Barulho na transferência

[andretomasi]

Fala pessoal,

Minha transferência, original do CJ5, está com um barulho estranho.. o barulho só aparece no jipe andando, quando acelero; se tiro o pé do acelerador o barulho pára. Parece um som de metal raspando, não é muito alto mas é bem irritante.
Notei que se fico encostando nas duas alavancas (tração e reduzida), o barulho some completamente. Não preciso nem segurar firme as alavancas, largando um chapéu de peso em cima das duas, já para o barulho. Segurando só uma das alavancas, o barulho continua.

Estou pensando se acham que é possível eu mesmo consertar em casa? É que não tenho ferramentas específicas como menciona o manual do mecânico, então não sei se terei condições ou não. Alguém tem algum palpite do que possa ser?

[ ]´s

[Claudio]

Keko,

O barulho só aparece com o carro andando ou parado também? Nesse segundo caso, não seria apenas uma folga no pino que prende as alavancas na caixa, provocando vibração nas alavancas?
Se for isso, em geral um reaperto no parafuso que fixa o pino e/ou uma arruela fininha no pino, entre as alavancas resolve!

[]s,

[leopoldo]

Tá é com cara de alavanca(s) encostando na chapa do assoalho.

[andretomasi]

Fala gente,

Acabei de tirar a tampa do assoalho, uma merda pra tirar aqueles parafusos, uma merda pra tirar as bolinhas das alavancas, fiz rosca com poxipol, as da transferência saíram fácil, a do câmbio não saiu nem a pau.. peguei uma marreta e estourei a bolinha :shock: E uma merda pra tirar a tampa também, pois fica pegando nos bancos, aí levanta daqui, gira de lá, etc.. mas foi trabalhinho bom, aproveitei e troquei todos os parafusos velhos por novos, zincados (20 centavos contra 1,50 do inox).

Voltando ao assunto do barulho.. dei uma voltinha sem a tampa, e.. o maldito barulho continua... notei que as alavancas de tração e reduzida estão com folga, ficam balançando, pode ser isso? Elas engatam normalmente, só que estão meio "frouxas" quando desengatadas.

O barulho só aparece com o CJ andando geralmente quando engato a terceira, às vezes quando em segunda bem rápido; acelerando parado não tem barulho.

Tenho que trocar alguma bucha ou sei-lá-o-quê? Qual? Agradeço palpites :lol: Vou mexer nisso ainda hoje, por enquanto estou terminando a nova fiação dos limpadores, depois dependendo do problema já dou um jeito.

[ ]´s por enquanto andando sem tampa no câmbio

[leopoldo]

Colega !

É difícil dizer o que é esse barulho sem ouvir mas, descobriu-se que não é o roçamento com a tampa do assoalho.

Agora pode ser vibração das alavancas ou problema no cambio

No eixo das alavancas tem uma mola que mantém as alavancas sob tensão , então elas não balançam ....... ficam durinhas.

Essa molinha...........ela está lá??????


Veja na seção de download o manual de manutenção do jeep, parte do cambio. Lá tem o esquema da reduzida e mostra as molinhas.

[andretomasi]

Ah diacho, tem mola nenhuma lá :? Coisas do antigo dono..

Vou encomendar, achei no Donatti (R$ 5,67). Depois posto o resultado. Pena que vou ficar uns dias sem tampa no câmbio :lol:

Valeu Leopoldo, mais uma vez :D

[ ]´s

[Elmer_Jeep]

quando o meu Jeep tinha a caixa de redução original fazia um barulho chato também, daí eu usava uma tira de camara de bicicleta pra prender as duas alavancas e acabava com o barulho da vibração.

O q fiz esses dias num jeep de um amigo meu foi refurar as alavancas e embuchar com nylon/tecnil daí ele montou com um pino novo e acabou o problema.
Ah, não esquecendo da mola que o Leopoldo falou, é tipo uma chapinha de aço que fica entre as duas alavancas.

8) espero ter ajudado.

[Thiago Rodeghel]

Aí Keko :D

Um camarada meu tinha o mesmo problema, era uma folga no furo das alavancas e no pino. Mandou embuchar :wink: , aí acabou o problema 8) , ficou zerado!!!

[s]

[Saulo Pereira]

Fala amigos jipeiros....

Preciso de uma ajuda / opinião de vocês.

Antes de pegar o meu Jeep Ford 79 / OHC 2,3, eu nunca havia andado em um e até hoje só andei no meu, então tudo o que conheço sobre eles eu aprendi na internet ou fuçando no meu Mr.T (nome do meu cj5)....

A minha pergunta se refere ao barulho que o Mr.T faz quando estou em uma marcha e a rotação começa diminuir... tipo, se estou em 3ª com 2.700 RPM e cai para 2.200 RPM. Isto acontece também na 4ª marcha.

O barulho é forte e alto, meio impressão de ferro com ferro... A primeira vez que ouvi, o carro havia acabado de sair de um mecânico especialista 4x4 lá de SP, eu havia deixado ele lá para uma super revisão pós compra e na mesma hora liguei pro cara questionando sobre o barulho, em resposta ele me disse ser normal e uma marca registrada dos jipes.

5 meses se passaram desde que o Mr.T chegou até mim, de lá pra cá, já fiz muitas adaptações e alterações, porém este barulho ainda me intriga, alguém saberia me dizer se é assim também na viatura de vocês?

Uma coisa que notei é que a regulagem do carburador interfere no momento em que o barulho vai aparece, digo isto porque já houveram momentos em que testei alguns ajustes na regulagem e ele começou a apresentar este mesmo barulho de 2ª marcha, nestes dias ele ficou bem mais fraco, não conseguia passar dos 60km/h e para subir uma ladeira era só a 15 por hora....

Se isto for algo normal, eu terei que me adaptar, mas se houver qualquer coisa que possa ser feita para diminuir ou resolver este "problema", precisarei da ajuda e dicas de vocês, já que procurei aqui no forum e não encontrei nada sobre o tema.

Grande abraço a todos e até mais!!

[Sydney66]

Saulo, bom dia;

Era bom que você gravasse um vídeo sobre essa situação para entender melhor. Agora com relação a falta de força não é normal, não se acostume que não está certo. Pode ser giclagem incorreta do carburador ou ponto de ignição atrasado.

Com relação ao ruído, o que posso dizer com o seu relato é: se acontece em qualquer marcha quando você acelera e tira o pé do acelerador mas não acontece acelerando, é o diferencial, o ajuste da folga entre o pinhão e coroa está errado, e vai causar desgaste acelerado do conjunto.

Se acontece apenas em algumas marchas, é folga no câmbio, folga de eixo secundário incorreta (se for câmbio original poucos mexânicos sabem fazer).

Em todos os dois casos (câmbio, diferencial ou ambos), você tem que parar sua viatura para conserto, ou os danos vão piorar.

Abs

[Aristides Jr]

Olá Saulo! Verifique se o cardan está alinhado! Se montado com algum giro tem hora que bate como se fosse ferro com ferro! É simples basta olhar! Outro detalhe Mr.T tem Bloqueio? Eles costuma estalar nas curvas.