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Ver Versão Completa : FERRUGEM NO TANQUE DA MINHA AMADA PICK UP DIESEL.



ANGELO LIMA
21/12/2004, 18:25
CAROS AMIGOS TENHO UMA S-10 DIESEL 2.5L,E FIQUEI NEUROTICO QUANDO COMECEI A ENGUIÇAR PRINCIPALMENTE EM SUBIDAS.,NINGUEM DESCUBRIU.TROQUEI A BOMBA AUXILIAR E FILTRO DE DIESEL E CONTINUOU O DEFEITO.,AO TESTAR A BOMBA INJETORA VERIFIQUEI QUE ESTA ESTAVA BOA E O PROBLEMA VINHA DO TANQUE.
AMO MEU CRUZADOR,SO´ANDO PIANINHO(NUNCA FUI A 100KM\H E MEU ODOMETRO TEM UM CALO NOS OITENTINHAS.MINHA CRIANÇA FAZ 14.7 KM POR LITRO E JA ME LEVOU A LUGARES INCRIVEIS.(TENHO UM CAMPER SHELL NA CAÇAMBA COM TV,VENT. E CAMA.
BEM O TANQUE NA AUTORIZADA CUSTA QUASE 800 PRATAS E O PROBLEMA VAI VOLTAR. PERGUNTAS AOS DILETOS COLEGAS OFFROADISTAS.
1-TEM JEITO DE ACHAR O FABRICANTE E SAIR DOS PREÇOS DA GM.
2-TEM JEITO DE RETIRAR A FERRUGEM DO TANQUE(A GM ME COBROU 150 PRATAS PARA TIRAR E LIMPAR,O QUIE RESOLVEU O PROBLEMA TEMPORARIAMENTE.,POREM O MECANICO ME FALOU QUE O TANQUE ESTA TODO ENFERRUFADO E VAI ACONTEÇER DE NOVO.
3-TO CUM MEDO DE COMPROMETER A BOMBA INJETORA E O MOTOR,
4-SERA QUE NESTE PAIS MARAVILHOSO EU NÃO CONSIGO UM TANQUE DE POLIVINIL OU INOX QUE CAIBA(76 LITROS).
5-ALGUEM PODE ME AJUDAR.,EU DESDE JA AGRADEÇO E FICO A SUA
DISPOSIÇÃO AQUI EM ARRAIAL DO CABO-ESTAÇÃO PATRULHA DA PRAIA.

ojaneri
21/12/2004, 18:51
Se eu fosse voce, mandaria fazer de aço Inox. Nessas casas de preparação para rally eles deevm fazer ou saber quem faz. O cara faz do mesmo jeito da original, ou até maior se voce quiser, e nao deve gastar essa nota toda.

alan4x4
23/12/2004, 12:49
Olá Angelo,


Camper Shell ???? o que é isso ? é a mesma fabricante das Campers Trailler ? Vc fez um mine motor home na S10 ? kra gostei !!!! tem fotos ? quero ver ! vou fazer na minha heheheeh !


Coloca o ano da sua viatura ai, pois estou comedo que isso aconteça com a minha também pois ela é 97 ! vou ver com meu mecânico se consigo uma ajuda !


[]´interessado no home -S10

ANGELO LIMA
23/12/2004, 20:10
SAUDAÇOES.,ALAN.
POIS E´ESTE TOPICO E´MUITO IMPORTANTE.Sou severo na manutenção de meu cruzador(veja fotos em meu album),torrei o fundo de garantia na minha criança,e vai me levar ao cemeterio.
Considero a s-10 a mais macia das picapes brasileiras.,cuide e não venda a sua.
Camper shell e´sinonimo de capota de fibra trazeira.
ninguem fala deste topico(ferrugem)pois e´uma coisa que vc. não imagina em um carro se-mi novo.Tenho amigos com este motor que ja passaram de 300 mil.,e não gostei do esclarecimento e polemica sobre o maxion.,mas te digo se andar entre 80-100 e´ad eternum.
E´INCRIVEL COMO NÃO EXISTE ALGUEM QUE NÃO FABRIQUE FORA DA GM.
,APOSTO QUE E´UM FILÃO AINDA NÃO EXPLORADO PELA COMUNIDADE OFF ROAD(FALTA DE VISÃO).
O DIESEL COM CERTEZA E POR RAZÕES QUE QUERIA SABER E NADA CONSEGUI NO FORUM,ENFERRUJA MAIS O TANQUE E NO MEU CASO DEIXEI MEU CARO NA GARAGEM COM CAPA POR 4 MESES E ACHO QUE AI COMEÇOU O PROCESSO.
COMO VIAJO MUITO,FICA DIFICIL NÃO BOTAR UM DIESEL RUIM.
SE PUDERES SO´USE O DIESEKL ADITIVADO QUE CONSERVA OS BICOS INJETORES LIMPOS.
FICA AQUI UM ABRAÇO A V.SA E TODOS DOF FORUM

