Clube da Dakota

[danielm]

Pessaol,

Sou um feliz proprietário de uma Dakota e procurando informações sobre a mesma na internet senti a falta de um forum especializado em Dakota com mais informações especificas sobre ela, então resolvi criar um forum que foi feito para quem tem uma Dakota ou até mesmo para quem não tem e quer conhecer essa marilha de caminhonete, o endereço é http://www.clubedadakota.com.br lá poderemos colocar nossas experiencias, dicas de oficinas e problema e muitas coisas mais sobre esse maravilhosa cominhonete que é a Dakota, vamos lá galera vamos criar um grande banco de dados sobre a Dakota !

Abraços

Daniel

[alan4x4]

Olá amigo parabéns, vou ajudar vc nessa! e to pensando em voltar pra Dodge ! !!

[]´felizes em reviver essa história !

[Eduardo Velo]

Daniel , não é por nada não cara , mas acho que não tem tanto Dacoteiro assim pra abrir um Forum ...
IMHO , seria mais lógico barir um Forum sobre Pick-ups e a Dacota estar inclusa , a total falta de conhecimento desse carro pela maioria do pessoal deixa a gente sem ter o que perguntar e muito menos responder ...

De qqer maneira parabéns pelo esforço , o Forum tá bem montado .

[]s...

[alan4x4]

Daniel , não é por nada não cara , mas acho que não tem tanto Dacoteiro assim pra abrir um Forum ...
IMHO , seria mais lógico barir um Forum sobre Pick-ups e a Dacota estar inclusa , a total falta de conhecimento desse carro pela maioria do pessoal deixa a gente sem ter o que perguntar e muito menos responder ...

De qqer maneira parabéns pelo esforço , o Forum tá bem montado .

[]s...

Olá Daniel, todos os carros passam por uma dificuldade depois que é encerrada a sua linha de produção, a Dakota foi lider de venda no Brasil por mais de um ano em seu laçamento, teve ágil para adquirir uma, existe muitos admiradores que por falta de conhecimento como vc diz tem medo de possuir uma, pois todos olham para Dakota com um ícone das pick-ups, todos querem ter uma mas com medo de manutenção entre outras, se fosse por esse motivo, ninguém compraria as pick-ups foras de linhas como, Silverado, D20, F1000 etc... e também nossos outros queridos como Willys, Niva, Gurgel, Jpx, F75 etc... todos estão rodando e com vários admiradores, tem gente que chega a brigar nesse forum por causa das nivas jah percebeu ? rs... e eu tenho vontade de ter uma é realmente complicado, o que melhoraria com certeza o site para a Dakota seria uma boa divulgação pois todos os dakoteiros chegariam em massa ! pode ter certeza, acho que brasil4x4 ela não é bem vinda pois muitos não a tiveram e só falam na manutenção das mesmas, so quem jah teve as defendem...tomara que de certo o site Daniel, estou torcendo e divulgando e abraços pro amigo Eduardo com feliz natal pra todos nós.



[]´ano que vem de Dakota V8 !!! hehehehehe

[Roberto Apolinário]

OLÁ AMIGOS, EXISTE MAIS ALGUÉM QUE GOSTE DE DAKOTA NESSE PAIS, EU ADORO JÁ ESTOU NA TERCEIRA, DA 3.9 V6 MAGNUN E DA 2.5 TD INTERCOOLER, DA SIMPLES, ESTENDIDA E AGORA DUPLA, NÃO TENHO NADA DE MAU PRA DIZER SOBRE ESSA PICK'UP, EX. PEÇAS DE TROCA NORMAL EXISTE: FILTRO DE ÓLEO FRAM PH2870B(MESMO DO SANTANA 1.8) R$ 25,00, FILTRO DE AR: FRAM: CA3901 R$ 28,00, CORREIA DE TRANSMISSÃO, GOODYEAR 8PK2200 R$ 60,00, ROLAMENTO DA CORREIA, SABE AQUELE DE PLÁSTICO PARA EMPURRAR A CORREIA PARA O GIRABREQUIM E PARA O BOMBA D'ÁGUA, COBRA LH-179032 O MESMO DA F1000, É 5mm MAIOR MAIS SERVE PERFEITAMENTE R$ 40,00, POLIA ESTRIADA, COBRA LH-178031 R$ 40,00, PIVORES DA SUSPENSÃO, INFERIOR NÃO É FUNDIDO NA BANDEJA E SIM PRENSADO R$ 80,00, SUPERIOR AQUELE COM TRES PARAFUSOS, R$ 100,00, CARDAN E DIFERENCIAL SÃO DANA ENTÃO TEM NO BRASIL, OU SEJA NÃO SÃO TÃO MAIS CARAS DO QUE QUALQUER PEÇA AUTOMOTIVA, SE ALGUÉM SOUBER DE NOVAS PEÇAS NOS INFORME POIS DIZEM QUE O PROBLEMA DESSE CARRO SÃO AS PEÇAS, ATÉ MAIS. :palmas: :concordo: :dance: PARABÉNS AOS DAKOTEIROS SE AINDA EXISTIREM RSRSRSRS

[Roberto Apolinário]

PARABÉNS SOMOS PERSISTENTES, UM DIA NOSSA DAKOTA TERÁ O ESTATUS QUE REALMENTE MERECE

[JOEL ALVES]

Roberto Apolinário,

Seja bem-vindo.

A poli'tica da DODGE para o Brasil nunca foi das melhores.

Faz carros maravilhosos como DAKOTA, RAM etc. mas, entra e sai do pai's com grande facilidade e (in)const"ancia.

Saudades das grandes e belas DAKOTAS que saiam desde o motor V8 (um luxo) at'e o excelente Cummins a Diesel ( uma maravilha nunca dado o verdadeiro valor).

Sera' que a DODGE volta ao pai's nesses tempos de poli'tica economica estabilizada?

[Roberto Apolinário]

TIRANDO O PREÇO DAS PEÇAS, ALGUÉM TEM MAIS ALGUMA COISA PARA DESMERECER O MOTOR 2.5 TURBO DIESEL INTERCOOLER DA DAKOTA, COM REFERÊNCIA A DURABILIDADE E DESEMPENHO EM ESTRADAS E RUAS LÓGICO, NEM QUESTIONO EM OFF ROAD PORQUE ISSO JÁ SEI A RESPOSTA, ABRAÇOS

[caj]

olá amigos
o site clubedadakota tem algum problema. não está dando para entrar.
o que houve?
abraços

[Roberto Apolinário]

olá, também tentei abrí-lo e também não consegui

[NeRo]

Achei dois grupos de Dakota no Yahoo.
http://br.groups.yahoo.com/group/dodge_dakota/
http://br.groups.yahoo.com/group/clubedodgedakota/

Vocês já conhecem?

[Roberto Apolinário]

NeRo, obrigado pelas dicas

[Renato Fraga]

Olá, eu também tentei entrar no fórum e não conseguí?????? Está com algum problema?????

[cbridi]

Segundo o Registro .br (http://registro.br/), o enderço www.clubedadakota.com.br está "congelado".
Acho que já era, desistiram do mesmo...

[]'s

[Juneca]

Acho que já era, desistiram do mesmo...



Foram embora junto com a Chrysler... :shock: :shock: :shock:

hehehehheeh.....brincadeira......

Abraços!! :concordo:

[Roberto Apolinário]

Para quem gosta da dodge ela está voltando, e vem vindo arregaçando, vocês já viram a nova DODGE RAM 5.9L TD com motor cummins, e existem estudos de trazer novamente a DAKOTA, quem quiser saber como a DAKOTA está agora acesse http://www.dodge.com/dakota/ e vejam, ficou muito irada, mais a minha opnião não vale pois sou fascinado por ela :concordo: :concordo: :palmas: :parede:

[Roberto Apolinário]

Pessoal, achei que o problema era somente com a DAKOTA, mais o que tem de gente reclamando da L200 Sport HPE no que diz respeito a temperatura não tá escrito, pelo menos o problema da DAKOTA todo mundo já sabe a causa e a solução: NÃO TEM PEÇA rsrsrsrsrsrs...

[Roberto Apolinário]

O pessoal tava falando por ai, coisa de R$ 2000,00 pra tentar adaptar um outro radiador ou uma ventoinha elétrica com relê na L200 Sport HPE, e podeira nem funcionar ainda. que isso, será que é algum erro de projeto ou isso é normal

[ArthurC]

O problema da Dakota é o mesmo da F-250: 4x2!

Abraços.

[Edintruder]

Para o caso da temperatura, pode-se tirar a válvula termostática e andar sem. Só vai aquecer se faltar água.

[Roberto Apolinário]

Olá Arthur

E qual seria esse problema da F-250 4x2

[Roberto Apolinário]

Fazer a limpeza dos bicos injetores é realmente necessário nos motores a DIESEL, e caso seja de quanto em quanto tempo deverá ser feito isso.

[ArthurC]

Fala Roberto!

Então, acho que você não me entendeu, a Dakota, assim como a F-250, são dois carros muito bons, pena que não possuam versão 4x4. Entendeu?

Abraços.

[Roberto Apolinário]

Ah, certo, pois sempre tinha ouvido falar e muito bem da F-250, concordo com vc,

[Renato Fraga]

Na verdade, o que muita gente não compreende é que existem 4 letras distintas do nosso alfabeto que foram caprichosamente combinadas para formar uma palavra digna de despertar uma paixão imensurável. Isso, até então era apenas explicável pelo fanatismo de quem ama a marca DODGE. Quem gosta de DODGE, é só DODGE, e mais nada. DODGE não é apenas paixão, mas também religião.

E recentemente, fezendo uma simples pesquisa encontrei um ótima explicação para toda essa razão............hehehehe é só dar uma olhadinha nesta ilustração. http://img.photobucket.com/albums/v674/moonlight80/DodgeTrucks.jpg


Abraços !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/img]

[Beto Lacerda]

essa imagem é muito boa :lol: :lol: :lol: :lol: :palmas:
[]'s

[Roberto Apolinário]

amigos, descobri mais uma maravilhosa adaptação para a DAKOTA TD, os bicos injetores são exatamente os mesmos da FIAT / DUCATO diesel, só que pra DUCATO vende separado os bicos e para a DAKOTA, somente o conjunto completo BICO E PORTA INJETOR, somente o bico da DUCATO custa em torno de R$ 90,00 BOSH NOVO e o bico completo com porta injetor da DAKOTA custa R$ 2.200,00 ORIGINAL NA CONSECIONÁRIA, isso se não for o eletronico o primeiro que custa R$ 3.300,00, então cuida do porta injetor e coloca o bico da DUCATO, até mais

[Roberto Apolinário]

Amigos, vcs sabiam que o porta injetor da KOMBI DIESEL, quem diria da KOMBI DIESEL, pode ser adaptado, fazendo um corte de 05 mm, na extremidade onde vai a chave de boca em cima do porta injetor, ai coloca-se o bico injetor da DUCATO e tá zerado, ah, o porta injetor da KOMBI DIESEL mais nova PQ o da mais antiga da entrada de ar, flw

[r-c-menezes@hotmail.com]

Eu sou proprietario de uma DAKOTA magnum V8 Blindada, e posso dizer q estou mto satisfeito com ela, não tem comparaão co nada que ja tenha conduzido, vivo fora do Brasil, e estou acostumado a boas maquinas, mais a minha Dakota, é unica, estou ancioso para chegar ao brasil e poder desfrutar de todo o prazer q ela proporcina!

[Edintruder]

Tópico Fênix, como disseram há um tempo atrás...

[dsamaz]

Amigos,

Tive a oportunidade de ver várias dakotas em ação e chegue à conclusão: a nova dakota é linda pessoalmente.
Sabe aquela mulher feia na foto e linda pessoalmente? É a nova dakota...
É bem mais bonita q a nova hilux.

http://www.dodge.com/en/2008/dakota/
http://www.dodge.com/dakota/

Daniel

[Ivelize]

Oi pessoal, também tenho uma dakota, mas não consegui acessar o site... Alguém pode me ajudar ??

Ivelize

[du]

Pessoal,

E o câmbio automático da Dakota, é bom ? Destas 3.9 mais velhinhas.

Abraços Du.

[Edintruder]

Ivelize, bem vinda ao fórum.
O site abriu normalmente, basta clicar nos links.
Du, como regra geral, toda a mecânica Dodge é muito confiável e resistente. Porém como toda a linha Dodge no Brasil, o colpicado é achar peças para manutenção o que termina sempre morrendo em importadores ou lojas representantes dos originais...
Aqui na cidade tem um conhecido meu que tem uma Dakota 2.5 diesel cabine extendida aonde uma árvore caiu enquanto ele passava pela estrada. O resultado foi um risco fuindo na lata da lanterna dianteira à traseira e quebrou os vidros laterias direito e párabrisas. Já fazem dois meses que ele não consegue essas peças por aqui...

[beto_caragua]

ola amigos,

sou novato aqui, e estou pesquisando para ser mais um "dakoteiro" pois fiquei vidrado nesta maquina e estou pesquisando para comprar uma, vcs podem me ajudar, pois ja li muito sobre a dakota e gostaria de mais informações.

grato pela ajuda
abraços

[biemmi]

Gente, também estou precisando de dicas..

Estou quase pegando uma Dakota 99 3.9 V6 cambio manual + kit gas instalado, completa. Cor vermelha e pneus dianteiros bons, traseiros só o pó.

Alguém pode me dizer algo sobre a pick up pq sinceramente é difícil de achar algo sobre a caranga, utilizei a busca do forum e não consegui encontrar os tópicos que ja vi dizerem que tem inclusive comparação com outras pick ups

[renovadorariosul]

tentei acessar o clube da dakota, mas não funciona!!!!!!!!!!!

[j_pelegrino@hotmail.com]

Amigos DAKOTEIROS
Estou com a pergunta - http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=42378

Neste mesmo fórum sobre que pick up comprar. Faqço uma menção especiala Dakota pois é a de design mais agressivo e para mim a mais bonita. Porém , além da dificuldade de escolha de uma , pela variedade de modelos e motores que me confunde quanto ao menor custo de manutenção e compatibilidade de peças nacionais, existe uma oferta muito grande e preços muito baixos para carros relativamente novos o que faz um leigo pensar que ela é um tipo de " mico " que os donos querem se livrar rápido.
Queria comprar uma pick up até uns 36 38 mil mas sinceramente nao acho informações suficientes sobre a dakota para me arriscar.

Será que vcs me convencem do contrário?
Manter uma dakota a gasolina e tão barato quanto manter uma ranger ou s10?

um abraço a todos

JOÃO

[j_pelegrino@hotmail.com]

Dakota E Sua Reputação
Amigos DAKOTEIROS
Estou com a pergunta - http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=42378 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=42378)

Neste mesmo fórum sobre que pick up comprar. Faqço uma menção especiala Dakota pois é a de design mais agressivo e para mim a mais bonita. Porém , além da dificuldade de escolha de uma , pela variedade de modelos e motores que me confunde quanto ao menor custo de manutenção e compatibilidade de peças nacionais, existe uma oferta muito grande e preços muito baixos para carros relativamente novos o que faz um leigo pensar que ela é um tipo de " mico " que os donos querem se livrar rápido.
Queria comprar uma pick up até uns 36 38 mil mas sinceramente nao acho informações suficientes sobre a dakota para me arriscar.

Será que vcs me convencem do contrário?
Manter uma dakota a gasolina e tão barato quanto manter uma ranger ou s10?

um abraço a todos

JOÃO

[jose do amaral]

ola amigos, acho q sou o mais novo proprietario de uma dakota v8 5.2 ano 2001 cd. por aqui....apesar de estar muito feliz com minha nova aquisição esbarrei com um probleminha, muita folga na direção....mas acho q isso não é motivo para desispero. o carro realmente é maravilhoso...e acho q merece estar em destaque....quero equipar um pouquinho a minha, mas não sei ainda onde comprar material com bom preço para ela....quero colocar o santo antonio, se alguem tiver uma boa dica pra me dar, eu agradeço muito.... estou no rio de janeiro. só mais uma coisa, não tenho o manual do proprietario. ele não veio com o carro. por isso se um dos amigas tiver condição de me enviar por email neto.amaral2008@ig.com.br ficarei muito grato....

Um grande abraço a todos.

Amaral

[Bernardo Viana]

Eita nóis...custei mas hoje posso dizer de boca cheia...tenho uma DODGE DAKOTA...:-D todos que acessam este tópico muito prazer, meu nome é Bernardo e sonho com uma Dakota desde 1999. No dia 06 de novembro consegui conquistar esta vitória. Essa semana comprei um farol novo (altezza, acho que vai ficar legal a lente clara)e um kit xenom para colocar, vou lançar HB5 no farol e H3 no milha, acho que vai ficar bacana, no mais é isso galera...vou transformando ela agora aos poucos, colocando com a minha cara. Depois vou lançar uma foto dela.

[juliano muller]

:palmas:Moçada, um amigo meu, que por acaso hoje é o dono de uma ex-Ranger minha(agora com pneus 35"pol), coloca BODY LIFT em qualquer modelo de pick-up, inclusive a pouco tempo fez em uma DAKOTA SUPERCAB V6, um BL de 3"pol e colocou pneus 35"pol Creppi-krawler da Maxxis...ficou bem bacana!

No site da oficina tem fotos(ir no link body lift) da Dakotona e também de muitas outras, ok!

www.promuller.com.br (http://www.promuller.com.br)

Abraço...

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia a todos:
Espero que tenha alguns "DAKOTEIROS" de plantao, pois, apesar de nao ser 4x4, mas sempre vejo algumas discussoes aqui, sobre a DAKOTA. Tenho uma DAK Turbo Diesel 2001 cab. estendida, que estou a algum tempo arrumando o motor. Vejam, apesar dos comentarios desfavoraveis a respeito do dito motor, o problema realmente está na dificuldades de encontrar pecas de reposicao, e quanto a qualidade,na verdade acho que nao houve cuidado bastante quanto a tropicalizacao deste motor, na hora de instalá-lo na DAKOTA, mas no que diz respeito ao funcionamento e projeto, ele nao difere muito dos MWM e INTERNATIONAL POWER STROQUE, a nao ser no caso do MWM Sprint, que tem cabecote CROSS FLOW e 3 valvulas por cilindro. Mas voltando ao que interessa, postei algumas consideracoes em outros foruns sobre a DAKOTA, onde relato algumas particularidades desta camionete, principalmente sobre o motor diesel e onde encontrar pecas, apesar de que estarei substituindo o motor da minha em abril, mas em funcao de um antigo projeto, e agora consegui o motor e cambio que preciso, e tambem uma empresa que fabrica engrenagens, que irá confeccionar um conjunto coroa e pinhao sob medida, pra adequar o diferencial ao meu projeto.rs. Um negocio meio maluco, mas pro meu gosto, nenhuma outra camionete aqui no Brasil, tem nem de perto, as condicoes que julgo importantes para o meu projeto, como a DAKOTA tem. Além de ser um ícone entre as pickups americanas da categoria, o Desing da DAKOTA é imbatível até hoje! Pro meu gosto, é claro.
Em breve postarei fotos da viatura! Só pra saberem, depois de pronta, ela terá, motor CUMMINS MAX POWER eletronico com 280 Cv@2900rpm, by REIKO DIESEL(Mauricio), cambio ZF S6- 650P (6 marchas, o cambio das F-250/350 e SILVERADO DURAMAX gringas), diferencial DANA 44-4 (original)com Coroa e Pinhao MEVI ENGRENAGENS rel. 2,67:1(40/15).
E vamos apavorar as Hilux e companhia!rsrs
PS: Depois de concluido este projeto, penso seriamente em montar outra DAK 4x4, como fez o companheiro Renato Fraga, tendo o projeto sido executado pelo Afonso da TT4, diga de passagem, ele que vai executar o meu projeto.
Abraco a todos!

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia a todos:
Espero que tenha alguns "DAKOTEIROS" de plantao, pois, apesar de nao ser 4x4, mas sempre vejo algumas discussoes aqui, sobre a DAKOTA. Tenho uma DAK Turbo Diesel 2001 cab. estendida, que estou a algum tempo arrumando o motor. Vejam, apesar dos comentarios desfavoraveis a respeito do dito motor, o problema realmente está na dificuldades de encontrar pecas de reposicao, e quanto a qualidade,na verdade acho que nao houve cuidado bastante quanto a tropicalizacao deste motor, na hora de instalá-lo na DAKOTA, mas no que diz respeito ao funcionamento e projeto, ele nao difere muito dos MWM e INTERNATIONAL POWER STROQUE, a nao ser no caso do MWM Sprint, que tem cabecote CROSS FLOW e 3 valvulas por cilindro. Mas voltando ao que interessa, postei algumas consideracoes em outros foruns sobre a DAKOTA, onde relato algumas particularidades desta camionete, principalmente sobre o motor diesel e onde encontrar pecas, apesar de que estarei substituindo o motor da minha em abril, mas em funcao de um antigo projeto, e agora consegui o motor e cambio que preciso, e tambem uma empresa que fabrica engrenagens, que irá confeccionar um conjunto coroa e pinhao sob medida, pra adequar o diferencial ao meu projeto.rs. Um negocio meio maluco, mas pro meu gosto, nenhuma outra camionete aqui no Brasil, tem nem de perto, as condicoes que julgo importantes para o meu projeto, como a DAKOTA tem. Além de ser um ícone entre as pickups americanas da categoria, o Desing da DAKOTA é imbatível até hoje! Pro meu gosto, é claro.
Em breve postarei fotos da viatura! Só pra saberem, depois de pronta, ela terá, motor CUMMINS MAX POWER eletronico com 280 Cv@2900rpm, by REIKO DIESEL(Mauricio), cambio ZF S6- 650P (6 marchas, o cambio das F-250/350 e SILVERADO DURAMAX gringas), diferencial DANA 44-4 (original)com Coroa e Pinhao MEVI ENGRENAGENS rel. 2,67:1(40/15).
E vamos apavorar as Hilux e companhia!rsrs
PS: Depois de concluido este projeto, penso seriamente em montar outra DAK 4x4, como fez o companheiro Renato Fraga, tendo o projeto sido executado pelo Afonso da TT4, diga de passagem, ele que vai executar o meu projeto.
Abraco a todos!
A proposito; quando tiverem um tempinho, acessem www.dakota-durango.com (http://www.dakota-durango.com) , quem ainda nao conhece, vai ver o verdadeiro CLUBE DA DAKOTA, e vai babar..
Saudacoes!

[DieselPower]

Sérgio,
Aqui no fórum um colega já instalou este motor em uma Dakota, porém era o mecânico (BI), e com o cambio 5m do Cargo 815 (o motor também veio deste mesmo veículo).
Se eu não me engano, esse colega era do Rio Grande do Sul. Da uma pesquisada, você pode pegar algumas informações importantes com ele, como por exemplo, as medidas para a instalação dos novos coxins.
Abraço.

[DieselPower]

:palmas:Moçada, um amigo meu, que por acaso hoje é o dono de uma ex-Ranger minha(agora com pneus 35"pol), coloca BODY LIFT em qualquer modelo de pick-up, inclusive a pouco tempo fez em uma DAKOTA SUPERCAB V6, um BL de 3"pol e colocou pneus 35"pol Creppi-krawler da Maxxis...ficou bem bacana!

No site da oficina tem fotos(ir no link body lift) da Dakotona e também de muitas outras, ok!

www.promuller.com.br (http://www.promuller.com.br)

Abraço...

Que mundo pequeno!
Fui a Curitiba nesta terça-feira e me deparei com uma Ranger XLT preta (modelo novo), com umas rodas da Ranger XL e pneus Wangler. Agora entro aqui e dando uma olhada no link que você postou vejo a mesma picape. Realmente ficou muito linda.
Abraço.

[SERGIO AUGUSTO]

Sérgio,
Aqui no fórum um colega já instalou este motor em uma Dakota, porém era o mecânico (BI), e com o cambio 5m do Cargo 815 (o motor também veio deste mesmo veículo).
Se eu não me engano, esse colega era do Rio Grande do Sul. Da uma pesquisada, você pode pegar algumas informações importantes com ele, como por exemplo, as medidas para a instalação dos novos coxins.
Abraço.
DieselPower, obrigado pela dica! Ja vi a algun tempo atrás, esta DAKOTA a que se refere, anunciada pra venda no MERCADO LIVRE, tentei descobrir algum meio de contato, mas infelizmente nao consegui. Agora com sua dica, vou ver se descubro por aqui, pois toda informacao que puder conseguir, vai ser de grande valia. JA contactei também com um pessoal do sul, lá de Porto Alegre, o sr. Erasmo, que tem duas DAKs com este motor(só que o mecanico, o 4BTAA, mas fora a questao eletronica é exatemente igual ao que irei instalar), ele me prometeu enviar umas fotos, mas até agora tou esperando. Uma das do sr. Erasmo, segundo o proprio, completou 1 milhao de Kms! Ele presta assistencia aos clientes da oficina com ela. Se mais algum companheiro tiver informacoes a respeito, fico agredecido!
Grande abraco!

[Marcos Antonio Farinacio]

Olá Pessoal!!
Também sou um apaixonado pela Dakota, tanto que em dezembro consegui comprar uma 2.5 Turbo Diesel Cabine Dupla!! Estava a procura de uma V6 ou V8, porém acabei comprando uma a Diesel muito original, Linda! Porém, já no primeiro mês, a mesma apresentou um problema e não consigo encontrar um mecânico bom e de confiança para resolver o problema. Quando paro e tento arrancar, a mesma engasga, como se estivesse com escesso de diesel, não anda, e começa a sair muita fumaça preta pelo escape. Aí é necessario eu desencata-la acelerar bastante ... só depois consigo trafegar normalmente. Isto tem ocorrido cada vez com mais frequencia e a fumaça cada vez aumenta mais!! Fui em uma oficina e obtive a informação de que pode ser os bicos, e que custaria em torno de R$ 3.000,00 a 5.000,00 achei um absurdo!! Por favor, se alguém já teve este problema favor me informar, e se possível indicar alguma oficina mecanica de confiança e com preço acessível em São Paulo.
Abs.
Marcos.

