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Ver Versão Completa : Motor de S-10 4cc



Digo
25/07/2003, 09:37
Ola pessoal,

Gostaria de saber a opinião de vcs sobre o motor de S-10 4cc num CJ?
se é um motor bom? e se é muito dificil de adapta-lo?

[]´s

DIGO
O|||||O
CJ-58

marco cruz
30/07/2003, 17:55
Digo,
Pelo custo x benefício (o que ele te oferece), vale mais a pena colocar direto o 6 cilindros, com torque maior, porém com consumo maior.
Todavia, se o uso é diário, talvez valha a pena mesmo o 2.2.
[]

Carlos
30/07/2003, 23:30
o 2.4 é muito bom e econômico tb.

ribon
31/07/2003, 07:48
Aproveitando o tópico.

Consegui um motor V6 e caixa da S-10. Gostaria de saber quais os problemas quanto à adaptação deste motor.

Obrigado.

Américo
31/07/2003, 08:00
E aí galera, qual o consumo do motor 4.1s 6cc do opala? tanto à álcool como o à gasolina e qual mais fácil de encontrar? Qual os prol e os contra os dois tipo de combustível nesses motores?

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01) :twisted: parado ainda, acho que é o arranque.

Digo
31/07/2003, 08:14
Digo,
Pelo custo x benefício (o que ele te oferece), vale mais a pena colocar direto o 6 cilindros, com torque maior, porém com consumo maior.
Todavia, se o uso é diário, talvez valha a pena mesmo o 2.2.
[]


Valew Marco,

Vou continuar procurando um 4.1 mesmo que esteja com um bom preço, pois só uso no fim de semana.

[]´s

DIGO
O|||O
CJ-58

marco cruz
31/07/2003, 09:11
Pessoal,
Com relação às adaptações, tem um site www.trilha4x4.com.br que tem várias dicas, vale a pena ver.

Digo, eu tb estou querendo por o 4.1, o problema é que tem tanto coisa que precisa mudar, tantas latinhas a gastar, que ainda não tive coragem.

[]'s com BF 161 (ainda)

Digo
31/07/2003, 17:13
Fala Marco,

Eu pretendo comprar o motor e cambio ainda este ano, pois ano que vem encosto a vtr para reformar e reforçar o chassis, assim tenho um tempo pra ganhar folego e não gasto tudo de uma vez...

Mas ta dificil de encontrar um 4.1 injetado, se vc tiver alguma dica será bem vinda.

[]´s

DIGO
O|||O
CJ-58 (Motor 4cc original, querendo abrir o bico)

marco cruz
31/07/2003, 17:18
Digo,
O mecânico que "cuida" do Lagartixa me ofereceu o 4.9 da ford + câmbio.
É realmente animal.
Se te interessar eu passo os dados dele (fica na Mooca).
[]'s

Digo
01/08/2003, 08:18
Marco,

Ficaria muito agradecido, pois moro pertinho.

[]´s

DIGO
O|||O
CJ-58

marco cruz
01/08/2003, 10:43
Digo,
O nome dele é sr. Agostinho, e os filhos são Roni e Ricardo (este tem um CJ com o motor 302 - V8). O tel. é 6604-5246.
Fala que foi indicação minha e pede um descontinho...

Digo
01/08/2003, 17:38
Ae Marco,

Liguei para eles e por sinal o atendimento deles é excelente...valew a dica e o preço deles não é ruim, por se tratar do motor e cambio...

Mas to com uma duvida, acho que o pessoal do forum pode me ajudar, o motor 4.9 da F-1000 é maior e mais pesado que o 4.1 injetado da GM?

[]´s e bom final de semana,

DIGO
O|||O
CJ-58

marco cruz
01/08/2003, 17:46
Digo,
Sim, o motor Ford é maior e mais pesado que o GM injetado. Porém é mais forte também.

Beto Marcicano
18/04/2007, 17:25
Desenterrando o tópico hehehe, dei uma pesquisada sobre o 2.4 da S10 (tava vendo pra por no Chevette da patroa hehe), e pensei ser uma boa opção também pro jeep, ele rodando no alcool com taxa apropriada e algum veneno aspirado, chega fácil aos 160cv! Pesa bem menos que o 6 bocas e tem um consumo mais aceitável, principalmente rodando no álcool...

Nesse link, tem as informações a respeito do 2.4, na verdade é sobre a preparação pro Chevette, mas tem as receitas pro 2.4 também...

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/chevette-2a.htm

ldurval
19/04/2007, 13:57
O caminho das pedras.....2.4 com cambio da S-10 5 marchas, e "quase" sem adaptação............apenas um retrabalho na carcaça do cambio para receber a reduzida.....parece realmente o caminho pra quem gosta do 4 cil, mas não aguenta mais carburador, este motor ainda tem a vantagem de ser "FLEX".

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20593&page=5

Lucas Nassif
19/04/2007, 18:04
Desenterrando o tópico hehehe, dei uma pesquisada sobre o 2.4 da S10 (tava vendo pra por no Chevette da patroa hehe), e pensei ser uma boa opção também pro jeep, ele rodando no alcool com taxa apropriada e algum veneno aspirado, chega fácil aos 160cv! Pesa bem menos que o 6 bocas e tem um consumo mais aceitável, principalmente rodando no álcool...

Nesse link, tem as informações a respeito do 2.4, na verdade é sobre a preparação pro Chevette, mas tem as receitas pro 2.4 também...

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/chevette-2a.htm

Motor GM 2.4 na s10 já bebe pakas, no jeep bebe mais ainda por ser reduzido, e ainda no álcool???? Putzzz....pode esperar uns 5 km/l disso aí..

Se for pra beber, prefiro 4.1mpfi que é muito mais torcudo, e faz uns 6 a 7km/l!

[]'ss

felipemendes
19/04/2007, 21:57
No link aí em cima fala em consumo de 13 km/l original, será que isso existe??? Lá fala também que dá pra adaptar na clarkette, será que fica bom ou vai ser uma caixa por semana?

JP CJ-5
19/04/2007, 22:12
Só por curiosidade ... tá na faixa $$$$$ de qto um motor desses completinho ?!? ... em bom estado, é claro ...

Lucas Nassif
20/04/2007, 13:07
No link aí em cima fala em consumo de 13 km/l original, será que isso existe??? Lá fala também que dá pra adaptar na clarkette, será que fica bom ou vai ser uma caixa por semana?

13km/l na estrada e andando na casquinha! :shock:
Cidade, se conseguir 8, pode rezar de pé junto. Agora imagina num jeep, e convertido a álcool! :putz:

[]'ss

Lucas Nassif
20/04/2007, 13:10
Só por curiosidade ... tá na faixa $$$$$ de qto um motor desses completinho ?!? ... em bom estado, é claro ...

Retíficas costumam pedir acima de 6k!

Acho caro pra kct, pois com esse $$ coloco um 4.1mpfi muito mais torcudo, forte com o mesmo consumo!

O Bareta Auto Peças aqui no forum tem pra vender. Tá pedindo 6.5k!

ps.: não foi atoa que escolhi colocar ap...motor que acha fácil, e em torno de 2k hehehe

[]'sssss:concordo:

JP CJ-5
20/04/2007, 20:38
Retíficas costumam pedir acima de 6k!


[]'sssss:concordo:



_________________________

KKKKKKKK .....

era melhor não perguntar ....

hehe

Lucas Nassif
20/04/2007, 21:07
_________________________

KKKKKKKK .....

era melhor não perguntar ....

hehe

Que isso JP, preocupa não, que se vc quiser fazer essa adaptação, com 20k faz tudo!! :mrgreen:

[]'ss :palmas:

pmarcell
22/04/2007, 21:35
Senhores, posso opinar com pleno conhecimento. Tenho no meu CJ5 79 um conjunto mecânico GM 2.0 FLEXPOWER. Esse motor no álcool rende 128 CV e 19 kg de torque. Instalei-o com uma caixa de uma S10 2.4. Para tanto tive que instalar o volante da S10. Esse motor é o bicho. Escolhi essa mecânica depois de ver o que o meu mecânico, que tem o motor 2.2 mpfi (112 CV/ 19 kg de torque) da S10, faz com seu CJ. CJ5 com esse motor e pneus dynatork, empina na arrancada. O problema é a quebra de cardan, pois o motor é forte e de alto giro. O motor da S10 2.4 tem 128 CV e 21 kg de torque. Ele é mais torcudo, mas sobe giro mais lento. Mas é um espetáculo. Compare esses números com os do AP 2.0. Vc vai ver que são bem melhores. E olha que a legião de amantes dos AP é grande.
Instalei o FLEX para turbinar posteriormente, pois ele já trabalha com álcool, mas estou abandonando a idéia. O motor é muito forte mesmo e esperto, sobe e desce giro com facilidade e o maior peso do volante do motor, mantém o giro e força do motor. Tive que reforçar os dois cardãs, pois torceram como puxa-puxa e quebraram. Custou 600 reais a adaptação da caixa da S10 na transmissão willys. Recomendo fortemente o uso do motor da S10.
É um propulso leve, injetado, que não deixa aquele gosto de quero mais que os AP deixam nem aquele exagero de torque, peso e consumo, que os 6 canecos deixam. Essa é minha opinião, mas gostos são diferentes e eu respeito muito.

Santoro
23/04/2007, 10:31
em relação a consumo , como ficou ???

ldurval
23/04/2007, 13:25
É isso ai, liguei pros contatos do PMarcell, gostei doque escutei, a caixa sai R$2.200,00 ja com a flange, o motor 2.4, é possivel comprar completo com R$ 4.000,00( com nota), ou partir para a opção de comprar um PT retirar a mecanica e vender o resto, da mais trabalho mas pode sair mais em conta.
Gosto é gosto, vai ter gente defendendo Ap., defendendo 6cil (Opala, Falcon etc...) $ DE RANGER ETC...ETC..
Para quem tem um Opala 4 cil, e ta afim de um motor mais moderno, a melhor opção na minha opinião é o 2.4 GM, apesar do custo maior que o AP, mas com melhor torque em baixa, e facilidade de instalação pra quem tambem quer mexer no cambio, ja que quase não requer adaptação.
Não quero convencer ninguem de qual é melhor ou pior, apenas mostrar pra quem, assim como eu esta afim deste conjunto no seu CJ, como e onde fazer os serviços ou obter informações.
Aproveito pra agradecer o PMarcell, por fornecer os contatos que sem duvida são bem valiosos.

Lucas Nassif
23/04/2007, 13:29
Senhores, posso opinar com pleno conhecimento. Tenho no meu CJ5 79 um conjunto mecânico GM 2.0 FLEXPOWER. Esse motor no álcool rende 128 CV e 19 kg de torque. Instalei-o com uma caixa de uma S10 2.4. Para tanto tive que instalar o volante da S10. Esse motor é o bicho. Escolhi essa mecânica depois de ver o que o meu mecânico, que tem o motor 2.2 mpfi (112 CV/ 19 kg de torque) da S10, faz com seu CJ. CJ5 com esse motor e pneus dynatork, empina na arrancada. O problema é a quebra de cardan, pois o motor é forte e de alto giro. O motor da S10 2.4 tem 128 CV e 21 kg de torque. Ele é mais torcudo, mas sobe giro mais lento. Mas é um espetáculo. Compare esses números com os do AP 2.0. Vc vai ver que são bem melhores. E olha que a legião de amantes dos AP é grande.
Instalei o FLEX para turbinar posteriormente, pois ele já trabalha com álcool, mas estou abandonando a idéia. O motor é muito forte mesmo e esperto, sobe e desce giro com facilidade e o maior peso do volante do motor, mantém o giro e força do motor. Tive que reforçar os dois cardãs, pois torceram como puxa-puxa e quebraram. Custou 600 reais a adaptação da caixa da S10 na transmissão willys. Recomendo fortemente o uso do motor da S10.
É um propulso leve, injetado, que não deixa aquele gosto de quero mais que os AP deixam nem aquele exagero de torque, peso e consumo, que os 6 canecos deixam. Essa é minha opinião, mas gostos são diferentes e eu respeito muito.