ANGELO LIMA
23/12/2004, 20:17
ALAN, O ANO E´98\MOD.99 .
A CAPOTA DE FIBRA E´FABRICADA EM SÃO PAULO E VEM PINTADA NA COR DE SEU CARRO.,CUSTA 1500 PAUS E DA PARA FICAR SENTADO COM CONFORTO.BUTEI UMA PRATELEIRA COLADA NA ALTURA DO INICIO DO VIDRO TRAZEIRO DA CABINE OCUPANDO ,O LUGAR AONDE INSTALEI UMA TV.COL 5 POL,VENTILADOR E TOMADA 12 VOLTS,TEM UM PROTETOR DE CACAMBA DO BOM., COM UMA CAMADA DE ESPUMA DE 30 CM PARA DEITAR O CADAVER(DA 2.00MTS ATE ATV),TELINHA ANTI-MOSQUITO NAS JANELAS.E E´CLARO MEU PENICO AZUL LINDO DE MORRER.
UM ABRAÇO

alan4x4
24/12/2004, 09:24
Olá Angelo !

Vc é de Arraial do Cabo - Rio de Janeiro ? nem sei se existe outra Arraial do Cabo, linda como essa do nosso Estado, bom, em Rio Bonito existe várias lojas especializadas em caminhões, pois existe muitos freteiros aqui, pois Rio Bonito é uma cidade estratégica, fica a 70km do Rio e está a 70 km de Cabo Frio e mais ou menos de Arraial, sendo que essas lojas trabalham com caminhões e pick-ups, aqui vai o telefone de uma loja dessa, peça o preço do tanque da S10, pois acho que aqui vai ser mais barato. (21)27342551 falar com Inácio (se ele não estiver pode pedir a qualquer atendente... a minha é mais antiga que a sua mas ainda não apresentou esse tipo de problema e com certeza não vou vender a minha por causa do motor maxxion pode ter certeza, a minha está com uma regulagem na bomba, anda tranquilo a 120km/h e se precisar fazer uma ultrapassagem ela vai até os 150km/h. Bebe mais um pouco que a sua média de 13km/l mas esta muito bom rs..., aqui no fórum os camaradas usam muitos motores a V6 gasolina e querem comparar um com a outra, sempre defendo nossos motores, até hoje so troquei uma vela de aquecimento e um direção hidráulica e o básico: óleo, filtros e algumas mangueiras, pivôs ou seja manunteção básica, esta com 200.000kms e não me deixar a desejar em nada !

grande abraço e um feliz natal Angelo

Rodrigo Luvison
24/12/2004, 15:35
Amigos,

Não sei como é na S10, mas se for possível tente colocar um tanque daqueles de plastico, (nas D20 93 em diante o tanque é de plástico). Não sei porque na S10 o tanque ainda é metálico.


Obs: Tem uma empresa que se chama JACTO ela produz tanques com esse material plástico, vejam com eles se não tem para S10. Pelo menos para as D20 anteriores a 93 eu sei que eles fazem.


Abraços

ANGELO LIMA
24/12/2004, 21:16
:lol: Obrigado pela dica amigo,vou verificar.
ALAN,QUEN MEXE AI NA TUA,TENS UM CARA DE CONFIANÇA.
FELIZ NATAL

ANGELO LIMA
24/12/2004, 21:18
o ALAN,TU TROCA O OLEO COM QUAL QUILOMETRAGEM

Rodrigo Luvison
24/12/2004, 22:51
Olá pessoal

Na verdade quem fabrica os tanques é a empresa UNIPAC, que pertence ao grupo JACTO.

www.unipac.com.br

Mas se não conseguir um tanque de plástico, pelo menos coloquem um filtro separador (tipo Racor) perto do reservatório, pois ele segura detritos e água contidos no diesel.

