente buscar com estes foristas a opnião do grupo quanto as carretas para aventura, como postado por nosso nobre colega neste forum, porém com referencia ao UEV-490, também conhecido como Conqueror Comander.

O preço destes brinquedos importados, aqui no Brasil, é realmente proibitivo, no mínimo 60 mil Dilmas, incluindo aqui todos os impostos devidos.

Aí, aliado a vontade de ter este brinquedo, e lembrando que sou engenheiro mecânico e dos 12 anos que atuei na área de produção metal-mecânica, ou seja, trabalhando com aço, sendo responsável técnico para algumas empresas de estruturas metálicas, ou seja, isto ainda é meu dia a dia, apesar de não ser minha ocupação principal, e bla bla bla....

Surgiu a idéia de fazer o sonhado Comander. E vos digo, posso fazê-lo, e provavelmente em 2013 estará rodando, seguindo o conceito da Conqueror - estrutura totalmente metálica (sem madeira ou fibra), o mais leve possível e principalmente: durável.

A grande pergunta que faço aos foristas é: conseguiria transformar isto em negocio, produzindo o mesmo em escala para venda, ou até mesmo para locação? Por exemplo, um loja em SP para aproveitar as belas de Ilha Bela, esticando para o Pantanal ou Lençois Maranhaenses?

Segue uma prévia da modelagem do modelo, por enquanto apenas esqueleto. A parte interna ainda estou trabalhando.358266

Abraço!
Alfredo

[jeisonk]

Esse reboque (UEV-490) é show.
Difícil opinar se haverá demanda, é um mercado novo, sem parâmetros.
Talvez começar apenas produzindo sob encomenda.
De qualquer maneira, acredito que um produto nacional, bom e com preço aceitável só vem a somar à tribo estradeira que tanto cresce nesse país.

Quem sabe uma parceria com alguém relacionado?
Campings World?
Ou empresas de preparação de veículos (ARB / IronMan / etc)

Precisa se inserir nesse meio, daí consegue demanda.

Votos para o mais absoluto sucesso nesse teu projeto.

Abraços

[jeisonk]

Ah, lembrete besta, não esqueça de projetar MUITO BEM a questão de ventilação/temperatura/isolamento.
Um detalhe desses pode matar o projeto.

Abraços

[cataclism2]

Faz mais de ano que tento "reformar" um reboque que comprei, há um bom tempo, com intuito de transformá-lo num "habitáculo" que substitua as barracas. Pena que eu ainda não tenha conseguido meter a mão na massa, se não já teria postado algumas imagens aqui para compartilhar as ideias.

Ele é relativamente grande e aerodinamicamente incorreto, digamos assim. :) . É um desses modelos que poderiam transportar dois cavalos (animais) completamente cobertos, mas foi construído fechado, com dois eixo de rodas. A ideia é reforçá-lo sem aumentar demais o peso, e também uma "gaiola" interna para podr botar uma caixa d´água em sua parte superior. Como ele é quadradão, numa parte dianteira livre entre a parede e o engate eu vou ampliá-lo para fazer um banheirinho.

Ainda estou estudando se vale ou não a pena trocar seu piso (taboão), considerando peso, durabilidade, etc.

Assim que eu conseguir, fotografo-o "cru",como ainda está.

[cataclism2]

Alfredo, isso aí é ótimo, cara!
Mas, além das dicas do Jeison, sempre é importante lembraar aqueles outros detalhes "corporativos" como, por exemplo:

-registro/patente do projeto (ok, talvez TU não te importasse em vê-lo plagiado, mas sempre tem algum malandro que pega projetos por aí, registra e bloqueia a fabricação e venda por parte do próprio mentor);

-se for uma coisa mais ou menos artesanal, tipo minúsculo empreendimento em casa, beleza, ou até se tu precisar de ajudante, pensa na possibilidade de te registrar em alguma das áreas aceitaveis como Microempreendedor Individual, no SEBRAE, pra não en incomodar;

-se tu perceber que a coisa demanda uma produção um pouco mais em massa, é sempre interessante pensar na possibilidade de terceirizar tudo ou quase tudo, como se tu fosse apenas a "fábrica" montadora do veículo, mas não necessariamente fabricante; aí não vai te onerar com maquinários mais caros ou mão-de-obra específica.

Enfim, talvez eu esteja tentando sugerir o "Pai Nosso" ao padre, :D , mas são sempre sugestões...

[Loras]

356081356082
Fotos do Mini trailer , é uma cama de casa 2.00 mtsx1.29 mts, na parte de tras abre é uma mini cosinha,contruida em fibra de vidro, muito leve, 350 kg.

Caraca!!!

Quebrou o chassis!!! Que perigo.

Eu já tive experiência semelhante.

Peguei uma carretinha emprestada de um amigo.

Coloquei 5 pneus 35 nela e comecei o caminho até o borracheiro.

Ao passar em uma vala, dirigindo a 40km/h, a carretinha quebrou!!! Exatamente no mesmo local que o seu reboque.

A ponta do triângulo catapultou a carretinha no próprio eixo. Amassou a lateral de uma S-10, os 5 pneus 35 voaram pela avenida. Por sorte a S-10 foi o único prejuízo. Mas quase matei um motociclista e quase atingi um pedestre com os pneus.

A carretinha ficava guardada no "tempo". Os tubos estavam todos enferrujados internamente... o ângulo do engate inadequado (devido a altura da HDJ) forçou e terminou de abrir as soldas / paredes dos tubos. Desastre.

Por isso, MUITO cuidado. Um acidente desse a 70 ou 80km/h pode trazer um prejuízo significativo.

Hoje em dia só uso reboque que conheço o projeto e estado de manutenção. Respeitando seus limites.

Abraços,

[Loras]

Alfredo,

Assisti uma reportagem esses dias que comentava sobre o crescimento do mercado de motor homes no Brasil.

O endividamento da população criou uma situação confortável, na qual as pessoas se permitem sonhar um pouco mais. Logo acredito que a demanda deve aumentar nos próximos anos. Desde que a situação continue "estável".

Daqui a pouco a estrutura dos campings começa a melhorar também. Um pouco do ciclo de causa-efeito.

Existe muito material na internet. Especialmente nos fóruns de overland.

Com qualidade, profissionalismo e persistência, é possível sim!!! Não desista.

Pessoalmente faria um trailer menor, com cozinha, barraca de teto e banheiro simples.

Superfícies planas para facilitar a personalização e paralamas tubulares estilos "splash" para proteger.

De qualquer forma, acho que vale a pena uma pesquisa de mercado, já que tens vontade de comercializar.

Boa sorte!!!

Abraço,

[AlfredoB]

Ah, lembrete besta, não esqueça de projetar MUITO BEM a questão de ventilação/temperatura/isolamento.
Um detalhe desses pode matar o projeto.

Abraços



Anotação feita - esta é uma desvantagem de usar apenas metal no projeto! a madeira já é um isolante térmico, já o metal é terrivel. por isto, neste caso o uso da tenda é fundamental para reduzir a temperatura do veículo.

[AlfredoB]

Alfredo, isso aí é ótimo, cara!
Mas, além das dicas do Jeison, sempre é importante lembraar aqueles outros detalhes "corporativos" como, por exemplo:

-registro/patente do projeto (ok, talvez TU não te importasse em vê-lo plagiado, mas sempre tem algum malandro que pega projetos por aí, registra e bloqueia a fabricação e venda por parte do próprio mentor);

-se for uma coisa mais ou menos artesanal, tipo minúsculo empreendimento em casa, beleza, ou até se tu precisar de ajudante, pensa na possibilidade de te registrar em alguma das áreas aceitaveis como Microempreendedor Individual, no SEBRAE, pra não en incomodar;

-se tu perceber que a coisa demanda uma produção um pouco mais em massa, é sempre interessante pensar na possibilidade de terceirizar tudo ou quase tudo, como se tu fosse apenas a "fábrica" montadora do veículo, mas não necessariamente fabricante; aí não vai te onerar com maquinários mais caros ou mão-de-obra específica.

Enfim, talvez eu esteja tentando sugerir o "Pai Nosso" ao padre, :D , mas são sempre sugestões...


Apesar de eu estar plagiando o projeto, suas dicas foram de extrema utilidade. Tenho duas empresas, porém na ansiedade de ver este projeto estes foram detalhes que passaram despercebidos.

Obrigado!

[FUKETEIRO]

Faz mais de ano que tento "reformar" um reboque que comprei, há um bom tempo, com intuito de transformá-lo num "habitáculo" que substitua as barracas. Pena que eu ainda não tenha conseguido meter a mão na massa, se não já teria postado algumas imagens aqui para compartilhar as ideias.

Ele é relativamente grande e aerodinamicamente incorreto, digamos assim. :) . É um desses modelos que poderiam transportar dois cavalos (animais) completamente cobertos, mas foi construído fechado, com dois eixo de rodas. A ideia é reforçá-lo sem aumentar demais o peso, e também uma "gaiola" interna para podr botar uma caixa d´água em sua parte superior. Como ele é quadradão, numa parte dianteira livre entre a parede e o engate eu vou ampliá-lo para fazer um banheirinho.

Ainda estou estudando se vale ou não a pena trocar seu piso (taboão), considerando peso, durabilidade, etc.

Assim que eu conseguir, fotografo-o "cru",como ainda está.
Olá, se eu fosse vc não colocaria caixa de água no teto, o centro de gravidade fica prejudicado, o correto é embaixo do assoalho, aí vc terá mais estabilidade no reboque, abraço.

[FUKETEIRO]

Caraca!!!

Quebrou o chassis!!! Que perigo.

Eu já tive experiência semelhante.

Peguei uma carretinha emprestada de um amigo.

Coloquei 5 pneus 35 nela e comecei o caminho até o borracheiro.

Ao passar em uma vala, dirigindo a 40km/h, a carretinha quebrou!!! Exatamente no mesmo local que o seu reboque.

A ponta do triângulo catapultou a carretinha no próprio eixo. Amassou a lateral de uma S-10, os 5 pneus 35 voaram pela avenida. Por sorte a S-10 foi o único prejuízo. Mas quase matei um motociclista e quase atingi um pedestre com os pneus.

A carretinha ficava guardada no "tempo". Os tubos estavam todos enferrujados internamente... o ângulo do engate inadequado (devido a altura da HDJ) forçou e terminou de abrir as soldas / paredes dos tubos. Desastre.

Por isso, MUITO cuidado. Um acidente desse a 70 ou 80km/h pode trazer um prejuízo significativo.

Hoje em dia só uso reboque que conheço o projeto e estado de manutenção. Respeitando seus limites.

Abraços,
Olá, pelo que eu sei está proíbido construir trailer com tubos no chassi, o correto é viga 'U' ou 'G' e mandar galvanizar, aí pode ficar tranquilo...hehe, abraço.

[cataclism2]

Anotação feita - esta é uma desvantagem de usar apenas metal no projeto! a madeira já é um isolante térmico, já o metal é terrivel. por isto, neste caso o uso da tenda é fundamental para reduzir a temperatura do veículo.

Será que aquelas espécies de mantas térmicas para os telhados não ajudariam? Apesar de que a grande vantagem da madeira é que manteria quentinho em dias frios, também - embora, na maioria dos casos, "refrigeração" seja muito mais importante que "aquecimento". Talvez um conjunto "aço + manta + gesso" mantivesse leve e climatizado com maior facilidade, mas a resistência do gesso é baixa pra esse tipo de aplicação (trincas, sujeira, etc...).

Em relação às empresas, bem, então tu já tem a manha, mesmo! :-D (y)

[cataclism2]

Olá, se eu fosse vc não colocaria caixa de água no teto, o centro de gravidade fica prejudicado, o correto é embaixo do assoalho, aí vc terá mais estabilidade no reboque, abraço.

Valeu, Fukete! A ideia era apenas colocar esta caixa d´água na hora de assentar acampamento e enchê-la para o uso mas, agora que tu mencionou esse detalhe, a ideia de aproveitar o fundo "inútil" do reboque ficou MUITO mais atrativa, mesmo. :-) . Nada que uma bomba de uso na hora não resolva, mesmo porque viajar com um "potão" com um pouco de água no teto não é nada seguro (é só perguntar aos motoristas de caminhões-tanque o que acontece quando a carga tá menor que 1/5.... )

[Salviano]

Pessoal, esta é o meu primeiro post no forum, o qual acompanho a tempo.
Sempre fui adepto ao mundo de aventuras, ou com moto trail ou a pé.