Consumo, consumo, consumo.....:mrgreen:

[]'ss

pmarcell
24/04/2007, 21:20
Meu motor 2.0 FLEX 2005, custou 3,5 mil reais, com a coluna escamoteável completa (com nota fiscal, baixa detran, etc.). Motor completo. A caixa da S10 (2.4 ano 2003)mais flange 2,3 mil. Mais volante e embreagem(cerâmica) 500 reais. O motor 2.3 OHC e a caixa 4 marchas originais pagaram os 1,2 mil reais pela mão de obra de adaptação. O upgrade custou em torno de 6,5 mil. Mas meus amigos... acelerador eletrônico, alternador 120A/h, bomba hidráulica, arranque, etc. etc. etc. Motor pegando na primeira volta do arranque. Tudo novo. Agora na trilha é só alegria. O incoveniente agora é ter que esperar os colegas atravessarem os obstáculos, mas na trilha, tudo é festa.
Quanto ao consumo, Lucas, só uso em trilhas. Fica difícil fazer média. Tanto é que agora já estou usando no álcool. Gasta mais mas fica o bicho. Gastão não deve ser, pois é um motor moderno e a injeção melhora o aproveitamento do motor.

Um abraço.

Mazaropi-RJ
16/01/2008, 17:04
Olá, pmarcel... Achei bem legal a sua colocação sobre os Motores da S10 4 cil. Me corrija se estiver enganado : Se optar pelo S10 4 Cil, seria adequado pegar a propr1a caixa de marchas junto, né ? Quanto 'a Flange Caixa/reduzida : tenho a da caixa do Chevette/t-case willys (deep Tech), sera q é compativel com a da S10 ? Tou considerando a possibilidade de ao invés de um AP 2.0 colocar um da S10 4 Cil. Valeu pelas dicas.

Fornecedor-Peças
21/04/2009, 11:19
Senhores

Tenho um motor S10 2.4 com 42.000 km original
Retirado de uma S10 2006/2007 baixado no detran

Tenho outras peças de S10

suspensão/direção/caixa/diferencial/freios/etc.

Estou a disposição
Márcio
(037) 9902 4774

Digo
21/04/2009, 20:01
Senhores

Tenho um motor S10 2.4 com 42.000 km original
Retirado de uma S10 2006/2007 baixado no detran

Tenho outras peças de S10

suspensão/direção/caixa/diferencial/freios/etc.

Estou a disposição
Márcio
(037) 9902 4774
Qual o valor do motor? esta completo?

[]´s

Fornecedor-Peças
13/05/2009, 09:39
R$5mil
esta completo e "estado de novo" funcionando......

http://images.quebarato.com.br/photos/big/C/C/4423CC_1.jpg

Tel. (37)9902-4774 Itaúna- MG
picap.auto@yahoo.com. br

oelinton
13/05/2009, 15:17
Olá!!

Também gostaria de saber alguma coisa da adaptação power-train s-10/blazer vortec v-6 no CJ-5.

kalebe simplício
30/07/2009, 10:36
Caros amigos,estou adpitando um motor da S10 2.4 no meu jeep e estive pensando em ultilizar a mesma caixa,mas tenho duvidas como terei que fazer na adpitação da caixa de redução original do jeep willys na caixa de macha da S10.. quem puder me ajudar,agradeço muito! obrigado.

Digo
30/07/2009, 11:22
Caros amigos,estou adpitando um motor da S10 2.4 no meu jeep e estive pensando em ultilizar a mesma caixa,mas tenho duvidas como terei que fazer na adpitação da caixa de redução original do jeep willys na caixa de macha da S10.. quem puder me ajudar,agradeço muito! obrigado.
Kalebe,

Da uma olhada no topico abaixo, ele usou caixa de S10 2.4 + redução oroginal willys.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37255 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37255)

[]´s

On cô vô, cê num vai
30/07/2009, 17:06
Olá, pmarcel... Achei bem legal a sua colocação sobre os Motores da S10 4 cil. Me corrija se estiver enganado : Se optar pelo S10 4 Cil, seria adequado pegar a propr1a caixa de marchas junto, né ? Quanto 'a Flange Caixa/reduzida : tenho a da caixa do Chevette/t-case willys (deep Tech), sera q é compativel com a da S10 ? Tou considerando a possibilidade de ao invés de um AP 2.0 colocar um da S10 4 Cil. Valeu pelas dicas.

Tirei o meu motor opala 4cc para colocar o S10 2.2 e, so comprei a flange que sai do cambio de chevete para a reduzida willys. A flange do motor para o cambio o meu mecanico mesmo fez. Fica show mesmo. Aconselho.

kalebe simplício
03/08/2009, 01:28
alguem pode me dizer como faço pra adpitar o câmbio de cinco machas da S10 2.4 na redução do jeep original?

hcaraujo
02/09/2009, 23:12
Senhores

Tenho um motor S10 2.4 com 42.000 km original
Retirado de uma S10 2006/2007 baixado no detran

Tenho outras peças de S10

suspensão/direção/caixa/diferencial/freios/etc.

Estou a disposição
Márcio
(037) 9902 4774

Tenho interesse no motor e na caixa.

Adriano da c Siqueira
10/03/2010, 13:31
Boa tarde . Uma duvida minha s10 cs 4x4 t diesel 1999. Quero colocar um motor a gasoliana 2.4, preciso trocar a caixa. Voce tem o conjunto completo. Qual o valor

On cô vô, cê num vai
11/03/2010, 13:14
Com relação a média do motor 2.2 gira em torno de 6 a 7 na cidade com relação 46/11 e caixa de chevete. Penso agora em trocar essa caixa por uma da S10 mesmo. Sera que molhora?

OPC+JR
11/03/2010, 15:16
Com relação a média do motor 2.2 gira em torno de 6 a 7 na cidade com relação 46/11 e caixa de chevete. Penso agora em trocar essa caixa por uma da S10 mesmo. Sera que molhora?

Me diz uma coisa, com que pneu ta rodando?

Quanto a caixa da S10, depende do que voce quer melhorar.

Se for a redução tem de dar uma olhada na relaçã ode marchas.
Resistencia, com ceretza a da s10 é mais resistente.
Se o problema for consumo, além da questão da relação, a caixa da s10 é bem mais pesada que a do chevette.

Ou seja, depende do que voce quer melhorar.

[]´s

Osmir

On cô vô, cê num vai
11/03/2010, 15:36
Penso em melhorar o consumo pela relação da caixa da S10. Tenho a impressao que o jeep poderia andar mais mas nao desenvolve (nao consigo passar dos 100Km), e acho que é por causa da caixa de chevete, pq a relação é longa e o motor tem condição de andar mais

OPC+JR
11/03/2010, 17:06
Penso em melhorar o consumo pela relação da caixa da S10. Tenho a impressao que o jeep poderia andar mais mas nao desenvolve (nao consigo passar dos 100Km), e acho que é por causa da caixa de chevete, pq a relação é longa e o motor tem condição de andar mais

Olha eu acho que esse problema a mudança da caixa não vai resolver, veja que a 5° da S10 é 0,81 e do chevete 0,83, será que 0,02 mudará tanto assim a velocidade final?

Que relação e pneu tá usando?

Seguem abaixo as informações que tirei aqui do forum mesmo:

caixa de mudanças motor 2.2 g 1a-4.68:1 2a-2.44:1 3a-1.50:1 4a-1.00:1 5a-0.81:1 Ré-3.94:1

On cô vô, cê num vai
12/03/2010, 11:16
Olha eu acho que esse problema a mudança da caixa não vai resolver, veja que a 5° da S10 é 0,81 e do chevete 0,83, será que 0,02 mudará tanto assim a velocidade final?

Que relação e pneu tá usando?

Seguem abaixo as informações que tirei aqui do forum mesmo:

caixa de mudanças motor 2.2 g 1a-4.68:1 2a-2.44:1 3a-1.50:1 4a-1.00:1 5a-0.81:1 Ré-3.94:1


Tenho reação 47/11 e pneus 265/75 aro 15. Acho que essa relação ficou muito longa pra esse motor...

tonhaocanastra
07/12/2010, 19:53
Senhores

Tenho um motor S10 2.4 com 42.000 km original
Retirado de uma S10 2006/2007 baixado no detran

Tenho outras peças de S10

suspensão/direção/caixa/diferencial/freios/etc.

Estou a disposição
Márcio
(037) 9902 4774

POR ACASO ESTA COM O MOTOR AINDA.:rolleyes::rolleyes:..ENTRE EM CONTATO ABRACOS...:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Rodrigo Baratti
10/02/2011, 11:22
Pessoal,

Alguem sabe se é dificil adaptar esse motor no cambio do Chevette?

[]´s

magnum
12/02/2011, 10:26
Quanto será que tá custando um motor flex 2.4 com câmbio atualmente ?

Andei numa S10 com esse motor e apaixonei heimmm

No CJ deve ficar show !

On cô vô, cê num vai
23/02/2011, 17:34
Não, é bem simples. Tenho esse conjunto no meu jeep. Fica muito bom.

Filipetr
23/02/2011, 18:44
tem como adaptar facilmente a 4x4 e a reduzida do jeep no motor V6 da blazer?
do que vou precisar?

Lucas Nassif
24/02/2011, 00:09
tem como adaptar facilmente a 4x4 e a reduzida do jeep no motor V6 da blazer?
do que vou precisar?

A "4x4" e "reduzida" são a mesma coisa, TCASE.
Neste caso tem que ver qual será o câmbio usado, mas na maioria dos casos dá pra adaptar sim, só fazer uma flange.



[]`s

Filipetr
24/02/2011, 16:36
da pra usar o câmbio 4 marchas do jeep então?
como é esse negocio de flange ai?

Lucas Nassif
24/02/2011, 16:44
O câmbio 4m do Jeep mal mal aguenta o motor original!! (rimou :mrgreen:)

JCJ
24/02/2011, 16:54
Pessoal,

Alguem sabe se é dificil adaptar esse motor no cambio do Chevette?

[]´s

Blz Rodrigo.

Não sei quanto ao cambio do Chevette(não deve ter erro), mas fizemos um aqui com o motor 4cc S10 + cambio C20 + dana18. O bichinho é macho ! Anda com 35" e só trilha direto!


tem como adaptar facilmente a 4x4 e a reduzida do jeep no motor V6 da blazer?
do que vou precisar?

Vai depender do cambio que vai usar !



da pra usar o câmbio 4 marchas do jeep então?
como é esse negocio de flange ai?

O V6 vai estraçalhar esse câmbio, garanto pra vc ! :pipoca:
O cambio 4 marchas do jeep é ruim até pro BF161 !



Quanto será que tá custando um motor flex 2.4 com câmbio atualmente ?

Andei numa S10 com esse motor e apaixonei heimmm

No CJ deve ficar show !

Compramos um a 2 anos atras novinho por 2,5K, e essa semana compramos um outro em muito bom estado 2008, mas 5,2K !


[]´s
JCJ

Filipetr
24/02/2011, 16:55
o cambio da s-10 V6 da p fazer a adaptaçao de 4x4 e reduzida então?

JCJ
24/02/2011, 17:04
o cambio da s-10 V6 da p fazer a adaptaçao de 4x4 e reduzida então?


Sim ! Pesquise na minha assinatura.
Tem algumas fotos do trampo de como fazer a flange !

[]´s
JCJ

Filipetr
24/02/2011, 17:51
cara, ficou muito show essa adaptaçao que vc me mostrou
quem fez o flange pra vc?
um bom torneiro mecanico faz isso?
abraço

JCJ
27/02/2011, 17:02
cara, ficou muito show essa adaptaçao que vc me mostrou
quem fez o flange pra vc?
um bom torneiro mecanico faz isso?
abraço

Sim, bom um torneiro faz !

