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Ver Versão Completa : Abs s10



João Pedro
21/07/2009, 22:03
Depois da troca do óleo de freio (especificação certa), e das pastilhas, meu ABS não está trabalhando como devia e uma das rodas vem travando. Digo isto, porque uma delas "canta" em frenagens mais fortes e o barulho e acionamento do ABS não está sendo total. Ouvi dizer que há uma regulagem, ou folga ou coisa parecida, que se deixa ou faz quando da troca das pastilhas.
Isto é vero?
Se alguém soube, por favor, explique-me para que eu possa repassar ao meu "mexânico".
Grato

Anthoniusnikos
22/07/2009, 01:26
Deu bode João ? Qual o ano de sua S-10 ?
Pelo descrito, ela tem ABS nas 4. Então, não está dando aquele solavanquinhos, característicos, no pedal do freio quando você freia ? A luz do ABS, no painel, está acesa ? Não ficou ar no sistema ?
O "grito" quando freia pode ser devido a marca da pastilha. Qual a marca que colocou ?
As pastilhas e lonas são auto-reguláveis (inicialmente você só dá um pequeno ajuste).
Abs
Anthon

João Pedro
22/07/2009, 05:35
Se deu Anton, e não há coisa mais irritante que vc ter um equipamento funcionando a meia boca e logo um ítem tão imporante.
Explico. Ela vinha de um problema de não acender a luz do ABS no painel, isto depois de desastrada operações de retiradas mal feitas da roda. Com isto, um fio se partiu, foi soldado mas babou. Além disso o carro guinchava os freios que ra um absurdo (aquele barulho de atrito das pastilhas no disco).

Depois, fiz a troca de óleo, pastilhas e revisou-se o fio que encontrava-se novamente partido. Refez-se o serviço e o ABS até entra, dá pra se ouvir o ronco característico e alguma contra-pressão no pedal de freios, mais ele não atua 100% e uma das rodas "canta", o que é típico de travamento. O barulho das pastilhas no disco dimninuiu bastante, mas ainda é audível.
Ah! E obrigado pelo rápido conteste ao meu pedido de ajuda.

TarsoDL
22/07/2009, 08:25
a minha tambem trava, nao acende a luz do ABS no painel, pastilhas novas e nao da a contra pressao no pedal. é só juntar nos freios que arrasta..

abraços

João Pedro
22/07/2009, 10:45
Bom dia Tarso.
Não sei se a sua tem o ABS nas 4 rodas (a minha possui), mas as que tem não travam mesmo se pisado a fundo o pedal de freio. Naquelas onde o ABS só atua nas rodas traseiras, como na minha antiga Blaser, o travamento é comum.

linuxhellmaster
22/07/2009, 11:15
Bem.... nao sou muito fa de S10 e nem conheco sobre.... mas como a operacao e o proproi sistema sao relativamentes padrao... vao algumas dicas das minhas experiencias com o ABS da ranger.

- mesmo que voce tenha algo danificado ou fora de lugar, muitas vezes a luz do ABS nao vai acender.
- pastilhas/lonas gritando eh sinal de mal assentamento das mesmas (nao eh soh instalar e sair freiando)
- qual roda foi retirada?
- na traseira em geral soh se possui 1 sensor de velocidade/ABS... se for na traseira q esta travando, verificar o sensor do ABS traseiro (geralmente na proprioa caixa/eixo diferencial)
- eh perfeitamente possivel q na retirada da roda dianteira + discos, tenha danificado o sensor em si, ou mudado o mesmo de localizacao... mesmo q nao seja aparente! e ainda tmb eh possivel q os discos novos (se voce trocou os mesmos) sejam diferentes do original (falseando no sinal do ABS)

por ultimo, pelos sintomas q voce disse, deve ser uma das rodas da frente q esta travando.... um teste interessante eh desligar o ABS (retire o rele principal) e verifique se essa mesma roda trava igualmente antes de todas as outras..... voce pode estar com problemas no freio da citada roda.... (mesmo pq o ABS apenas retira pressao da linha p/ provocar o travamento da roda...)... ou no caso de um sensor deficiente tmb... porem nesse caso voce deve perceber outros sintomas.... como por exemplo o carro beeeem devagar... entrar a bomba do ABS... tipo a 2km/h...

Se a bomba do abs esta entrando e nao atuando (ou voce acha q nao esta atuando), depois de verificados os items basicos, seria interessante por um medidor de pressao de freio... e verificado realmente se tem pressao (ou alivo)...

Bem eh isso amigo... em geral os problemas q eu tive com o 4WABS da ranger eh...

- nego tosco fodendo com o sensor/posicao
- medidas diferentes frente/tras
- sistema de freio entupido
- sensor traseiro desconectado (conector quebrado)
- flexiveis "estufados"
- modulo ABS/RABS danificado/descalibrado
- valvula/bomba do ABS danificada.

eh isso ae... meus 20 cents

boa sorte!

cheers

João Pedro
22/07/2009, 11:25
Valeu Linux.
Como descrevi, foi a partir da rutura do fio da roda dianteira esquerda, e posterior solda desse mesmo fio, que o ABS começou a apresentar problemas. Ainda creio que seja algo nessa roda e, li não sei onde de um ddddfreqüentava o forum, que há uma espácie de distãncia (creio ser essa posição que vc citou).
O meu problema é a escassez de mecânicos especializados nisto e, principalmente, que possuam o scanner próprio para a S10. Pasme, nem a concessionária perto de mim o tem.
Ainda assim grato pela explanação.