Abraços

ANGELO LIMA
25/12/2004, 17:46
:D obrigado amigo.,aonde consigo um filtro rancor.,sera que posso usar com o maxion.
obrigado

Edintruder
11/01/2005, 21:32
A Ranger utiliza o filtro Racor com indicador de água no painel, é muito eficiente, embora o tanque seja de plástico, a água com ferrugem sempre vem no óleo diesel de postos mais barateiros, o filtro deve ser trocado a cada 10000km se o óleo for de boa procedência ou 5000km se for duvidosa. O ideal é retirar o tenque e mandar galvanizar, pois no processo de galvanização, a ferrugem é removida com ácidos e a capa de galvano não deixará que a ferrugem volte. Deve custar algo em torno de R$80,00 e mais a mão de obra do mecânico, mas sai bem menos que os R$800,00 de um tanque novo e fica melhor que adaptações.
Abraços
:)

alan4x4
14/01/2005, 17:35
:lol: Obrigado pela dica amigo,vou verificar.
ALAN,QUEN MEXE AI NA TUA,TENS UM CARA DE CONFIANÇA.
FELIZ NATAL


Olá Angelo, desculpa pela demora, pois o site não me avisou sobre a sua pergunta, bom, a minha eu troco com 5000kms, uso o óleo turbo max, tenho mecânico de confiança sim, trabalha tanto com as importadas, pajero, hilux etc... como nas nacionais, pode deixar o carro com ele sem medo algum, ele não é barato mas o carro fica bom e não te apurrinha mais, o nome dele é Mascleresche :shock: rs... chame ele pelo apelido que é mais fácil: "NENEM" o tel dele é (21)27341255, pode contar com ele que é 10 ! fale que quem indicou foi o Alan da Água Mineral. Grande abraço amigo e desculpa pela demora !

marcelo nunes
16/01/2005, 20:05
O DIESEL COM CERTEZA E POR RAZÕES QUE QUERIA SABER E NADA CONSEGUI NO FORUM,ENFERRUJA MAIS O TANQUE E NO MEU CASO DEIXEI MEU CARO NA GARAGEM COM CAPA POR 4 MESES E ACHO QUE AI COMEÇOU O PROCESSO.

O diesel enferruja mais o tanque porque é higroscópico (absorve a umidade do ar).
Se deixar parado, ele vai absorvendo a umidade e também vai formando uma goma bacteriana ácida (bactérias que vivem na água e que se alimentam do diesel) que destrói qualquer tanque de aço.
Além disso, o diesel brasileiro contém muito enxofre, que combinado com a água e aquecido (regiões mais quentes), forma ácido sulfúrico.

Luiz Claudio
16/01/2005, 20:09
Marcelo,

Já fui aconselhado a manter o tanque sempre cheio justamente por esse motivo. Quanto mais ar dentro do tanque mais umidade forma...

Isso procede???

[]'s...

Walter L. L. Casitta
16/01/2005, 23:10
Luiz,
Isso não procede, e esse é um problema pra que deixa o carro parado por muito tempo ou e principalmente em tanques de motores estacionários. Quem abastece pelo menos uma vez por mês não tem com que se preocupar.

marcelo nunes
17/01/2005, 00:38
Marcelo,

Já fui aconselhado a manter o tanque sempre cheio justamente por esse motivo. Quanto mais ar dentro do tanque mais umidade forma...

Isso procede???

[]'s...

Procede

A goma bacteriana forma-se em quantidade visível a olho nu em 72 horas.

Num dia chuvoso (umidade do ar acima de 80%), 100 litros de diesel absorvem 0,25 l de água ( um copo cheio) em 24 horas se ficarem expostos à esse ar úmido (não é preciso tomar chuva...).

Para evitar danos, deve-se manter os filtros em dia, especialmente o depurador, manter a tampa do tanque em boas condicões e abastecer uma vez por semana.

