Jimny x TR4 Trilhas

[gugabh]

Pessoal

Para uso somente em trilhas qual o melhor? Jimny ou TR4?

O que me dasanima no TR4 é o consumo!

Do ponto de vista de vista de manutenção, peças etc como está o Suzuki?

Abs a todos!

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal

Para uso somente em trilhas qual o melhor? Jimny ou TR4?

O que me dasanima no TR4 é o consumo!

Do ponto de vista de vista de manutenção, peças etc como está o Suzuki?

Abs a todos!
Boa noite Guga. Estou exatamente com a mesma dúvida. Tenho um Tracker 2006 modificado (idêntico ao GV da Suzuki) , que só uso em trilhas. Como eu gosto de trocar de carro no máximo a cada 4 anos e como não há mais a opção do Tracker novo, eu tenho vontade de partir para um Jimny novo. O consumo e a manutenção da TR4 e as autorizadas Mit também me assustam. Na minha modesta opinião, Suzuki é mais carro. O que também deve ser levado em consideração é que a motorização e o espaço interno, como porta-malas, são bem diferentes nos dois modelos, agora, para trilhas, acho que os dois dão conta do recado. Abs. Válter

[zycki]

Boa noite Guga. Estou exatamente com a mesma dúvida. Tenho um Tracker 2006 modificado (idêntico ao GV da Suzuki) , que só uso em trilhas. Como eu gosto de trocar de carro no máximo a cada 4 anos e como não há mais a opção do Tracker novo, eu tenho vontade de partir para um Jimny novo. O consumo e a manutenção da TR4 e as autorizadas Mit também me assustam. Na minha modesta opinião, Suzuki é mais carro. O que também deve ser levado em consideração é que a motorização e o espaço interno, como porta-malas, são bem diferentes nos dois modelos, agora, para trilhas, acho que os dois dão conta do recado. Abs. Válter

Olá Válter,

Estou querendo me iniciar no mundo da trilha, gosto muito do GV 2.0 - 4 portas.
Pretendo prepará-lo (Lift+para+choque ferro+proteções inferiores+diferencial ferro+pneus).
Gostaria da tua opinião sobre essa viatura, pois tem pouquíssimos GV nas trilhas.
Penso no GV, pois também poderá servir para eventuais viagens (expedições), se fosse só p/ trilha, partiria para um samurai.
Tens opinião sobre o modelo a Diesel?
tbm gosto muito da Cherokee Sport, mas o consumo é broxante.

Sds,
Marcos

[VOVÔ DO TROLLER]

informação no posterior ( # 5)

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Válter,

Estou querendo me iniciar no mundo da trilha, gosto muito do GV 2.0 - 4 portas.
Pretendo prepará-lo (Lift+para+choque ferro+proteções inferiores+diferencial ferro+pneus).
Gostaria da tua opinião sobre essa viatura, pois tem pouquíssimos GV nas trilhas.
Penso no GV, pois também poderá servir para eventuais viagens (expedições), se fosse só p/ trilha, partiria para um samurai.
Tens opinião sobre o modelo a Diesel?
tbm gosto muito da Cherokee Sport, mas o consumo é broxante.

Sds,
Marcos
Boa noite Marcos, tudo bem. Se eu fôsse você eu iria de gasolina. Apesar do GV diesel ser um bom carro, este tipo de motor dá muitos problemas e a manutenção é cara.O problema não é o motor diesel em si, mas sim, a péssima qualidade do nosso diesel. Pode comprar o GV (Tracker) que é um ótimo carro. Atente para o estado do mesmo. Há muitos GVs nas trilhas pelo Brasil afora. É só você entrar no tópico sobre Suzukis , que lá há inúmeras informações a respeito. Com relação à preparação acesse o link abaixo, que encontrará o que procura. Abs. Válter

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33743 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33743)

[Ronaldo B.]

Pessoal

Para uso somente em trilhas qual o melhor? Jimny ou TR4?

O que me dasanima no TR4 é o consumo!

Do ponto de vista de vista de manutenção, peças etc como está o Suzuki?

Abs a todos!

Vc está comparando dois carros um pouco diferentes, mas prá trilha eu iria de Jimny, mas isso depende do tipo de trilha que vc pretende fazer.

[]´s

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Marcos, tudo bem. Se eu fosse você eu iria de gasolina. Apesar do GV diesel ser um bom carro, este tipo de motor dá muitos problemas e a manutenção é cara.O problema não é o motor diesel em si, mas sim, a péssima qualidade do nosso diesel. Pode comprar o GV (Tracker) que é um ótimo carro. Atente para o estado do mesmo. Há muitos GVs nas trilhas pelo Brasil afora. É só você entrar no tópico sobre Suzukis , que lá há inúmeras informações a respeito. Com relação à preparação acesse o link abaixo, que encontrará o que procura. Abs. Válter

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33743 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33743)
.................................................. ...............

[Maurício Fernandes]

gente, já tem um monte de tópicos no forum sobre isso.
em resumo, a TR4 é monobloco. só por isso já tomaria minha decisão.
abraço.

