Veraneio 4x4 [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Garmin

09/12/2004, 10:07

Fala pessoal, tudo bem?

Faz um bom tempo que eu e meu pai estamos querendo montar uma camionete para viagens. Já tivemos uma veraneio e simplesmente adoramos o bichinho!

Desta vez estamos querendo montar uma a nosso gosto:

Veraneio ou C-20 4x4

-motor silverado 4.1 mpfi (gasolina sim, nada de diesel pra roubarem)
-cambio silverado (menos adaptação)
-transferencia/reduzida toyota feita pela Piradiesel (ou será q willys aguenta também?)

O que vcs acham?

Minha dúvida é quanto aos eixos usar! To pesquisando na net mas to tendo um problemão pq tenho que pensar nos freios também!

Pensei em colocar eixos da rural e depois freios a disco Berga-Disk (talvez dianteiros ventilados).....mas não sei não......o que vcs dizem? Que outras opções de eixos poderia ser? Lembrando que a bitola da d20 é 1,64m e da rural é 1,45m..... Quero usar o mínimo de artificios pra alargar a bitola!

Só de curiosidade.....
Achei em São Paulo um cara na ZL que vende veraneios e camionetes de leilão....ele tem duas veraneios lá, uma ambulancia e uma q era da policia civil por R$9900 sem motor e cambio... inda não fui ver...

Na realidade to a procura daquelas veraneios mais curtas q a policia usa (são 4 portas mas são mais curtas), alguem sabe onde tem uma?

abraços!

Paulo Guilherme
Jeep Willys CJ5 1966 (vendo)

NeRo

09/12/2004, 10:59

Precisa de informações sobre bitola? :D
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2194

:mrgreen:

ferraz

12/12/2004, 12:34

dero

12/12/2004, 14:58

gseverog

12/12/2004, 20:07

meu alguem ai sabe onde encontrar o sistema de tracao das d20 4x4 independente? Serah q dah pra adapta em uma silverado 4.2TD??

dero

12/12/2004, 21:31

roteiro de instalação 4x4 GM

http://www.picapesgm.com.br/dicas/dica_4x4instalacao01.htm

Garmin

13/12/2004, 12:30

Boa tarde.
Espero que este projeto se concretize rapidamente.
Esta Verameio era denominada M, com chassis mais curto, foi usada aqui em São Paulo pela GCM (grada civil municipal), e pelo Estade de SP para equipar a PM.
De uma olhada em www.picapesgm.com.br

Pois é....

Eu sei onde tem uma que era da policia civil de Sampa....sem motor e cambio! Mas não tenho como ir ver, pois sou de Piracicaba.
Se eu achar essa veraneio curta, seria perfeito!

Afinal, ela foi produzida especialmente pra uso do Estado?

Abraços, sonhando por enquanto....

Garmin

13/12/2004, 12:32

meu alguem ai sabe onde encontrar o sistema de tracao das d20 4x4 independente? Serah q dah pra adapta em uma silverado 4.2TD??

Esses sistemas de tração indepedentes que existia pra C20 são caros, dificeis de achar e simnplesmente não compensa pra adaptar!
Pra vc achar peças depois pra consertar qq coisa vai ser um saco!

Talvez seja melhor colocar um eixo de rural....

abraços

Garmin

13/12/2004, 12:35

Cara q empreitada ein?

Montei a minha, levei 3 anos e fiquei com ela 5 anos, foram 8 anos de muiiiitas adaptaçoes, grana e tals, "investi" 21.000 e vendi por 12.000.

Tudo bem q montei ela do zero, chassi, carroceria, suspensao, motor, etc... se fosse hoje ja comprava uma andando e implementava as mudanças, sai bem mais em conta.

Boa Sorte

Precisamos trocar informações então!!!

Pq vendeu tão barato? Quando foi que vc vendeu?
A minha idéia era justamente de pegar uma dessas só com o chassis e lata, e colocar toda mecanica....mas agora vc me assustou!

Que mecanica vc usou? Engesa mesmo? Que suspensão adaptou?

abraços...

dero

13/12/2004, 19:46

Garmin,

Usei o Q20b Perkins, turbinado, intercooler, cambio ZF drive, toda suspensao/transmissao da C15. Ela era 50%off / 50% on road.