O motivo de estar escrevendo aqui é justamente buscar com estes foristas a opnião do grupo quanto as carretas para aventura, como postado por nosso nobre colega neste forum, porém com referencia ao UEV-490, também conhecido como Conqueror Comander.

O preço destes brinquedos importados, aqui no Brasil, é realmente proibitivo, no mínimo 60 mil Dilmas, incluindo aqui todos os impostos devidos.

Aí, aliado a vontade de ter este brinquedo, e lembrando que sou engenheiro mecânico e dos 12 anos que atuei na área de produção metal-mecânica, ou seja, trabalhando com aço, sendo responsável técnico para algumas empresas de estruturas metálicas, ou seja, isto ainda é meu dia a dia, apesar de não ser minha ocupação principal, e bla bla bla....

Surgiu a idéia de fazer o sonhado Comander. E vos digo, posso fazê-lo, e provavelmente em 2013 estará rodando, seguindo o conceito da Conqueror - estrutura totalmente metálica (sem madeira ou fibra), o mais leve possível e principalmente: durável.

A grande pergunta que faço aos foristas é: conseguiria transformar isto em negocio, produzindo o mesmo em escala para venda, ou até mesmo para locação? Por exemplo, um loja em SP para aproveitar as belas de Ilha Bela, esticando para o Pantanal ou Lençois Maranhaenses?

Segue uma prévia da modelagem do modelo, por enquanto apenas esqueleto. A parte interna ainda estou trabalhando.358266

Abraço!
Alfredo


Olá! Alfredo,

Gostei do entusiasmo... também sou fã desse tipo de aventura, hoje, pensando melhor, desisti da idéia.
Prefiro sair pra qualquer lugar e ficar numa pousada, hotel, motel, casa dos amigos, dos primos, etc... aqui no Brasil não temos segurança e muito pouca estrutura para acampar,(abastecer o trailer, esvaziar os dejetos, etc.)

Se vc estiver com tempo pra ler...veja na pag 2 # 19 e #23 de 10/01/2010, e as opiniões dos companheiros da época, foi um banho de água fria pra mim.

Estou torcendo para vc realizar esse sonho, já que vc tem estrura pra isso, monte um "Conqueror tupiniquim" e faça uma planilha de custos para nós.

Segue uma contribuição minha, está em PDF, não consegui enviar foto.

Boa sorte na empreitada, um abraço, Salviano

[jeisonk]

Aqui tem um reboque relativamente barato, uma pena ser tão difícil a importação.

Link: rooftoptent (http://www.campinglab.com/serengeti02.html)

Abraços

[Giovani]

Aqui tem um reboque relativamente barato, uma pena ser tão difícil a importação.

Link: rooftoptent (http://www.campinglab.com/serengeti02.html)

Abraços
Aí que me refiro.

http://www.campinglab.com/imagenes/TT2.jpg

Uma coisa assim acho que ainda rolaria mais fácil. Peso e custo bem menor.
Mesmo um 4x4 pequeno, como uma TR4, rebocaria um desses.

Mas o preço no site refere-se apenas à barraca...
Somente a carretinha gira em torno de US$ 5.500,00: Jeep Trailers & Towing (http://www.ajeepthing.com/off-road-trailers.html)

Como já mencionei lá no início, fazer algo com a mesma qualidade e equipamentos não vai custar menos do que custa lá fora. A diferença seria o custo de importação.

Um grande e completão, como esse abaixo, vai custar mais do que um carro popular 0Km. Aí vem a pergunta: será que vende?

http://www.conqueror.co.za/commanderlarge/gallery6.jpg

[]'s

[Amostardeiro]

Giovani

Faz muito tempo que "namoro" estes reboques, mas sinceramente acho que o mercado é muito restrito para um Conqueror da vida, os australianos são os top, impressionante a variedade de modelos, vejam o link:

australian camper trailer manufacturers (http://www.campertrailers.org/manufacturers.htm)

Abs.

[Giovani]

Giovani

Faz muito tempo que "namoro" estes reboques, mas sinceramente acho que o mercado é muito restrito para um Conqueror da vida, os australianos são os top, impressionante a variedade de modelos, vejam o link:

australian camper trailer manufacturers (http://www.campertrailers.org/manufacturers.htm)

Abs.
Sim... Por isso que ainda não entramos nessa.
O AlfredoB é que está fazendo um, inspirado nesse Conqueror da foto e perguntou sobre a viabilidade comercial.
Eu começaria com um menor, mais leve e barato. Só para ver se rola...

[]'s

[AlfredoB]

Giovani, seu ponto de vista é exato, e correto, porém, vou fazer um por gosto mesmo. Meu objetivo maior não é a venda, e sim o prazer de criar e executar.

Estou desenvolvendo este projeto para ter repetibilidade, ou seja, um bom projeto, detalhamento de todas as peças e arquivos para corte em CNC do que for necessário, um manual de fabricação e montagem. Assim se houver procura futura, a fabricação torna-se fácil e relativamente barata.

Pontos a observar é o isolamento térmico do equipamento. Neste quesito o conqueor sofre, porém, sendo todo feito de metal, tem vida longa com baixa manutenção. O que não ocorre com a madeira e fibra de vidro.

Estou seguindo cronograma, desenho do conjunto pronto, agora sigo para detalhamento das partes, com planificação das dobras e afins.

Em tempo, o custo do produto não é extratosférico, será alto. Os itens ABC são rodas e pneus (2k), barracas (2k), sistema de freio (1.4k), eixo. O metal não terá custo alto (aprox 300kg) e a MDO 1,5k) de corte de dobra pode ser utilizada alugando horário ocioso. Existe solda apenas no chassis, quadro externo e longarinas, demais itens são rebitados e parafusados. Como trabalharei bastante nisto, descontando minha MDO, acredito em custo proximo a 12k.

Acho que tá valendo, considerando quantidade de material e mdo empregada. Comparando a uma barraca de teto, que custa hoje R$3.500,00, acho que é preço justo. Caro, para mim, é pagar 3,5k pro uma barraca.

[cataclism2]

(...)Caro, para mim, é pagar 3,5k pro uma barraca.

:concordo:

[Giovani]

Giovani, seu ponto de vista é exato, e correto, porém, vou fazer um por gosto mesmo. Meu objetivo maior não é a venda, e sim o prazer de criar e executar.
Legal Alfredo. Isso é importante. Fazendo para uso próprio, não tem pq esquentar a cabeça e estará realizando o que deseja.
Como diz a sabedoria jipeira, mais vale um sonho realizado que $$ no bolso.



Em tempo, o custo do produto não é extratosférico, será alto. Os itens ABC são rodas e pneus (2k), barracas (2k), sistema de freio (1.4k), eixo. O metal não terá custo alto (aprox 300kg) e a MDO 1,5k) de corte de dobra pode ser utilizada alugando horário ocioso. Existe solda apenas no chassis, quadro externo e longarinas, demais itens são rebitados e parafusados. Como trabalharei bastante nisto, descontando minha MDO, acredito em custo proximo a 12k.
Acho que tá valendo, considerando quantidade de material e mdo empregada. Comparando a uma barraca de teto, que custa hoje R$3.500,00, acho que é preço justo. Caro, para mim, é pagar 3,5k pro uma barraca.
Também acho salgado o preço dessas barracas, mas se considerar o lado comercial, dificilmente chegaria no mercado, com a mesma qualidade, por menos. Entre dizer "eu faço uma para mim por menos" e "estou vendendo para quem quiser (com NF, garantia, etc) por menos", vai uma longa distância. Exceto se vier da China...hehehe
O mesmo será com a carreta. Se você calcula 12K de custo e talvez ainda não tenha considerado os "pormenores", como tanque de água, bomba, mini cozinha, geladeira, parte elétrica, janelas, etc. Na parte interna, para fazer gavetas e armários vai um material considerável. Produzir em série também pode significar algum investimento em m.o. e/ou equipamento específico.
Depois tem que pensar nos custos para colocar o produto no mercado, publicidade, impostos, margem de lucro, mais impostos, custos financeiros com parcelamento, vendas no cartão, etc.
Custar 12K, pode ser, se não incrementar muito o projeto. Mas colocar à venda por 12K, acho que não...
De qualquer forma, seja bem-vindo ao fórum, boa sorte no projeto e nos mantenha à par do andamento.:concordo:

Abraço!

[Cadü Smith]

Eu também opino pelo mais simples a princípio. Uma carretinha baú, suportes externos, aberturas laterais, e um bagageiro com uma barraca de teto bem confiável e resistente à chuva principalmente, já que por aqui chove a hora que S. Pedro bem entende . . . hehehe
Niveladores ( sapatas ) de rosca na traseira, e um apoio retrátil na ponta, na lança. Está praticamente pronto. Basta equipar c/ tanques de água e cozinha, ao gosto e possibilidade de cada. Acessórios podem ser opcionais, assim o sujeito compraria só o que é importante pra ele, a carreta c a barraca em cima e a estrutura geral, os apetrechos cada um dá seu jeito e vai comprando e se adaptando como pode.

Acho q no Brasil tem q ser por aí, sempre dando opções de gastar menos... hehehe

boa sorte, torcemos pela sua iniciativa !!!

[cpassos]

Boa noite a todos. Lí todos os tópicos postados desde o início. Gostaria de perguntar: Mas alguém já viu alguém com o UEV-490 Conqueror no Brasil? Alguém saberia me dizer como consigo um por aqui?

[R.Becker]

Vo assinar esse tópico...

Eu tava pensando esses dias, e até agora ainda estou, em fazer um reboque multi uso... e tem várias ideias surgindo aqui...

Muito bom, e eu nem sabia que existia tantos modelos por ai...


mas eu to pensando em fazer um que mescle um fazendinha, com um baú, e ainda dê pra usar em campinha, com a barraca em cima..

mas bem bacana o tópico

[lipe20]

GALL BOYS AUSTRALIAN 4X4 ADVENTURE - FAR NORTH QUEENSLAND - 4X4 OFFROAD 4WD - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wk6KJXeOM0k&feature=player_embedded)

[Cadü Smith]

Vo assinar esse tópico...

Eu tava pensando esses dias, e até agora ainda estou, em fazer um reboque multi uso... e tem várias ideias surgindo aqui...

Muito bom, e eu nem sabia que existia tantos modelos por ai...


mas eu to pensando em fazer um que mescle um fazendinha, com um baú, e ainda dê pra usar em campinha, com a barraca em cima..

mas bem bacana o tópico

Exatamente a mesma idéia, Becker ! Algo simples e eficiente. Não sei se já tem por aqui no fórum, mas seria interessante abrir uma categoria só pra isso, reboques e novidades de camping. Novos equipamentos e antigas técnicas, essas coisas.
E qual jipeiro de verdade nunca acampou no mato, na praia ? ... Tem tudo a ver.


Esse vídeo dos GALL BOYS é um favorito meu no Youtube, é animal. Tem que ter um belo truck pra rebocar isso daí. mas acho que no final vale muito a pena, se vc tiver o belo truckão 6 caneco chupando diesel de canudo... kkkkk

abç

[AlfredoB]

Legal Alfredo. Isso é importante. Fazendo para uso próprio, não tem pq esquentar a cabeça e estará realizando o que deseja.
Como diz a sabedoria jipeira, mais vale um sonho realizado que $$ no bolso.