DiEgOsEiChIrLz
22/07/2009, 11:30
s10 aki de casa tem abs(n sei si é 2 ou 4wheels) e trava as rodas dianteiras quando o carro passa mt tempo parado, principalmente de manha cedo.

como eu faço pra saber si o abs é nas 4 rodas ou somente em2 ???? tenho quase certeza q é somente na traseira, até pq só tem 1 modulo no capô.

linuxhellmaster
22/07/2009, 11:40
Valeu Linux.
Como descrevi, foi a partir da rutura do fio da roda dianteira esquerda, e posterior solda desse mesmo fio, que o ABS começou a apresentar problemas. Ainda creio que seja algo nessa roda e, li não sei onde de um ddddfreqüentava o forum, que há uma espácie de distãncia (creio ser essa posição que vc citou).
O meu problema é a escassez de mecânicos especializados nisto e, principalmente, que possuam o scanner próprio para a S10. Pasme, nem a concessionária perto de mim o tem.
Ainda assim grato pela explanação.

Isso mesmo, tem uma distancia muito "critica" entre o sensor montado e os dentes no disco (na ranger eh assim).... se o cara tirou, montou e nao ficou igual... por motivos de troca de disco ou afins... vai dar zica.... e em geral nao acende a luz do ABS... nego pode passar o scanner... oq for.. nao acende e nao acusa problema....

boa sorte!

cheers

PS: quanto ao scanner p/ S10, qual padrao obdii ela usa ? (pwm, can, iso..etc..) hj em dia existem interfaces com custo bem acessivel, voce liga no pc via usb e roda um software, nao fica nada a dever aos scanners "dos mecanicos" e custa uma fracao do valor.. i.e. menos de 200...250 R$... o unico detalhe eh que se for como a ranger (ela usa protocolos diferentes p/ o ECU e os outros modulos no carro) vai ter de "comprar o software" (ou escrever voce mesmo, q foi oq eu fiz).... agora se for "comum", os softwares sao gratuitos..

Eu uso uma dessas interfaces p/ ligar o meu projeto de carpc no carro, e poder genenciar o carro,motor,abs,airbags.. tudo pelo carpc... acho q me custou 92 R$ todas as pecas, jah incluso o cabo p/ conectar na porta de diagnosticos da ranger. segue uma foto do "kit" montado..

linuxhellmaster
22/07/2009, 11:42
s10 aki de casa tem abs(n sei si é 2 ou 4wheels) e trava as rodas dianteiras quando o carro passa mt tempo parado, principalmente de manha cedo.

como eu faço pra saber si o abs é nas 4 rodas ou somente em2 ???? tenho quase certeza q é somente na traseira, até pq só tem 1 modulo no capô.

Isso esta mais com cara de oxidacao nos discos de freio... com ou sem ABS ela vai travar de manha cedo.. apos chuvas ou quando passa em agua com ela e fica muito tempo parado..

Basta dar umas freiadas com mais vontade... com ela devagar.. q resolve...

cheers

PS: mesmo se for nas 4, soh tem 1 modulo.... o jeito mais simples eh alguem do lado de fora do carro olhando e voce frear.. se travar na frente... jah sabe q soh tem atras...

João Pedro
22/07/2009, 12:00
Pô Linux, aí entra um expert em informática.
Não sei se valeria a pena tentar, pois sou apenas usuário claudicante do XP, mas o meu amigo "mexãnico" precisa ler este seu post e tentar implementá-lo. Ele até hoje ñ adqüiriu o soket da S10 pq achou-o caríssimo para a demanda que teria de hipptéticos consertos.
Vou levar a negona amanhã na oficina e pedir-lhe que inspecione a distãncia e o posicionamento do sensor (em relação aos outros).
Grato mesmo.

DiEgOsEiChIrLz
22/07/2009, 12:06
Isso esta mais com cara de oxidacao nos

PS: mesmo se for nas 4, soh tem 1 modulo.... o jeito mais simples eh alguem do lado de fora do carro olhando e voce frear.. se travar na frente... jah sabe q soh tem atras...

tem um jeito mais facil nao??? um q n precise tirar o carro da garagem e de outra pessoa xD.

linuxhellmaster
22/07/2009, 14:14
Pô Linux, aí entra um expert em informática.
Não sei se valeria a pena tentar, pois sou apenas usuário claudicante do XP, mas o meu amigo "mexãnico" precisa ler este seu post e tentar implementá-lo. Ele até hoje ñ adqüiriu o soket da S10 pq achou-o caríssimo para a demanda que teria de hipptéticos consertos.
Vou levar a negona amanhã na oficina e pedir-lhe que inspecione a distãncia e o posicionamento do sensor (em relação aos outros).
Grato mesmo.

Entao, nem tanto.... se os protocolos forem "comuns", como eu acho q sao... basta enfiar la e rodar o programa no notebook.... os programas gratuitos sao bem bons... eh q no meu caso eu queria ter acesso a TODAS as informacoes de todos os modulos da ranger, ae o "padrao" jah nao me serviu mais.

Entao meu querido, os cabos sao baratos... eu paguei 23 R$ no obdII padrao, que suporta todos os protocolos.... (ele possui conexoes p/ todos os pinos no padrao "internacional" p/ scanners) oq manda mesmo no caso seria o scanner trabalhar com os citados protocolos....

Segue uma foto do conector das rangers e tmb do cabo que eu falei....

Inclusive... faca melhor.... jah q o cara nao tem os instrumentos adequados... veja se o cara tem um osciloscopio automotivo.... ou um milivoltimetro (multimetro comum digital nao eh apropriado)... manda ele erguer teu carro, conectar o instrumento na roda boa.... e comparar a amplitude e forma do sinal, com a roda ruim.... isso pegando o sinal no modulo de ABS (assim jah testa toda a fiacao no caminho).

Boa sorte e qualquer coisa, eh soh gritar....

cheers

linuxhellmaster
22/07/2009, 14:22
tem um jeito mais facil nao??? um q n precise tirar o carro da garagem e de outra pessoa xD.

Se fosse uma ranger, bastaria olhar em cima da bola (caixa) do diferencial... o sensor de ABS traseiro fica montado exatamente ali... nao tem como nao reparar....

Porem como eu comentei ali em cima, eu nao sou fa de carros GM, na minha familia soh entra carro FORD... entao me desculpe nao poder lhe ajudar mais.