Viajei pelo Brasil inteiro, tinha geladeira, bancos dianteiros procar, com trilhos do omega (abaixa/levanta), direçao hidraulica, volante escamoteável (omega), era completinha. Vivia pedindo oficina (normal de carros muito adaptados), comprei o motor fechado ("retificado") me fud&%*, tive q abrir com 5000km e fiz de novo (R$4.000,00) foi ai q turbinei/intercolei e troquei a caixa clark pela ZF drive (D20 TurboPlus), foram 2 cardans trocados (quebra de vido ao torque do motor/reduçao), um diferencial moido (pelo mesmo motivo) enfim todas as coisas q todo mundo ta acostumado nesse forum, qdo começa a fazer modificaçoes profundas.

Se eu disser q nao gostei do resultado final (apos 4 anos) to mentido, o carrinho ficou filé, mas fo muita grana, q dava pra ter comprado um outro carro pra uso comum e um jipe.

Como falei gastei uns 21.000 e vendi por 12.000 q foi o preço q consegui apos 6 meses anunciando, pq esse tipo de carro tem um publico muito especifico, na rua me paravam pra perguntar coisas sobre o carro toda hora, mas na hora de dar ofertas a galera ficava timida. hehehehe

Valeu

Klendatu

13/12/2004, 20:43

Não existe Veraneio curta, eram na verdade D-20 cabinadas produzidas, superfaturadas por sinal, para o governo depois que a veraneio saiu de linha.

Garmin

14/12/2004, 15:24

Não existe Veraneio curta, eram na verdade D-20 cabinadas produzidas, superfaturadas por sinal, para o governo depois que a veraneio saiu de linha.

Pois é,

Achei uma dessas aqui em Piracicaba pra vender:

Veraneio Envemo M
1996
4.1 mpfi original (= silverado)
cambio (naum sei qual)
ar
direção
100mil km (duvido)
linda olhando por fora
por dentro ta bem usada

mas o estacionamento tá pedindo 30 mil latinhas nela!!!!

olhei a tabela fipe, e lá tá 27 mil......................

to perdendo o tesão!!! Por esse preço não vale a pena.

Curiosidade..... ela era da Rede GLOBO!

Outra curiosidade.......fiquei sabendo que estará tendo um leilão da prefeitura de Sampa dia 16 agora.....vai ter um monte dessas Veraneios M (ambulancia) pra leiloar!

Pena que não tenho como estar lá pra dar uma olhada! :twisted:

abraços
Paulo Guilherme

dero

16/12/2004, 00:02

Garmin,

olha o q achei:

http://www.mercado4x4.com.br/images/1019-1509.jpg

"Veraneio 4x4, ano 1972, Marron
Veículo traçado pela Engesa.
Motor e Câmbio (5m) da Toyota.
Rodas de liga leve e pneus novos
Freio a disco e direção hidráulica
da D-20. Foi todo reformado e é
usado pela família para viagens de
aventura. Por estima evitamos
usá-la em trilhas. Aceito propostas
Lavras - MG
GNJ 5357
R$ 20.000
Robson Amâncio
35 3821-4348
ramancio@ufla.br"

so nao sei dizer de quando é o anuncio.

boa sorte

NeRo

16/12/2004, 07:18

Mas eu digo que por essa mecânica, o precinha está muito boa! Se tiver reduzida então... é a baba do Boi! :mrgreen:

Fabil

16/12/2004, 08:14

ramiro_eli

16/12/2004, 10:42

Essa Veraneio Marrom tem reduzi da sim. Todo câmbio toyota 5 marchas tem reduzida. Não sei quanto ao motor, se for o Toyota 14b, blz. Se for o Mercedes, vai cair um pedaço do carro em cada esquina...

NeRo

16/12/2004, 11:00

Fala Ramiro!
A Toy tem câmbio 5 marchas a partir de que ano? 1981?
O 14b só tem 94 em diante, segundo li num outro tópico.
:mrgreen:

dero

16/12/2004, 11:06

ramiro_eli,

608D?

pq vai cair?

ramiro_eli

16/12/2004, 11:24

Dero, me expressei mal.
Eu quis dizer que vai cair um pedaço do carro em cada esquina. O motor vibra tanto que Toyota naufraga sozinha em atoleiro se deixar na marcha lenta. :lol:

Nero,
Não sei ao certo qual o ano que a Toy começou a ser equipada com o cambio 5m, mas acredito que foi em 92. Em 84 acho que colocaram a reduzida e o câmbio 4m sincronizado e em 94 o 14b.

