Tracker - Fazer Lift.

[Bruno Max]

Pessoal, comprei semana passada uma tracker 2008, e to querendo deixar ela um pouco mais agressiva...pensei nos pneus All Terrain no perfil 235/70 R16, mais para isso, tenho que fazer um "LIFT" na suspensão.

Me desculpe, mais sou leigo no assunto. O que seria um "LIFT 2""? E como adquiro as peças necessárias para essa adaptação?

Agradeço a atenção de todos,

Att; Bruno Max

[Elver]

Existem dezenas de tópicos tratando sobre isso, mas vou repassar a info que usei na minha tracker, como você não é de SP você pode encomendar o kit da Alternativa 4x4 de 2". Mas recomendo as proteções também, não vale nada levantar, calçar com pneus AT e deixar as partes baixas expostas :)

1) Proteções RC 4x4
SGV-01 Peito de Aço 3 e 5p R$ 225,00
SGV-02 Protetor de Câmbio 5 e 3p R$ 250,00
SGV-03 Protetor de Tanque 5 e 3p R$ 200,00
SGV-06 Estribo lateral R$ 470,00
www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br) - eles despacham para você

2) Kit de Suspensão
Par Amortecedores Omega Suprema Cofap GBL1024 trazeiro - R$ 103,00 cada. www.jocar.com.br (http://www.jocar.com.br)
Kit Suspensão 2" Tracker - Alternativa 4x4 - R$ 500,00 (11) 2221-5359 - Marcello
Rua Urupiara, 450 - Carandiru - Sao Paulo - SP
Tel: (11) 2221-0363


Esse é o pacotão recomendado para a Tracker. O amortecedor traseiro da Suprema é indicado, não necessário. A RC tem o KIT de 2", mas o kit deles não vem com o prolongador do batente, prefiro o da Alternativa.

Com a instalação desse Kit de 2" + os pneus 235/70 você ganha de 7 a 10 cm de altura no carro +/-

[Pedrinha]

Pessoal, comprei semana passada uma tracker 2008, e to querendo deixar ela um pouco mais agressiva...pensei nos pneus All Terrain no perfil 235/70 R16, mais para isso, tenho que fazer um "LIFT" na suspensão.



Me desculpe, mais sou leigo no assunto. O que seria um "LIFT 2""? E como adquiro as peças necessárias para essa adaptação?


Agradeço a atenção de todos,



Att; Bruno Max


Caro Bruno,

Parabéns pela aquisição. Recomendo que vc leia atentamente o tópico "Tracker - preparação para trilhas". Lá tem tudo que vc precisa saber, além de ter as fotos (antes e depois), dicas, pegadinhas, comparações entre kits, preços, pneus, medidas, etc.

O que seria um "LIFT 2""? Levantar 2 polegadas ou 5 cm (comumente levanta-se a suspensão, mas pode-se fazer tb um lift de carroceria).

[]s. :concordo:

[Bruno Max]

Obrigado rapazes!!!

[bototucuxi]

Caros amigos tenho a tracker 2009 e desejo levantar mais ela pois aqui na regiao tem muitos buracos e pedras nas ruas e muitas veze4s estas roçam debaixo do carro.

Como a melhor forma de levantar o carro de modo a altura do chassis ficar mais alto em relacao ao chão?

Como fazer isso?

[Grassmann]

Faz uma pesquisa por lift no fórum dos Vitaras e Gran Vitaras.
Tem pelo menos 2 tópicos que abordam isso no passo a passo.



Caros amigos tenho a tracker 2009 e desejo levantar mais ela pois aqui na regiao tem muitos buracos e pedras nas ruas e muitas veze4s estas roçam debaixo do carro.

Como a melhor forma de levantar o carro de modo a altura do chassis ficar mais alto em relacao ao chão?

Como fazer isso?

[aleilario]

A RC 4x4 tem o kit lift de 2 polegadas e 3 polegadas para instalar na tracker !!!

[bototucuxi]

Seria o Hi-Lift que teria que comprar... sera que colocando uns pneus maiores nao resolveria o problema ou os pneus esbarrariam nos paralamas??

[LFC]

Seria o Hi-Lift que teria que comprar... sera que colocando uns pneus maiores nao resolveria o problema ou os pneus esbarrariam nos paralamas??
Hi-LIft é uma espécie de macaco para levantar o carro todo.
Sugiro que vc olhe os vários tópicos sobre suspensão de Tracker aqui do Forum, são uns 4 ou 5 com informações bem detalhadas e recentes. Eu mesmo abri um:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/105850-mais-um-tracker-para-trilhas.html
Há informações sobre kits, molas, amortecedores, pneus e outras coisas interessantes.
Abs,
LFC

[aleilario]

Realmente concordo com o LFC, verifique os tópicos e veja o que mais se encaixa no que vc precisa e no seu bolso...

Pneus é uma alternativa, mas aumenta muito pouco a altura e o custo não é nada baixo !!!

[Alexandre X]

Pneus é uma alternativa, mas aumenta muito pouco a altura e o custo não é nada baixo !!!

Pneu é a única alternativa para elevar a altura do veículo do solo, todo o resto é consequencia. Pense nisso.

[chicok]

Para não ficar sem entender o que o X falou. Tudo que vc faça para levantar a suspensão ou a carroceria do carro vai afastar o chassi e/ou a carroceria do solo, mas não o diferencial, que é o ponto mais baixo do carro.
Todo o resto serve para caberem pneus maiores, que iram realmente aumentar a altura do carro, e também melhora os angulos de ataque, saída e rampa.

[em.pereira]

Quando se levanta o Grand Vitara ou Tracker, coloca-se um alongador no amortecedor traseiro (o que não é recomendável por causa de risco de quebra) ou o amortecedor da perua Omega Suprema. Mas e na suspensão dianteira, o amortecedor também deve ser trocado?

[Chuva]

Pereira,

Na dianteira há um calço que pode ser colocado ou um amortecedor com curso mais comprido.

A única coisa que não consegui burlar no kit para se levantar o carro foram as molas dianteiras: ou vc consegue mandando fazer maiores ou tem, como fiz, de usar os calços de mola de nylon. Ficaram bons aliás.

Se tiver paciência dê uma olhada num tópico "Aos poucos mas vou começar" onde descrevo minha experiencia com o lift recente de suspenção.
Há muitos outros tópicos ótimos tb sobre o mesmo assunto, inclusive de onde tirei muitas idéias.

[ ]

[em.pereira]

Esse negócio de colocar alongador na suspensão dianteira não é perigoso? No caso de trocar o amortecedor, quais podem ser usados?

[carlos-godoy]

Alguém já fez o seu próprio kit para levantar o Tracker? Quais as medidas dos calços?

[Chuva]

Pereira,

Faça uma pesquisa no forum que há muitos tópicos com essa pergunta.

[ ]

[m_bispo]

Caros amigos tenho a tracker 2009 e desejo levantar mais ela pois aqui na regiao tem muitos buracos e pedras nas ruas e muitas veze4s estas roçam debaixo do carro. Como a melhor forma de levantar o carro de modo a altura do chassis ficar mais alto em relacao ao chão? Como fazer isso?

Olá Bototucuxi,

Sou de Belém também, posso te indicar uma oficina especializada em suspa aqui onde eu mexo na suspensão da minha Tracker.
É na Monobloco, na esquina da Marques com Curuzu, fale com o Miranda ou Ronan. Eles sabem como subir a suspa.



Alguém já fez o seu próprio kit para levantar o Tracker? Quais as medidas dos calços?

Carlos,
eu fiz um lift "caseiro" que a suspa fica melhor que a original. É um pouco diferente do consagrado, mas não tive problemas, fiz várias viagens pesadas, inclusive dei a volta no Jalapão e a mesma aguentou o tranco.
Na traseira: mola Op 6cc + Amort Omega GB 47739. Este amortecedor é mais longo que o GB/GBL 1024. O conjunto traseiro fica bem firme e aumenta um pouco + de 2". Deve-se adaptar o olhal inferior, com o parafuso do original.
Na dianteira: calços de 2" na diant + Cofap Super MP 35986M. Uma oficina especializada em suspa, faz calços para veiculos com blindagem. Fez os calços de tecfil de 2 ", o diametro tem medir o local de encaixe, mas não deve ser difícil.

[carlos-godoy]

Tenho lido sobre como levantar o Tracekr mas em geral é sempre de 2" pra mais.
Gostaria de levantar o Tracker em apenas 1", se possível usando molas e amortecedores ou, pelo menos, amortecedores originais.
É possível?

[MARCANGIANE]

bom dia amigo

aqui está o link da inciclopédia do lift da tracker- http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/33743-tracker-2007-preparacao-para-trilhas.html

1'' vai raspar e cortar pneu para não acontecer isto terá que cortar ou rebater a rebarba da caixa de rodas traseiras e cortar os apliques das portas traseiras.

vá de lift de 2'' que é melhor.

abraço.

[Newton Guerra]

Carlos, eu fiz uns calços de 1" e gostei. Deu para usar na boa com pneus um pouco maiores (235/70) e não mexi em molas nem amortecedores. Não força as bieletas

Quem está usando agora essa configuração é o Rubens. Ele tem viajado bastante com o carro e pode te dar uma impressão melhor como ficou:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos-18.html#post2031424

Abraços

[Rubens Linhalis]

É isso ai Carlos,

Sou o Rubens que o Newton falou.. funciona e recomendo. Da uma olhada no topico que o Newton passou, qualquer duvida, é so perguntar.

[lucasschneider]

Alguém teria alguma foto do lift de 1" com os pneus originais? Os meus pneus ainda rodam uma booaa kilometragem. Não to afim de trocar eles por agora, já que não teriam valor de revenda e tmb eu nem teria lugar para guarda-los. Mas gostaria de fazer algum lift na minha Tracker. Já vi fotos dos pneus originais com lift de 2" e acaba ficando estranho.

[carlos-godoy]

bom dia amigo

aqui está o link da inciclopédia do lift da tracker- http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/33743-tracker-2007-preparacao-para-trilhas.html

1'' vai raspar e cortar pneu para não acontecer isto terá que cortar ou rebater a rebarba da caixa de rodas traseiras e cortar os apliques das portas traseiras.

vá de lift de 2'' que é melhor.

abraço.
A minha intenção é manter os pneus originais, por isso quero fazer de 1". Acho que levantar 2" e manter os pneus originais vai ficar desproporcional.

[carlos-godoy]

Carlos, eu fiz uns calços de 1" e gostei. Deu para usar na boa com pneus um pouco maiores (235/70) e não mexi em molas nem amortecedores. Não força as bieletas.

Abraços


Newton e Rubens,
obrigado pelas informações.
Vocês teriam fotos ou desenhos com as medidas do calço?
É de ferro?
É preciso fazer alguma furação?
Abs

[Rubens Linhalis]

Newton e Rubens,
obrigado pelas informações.
Vocês teriam fotos ou desenhos com as medidas do calço?
É de ferro?
É preciso fazer alguma furação?
Abs



Carlos,

O gabarito esta disponivel lá no topico da tracker.. no link que o Newton postou aqui. Os meus calços sao feitos tecnil. Nao precisa fazer nenhuma furação.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos-18.html#post2031424

[Wantuil]

A minha esta com calços de 1", coloquei pneus 235/70/16, não pega nada, não raspa; fica excelente para quem não faz nada radical com o carro, faço umas trilhas legais e nunca tive problemas. Mas não fica com um visual legal com os pneus originais. A minha com os pneus mais altos ficou show!!457244

[MARCANGIANE]

A minha intenção é manter os pneus originais, por isso quero fazer de 1". Acho que levantar 2" e manter os pneus originais vai ficar desproporcional.


boa tarde amigo.

com os pneus originais pode sim fazer sem medo

abraço

[carlos-godoy]

Carlos,

O gabarito esta disponivel lá no topico da tracker.. no link que o Newton postou aqui. Os meus calços sao feitos tecnil. Nao precisa fazer nenhuma furação.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos-18.html#post2031424

Rubens,
muito obrigado, mais uma vez.

[Marcos_mfcm]

Tecnil e nylon são a mesma coisa? Se não forem, como diferenciar um do outro?

[carlos-godoy]

Rubens,
onde você comprou o tecnil? Procurei e só encontrei toletes de 1 metro ou mais.
Você fez algumas destas modificações?
Suzuki 4x4 Pelotas: Editorial Cuidados que devemos ter com LIFT de SUSPENSÃO by Mairon (http://suzuki4x4pelotas.blogspot.com.br/2011/06/editorial-cuidados-que-devemos-ter-com.html)

[Rubens Linhalis]

Rubens,
onde você comprou o tecnil? Procurei e só encontrei toletes de 1 metro ou mais.
Você fez algumas destas modificações?
Suzuki 4x4 Pelotas: Editorial Cuidados que devemos ter com LIFT de SUSPENSÃO by Mairon (http://suzuki4x4pelotas.blogspot.com.br/2011/06/editorial-cuidados-que-devemos-ter-com.html)


Carlos,
Eu mandei fazer num torneiro.. ele ja tinha o tecnil lá. Normalmente são comprados em toletes de 1 metro mesmo, alguns lugares vendem os pedaços, mas é raro.

Eu só entreguei o gabarito no torneiro na parte da manha, e no final do dia ja estava pronto. Custou uns R$ 160 ou R$ 180. Levei em uma loja de pneus/suspensão. Pedi para montar os pneus na roda e colocar os calço. Alinhar, balancear e cambagem. Na loja ficou uns R$300 a R$350 .

Essas alterações, são para lift de 2" , os de 1" não precisam delas. Troquei os pneus e coloquei o lift de 1" com o carro marcando 72 mil e uns quebrados de km .. hj já esta próximo dos 81 mil km.. e continua tudo perfeito (amortecedores, bielas, pivôs e tudo mais).

Abraços !

[Wantuil]

Na CAMINHO DAS PEDRAS 4X4, vc acha os calços de 1" na faixa de R$ 110.

[mas.marco]

Na CAMINHO DAS PEDRAS 4X4, vc acha os calços de 1" na faixa de R$ 110.

Faltou informar que são de borracha.
Bem menos duráveis que os tecnil.

[arlei_vitara]

Galera, lift de 1" no Tracker é uma OTIMA opção para quem quer usar pneus maiores (235/70/16) e não vai fazer trilhas pesadas. Não precisa alterar quase nada na suspensão, apenas confeccionar os calços em TECHNYL (muito melhor do que os de borracha) e instalar entre as molas e a carroceria. Este lift sobre o carro bastante, mesmo 1" parecendo pouco a diferença na pratica é muito boa.
Ah, após a instalação dos calços a cambagem das rodas dianteiras fica excessivamente negativa, deve ser o mais proximo de "zero" possivel, com a instalação de parafusos especiais "CAM 12" o meu ficou com 0,5º negativo, está ok.........

[Angelo RJ]

Olá pessoal,

Possuo um Grand Vitara (99) e também estou querendo levantar 1 polegada e colocar pneus maiores. Tenho as seguintes duvidas :

1 - Com relação a parte dianteira, também foram colocados calços de 1 polegada ?

2 - Após a colocação dos calços, voces testaram andar com o carro cheio atrás, em estradas ruins, para ver se o pneu não bate na lataria ??

3 - Essa solução, colocação de calços em tecnhyl , pode ser substituída pela colocação de molas reforçadas (com 1 polega a mais) que são vendidas na Alternativa 4x4 ?

valeu.

[leodbc]

Amigos, a minha GV 2005 ficou 4 anos com 235/70R16 e sem calços, quando comprei já estava assim, nunca deu nada, nem cortou pneu.
Mas o pneu dianteiro raspava um pouco no chassis e quando passava por algum desnivel em alta velocidade(de 80km/h pra cima) ai um dos pneus traseiros dava uma raspada.

Mas nunca deu nada, de modo que o calço de uma polegada deve servir sem problemas para uso urbano, uma vez que o pneu sobe uma polegada pra cima e a outra polegada nao prejudica já que vai pra baixo.

Abraço!

[rguga]

Amigos,
Acabei de pegar um tracker e a dúvida é a seguinte:
O lift de 1" da RC4x4 (4 calços de molas, calço para o amortecedor dianteiro e para o batente traseiro) é suficiente para receber pneus 235/70?

[Chuva]

rGuga,

Pra esse pneu e 1 pol dizem que não pega, mas coloca 4 adultos no carro e passa na lombada.. kkk

4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL - só pega um pouco na longaria qdo do fim de curso forçado de esterçamento)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59

[Angelo RJ]

rGuga,

Pra esse pneu e 1 pol dizem que não pega, mas coloca 4 adultos no carro e passa na lombada.. kkk

4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL - só pega um pouco na longaria qdo do fim de curso forçado de esterçamento)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59


Pois é Chuva.... esse assunto é bem interessante, porque tem alguns companheiros do Forum que colocaram molas com uma polegada a mais + amortecedores específicos e pneus 225/70/16 e dizem que o mesmo o carro cheio não esbarra.

abs

[leodbc]

rGuga,

Pra esse pneu e 1 pol dizem que não pega, mas coloca 4 adultos no carro e passa na lombada.. kkk

Já andei com 9, 1 motorista, 2 no banco do passageiro, 5 no banco de trás e 1 no porta malas(esse era bem gordo)!

Tinha que andar bem na manha, qualquer ondulaçao no asfalto pegava o pneu! Mas como sempre andava máximo duas pessoas nunca tive problemas.

Abraço!

[Marcos_mfcm]

Tecnil e nylon são a mesma coisa? Se não forem, como diferenciar um do outro?