Se voce for do tipo meio animal, como eu sou... voce pode acelerar o carro (mas vai precisar tirar da garagem) e sentar o peh no freio... ae se ele nao travar nenhuma roda.. eh 4wabs... minha ranger tem abs nas 4.. porem eu nao gosto de ABS e ando com o mesmo desligado..... gracas a deus eu controlo melhor o carro sem o ABS.... faca chuva..sol..neve....

Na minha opniao o ABS tem um uso muito limitado e mais causa acidentes/danos do que impede.... caso voce seja um motorista com habilidades medianas voce pode facilmente controlar melhor o carro do que o ABS q vem nos nossos carros.... (jah viu aqueles videos de super batidas/engavetamentos nos EUA?, pois eh... culpa dos ABS q nao deixam o peao frear/travar as rodas)... mas eh claro q isso eh minha opniao apenas....

cheers

Thiago Pereira
22/07/2009, 14:25
Linuxhellmaster,

Pegando um gancho no tema OBDII, vc acha que essa interface atende a S10? Tenho uma 4.3 V6 99/99.
Snme o protocolo dela é o SAE J1850 Variable Pulse Width Modulation (VPW)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Auto-Scanner-EOBD-USB-Auto-Code-Reader-OBD2-OBDII-V1-3A_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c 39Q3a1Q7c72Q3a1171Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp 3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem335383e625QQitemZ2204444 85157QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Auto-Scanner-EOBD-USB-Auto-Code-Reader-OBD2-OBDII-V1-3A_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c 39Q3a1Q7c72Q3a1171Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp 3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem335383e625QQitemZ2204444 85157QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools)

Pela descrição aceita varios protocolos.

Multi-Protocol Support:

SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

Obrigado

linuxhellmaster
22/07/2009, 14:33
Linuxhellmaster,

Pegando um gancho no tema OBDII, vc acha que essa interface atende a S10? Tenho uma 4.3 V6 99/99.
Snme o protocolo dela é o SAE J1850 Variable Pulse Width Modulation (VPW)

[/URL][URL]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Auto-Scanner-EOBD-USB-Auto-Code-Reader-OBD2-OBDII-V1-3A_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c 39Q3a1Q7c72Q3a1171Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp 3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem335383e625QQitemZ2204444 85157QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Auto-Scanner-EOBD-USB-Auto-Code-Reader-OBD2-OBDII-V1-3A_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c 39Q3a1Q7c72Q3a1171Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp 3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem335383e625QQitemZ2204444 85157QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools)

Pela descrição aceita varios protocolos.

Multi-Protocol Support:

SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)


Obrigado


Funciona sim, porem.... eh claro q nao seria perfeito por esse preco. ( =

Note que esse scanner q voce viu ele soh suporta conexao com a ECU do seu carro... ou seja, muito provavelmente voce nao vai conseguir ter acesso aos outros modulos do teu carro (no caso da ranger.... abs, airbag, gem, rap..etc..)... se a sua necessidade eh verificar os DTC's e apagar os mesmos... ou monitorar coisas simples como O2, bicos injetores... TPS..etc..etc.., ele vai atender a todas suas necessidades...

Inclusive o preco tah muito bom, se voce comprar, peca via priority mail USPS.. q sai barato, e tem a vantagem dele jah vir com o conector obdII integrado.

Porem lembre-se, o tcham desse produto q voce viu eh o custo vs beneficio.... nao o compre pensando q ele eh a "pedra de toque", pois vai se decepcionar.... (muito provavelmente nao vai conseguir reprogramar nada com ele, tipo painel..etc..etc.. e nao vai conseguir apagar DTC's do A/C, ABS, AIRBAG...etc..)

Porem se o teu uso for mais p/ a parte da ECU/injecao/ignicao/EGR... soca o pau.. tah de graca.

Eu soh nao te dou mais dicas pq nao conheco nada de GM/S10... ae eu estaria falando besteiras....

cheers

PS: ate aonde eu percebi, o vendedor esta pegando parte do valor do scanner e embutindo como s/h... acho q vai sair uns quase 30 U$ total... a ideia eh pagar menos comissao pro ebay.

João Pedro
22/07/2009, 18:39
Grande Linux, grande aula.
Com sua permissão, estou repassando essas informações ao meu amigo mecãnico que tem vários cursos e é bastante interessado na área de eletrônica para automóveis (que hoje cada vez mais domina o recheio dos nossos carros).
Um grande abraço e mais uma vez obrigado.

Um dado interessante.
Olhando as rodas traseiras e o módulo do ABS, notei que são três os cabos para os sensores. Sendo que dois para às rodas dianteiras e UM para às rodas traseiras. Parece que o sensor traseiro da S10 fica no alto do câmbio.

linuxhellmaster
22/07/2009, 18:51
Grande Linux, grande aula.
Com sua permissão, estou repassando essas informações ao meu amigo mecãnico que tem vários cursos e é bastante interessado na área de eletrônica para automóveis (que hoje cada vez mais domina o recheio dos nossos carros).
Um grande abraço e mais uma vez obrigado.

Um dado interessante.
Olhando as rodas traseiras e o módulo do ABS, notei que são três os cabos para os sensores. Sendo que dois para às rodas dianteiras e UM para às rodas traseiras. Parece que o sensor traseiro da S10 fica no alto do câmbio.

Entao.... pode ser (a ranger faz isso) q seja conjugado o sensor de velocidade do carro ao sensor de velocidade das rodas traseiras (ou ABS)... parece bem logico...

Mesmo pq nao conheco nenhuma ranger q nao tenha ABS (e quando soh tem 1 abs, eh atras).. faz muito sentido em usar um sensor soh.... e se for muito antiga a ranger... ae no caso soh possui o sensor de velocidade mesmo..

Claro que na S10 pode nao ser igual, mas pelo q voce falou... eh sim....