[SERGIO AUGUSTO]

Olá Pessoal!!
Também sou um apaixonado pela Dakota, tanto que em dezembro consegui comprar uma 2.5 Turbo Diesel Cabine Dupla!! Estava a procura de uma V6 ou V8, porém acabei comprando uma a Diesel muito original, Linda! Porém, já no primeiro mês, a mesma apresentou um problema e não consigo encontrar um mecânico bom e de confiança para resolver o problema. Quando paro e tento arrancar, a mesma engasga, como se estivesse com escesso de diesel, não anda, e começa a sair muita fumaça preta pelo escape. Aí é necessario eu desencata-la acelerar bastante ... só depois consigo trafegar normalmente. Isto tem ocorrido cada vez com mais frequencia e a fumaça cada vez aumenta mais!! Fui em uma oficina e obtive a informação de que pode ser os bicos, e que custaria em torno de R$ 3.000,00 a 5.000,00 achei um absurdo!! Por favor, se alguém já teve este problema favor me informar, e se possível indicar alguma oficina mecanica de confiança e com preço acessível em São Paulo.
Abs.
Marcos.
Boa tarde Marcos;
A principio, tenta encontrar uma autorizada em BOMBAS INJETORAS BOSCH, pra ver se eles conseguem diagnosticar o problema, pois pode ser os bicos, mas tambem pode ser algum problema na bomba injetora, na central que comanda a bomba injetora, enfim, tente partir pra um diagnostico em uma oficina confiavel, ( nao conheco nenhuma em SAO PAULO) que seria em primeira instancia uma autorizada BOSCH.
Depois, se precisar comprar bicos, ou qualquer peca, procura a www.globalautoparts.com.br (http://www.globalautoparts.com.br), a BODIPASA(a bodipasa tem os bicos, nao o conjunto completo, mas os elementos injetores propriamente ditos, bem baratos em relacao aos precos da concessionaria), e se tiver que recorrer a uma concessionaria, procure a CALTABIANO ai em SAO PAULO, e fale com o SILAS, o tel. é 11 3665 5520.
Abraco.

[Guilherme D]

Galera, to pensando em comprar uma Dakota 2.5 Diesel cabine simples....mas to com uma dúvida:
um motor desse com boa manutenção deve rodar quantos mil km?? Uns 400mil?

Abraços!

[Walter L. L. Casitta]

Galera, to pensando em comprar uma Dakota 2.5 Diesel cabine simples....mas to com uma dúvida:
um motor desse com boa manutenção deve rodar quantos mil km?? Uns 400mil?

Abraços!

300.000Km é o máximo que se pode esperar para um motor diesel de alta rotação. Pode até passar um pouco se for de um único dono cuidadoso.

[Guilherme D]

O certo é comprar pensando nos 200-250mil km entao, no máximo!!
porque um carro com cerca de 10 anos de uso é muito difícil nao ter passado por mais de dois donos...

Assim já fica complicado pegar uma Dakota com mais de 100mil Km, se eu for pensar em andar bastante, uma vez que uma retífica desse motor deve beirar os R$7mil.

[Walter L. L. Casitta]

O certo é comprar pensando nos 200-250mil km entao, no máximo!!
porque um carro com cerca de 10 anos de uso é muito difícil nao ter passado por mais de dois donos...

Assim já fica complicado pegar uma Dakota com mais de 100mil Km, se eu for pensar em andar bastante, uma vez que uma retífica desse motor deve beirar os R$7mil.

Eu prefiro comprar uma com o motor no fim por um preço melhor e zerar ele inteiro. Ficaria bem mais tranqüilo...

Em tempo: Em se tratando de Dodge esses R$7000,00 pode chegar facil nos R$12000,00

[Guilherme D]

Sua idéia é boa, chora bastante no preço se o motor esiver rodado e depois pensa em fazer ele.

Mas se chegar nos 12mil já fica quase 50% do valor do carro....dependendo compensa comprar um 2.8 MWM!

[dudu83]

Sua idéia é boa, chora bastante no preço se o motor esiver rodado e depois pensa em fazer ele.

Mas se chegar nos 12mil já fica quase 50% do valor do carro....dependendo compensa comprar um 2.8 MWM!

aqui na minha cidade um sprint 2,8 custa R$14,000,00 zero na caixa...

[Leonel Lousa]

Galera, to pensando em comprar uma Dakota 2.5 Diesel cabine simples....mas to com uma dúvida:
um motor desse com boa manutenção deve rodar quantos mil km?? Uns 400mil?

Abraços!


Olha só, num to querendo te desanimar não, é uma picape muito boa, estabilidade e conforto igual ao da Dakota vc só vai encontrar em um sedã, mas voltando ao assunto do motor, dificilmente chega a 150 mil km sem precisar de retífica. Conheço bem duas dessas e já vi muitas outras com motor fundido.

Só pra vc ter uma idéia de quanto custa retificar esse motor detroit diesel 2.5, só o jogo de pistão, camisa, anel e biela dá pra comprar um MWM SPRINT 2.8 zero.

O bico injetor do 1º cilindro é eletronico e custa sozinho mais de 2 mil reais.

Acompanhei bem de perto a agonia de 2 amigos do meu pai, que são donos dessas 2 dakota CE 2.5 ano 2001. As duas estão rodando com o sprint 2.8 a mais ou menos 1 ano sem nenhum problema, eles gastaram mais do que o valor do motor 2.8 tentando arrumar o motor original que ficava bom por um tempo e depois começava a baixar água, pareçe que o material dos 4 cabeçotes iam se desfazendo.

Aki em casa teve uma 98/99 CE 3.9 V6, essa sim tem motor "pra toda vida". Aminha sugestão é a seguinte, pesquise bem antes de comprar ai na sua região, fale com mecânicos, ou compre uma e qdo o motor fundir já coloca o sprint 2.8 de cara sem gastar com o motor original, ou olhe uma com motor V6 a gasolina.

Qualquer dúvida estou a disposição, abraço.

[Leonel Lousa]

Tá ai uma foto dela lá na fazenda, ela é ano 2001 agora com mwm sprint 2.8.

[Guilherme D]

Leonel, valeu pelas dicas!!!
Realmente a Dakota é 10 em conforto, autonomia, desing....mas pra adquirir uma tem que pesar mais esse fato da mecânica cara.

Acabei de falar com o proprietário de uma, ele fez o motor dela recentemente e gastou R$7mil em peças e mais R$4mil em mão-de-obra. Com esse valor realmente vale a pena já partir de cara para o MWM!!!

[Renato Fraga]

Olá a todos.

Acho que não é surpresa pra ninguém a minha paixão pelas Dakotas.

Mas uma coisa tenho que admitir: Eita motorzinho safado esse 2.5 Turbo diesel original dela. Não é nem "mecânico, nem eletrônico" hehehe, fraco em resistência, durabilidade e desempenho, fora o alto custo de manutenção.

Nunca passou pela minha cabeça adquirir uma Dakota dessas. E não recomendo pra ninguém. E pra quem tem , acho besteira muito grande querer arrumar o motor quando este quebra. Parte logo prum MWM que vai ter só alegrias. É fácil de encontrar, bem comum (equipa vários veículos) e finalmente de manutenção bem mais fácil

Ainda mais com o preço atual do diesel, eu não vejo vantagem nenhuma em ter uma pick up média abastecida por este combustível.

A começar do custo inicial do carro, que gira em torno de R$10,000.00 a mais que um similar a gasolina V6, passando por impostos, seguro, etc etc etc atrelados ao valor, terminando ao custo geral de manutenção bem mais alto que qualquer motor gasolina.

Tudo isso pra uma "economia" relativa em termos de dinheiro na hora e rodar com o veículo.

Acho que essa cultura de que carro diesel é vantagem,
remota dos tempos de combustível subsidiado, gasolina cara (não que a atual seja barata) e motores Otto menos eficientes que os atuias (apesar dos motores diesel terem evoluído bem mais que os Otto) .

Veja que apesar do GNV não valer mais a pena, e ser uma adaptação bem contestável pela perda de potência, espaço ocupado pelo cilindro etc etc etc (apesar de já ter sido uma opção muito, mas muito econômica), ainda existe a opção da conversão para álcool com custo relativamente baixo, ganho em desempenho e relação custo por Km rodado bem próximo do Diesel.
Economicamente falando eu defendo a idéia que não compensa comprar uma pick up diesel de porte médio. Mas essa regra também está se extinguindo. Ainda é válida para a comparação de usados, contemporâneos á época que ainda eram fabricados os motores V6.

Atualmente, com essas porcarias de motores 4 cil gasolina, total flex etc etc etc que estão equipando as Rangers, S10, Hillux entre outras, volto a pender pro lado do diesel, simplesmente porque o carro fica fraco demais e com consumo bem elevado, não esquecendo que os diesel eletrônicos também não tem a virtude da economia de combustível, mas satisfazem no desempenho. O que acho que pode compensar é apenas a questão do custo de manutenção a favor dos 4 cil gasolina e total flex.

Mas deixando as divagações de lado, estavamos falando da Dakota se não me engano não é?????

Pois bem, como disse no título, "se minha opnião valer", e opnião de apaixonado sabe como é né, meio cega, resumo em dizer que a Dakota é sem sombra de dúvidas a pick up mais virtuosa dentre todas as concorrentes e arrisco em dizer que seja uma boa opção mesmo comparando com outros veículos tal como alguns sedans e stationwagon.

Sei que das V6 é a pior em desempenho e consumo. Das 4 cil, praticamente equiparada, e das diesel já sabem minha opinião, mas avaliando o carro como um todo, vejo uma comparação desleal, hehehehe.

É de longe a mais espaçosa, confortável, bem acabada, completa de equipamentos, design muito superior, sem falar na robustez dos componentes mecânicos e principalmente a estabilidade. Digo sem medo de errar que é melhor de estabilidade que muito carro por aí.

A suspensão é forte demais, suas peças são extremamente superdimencionadas e de fácil manutenção. Basta utilizar terminais e pivots de primeira linha, pois existem alguns de péssima qualidade no mercado.

Transmissão extremamente resistente também com bastante oferta do Câmbio Automático pra quem prefere.

.......E muitas outras virtudes que ficaria mais um tempão descrevendo.

É fato que muita gente se arrepia em pensar que vai ficar na mão quando precisar de peças, e que para isso pagará um preço muito alto, mas esquece de fazer uma pesquisa efetiva e fazer uma comparação real com componentes semelhantes das concorrentes "facilmente" encontradas nas concessionarias, e avaliar a durabilidade destes componentes.
Mesmo na necessidade de importar algum componente, terá a surpresa em ver que o preço não é fora do praticado por aqui e o prazo de entrega chega a ser rápido.

Certa vez precisei de um coxim de câmbio para minha Dakota 98, e como eu era bem inexperiente na época, recorri logo à uma concessionária. Valor da peça: R$980,00. Fiquei apavorado. Por acaso conheci na ocasião uma pessoa que lidava com importação de pequenos volumes, e muito habituado a enviar peças para carros. Acabei comprando com ele. Paguei na época R$ 320,00. E detalhe, 72 horas depois a peça estava na minha mão.

Bom jacho que já chega. Sou muito feliz com minha Dakota, só tive alegrias, e recomendo a quem tiver interesse.



Um Grande abraço a todos.

[Guilherme D]

Renato, sua opnião vale sim....e muito!!!

Nada como ouvir de alguém que é o dono de uma Dakota, afinal são essas opiniões que vão agregar valor no tóppico...

Somadas as opiniões dos donos e ex-donos de Dakota, com as experiências dos proprietários das outras pickups, vai ficar mais fácil pra gente chegar a uma conclusão final.

Mas por enquanto, já vejo que de modo geral as opiniões apontam pro mesmo caminho:
...a Dakota diesel é excelente em conforto, acabamento, estabilidade, desing, equipamentos de série e tantos outros atributos, mas só peca por um motivo: a mecânica diesel...

Sob esse ponto de vista a solução seria ter todos esses atributos com outra mecânica, chegando na Dakota V6....talvez seria essa uma saída?

A Dakota diesel é muito atraente do ponto de vista financeiro, pois hj em dia existem várias anunciadas por R$25mil em média....por esse valor não se encontra outras pickups diesel de confiança...

Falta algum proprietário de uma Dakota diesel postar as opiniões aqui, pra gente ver o outro lado da moeda!

[Renato Fraga]

Beleza !!!!!

E você acha que tá valendo R$25,000.00 porque?????

Compara com uma Ranger(que é mais barata que S10) e veja a diferença de preço?????

Cê acha que tá barato à toa???? O barato vai te sair muito caro nessa brincadeira !!!!!!!

Comparando com uma S10, tá defasada em quanto???? Se a diferença for suficiente pra trocar o motor por um MWM acho que vale a pena !!!!!!! Afinal, terás uma pick up muito melhor que a S10 com o motor mais confiável do mercado.


Mas acho ilusão que vai ser feliz com uma Dakota diesel pagando R$25,000.00 nela.

Se quizer muito uma Dakota e faz questão que seja diesel, já planeja a troca do motor que aí sim vai ter muitas alegrias !!!!!!!!!!!!


Grande abraço

[Guilherme D]

Valeu Renato....já estou com outra idéia do negócio!!!

Aliás, nesse meio tempo eu andei vendo o tópico da Deep Purple e, já sei que vc recebeu dezenas de elogios, mas nunca é demais...sua Dakota está animal!!! parabéns pela adaptação que vc fez!!! Quem sabe se eu adquirir uma eu tome coragem ($$$) de seguir suas idéias!!!

Abraço!

[Guilherme D]

Galera,

Se eu partir do ponto de vista que eu vou comprar uma Dakota para colocar uma mecânica diesel MWM ou ainda um Maxxion 2.5 ou ST4, qual seria a melhor opção? a dakota diesel mesmo ou uma V6?

Mais do ponto de vista mecânico, como construção e durabilidade dos outros componentes...

Abraços!

[Walter L. L. Casitta]

Galera,

Se eu partir do ponto de vista que eu vou comprar uma Dakota para colocar uma mecânica diesel MWM ou ainda um Maxxion 2.5 ou ST4, qual seria a melhor opção? a dakota diesel mesmo ou uma V6?

Mais do ponto de vista mecânico, como construção e durabilidade dos outros componentes...

Abraços!

A melhor opção seria o MWM 2.8. O Maxion 2.5 poderia ser uma opção mais barata, mas nem tanto. O ST4 nem pensar. A suspensão da Dakota não aguentaria.

Eu nunca tive uma Dakota, mas conheço quem tem a 5.2 e gosta. Ele reclama do preço e da dificuldade de encontrar algumas peças e quanto a falta de resistência da suspensão dianteira.

[Edintruder]

Tem um camarada meu aqui na cidade que tem uma Dakota diesel que recentemente colocou o MWM. O que ele já gastou com ela em manutenção não está no gibi, porém ele gosta bastante dela. Essa picape foi comprada por um amigo meu e quando notou que tinha algo de errado com o motor desfez o nogócio. Não demorou para esse camarada comprar, porém ele foi de sangue doce, deslumbrado por beleza e conforto e acabou gastando rios de dinheiro com manutenção e troca do motor.
Ele teve um imprevisto de cair uma árvore pelo caminho dele, o que onerou em muito a manutenção da Dakota, mas hoje está com estado de nova e com o motor MWM.
A adaptação é muito simples e fica excelente.

[Renato Fraga]

Galera,

Se eu partir do ponto de vista que eu vou comprar uma Dakota para colocar uma mecânica diesel MWM ou ainda um Maxxion 2.5 ou ST4, qual seria a melhor opção? a dakota diesel mesmo ou uma V6?

Mais do ponto de vista mecânico, como construção e durabilidade dos outros componentes...

Abraços!


Bom, essa pergunta é bem difícil de responder uma vez que se for procurar algo já pra fazer tal adaptação, acho que os critérios de avaliação serão outros, como por exemplo encontrar um carro bem conservado em termos de lataria, chassi, suspensão e freios, e ignorar qualquer detalhe a respeito do motor, quilometragem etc etc etc.

Outra coisa importantíssima é sabem já qual motor vai colocar. E na minha opnião não se justifica colocar qualquer outro que não seja o MWM 2.8.

Agora tecnicamente falando, deve procurar um veículo que te facilite a adaptação, e isso deve ser levado em conta o câmbio e relação de coroa e pinhão principalmente.

Originalmente as Dakotas diesel e V6 aparentemente utilizam o mesmo câmbio. Se não utilizam, o câmbio da V6 é bem forte e sei de vários casos de pessoas que trocam o V6 pelo V8 e o câmbio atura numa boa. Na 4 cil gasolina, não consegui informações precisas ainda, mas há rumores de que o câmbio é bem diferente.

Porém no diferencial, existe diferença nas relações. As V6 usam 3,55/1 assim como as V8, e nas 4 cil gasolina e diesel usam 4,10/1. E veja que esse diferencial apesar de ser Dana44 não aceita outras relações comuns no mercado.

Agora veja que numa Dakota diesel, você terá mais facilidade em fazer o painel funcionar, não vai precisar mudar muita coisa no tanque e na linha de combustível e se não me engano já tem o intercooler. O motor que vai sair, por mais safado que seja, vale mais no mercado do que o V6. Acredito que na questão de documentação terá mais facilidade também uma vez que só estará trocando o motor e não o combustível também.

Na Dakota V6, a relação do diferencial é melhor pra essa adaptação na minha opinião, mas acho que é só essa vantagem. Vai ter que mexer no tanque, terá mais dificuldade na parte eletronica que interage com o painel, etc etc etc.

Na 4 cil gasolina, as mudanças serão mais drásticas.

Veja que todas as diesel e V6 vêm completinhas, com todos os opcionais. As 4 cil gasolina, a maioria vêm mais despojadas.


Portanto como disse no início, comprar um carro já pensando nisso dificulta um pouco a escolha.

O que você precisa saber para fazer as ponderações da sua escolha está descrito aqui.

Boa sorte.

Abraços

[Renato Fraga]

.......... e quanto a falta de resistência da suspensão dianteira.


Walter, te digo que a suspensão é muito resistente sim, porém precisa estar com os componentes originais e/ou de primeira linha. E digo que os únicos componentes que dão problemas são os pivos. Certa vez troquei os meus que eram originais do carro ainda , com aproximadamente 90.000Km, por outro que nem sei a marca. Duraram exatos 5.000Km e quando foram removidos estavam muitopior que os originais com 90.000Km.

De resto, tudo é bem resistente. Buchas, terminais, pitman e auxiliar. Nunca precisei trocar.

De certo seu amigo está tendo dificuldades com a qualidade dos produtos que estão oferecendo a ele. PAgando mais barato, é essa dor de cabeça. Vale a pena pagar bem mais caro pra ter segurança e durabilidade.


Abraços

[Guilherme D]

Realmente acho q o 2.8 é a melhor opção pra adaptar por ter melhor custo-benefício... achamos peças com facilidade, é extremamente confiável, forte...

Tem outro porém na Dakota diesel: compensa fazer seguro? qual seria a alternativa para conseguir um valor de seguro baixo? alguma seguradora em especial?

Pelas cotações que eu andei fazendo, não achei por menos de R$5mil!!! Isso mesmo!!! Na verdade as seguradoras não querem fazer e jogam esses preços abusrdos.....isso mesmo com rastreador e bloqueador!!!!

[Renato Fraga]

Seguro realmente não vale a pena e não é porque é diesel. Qualquer Dakota é avaliada neste valor pra fazer seguro. Chega a ser mais de 25% do valor do carro.

A minha primeira Dakota apenas que teve seguro, e ainda era bem caro. Na segunda eu desistí, resolví assumir o risco. É um carro de baixíssimo índice de roubo e de resto é necessário ter os cuidados redobrados para casos de acidentes etc.etc.etc.


Com relação ao motor diesel original, só mais uma comprovação. Quem tiver Orkut, dá uma olhada aqui: durabilidade do motor detroit (http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs.aspx?cmm=8178&tid=5308670008739782369&na=4&nst=1&nid=8178-5308670008739782369-5308984722131920848)
Tem esse link aqui também Diário do MWM na minha Dakota (http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs.aspx?cmm=8178&tid=5214032229397047248)tópico criado por um cara que intalou esse motor na Pick Up dele. Tem informações interessantes.

Abraços

[Guilherme D]

Muito interessante essas discussões no orkut!!!
Lá só tem relato de donos de Dakota mesmo e muita gente tá colocando o MWM 2.8...que também foi a opinião da galera aqui do forum!!!

Mas ter uma Dak com um motor desse sem seguro é f*** hein... se pensar em fazer uma viagem pro nordeste ou argentina fica muuuuuuito complicado!!!

[Renato Fraga]

A alternativa é seguro contra terceiros apenas, que inclui também serviços de auto socorro e guincho.

Sai bem mais barato. Pra ter uma idéia, em Bauru, o Jeep clube de lá a maioria dos integrantes têm esse seguro em seus Jeeps Willis, Suzikis, Toyotas entre outros.

Uma sugestão.

Abraços

[Guilherme D]

Galera, talvez uma boa notícia:

Eu cotei o seguro da Dakota direto na Mercedes Benz e, com o meu perfil que é considerado de risco pelas seguradoras, o seguro ficou em R$3300...com proteção integral de vidros, carro reserva por 7 dias e mais algumas coisas...

Quem tiver interesse poderia cotar com eles, foi o mais em conta que eu encontrei, e nessa faixa de preço pode valer a pena, pois está na média das outras pickups!!

[SERGIO AUGUSTO]

Fala Dudagnoni!
Como me pediu por MP, para opninar no tópico, na pagina 5 deste, tem algumas opnioes que emiti.
Mas detendo-se mais à DAKOTA Diesel, como falei la na pg. 5, tenho uma diesel, que estou aprontando os equipamentos pra dar um up grade legal.
A questao da substituicao do motor(seja por um MWM SPRINT 2.8, um INTERNARTIONAL POWER STROQUE 2.8 ou 3.0, ou até no meu caso o CUMMINS MAX POWER 3.9), entendo que é viavel, desde que voce vai ficar com uma camionete que chama a atencao(isso é indiscutivel quanto a DAKOTA), pelo design, linhas, estilo, acabamento, itens de conforto,etc, etc, com um motor de facil manutencao(pela facilidade de encontrar pecas), a um preco compativel com a realidade de mercado.
Eu ficaria com uma diesel em detrimento de um modelo a gasolina,por questao de gosto, no que diz respeito a propulsores para utilitarios. Sou fascinado por motores OTTO, ainda mais V8 e melhor ainda se for um EMI sobrealimentado e preparado, mas num bom cupe ou sedan esporte(repito, questao de gosto). E no caso dos diesel, por mais que se afirme a modernidade e tecnologia dos HSD, ainda sou adepto dos de baixa rotacao, e hoje com a injecao eletronica, acho show de bola. Mas como cada caso é um caso, entendo se voce pegar uma DAKOTA diesel em bom estado(leve num mecanico de sua confianca, se tiver, para avaliar o carro), e se gosta mesmo do estilo DAKOTA, substiua o motor, que para "uso normal" um MWM SPRINT 2.8 vai bem na substituicao.
Se tiver condicoes um dia, ainda compro outra DIESEL pra colocar 4x4, como fez(E MUIIITOOO BEM FEITO!!!), o nosso companheiro Renato!
Abraco, e boa sorte!
Sérgio Augusto

[Antonio A. Lima]

Sou proprietario de uma Dakota R/T 2001.
Foram longos anos de espera p ter o primeiro v8!
Estou c o carro ha oito anos e fui fazendo upgrades no motor.
Hoje, o galipão roda c duas turbinas e cabeçote preparado.
Apesar da pressão dos turbos estar bem baixa, o cambio patina,
e a potencia esta bem aquem do que poderia estar.
O carro esta em faze de ajustes, e gostaria de trocar ideias
c outros fissurados por v8 ou Dakota.
Pretendo colocar um cambio manual do dodge...
Abç

[Guilherme D]

Sua Dakota deve estar o bixo!!! Com um câmbio manual entao....sai da frente!!! :twisted: :twisted:

[Renato Fraga]

Sou proprietario de uma Dakota R/T 2001.
Foram longos anos de espera p ter o primeiro v8!
Estou c o carro ha oito anos e fui fazendo upgrades no motor.
Hoje, o galipão roda c duas turbinas e cabeçote preparado.
Apesar da pressão dos turbos estar bem baixa, o cambio patina,
e a potencia esta bem aquem do que poderia estar.
O carro esta em faze de ajustes, e gostaria de trocar ideias
c outros fissurados por v8 ou Dakota.
Pretendo colocar um cambio manual do dodge...
Abç

Olá Antônio, tudo bem???

Meus parabéns pela Dakota.

Agora me esplica uma coisa: O que você quer dizer com "o câmbio patina"????? Você percebe que o giro sobe além do normal e o carro não desenvolve velocidade???? É isso??? Consegue perceber isso pelo contagiros em relação ao velocímetro. Se realmente isso estiver acontecendo, seu câmbio precisa de reparos trocando todo o conjunto de discos de embreagens. É um serviço temido por muitos, mas te digo que é relativamente simples. O critério mais importante é a limpeza.

O meu conselho é você não tirar o câmbio original, ainda mais pra colocar um de DODGE tal como você disse, principalmente pela relação das marchas. Veja que este câmbio tem uma relação de primeira marcha muito longa e a relação final é de 1:1. Resultado, sua camionete vai sofrer um pouco pra sair, forçando um pouco a embreagem, e terá uma relação final muito curta, estourando giros muito cedo, ficando com velocidade final baixa. A Dakota usa uma relação de diferencial mais curta um pouco que o carro DODGE, mas tem pneus bem menores que a Dakota, e você terá dificuldades em adequar a relação do diferencial pois o eixo da Dakota não oferece muitas opções. Conclusão, sua Dakota terá uma relação final bem pior que o proprio carro.

A minha sugestão é você reparar o seu câmbio e talvês fazer alguns ajustes nele para melhorar a configuração de acordo com a nova configuração do seu motor. O fato desse câmbio ter gerenciamento eletrônico facilita esses ajustes, porém o custo é um pouco maior. Pode ser feito mudando diretamente a programação da central, tal como é feito com a injeção, pode ser feito por intermédio de um scaner muito vendido nos EUA que já te dá alguns parâmetros pré definidos de configuração ou ainda com um módulo totalmente programável a exemplo dos Fuel tech, etc etc etc. Câmbios automáticos costumam dar resultados melhores em motores com muito torque inclusive oferecendo uma durabilidade maior que muitos câmbios mecânicos, inclusive poupando alguns esforços para os demais componentes da transmissão, tal como coroa e pinhão, semieixos, cardã, etc.

Agora se você quer distância de câmbio automático, tem nojo, prefere de toda forma um mecânico, então utilise um câmbio mais moderno, com 5 marchas overdrive, e você terá várias opções, bastando apenas selecionar com cuidado.

Não tenho precisão das informações do modelo, mas o câmbio utilizado no Troller 2.8 mwm é muito resistente, 5 marchas, e pode ser adatado ao seu motor sem muitas adaptações, bastando você adquirir também uma capa seca original do Dodge.