[Newton Guerra]

Marcos, Tecnil é um nylon 6.6 com alguns aditivos próprios, marca registrada da Rhodia. Se comprar o nylon 6.6 deve ser um pouco mais barato e vai servir muito bem como calço.

abraço

[Angelo RJ]

Estou pensando em fazer um lift 1 na minha GV.

A idéia é na traseira colocar aquelas molas reforçadas (1 polegada a mais) e colcoar os amortecedores traseiros masi fortes. Ambos vendidos na Alternativa 4x4.

Na dianteira é que estou em dúvida.... se também coloco essas molas maiores ou se coloco apenas calços de 1 polegada deixando as molas originais.

A ideia é depois colocar pneus 225/70/16.

[Marcos_mfcm]

Marcos, Tecnil é um nylon 6.6 com alguns aditivos próprios, marca registrada da Rhodia. Se comprar o nylon 6.6 deve ser um pouco mais barato e vai servir muito bem como calço.

abraço

Além do náilon 6.6 e do tecnil, exitem outros tipos de náilon em pedaços rígidos e brancos?
Pergunto porque não quero fazer com material fraco que depois não vai aguentar, e às vezes posso comprar gato por lebre.

[Marcos_mfcm]

Além do náilon 6.6 e do tecnil, existem outros tipos de náilon em pedaços rígidos e brancos?
Pergunto porque não quero fazer com material fraco que depois não vai aguentar, e às vezes posso comprar gato por lebre.

[Newton Guerra]

Além do náilon 6.6 e do tecnil, existem outros tipos de náilon em pedaços rígidos e brancos?
Pergunto porque não quero fazer com material fraco que depois não vai aguentar, e às vezes posso comprar gato por lebre.

Tem sim, e a cara é a mesma. Tome cuidado ao comprar. Peça o 6.6 que quem vende sabe.

[Mauricio Rossetto]

Lift de 1" : São 3 destas em cada mola....Assim: 465550465551465556

[Mauricio Rossetto]

Instalei a uns 6 anos no Vitara Sidekick 92, depois coloquei no Virara 99 e agora no Tracker 2008. Estou ainda com os carros sem problemas de desgaste ou rasgamento dos calços, afinal foram feitos para isso mesmo. Não dá diferença de alinhamento ou cambagem usando 3 calços de altura. Pode-se fazer um teste incluindo mais calços e ver até onde pode-se usar sem precisar alterar a cambagem e alinhamento. No chute, 4 calços seria o limite.....
Estes calços também tenho no Niva.

[Ivo Paris]

Instalei a uns 6 anos no Vitara Sidekick 92, depois coloquei no Virara 99 e agora no Tracker 2008. Estou ainda com os carros sem problemas de desgaste ou rasgamento dos calços, afinal foram feitos para isso mesmo. Não dá diferença de alinhamento ou cambagem usando 3 calços de altura. Pode-se fazer um teste incluindo mais calços e ver até onde pode-se usar sem precisar alterar a cambagem e alinhamento. No chute, 4 calços seria o limite.....
Estes calços também tenho no Niva.

Onde compra esses calços? Será que é melhor do que mandar fazer em Nylon?

[jipezuki]

Tem também estes vendidos pela Caminho das Pedras 4x4 (http://www.caminhodaspedras4x4.com.br/) de BH.
Já instalei e são muito bons...R$ 110,00 ous 4 calços
465825

[TiagoTM]

ai galera desculpem minha ignorância, mas esses calços são instalados onde? em cima da mola?

[Mauricio Rossetto]

Obs: os calços são encaixados com a aba interna para baixo (estão de cabeça para baixo nas fotos) A aba interna centraliza a mola.
Sim, tira-se a mola, encaixa os calços na carroceria e coloca-se a mola novamente, agora segurando os calços.
Acha-se em qualquer autopeças.

[TiagoTM]

Ok Rosseto, e tu usou esse mesmo modelo para o kadett/ipanema nas 3 viaturas?

[carlos-godoy]

Instalei a uns 6 anos no Vitara Sidekick 92, depois coloquei no Virara 99 e agora no Tracker 2008. Estou ainda com os carros sem problemas de desgaste ou rasgamento dos calços, afinal foram feitos para isso mesmo. Não dá diferença de alinhamento ou cambagem usando 3 calços de altura. Pode-se fazer um teste incluindo mais calços e ver até onde pode-se usar sem precisar alterar a cambagem e alinhamento. No chute, 4 calços seria o limite.....
Estes calços também tenho no Niva.

Estes calços são de que carro?

[carlos-godoy]

Sobre o nylon 6.6 e o tecnil, encontrei esta etiqueta em um tolete de tecnil.

[Biodiversidade]

Me interessei por estes calços de borracha. Alguém mais além do Maurício já usou?
Fernando


Instalei a uns 6 anos no Vitara Sidekick 92, depois coloquei no Virara 99 e agora no Tracker 2008. Estou ainda com os carros sem problemas de desgaste ou rasgamento dos calços, afinal foram feitos para isso mesmo. Não dá diferença de alinhamento ou cambagem usando 3 calços de altura. Pode-se fazer um teste incluindo mais calços e ver até onde pode-se usar sem precisar alterar a cambagem e alinhamento. No chute, 4 calços seria o limite.....
Estes calços também tenho no Niva.

[Cavalo Marinho]

Obrigado a todos e principalmente ao Newton pelo desenho do Lift 1 " baixo fotos !!!468525

468527

[lucasschneider]

dúvida: no desenho especifica espessuras de 14mm e 18mm (calços dianteiros/traseiros, respectivamente). Como que essas medidas vão resultar no lift de 1" = 25mm?

[Newton Guerra]

Lucas, no desenho o dianteiro tem 20 mm e o traseiro 25 mm. A altura que eleva inclui aquela parte superior, de menor diâmetro.
Como a suspensão dianteira está apoiada mais ou menos no meio da bandeja, calçando nesse ponto a elevação é maior. Se fizer o dianteiro com 25 mm o carro levantaria cerca de 31 cm.

[lucasschneider]

Agora entendi ;)

Muito obrigado Newton Guerra!

[Fabiano Vogel]

Pessoal,
alguem usa, já usou ou sabe quem usa as molas traseiras para tracker vendidas pela Alternativa 4x4 com 1¨ a mais ?
Como se comportam na tracker ?
Seriam maiores em 1¨e mais firmes do que as molas originais?

[jipezuki]

Eu coloquei as 4 molas com 1" a mais da Alternativa4x4 (+ou- uns 2 anos). Não senti diferença de firmesa em relação a original, somente de altura. Sem problemas até agora. Mesmo com a quebra de um braço Axial a mola permaneceu no lugar.

[Ivo Paris]

Coloquei apenas na parte traseira, o carro ficou sim mais firme, talvez também por causa do amortecedor turbogás, que veio junto no pacote da alternativa4x4

[Fabiano Vogel]

Bom pessoal,: Perguntei isso, porque a 1 mes comprei uma Tracker 2008 com exatos 49.000Km rodados, muito vona, o antigo dono era um senhor e só usava o carro na cidade.
Noto que o carro é macio demais, muito molengo de natureza. Pretendo ficar com o carro por um bom tempo e será tambem para uso urbano e estrada com a familia. O meu objetivo é dar um pequeno up na viatura, dando um pouco mais de altura e mais firmeza, mas algo que possa ser feito sem precisar mexer na estrutura, ou seja, somente mola e amortecedor sem comprometer a estabilidade e nem gerar outros gastos.
Pelo que tenho lido, isso seria possivel com uma pequena levantada de até no maximo 0,04cm, usando molas, ou espaçadores nas molas e amortecedores de dupla ação.
Alguem tem uma receita pratica com menos adaptações possiveis e sem gerar futuros transtornos ?
Tambem preciso da traseira um pouco mais alta do que a frente, tendo em vista viagens com bagagens na mala, assim compensando o nivel.

[em.pereira]

Bom pessoal,: Perguntei isso, porque a 1 mes comprei uma Tracker 2008 com exatos 49.000Km rodados, muito vona, o antigo dono era um senhor e só usava o carro na cidade.
Noto que o carro é macio demais, muito molengo de natureza. Pretendo ficar com o carro por um bom tempo e será tambem para uso urbano e estrada com a familia. O meu objetivo é dar um pequeno up na viatura, dando um pouco mais de altura e mais firmeza, mas algo que possa ser feito sem precisar mexer na estrutura, ou seja, somente mola e amortecedor sem comprometer a estabilidade e nem gerar outros gastos.
Pelo que tenho lido, isso seria possivel com uma pequena levantada de até no maximo 0,04cm, usando molas, ou espaçadores nas molas e amortecedores de dupla ação.
Alguem tem uma receita pratica com menos adaptações possiveis e sem gerar futuros transtornos ?
Tambem preciso da traseira um pouco mais alta do que a frente, tendo em vista viagens com bagagens na mala, assim compensando o nivel.

Não sei qual carro você teve antes, mas é difícil alguém dizer que o Tracker é muito molengo. Será que os amortecedores não estão velhos?

[MarceloBlum]

Não sei qual carro você teve antes, mas é difícil alguém dizer que o Tracker é muito molengo. Será que os amortecedores não estão velhos?

Depois que fiz um lift de 2" na minha tracker também notei que ela ficou mais "boba" na traseira.. estou seguindo agora para os amortecedores de suprema para ver se melhora o desempenho...

[Biodiversidade]

Lift de 1" : São 3 destas em cada mola....Assim: 465550465551465556



Me interessei em levantar meu Tracker usando estes calços. Se forem mesmo resistentes, seria a melhor relação custo/benefício ente as opções apresentadas aqui.
A minha dúvida é se, para levantar em 1", é preciso trocar alguma peça, como a bieleta.

[Rubens Linhalis]

Me interessei em levantar meu Tracker usando estes calços. Se forem mesmo resistentes, seria a melhor relação custo/benefício ente as opções apresentadas aqui.
A minha dúvida é se, para levantar em 1", é preciso trocar alguma peça, como a bieleta.

Nao precisa trocar nada. Só colocar os calços e pronto. Andei 15 mil km só com os calços e pneus 235 70 R16. Vendi o carro a 15 dias, tudo perfeito.

[Angelo RJ]

Nao precisa trocar nada. Só colocar os calços e pronto. Andei 15 mil km só com os calços e pneus 235 70 R16. Vendi o carro a 15 dias, tudo perfeito.


Aproveitando o assunto, o que pretendo fazer no meu GV é colocar 4 calços de 1" (ou quem sabe colocar as molas maiores na traseira e 2 calços na dianteira) e colocar pneus 225/70/16.


Rubens, desisitiu do carro ?


abs

[Rubens Linhalis]

Aproveitando o assunto, o que pretendo fazer no meu GV é colocar 4 calços de 1" (ou quem sabe colocar as molas maiores na traseira e 2 calços na dianteira) e colocar pneus 225/70/16.


Rubens, desisitiu do carro ?


abs

Cara.. nao desisti, mas precisava de um carro maior. Comprei uma Sw4 e estou preparando (tem o link na assinatura). Como nao da pra mantes 2 carro em casa, tive que vender a tracker. Mas só por isso, caso contrario ficaria com o carro por muito anos ainda.

[eder oliveira]

Pessoal, aproveitando o tópico, também levantei a minha tracker com calços de 1" na dianteira, e de 1,5" na traseira, ambos de nylon, e coloquei amortecedores de omega suprema, os famosos gbl1024, na traseira, e pneus 225/70r16. Gostei muito do resultado, não ficou dura a traseira, e não senti alteração na estabilidade. Indico a configuração.

[Angelo RJ]

Eder,

Tem como mandar fotos do seu carro para vermos como ficou ?

A diferença de altura foi boa ?

abs

[eder oliveira]

Eder,

Tem como mandar fotos do seu carro para vermos como ficou ?

A diferença de altura foi boa ?




abs



Angelo, à noite posto umas fotos, para voce, quanto à altura, para mim que não pretendo fazer nada radical, acho que ficou excelente, e com um visual muito mais robusto.

[Marcos_mfcm]

Lift de 1" : São 3 destas em cada mola....Assim: 465550465551465556


O máximo que pode colocar são três peças?

[Fabiano Vogel]

Eder,
Eu pretendo fazer o mesmo que você fez na minha Tracker. Passa alguns detalhes destes calços de 1¨e 1,5¨ diant/tras. que usou. Acho essa receita perfeita pra quem tem uma tracker para uso urbano e estradas e quer um pouco mais de robustez e estética sem gastar muito, como no meu caso.
Acho que essa configuração atenda muito bem.
Passa alguns detalhes e se possível algumas fotos de como ficou.

[em.pereira]

Eder,
Eu pretendo fazer o mesmo que você fez na minha Tracker. Passa alguns detalhes destes calços de 1¨e 1,5¨ diant/tras. que usou. Acho essa receita perfeita pra quem tem uma tracker para uso urbano e estradas e quer um pouco mais de robustez e estética sem gastar muito, como no meu caso.
Acho que essa configuração atenda muito bem.
Passa alguns detalhes e se possível algumas fotos de como ficou.

O calço é este:
http://www.jrautolatas.com.br/imagens_produtos/3568%20c%C3%B3pia.jpg

Na foto ele aparece com a parte mais estreita virada pra cima, mas ele é montado com esta parte mais estreita virada para baixo. São três calços colocados em cada mola.
O meu Tracker está neste momento na oficina para a colocação dos calços e troca de amortecedores. Amanhã colocarei algumas fotos.

[eder oliveira]

Fabiano, eu coloquei calços de nylon. Aqui em BH em casas de ferragens se vende nylon na medida que quiser, e se compra no kilo. Eu comprei na medida certa, apenas passando 1cm, para o torneiro ter margem. O nylon ficou em R$ 26,00, e o torneiro cobrou R$ 30,00 para fazer. Como o torneiro já está acostumado a fazer esses calços para uma oficina especializada aqui, ele já tem a medida certa. Eu só pedi para aumentar 1/2" na altura dos traseiros. Se você quiser eu pego a medida com ele. Como a mão de obra é zero, pois eu mesmo coloquei, total de R$ 56,00 e um visual mais robusto, e ficou até mais confortavel. Também troquei os amortecedores traseiros, coloquei os gbl1024. Eu acho que para o dia a dia e trilhas leves é uma ótima configuração.

[Fabiano Vogel]

Eder,
Então se puder fazer isso seria otimo. Passa as medidas dos calços de nylon da mesma maneira que fez, com a traseira mais alta que a frente. Tenho uma Tracker 2008 e quero dar uma levantada de leve, sem que afete outros componentes do carro.
Tambem vou de gbl1024 na traseira.
Haa, se for possivel, umas fotos de como ficou seriam bem vindas tambem !!!!!!
Abç.

[Fabiano Vogel]

Eder,
Então se puder fazer isso seria otimo. Passa as medidas dos calços de nylon da mesma maneira que fez, com a traseira mais alta que a frente. Tenho uma Tracker 2008 e quero dar uma levantada de leve, sem que afete outros componentes do carro.
Tambem vou de gbl1024 na traseira.
Haa, se for possivel, umas fotos de como ficou seriam bem vindas tambem !!!!!!
Abç.

[Marcos_mfcm]

Fabiano, eu coloquei calços de nylon. Aqui em BH em casas de ferragens se vende nylon na medida que quiser, e se compra no kilo. Eu comprei na medida certa, apenas passando 1cm, para o torneiro ter margem. O nylon ficou em R$ 26,00, e o torneiro cobrou R$ 30,00 para fazer. Como o torneiro já está acostumado a fazer esses calços para uma oficina especializada aqui, ele já tem a medida certa. Eu só pedi para aumentar 1/2" na altura dos traseiros. Se você quiser eu pego a medida com ele. Como a mão de obra é zero, pois eu mesmo coloquei, total de R$ 56,00 e um visual mais robusto, e ficou até mais confortavel. Também troquei os amortecedores traseiros, coloquei os gbl1024. Eu acho que para o dia a dia e trilhas leves é uma ótima configuração.


Você pagou R$ 30 por cada peça?

[eder oliveira]

Fabiano, eu não estou conseguindo entrar em contato com o torneiro, mas assim que tiver um contato com ele, eu peço as medidas para te passar, ok.

Marcos, 30,00 foi a mão de obra do torneiro para fazer os calços. No material eu paguei 26,00.

[Fabiano Vogel]

Combinado Eder....... Fico no aguardo.

[em.pereira]

Meu Tracker depois de levantado

[Marcos_mfcm]

Fabiano, eu coloquei calços de nylon. Aqui em BH em casas de ferragens se vende nylon na medida que quiser, e se compra no kilo. Eu comprei na medida certa, apenas passando 1cm, para o torneiro ter margem. O nylon ficou em R$ 26,00, e o torneiro cobrou R$ 30,00 para fazer. Como o torneiro já está acostumado a fazer esses calços para uma oficina especializada aqui, ele já tem a medida certa. Eu só pedi para aumentar 1/2" na altura dos traseiros. Se você quiser eu pego a medida com ele. Como a mão de obra é zero, pois eu mesmo coloquei, total de R$ 56,00 e um visual mais robusto, e ficou até mais confortavel. Também troquei os amortecedores traseiros, coloquei os gbl1024. Eu acho que para o dia a dia e trilhas leves é uma ótima configuração.


É fácil mexer na suspensão em casa? Quais as ferramentas?

[Angelo RJ]

Meu Tracker depois de levantado


Ficou legal. Mas vai ficar melhor se voce colocar pneus maiores.