[VOVÔ DO TROLLER]

gente, já tem um monte de tópicos no forum sobre isso.
em resumo, a TR4 é monobloco. só por isso já tomaria minha decisão.
abraço.
bOA tarde. Decisão esta PRÓ ou CONTRA? aBS.

[Maurício Fernandes]

A favor do Jimny. Mais fácil de equipar. Mais robusto.


Só Não esqueça que são jipes bem diferentes amigo.

[VOVÔ DO TROLLER]

A favor do Jimny. Mais fácil de equipar. Mais robusto.


Só Não esqueça que são jipes bem diferentes amigo.
Valeu Maurício. Eu tenho um Tracker modificado e nestes últimos 3 anos, deu para perceber bem, que realmente um carro com chassi é outra coisa. Sem contar que a redução do TRacker ( ou GV que é o mesmo carro) é animal, entretanto, nós vamos arranjar briga com o pessoal das TR4 que sustenta que o monobloco integrado ao chassi é bem melhor. Abs. Válter

[Dandan Salles]

Boa tarde
Estou com essa duvida tb! Mas vou usar o carro no dia a dia, tanto para fazer trilhas expedições medias e leves, quanto no transito infernal de Sampa, e embora eu more em São Paulo tenho que ir pelo menos uma vez por semana a trabalho para Araras. Sou solteiro e ando na maior parte do tempo sozinho, ou no máximo com um amigo em trips. Eu fui ver os dois carros e estou lendo muito arrespeito, particularmente gostei mais do Jimny, mais ainda estou indeciso. Se alguem puder me ajudar...

Grato

[MARCELOLUCHESI]

Se for usar o carro no dia a dia, mais do que "brincar"/passear, sem duvida alguma vá de TR4. Mais confortavel, 4 portas, mais motor, possibilidade de caixa automatica.....etc. Mas o consumo de combustivel é maior.

Se for usar para passeio e trilhas o Jimny é melhor. O jimny na minha opinião seria um 2º ou 3º carro na familia. Ao meu ver é claro, como os demais jeeps, Wrangler/troller/willys/stark/marrua e etc....

[Felipepeixotogouvea]

bem nunca fiz trilha e só posso dar dica do dia-a-dia o jimny e um carro muito gostoso... até na estrada anda bem... sinto muita diferença quando pego outro carro... por serem muito baixos... vou roubar algumas palavras de um colega do forum ao qual nao lembro o nome no momento...

um carro que passa pelo transito que nem faca quente na manteiga... pequeno, agil, arisco, alem de esterçar para caramba coloca em qualquer buraco...

nunca dirigi a TR4 e desculpa a todos... de novo nunca dirigi um TR4... pelo meu ver o TR4 é mais CARRO enquanto o Jimny é mais JIPE. como visao geral e claro puxando um pouco para o meu lado já que sou mais um apaixonado pelo carrinho.

[hercilio.neto]

...pelo meu ver o TR4 é mais CARRO enquanto o Jimny é mais JIPE...

Estou com o Felipe!

[offban]

Bom dia a todos!

Já tem um tempo q não escrevo, mas este assunto me interessa e resolvi dar meus palpites.

Entre o TR4 e o Jimny

Estive olhando alguns veículos para aquisição nos últimos dias pois estava exatamente procurando um veículo utilitário/urbano que desse para o deslocamento urbano e também curtir um lazer eventual.

Isso pq já tenho um ótimo veículo para viagens, q já oferece conforto e segurança com economia.

Bem estive olhando o TR4, o Jimny e até o Mahindra SUV, q apesar de sair um pouco da proposta inicial, o custo/benefício está bem interessante.

Fiz o teste drive nos 3 e acabei reduzindo as opções para apenas o TR4 e o Jimny pq o Mahindra, além de ser maior do q minha pretensão inicial tb teria q assumir uma despesa no mínimo 20 mil a mais q as outras opções. Fora isso, acho o carro mto bom e o compraria se fosse pra expedições e viagens.

Entre o TR4 e o Jimny:

- o TR4 é bem mais caro, no mínimo 8 mil entre a versão básica e o preço de tabela do Jimny. No teste drive (dirigi tanto o automático qto o mecânico) achei bem "chocho", andando pouco e respondendo lentamente nas retomadas e subidas mais fortes. Obs: o mecânico é um pouco mais esperto, respondendo um pouquinho melhor.

- O acabamento é similar nos 2 e o espaço interno é maior no TR4 devido obviamente à carroceria 4 portas, mas o Jimny tem um ótimo aproveitamento interno e ergonomia.

- O Jimny tem um acabamento mto bom e espaço honesto pra sua proposta. Tb o teste drive foi ótimo, inclusive mais esperto nas respostas do q o TR4 q é 2.0. Claro q subindo um morro ou rua ingrime ele sente um pouco, ainda mais se estiver com o ar ligado (q fiz questão de manter ligado em todos os testes drives). Mas se vc dirigir com um giro alto, ele responde mto bem e fazendo as reduções de marcha no tempo certo, anda mto bem e bebe pouco.