Se eu fizesse esse trampo hoje, faria uma flange para a tcase da hilux e não do jeep ! :concordo:

[]´s
JCJ

alexrs1610
03/03/2011, 23:46
Compramos um a 2 anos atras novinho por 2,5K, e essa semana compramos um outro em muito bom estado 2008, mas 5,2K !


[]´s
JCJ

Amigo JCJ,
Pode me passar a dica de onde você comprou este motor? sabe de algum completo a venda?
Abs,

Gustavo Willys
09/05/2011, 17:48
Amigos,

Procurei muito por esse tópico e fico aliviado de saber que não sou o único nessa empreitada. A falta de comentários no fórum a esse respeito me fez pensar que eu seria o pioneiro!:discordo:

Minha viatura (Bruce Willys) está encostada desde fevereiro de 2010 para receber o transplante de um GM 2.4 flex de uma falecida Blazer 08.

A idéia inicial era o GM 2.0 flex, mais barato e fácil de encontrar. Meu Meca e amigos de trilha estavam céticos. Achavam loucura da minha parte. Queriam me convencer que o sensato seria um opala 4 ou 6cc. Mas eu não estava disposto a trocar um motor cansado de 40 anos por outro, também cansado, de 20 anos... Velho por velho retificaria o 161 e teria menos dor de cabeça. Mas como o câmbio tinha ido para o saco tb decidi trocar tudo e optar por um motor novo, moderno (injetado e flex) e potente.

Depois de muita procura consegui um 2.4 pelo preço de um 2.0 (foi difícil esconder minha euforia do dono do desmanche :euforico:). E comprei também um cambio de Chevette 5M para casar com ele.

Infelizmente os trabalhos estão bem devagar :cry:. O problema não é a mecânica, que costuma ser o centro das conversas aqui no fórum. O problema é a eletrônica. O motor veio com o chicote no chão e sem o módulo. Achar quem se disponha a instalar o chicote e fazer o motor funcionar está sendo o grande desafio. O 1º que se dispôs prometeu o carro em 10 dias, ficou com ele 4 meses e nem colocou a mão :evil:. Já estou no segundo, na base da fé e da esperança. Pediu 2 meses. Já faz 2 semanas. Na cidade toda só achei 2 caras que se dispuseram a mexer no jipe... O povo foge desse tipo de serviço.

Como vocês resolveram isso????

Me alegra saber que aqueles que colocaram o GM moderno estão satisfeitos. Precisamos de um substituto a altura dos Opalas e acho que estamos no caminho certo!

Vi que alguns perguntaram sobre consumo... Bom, o meu é flex e colocarei o GNV tb. Eu já tinha GNV no BF161. Na gasola fazia 4,8 de média. No GNV 11,5!!! Foi o GNV que me permitiu usar o jipe como carro do dia a dia (na verdade, até março passado o jipe era meu primeiro e único carro). Como o GM 2.4 é muito mais potente e taxado que o BF161 acredito que ficará ainda mais funcional e econômico.

Abraços.

JCJ
10/05/2011, 09:00
Depois de muita procura consegui um 2.4 pelo preço de um 2.0 (foi difícil esconder minha euforia do dono do desmanche :euforico:). E comprei também um cambio de Chevette 5M para casar com ele.

Infelizmente os trabalhos estão bem devagar :cry:. O problema não é a mecânica, que costuma ser o centro das conversas aqui no fórum. O problema é a eletrônica. O motor veio com o chicote no chão e sem o módulo. Achar quem se disponha a instalar o chicote e fazer o motor funcionar está sendo o grande desafio. O 1º que se dispôs prometeu o carro em 10 dias, ficou com ele 4 meses e nem colocou a mão :evil:. Já estou no segundo, na base da fé e da esperança. Pediu 2 meses. Já faz 2 semanas. Na cidade toda só achei 2 caras que se dispuseram a mexer no jipe... O povo foge desse tipo de serviço.

Abraços.

Gustavo,

Vc vai precisar encontrar o módulo desse motor, não tem outro jeito ! E mecânico nenhum corre atrás disso !

De uma pesquisada no mercado livre !

A eletrônica não tem nada de outro planeta ! Se ligar todos os conectores no motor e plugar no módulo esse motor da partida no chão !

Temos uma viatura montada com o GM 2.4 + cambio C10 a mais de um ano e é show ! E mais duas que vão iniciar a reforma pra receber esse motor também !

[]´s
JCJ

JCJ
10/05/2011, 09:12
Amigo JCJ,
Pode me passar a dica de onde você comprou este motor? sabe de algum completo a venda?
Abs,

Não tenho mais o contato de quem eu comprei o meu ! O cara até apareceu por uns tempos vendendo por aqui mas depois sumiu !
O último V6 que compramos completo no anos passado, foi aqui nos classificados do forum mesmo !

[]´s
JCJ

Gustavo Willys
12/05/2011, 09:31
Cara, o modulo não foi o problema. Os caras conseguem encontrar (No meu alem do módulo vou colocar tambem o imobilizador na chave). O dificil é fazer os caras trabalharem! Eu realmente não entendo. O sujeito que me pediu os dois meses... Ontem estive lá. Fazia pouco mais de duas semanas que o Bruce está com ele e até agora... NADA!!!:freaking: Putz... O cara nem encostou ainda no jipe!!! :freaking:Já se passaram 25% do prazo e ele ainda nem botou a mão!!! :freaking:Qual é a dos caras!?!?!?!? Será que ninguem mais precisa trabalhar???? :freaking:O ritmo deles não o de quem vai ser pago no fim, mais parece o de quem está de prestando um favor...:freaking:

Gustavo Willys
23/06/2011, 12:57
Só para atualizar...

Sábado agora termina o prazo que acordei com o caboclo da eletrônica (25/06). Mas estou fora e só pegarei o carro na segunda. Ontem ele me pediu um acrescimo por conta de peças a mais "inesperadas". E não foi pouco.:evil: E com quase 100% do tempo esgotado ele não fez mais que 20% do serviço... :sad: Mas garante que o carro estará pronto na segunda... :!: A esperança é a penultima que morre...

Gustavo Willys
23/06/2011, 13:03
Ah! Já ia me esquecendo :stop:: qual o cambio que vcs escolheram??? Quando eu comprei o motor ele estava com o cambio original, mas não pude comprar. Já tive que juntar as moedas debaixo do tapete do jipe pra comprar só o motor :cry:. Optei então pelo chevelho 5M. Achei que o cardã trazeiro ficou muito curto :pensativo:... Como ficaram os seus???

Abraços.

OPC+JR
01/07/2011, 08:01
E ai gustavo já conclui a instalação do motor? Estou colocando o mesmo motor e o Eletrecista está apanhando para fazer ele funcionar, mas não largou o carro não está apanhando mesmo rsrsrsrs

Gustavo Willys
01/07/2011, 17:49
Então JR... Não :evil: !!! Está prometido para quarta que vem, 06/07.

O cara parece ser bom e caprichoso, mas é enrolado pra diabo :evil:!!!

Agora sim, estourado o prazo é que eu estou vendo evolução. Isso que me chateia. O cara pede 60 dias, promete em 45, não faz nada e em 15, 20 dias resolve... Pô... Porque não fez de uma vez :freaking:?!?!?

O foda eu já saquei... Ele pegou a grana 60 dias atras e não empenhou. Deve ter bebido tudo então. Por isso agora os "extras" e os "inesperados" :freaking:.

Se ficar como ele prometeu e eu acho que vai, vai ficar muito bom. O modulo e o imobilizador eu joguei pro alto. Vão ficar num rack de madeira entre as barras da gaiola. Muito show. O carro pode ficar com água até o teto que mesmo assim a eletronica estará seca e protegida :torcendo:.

Vamos aguardar...

Mas a propósito... Qual é o seu câmbio???? Eu coloquei o Chevelho 5M por falta de $$$.

Rodrigo Baratti
01/07/2011, 18:28
Gustavo,

Como ficou a adaptação do cambio no motor?
Tem fotos?

[]'s

Gustavo Willys
04/07/2011, 08:37
Rodrigo, bom dia!

Tenho sim, mas não estão a mão agora... Posto aqui para a galera ainda essa semana. Não sei se vai dar para ver muita coisa... Mas não foi nada de mais. Usei uma flange do "Chevectra". Descobri isso em um site de chevetteiros :semideia. Tem uma galera que poem motor GM2.4 em chevettes. Vi num dos posts os caras falando de uma flange de uma tal de Giovani Performance. Procurei o site e cheguei neles. Parece ser uma oficina que faz tunning. E eles tem vários kits de fabricação própria. Entre eles o do Chevectra, com várias peças alem da flange. Eram 800,00 esse kit 2 anos atras. Liguei lá varias vezes para saber o preço só da flange e em cada uma delas me informavam um preço diferente. Quando chegou a 200,00 comprei!!! :chorandoderir:

A falge que veio é completamente diferente daquela que mostram no site :-?. De inicio não funcionou. Não dava alinhamento :evil:. Liguei e pedi a troca :freaking:. Foram super atenciosos e recebi uma nova. "Funcionou". Deu alinhamento mas ainda tivemos que abrir um espaço por causa de uma saliencia no encaixe do motor. Esteticamente a flage é muito feia. Parece ser feita com sobra de material e acabada por um orangotango maneta com pressa... Mas funcionou. Fez casar o cambio com o motor :torcendo:.

Todo meu projeto se baseou na existencia dessa flange. Eu queria porque queria um GM moderno :karate:. Queria um Astra ou S-10. Meu meca so entrou nessa porque eu achei essa flange. Condição dele...:discordo: No dia que a 1ª não deu certo bateu desespero. Mas já superamos :cool:.

antoniofilipi
04/07/2011, 11:33
meu jeep esta quase pronto
adaptei o motor do omega 3.0 e caixa da C-10
usei a capa seca do chevette, deu bem certinho e a reduzida do willys, saio um pouco salgado o valor da adaptaçao, mas ficou perfeito, e u canhao de forte, parece que vai empinar na arrancada
abraço

OPC+JR
05/07/2011, 11:08
Então JR... Não :evil: !!! Está prometido para quarta que vem, 06/07.

O cara parece ser bom e caprichoso, mas é enrolado pra diabo :evil:!!!

Agora sim, estourado o prazo é que eu estou vendo evolução. Isso que me chateia. O cara pede 60 dias, promete em 45, não faz nada e em 15, 20 dias resolve... Pô... Porque não fez de uma vez :freaking:?!?!?

O foda eu já saquei... Ele pegou a grana 60 dias atras e não empenhou. Deve ter bebido tudo então. Por isso agora os "extras" e os "inesperados" :freaking:.

Se ficar como ele prometeu e eu acho que vai, vai ficar muito bom. O modulo e o imobilizador eu joguei pro alto. Vão ficar num rack de madeira entre as barras da gaiola. Muito show. O carro pode ficar com água até o teto que mesmo assim a eletronica estará seca e protegida :torcendo:.

Vamos aguardar...

Mas a propósito... Qual é o seu câmbio???? Eu coloquei o Chevelho 5M por falta de $$$.

Então quando estava pensando no motor até comprei um cambio desse para colocar no carro, mas ai conversando muito decidi colocar um clarck 2205 da c20.

Se ficou bom eu não sei o jeep não andou rsrs....

Ainda estou na luta do modulo, vamos ver se resolvo até amanhã, ai no fds levo para o cara instalar.

A idéia e colocar tudo que é fusivel e aquela coisaradatoda dentro do jeep, o eletrscista falou que precisa ver se da
[]´s

Osmir

Gustavo Willys
06/07/2011, 09:00
A idéia e colocar tudo que é fusivel e aquela coisaradatoda dentro do jeep, o eletrscista falou que precisa ver se da
[]´s

Osmir

Brother, que dá, dá :karate:!!!