Também acho salgado o preço dessas barracas, mas se considerar o lado comercial, dificilmente chegaria no mercado, com a mesma qualidade, por menos. Entre dizer "eu faço uma para mim por menos" e "estou vendendo para quem quiser (com NF, garantia, etc) por menos", vai uma longa distância. Exceto se vier da China...hehehe
O mesmo será com a carreta. Se você calcula 12K de custo e talvez ainda não tenha considerado os "pormenores", como tanque de água, bomba, mini cozinha, geladeira, parte elétrica, janelas, etc. Na parte interna, para fazer gavetas e armários vai um material considerável. Produzir em série também pode significar algum investimento em m.o. e/ou equipamento específico.
Depois tem que pensar nos custos para colocar o produto no mercado, publicidade, impostos, margem de lucro, mais impostos, custos financeiros com parcelamento, vendas no cartão, etc.
Custar 12K, pode ser, se não incrementar muito o projeto. Mas colocar à venda por 12K, acho que não...
De qualquer forma, seja bem-vindo ao fórum, boa sorte no projeto e nos mantenha à par do andamento.:concordo:

Abraço!


Giovani, está certíssimo. A viabilidade comercial é muito baixa. Preço de venda de um brinquedo desses, com NF, Garantia e afins fica no mínimo 50K. Acredito que tem seu público, porém a venda é preciso ser realizada por encomenda. Não dá para deixar em estoque, assim como é realizado com lanchas e trailers novos, todos tem seus 3 a 6 meses de espera.

Acredito que otimizando recursos é possível fabricar um com 12k, mas aí tem MDO propria empregada e aproveitamento de muita coisa, como rodas e pneus.

A aqueles que querem algo mais barato, tem um modelo que pode ser fabricado em madeira, com as mesmas dimensões, ficará mais leve, bem mais barato porém para durar não deve pegar muita agua. nao tenho fotos aqui, mas buscando por "camper trailer" no google imagens se encontra.

E é para este lado que vou. Não quero algo para rebocar em trilhas, quero algo para levar a tralha de acampamento sem ficar carregando e descarregando o carro, e principalmente, para dormir com mais conforto, porque mesmo a melhor barraca sofre na chuva.

Quanto a trazer o 490 para o brasil é facil, mas tem seu preço. pelas cotações que tenho por menos de 90k não traz.

[rfdex]

Olá pessoal. De vez em quando leio este tópico e agora vou participar, pois gosto deste assunto. Um breve histórico, sempre morei em um sítio, onde tenho uma pequena oficina de hobby (com ferramentas para madeira e ferro). Por gostar e ter cavalos, surgui a necessidade de transportá-los de maneira independente. E as opções do mercado não são as melhores. Muitos reboques construídos sem o ponto de vista de quem entende de animais, ou seja, com erros crassos, como pontas ou quinas vivas, espaço inadequado, posicionamento errado de eixo, etc. Com uma experiência de anos criando, competindo e viajando com estes animais, e por gostar de mecânica, atrevi a colocar a mão na massa. Resultado: já construi artesanalmente uns 7 reboques (carretinhas), tanto para transportar animais (cavalos) quanto para carga seca e moto. Um dos melhores conselhos que dou é instalar o(s) eixo(s) em posição mais recuada, o que propiciará uma melhor condução do reboque, fazendo com que balance menos. Os reboques norte-americanos são assim montados, mas os brasileiros seguem um padrãozinho ruim de conduzir por possuírem os eixos alinhados ao centro. Isso faz com que a carretinha trabalhe como uma "gangorra", ora pressionando o carro para baixo, ora para cima. E isso deixa a condução ruim. Em casa tenho fotos da carretinhas que fiz. Postarei para vocês as fotos em breve. Estou à disposição para debater sobre o assunto. Abraço

Raphael
Brasilia-DF

[rfdex]

Conforme prometido, segue abaixo. Infelizmente mais três reboques que fiz as fotos foram perdidas no pc antigo.

Abraços

Raphael
Brasilia-DF

366287366288366289366286

[Renato Fraga]

... Um dos melhores conselhos que dou é instalar o(s) eixo(s) em posição mais recuada, o que propiciará uma melhor condução do reboque, fazendo com que balance menos. Os reboques norte-americanos são assim montados, mas os brasileiros seguem um padrãozinho ruim de conduzir por possuírem os eixos alinhados ao centro. Isso faz com que a carretinha trabalhe como uma "gangorra", ora pressionando o carro para baixo, ora para cima.


Amigo, seja bem vindo à discussão.

A geometria de um reboque é extremamente importante para que o seu comportamento seja adequado.

Uma coisa que deve sempre se ter em mente, é o tipo de veículo que vai rebocá-lo. Na verdade, é isso o que determina como o reboque deve ser.

Construir uma carreta onde seu eixo fica mais recuado, resulta em um peso muito maior sobre o ponto de engate do carro. Alguns carros, nem estrutura adequada possuem em seu monobloco para suportar o peso do reboque, quanto mais o próprio engate que geralmente é comercializado por aqui, na maioria das vezes extremamente frágil. Outro fator é que a suspensão também tem que estar preparada para suportar esse peso todo.

Um ponto a favor dessa distribuição de peso, é o fato de numa frenagem, o carro se comportar melhor, caso o reboque não possua freio. Quem já puxou um reboque pesado, com uma pick up sabe o que eu estou falando. O risco de fazer L é muito grande.

No Brasil, a maioria dos nossos veículos são de porte pequeno se comparado aos norte americanos que acabam se prestando para reborar trailers. Certamente, o consumidor de lá também deve contar com opções específicas para
cada situação.

O segredo é saber distribuir o peso da carga sobre o reboque, afim de aliviar um pouco do peso sobre o engate.

Sempre que me deparo com um carro puxando um reboque, fico observando seu comportamento. A maioria fica pulando e rebolando na traseira do carro, interferindo também em sua estabilidade.

A impressão que eu tiro é que tem muito reboque por aqui feito nas coxas, sem conhecimento científico algum. Suspensão mau projetada, amortecedores inadequados, pneus errados, mau calibrados, etc etc etc.

Em casa sempre tivemos reboques, uma carretinha Kharman Guia, uma fazendinha, e um reboque para um barco de 6 metros. Este último foi construido pelo meu pai e meus tios. Por incrível que pareça, é a carreta que se comporta melhor na estrada.

A Kharman Guia é firme, acompanha bem o carro, mas pelo fato de ser leve demais e ter uma suspensão muito dura, pula demais, transmitindo balanços para o carro.

A fazendinha, pilona, como se ficasse alternando entre a roda direita e esquerda, nunca encostando ambas ao mesmo tempo no chão. Isso sacode o carro inteiro.

Já a carreta do barco, é um espetáculo. Foi construída com tubos retangulares, e sua suspensão é a traseira de uma belina, usando molas dianteiras de maverick. Vale lembrar que sempre que saímos de viagem, a maioria da carga vai dentro do barco cujo tem uma lona feita sob medida para cobrir e protejer o que estiver dentro do barco. O detalhe é que o nunca deixamos o cabeçalho da carreta ficar pesado demais, sempre me lembro do meu pai conferindo o peso.

Já rebocamos de Caravan 4 cil, Belina CHT, Royalle 2.0, e por último, Ranger.

O comportamento de todas sempre foi semelhante independente do carro.


Um detalhe importante ainda para ser levado em conta, é a altura em que o engate se encontra no carro, e a postura que a carreta fica, quando engatada no carro. Nunca pode ficar /\ ou \/. O ideal é que fique --.

As forças de desaceleração podem tirar o carro rebocador do controle.


Abraços

[RicardoCosta]

Amigo, seja bem vindo à discussão.

A geometria de um reboque é extremamente importante para que o seu comportamento seja adequado.

Uma coisa que deve sempre se ter em mente, é o tipo de veículo que vai rebocá-lo. Na verdade, é isso o que determina como o reboque deve ser.

Construir uma carreta onde seu eixo fica mais recuado, resulta em um peso muito maior sobre o ponto de engate do carro. Alguns carros, nem estrutura adequada possuem em seu monobloco para suportar o peso do reboque, quanto mais o próprio engate que geralmente é comercializado por aqui, na maioria das vezes extremamente frágil. Outro fator é que a suspensão também tem que estar preparada para suportar esse peso todo.

Um ponto a favor dessa distribuição de peso, é o fato de numa frenagem, o carro se comportar melhor, caso o reboque não possua freio. Quem já puxou um reboque pesado, com uma pick up sabe o que eu estou falando. O risco de fazer L é muito grande.

No Brasil, a maioria dos nossos veículos são de porte pequeno se comparado aos norte americanos que acabam se prestando para reborar trailers. Certamente, o consumidor de lá também deve contar com opções específicas para
cada situação.

O segredo é saber distribuir o peso da carga sobre o reboque, afim de aliviar um pouco do peso sobre o engate.

Sempre que me deparo com um carro puxando um reboque, fico observando seu comportamento. A maioria fica pulando e rebolando na traseira do carro, interferindo também em sua estabilidade.

A impressão que eu tiro é que tem muito reboque por aqui feito nas coxas, sem conhecimento científico algum. Suspensão mau projetada, amortecedores inadequados, pneus errados, mau calibrados, etc etc etc.

Em casa sempre tivemos reboques, uma carretinha Kharman Guia, uma fazendinha, e um reboque para um barco de 6 metros. Este último foi construido pelo meu pai e meus tios. Por incrível que pareça, é a carreta que se comporta melhor na estrada.

A Kharman Guia é firme, acompanha bem o carro, mas pelo fato de ser leve demais e ter uma suspensão muito dura, pula demais, transmitindo balanços para o carro.

A fazendinha, pilona, como se ficasse alternando entre a roda direita e esquerda, nunca encostando ambas ao mesmo tempo no chão. Isso sacode o carro inteiro.

Já a carreta do barco, é um espetáculo. Foi construída com tubos retangulares, e sua suspensão é a traseira de uma belina, usando molas dianteiras de maverick. Vale lembrar que sempre que saímos de viagem, a maioria da carga vai dentro do barco cujo tem uma lona feita sob medida para cobrir e protejer o que estiver dentro do barco. O detalhe é que o nunca deixamos o cabeçalho da carreta ficar pesado demais, sempre me lembro do meu pai conferindo o peso.

Já rebocamos de Caravan 4 cil, Belina CHT, Royalle 2.0, e por último, Ranger.

O comportamento de todas sempre foi semelhante independente do carro.


Um detalhe importante ainda para ser levado em conta, é a altura em que o engate se encontra no carro, e a postura que a carreta fica, quando engatada no carro. Nunca pode ficar /\ ou \/. O ideal é que fique --.

As forças de desaceleração podem tirar o carro rebocador do controle.


Abraços


Bom dia!

Só a título de curiosidade, tenho um trailer KC450 e a recomendação da Karmanguia é que o peso no engate não ultrapasse 80Kg.

Este trailer é de um eixo só e não se consegue passar de 80Km/h na estrada independente do veículo que arraste.

Ricardo

[Nilton J]

Boa tarde a todos!

Hoje, 12 de setembro de 2012, com este tópico completando seus 3 anos de existência, gostaria de informar que estou inaugurando meu primeiro post no Fórum 4x4 Brasil aqui neste espaço, bem como iniciando a construção de minha carreta off-road, a qual, após ano e meio de pesquisas, será muito similar à mostrada na primeira foto do primeiro post deste tópico, ou seja, similar à carreta modelo Horizon da Adventure Trailers, contendo as seguintes especificações básicas:

1. Roda e Pneu 255/75R15 do Troller, uso misto 50% on Road / 50% off road e cubos da S-10.

2. Ligações elétricas para geladeira 12Vdc, refletores led, 2 baterias estacionárias, interruptores, inversor , carregador, tomadas ac/dc, painel solar monocristalino 120w 7 amps, isolador de bateria acoplado ao alternador do Troller.

3. Dimensões baú principal 1600 c x 1100 l x 650 a mm, com tampa basculante para cima e com 2 braços amortecedores.

4. Altura do solo do baú principal 580 mm com 4 sapatas de apoio ao solo.

5. 2 baús laterais 1600 c x 320 l x 300 a mm.

6. 3 Portas sendo 1 na traseira com abertura lateral e 1 em cada baú lateral com abertura para baixo ( todas as portas com trincos reforçados em inox e previsão para uso de chave).

7. 3 travessas na tampa basculante superior do baú para suportar barraca de teto.

8. Plataforma entre o baú frontal e cambão, servindo como base para caixa elétrica e 2 suportes de galões de 20 litros para água.

9. botijão P5/galão 5 Litros para combustível nas duas laterais frontais.