Mas é isso aí, se conselho fosse bom né................

Só acho que depois de tanto investimento no motor, é um contra senso andar pra traz tirando um excelente câmbio automático pra colocar um mecânico 4 marchas.


Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Sou proprietario de uma Dakota R/T 2001.
Foram longos anos de espera p ter o primeiro v8!
Estou c o carro ha oito anos e fui fazendo upgrades no motor.
Hoje, o galipão roda c duas turbinas e cabeçote preparado.
Apesar da pressão dos turbos estar bem baixa, o cambio patina,
e a potencia esta bem aquem do que poderia estar.
O carro esta em faze de ajustes, e gostaria de trocar ideias
c outros fissurados por v8 ou Dakota.
Pretendo colocar um cambio manual do dodge...
Abç
Olá Antonio;
Em relacao ao cambio manual, como bem colocou o companheiro Renato, o cambio do TROLER é o EATON FSO 2305 B até 2002, o FSO 2405 B até 2005 e dai em diante o FSO 2405 E.(este cambio tambem equipa a Ranger, S-10 etc) Este cambio seria uma boa opcao, pois voce consegue por uns 3 a 4k , e dependendo de onde procurar,(os caras fazem pra voce) voce pode optar por qual relacao usar na quinta marcha (overdirve), pois as engrenagens (movida e motora) da over, sao livres no eixo principal e contra eixo. Por outro lado, se voce quiser ter mais resistencia, pode usar o ZF 5S-420( o cambio da F250, F350, Volks 8-140, etc) que cabe na boa. E voce acha por uns 4 a 4,5K.Vou tentar anexar um manual dos EATON pra voce

[SERGIO AUGUSTO]

Sou proprietario de uma Dakota R/T 2001.
Foram longos anos de espera p ter o primeiro v8!
Estou c o carro ha oito anos e fui fazendo upgrades no motor.
Hoje, o galipão roda c duas turbinas e cabeçote preparado.
Apesar da pressão dos turbos estar bem baixa, o cambio patina,
e a potencia esta bem aquem do que poderia estar.
O carro esta em faze de ajustes, e gostaria de trocar ideias
c outros fissurados por v8 ou Dakota.
Pretendo colocar um cambio manual do dodge...
Abç
Antonio: Nao tou conseguindo anexar arquivos nas mensagens que posto. Se quiser fala teu email, que te mando o manual do cambio EATON FSO 2405(RAnger,S-10, Troler etc) e FSO 4405(WV 8-120 Delivery, Agrale, etc), pra voce da uma olhada,(nao tenho manual do ZF 5S-420, mas é só voce da uma olhada no manual do proprietario de uma F250 e ver o escalonamento do cambio) e quem sabe te ajuda a decidir que cambio usar na tua camionete. Vou te mandar também um folder com informacoes do cambio ALISON serie 1000/2000 (automatico), só pra voce ver qual é o cambio automatico ideal pra se ter numa camionete com motor forte com a sua.
Abraco.

[Caieta]

ola pessoal sou novo na area da dakotas, e estou com muitas duvidas!! to querendo comprar uma 3.9 V6 CE manual 4x2. meu primo tem uma V8 e me disse que achar peças é meio complicado, procede? seria um carro apenas para uso na rua nada de offroad. queria muito uma dodge ram mas no brasil é impossivel. dirige uma Ram 1500 V8 sport nos EUA e simplesmente me apaixonei pelo carro. sei que nao vai ser uma Ram mas...é o mais proximo que posso chegar($$) uahuahuha.

1) 70mil km ja é considerado muito para este carro?

2) que tipo de manutençao ela da?

3) ando cerca de 50km/dia entao vou terque andar com ela no GNV pelo menos durante a semana, como fica a potencia dela no gas? qual a autonomia?

4) alguma dica para a compra??

5) qual o preço medio do seguro dela?

[Renato Fraga]

Bom, vou tentar responder algumas das suas questões:

1- 70,000 km pra esse carro não é nada. O motor dura muito mais em termos de quilometragem.

2- Manutenção mais comum é referente aos terminais da suspensão e direção.

3- Em relação ao GNV não te respondo poi nunca utilizei

4- Quando comprar procure observar tudo o que se dever verificar num carro usado.
Trata-se de um carro bem resistente e que apresenta muito pouco caso de deterioração de componentes pelo tempo de uso. Assim, é difícil mascarar problemas em uma Dakota.

5- Seguro, desencana, que nunca vai encontrar uma seguradora que te peça menos de 20% do valor do veículo.
Em relação às peças, te digo que não é tão difícil assim de encontrar. Existem várias lojas que comercializam o que você precisar para sua Dakota. E te falo que o preço não é nenhum absurdo

Só fique esperto que tem muito produto de segunda linha que não vale o que pesa. Eu mesmo troquei certa vez todos os pivos da minha dakota por uns de qualidade duvidos, e não duraram 4 meses. Nessa hora vale a pena economizar.

Abraços e pode procurar mais informações sobre Dakotas no site www.dodgedakota.com.br

[Guilherme D]

Em relação ao seguro, a melhor opção é fazer uma cotação direto na Mercedes-Seguros, em SP.

Há alguns meses atrás eu fiz uma cotação lá para uma Dakota Sport 2.5 Diesel e ficou em R$ 3.100,00.....isso sem nenhum bônus e para o meu perfil, tenho 25 anos, solteiro e tal...

Para quem não está mais no perfil de risco pode compensar, pois é um carro que chama atenção. Eu acho que vale a pena.

[Wellington Saffir]

Ola pessoal tudo bem,

Alguem poderia me indicar alguma oficina especializada em mecanica diesel em São Paulo??

Tenho uma Dakota TD 2.5 SPORT, porem nao conheço nemhum mecanico de confiança para poder mexer nela.

Abraços

[Nilsantana 2009]

Olá amigos, fico muito feliz em fazer parte deste grande forum.


Comprei um Dakota TD CE 2001, maravilhosa de estrutura (linda), mas em pouco tempo o meu motor queimou junta de cabeçote e apareceu alguns vazamentos. Optei por fazer uma geral no mesmo e na avaliação, mudei de idéia e comprei um MWM 3.0 Eletrônico novo sem uso (completo).

Agora vou para o prox. passo a adptação. Gostaria de algumas dicas de vcs que já tem um vasta experiência no assunto e tenho várias dúvidas ?

Vou ter muitos problemas com a adaptção ?
Como fica a minha injeção eletrônica, modulos ?
Cambio ?

Alguém já passou por isso e pode me dar alguns bons caminhos, começando com um profissional para fazer as adpatações.

Estou em SP (ZL) e sempre quis ter uma Dakota, agora quero equipa-la com este motor, fazer todo o procedimento correto, com qualidade e como dizem por aí "casar com a menina"....rsss.

Muito obrigado e o que precisarem de mim, podem contar.


Grande abraço.


Nilton :-D

[SERGIO AUGUSTO]

Olá amigos, fico muito feliz em fazer parte deste grande forum.


Comprei um Dakota TD CE 2001, maravilhosa de estrutura (linda), mas em pouco tempo o meu motor queimou junta de cabeçote e apareceu alguns vazamentos. Optei por fazer uma geral no mesmo e na avaliação, mudei de idéia e comprei um MWM 3.0 Eletrônico novo sem uso (completo).

Agora vou para o prox. passo a adptação. Gostaria de algumas dicas de vcs que já tem um vasta experiência no assunto e tenho várias dúvidas ?

Vou ter muitos problemas com a adaptção ?
Como fica a minha injeção eletrônica, modulos ?
Cambio ?

Alguém já passou por isso e pode me dar alguns bons caminhos, começando com um profissional para fazer as adpatações.

Estou em SP (ZL) e sempre quis ter uma Dakota, agora quero equipa-la com este motor, fazer todo o procedimento correto, com qualidade e como dizem por aí "casar com a menina"....rsss.

Muito obrigado e o que precisarem de mim, podem contar.


Grande abraço.


Nilton :-D
Fala Nilton!!
Parabéns pela DAKOTA. Quanto a substiuicao do motor, voce está fazendo a coisa certa. Tenho uma DAKOTA TB 2001, para a qual montei um projeto de susbstituicao do POWERTRAIN completa(motor, cambio e diferencial), mas fui obrigado a abortar o projeto, devido a um prejuizo grande que tomei nos meus negocios, inclusive me obrigando a desfazer os negocios que fiz na compra do motor e cambio "novos" para a camionete. Mas, isso nao vem ao caso.
A opcao que voce esta fazendo de motorizacao, sem duvida vai ficar show de bola, no entanto vale ressaltar que deve fazer uma avaliacao, na possibilidade de substituir o cambio também, onde, um modelo que cairia bem é o EATON FSO 2405(cambio que equipa as Rangers, S-10, Troller,etc.). Quanto ao diferencial, no minimo o que deve fazer, é substituir o conjunto coroa e pinhao original(4,11:1) e colocar o conjunto das DAKOTA 3.9/5.2 a gasolina(3,54:1).
E no conjunto de informacoes que venho pesquizando e obtendo ao longo do tempo(de um ano pra cá), "O CARA" pra fazer a adaptcao pra voce, seria o Afonso Carlos e sua equipe, da TT4 de Baurú. Ele é membro do forum. Entra em contato com ele.
O Renato Fraga, colocou sistema 4x4 na DAKOTA dele, lá com o Afonso, vai poder te dar valiosas referencias e informacoes.
Abraco.
Sérgio

[Renato Fraga]

Pois é Nilton, parabéns pela Dakota.

Agora se me permite, farei algumas considerações.

Motor MWM 3.0 ????? Tens certeza???? Não é o Maxion, ou NGD como dizem os mais entendidos????? Que eu saiba o MWM SPRINT, mesmo eletronicos são 2.8 e equipam a Nissan Frontier, S10, caminhões pequenos da VolksWagen, entre outros veículos.

Em relação à adaptação te digo que colocar no lugar e acoplar ao câmbio, isso é "baba". O problema vai ser fazer funcionar o gerenciamento eletrônico. Veja que esse sistema eletrônico dos motores Diesel são mais complexos que os sistemas de motores gasolina. O fato de você te-lo comprado novo pode facilitar no sentido de não haver codificação alguma, mas por outro lado vai precisar adquirir toda a parte eletrônica e dependendo da origem pode precisar de mais ítens além do módulo.

Digo isso pois certa vez o Afonso, recebeu lá na TT4 um conjunto de motor e câmbio automático, todos eletrônicos, de uma Hillux. O pessoal da transportadora desceu o motor com o câmbio, e depois desceram uma caixa de papelão, daquelas de fogão 6 bocas, e dentro desta caixa estavam uma série de caixinhas e módulos (mais de 5 no total), pedal do acelerador e até mesmo a coluna da direção com a chave em meio à um enorme emaranhado de fios. Isso tudo fazia parte do gerenciamento eletrônico do motor e sinceramente, não queria estar perto quando aquilo fosse ser montado.

Portanto, mesmo dando um passo atrás, a instalação de um motor mecânico facilitaria muito a sua vida. Já acompanhei a TT4 instalando motores 2.8 SPRINT mecânico nos mais diversos veículos (Pathfinter, Land Rover, Jeep, Vitara, entre outros).

Agora certamente a palavra final será de quem vai instalar. Se garantir que pode fazer o serviço e garantir também o resultado, manda bala !!!!!!!!!!!!!

Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Pois é Nilton, parabéns pela Dakota.

Agora se me permite, farei algumas considerações.

Motor MWM 3.0 ????? Tens certeza???? Não é o Maxion, ou NGD como dizem os mais entendidos????? Que eu saiba o MWM SPRINT, mesmo eletronicos são 2.8 e equipam a Nissan Frontier, S10, caminhões pequenos da VolksWagen, entre outros veículos.

Em relação à adaptação te digo que colocar no lugar e acoplar ao câmbio, isso é "baba". O problema vai ser fazer funcionar o gerenciamento eletrônico. Veja que esse sistema eletrônico dos motores Diesel são mais complexos que os sistemas de motores gasolina. O fato de você te-lo comprado novo pode facilitar no sentido de não haver codificação alguma, mas por outro lado vai precisar adquirir toda a parte eletrônica e dependendo da origem pode precisar de mais ítens além do módulo.

Digo isso pois certa vez o Afonso, recebeu lá na TT4 um conjunto de motor e câmbio automático, todos eletrônicos, de uma Hillux. O pessoal da transportadora desceu o motor com o câmbio, e depois desceram uma caixa de papelão, daquelas de fogão 6 bocas, e dentro desta caixa estavam uma série de caixinhas e módulos (mais de 5 no total), pedal do acelerador e até mesmo a coluna da direção com a chave em meio à um enorme emaranhado de fios. Isso tudo fazia parte do gerenciamento eletrônico do motor e sinceramente, não queria estar perto quando aquilo fosse ser montado.

Portanto, mesmo dando um passo atrás, a instalação de um motor mecânico facilitaria muito a sua vida. Já acompanhei a TT4 instalando motores 2.8 SPRINT mecânico nos mais diversos veículos (Pathfinter, Land Rover, Jeep, Vitara, entre outros).

Agora certamente a palavra final será de quem vai instalar. Se garantir que pode fazer o serviço e garantir também o resultado, manda bala !!!!!!!!!!!!!

Abraços
Fala ai, Renato e Nilton:
Só tentando esclarecer(ou complicar...rs), com a fusao MWM/INTERNATIONAL, motores que sao advindos da INTERNATIONAL/MAXION, hoje sao"MWM", é o caso dos 3.0 NGD, HSD(antigos MAXION), que novos hoje tem duas versoes; EURO III/PROCONVE P5 e EURO IV/PROCONVE P6, mas para o publico a nomenclatura é MWM NGD 3.0(vai no site www.mwm.com.br (http://www.mwm.com.br), que vai ter uma visao geral dos modelos de motores da marca).
Nilton, se voce de fato comprou novo, deve ser o igual ao motor das RANGER 3.0, dos WV DELIVERY 8.140(acho), TROLLER,etc. Se vier com os "agregados"(chicote, acelarador, módulo ECU), tenho certeza que nao será dificil de adaptar em sua DAKOTA. A tarefa de se "entrar" nessas centrais(modulos) destes motores, está bem facilitada, e com isso voce pode até reprograma-las de acordo ao seu desejo. E "O cara" pra isso é o Mauricio da REIKO DIESEL, ja converssamos( eu e o MAuricio), lá em BRasilia, certa vez, e ele manja, muito, de injecao eletronica DIESEL, e tem as ferramentas(software,etc). Na época ele iria reprogramar o modulo de controle da bomba injetora do motor original da minha DAKOTA, pra eu usar um turbo TGV GARRET, o mesmo do INTERNATIONAL 2.8 POWER STROKE, mas depois surgiu a oportunidade de colocar o CUMMINS MAX POWER eletronico nela, e infelizmente foi tudo por agua abaixo(POR ENQUANTO), devido ao fato que citei acima.
Mas, voltando ao que interessa, se ta com o motor na mao e os agreados completos, matenha-o com injecao eletronica, procure as pessoas certas(Afonso TT4, Mauricio REIKO DIESEL), e com certeza voce ficará com uma super pickup.
Abraco

[Renato Fraga]

Mesmo porque é meio difícil transformar um motor eletrônico para mecânico, e vice versa !!!!!

Na impossibilidade da instação do eletrônico, a solução seria trocar o seu motor por um mecânico. Mas é difícil abrir mão de um motor 0Km como o seu !!!!!!!!!!!!

Portanto, endossando o que já foi dito, esgote todas as possibilidades, confie o serviço a pessoas renomadas e não economize em nada !!!!!!!!!!!

Mas vai ter um baita trabalho !!!!!!!!!!!!

[Nilsantana 2009]

Olá amigos, Sergio Augusto e Renato Fraga, boa noite !!!



Poxa, valewwww pelas informações valiosas que vcs me passaram. A situação do motor foi a seguinte, eu estava já com o problema do motor original do meu carro e fui a procura de um motor MWM, pois o pessoal só fala deste modelo para a Dakota (alguns amigos que tem Silverado com o motor dois ponto oito) e assim fui pesquisando e algumas fontes duvidosas de origem, me desanimaram para a compra.
Quando um amigo que só trabalha com Jeeps (Vadão de Sao mateus - SP) me informou que um amigo comprou um motor MWM Sprint eletronico 3.0 no leilão da Volkswagem e ia adaptar em um jeep, mas desistiu do projeto. Liguei para o cara e acabei comprando o motor por um preço razoavel, mas com a condição de ser um motor sem uso e realmente é zeroe com nota fiscal da VW.
Como vcs me informaram, este motor sai naqueles caminhões sa VW e por eu não entender dos modelos, foi muito importante as informações adquiridas com vcs.
O motor está completinho, com chicote e tudo mais e agora vou entrar em contato com o pessoal que vcs me informaram (vcs tem o tel para me passar ?) e daí partir para a conclusão do projeto.
Venho de experiências de motores V6 e V8, mas nunca tive carros a Diesel e posso dizer que estou um pouco perdido com tantas informações que vejo na rua.

Venho agradecer mais uma vez e vcs estão em SP ? Podemos marcar para tomar uma gelada e ver as maquinas qualquer final de semana e se precisarem de algo, por favor me procurem.

Grande abraço e fiquem com Deus.


Nilton:-D

[SERGIO AUGUSTO]

Olá amigos, Sergio Augusto e Renato Fraga, boa noite !!!



Poxa, valewwww pelas informações valiosas que vcs me passaram. A situação do motor foi a seguinte, eu estava já com o problema do motor original do meu carro e fui a procura de um motor MWM, pois o pessoal só fala deste modelo para a Dakota (alguns amigos que tem Silverado com o motor dois ponto oito) e assim fui pesquisando e algumas fontes duvidosas de origem, me desanimaram para a compra.
Quando um amigo que só trabalha com Jeeps (Vadão de Sao mateus - SP) me informou que um amigo comprou um motor MWM Sprint eletronico 3.0 no leilão da Volkswagem e ia adaptar em um jeep, mas desistiu do projeto. Liguei para o cara e acabei comprando o motor por um preço razoavel, mas com a condição de ser um motor sem uso e realmente é zeroe com nota fiscal da VW.
Como vcs me informaram, este motor sai naqueles caminhões sa VW e por eu não entender dos modelos, foi muito importante as informações adquiridas com vcs.
O motor está completinho, com chicote e tudo mais e agora vou entrar em contato com o pessoal que vcs me informaram (vcs tem o tel para me passar ?) e daí partir para a conclusão do projeto.
Venho de experiências de motores V6 e V8, mas nunca tive carros a Diesel e posso dizer que estou um pouco perdido com tantas informações que vejo na rua.

Venho agradecer mais uma vez e vcs estão em SP ? Podemos marcar para tomar uma gelada e ver as maquinas qualquer final de semana e se precisarem de algo, por favor me procurem.

Grande abraço e fiquem com Deus.


Nilton:-D
Grande Nilton!
Quanto a questao da instalacao propriamente dita, é com o Afonso daTT4, entra no site www.tt4.com.br (http://www.tt4.com.br), que tem o contato. Veja como Afonso, tudo a respeito da instalacao, fale que o motor é 0 Km, eletronico, etc.
E depois disso, entre em contato com o Mauricio(grande engenheiro!!!), no tel. 61-8114 6161, que ele te dará maiores( e precisas) informacoes sobre o ajuste de sua injecao eletronica.
Entra no topico www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20022&highlight=ranger+chipada&page=15 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20022&highlight=ranger+chipada&page=15) , que tem um depoimento do Mauricio justamente sobre o trabalho que ele faz em cima deste motor que voce adquiriu. O titulo deste topico é: Ranger 3.0 CHIPADA, se for em pesquisa, aqui no forum e digitar o titulo do topico, tambem vai achar, ai vai na pagina 15, e acha o depoimento do Mauricio.
Abraco!!

[Nilsantana 2009]

Olá amigo,


Bacana, vou entrar em contato com o pessoal e vou passando as informações para vcs...ok.


Fiquem com Deus e se precisarem, estou a disposição.


Nilton

[Leonardo Cunha]

Bom, vou tentar responder algumas das suas questões:

1- 70,000 km pra esse carro não é nada. O motor dura muito mais em termos de quilometragem.

2- Manutenção mais comum é referente aos terminais da suspensão e direção.

3- Em relação ao GNV não te respondo poi nunca utilizei

4- Quando comprar procure observar tudo o que se dever verificar num carro usado.
Trata-se de um carro bem resistente e que apresenta muito pouco caso de deterioração de componentes pelo tempo de uso. Assim, é difícil mascarar problemas em uma Dakota.

5- Seguro, desencana, que nunca vai encontrar uma seguradora que te peça menos de 20% do valor do veículo.
Em relação às peças, te digo que não é tão difícil assim de encontrar. Existem várias lojas que comercializam o que você precisar para sua Dakota. E te falo que o preço não é nenhum absurdo

Só fique esperto que tem muito produto de segunda linha que não vale o que pesa. Eu mesmo troquei certa vez todos os pivos da minha dakota por uns de qualidade duvidos, e não duraram 4 meses. Nessa hora vale a pena economizar.

Abraços e pode procurar mais informações sobre Dakotas no site www.dodgedakota.com.br (http://www.dodgedakota.com.br)

Ola renato, tenho uma cabine dupla 2001, nunca me deu problemas, agora começou tudo de uma vez, turbina quebrou, vazamento de agua nos selos do coletor, aquela peça que junta o cardan, nao sei o nome, mancau talvez, quebrou tambem, travou o rolamento do esticador de correia, e nem sei onde poderia comprar essas peças, o motor tem 140.000 e na hora que der pau de vez vou botar o 2.8 que vcs falam aqui, mas gostei do projeto de sua dakota, tive wyllis e um niva que vendi a pouco, e para meu trabalho eu muitas vezes preciso de 4x4, quanto voce avalia entre troca de cambio, motor e traçao 4x4 eu gastaria na minha cabine dupla, pois talvez eu faça ai com vcs na tt4.

abraço
Leonardo Cunha

[Internauta]

Pois é, amigos, não posso deixar de expor minha opinião sobre a Dakota. Tenho uma. Excelente. Sem mas, nem menos. Unicos problemas enfrentados ao longo de 7 anos e 98.000 km. foram os normais de manutenção, bomba d´água e pivots. Ando com 27 libras (ela é blindada), puxo carretinha com dois quadriciclos e faço longas viagens sem sequer furar um só pneu: a Machu-Pichu, no Perú uma vez, e a Cartagena, na Colombia, na outra. Argentina, Fôz do Iguaçu, varias vezes. O rônco do V8 é tranquilizador, mas devido à voracidade fiscal instalei gás, aínda que em todo o Cono Sul, Equador, Colômbia e Venezuela usei gasolina de 92 octanas sem apenas considerar a despesa: só posso dizer que o preço do combustivel aqui é exorbitante e ofensivo. Meu som original não toca MP3, mas é excelente; fui atropelado na traseira, frontalmente, por um Focus apressadinho que ficou na miséria e nos com pouco dano...e um pé de chinelo tratou de assaltar-nos no Nordeste, disparando no vidro blindado do carona de pura frustração... só alegria com a minha Dakota. Não é nosso único veículo, mas é o preferido de toda a família. E isso que minha esposa mede apenas um metro com 51 centimetros... Se houvesse uma Dakota zerada, blindada, e com preço justo, compraría outra com certeza.

[Renato Fraga]

Ola renato, tenho uma cabine dupla 2001, nunca me deu problemas, agora começou tudo de uma vez, turbina quebrou, vazamento de agua nos selos do coletor, aquela peça que junta o cardan, nao sei o nome, mancau talvez, quebrou tambem, travou o rolamento do esticador de correia, e nem sei onde poderia comprar essas peças, o motor tem 140.000 e na hora que der pau de vez vou botar o 2.8 que vcs falam aqui, mas gostei do projeto de sua dakota, tive wyllis e um niva que vendi a pouco, e para meu trabalho eu muitas vezes preciso de 4x4, quanto voce avalia entre troca de cambio, motor e traçao 4x4 eu gastaria na minha cabine dupla, pois talvez eu faça ai com vcs na tt4.

abraço
Leonardo Cunha


Leonardo, me desculpa, mas só ví seu post hoje.


Bom, em relação à Dakota, pelo que entendí a sua é diesel.....

Acho que você já deve ter observado algumas considerações negativas a esse modelo especificamente, principalmente por conta do motor safado que a equipa. Assim, motor e periféricos parecem ter uma durabilidade muito diferente que dos modelos gasolina.

De resto, a Dakota só tem fama de manutenção cara. Existem muitas peças disponíveis no mercado a custo razoável, mas fique atento a produtos de segunda linha que não valem nem o que pesam.


Falando especificamente da opção 4x4, te digo que o custo da transformação só depende da forma como você deseja fazer.

Veja que a parte da transmissão é igual pra todo mundo, e o que difere é a suspensão dianteira que existem basicamente 2 formas de fazer tal adaptação para 4x4.
Assim, pode fazer como eu fiz, usando um eixo rígido, que trata-se de um trabalho mais extenso, delicado, minucioso, e só vale a pena se você desejar algo mais radical para sua pick up. O custo chega a ser um pouco maior devido a necessidade de aquisição de uma série de peças. Entretanto o resultado é de um sistema mais robusto, de baixa manutenção porém rústico.
Uma opção menos radical seria adaptar um sistema de tração dianteira da Ranger por exemplo, mantendo a suspensão original, adicionando apenas o eixo fixo com seus semi eixos. O fato de sua Dakota ser diesel é que a relação de diferencial que ela usa têm compatibilidade com um modelo da ranger 4x4.

Só definindo esses pontos é que você conseguirá ter uma idéia do custo total. O que posse te dizer é que a Tcase, que será necessária para qualquer uma das opções, vai te custar algo de R$1000,00, fora a mão de obra pra adaptação. Seria interessante optar por modelos que possuem acionamento mecênico ou então mecanizar uma com acionamento elétrico.

Abraços e me coloco à disposição para maiores discussões.

[caj]

olá amigos
o que está havendo com o site da dodgedakota? tenho login e senha e nunca da certo. tentei contato com os administradores e nem sequer uma resposta. alguém sabe o que está havendo?
grato

[Renato Fraga]

Olá amigo, acredito que seu problema esteja no seu perfil.

Fiz um teste após o seu relato e correu tudo bem, fiz a navegação sem problemas pelo fórum !!!!!!!

Abraços

[MisterZR]

Olá Amiogs!

Embora tenha me cadastrado há pouco no fórum, já o acompanho tem tempos, desde minha vontade de comprar uma Dakota.
Foi por aqui que conheci os parâmetros que deveria levar em consideração para sua aquisição.