Garmin

16/12/2004, 13:35

Paulo..

que coincidencia... esse semana ví numa agencia aqui em BH um veraneio ou C20 4x4 ( nao deu pra ver a traseira) a venda .. nao sei que ano e nem quanto... se tiver interesse eu dou uma verificada p/ vc...

T+

Poxa! Se vc puder dar uma verificada ai por mim, eu agradeço!
Espero uma resposta sua...

se quizer me mandar um e-mail fique a vontade...
pgmolin@hotmail.com

Luiz Claudio

16/12/2004, 16:31

O 14b só tem 94 em diante, segundo li num outro tópico.

O Motor 14B foi utilizado na Toyota Bandeirantes de 94 até o final da sua produção, mas existem 2 gerações desse motor com algumas diferenças.

Se não me engano, o 14B segunda geração (chamado de Motor ecológico ou Verde por emitir menos poluentes) foi utilizado de 97 em diante...

[]'s...

ze do maveco

24/07/2005, 16:44

aeae galera , ainda estou procurando um utilitario pro meu pai ( parece que nao vai ser um rural :cry: ) e ele se interessou por um veraneio , porem noa esta a venda e ele que montar uma so que mais melhor de bom !!!! :D

dai vai as perguntas : que motor disel fica bom na veraneio ( prum carro de viajem ) ??

da pra passar ela pra 4x4 , como ?

valeu

GuTo_Cerulli

25/07/2005, 00:00

Fala,

Pras duas...Veraneio adpatada...bom, diesel saiu em algumas....é a mesma coisa que d-10, d-20...Pra passar para 4x4 é faci faci...a engesa tinha kit's...tem até veraneios traçadas por ai...de orgãos públicos na maioria...é só procurar... em : www.picapesgm.com.br

ze do maveco

25/07/2005, 10:22

po cara , kits montados dessa eu nem previa !!!!

valeu ae cara .
so uma pregunta : da pra adaptar um motor disel mais fortinho no camburao ??6♥?

valeu

Marcos Arcosy

25/07/2005, 10:27

No mercado livre tem esse kit da Engesa a venda, próprio para A20, C20, D20 e inclusive Veraneio.

http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?site=MLB&id=30231947

Abraços,

ze do maveco

25/07/2005, 11:08

valeu galera !!!!
o preco desse dai ta bem mais caro do que eu vi no site . :cry:
conversando com meu pai e tentando convencer ele , ele falou que prmieiro que uma veraneio forte pra estrada e depois ele pensa em adaptar a tracao !!!!

tentei de todo o jeito mas nao deu :cry: :cry: :cry:

mas acho que da pra tentar ainda .

valeu galera

Eron Pessanha

01/08/2006, 14:01

Aí Zé, tudo certinho?
Dá uma olhadinha da Suburban da GMC.
"www.webmotors.com.br".
Acho que o seu pai vai mudar de opinião com relação a veraneiro...Eu já passei pela fase que ele está agora....Felizmente superei...
Acontece que ela é a gasolina...mas nada que um GNV não resolva.
Forte abraço
Eron - RJ

Eliseu

02/08/2006, 09:47

po cara , kits montados dessa eu nem previa !!!!

valeu ae cara .
so uma pregunta : da pra adaptar um motor disel mais fortinho no camburao ??6♥?

valeu

Ze,
adaptar um motor diesel em Veraneio não é mais possível, tendo em vista ela ser para 600 kg de carga e a legislação prevê acima de 1000 kgt. Antigamente uavam o termo "boa fé" para justificar a adaptação, só que hoje não cola mais. Qto aos kits, conheço alguns, são muito bons. Espero ter ajudado. Abraços enlameados!

leovalle

02/08/2006, 10:05

O Dryoffroad aqui do fórum, está vendendo uma veraneio 4x4 em BH. Se precisar adaptar um motor a diesel, ele também é especialista. A Vera, como ele a chama está com Kit gás, provavelmente mais interessante que colocar um diesel.