Não tem mistério. Plugam-se os sensores, puxam-se os fios e acabou-se. Se é Astra, Gol, Fiesta ou Williys dá no mesmo... O fio sai de uma ponta e vai para a outra... Até nos dois faríamos isso se tivéssemos as ferramentas e soubéssemos o que liga aonde :karate:. O que faz a diferença é o capricho do caboclo que está trabalhando. Você pode puxar os fios e deixar tudo colado e amarrado com fita isolante parecendo um ninho de rato (como estava o meu). Ou você faz isso com jeito, passando a fiação por conduites, agrupando e identificando tudo.

O gargalo técnico de verdade é a eletrônica. Conseguir o módulo e alguém que o faça funcionar...

Te digo o seguinte... Pelo que você disse me pareceu que o receio do cara não é de dificuldade técnica. É preguiça :evil:!!! Não existem mais mecânicos de verdade. Hoje só há trocadores de peça. Esse pessoal quer é desparafusar uma peça quebrada e parafusar uma nova :torcendo:. Não precisa pensar, não cansa, não suja... :torcendo: Quando você aparece com um jipe, que tem que arrancar tudo que está velho e fazer novinho junto com uma adaptação... Ixi... Os caras não querem não :freaking:.

OPC+JR
06/07/2011, 10:43
Brother, que dá, dá :karate:!!!

Não tem mistério. Plugam-se os sensores, puxam-se os fios e acabou-se. Se é Astra, Gol, Fiesta ou Williys dá no mesmo... O fio sai de uma ponta e vai para a outra... Até nos dois faríamos isso se tivéssemos as ferramentas e soubéssemos o que liga aonde :karate:. O que faz a diferença é o capricho do caboclo que está trabalhando. Você pode puxar os fios e deixar tudo colado e amarrado com fita isolante parecendo um ninho de rato (como estava o meu). Ou você faz isso com jeito, passando a fiação por conduites, agrupando e identificando tudo.

O gargalo técnico de verdade é a eletrônica. Conseguir o módulo e alguém que o faça funcionar...

Te digo o seguinte... Pelo que você disse me pareceu que o receio do cara não é de dificuldade técnica. É preguiça :evil:!!! Não existem mais mecânicos de verdade. Hoje só há trocadores de peça. Esse pessoal quer é desparafusar uma peça quebrada e parafusar uma nova :torcendo:. Não precisa pensar, não cansa, não suja... :torcendo: Quando você aparece com um jipe, que tem que arrancar tudo que está velho e fazer novinho junto com uma adaptação... Ixi... Os caras não querem não :freaking:.

O imobilizador do módulo já era, tem de reprogramar outro, o problema é que não está em uma s10, está em um jeep.

Ai dizem que não tem painel etc, trouxe o modulo e a eletronica para sp e deixei com um cara que me indicaram, mas parece que ele ta de corpo mole, o lance dele é bem esse que voce falou, trocar peças e fazer coisas básicas, nada de muito complicado.

Se não fizer hoje vou mandar para outro que garantiu que de um jeito ou de outro as coisas funcionam, ele falou que não sai de lá sem estar tudo certo, pesquisando o cara já mexe com isso a 15 anos.

Vamos ver........

Por caus desse problema a obra está parada e anovela continua......


[]´s

johnnyjeepeirosp
07/07/2011, 01:01
Olha...
Fica muito bom... Um amigo colocou um 2.8 turbodiesel intercooler ... Novo c nota fiscal !!!
Show !!!
Duro sao os 12 contos !!!
Ai retifiquei o ohc e achei que ficou barato rsrsrsrs...
Abc a tds...
Joao spsp

Gustavo Willys
07/07/2011, 08:46
Já ouvi esse lance de que é preciso o painel da S-10 para o módulo funcionar. Ouvi que o módulo precisa do painel para "pegar informações" senão não funciona :???:.

Acho isso fantasioso :pensativo:. Pelo que me lembro das minhas aulas de introdução a informatica no primeiro periodo da faculdade lá em 1996 existem dois tipos de perifericos. Os de entrada de informaçoes (usuario diz a máquina o que quer) e os de saida de informações (a máquina responde ao usuário). No caso do módulo o periferico de entrada seria o pedal eletronico do acelerador e os sensores. Os de saida o painel e os atuadores eletromecanicos como o atuador da borboleta.

Caramba... Ninguem aciona nada no painel de carro nenhum para faze-lo funcionar :!:. E não faz sentido o módulo jogar uma informação no painel para de lá ele captura-la para usa-la novamente. Isso ele pode fazer internamente nos seus proprios circuitos, sem ter que passar pelo painel :!:.

O que o meu eletricista me disse é que algumas luzes de advertencia tem que ser colocadas num painel. Porque o módulo envia avisos luminosos para o painel e se ele não conseguir enviar esses avisos ele fica doido e não funciona. No caso do meu jipe ele jogou essas luzes em dois leds sem uso de uma sinaleira da cronomac que eu tenho sobre o volante.

Sacou?!?!?! Não precisa ser o painel da S-10.

4X4GARAGE
07/07/2011, 09:21
bom dia Gustavo,em minhas andanças encontrei esse link Chrysler (http://sosmecanico.kit.net/Ca02.htm) ,se vc for mudando o numero (ex 02) vai dando um esquema de injeção diferente e eu nao tive saco de procurar pra vc hahahahahah,ve se tem alguma coisa que sirva!
[]s
edison
na terra do ..............................dinheiro curto hahahhahhahha

Gustavo Willys
07/07/2011, 10:20
Baratti,

Demorei mas seguem as fotos como prometi. Infelizmente não dá para ver quase nada... Na verdade só dá para ver que é possivel fazer.

Na sequencia: motor GM2.4 flex, flange Chevectra Giovanni Performance, cambio chevette 5M, flange de Adap Brasil e T-case Willys.

301004301005

OPC+JR
07/07/2011, 10:26
bom dia Gustavo,em minhas andanças encontrei esse link Chrysler (http://sosmecanico.kit.net/Ca02.htm) ,se vc for mudando o numero (ex 02) vai dando um esquema de injeção diferente e eu nao tive saco de procurar pra vc hahahahahah,ve se tem alguma coisa que sirva!
[]s
edison
na terra do ..............................dinheiro curto hahahhahhahha

Pô magrão, se não teve saco para procurar não dê informação pela metade..... rs.

Brincadeira, a informação é util para diagnosticar aquelas mensagens de erro.

Vamos ver se eu uso depois que o motor ligar rsrsrsrs.

[]´s

OPC+JR
07/07/2011, 10:28
Já ouvi esse lance de que é preciso o painel da S-10 para o módulo funcionar. Ouvi que o módulo precisa do painel para "pegar informações" senão não funciona :???:.

Acho isso fantasioso :pensativo:. Pelo que me lembro das minhas aulas de introdução a informatica no primeiro periodo da faculdade lá em 1996 existem dois tipos de perifericos. Os de entrada de informaçoes (usuario diz a máquina o que quer) e os de saida de informações (a máquina responde ao usuário). No caso do módulo o periferico de entrada seria o pedal eletronico do acelerador e os sensores. Os de saida o painel e os atuadores eletromecanicos como o atuador da borboleta.

Caramba... Ninguem aciona nada no painel de carro nenhum para faze-lo funcionar :!:. E não faz sentido o módulo jogar uma informação no painel para de lá ele captura-la para usa-la novamente. Isso ele pode fazer internamente nos seus proprios circuitos, sem ter que passar pelo painel :!:.

O que o meu eletricista me disse é que algumas luzes de advertencia tem que ser colocadas num painel. Porque o módulo envia avisos luminosos para o painel e se ele não conseguir enviar esses avisos ele fica doido e não funciona. No caso do meu jipe ele jogou essas luzes em dois leds sem uso de uma sinaleira da cronomac que eu tenho sobre o volante.

Sacou?!?!?! Não precisa ser o painel da S-10.

Entendi,

Pelo que parece o esquema é esse mesmo, precisa manter algumas luzes, mas não posso dizer se deu certo porque até agora o motor nem ligou rsrsrsrs.

Hoje vou procurar um novo fornecedor para mexer no módulo, vamos ver se dou mais sorte.

[]´s

Rodrigo Baratti
07/07/2011, 15:51
Baratti,

Demorei mas seguem as fotos como prometi. Infelizmente não dá para ver quase nada... Na verdade só dá para ver que é possivel fazer.

Na sequencia: motor GM2.4 flex, flange Chevectra Giovanni Performance, cambio chevette 5M, flange de Adap Brasil e T-case Willys.

301004301005

Legal esse esquema da flange.
Conversando com outro usuario que usa esse conjunto ao inves da flange ele cortou as capas secas da S10 e do Chevette e emendou uma na outra....dá bem mais trabalho do que colocar só a flange.

[]'s e obrigado

Denis Takashi
07/07/2011, 16:17
Legal esse esquema da flange.
Conversando com outro usuario que usa esse conjunto ao inves da flange ele cortou as capas secas da S10 e do Chevette e emendou uma na outra....dá bem mais trabalho do que colocar só a flange.

[]'s e obrigado

Rodrigo,

Recentemente achei essa empresa que fabrica a mesma adaptação, mas em forma de capa seca, particularmente prefiro desta forma ;

CHEVECTRA (http://www.hpracingparts.com.br/chevectra_3.html)

O preço apesar de salgado, não está muito fora, quando comparamos com a flange BF/Chevette.

()´s

JCJ
07/07/2011, 16:26
Um pouco de info pra ver se ajuda !

Temos 3 motores desses, um 1999 rodando a 2 anos, um 2001 pronto pra ir pro cofre, e um 2009 aguardando o término do chassi para ser posicionado.

Nesse 99 só tinha módulo, então ele foi mandado a um cara e foi feito o desbloqueio do módulo. Funciona hoje sem chip e sem o imobilizador.
No 2001, o vendedor ligou o motor no chão para o comprador. Tudo Ok.
No 2009, o conjunto foi retirado de uma S10 quase zero sinistrada, nada foi cortado ou perdido então não tem erro, até a coluna de direção com miolo/imobilizador e tudo veio junto.

No motores até 2005, se tiver tudo completo, chave com chip, imobilizador e módulo melhor, menos dor de cabeça, liga sem problemas. E não precisa de painel pra nada. E se tiver só o módulo é só mandar desbloquear e boa.

A informação que temos é que em motores de 2006 em diante existe uma dependência do módulo em relação ao painel. Mas isto também pode ser desabilitado nesses caras que trabalham com reprogramação de módulos codificação de chips de chaves, sem maiores problemas.

É obvio que um bom eletricista será de grande ajuda já que muita coisa do chicote original deverá ser eliminada e encurtada para acomodar os fios.

Se conseguimos fazer essas gambis morando na roça, imagine aí em SP a quantidade de opções.

[]´s
JCJ

Gustavo Willys
08/07/2011, 09:25
bom dia Gustavo,em minhas andanças encontrei esse link Chrysler (http://sosmecanico.kit.net/Ca02.htm) ,se vc for mudando o numero (ex 02) vai dando um esquema de injeção diferente e eu nao tive saco de procurar pra vc hahahahahah,ve se tem alguma coisa que sirva!
[]s


Garage, valew, mas... Eu olhei lá rapidamente e não achei esse lugar para ir mudando o número... :-? E eu não sou nada bom com elétrica / eletrônica. Todas as materias de eletricidade que tive na faculdade eu fui obrigado a fazer 2X (no minimo...):chorandoderir:.


Rodrigo,

Recentemente achei essa empresa que fabrica a mesma adaptação, mas em forma de capa seca, particularmente prefiro desta forma ;

CHEVECTRA (http://www.hpracingparts.com.br/chevectra_3.html)

O preço apesar de salgado, não está muito fora, quando comparamos com a flange BF/Chevette.

()´s

Dennis, eu entrei nesse site que voce indicou. Muito boa a flange. Acho as duas opçoes viáveis. Como na época eu só tinha achado a flange teve que ser ela mesmo.