Não esqueça que o motor Diesel é extremamente sensível à umidade, devido a alta compressão.

Walter L. L. Casitta
17/01/2005, 02:32
Certo Marcelo,

“(não é preciso tomar chuva...)” boa. :D

Mas não vamos exagerar pra não deixar o pessoal aterrorizado, como você disse “se ficarem expostos à esse ar úmido” não é o caso quando confinado dentro do tanque, e dizer pra usarem o diesel aditivado, que entre os aditivos contidos um é demulsificante pra reduzir a tendência à formação de emulsão diesel e água.
Também não é o motor que é sensível á água e sim os bicos e principalmente a bomba injetora e nem é pela alta pressão. É que são lubrificados pelo próprio óleo diesel. Caso haja água contaminando esta lubrificação, ocorrerão desgastes prematuros.
Lembrando também que o fluido do freio é higroscópico e o limite é de 3% de umidade (se não estou enganado) e nem por isso precisa ser trocado mensalmente.

Lilian
17/01/2005, 08:32
Certo Marcelo,

“(não é preciso tomar chuva...)” boa. :D

Mas não vamos exagerar pra não deixar o pessoal aterrorizado, como você disse “se ficarem expostos à esse ar úmido” não é o caso quando confinado dentro do tanque,

O Diesel não fica confinado no tanque, o diesel está sempre exposto ao ar atmosférico num veículo pois o ar úmido entra pelo respiro.


e dizer pra usarem o diesel aditivado, que entre os aditivos contidos um é demulsificante pra reduzir a tendência à formação de emulsão diesel e água.

Aditivação dimini a emulsão, reduzindo a espuma, mas a umidade permanece sendo absorvida da mesma forma e fica dissociada facilitando a depuração pelo filtro. O que o filtro não reter, entra no motor.


Também não é o motor que é sensível á água e sim os bicos e principalmente a bomba injetora e nem é pela alta pressão. É que são lubrificados pelo próprio óleo diesel. Caso haja água contaminando esta lubrificação, ocorrerão desgastes prematuros.

O elementos internos do motor são muito mais sensíveis à umidade do que os bicos ou a bomba, pois como a compressão é muito elevada em todo motor diesel e como a água é incompressível, as gotículas de umidade geram erosão no cabeçote (principalmente nos de alumínio, como do Pajero) e nos pistões (idem).

A umidade que entra com o ar na admissão é emulsionada e vaporizada pela temperatura interna do motor e pela depressão, não gera danos.

A umidade que vem com o diesel vem dissociada do combustível, em gotículas que agem como esferas de metal duro no momento da injeção.



Lembrando também que o fluido do freio é higroscópico e o limite é de 3% de umidade (se não estou enganado) e nem por isso precisa ser trocado mensalmente.

Não há comparação.
O diesel é muito mais higroscópico que o fluido de freio DOT3, absorvendo umidade em maior quantidade e, principalmente, mais rápido.

Não há proliferação de bactérias em fluido de freio, portanto não há formação da espécie de borra que se forma no diesel e na gasolina.

Além disso o fluido de freio opera em temperatura elevada, que vaporiza a umidade e impede formação de bactérias.

Por isso se recomenda troca fluido de freio somente uma vez por ano.
Gasolina sob umidade de 80% a 30 graus oxida integralmente em 90 dias.
Diesel sob umidade de 80% a 30 graus oxida integralmente em 40 dias.

marcelo nunes
17/01/2005, 08:54
OPA!!

Apareceu uma mulher que entende do riscado por aqui...O nível técnico vai melhorar :lol:

Você é ou foi engenheira da Petrobrás como eu?

Digo isso porque essa da contaminação bacteriana de combustíveis pouca gente conhece.
Quando eu disse isso uns meses atrás em outro tópico, me trataram feito marciano. :mrgreen:

E seus outros argumentos são exatos, é isso mesmo.

alan4x4
17/01/2005, 09:07
Epaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!

Parabéns a Lilian e ao Marcelo pela aula particular e de graça :lol: !!! hehehehe
[]´cheio de bactérias no tanque rs... :roll:

cbridi
17/01/2005, 14:03
Aproveitando que o assunto e água no Diesel...