Quero fazer o mesmo com meu GV.

[sptracker]

Se o colega encomendasse para vender eu pegaria um kit desse ai, pow, sai barato.

[Ivo Paris]

Precisou corrigir alguma coisa na frente também?
Coloquei amortecedores e molas atrás para acomodar os 225 AT, e agora penso em subir um pouquinho a frente, usando o calço, se não vender a viatura antes, rsrs

[eder oliveira]

Pessoal, estou merecendo a ajuda de quem entenda. Coloquei calços de mola na dianteira e traseira, e hoje sem querer fui perceber que parece que o eixo traseiro ficou desalinhado. Estou tirando base pela diferença da distancia entre o aplique do parachoque traseiro e o pneu. Está dando uma diferença de +/- 1.0 cm de um lado para o outro. Será que tem algum problema rodar assim? Será que tende a gastar de forma incorreta os pneus traseiros? Será que por ter alterado a altura original causou esta diferença? Tem como resolver? Tô usando calços de 1"na frente, e 1,5" atrás. Conto com a opinião de voces.

[proc1]

Gostaria de saber se com esse kit de 1 polegada é necessária mexer com cambagem ou fazer novo alinhamento.

[Biodiversidade]

Pessoal, estou merecendo a ajuda de quem entenda. Coloquei calços de mola na dianteira e traseira, e hoje sem querer fui perceber que parece que o eixo traseiro ficou desalinhado. Estou tirando base pela diferença da distancia entre o aplique do parachoque traseiro e o pneu. Está dando uma diferença de +/- 1.0 cm de um lado para o outro. Será que tem algum problema rodar assim? Será que tende a gastar de forma incorreta os pneus traseiros? Será que por ter alterado a altura original causou esta diferença? Tem como resolver? Tô usando calços de 1"na frente, e 1,5" atrás. Conto com a opinião de voces.

Problema sempre dá, mas não sei quanto. Certamente os pneus vão gastar de modo diferente, mas o mais grave é se der problema na estabilidade. Você notou diferença ao fazer curvas?

[LFC]

Problema sempre dá, mas não sei quanto. Certamente os pneus vão gastar de modo diferente, mas o mais grave é se der problema na estabilidade. Você notou diferença ao fazer curvas?

O desalinhamento é da carroceria. Decorre do fato de o carro subir e não ter sido feito o alongamento da barra panhard, que é aquela que fica na suspensão traseira, instalada transversalmente. Não afeta o desgaste dos pneus e não deve ter impacto sensível na estabilidade. Hoje alguns kits de suspensão já vem com um espaçador para a barra e há tb barras com regulagem.
Abs,
LFC

[eder oliveira]

obrigado biodiversidade e LFC pelas respostas. Estava rodando só o necessário com o carro, pois estava com medo de estar gastando os pneus traseiros de forma irregular. Como quase não se nota a diferença, acho que pelo fato do calço ser de 1,5 não vou nem mecher.

[lrgil16]

Olá,

Tenho uma dúvida quanto a altura da tracker com lift 1" e 2" com os pneus bf 235/70/16
Alguém sabe informar ou pode medir a altura total do chão até a parte de trás da longarina? Gostaria de por lift 2" mas tenho medo de não entrar na garagem que tem em média 1,90.

obrigado

[Chuva]

Medido do topo do meio da barra de bagageiro original (ponto acredito eu o mais alto do carro) até o chão no alinhamento com a parede lateral (feito com um cabo de vassoura) para uma tracker com lift de 2" e pneus bf 235x70x16 deu 178cm.

[ ]

[lrgil16]

Medido do topo do meio da barra de bagageiro original (ponto acredito eu o mais alto do carro) até o chão no alinhamento com a parede lateral (feito com um cabo de vassoura) para uma tracker com lift de 2" e pneus bf 235x70x16 deu 178cm.

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Muito obrigado Chuva, tenho esperança de conseguir colocar o lift 2", fiquei na dúvida pois medi uma gvitara e estava com 1,90 mas o dono não sabe de quanto é o lift pois comprou assim. Pretendp encontrar uma com lift 2" na minha cidade para testar já que a entrada tem uma leve inclinação.

[acsombra]

Ajuda!!
Uso pneus 225/75/16 BF All Terrain com calços de 2". Estou tendo problemas so na dianteira, esta pegando quando da fim de curso na parte de cima da caixa de roda. Sera se eu colocando os espaçadores dos amortecedor e os espaçadores dos batentes da mola resolveriam? Ou existe outras maneiras ou sera que as molas ja estejam fadigadas?

[Fabiano Vogel]

Pessoal, como já havia dito antes: To querendo dar uma pequena levantada e ganhar mais firmeza somente na traseira do tracker, tendo em vista compensar e corrigir o nivelamento do carro quando viajar com família e bagagens....... Meu tracker está com 49.000km mas como muitos aqui sabem, a traseira é bastante critica. A ideia é que com o carro vazio fique com a traseira um pouco mais alta e mais firme que a frente.
Bom, sendo assim, comprei molas dianteiras de opala 4cc, mas sei que essas molas geram 2¨ a mais na altura e esse não é meu objetivo.
Alguem já usou molas de opala cortada em 1 ou 2 elos para ficar com 1¨ a mais? Qual foi o resultado? Sei que o diâmetro da mola de opala é maior. O encaixe de baixo como fica após o corte?

[mas.marco]

Pessoal, como já havia dito antes: To querendo dar uma pequena levantada e ganhar mais firmeza somente na traseira do tracker, tendo em vista compensar e corrigir o nivelamento do carro quando viajar com família e bagagens....... Meu tracker está com 49.000km mas como muitos aqui sabem, a traseira é bastante critica. A ideia é que com o carro vazio fique com a traseira um pouco mais alta e mais firme que a frente.
Bom, sendo assim, comprei molas dianteiras de opala 4cc, mas sei que essas molas geram 2¨ a mais na altura e esse não é meu objetivo.
Alguem já usou molas de opala cortada em 1 ou 2 elos para ficar com 1¨ a mais? Qual foi o resultado? Sei que o diâmetro da mola de opala é maior. O encaixe de baixo como fica após o corte?

pelo que o pessoal diz, fica realmente um pouco irregular (solto) embaixo... nao sei se tem solução pois o pessoal que faz, desaparece e nao conta (as vezes) os detalhes.....

mas nada que impeça o uso e comprometa a segurança

[JosephRS]

Buenas,
amanhã a Bolokona completa 7 aninhos. Retirei ela zero, hoje tá com 46mil Km. Inteiraça e merecedora de uns presentinhos.
Os pneus chegaram hoje.
O kit 1" da RC e as proteções chegam esta semana.
Sábado, a transformação...
Pesquisei muito, li de tudo. Sempre tive a idéia de não mexer demais no carro. Não farei trilhas pesadas. Uso no asfalto, estrada de chão, trilha leve e quem sabe Patagônia chilena e argentina.
Por isto a opção por 1", mas ainda com algumas dúvidas, principalmente quanto ao amortecedor traseiro. A princípio o original está em boas condições, mas terei que observar o comportamento pós alterações.
Pesquisei bastante sobre o tamanho dos pneus. A idéia inicial era o 225/70 para simplificar. Mas pelos relatos e experiências aqui do forum achei por bem partir para o 235/70.
Qual pneu? Pois é, outra batalha mesmo tendo o consagrado BF AT e o MUD nas preferências da galera aqui. Considerei o Firestone Destination AT, Hankook ATM RF10, G Graber AT, Geolander da Yokohama, enfim, portas abertas.

O escolhido foi Michelin LTX A/T2 104S, R$20 mais caro que o BF AT. Considerei na escolha a marca, o uso, avaliações de usuários e a performance nos principais quesitos: barulho, durabilidade, tração seco, tração molhado, estabilidade, dureza/maciez e conforto.
Para minha surpresa encontrei este tópico aqui no forum (sem querer criar polemicas...):
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/102432-michelin-ltx-at2-vs-bfgoodrich-13.html

Agradeço aos parceiros que me ajudaram diretamente respondendo minhas dúvidas e a todos participantes que agregaram e disponibilizaram muito conhecimento e descobertas nestas páginas.

Sei que depois de sábado, apenas vai começar uma nova fase da Bolokona e dos ajustes, ajustes, ajustes, kkkk.

[acsombra]

Boa noite,
Uso kit lift 2" na minha Tracker 2008/09. Mas queria a suspensão dianteira um mais firme. Alguém usa e pode me dizer o comportamento das molas que a Alternariva 4x4 vende? Ou me indicaria outras molas para eu usar na dianteira. Sou de Fortaleza.

[jessen beraldo]

Boa noite.

Coloquei o kit de molas com lift de 1 polegada que é vendido pela Alternativa4X4. Aproveitei que ia trocar os amortecedores e fiz esse upgrade, agora é ver como fica o comportamento no dia a dia.
Gostei muito do aspecto visual e do comportamento do carro de SP até Taubaté.
O próximo passo será a troca dos pneus originais por 235/70.
A auto estima do carro melhorou bastante!

abc!

[Ricardo Bambhoo]

Jessen, você colocou os GBL1024 ?
To pensando (quase decidido) em trocar as 4 molas originais por estas da Alternativa para lift de 1". Minha dúvida é se os GBL 1024 servem ou se vão ficar batendo quando comprimir. E na frente ? alongadores de amortecedor ou não ? Alguém sabe disso ou usa essa configuração ?
ABS !

[jessen beraldo]

Jessen, você colocou os GBL1024 ?
To pensando (quase decidido) em trocar as 4 molas originais por estas da Alternativa para lift de 1". Minha dúvida é se os GBL 1024 servem ou se vão ficar batendo quando comprimir. E na frente ? alongadores de amortecedor ou não ? Alguém sabe disso ou usa essa configuração ?
ABS !

Ricardo, coloquei os amortecedores "originais" Cofap Traseiro:
GB50985M (gás)
Dianteiro:
MP35986M (Hidraúlico)
junto com o Kit de molas 1". Uma outra opção para 1 polegada de lift seria colocar os calços de 1", mas como as molas já estavam cansadas, os amortecedores velhos, inclusive, o TD estava vazando óleo, eu optei pelas molas.
Acho que o GBL1024, se for o da Omega Suprema, é indicado pelos foristas para lift de 2" do GV/TK.

abc

[eder oliveira]

Jessen, você colocou os GBL1024 ?
To pensando (quase decidido) em trocar as 4 molas originais por estas da Alternativa para lift de 1". Minha dúvida é se os GBL 1024 servem ou se vão ficar batendo quando comprimir. E na frente ? alongadores de amortecedor ou não ? Alguém sabe disso ou usa essa configuração ?
ABS !

Ricardo, eu coloquei calços de 1.5" na traseira e os amortecedores gbl 1024, e para mim está perfeito. Na frente coloquei apenas os calços de 1" e mantive as molas originais.O carro mudou da agua pro vinho e não bate nada, não dá fim de curso. Ficou otima esta configuração.

[Ricardo Bambhoo]

Jenssen / Eder, estou com a Tracker apenas 15 dias. Como os pneus dela estão meio detonados (são pra asfalto tb, não me interessam....) comprei um jogo de Hankook Dynapro AT 235/70/16 que chegarão em breve. Inicialmente pensei apenas nos calços de 1", mas acho que a troca das molas seria bom tb. Como ela já está com seus 76 mil Km, pensei tb na troca dos amortecedores... Mas se os "originais" não dão fim de curso, talvez os GB50985M (gás) seriam boa opção tb. E pelo que vi para frente não tem turbogas, apenas óleo.... São tantas informações sobre o lift que acaba deixando muitas dúvidas tb....

[Chuva]

Resuminnho, nao sei pq não esqueço isso.. kkk

Traseira:
Pra lift de 2pol o glb1024 da suprema é o ideal na traseira.

Pra fugir do molenga monroe a gás original da taseira da trk, tb existem os kyb e offshox. Kyb japa é otimo, mas carissimo. Offshox é bom, mas se forçar (nivel rally dos sertões) estoura (apesar de ser feito pra isso), além de caros.

PARA ALTURA ORIGINAL, SEM LIFT, há ainda a possibilidade do GBL1015 ou BL1015 (sem gás) da cofap na traseira da trk. Sao originais do Opala e hj meio mosca branca pra achar. Algumas autopeças não vendem com facilidade então estão a preço de banana.Mas pra resumir, são uma tetéia! O carro fica firme, passa lombadas de traseira lindamente, não molengas, o tamanho é identico ao original. A unica adaptação é no olhal, que vai exigir um tubinho de aço em cada um, entre as borrachas. Se for por espaçador na haste neles tb devem ficar bons, mas esses espaçadores vai ter q mandar fazer, já que a rosca da ponta da haste do opala é mais larga e oblonga, diferente dos espaçadores q se acha por ai pra vender.. o par dos gbl1015: R$ por volta de 250 dilmas!! o problema seria fazer os espaçadores.. de forma decente, já que espaçador pra haste de amortecedor tem que ser muito bem feito e bem apertados (roscas funcionando decentemente).

Sobre as molas traseiras: original usada é trocar 6 por meia dúzia. Mola mais alta RC 4x4 são boas só pra situação trilha. No dia a dia, com carro cheio, o carro afunda no chão. Molas do opala parece que ficam ótimas! (relatos daqui do forum). Isso tudo pra carro com lift 2pol.

Dianteira:
Molas: não achei nada pra substituir. Parece que as da diesel mais antigas são mais fortes, mas achar zero é o olho da cara. As dos kits por ai não vi feedbacks construtivos até hoje..há um kit da MXV que deve ser bom, mas tb caríssimo..

Amortecedores: Kyb japa original são os melhores, mas tb caros. Originais Monroe ou primeira linha cofap funcionam e tem custo médio. Offshox são legais e há 4 configurações: molenga original, mais durinho tamanho original, e o mesmo com haste mais comprida para lift de 2 pol. Fiz essa última e até hj tudo bem, os amortecedores deixam o carro mais alto realmente um tesão, mas há muitos relatos de estouro desses amortecedores. A garantia da fabricante no sul funciona, mas é um saco ficar meses sem o carro toda vez q estoura.

Para medidas originais de amortecedores dianteiros, não é colocado espaçador na haste, mas sim uma "mesinha" no topo de cada amortecedor dianteiro. Fica meio estranho esteticamente no cofre do motor, mas funciona muito bem!! Só o curso em erosões é que fica menor. O mesmo para a traseira com espaçador.

Assim se vai usar o carro de boa, os amortecedores dianteiros podem ser os originais com ou sem lift. Se vai casar com o carro e é conservador, viva os Kyb japas. Se quer se divertir um pouquinho e assumir alguns riscos, vá de offshox.

Há uma marca americana (?) q comprei outro dia para outro carro e instalei. Achei legalzinhos, baratinhos e com boa durabilidade, já que são colocados nos peugeots: marca Allen. Não sei se presta mas fui pelo preço pro carro da patroa, uma Fielder. Foi mais dificil (q m. desmontar o porta malas inteiro pra tirar 4 parafusos..) de colocar os 4 do que na trk.. kkk

Há uma outra marca argentina chamada Corven que são uma m..! fujam!!


Minha config com lift de 2 pol: na frente offshox com haste maior e molas originais com calço. Para se forçar um pouco o carro em diversões com os amortecedores. As molas cansei de procurar e deixei original mesmo com calços de nylon. Na traseira os gbl1024 são perfeitos e relativamente baratos. Se fosse fazer hj colocaria as molas do opala, já que as originais são molengas e as da rc mais compridas tb são..

Obs: as rodas dianteiras pegam nas longarinas após o lift. as traseiras pegam no parachoque traseiro. Coloquei espaçadores de roda de 1pol pra melhorar a estabilidade e deixar de raspar os pneus dianteiros ao esterçar (fim de curso). Na dianteira cortei uns pedaços de plásticos internos do para barro, nem dá para perceber, e na traseira puxei o parachoque para tras 1cm (oblongamento dos parafusos das chapas de sustentação). Tudo muito simples, não se assustem.

Espero que ajude,

[]

[jessen beraldo]

Jenssen / Eder, estou com a Tracker apenas 15 dias. Como os pneus dela estão meio detonados (são pra asfalto tb, não me interessam....) comprei um jogo de Hankook Dynapro AT 235/70/16 que chegarão em breve. Inicialmente pensei apenas nos calços de 1", mas acho que a troca das molas seria bom tb. Como ela já está com seus 76 mil Km, pensei tb na troca dos amortecedores... Mas se os "originais" não dão fim de curso, talvez os GB50985M (gás) seriam boa opção tb. E pelo que vi para frente não tem turbogas, apenas óleo.... São tantas informações sobre o lift que acaba deixando muitas dúvidas tb....

Ricardo, para essa medida de pneus acho no mínimo um lift de 1 polegada, seja os calços ou molas maiores, como essas da alternativa que eu coloquei. Os amortecedores originais Cofap estão me deixando com uma ótima impressão, principalmente
os traseiros turbogás que acabaram com o balanço na saída dos quebra-molas. A estabilidade melhorou muito, mas como todo
o conjunto é novo, falar disso seria chover no molhado!
Agora se voce optar por um lift maior, existem várias receitas muito interessantes. É só escolher!

abc!

[Vellasco]

Ajuda!!
Uso pneus 225/75/16 BF All Terrain com calços de 2". Estou tendo problemas so na dianteira, esta pegando quando da fim de curso na parte de cima da caixa de roda. Sera se eu colocando os espaçadores dos amortecedor e os espaçadores dos batentes da mola resolveriam? Ou existe outras maneiras ou sera que as molas ja estejam fadigadas?