No motores até 2005, se tiver tudo completo, chave com chip, imobilizador e módulo melhor, menos dor de cabeça, liga sem problemas. E não precisa de painel pra nada. E se tiver só o módulo é só mandar desbloquear e boa.

A informação que temos é que em motores de 2006 em diante existe uma dependência do módulo em relação ao painel. Mas isto também pode ser desabilitado nesses caras que trabalham com reprogramação de módulos codificação de chips de chaves, sem maiores problemas.



Oh Brother, não me põem medo não :stop: :putz:!!! Vamos ver no que vai dar... O cara tinha dito que dava conta da empreitada...

Olha, eu preciso admitir que as vezes me arrependo dessa adaptação :parede:. Já está muito mais cara do que eu tinha imaginado... Meu BF161+Cambio Willys ficariam em 4K para consertar. O GM2.4 ficou em 4,5K no desmache. 4K por um motor velho e cansado X 4,5K por um novo e moderno, não é uma escolha dificil, né :discordo: ?! O duro é o que veio depois... Módulo... :parede:Eletricista enrrolão... :parede:Um cambio de Chevelho que ficou carissimo... :parede:Flange... :parede:Despachante... :parede:Escapamento... :parede: Ainda não somei nada mas seguramente já mais que dobraram esses 4,5K... :cry: E faz um ano e meio que ele está parado... :cry:

Claro que vai ser outro carro. Muito melhor. Mais forte, mais parrudo e muito menos gastão!!! Mas a esse custo vai demorar muito para se pagar... :cry:


Se conseguimos fazer essas gambis morando na roça, imagine aí em SP a quantidade de opções.

Não é tão bonito assim não... Na semana santa meu carro quebrou em Caxambu a caminho de JF. Injeção. Achei um mecanico/eletricista que aceitou de bom coração nos ajudar :angel:. Levou o feriado todo dele, mas o cara conseguiu botar o carango pra funcionar e voltamos de carro :dance:. O cara perdeu o feriado dele, fez um serviço de primeira e cobrou uma ninharia. Foi tão pouco que depois eu e minha mulher mandamos uma blusa de inverno para ele de presente pelo correio como reconhecimento por tudo o que fez por nós. Aqui o povo tem muito serviço. Até os pilantras tem muito serviço. Nêgo escolhe o que quer pegar, cobra caro, faz mal e não aceita reclamação :evil:.

Ah, só para atualizar... É CLARO que o Bruce não ficou pronto quarta passada... :evil:

Gustavo Willys
11/07/2011, 09:09
Sábado ficou pronto o escapamento :torcendo:. Coloquei aquele escapamento elevado, tipo snorkel. Muito bonita a peça. O serviço... +/-... A fixação do escapamento ficou muito boa. Muito bem feita :torcendo:. Mas a tubagem... :(. O que fica visivel está bem feito. O que fica escondido... putz... :( Parece que todo e qualquer orangotango maneta da cidade que está atoa é escalado pra mexer no meu jipe :freaking:.

4X4GARAGE
11/07/2011, 11:12
manda ele pra ca que eu resolvo!!!!
de olho nas mecanicas!!!!!
[]s

Gustavo Willys
01/08/2011, 11:16
Seguem umas fotos da adaptação da eletrônica. O modulo vai ficar no alto, entre as travessas da gaiola da maceral, dentro de uma caixa que ainda não foi instalada. Será um snorkel eletrônico!!!

Agora que a reforma progrediu vi outras coisas que deveria ter colocado para cima tb... A caixa de fusíveis... O cilindro de ignição... Azar. Fica para frente agora... Pra quando estiver sobrando $$$ (muito $$$) para trocar a lataria.

Quinta passada o motor funcionou pela 1ª vez. Pegou de 1ª. O ronco é delicioso!!! Mas ele não deu acelera ção. Já trocamos o módulo e continua o problema. Achamos que possa ser ou o pedal eletrônico ou a TBI... Alguém teria mais alguma sugestão????

305406 305407 305408 305409 305410

OPC+JR
02/08/2011, 18:05
Seguem umas fotos da adaptação da eletrônica. O modulo vai ficar no alto, entre as travessas da gaiola da maceral, dentro de uma caixa que ainda não foi instalada. Será um snorkel eletrônico!!!

Agora que a reforma progrediu vi outras coisas que deveria ter colocado para cima tb... A caixa de fusíveis... O cilindro de ignição... Azar. Fica para frente agora... Pra quando estiver sobrando $$$ (muito $$$) para trocar a lataria.

Quinta passada o motor funcionou pela 1ª vez. Pegou de 1ª. O ronco é delicioso!!! Mas ele não deu acelera ção. Já trocamos o módulo e continua o problema. Achamos que possa ser ou o pedal eletrônico ou a TBI... Alguém teria mais alguma sugestão????

305406 305407 305408 305409 305410

O lançe da aceleração no acel eletronico é brabo mesmo.
Já vi nego desistinto desse modelo e partindo para os de cabo.
Eu não manjo muito disso então não posso aprofundar o comentário.

[]´s

Rodrigo Baratti
05/04/2012, 11:45
E ai pessoal, conseguiram colocar pra funcionar os motores?
Acabei de comprar um 2009 e vou entrar na mesma saga que vcs, vamos ver o que vai dar.

Gustavo,
Vc preservou apenas o acelerador eletronico? O imobilizador e o painel vc não está usando, é isso?

[]'s

antoniofilipi
10/04/2012, 11:39
ola bom dia,
na minha adptação, o jeep não dava lenta, ficava sempre acelerado, ai peguei umas dicas com um amigo meu mecanico, e eliminei o atuador de marcha lenta (motor de passo), e fiz um firo com uma proca 6,5mm bem na borboleta da tbi e ficou filé mesmo a lenta parece um reloginho, só que meu acelerador não é eletronico.
mas vale a pena ver o atuador.

vfserra
10/04/2012, 23:03
Belos projetos pessoal, sei que não é o lugar certo mas tenho um câmbio da s-10 4x2 6cc se interessar pra alguem....
Contatos por mp

Gustavo Willys
16/04/2012, 18:00
Rodrigo... A saga continua...

Tirei o Jipe lá da auto-eletrica daquele FDP. Promeça de entrega em dois meses, se passaram 10 e nada. Nunca dava aceleração... Tirei o jipe de lá e nem sei se está ligando... Nunca mais vi funcionar. Nem faço ideia mais de quanto $$$ perdi nisso.

Eu iria para o Plano B, Corpo de Borboleta mecanico da S-10 2.2 + Fueltech, so que pintou um cara que se dispos a tentar... O que é mais uma feridinha para um leproso, né?! Adiei o Plano B e o jipe vai lá para esse TERCEIRO eletricista. Peças não vai precisar porque eu botei tudo. È so mão de obra mesmo. Vamos ver... ELe vai pra lá ainda essa semana. Esse pelo menos tem uma oficina estruturada e instrumentação pra mexer no jipe.

Mas é sempre aquele papo... Vai mexer depois do expediente, nas horas vagas... KCT, jipe não é carro?!?!?!? Eu não pago do mesmo jeito?!?!?!?

A gente tem é que aprender a fazer isso tudo por conta propria...

Rodrigo Baratti
16/04/2012, 19:36
Que zica hein!?

Não desanima não que vai dar certo.

Tem que ser pessoal especializado em injeção, tipo essas autorizadas da Bosch, porque é tudo no computador.
Conversei com um desses que se dispos a mexer, é um velho conhecido, me explicou que não tem segredo, basta conectar tudo, entrar no módulo e desabilitar tudo que não usa, principalmente o imobilizador.
Até pareceu fácil! kkkkkkk

Fiquei ressabiado com a resistencia do acelerador eletronico a agua, será que essa bagaça funciona debaixo d'agua?

[]'s

OPC+JR
19/04/2012, 08:16
Rodrigo... A saga continua...

Tirei o Jipe lá da auto-eletrica daquele FDP. Promeça de entrega em dois meses, se passaram 10 e nada. Nunca dava aceleração... Tirei o jipe de lá e nem sei se está ligando... Nunca mais vi funcionar. Nem faço ideia mais de quanto $$$ perdi nisso.

Eu iria para o Plano B, Corpo de Borboleta mecanico da S-10 2.2 + Fueltech, so que pintou um cara que se dispos a tentar... O que é mais uma feridinha para um leproso, né?! Adiei o Plano B e o jipe vai lá para esse TERCEIRO eletricista. Peças não vai precisar porque eu botei tudo. È so mão de obra mesmo. Vamos ver... ELe vai pra lá ainda essa semana. Esse pelo menos tem uma oficina estruturada e instrumentação pra mexer no jipe.

Mas é sempre aquele papo... Vai mexer depois do expediente, nas horas vagas... KCT, jipe não é carro?!?!?!? Eu não pago do mesmo jeito?!?!?!?

A gente tem é que aprender a fazer isso tudo por conta propria...

E ai Gustavo.


Te falei que essa adaptação é chata...

O meu jeep ficou 6 meses no eletrecista e nada...... e olha que é o mlehor cara da cidade.

Ai desisti, coloquei uma dessas programaveis e uma TBI de vectra com a acelerador normal.....

Agora tá funcionando beleza, só não anda porque falta finalizar o tanque e o freio e como to mudando de casa to sem tempo para trabalhar no jeep.

Agora tá lá, uma vez no mes eu ligo, deixo funcionar uns cinco minutos e desligo. rsrsrsrs.

[]´s


Boa sorte na empreitada.

Milton Quindim
19/04/2012, 08:40
Meio no caminho...encontrei um motor de Omega 2.2 com caixa num valor bem bom e com o módulo original. Acham que compensa a adaptação? Parece que o motor é igualzinho...

Gustavo Willys
20/04/2012, 09:00
Tem que ser pessoal especializado em injeção, tipo essas autorizadas da Bosch, porque é tudo no computador.
Conversei com um desses que se dispos a mexer, é um velho conhecido, me explicou que não tem segredo, basta conectar tudo, entrar no módulo e desabilitar tudo que não usa, principalmente o imobilizador.
Até pareceu fácil! kkkkkkk

Então... Parecem, né?! Eu pensava assim mesmo... Fio azul sai do sensor A para a entra X... Fio vermelho sai do sensor B para a entrada Y... etc... Girou a chave, pegou!

Mas não é... :parede:Um cara muito conceituado aqui na cidade disse que a arquitetura da GM não é assim. Os fio vão dos sensores para o painel e de lá para o módulo. E aí um fio entra no painel e saem dois... Dois entram no painel e sai um... Essa é a zica. Então eu teria que comprar um painel da S-10...:putz: Aonde eu vou colocar isso no Jipe????? :putz:E quanto custaria essa brincanagem?!?!?!? :putz:

ALem disso tem um tal de memoria RAM... Sem ela, sem jogo...

Eu fui numa autorizada Bosch tb. Não quiseram nem saber... :freaking: E pelo papo me pareceu que ele não sabia nem a diferença entre chave de fenda e philips... :putz:


Fiquei ressabiado com a resistencia do acelerador eletronico a agua, será que essa bagaça funciona debaixo d'agua

Não sei... Mas meu cel ja lavou na máquina umas 3 vezes e ainda funciona... :cool:


coloquei uma dessas programaveis e uma TBI de vectra com a acelerador normal.....


QUal injeção vc colocou? TBI do vectra de que ano? TBI mecânica, correto?! Se eu tivesse que partir para isso usaria a da S-10 2.2 Gasolina. Ja testei e serve perfeitamente. Mesmo encaixe, mesma furação. Porque vc esolheu a do Vectra e não a S-10?

Abraços a todos.

Gustavo Willys
20/04/2012, 09:15
encontrei um motor de Omega 2.2 com caixa num valor bem bom e com o módulo original. Acham que compensa a adaptação?