Sabe, como voce parece ser uma pessoa legal... vou dar mais uma dica...
Caso voce nao consiga q o mecanico verifique do jeito que eu sugeri... e voce nao conheca ninguem q tenha um osciloscopio automotivo (ou comum mesmo).... Voce pode puxar pela internet um programa de osciloscopio e usar a sua placa de som como entrada do sinal.... jah q o sinal do sensor de ABS eh bem compativel com os niveis tolerados pela placa som..

Mas veja q eh mais complicado q isso... nao vai ligar la na entrada de mic direto... o ideal eh incorporar uma protecao (pode ser um diodo zener de 5.3v x 1w em paralelo com a entrada) de modo a nao foder com a placa de som "caso voce ligue aonde nao deve".... assim vai poder ver a forma de onda e nivel.. e comparar.... oq jah vai ser facilitado pois voce jah achou a fiacao e modulo do ABS...

Quanto as informacoes... estamos ae pra ajudar... cada um colabora como pode.. uns mantem o site no ar... outros conseguem anunciantes pro site.... e essa eh minha colaboracao, tentar ajudar dentro do possivel (e as vezes do impossivel)... sendo assim, caso precise de outras informacoes, detalhes ou sugestoes... eh soh gritar.

cheers

Thiago Pereira
22/07/2009, 18:56
Funciona sim, porem.... eh claro q nao seria perfeito por esse preco. ( =

Note que esse scanner q voce viu ele soh suporta conexao com a ECU do seu carro... ou seja, muito provavelmente voce nao vai conseguir ter acesso aos outros modulos do teu carro (no caso da ranger.... abs, airbag, gem, rap..etc..)... se a sua necessidade eh verificar os DTC's e apagar os mesmos... ou monitorar coisas simples como O2, bicos injetores... TPS..etc..etc.., ele vai atender a todas suas necessidades...

Inclusive o preco tah muito bom, se voce comprar, peca via priority mail USPS.. q sai barato, e tem a vantagem dele jah vir com o conector obdII integrado.

Porem lembre-se, o tcham desse produto q voce viu eh o custo vs beneficio.... nao o compre pensando q ele eh a "pedra de toque", pois vai se decepcionar.... (muito provavelmente nao vai conseguir reprogramar nada com ele, tipo painel..etc..etc.. e nao vai conseguir apagar DTC's do A/C, ABS, AIRBAG...etc..)

Porem se o teu uso for mais p/ a parte da ECU/injecao/ignicao/EGR... soca o pau.. tah de graca.

Eu soh nao te dou mais dicas pq nao conheco nada de GM/S10... ae eu estaria falando besteiras....

cheers

PS: ate aonde eu percebi, o vendedor esta pegando parte do valor do scanner e embutindo como s/h... acho q vai sair uns quase 30 U$ total... a ideia eh pagar menos comissao pro ebay.

Obrigado, realmente por esse preço não deve ser uma maravilha, mas pela sua aula, acho vai me atender sim, minha ideia é apenas monitorar os parametros da ECU. Tenho um projeto de montar um CarPC, com intenet, gps, um sistema de entretenimento, parametros do motor e mais uma gadgets que aparecerem.

Quanto a alteração de parametros, para ser sincero nem sabia que isto era possivel via scanners, se tiver disposição e não for atrapalhar fale mais!!!

Esse scanner esta em Hong Kong e é enviado via airmail, mas com certeza o valor dele esta embutido no frete, já comprei diversos produtos que usam essa "malandragem", eu imaginava que era apenas uma maneira de aparecerem no topo da lista, pois normalmente os de menor preço aparecem antes, mas essa ideia de diminuir a comissão faz todo sentido.

Mais uma vez obrigado.

João Pedro
22/07/2009, 19:06
Entao.... pode ser (a ranger faz isso) q seja conjugado o sensor de velocidade do carro ao sensor de velocidade das rodas traseiras (ou ABS)... parece bem logico...

Mesmo pq nao conheco nenhuma ranger q nao tenha ABS (e quando soh tem 1 abs, eh atras).. faz muito sentido em usar um sensor soh.... e se for muito antiga a ranger... ae no caso soh possui o sensor de velocidade mesmo..

Claro que na S10 pode nao ser igual, mas pelo q voce falou... eh sim....

Sabe, como voce parece ser uma pessoa legal... vou dar mais uma dica...
Caso voce nao consiga q o mecanico verifique do jeito que eu sugeri... e voce nao conheca ninguem q tenha um osciloscopio automotivo (ou comum mesmo).... Voce pode puxar pela internet um programa de osciloscopio e usar a sua placa de som como entrada do sinal.... jah q o sinal do sensor de ABS eh bem compativel com os niveis tolerados pela placa som..

Mas veja q eh mais complicado q isso... nao vai ligar la na entrada de mic direto... o ideal eh incorporar uma protecao (pode ser um diodo zener de 5.3v x 1w em paralelo com a entrada) de modo a nao foder com a placa de som "caso voce ligue aonde nao deve".... assim vai poder ver a forma de onda e nivel.. e comparar.... oq jah vai ser facilitado pois voce jah achou a fiacao e modulo do ABS...

Quanto as informacoes... estamos ae pra ajudar... cada um colabora como pode.. uns mantem o site no ar... outros conseguem anunciantes pro site.... e essa eh minha colaboracao, tentar ajudar dentro do possivel (e as vezes do impossivel)... sendo assim, caso precise de outras informacoes, detalhes ou sugestoes... eh soh gritar.

cheers


He-he-he-he... Valeu!
Se minha placa tocar as 4 estações de Vivaldi em três rodas e um pagode em uma, e depois explodir, já saberei onde está o erro, KKK
Obrigadão Linux, vc leva o espírito de um forum como deve ser, paciente, solícito e desprendimento em ajudar com seus vastos conhecimentos.
Faz com que todos nós, por estarmos aqui convivendo com pessoas como vc, estejamos de parabéns.

linuxhellmaster
22/07/2009, 19:18
Obrigado, realmente por esse preço não deve ser uma maravilha, mas pela sua aula, acho vai me atender sim, minha ideia é apenas monitorar os parametros da ECU. Tenho um projeto de montar um CarPC, com intenet, gps, um sistema de entretenimento, parametros do motor e mais uma gadgets que aparecerem.