Sombra,

É só regular os parafusos batentes do braço pitman que resolve isso, perde um pouquinho de jogo na direção mas nada grave.

abraço,

[Ricardo Bambhoo]

Srs, é uma coletânea de informações que nós faz "formar um conceito" e decidir o que fazer.

No meu caso, vou ficar com lift de 1" por conta de 2 situações:

- farei apenas uso leve fora de estrada com pneus 235/70/16

- não quero dor de cabeça com quebras de bieletas, terminais, braço axial, homocinetica e etc....

Antes de partir para troca de amortecedores quero resolver a questão das molas e pode ser então que na frente eu coloque as da Alternativa tal como fez o Jessen, e na traseira as de Opala cortadas/ajustadas para 1". Vou nas de Opala pq pelo que li elas não dão fim de curso, são mais firmes e etc...

Assim ajustadas, poderei verificar o comportamento dos amortecedores e estudar o que fazer e quais colocar.

Provavelmente na traseira eu coloque os originais turbogas como fez o Jessen ou os do Opala turbogas como disse o Chuva, e na frente, vai ate doer um pouco, mas talvez vão os off shox ajustado para lift de 1" (pelo menos li aqui que eles fazem sobre medida) e como não vou colocar ela na trilha, (só passeios e trilha leve etc...) acho que eles vão muito bem.


O que acham do passo a passo ?

ou se der preguiça disso tudo coloco apenas calços de 1" e saio por ai pra ver no que dá ! kkk

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo, para essa medida de pneus acho no mínimo um lift de 1 polegada, seja os calços ou molas maiores, como essas da alternativa que eu coloquei.
abc!
Jessen, quando já tiver dado uma rodada por ai com essas molas maiores (asfalto, cidade, estrada, terra...) de seu parecer, se elas afundam ou não...

abs !

[jessen beraldo]

Jessen, quando já tiver dado uma rodada por ai com essas molas maiores (asfalto, cidade, estrada, terra...) de seu parecer, se elas afundam ou não...

abs !


Ricardo,

A resposta é não, não afundam!
O carro ficou muito melhor depois da troca, lógico que os amortecedores novos ajudam muito.
Taubaté muitos quebra-molas, assim, ficou fácil perceber a diferença, o carro não fica balançando
quando a traseira passa, simplesmente passa e assenta.

Grande abraço a todos e feliz 2015!!

[DiêgoÁxel]

Caro Rubens, você ainda tem o gabarito dos calços de 1" para o Tracker? Se sim, gostaria de tê-los também.

[Rubens Linhalis]

Caro Rubens, você ainda tem o gabarito dos calços de 1" para o Tracker? Se sim, gostaria de tê-los também.

Segue Diego,

[DiêgoÁxel]

Obrigado, amigo. Saudações.

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo, eu coloquei calços de 1.5" na traseira e os amortecedores gbl 1024, e para mim está perfeito. Na frente coloquei apenas os calços de 1" e mantive as molas originais.O carro mudou da agua pro vinho e não bate nada, não dá fim de curso. Ficou otima esta configuração.
Eder, desta forma a frente (1") não ficou mais baixa em relação à traseira (1,5") ?

[eder oliveira]

Eder, desta forma a frente (1") não ficou mais baixa em relação à traseira (1,5") ?


Amigo, se ficou não dá para perceber.

[americo_mattar]

Ae pessoal, muito boa as dicas.
Estava em duvida do que fazer na viatura, então vou na configuração:
- Molas de 1" da alternativa (Tras e Diat)
- 4 amortecedores offshox ja ajustados para a medida (é caro mas a segurança compensa e garante minha diversão)
- Pneus 235/70 r16

Agora em Fevereiro ja encomendo os amortecedores e se tudo der certo até março ta zerada.
Valeu pelas dicas

[DiêgoÁxel]

Bom dia,

Fiz lift de 1" e agora estou com problema na cambagem. Vocês tiveram esse problema? O que fizeram pra resolver?

[LFC]

Bom dia,

Fiz lift de 1" e agora estou com problema na cambagem. Vocês tiveram esse problema? O que fizeram pra resolver?

Olha o post nº #2 desse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/147028-ajuda-no-lift-vitara.html

Ou procura o parafuso cam 12 para alinhamento (ver no Google).
Boa sorte,
LFC

[DiêgoÁxel]

Grande LFC, obrigado pela ajuda.

Levei minha vtr para outra oficina e o "mexânico" queria colocar uma ferramenta no cubo da roda para torcer um pouco o amortecedor com uma espécie de macaco hidráulico. Já li relatos de que essa prática pode acabar estourando os rolamentos e não quero arriscar isso.

Lendo um pouco mais sobre o uso do parafuso CAM 12 vi relatos de que ele pode acabar sendo inseguro, além que podem acabar desrregulando-se com frequência.

Acho que vou ficar com a opção de oblongar os furos do amortecedor mesmo. Creio que se for bem feito não terei problemas...

[DiêgoÁxel]

Tô pensando em levar aquele desenho do furo oblongado, que você disponibilizou no outro tópico, para um torneiro fazer do mesmo jeito. Daí coloco os amortecedores no canto e vejo a regulagem deles lá na máquina de cambagem antes de apertá-los. Após a cambagem ficar OK eu peço para apertar os amortecedores e dar uns pontos de solda onde seria a posição original do furo, para que em caso de pancadas mais fortes o parafuso não "volte" e altere a cambagem novamente.

[Arildo MT]

Pessoal,segue o melhor custo/beneficio que encontrei, comprei mas ainda não instalei,veio tudo certo, só demorou o transporte, comprei na NAFIL no RJ, glb 1024Cofap 135,00 em 6x ou 128,00 cada no din din, p/ lift, calços de mola do Kadetem borracha 4,19 cada, umas 14 peças p/ 1'' a 1,1/2'' polegada, vç acrescentaas peças sobrepostas de acordo com a altura desejada, umas 3 cada lado nadianteira (a mola fica no meio da bandeja a altura fica maior que o calçocolocado) e 4 cada lado na traseira sobe a mesma medida do calço, as medidassão quase exatas as dos calços de nylon que tem postagem no fórum, (precisatrocar ou alongar os amortecedores dianteiros se for mais de 1 1/2'') esselance dos calços de borracha do Kadet também tinha encontrado por aqui em umpost do MAURICIO ROSSETTO no tópico lift de 1'' no tracker, segundo ele postou,ele usou os mesmos clços em 03 carros diferentes por vários anos, o material éuma borracha prensada própria p/ este uso ( é claro q o Kadet é mais leve e usauma peça só) mas segundo o mauricio ficou 100%, testarei, vou tentar incluir oslinks da nafil, mas sou novato por aqui não sei se consigo, kkkk,
https://www.nafil.com.br/index.php (https://www.nafil.com.br/index.php)
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=22793 (https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=22793)
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=9330 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.nafil.com.br%2Fdetalhe s.php%3Fid%3D9330)
A borracha não é tão mole,é tipo injetada sobe pressão, esse lance dos calços de borracha do Kadet tambémtinha encontrado por aqui em um post do MAURICIO ROSSETTO aqui neste tópico mesmo ''lift de 1''no tracker'', segundo ele postou, ele usou os mesmos calços em 03 carrosdiferentes por vários anos sem dados, o material é uma borracha prensadaprópria p/ este uso ( é claro q o Kadet é mais leve e usa uma peça só) massegundo o mauricio ficou 100%, quando instalar os amortecedores e calços,tentarei fazer um tutorial com fotos e testarei, vou tentar colar os posts doMauricio, não sei se é permitido, se não der achem por aqui http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...tracker-3.html (Lift de 1" noTracker) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/136885-lift-de-1-no-tracker-3.html),

[lucassene]

Jessen,

Beleza?

Cara tô estudando também o que fazer de Lift para minha Tracker, visto que o objetivo não são as trilhas pesadas, mas sim mais expedições e trilhas bem leves, só pra ter aquela certeza de que não vou ficar parado em qualquer chuvinha que der por aí. Então, não quero fazer muitas modificações na viatura.

Até agora, lendo o que vc e o Rubens postaram, estou inclinado a fazer o lift de 1'' e colocar pneus AT 235/70 16. Aí fica a dúvida: Calços ou as molas de 1''? Qual a sua opinião sobre as molas da alternativa? O carro ficou mais duro, mais macio, ta pulando mais? E qual tipo de pneu vc pegou AT ou MUD? E pega em alguma situação? Eu vou andar na maior parte do tempo em apenas duas pessoas, mas é sempre bom saber né? E pra terminar: Vc teve algum problema com a cambagem como nosso amigo Diego aí em cima?

Abcs! E desde já agradeço...

[lucassene]

Tô pensando em levar aquele desenho do furo oblongado, que você disponibilizou no outro tópico, para um torneiro fazer do mesmo jeito. Daí coloco os amortecedores no canto e vejo a regulagem deles lá na máquina de cambagem antes de apertá-los. Após a cambagem ficar OK eu peço para apertar os amortecedores e dar uns pontos de solda onde seria a posição original do furo, para que em caso de pancadas mais fortes o parafuso não "volte" e altere a cambagem novamente.

Diego tudo bem?

Cara fiz o meu lift de 1'' e tbm estou tendo problema com o carro puxando para a direita, deve ser a cambagem que está fora. Você fez o esquema de oblongar o furo? Funcionou?

Abraços,

[PaulinhoSoares]

Boa tarde Newton. Por gentileza pode me enviar o gabarito dos calços de 1" tecnil. Agradeço desde já. Email: paulinho0026@gmail.com

[Newton Guerra]

Paulinho, é só clicar no arquivo calços.pdf que está na mensagem #96. Segue o link para ela:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/136885-lift-de-1-no-tracker-8.html#post2229773

[WELLCJ5]

Pessoal,

Em Novembro de 2013 comprei um TRACKER 2008/2009 e como o carro era novinho (57.000 km) não mexi em nada e com planos para quando estivesse na hora de trocar alguma coisa, por exemplo pneus. Bem essa hora já está chegando e quero trocar por outra medida (235/70-16) e como li por aqui, terei de alterar a suspensão. Pois bem, aqui em SP, preferencia no ABC, tem alguém que forneça as peças e mente no carro um "LIFT DE 1 POLEGADA" ? preciso de uma boa indicação.

Abs.
Wellington.

[Sean_Pablo]

Pessoal,

Em Novembro de 2013 comprei um TRACKER 2008/2009 e como o carro era novinho (57.000 km) não mexi em nada e com planos para quando estivesse na hora de trocar alguma coisa, por exemplo pneus. Bem essa hora já está chegando e quero trocar por outra medida (235/70-16) e como li por aqui, terei de alterar a suspensão. Pois bem, aqui em SP, preferencia no ABC, tem alguém que forneça as peças e mente no carro um "LIFT DE 1 POLEGADA" ? preciso de uma boa indicação.

Abs.
Wellington.

Bom dia Wellington,

Peguei a minha tracker um ano após a sua e tenho a mesma vontade.

Para 1 polegada, li bastante no forum referente ao calço que tens disponível em alguns sites conforme outro tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/112711-pneu-225-70-16-no-tracker.html

Porém este é referente a pneu 225/70, mas da na mesma, visto que o 235/70 também não pega em nada com 1 polegada.

Acredito que o calço é melhor custo x beneficio para elevar a suspensão sem ser especificamente para trilhas, igual ao meu caso.

Caso os foristas tenham mais opiniões e dicas, também gostaria de saber.

Valeu!!

[Arildo MT]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por WELLCJ5 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/136885-lift-de-1-no-tracker-post2311723.html#post2311723) Pessoal,

Em Novembro de 2013 comprei um TRACKER 2008/2009 e como o carro era novinho (57.000 km) não mexi em nada e com planos para quando estivesse na hora de trocar alguma coisa, por exemplo pneus. Bem essa hora já está chegando e quero trocar por outra medida (235/70-16) e como li por aqui, terei de alterar a suspensão. Pois bem, aqui em SP, preferencia no ABC, tem alguém que forneça as peças e mente no carro um "LIFT DE 1 POLEGADA" ? preciso de uma boa indicação.

Abs.
Wellington.



Bom dia Wellington,

Peguei a minha tracker um ano após a sua e tenho a mesma vontade.

Para 1 polegada, li bastante no forum referente ao calço que tens disponível em alguns sites conforme outro tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/112711-pneu-225-70-16-no-tracker.html

Porém este é referente a pneu 225/70, mas da na mesma, visto que o 235/70 também não pega em nada com 1 polegada.

Acredito que o calço é melhor custo x beneficio para elevar a suspensão sem ser especificamente para trilhas, igual ao meu caso.

Caso os foristas tenham mais opiniões e dicas, também gostaria de saber.

Valeu!!

Pessoal, há controvérsias, releiam os tópicos sobre pneus e lifts, não é bem assim, há casos e casos, 235/70r16 + 1'' pode ficar bom, como 225/70 + 1'' pode ''raspar'' ou 235/70 + 2'' pode raspar, tem muitas variáveis, mesmo no uso urbano e rodoviário, cada carro é um carro (mesmo que de modelo igual) se a suspenção molas tiver aluga fadiga, posição dos para choques devido a desgastes nas fixações, entre outros detalhes, ex: amortecedor dianteiro original monroe, se fizer o furo oblongo consegui corrigir a cambagem deixando quase 00 c/ 2'', se forem kayaba o mesmo furo oblongo só permite 1'' p/ ficar zerada o camber ou no máximo 1'5'' ficando a cambagem um pouco positiva, outro detalhe os amortecedores dianteiros tem pouco curso de abertura já na suspensão original deveriam ser 2'' + compridos na altura original (se coloca + 2'' ficam esguelados abertos forçando o batente quase sempre), se alonga 2'' na mola + 2'' no amortecedor e não alonga os batentes (pode dar fim de curso nos amortecedores fechados), os traseiros suprema gbl 1024 aumenta o curso em + ou menos 7cm, mesmo que vc só coloque 1'', quando a suspensão traseira abrir toda dos 02 lados naquele quebra mola que vc passou rápido de mais, vai esticar os fios dos sensores do abs, suspiro do diferencial, cabos do freio de mão e flexível do freio traseiro, então vc esta mudança a suspenção, curso e trabalho dela, aumentando a altura do centro de gravidade, ângulo das homocineticas, terminais, então tem muitos meandros, detalhezinhos que passam batidos e podem dar a maior zica e ainda o pneu ficar pegando em algum lugar, fiz 1001 cálculos e suas possíveis variáveis, coloquei 1,5'' com kayaba na dianteira com calço de 2'' no amortecedor depois de bem assentado estabilizou em 1''e gbl 1024 na traseira com calço de mola 1,5'', porem reposicionei fios dos sensores abs, mangueira respiro e troquei o flexível por um maior, ainda estou com 235/70r16, reposicionei parachoques, troquei grampos e presilhas, ficou tudo firme no lugar e pronto p/ receber pneu 235/70r16, mas ainda pode raspar no chassis no final do giro da direção, então como não quero isso e nem aumento de consumo, vou de 225/70r16 daqui a uns 40.000, rsrsrsrsrsrsrsrs, estou fazendo uma revisão preventiva de A a Z, TIREI UMAS 800 fotos, porem tive que retornar ao ganha pão, quando ''finalizar'' vou postar em algum lugar.

[Sean_Pablo]

Pessoal, há controvérsias, releiam os tópicos sobre pneus e lifts, não é bem assim, há casos e casos, 235/70r16 + 1'' pode ficar bom, como 225/70 + 1'' pode ''raspar'' ou 235/70 + 2'' pode raspar, tem muitas variáveis, mesmo no uso urbano e rodoviário, cada carro é um carro (mesmo que de modelo igual) se a suspenção molas tiver aluga fadiga, posição dos para choques devido a desgastes nas fixações, entre outros detalhes, ex: amortecedor dianteiro original monroe, se fizer o furo oblongo consegui corrigir a cambagem deixando quase 00 c/ 2'', se forem kayaba o mesmo furo oblongo só permite 1'' p/ ficar zerada o camber ou no máximo 1'5'' ficando a cambagem um pouco positiva, outro detalhe os amortecedores dianteiros tem pouco curso de abertura já na suspensão original deveriam ser 2'' + compridos na altura original (se coloca + 2'' ficam esguelados abertos forçando o batente quase sempre), se alonga 2'' na mola + 2'' no amortecedor e não alonga os batentes (pode dar fim de curso nos amortecedores fechados), os traseiros suprema gbl 1024 aumenta o curso em + ou menos 7cm, mesmo que vc só coloque 1'', quando a suspensão traseira abrir toda dos 02 lados naquele quebra mola que vc passou rápido de mais, vai esticar os fios dos sensores do abs, suspiro do diferencial, cabos do freio de mão e flexível do freio traseiro, então vc esta mudança a suspenção, curso e trabalho dela, aumentando a altura do centro de gravidade, ângulo das homocineticas, terminais, então tem muitos meandros, detalhezinhos que passam batidos e podem dar a maior zica e ainda o pneu ficar pegando em algum lugar, fiz 1001 cálculos e suas possíveis variáveis, coloquei 1,5'' com kayaba na dianteira com calço de 2'' no amortecedor depois de bem assentado estabilizou em 1''e gbl 1024 na traseira com calço de mola 1,5'', porem reposicionei fios dos sensores abs, mangueira respiro e troquei o flexível por um maior, ainda estou com 235/70r16, reposicionei parachoques, troquei grampos e presilhas, ficou tudo firme no lugar e pronto p/ receber pneu 235/70r16, mas ainda pode raspar no chassis no final do giro da direção, então como não quero isso e nem aumento de consumo, vou de 225/70r16 daqui a uns 40.000, rsrsrsrsrsrsrsrs, estou fazendo uma revisão preventiva de A a Z, TIREI UMAS 800 fotos, porem tive que retornar ao ganha pão, quando ''finalizar'' vou postar em algum lugar.