Sério?!?!? Existiu Omega 2.2 ???? Nem lembrava disso... :confused:

Milton, talvez funcione sim. O cara fodão que me indicaram para tentar resolver me suplício me disse que os motores GM depois da introdução da tecnologia Flex passaram a depender do painel para funcionar. Vide post acima. Mas o Omega 2.2 era, com certeza, "monocombustivel". Nessa época a arquitetura da eletronica GM era mais simples, dos sensores direto para o módulo. Um sensor, um fio, uma entrada.

Não sou entendido disso não, se fosse não estava no buraco aonde estou... Só estou te passando o que o eletricista fodão me disse.

Hoje, com a experiencia que eu ganhei passando por todo esse calvario, eu aconcelharia qualquer um com um motor injetado a partir de uma vez para uma injeção generica programavel logo de cara. Vc já tem o modulo, né?! é foda comprar uma peça que a gente já tem... Então aí é contigo. Cada um sabe aonde seu calo aperta.

Quando eu comprei o meu GM2.4 tinha lá no desmanche um Omega 3.0 australiano. Motor completo, com tudo. Era até mais barato que o 2.4. Me cosei todo... Mas preferi o 2.4. por ser um motor que eu conhecia do dia-a-dia... Tive medo daquele omega moer meu clarkette e de ser mais gastão ainda que o BF161...

Milton Quindim
20/04/2012, 12:27
Não dei a resposta ainda se vou ficar com o motor ou não, o valor é 4 contos com caixa e tudo, só não tenho coragem de jogar dinheiro fora, então a pergunta foi com relação a tudo inclusive a caixa, vai que alguem que tá acompanhando aqui teu tópico já tentou e tal...
Em relação ao módulo vc tem toda razão, este motor 2.2 é alcool original mas multiinjeção, a visual é igualzinho ao seu motor. A caixaé diferente ela não tem alavanca dentro dela como a do chevette, ela tem aquele sistema com uma vareta que muda as marchas e um eixo somente saindo dela. O que me interessou e muito foi que a caixa é curta e que na rabeta dela tem uma trizeta podendo ligarna reduzida como se fosse uma caixa divorciada ou mesmo fazer uma solda utilizando aquela peça para fazer uma luva para o encaixe na engrenagem da reduzida...não sei se o cara do ferro velho vai deixar mas poderia postar umas fotos aqui. A caixa de chevette tem um amigo usando e ela quebra demais com motor de opala não sei se aguentaria um motor mais moderno com mais força. Ai que minha cabeça enche de pontos de interrogação...heheh

Dic3
20/04/2012, 13:12
4 conto num 2.2 de omega ta meio puxado quindim. Nao se iluda pelo fato de vir com a caixa pois essa caixa (f18) se acha de penca nos desmanches pois é uma caixa muito resistente e como nao quebra nao tem demanda de troca.

Esses motores mais antigos com certeza sao bem mais faceis de colocar pra funcionar em outro carro. Essa injecao possivelmente deva ser uma bosch motronic 154 uma injecao multiponto e com poucos sensores, meio feijao com arroz. Essa injecao nao tem nem chave codificada facilitando muito as coisas. É apenas sensor de rotacao, temperatura, sonda lambda, map/maf incorporado e posicao de borboleta, nem knock sensor tem.
Entre uma motronic 154 e uma fueltech eu iria de motronic sem medo pois sairia bem mais em conta.

So nao espere muita economia, esse motor faz em media 5,5 - 6Km/l na cidade levando em conta o peso do jeep.

Milton Quindim
20/04/2012, 13:16
Oi meu amigo, que saudades hein, desde que paramos de fazer os encontros aqui no meu quintal vc nunca mais apareceu...
Então, o valor do motor é de 3500 mas tá completinho com bomba hidraulica, bomba do ar condicionado e com um alternador de 90 amper... com o módulo e tudo, a caixa vai sair 500 conto...e é a álcool...o que vc acha vale?

Rodrigo Baratti
20/04/2012, 13:20
usaria a da S-10 2.2 Gasolina. Ja testei e serve perfeitamente. Mesmo encaixe, mesma furação

Essa informação é muito importante, vc testou no coletor de plastico certo?

Se for o caso eu estava pensando em usar o da S10 2.4 mecanico (anexos), a furação deve ser igual ao da 2.2 :pensativo:

342430342431


[]'s

Dic3
20/04/2012, 13:22
Pois é meu querido, nunca mais apareci! tenho saudades da baderna la no fundo da camara de pinhais. Ainda ta aberto la ou fecharam?

Opa, entao ele é a alcool original? Tem certeza de que é 4 bicos (mpfi)? Sera que nao é monoponto (efi)? Nao que isso seja problema pois na monoponto a injecao é mais simples ainda.
Pergunto isso porque MPFI a alcool nao conheco existencia (embora tudo seja possivel né)
Essa bomba de ar condicionado ja da pra fazer uns 300Aò facil, entao a caixa ja cai pra 200,00, comeca a ficar intressante.

Milton Quindim
20/04/2012, 13:23
Essa informação é muito importante, vc testou no coletor de plastico certo?

Se for o caso eu estava pensando em usar o da S10 2.4 mecanico (anexos), a furação deve ser igual ao da 2.2 :pensativo:

342430342431


[]'s
Neste caso, o do omega tabm serve completo neste motor 2.4. O cara que fez meu moptor BF na retifica disse que os motores são iguais o que muda é o curso do virabrequim. Não sei se procede, mas faz sentido assim o motor teria mais torque e tal, se assim for, procura uma admissão do omega que nem o do motor que eu encontrei e usa é multiponto e tudo só que não sifu com esta melindragem toda de painel e tal.

Milton Quindim
20/04/2012, 13:25
Pois é meu querido, nunca mais apareci! tenho saudades da baderna la no fundo da camara de pinhais. Ainda ta aberto la ou fecharam?

Opa, entao ele é a alcool original? Tem certeza de que é 4 bicos (mpfi)? Sera que nao é monoponto (efi)? Nao que isso seja problema pois na monoponto a injecao é mais simples ainda.
Pergunto isso porque MPFI a alcool nao conheco existencia (embora tudo seja possivel né)
Essa bomba de ar condicionado ja da pra fazer uns 300Aò facil, entao a caixa ja cai pra 200,00, comeca a ficar intressante.

Então, e o fato de esta caixa não ter aquela alavaca tipo do chevette vc acha que atrapalharia? Vc sabe que é phoda vi o que vc fez com o que sobrou da caixa que usou...hehe.

Gustavo Willys
20/04/2012, 22:40
A caixaé diferente ela não tem alavanca dentro dela como a do chevette, ela tem aquele sistema com uma vareta que muda as marchas e um eixo somente saindo dela.

Hein?!


O que me interessou e muito foi que a caixa é curta e que na rabeta dela tem uma trizeta podendo ligarna reduzida como se fosse uma caixa divorciada ou mesmo fazer uma solda utilizando aquela peça para fazer uma luva para o encaixe na engrenagem da reduzida

Ham?!

Não entendi nada... Rabeta??? :screwy:Trizeta??? :screwy: ahahahahah Como mecanico eu sou uma vergonha!
:mrgreen:

Essa informação é muito importante, vc testou no coletor de plastico certo?


Sim. No dia em que o jipe voltou para a oficina do meu meca tinha uma S-10 2.2 gasola parada lá. Aproveitei e já fiz o teste.


Se for o caso eu estava pensando em usar o da S10 2.4 mecanico (anexos), a furação deve ser igual ao da 2.2 :pensativo:


Não sabia que chegou a existir um GM2.4 mecânico... :confused: Acredito que sirva sim. Mas essa é daquelas coisas que só vendo para saber. Essa eu não vi.


O cara que fez meu moptor BF na retifica disse que os motores são iguais o que muda é o curso do virabrequim

Até aonde sei é isso mesmo... Mas não só virabrequim, os comandos de valvula tb são diferentes.

Milton Quindim
20/04/2012, 22:52
[QUOTE=Até aonde sei é isso mesmo... Mas não só virabrequim, os comandos de valvula tb são diferentes.[/QUOTE]

Sim sim sim...o que tava dizendo é da parte que interessa a adaptação...bloco sistema de injeçao e tal...hehe

Gustavo Willys
13/05/2012, 04:15
Galera que curte o GM2.4,

Tempos atras eu vinha detalhando o progresso da adaptação do motor no jipe e volto a faze-lo agora: estaca zero. :cry:

Meu bloco trincou. Não tem recuperação. Depois de 2 anos de luta voltei para a linha de partida. Muita vontade, nenhum motor. :cry:

O FDP que mexia na eletronica não se deu conta que os bicos estava 100% abertos. Provavelmente ele nem sabia diagnosticar isso. :evil: Resultado? Biela quebrada por calço hidraulico. Dez meses depois do carro ter ido para lá e com 8 meses de atraso tirei a viatura e levei em outro cara. Esse muito competente. Da lá vieram duas novidades trites...

1 - O modulo original não funcionará jamais. Precisa do painel da S-10. Terei que partir para um genêrico... Um Fueltech da vida. Vou ter que "jogar fora" o que tenho e comprar outra peça nova para fazer a mesma coisa... Foda!!! :parede:

2 - O bloco está trincado. 99% de chance de ser consequencia da biela quebrada. Não tem recupração. :cry:

Minha priemira reação foi ligar num desmanche atras de um bloco. Liguei no Ponto Diese 4x4. Eles não vendem só o bloco, só motor completo. E tinham um. R$6.500,00. Eu tinha pago 4.500 no meu... O cara me pediu um contra-proposta... Mas como? 4.500 já era o piso... Ele iria quere um meio termo entre isso e os 6.500... E 4.500 já era muito e eu não tenho! :cry:

Minha mulher sugeriu que eu ligasse na GM. :screwy: :baseado:Nunca! Nem valeria a pena. Eles iriam pedir 6.500 só no bloco, imaginava.

Mas o desespero era grande e liguei... Bloco: 3.200 em 4x. Bloco parcial (com vira + pistoes e aneis) 4.000 em 4x. :grin:

Não tenho a grana, mas voltei a respirar. :grin: 1) é muito, mas não é impossivel. :curtir: 2) é novo e é mais barato, relativamente, do que no desmanche :curtir: 3) não tem o "custo da oportunidade". A qualquer momento eu posso comprar, não ficarei sem. :curtir: 4) tem NF de fábrica!!! Mais facil para legalizar. :curtir: Eu tinha NF de entrada e saida do desmanche. Mas a policia o fechou... Sabe lá o que poderia dar...

O cara do Ponto Diesel ligou no dia seguinte querendo fechar negocio. Expliquei que tinha bloco novo de fabrica por 3.200 em 4X. Não valeria a pena. Ele concordou e desligou.

5 min e ligou de novo 4.000. Expliquei que tinha o motor parcial novo de fabrica por 4000 em 4x. Continuava não valendo a pena. Ele concordou e desligou.

3 min e ligou de novo. O motor por 3000 em 3x!!!!

PQP!!! de 6.500 a vista para 3.000 em 3x em menos de 24h!!!! Neguinho tá querendo ganhar d+ nas nossas costas!!! :freaking:

Não peguei. Vou juntar a grana e pegar novo de fábrica. Vou fazer certo pra ver se finalmente consigo fazer de uma vez por todas.

Moral da estória: não ter medo de ir na concessionaria!!!! de repente, se tivesse ido desde de a 1ª vez teria comprado o motor inteiro por menos de 8.000, na caixa, com NF direto da GM. Já gastei uma grana preta e continuo de zequinha... :cry:
Qd tiver mais novidades

Gustavo Willys
13/05/2012, 04:20
Qd tiver novidades posto aqui.

maxdelta
13/05/2012, 07:58
Vc tem uma p... falta de sorte!

Eu lhe desejo é apenas sorte!

Rodrigo Baratti
13/05/2012, 11:25
Fala Gustavo,

Que zica braba hein!!
Na boa, vende o que sobrou parcial e parte pra um 4.1 da Silverado.