Dê um mês para cá a luz de advertência de água no combustível da Ranger insiste em ligar quando piso mais fundo no acelerador. Ou melhor, começou ligando quando pisava mais fundo, agora liga a toda hora, aí tiro o pé do acelerador e ela desliga, piso novamente e ela volta a ligar.
Já drenei n vezes, já troquei filtro, já troquei de posto, já andei até esgotar o tanque... A cada reabastecida ando alguns kms e páro para drenar o filtro, depois de drenar ando mais alguns kms e a luz volta a ligar.
O próximo passo será retirar o tanque e limpá-lo. Mas, antes disso, gostaria de saber se alguém já passou por situação semelhante e o que fez para resolver. Em relação ao sensor de água, tem alguma forma de testar seu funcionamento?

[]'s querendo acabar com a água e as bactérias...

Pequeno jr
17/01/2005, 14:20
Eita q esse topico ta bom !!!


Entao deixa eu tirar uma casquinha dele tbm ...


Galera, o sensor de advertência de água no combustível da minha Ranger quebrou a dois meses atrás. Fui na autorizada e la este sensor custa R$ 190,00. Alguem sabe se existe esta peça no paralelo ?

Agrdeço a atenção

e Lilian seja bem vinda

v6911097
17/01/2005, 16:36
Oi Ângelo
Estou na procura de uma capota de fibra para minha l200. Poderia me passar os dados do fabricante da capota que você instalou na sua viatura.
Também agradeceria qualquer comentário sobre a mesma agüenta os trancos da trilha? qualidade do acabamento, etc.

Saludos
José Manuel

Everton Júnior
17/01/2005, 16:51
Jose Manoel, pode botar pra voar as bandas que nao quebra, ainda + a sua que é HPE e tem 8 amortecedores. Eu comprovei q a L200 tem uma resistencia sem limites mesmo!

cbridi
17/01/2005, 17:48
Galera, o sensor de advertência de água no combustível da minha Ranger quebrou a dois meses atrás. Fui na autorizada e la este sensor custa R$ 190,00. Alguem sabe se existe esta peça no paralelo ?


O meu troquei faz mais de um ano, comprei numa revenda de peças para tratores especializada em motores Maxion/International. Paguei R$80,00 e é original da International, procure o revendedor da tua região em http://www.internationalengines.com.br/Distribuidores.asp?Idioma=1.

[]'s

Lilian
17/01/2005, 23:37
OPA!!

Você é ou foi engenheira da Petrobrás como eu?

Não, mas fiz dois anos de Engenharia Química pois o sonho era lidar com petróleo... :lol:

JOEL ALVES
18/01/2005, 19:01
Lilian,

Olá seja bem-vinda.

Sou cirurgião-dentista. Minha especialidade é PERIODONTIA. Trabalho com gengivas e com osso.

O nome da formação bacteriana em oleodutos, tanques e mangueiras é BIOFILME ou BIOPELÍCULA. :shock:

Aproveito para postar citações de um livro de minha autoria denominado "O AUMENTO DA COROA CLÍNICA". No livro discuto a presença do biofilme em diversos locais do organismo e de semelhante modo em dutos, mangueiras, recipientes etc. :wink:

"Ao observarmos uma ampla variedade de habitats naturais tem-se confirmado que mais de 95% dos microrganismos existentes na natureza persiste aderida a superfícies em um estruturado ecossistema – biofilme – e não como organismos flutuantes livres...
...o biofilme é formado por populações microbianas envoltas por matriz polissacarídica, aderidas umas às outras e / ou a faces e interfaces. Quase todas as bactérias têm a capacidade de se aderirem às superfícies...
...O biofilme não é somente um fenômeno dental. Na medicina pode ser decorrente da microbiota aderida às mucosas, ao tecido ósseo (osteomielite) e também decorrente do avanço tecnológico com presença em implantes, drenos, catéteres, válvulas cardíacas, hemodiálise etc. Infecções podem se desenvolver temporária ou permanentemente em materiais implantados com tendência à resistência antibiótica a menos que o biofilme seja removido.

O Biofilme protege as bactérias de agentes antimicrobianos. O tratamento com substâncias antimicrobianas não é levado ao sucesso ao menos que depósitos mecânicos sejam removidos ou desorganizados. O Biofilme é formado para otimizar a perpetuação das espécies sendo importante não somente nas doenças como na natureza.