Arildo,

Compreendo, podemos afirmar que não é simplesmente botar 1 ou 2 polegadas com um pneu maior e ficar por isto.

Mas em uma abrangência, o calço 1", cambagem e pneus 235/70/R16 ou 225/70/R16, precisaria se preocupar também com o reposicionamento de fios/cabos? Mais o que neste caso?

Suponhamos que em um primeiro momento apenas coloque o calço de 1" e junto faça a cambagem, continuando com os originais 235/60/R16, estes haveriam problema referente a fios/cabos e etc também?

[mas.marco]

Sean, problema algum.

Meu pai tem uma Tracker (pneus 235/60) com calços de 1". Não raspa absolutamente nada. Não dá fim de curso. Mangueiras e fios tudo no lugar.

Vou tirar os 235/70 que estão em meu Vitara e colocar na Tracker. Fazer cambagem e analisar a situação.
No meu Vitara não bate em nada. Também tenho calços de 1 polegada.

[Arildo MT]

Arildo,

Compreendo, podemos afirmar que não é simplesmente botar 1 ou 2 polegadas com um pneu maior e ficar por isto.
certo.
Mas em uma abrangência, o calço 1", cambagem e pneus 235/70/R16 ou 225/70/R16, precisaria se preocupar também com o reposicionamento de fios/cabos? Mais o que neste caso? Depende das variáveis expostas acima.

Suponhamos que em um primeiro momento apenas coloque o calço de 1" e junto faça a cambagem, continuando com os originais 235/60/R16, estes haveriam problema referente a fios/cabos e etc também?

Então, suspensão dianteira: alguns já estão com a suspensão ''arriada'' molas cansadas, colocam 1'' e ela simplesmente vou a altura normal de fabrica, dando cambagem e não comprometendo nada, outro esta com a suspensão zeradinha, durinha, nunca carregou peso, coloca 1'' na mola e não põem calço nos amortecedores, dai os amortecedores vão trabalhar sempre dando fim de curso aberto, pois já são curtos originalmente, e também não conseguira zerar a cambagem, ficara positiva, dai pode abrir o furo superior na base do amortecedor fazendo o oblongo e corrigindo a cambagem (esse ''recurso'' é maior nos monroe que nos kayaba) na suspensão traseira quase a mesma coisa põem 1'' se já estava baixa, voltara ao estado original e não precisa mexer nos amortecedores e não afeta mais nada, agora quando troca os amortecedores traseiros pelos gbl 1024, mesmo que coloque só 1'', os amortecedores tem 3'' a mais no comprimento e a suspensão abrira essas 3'' em alguns motentos mesmo que tenha colocado só 1'' na mola, dai se não alterou mais nada é que pode dar zica nas outras coisas, assim como na dianteira estoura coxim dos amortecedores, bieletas, cada um pode ter um relato diferente mesmo fazendo o mesmo serviço, fiz 1,5'' ficou excelente, mas me precavi resolvendo tudo que pudesse dar zica e as homocineticas, bieletas, terminais, ficaram com ângulo sem esforço desnecessários, no primeiro momento não deu cambagem, depois de 10 dias tudo se assentou e zerou a cambagem.

[carlo_rocha]

Olá pessoal,

Possuo um Grand Vitara (99) e também estou querendo levantar 1 polegada e colocar pneus maiores. Tenho as seguintes duvidas :

1 - Com relação a parte dianteira, também foram colocados calços de 1 polegada ?

2 - Após a colocação dos calços, voces testaram andar com o carro cheio atrás, em estradas ruins, para ver se o pneu não bate na lataria ??

3 - Essa solução, colocação de calços em tecnhyl , pode ser substituída pela colocação de molas reforçadas (com 1 polega a mais) que são vendidas na Alternativa 4x4 ?

valeu.


Ângelo,

Instalei o kit da Alternativa 4x4 das molas de 1". No dia a dia, tudo ok estou com Pneus 235/70 R16 Wrangler AS/SA, porém não necessariamente na trilha, mas viajando com meus primos "barrudos" os pneus acabem pegando na Lata SIM, agora estou procurando um calço de carroceria para aumentar mais 1" sem ter que alterar amortecedores e cia.
No geral recomendo as molas da Alternativa 4x4, porém para pneus 225/70 R16, se conseguisse fazer um rolo com estes pneus nem levantaria mais o carro.
Espero ter ajudado.

Abraços,
Carlos Rocha

[gilmar prestes]

Bom dia Sr's, tudo bem?

Primeiramente me apresentando, tenho 30 anos sou Analista de sistemas e meu Hobby é pescaria e de forma direta não saio de casa para fazer trilha.

Durante as expedições de pescaria/acampamento, pego algumas estradas de chão e eventualmente algum barro leve ou morro onde os pneus 235/60 R16 originais do Tracker (vulgo barriga de cobra), tem apanhado um pouco em situações com um pouco de barro (galera daqui deve chamar de laminha, hehehe).

Gostaria de deixar claro que não sinto necessidade em deixar o carro mais alto, porém nas medidas original do carro estou encontrando apenas os pneus “Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60 R16”, pesquisei um pouco sobre o mesmo e vi que são muito bons, porém são bem caros R$ 850,00 na média e com a grana curta e tendo diversas opções nas medidas 235/70 R16 (meu teto seria R$ 550,00 por pneu), porque não instalar um Lift de 2”?


Bom após apresentação, explicando a minha real necessidade e com a grana meio curta, gostaria de sanar algumas dúvidas.

Primeiramente se os amigos tiverem opiniões sobre os pneus abaixo eu fico grato, somente informando que estou pré-disposto à colocar à 2ª ou 4ª opção (está última se tiver vantagens). E caso tenha muita vantagem, posso colocar a 5ª opção.

1º) R$ 409,00 - LINGLONG 235/70 R16 106T R620 (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/106T/R620/LINGLONG)

2º) R$ 419,00 - JK TYRE AT PLUS 235/70 R16 8 Lonas 110/107Q (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/8Lonas/110-107Q/AT--PLUS/JK%20TYRE)

3º) R$ 429,00 - GOODRIDE 235/70R16 106S SL369 (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/106S/SL369/GOODRIDE)

4º) R$ 499,00 - Marshal 235/70 R16 KL61 106T (http://www.pneustore.com.br/produto/1838-pneu-235-70r16-kl61-marshal-106t)

5º) R$ 549,00 - GRANDTREK AT2 DUNLOP 235/70R 16 104S (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/104S/GRANDTREK-AT2/DUNLOP)

Agora que falei dos pneus vamos a alteração na suspensão Lift 2”.

Gostaria de informar, que já li o tópico do nosso amigo chuva (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/115224-aos-poucos-mas-vou-comecar-tracker-07-x-barro.html) e outros diversos no fórum.

Primeiro tenho duas opções de kits.

1ª) R$ 598,00 – RC4x4 Kit “SGV-05A (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=68&SGV-05A:+Kit+cal%E7os+suspens%E3o+(2.0+e+V6+e+Diesel)) ”.

2ª) R$ 700,00 - Alternativa 4x4 Kit “KIT LIFT 2 (http://www.alternativa4x4.com.br/produtos-interna/kit-lift-2-22248463-245)”.

Sobre os kits, além do preço pude observar que o da alternativa 4x4 tem alguns itens à mais, sendo eles:

1 - PROLONGADOR CARDAN
1 - MANGUEIRA
2 - PARAFUSO CAMBAGEM

Agora à dúvida é, estes itens são realmente necessários? Quais as vantagens ou problemas que aconteceriam em utilizar o Kit mais simples?

Se necessário, posso comprar da Alternativa 4x4 sem problema algum.

Seguindo o tópico do chuva, seria necessário a troca de molas e amortecedores (dianteiros e traseiros).

Lendo em pesquisas no fórum, achei alguns casos de que os extensores dos amortecedores traseiros que vem nestes kits, desencaixarem ou quebrarem, podendo causar sérios acidentes se a mola chegar a cair.

A dúvida crucial está aqui, como a grana tá curta qual parte deste projeto (molas e amortecedores) são de extrema importância em realizar a troca neste primeiro momento (lembrando que não faço trilha). Pois antes de mais nada preciso ter segurança no Jipinho.

Gostaria de antemão em agradecer à paciência em ler este tópico que ficou meio longo e a atenção de todos os amigos Jipeiros deste acervo de informações a me auxiliarem nesta jornada.

Abração à todos.

Gilmar

[weco]

Cara, acredito que aparecerão respostas para seus questionamentos, mas pelo que li no forum tem outra alternativa que seria um lift de 1" seguido de pneus 225/70 R16. Parece ser uma modificação mais tranquila e barata.

Att

[gilmar prestes]

Cara, acredito que aparecerão respostas para seus questionamentos, mas pelo que li no forum tem outra alternativa que seria um lift de 1" seguido de pneus 225/70 R16. Parece ser uma modificação mais tranquila e barata.

Att

Boa tarde Weco,

Na verdade se for pra erguer o carro, prefiro não diminuir a Largura do pneu. Pois só tenho este veículo e utilizo também pra viagens, etc.

Em tese ao erguer o veículo já perco um pouco da estabilidade e se diminuir a largura dos pneus vou perder mais um cadim.

De qualquer forma obrigado à dica.

Abração,

Gilmar

[gilmar prestes]

Moçada, boa tarde!


Hoje eu liguei na RC 4x4 e eles tem um Kit Novo "SGV-05B (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=152&SGV-05B:+Kit+de+suspens%E3o)" (pelo menos pra mim).


Este Kit é composto por espaçadores dianteiros, que não geram problemas.
Molas e Amortecedores traseiros, que era o risco que eu estava tendo.


Em conversa com o vendedor, este kit sai à R$ 990,00 (parcelado em 3x) e resolve meus problemas.


Então, acho que meu problemas dos Kit's, já está resolvido.


Caso alguem tenha opnião sobre os pneus, será bem vinda.


Abração à todos,


Gilmar

[Arildo MT]

Pneu, eu ficaria com 2°, lift traseiro, sem prolongador, amortecedor gbl 1024 tem 3'' a +e são baratos, precisa adaptar o olhal, cortando lateralmente e colocando uma bucha (seve pino de pistão de honda xlr se não me engano, precisando cortar e furar) sobre as molas maiores anteriormente o pessoal reclamava que não aguentam carga, optam por usar mola dianteira do opala se não me engano, colocam mangueira no primeiro elo p/ evitar barulhos, na dianteira resta calçar mola ou usar do diesel ou v6, mais ergue bastante e fica duro, a não ser que tenha para choques de aço, guincho, com amortecedor monroe e calço 2'' e furo oblongo consegue zerar a cambagem, se forem kayaba o maximo é 1,5'' mesmo com oblongo e parafusos cam, na tracker usam pneu um pouco maior a/t 225/70r16 s/ lift e só raspa se o percurso for mais radical, ou coloca lift 1'' e o 225/70r16 não raspara, com 235/70r16 vai raspar sem lift na hora de estacionar, manobrar um em quebra molas quando carregado ou em velocidade maior, , com 235/70r16 e lift 1'' ainda raspa as vezes, c/ 2'' tambem, ou c/ 2'' e alargador de roda ou roda com outro off set + lift 2'' p/ não raspar precisara altera posições de para choque e outros plásticos e proteções, (acho q perde mais estabilidade com a altura, q a mudança 235/225) até porque nem todo pneu tem 235 ou 225 de fato, ex: firestone destineition 225 tem 228, lift 1'' a 1 1/2'' não precisa mexer em amortecedor, bieletas, mangueira do suspiro diferencial e flexivel freio traseiro, a partir de 2'' as mudanças são maiores, te gente com pneu 265/70r16 mas ai usas umas 6'' de lift e muitas alterações e também não é o seu caso, aqui no forum tem todas as respostas sobre a tracker/gv ll, só dar umas pesquisadas, pelo google + facil, sou amador por aqui, logo os universitários te dão mais umas sugestões, lembre que além de estabilidade vai perder em consumo com lift e pneu maior, no meu caso quando fizer, farei assim, lift 1 a 1 1/2'' só com calços e vou trocar amortecedor traseiros pelos Cofap gbl 1024 apenas porque acho q já estão ''cansados'', colocarei 225/70r16, (não perderei muito em estabilidade, e compensara o consumo) pneu mais alto ou largo maior consumo, por isso aumentarei na altura e diminuirei um pouco na largura.

[gilmar prestes]

Fala Arlindo,

Hoje eu liguei na RC 4x4 e eles tem um Kit Novo "SGV-05B" (pelo menos pra mim).


Este Kit é composto por espaçadores dianteiros, que não geram problemas.
Molas (maiores) e Amortecedores traseiros (GBL 1024 já com esta bucha adaptada), que era o risco que eu estava tendo.


Em conversa com o vendedor, este kit sai à R$ 990,00 (parcelado em 3x) e resolve meus problemas.


Então, acho que meu problemas dos Kit's, já está resolvido.

De qualquer forma, obrigado as dicas.

Abração,

Gilmar

[carlos-godoy]

O kit SGV-05B:
http://goo.gl/Qi0KgF

O preço está na média?
Já li sobre levantar a suspensão em vários tópicos, mas sempre fica uma dúvida a respeito de detalhes.
É necessário trocar alguma coisa a mais do que vem no kit?
Parece que já li que a bieleta deve ser trocada.
E as molas e amortecedores dianteiros, continuam originais?

Carlos

[Arildo MT]

Até 2'' as bieletas originais suportam bem se não passar por muita erosão, se não, calçar a barra estabilizadora ou usar bieletas um pouco mais curtas e mais grossas, alguns usam terminal de direção do gol (não sei qual), suspenssão traseira até 1'' ok, acima disso se ficar em X melhor trocar o flexível de freio e mangueira do respiro do diferencial.

[gilmar prestes]

Bom dia Moçada,

Arildo interessante suas colocações, sobre trocar o Flexível do freio eu nunca tinha ouvido falar. Sobre a mangueira do respiro do diferencial já sim (inclusive vem no kit).

Abração,

Gilmar

[carlos-godoy]

Alguém já teve problemas com o seguro por que o Tracker estava levantado?

[RafaTR4]

Eu instalei o Kit de 2" da RC4x4 e pneus BF AT 235/70 R16, ficou show, mas mesmo instalando os parafusos de cambagem não chegou a zerar, para isso tive que fazer o alinhamento técnico especializado (gastei uma grana com isso!), mas ficou bacana! Mas já espere ter problemas com as bieletas! rs

[carlos-godoy]

Eu instalei o Kit de 2" da RC4x4 e pneus BF AT 235/70 R16, ficou show, mas mesmo instalando os parafusos de cambagem não chegou a zerar, para isso tive que fazer o alinhamento técnico especializado (gastei uma grana com isso!), mas ficou bacana! Mas já espere ter problemas com as bieletas! rs

O que são esses parafusos de cambagem?
Qual a diferença do alinhamento técnico para o alinhamento comum?
Quanto custou?
O problema acontece apenas com as bieletas originais?

[RafaTR4]

Os parafusos de cambagem são torneados, permitindo que aumente o curso de ajuste da cambagem, mas no caso do meu teve que fazer o alinhamento no ciborg, teve que ajustar "puxando" e depois foi feita análise computadorizada de todos os parâmetros da suspensão, serviço b especializado, aqui em Jundiaí só um lugar faz, por isso cobram muito caro (R$1.200,00), mas ficou excelente!

[Leiom]

Bom dia Sr's, tudo bem?

Primeiramente me apresentando, tenho 30 anos sou Analista de sistemas e meu Hobby é pescaria e de forma direta não saio de casa para fazer trilha.

Durante as expedições de pescaria/acampamento, pego algumas estradas de chão e eventualmente algum barro leve ou morro onde os pneus 235/60 R16 originais do Tracker (vulgo barriga de cobra), tem apanhado um pouco em situações com um pouco de barro (galera daqui deve chamar de laminha, hehehe).

Gostaria de deixar claro que não sinto necessidade em deixar o carro mais alto, porém nas medidas original do carro estou encontrando apenas os pneus “Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60 R16”, pesquisei um pouco sobre o mesmo e vi que são muito bons, porém são bem caros R$ 850,00 na média e com a grana curta e tendo diversas opções nas medidas 235/70 R16 (meu teto seria R$ 550,00 por pneu), porque não instalar um Lift de 2”?


Bom após apresentação, explicando a minha real necessidade e com a grana meio curta, gostaria de sanar algumas dúvidas.

Primeiramente se os amigos tiverem opiniões sobre os pneus abaixo eu fico grato, somente informando que estou pré-disposto à colocar à 2ª ou 4ª opção (está última se tiver vantagens). E caso tenha muita vantagem, posso colocar a 5ª opção.

1º) R$ 409,00 - LINGLONG 235/70 R16 106T R620 (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/106T/R620/LINGLONG)

2º) R$ 419,00 - JK TYRE AT PLUS 235/70 R16 8 Lonas 110/107Q (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/8Lonas/110-107Q/AT--PLUS/JK%20TYRE)

3º) R$ 429,00 - GOODRIDE 235/70R16 106S SL369 (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/106S/SL369/GOODRIDE)

4º) R$ 499,00 - Marshal 235/70 R16 KL61 106T (http://www.pneustore.com.br/produto/1838-pneu-235-70r16-kl61-marshal-106t)

5º) R$ 549,00 - GRANDTREK AT2 DUNLOP 235/70R 16 104S (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/R16/104S/GRANDTREK-AT2/DUNLOP)

Agora que falei dos pneus vamos a alteração na suspensão Lift 2”.