[]'s

Gustavo Willys
13/05/2012, 22:06
Fala Gustavo,

vende o que sobrou parcial e parte pra um 4.1 da Silverado.

[]'s

Cara... Não quero e não posso.

Não quero porque o 2.4 é flex e por isso mais taxado. Daí vai rodar legal no GNV. Ja experimentou GNV no carro?! Vale muito a pena. A economia é enorme. Ja contei isso aqui no forum.

E não posso porque eu não tenho um cambio que suporte o torque de um 4.1. É atolar e moer o clarkette e os diferenciais.

Paciencia é preciso.

Alan
24/07/2012, 08:40
Eae Gustavo, já montou o bloco novo? Conseguiu solucionar o problema da aceleração?
Estou atrás de um motor novo desses pra por na minha F75. Depois que pesquisei pelos preços de peças de reposição desse motor, vejo que vale mt a pena.

Fico na torcida.

abs

Alan

Milton Quindim
24/07/2012, 10:07
Alguém já pesquisou o preço de um motor destes completo e novo na própria GM?
To pensando que os donos de desmanches estão meio que malucos...me pediram 8 contos neste motor...muita grana.

maxdelta
24/07/2012, 10:38
Se vc for comprar só o bloco, completo, na época cotei por 3 mil(tem menos de 2 anos), novo, a gm preparou para q esse motor não houvesse retifica, ou melhor pra quem não quisesse fazer retifica! Só precisaria do resto que eu cotando com os ferro velho daqui da cidade ficou em 2500, fora o módulo da injeção! Aí entra uma fueltech ou coisa assim!

Alan
24/07/2012, 10:54
Aqui...
Motor S10 2.4 8v Completo 92067682 Peça Original 0km - R$ 7.999,97 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-430479423-motor-s10-24-8v-completo-92067682-peca-original-0km-_JM)

acho q direto numa autorizada fica mais barato.

Alan

Milton Quindim
24/07/2012, 12:18
Aqui...
Motor S10 2.4 8v Completo 92067682 Peça Original 0km - R$ 7.999,97 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-430479423-motor-s10-24-8v-completo-92067682-peca-original-0km-_JM)

acho q direto numa autorizada fica mais barato.

Alan


Ai ó...to falando cambada...temos que parar de ficar dando grana presses ladrões de ferro velho...pous....peça usada mais cara ou até mesmo valor de nova sem garantia e só por que vem com nota fiscal...
Outra coisa, antes de optar por este motor GM verifiquei a possibilidade de comprar um V8 com cx cherokee em desmanche...o safado pediu 25 conto...eu ri de engasgar na cara do cara...ele ficou com care de retardado tipo o que houve que eu disse que foi engraçado...eu falei que com este valor vc compra a cherokeee inteira e ainda sobra grana pros pneus...tá louco.

mali9ski
24/07/2012, 13:27
Aqui...
Motor S10 2.4 8v Completo 92067682 Peça Original 0km - R$ 7.999,97 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-430479423-motor-s10-24-8v-completo-92067682-peca-original-0km-_JM)

acho q direto numa autorizada fica mais barato.

Alan

É caro mais esse da crestana é motor ''novo'' não refeito esse eu concordo com o valor.....cote virabrequim bloco e cabeçote novos em agencia pra ver quanto fica....

maxdelta
24/07/2012, 21:53
Tem uma cherokee v8 limited por 15 mil aqui, documento 2012, passou no teste de emissão! Preta linda, é só andar! O dono vive querendo me empurrar! Já vi no rj limited por até 6 mil reais, andando com documento ok, mas, caixa de marcha f......! O troller a gasolina usava parte da mecanica da cherokee é algo a se pensar!!

é questão de procurar, procure na capital do teu estado, comprar no interior as vezes não é nem opção!

Milton Quindim
25/07/2012, 08:58
Tem uma cherokee v8 limited por 15 mil aqui, documento 2012, passou no teste de emissão! Preta linda, é só andar! O dono vive querendo me empurrar! Já vi no rj limited por até 6 mil reais, andando com documento ok, mas, caixa de marcha f......! O troller a gasolina usava parte da mecanica da cherokee é algo a se pensar!!

é questão de procurar, procure na capital do teu estado, comprar no interior as vezes não é nem opção!

Foi na capital que achei...sei lá. aqui em Curitiba acho que os caras pensam que as coisas são melhores...tá loko meu...ferro velho aqui os caras ficam ricos. Impressionante que depois que a policia começou a fechar cada vez mais desmanches os preços foram nas alturas...exemplo amigo meu pagou 300 pilas num terminal de direção de uma L 200 achando que por ser em desmanche seria mais barato, nem cotou na autorizada...depois de instalado o tal terminal acabou dando problema foi tentar devolver ...sem chance era usado e usado não tem garantia...ai falei para ele comparar se um novo na autorizada ficava tão mais caro assim, ele cotou e quase roxo de raiva respondeu, na autorizada, original pelo número do chassi com nota garantia etc ficaria por 276 pilas...ai é de morreeee...

Alan
25/07/2012, 09:07
Milton, aqui no RS é a mesma coisa. Vale pra ferro velho e auto-peças. O pessoal acha que as peças daqui valem mais, que são melhores. Os caras querem enriquecer em uma negociação só. Por isso tem que pesquisar mt...

abs

Alan

Milton Quindim
25/07/2012, 09:21
Milton, aqui no RS é a mesma coisa. Vale pra ferro velho e auto-peças. O pessoal acha que as peças daqui valem mais, que são melhores. Os caras querem enriquecer em uma negociação só. Por isso tem que pesquisar mt...

abs

Alan

Ah cara , sei não, perdi um pouco da fé nas pessoas, uma certa fábrica de guinchos presente aqui na nossa capital por anos, além de ser o guincho mecânico mais caro do Brasil ainda cobra valor de ouro nas peças de reposição. Certa vez um colega teve a cremalheira de bronze deste guincho quebrada, ela quebrou bem num lugar onde ia o parafuso de fixação, e quebrou de uma maneira que não havia como tentar consertar, partiu-se ao meio. Quando procurado pela peça nesta determinada fábrica que deve ter os custos bem reduzidos pois deveria comprar peças em número maior para baratear, o custo informado para compra sem mão de obra da troca, pois não havia mais garantia era de 1300 pilas, pois a referida engrenagem era a maior peça do tal. Inconformado e sem ter os pilas necessários no momento, ele comentou com um meca amigo sobre tal custo. O meca amigo deu-lhe certo telefone de uma empresa que fabrica qquer tipo de engrenagem e em qquer material em qquer medida, ENGREMATER, foi ligado e pediram para ter em mãos a tal peça para poder fazer orçamento. No momento o senhor proprietário da Engremater, mostrou os erros na confecção e como estes poderiam ser contornados, fazendo uma peça igual com o material igual e tal, ficando tudo aceito ele passou o preço de confecção de uma única peça...pasmem senhores o senhor dono da ENGREMATER teve a coragem de pedir a fortuna de 300 pilas naquela engrenagem que na fábrica custaria mais mil pilas...heheh...resultado bom negócio para ambos , hoje o tal guincho funciona que uma beleza, pois realmente é muito bom, mas penso eu se desmontar um trem destes e mandar fazer as peças separadamente acredito que ficaria bem mais barato. E a pergunta, se ganha na venda porque querer extorquir na reposiçãom das peças também? Qual o propósito de tanta roubalheira?

JCJ
25/07/2012, 12:58
O troller a gasolina usava parte da mecanica da cherokee é algo a se pensar!!



Que parte era essa ?

[]´s

maxdelta
25/07/2012, 20:15
Que parte era essa ?

[]´s
o eixo, é o q me falaram! E peça de muitos e muitos veículos 4x4, meu jipe tá ficando igual o troller um verdadeiro frankstein

Samuel Junior
07/08/2012, 11:50
Ótimo tópico, excelentes respostas e experiências, li tudo do começo ao fim.

Gostaria de saber se poderíamos sintetizar no seguinte esquema este tópico (foi o que ficou na minha cabeça e me interessou muito esta possibilidade de trocar o motor GM 151), fiquem a vontade de melhorar o "fluxograma". rsrs

1 - Motor de S-10 2.2 ou 2.4 4cc é potente, relativamente econômico para sua categoria (e instalado no Willys) e se encaixa bem na carroceiria do Willys.

2 - Exige pouca ou nenhuma adaptação para colocá-lo na carroceiria.

3 - O câmbio pode ser o da própria S-10, exige pouca adaptação, a principal seria para receber a reduzida do Willys por meio de uma flange (geralmente do Chevette) adaptada. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

4 - O preço do motor + cambio (S-10) + volante custa algo que varia de 5k a 7k (ainda tem o custo da instalação), perfazendo um custo total por volta de 8K no máximo. Ser atento e pesquisar, pois há ferro velhos que cobram neste conjunto um valor superior a uma peça zerada de fábrica da concessionária. Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.

6 - Recomenda-se reforçar o cardan, pois há a possibilidade de se quebrar.

OPC+JR
08/08/2012, 13:00
Minhas contribuições.....



2 - Exige pouca ou nenhuma adaptação para colocá-lo na carroceiria.
Tem de, no mínimo, refazer os suportes do motor, alterar o radiador - entrada de agua superior e modificar os cardãs.

4 - Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.
Sim, é mais fácil de instalar, mas trata-se do motor 2.2, mais fraco que o 2.4 das mais modernas

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.
Não tem configuração no acelerador eletrênico, ele é todo automático. Ou funciona ou não.

Rodrigo Baratti
08/08/2012, 13:34
Segue minhas observações


3 - O câmbio pode ser o da própria S-10, exige pouca adaptação, a principal seria para receber a reduzida do Willys por meio de uma flange (geralmente do Chevette) adaptada. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

Vc misturou um pouco as coisas, ou se usa o cambio da S10 com flange para reduzida (willys, hilux,...) ou se usa o cambio de chevette com 2 flanges (motor=>cambio e cambio=>reduzida) nesse caso as flanges se encontram prontas no mercado

4 - Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.

Os motores 2.4 sem acelerador eletronico (não sei ao certo o ano, acho que abaixo de 2009) são mais smples de fazer funcionar, pois o modulo controla menos coisas e vc não precisa de todos os agregados para que ele funcione.
Mas para qualquer motor pode-se optar por uma injeção programavel, só que o preço dela é superior ao preço da injeção original, além disso geralmente ela não permitira utilizar alcool e gasolina em qualquer proporção.

6 - Recomenda-se reforçar o cardan, pois há a possibilidade de se quebrar.

Acho que não é obrigatório reforçar, mas o comprimento vai mudar de qualquer maneira

Samuel Junior
08/08/2012, 20:11
Obrigado pelas colaborações OPC e Rodrigo, ainda sou novo no mundo automotivo. rsrs

Refazendo usando suas sugestões (quem quiser pode colaborar com mais):

1 - Motor de S-10 2.2 ou 2.4 4cc é potente, relativamente econômico para sua categoria (e instalado no Willys) e se encaixa bem na carroceiria do Willys.

2 - Exige poucas adaptações para colocá-lo na carroceiria. Tem de, no mínimo, refazer os suportes do motor, alterar o radiador - entrada de agua superior e modificar os cardãs.

3 - O câmbio pode ser o da própria S-10 que já vem com flange reduzida ou pode se usar o cambio de chevette com 2 flanges (motor=>cambio e cambio=>reduzida) nesse caso as flanges se encontram prontas no mercado. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

4 - O preço do motor + cambio (S-10) + volante custa algo que varia de 5k a 7k (ainda tem o custo da instalação), perfazendo um custo total por volta de 8K no máximo. Ser atento e pesquisar, pois há ferro velhos que cobram neste conjunto um valor superior a uma peça zerada de fábrica da concessionária. Motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos a sua parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar, porém é um motor 2.2, motores de S-10 mais novos são 2.4 mas a parte elétrica é um pouco mais complexa e dependendo do caso pode ser necessário reconfigurá-lo para que não dependa de painel para funcionar.