Quanto a alteração de parametros, para ser sincero nem sabia que isto era possivel via scanners, se tiver disposição e não for atrapalhar fale mais!!!

Esse scanner esta em Hong Kong e é enviado via airmail, mas com certeza o valor dele esta embutido no frete, já comprei diversos produtos que usam essa "malandragem", eu imaginava que era apenas uma maneira de aparecerem no topo da lista, pois normalmente os de menor preço aparecem antes, mas essa ideia de diminuir a comissão faz todo mais sentido.

Mais uma vez obrigado.

Ehehehehe, bem... se quer ouvir umas coisas a mais...

Espero que o amigo criador do topico nao se encomode.. nem algum moderador... porem se acharem q esta desviando d+, pode ficar a vontade e mover p/ algum outro topico mais apropriado.

A ideia do carPC eh legal, eu estou desenvolvendo o meu proprio... com LCD de 7" (2 din) touchscreen... pra encaixar certinho no painel da ranger... por enquanto vai ter as seguintes funcoes.

- mp3/mp4.etc..etc.. pra poder ver videos e ouvir qualquer formato de midia.
- cd/dvd, vou instalar um dvd slim dual layer, por tras do LCD.
- interacao com o sistema de som original da ranger (usando o amp q a minha tem original de fabrica.. externo ao radio)
- gps conectado internamente
- bluetooth p/ receber/fazer ligacoes com callerid e tmb p/ tocar o som do fone no carro... (a2dp)
- rasteador... 1/2 embutido no chicote original e 1/2 no carpc (caso roubem o carpc, continua funcionando)
- acesso a rede de cell/3g/wifi (leia o item acima), pra puxar musicas.. acesso ao cddb..etc..etc..etc..
- gerador de graficos on board... p/ fazer filmes de eu dando role com o carro e adicionar graficos tipo tacometro..forca G..etc..etc. no video.
- conexao com cameras frente/tras e sensor de estacionamento
- monitoracao de todos os sitemas do carro... ECU...airbag.. abs.... incluso alarmes e protecoes (baixa pressao de oleo.. temperatura.. mistura....)
- operacao/integracao com meu linelock e o sistema de oxido nitroso (ainda trabalhando nessa instalacao)
- milhares de outras pequenas coisas q to esquecendo.

Voltando um pouco ao topico do obdII,

Todos os modulos do carro se comunicam atravez de uma ou mais redes de dados.... alguns modulos na rede PWM jpw... outros na rede ISO.... isso varia de carro p/ carro.. fabricante p/ fabricante.... uma vez q voce consegue se conectar ao modulo X, voce pode executar varias acoes... entre elas reprogramar alguns dos modulos.... por exemplo... no modulo de airbag.. voce consegue consultar os dados.. resetar as DTC's e realizar testes... q vao atuar nas saidas do airbag.. (podendo inclusive disparar os mesmos)...

No caso do ABS... voce consegue reprogramar o modulo atravez dessa rede... sem tirar o mesmo do carro... alem de verificar e resetar DTC's... o mesmo pro A/C e ECU.

A ECU eh um caso um pouco mais a parte.... pois voce pode FLASHEAR a ECU atravez dessas conexoes a rede de dados.... no caso da ranger em especifico... voce fornece uma tensao X (me desculpe estou sob NDA em relacao a essas informacoes) no conector odbII, e o modulo entra em um modo de operacao diferente.... sendo possivel voce entao fechar uma sessao de comunicacao segura com o ECU (uma especie de handshake cripto com dados cripto... infelizmente bato no NDA denovo se eu der mais informacoes), podendo entao reprogramar partes ou totalmente a ECU....

Totalmente seria pro caso de voce estar fazendo um tunning nas suas curvas e modificacoes do tipo.... parcialmente seria pro caso de voce querer desligar um limitador de rotacao ou velocidade... ou entao desligar os testes do sistema de EGR ou evaporacao.... (ae voce pode tirar os sensores fora e nao acende a MIL no painel)....

Ou seja, aquele conector q eu postei a foto nao tem simplesmente 1 conexao... em geral ele possui conexoes p/ todas as redes que sao de protocolos diferentes no seu carro, e ainda algumas conexoes q sao dependente do fabricante (como aonde voce enfia a tensao p/ mudanca de modo da ECA).... mas em geral eh tudo identido p/ uma mesma linha de carro e modelo de ECU.... por exemplo.. no caso das rangers.. todas com EEC-V tem conexoes iguais e falam protocolos iguais....

porem as com EEC-IV jah nao tem nada a ver.... porem ambas suportam o obdII (ou I) e sendo assim sao compativeis nesse aspecto.... isso vale p/ carros de outras marcas tmb.... todos compativeis com obdII...

bem, acho q eh isso... nao vou falar mais pq esta fora do topico, e acho sacanagem ficar postando kilos e kilos de coisas offtopic.

se quiser continuar o papo.. cria um topico separado e pede p/ algum moderador mover a(s) msg(s)... acho que seria mais consideracao com o amigo que criou esse aqui.

cheers

igominati
22/07/2009, 19:39
A minha silverado também arrastava as rodas de trás nas primeiras freiadas geralmente em dias mais frios, e estas rodas deveriam ter assistência do ABS, aí alguém me disse que era para ligar o motor e dar umas pisadas no freio que o ABS se regulava e na maioria das vezes até que funcionava, só que muitas vezes até passei vergonha pois só na ameaça de pisar no freio a bicha arrastava e vazia o maior gritedo:oops:, levei em vários mecas, troquei pastilhas e nada, mas, já vendi senão iria tentar fazer o que o linuxhellmaster orientou.:concordo:

linuxhellmaster
22/07/2009, 19:43
He-he-he-he... Valeu!
Se minha placa tocar as 4 estações de Vivaldi em três rodas e um pagode em uma, e depois explodir, já saberei onde está o erro, KKK
Obrigadão Linux, vc leva o espírito de um forum como deve ser, paciente, solícito e desprendimento em ajudar com seus vastos conhecimentos.
Faz com que todos nós, por estarmos aqui convivendo com pessoas como vc, estejamos de parabéns.