10. Piso do baú e para-lamas em alumínio reforçado com tapete de borracha antiderrapante, bagageiro e tampa superior reforçados, toda a estrutura da carreta será reforçada para uso off –road.

11. Acoplador de engate importado da própria Adventure Trailers. Já está comigo, uma peça de arte projetada para 3.500 kgs:
Multi-Axis Couplers by Adventure Trailers (http://www.adventuretrailers.com/coupler.html)

12. Receptor de engate universal na traseira, para suporte de 2 MTB's.

13. Comprimento do cambão suficiente para permitir abertura da porta traseira do Troller.

Por enquanto é só. Minha meta é postar o projeto na íntegra aqui neste espaço, fotos e etapa da construção, lista de materiais, preços e fornecedores.

Parabêns a todos por este tópico !

Nilton
Troller 2011 Azul/Prata

[Renato Fraga]

Opa. excelente notícia.

Não deixe de compartilhar conosco.

Abração e boa empreitada

[Jyoti]

blz, Nilton !
Parabéns pela iniciativa.
Estamos aguardando o "gran finale". Penso q vc deve pensar em comercializá-lo no futuro, caso fique bem feito, resistente, prático e a preço viável, pois, mercado acho que não falta.
Atente para as vedações das portas do baú, principalmente a trazeira, para que ele não vire um depósito de poeira e lama !
Abraço,

[jeisonk]

Show de bola Nilton, sucesso.

Vamos acompanhando a saga.

Abraços

[Nilton J]

Como escrevi em meu post inicial, foram ano e meio de pesquisas e estudos para se chegar no estágio do projeto atual desta carreta. Após tomar contato com este site e principalmente deste tópico do fórum, bem como após a compra de meu Troller, despertou em mim o desejo em produzir algo do gênero. A exemplo dos colegas, naveguei em diversos sites americanos e australianos em busca de idéias e de maiores conhecimentos, chegando a conclusão que os excelentes produtos lá fora são para nós apenas sonhos de consumo, uma vez que vivemos numa espécie de república das bananas chamada de Brasil & Impostos S. A....e os poucos competentes fabricantes nacionais de trailers e carretas desconhecem por completo este tipo de mercado e as nossas necessidades off-road. Este pessoal local se especializou apenas em converter espalhafatosas vans em micro-kitnets...

Procurei não reinventar a roda, mas espelhar-se em construir algo similar à algum produto pronto e consagrado lá fora, de preferência um produto leve e compacto, para acondicionar de maneira ordenada toda a tralha a fim de livrar o limitado espaço interno do Troller. E minha escolha, coincidentemente, bateu com a primeira foto do primeiro post de três anos atrás deste tópico, a carreta-trailer americana modelo Horizon da Adventure Trailers. Liguei pessoalmente à um dos proprietários da A T , Mario Donovan, o qual me passou alguns aspectos interessantes de seus produtos e que acabou facilitando a venda do seu acoplador de engate, peça chave para um produto destinado à aplicação off-road, muito mais superior, versátil, robusto e seguro de que os nossos engates tipo "bolinha" e sem apresentar ruídos e barulhos de um engate militar tipo "olho". Fiquei sabendo que o prazo de entrega de uma carreta Horizon lá nos EUA é cerca de 90 dias, pois o mercado está acirradamente vendedor devido ao "marketing do final dos tempos", aquela profecia maia de 2012...contando também que o mercado lá já é naturalmente comprador de produtos assim, devido à massiva cultura aventureira e campista dos americanos, que contam com excelentes e abundantes recursos em parques e campings estaduais, providos de vigilância e segurança pelos "park-rangers".

Assim, meu trabalho resumiu-se a atuar como uma espécie de "integrador de projeto", a fim de idealizar e facilitar a construção deste tipo de veículo, a partir das idéias colocadas em papel em forma de rascunhos e desenhos feitos à mão. Minha carreta tem o nome preliminar de batismo de "Global One", o qual desde já aceito pitacos e sugestões dos colegas para outros nomes. Isto pois, por um capricho meu, a mesma terá peças de todos os continentes do planeta, tais como geladeira italiana, leds chineses, painel solar australiano, peças e acessórios off-road americanos, antena de radioamador inglesa, fogão tupiniquim tipo "caminhoneiro", barraca de teto paulista, galões de água africanos e carenagem/chassi/cambão produzida por uma empresa campineira 100% especializada em carretas para diversos fins, a qual fica no bairro vizinho de minha casa, e que me entregará a carreta montada, licenciada e emplacada. E me garantirá assistência técnica permanente.

Não pretendo comercializar e ser dono do produto, mas o inverso, abrir todo o projeto para todos tirarem proveito das experiências obtidas, e se for o caso, também fabricarem seguindo o mesmo ou próximo padrão.

Finalizo este meu segundo post informando que o principal fator simplificador que possibilitou a viabilidade deste projeto foi a "patroa", que como usuária apenas de hotel 5 * e assim avessa ao mundo off-road, dispensou a necessidade em se projetar um banheiro interno na carreta com chuveiro, água quente e porta-perfumes... coisa irrelevante para mim e meus companheiros de viagem, meu misto de boxer Batman, meu misto de raposa Robin e a minha caçadora-farejadora beagle Milla, meus três canídeos off-road com patas 4x4 !

Saúde a todos!

Nilton
Troller 2011 azul/prata

[AlfredoB]

vai em frente, compartilhando a idéia de compartilhar o projeto, encaminho um desenho encontrado no sketchup que está muito bem feito e pode ser base para futuro. segue linhas do UEV490, porém feito de madeira.

não sei como colocar o arquivo aqui. quem o quiser posta email que eu envio.
370297370298 370299

[Amostardeiro]

vai em frente, compartilhando a idéia de compartilhar o projeto, encaminho um desenho encontrado no sketchup que está muito bem feito e pode ser base para futuro. segue linhas do UEV490, porém feito de madeira.

não sei como colocar o arquivo aqui. quem o quiser posta email que eu envio.
370297370298 370299

Alfredo

Belo projeto.

Sds

[Nilton J]

Conforme tinha prometido em meus dois posts anteriores, apresento abaixo a lista de materiais e seus respectivos fornecedores, tudo já devidamente encomendado e a maioria dos itens já em estoque para iniciar a produção. A listagem está separada em três blocos distintos, sendo o primeiro bloco o kit básico, o segundo bloco são os acessórios nacionais e o terceiro bloco os acessórios importados. Assim, partindo sempre do kit básico, que seria o "carro-chefe" do projeto, o restante que são os acessórios ficam a gosto do cliente montar ou não. Os preços dos acessórios estão listados nos sites dos seus fabricantes/fornecedores. Indicarei apenas os preços dos itens que compõe o kit básico. Para não deixar este post muito extenso e cansativo, listarei os acessórios nacionais e importados num próximo post.

Kit básico:

carreta: carenagem em chapa galvanizada com pintura epox elestrostática branca, baú principal e 2 baús laterais todos com fechaduras e tampas com vedações de borracha reforçadas, piso do baú principal e para-lamas em alumínio xadrez, plataforma em alumínio xadrez para alojar 2 suportes de galões de 20 litros cada, caixa elétrica com tampa basculante presa à plataforma, tampa superior basculante do baú principal com 2 braços amortecedores e rack de 3 barras para fixar a barraca de teto, lanternas traseiras em led, toda a estrutura reforçada para uso off-road, 4 sapatas de fixação, cambão, chicotes elétricos diversos, montagem dos acessórios exceto a barraca, suspensão com 4 feixe de molas com braços amortecedores (similar à S10), cubo de rodas/prisioneiros da S10, peso estimado do conjunto carregado com os acessórios entre 550 a 580 Kg.
fabricante: PAES ENGATES (19) 3276-9418 (http://www.paesengates.com.br/)
contato comercial: Thais, contato técnico: Weber (projetista)
preço de venda: R$ 5.400,00 em 6x, base setembro de 2012 (não incluso custos de documentação/licenciamento/emplacamento da carreta)

barraca: modelo fronteira, tamanho família, 1600 mm x 1100 mm, azul e teto cáqui
fabricante: www.campingsworld.com.br (http://www.campingsworld.com.br)
contato comercial: Ilka
preço de venda: R$ 3.904,00 em 3x, base setembro de 2012 (valor inclui mão de obra de instalação da barraca na carreta, feito na fábrica da C W)

rodas/pneus/acabamentos originais do Troller:
fornecedor: http://www.trilhacampinas.com.br/
contato comercial: Douglas
preço de venda: R$ 2.200,00

acoplador de engate: modelo multi-axis coupler
fabricante: Adventure Trailers (veja o vídeo Multi-Axis Couplers by Adventure Trailers (http://www.adventuretrailers.com/coupler.html) )
fornecedor: http://www.equipt1.com/ (http://www.equipt1.com/) (aceita paypal)
contato: Paul May email Paul@Equipt1.com
preço de venda FOB US$ 250,00 (total em reais incluindo frete e desembaraço na alfândega R$ 880,00)

Saúde a todos!

Nilton J PU2NBU
Troller 2011 azul/prata

[AlfredoB]

Ansioso para ver o resultado!

[cpassos]

vai em frente, compartilhando a idéia de compartilhar o projeto, encaminho um desenho encontrado no sketchup que está muito bem feito e pode ser base para futuro. segue linhas do UEV490, porém feito de madeira.

não sei como colocar o arquivo aqui. quem o quiser posta email que eu envio.
370297370298 370299

Poderia, por gentileza, me mandar estes desenhos para cpassos@uol.com.br ou passos.dr@gmail.com

Fico muito agradecido

Carlos

[cpassos]

vai em frente, compartilhando a idéia de compartilhar o projeto, encaminho um desenho encontrado no sketchup que está muito bem feito e pode ser base para futuro. segue linhas do UEV490, porém feito de madeira.

não sei como colocar o arquivo aqui. quem o quiser posta email que eu envio.
370297370298 370299

Poderia, por gentileza, me mandar estes desenhos para cpassos@uol.com.br ou passos.dr@gmail.com

Fico muito agradecido

Carlos

[Nilton J]

Dando continuidade ao assunto, seguem as listas de acessórios nacionais e importados, cujos itens equiparão e farão parte integrante de minha carreta off-road "Global One":


Acessórios nacionais:

chaves de bateria (usadas no meio naval para lanchas/barcos) .... sergioadao@yahoo.com.br Sérgio f. (19) 3903-3453

1 galão de combutível 5 L e 2 suportes de galões 20 L laterais......atendimento.poweroffroad@gmail.com (...........atendimento.poweroffroad@gmail.com) Jéssica f. (54) 3454-2001

carregador de bateria com flutuador CHFB 12-15......................... Carregadores de baterias inteligentes|para uso industrial|POWERBRAS (http://www.powerbras.com.br/carregador-inteligente-para-baterias-chfb.htm)

baterias / led tubular / refletor de led / inversor senóide pura..........www.minhacasasolar.com.br (http://www.minhacasasolar.com.br/) Luis Felipe f. (31) 3471-0663

pá / picareta com suportes de fixação...................................... www.todoterreno.net (http://www.todoterreno.net/) Murilo f. (31) 3292-0894

toldo lateral para a cozinha 1400 L mm x 2000 C mm................ Toldo Lateral 2,00x1,40 - Sumatra4x4 Produtos para Off Road (http://sumatra4x4.com.br/toldos_1007/_/toldo-lateral-200x140_3503)

chuveiro portátil 12 Vdcv .................................................. ........ Campings World - Barraca automotiva - barraca de teto barraca para carro barracas de veiculo nova barraca automotiva usada barraca automotiva esportes radicais barraca para carro racks bagageiro viagens de aventura (http://www.campingsworld.com.br/site/?page_id=21)

acessórios camping, lanternas, mesa, cadeiras......................... MaCamp (http://portal.macamp.com.br/) ; \___ NAUTIKA ___/ (http://www.nautika.com.br/lazer/nautika/Default.aspx)

wc portátil ecocamp 20 litros Nautika......................................... \___ NAUTIKA ___/ (http://www.nautika.com.br/lazer/nautika/Produtos_Detalhe.aspx?cat=145&id=32)

botijão de gás P5................................................ ..................... Ultragaz - Produtos (http://www.ultragaz.com.br/pt/Botijao_Azul/Produtos/Default.aspx)

fogão caminhoneiro alta presão 2 bocas com mangueira.............. Acessórios para Caminhões e Caminhonetes - Acessórios 3 Vias (http://www.acessoriosparacaminhoes.com.br/)

gerador elétrico portátil Toyama 1KVA....................................... Agroirrigação | Geradores (http://www.agroirrigacao.com.br/TG1000i.html)



