Motor GM151 Álcool falhando somente em alta.

[Ronaldo B.]

PessoALL,

Hoje estava indo para o mecânico com a viatura e de repente o motor começou a falhar, como se tivesse faltando combustível, começou a perder força , foi diminuindo a velocidade mas não morreu, dei uma parada na estrada, desliguei o motor e fui dar uma olhada... não achei nada de anormal.

Chegando no mecânico, contei o ocorrido e ele tirou os giclês, deu uma olhada mas estavam limpos e sem nenhum tipo de obstrução ( mandei dar uma revisada no carburador faz um mês, e esse problema nunca ocorreu antes), verificou os filtros, cabos de velas, bobina e tava tudo ok. Sai prá testar e o problema tinha sumido.

Ao voltar para casa, depois de rodar uns 12 km a uma velociada entre 80 e 90km/h o problema voltou... encostei a viatura, olhei e não achei nada de anormal, apenas estava falhando em alta rotação, em marcha lenta estava normal. Voltei a desligar o motor, verifiquei os cabos de velas e da bobina para ver se não tinha nenhum solto, verifiquei o encaixe dos filtros de combustivel (uso um antes e um depois da bomba) e estava tudo ok, dei partida e tudo voltou a funcionar sem falhar. Andei mais uns 8 km a uma velocidade entre 80 e 90km/h e começou a falhar de novo e a perder força, de novo encostei, só que dessa vez desliguei o motor, desconectei a mangueira da saída da bomba e dei um toque na partida prá ver se saia alcool pela bomba, estava tudo ok. então liguei o motor de novo só que dessa vez ao invés de andar a 80 ou 90 km/h fui prá casa mantendo a velocidade entre 50 e 70km/h, rodei mais uns 15 km e não falhou mais.

Todas as vezes que o problema ocorreu, eu estava a aproximadamente 90 km/h e fui perdendo velocidade e potencia gradativamente até parar, o que me leva a achar que não é problema elétrico.

O que eu notei é que depois de rodar alguns km a uma velocidade acima de 80 km/h é que o defeito se apresenta, será coincidência ???

Tô desconfiado da bomba de combustível,... será ???

Todas as vezes que o problema ocorreu, parei, desliguei o motor e quando voltei a dar partida, depois de uns 2 ou 3 minutos com o motor desligado, voltava ao normal, andava mais um pouco e lá vinha o problema de novo.

Alguém já teve algum problema igual ou pelo menos parecido ???

[]´s

[Sukys]

Este tipo de sintoma pode ter dezenas de causas, inclusive parte elétrica (bobina, rotor e módulo eletrônico, por exemplo) e sua solução costuma dar trabalho, a não ser que o defeito dê as caras de forma contínua ou tenha muita sorte. E para resolver não se atenha apenas nos componentes "óbvios" já que a origem pode estar do tanque de combustível ao carburador, passando por todo o circuito elétrico.

Abraços,

[Sergio Rocha]

Não será bobina aquecendo ?

[]'

[marcelino]

Senhores,

Concordo que o problema pode vir de muitos lugares, eu mesmo tive um problema em outro carro e quando a bomba de gasolina esquentava, parece que travava e não ia nem a pau, somente quando esfriava voltva a funcionar direito. Aconselho que voce teste a bomba, trocando-a e depois a bobina de alta tensão, que também pode esquentar não oferecendo tensão suficiente.

um abraço

[Luca]

Ronaldo,
Pelo que vc descreveu, eu iria exatamente no circuito de alimentação, desde o pescador, até a saída da bomba. Verifique também se todas as abraçadeiras estão firmes, pois pode estar entrando ar falso em algum ponto da linha, desde a saída do tanque até a entrada da bomba.
Um vez, tive um problema deste tipo, intermitente (uma hora sim, depois não, depois sim...) que sempre desaparecia quando o motor esfriava. Era o rotor do distribuidor. Tava com o metal rompido, dentro do baquelite. Fica num local invisível. Pode? Ao resfriar, encostava, e permitia faiscamento, à medida que se aquecia, se deteriorava, e piorava o rendimento, até parar. Levei um bom tempo até descobrir.
[]´s

[tio]

Fala aí Ronaldo

Tive este problema por tres vezes....o carro acaba o combustível em alta rotaçao...na primeira era o filtro de combustível que nao estava dando passagem suficiente em alta , na segunda , a saida do tanque quase entupida e, na terceira , o respiro do tenque entupido , causava vácuo dentro do tanque e nao deixava o combustível sair.

[Mozer]

Ronaldo, seu Jeep tem sistema de retorno??? É apenas um T ou há uma válvula de retorno especifica? Esse sistema de retorno que usa T ou Y costuma apresentar este tipo de problema.