O e-mail dele é almeidas4x4@globo.com

[]'s

Eron Pessanha

08/08/2006, 10:20

Caros Companheiros
Tenho uma Explo XLT 95 manual e não pretendo me desfazer dela, pois a amiguinha é o meu Jeepão. No entanto meus filhos estão crescendo e agregando amigos(as) e namoradas e a bichinha já está pequena. Tenho a intenção de comprar uma Veraneio legal e instalar tração 4x4 na mesma,na tentativa de deixa-la do nosso jeito e obter uma "Suburban Tupinica" para evitar os inconvenientes da inportada e da gasolina, pois o nosso nome é "Estrada". Pretendo refazer o interior, incluindo a instalação de 6 poltronas individuais para os passageiros.
Gostaria da colaboração dos amigos sobre a Veraneio, prós/contras e cuidados na compra, além de exemplares que os amigos conheçam que estejam a venda.
A outra contribuição que podem fornecer é referente a torná-la tracionada 4x4, custos e qual a equipagem que melhor se adequaria ao veículo. Depois que a gente experimenta um carro tracionado, seus benefícios e flexibilidade na estrada e fora dela é quase impossível não deixar de pensar nisso.
Antecipadamente grato.
Eron Pessanha - RJ

Amostardeiro

08/08/2006, 12:07

Eron

Possível é, a questão é a seguinte: Será que vale a pena???
Acho que tu deves encontrar a venda a tração 4x4 que a Engesa fabricava para a linha Chevrolet.

De qualquer modo é sempre bom pensar em comprar alguma viatura já pronta ou meio pronta, experiência própria, tirando o prazer de fazer, o CJ 5 que tive passou mais tempo em reforma do que em uso.

Abraço

Eron Pessanha

08/08/2006, 13:28

Valeu Companheiro.
Vamos ver o quem vem por aí...
Talvez desita da 4x4 mas o trenzão é capaz deu encarar...é porque a veraneio vai se tornar um trenzão depois d'eu deixar ela "do jeito".
Forte abraço.
Eron - RJ

Eron Pessanha

08/08/2006, 13:34

Caro Amostardeiro
Vc mora pertinho de um lugar que costumava ir com meus pais quando tinha 10 anos. Infelizmente meu pai tinha um fuscão azul e não uma 4x4.
Canguçu era o nome do lugar. Numa fazenda cuja entrada fica na estrada em frente a um lugarejo chamado "Vila Silva". Tenho maravilhoss lembranças das aventuras que curti por aí cruzando as inúmeras "sangas". Muitas destas travessias fizemos com o tal fuscão puxado a junta de bois já que não dispunhamos de 4x4 (aliás era mais que isso, não?)...Muito legal ter lembrado dessas coisas...A gente volta a vivê-las.
Forte abraço
Eron RJ - <epessanha@yahoo.com.br>

Amostardeiro

08/08/2006, 17:50

Eron

Eu raramente vou a Canguçu, vou mais pro lado de Dom Pedrito, a patroa é de lá, mas pra ir a Canguçu só sendo daqui de perto, ou militar servindo por aqui.

Sobre a Veraneio, dá uma olhada no mercado4x4, tinha uma a venda outro dia, se não me engano é www.mercado4x4.com.br .

Abraço

Eron Pessanha

09/08/2006, 00:39

Eu era pequeno demais mas é clara a lembranã de que havia uma imensa Caixa D'água no meio da praça de São Pedrito...Engraçado ...é a única coisa que me lembro da cidade...
Forte abraço
Eron

Amostardeiro

09/08/2006, 10:28

Eu era pequeno demais mas é clara a lembranã de que havia uma imensa Caixa D'água no meio da praça de São Pedrito...Engraçado ...é a única coisa que me lembro da cidade...
Forte abraço
Eron

Eron

É isso aí segue lá a enorme caixa d'água na praça, inclusive nos temos uma pintura belissíma dela.

Tu és daqui ou estava só de passagem??? Eu sou de Porto Alegre por motivos afetivos, a espôsa, vim parar em Pelotas.

Abraço

Carlos4x4

09/08/2006, 12:47

Eron
Tenho uma veraneio 76 4x4, comprei faz cinco anos e na epoca o Osmar de sampa que tem duas veraneios 4x4 fez a adaptação pra mim. Custo
R$6.000,00 já com o cambio da silverado a gasolina e feixe de molas na dianteira e traseira. Ela se encontra desmontada para funilaria e pintura e tambem estou adaptando o motor da silverado a gasolina. Custo total estimado depois de pronta R$35.000,00. Hoje acho que não teria coragem de começar, mas o prazer de ter um carro "unico" não tem preço. Abraços.
Espero ter ajudado.
Carlos.