Obrigado.

Caso voce precise, segue um esquema simples p/ voce ligar na tua placa de som.

Canto esquerdo = plug p2 compativel com tua entrada de mic na placa de som.

--|<|-- = diodo zener 5.3v com 500mw ou 1w de dissipacao
--|/\/\/|-- = resistor de 1k

-----
-| |--------------|---|\/\/\|-----<
-----_______ |
| |--|<|-|
| |--|>|--|
|---------------------|----------<

Bem simples o funcionamento... o resistor limita a corrente caso voce ligue aonde nao deve.... e os 2 diodos eh pq o sinal eh AC (o sensor abs eh uma bobina) e se usasse 1 diodo soh a protecao seria em um sentido da corrente.

Com esse treco ae, voce consegue entrar sinais de ate 5.3 volts de maneira segura na tua placa de som...

Ae roda um programa qualquer q mostra o sinal de audio... nao importa os valores exatos... pois voce vai apenas comparar (lado bom, com lado ruim)

bem, espero q voce nao precise dessa gambi toda...

cheers

João Pedro
22/07/2009, 19:46
O Linux! O tópico foi eu que criei, não me sinto incomodado, muito ao contrário. Apesar de não estar no espectro do meu radar seus conhecimentos não como não captar uma ou duas linhas, isto é informação e não há porque achar ruim quando ela nos vem de quem sabe o que diz.
E caso alguém necessite sanar outras dúvidas sobre o ABS, eu mesmo por exemplo, basta postar e tenho a certeza que, dentro do possível, vc irá colaborar.
Portanto, por mim, vc pode e deve continuar.

linuxhellmaster
22/07/2009, 19:47
A minha silverado também arrastava as rodas de trás nas primeiras freiadas geralmente em dias mais frios, e estas rodas deveriam ter assistência do ABS, aí alguém me disse que era para ligar o motor e dar umas pisadas no freio que o ABS se regulava e na maioria das vezes até que funcionava, só que muitas vezes até passei vergonha pois só na ameaça de pisar no freio a bicha arrastava e vazia o maior gritedo:oops:, levei em vários mecas, troquei pastilhas e nada, mas, já vendi senão iria tentar fazer o que o linuxhellmaster orientou.:concordo:

Eh.. oxidacao isso....gruda as lonas no tambor... o lance eh sentar o peh mesmo... ae ele remove a capa de oxido e tudo volta ao normal...

Nao existe isso do ABS se regular... inclusive se teu pneu de tras tiver medida diferente do da frente.... o bicho fica louquinho.

cheers

cRiPpLe_rOoStEr
22/07/2009, 20:06
eu nao sou fa de carros GM, na minha familia soh entra carro FORD... entao me desculpe nao poder lhe ajudar mais.

Na minha opniao o ABS tem um uso muito limitado e mais causa acidentes/danos do que impede.... caso voce seja um motorista com habilidades medianas voce pode facilmente controlar melhor o carro do que o ABS q vem nos nossos carros.... (jah viu aqueles videos de super batidas/engavetamentos nos EUA?, pois eh... culpa dos ABS q nao deixam o peao frear/travar as rodas)... mas eh claro q isso eh minha opniao apenas....

não vai mais querer comprar um gurgel motomachine para andar pelado dentro? ia ser engraçado, mas só pq é na família dos outros:mrgreen::odedo:

ja viu que o fiesta mk3 xr2 tinha um sistema de abs mecânico que desarmava automaticamente a 2km/h?

linuxhellmaster
22/07/2009, 20:12
não vai mais querer comprar um gurgel motomachine para andar pelado dentro? ia ser engraçado, mas só pq é na família dos outros:mrgreen::odedo:

ja viu que o fiesta mk3 xr2 tinha um sistema de abs mecânico que desarmava automaticamente a 2km/h?

LOL, mas ae voce tem q considerar q nao seria "um carro" :discordo:, talvez um 1/2 carro ? e tmb seria soh pra brincar por ae.. ate explodir ou dar PT.

nah, nunca vi um fiesta desses na vida... sou muito suspeito em relacao a gosto p/ carro.... desses carros mais atuais ( > 1977) eu me prendo ao taurus, as rangers americanas... os cougars... etc..etc..


eh cara, aqui se nao for FORD... nem na garagem eu deixo estacionar (;

que fique na rua!!!

bem, gosto eh gosto neh... e esse eh o meu. :pipoca:

cheers

cRiPpLe_rOoStEr
22/07/2009, 20:14
A minha silverado também arrastava as rodas de trás nas primeiras freiadas geralmente em dias mais frios, e estas rodas deveriam ter assistência do ABS, aí alguém me disse que era para ligar o motor e dar umas pisadas no freio que o ABS se regulava e na maioria das vezes até que funcionava, só que muitas vezes até passei vergonha pois só na ameaça de pisar no freio a bicha arrastava e vazia o maior gritedo:oops:, levei em vários mecas, troquei pastilhas e nada, mas, já vendi senão iria tentar fazer o que o linuxhellmaster orientou.:concordo:
lembra que as últimas d20 tinham um sistema de abs mecânico nas rodas traseiras (aquelas com o adesivo abs-t)? a silverado por acaso usa o mesmo sistema???

Thiago Pereira
22/07/2009, 20:43
Ehehehehe, bem... se quer ouvir umas coisas a mais...

Espero que o amigo criador do topico nao se encomode.. nem algum moderador... porem se acharem q esta desviando d+, pode ficar a vontade e mover p/ algum outro topico mais apropriado.

A ideia do carPC eh legal, eu estou desenvolvendo o meu proprio... com LCD de 7" (2 din) touchscreen... pra encaixar certinho no painel da ranger... por enquanto vai ter as seguintes funcoes.

