Rolamento Roda Traseira Vitara

[LeoPOA]

Pessoal,

Estou precisando trocar os rolamentos de roda traseiro do vitara. Acontece que tentei tirar na prensa e acabei entortando a chapa que vai abaixo do rolamento, e nem sinal do rolamento sair....

Queria saber qual o procedimento correto para sacar o rolamento fora, e se esse é de facil acesso nas casas de rolamentos. ( nao queria cair na alternativa ou suzucar)...

Existe alguma adaptaçao para substituir o rolamento e aquela bucha/trava?

Abraço

Léo

[Jqest]

Pessoal,

Estou precisando trocar os rolamentos de roda traseiro do vitara. Acontece que tentei tirar na prensa e acabei entortando a chapa que vai abaixo do rolamento, e nem sinal do rolamento sair....

Queria saber qual o procedimento correto para sacar o rolamento fora, e se esse é de facil acesso nas casas de rolamentos. ( nao queria cair na alternativa ou suzucar)...

Existe alguma adaptaçao para substituir o rolamento e aquela bucha/trava?

Abraço

Léo

Leo,

achei esse video com a explicação da remoção.

Axle Bearings 96 Suzuki Sidekick (http://video.google.ca/videoplay?docid=9123319473431273860&ei=nW-tSfz2K6S2qAPPsOnLBA&q=suzuki+sidekick&hl=en)

Parece que ele tbm entortou a chapa de retenção pq acaba colocando uma nova.
Acho q o melhor jeito seria usando uma placa que segura só o rolamento como essa:

http://www.oficinafacil.net/loja/produto-102090-3923-placa_para_utilizacao_em_prensa_durante_a_extracao _de_rolamentos

Pro meu Samurai mandei fazer um anel-trava novo e o rolamento achei na Farrapos.

Ps: no video ele coloca o anel-trava pela prensa, eu prefiro esquentar.

SDS
Renan Allgayer

[MBrau]

Léo,

Eu já troquei em casa os rolamentos dos dois lados.
Primeiro deve desbastar o anel-trava com a lixadeira até ficar bem fino, cuidando para não atingir a pista retificada do semi-eixo. Depois cuidadosamente, com uma talhadeira corta o anel-trava.
No meu caso eu destruí os rolamentos, primeiro arrebentei a gaiola, tirei as esferas e a pista externa. Quanto a pista interna, tirei na talhadeira com cuidado pra não bater no semi-eixo.
IMPORTANTE: Dentro daquela flange têm um retentor que sempre está moído pela areia e água. Não perca a oportunidade de trocar.

O Renan lembrou bem, é melhor montar a bucha aquecida, para manter a máxima interferência com o semi-eixo, afinal é ela que impede que as rodas caiam. Pode inclusive aquecer o rolamento, nunca uiltrapassando os 120 °C , que é o limite para rolamentos. A operação pode ser feita em prensa para garantir o encosto.

A bucha possui medidas exatas e retífica, portanto sugiro comprar da Suzucar.
Retentores e rolamentos são de mercado e portanto se tiver opção mais barata e com qualidade (Koyo, SKF, TIMKEN) pode comprar sem medo. Já comprei um rolamento na Farrapos de uma marca "americana" e já tive que trocar, pois criou um bruta folga. Agora só KOYO.

abraço

[LeoPOA]

E ai gurizada !!!!

Com esse video e a explicaçao de voces ficou barbada!!!!

Acontece que antes de perguntar eu tentei fazer sozinho.... ai meti tudo na prensa do jeito que saiu do carro e deu merda.... (olhem o estado da chapinha) :putz:

amanha desmonto tudo e vou na farrapos atras dos rolamentos e retentores ( 2 retentores em cada eixo né ), assim encomendo da suzucar apenas e bucha e a chapinha ( se nao conseguir ajeitar a minha).

Abraço,

Léo.