Beto Lacerda

09/08/2006, 12:54

tem uma vera 4x4 a venda no classificados do forum
[]'s

André Pereira

26/12/2006, 01:00

Olá Pessoal,

O negócio é o seguinte:

Pretendo transformar uma veraneio a gasolina em diesel e em 4x4. Recebi outro dia a sugestão de colocar nela a seguinte configuração: motor 4.2 turbo interculado da Ford F 250, caixa de marcha ZF(que, segundo me foi dito, é a da própria F250), na qual adaptaria redução e transferência e eixos dana 60. A suspensão dianteira, por sua vez, seria inspirada na do engesa, isto é, com braços longitudinais e barra panhard.
Que me podem dizer?

Esclareço que pretendo compor um veículo que me permita trafegar em boa velocidade pelo asfalto (talvez 120 Km por hora de velocidade real de cruzeiro)e "não passar vergonha" em barro, terra e outras condições.
Obrigado pelas sugestões,

André

Kim

26/12/2006, 10:19

Caro amigo!

Sei que não tem tudo o que precisa, mais acompanhe esses tópicos que te ajudarão bastante:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19128

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22917

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8308

Boa leitura e divertimento.

Abraços.

Kim.

Eliseu

26/12/2006, 16:06

Andre, pretendo fazer algo semelhante, porém com uma Bonanza que já é Diesel. Vou usar eixo da Rural na frente, braços da Engesa, caixa redutora da Bandeirante (com reduzida) com adaptador na caixa original da Bonanza/D20/C20/Veraneio. Na traseira não pretendo mexer. Pretendo tb usar para viagens, trilhas leves... Só vejo como restrição as molas da Engesa:acho que mesmo sendo do Engesa diesel, ainda assim vai ficar arriada a frente da Bonanza. Vc já pesquisou algo com os mecanicos? []'s

bodão Guara

06/05/2007, 09:18

André. Estou atrasado, mas lá vai meus palpites.
Em São Paulo tem uma equipe que participou conosco do 1º Rally do s> Francisco. Ele tem 2 veraneios 4X4, totalmente preparada. Fazem excursões pela américa latina até a Patagônia. A experiencia dele deve ser levada em conta. Desaconselham totalmente o uso do motor diesel. Aumento de peso. Necessidade de trocar a suspensão pele de uma D-20.
barulho que incomoda (poluição auditiva cansa em viagem longa), tivemos que fazer todo um revestimento acustico interno no assoalho, teto e laterais em uma Bonanza que fizemos a besteira de trocar o motor por um diesel. Vibrações que fazem soltar algumas partes (parafusos) do painel. Manutenção cara. Diesel já não é mais barato. Vantagem se o carro já for diesel de fábrica e for usar em trilhas que atravessem aguas mais profundas.
A GM produziu C-10 e C-20 para a CPFL e depois em série.
As primeiras utilizavam eixo rigido (igual da Cherokee) e feixe de molas, que se bem dimensionados mantem o carro bem macio.
As ultimas já saiam com balanças e molas espirais.
Tenho os dois eixos para decidir o que colocar na minha Veraneio.
Pela orientação dos amigos da equipe para Patagônia, devo utilizar o eixo rígido. Existe um cãmbio com a trazeira já aberta para receber a caixa de transferencia.
O sistema é o mesmo da Engesa. Não é dificil encontrar.
O carro é pesado e pretendo utilizar um motor com bastante troque como um V8 318, ou preparar um GM - L6, com pistões maiores.
Força é segurança num carro pesado, principalmente para fugir do perigo numa ultrapassagem.
Posso providenciar para voce o endereço do pessoal da Patagônia. Eles tinham um site na internet.
Saudações, necacamarneira@bol.com.br

Dantas Guedes

12/04/2010, 15:41

Pessoal, sei que o tópico é antigo. Acredito que não tenham feito as alterações necessárias.

Meu pai tem uma veraneio 72, motor perkins diesel turbo.

Tenho vontade de transformar em 4x4.

Achei esse link

http://www.picapesgm.com.br/reportagens/reportagem_engesa.htm

O que acham?

rogeriomasih

05/06/2010, 10:34

Reportagem legal, hein?

Leonardo Raffi

25/05/2012, 22:32

Casa da transmissão4x4

26/05/2012, 06:10

Reativando o tópico... alguem ja usou 4x4 deixando as balanças... parece q a engesa tinha esta opção...ou me informaram errado... teria eixos de outros veiculos que daria para adaptar deixando as bandejas....só por curiosidade...pois as molas elipticas deixa a camionete bem duras...

