Turbo Band 92

[Abel Mário]

Pessoal, sou de Salvador Ba, tenho uma Band curta 92/93, e estou pensando em colocar um turbo na minha viatura. Utilizo em trilhas, no dia a dia, e até em viajens curtas. Sei que já exitem tópicos relativo ao assunto, mas estão um pouco desatualizados. Gostaria de informações de quem tem uma Band com esta configuração, tais como:
-Qual a turbina de melhor custo beneficio.
-Os beneficios do turbo, vale a pena o investimento?
-Quanto ficaria aproximadamente o investimento?
-Onde posso comprar o Kit?
-Na região que moro, alguém sabe quem faz a montagem?

Sds, Abel.

[Fe_jipeiro]

Opa Abel, Blza?!!

Os tópicos não estão desatualizados não cara ... mas vamos lá nas suas perguntas:

-Qual a turbina de melhor custo beneficio.
R: Vai utilizar intercooler??? Se sim, o OM 364 necessita de uma turbina maior quando está com intercooler. No caso, a turbina ideal, é a turbina do caminhão 914, que utiliza o motor OM 364 LA, que já é com intercooler. Utilizo essa turbina na minha band. A referência dela da Garrett é 466192-5014. Caso contrário, pode utilizar uma APL 240 mesmo. Vc somente terá que escolher a caixa quente q usará .48 (pegada em baixa RPM ~1200) ou .63 (pegada mais em alta ~1500 RPM)

-Os beneficios do turbo, vale a pena o investimento?
R: Sim, vale muito a pena. Maior potência e quando usado devidamente, temos maior economia de diesel na band. Pelo fato de não precisar ficar acelerando tanto, pois o turbo trabalha para manter a mesma rotação, sem precisar pisar mais no acelerador.

-Quanto ficaria aproximadamente o investimento?
R: No seu caso, mais ou menos o preço abaixo:

turbina: ~= 1100,00
kit: ~= 900,00
intercooler : nao sei hj quanto está....
turbulação caso utilize o intercooler: ~= 100,00
MO de regulagem de valvula e abertura BI: ~= 50,00
MO de instalação de instalação do turbo: ??? não sei, pois fui eu q fiz... eu diria algumas horas de alegria para meu pai e eu.. eheheheh
Relogio pressao do turbo de 2kg(nao coloca de 1kg): ~=80,00 cronomac com kit de instalação
marmita turbinho: ~= 70,00

Obs: no seu caso , não precisa refazer o escape.

-Onde posso comprar o Kit?
R: Na Turbo Anhanguera, ou o Junior_Toyota aqui do forum tb representa de uma marca q coloquei na minha (Italy). Ambas são P&P.

-Na região que moro, alguém sabe quem faz a montagem?
R: ???? Não sei te responder !

Obs: Após a instalação do turbo , aconselho revisar a bomba e colocar bicos especiais, muda totalmente o carro...

Espero ter ajudado...

Abs,

[Abel Mário]

Valeu pelas dicas Fe Jipeiro. Pretendo colocar intercooler sim, pois pelas dicas dos tópicos, com ele ficaria com apróximadamente 145CV, e sem ele ficaria em torno de 115CV.

Sds, Abel.

[Fe_jipeiro]

Opa Abel !!

Exato ficará com uma cavalaria bem melhor, e recomendo sim o intercooler na preparação ! Se andar com 1,2kg com intercooler, já fica com uma boa pegada viu ... e se quando mexer na bomba, puder colocar o LDA, melhor ainda, ai sim ficará profissional ... ehehehe

Boa sorte na mudança e qq dúvida estamos ai ... Terás uma nova band, muito mais esperta e forte ...

Abs...

[Abel Mário]

Galera, tô precisando de mais ajudas dos feras em Band. A turbina APL 240, só vem com .63/.42(só estou encontrando esta para o OM 364) ou vem em outra configuração? Penso em colocar um turbo, mais para usar em trilhas médias e pesadas, eventualmente em viagens, pelo que li aqui no site é melhor usar uma .48/.42. Liguei para Master Power, me disseram que esta era da linha automotiva e não da diesel, e não souberam me informar a referencia, o site deles tb não ajuda muito.

sds, Abel.

[Fe_jipeiro]

Fala Abel,

É só vc pedir para vir com a caixa quente .48, que eles trocam sim. Uma dica, coloca uma garrett, a diferença não é tanta.

A diferença entre a linha automotiva e a linha diesel, está no conjunto de reparos, que na linha automotiva é um pouco mais resistente. Somente isso.

Liga na Turbo Anhanguera ou na DNT Turbos que tb tem um otimo preco, que eles fazem essa turbina na config que vc quer. Ou mesmo, liga para o Mauricio da Rasch Motoren que ele te envia a turbina apropriada para a sua utilização.