Resultado: Comprei uma excelente Dakota CE 3.9 V6 vermelha, de 1999, apelidada pela minha filha de 8 anos de "Dak Maricota".

A Maricota tem 94.000 km rodados, com tudo em cima. Mas já veio adaptada com um kit gás. Mas ando muito mais com ela na gasolina. Anda muito!

No entanto para meu desespero, na quarta-feira passada ela deu uma esquentada e ao observar o alarme, imediatamente a parei. Fui de carona num reboque até um posto perto de casa e esperei esfriar.
Então verifiquei que estava sem água e claro, completei para ver se era isto... Ela bebeu cerca de 5 litros d'água.

A conduzi por mais cerca de 2 km sem nenhum problema, deixando-a até sexta-feira parada. Quando sai com ela não havia nenhum alarme, aparentando estar tudo certo pelo painel.

Depois de 2 km de chão ela morreu e então ao tentar ligá-la ela fez um barulho com um tranco no motor.

GELEI! e deixei-a paradinha no local onde apareceu o problema.

No outro dia a levei para a oficina de um conhecido e após dois dias de análise me disse que havia sido calcificação hidráulica e teria que fazer bastante coisas que não garantiriam o sucesso do conserto, e que isto ficava em R$ 6.000,00, se houvesse necessidade de abrir todo o motor e fazer tudo ficaria em torno de R$ 15.000,00.
Isto me assustou bastante!
(No entanto, entendi pelos preços que ele não queria era mexer na Dakota!)

Peço auxílio de você para me ajudar a encontrar uma solução. No momento, realmente, não tenho como fazer este conserto, e principalmente, sem a certeza clara de qual será o resultado.

Primeiro, alguém conhece uma oficina de confiança, e que mexa em Dakotas, no Rio de Janeiro?

Segundo, retificar este motor de 94.000 km de uso ou trocar por um MWM 2.8, já falado no fórum como uma boa opção?

Já agradeço a ajuda de vocês.
Muito Obrigado.

[Renato Fraga]

Mister, essa história de "calcificação hidráulica" é fruto de alguma compreensão equivocada da parte de alguem, seja seu mecânico ou você mesmo......
Na verdade, isso não existe !!!!!!!

O que existe é calço hidráulico, o que nada mais é que o preenchimento de um ou mais cilindros do motor com fluido , seja água, combustível ou mesmo óleo, que pelo fato de serem incompressíveis, forma portanto um calço e provoca danos principalmente nas bielas e pistões.

Agora, precisa ver se foi exatamente isso que ocorreu. Pra ter havido calço hidráulico tem que ter entrado muito fluido pra dentro do cilindro e água é bem difícil de entrar com o motor funcionando devido à pressão positiva. Acontece se houver uma trinca no cabeçote ou mesmo uma deformação na junta do cabeçote, mas na maioria das veses percebe-se quando vai ligar o motor. Pra entender, com o motor desligado, a pressão da água quente faz com que ela vaze pra dentro do cilindro, e então quando você for dar a partida, ocorrerá o calço. Como o motor de arranque apesar de ser bem forte não é nenhuma estipidês, geralmente ele trava não tendo força pra danificar os componentes internos do motor. O perigo maior é quando em funcionamento, portanto, com inércia, ocorre a entrada do fluido pela admissão. Fato muito observado em veículos vítimas de enchente.

Conselho meu: Abra o motor e prepare-se pro que der e vier. POde ser que não seja nada, apenas trocando juntas, anéis e outros componentes, seu problema pode ser resolvido.

Agora partir para um motor diesel, aí é uma questão de escolha !!!!!!!!!


Abraços

[Anthoniusnikos]

Mister, procure uma oficina de confiança aí no Rio, que deve ser mesmo o que o Renato descreveu.
Peça, ou pesquise, preço estimativo para troca de junta do cabeçote. E, tomara que não, de cabeçote trincado.
Abraços
Anthon

[MisterZR]

Valeu Renato e Anthon!
Muito Obrigado pelas dicas.
É Calço Hidráulico mesmo... foi ignorância minha...
Estou à procura de uma boa oficina, mas está difícil arrumar alguém que realmente queira trabalhar com a Dakota, aqui no Rio.
Vou atualizando este post para informar o andamento das coisas.
Novamente, obrigado à todos.

Abraços

[Raposo]

Já vi acontecer: o dono de um Monza pediu para um leigo completar a água do reservatório de expansão e o sujeito colocou água pela tampa de óleo do cárter......:pensativo::pensativo::pensativo: Adivinha qual foi o resultado.
Abraços.

[Anthoniusnikos]

O que fazer ? Pedir indenização para o proprietário do Posto, pois coloca um miserável para trabalhar sem instrução alguma.
Agora, que tem muita gente, preguiçosa, que não sabe nem como abre o capô, têm. Aí, merce mesmo.
Abs
Anthon

[Carlos Rosa dos Santos]

Ola pessoal

Tenho uma Dakota RT 2001 CE blindada, Mandei colocar Rodas Aro 20 c/ pneus 275/50.
O Picape ficou bonita, mais impossivel de dirigir, com chuva então nem se fala, tem que andar a 20 km e com cuidado.
Será que alguem ai da galera ja fez esta adaptação ?
No carro tudo é novo trocado nas revisões que sempre faço c/ mecanico de minha confiança. (amortecedor, pivôs, calços de carroceria etc.).
Antes eu usava o aro 15 c/ pneus 295/50 e não tinha problemas, apenas o incomodo de ter um carro grande c/ rodas que pareciam ser de outro carro.
Será que tem solução :?: Gostaria de continuar com o aro 20 e ter dirigibilidade
Abraços

[Renato Fraga]

Véio,

O problema certamente está numa certa incompatibildade de pneus com o carro.
Não está sendo aplicado ao solo a pressão correta provavelmente devido à largura e o perfil muito baixo do pneu.

Mas só considere o que estou falando se tiver certeza que a geometria da sua suspensão estiver realmente correta.

Abraços

[jeronimorenato]

Olá amigos , Estou com um grande problema aqui em minha oficina , peguei uma DAKOTA 3.9 a GASOLINA para mecher , o carro simplesmente não pega e tem corrente e combustivel , parti do principio que era o sensor de rotação que não estava enviando sinal , tambem suspeito da central de injeção , alguem tem algo a me falar sobre isso ?

[Renato Fraga]

Amigo,

Tem certeza que vai corente às velas???? Você checou se vai sinal elétrico pros bicos???? Não adianta checar apenas a bomba !!!!!!!

Nas Dakotas existe um problema muito comum que é o afrouxamento e criação de mau contato na tomada conectora do módulo.

É um problema bem comum nas Dakotas, Cherokees e demais veículos dessa família.

Se você tiver Orkut, tem uma comunidade lá que discute bastante a respeito dos prloblemas mais comuns com as Dakotas. "http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=8178"

Apesar de ter muita besteira escrita por lá tem informações decentes também.


O que se recomenda é aplicação de limpa contatos na tomada do módulo e aplicação de uma cinta plástica para prender o conector com mais firmesa ao módulo.

Tem gente que troca essa tomada mas não sei até que ponto isso tudo é necessário.

Basicamente este mau contato provoca problemas intermitentes e difíceis de diagnosticar.

Elimine esta possibilidade para partir para coisas mais complexas.


Abraços e vai mandando notícias do problema.

[MisterZR]

Meus Amigos!
Muito Obrigado MESMO!
As informação aqui colocadas foram simples, objetivas e extremamente úteis.
Tomei-me de forças com as observações de vocês, principalmentes ao Renato Fraga e ao Anthoniusnikos, e fui em frente. Mandei abrir motor (dei sorte de encontrar uma oficina honesta - que cobrou o justo).

Havia uma rachadura no cabeçote, que foi devidamente soldado e os cabeçotes retificados. Sei que não foi a melhor das soluções, mas a bichinha está andando uma beleza.

Isto me dará fôlego para pensar numa futura troca de motor ou se manterei este mesmo...

Bem, agora vou cuidar de umas outras coisinhas como trocar velas e cabos, correia polly V e outros detalhes.

Se quiserem depois posso detalha mais o problema encontrado e a solução implementada. É claro que cada problema é um problema diferente, pois cada carro é único, segundo sua utilização e ambiente em que vive.

Mas, o meu sincero Muito Obrigado à todos.

Z!

[Renato Fraga]

Ô Amigão, disponha, hehheeheh !!!!!!!!!!!!!!

O fórum é pra isso mesmo.....

Abração

[jeronimorenato]

Olá caros amigos , Gostaria de agradeçeer a atenção dada e as informações adquiridas, por sinal já até resolvi o problema da DAKOTA, era a central , porém, resolvi em termos pois o dono desistiu de arruma pelo auto custo da central e ae então o carro ainda não está perfeito , criei um sistema paralelo para ela trabalhar só com o gaz e assim está sendo usado

Um enorme abraço

[philipe-campos]

tenho uma dakota V6 3.9, tenho uma informação legal pra compartilhar... e umas duvida

a informação é que se alguém um dia precisar de RETENTOR DA caixa de direção usem o da S10 é quase igual mas aguenta o tranco trankilamente...8)

agora vamos as duvidas meu motor anda meio fraco acho que é por causa do gnv, tenho rodado muito com ele... então acabo precisando as vezes esticar um pouco a marcha e quando chega a quase 2mil giros do motor acho que é o escapamento que faz como se fosse um barulho de ferro arranhando, mas já verifiquei e as borrachas estão todas direitinhas, ele não tem nem onde bater... alguém sabe o que pode ser??

[pickupfan]

Olá, sou novo aqui mas ligado ao forum a 6 anos. Sou propritario de uma Hilux SW4 a diesel e uma Dakota Sport 2.5 diesel. Comprei a Dakota a 3 anos atras com 125 mil km rodadas. Trabalho com obra e precisei uma pickup.Ela tem a maior cacamba do mercado e ja me ajudou muito.A Hilux uso pra viagens e a Dakota para trabalho, A Dakota ta agora com 250 mil km rodadas e fora da manutancao normal, nunca me deixou na mao. Acho besteira ums colegas aqui falando que este motor nao tem longa vida. Se pesquisar em sites americanos como ebay-motors, vai ver que tem muitas Dakotas com 150mil milhas (240 mil km)anunciadas ainda a gasolina, da Diesel nem se fala vi com 330mil milhas (530mil km). E porque o brasileiro fala tao ma sobre este carro ? por falta de informacao.Sei que a versao brasileira nao é 100% da americana, mas mesmo asim. Eu podia ficar bem emcima do muro pôs tb tenho a minha joia a Hilux SW 4, mas vi muita injustica a Dakota em ums posts aqui.

[Viking]

Olá, sou novo aqui mas ligado ao forum a 6 anos. Sou propritario de uma Hilux SW4 a diesel e uma Dakota Sport 2.5 diesel. Comprei a Dakota a 3 anos atras com 125 mil km rodadas. Trabalho com obra e precisei uma pickup.Ela tem a maior cacamba do mercado e ja me ajudou muito.A Hilux uso pra viagens e a Dakota para trabalho, A Dakota ta agora com 250 mil km rodadas e fora da manutancao normal, nunca me deixou na mao. Acho besteira ums colegas aqui falando que este motor nao tem longa vida. Se pesquisar em sites americanos como ebay-motors, vai ver que tem muitas Dakotas com 150mil milhas (240 mil km)anunciadas ainda a gasolina, da Diesel nem se fala vi com 330mil milhas (530mil km). E porque o brasileiro fala tao ma sobre este carro ? por falta de informacao.Sei que a versao brasileira nao é 100% da americana, mas mesmo asim. Eu podia ficar bem emcima do muro pôs tb tenho a minha joia a Hilux SW 4, mas vi muita injustica a Dakota em ums posts aqui.

Acho q o q acontece com a dakota é uma combinação de mau uso (muita gente comprava a diesel de 115 cv e achava q ela tinha q andar igual a v6 de 180cv) e peças originais absurdamente caras... o pessoal moía o carro, ia na autorizada, se assustava com o preço das peças originais e comprava a primeira paralela porcaria q aparecia pela frente. Aí é claro q o carro quebrava mesmo...

[pickupfan]

Exatamente Viking, tb ja trocei na Dakota a embreagem (800R$), bomba de agua (250),jogo de velas (90),bateria (380), correia dentada (90), e troco olho e filtro a cada 5/6mil km. Mas tudo isto se gasta em qualquer carro com frequencia.Vc tem razao as pessoas usam a diesel se tivesse 300cv.A dakota diesel é um carro aonde se anda na media em 90 a 125 km hora, a minha testei uma vez e ela chegou em 145 na estrada, mas fiz uma vez por curiosidade e nunca mais.

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia a todos;
Colquuei no site MEGAUPLOAD.COM, uma série de manuais de manutencao da DAK, que tenho , que eram utilizados nas concessionarias CHRYSLER. Quem tiver afim é só ir no endereco www.megaupload.com/?d=GFM10VWO (http://www.megaupload.com/?d=GFM10VWO) , e baixar. Noutro tópico aqui, o companheiro VIKING, me explicou como fazer o UPLOAD dos manuais lá no site, depois que me propus a compartilhar-los com quem precise/interesse. Então tá lá.
Para quem tem DAKOTA DIESEL ou CHEROKEE SPORT 2.5TB(mesmo motor da DAK DIESEL), acessem o forum jeepy4x4.com, tem informacoes valiosas, pesquisem os posts do foreiro PROXY,(vejam este; www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=13799&postdays=0&postorder=asc&highlight=proxi&start=0 (http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=13799&postdays=0&postorder=asc&highlight=proxi&start=0) ), onde ele explica como trocar de maneira correta os cabecotes do motor VM, onde ele tá trocando os da CHEROCA dele, pelos cabecotes da marca APAZ MADRID, que eliminam o problema de superauecimento e trincas, inclusive mostrando fotos do resultado depois da troca.O cara é fera em CHEROCAS, e especificamente nos motores VM(que esquipam as DAK DIESEL e CHEROKEE 2.5TB , e GRAND CHEROKEE 3.1 TB).
Abraco a todos.

[Leonel Lousa]

Olá, sou novo aqui mas ligado ao forum a 6 anos. Sou propritario de uma Hilux SW4 a diesel e uma Dakota Sport 2.5 diesel. Comprei a Dakota a 3 anos atras com 125 mil km rodadas. Trabalho com obra e precisei uma pickup.Ela tem a maior cacamba do mercado e ja me ajudou muito.A Hilux uso pra viagens e a Dakota para trabalho, A Dakota ta agora com 250 mil km rodadas e fora da manutancao normal, nunca me deixou na mao. Acho besteira ums colegas aqui falando que este motor nao tem longa vida. Se pesquisar em sites americanos como ebay-motors, vai ver que tem muitas Dakotas com 150mil milhas (240 mil km)anunciadas ainda a gasolina, da Diesel nem se fala vi com 330mil milhas (530mil km). E porque o brasileiro fala tao ma sobre este carro ? por falta de informacao.Sei que a versao brasileira nao é 100% da americana, mas mesmo asim. Eu podia ficar bem emcima do muro pôs tb tenho a minha joia a Hilux SW 4, mas vi muita injustica a Dakota em ums posts aqui.

Pelo que eu sei, Dakota diesel só na América do Sul.

[Neto Madureira]

Boa Tarde Senhores. Estou fechando negócio na venda de um terreno e vou pegar uma Dakota 2.5 Diesel Cabine Estendida - Prata ano 2001. Já levei num mecanico e a Pickup está em perfeitas condições. Ela é completa, inclusive couro e tudo funcionando, inclusive o Ar Condicionado. Está com 196.000Km originais. Tem manuais, chave reserva, som original, capota marítima e protetor de caçamba. Não vou ficar com ela por questão de gosto mesmo. Já possuo outro carro e a mesma está a venda. Após o início da negociação, comecei a acompanhar este forum e acredito ser um bom caminho para conduzir a venda da mesma.
Quero R$ 38.000,00. NÃO ACEITO TROCA, por favor não insistam. Não sou negociante de carro.

[pickupfan]

Caro Leonel, nos estados unidos se encontra Dakota Diesel sim,mas nao sei se foi produzido lá.È porque eu navego bastante em sites americanos.Ontem levei mais uma vez um choque,vi umas toyota hilux sw4 que se chama la RAV ou Landcruiser, e com dobro do acabamento interior, igual a minha ano 2002, por US$ 7500,00 a US$ 8500,00.
A gasolina claro. A minha a diesel posso vender aqui tranquilamente por 55mil reais. Só pra ver como a gente aqui paga caro

[adelpedu]

Tambem inicio uma jornada com uma Dakota. A minha esta com problemas nos cabecotes e partes de baixo do motor.Inicialmente pensei em colocar um motor MWm, mas depois que li alguns depoimentos, aqui postados, .resolvi colocar os cabecotes APAZ MADRID, pois me parece que vai ficar bom e o preco e a matade do original novo. Pedi para o mecanico desmontar o motor e fazer uma descricao dos problemas. Depois dissso, preciso das sugestoes dos senhores. Ate breve.

[SERGIO AUGUSTO]

Tambem inicio uma jornada com uma Dakota. A minha esta com problemas nos cabecotes e partes de baixo do motor.Inicialmente pensei em colocar um motor MWm, mas depois que li alguns depoimentos, aqui postados, .resolvi colocar os cabecotes APAZ MADRID, pois me parece que vai ficar bom e o preco e a matade do original novo. Pedi para o mecanico desmontar o motor e fazer uma descricao dos problemas. Depois dissso, preciso das sugestoes dos senhores. Ate breve.
Boa noite companheiro:
Para facilitar o trabalho, caso seu mecanico já não tenha o manual do motor, vai no megaupload.com, no endereço que coloco ai num post anterior, e baixa os manuais da dakota, onde tem o do motor, com as especificações, mediads. etc. Vai ajudar no trabalho.
Detalhe; na retirada e colocação do motor no cofre, atenção as conexões eletricas, para não partir(romper) nenhum fio.
No mais é tudo tranquilo, desde que o mecanico tenha conhecimento com o carro(motor), ou siga o manual.
Qualquer ajuda, quanto a informações, dicas, estamos por aqui. Posta os diagosticos do mecanico, se possivel, com fotos.
Abraço.

[adelpedu]

Olã companheiro,
quero informar que tomei essa liberdade e levei o manual para o mecanico. Esta instalado no seu computador. Quero aproveitar para elogiar sua atitude e agradecer pelas oportunas manifestacoes neste forum.:concordo:

Adelar

[Carlos Feruti]

Bom, já acompanho o fórum há algum tempo, porém não era cadastrado aqui; hoje me cadastrei pois percebi que vários proprietários de Dakotas não conhecem a comunidade da Dakota no site http://www.dodgedakota.com.br/forum/index.php lá tem muita informação, e tudo que se precisa saber para deixar a Dakota como nova.

[picapeiro]

ola to interessado em comprar uma o q vcs me dizem

[fvarcese]

Daniel, num tá pronto?
Entrei no endereço e nada, rsrss..
Muito bem, se precisar de um sócio tô nessa...
Depois que adiquiri uma dakota,eu num troco, num vendo, num dô. Que caminhote...é uma joia..
Fico no aguardo de trocarmos informações, alias tenho muitas dúvidas pra tirar, ok.
um abraço..
Dakota TD 2000 :dance:

[fvarcese]

Pois é cara, eu não conhecia, entrei lá e parece bom, vou tentar espiar mais.
valeu.

[JollyRogers1972RT]

Motor feito você vai rodar uns 110.000 km. Sei por amigos proprietários de Dakota, Ranger e S10. Segundo informações o Diesel compensa somente na Bomba de Abastecimento, em relação a manutenção é complicado aqui em Curitiba, não tem muito mecânico Bom e principalmente de Confiança. Concluindo: Como a resposta de um dos Srs Usuários...Compre uma V6 ou mesmo uma R/T V8 que não vai esquentar a cabeça, além de andar com uma Baita Pick Up. Use gasolina somente e só e de um Posto somente de sua confiança, bandeira BR, Ipiranga, Shell ou Esso. Petrobrás de preferência. GNV, Nem Pensar ! ! ! Esquenta demais o Motor e as conseqüências futuras serão muito desagradáveis. É só ver os carros anunciados, sempre são mais em conta. Por que será ? Boa Sorte na sua Busca e Parabéns pelo Excelente gosto ao escolher uma Dakota.

[Jera]

vejam oq um cara do orkut postou..................NÃO SOU EU!! É UM CARA DO ORKUT DA COMUNIDADE DAKOTA!!!

""Nova Fiat Dakota em Floripa !!!!!
Encontro em Floripa Com apoio da fiat!!!!!!!!
Galera como muitos devem saber sou um Dakoteiro apaixonado , Gostaria de trabalhar inclusive na Dodge + por ironia do destino fui trabalhar na Fiat que hoje é dona da Dodge e Crysler. Enfim a danada da Dakota vai voltar a rodar zerinha só que com algumas alterações na grade dianteira e lanternas, tento até mascara negra e Painel assim como volante. A minha Principal decepção ficou por conta do motor. V8 não vai vir para nós assim como o V6. será o Mesmo motor da Nova Ducato Turbo Disel. Terá uma potência boa. + sou fã dos V8, e V6 é uma pena, será adotado o simbolo da fiat na grade e tampa traseira. Já começaram os testes a algum tempo e apartir de fevereiro vamos começar e dar inicio aos treinamentos na dakota.tudo indica que no final de abril ou meados de maio vamos nos deliciar com este carro fantastico. A fiat está num processo acelerado afinal não quer perder mercado para a Volks , Ford e Gm , mercado este que praticamente é liderado pela Ford, hoje já estão na briga Nissan , e Toyota, mas até hoje já tive varios carros e pago pra ver um Guerreiro como a Dakota. Bom as cartas estão na mesa e o nosso encontro aqui em Floripa promete Abalar as estruturas isso tudo com apoio da Fiat Galera.!!!!! valeu e vamos aguardar + um pouquinho.""

[Guilherme D]

Interessante hein! Tomara que a nova Dakota chegue tão rápido quanto ele diz!
Estarei aguardando :dance:

[Renato Fraga]

Só lamento perder a identidade Dodge Dakota!!!!!!!!!!!

Fiat por mais que seja não soa bem aos nossos ouvidos.....



Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Olá Companheiros!
Infelizmente a mudança de identidade, não me agrada, tanto pela perda da mesma, propriamente dita, e mais ainda por receber a nova"identidade"da Fiat, que sou avesso. Mas, tenho que admitir, por comprovação, que o motor da DUCATO, será uma ótima opção, pois tive oportunidade de trabalhar uns 90 dias com um IVECO DAYLY, que tem praticamente o mesmo motor, e é uma ótima máquina, bom torque, bem elástico, razoavelmente economico(fiz média de 6,3Km, em 1300 Kms, sendo metade da distancia com carga de 3.810 Kgs mais tara do caminhão de 3.900Kgs e retorno vazio, fiz 9 viagens com esta condição), vamos ver no que dá.

[Walter L. L. Casitta]

A identidade da Dodge no Brasil está relacionada a aquele tipo de empresa que cobra caro no pós venda e deixam seus clientes na mão.

[Renato Fraga]

Mas não deixa de ter sua legião de seguidores e admiradores com satisfação absoluta.....

[SERGIO AUGUSTO]

A identidade da marca, entendo que está reconhecidamente formada pelo conjunto robustez, qualidade, desing, etc, característicos, que agradam a uma legião de fãns mundo afora. Porém devo admitir que os "representantes" da DODGE/CHRYSLER no Brasil, principalmente na segunda vinda para cá, deixaram a desejar, e sabe-la(até temos idéia), quais os reais interesses por trás das atitudes, que levaram a marca a "abandonar" seus súditos.
Abraços

[Walter L. L. Casitta]

...e sabe-la(até temos idéia), quais os reais interesses por trás das atitudes, que levaram a marca a "abandonar" seus súditos...

Dinheiro, como sempre.

A CHRYSLER no Brasil sempre quis impor aos seu produtos o mesmo nível de veículos de primeira linha como Mercedes e BMW, Veículos esses que não conseguem se igualar em qualidade aos japoneses de custo médio como os Honda e Toyota.

É mais ou menos como a Mitsubishi tenta fazer aqui, a diferença é que a Mit vende com um preço compatível com a realidade...

[Viking]

A identidade da marca, entendo que está reconhecidamente formada pelo conjunto robustez, qualidade, desing, etc, característicos, que agradam a uma legião de fãns mundo afora. Porém devo admitir que os "representantes" da DODGE/CHRYSLER no Brasil, principalmente na segunda vinda para cá, deixaram a desejar, e sabe-la(até temos idéia), quais os reais interesses por trás das atitudes, que levaram a marca a "abandonar" seus súditos.
Abraços

O q acontece é q o brasil não é um mercado la muito atraente para uma montadora como a DODGE/CHRYSLER, q vende veículos mais caros... por isso eles ficam nesse chove não molha, lançam alguns modelos e fazem apenas o suficiente para marcar presença caso algum dia venham decidir q valhe a pena vender aqui de verdade. Mas uma coisa q realmente não entendo é a fama maravilhosa q as montadoras japonesas tem aqui no brasil... os toyotas, hondas e nissans da vida apresentam tantos problemas quanto qualquer outro veículo de categoria e preço equivalentes, mas quase todo mundo fala neles como se fossem muito melhores...

[Antonio A. Lima]

Fala galera! Tenho uma dakota r/t há dez anos, e n˜åo consigo me separar
dela. Tentei entrar no site clubdakota e n˜åo consegui!
Gostaria de trocar informações com outros donos de Dakota

[Marcos Oga]

Olá Galera, sou novo por aqui pretendo comprar uma Dakota. A que vi é 3.9 v6 sport ce, cambio automatico está por 28.000. Primeiramente, alguém pode me dizer se o câmbio aut. é uma boa?

Valeu! Abraços.

[Renato Fraga]

Marcos, essa questão de câmbio automático ou mecânico é uma discussão meio que sem fim, igual futebol, política e religião......


O que te falo é que no caso das dakotas, não existe fama do câmbio apresentar problemas frequentes. Basta fazer a manutenção correta que o negócio vai bem longe.

De modo geral incrementa bastante conforto e em motores mais fortes o câmbio auto acaba te proporcionando um desempenho bem satisfatório.


No mais, abraça que o preço tá ótimo.



Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

amigos, descobri mais uma maravilhosa adaptação para a DAKOTA TD, os bicos injetores são exatamente os mesmos da FIAT / DUCATO diesel, só que pra DUCATO vende separado os bicos e para a DAKOTA, somente o conjunto completo BICO E PORTA INJETOR, somente o bico da DUCATO custa em torno de R$ 90,00 BOSH NOVO e o bico completo com porta injetor da DAKOTA custa R$ 2.200,00 ORIGINAL NA CONSECIONÁRIA, isso se não for o eletronico o primeiro que custa R$ 3.300,00, então cuida do porta injetor e coloca o bico da DUCATO, até mais
Olá a todos:
Reforçando o que o Roberto postou já a algum tempo, peguei ontem o no catálogo BOSCH de bomba VE 2009-2010, e neste já consta os bicos injetores, porta injetores, e bomba injetora, como item de reposição no Brasil. Liguei na BOSCH, para me certificar, e os bicos estão disponiveis em qualquer loja da rede BOSCH SERVICE, os porta injetores e a bomba, pode ser pedido por encomenda nas rede BOSCH, ou em ultima (e pior) hipótese, na concessionaria da marca da viatura( só que pode ser CRHYSLER/DODGE, FIAT e LAND ROVER, pois as tres marcas tem viaturas com a mesma BI). Aproveitei, e procurei o preço do bicos na ÁGUIA DIESEL em GOIANIA(REDE BOSCH), e ainda custam R$ 90,00 reais cada, e pra fazer uma comparação perguntei o preço do bico do MWM SPRINT 2.8 mecanico(DSLA 145P975), custa R$ 276,00 cada. Vejam que o bico do VM não está tão caro.
Anexo pagina do catalogo, onde estão as especificações dos injetores, porta injetores e BI da DAKOTA.
No link abaixo, tem o catalogo inteiro;
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/diesel/downloads/catalogo_catalogo_bombas_ve_2009_2010.pdf
Quando tiverem um tempinho, naveguem no site da BOSCH, tem muita informação importante, e varios catálogos.

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia a todos;
Este final de semana,completei 8000 Kms rodados, depois que substitui os cabeçotes da DAK pelos APAZ MADRID, e depois de ter rodado esta Kilometragem, e ter feito alguns "testes" de esforço, tipo andar por mais de uma hora na faixa de RPM entre 3500 e 3800 RPM(viajando de UNAI-MG para o sul DA BAHIA, no trecho UNAI/URUCUIA), enfrentar transito pesado na BR 116, entre meio dia e 2 horas da tarde, a temperatura ambiente em torno de 32 graus, transitar em subidas de serra forçando marcha, andar por mais de 6 horas com apenas uma parada de aproximadamente 15 minutos, até me "arrisquei" num "racha" (por pouco tempo, +/- 20 min., hehe),com um palio fire 1.4, onde fui no limite de RPM (3900), entre outras forçadas, e em NENHUM MOMENTO A TEMPERATURA ULTRAPASSOU A FAIXA "NORMAL" do marcador, indo no `máximo até na posição imediatemente após ao primeiro " traço" que tem no marcador,(quem tem DAKOTA DIESEL, vai entender qual posição do marcador).
Em função do exposto acima, e mais outros "testes" e observações que fiz, posso afirmar categoricamente, que os CABEÇOTES APAZ resolvem o problema de aquecimento que ocorre com estes motores, que causam a trinca dos mesmos(cabeçotes), e afirmo que este motor, resolvido a questão dos cabeçotes, NÃO DEVE NADA ao MAxion 2.5, até mesmo aos MWM SPRINT mecanicos. Hoje tenho informações tecnicas completas e confiáveis de como da um up grade nele, pra ganhar entre 20 e 30Cvs, e de 4 a 8Kgf/m de torque, com tranquilidade. E vou fazer isso no meu, depois que acabar de ajusta-lo, pois como já relatei tempos atrás, um "mexanico" picareta que mexeu neste motor, cometeu diversas "atrocidades" e ainda falta eu abri-lo para substituir os kits.
Posso até vir a substiuir o motor da DAKOTA, se tiver $$$ ,hehe, mas só se for pra colocar um CUMMINS 4BTAA, ou um dos novos CUMMINS ISF, mas tenho consciencia que trocar por MAXION OU MWM , é trocar SEIS POR MEIA DUZIA, desde que devidamente substituidos os cabeçotes, serviço que é muito muito mais barato que substiuir todo o motor.
Abraço a todos.
Sérgio

[Edintruder]

Sergio, essa é a comprovação que trocar o motor da Dakota por um MWM é dinheiro jogado fora! Ainda mais hoje em dia com a internet! :palmas:

[SERGIO AUGUSTO]

Sergio, essa é a comprovação que trocar o motor da Dakota por um MWM é dinheiro jogado fora! Ainda mais hoje em dia com a internet! :palmas:
Fala Edin!
Dinheiro jogado fora, talvez soe meio forte,hehe, mas hoje, tecnicamente falando(substituindo os cabeçotes, quando derem problema), sem contar custo beneficio, tempo, etc, não ha necessidade, a não ser que seja pra fazer um up grade, trocando por um motor bem maior(tipo o cummins 3.9), mas, tem suas implicações. É tanto que ano passado, eu teria "jogado esta grana fora", se não tivesse perdido uns 30k, nun negocio, mas ja tinha incorporado a síndrome do JAQUE,heheh,... JA QUE vou trocar, coloco logo um puta motor( O Cummins). Mas ha males que vem pro bem, entendo hoje que não é viavel a troca do motor, ainda mais que quero a DAK, o mais original possivel. Prefiro hoje, pensar na ideia, de que; JA QUE não posso ter duas viaturas, e tenho vontade de voltar a ter um 4x4, quando puder, gasto a grana da troca do motor, colocando a tração, bem "original" até, igual as DAKs gringas, tou em andamento com as "pesquisas", mas já vi que é perfeitamente possivel, a um "custo aceitável".
Grande abraço.

[Genisson]

oi amigo, eu li anteriormente que os bicos do Fiat Dukato serve para ela, custa uns R90,00 da Bosh, recentemente tive o mesmo problema com a minha, tbm 2.5 DT Cab Dup, mas comprei bicos usados da Cherokee, vou fazer um teste com bicos novos da Dukato.

[SERGIO AUGUSTO]

oi amigo, eu li anteriormente que os bicos do Fiat Dukato serve para ela, custa uns R90,00 da Bosh, recentemente tive o mesmo problema com a minha, tbm 2.5 DT Cab Dup, mas comprei bicos usados da Cherokee, vou fazer um teste com bicos novos da Dukato.
Genisson:
Postei umas informações no topico AJUDA DODGE DAKOTA, dá uma olhada lá. Quanto aos injetores, são os mesmos da DUCATO, o modelo é DN0SD301 (num. BOSCH 0 434 250 162 ), liga na NAUT PARTS (0xx11 5511 3293) www.naut.com.br (http://www.naut.com.br), fala com o Marcello Yoshida, que eles tem o injetor, e é provavel que consiga mais barato que nas revendas Bosch. Em breve estarei testando um conjunto de injetores "especiais"(vazão aumentada) que estão vindo da Italia, via NAUT PARTS, e que se forem aprovados(acredito que serão), devem ser disponibilizados aqui no Brasil, através da NAUT.
Caso queira, veja também liga na AGUIA DIESEL, em GOIANIA (0xx11 4008 6363), esqueci o nome da pessoa lá, mas outro dia liguei pra me informar sobre os injetores, e me falaram em R$ 80,00 a vista. Mas tenho certeza que a NAUT te atenderá a contento, são especializados em INJEÇÃO DIESEL.
Vamos falando, qualquer informação que precise, estou a disposição.
Abraço

[Dakoteira]

Olá pessoal!
Não vi tantas garotas por aqui, mas me atrevi a entrar no fórum e trocar idéias com vocês. Será que serei bem aceita? Ainda existe preconceitos? rs...:oops:
Tenho uma Dakota 99 V6 3.9. Apesar de muitos dizerem que seria um péssimo negócio e que estaria comprando uma "bomba", to curtindo MUITO a Dakota! :dance:
Preciso trocar apenas a fechadura do porta luvas... alguém sabe onde posso conseguir na região de Campinas?
Desde já agradeço!

[Edintruder]

Dakoteira, as mulheres são sempre muito bem vindas e aceitas no fórum, porém elas não aguentam falar (escrever) sobre carros por muito tempo e somem... Espero que sejas diferente!
Dakota não é bomba não, apenas precisas descobrir os fornecedores de peças pela internet para não ficar na mão de mecânicos.

[Renato Fraga]

Pois bem , seja bem vinda!!!!!!!!


Aí em Campinas existe a NDO Imports (http://www.ndoimports.com.br/empresa.htm). Fala com o Oséas, o cara é fera.

Se ele não tiver a tal peça pode te indicar onde encontrar.

[Dakoteira]

Que ótima aceitação! rs...
Aposto que vou continuar curtindo a Dakota, ainda mais com ajuda de vocês!
Grande abraço!

[Genisson]

olá Ségio, obrigado por confirmar essa dúvida, apesar que já olhei tarde, pois já comprei o jogo de bicos da Cherokee q tbm servem na Dakota, morri em R$1.800,00, mas ficou bom, vou tentar vendê-los até mais baratos por aqui mesmo e comprar estes da Ducato, pelo memos vai sobrar uns trcados não? aqui meu mecânico diz que minha Bomba de óleo tbm ta ruim, achei nova e original por R$1.300,00, agora será que tem Bomba de óleo de outro modelo que sirva na dakota? se souber passe pra nós, agradeço desde......
abraços.

[Genisson]

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[SERGIO AUGUSTO]

olá Ségio, obrigado por confirmar essa dúvida, apesar que já olhei tarde, pois já comprei o jogo de bicos da Cherokee q tbm servem na Dakota, morri em R$1.800,00, mas ficou bom, vou tentar vendê-los até mais baratos por aqui mesmo e comprar estes da Ducato, pelo memos vai sobrar uns trcados não? aqui meu mecânico diz que minha Bomba de óleo tbm ta ruim, achei nova e original por R$1.300,00, agora será que tem Bomba de óleo de outro modelo que sirva na dakota? se souber passe pra nós, agradeço desde......
abraços.
Fala Genisson:
Por que seu mecanico afirma que a bomba de óleo está ruim?? Se voce já baixou o manual do motor, que disponibilzei na net(se não ainda, passa teu email que envio pra voce), vai no manual na pagina 9-52(no final), que tem as especificações/medidas/folgas, da bomba de óleo, faz as verificações na tua, pra ver se está dentro das especificações, antes de ir comprando uma. Vai nas paginas 9-36 a 9-38, e verifica as explicacações sobre a VALVULA DE ALIVIO DA PRESSÃO DE ÓLEO, pois ela pode emperrar, por excesso de borra/sujeira, e fazer cair a pressão, talvez só limpando e "regulando" a mola da valvula, se resolva o problema de falta de pressão de óleo(se for isso que estiver acontecendo), se for o caso, se tiver que trocar a valvula, custa uns R$ 250,00, bem mais barato que a bomba, tirando o carter, se faz a manutenção da valvula. Outra coisa, veja a marca do filtro de óleo que está usando, e se as trocas estão sendo feitas na KM correta, de acordo com óleo usado. Filtros "vagabundos" entopem logo, e matam a pressão do sistema de lubrificação. Use FRAN/MAN, é o mesmo dos motores AP 1.8/2.0. NÃO USE FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE DELFHI, a experiencia que tive não foi boa. O FRAN é de primeira linha, custa de R$ 10,00 a R$ 13,00.
Abraço
Sérgio

[Guilherme D]

o Sérgio até já decorou o manual da Dakota...hehehe

Muito bom, assim fica fácil resolver os problemas que aparecem!

Show de bola!!! :palmas:

[Genisson]

Fala Genisson:
Por que seu mecanico afirma que a bomba de óleo está ruim?? Se voce já baixou o manual do motor, que disponibilzei na net(se não ainda, passa teu email que envio pra voce), vai no manual na pagina 9-52(no final), que tem as especificações/medidas/folgas, da bomba de óleo, faz as verificações na tua, pra ver se está dentro das especificações, antes de ir comprando uma. Vai nas paginas 9-36 a 9-38, e verifica as explicacações sobre a VALVULA DE ALIVIO DA PRESSÃO DE ÓLEO, pois ela pode emperrar, por excesso de borra/sujeira, e fazer cair a pressão, talvez só limpando e "regulando" a mola da valvula, se resolva o problema de falta de pressão de óleo(se for isso que estiver acontecendo), se for o caso, se tiver que trocar a valvula, custa uns R$ 250,00, bem mais barato que a bomba, tirando o carter, se faz a manutenção da valvula. Outra coisa, veja a marca do filtro de óleo que está usando, e se as trocas estão sendo feitas na KM correta, de acordo com óleo usado. Filtros "vagabundos" entopem logo, e matam a pressão do sistema de lubrificação. Use FRAN/MAN, é o mesmo dos motores AP 1.8/2.0. NÃO USE FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE DELFHI, a experiencia que tive não foi boa. O FRAN é de primeira linha, custa de R$ 10,00 a R$ 13,00.
Abraço
Sérgio
olá amigo, tu respondeu rápido, algumas dessas informações não vou poder precisar, pois estou com a Dako a uns dois messes apenas, mas a primeira coisa q fiz foi trocar o óleo e o filtro, mas não lembro a marca, vou olhar na nota de serviço. mas com relação a bomba, segundo meu mecânico, aliás, na oficina onde a "barca" se encontra existem vários mecânicos bons e experientes, eles até retificam bombas injetoras e cabeçotes, mas ele tava me explicando que a bomba ta fazendo a correia pular e tirando a mesma do ponto, com isso fazendo o carro morrer e não pegar mais. com relação ao manual, eu já baixei e vou imprimir e levar para ele amanhâ, qualquer novidade posterior eu envio, muuuuiiiiiiiito abrigado colega, abraços.

[Viny]

Olá pessoal sou novo aqui e como vcs acredito que fui mordido pelo mosquito DODGE DAKOTA...rs...
Seguinte, Quero comprar uma Dakota com Cabine estendida de preferência e se assim DEUS permitir vermelha, a pergunta é a seguinte:

Esta Pick Up da muito problema?
É um carro extremamente caro para se manter?
Para rodar na cidade é viavel?
E por último pelo que já pesquisei terei dinheiro para comprar uma 98/99 é dificil achar em bom estado?
Muito obrigado e desculpe as perguntas, mas quando vi e li o forum logo vi que só tem fera aqui !
Valeu !!

[SERGIO AUGUSTO]

olá amigo, tu respondeu rápido, algumas dessas informações não vou poder precisar, pois estou com a Dako a uns dois messes apenas, mas a primeira coisa q fiz foi trocar o óleo e o filtro, mas não lembro a marca, vou olhar na nota de serviço. mas com relação a bomba, segundo meu mecânico, aliás, na oficina onde a "barca" se encontra existem vários mecânicos bons e experientes, eles até retificam bombas injetoras e cabeçotes, mas ele tava me explicando que a bomba ta fazendo a correia pular e tirando a mesma do ponto, com isso fazendo o carro morrer e não pegar mais. com relação ao manual, eu já baixei e vou imprimir e levar para ele amanhâ, qualquer novidade posterior eu envio, muuuuiiiiiiiito abrigado colega, abraços.
Caro Genisoo:
Muita calma nessa hora(ou muita hora nessa calma,hehe...), a bomba para fazer a correia "pular" acredito que só se tiver com o eixo quebrado, fazendo giro "excentrico" mas.... isso é praticamente impossivel (pra não dizer totalmente impossivel,rs), pois o SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DESTE MOTOR É POR ENGRENAGENS, sendo mecanicamente improvável que a correia "pulando", tire o carro de ponto. Quando voce fala em bomba de óleo "ruim", entendi a BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE, ou é a BOMBA INJETORA de DIESEL??? Mas se for a BI, mesmo assim, a mesma TAMBÉM MOVIDA POR UMA ENGRENAGEM, que por sua vez(esta engrenagem) é movida por outra engrenagem que está na extremidade do EIXO DE COMANDO DE VÄLVULAS, nada tendo hever com movimentos de comando via coreia dentada ou outra! Portanto, cuidado com os "vários mecanicos bons e experientes" hehe..
Abraço
Sérgio
PS!!! NÃO DEIXE DE LEVAR O MANUAL PROS "VARIOS MECANICOS BONS E EXPERIENTES".

[Renato Fraga]

Viny, parabéns pela decisão.

A Dakota é um excelente carro, apesar de ser pick up.

É extremamente confortável, tem um acabamento primoroso e tem fama de ser muito resistente e robusta.

Tenho a minha desde 2005, mas estou nesse mundo desde 2002 quando comprei minha primeira Dakota. Ambas Sport V6. A primeira 98 e agora a atual 99.

Te digo que durante esse tempo todo tive como problemas, um coxim de câmbio estourado (98), um semi eixo empenado(98 e 99), bomba dágua danificada(98 e 99), reparo no track lock(99), bomba de combustível queimada (99) e problemas com o módulo recentemente, o que ainda não resolvi, porém tenho conseguido utilizar o carro numa boa. Bomba de combustível custa o que a maioria custa, tem muitas idênticas equipando vários carros por aí. Bomba dágua é a mesma que usa nas cherokees v8, paquei algo em torno de R$280,00. O coxim foi reparado numa empresa especializada ao custo de R$150,00. O track lock, idêntico ao utilizado nas F1000 mais modernas me custou R$400,00.

De resto, só a manutenção corriqueira. Troca dos pivôs e terminais de direção com cerca de 80000km, velas, filtros, e fluidos. Nada difícil de encontrar. Só ficar atento com a qualidade dos pivôs e terminais.

A questão do problema do módulo, é um detalhe que vem acometendo a maioria das Dakotas. A melhor atribuição para o problema é tempo de vida útil do componente. É o relato mais comum de problema entre os proprietários. Custa algo em torno de R$1300,00 um novo, mas resolve o problema.

Um cuidade importante é assim que adquirir a sua, peça para remover o cárter e as tampas do cabeçote e faça uma boa limpeza interna no motor com óleo diesel e pincel. Não sei se tem alguma relação à concepção do motor, mas é muito comum o acúmulo de borra no interior do motor e isso pode provocar danos irraparáveis. Mandei fazer esse serviço e me cobraram R$150,00.

No mais, é só alegria. Sempre usei minhas Dakotas sem dó, exijo o máximo delas, e mesmo assim elas sempre se mostraram resistentes.

Só te oriento a procurar bem, escolher o máximo que puder. Dakota pegou fama de carro caro etc e tal e por isso foi abandonada pela maioria dos proprietários, vendida a preço de banana para quem tem menos condição ainda de mantê-la e por isso é muito comum encontrar algumas em estado lástimável.
Porém tem muitos filés rodando por aí.


Abraços e boa sorte

[SERGIO AUGUSTO]

Olá pessoal sou novo aqui e como vcs acredito que fui mordido pelo mosquito DODGE DAKOTA...rs...
Seguinte, Quero comprar uma Dakota com Cabine estendida de preferência e se assim DEUS permitir vermelha, a pergunta é a seguinte:

Esta Pick Up da muito problema?
É um carro extremamente caro para se manter?
Para rodar na cidade é viavel?
E por último pelo que já pesquisei terei dinheiro para comprar uma 98/99 é dificil achar em bom estado?
Muito obrigado e desculpe as perguntas, mas quando vi e li o forum logo vi que só tem fera aqui !
Valeu !!
Fala companheiro:
Preimeiro, parabens pelo bom gosto,hehe..!
Quanto as questões que enumerou, o Renato respondeu muito bem, a respeito das 3.9 V6, e complementando a respetio das diesel, hoje depois do conhecimento que tenho do carro, para a finalidade que imagino que pretende, visto o que escreveu, atenderá muito bem, as suas espectativas, e tem um motor tão bom ou melhor quanto uma S-10 2.5/2.8 ou uma Ranger 2.5 da mesma idade, e com um desing, muito mais "atraente". A questão é; cuidado ao escolher(como bem fala o Renato), qualquer que seja a motorização. Tenha certeza, que feito a escolha minuciosa e detalhada, terá em mãos uma pick up maravilhosa, em todos os sentidos, considerando a idade que o carro terá, obviamente.
Se concluir a compra, é só pedir que envio as informações/manuais que tenho(apesar de já estar disponivel na NET), e os varios endereços de autopeças que vendem peças para DAKOTA(qualquer motorização), a preços "honestos", totalmente compatíveis com preços de peças de outras camionetes.
Abraço, e boa sorte na procura/escolha.
De uma olhada nos links;
http://www.webmotors.com.br/WebMotors/Compra/carrosResultado/carros-resultado.aspx?revend=S&tresquatro=on&seteoito=on&descrversao=3.9%20SPORT%204X2%20CE%20V6%2012V%20GA SOLINA%202P%20MANUAL&versao=310040&umdois=on&novezero=on&part=S&cor=30413&descrcor=Vermelho&comb=&marca=102&orig=A&cincoseis=on&descrmodelo=DAKOTA&modelo=1037
http://www.webmotors.com.br/WebMotors/Compra/carrosResultado/carros-resultado.aspx?revend=S&tresquatro=on&seteoito=on&descrversao=2.5%20SPORT%204X2%20CE%208V%20TURBO%20 DIESEL%202P%20MANUAL&versao=323787&umdois=on&novezero=on&part=S&cor=30413&descrcor=Vermelho&comb=&marca=102&orig=A&cincoseis=on&descrmodelo=DAKOTA&modelo=1037

[Genisson]

Fala Serjão, hehe
aqui, acho que entendi errado a explicação do mecânico, sou recruta nesse assunto de carro a diesel, este é o primeiro que comprei, sexta-feira agora vou dar um pulo na oficina e pedir uma explicação mais detalhada, o que sei q ta acontecendo é q o carro não da partida na chave, só dando um "cheiro" direto no cabeçote q ele pega, mas mesmo assim não mantém muito tempo. a propósito, o manual q baixei, quando vou descompactar no winrar, ele pede uma senha do arquivo, parece q ta protegido por senha, se for, me envie no meu email, é genissommonteiro@ig.com.br, agradeço e me desculpe pelo incômodo, abraços.

[SERGIO AUGUSTO]

Fala Serjão, hehe
aqui, acho que entendi errado a explicação do mecânico, sou recruta nesse assunto de carro a diesel, este é o primeiro que comprei, sexta-feira agora vou dar um pulo na oficina e pedir uma explicação mais detalhada, o que sei q ta acontecendo é q o carro não da partida na chave, só dando um "cheiro" direto no cabeçote q ele pega, mas mesmo assim não mantém muito tempo. a propósito, o manual q baixei, quando vou descompactar no winrar, ele pede uma senha do arquivo, parece q ta protegido por senha, se for, me envie no meu email, é genissommonteiro@ig.com.br, agradeço e me desculpe pelo incômodo, abraços.
Fala Genison:
Fique tranquilo, na segunda te envio os manuais. É que estou de viagem a trabalho, e aqui o sinal da net, é ruim, não consiguirei enviar um email com um anexo extenso, mas na segunda, lá da empresa te envio.
E não tem nada que desculpar! Afinal, pra que servem os compnaheiros??! Entre outras finalidades, uma das mais importantes é a ajuda mútua, nas necessidades.
Abraço
Sérgio

[Genisson]

olá pessoal
espero q todos tiveram um ótimo final de semana. sobre o problema com minha Dakota, o mecânico me mostrou a bomba de óleo, os dentes da engrenagem de dentro estavam bastante gastas, daí dava diferença nos outros dentes externos e pulava, fazendo com q ele saísse do ponto, o motor morria e não pegava mais, mas eu procurei bastante nos desmanches daqui, e achei uma usada que tiraram de uma Dak que deu PT e aparentemente está nova, saiu por 200,00, bem barato, mas acho q o vendedor tava meio sem noção de preço, e ele me garantiu q se não service, me devolvia a grana, agora é esperar o mecânico montar, segui o conselho do Sérgio para dar aquela limpesa no cárter e tudo mais, espero que ela fique boa, senão vou ter q comprar uma bomba nova que achei por 1.100,00. se der tudo certo, vou usar o dinheiro q reservei para colocar bancos de couro e outroa acessórios.
abraços a todos.

[Rafael Guimaraes saraiva]

Fala Genison:
Fique tranquilo, na segunda te envio os manuais. É que estou de viagem a trabalho, e aqui o sinal da net, é ruim, não consiguirei enviar um email com um anexo extenso, mas na segunda, lá da empresa te envio.
E não tem nada que desculpar! Afinal, pra que servem os compnaheiros??! Entre outras finalidades, uma das mais importantes é a ajuda mútua, nas necessidades.
Abraço
Sérgio

Boas Senhores Dakoteiros. Fiquei meio ausente esses tempos devido a viagens e correria. Mas voltei, e infelizmente a dakota que eu ia comprar foi vendida. Pela segunda vez, mas ja estou com outra em vista e acho que devo estar fechando ate mes que vem. Fora isso, eu to com uma duvida, para fazer uma geral no motor, me disseram que se abrir ele nunca mais será igual,que perderá potencia e tudo mais, alguem sabe se este caso é real? Abraços a Todos..

[Walter L. L. Casitta]

Outro dia, por acaso pesquisando no Google cai num site argentino de uma empresa especializada no motor diesel da Dakota.

Segundo o que estava escrito lá, acontece nos cabeçotes um fenômeno chamado cavitação que é a formação de bolhas de ar criando pontos quentes o que leva a formação fissuras.

A proposta da empresa era resolver o problema modificando as passagens de água para evitar o problema.

Numa outra vêz li no site da MWM que uma das características do aditivo do arrefecimento era evitar a cavitação.

Então, parece que esse motor só depende do uso correto do líquido do arrefecimento...

[SERGIO AUGUSTO]

Outro dia, por acaso pesquisando no Google cai num site argentino de uma empresa especializada no motor diesel da Dakota.

Segundo o que estava escrito lá, acontece nos cabeçotes um fenômeno chamado cavitação que é a formação de bolhas de ar criando pontos quentes o que leva a formação fissuras.

A proposta da empresa era resolver o problema modificando as passagens de água para evitar o problema.

Numa outra vêz li no site da MWM que uma das características do aditivo do arrefecimento era evitar a cavitação.