Leonardo, existe a tração dianteira que mantem as bendejas originais, mas nunca foi aprovado porque davam muito problemas, e melhor colocar eixo rigido com feixes de mola, fica mais duro mas não e nada que incomoda, a propria F-250 saiu com feixes de mola na dianteira na versão 4x4. O eixo da D-20 ou F-1000 pode ser feito a partir de uma carcaça dana44 ou dana46.

Att.
Danilo.

carlosee

12/12/2012, 18:10

Ola pessoALL!!!

Comprei uma Veraneio 4x4 originalmente adaptada pela Envemo, ano 1980

Alguem poderia me ajudar dizendo o modelo do eixo dianteiro e traseiro que equipa este veiculo? Alguem sabe dizer tambem qual a relação dos eixos (coroa x pinhao)?

Para ilustrar melhor, estou postando umas fotos do mesmo!

385165385166385167385168385169385170385171

Um abraço a todos!!

Kim

12/12/2012, 19:51

Munhão engesa.
Cubo engesa.
Disco D10/d20
diferencial braseixo - NÃO é dana.

Minha sugestão é colocar mancais no lugar dos rolamentos de cubos (3 cada lado).

Não sei a relação da C&P.

A enfer tem tudo o que precisará.

carlosee

12/12/2012, 23:55

Opa Kim!! Valeu pela bela ajuda... estive vendo o site deles e realmente tem apenas "tudo" :) Obrigado...

O diferencial voce diz ser um braseixo... o dianteiro seria o mesmo que o traseiro??? O eixo traseiro mesmo no caso desta veraneio 4x4 deveria ser o original da veraneio 4x2 tambem ne??

Quanto aos rolamentos do munhao... ja encomendei todos... o mancal que voce se refere, eh aquela bucha que trabalha "seca"? O rolamento é a mesma medida do rolamento dos CJ5... vou ver se consigo fazer um rolo... mas me diz, o que eu ganho usando o mancal aos rolamentos?? Abraço!

Kim

13/12/2012, 21:07

Opa Carlosee!

O diferencial braseixo é original chevrolet, provavelmente está com a relação original de fábrica, sendo gasolina, deve ser uma 11x41 ou algo próximo.

A engesa, para não mexer no eixo traseiro, fez um híbrido na frente, usando peças do D44 no brseixo, mas sem perder qualidade.

A diferença entra rolamentos e mancais de munhão, é a mabutenção.
A vedação não é muito eficiente, então, com pouco tempo, os rolamentos desgastam, perdem roletes, criam folgas.

Com o mancal, isso não existe, uso desde 2005 os mesmos, e sempre engraxo, para que não fiquem secos e travem.

Eu recomendo com toda certeza!

Na imagem, pode ver ao fundo o mancal que uso desde a data supra citada.
https://lh5.googleusercontent.com/-SyJySHW8jKg/UMpbnkc8Q7I/AAAAAAAAKfI/GmkVr1-_54g/s800/2012-12-12-429.jpg

Não esqueça de pedir 6 guardapó, 2 tampa do rolamento inferior do munhão.

carlosee

13/12/2012, 21:38

Ae Kim! Obrigado pela precisão na resposta!

Infelizmente, nao deu jogo os rolamentos... dessa vez ainda vou colocar eles... 6 novos, ... e assim que der pau e for mexer novamente, certamente ja irei estar com os mancais na mão para poder coloca-los no eixo! Liguei na enfer hoje pela manha e pro meu azar, eles estao saindo de ferias hoje e voltam apenas 13 de janeiro! Consegui as peças em uma loja de peças 4x4 proximo da minha cidade... porem, acho que comi bola e comprei 4 guarda po e 2 tampas... pois quando desmontei, tinha quarda po apenas na peça de cima (na porca que tem os 2 rolamentos) e embaixo no pino mestre nao tinha... e como vc falou pra comprar 6, imagino que la embaixo tambem deva ter um guarda po ne? Comprei tambem as chapas espaçadoras que vao no pino mestre pra deixar o rolamento com o ajuste correto! Na verdade, ... comprei esta tarde... e preciso correr e montar este eixo pois ainda preciso revisar o eixo traseiro traseiro antes do Natal, pois pretendo usar o carro na virada do ano!... Ah, aquela tampinha de metal que vai na parte de baixo do munhao... como coloco aquilo no lugar? Devo fazer uma "ferramenta" cilindrica no torno de diametro um pouco inferior do furo e "puncionar" a tampa pra dentro daquela cavidade??