- mp3/mp4.etc..etc.. pra poder ver videos e ouvir qualquer formato de midia.
- cd/dvd, vou instalar um dvd slim dual layer, por tras do LCD.
- interacao com o sistema de som original da ranger (usando o amp q a minha tem original de fabrica.. externo ao radio)
- gps conectado internamente
- bluetooth p/ receber/fazer ligacoes com callerid e tmb p/ tocar o som do fone no carro... (a2dp)
- rasteador... 1/2 embutido no chicote original e 1/2 no carpc (caso roubem o carpc, continua funcionando)
- acesso a rede de cell/3g/wifi (leia o item acima), pra puxar musicas.. acesso ao cddb..etc..etc..etc..
- gerador de graficos on board... p/ fazer filmes de eu dando role com o carro e adicionar graficos tipo tacometro..forca G..etc..etc. no video.
- conexao com cameras frente/tras e sensor de estacionamento
- monitoracao de todos os sitemas do carro... ECU...airbag.. abs.... incluso alarmes e protecoes (baixa pressao de oleo.. temperatura.. mistura....)
- operacao/integracao com meu linelock e o sistema de oxido nitroso (ainda trabalhando nessa instalacao)
- milhares de outras pequenas coisas q to esquecendo.

Voltando um pouco ao topico do obdII,

Todos os modulos do carro se comunicam atravez de uma ou mais redes de dados.... alguns modulos na rede PWM jpw... outros na rede ISO.... isso varia de carro p/ carro.. fabricante p/ fabricante.... uma vez q voce consegue se conectar ao modulo X, voce pode executar varias acoes... entre elas reprogramar alguns dos modulos.... por exemplo... no modulo de airbag.. voce consegue consultar os dados.. resetar as DTC's e realizar testes... q vao atuar nas saidas do airbag.. (podendo inclusive disparar os mesmos)...

No caso do ABS... voce consegue reprogramar o modulo atravez dessa rede... sem tirar o mesmo do carro... alem de verificar e resetar DTC's... o mesmo pro A/C e ECU.

A ECU eh um caso um pouco mais a parte.... pois voce pode FLASHEAR a ECU atravez dessas conexoes a rede de dados.... no caso da ranger em especifico... voce fornece uma tensao X (me desculpe estou sob NDA em relacao a essas informacoes) no conector odbII, e o modulo entra em um modo de operacao diferente.... sendo possivel voce entao fechar uma sessao de comunicacao segura com o ECU (uma especie de handshake cripto com dados cripto... infelizmente bato no NDA denovo se eu der mais informacoes), podendo entao reprogramar partes ou totalmente a ECU....

Totalmente seria pro caso de voce estar fazendo um tunning nas suas curvas e modificacoes do tipo.... parcialmente seria pro caso de voce querer desligar um limitador de rotacao ou velocidade... ou entao desligar os testes do sistema de EGR ou evaporacao.... (ae voce pode tirar os sensores fora e nao acende a MIL no painel)....

Ou seja, aquele conector q eu postei a foto nao tem simplesmente 1 conexao... em geral ele possui conexoes p/ todas as redes que sao de protocolos diferentes no seu carro, e ainda algumas conexoes q sao dependente do fabricante (como aonde voce enfia a tensao p/ mudanca de modo da ECA).... mas em geral eh tudo identido p/ uma mesma linha de carro e modelo de ECU.... por exemplo.. no caso das rangers.. todas com EEC-V tem conexoes iguais e falam protocolos iguais....

porem as com EEC-IV jah nao tem nada a ver.... porem ambas suportam o obdII (ou I) e sendo assim sao compativeis nesse aspecto.... isso vale p/ carros de outras marcas tmb.... todos compativeis com obdII...

bem, acho q eh isso... nao vou falar mais pq esta fora do topico, e acho sacanagem ficar postando kilos e kilos de coisas offtopic.

se quiser continuar o papo.. cria um topico separado e pede p/ algum moderador mover a(s) msg(s)... acho que seria mais consideracao com o amigo que criou esse aqui.

cheers

A ideia do CarPC é bem essa, a diferença é que vc está a muitos passos na minha frente...hehehe, mas já peguei o espirito da coisa!!!! :evil:
Acabando o meu Karmann Ghia 1969 inicio esse projeto na S10. :mrgreen:

Minha ideia do CarPC surgiu qdo vi aquele netbook da asus a uns anos q usa memoria flash ao inves de um hd, ai procurei na net e vi que muitos tiveram essa ideia antes que eu :putz:
Hj já existe muita coisa pronta como as telas de LCD touchscreen 2DIM, gabinetes compactos, fontes 12V, ou seja, acaba não valendo a pena desenvolver mta coisa, exceto pelo prazer/lazer da coisa.

Quanto a programação da ECU não imaginei que seria possivel direto pelo conector OBDII, pensava ser necessario abrir o modulo.
Sobre a NDA entendo perfeitamente...:concordo:

Mais uma vez obrigado pela aula.

linuxhellmaster
22/07/2009, 20:57
A ideia do CarPC é bem essa, a diferença é que vc está a muitos passos na minha frente...hehehe, mas já peguei o espirito da coisa!!!! :evil:
Acabando o meu Karmann Ghia 1969 inicio esse projeto na S10. :mrgreen:

Minha ideia do CarPC surgiu qdo vi aquele netbook da asus a uns anos q usa memoria flash ao inves de um hd, ai procurei na net e vi que muitos tiveram essa ideia antes que eu :putz:
Hj já existe muita coisa pronta como as telas de LCD touchscreen 2DIM, gabinetes compactos, fontes 12V, ou seja, acaba não valendo a pena desenvolver mta coisa, exceto pelo prazer/lazer da coisa.

Quanto a programação da ECU não imaginei que seria possivel direto pelo conector OBDII, pensava ser necessario abrir o modulo.
Sobre a NDA entendo perfeitamente...:concordo:

Mais uma vez obrigado pela aula.