Então, parece que esse motor só depende do uso correto do líquido do arrefecimento...
Bom dia Walter:
Além do uso correto do líquido de arrefecimento contribuir e muito para se evitar problemas de superaquecimento, no caso do motor VM, pelo que pesquisei e conversei com o Sr. ALEJANDRO A PAZ(inclusive me mandou algumas fotos), o "desenho"dos dutos nos cabeçotes originais, favorece não só a cavitação, como a diminuição da velocidade do fluxo do liquido arrefecedor, em determinados "pontos do cabeçote" pricipalmente na base na vela de aquecimento, causando um fenomeno que ele diz "parecido com o que ocorre numa panela de pressão", que em determinada situação, o uso apenas do liquido com mistura correta de aditivo, não resolve o problema.. Então ele "redensenhou" estes "dutos" nos cabeçotes que fabrica (APAZ MADRID). Se voce não submeter a DAKOTA DIESEL, "original" a perídos prolongados de rotação acima das 3200/3500 RPM, e ter cuidado com a manuteção do sistema de refrigeração, raramente ocorrerá o problemas, mas...
Abraço
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

olá pessoal
espero q todos tiveram um ótimo final de semana. sobre o problema com minha Dakota, o mecânico me mostrou a bomba de óleo, os dentes da engrenagem de dentro estavam bastante gastas, daí dava diferença nos outros dentes externos e pulava, fazendo com q ele saísse do ponto, o motor morria e não pegava mais, mas eu procurei bastante nos desmanches daqui, e achei uma usada que tiraram de uma Dak que deu PT e aparentemente está nova, saiu por 200,00, bem barato, mas acho q o vendedor tava meio sem noção de preço, e ele me garantiu q se não service, me devolvia a grana, agora é esperar o mecânico montar, segui o conselho do Sérgio para dar aquela limpesa no cárter e tudo mais, espero que ela fique boa, senão vou ter q comprar uma bomba nova que achei por 1.100,00. se der tudo certo, vou usar o dinheiro q reservei para colocar bancos de couro e outroa acessórios.
abraços a todos.
Fala Genisson:
Que bom que resolveu o problema. Tenha "quase certeza" hehehe..., que o motivo de a engrenagem de sua bomba ter "gastado" os dentes, foi algum mexanico curioso que abriu isso ai, e não colocou as "coisas"(bomba de óleo/engrenagens,etc), com o devido cuidado e apertos seguindo as determinações de torques(que tem no nosso manual,hehe).
Ainda hoje te envio o manual no email.
Abraço
Sérgio.

[SERGIO AUGUSTO]

Boas Senhores Dakoteiros. Fiquei meio ausente esses tempos devido a viagens e correria. Mas voltei, e infelizmente a dakota que eu ia comprar foi vendida. Pela segunda vez, mas ja estou com outra em vista e acho que devo estar fechando ate mes que vem. Fora isso, eu to com uma duvida, para fazer uma geral no motor, me disseram que se abrir ele nunca mais será igual,que perderá potencia e tudo mais, alguem sabe se este caso é real? Abraços a Todos..
Fala Rafael:
Sobre a questão do motor, PURA BALELA!!! Coisa de quem não conhece, ou tá querendo empurrar um outro motor em dono de DAKOTA diesel, obviamente lucrando(muito) com isso!
Abraço.
Sérgio

[Rafael Guimaraes saraiva]

Fala Rafael:
Sobre a questão do motor, PURA BALELA!!! Coisa de quem não conhece, ou tá querendo empurrar um outro motor em dono de DAKOTA diesel, obviamente lucrando(muito) com isso!
Abraço.
Sérgio

Valew sergio, outra coisa, em relação a Kit gás, algumas eu vi que tem kit, eu particularmente nao irei usar, mas em relação ao Kit, se eu comprar uma que esteja equipado com o kit, e quiser tirar, e zerar o motor, ele ficara como novo ou devido ao uso, o motor fica meio cansado? Abraços!

[Genisson]

e aí Sérgio
olha só, a peça q comprei por 200,00 achando q era bomba de óleo, na verdade era a bomba de vácuo, acabei de comprar hoje diretamente de uma importadora em SP, a verdadeira bomba de óleo, ela tem um cubo no centro q estava todo arranhado por falta de óleo ou óleo ruim segundo o mecânico, daí não tava dando a devida pressão na potência do motor, troqueo tb o sensor de lenta q praticamente estava derretido, o bom é q agora vou colocar uma bomba original e zerada, ah, aloja em SP é a essencial autopeças importadas Ltda site: www.autopecasimportadas.com.br (http://www.autopecasimportadas.com.br), conversei com o vendedor Gustavo e ele me falou que o forte dles é peças Dodge Dakota, a bomba custou 1.100,00, levei o manual pra oficina e o dono da oficina disse que vai ajudar bastante, posteriormente mando mais notícias, abraços.

[Tiago Paisano]

Bom dia Pessoal!
Sou novo no clube, entrei porque sou apaixonado pela Dakota, estou de "namoro" com uma que existe numa revenda próxima ao meu trabalho. Gostaria de saber referente a manutenção, pois sempre que comento com alguem que penso em comprar uma todos falam: "Bah, tu é loco, vais virar sócio de uma oficina mecanica e de um posto de combustivel!" Qual a opiniao de voces quanto a isto?
Abraço

[Dakoteira]

Olá Tiago!
Também sou nova por aqui, fui bem recebida pelo grupo, e também estou há pouco tempo entre os proprietários de Dakotas.
O meu medo era o mesmo que o seu. Mas concordo com o que o pessoal já disse. Se procurar com carinho, e encontrar um "filé" por aí, ficará muito satisfeito com o carro. Forte, robusta, linda! Adoro o barulho do motor dela, rs...
Logo que peguei a minha (uma V6 3.9 com GNV), troquei óleo e filtros, fiz revisão em todo o sistema GNV, troquei 1 pivô, e bomba de combustível pois às vezes ela falhava e descobriram o problema. Agora tudo normal. O próximo passo será a troca do jogo de sapata dos freios traseiros, que ainda estou procurando peças. Se não tiver pressa em arrumar o carro, pesquisar preços e fizer manutenção, é normal como qualquer carro.
Sobre consumo... ela bebe como um carro pesado V6 e 3.9. Mas subi uma serra de 110km com ela bem pesada e achei que não consumiu tanto. No GNV perde força, mas na cidade acaba sendo uma opção viável.
Bem, isso é apenas uma opinião. Espero não ter problemas com a minha também! O pessoal por aqui entende MUITO mais que eu e com certeza irá te ajudar.

Aliás, me ajudem com os freios! rs...

Abraço a todos! ;-)

[yaroslav popoff]

Amigos, estou com uma Dakota 99 pronta pra fechar negócio 3.9 ssport branca, com 45 mil Km, muito nova. Tô com receio por causa de peça de reposição ouvi dizer que não tem mais. 24 mil é um bom preço? com o que devo preocupar-me quando adquirir um carro deses?

Agradecido,

abraços

[Tiago Paisano]

Bom dia pessoal!Quanto ao preço acredito estar dentro, casualmente estou de "namoro' com uma 99 branca, aparentemente esta impecavel, o preço é de R$ 24.500,00. Mas é cabine simples, modelo Sport.Abraço

[brunogiem]

Prezados, boa noite acho que sou o mais novo Dakoteiro da turma.. rsrs e já preciso de ajuda. Alguém tem ideia do que pode ser o problema da minha Dakota 2.5 Diesel 99/2000 ? Quando ela está fria, pega facinho, mas quando está quente custa a pegar tem que ficar giando o motor um tempão as vezes tem que tentar mais de 1 vez pra ela pegar, alguém já passou porisso e pode me ajudar ? Abraços

[miute]

Bruno,

Um teste rapido e facil... no primeiro e segundo cabecote ha dois sensores exatamente iguais, desconecte e troque as ordens dos plugs, vc testara o sensor de temperatura que marca no painel e o que alimenta a bomba injetora... e se melhorar seu problema, achou a causa.

Outra antes de morrer em 320 pilas (vi no ML) num sensor desses entre no site da MTE Thomson e com o numero de referencia original vc localiza um no mercado a preco justo.

MM
DAK TD CQ 2001

[Tiago Paisano]

Boa tarde Pessoal!
Como comentei recentemente, estou de olho numa Dakota 3.9 V6 cabine simples, ela é gasolina/gnv. Ano 99. Quais os itens que tenho que ter atenção no momento que estiver olhando ela para comprar? Pois nao sei se é pq estou de olho nesta camionete a um tempao que eles nao vendem ela ou se possui algum tipo de problema que obviamente não me será revelado pela loja.
Abraço
Tiago

[Genisson]

olá atodos,
estou com minha Dak na oficina já algum tempo, troquei a bomba injetora, bomba de óleo, bomba de vácuo, bicos injetores, foltros, ta faltando dó montar tudo e colocar no ponto, só que meu mecânico disse que precisa de uma "ferramenta especial" para colocar ou ajustar a Válvula do motor, alguem saberia onde consigo essa ferramenta? nem que seje empretado para esse mecânico não ter mais desculpas. O Sérgio me enviou o manual do motor, la tem uma relação de ferramentas apropriadas mas, segundo ele ela não consta nesta relação, se alguem puder me dar uma luz agradeço.

[SERGIO AUGUSTO]

olá atodos,
estou com minha Dak na oficina já algum tempo, troquei a bomba injetora, bomba de óleo, bomba de vácuo, bicos injetores, foltros, ta faltando dó montar tudo e colocar no ponto, só que meu mecânico disse que precisa de uma "ferramenta especial" para colocar ou ajustar a Válvula do motor, alguem saberia onde consigo essa ferramenta? nem que seje empretado para esse mecânico não ter mais desculpas. O Sérgio me enviou o manual do motor, la tem uma relação de ferramentas apropriadas mas, segundo ele ela não consta nesta relação, se alguem puder me dar uma luz agradeço.
Fala Genisson;
A que "valvula"o seu mecanico está se referindo?? Veja com ele, que valvula exatamente é essa. Pois as valvulas de admisão e escape não podem ser(voce desmontou os cabeçotes, retirando as valvulas, molas, pratos, sedes e guias?), a valvula EGR, nã precisa de ferramenta "especial", a valvula de alivio de pressão do óleo também não tem segredo,e por ai vai. Peça pre ele ser mais claro, dizendo extamente a qual valvula se refere, que vamos tentando ajudar, na medida do possivel.
Abraço
Sérgio

[RoTaFe]

Sou um feliz proprietário de uma Dakota sport 5.2 V8 cabine dupla 2001/2001, recem adquirida, mas ela não possui o manual. Onde posso conseguir um?

[brunogiem]

Miute, obrigado pela dica.

Achei o MTE 4093 por 130,00 aqui na minha cidade, outra coisa que fica como dica a todos, a polia do tensor da correia poli V é a mesma do Versailles casoi alguém precise. Abraços.

Bruno

[Genisson]

e aí Serjão,
aqui, ele já resolveu o problema com a válvula, o motor já ta funcionando com a pressão boa, parece que 3,5 bar sei lá, mas pintou outro problema, o carro ta pegando na chave beleza, mas quando desliga, não pega mais, tem que tirar os bicos e fazer sangria, como se tivesse acabado o diesel, ele ta checando se ta entrando ar por algun lugar, disse tbm que precisa passar um rastreador para ver se é algum sensor, já que o motor é semi-eletrônico dis ele, o que vc acha? agradeço desde.
abraços a todos.

[SERGIO AUGUSTO]

e aí Serjão,
aqui, ele já resolveu o problema com a válvula, o motor já ta funcionando com a pressão boa, parece que 3,5 bar sei lá, mas pintou outro problema, o carro ta pegando na chave beleza, mas quando desliga, não pega mais, tem que tirar os bicos e fazer sangria, como se tivesse acabado o diesel, ele ta checando se ta entrando ar por algun lugar, disse tbm que precisa passar um rastreador para ver se é algum sensor, já que o motor é semi-eletrônico dis ele, o que vc acha? agradeço desde.
abraços a todos.
Fala Genisson:
Com certeza está tendo entrada de ar, voce trocou o filtro de combustivel? Se ele tiver muito sujo, pode acontecer isto que relata. Se não trocou ainda, o original é o RAMA R20AT, mas pode ser substituido pelo RACOR R26A50, trocando o copo inferior, onde fica decantada a água. Troquei o meu(quer dizer, vou trocar esta semana, pois encomendei o copo e chega esta semana). O elemento original custa no lugar mais barato que achei, R$ 45,00(na concesionaria é R$ 110,00), o RACOR custa R$ 29,00 aqui na cidade, o copo paguei R$ 52,00. Tem um modelo da TECFIL/DELFHY que substitui o RACOR(é só isolar provisoriamente os fios dos terminais do sensor de água no diesel eo do aquecimento do combustivel), e voce pode usar enquanto acha o copo do RACOR(este copo voce instala o sensor de água no diesel do copo original) , é só chegar numa loja de filtros ou loja do ramo e pedir pra fazer a conversão do RACOR R26A50 pro modelo destas marcas, que o pessoal faz na hora.
Outra coisa, da uma olhada em todas as mangueiras, que chegam e saem do filtro. Muito provavelmente, não é nada na BI ou sensores, mas mesmo assim procura uma oficina que tenha o SCANER OBD2, que pode "ler" o funcionamento do módulo da BI, para ter um diagnóstico mais preciso.
Abraço
Sérgio

[Genisson]

Fala Genisson:
Com certeza está tendo entrada de ar, voce trocou o filtro de combustivel? Se ele tiver muito sujo, pode acontecer isto que relata. Se não trocou ainda, o original é o RAMA R20AT, mas pode ser substituido pelo RACOR R26A50, trocando o copo inferior, onde fica decantada a água. Troquei o meu(quer dizer, vou trocar esta semana, pois encomendei o copo e chega esta semana). O elemento original custa no lugar mais barato que achei, R$ 45,00(na concesionaria é R$ 110,00), o RACOR custa R$ 29,00 aqui na cidade, o copo paguei R$ 52,00. Tem um modelo da TECFIL/DELFHY que substitui o RACOR(é só isolar provisoriamente os fios dos terminais do sensor de água no diesel eo do aquecimento do combustivel), e voce pode usar enquanto acha o copo do RACOR(este copo voce instala o sensor de água no diesel do copo original) , é só chegar numa loja de filtros ou loja do ramo e pedir pra fazer a conversão do RACOR R26A50 pro modelo destas marcas, que o pessoal faz na hora.
Outra coisa, da uma olhada em todas as mangueiras, que chegam e saem do filtro. Muito provavelmente, não é nada na BI ou sensores, mas mesmo assim procura uma oficina que tenha o SCANER OBD2, que pode "ler" o funcionamento do módulo da BI, para ter um diagnóstico mais preciso.
Abraço
Sérgio
ô Sergio, blz?
aqui, é isso mesmo, ela ainda ta pegando so no cheiro no cabeçote, mas quando eu ando ela morre e não pega mais, o mecânico fez uma "mamadeira" para ter certeza de entrada de ar, e advinha, não morreu mais, dei algumas voltas no quarteirão e tranquilo, apezar de ainda estar fraca na subida, sem potência, levei ela numa outra oficina que os cara fragam muito na parte elétrica, eles tem este SCANER que faz a leitura dos sensores, eles vão conferir toda parte eletronica, este motor parece que é semi-eletrônico, se ele fosse totalmente mecânico seria mais fácil, amanhâ eu vou lá pra saber o q q deu, qualquer novidade passo para vc, ah, já troquei todos os filtros e amanhâ vou buscar as velas aqucedoras novas pra ajudar.
abraços.

[SERGIO AUGUSTO]

ô Sergio, blz?
aqui, é isso mesmo, ela ainda ta pegando so no cheiro no cabeçote, mas quando eu ando ela morre e não pega mais, o mecânico fez uma "mamadeira" para ter certeza de entrada de ar, e advinha, não morreu mais, dei algumas voltas no quarteirão e tranquilo, apezar de ainda estar fraca na subida, sem potência, levei ela numa outra oficina que os cara fragam muito na parte elétrica, eles tem este SCANER que faz a leitura dos sensores, eles vão conferir toda parte eletronica, este motor parece que é semi-eletrônico, se ele fosse totalmente mecânico seria mais fácil, amanhâ eu vou lá pra saber o q q deu, qualquer novidade passo para vc, ah, já troquei todos os filtros e amanhâ vou buscar as velas aqucedoras novas pra ajudar.
abraços.
Fala Genisson:
Quanto a questão da falta de força, com a passagem do SCANER, voce vai ter a leitura da pressão do turbo, que pode ser um motivo de falta de potencia(baixa pressão/falta de pressão), indicando problemas no turbo, outro fato, que pode provocar deficiencia na alimentação de diesel, é se o sensor de temperatura que manda sinal pro módulo da BI(fica no cabeçote, do lado do sensor de temperatura da água, são iguais, cada um em um cabeçote distinto ), não estiver funcionando, ou com mal contato, conexão ruim, e não manda a leitura de temperatura para o modulo, ele entende que o motor está FRIO, e não acelera/abre o combustivel na bomba, com "velocidade normal", parecendo que o carro está "amarrado". Mas com o SCANER, vai verificar tudo isso.
Outra coisa; coloque velas aquecedoras "originais" BOSCH, o numero delas é 0 250 202 023 , não use outra marca, não compensa o preço mais barato, pois duram beeemmm menos.
Abraço
Sérgio

[brunogiem]

Fala Genisson:
Quanto a questão da falta de força, com a passagem do SCANER, voce vai ter a leitura da pressão do turbo, que pode ser um motivo de falta de potencia(baixa pressão/falta de pressão), indicando problemas no turbo, outro fato, que pode provocar deficiencia na alimentação de diesel, é se o sensor de temperatura que manda sinal pro módulo da BI(fica no cabeçote, do lado do sensor de temperatura da água, são iguais, cada um em um cabeçote distinto ), não estiver funcionando, ou com mal contato, conexão ruim, e não manda a leitura de temperatura para o modulo, ele entende que o motor está FRIO, e não acelera/abre o combustivel na bomba, com "velocidade normal", parecendo que o carro está "amarrado". Mas com o SCANER, vai verificar tudo isso.
Outra coisa; coloque velas aquecedoras "originais" BOSCH, o numero delas é 0 250 202 023 , não use outra marca, não compensa o preço mais barato, pois duram beeemmm menos.
Abraço
Sérgio

Boa noite Genisson,
Quanto ao sensor de temperatura da BI, tem o original vendido no ML por 320,00 + ou - , e tem o MTE Thonson modelo 4093 que serve na Dakota ele custa aproximadamente 130,00 nas auto peças. Caso precise..
Abraços,
Bruno Giembinsky

[Genisson]

obrigado pela dica Bruno, vou chekar isto na segunda, valeu.

[Genisson]

obrigado pela dica Bruno, vou chekar isto na segunda, valeu.
obrigado pela dica Bruno, vou chekar isto na segunda, valeu.

[COLOMANETO]

amigos, descobri mais uma maravilhosa adaptação para a DAKOTA TD, os bicos injetores são exatamente os mesmos da FIAT / DUCATO diesel, só que pra DUCATO vende separado os bicos e para a DAKOTA, somente o conjunto completo BICO E PORTA INJETOR, somente o bico da DUCATO custa em torno de R$ 90,00 BOSH NOVO e o bico completo com porta injetor da DAKOTA custa R$ 2.200,00 ORIGINAL NA CONSECIONÁRIA, isso se não for o eletronico o primeiro que custa R$ 3.300,00, então cuida do porta injetor e coloca o bico da DUCATO, até mais
Boa tarde, `
Poderia me dar mais detalhes sobre os bicos, pois comprei uma dakota 2.5td ,que estão sem os bicos , sem porta injetora. Já troquei os cabeçotes por novos mas não estou achando os bicos,
LLopes_tsg@ig.com.br

att
Lucio

[Renato Fraga]

Opa, esses dias me apareceram 2 cabeçotes Apaz Madrid, aqueles que resolvem o lance do super aquecimento.

Quem precisar é só dar um toque via MP.


Abraços

[carloshenrique_imoveis]

Olá. Pois é amigo, estou louco para comprar uma sport turbodiesel. Em Goiânia, tem pouquíssimas. Estou vendo quanto a problemas ou vantagens de adquirir essa fera. Pelo jeito, vale à pena. Abração.

[SERGIO AUGUSTO]

Boa tarde, `
Poderia me dar mais detalhes sobre os bicos, pois comprei uma dakota 2.5td ,que estão sem os bicos , sem porta injetora. Já troquei os cabeçotes por novos mas não estou achando os bicos,
LLopes_tsg@ig.com.br

att
Lucio
Olá Lucio:
Voce quis dizer porta injetor, certo? O mais caro deles, é o do primeiro cilindro, onde tem o "sensor de injeção", os outros tres são mais baratos. Amanha encaminho no seu email, uma lista de lugares onde poderá encontrar os porta injetores e os injetores, agora estou em casa, e minha net tá com problemas, não consigo anexar na direito, então lá do trabalho, amanha, te encaminho os endereços e detalhes sobre as peças citadas.
Abraço
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

Olá Lucio:
Voce quis dizer porta injetor, certo? O mais caro deles, é o do primeiro cilindro, onde tem o "sensor de injeção", os outros tres são mais baratos. Amanha encaminho no seu email, uma lista de lugares onde poderá encontrar os porta injetores e os injetores, agora estou em casa, e minha net tá com problemas, não consigo anexar na direito, então lá do trabalho, amanha, te encaminho os endereços e detalhes sobre as peças citadas.
Abraço
Sérgio

Fala Lucio:
Quanto aos porta injetores, ve nos links abaixo:
http://www.sopecasimport.com.br/sessoes.asp?id=33&categoria=133&subcategoria=&pagina=2 fala com o Emanuel. (talvez consiga os 4 porta injetores, contando com o "eletronico", por uns R$ 1.500,00 a R$ 1.600,00), pechincha bastante!
http://www.essencialpecas.com.br/ fala com a Alessandra
http://www.valimportpecas.com.br/ fala com o Magno.
Veja se consegue os porta injetores usados, com "garantia", e coloque os injetores novos. Procure os injetores nos lugares abaixo:
http://www.naut.com.br/ fala com o Marcello,
ou então um BOSCH CENTER ( www. bosch.com.br ) , mais proximo de voce. O injetor é o DN0 SD301, ref NUM. BOSCH: 0 434 250 162.

[SERGIO AUGUSTO]

Fala Genisson:
Com certeza está tendo entrada de ar, voce trocou o filtro de combustivel? Se ele tiver muito sujo, pode acontecer isto que relata. Se não trocou ainda, o original é o RAMA R20AT, mas pode ser substituido pelo RACOR R26A50, trocando o copo inferior, onde fica decantada a água. Troquei o meu(quer dizer, vou trocar esta semana, pois encomendei o copo e chega esta semana). O elemento original custa no lugar mais barato que achei, R$ 45,00(na concesionaria é R$ 110,00), o RACOR custa R$ 29,00 aqui na cidade, o copo paguei R$ 52,00. Tem um modelo da TECFIL/DELFHY que substitui o RACOR(é só isolar provisoriamente os fios dos terminais do sensor de água no diesel eo do aquecimento do combustivel), e voce pode usar enquanto acha o copo do RACOR(este copo voce instala o sensor de água no diesel do copo original) , é só chegar numa loja de filtros ou loja do ramo e pedir pra fazer a conversão do RACOR R26A50 pro modelo destas marcas, que o pessoal faz na hora.
Outra coisa, da uma olhada em todas as mangueiras, que chegam e saem do filtro. Muito provavelmente, não é nada na BI ou sensores, mas mesmo assim procura uma oficina que tenha o SCANER OBD2, que pode "ler" o funcionamento do módulo da BI, para ter um diagnóstico mais preciso.
Abraço
Sérgio
Como falo acima, chegou o copo decantador do filtro separador RACOR R26A50, que estou colocando na DAK. Ele(o RACOR), é exatamente da mesma dimensão do original, no cabeçote, e o copo, segue umas fotos, mostrando a colocação do sensor de água no combustivel, retirado do copo original. Tem no copo original, um "sistema de aquecimento do combustivel, que não da para colocar no RACOR, mas pela utilidade dele, não interfere em absolutamente nada. O filtro R26A50 é o mesmo dos MB 710/714/914, etc.

[SERGIO AUGUSTO]

Mais fotos:
A referencia do copo é KR 20014

Abraços
Sérgio

[Faraó]

Estou com prlblemas no motor da 3.9. Bomba de óleo entupiu e rodou 20 km sem a percepção do condutor. As bronzinas estão riscadas e terei que retificar o virabrequim. Motor esquenta por perder água pelo escape. Preciso de informações de quem tem um bom entendimento deste motor e fornecedores de peças com preços justos. Agradeço muito as informações que me forem concedidas. Faraó.

[Faraó]

Estou com prlblemas no motor da 3.9. Bomba de óleo entupiu e rodou 20 km sem a percepção do condutor. As bronzinas estão riscadas e terei que retificar o virabrequim. Motor esquenta por perder água pelo escape. Preciso de informações de quem tem um bom entendimento deste motor e fornecedores de peças com preços justos. Agradeço muito as informações que me forem concedidas. Faraó.

[SERGIO AUGUSTO]

Bom dia a todos:
Acabei de receber da FRATELLI BOSIO(made in Italia), via NAUT DIESEL-SP, dois conjuntos(quatro peças cada) de injetores "especiais" com vazão aumentada, um com + 20% sobre o original e ou outro mais 30% sobre o original, com os quais irei fazer um up grade na minha DAK, obviamente em cima do "motorzinho"(hehe..), original, tão defamado e amaldiçoado, mas...., já sei que somos vítimas de desinformação, e má informação. Bom, como disse, nos próximos 3 ou 4 meses, estarei trabalhando no "projeto", pois ainda tenho que abrir o motor, ajusta-lo internamente( não que seja obrigatório, mas pelo fato, que já citei aqui, de o mesmo ter passado nas mãos dos "mexanicos" desinformados, e pior, PICARETAS), e em seguida, farei o UP, propriamente dito, que consistirá em mudança dos injetores, redimensionamento da turbina/intercooler, radiador, e instalaçào de módulo interceptador FSP RACING(espanhol), empresa que já venho mantendo contato a algum tempo, e devo falar aqui, que, sem os cabeçotes APAZ MADRID, este up grade, não digo impossível, mas seria "arriscado".
As pretenções(no papel, por enquanto, mas bem ajustadas a nível de cálculos,hehe...), é de torque de 38Kgf/m a partir de 1800rpm indo até 3000rpm e potencia máxima de 180cv@3900rpm.
Na hora em for começar, se os moderadores do forum, entederem que posso(pois não é uma viatura 4x4), tenho idéia de abrir um tópico, postando todos os detalhes.
Anexo umas fotinhas dos injetores
Abraços
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

Mais fotos do injetores

[CAVESO]

Olá Dakoteiros,

Peço licença para escrever por aqui, ressalvando que venho ciceroneado pelo Sérgio Augusto, colega que fiz através deste fórum ao recorrer a seu grande repertório de conhecimentos "dakotescos", e, que nos (eu e meu irmão) possibilitou colocar mais uma dakota sport diesel de volta à ativa.