Acessórios importados:

geladeira italiana 12 Vdc/110Vac Indel B TB41 40 litros compressor Danfoss
Distribuidor e mantenedor no Brasil............................................ ...................... :::: ELBER GELADEIRAS :::: (http://www.elber.ind.br/br/index.php) Diego f. (47) 3542-3000


2 galões africanos p água Front-Runner 20 L com aprovações internacionais....... www.equipt1.com (http://www.equipt1.com) contato Paul May Paul@Equipt1.com

isolador de bateria africano National Luna.............................................. ........... www.equipt1.com (http://www.equipt1.com/) contato Paul May Paul@Equipt1.com

Hi-Litf , compressor de ar e acessórios off-road diversos.................................... Low Range Off Road: One Stop for Suzuki and Toyota Off Road Parts (http://www.lowrangeoffroad.com/) contato Colton Cook

rampas de desatolagem Smithbilt .................................................. ............... Jeep Parts, Jeep Accessories, & Jeep Tops (http://www.4wd.com/) contato Jackie Hiner jhiner@4wd.com

painel solar australiano, suporte/trilho para geladeira........................................ Bush Junkie | Bush Junkies do it on all 4's (http://www.bushjunkie.com.au/index.php/) contato Tom Oliver

equipamentos para radiamadorismo.................................... .................. https://www.hamcity.com/store/pc/home.asp , Sigma Euro Comm (http://sigmaeurocomm.co.uk/)


Acho que não esqueci de nada...mas caso tenha me esquecido de mais alguma coisa, duvido que vá caber na carreta...


Saúde a todos!


Nilton J PU2NBU
Troller 2011 azul/prata

[Nilton J]

Segue foto mostrando como ficará o conjunto carreta-veículo.

Em meu caso, considerem um veículo Troller azul com capota prata, carreta branca como a da foto, toldo bege e barraca azul com teto cáqui.

370427

[jeisonk]

Show :palmas:

Abraços

[Nilton J]

Pessoal,

Em 22 de julho de 2011, foi sancionado no Diário Oficial da União, a nova lei sobre reboques para o motorista com CNH categoria "B".

Muito útil a leitura destes 2 links:

MaCamp | Equipamentos » Trailers » Rebocando » Cnh Para Rebocar (http://portal.macamp.com.br/portal-conteudo-add.php?varId=55#anexos)

http://portal.macamp.com.br/arquivos/portalX/arquivos/55/anexos/__Documentos_CNH_TRAILER.pdf


resumo da ópera (créditos site www.macamp.com.br (http://www.macamp.com.br) ):

O privilégio de rebocar um trailer sempre foi, desde o início do caravanismo na década de 1960, um direito de qualquer cidadão habilitado para um simples carro de passeio. Em 1997 na resolução do novo Código de Trânsito Brasileiro, um novo de muitos baques sofridos pela categoria fez que praticamente todos os campistas proprietário de trailers perdessem o direito de conduzí-los. Uma simples menção da palavra "Trailer" nas atribuições da cnh tipo "E" fez com que qualquer motorista rebocando um trailer que pesasse míseros 400kg precisasse ser habilitado com a mesma carteira que os das mais pesadas carretas de transportes rodoviários. Foram quase dez anos de luta para um projeto de lei que modificasse este cenário, onde em julho de 2011 finalmente a presidência a sancionou trazendo de volta aos detentores da carteira "B" o direito de conduzir TRAILERS com até 6.000kg, assim como já vigorava para qualquer tipo de reboque.

Nilton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

[Murillus]

Estou curioso para ver o resultado... logo-logo posso ser eu a fazer algo assim pra puxar no BUGÃO...

[luiz albano]

Estou com o pedido de um reboque comum na serralheria,mas mandei suspender o projeto para esperar de Nilton J para começar o meu.

[eliasFerreira]

Consegui esse arquivo com as normas para a construção de reboques, só não sei se é o mais atual.

[AlfredoB]

Consegui esse arquivo com as normas para a construção de reboques, só não sei se é o mais atual.

Obrigado jovem!

[cpassos]

A pedido do amigo Nilton posto o link do youtube que mostra em detalhes o chassi dou UEV490 da Conqueror.

Conqueror Australia Commander off-road trailer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0qBBDEhfHhc&list=FLO9nvut_Yo7oGWcZiGkwiSw&index=1&feature=plpp_video)

Nós já havíamos aventado a ideia de construir após a finalização da carreta offroad de um projeto maior, quem sabe um trailer no estilo dos australianos.

Gentilmente o Alfredo B. me enviou um projeto de trailer offroad para se iniciar os estudos para a construção. Tenho um amigo aqui no interior de São Paulo que possui uma grande metalúrgica que trabalha com produtos para caminhões pesados e ônibus e que ficou muito animado em desenvolver um chassi reforçado, e com suspensão independente para uso pesado na trilha (inclusive com uso de freios hidráulicos com acionamento elétrico) coisa de primeiro mundo. Amanhã vou encontrá-lo para trocar a base do meu guincho, mostro o vídeo a ele e depois conto o que ele achou.

Coincidentemente tenho um amigo aqui em Campinas dono de um estaleiro muito conceituado pelo seu trabalho primoroso, principalmente na construção de veleiros, que também se interessou em desenvolver a "cabine" do trailer, já que achar soluções elegantes para resolver o problema de pouco espaço (que é o caso de embarcações) é a sua espacialidade.

Fiquei bastante animado com isso. O trailer seria construído em duas partes distintas: o "cavalo mecânico" pelo meu amigo do interior de SP e a "cabine", com todos os desafios do espaço reduzido, hidráulica, elétrica e disposição interna, realizada pelo meu amigo construtor de barcos.

Caso alguém tenha alguma ideia a acrescentar ficaria muito feliz em saber.

E a propósito Nilton, o dia que marcar lá com o estaleiro, te ligo para irmos juntos.

Abraços a todos,
Carlos

[luiz albano]

C Passos vc é abençoado por ter tão referidas amizades,compartilhe conosco este projeto.

[Nilton J]

Pessoal, boa tarde !

Permitam-me informar como conheci o amigo Carlos, aliás, uma amizade bem recente mas que parece daquelas bem antigas.

Foi em junho deste ano, no Curso de Direção Técnica 4 x4 , o qual foi administrado num sábado a parte teórica no prédio da D Paschoal daqui de Campinas e no domingo aconteceu a parte prática numa fazenda da região. Aliás um excelente curso elaborado e executado pelo famoso e brilhante professor João Roberto Gaiotto, www.tecnica4x4.com (http://www.tecnica4x4.com), lá de Curitiba - Paraná, f. 41 3085-7467. Este curso é dado em diversas regiões do Brasil.

Em meu caso particular, como sou novato de direção 4x4, tendo apenas 1 ano de Troller, quase capotei 2 x o meu na Copa Troller realizada na etapa de Itupeva - SP deste ano, assim, achei por bem fazer este curso, sendo que foi lá na sala de aula de um sábado a tarde que acabei conhecendo o Carlos, que diferentemente de um novato como eu, ele barbariza dentro de um Troller.

Na aula prática do domingo, ele tirou 10 com louvor! Eu tenho inveja dele no volante, já o meu Troller tem é medo dele. Daí fiquei sabendo por ele que no serviço militar quando jovem, ele dirigiu de tudo dentro e fora do quartel.

Voltando ao assunto em se fabricar um Conqueror nacional, o Carlos está no caminho certo, pois tem os contatos de fabricantes chaves, a nível de chassi e carenagem, mas a coisa não vai ficar baratinha como minha carreta off-road. Estimo mínimo de 60 mil para um produto destes via fabricação seriada, desconsiderando evidentemente o custo inicial de um protótipo, fora os custos de legalização. Mas terá o wc e chuveiro interno p a "patrôa" !

Em meu caso, como já postei, a "patrôa" não me acompanha, assim, meu projeto tem um lema: O bom é inimigo do ótimo!

O conqueror 490 é ótimo, mas a carreta expedition off-road Global One será no mínimo boa, além de leve e compacta p rebocar.

Em meu próximo post vou dizer como conheci a empresa que irá fabricá-la e já está finalizando o projeto em auto-cad.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

[Nilton J]

Estive em julho passado alguns dias em Campos do Jordão com a família e a Land Rover estava lá expondo seus veículos, no espaço chamado "Land Rover Experience", e no final da rua da famosa cervejaria Baden Baden, colocou bem no meio do asfalto uma bela carreta cujo nome internacional é Mini Terra Pod. Uma carreta usada em exposições, nos mercados das Américas e Europa, a qual acabei apelidando de carreta "King", pelo seu formato. Existe a versão maior exclusivamente na Europa chamada de Terra Pod.

Na foto abaixo, encontra-se exatamente a mesma, ao fundo o Baden Baden. Conversando com os funcionários da árera de marketing da Land Rover, que lá estavam expondo os veículos e atendendo visitantes e potenciais novos clientes, os mesmos me disseram que o projeto da carreta veio direto da Inglaterra, sendo assim um projeto genuinamente britânico, o qual foi construído pela empresa Paes Engates de Campinas, que acabou ganhando a concorrência tanto a nível comercial de preço como a nível de capacitação técnica para construí-la.

Uma carreta robusta, aguenta duas Lands em cima, com gavetas, compartimentos, trilhos, passarela lateral para as "turbinadas" modelos, cheia de perfumaria.

Foi assim que acabei conhecendo a empresa que hoje está projetando a minha carretinha off-road Global One, cuja fábrica está a menos de 15 km de minha casa. Acredito que certas coisas não acontecem por acaso, quando estamos empenhados e determinados em fazê-las, com carinho e com precisão.

(clique na foto para visualizar em tamanho maior)

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Saúde a todos!

Nilton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

[jeisonk]

Este reboque está show:

Behind You: An Insane Adventure Trailers Chaser (http://www.expeditionportal.com/expedition-gear/accessories/1495-behind-you-adventure-trailers-chaser.html)

Abraços

[dudu83]

construção do trailer parte 2... eu tenho um chassis de trailer documentado a primeira parte um amigo fez a estrutura de metalon e revesti com alumínio fino, ficou uma m#$da o alumínio fino fica todo ondulado e ficou um caixote curto e alto sem falar na complexidade de fazer uma caixa de rodas interna, como gosto de coisa bem feita principalmente se for feita por mim, resolvi recomeçar o projeto utilizando as medidas do nosso amigo Nilton...a diferença é que eu mesmo vou fabricar grande parte dele, afinal o que me agrada mais e o processo de fabricação :dance:

1 parte : meu primo esta trabalhando numa metalúrgica que meche com alumínio então a gaiola vai ser de alumínio fiz as contas e no final vai sair mais barato e ficar com um acabamento melhor que o metalon:

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2 parte: revestimento externo: vou usar esse material que o pessoal usa pra fazer fachada chamado ACM, custa barato e ainda por cima é um isolante térmico:

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3 parte: o mais complicado aqui na minah regiao chove demais: janelas e portas, tenho uma janela do trailer original um vidro temperado com borracha tbm do trailer original e três claraboias de caminhão essas estou pensando em modificar pra tornar janelas, tem a facilidade de já ter borracha, só resta a dificuldade de definir dobradiças e trancas...

4 parte: revestimento interno, não sei se uso isopor ou algum tipo de manta, o que vai definir isso é o preço, e pra forrar por dentro tenho três opções, compensado, duratex ou forro de pvc isso tbm so vai ser definido na hora com testes..