Compra uma Nano-ITX e usa o conversor DC-DC, works like a charm.

Voce pode rodar linux ou freebsd... seu maior trabalho vai ser desenvolver o software.. que se comunica com tudo.. mostra tudo.. e ainda trabalha legal com o touchscreen.

Outro ponto importante.. toma cuidado com as coisas q voce compra.. pq muitas delas precisa de um driver especifico (aquele scanner q voce mostrou parece ser um deles) e ae fica ruim p/ voce implementar o sistema... (a nao ser q voce va rodar windows nele....) no caso esse q eu tenho, funciona como se fosse (pro computador/sistema operacional) um adaptador usb <-> porta serial. Sendo muito simples trabalhar com ele (soh precisa lidar com a porta serial... e nao drivers e coisas usb)



cheers

Thiago Pereira
23/07/2009, 18:52
Compra uma Nano-ITX e usa o conversor DC-DC, works like a charm.

Voce pode rodar linux ou freebsd... seu maior trabalho vai ser desenvolver o software.. que se comunica com tudo.. mostra tudo.. e ainda trabalha legal com o touchscreen.

Outro ponto importante.. toma cuidado com as coisas q voce compra.. pq muitas delas precisa de um driver especifico (aquele scanner q voce mostrou parece ser um deles) e ae fica ruim p/ voce implementar o sistema... (a nao ser q voce va rodar windows nele....) no caso esse q eu tenho, funciona como se fosse (pro computador/sistema operacional) um adaptador usb <-> porta serial. Sendo muito simples trabalhar com ele (soh precisa lidar com a porta serial... e nao drivers e coisas usb)



cheers

Vlw, vou procurar mais info sobre o nano-itx.

Agora o OS vai ter q ser Windows mesmo, no slackware q tenho na empresa o maximo que consigo fazer é logar e dar um halt para desligar a maquina.

linuxhellmaster
23/07/2009, 19:23
Vlw, vou procurar mais info sobre o nano-itx.

Agora o OS vai ter q ser Windows mesmo, no slackware q tenho na empresa o maximo que consigo fazer é logar e dar um halt para desligar a maquina.

Pena, nao acho q va funcionar muito bem entao.... principalmente determinados tipos de midia.... e quando realizar operacoes juntas...

por ex.. tocando um dvd gravado em algum codec que exige muita cpu, e derrepente entra uma chamada pelo cell... ou entao voce rolando um DVD e quer monitorar em tempo real outros dados.

linux/unix em geral eh bem simples, talvez voce nao consiga desenvolver os programas p/ ele, mas vale a pena pesquisar oq jah tem pronto... as vezes voce gruda tudo e cola e jah era... fica uma gui bonita e talz.

bem, boa sorte amigo!

cheers

Adriano Leonardo
19/09/2018, 14:24
Pessoal, estou com problemas no ABS da S10, ela tá com a luz acesa direto e o sistema não está atuando. Levei numa oficina de freios e o cara disse que poderia arrumar o sistema levando as peças novas ou fazer um bypass do sistema ABS. O que vcs acham? Vale a pena fazer essa adaptação ou só o sistema original msm?

ddlouco
20/09/2018, 21:07
Pessoal, estou com problemas no ABS da S10, ela tá com a luz acesa direto e o sistema não está atuando. Levei numa oficina de freios e o cara disse que poderia arrumar o sistema levando as peças novas ou fazer um bypass do sistema ABS. O que vcs acham? Vale a pena fazer essa adaptação ou só o sistema original msm?
opa boa noite qual modelo e ano da sua s10 abs 2 ou 4 rodas.preciso desses detalhes para dar minha opião,abraço

Adriano Leonardo
08/11/2018, 00:53
opa boa noite qual modelo e ano da sua s10 abs 2 ou 4 rodas.preciso desses detalhes para dar minha opião,abraço

Boa noite,

É nas 4 rodas. Troquei o relé do módulo ABS e ele voltou a funcionar, porém o pedal ainda fica indo muito embaixo estou desconfiando do módulo hidráulico do ABS. Estou em uma dúvida grande, entre fazer o bypass ou tentar arrumar o sistema.

Grato.

ddlouco
13/11/2018, 17:34
amigo trabalho com freio de s10 a algum tempo,e te digo o modulo hidraulico dificimente da problema,a não ser fluido de freio nunca trocado,e varios clientes ate de outras oficinas trasem pra nois da uma olhada problemas mais comuns cilindro da roda traseira vasando,ar no sistema 80% dos casos e cilindro mestre,"no caso de pedal baixando"essas s10 com modulo 4 rodas e chato demais tirar o ar do sistema de cada uma das rodas e aconselhavel tirar ate 1 litro de fluido,e mesmo assim vc vai sentir que tem ar nos primeiros kms depois estabiliza.

Adriano Leonardo
14/11/2018, 04:40
amigo trabalho com freio de s10 a algum tempo,e te digo o modulo hidraulico dificimente da problema,a não ser fluido de freio nunca trocado,e varios clientes ate de outras oficinas trasem pra nois da uma olhada problemas mais comuns cilindro da roda traseira vasando,ar no sistema 80% dos casos e cilindro mestre,"no caso de pedal baixando"essas s10 com modulo 4 rodas e chato demais tirar o ar do sistema de cada uma das rodas e aconselhavel tirar ate 1 litro de fluido,e mesmo assim vc vai sentir que tem ar nos primeiros kms depois estabiliza.

Obrigado amigo pela resposta,

Aconteceu que ontem eu resolvi trocar as pastilhas de freio, aconteceu que os pinos da pinça estavam travados. Efetuei a extração dos pinos e troquei por novos, e coloquei as pastilhas novas e agora o freio está normal, graças a Deus. Muito obrigado pela ajuda, cheguei a pensar no módulo hidráulico por desconfiar do antigo dono quanto a manutenções, mas ainda bem que está solucionado, freio em cima e ABS atuando.