Obrigado mais uma vez... um abraco!

Kim

13/12/2012, 22:12

Vou respondendo...

A tampa que vai no rolamento inferior, é fácil colocar, bem como se não tiver ela, recorte uma lata, no tamanho da capa do rolamento e encaixe ali, use um frasco de desengripante vazio (óleo spray), coloque a parte que tem o rótulo para fora, fica jóia.

Para colocar, é só alinhar no alojamento do rolamento, e colocar a capa do rolamento, com um martelinho e uma madeira, eu uso um pequeno martelo, mas batendo no cabo de um martelo que tenho, assim, não bate metal com metal, cuide para a capa assentar bem no alojamento.

montando.
Verifique se o parafuso não está cinturado, com marca dos rolamentos.
Se estiver, troque-os, porém, comprando um novo, terá que retirar material do sextavado da cabeça, pois se deixar a cabeça do tamanho que vem, as cruzetas não giram.
Retire material do lado do parafuso, não do lado que tem as inscrições na cabeça, como 8.8.

Na parte superior do munhão, de dentro para fora, pegue o parafuso, coloque um guardapó, um dos usados mesmo, com a aba para cima, depois coloque um rolamento, e a arroela espaçadora. Pare por aí.

Na parte de baixo, com o rolamento engraxado, encaixe no rolamento um gurdapó, e coloque no alojamento, com graxa para ele "colar" no lugar.

Coloque o rolamento superior no alojamento, com o guardapó no lugar.

Encaixe o munhão, e suba o parafuso que montou anteriormente.

Coloque a porca e encosnte no aperto.
Coloque o toquinho na parte inferior, somente com dois parafusos, em lados opostos.

Aperte-os.

No braço do terminal de direção, tem que girar com 2kgf de peso, podendo deixar até 3 kgf de força para girar o munhão.
Use uma balança de peixeiro.

Para aumentar ou diminuir a carga, use os calços, olhe no tópico de meu jipe.

Vencida esta etapa, aperte o parafuso superior, mais aperte bem, se tudo estiver correto, a carga não alterará, pois tem a arroela espaçadora.

Fiz esse serviço hoje.

Caso queira um manual do passo a passo do engesa, me passe um e-mail, que eu tenho.

Kim

14/12/2012, 08:34

Olha o mancal!

385405

carlosee

14/12/2012, 14:41

Ae Kim!! Show...

Velho, vc nao vai acreditar... achei que a "tampinha" fosse colocada por cima... nao passo pela minha brilhante cabeca que fosse colocada por baixo antes da capa do rolamento... pode isso!? Vi agora ali que eh so encaixar e colocar a capa e "tandam!!!" hehehe As vezes por falta de conhecimento a gente cria problemas tao grandes que tira até o sono! Que coisa...

Legal... vou iniciar a montagem hoje... vou tirar umas fotos e posto aqui depois... limpei todas as peças e ja aproveitei e dei um fundo fosfatizante e uma tinta preta semi fosca... ja que eh pra fazer, vamos fazer direito! Prefiro o carro brilhando por baixo quando lava, do que por cima... a mecanica tem que ficar 100%.

Quero o manual sim... poderia me mandar? carloseeloy@hotmail.com

A respeito do cambio dela, que eh de 4 marchas e primeira mega reduzida... sabe me dizer o modelo e as relacoes?

Um abraco e obrigado pelos toques... foi excelente pra auxiliar na montagem, visto que nao fui eu quem desmontou e sim meu mecanico... porem, como vou estar tranquilo este fds, quero colocar a mão na massa! Preciso apenas de um torquimetro!

Um abraco e obrigado novamente,

Carlos

overtraining

19/01/2013, 19:57

Desculpem a intromissão, mas tenho uma A20 na mesma situação no diferencial, inclusive pretendo tambem substituir o feixe de molas dianteiro original pelo da Band. (já vi uma adaptação com molas helicoidais e achei muito interessante).

Abraço
Otto

Allysson alpinista

19/09/2018, 14:49

Boa tarde a todos integrantes do fórum,

Recentemente adquiri uma veraneio 1974 verde A gasolina, salvo engano com o motor Chevrolet Brasil, estou terminando de pagar ela ainda pois comprei parcelada no cartão e vou reforma-la por completo, por isso aproveito a oportunidade para coletar informações e orientações de pessoas mais experientes.