Gostaria de informar, que já li o tópico do nosso amigo chuva (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/115224-aos-poucos-mas-vou-comecar-tracker-07-x-barro.html) e outros diversos no fórum.

Primeiro tenho duas opções de kits.

1ª) R$ 598,00 – RC4x4 Kit “SGV-05A (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=68&SGV-05A:+Kit+cal%E7os+suspens%E3o+(2.0+e+V6+e+Diesel)) ”.

2ª) R$ 700,00 - Alternativa 4x4 Kit “KIT LIFT 2 (http://www.alternativa4x4.com.br/produtos-interna/kit-lift-2-22248463-245)”.

Sobre os kits, além do preço pude observar que o da alternativa 4x4 tem alguns itens à mais, sendo eles:

1 - PROLONGADOR CARDAN
1 - MANGUEIRA
2 - PARAFUSO CAMBAGEM

Agora à dúvida é, estes itens são realmente necessários? Quais as vantagens ou problemas que aconteceriam em utilizar o Kit mais simples?

Se necessário, posso comprar da Alternativa 4x4 sem problema algum.

Seguindo o tópico do chuva, seria necessário a troca de molas e amortecedores (dianteiros e traseiros).

Lendo em pesquisas no fórum, achei alguns casos de que os extensores dos amortecedores traseiros que vem nestes kits, desencaixarem ou quebrarem, podendo causar sérios acidentes se a mola chegar a cair.

A dúvida crucial está aqui, como a grana tá curta qual parte deste projeto (molas e amortecedores) são de extrema importância em realizar a troca neste primeiro momento (lembrando que não faço trilha). Pois antes de mais nada preciso ter segurança no Jipinho.

Gostaria de antemão em agradecer à paciência em ler este tópico que ficou meio longo e a atenção de todos os amigos Jipeiros deste acervo de informações a me auxiliarem nesta jornada.

Abração à todos.

Gilmar

Gilmar, acabei de fazer o Lift2'' na minha Tracker e também li bastante sobre o assunto e mesmo assim comprei o Kit e fui no mecânico com duvidas que so tirei fazendo mesmo!

Detalhe que comprei na RC4x4 e uso BFGoodrich 235/70/16.

Em relação a dianteira: Não é obrigatório trocar os amortecedores nem as molas, pode continuar com as que você tem originais; para a cambagem eu aumentei/oblonguei o furo superior do amortecedor (existem fotos disso no fórum mas se voce precisar eu tiro uma dele instalado no carro) e consegui praticamente zerar a cambagem sem problemas.

Traseira: Recomendo fortemente trocar o amortecedor, justamente por esse que vem nesse kit da RC de 900 reais que você ja viu, desse modo não é preciso utilizar os prolongadores do amortecedor; pode continuar com as molas originais também.

O prolongador de cardan é um item interessante, alguns instalaram mas outros não, juro que nunca cheguei a ver uma Tracker com 2" que desse problema sem esse prolongador, ja li que são mais imprescindíveis num Lift de 3".

[andre veiga]

A questão do prolongador de cardã é que em trilha numa situação de abrir totalmente a suspa, o carda pode ficar "pendurado" e até mesmo sair da caixa.

Nunca vi isso num gv / tracker, mas já via acontecer em vitara, alem da MO de colocar de volta, po0de vazar o óleo todo da tcase. Sem contar claro o risco de quebrar e causar um acidente.

[WELLCJ5]

Pessoal,

Alguém já utiliza ou ouviu falar do pneus Michelin 215/65R16 LTX FORCE 98T.
Ele fica 20mm mais estreito e 2,5mm mais baixo que o original (235/60 R16).
Segundo o fabricante, é indicado para SUZUKI, Renault Duster, etc...
Existem vários videos mostrando a performance desses pneus, claro que "propaganda é propaganda" mas ao menos a marca parece ser confiável. Estou vendendo meu Tracker, mas se não vender vou acabar pondo um jogo de pneus desses e ficar mais um tempo, pois afinal o carro está muito bom. Muitos vão falar para fazer um lift de 1" e colocar pneus 235/70 R16, mas agora começou aparecer pneus de marcas conceituadas e com medidas mais próximas da original e eu não gostaria de mexer na suspensão do carro. Uso o carro no dia/dia e se for pra mexer ai é melhor partir para outro carro.

Abs a todos.
Wellington.

[Arildo MT]

Pessoal,

Alguém já utiliza ou ouviu falar do pneus Michelin 215/65R16 LTX FORCE 98T.
Ele fica 20mm mais estreito e 2,5mm mais baixo que o original (235/60 R16).
Segundo o fabricante, é indicado para SUZUKI, Renault Duster, etc...
Existem vários videos mostrando a performance desses pneus, claro que "propaganda é propaganda" mas ao menos a marca parece ser confiável. Estou vendendo meu Tracker, mas se não vender vou acabar pondo um jogo de pneus desses e ficar mais um tempo, pois afinal o carro está muito bom. Muitos vão falar para fazer um lift de 1" e colocar pneus 235/70 R16, mas agora começou aparecer pneus de marcas conceituadas e com medidas mais próximas da original e eu não gostaria de mexer na suspensão do carro. Uso o carro no dia/dia e se for pra mexer ai é melhor partir para outro carro.

Abs a todos.
Wellington.

Já que não vai levantar, porque não manter 235/60 ou usar 225/70 se pesquisar tem alguns modelos nestas medidas, acho que terá mais opções que 215/65, alem de me parecer muito estreito pra essas rodas, qualquer coisa rala os aros, apesar que os gv ll usam 215 porem as rodas eram mais estreitas, mas no fim a descisão é sua, claro.

[WELLCJ5]

Já que não vai levantar, porque não manter 235/60 ou usar 225/70 se pesquisar tem alguns modelos nestas medidas, acho que terá mais opções que 215/65, alem de me parecer muito estreito pra essas rodas, qualquer coisa rala os aros, apesar que os gv ll usam 215 porem as rodas eram mais estreitas, mas no fim a descisão é sua, claro.

Na verdade os pneus que tenho no meu Tracker são 100% "on road" e daquelas marcas "duvidosas" (ching ling da vida), e que para subir na minha garagem em dias de chuva tenho que ligar a tração.....kkkk. Fui ver os Pirelli Scorpion na medida original (235/60) mas me falaram que não são lá essas coisas. Também vi os Yokohama Geolander (235/60) que acho ser a melhor opção, mas difícil de achar. Ai pensei nesses do Renault Duster, pois a diferença na largura são apenas 10mm de cada lado da roda, acho que fica perspetivável e não afetaria o desempenho do carro e é muito mais fácil de achar. A questão de mexer na altura original do carro para mim é complicado, tem que ser eu fazer. Porque sou muito exigente (entenda chato) e sofro muito com isso, então deixo como saiu de fabrica.........kkkk

abs.

[jipezuki]

Utilizo há 4 anos sem problemas molas de 1" da Alternativa4x4,amortecedor traseiro da omega suprema e pneus 235/70 R16. Para não raspar no parachoque traseiro tem que cortar o parabarro do parachoque. Feito isto é só alegria, não precisa alterar mais nada..

[Angelo RJ]

Olá pessoal,

Gostaria da opinião dos mais experientes.

Coloquei no meu GV, pneus 225/70/16.

Para isso...

Na traseira coloquei calços de 1,5 e amortecedores da Suprema, ficou legal.

na dianteira coloquei calços de 1.

Pois bem, um dos novos amortecedores dianteiro (Cofap óleo) já está vazando.

Agora vou ter que trocar meus pneus H/t por pneus A/T, pois os H/t dianteiros comeram por fora devido ao alinhamento e cambagem que acabei nao fazendo.

Gostaria de saber se eu poderia TIRAR OS CALÇOS DIANTEIROS, para não forçar tanto os amortecedores, deixando os pneus 225/70/16.

Será que os pneus vão esbarrar ?

Será que o carro vai ficar "estranho", com calços apenas na traseira ?


obrigado !

[Arildo MT]

Olá pessoal,

Gostaria da opinião dos mais experientes.

Coloquei no meu GV, pneus 225/70/16.

Para isso...

Na traseira coloquei calços de 1,5 e amortecedores da Suprema, ficou legal.

na dianteira coloquei calços de 1.

Pois bem, um dos novos amortecedores dianteiro (Cofap óleo) já está vazando.

Agora vou ter que trocar meus pneus H/t por pneus A/T, pois os H/t dianteiros comeram por fora devido ao alinhamento e cambagem que acabei nao fazendo.

Gostaria de saber se eu poderia TIRAR OS CALÇOS DIANTEIROS, para não forçar tanto os amortecedores, deixando os pneus 225/70/16.

Será que os pneus vão esbarrar ?

Será que o carro vai ficar "estranho", com calços apenas na traseira ?


obrigado !


Já vi varias reclamações que os dianteiros cofap não aguentam (há exceções), kyb são melhores (preço bom na motors imports no cnpj) ou especiais sob medida, reparáveis mono-tubo, colocou os calços nas torres dos amortecedores? pois originalmente os amortecedores já tem pouco curso de abertura (trabalham quase totalmente aberto e sobra curso no fechamento depois que chega ao batente) então quando poem calço eles ficam enforcados quase todo tempo abertos (pode ter estourado por isso ou contribuiu) até coloquei o calço do amortecedor maior que o calço da mola pra resolver isso (1cm ou 1,5cm a + que o calço da mola não me lembro, tipo 2,5 cm na mola e 3,5 c na torre) alguns colocam calços nos batentes também, outro detalhe, talvez seu gv nem precise calços para usar os 225/70 (principalmente se não for fazer trilha com erosão ou carregar muito peso), já vi gv diesel com 235/70 sem calço e sem raspar, explico: as gv tem molas mais duras, firmes, não baixam tanto, originalmente as gvs são mais alta que as trackers (mania de moleza da GM), mas se tirar os calços dianteiros, seriam bom tirar todos, para não afetar o caster e dirigibilidade, sou apenas calouro por aqui, logo aparecem os veteranos e te dão o caminho das pedras, enquanto isso vai pesquisando mais.

[Angelo RJ]

Obrigado Arildo.

Uma opção seria colocar alongadores nos amortecedores, vou pensar sobre isso.

Ps: Eu citei deixar calços apenas na traseira, porque se não me engano já li aqui no fórum o depoimento de alguém que já fez isso e não deu problema.

Abs

[Joselio]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por WELLCJ5 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/136885-lift-de-1-no-tracker-post2311723.html#post2311723) Pessoal,

Em Novembro de 2013 comprei um TRACKER 2008/2009 e como o carro era novinho (57.000 km) não mexi em nada e com planos para quando estivesse na hora de trocar alguma coisa, por exemplo pneus. Bem essa hora já está chegando e quero trocar por outra medida (235/70-16) e como li por aqui, terei de alterar a suspensão. Pois bem, aqui em SP, preferencia no ABC, tem alguém que forneça as peças e mente no carro um "LIFT DE 1 POLEGADA" ? preciso de uma boa indicação.

Abs.
Wellington.




Pessoal, há controvérsias, releiam os tópicos sobre pneus e lifts, não é bem assim, há casos e casos, 235/70r16 + 1'' pode ficar bom, como 225/70 + 1'' pode ''raspar'' ou 235/70 + 2'' pode raspar, tem muitas variáveis, mesmo no uso urbano e rodoviário, cada carro é um carro (mesmo que de modelo igual) se a suspenção molas tiver aluga fadiga, posição dos para choques devido a desgastes nas fixações, entre outros detalhes, ex: amortecedor dianteiro original monroe, se fizer o furo oblongo consegui corrigir a cambagem deixando quase 00 c/ 2'', se forem kayaba o mesmo furo oblongo só permite 1'' p/ ficar zerada o camber ou no máximo 1'5'' ficando a cambagem um pouco positiva, outro detalhe os amortecedores dianteiros tem pouco curso de abertura já na suspensão original deveriam ser 2'' + compridos na altura original (se coloca + 2'' ficam esguelados abertos forçando o batente quase sempre), se alonga 2'' na mola + 2'' no amortecedor e não alonga os batentes (pode dar fim de curso nos amortecedores fechados), os traseiros suprema gbl 1024 aumenta o curso em + ou menos 7cm, mesmo que vc só coloque 1'', quando a suspensão traseira abrir toda dos 02 lados naquele quebra mola que vc passou rápido de mais, vai esticar os fios dos sensores do abs, suspiro do diferencial, cabos do freio de mão e flexível do freio traseiro, então vc esta mudança a suspenção, curso e trabalho dela, aumentando a altura do centro de gravidade, ângulo das homocineticas, terminais, então tem muitos meandros, detalhezinhos que passam batidos e podem dar a maior zica e ainda o pneu ficar pegando em algum lugar, fiz 1001 cálculos e suas possíveis variáveis, coloquei 1,5'' com kayaba na dianteira com calço de 2'' no amortecedor depois de bem assentado estabilizou em 1''e gbl 1024 na traseira com calço de mola 1,5'', porem reposicionei fios dos sensores abs, mangueira respiro e troquei o flexível por um maior, ainda estou com 235/70r16, reposicionei parachoques, troquei grampos e presilhas, ficou tudo firme no lugar e pronto p/ receber pneu 235/70r16, mas ainda pode raspar no chassis no final do giro da direção, então como não quero isso e nem aumento de consumo, vou de 225/70r16 daqui a uns 40.000, rsrsrsrsrsrsrsrs, estou fazendo uma revisão preventiva de A a Z, TIREI UMAS 800 fotos, porem tive que retornar ao ganha pão, quando ''finalizar'' vou postar em algum lugar.


Arildo, com base em suas considerações de que a questão de raspar ou não dependendo muito to conjunto do carro, posso concluir que como atualmente utilizo pneus Continental Contact Cros LX 235/70/16 no carro original e não raspa em nada se eu alterar para Goodyear Adventure Wrangler nas mesmas medidades com lift de 1" continuará não raspando ou os pneus tem medidas diferentes?
Aproveito para perguntar se alguém tem interesse em comprar meus pneus Continental Contact Cros LX 235/70/16 estão seminovos. Negociamos o preço.

[Arildo MT]

Arildo, com base em suas considerações de que a questão de raspar ou não dependendo muito to conjunto do carro, posso concluir que como atualmente utilizo pneus Continental Contact Cros LX 235/70/16 no carro original e não raspa em nada se eu alterar para Goodyear Adventure Wrangler nas mesmas medidades com lift de 1" continuará não raspando ou os pneus tem medidas diferentes?
Aproveito para perguntar se alguém tem interesse em comprar meus pneus Continental Contact Cros LX 235/70/16 estão seminovos. Negociamos o preço.


Realmente as variáveis são muitas, já vi tracker diesel e grand vitara gasolina com 235/70 sem calço e sem raspar (ambas tem molas mais duras, portanto originalmente mais altas) assim como vi relatos de tracker gasolina + 1'' e 235/70 não raspar e outras com 1'' e 225/70 e raspar, há diferença entre pneus também, não uma padronização exata, se olhar nos sites de fabricantes que demonstram as medidas exatas, verá diferenças, ex: tem 225 que tem largura 222, 223, 224, 227, 228, isso vai influenciar também na altura (ex: 70% da largura), assim como a diferença nos perfis e alturas entre os h/t, a/t, m/t, mud, então um pneu mais ''borrachudo'' com sulcos mais profundos, geralmente terá altura e circunferência maior, lembrando ainda que a medida da largura do pneu é medido no flanco lateral "barriga'' e não na base de contato com piso, então um pneu com ''garras'', ''gomos'' laterais, vai ser mais largos na base de contato com piso, os h/t são mais assim ( ), os a/t, m/t, mud quanto mais off road mais assim são [ ], espero ter ajudado, nem que sejá a gerar mais duvidas, rsrsrsrs.

[tapera11]

Bom dia amigos. Minha Tracker 2008 completou agora 42.000 km, ainda não quero fazer lift e, aproveitando o papo que fala sobre pneus, gostaria de saber se alguém usa ou usou os pneus 225/70-R16, se compensam, qual avaliação. Outro pneu seria o 235/65-R16. Se tiverem outras dicas como opção para aumentar um pouco a altura, agradeço.

[em.pereira]

Para relembrar, o gabarito dos calços feitos em tecnil:

[Joselio]

Arildo, agradeço muito o retorno. Vou continuar com minhas pesquisas e avaliações. kkkk

[weco]

Para relembrar, o gabarito dos calços feitos em tecnil:

Galera, estou com uma dúvida. Esses calços são instalados entre as molas e a carroceria, correto?

Pois no site da caminho das pedras fala que instala entre o calço do amortecedor e a lataria.



Calço Suspenção para Suzuki Vitara 3 e 5 portas


http://www.caminhodaspedras4x4.com.br/produtos/acessorios/calco_suspensao_i.jpg


-Borracha prensada
-Levanta o carro em 1 polegada (2,5cm)
-Fixada entre o calço do amortecedor e a lataria
-Não altera a estabilidade
-Jogo com 4 peças Para Vitara, Gran Vitara 2P e 4P e Tracker



Aproveitando a oportunidade, pretendo colocar os GBL 1015 do opala na traseira, vocês sugerem mais alguma modificação?