...O nome do biofilme é dado conforme a sua localização. Exemplos: biofilme dentário (placa dental, biofilme dentadura), biofilme mangueira, biofilme oleoduto e biofilme linha d’ água."

Então o biofilme tanque de combustível realmente existe e só pode ser removido fisicamente.

O MARCELO NUNES ESTÁ CERTO :!: :idea: 8) :arrow:

[ ]'s bacterianos :lol:

Edintruder
20/01/2005, 21:56
Ôpa!!!
Eu não sabia disso tudo, de motor suspenção e caixas conheço bastante, já dei aula de mecânica de aeronaves, o meu escritório fica na oficina mecânica da empresa que eu trabalho (ótimo para minhas gambiarras, eheheh), meto a mão em qualquer coisa mecânica, fuço e aprendo, mas essa história de bactérias no diesel eu não sabia. Então o famoso lodo que cria nos filtros de diesel é basicamente bactérias comendo diesel?!?
Eu sei de uma coisa, o volume do diesel modifica bastante com a temperatura, por isso tenho o hábito de abastecer sempre de noite lá pelas 23:00hs ou de manhã cedo pois o óleo entra mais denso no tanque e quando aquece ele expande ao em
vez de ser o oposto.
Vou imprimir e ler até decorar tudo, ehehehe.
Falow!!! :D

Ah! Nunca vi uma mulher conhecer tanto sobre mecânica..., trocar pneu então as que eu conheço nem imaginam o que seja.

Lilian
21/01/2005, 01:20
Ah! Nunca vi uma mulher conhecer tanto sobre mecânica..., trocar pneu então as que eu conheço nem imaginam o que seja.

Calma!

Não entendo de mecânica, somente um pouco de petróleo e combustíveis...
Minha praia é outra.

Mas pneu eu troco sim. Por isso que só uso os fininhos 600x16, mais que isso não dá não...

Lilian
21/01/2005, 01:24
Lilian,

Olá seja bem-vinda.

Sou cirurgião-dentista. Minha especialidade é PERIODONTIA. Trabalho com gengivas e com osso.

O nome da formação bacteriana em oleodutos, tanques e mangueiras é BIOFILME ou BIOPELÍCULA. :shock:

Aproveito para postar citações de um livro de minha autoria denominado "O AUMENTO DA COROA CLÍNICA". No livro discuto a presença do biofilme em diversos locais do organismo e de semelhante modo em dutos, mangueiras, recipientes etc. :wink:

"Ao observarmos uma ampla variedade de habitats naturais tem-se confirmado que mais de 95% dos microrganismos existentes na natureza persiste aderida a superfícies em um estruturado ecossistema – biofilme – e não como organismos flutuantes livres...
...o biofilme é formado por populações microbianas envoltas por matriz polissacarídica, aderidas umas às outras e / ou a faces e interfaces. Quase todas as bactérias têm a capacidade de se aderirem às superfícies...
...O biofilme não é somente um fenômeno dental. Na medicina pode ser decorrente da microbiota aderida às mucosas, ao tecido ósseo (osteomielite) e também decorrente do avanço tecnológico com presença em implantes, drenos, catéteres, válvulas cardíacas, hemodiálise etc. Infecções podem se desenvolver temporária ou permanentemente em materiais implantados com tendência à resistência antibiótica a menos que o biofilme seja removido.

O Biofilme protege as bactérias de agentes antimicrobianos. O tratamento com substâncias antimicrobianas não é levado ao sucesso ao menos que depósitos mecânicos sejam removidos ou desorganizados. O Biofilme é formado para otimizar a perpetuação das espécies sendo importante não somente nas doenças como na natureza.

...O nome do biofilme é dado conforme a sua localização. Exemplos: biofilme dentário (placa dental, biofilme dentadura), biofilme mangueira, biofilme oleoduto e biofilme linha d’ água."

Então o biofilme tanque de combustível realmente existe e só pode ser removido fisicamente.