5 parte: outros, ja tenho 2 geradores honda de 1kva a gasolina, como são mega econômicos não pretendo puxar nada do carro só a parte de sinalização mesmo,o gerador gera 110v e 12v então o trailer vai ter 2 sistemas elétricos um 110v e outro 12v alem de uma bateria que vai ser carregada por esse gerador, não sei se vou fazer um fogão se fizer vou fazer uma caixa na "frente" do trailer e instalar ele dentro, esses dias dormi numa cabine de um caminhão meu e fiquei impressionado como gela bem, não sei se instalo um inter clima de caminhão ou um climatizador residencial, geladeira ja que essa empresa que meu primo trabalha produz bebedouros e câmaras frigorificas, vou estudar a possibilidade de fabricar uma geladeira 12v depois vem masi coisa...

em cima pretendo fazer um rack pra carregar um barco de 4,20, tenho que bolar onde vai ser preso o motor tbm...

uso do trailer: a suspensão do meu trailer é igual da dianteira de fusca, então tenho limitação de curso não vai ser offroad, como trabalho fazendo pontes pretendo deixar ele na obra pra descansar e dormir eventualmente alem de usar pra pescarias...

atualmente o chassis esta com rodas de brasilia e pneus de strada adv, nao sei mudo pra rodas de bandeirante isso deixaria o trailer alto , melhor pra carregar porem eleva o cg nao sei se isso seria bom... vou estudar isso melhor...

[dudu83]

Este reboque está show:

Behind You: An Insane Adventure Trailers Chaser (http://www.expeditionportal.com/expedition-gear/accessories/1495-behind-you-adventure-trailers-chaser.html)

Abraços

ja que provavelmente vou parar de trabalalhar em dezembro e so volto em maio entao esse ano a diversao vai ser fabricar reboques :cool:, vou aproveitar e fazer um destes tbm!

[Nilton J]

JeisonK,

Note que o "Chaser" é um modelo mais econômico do "Horizon", ambos fabricados pela Adventure Trailers, assim, ambos usam e compartilham de muitas peças iguais. Duas super carretas off-road americanas, acredito que a venda somada de ambas seja a maior do mundo nesta categoria, cerca de 3 k ano. Como referência, no vídeo sobre o Conqueror que o Carlos postou mais acima, o mesmo narra uma produção anual do modelo 490 em 1,2 K ano.

dudu83,

Caso vá manter as medidas que postei, importante observar altura mínima do solo, 550 a 580 mm, usando rodas / pneus do Troller ou de diâmetro similar. A altura total do conjunto tb é importante, cerca de 1600 a 1700 mm em relação ao solo, visando não provocar perda de estabilidade lateral. São medidas próximas ao modelo "Horizon". Estas são duas dimensões importantes a serem respeitadas para um projeto do tipo carretinha off-road. Em meu caso, a largura do conjunto ficou compatível com a do Troller, pois tive a preocupação de manter as rodas do veículo alinhadas com as rodas da carreta, e tudo na mesma altura, assim, numa situação de passar por um facão, todo o conjunto veículo/carreta, vai passar como se fosse um trem, tudo no mesmo trilho, ou melhor dizendo, na mesma trilha. Agora, se vc vai fazer um trailer fechado e mais alto para caber pessoas de pé dentro, siga as dimensões do próprio Conqueror 490 ou do Conqueror Commander.

Saúde a todos!

Nlton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prat

[dudu83]

vai em frente, compartilhando a idéia de compartilhar o projeto, encaminho um desenho encontrado no sketchup que está muito bem feito e pode ser base para futuro. segue linhas do UEV490, porém feito de madeira.

não sei como colocar o arquivo aqui. quem o quiser posta email que eu envio.
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vou utilizar essas medidas o que ainda tenho que definir é se continuo com as rodas atuais ou se troco pelas da bandeirante, minha suspensao é um pouco limitada...

isso que vc mencionou sobre a largura é muito importante, de preferencia deve seguir as mesmas medidas do veiculo rebocador, reboco alguns compressores e tenho um que é masi estreito, é horrivel de manobrar, enquanto os outro que tem a mesma bitola sao muito masi faceis de manobrar...

pretendo começar em dezembro a construçao...

[Murillus]

voce podera optar por rodas e estepe semelhantes a da sua viatura, assim, em caso de uma necessidade, estaria com dois estepes iguais, alem de que, ao fazer o rodizio de pneus, poderia aproveitar os mais gastos pra colocar na carrocinha... quanto as dimensoes, lembrar que ao transportar um reboque, nosso angulo de visao fica muito pequeno, atrapalhando as manobras... fora isso ainda existe as questoes de aerodinamica (que reflete no consumo de combustivel)...

[dudu83]

norma para fabricaçao de trailer:

http://www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/RTAC000196.pdf

[Nilton J]

Boa tarde a todos!

Continuando o assunto, informo que falta apenas chegar uma peça , em desembaraço na alfândega, que é o sistema de fixação e trilho da geladeria 12 Vdc que irá dentro do baú da carreta, peça esta que veio da Austrália, do fornecedor Bush Junkie 4WD & Camping. Link p visualização desta peça:
Premium Fridge Slide To Suit Waeco CF35, 40, 50, 60 - Engel 32 & 40 - ARB 47L - Fridges - Cooking & Cooling - Camping Equipment (http://www.bushjunkie.com.au/index.php/camping-outdoors-1/cooking-cooling/fridges/ors-fridge-slide-385-x-725.html)

Para fins de documentação e histórico deste projeto, posto abaixo 3 arquivos em jpeg, que são desenhos que fiz à mão no mês de agosto deste ano, e que foram entregues ao fabricante Paes Engates, os quais serviram de referência para a modelagem virtual do projeto e representam o rascunho inicial aproximado de como ficará o produto final. Estes 3 arquivos ilustram as vistas lateral, traseira e superior da carreta.

377871377872377873

Nesta quinta-feira próxima estarei fazendo reunião final com os projetistas da empresa Paes Engates para dar o start da produção da carreta, a qual espero que seja relativamente rápida, e posterei em seguida alguns arquivos feitos pelo sistema de CAD-CAM e fotos da sequência da construção da mesma.


Saúde a todos !

Nilton J
PU2NBU / PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

[cpassos]

Estava para te ligar Nilton.
Voltei esta semana da viagem de férias, e curioso para saber do andamento da construção. Mande detalhes.

[Nilton J]

Boa tarde a todos!

Tenho a satisfação de informar que finalmente o projeto da carreta off-road saiu do forno!

Tudo foi feito em moderno sistema CAD (do inglês (http://pt.wikipedia.org/wiki/Língua_inglesa): computer-aided design) , ou seja, desenho auxiliado por computador (DAC), que é o nome genérico de sistemas computacionais (software (http://pt.wikipedia.org/wiki/Software)) utilizados pela engenharia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia), geologia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Geologia), geografia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Geografia), arquitetura (http://pt.wikipedia.org/wiki/Arquitetura), e design (http://pt.wikipedia.org/wiki/Design) para facilitar o projeto e desenho técnicos.

Estes sistemas fornecem uma série de ferramentas para construção de entidades geométricas planas (como linhas, curvas, polígonos) ou mesmo objetos tridimensionais (cubos, esferas, etc.). As vantagens de utilização do CAD são inúmeras:

* geração de desenhos automáticos de conjuntos de peças.
* facilidade na modificação do design do modelo e produção de múltiplas versões
* simulação de designs sem a necessidade do protótipo físico
* criação de documentação de engenharia, tal como árvore do produto, desenhos para maquinação e listas de materiais.
* importação/exportação de dados com outros formatos de diferentes programas
* disponibilização de modelos diretamente para a fabricação
* banco de dados das livrarias de peças e conjuntos criados
* ajuda ána visualização através de uso de sombras, rotação, etc...

Abaixo segue o arquivo do produto final, em forma de desenho auxiliado por computador (note o rack em cima da carreta, pronta para receber a barraca da C W).

Nos próximos posts adicionarei mais algumas imagens, todas geradas pelo CAD, e após iremos direto para as fases de fabricação.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

clique aqui para visualizar a imagem:

380609

[jeisonk]

Show Nilton :palmas:

Abs

[Nilton J]

Olá Pessoal,
Segue um segundo arquivo do produto final, em forma de desenho auxiliado por computador (note o rack em cima da carreta, pronta para receber a barraca da C W).

Desta vez, ilustrando a carreta no deserto.

Nos próximos posts adicionarei mais algumas imagens, todas geradas pelo CAD, e após iremos direto para as fases de fabricação.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

clique aqui para visualizar a imagem:

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[Murillus]

Parabens Nilton, Ficou muito SHOW...

Meu projeto é bem mais simples a principio,
sendo somente uma forma de aumentar o espaço de bagagens...

380652

[Nilton J]

Murillus,

Muito bom seu projeto também, uma autêntica carreta utilitária; este baú de 2 metros de comprimento vai levar de tudo, vai faltar tralha para carregar. Robustez a toda prova com a possibilidade de pneus 31.

Parabêns!

Nilton
Troller 2011 azul/prata

[Amostardeiro]

Nilton/ Murillus

Muito bons os dois projetos, aguardo para ver o resultado.

Parabéns, abraço.

[Nilton J]

Boa tarde!

Segue um terceiro arquivo do produto final, em forma de desenho auxiliado por computador (note o rack em cima da carreta, pronta para receber a barraca da C W).

Desta vez, ilustrando a carreta no mato.

Nos próximos posts adicionarei mais algumas imagens, todas geradas pelo CAD, e após iremos direto para as fases de fabricação.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

clique aqui para visualizar a imagem:

380738

[Murillus]

Segue a continuacao do pre-projeto...

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O objetivo, a principio, deste baú de 2x1,30m é realmente poder vai levar toda tralha, dando maior conforto ao passageiros do troller... Optei pelo eixo unico pois conversando com alguns amigos, eles disseram que assim fica melhor pra fazer trilhas... Pneus 31, seriam uma forma de estar com 2 estepes durante as expedições, porem vi um projeto australiano que o cara levava 02 estepes preso ao trailer, bem facil de adaptar, porem ficara pra outro momento...

[R.Becker]

amigos, eu estou pegando um pouco o bonde andando, mas olhando os belos desenhos do Nilton, me lembrei de um detalhe que tinah encontrado quando também pesquisava o assunto, que é o eixo.

existe por ai, eixos de torçao (tipo esse Eixo De Torçao P Reboques - R$ 520,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-443621857-eixo-de-torcao-p-reboques-_JM)) que subistitui o feixo de molas e podem ajudar a diminuir o centro de gravidade do reboque, e permitir que o mesmo seja um tanto mais baixo e também tenha mais espaço, mantendo a mesmo altura de teto.....

só pra contribuir mesmo, pq achei interessante na época.... só claro, prejudica o angulo de saída.. mas dependendo do caso, vale a pena mesmo assim

[FUKETEIRO]

amigos, eu estou pegando um pouco o bonde andando, mas olhando os belos desenhos do Nilton, me lembrei de um detalhe que tinah encontrado quando também pesquisava o assunto, que é o eixo.

existe por ai, eixos de torçao (tipo esse Eixo De Torçao P Reboques - R$ 520,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-443621857-eixo-de-torcao-p-reboques-_JM)) que subistitui o feixo de molas e podem ajudar a diminuir o centro de gravidade do reboque, e permitir que o mesmo seja um tanto mais baixo e também tenha mais espaço, mantendo a mesmo altura de teto.....

só pra contribuir mesmo, pq achei interessante na época.... só claro, prejudica o angulo de saída.. mas dependendo do caso, vale a pena mesmo assim
Olá, eu tive um reboque com um eixo desses, só funciona na Europa onde o piso é um tapete, aqui em Lisarb pula mais que pipoca na panela, pura bucha, lembrando que foi minha experiencia, não quero nem de graça...hehe, abraço.

[R.Becker]

Olá, eu tive um reboque com um eixo desses, só funciona na Europa onde o piso é um tapete, aqui em Lisarb pula mais que pipoca na panela, pura bucha, lembrando que foi minha experiencia, não quero nem de graça...hehe, abraço.

Hummm.... mas pelo que vi, tem para várias cargas... derrepente se for um que levar menos peso, será q pica igual? E também depende nmuito do fator do amortecedor que irá colocar depois....