Att

[Joselio]

Boa tarde, preços atualizados (abr./2016) de 04 calços de 1" para o Tracker:
R$ 120,00 Caminho das Pedras (borracha prensada)
R$ 264,00 RC 4x4 (PA066, pelo que li na internet, se trata do Tecnil tanto comentado aqui no fórum como sendo o material mais resistente)
R$ 280,00 Todo Terreno (borracha)
R$ 452,00 Gama 4x4 (calços + acessórios)

Vi umas fotos de calços de 1" no ML (Kit Lift Tracker E Grand Vitara 1 (2,5cm) - R$ 400,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-730138014-kit-lift-tracker-e-grand-vitara-1-25cm-_JM)) instalados em um Grand Vitara que foi colocado alongador de amortecedor. Tanto o pessoal do Caminhos das Pedras quanto do Todo Terreno disseram que não precisas mas, pensando nos colegas que comentaram que tiveram problemas com os amortecedores, me pergunto se de fato não precisa.

[weco]

Boa tarde, preços atualizados (abr./2016) de 04 calços de 1" para o Tracker:
R$ 120,00 Caminho das Pedras (borracha prensada)
R$ 264,00 RC 4x4 (PA066, pelo que li na internet, se trata do Tecnil tanto comentado aqui no fórum como sendo o material mais resistente)
R$ 280,00 Todo Terreno (borracha)
R$ 452,00 Gama 4x4 (calços + acessórios)

Vi umas fotos de calços de 1" no ML (Kit Lift Tracker E Grand Vitara 1 (2,5cm) - R$ 400,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-730138014-kit-lift-tracker-e-grand-vitara-1-25cm-_JM)) instalados em um Grand Vitara que foi colocado alongador de amortecedor. Tanto o pessoal do Caminhos das Pedras quanto do Todo Terreno disseram que não precisas mas, pensando nos colegas que comentaram que tiveram problemas com os amortecedores, me pergunto se de fato não precisa.

Cara, muito boa a comparação de preços, valew.

Só uma coisa, esse do mercado livre fala que é polipropileno. Eu pesquisei as propriedades mecânicas do nylon, tecnil e polipropileno e vi que a diferença entre nylon 6.0 e tecnil é pequena, porém o pp é bem menor que os outros dois.

Referência:
http://www.hipermetal.com.br/site/produtos/plasticos_industriais/POLIPROPILENO.pdf
http://www.hipermetal.com.br/site/produtos/plasticos_industriais/Nylon.pdf

[sabato]

Galera, estou com uma dúvida. Esses calços são instalados entre as molas e a carroceria, correto?

Pois no site da caminho das pedras fala que instala entre o calço do amortecedor e a lataria.



Calço Suspenção para Suzuki Vitara 3 e 5 portas


http://www.caminhodaspedras4x4.com.br/produtos/acessorios/calco_suspensao_i.jpg


-Borracha prensada
-Levanta o carro em 1 polegada (2,5cm)
-Fixada entre o calço do amortecedor e a lataria
-Não altera a estabilidade
-Jogo com 4 peças Para Vitara, Gran Vitara 2P e 4P e Tracker



Aproveitando a oportunidade, pretendo colocar os GBL 1015 do opala na traseira, vocês sugerem mais alguma modificação?

Att

Olá!

Não recomendo o de borracha. Comprei o carro com um kit desse, um já estava destruído (igual a não ter lift) e outro estava rasgando (a borracha vai ressecando e se desfazendo). Acho que o nylon/tecnyl um investimento melhor.

Abraço.

[sabato]

Boa tarde, preços atualizados (abr./2016) de 04 calços de 1" para o Tracker:
R$ 120,00 Caminho das Pedras (borracha prensada)
R$ 264,00 RC 4x4 (PA066, pelo que li na internet, se trata do Tecnil tanto comentado aqui no fórum como sendo o material mais resistente)
R$ 280,00 Todo Terreno (borracha)
R$ 452,00 Gama 4x4 (calços + acessórios)

Vi umas fotos de calços de 1" no ML (Kit Lift Tracker E Grand Vitara 1 (2,5cm) - R$ 400,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-730138014-kit-lift-tracker-e-grand-vitara-1-25cm-_JM)) instalados em um Grand Vitara que foi colocado alongador de amortecedor. Tanto o pessoal do Caminhos das Pedras quanto do Todo Terreno disseram que não precisas mas, pensando nos colegas que comentaram que tiveram problemas com os amortecedores, me pergunto se de fato não precisa.

Não precisei colocar alongador no amortecedor, só foi instalado o espaçador de 1" e nas caixa de rodas traseiras foi dobrada para dentro uma aba de aço que é a que corta um sulco na parte mais externa da banda de rodagem.

[Joselio]

Na verdade os pneus que tenho no meu Tracker são 100% "on road" e daquelas marcas "duvidosas" (ching ling da vida), e que para subir na minha garagem em dias de chuva tenho que ligar a tração.....kkkk. Fui ver os Pirelli Scorpion na medida original (235/60) mas me falaram que não são lá essas coisas. Também vi os Yokohama Geolander (235/60) que acho ser a melhor opção, mas difícil de achar. Ai pensei nesses do Renault Duster, pois a diferença na largura são apenas 10mm de cada lado da roda, acho que fica perspetivável e não afetaria o desempenho do carro e é muito mais fácil de achar. A questão de mexer na altura original do carro para mim é complicado, tem que ser eu fazer. Porque sou muito exigente (entenda chato) e sofro muito com isso, então deixo como saiu de fabrica.........kkkk

abs.


WELLCJ5, to trocando meus pneus 235/70/16 Continental Cross Contact Lx, que segundo que li na internet são 90/10 (estrada/terra), por um modelo mais apropirado para terra. Na minha Tracker original eles não pegam mas, como o Arildo bem colocou no post dele, talvez isso seja de carro pra carro. Meus pneus estão muitos bons, estou pedindo R$ 300 em cada, novos estão na faixa de R$ 600.

[Joselio]

Coloquei calços de 1" do Caminho das Pedras (borracha prensada) com pneu Goodyear Wrangler Armortrac 245/70R16. O pneu pega um pouquinho no paralama da frente quanto esterce tudo. Na chuva esse pneu é show de bola ainda não testei na terra.

[weco]

Coloquei calços de 1" do Caminho das Pedras (borracha prensada) com pneu Goodyear Wrangler Armortrac 245/70R16. O pneu pega um pouquinho no paralama da frente quanto esterce tudo. Na chuva esse pneu é show de bola ainda não testei na terra.

Legal cara, eu tb fiz o lift de 1" utilizando o calço do pessoal do Caminho das Pedras e gostei do resultado, porém eu desbastei o calço frontal um pouco. Ainda não instalei os pneus, estou na pesquisa de preços.

PS. Esse material que eles vendem parece que é Celerom, boa durabilidade e resistência.

Depois coloca umas fotos da viatura pra gente ver.

[Fabriciofaf]

"Comprei o lift de 1" Caminho das Pedras e gostei do resultado, porém eu desbastei o calço frontal um pouco."

Boa tarde.
Poderiam explicar o motivo do procedimento acima mencionado?
O kit de 1" com prolongado de amortecedores do mercado livre, segundo informações do vendedor, não serve no tracker 2009. O vendedor informou que teria uma mudança na suspensão que impossibilita a utilização dos calços por ele vendido. Pergunto se algum dos senhores sabe da instalação de qualquer kit lift 1" em veículos 2009?

[weco]

"Comprei o lift de 1" Caminho das Pedras e gostei do resultado, porém eu desbastei o calço frontal um pouco."

Boa tarde.
Poderiam explicar o motivo do procedimento acima mencionado?
O kit de 1" com prolongado de amortecedores do mercado livre, segundo informações do vendedor, não serve no tracker 2009. O vendedor informou que teria uma mudança na suspensão que impossibilita a utilização dos calços por ele vendido. Pergunto se algum dos senhores sabe da instalação de qualquer kit lift 1" em veículos 2009?

Eu desbastei um pouco por receio de subir mais a frente em relação a traseira, pois a mola pega no meio da balança. No final acabou que não precisaria desbastar, pois a frente subiu 2,5cm (com calço de 18mm) e a traseira 3,5cm (com calço de 25mm).

Quanto ao prolongador do amortecedor, a RC4x4 vende um kit 1" com os mesmos. Porém o pessoal do caminho das pedras garantiu que não precisa, assim como outros usuários com o mesmo lift, daí eu arrisquei sem mesmo.

[Fabriciofaf]

Recomendo o vendedor do mercado livre que fornece a peça de tecnil com 113mm de diâmetro externo, 65mm de diâmetro do furo e 150mm de comprimento. Sendo assim o serviço do torneiro seria bem mais fácil e barato. O comprimento de 150 mm é o ideal para a fixação da peça no torno e a peça custa 100,00...
Rolete / Nylon Tecnil P/ Maq. Cortar Tiras Diversos Furos - R$ 24,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-687914247-rolete-nylon-tecnil-p-maq-cortar-tiras-diversos-furos-_JM)

[MGDM10]

Pessoal, após ler os tópicos do fórum decido por uma mudança, porém ainda restam dúvidas.

Pneus BF 225/70 - comprados

Dianteira - Molas da alternativa 1"
- Amortecedores Kayaba - precisa do alongador? Onde tem?
- precisa ou recomenda-se o Drop Kit?
- precisa ou recomenda-se os parafusos da canabagem?

Traseira - Molas da alternativa 1"
- Amortecedores GBL1024
- precisa ou recomenda-se espaçador do batente da suspensão traseira

Obrigado!

[weco]

Pessoal, após ler os tópicos do fórum decido por uma mudança, porém ainda restam dúvidas.

Pneus BF 225/70 - comprados

Dianteira - Molas da alternativa 1"
- Amortecedores Kayaba - precisa do alongador? Onde tem?
- precisa ou recomenda-se o Drop Kit?
- precisa ou recomenda-se os parafusos da canabagem?

Traseira - Molas da alternativa 1"
- Amortecedores GBL1024
- precisa ou recomenda-se espaçador do batente da suspensão traseira

Obrigado!

Só vou responder o que eu sei (ou acho que sei :-D):

Lift de 1" na dianteira não precisa de alongador de amortecedor (vende na RC4x4), não altera muito o angulo das homocinéticas, logo não vejo necessidade do drop kit e no meu carro não deu problema de cambagem, consegui fazer sem os parafusos e sem oblongar os furos do amortecedor.

Na traseira o GBL 1024 é recomendado para lift's maiores, pois sua abertura é de aproximadamente 50mm maior que o original. Por enquanto estou usando os amortecedores originais, mas pretendo instalar os GBL1015 ainda esse ano.

abcs

[JesusMenj]

Os parafusos de cambagem são torneados, permitindo que aumente o curso de ajuste da cambagem, mas no caso do meu teve que fazer o alinhamento no ciborg, teve que ajustar "puxando" e depois foi feita análise computadorizada de todos os parâmetros da suspensão, serviço b especializado, aqui em Jundiaí só um lugar faz, por isso cobram muito caro (R$1.200,00), mas ficou excelente!


Rapaz, só para compartilhar experiência, o cáster do meu não tinha como regular, e com isso não faziam o alinhamento das rodas. Peguei a tracker 2006 em março deste ano, em Belo Horizonte, com um lift de 2", sem uso na terra, foi montado e rodaram no asfalto. Como moro no interior, custei a descobrir o que fazer, não tem especializada em 4x4. Mas em uma boa oficina aqui fizeram o realinhamento da geometria, com uma ferramenta hidráulica tipo um extensor, um macaco hidráulico maior. Soltaram todos os parafusos, chegaram no lugar, alinharam, balancearam e ficou show. Saiu tudo por uns R$_300,00, mais R$_75 do alinhamento. Creio que o procedimento para retificar a geometria para ajustar a cambagem não deva ser muito diferente. Achei um absurdo esse preço que te cobraram! Mas espero que tenha ficado 100%!

[RafaTR4]

Realmente foi um absurdo, mas ficou excelente, parecia outro carro qdo saiu de lá! Não me arrependo, pois pelo menos sei que agora não vou destruir meus pneus! rs

[RafaTR4]

Realmente foi um absurdo, mas ficou excelente, parecia outro carro qdo saiu de lá! Não me arrependo, pois pelo menos sei que agora não vou destruir meus pneus! rs

[Arildo MT]

Este ajuste com ciborg (alinhamento técnico com ferramenta hidráulica) é totalmente desnecessário e desaconselhável, a não ser que esteja com chassis empenado (o que é bem difícil de ocorrer na tracker, precisa uma boa porrada) caso contrário vai forçar e entortar muita coisa pra dar ajuste, lift de 2'', ajusta a cambagem fácil com pequeno oblongo no furo superior do amortecedor e se necessário um desbaste minimo na manga de eixo ''telefone'', praticamente a custo zero.

[weco]

Na traseira o GBL 1024 é recomendado para lift's maiores, pois sua abertura é de aproximadamente 50mm maior que o original. Por enquanto estou usando os amortecedores originais, mas pretendo instalar os GBL1015 ainda esse ano.

abcs

Retificando o que disse acima, o GBL1024 fica bom em lift de 1" sim.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/158797-troca-dos-amortecedores-traseiros-do-tracker-3.html#post2413989

[Guilherme Arlim]

Olá Eder!

Também sou de BH e estou pensando em colocar os Calços de 1" na dianteira e 1,5" na traseira como vc fez. Você poderia me dizer onde comprou o material e onde usinou?

Obrigado!


Fabiano, eu coloquei calços de nylon. Aqui em BH em casas de ferragens se vende nylon na medida que quiser, e se compra no kilo. Eu comprei na medida certa, apenas passando 1cm, para o torneiro ter margem. O nylon ficou em R$ 26,00, e o torneiro cobrou R$ 30,00 para fazer. Como o torneiro já está acostumado a fazer esses calços para uma oficina especializada aqui, ele já tem a medida certa. Eu só pedi para aumentar 1/2" na altura dos traseiros. Se você quiser eu pego a medida com ele. Como a mão de obra é zero, pois eu mesmo coloquei, total de R$ 56,00 e um visual mais robusto, e ficou até mais confortavel. Também troquei os amortecedores traseiros, coloquei os gbl1024. Eu acho que para o dia a dia e trilhas leves é uma ótima configuração.

[Guilherme Arlim]

Olá pessoal,

Acabei de comprar o kit de 1" da RC 4x4 e eles vêem com calços para os amortecedores também (imagino que para a suspensão dianteira). A ideia é colocar pneus 225/70R16. Ao ler todas as postagens fiquei com algumas dúvidas:

1) Para usar os GBL 1024 na traseira a única preocupação é com os cabos e mangueiras ou tem risco de dar batente fechado?
2) Os GBL 1015 são mais rígidos que os originais? São indicados para lift de 1" sem risco de dar batente?
3) Pneus 225/70R16 exigem alguma atenção especial? Mudam a estabilidade do carro?

Quando fizer as modificações eu posto fotos da viatura!
Grande abraço a todos!!!


Guilherme Arlim - Tracker 08/08 - Original (ainda...)

[Guilherme Arlim]

Retificando o que disse acima, o GBL1024 fica bom em lift de 1" sim.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/158797-troca-dos-amortecedores-traseiros-do-tracker-3.html#post2413989

Olá Weco, vi aqui que você está usando o 235/70 com o lift 1" e amortecedores traseiros originais. Essa configuração não raspa? Já andou com o carro cheio? Na dianteira não pega muito na longarina quando vira a direção, não!?

Você já colocou os amortecedores traseiros GBL1015? Achou melhor que colocar os GBL1024?
Esses amortecedores não tem um batente fechado mais comprido q os originais!? Não corre o risco de danificar a estrutura do carro numa porrada mais forte? Ou o batente da suspensão quando o carro abaixa não são os amortecedores?

Obrigado!

[weco]

Olá Weco, vi aqui que você está usando o 235/70 com o lift 1" e amortecedores traseiros originais. Essa configuração não raspa? Já andou com o carro cheio? Na dianteira não pega muito na longarina quando vira a direção, não!?

Você já colocou os amortecedores traseiros GBL1015? Achou melhor que colocar os GBL1024?
Esses amortecedores não tem um batente fechado mais comprido q os originais!? Não corre o risco de danificar a estrutura do carro numa porrada mais forte? Ou o batente da suspensão quando o carro abaixa não são os amortecedores?

Obrigado!

Bom dia camarada. Eu estou usando o 235/70 com lift de 1" e na traseira não pega nada, porém já vi alguns colegas alegarem que pegava um pouco, deve ter relação com a mola mais cansada ou muito peso em viagens.

Na dianteira não incomoda muito, na verdade eu só percebi que estava pegando quando vi a marca nas longarinas, talvez se utilizar um pneu MUD incomode mais, devido aos cravos laterais..

Quanto aos amortecedores traseiros, eu utilizava o original e achava que o carro ficava meio balançando, depois substitui pelos GBL-1024, não cheguei a usar o GBL-1015.

As dimensões deles, segundo o catálogo da Monroe, são:
Opala - fechado 289mm aberto 475mm
Tracker - fechado 302mm aberto 473mm
Suprema - fechado 322mm aberto 544mm

O GBL-1024 tem o inconveniente de que quando elevamos o carro ele abaixa tanto o eixo que a mola chega a ficar solta (sem risco de cair) e também precisa instalar o calço do batente para não dar fim de curso.
550435

A substituição dos amortecedores é fácil, logo aconselho a colocar os calços somente e testar o carro. Não posso indicar qual amortecedor fica melhor, porém o pneu indico o 235/70.