Abs,

[Francisco Bicalho]

-"com ele ficaria com apróximadamente 145CV, e sem ele ficaria em torno de 115CV."

Abel

Acho que 145 hp é fora de questão; não se iluda. O motor do MB-710 que é turbinado por dentro, com válvulas pistões e anéis, comando, válvula LDA, escape de 2 1/2" entre outras coisas e mais um baita intecooler enorme tem apenas 115 hp. O motor do MB-914 que tem tudo isso e mais um pouco tem 140 hp.

Se o seu motor ficar com 110 hp apenas instalando uma turbina grande com muita pressão e intercooler (sem trocar mais nada) vai ficar bom demais.

Existem dois termos para turbinar um carro: 'por dentro" que é trocando pistões, anéis etc, e "por fora" que é apenas adicionando a pressão de ar de uma turbina ao motor sem mexer em mais nada.

A turbina por si só é um adianto, mas não faz milagres.

Outra coisa é que se o seu motor estiver cansado, e/ou a bomba injetora detonada, não adianta muito adicionar uma turbina, é como chicotear um cavalo velho (não que seja o seu caso...). Uma coisa que melhora muito a performance de um carro a diesel é começar por uma boa reforma na bomba injetora por um bombista de primeira.

Abraço e boa sorte;
Chico

[Abel Mário]

O motor tem menos de 20.000Km(feito retifica) e a bomba foi reformada recentemente. O conjunto esta ok, quero mais potencia em trilhas. Fe Jipeiro, já entrei em contato, via site, com as empresas que voce recomendou, vou ficar aguardando a resposta deles.

Sds, Abel.

[Abel Mário]

Pessoal alguem já colocou na Band, um Turbo da Garret com as descrições, APL 240 - 704944-5001S? Esta turbina vem com caracol quente .63 ou .48(a Garrett não informa nem no site, nem pelo 0800)? Para quem conhece, qual a impressão do desempenho deste turbo?

Sds, Abel.

[Fe_jipeiro]

Opa Abel,

Já utilizei essa turbina sim.... se utilizar sem intercooler, fica show... Se utilizar com intercooler vai conseguir pressão máxima de 1kg e vai cair naquele problema de aquecimento de ar e rotor que eu te falei. Essa é a mesma da F1000. Essa turbina vem com caracol .63 .

O desempenho para o OM 364 é bom sim, mas sem intercooler ... Mas utilizei ela com .48 .

Abs,

[Glauco mendes]

Caros amigos também tenho esta duvida tenho uma band com motor OM-314 , qual seria a melhor configuração da turbina utilizando um intercooler? estas turbinas que vocês estão uzando são valvuladas ou ñ? desde já agradeço.

Glauco

[Abel Mário]

Fe Jipeiro, valeu pelos esclarecimentos. Não pretendo utilizar intercooler, tá dificil encontrar uma .48/.42, elas normalmente saem com .63 e se trocar o caracol perde a garantia. Me conumiquei com os contatos que indicou só um me respondeu, mas pediu R$ 5000,00, é claro que a configuração era bem superior, infelizmente fica fora do meu orçamento. Quero um pouco mais de potencia para a maquina em trilhas, comecei este ano e fiquei viciado. Não sou de pisar muito (110km no maximo), Band pesa quase 2ton e não é muito compativel com velocidade. Tô pesquisando bastante e tirando minhas dúvidas para acertar na minha escolha, e aqui no forum estou achando mais resposta que em outro lugar.

Obrigado a todos, Abel.

[Fe_jipeiro]

Caramba Abel,

Que turbina eh essa de 5000,00 ahuahauhauhaua nem uma roletada eh esse preço.. ehehehe.... mas liga na dnt ou na turbo anhanguera... q eles colocam a caixa quente .48 sim... a minha eu comprei na dnt.... na epoca paguei 800 da garrett.... liga para o joaozinho da sollo 4wd q ele te manda essa turbina .42/.48... pois a maioria q ele turbina, ele usa essa turbina...

caso nao consiga, utilize essa q tenho 466192-5014 da garrett mesmo sem intercooler... tb fica show...no maximo esta 1200,00 ela nova...

Abs....

[Fe_jipeiro]

Opa Glauco,

Esse intercooler do sprint 2.8 , eh pequeno para a band..... mesmo sendo OM 314.... tem q ser o do caminhao VW 8-150...ou original dos caminhoes 364, igual o Chico tem na dele.....

quanto a turbina, tanto faz valvulada ou nao.... o q manda sera o $$$$ ... pois a valvulada eh mais cara um pouco.... a diferenca entre elas, eh q a valvulada eh usada para atingir alta pressao comecando com baixo giro... mas para o seu OM 314, vc pode utilizar essa .42/.48 mesmo com intercooler....