Desde então passei a ser mais um admirador da picape!

Parabéns a todos pelo espaço que criaram aqui! :palmas:

---------------------------------------------------------------------------------

Sérgio,

Bacana saber que os bicos chegaram!

Tô ansioso pelo início dos testes..rssss

Li acima sobre o copo do filtro Racor: você comprou só o copo em separado? Onde? Quando? Quanto? Como? rssss

Tenho um racor aqui que ganhei mas o elemento, copo e sensor foram para o espaço.

Abs

[SERGIO AUGUSTO]

Olá Dakoteiros,

Peço licença para escrever por aqui, ressalvando que venho ciceroneado pelo Sérgio Augusto, colega que fiz através deste fórum ao recorrer a seu grande repertório de conhecimentos "dakotescos", e, que nos (eu e meu irmão) possibilitou colocar mais uma dakota sport diesel de volta à ativa.

Desde então passei a ser mais um admirador da picape!

Parabéns a todos pelo espaço que criaram aqui! :palmas:

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Sérgio,

Bacana saber que os bicos chegaram!

Tô ansioso pelo início dos testes..rssss

Li acima sobre o copo do filtro Racor: você comprou só o copo em separado? Onde? Quando? Quanto? Como? rssss

Tenho um racor aqui que ganhei mas o elemento, copo e sensor foram para o espaço.

Abs
Grande CAVESO!
Quanto ao RACOR, voce tem só o cabeçote pelo que entendi, veja bem; o que da certo na DAKOTA é o RACOR R26A50(elemento), que aqui na minha cidade custa R$ 29,00 e o copo(tem que ser substituido porque as rocas são diferentes(originalxRACOR), mas o modelo é o que postei a foto acima, e me custou aqui na cidade(o compaenheiro da lojinha de lubrificantes/filtros pediu pra mim)R$ 52,00. Temos que saber qual o cabeçote que tem em mãos, para identificar o elemento e copo que darão certo, mas isso é barbada. Vai anexo, um folder com um elemento MAN, que tem extamente as mesmas medidas do original da Dakota, do RACOR R26A50, então como as medidas estão numa tabela no folder, checa no cabeçote que tem ai, as medidas A,B,C e G (não se preocupe com as outras), se forem identicas as do folder, vais poder usar o RACOR R26A50, se forem outras medidas, me passa elas que identificaremos o elemento e o copo, sem problemas. Se por acaso forem estas medidas, as mesmas do folder, se quiser( se achar o preço adequado), posso mandar pra voce, semana que vem. TAnto posso mandar daqui de Unaí(onde comprei), como posso ver em Goiania na proxima semana, pois tenho que ir lá na quinta feira, revalidar a CNH, e tenho certeza dos lugares onde encontro lá, talvez até mais barato.
O arquivo com o filtro RAMA, é o modelo "original" da DAKOTA(veja, esta empresa argentina, fabrica sob licença da RACOR!), tem no folder também as medidas.
Abraço

[DieselPower]

B
As pretenções(no papel, por enquanto, mas bem ajustadas a nível de cálculos,hehe...), é de torque de 38Kgf/m a partir de 1800rpm indo até 3000rpm e potencia máxima de 180cv@3900rpm.


Isto vai ficar um monstrinho!!!
Coloca os custos dos "brinquedos"!

[Renato Fraga]

Estou com prlblemas no motor da 3.9. Bomba de óleo entupiu e rodou 20 km sem a percepção do condutor. As bronzinas estão riscadas e terei que retificar o virabrequim. Motor esquenta por perder água pelo escape. Preciso de informações de quem tem um bom entendimento deste motor e fornecedores de peças com preços justos. Agradeço muito as informações que me forem concedidas. Faraó.


Amigo, seu problema é bem comum à muitos proprietários de Dakotas entre outros tantos carros movidos exclusivamente a gasolina.

Eu mesmo já fui vítima do mesmo problema, mas tive sorte de não haver consequências mais sérias.

No meu caso observei falhas na pressurização do óleo e logo mandei abrir o cárter para conferir. O motor estava repleto de borra e devido ao grande volume, este começou a se desprender e finalizou por obstruir o pescador da bomba de óleo.

Antes de qualquer outro reparo você deve fazer uma limpeza completa do interior do seu motor dando atenção especial para a parte que fica sob o coletor de admissão.

O fato de perder água pelo escape exige uma atenção especial, pois pode ser tanto a junta queimada como trinca no cabeçote. Ambos os casos seria necessário a remoção dos cabeçotes para a devida constatação. Entretanto, se realmente está perdendo água pelo escapamento, em funcionamento deverá estar ocorrendo pressurização do sistema de arrefecimento resultado da comunicação desta com a câmara de combustão ou mesmo do ducto de escape.

Peças, certamente você encontrará na NDO imports, em Campinas. O Oséas é muito prestativo, honesto e tem praticamente tudo.


Abraços e boa sorte na empreitada

[SERGIO AUGUSTO]

Isto vai ficar um monstrinho!!!
Coloca os custos dos "brinquedos"!
Fala Diesel!
Vou colocar sim, penso em abrir um tópico, com os detalhes, até porque quero fazer uma divisão no que gastarei com o up grade propriamente dito, e o que gastarei em arrumar o motor, em função da "cafagestada" que o mecanico do proprietario anterior fez com o dito. Devo demorar até concluir toda a empreitada, pois os tempos estão bicudos,hehe... ,mas pelo que já venho levantando, será bem menor que o que se imagina.
Abraço
Sérgio

[CAVESO]

Grande CAVESO!
Quanto ao RACOR, voce tem só o cabeçote pelo que entendi, veja bem; o que da certo na DAKOTA é o RACOR R26A50(elemento), que aqui na minha cidade custa R$ 29,00 e o copo(tem que ser substituido porque as rocas são diferentes(originalxRACOR), mas o modelo é o que postei a foto acima, e me custou aqui na cidade(o compaenheiro da lojinha de lubrificantes/filtros pediu pra mim)R$ 52,00. Temos que saber qual o cabeçote que tem em mãos, para identificar o elemento e copo que darão certo, mas isso é barbada. Vai anexo, um folder com um elemento MAN, que tem extamente as mesmas medidas do original da Dakota, do RACOR R26A50, então como as medidas estão numa tabela no folder, checa no cabeçote que tem ai, as medidas A,B,C e G (não se preocupe com as outras), se forem identicas as do folder, vais poder usar o RACOR R26A50, se forem outras medidas, me passa elas que identificaremos o elemento e o copo, sem problemas. Se por acaso forem estas medidas, as mesmas do folder, se quiser( se achar o preço adequado), posso mandar pra voce, semana que vem. TAnto posso mandar daqui de Unaí(onde comprei), como posso ver em Goiania na proxima semana, pois tenho que ir lá na quinta feira, revalidar a CNH, e tenho certeza dos lugares onde encontro lá, talvez até mais barato.
O arquivo com o filtro RAMA, é o modelo "original" da DAKOTA(veja, esta empresa argentina, fabrica sob licença da RACOR!), tem no folder também as medidas.
Abraço

Sérgio,

O racor que tenho aqui ganhei de um amigo, mas o elemento é o que estava rodando, o copo está marrom e com a rosca do bujão espanada.

Enfim, só a carcaça se salvou..rsss

Será que compensa comprar elemento e copo separados?

Pelo que entendi o copo da dakota é que tem um sensor de presença de água, é isso?

Tem como adaptar tal sensor num indicador luminoso?

Abs

[SERGIO AUGUSTO]

Sérgio,

O racor que tenho aqui ganhei de um amigo, mas o elemento é o que estava rodando, o copo está marrom e com a rosca do bujão espanada.

Enfim, só a carcaça se salvou..rsss

Será que compensa comprar elemento e copo separados?

Pelo que entendi o copo da dakota é que tem um sensor de presença de água, é isso?

Tem como adaptar tal sensor num indicador luminoso?

Abs
Caveso, compensa sim, da uma olhada direitinho na carcaça(cabeçote), verifica as medidas, pra saber qual o elemento e copo que vão nelas. O copo original da DAKOTA, como este copo do RACOR R26A50. tem o lugar para colocar o sensor de presença de água no diesel. O sensor, não é dificil de se achar, e da pra se fazer uma "instalação" legal, pra colocar uma luz espia(como é na Dakota), no painel do Yellow, que acenderá quando tiver água no óleo, mas... enquanto não fizer esta instalação, o orificio do copo RACOR, onde vai o sensor, vem com um parafuso(acho que de tecnil ou algo semelhanta), que veda, se não for usado sensor. e ao lado(do orificio do sensor) tem o dreno.
Abraço
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

Sérgio,

O racor que tenho aqui ganhei de um amigo, mas o elemento é o que estava rodando, o copo está marrom e com a rosca do bujão espanada.

Enfim, só a carcaça se salvou..rsss

Será que compensa comprar elemento e copo separados?

Pelo que entendi o copo da dakota é que tem um sensor de presença de água, é isso?

Tem como adaptar tal sensor num indicador luminoso?

Abs
Caveso:
Complementando,(minha net em casa está horrivel, e ontem enquanto eu procurava o arquivo pra anexar, o sinal ficou muito ruim, e não consegui anexar, então vai agora), veja o esqueminha da "luz espia/sensor de água" da Fleetguard(CUMMINS FILTRATION),acho que temos este sensor aqui na nossa loja, pois as "nossas" CASE IH são quase todas movidas by CUMMINS, mas, como concessionária é f@da, o part number do sensor é 3911940S, não é dificil encontrar em boas casas do ramo e nas autorizadas CUMMINS(DCC), e serve no copo RACOR.
Pro pessoal das pick ups "eletronicas" que sofrem ou sofreram, com problemas no sistema de injeção, provocados por sujeiras, água, e "outros corpos estranhos" no diesel, este sistema FH233 da Fleetguard, é um ótima opção para acabar com os problemas, um pouco caro, mas o custo benefício é de pensar! Talvez o lugar para instalar, seja o mais complicado para se definir, mas não impossivel, e também tem a possibilidade de "unir" sensor de água Fleetguard ao sistema RACOR R26A50, bem mais compacto, fácil de se encontrar lugar para colocar. Quem quiser mais informações, é só pedir que mando o catálogo completo do FH233.
Abraços
Sérgio
Abraço

[Faraó]

Olá Renato Fraga, vou confessar, minha expectativa era de que surgisse comentário de sua pessoa. Você é de uma percepção elogiável, é realmente um grande entendedor (seu diagnóstico é muito preciso), o que você disse é exatamente o que aconteceu, e também fiz o que disse, limpeza da borra, mas acontece que a caminhonete rodou alguns km com a bomba completamente travada, e quanto ao Oséias, já conversei com ele, mas a Netcar e a Fervana tem preços melhores. Não sei se você pode me aconselhar neste sentido, pois o fórum é aberto, não é mesmo? Outra coisa: me assustaram com o preço das peças deste carro, mas agora percebo que é tudo mesmo balela, se brincar fica mais caro o motor de um Vectra. Obrigado, de coração. E boa sorte amigo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/misc/progress.gif

[CAVESO]

Caveso:
Complementando,(minha net em casa está horrivel, e ontem enquanto eu procurava o arquivo pra anexar, o sinal ficou muito ruim, e não consegui anexar, então vai agora), veja o esqueminha da "luz espia/sensor de água" da Fleetguard(CUMMINS FILTRATION),acho que temos este sensor aqui na nossa loja, pois as "nossas" CASE IH são quase todas movidas by CUMMINS, mas, como concessionária é f@da, o part number do sensor é 3911940S, não é dificil encontrar em boas casas do ramo e nas autorizadas CUMMINS(DCC), e serve no copo RACOR.
Pro pessoal das pick ups "eletronicas" que sofrem ou sofreram, com problemas no sistema de injeção, provocados por sujeiras, água, e "outros corpos estranhos" no diesel, este sistema FH233 da Fleetguard, é um ótima opção para acabar com os problemas, um pouco caro, mas o custo benefício é de pensar! Talvez o lugar para instalar, seja o mais complicado para se definir, mas não impossivel, e também tem a possibilidade de "unir" sensor de água Fleetguard ao sistema RACOR R26A50, bem mais compacto, fácil de se encontrar lugar para colocar. Quem quiser mais informações, é só pedir que mando o catálogo completo do FH233.
Abraços
Sérgio
Abraço

Ótimo (mais um) material, Sérgio!

Provavelmente o Racor que ganhei vem de algum trator ou máquina de terraplenagem.

Sobre os Fleetguard eu já namorei um de uma Case por um tempinho, mas há tempo não os vejo, pois por aqui os caras cometem o crime de retirá-los e adaptar filtros mais baratos, é mole?

Aquela famosa tentativa de economia que o brasileiro adora.....

Abs e valeu mais uma vez!

[COLOMANETO]

olá lucio:
Voce quis dizer porta injetor, certo? O mais caro deles, é o do primeiro cilindro, onde tem o "sensor de injeção", os outros tres são mais baratos. Amanha encaminho no seu email, uma lista de lugares onde poderá encontrar os porta injetores e os injetores, agora estou em casa, e minha net tá com problemas, não consigo anexar na direito, então lá do trabalho, amanha, te encaminho os endereços e detalhes sobre as peças citadas.
Abraço
sérgio
ok.

O brigado, por enquanto.

[volnei]

Mas não deixa de ter sua legião de seguidores e admiradores com satisfação absoluta.....

Com certeza, eu nao tenho uma dakota mas sou extremamente apaixonado pela verdadeira picape V8, e to correndo atras de uma, e inclusive queria umas dicas em relaçao a 5.2 v8 r/t esta com 105 mil e aparentemente inteira ano 2000, eu to pensando em rodar com ela uns 7 mil km em uma viagem q vou fazer agora, depois uma media de 1000 km mensal.( cara humildemente um leigo pede umas dicas rsrsrsrsrs)

....Quantos que faz em media na BR e cidade?

....O que devo verificar pra nao cair em uma furada pegar uma com hodometro adulterado e longa kilometragem?

...o meu irmao teve uma TD CD com motor mwm e se extresso um pouco com o cubo dianteiro que encomodava de vez em quando, isso é natural ou um caso isolado?

...a respeito dos pivos dianteiros como faço p saber se estao bons ou não?

... peças nao é problema pois tem muita auto peças de importados em itajai e moro em jlle e não é dificil.. mas tem alguma q costuma dar maiores problemas e q na hora de comprar é bom ficar de olho?

CARA NAO ENTENDO MUITO ... MAS SE PUDER UMAS BOAS DICAS PRA EU VER SE ESTA Q ESTOU PEGANDO ESTA INTEIRA OU NAO PRINCIPALMENTE A RESPEITO DE MOTOR E CAMBIO (pq sei q nao sao dos mais baratos).

[Renato Fraga]

Com certeza, eu nao tenho uma dakota mas sou extremamente apaixonado pela verdadeira picape V8, e to correndo atras de uma, e inclusive queria umas dicas em relaçao a 5.2 v8 r/t esta com 105 mil e aparentemente inteira ano 2000, eu to pensando em rodar com ela uns 7 mil km em uma viagem q vou fazer agora, depois uma media de 1000 km mensal.( cara humildemente um leigo pede umas dicas rsrsrsrsrs)

....Quantos que faz em media na BR e cidade?

....O que devo verificar pra nao cair em uma furada pegar uma com hodometro adulterado e longa kilometragem?

...o meu irmao teve uma TD CD com motor mwm e se extresso um pouco com o cubo dianteiro que encomodava de vez em quando, isso é natural ou um caso isolado?

...a respeito dos pivos dianteiros como faço p saber se estao bons ou não?

... peças nao é problema pois tem muita auto peças de importados em itajai e moro em jlle e não é dificil.. mas tem alguma q costuma dar maiores problemas e q na hora de comprar é bom ficar de olho?

CARA NAO ENTENDO MUITO ... MAS SE PUDER UMAS BOAS DICAS PRA EU VER SE ESTA Q ESTOU PEGANDO ESTA INTEIRA OU NAO PRINCIPALMENTE A RESPEITO DE MOTOR E CAMBIO (pq sei q nao sao dos mais baratos).



Amigo, vou tentar responder suas perguntas. Sou proprietário de uma Dakota V6 entretanto já troquei muitas informações com proprietários de Dakotas V8.

No quesito consumo os relatos são de aproximadamente 4km/l na cidade e 6 km/l na estrada.

A questão do odômetro confesso que é bem difícil alterar, só se houve a troca do módulo. Falando nisso essa é a peça mais problemática do carro. Parece que tem vida útil e nos últimos tempos observamos muitos relatos de problemas. A solução é simples, basta trocar o componente, tem um custo entre R$600,00 a R$1500,00.

O cuidado mais importante ao adquirir uma Dakota R/T é a troca do fluído do câmbio automático bem como seu filtro. Isso dá uma garantia de durabilidade maior para o câmbio.

Falando de peças tal como cubos e pivôs te digo que tudo depende da qualidade das peças utilizadas. Tem muitas de reposição que não valem nada, custam bem mais barato mas não valem a pena. Se precisar trocar algumas delas, use peças de qualidade que você não terá problemas. A minha Dakota rodou mais de 100.000km com os cubos originais e ainda estão em ótimo estado. Os pivôs originais foram trocados com 80.000km. Tive o azar de comprar um jogo de pivôs de pécima qualidade e não duraram nem 5000km. Para verificar o estado basta levantar a viatura e com uma alavanca forçar o pivô para tentar observar alguma folga.

De modo geral a Dakota é um veículo muito resistente e com poucos problemas crônicos porém todos com solução bem simples.

Um último cuidado muito importante, assim que você comprar a sua, leve a uma mecânico e solicite que remova as tampas de válvulas e o cárter. Observe a presença de borra. Se houver aproveite para fazer uma boa limpeza dando atençao especial para o pescador da bomba de óleo. Eu quase perdi o motor da minha por conta disso.

Abraços e tô à disposição para maiores esclarecimentos

[volnei]

obrigado meu amigo pelas dicas e com certeza vou por em pratica essas dicas p nao ter problemas.

abcs

[Alexnoia]

Boa Tarde!

Acabei de me registrar, porem ja leio o topico a muito tempo.

Estou em vias de adquirir minha primeira dakota, uma RT v8 5.2 CS ano 2000.
Pesquisei bastante e é dificil de encontrar informações da v8, vejo muitas informações da v6 e da diesel que por sinal são excelentes informações.
Sou apaixonado por Dakota, só vejo qualidades na camioneta em si.
Meu unico se não é a manutenção e a revenda.
A manutenção ja vi muito que não é tudo isso que falam por ai.

Gostaria que, se alguem puder, me passar informações quanto a manutenção desta v8. Se é muito diferente da v6, quais as peças que diferencia da v6 ou é só motor e transmissão? Que cuidados ao adquirir.

Minha dúvida é exclusiva da V8, a v6 tem muita informação e por isso que envio esta mensagem.

Gostaria, especialmente, saber se alguem tem algum tipo de catalogo de peças onde apareça quais as peças que podem ser substituidas por similares de outros carros, como o filtro do oleo da v8 que pode ser do fiat 147 e etc... Acho que esta informação é de muita utilidade para todos.

Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Boa Tarde!

Acabei de me registrar, porem ja leio o topico a muito tempo.

Estou em vias de adquirir minha primeira dakota, uma RT v8 5.2 CS ano 2000.
Pesquisei bastante e é dificil de encontrar informações da v8, vejo muitas informações da v6 e da diesel que por sinal são excelentes informações.
Sou apaixonado por Dakota, só vejo qualidades na camioneta em si.
Meu unico se não é a manutenção e a revenda.
A manutenção ja vi muito que não é tudo isso que falam por ai.

Gostaria que, se alguem puder, me passar informações quanto a manutenção desta v8. Se é muito diferente da v6, quais as peças que diferencia da v6 ou é só motor e transmissão? Que cuidados ao adquirir.

Minha dúvida é exclusiva da V8, a v6 tem muita informação e por isso que envio esta mensagem.

Gostaria, especialmente, saber se alguem tem algum tipo de catalogo de peças onde apareça quais as peças que podem ser substituidas por similares de outros carros, como o filtro do oleo da v8 que pode ser do fiat 147 e etc... Acho que esta informação é de muita utilidade para todos.

Abraços
Fala companheiro:
Se quiser, me manda teu email, que tenho o manual de manutenção dos motores a gasolina(2.5, 3.9 e 5.2) que equipavam as DAKs, e te mando.
Abraço
Sérgio

[YRD]

Sérgio, Renato e demais companheiros, obrigado pelo ótimo tópico.

Minha Dakota V8 5.2 CE Prata, foi vendida para a dona anterior a mim em 11.07.2001 - levantando info na net, as últimas que saíram de Campo Largo-PR datam de 20.12.2000 - portanto a minha ficou pelo menos 07 meses na Concessionária Caltabiano até vender.

Minha dúvida é saber: quantas foram fabricadas em 2000 e se há como encontrar o número do último chassi que sai neste ano ? Suspeito que a minha esteja entre as últimas ou seja a última. :mrgreen:

Coloquei a danada a venda, mas não sei se vou conseguir entregar...
http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/dodge-dakota-5.2-sport-4x2-ce-v8-16v-gasolina-2p-manual/6380859/detalhe.wm

[leojaz]

A melhor pickup que ja tive!!!! Pena não fabricarem mais por aqui!!!! Tive ranger, S-10 e agora TR4, a Dakota deixou saudade!!!

[adelpedu]

Minha DK 2.5 diesel esta fumaçando bastante, quando ligo o motor e nas retomadas de marcha.Tambem esta sem força quando tento arrancar em morro, pista inclinada.Recentemente troquei os cabeçotes, colocando o da Apaz Madrid. O mecanico me disse que a principio a parte de baixo do motor estava OK, visto que nao havia folga nos pistões. As vezes tambem custa a ligar o motor.

[SERGIO AUGUSTO]

Minha DK 2.5 diesel esta fumaçando bastante, quando ligo o motor e nas retomadas de marcha.Tambem esta sem força quando tento arrancar em morro, pista inclinada.Recentemente troquei os cabeçotes, colocando o da Apaz Madrid. O mecanico me disse que a principio a parte de baixo do motor estava OK, visto que nao havia folga nos pistões. As vezes tambem custa a ligar o motor.

Fala ADELPEDU:
Voce checou os bicos, bomba injetora e turbina? A questão da fumaça, está ligada a este "conjunto", veja se a turbina não está com a WASTEGATE emprrada na posição aberta, se não tá com folgas, enfim, se não tem problemas, geralmente, excesso de fumaça é "muito combustível pra pouco ar". Leve num bom bombista, pra dar uma geral nos bicos e BI, e verifique se todos os "fios" conexões no motor, estão ok;, sensor de temperatura de combustível, no cabeçote, é igual ao de temperatura da água, fica um em cada cabeçote(o de combustivel e o da água), se este sensor não tiver fincionando , a BI, não trabalha corretamente, veja o MAP(sensor de pressão no coletor), e por fim verifique bomba e bicos, repito num bombista capacitado, de preferencia num BOSH SERVICE. Os bicos, não são absurdamente caros(originais bosch voce encontra na faixa de R$ 80,00, cada). E por fim a dificuldade de funcionamento quando frio, pode estar relacionado a problemas com as velas aquecedoras, na VERGO em SP, voce encontra a R$ 66,00 cada.
Ah, NÃO ESQUECA O FILTRO DIESEL!
Abraços
Sérgio

[CSP_RJ]

Pessoal,
Sou um novato em Dakota e recentemente adiquiri uma 2001 Turbo Diesel com 110.000Km. O carro está lindo, tudo funcionando e nenhuma morcinha sequer na lataria, porém o motor não anda, não passa dos 100Km/h...parece que a turbina não funciona, o carro só parece responder ao acelerador até 2.000 RPM depois ele sobe muito lentamente o giro, já verifiquei as mangueiras e troquei o filtro de combustível...Como faço para saber se os sensores MAP e de temperatura estão ok sem scanner? Estou no RJ, alguem conhece um bom mecânico de Dakota Diesel que não seja curioso? Qual o melhor scanner para usar no carro e diagnosticar o possível defeito? Alguém conhece os locais onde posso comprar os sensores do carro mais baratos? Agradeço a ajuda antecipadamente !!!

[Leonardo Cunha]

Pessoal,
Sou um novato em Dakota e recentemente adiquiri uma 2001 Turbo Diesel com 110.000Km. O carro está lindo, tudo funcionando e nenhuma morcinha sequer na lataria, porém o motor não anda, não passa dos 100Km/h...parece que a turbina não funciona, o carro só parece responder ao acelerador até 2.000 RPM depois ele sobe muito lentamente o giro, já verifiquei as mangueiras e troquei o filtro de combustível...Como faço para saber se os sensores MAP e de temperatura estão ok sem scanner? Estou no RJ, alguem conhece um bom mecânico de Dakota Diesel que não seja curioso? Qual o melhor scanner para usar no carro e diagnosticar o possível defeito? Alguém conhece os locais onde posso comprar os sensores do carro mais baratos? Agradeço a ajuda antecipadamente !!!

Oque acontece na sua, acontece na minha desde que comprei a 6 anos atrás, não passa de 100km, no caso da minha é a turbina quebrada...tiramos ela para ver e tem umas duas helices quebradas...ando com ela todo esse tempo assim, nunca deu problema até hj quando chegou aos 145.000km e passou o óleo para água, ou seja, suspeito que estorou o selo d´água ou junta do cabeçote...aconteceu na porta de minha casa enquanto abria o portão...ta parada a 2 semanas e não fui atrás ainda de mecanico, to até com medo do que pode ser...rezar para não ter rachado o bloco, até acredito que não rachou , já que foi bem na hr de estacionar, mas só quando abrir é que vou saber, já que tudo pode ser uma caixinha de supresa.

[adelpedu]

Amigos,
comprei um MWM 2.8 sprint para substituir o origianl. Como a caixa vai ficar a mesma, procuro informaçoes para a adaptação ou flange do motor mwm com caixa dakota, alguem pode me ajudar?