Mas bom saber que alguém ja teve experiência com esse tipo de equipamento...

abraços

[Murillus]

Existe uma grande diferença, sim, em puxar um reboque cheio (pesado) e vazio (leve)... Creio que seja o mesmo problema do citado... Quando dimencionamos o reboque pra trabalhar com 500kg por exemplo, colocamos molas e amortecedores que suportem este peso... Quando o reboque ta vazio, fica muito instavel mesmo, pelo "mau" funcionamento do conjunto da suspensao... Mas eu nao conheço este tipo de eixo...

[FUKETEIRO]

Hummm.... mas pelo que vi, tem para várias cargas... derrepente se for um que levar menos peso, será q pica igual? E também depende nmuito do fator do amortecedor que irá colocar depois....

Mas bom saber que alguém ja teve experiência com esse tipo de equipamento...

abraços
Olá, com tres motos em cima pulava um pouco menos que vazio, rsrs fiz uma com as molas de Pampa e amortecedores dianteiros do Fusca com embuchamento, que maravilha, pode andar a 100km/h na estrada de chão que não pula nada nem afrouxa as cintas da moto...hehe, recomendo colocar estas, abraço.

[Nilton J]

Boa tarde!

Optei pelo fixe de molas tradicional, do tipo usado nas picapes S-10 e Ranger (linha antiga), pois é padrão da fábrica Paes Engates & Free Hobby Carretas. E caso esteja em viagem, este tipo de suspensão é de fácil manutenção por qualquer oficina mecânica no Brasil. A coisa irá pular nas trilhas e ruas não asfaltadas, mas ninguém vai lá sentado mesmo durante o percurso...Eixo de torção é comum ser usado em trailers de passeio, mas em minha opinião, aguenta menos o tranco em nossas condições estradeiras, quiçá nas trilhas...coisa para as autobans alemãs.

Abaixo segue um quarto arquivo do produto final, em forma de desenho auxiliado por computador (note o rack em cima da carreta, pronta para receber a barraca da C W).

Desta vez, ilustrando a carreta num camping.

Postarei ainda mais uma imagem ilustrativa final da carreta e após, iremos direto para as fases de fabricação.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

clique aqui para visualizar a imagem:


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[Nilton J]

pequena correção do post acima:

Optei pelo feixe de molas tradicional...

[FUKETEIRO]

pequena correção do post acima:

Optei pelo feixe de molas tradicional...
Desculpe me intrometer, mas vc vai usar mola para 1000kg de carga? Eu usaria as de Pampa ou da Pick-up Fiat, que são para pouco mais de 500kg, se vc levar pratos de cerâmica na carreta com certeza não vai mais utiliza-los, rsrs, abraço.

[Murillus]

Minha esperiência de acampamentos e campings é levar objetos resistentes tipo canecas e pratos ou de plastico (reutilizavel) ou de metal... Até mesmo porque tudo que vai tem que voltar pra não prejudicar o meio ambiente...

[Renato Fraga]

Desculpe me intrometer, mas vc vai usar mola para 1000kg de carga? Eu usaria as de Pampa ou da Pick-up Fiat, que são para pouco mais de 500kg, se vc levar pratos de cerâmica na carreta com certeza não vai mais utiliza-los, rsrs, abraço.

Um reboque desses deve ter peso total de no máximo 500kg, ou seja, o peso do reboque mais sua carga.
Caso contrário, vau judiar muito do carro e dificultar muito a circulação em trechos off road.

Se vai usar feixe de mola, use lâminas o mais longa possível. E vai ter trabalho para achar o ajuste certo, adicionando ou removendo lâminas do feixe.

Quando à integridade da carga por conta dos sacolejos, com feixes de molas o negócio vai ser feio....

Abraços

[jeisonk]

Tenho um reboque com feixe de molas desde 2008.
Algo que sempre ajusto em qualquer viagem para minimizar o sacolejo é a calibragem dos pneus, deixo eles sempre muito macios (baixo a pressão o máximo possível sem que haja risco de destalonar) fica jóia.
Com o ajuste certo o reboque vai "copiando" legal o terreno.

Agora, com ele vazio fica complicado até isso, pula mesmo.

Abraços

[Nilton J]

Fuketeiro,

A suspensão se resume a 4 feixes de mola com 1 braço amortecedor para cada roda. Na teoria, cada feixe suporta 100 kilos, o que resulta em 400 kilos para cada lado. Considerando o peso estimado total distribuído da carreta em 550 kilos, este sistema irá dar conta do recado, além de não pular tanto devido à pequena quantidade de feixes. Isto vem sendo afirmado pelo fabricante da carreta, que tem larga experiência no ramo.

Os pneus do Troller serão inicialmente calibrados em 26 psi e assim, vamos ver na prática se precisará de algum reajuste para mais ou para menos.

Lembrando que o uso do reboque num veículo deve ser sempre via direção racional e não esportiva, pois todos reboques pulam, uns mais outros menos, ainda mais reboques leves na faixa de 500 / 600 kilos.

Saúde!

[Nilton J]

correção do segundo parágrafo acima:

Os pneus da carreta (que são os originais do Troller)...

[jeisonk]

Com pneus 31", rodas originais Troller e carga razoável, eu uso por volta de 14-15 libras somente.

Abraços

[Renato Fraga]

Exato, nas carretinhas KarmanGhia, vinha escrito mo paralamas, "8 a 15 LBS".

A pressão do pneu está diretamente ligada ao peso que ele vai suportar.

[Nilton J]

Estimo que estarei sempre rebocando a carreta com, no mínimo, 90% do peso útil total, pois estará sempre fixada nela a barraca da cw, as ferramentas tipo hilift/pá/picareta/compressor, botijão P5, galões de água, baterias, toldo retrátil, geladeira, par de prancha de desatolagem, utensílios de cozinha tais como pratos/copos/talheres/mesa de alumínio dobrável...o peso restante, 10%, compreenderá os itens mais leves, tais como mochila de roupa e algumas embalagens de alimentos, que são os itens que entrarão e sairão da carreta, a cada viagem.

A grande vantagem em ter este tipo de carreta, conforme já mencionado num post anterior logo nas primeiras páginas deste tópico, é que tudo (os 90% acima) estará sempre pronto e organizado na carreta, apenas mochila de roupas e alguns alimentos serão os itens rotativos.

Como não tenho experiência em reboques, só a prática vai mostrar o quanto de pressão nos pneus, após ter o conjunto todo montado e finalizado. Mas pelas informações dos colegas acima, acho que será então algo menor que 20 libras.

[Amostardeiro]

Nilton/ todos

Sobre a suspensão, uma ideia seria a instalação de molas pneumáticas que podem ser calibradas conforme a necessidade.

Air Springs for Commercial Vehicle Applications – Air Spring Systems – ContiTech AG (http://www.contitech.de/pages/produkte/luftfedersysteme/nfz-ersatz/nfz-ersatz_en.html)

Sds

[Nilton J]

Amostareiro,

Muito boa sua sugestão, coisa de primeiro mundo. Como a minha carretinha está em vias de iniciar a produção, quem sabe este novo conceito de suspensão não entra futuramente numa segunda versão para quem tb quiser fabricar algo do gênero.

Talvez seja similar ao que é usado no trailer de expedição australiano Conqueror Commander que é bem mais pesado que a carretinha (ver vídeo postado pelo amigo Carlos Passos alguns posts atrás).

[jeisonk]

O produto é show, não só para a carretinha mas como auxiliar na suspa dos veículos, conforme for aumentando a carga vai aumentando a pressão das bolsas.

Quando comprei foi dessa empresa aqui:

Link: Polyair Springs air bag suspension lift kits (http://www.polyair.com.au/)

Tenho elas também instaladas numa Tracker.

Abraços

[Nilton J]

Boa dia a todos!

Segue o quinto e último arquivo do produto final, em forma de desenho auxiliado por computador (note o rack em cima da carreta, pronta para receber a barraca da C W).

Desta vez, ilustrando a carreta num show-room.

Faltam ainda alguns detalhes de projeto a serem finalizados, mas que não impedem o início da produção da carretinha: ainda a definir o tubo telescópico que irá suspender e abaixar o toldo lateral e também a definir o sistema de fixação dos componentes que vão dentro da caixa elétrica, que fica na parte frontal externa da carreta entre os dois suportes de jerry-cans de 20 litros cada, caixa esta que fica junto com os dois galões de água numa plataforma em piso de alumínio em cima do próprio cambão.

Nesta caixa elétrica vão duas baterias estacionárias, 3 chaves comutadoras (on/off geral/iluminação/comutação painel solar elétrico ou isolador de bateria vindo do alternador do Troller), conversor dc/ac e o carregador de bateria para ligação externa numa tomada ac. O sistema de vedação desta caixa elétrica será de muita importância, para evitar qualquer entrada de água, pó e sujeira. A fiação / chicote elétrico / tipo de conectores ainda também a definir.

Nos próximos posts, sairemos do mundo virtual e entraremos no mundo real... dos pixels do monitor de vídeo para os átomos das chapas metálicas na prensa!

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

clique aqui para visualizar a imagem:

382024

[Nilton J]

Boa tarde!

Descrevo agora as atividades relacionadas à produção, que permitirá o projeto ganhar vida real, virando um produto final:

As fases de produção são:

1. Definição do plano de corte
2. Soldagem do chassis
3. Chaparia (ex: do báu principal, dos baús laterais)
4. Pintura
5. Montagem do conjunto
6. Fixação da suspensão/rodas
7. Montagem dos acessórios
8. Cabeamento / chicote elétrico

Como a montagem não segue um padrão de linha seriada, não tenho ainda uma data de conclusão. Na verdade, é a montagem de um primeiro protótipo, cujas peças serão produzidas uma a uma e caso haja erro de dimensão, o projeto será corrigido e a peça refeita.

Solicitei ao fabricante Paes Engates & Free Hobby Carretas enviar fotos das etapas, as quais espero postar aqui no tópico.

Estou tão ancioso como todos vcs em ver o resultado final ao vivo e à cores. A barraca lá na fábrica da C W em São Paulo já está pronta e também muito anciosa em ser fixada à carreta, onde será a sua moradia definitiva.

Um vizinho meu me perguntou sobre as vantagens em ter uma carreta destas, e eu respondi a ele duas vantagens de imediato:
1. não paga IPTU e nem IPVA.
2. se brigar com a patroa, é só armar a barraca à frente da garagem da casa.

Saúde !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul/prata

[EvandroES]

[QUOTE=Nilton J;1821285]Boa tarde!

Um vizinho meu me perguntou sobre as vantagens em ter uma carreta destas, e eu respondi a ele duas vantagens de imediato:
1. não paga IPTU e nem IPVA.
2. se brigar com a patroa, é só armar a barraca à frente da garagem da casa.

Saúde !

Boa, rsrsrs. Vai ter fila para encomendar, rsrsrs.

[Nilton J]

Evandro,

Ainda bem que eu moro em condomínio fechado...a segurança é muito boa em deixar a carreta montada em frente da casa, mas os vigilantes do condomínio não protegem contra o pau de macarrão da patroa...

382548

[Murillus]

Pessoal,

Alguem conhece ou já ouviu falar do sistema de freio para carretinhas reboque ?

Andei pesquisando e achei no site FortCar Reboques - O melhor reboque do Brasil! (http://www.fortcarreboques.com.br/acessorios.html) um modelo de sistema de freio para reboques que tem acionamento tipo inercial: conjunto composto pelo acionador do sistema de freio, cubos de roda com disco, e cavaletes de freio (pinças)... Indicado para cargas a partir de 750 kgf...



Nao entendi bem o funcionamente, mas achei o treco complicado...

[FUKETEIRO]

Pessoal,

Alguem conhece ou já ouviu falar do sistema de freio para carretinhas reboque ?

Andei pesquisando e achei no site FortCar Reboques - O melhor reboque do Brasil! (http://www.fortcarreboques.com.br/acessorios.html) um modelo de sistema de freio para reboques que tem acionamento tipo inercial: conjunto composto pelo acionador do sistema de freio, cubos de roda com disco, e cavaletes de freio (pinças)... Indicado para cargas a partir de 750 kgf...