Espero ter ajudado..

Abs....

[Abel Mário]

Foi na Raschmotoren, me deram o orçamento do Kit completo(a turbina não era APL) e instalado, mandei mensagem perguntando se vendem somente a turbina.

Sds, Abel.


Caramba Abel,

Que turbina eh essa de 5000,00 ahuahauhauhaua nem uma roletada eh esse preço.. ehehehe.... mas liga na dnt ou na turbo anhanguera... q eles colocam a caixa quente .48 sim... a minha eu comprei na dnt.... na epoca paguei 800 da garrett.... liga para o joaozinho da sollo 4wd q ele te manda essa turbina .42/.48... pois a maioria q ele turbina, ele usa essa turbina...

caso nao consiga, utilize essa q tenho 466192-5014 da garrett mesmo sem intercooler... tb fica show...no maximo esta 1200,00 ela nova...

Abs....

[Glauco mendes]

Opa Glauco,

Esse intercooler do sprint 2.8 , eh pequeno para a band..... mesmo sendo OM 314.... tem q ser o do caminhao VW 8-150...ou original dos caminhoes 364, igual o Chico tem na dele.....

quanto a turbina, tanto faz valvulada ou nao.... o q manda sera o $$$$ ... pois a valvulada eh mais cara um pouco.... a diferenca entre elas, eh q a valvulada eh usada para atingir alta pressao comecando com baixo giro... mas para o seu OM 314, vc pode utilizar essa .42/.48 mesmo com intercooler....

Espero ter ajudado..

Abs....
Ajudou sim FE esta configuração seria 48 quente e 42 fria ou vice versa? valeu pela dica d intercooler!

Abs: Glauco

[Fe_jipeiro]

Opa Abel... ah tah... eh realmente, verifica somente a turbina ... eehehe

Opa Glauco !

exato .42 fria e .48 quente .....

A band turbo fica show.....

Abs...

[Abel Mário]

A TurboAnhaguera tem o kit completo, com coletor, Turbina Garrett manometro, mangueiras, valvula de alívio, etc, por R$ 1800,00. O preço esta bem em conta, acho que vou fechar negocio com eles.

Sds, Abel.

[Bernardo Hoelz]

A TurboAnhaguera tem o kit completo, com coletor, Turbina Garrett manometro, mangueiras, valvula de alívio, etc, por R$ 1800,00. O preço esta bem em conta, acho que vou fechar negocio com eles.

Sds, Abel.

Esse preço está muito bom mesmo.

Abrs

[Fe_jipeiro]

Opa Abel,

Show de bola, o preço está bom mesmo ... qual turbina garrett? apl 240 .42/.63 ? A turbina eh valvulada ?

Soh uma observação, nosso motor não usa valvula de alivio .. essa valvula eh somente para motores que tem borboleta no coletor de admissao. ex: alguns 14b, motores gasolina/alcool.

Se botar a valvula no tubo de admissao, nao surtirá efeito nenhum,servirá somente para enfeite.

Abs,

[Abel Mário]

Fe Jipeiro, veja o que eles postaram "...a turbina...caracol quente(.48) e tampa fria(.42) são fabricação da propria Anhanguera...mais o miolo dela...conjunto central é Garrett(nova)". A valvula de alivio eu coloquei porque vi no site deles em motor á gasolina e pensei que vinha no diesel tb :mrgreen:. E ai o que voce acha?

sds, Abel.

[Fe_jipeiro]

Show Abel....

Se nao vai botar o intercooler, seja feliz !!! o importante eh o conjunto central.....

essa APL 240 da garrett enche rapidinho... eh show de bola.... pena q com o intercooler ela fica pequena.. ehehehhehe

Depois posta as fotos e relatos aqui pra gente hein... parabens pela futura aquisicao ! a band ficará outra... terá q aprender a dirigir ela novamente... vc vai ver como ficará arisca..... soh nao esqueça de tirar o abafador e silencioso originais e botar um abafador especifico para turbo... aquele q eh oco por dentro.....

Abs....

[Ney_Niteroi II]

Prezados Toyoteiros,
Estou me programando para comprar 1 kit turbo para minha band (78/longa).
gostaria da opinao de quem comprou/instalou os kits da ANHANGUERA TURBO ou do JUNIOR (fORUM BRASIL).
Gostaria tambem da opnião sobre as marcas disponíveis GARRET; BIAGIO; MASTER POWER.
Penso em comprar a APL240 (.42 caracol frio; .63 caracol quente). Aguardo comentários também sobre este tipo de turbina...
Obrigado e Abraços!!!
Ney - Niterói