[SERGIO AUGUSTO]

[QUOTE=adelpedu;1264090]Amigos,
comprei um MWM 2.8 sprint para substituir o origianl. Como a caixa vai ficar a mesma, procuro informaçoes para a adaptação ou flange do motor mwm com caixa dakota, alguem pode me ajudar?[/QUOTE
É ADELPEDU, com o conhecimento que adquiri, pesquisando e correndo atrás das informações sobre o motor diesel original da DAK, e que venho postando aqui, posso afirmar que não fez um bom negócio. Lhe afirmo categoricamente, que não fosse a falta de $$$ que passo no momento, com certeza lhe compraria o motor original da sua DAK, mas... se até fevereiro do 2011, não o tiver vendido, já tem o candidato a compra.
Estou com uma luzes começando a piscar, no longincuo fim de tunel,hehe... e quem sabe montarei um CJ5 com este motor. Pena, sinto muito, hoje não ta com grana, pra comprar seu motor original.
Abraço
Sérgio

[cid silva]

Minha DK 2.5 diesel esta fumaçando bastante, quando ligo o motor e nas retomadas de marcha.Tambem esta sem força quando tento arrancar em morro, pista inclinada.Recentemente troquei os cabeçotes, colocando o da Apaz Madrid. O mecanico me disse que a principio a parte de baixo do motor estava OK, visto que nao havia folga nos pistões. As vezes tambem custa a ligar o motor.
Meu amigo a minha esta assim tbm voce conseguiu resolver.....

[adelpedu]

Comprei cabeçotes novos da Apaz Madrid> O problema não era cabeçote. Botei uma turbina meia vida, tambem não era turb. E a fumaça não saia. Pra resolver esse estresse comprei um motor MWm e estou fazendo a troca. Ese motor original é muito complicado, vai comendo nosso dinheiro aos poucos.:parede:

[SERGIO AUGUSTO]

Comprei cabeçotes novos da Apaz Madrid> O problema não era cabeçote. Botei uma turbina meia vida, tambem não era turb. E a fumaça não saia. Pra resolver esse estresse comprei um motor MWm e estou fazendo a troca. Ese motor original é muito complicado, vai comendo nosso dinheiro aos poucos.:parede:
Adelpedu:
Veja a flange para o cambio com o Afonso Carlos, da TT4(www.tt4.com.br (http://www.tt4.com.br) ).
Abraço
Sérgio

[cid silva]

Comprei cabeçotes novos da Apaz Madrid> O problema não era cabeçote. Botei uma turbina meia vida, tambem não era turb. E a fumaça não saia. Pra resolver esse estresse comprei um motor MWm e estou fazendo a troca. Ese motor original é muito complicado, vai comendo nosso dinheiro aos poucos.:parede:
Meu amigo a minha fuma muito tbm e ja mandei retificar duas x , o mecanico diz que tenho de retificar novamente mas eu nao acredito que menos de 6 meses eu tenha de fazer o motor novamente .......

[Walter L. L. Casitta]

Meu amigo a minha fuma muito tbm e ja mandei retificar duas x , o mecanico diz que tenho de retificar novamente mas eu nao acredito que menos de 6 meses eu tenha de fazer o motor novamente .......

Tem que trocar de mecânico. É muito difícil motor diesel fumar como motor a gasolina. O comum é o óleo da turbina estar passando pro escapamento...

[Edintruder]

O que fumou foi a vergonha na cara desse mecânico! Fez o motor duas vezes e não consegue resolver um problema! Esse deve ser do tipo que adora falar mal dos Maxion 2.5 também...
:odedo: pro teu mecânico!

[SERGIO AUGUSTO]

Meu amigo a minha fuma muito tbm e ja mandei retificar duas x , o mecanico diz que tenho de retificar novamente mas eu nao acredito que menos de 6 meses eu tenha de fazer o motor novamente .......
Cid:
Voce leu a MP que lhe enviei???
Além das dicas,disse de maneira educada, o que o Walter e o Edin falaram com todas as letras.
Abraço
Sérgio

[cid silva]

Foi o que fiz , não passei no controlar ela esta parada aqui no estacionamento ate encontrar um " MECANICO " que valha apena se alguem tiver alguma dica e bem vinda ..... não quero negociar minha DK

[yaroslav popoff]

Senhores, sou proprietário de uma dakota 3.9v6 com 53.000km, e tive um problema de superaquecimento e como estava na estrada completei a agua duas vezes e continuei viajando.Quando cheguei ao destino verifiquei que a válvula termostática parou e jorrava água pelo escapamento. Meu mecânico falou que no mínimo devo trocar a junta do cabeçote e os aneis para evitar futuros vazamentos de óleo. Talvez trincado o cabeçote, grimpado cilindro,que saberá ao abrir. Gostaria de saber se teriam sugesões do problema o que fazer e onde compro as peças de qualidade e com preço bom.

Agradeço,

Yaroslav Popoff

[Sergio Sbrogio]

Pessoal, boa tarde !!
Meu primeiro contato no forum...

Sempre tive o sonho de comprar uma pick-up e recentemente consegui realiza-lo. Depois de andar com várias pick-ups, acabei me decidindo pela compra de uma DAKOTA estendida 3.9, que, para mim, deixa S-10 e ranger no chinelo. No entanto, o carro não veio com o manual do proprietário. Alguem sabe como posso consegui-lo ? Vi pelo ML, mas os preços são salgados...

Abraços,

[Edintruder]

Senhores, sou proprietário de uma dakota 3.9v6 com 53.000km, e tive um problema de superaquecimento e como estava na estrada completei a agua duas vezes e continuei viajando.Quando cheguei ao destino verifiquei que a válvula termostática parou e jorrava água pelo escapamento. Meu mecânico falou que no mínimo devo trocar a junta do cabeçote e os aneis para evitar futuros vazamentos de óleo. Talvez trincado o cabeçote, grimpado cilindro,que saberá ao abrir. Gostaria de saber se teriam sugesões do problema o que fazer e onde compro as peças de qualidade e com preço bom.

Agradeço,

Yaroslav Popoff

Yaroslav, não tinha lido a tua mensagem antes... Bem, isso que o mecânico falou está correto. tem que abrir pra ver o estrago, PORÉM, só por ter aquecido nem sempre será preciso trocar os anéis. O ideal nessa situação é trocar apenas a junta e deixar rolar, pois esse motor é muito forte. Essa linha dos V6 atuais são todos muito bons, independente de marcas.
Se os anéis sofreram ação do calor, daqui há 10.000km estará queimando óleo. Mas vale a pena esperar pra ver, pois pode ser uma boa economia.

[yaroslav popoff]

Yaroslav, não tinha lido a tua mensagem antes... Bem, isso que o mecânico falou está correto. tem que abrir pra ver o estrago, PORÉM, só por ter aquecido nem sempre será preciso trocar os anéis. O ideal nessa situação é trocar apenas a junta e deixar rolar, pois esse motor é muito forte. Essa linha dos V6 atuais são todos muito bons, independente de marcas.
Se os anéis sofreram ação do calor, daqui há 10.000km estará queimando óleo. Mas vale a pena esperar pra ver, pois pode ser uma boa economia.

Edintruder,


Agradeço as dicas, de grande valia para mim. Também entrei em contato com o Sérgio, e deu boas dicas. Farei isso, deixarei os anéis e ver o que dá. O motor foi aberto e trocaremos juntas, bonba d'agua, válvula termostática, jogo velas e reparar o cabeçote. Torcendo para ser só isso.
Meu 13º já era.

Abrços

Yaroslav

[jarsrx]

Olá pessoal,estou com uma duvida danada,atualmente eu tenho um honda civic 2000 que esta me atendendo muito bem em partes,mas como sou apaixonado por carros alto,pois gosto de ir a lugares de estrada de terra e isso com o civic fica dificil,pois ele é muito baixo.
pois então,pretendo troca-lo por um carro mais alto e que eu possa rodar no dia a dia,uns 150km por semana,como tenho 3 filhos 17,12 e 4 anos apesar de que o de 17,quase não viaja conosco, eu pensei em uma dakota estendida a gasolina e gnv,confeço que pensei em varios como,sportage,ranger,pajero io.
mas eu acho a dakota simplesmente linda e o preço ta muito bom.
sera que eu acho uma boa por até uns 25 k?
Em relação as outras citadas acima terei melhor custo beneficio?

[jarsrx]

nimguem fala nada?......

[Renato Fraga]

Vai na Dakota de olho fechado meu caro, perguntas iguais a sua sempre recebem a mesma resposta......



Abraços

[marcio de a. garcia]

Olá Renato e amigos do Forum,

Por favor preciso de uma ajuda de todos a respeito de minha duvida, eu tenho uma DAKOTA 2,5 gasolina, a mesma quando comprei veio com gás instalado, poxa a mesma fica muito fraca, me deu vários problemas na injeção, etc, gostaria da opinião de todos a respeito do consumo, quanto ao carro em si o Renato tem toda a razão é maravilhosa, anda bem, a minha anda carregada, faço entregas com ela, em média de peso de 1.200 Kg, aguenta muito bem o serviço, sou feliz com a minha, apesar de admitir que deveria ter comprado uma 3.9, mas na época ouvi tanto mal a respeito que fiquei com medo.

Abraços a todos, sou novo aqui no forum.

[jarsrx]

Vou continuar por aqui pra saber mais a respeitoe tirar minhas conclusões.
desde já agradeço.

[Renato Fraga]

Olá pessoal,estou com uma duvida danada,atualmente eu tenho um honda civic 2000 que esta me atendendo muito bem em partes,mas como sou apaixonado por carros alto,pois gosto de ir a lugares de estrada de terra e isso com o civic fica dificil,pois ele é muito baixo.
pois então,pretendo troca-lo por um carro mais alto e que eu possa rodar no dia a dia,uns 150km por semana,como tenho 3 filhos 17,12 e 4 anos apesar de que o de 17,quase não viaja conosco, eu pensei em uma dakota estendida a gasolina e gnv,confeço que pensei em varios como,sportage,ranger,pajero io.
mas eu acho a dakota simplesmente linda e o preço ta muito bom.
sera que eu acho uma boa por até uns 25 k?
Em relação as outras citadas acima terei melhor custo beneficio?



Hehe, vou quebrar o seu galho:


Sair de um Civic para uma Dakota, será uma mudança bem radical.

Sairá de um carro de comércio relativamente bom, para um considerado "mico". Dakota tem comércio ruim, é só pra quem gosta.

Civic tem um bom desempenho e um consumo relativamente baixo. A Dakota anda bem, mas bebe!!!! Tem a opção do GNV mas aí são outros quinhentos.

A Dakota é confortável, bem acabada e poucos detalhes internos são passíveis de danos, dificilmente verá uma com botões ou demais acabamentos danificados.

Uma Cabine simples acomoda perfeitamente 2 adultos e uma criança, já a cabine estendida acomoda 2 crianças ou mais um adulto com mais conforto.

Dakota dá pouco defeito e as peças de manutenção ao contrário do que dizem por aí são encontradas com certa facilidade e a preços civilizados. Basta saber procurar e ter paciencia. Mas não é simplesmente encostar numa concescionária e voltar a buscar 2 dias depois. Vai exigir um pouco de faro e jogo de cintura.

No mais, é um carro excelente pra tudo, marca presença, te oferece segurança e satisfação acima de tudo. Dodge é Dodge.

Tem que ter um pouco de coragem e muita confiança pra fazer essa troca. O que mais você vai ver é gente te questionando.

Sou proprietário de Dakota desde 2002 e não me vejo dentro de outro carro. Tenho um filho de 4 anos e ele adora o caminhão do Pai. Com essa viatura vou pra todo canto, viajo, trabalho, levo meu filho à escola, faço até minhas trilhas com ela!!!!!!

Se você precisar de mais informações, pesquisa pela Internet que tem fóruns, comunidades e muito mais por aí a fora.



Abraços

[jarsrx]

agora sim, fiquei mais satisfeito,uma opnião sincera sem puxar sardinha para o lado das dakota,o civic apesar de ser um bom carro não serve para ir a qualquer lugar como a dakota,este é meu maior problema,pensei em comprar um 4x4 mais os que serve para mim,fica alem do meu dindin,e entre uma dakota e sportage,niva,pajero io e vitara, eu sou mais a dakota, mesmo sendo 4x2,ela é mais presença e vai me levar onde quero ir.
quanto ao consumo,ela não fica muito atras das outras acima e eu acho que na manutenção ela ganha.
me corrija se eu estiver errado.
enquanto isso vou namorando,pesquisando a melhor para minha escolha.
valeu renato.

[cid silva]

bom dia

Meu amigo , minha esposa tem um honda 2010 e um otimo carro para trabalhar aqui na cidade , mas o coração bate mais forte na hora de uma estrada indo para o sitio ou mesmo viagens longas .. o mercado porem diz que o Honda e dimdim no bolso rsrsrs... bem verdade mas A DAKOTA e paixão... a minha e 4 portas x fica pequena pequena para o meu pessoal todas as crianças querem vir na velha DAKOTA .. conselho deixe a paixão tomar conta da razão afinal voce nao vive de comprar e vender carros certo rsrsrrsr .. puxei a sardinha ne

[gilfilho]

Olá Renato e amigos do Forum,

Por favor preciso de uma ajuda de todos a respeito de minha duvida, eu tenho uma DAKOTA 2,5 gasolina, a mesma quando comprei veio com gás instalado, poxa a mesma fica muito fraca, me deu vários problemas na injeção, etc, gostaria da opinião de todos a respeito do consumo, quanto ao carro em si o Renato tem toda a razão é maravilhosa, anda bem, a minha anda carregada, faço entregas com ela, em média de peso de 1.200 Kg, aguenta muito bem o serviço, sou feliz com a minha, apesar de admitir que deveria ter comprado uma 3.9, mas na época ouvi tanto mal a respeito que fiquei com medo.

Abraços a todos, sou novo aqui no forum.

Bom sou novo na comunidade e estou atraz de ajuda pois tambem tenho uma dakota 2.5 a gas que peguei em um negocio ela sai por um preço muito bom pois estava com painel e modulo queimados ai arrumei e coloquei ela pra rodar a alcool mas o consumo esta muito alta e mesmo voltando ela pra gasolina a luz de igniçao não apaga mais, estou querendo orientações pois pensei em vender ela mas minha mulher acha melhor não por ela ser muito confortavel e pensei em passar para diesel mas gostaria de saber quais as mudanças seriam preciso para colocar o mwm 2.8 ou outro motor e quais poderiam ser colocados nela...

[SERGIO AUGUSTO]

Bom sou novo na comunidade e estou atraz de ajuda pois tambem tenho uma dakota 2.5 a gas que peguei em um negocio ela sai por um preço muito bom pois estava com painel e modulo queimados ai arrumei e coloquei ela pra rodar a alcool mas o consumo esta muito alta e mesmo voltando ela pra gasolina a luz de igniçao não apaga mais, estou querendo orientações pois pensei em vender ela mas minha mulher acha melhor não por ela ser muito confortavel e pensei em passar para diesel mas gostaria de saber quais as mudanças seriam preciso para colocar o mwm 2.8 ou outro motor e quais poderiam ser colocados nela...
Fala gilfilho:
Se for mesmo colocar um motor diesel, veja todas as questões de documentaçào primeiro, ai na sua regiào, que penso ser coisa relativamente fácil de resolver, e quanto ao motor propriamente dito, pense em colocar o original da DAKOTA diesel, pois deixaria seu carro próximo do "original". Tenho praticamente todas as informaçòes que precisar a respeito do motor, e cuidado, não vá na conversa do primeiro que te disser que o motor da DAKOTA DIESEL é ruim, posso lhe provar o contrário. E as mudanças seriam praticamente só tirar um motor e colocar o outro, sem flanges e outros "artefatos".
Qualquer informação detalhada, estou a disposição, inclusive lhe ajudar a encontrar um motor.
Abraço
Sérgio
Abraço
Sérgio

[jarsrx]

É verdade cid silva,não adianta ter um carro bom para venda e não poder ir onde se quer ir,esse é meu caso,o civic é muito bom para o dia a dia,mas quando penso em passear nos lugares que gosto o bicho pega,penso em comprar uma dakota e um baratinho para o dia a dia,ontem eu vi uma prata que estava a venda por 11,900,00,parei pra ver mais tava muito detonada e era cabine simples que pra mim não serve ten que ser pelo menos cab. estendida,enquanto isso vou ficando por aqui lendo e aprendendo para não pegar um mico.

[gilfilho]

Fala gilfilho:
Se for mesmo colocar um motor diesel, veja todas as questões de documentaçào primeiro, ai na sua regiào, que penso ser coisa relativamente fácil de resolver, e quanto ao motor propriamente dito, pense em colocar o original da DAKOTA diesel, pois deixaria seu carro próximo do "original". Tenho praticamente todas as informaçòes que precisar a respeito do motor, e cuidado, não vá na conversa do primeiro que te disser que o motor da DAKOTA DIESEL é ruim, posso lhe provar o contrário. E as mudanças seriam praticamente só tirar um motor e colocar o outro, sem flanges e outros "artefatos".
Qualquer informação detalhada, estou a disposição, inclusive lhe ajudar a encontrar um motor.
Abraço
Sérgio
Abraço
Sérgio

Muito obrigado companheiro!!! isso que estou pensando estou analisando os prós e contras dessa adptação, uma vez que a minha é uma 4 cilindros a gasolina e gostaria de saber se vou precisar trocar o cambio e diferencial, uma vez que estarei analisando os valores para saber se vou continuar com isso uma vez que paguei barato nela ela me custo 11 mil ai tive que trocar pneus e bateria e tenho uma proposta em uma ranger 2000 com ar e dh com motor 2.5 diesel já original, me pedil uma diferença na troca pois ele esta querendo 25 mil nela! ai vem a questão gostaria de uma dica de qual motor posso colocar, uma vez que em minha região (Cuiabá, Mato -Grosso) o alcool esta berando os 2 reais ai é mais vantagem o diesel por causa de sua altonomia!!! gostaria de ver essa sua idéia de colocar o motor diesel original mas quais seriam as trocas necessarias para isso e se teria como colocar o mesmo motor 2.5 hsd pois em meu pensamento se a ranger aguenta esse motor(peso) a dakota tambem aquentaria facil

[SERGIO AUGUSTO]

Muito obrigado companheiro!!! isso que estou pensando estou analisando os prós e contras dessa adptação, uma vez que a minha é uma 4 cilindros a gasolina e gostaria de saber se vou precisar trocar o cambio e diferencial, uma vez que estarei analisando os valores para saber se vou continuar com isso uma vez que paguei barato nela ela me custo 11 mil ai tive que trocar pneus e bateria e tenho uma proposta em uma ranger 2000 com ar e dh com motor 2.5 diesel já original, me pedil uma diferença na troca pois ele esta querendo 25 mil nela! ai vem a questão gostaria de uma dica de qual motor posso colocar, uma vez que em minha região (Cuiabá, Mato -Grosso) o alcool esta berando os 2 reais ai é mais vantagem o diesel por causa de sua altonomia!!! gostaria de ver essa sua idéia de colocar o motor diesel original mas quais seriam as trocas necessarias para isso e se teria como colocar o mesmo motor 2.5 hsd pois em meu pensamento se a ranger aguenta esse motor(peso) a dakota tambem aquentaria facil
gilfilho:
Me passa seu email(via MP, se quiser), que te mando umas considerações a respeito. Mas em principio, veja se realmente quer ficar com a DAKOTA(se é um "afccionado" pela pick up), pois apesar de ela ter lhe custado um precinho camarada, e a troca pela ranger está dando uma difrença de praticamente 14mil, a troca de motor(BEM FEITA, que no caso do motor original, seria comprar um em bom estado e substiuir alguns componentes com problemas cronicos, exemplo os cabeçotes), irá lhe custar uns bons trocados, penso que uns 12 a 13 mil, mas ai, seria só troca do motor especificamente, sem ter que colocar flange no cambio, trocar difrencial(relação), nada mais. Trocar por outro motor diesel, que não o original, implicará em algumas "adaptações, como peças que citei acima, que lhe custarão algum dinheiro, e mais, um motor MWM SPRINT 2.8( em perfeito estado), que entendo seria a melhor opção, não sendo original, depois de adquirido, revisado, testado, etc,etc, ficará em torno de 14 ou 15 mil( voce vai encontrar deles por 8 ou 9 mil, talvez, mas...).
Abraço
Sérgio

[cid silva]

Sergio boa tarde meu amigo , uma pergunta pra voce , tenho uma diesel 4 portas 2001 ja mandei fazer duas x o motor , levi agora em 3 mecanicos diferentes e os mesmos falaram que tem de fazer o motor a fumaça esta indo para dentro do motor ou algo assi e dificl de pegar de manha por isso fuma muito e blablabla , ele me pediu mais uma "puta" grana para fazer o motor novamnete , o valor que ele pediu da para comprar um motor da S10 , agora lhe pergunto meu amigo gastop mais um monte e fico com o motro original ou troco logo pelo da s10 e pronto ????????

[SERGIO AUGUSTO]

Sergio boa tarde meu amigo , uma pergunta pra voce , tenho uma diesel 4 portas 2001 ja mandei fazer duas x o motor , levi agora em 3 mecanicos diferentes e os mesmos falaram que tem de fazer o motor a fumaça esta indo para dentro do motor ou algo assi e dificl de pegar de manha por isso fuma muito e blablabla , ele me pediu mais uma "puta" grana para fazer o motor novamnete , o valor que ele pediu da para comprar um motor da S10 , agora lhe pergunto meu amigo gastop mais um monte e fico com o motro original ou troco logo pelo da s10 e pronto ????????

Fala Cid:
Veja, primeiro eu procuraria algum mecanico que conheça bem destes motores(na verdade, tem que conhecer bem de motor diesel, pois o motor VM, não é nenhum "bicho de sete cabeças"), e pedir que seja feito uma valiação correta do que está acontecendo. Vejo, que o fato de já ter mandado "fazer" o motor duas vezes, já me deixa com um pé atrás, com relação aos lugares onde "fez" o motor.
Eu posso lhe afirmar seguramente, que para trocar este motor por um MWM SPRINT, que seria o mais indicado, por uma série de motivos, eu prefiro ficar com o original, pois o MWM vai lhe custar mais caro que fazer uma retífica bem feita no seu, além de tirar a originalidade do carro. VAi no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=77922 , que estou relatando os trabalhos(por sinal ainda não acabei, por motivos diversos, pricipalmente falta de tempo e $$$) que estou fazendo no meu motor, onde anexo tem uma planilha, que irei atualizar nos próximos dias, onde coloquei tudo o que gastei, onde comprei as peças, contatos das lojas, etc.
Abraço
Sérgio

[FERNANDOFKF]

Ola tenho uma dakota 2001 2.5 diesel e a mesma perde aforça quando chega aos 2000 rpm alguem sabe me dizer oque esta acontecendo

[SERGIO AUGUSTO]

Ola tenho uma dakota 2001 2.5 diesel e a mesma perde aforça quando chega aos 2000 rpm alguem sabe me dizer oque esta acontecendo
Fala Fernando:
Verifica a conexão/fios que ligam o primeiro injetor ao módulo. Este injetor tem o sensor de movimento da agulha, que se estiver desconectado, o carro não anda, nem a pau. O giro sobe aparentemente com aceleração normal, até 2000rpm, depois o carro enfraquece, não dispara. Siga os dois fios que saem do primeiro porta injetor(bico), pra ver se não estão rompidos/desconectados. Veja também a fiação dos sensores de temperaura(fica um no segundo cabeçote e outro no terceiro, olhando da frente pra trás), um deles, geralmente o do segundo cabeçote, manda sinal de temperatura para o módulo da BI, se não estiver conectado, o módulo entende que o motor está frio, e não "abre" o débito da BI. Verifica esta fiação também( e os seus respectivos conectores).
Da uma olhada nos anexos, vai te ajudar a "perseguir" a fiação/conexões. Qualquer dúvida, estamos ai.
Abraço
Sérgio

[cid silva]

Fala Cid:
Veja, primeiro eu procuraria algum mecanico que conheça bem destes motores(na verdade, tem que conhecer bem de motor diesel, pois o motor VM, não é nenhum "bicho de sete cabeças"), e pedir que seja feito uma valiação correta do que está acontecendo. Vejo, que o fato de já ter mandado "fazer" o motor duas vezes, já me deixa com um pé atrás, com relação aos lugares onde "fez" o motor.
Eu posso lhe afirmar seguramente, que para trocar este motor por um MWM SPRINT, que seria o mais indicado, por uma série de motivos, eu prefiro ficar com o original, pois o MWM vai lhe custar mais caro que fazer uma retífica bem feita no seu, além de tirar a originalidade do carro. VAi no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=77922 , que estou relatando os trabalhos(por sinal ainda não acabei, por motivos diversos, pricipalmente falta de tempo e $$$) que estou fazendo no meu motor, onde anexo tem uma planilha, que irei atualizar nos próximos dias, onde coloquei tudo o que gastei, onde comprei as peças, contatos das lojas, etc.
Abraço
Sérgio
opa Sergio , vlw , ontem o mecanico me ligou ofertando um motor completo da S10 incluindo o ar ele quer 12k + 3k de mo , e ai o que achas vale apena investir em montante ??????

[SERGIO AUGUSTO]

opa Sergio , vlw , ontem o mecanico me ligou ofertando um motor completo da S10 incluindo o ar ele quer 12k + 3k de mo , e ai o que achas vale apena investir em montante ??????
Fala Cid:
Sinceramente, com essa grana, voce deixa o seu motor original 0Km novamente, e ainda sobra na pior das hipóteses os 3k de MO que o meca pede. E vou radicalizar; seu motor ficará na mesma faixa de confiabilidade, durabilidade, e tudo o mais, do MWM SRPINT. Se quiser entrar em contato comigo, meu email é sergioaugustooliveira@hotmail.com ou sergio@pivot.com.br, que passo mais detalhes.
Mas vou ressaltar aqui, que essa é uma decisão muito particular, mas o respaldo que posso lhe dar, no sentido de "diferença técnica" entre um motor e o outro, para valer uma diferença de investimento de 3K ou mais(considereando que seu motor tenha sido "detonado" por mal uso e/ou mexanicos "EXPERTOS"), não existe, portanto não vale a pena. A não ser se voce me dissesse que iria colocar um CUMMINS 3.9(coisa que eu ia fazer na minha, mas desisti), ai a coisa muda de figura, e o investimento também(custa mais um pouco), mas estourar dinheiro pra trocar seis por meia duzia..., sei não. Eu não troquei, não troco e não trocaria o VM da DAK por um MWM SPRINT 2.8.
Abraço
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

opa Sergio , vlw , ontem o mecanico me ligou ofertando um motor completo da S10 incluindo o ar ele quer 12k + 3k de mo , e ai o que achas vale apena investir em montante ??????
Cid:
Da uma olhada no topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=77922&page=5 , no ultimo post está anexada a planilha atualizada, com tudo que gastei, pra deixar o motor pronto 0km. Vai servir de base pra voce comparar, com o custo de uma troca de motor.
Abraço
Sérgio