Abcs

[Rodolfo lopes]

Amigo por experiencia recente , meu pai adquiriu uma tracker 2008 , e o cara colocou o lift 2 , por erguer o angulo de trabalho do eixo dianteiro , estraga o diferencial , levado em mecânico que trabalhou com suzuki , foi feito uma analise detalhada e desmontado tudo, pode levantar se tiver bolso pra arrumar , vai ficar em 3,500 mais um pouco ainda .
Boa sorte

[Alberto Klefasz]

Amigo por experiencia recente , meu pai adquiriu uma tracker 2008 , e o cara colocou o lift 2 , por erguer o angulo de trabalho do eixo dianteiro , estraga o diferencial , levado em mecânico que trabalhou com suzuki , foi feito uma analise detalhada e desmontado tudo, pode levantar se tiver bolso pra arrumar , vai ficar em 3,500 mais um pouco ainda .
Boa sorte

Eu tenho uma tracker 2008 há quase 4 anos e recentemente instalei o lift de 2" da gama, na dianteira (cerca de 460 reais) e as molas do opala 6 cilindros com ar (340 reais) mais os amortecedores cofap GBL 1024 (340 reais) na parte de trás, conforme receita já consagrada. Minha intenção era levantar cerca de 5 cm, suficientes para colocar os pneus BF 235/70.
Entretanto, como as molas do opala são maiores que as molas dianteiras originais da tracker, mesmo com o calço de suspensão do kit 2", a traseira iria ficar muito mais alta que a dianteira, então o mecânico utilizou o calço, que veio no kit para a parte traseira que é cerca de 2" maior que o calço da suspensão dianteira e descartando o calço original da dianteira. Com isso o carro ficou com um lift de cerca de 3", o que permitiria utilizar até pneus 235/75.
Para evitar a sobrecarga, causada pelas mudanças na suspensão, foram instalados também o espaçador do cardã (160 reais), no diferencial traseiro, espaçadores da barra estabilizadora, espaçador da barra panhard (100 reais), drop kit (380 reais) para abaixar o diferencial dianteiro (para não sobrecarregar as homocinéticas) e foram trocadas as bieletas pelos terminais de direção (80 reais) do gol bola (mais resistentes).
As modificações são recentes e ainda estou avaliando as reações do carro quanto à dirigibilidade e estabilidade, mas já deu para notar, obviamente, que o carro não tem a mesma estabilidade de antes, pois acabou ficando, com os pneus 235/70. cerca de 10 cm mais alto.
Segue a imagem do resultado final.
552572

[andrecarmo]

Boa tarde Joselio. Me dá uma ajuda por favor amigo. Estou olhando pneus pra minha Tracker e estou pensando no Wrangler Amortrac 235/70/16. É um pneu durável? Indica para uso urbano e eventuais trilhas leves. Obrigado.

[Rodolfo lopes]

Se colocar esses Pneus tem que levantar o carro ? ou da pra rodar tranquilo com ele na altura original

[Alberto Klefasz]

Se colocar esses Pneus tem que levantar o carro ? ou da pra rodar tranquilo com ele na altura original

Só posso responder pelo que pesquisei e ouvi de proprietários, pois eu fiz o lift primeiro e depois instalei os pneus.
O que o pessoal diz é que, sem lift, pega na caixa da roda. Parece que o mínimo que precisa levantar é 1" e assim mesmo vai precisar retirar as dobras da lataria junto ao plástico da caixa de roda.

[João Sidnei de Lima]

Boa noite Rodolfo,
Sem lift só 225/70, coloquei no meu e gostei.

[guilhermejcp]

Eu tenho uma tracker 2008 há quase 4 anos e recentemente instalei o lift de 2" da gama, na dianteira (cerca de 460 reais) e as molas do opala 6 cilindros com ar (340 reais) mais os amortecedores cofap GBL 1024 (340 reais) na parte de trás, conforme receita já consagrada. Minha intenção era levantar cerca de 5 cm, suficientes para colocar os pneus BF 235/70.
Entretanto, como as molas do opala são maiores que as molas dianteiras originais da tracker, mesmo com o calço de suspensão do kit 2", a traseira iria ficar muito mais alta que a dianteira, então o mecânico utilizou o calço, que veio no kit para a parte traseira que é cerca de 2" maior que o calço da suspensão dianteira e descartando o calço original da dianteira. Com isso o carro ficou com um lift de cerca de 3", o que permitiria utilizar até pneus 235/75.
Para evitar a sobrecarga, causada pelas mudanças na suspensão, foram instalados também o espaçador do cardã (160 reais), no diferencial traseiro, espaçadores da barra estabilizadora, espaçador da barra panhard (100 reais), drop kit (380 reais) para abaixar o diferencial dianteiro (para não sobrecarregar as homocinéticas) e foram trocadas as bieletas pelos terminais de direção (80 reais) do gol bola (mais resistentes).
As modificações são recentes e ainda estou avaliando as reações do carro quanto à dirigibilidade e estabilidade, mas já deu para notar, obviamente, que o carro não tem a mesma estabilidade de antes, pois acabou ficando, com os pneus 235/70. cerca de 10 cm mais alto.
Segue a imagem do resultado final.
552572

O eixo traseiro, pela foto, parece estar muito próximo à caixa de roda. Um espassador do cardã maior não ajudaria a reposicioná-lo?

[Alberto Klefasz]

Então Guilherme, acredito que teria que colocar também espaçadores nos pontos de ancoragem (5 multi-link) do eixo traseiro à carroceria, salvo engano.


O eixo traseiro, pela foto, parece estar muito próximo à caixa de roda. Um espassador do cardã maior não ajudaria a reposicioná-lo?

[LFC]

Então Guilherme, acredito que teria que colocar também espaçadores nos pontos de ancoragem (5 multi-link) do eixo traseiro à carroceria, salvo engano.

O correto seria isso mesmo, alongar os braços da suspensão traseira. Mas pode rodar assim sem preocupação. O espaçador do cardã não alteraria a posição do eixo. Para um lift de 2 polegadas, pode-se usar um espaçador de 10mm.
Abs,
LFC

[luizcarlosw]

Pessoal comprei o kit lift 1" da RC 4x4, em teoria este lift de 1" não precisa mudar nada no carro por ser pouco, mas usando só amortecedores originais é necessário aumentar o batente para não estourar os coxins ?
Este suporte de amortecedores de aço compensa a necessidade de aumentar o batente ?

558554

Vejo isso ser comum no lift de 2", se esquecer de aumentar o batente já se vai o coxim e amortecedores.

558551

558552

558553

Alguém que tem lift de 1" a bastante tempo manteve o batente no tamanho original ?

Obrigado.

[arlei_vitara]

Uso lift 1" (25mm na dianteira, 30mm na traseira) a seis anos e 80.000 km na Tracker. Antes, usei a mesma receita num Vitara por uns 4 anos, então posso falar com alguma propriedade: não altera nada em termos de dirigibilidade do carro e confiabilidade da suspensão.

A receita que uso é a mais simples possivel, somente "bolachas" de nylon sobre as molas, não montei espaçadores nos amortecedores, não alterei batentes. Precisa isso sim é corrigir a cambagem na dianteira, pois fica excessivamente negativa, tem de usar um parafuso excentrico chamado 'CAM12', nas oficinas de suspensão é comum ter.

Neste tempo todo, unica peça da suspensão que substituí, aos 60.000km, foi o par de amortecedores traseiros, que estavam fracos. Mais nada.

[lucianolsc]

Alguém sabe me dizer se com o lift de 1" seria possível colocar pneu 225/70/17 ao invés dos originais 235/60/16?
Fiz essa pergunta porque vi na assinatura de alguém que alguém teve um GVII com esse tipo de pneu...

[weco]

Alguém sabe me dizer se com o lift de 1" seria possível colocar pneu 225/70/17 ao invés dos originais 235/60/16?
Fiz essa pergunta porque vi na assinatura de alguém que alguém teve um GVII com esse tipo de pneu...

Usando a calculadora do site abaixo, aparentemente essa condição 225/70R17 é ligeiramente superior à 235/70R16 que o pessoal utiliza com lift de 1" e já encosta na longarina e, dependendo do cansaço das molas, nos parabarro.

Eu acho que não deve ficar bom, talvez com 2" até funcione.
Calculadora pneu online - pneus calculadora visuais. (https://tire-calc.com/pt/?pt/#)

[Helder1971]

Pessoal. O lift de 1" é melhor com os calços ou trocar as molas pelas maiores? Outra coisa, a cambagem dianteira fica muito difícil de acertar? Já estou usando 235/70-16 A/T da Goodride (muito bons, por sinal!!!). A única mudança que fiz foi colocar amortecedores Cofap (mais duros), até porque gosto do carro mais firme. A estabilidade está excepcional!!! A única coisa é que se tiver muito peso atrás, o pneu raspa um pouco na borda do pára-lama. Fiz inclusive uma proteção para não cortar o pneu qdo isso acontece. A altura do carro ficou legal para trilhas leves, mas acredito que com o lift de 1" ficaria perfeito, caso não comprometa muito a estabilidade, etc. Detalhe, só raspa em baixadas mais fortes na estrada, onde a traseira abaixa inteira. Se for atravessar valas, etc em X não pega nada. O Goodride não tem a borda tão acentuada como os BF, por exemplo.

[Altair&katiely]

mas na traseira do tracker elas tb servirão perfeitamente? ou usou outro tipo?

[luizcarlosw]

Pessoal. O lift de 1" é melhor com os calços ou trocar as molas pelas maiores? Outra coisa, a cambagem dianteira fica muito difícil de acertar? ...

Com calço, se quiser voltar ao original para vender basta tirar os calços, não precisa ficar guardando as molas antigas se não tiver espaço, porém com calco vejo muitos comentários que o curso da suspensão ao passar em valetas X reduz um pouco.

A cambagem o mais simples é trocar 2 parafusos do amortecedor dianteiro pelos excêntricos de ajuste de cambagem, assim se quiser voltar ao original também basta ajusta-los ou voltar os antigos. O lado ruim é perder um pouco em resistência por serem mais finos ( se não vai ficar saltando com o carro por ai não terá problema ).
564666564667

Já a solução um pouco mas chata porém 100% segura é abrir lateralmente na furadeira um dos furos do amortecedor, abre instala e testa, abre mais um pouco até casar a cambagem, assim você mantém o parafuso original. Lado ruim, para voltar ao original tem de trocar o amortecedor ( ou fazer uma solda para fechar o buraco novamente ).

Eu optei pelo mais simples: calço de 1", parafuso de cambagem CAN12 e pneus 225/70 R16 AT.
Até agora perfeito !

[proc1]

Uso pneus 235/65R16 marca Firemax VAN916 sem lift. Não pega em nada.

[pequijeep]

Eu adoro esse fórum. :pipoca:
Estou estudando muito e conversando com quem tem/teve GV/Tracker também pelo telefone e, se conseguir comprar as coisas que decidi por no carrinho, logo logo ele estará com aparência jovial hahahaha.
Quando conseguir comprar tudo que quero posto aqui pra ressuscitar o tópico e deixar mais uma opção de setup pros futuros proprietários de BabyRhino.

[Alisson Éder]

Boa tarde pessoal!
Tenho uma tracker 2008/2009 e ela está com lista de 2", mas eu queria aumentar essa altura. Oq vcs me recomendam?
Desde já agradeço a atenção.

[Felipe Prestes]

Poderiam me enviar algum projeto de calço para fazer na traseira em minha Tracker? Coloquei os pneus 235/70r16 e raspa com bagagem cheia

[luizcarlosw]

Poderiam me enviar algum projeto de calço para fazer na traseira em minha Tracker? Coloquei os pneus 235/70r16 e raspa com bagagem cheia
Clica na página 11 deste tópico que tem um projeto com as cotas em PDF.
Dá uma leitura dinâmica entre elas que pode achar diversas outras dicas para se antecipar com dúvidas e sugestões durante 8 anos da turma.

[GiulliaV]

Olá pessoal, estou negociando uma tracker 2001. No entanto ela tem um problema que o antigo dono a rebaixou e o atual dono não sabe dizer o porquê também. Sendo assim tenho me perguntado se vocês sabem me dizer se é fácil o processo para "desrrebaixar", alguém sabe uma média de preço que o serviço custaria? Além disso, gostaria de saber se vocês tem indicação de oficina para fazer isso em Brasília.

Abraços cordiais.

[luizcarlosw]

Sempre tem gosto para tudo, cada um com sua loucura... O pessoal rebaixa D20, ranger, caminhão, Triton ... há quem levanta ferrari para fazer rally lá fora ... para mim isso é que nem levar salto alto para o sapateiro cortar o salto ou querer colocar salto em havaianas rs...

Provavelmente vai precisar de Amortecedores e kits de amortecedor ( ~ R$1500,00 os 4 ) + molas ( ~R$500,00 ) + serviço de instalação ( ~ R$500,00 ) + alinhamento + caster + cambagem ( ~R$1000,00 ).
Ai os valores podem variar para mais ou para menos conforme pegar tudo original / paralelo e conforme MO que usar.

Dependendo do fim do rebaixamento, se for a turma extreme, mudou a posição do suporte no chaxis e pode até ter cortado a caixa de roda, se chegou a isso desiste....

Tudo original sai bem mais caro, mas como sugestão, eu ja partiria para compra de kit completo de lift 2" ja que ja vai mexer que vai sair o mesmo valor e dependendo mais barato que deixar original.

Boa sorte.

[GiulliaV]

Acabei fechando o negócio, o vendedor me ofereceu um bom desconto para que eu pudesse subir de novo, se o preço for parecido planejo subir um pouco acima do original mesmo. O desconto oferecido dá bem essa média que você deu mesmo, o problema é só que ainda tem uns outros reparos menores para serem feitos ainda. O meu medo era ter estimado muito abaixo do quanto seria de fato.

Obrigada demais!

[Victor Monteiro]

Pessoal comprei o kit lift 1" da RC 4x4, em teoria este lift de 1" não precisa mudar nada no carro por ser pouco, mas usando só amortecedores originais é necessário aumentar o batente para não estourar os coxins ?
Este suporte de amortecedores de aço compensa a necessidade de aumentar o batente ?

558554

Vejo isso ser comum no lift de 2", se esquecer de aumentar o batente já se vai o coxim e amortecedores.

558551

558552

558553

Alguém que tem lift de 1" a bastante tempo manteve o batente no tamanho original ?

Obrigado.


Boa tarde, Luiz

Ainda está usando esse mesmo kit?

Adquiri uma Tracker recentemente e em breve substituirei os pneus originais por novos na medida 225/70 e gostaria de instalar um lift 1".

Recomenda esse kit da RC 4x4? Pelo que entendi pelo site deles, o kit vem pronto, exceto pelo parafuso de cambagem.

[luizcarlosw]

Boa tarde, Luiz

Ainda está usando esse mesmo kit?

Adquiri uma Tracker recentemente e em breve substituirei os pneus originais por novos na medida 225/70 e gostaria de instalar um lift 1".

Recomenda esse kit da RC 4x4? Pelo que entendi pelo site deles, o kit vem pronto, exceto pelo parafuso de cambagem.

Sim ainda uso. Indico, instalação bem tranquila. Para quem não quer fazer algo mais agressivo e evitar mexer em pontos originais é perfeito.

[roneystein]

Sim ainda uso. Indico, instalação bem tranquila. Para quem não quer fazer algo mais agressivo e evitar mexer em pontos originais é perfeito.

Luiz, por gentileza, junto com o kit você utilizou amortecedores traseiros de dimensões diferentes do original?

Preciso fazer a troca do conjunto traseiro e vou aproveitar e elevar o carro em 1". Então a dúvida que estou é se eu devo pegar um amortecedor compatível com o orignial ou maior.

Obrigado.

[Thiago_elp]

Bom dia!

Este é meu primeiro post aqui, acabei de comprar meu primeiro 4x4, uma tracker 2008, como será necessário trocar os pneus e já quero deixá-la um pouco mais alta, gostaria de usar estes kits do mercado de 2", eu vi que existem 2 tipos, um onde se troca todas as molas (não vai estragar os amortecedores?) e outro que são apenas as buchas (plástico na traseira e metal na dianteira).

O usuários que já fizeram isso poderiam por gentileza dividir suas experiências?

Após o lift, qual medida de pneu (planejo colocar AT) encaixou melhor sem raspar?

Obrigado galera.

[Pedro Castro]

Salve Galera!

Quem fez lift de 2'pol coloca a mola do opala ou mantém as molas originais?
Minha tracker 2008 tem lift e só troquei os amortecedores pelo do ômega suprema, porém as molas são originais!
Sinto a traseira dele meio afundada, em relação a parte da frente!
Vejo uns carros com a traseira levemente mais suspensa, acho visualmente mais bonito!
Pode ser mola cansada?
A mola do opala resolveria esse problema?

[thnoguei]

Salve Galera!

Quem fez lift de 2'pol coloca a mola do opala ou mantém as molas originais?
Minha tracker 2008 tem lift e só troquei os amortecedores pelo do ômega suprema, porém as molas são originais!
Sinto a traseira dele meio afundada, em relação a parte da frente!
Vejo uns carros com a traseira levemente mais suspensa, acho visualmente mais bonito!
Pode ser mola cansada?
A mola do opala resolveria esse problema?

Boa noite! para usar a mola do opala na traseira, voce precisará fazer um calco para fixar a mola no berço da mola no chasis. Além disso, voce precisará realocar a barra transversal