O MARCELO NUNES ESTÁ CERTO :!: :idea: 8) :arrow:

[ ]'s bacterianos :lol:


Mas eu disse que estava certo!
Aliás, quem é do ramo de refino conhece bem esse drama, só que eu não sabia que oleoduto tinha problemas odontológicos... :lol:

Aproveitando, eu tive que fazer tratamento de canal num dente que jamais foi obturado, é normal isso? :wink:

JOEL ALVES
21/01/2005, 09:35
Olá Lilian,

Oleodutos, tanques e canais dentários são locais perfeitos para a formação do biofilme microbiano. :shock: :lol:

"Aproveitando, eu tive que fazer tratamento de canal num dente que jamais foi obturado, é normal isso? :wink: "

Normal não é... a não ser que no plano de tratamento o profissional quiera fazer uma ponte fixa sobre o dente em questão. Vc sentia dor no dente em questão? Vc teve algum trauma nesse dente?

[ ]'s odontológicos

P.S.: 4x4 Brasil também é cultura... faça sua consulta via internet. :lol:

JOEL ALVES
21/01/2005, 09:40
...Eu sei de uma coisa, o volume do diesel modifica bastante com a temperatura, por isso tenho o hábito de abastecer sempre de noite lá pelas 23:00hs ou de manhã cedo pois o óleo entra mais denso no tanque e quando aquece ele expande ao em
vez de ser o oposto.

Gostei da dica...
[ ]'s :idea:

Lilian
24/01/2005, 10:44
Olá Lilian,

Oleodutos, tanques e canais dentários são locais perfeitos para a formação do biofilme microbiano. :shock: :lol:

"Aproveitando, eu tive que fazer tratamento de canal num dente que jamais foi obturado, é normal isso? :wink: "

Normal não é... a não ser que no plano de tratamento o profissional quiera fazer uma ponte fixa sobre o dente em questão. Vc sentia dor no dente em questão? Vc teve algum trauma nesse dente?

[ ]'s odontológicos

P.S.: 4x4 Brasil também é cultura... faça sua consulta via internet. :lol:


hahaha
mas vou consultar por MP senão vai parecer um fórum de dentistas, não de 4x4

JOEL ALVES
26/01/2005, 21:37
Lilian,

fique à vontade... :lol:

JairoM
04/06/2005, 13:46
Lilian,

Parabens pela aula, e pelo seu conhecimento.

Divida conosco umpouco, que ficaremos eternamemnte gratos.

JairoM
04/06/2005, 14:07
Sobre filtro de diesel.

Eu fui trocar o filtro da minha L-200.
Na oficina, constatei que o sensor de agua estava rachado, e precisaria de substituição.
Tentei achar um novo, mas alem de caro, ninguem tinha aqui no Rio de Janeiro.
SOLUÇÃO do mecanico (brilhante).: Instalei um conector (elétrico) em paralelo com o conector original do carro, e passei a usar o filtro da H-100 (van) da Hunday....
Os filtros são identico, com a diferençao que o Hunday custa 22 pratas, e ja vem com com sensor de agua.
O original Mitsubishi, custa 50 pratas só o filtro, e mais uns 40 cada sensor....

A troca de informações tambem gera economia... :)

Edintruder
05/06/2005, 11:10
Voltando ao tópico e há várias respostas anteriores, num tanque que tem muita formação de ferrugem e água (vale lembrar que pode ser pela localização geográfica local) pode ser instalado no fundo do tanque um purgador igual aos usados em tanques de aviões para drenar a água dos tanques. Com um copinho próprio se faz a sangria de tempos em tempos, e ninguém tem como ficar sabendo para roubar óleo do tanque!

Walter L. L. Casitta
05/06/2005, 12:19
Por falar em água no diesel... A S10 do meu irmão ficou quase 2 meses parada com ¾ de diesel no tanque enquanto o motor tava na retífica e a instalaçõa do Body Lift. Recomendei não usar o diesel que poderia estar contaminado com água.
Tivemos o trabalho de esgotar o diesel do tanque pra descobrir que não tinha nada errado com ele. :shock:

Edintruder
05/06/2005, 16:15
Em MG a umidade relativa do ar é muito baixa em relação a zonas costeiras, isso também influencia muito no aparecimento de água no tanque tanto quanto limo no rejunte do banheiro... :? Hoje fui escalado para lavar os tais rejuntes... :x