5 - Um acelerador normal costuma ser simples para instalar e geralmente funciona sem maiores problemas. Os motores 2.4 sem acelerador eletronico são mais simples de fazer funcionar, pois o modulo controla menos coisas e vc não precisa de todos os agregados para que ele funcione.
Mas para qualquer motor pode-se optar por uma injeção programavel, só que o preço dela é superior ao preço da injeção original, além disso geralmente ela não permitira utilizar alcool e gasolina em qualquer proporção.

6 - Não é obrigatório reforçar o cardan, mas para evitar qualquer problema talvez seja melhor prevenir pois será um motor mais potente.

NovatoF75
03/11/2012, 23:41
E caixa seca e embreagem? Usaria qual? Pensando que ligaria ele a um 2205 (c20)...

jipeirodesdepequeno
12/05/2013, 14:03
Alguém sabe quanto pesa um motor desses da s10 2.4?

Rodrigo Baratti
12/05/2013, 23:13
Não sei o peso exato, mas arrisco que perto dos 150 kg completo.
Cárter de alumínio, coletores de plástico e por aí vai....tudo isso deixa ele muito leve.

On cô vô, cê num vai
15/05/2013, 22:33
Pessoal, boa noite.

Tenho um S10 2.2 no meu jeep adaptado com caixa de chevete 4 marchas, muito satisfeito. Gostaria de saber de vocês, quem tem, onde instalaram o modulo de injeção. Tenho o meu atrás do porta-luvas, dentro de um dessas caixas de luz, bem vedada mas, tenho medo de molhar quando entro em lugares mais fundos. Se tiverem opiniões.

juleymar73
15/05/2013, 23:02
Pessoal, boa noite.

Tenho um S10 2.2 no meu jeep adaptado com caixa de chevete 4 marchas, muito satisfeito. Gostaria de saber de vocês, quem tem, onde instalaram o modulo de injeção. Tenho o meu atrás do porta-luvas, dentro de um dessas caixas de luz, bem vedada mas, tenho medo de molhar quando entro em lugares mais fundos. Se tiverem opiniões.
Ola amigo , que capa seca usou pra fazer a adaptação da caixa de Chevette nesse motor ???

On cô vô, cê num vai
16/05/2013, 21:42
Opa. Tudo certo? Olha so, ja fazem uns 4 anos que fiz a adaptação. Lembro que comprei 2 flanges para a reduzida e para o cambio, isso da Recuperg, acho que a capa seca o mecânico fez, nao sei te dizer. Abraço!

F-75 DudaRenner
17/05/2013, 15:39
Buenas!!!

Gostaria de saber se o motor do omega 2.2 vem a ser o mesmo da S-10 e se fica bom com a caixa do chevas 5 marchas?

obrigado pela ajuda....

Vinicius Gerardi
17/06/2013, 15:02
Digo, boa tarde..
Fiz esta adaptação no meu CJ5, coloquei o motor da S10 2.4 com injeção eletrônica Pandoo.. O investimento foi alto , tome cuidado com o motor que vai colocar, por exemplo o meu é versão 2011 com acelerador eletrônico se puder optar por uma versão 2004 , 2005 é melhor pois o acelerador é mecânico e o custo de adaptação diminui bastante.. Não aconselho colocar a versão 2.2 , na época em que fiz a adaptação estudamos esta possibilidade e achamos que não era viável.. A questão do motor 6 cilindros de Opala não vejo como uma boa opção, acredito que a adaptação do Jeep de mais trabalho.
Espero ter ajudado..
Abs.
Vinicius

Vinicius Gerardi
17/06/2013, 15:08
Boa Samuel..
Referente ao item 5 é verdade. O meu Jeep está com acelerador eletrônico. Ainda estou com dificuldades para configura-lo.

Abs.

Sandro_Marcos
15/03/2014, 13:07
CJC,
Onde você comprou a flange para adaptar a caixa da C20 no motor da S10 2.4l?


Não tenho mais o contato de quem eu comprei o meu ! O cara até apareceu por uns tempos vendendo por aqui mas depois sumiu !
O último V6 que compramos completo no anos passado, foi aqui nos classificados do forum mesmo !

[]´s
JCJ

linsmar
15/03/2014, 14:54
CJC,
Onde você comprou a flange para adaptar a caixa da C20 no motor da S10 2.4l?


fala ai Sandro.

é tranquilão de encontrar essa flange.

Veja esses links aqui: ADAP-BRASIL (http://www.adapbrasil.com.br/produtos.php)

esse é da deep tec : : : : DEEPTEC 4x4 : : : (http://www.deeptec4x4.com.br/)

Abs.

Sandro_Marcos
21/03/2014, 13:51
Amigo, alguém já carburou esse motor? Para trilhas com muita água, como as nossas, carburado é mais fácil de manter.




Blz Rodrigo.

Não sei quanto ao cambio do Chevette(não deve ter erro), mas fizemos um aqui com o motor 4cc S10 + cambio C20 + dana18. O bichinho é macho ! Anda com 35" e só trilha direto!



Vai depender do cambio que vai usar !




O V6 vai estraçalhar esse câmbio, garanto pra vc ! :pipoca:
O cambio 4 marchas do jeep é ruim até pro BF161 !




Compramos um a 2 anos atras novinho por 2,5K, e essa semana compramos um outro em muito bom estado 2008, mas 5,2K !


[]´s
JCJ

Rodrigo Baratti
21/03/2014, 14:21
Amigo, alguém já carburou esse motor? Para trilhas com muita água, como as nossas, carburado é mais fácil de manter.

Para com isso! Enfia o módulo dentro de um tupperware!

Francisco Maciel
22/06/2014, 17:23
Apareceu uma boa oportunidade de comprar um motor de S10 2.2, por R$2.000,00.
infelizmente o motor está sem módulo, chicote e outros periféricos.
Estou atualmente com motor de opala 4cc, carburado e quero me livrar de vez do carburador e partir pra injeção. Usava câmbio de chevette e só tive dores de cabeça com os 4 câmbios de chevette que usei. Estou com câmbio da D20/ D40 e gostaria de saber se alguém já fez a adaptação neste câmbio. Não gostaria de ter que mudar para o de chevette, pois meu câmbio atual tem a primeira de de 6,36 extremamente reduzida e acho isso uma ótima vantagem.
Vou ficar no aguardo da luz no fim do túnel.

Rodrigo Baratti
22/06/2014, 20:37
Apareceu uma boa oportunidade de comprar um motor de S10 2.2, por R$2.000,00.
infelizmente o motor está sem módulo, chicote e outros periféricos.
Estou atualmente com motor de opala 4cc, carburado e quero me livrar de vez do carburador e partir pra injeção. Usava câmbio de chevette e só tive dores de cabeça com os 4 câmbios de chevette que usei. Estou com câmbio da D20/ D40 e gostaria de saber se alguém já fez a adaptação neste câmbio. Não gostaria de ter que mudar para o de chevette, pois meu câmbio atual tem a primeira de de 6,36 extremamente reduzida e acho isso uma ótima vantagem.
Vou ficar no aguardo da luz no fim do túnel.

Se não me engano a Adap Brasil, entre outros, tem a capa seca para esse motor/câmbio.
Da uma olhada no site deles.

[]'s

Francisco Maciel
22/06/2014, 20:53
Se não me engano a Adap Brasil, entre outros, tem a capa seca para esse motor/câmbio.
Da uma olhada no site deles.

[]'s

Obrigado Rodrigo.

Ja fiz contato com a adap e eles não fazem essa capa seca, infelizmente.
Estava pensando em fazer alguma flange ligando a capa seca da Silverado (C20) na traseira deste motor. Tinha que achar algum mecânico doido que nem pra topar o desafio.

OPC+JR
23/06/2014, 08:33
Obrigado Rodrigo.

Ja fiz contato com a adap e eles não fazem essa capa seca, infelizmente.
Estava pensando em fazer alguma flange ligando a capa seca da Silverado (C20) na traseira deste motor. Tinha que achar algum mecânico doido que nem pra topar o desafio.

Francisco que câmbio voce usa?
Qual o modelo dele para eu ver as fotos, a capa seca dele sai como o clarck 2205?
[]´s

Francisco Maciel
23/06/2014, 09:09
Francisco que câmbio voce usa?
Qual o modelo dele para eu ver as fotos, a capa seca dele sai como o clarck 2205?
[]´s

Bom dia OPC.

Não tenho foto do meu cambio, mas peguei algumas da internet, do mesmo modelo que o meu e do manual deste cambio.
Este câmbio é a evolução dos cambios do Engesa, sairam nas D20 e D40.
A relação de marchas é muito boa. No meu a relação tá assim: 1ª 6,364 / 2ª 3,314 / 3ª 2,2135 / 4ª 1,407 / 5ª 1,000

On cô vô, cê num vai
23/06/2014, 15:15
Boa tarde pesoal.
Tenho o motor S10 2.2 com câmbio de chevete 4 marchas desde 2009 e até agora só troquei uuma vez o eixo primário dela e nada mais. Ando com pneus godolokos 33'. Recomendo.

OPC+JR
24/06/2014, 16:14
Bom dia OPC.

Não tenho foto do meu cambio, mas peguei algumas da internet, do mesmo modelo que o meu e do manual deste cambio.
Este câmbio é a evolução dos cambios do Engesa, sairam nas D20 e D40.
A relação de marchas é muito boa. No meu a relação tá assim: 1ª 6,364 / 2ª 3,314 / 3ª 2,2135 / 4ª 1,407 / 5ª 1,000


Francisco.
Esse cambio da D20 eu não conheço pessoalmente.
No motor da s10 que eu tenho, coloquei um clarck 2205 com a capa seca da s10 e bateu tudo certinho, sem nenhuma flange.
Só tem que ver no seu caso se os 4 parafusos da capa seca do seu cambio ficam na mesma posição dos 4 do 2205, se for te digo que esse é o caminho mais rápido e fácil.
Se não bater terá de fazer uma flange entre câmbio e capa seca, que é mais fácil - na minha opnião - que entre capa seca e motor.
O melhor é que a capa seca da s10 é selada, depois de montada no motor não vai entrar agua e barro em trilha e já tem o lugar para colocar o atuador da embreagem hidraulica.
Mas não é qualquer cambio da s10 que solta a capa seca.

Francisco Maciel
24/06/2014, 16:40
OPC+JR, agora que vi sua postagem aqui. Desconsidere minha resposta que mandei via MP.
Vou verificar com meu meca e lhe respondo via MP.

juleymar
24/06/2014, 21:17
Boa tarde pesoal.
Tenho o motor S10 2.2 com câmbio de chevete 4 marchas desde 2009 e até agora só troquei uuma vez o eixo primário dela e nada mais. Ando com pneus godolokos 33'. Recomendo.
Ola amigo , como vc adaptou esse Cambio no 2.2 da S10 ?

On cô vô, cê num vai
25/06/2014, 08:49
Ola amigo , como vc adaptou esse Cambio no 2.2 da S10 ?

Bom dia.
A adaptação foi feita com uma flange que comprei na net, não lembro o site agora, mas bem simples e não foi muito cara ela.

Francisco Maciel
27/06/2014, 20:38
Alguém pode postar fotos de como ficou a adaptação no Jeep?
gostaria de ver os detalhes, espaço no cofre do carro, posição do filtro de ar, radiador e etc...

Rodrigo Baratti
28/06/2014, 09:36
Alguém pode postar fotos de como ficou a adaptação no Jeep?
gostaria de ver os detalhes, espaço no cofre do carro, posição do filtro de ar, radiador e etc...

Da uma o
Da uma olhada no tópico do Mula, tem várias fotos lá.

[]'s

Francisco Maciel
28/06/2014, 21:48
Obrigado, Rodrigo!