Nao entendi bem o funcionamente, mas achei o treco complicado...
Eu tenho na minha carreta de levar minha Gaiola deste aqui, é show de bola, abraço.
FAMIT - Sistemas de Freio (http://www.famit.com.br/produtos?page=shop.browse&category_id=13)

[Renato Fraga]

Não tem segredo algum:

No varão da carreta, o engate é fixo em uma haste telescópica. Existe uma mola helicoidal que une o varão à haste do engate. Entre essas duas peças, está o cilindro meste do freio.

Cada vez que você freia seu veículo, o reboque tem a tendência de empurrar o carro. Nessa hora a haste telescópica do varão encolhe e aciona o freio do reboque. Com o freio acionado, o reboque adquire velocidade menor que o veículo. É quando a haste telescópica do varão se estica e libera a pressão no freio.

Isso se repete sempre que ocorrer diferença grande entre a desaceleração do veículo x reboque.

Portanto, quem determina quando o freio será acionado, é a inércia. A mola que une a haste ao varão tem a função de atenuar as desacelerações. É a força dela que determina a capacidade de frenagem do reboque em relação à carga que ele carrega.

Abraços

[lucar]

Me apareceu um negocio em uma carreta camping star ano 92 unica dona, tudo em dia os documentos, etc.... estou para ir vê-la para saber se esta tudo em ordem....

Alguem tem idéia de quanto custa uma carreta barraca dessas hoje em dia no mercado?? Pois estou muito afim de comprar ela mas vai depender do custo beneficio!

Quanto eu gasto para documentar uma carreta feita do zero?? pois o preço que me foi ofertado acredito que não paga nem o documento de um prototipo, sendo que com a carreta em mãos pode-se fazer melhorias e atualizações nela.

Vale a pena investir em uma carreta dessas, hoje a familia cresceu e tenho uma filha pequena, a barraca de teto é boa em expedições que somente paramos para dormir, esta eu estou pensando em adquirir para viajar durante as férias escolares, onde ficaremos acampados durante mais de 4 dias seguidos onde precisarei do minimo de conforto com as minhas meninas....

Pelo que vi ela tem uma parte que chamam de moradia nomade, que se arma ao abrir, necessitando apenas fixar as amarras e tem um anexo 3x4 metros que pode ser montado demandando mais tempo. Ela possui um rack para levar mais tranqueiras, etc e tal....

Pelo preço que me foi ofertada, não compro nem uma carretinha dessas modelos fazendinha de carga.... para querer adaptar ou fazer um projeto do gênero!

[Murillus]

Portanto, quem determina quando o freio será acionado, é a inércia. A mola que une a haste ao varão tem a função de atenuar as desacelerações. É a força dela que determina a capacidade de frenagem do reboque em relação à carga que ele carrega.


Mas pra usar em trilhas off road... isso vai atrapalhar um pouco em alguns momentos ???

[Renato Fraga]

Mas pra usar em trilhas off road... isso vai atrapalhar um pouco em alguns momentos ???

Acredito que não...

Como você imaginaria esse sistema de freio atrapalhando?

[FUKETEIRO]

Mas pra usar em trilhas off road... isso vai atrapalhar um pouco em alguns momentos ???
Olá, não atrapalha em nada, pelo contrário, ajuda a não ficar dando tranco e vai freiando a carretinha nas descidas para não dar L...hehe, abraço.

[Renato Fraga]

Olá, não atrapalha em nada, pelo contrário, ajuda a não ficar dando tranco e vai freiando a carretinha nas descidas para não dar L...hehe, abraço.

x2

É isso mesmo!!!

[RENATO-RO]

Boa noite, eu fabriquei uma carretinha dessas tipo americana, a minha usa pneu 33 polegadas e usa rodas do troller originais e molas da pick-up strada locker. Ficou muito boa mas ainda não finalizei meu projeto.
Nunca postei fotos aqui no fórum,vou tentar por algumas aqui pra terem um idéia.

Abraço a todos.


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[FUKETEIRO]

Boa noite, eu fabriquei uma carretinha dessas tipo americana, a minha usa pneu 33 polegadas e usa rodas do troller originais e molas da pick-up strada locker. Ficou muito boa mas ainda não finalizei meu projeto.
Nunca postei fotos aqui no fórum,vou tentar por algumas aqui pra terem um idéia.

Abraço a todos.


384771384772384773384774384775384776
Olá, ficou show de bola, parabéns, abraço.

[Amostardeiro]

Renato

Parabéns belo trabalho, ficou 10.

Sds

[jeisonk]

Muito bacana o reboque Renato, show.

Abraços

[Renato Fraga]

Que show !!!

Eu e uns amigos estamos encabeçando um projeto também.

Tá faltando é tempo.

Abraços a todos

[Alessandro,]

Renato, parabéns pelo trampo!
Vc legalizou junto ao Detran?

[Nilton J]

Renato-RO,

Parabens pela sua carreta, que já é um produto real. O que mais falta finalizar neste seu projeto?

Sobre a minha carreta, ainda não começou a produção dela lá na fábrica Paes Engates, pois este fabricante ganhou uma licitação de uma importante concessionária de auto-estrada aqui do estado de São Paulo, coisa de 30 carretas destas sinalizadoras de condições de tráfico com LEDS gigantes, e assim estão 100% dedicados para entregar ao cliente.

E eu, como sou um cliente pequeninho e já "amigo" dos projetistas, fico na espera...o ano dela será 2013 na documentação...

[RENATO-RO]

Boa tarde,sim tudo legalizado 100%
vou tirar mais fotos dela e posto aqui pra galera ver

abraço

[RENATO-RO]

renato-ro,

parabens pela sua carreta, que já é um produto real. O que mais falta finalizar neste seu projeto?

Sobre a minha carreta, ainda não começou a produção dela lá na fábrica paes engates, pois este fabricante ganhou uma licitação de uma importante concessionária de auto-estrada aqui do estado de são paulo, coisa de 30 carretas destas sinalizadoras de condições de tráfico com leds gigantes, e assim estão 100% dedicados para entregar ao cliente.

E eu, como sou um cliente pequeninho e já "amigo" dos projetistas, fico na espera...o ano dela será 2013 na documentação...

-o que falta:
-ainda falta a caixa termica (50cm x 1 metro de comprimento)
-reservatorio em inox para 40 litros de agua gelada,
-painel de controle,com entradas 12v e 110v.
-cozinha formicada na tampa traseira.
-inversor de corrente
-bomba d`agua 12v
-reservatorio embaixo dela pra levar agua (lavar louça ou banho)

obs: é um projeto a longo prazo,mas é um sonho antigo
-para-barro

[RENATO-RO]

Obrigado a todos,fico feliz que gostaram !!!
Qualquer duvida é só perguntar.

Abraço

[Alessandro,]

Lá vai a minha pergunta:

Cadê as fotos? :pipoca:

[Nilton J]

Bom dia a todos com um 2013 repleto de sucesso e saúde !

Gostaria aqui de compatilhar que meu pai partiu ao mundo espiritual na semana deste natal passado aos 77 anos. Uma pena ele não ter podido vivienciar e viajar comigo junto com minha futura carretinha. Mas sua missão foi cumprida com louvor neste orbe.

Estarei fora do país no mês de fevereiro, serão minhas merecidas férias com a esposa e meus dois filhos em NY e Wash DC, mesmo assim tentarei postar as fotos que receber do fabricante da carreta em produção.

Abaixo email que recebi da Paes Engates com o cronograma de produção, para conhecimento dos colegas:

----- Original Message -----
Sent: Monday, January 07, 2013 5:00 PM
Subject: RES: Posição de entrega da carreta


Nilton, boa tarde.
Sua carreta teve inicio do planejamento nesse dia de hoje, nosso planejamento é que ela comece a ser fabricada no final dessa semana, passando inicialmente pelas etapas.
Corte de materiais chassi: 11/01/2013
Pente fino: 08/01
Soldagem de chassi:14/01
Acabamento estrutural: 14/01
Fabricação da suspensão: 14/01
Medição de chaparia com o chassi: 16/01
Corte chaparia: 16/01
Conformação e dobra da chaparia: 18/01
Inicio pintura chassi:23/01
Soldagem peças chaparia 24/01
Pintura chaparia 07/02
Conclusão da fabricação completa dos itens: 13/02

Após essas etapas se iniciará a montagem após a normalização da produção convencional. Devido os atrasos do ano anterior pedimos a compreensão para com vossa pessoa.
Após as etapas posso te dizer que mais em 3 dias se inicia a montagem, ai a carreta fica pronta no dia, estamos com a dificuldade de encaixar na montagem, mas farei p possível que seja montado o mais breve possível.
Agora podemos dizer que está entrando no forno.
Abraço

Weber


Nilton J
PU2NBU / PX2Z1865
Troller azul 2011 azul capota prata

[Nilton J]

Boa tarde a todos!

Após minhas férias prolongadas em fevereiro com toda a família, e após baixar a poeira e as pendências em meu ambiente profisional, e principalmente após a "patroa" retirar o gesso do tornozelo torcido, retomo o assunto.

Falta muito pouco p terminar a montagem da carreta, a qual já está com toda as peças pintadas e finalizadas.

Para poder facilitar a inserção e retirada do bujão de gás P5, foi encurtado um pouco a caixa lateral do lado direito da carreta, onde está fixado o fogão caminhoneiro, isto devido ao próprio tamanho físico do bujão, coisa que não foi prevista no projeto CAD e só apareceu agora este impecilho.

Ao término da montagem da carreta, virá na sequéncia todo o trabalho de chicote elétrico, tanto do lado dela como do lado do veículo, onde na caixa do motor do Troller instalarei o isolador de bateria ligado ao alternador e via cabo de bateria específico a ser conectado às duas baterias estacionárias dentro da caixa elétrica da carreta.

Tambem será instalado o engate do lado do veículo, a ser "casado" ao acoplador americano à frente do cambão da carreta.

Estou agora idealizando alguns adesivos a serem inseridas na carenagem, tais como:
nome da carreta: Global One Expedition Trailer
tipo do veículo: Built for OFF-ROAD
meus indicativos da ANATEL : PU2NBU / PX2Z1865


Falei hoje com a Camping World, fabricante da barraca, com a Sra. Ila, que guarda lá em sua fábrica em São Paulo a minha barraca pronta e paga desde o ano passado.

A coisa está andando, indo ao final do túnel...em vez de fotos dispersas de peças da carreta, a meta será postar a mesma toda finalizada via uma produçao visual no youtube.

Aguardem e abraços!

Nilton
Troller 2011 azul/capota prata

[R.Becker]

Parabéns Nilton......


Só no aguardo da apresentação do projeto....

[Gugu-Mairipa]

To loko para ver esse projeto concluído....

[GMC]

Parabéns, passando para assinar...

[Murillus]

A minha carretinha baú saiu do estaleiro... Estou em divida com o povo daqui pois ainda nao tive tempo de postar as fotos e as mudancas das especificações... mas... Estou usando pneus 31 nos aros 15 do toller... O eixo esta spoado para ganhar mais altura devido as passagens molhadas... Logo que puder posto as fotos...

[GMC]

A minha carretinha baú saiu do estaleiro... Estou em divida com o povo daqui pois ainda nao tive tempo de postar as fotos e as mudancas das especificações... mas... Estou usando pneus 31 nos aros 15 do toller... O eixo esta spoado para ganhar mais altura devido as passagens molhadas... Logo que puder posto as fotos...
Curioso para ver as fotos...

[luiz albano]

Também estou no aguardo.

[guimajc]

Pessoal, assim como fotos, acho que será bacana postar o valor que foi gasto na montagem. Eu mesmo penso em ter um reboque off road equipado com barraca de teto. Aguardando novidades.

[Erico Neves]

Ola Pessoal, estava fora viajando chile/Argentina com meu motor home, tenho acampanhado esse topico, como disse estava viajando, eu ja postei aqui,para lembrar , foi minitrailer reboque e trailer flutuante, não fugindo do tema se for o caso se abre novo topico,ok
perugunta, maio2013 pretendo viajar para o peru pssando pelo Acre se tiver algum companheiro que queira ir, de retorno,se tiver algum campanheiro pretendo ir com troler puchado meu reboque(aventura), caso não tiver campanheiro então vou sozinho ai vou de Motor home,ok, desculpe fugir do topico,abraços erico