[Ronaldo B.]

Não será bobina aquecendo ?


Sérgio,

Verifiquei se a bobina não estava aquecendo quando deu o problema e estava normal.



Tive este problema por tres vezes....o carro acaba o combustível em alta rotaçao...na primeira era o filtro de combustível que nao estava dando passagem suficiente em alta , na segunda , a saida do tanque quase entupida e, na terceira , o respiro do tenque entupido , causava vácuo dentro do tanque e nao deixava o combustível sair.


Tio,

Quando você teve esse problema, ele aparecia logo de cara ou só depois de rodar alguns km ??
No meu caso só ocorre depois de rodar em alta por algum tempo, em baixa velocidade o problema não se apresenta.



Ronaldo, seu Jeep tem sistema de retorno??? É apenas um T ou há uma válvula de retorno especifica? Esse sistema de retorno que usa T ou Y costuma apresentar este tipo de problema.


Mozer,

Tem sistema de retorno sim,mas não verifiquei ainda se tem algum entupimento, o problema ocorreu no sábado à noite e no domingo não deu tempo prá dar uma verificada mais a fundo.

PessoALL,

Obrigado pelas dicas, infelizmente só dá prá mexer na viatura nos finais de semana, já vi que vou ter diversão garantida ...!!!!

Continuo aceitando sugestões !!!

[´]´s

[tio]

no meu caso , só depois de rodar alguns km , em alta....em baixa oa quantidade de gasolina que passava era suficiente.
Dusas sugestoes
1 - tire a mangueira da saida do tanque e veja o quanto vaza....enfie um arame dentro do tubo e , quando tirar , veja se aumentou o volume de vazao....se positivo , sujeira no tanque.
2 - quando o carro falhar em alta , tire a tampa do tanque.....se voltar a andar , respíro entupido. se nao der certo ,faça como eu , nao chore....tome uma cerveja e recomece tudo...hehehehehewheh

[Ronaldo B.]

no meu caso , só depois de rodar alguns km , em alta....em baixa oa quantidade de gasolina que passava era suficiente.
Dusas sugestoes
1 - tire a mangueira da saida do tanque e veja o quanto vaza....enfie um arame dentro do tubo e , quando tirar , veja se aumentou o volume de vazao....se positivo , sujeira no tanque.
2 - quando o carro falhar em alta , tire a tampa do tanque.....se voltar a andar , respíro entupido. se nao der certo ,faça como eu , nao chore....tome uma cerveja e recomece tudo...hehehehehewheh

Pois é Tio....

Realmente pode ser problema de respiro, conversei com o mecânico ontem e ele me disse a mesma coisa, inclusive também deu a sugestão de abrir a tampa do tanque quando começar a falhar, pode ser isso mesmo, porque nunca tinha tido esse problema antes e fazem duas semanas que troquei a tampa do tanque e ainda não tinha completado o tanque e nem rodado muito depois da troca e com tanque cheio, a tampa nova pode estar vedando a boca e não ter por onde entrar ar no tanque, não lembro se tem algum respiro no tanque do meu CJ, mas acho que não, daí o problema.

Vou ver se no final de semana descubro o problema, e seguindo o seu conselho, já vou deixar umas latinhas gelando .... vai que demora prá descobrir o problema ............. :wink: :wink:

[]´s

[André-4WD]

Pessoal:
Porque a conexao de retorno em T costuma dar problema?? Adaptei um T para o respiro e para o retorno do desborbulhador na saida do respiro existente no tanque. E comecie a ter problemas.. ( engasga e morre)

Inicialmente era apenas qdo elevava o giro do motor (2500 RPMs) e agora tb ocorre em baixa.

O estranho é que tenho um contagiro com sifht-light e a luz fica maluca ( esta regulada para ligar nos 2000 RPMs) mas liga em ate mesmo 1000 RPM e fica piscando sem parar.
Estou desconfiado da bobina, pois em 5 minutos de motor ligado ela aquece.
Alguma sugestao?
Obrigado.

[Fabio Cortez]

Bom Dia,

Pessoal, não poderia ser o nível de combustível na Cuba do Carburador? Uma vez tive problema com bobina aquecendo mas o carro não ligava enquanto ela naum esfriasse. Acredito que o Ronaldo não tenha ficado tanto tempo parado para dar tempo de esfriar a bobina.

Sds,

[Ronaldo B.]

Pessoal,

Como este tópico é antigo nem lembrava mais dele, mas o problema foi resolvido, era a bomba de combustível, foi só trocar e tudo voltou ao normal. :concordo:

[]´s