Meu plano:
Trocar interior por bancada da Captiva 6cc, por motor mwm 6cc diesel (ou motor de Toyota como da Prado 3.0, preferencialmente um motor forte
e necessariamente a diesel), transformar ela em 4x4.

Sobre essas maiores alterações que busco dicas e orientações:

1- Na troca do motor o que mais precisarei trocar de mecânica? Motor completo e câmbio? Algo mais?

2- na instalação dos bancos novos penso em refazer toda a estrutura dos trilhos, alguma dica nesse processo?

3- na instalação do 4x4, há kits específicos como o kit Engesa? Ou posso comprar as peças separadas e montar?

Pretendo ainda trocar Suspensão amortecedor pra ela ficar como um carro com Lift e sistema de freio a disco nas 4 rodas.

Se tiverem outras dicas serão bem vindas.

Aristides Jr

20/09/2018, 08:38

Olá Allysson!
Gosto muito de Veraneio!
Houve uma época que aqui em casa tivemos ao mesmo tempo 4 delas!

Achei interessante seu plano!
Vou acompanhar!

Já ví muitas veraneios com o interior modificado! Mas nenhuma ficou boa!
Acho que o interior da Captiva é muito bom, para a Captiva.
Na veraneio o que ví de melhor foi uma Prata com os bancos originais que é inteiro, com acabamento revestido em couro azul, ficou bonito, e combinou com o interior dela.

sallespickup

21/09/2018, 15:12

Aristides Jr

22/09/2018, 16:50

Salles tem toda a razão! A parte legal está atrapalhando os planos de muitos! Para início do projeto é melhor verificar a documentação.

Allysson alpinista

23/09/2018, 23:51

Massa.. .penso na bancada porque acho extremamente confortável e me lembra a bancada do Dodge charger...o restante caibter que ser meio inventado pra ficar interessante e combinar com a bancada e te mais...

Allysson alpinista

23/09/2018, 23:53

é legal veraneio 4x4, desde que não seja pra trilha pesada, pois trinca tudo, segundo, seu projeto diesel esbarra em fazer documento diesel, como a veraneio não leva 1 t e não é 4x4 com reduzida de fabrica em tese não faz, por que em tese, aqui no estado de são paulo nem com despachante especializado da, ai tem de ver antes de mais nada

Quanto a questão documental ocorre essa dificuldade apenas se for incluir o 4x4? Ou a alteração para o diesel por si só já implica em.dificuldade?

Aristides Jr

24/09/2018, 17:01

Allysson alpinista

25/09/2018, 20:55

No seu caso acho que cambio, e tração 4x4 nem consta na documentação o que vai pegar mesmo é a questão do diesel!

Revendo o primeiro post voce " descreveu motor forte a diesel"
Me lembrei que tivemos uma veraneio e uma C10 com motor convertido para diesel na época era conhecido como misto quente! Basicamente o mesmo bloco do motor 6cc com pistões modificados, adaptado, bomba injetora e cabeçote mercedes 1111, era bonito de se olhar, mas era fraquinho de andar...

Entendi! Mas a bixa tá comprada..
Vai ser batalhar pra resolver isso...lembro que um tio meu fez uma conversão de uma C10 para diesel... comprou uma d20 capotada que tinha levado perda total e falou o motor...recordo que teve uma trabalheira grande pra fazer a conversão...mas documentou...vou pesquisar no Detran aqui do RN sobre essa questão como está a regulamentação para essa situação de mudança...se for impossível precisarei ajustar o projeto mantendo motor a gasolina o que não seria o ideal! Mas da pra viver com isso...afinal é um carro pra rodar pouco já que passo a vida viajando pela empresa a trabalho...

sallespickup

28/09/2018, 13:52

alisson ai é partir pra compra de um chassi de veraneio ja diesel, vai pagar algo em torno de 6 mil, tenho um colega que tem um

Diniz Franco

28/08/2019, 12:22

alisson ai é partir pra compra de um chassi de veraneio ja diesel, vai pagar algo em torno de 6 mil, tenho um colega que tem um
Boa tarde Salles,

No documento consta a numeração do chassis e cor do veículo, então, se a cor do veículo não for a mesma da que consta no doc do chassis de uma Veraneio a diesel, terá, também, que fazer a pintura da Veraneio a ser convertida.