Bom, acabei comprando o Jimny HR. Pq escolhi ele? Primeiro pq gostei mto mais dele do q do TR4. Acabamento até melhor, ótima ergonomia (o carro veste mto bem. Obs: tenho 1,78), anda mto bem pra proposta do carro e oferece mta resistência e valentia. Tb observei q a manutenção é mais barata do q o TR4.

E o principal consegui um bom desconto e um bom negócio aceitando outro veículo q eu tinha na troca. Ainda coloquei quase 3 mil de acessórios: bcos de couro (ficou ótimo e mto bonito), insulfilm semi-blindado, chapa de proteção da T-Case (recomendável), estribos e tb o levantamento automático dos vidros.

Com isso tdo, ainda ficou 11 mil mais barato do q TR4 intermediário q vem com Air Bag duplo, ABS e mecânico. O automático top, chorando na negociação ficaria pelo menos 13 mil mais caro.

Na minha opinião não acho q justifica, msm q seja pra ser seu único carro. Se for pra ir por aí e pagar este preço, acho q tem opções melhores no mercado.

Acho até q se considerasse pagar o preço do TR4, já iria pro Suzuki SX4, q apesar de não ser exatamente um Jipe guenta mto tranco tb e oferece mto mais pelo msm preço do TR4. Até menos se considerarmos a versão top e o SX4 me pareceu ser um veículo bem mais interessante nesta faixa de preço.

Por fim, acho q a Mitsubish tb está errando no preço do TR4 e deveriam rever sua política de preços, pq hj o mercado está repleto de opções.

Espero ter ajudado.
Abs, Henrique.

[rsucesso]

Pergunta besta: o Jimni substituiu com dignidade o samurai? É o mesmo carro evoluído ou um projeto todo diferente?

Abraço

[Carlão Rover]

Jimny sempre foi o nome internacional do samurai. Esta nova geração veio para o Brasil com o nome novo.

Abraço.

[offban]

Pergunta besta: o Jimni substituiu com dignidade o samurai? É o mesmo carro evoluído ou um projeto todo diferente?

Abraço

Bem, nunca tive o Samurai mas já tive oportunidade de dirigir.

O q pude observar por essa experiência e tb por matérias q já li, foi q o Jimny vendido aqui é uma versão mais atualizada, sendo q passou melhorias estéticas e de acabamento, oferecendo mais conforto e segurança. Tb o motor passou por evoluções oferecendo mais potência e economia.

Acredito q uma vez se passaram quase dez anos desde o último vendido oficialmente no Brasil, o carro passou por evoluções naturais da indústria automobilísticas se adequando às tecnologias q foram surgindo e às exigências do mercado.

Mas pelo q percebo, não foi nada radical, uma vez q a proposta do Jimny é de ser uma viatura rústica, resistente e simples, para uso urbano e principalmente fora de estrada. Por isso não oferece grandes parafernálias eletrônicas q poderiam encarecer o custo e a manutenção.

Sei q lá fora existem opções com câmbio automático, Air Bag, ABS, etc, mas o mercado lá é diferente. Mais diversificado, exigente e concorrido do q aqui.

Pra mim, e pro q procurava neste tipo de carro, o Jimny atendeu perfeitamente. Estou satisfeito!

abs, Henrique.

[fabiano ruiz]

compre uma tr4 aut e seja feliz amigo , se tiver preocupado com consumo de combustivel compre um celta 1.0 ,pois a diferença de carro e muito maior que a diferença de consumo faz 9 no jimny e 7 na tr4 , e no comforto a tr4 9 e o jimny é 6 e no motor (potencia) a tr4 é 8 o jimny é 5 na manutençao os dois sao perelhos , só q a suzuki pode virar as costas para o brasil denovo e com almrnto de ipi entao putz.

[Jorginho]

compre uma tr4 aut e seja feliz amigo , se tiver preocupado com consumo de combustivel compre um celta 1.0 ,pois a diferença de carro e muito maior que a diferença de consumo faz 9 no jimny e 7 na tr4 , e no comforto a tr4 9 e o jimny é 6 e no motor (potencia) a tr4 é 8 o jimny é 5 na manutençao os dois sao perelhos , só q a suzuki pode virar as costas para o brasil denovo e com almrnto de ipi entao putz.

Esse ai defecou com a boca, TR4 e Jimny são excelentes veículos, agora cada um com sua finalidade.
TR4 não tem nada de mais confortável q o Jimny, pode ter um acabamento um pouco melhor, só isso.
TR4 tem mais espaço é um SUV pra familia, Jimny é pequeno mas com seu espaço bem aproveitado e é JIPE.
TR4 muda a cada 1 ano e meio, Jimny mudou o para-choque da frente depois de 10 anos.
Fiz teste nos dois, preferi o Jimny, sou solteiro, moro só, moro em uma cidade litoranea, tenho propriedade pra falar (mas nao sou dono da verdade) já tive Vitara 95 automatico, Cherokee sport a diesel, troller 2001, hilux 2010.
TRILHA ctza vá de Jimny se quiser pra outra coisa a disputa acirrada mas mesmo assim Jimny.

[dojao campeao]

Infelizmente tem forista que "agride" com as mãos, ou seja, com as teclas, mas, vejamos: TR4 - de 2003 a 2006 (04 anos) sem mudanças; de 2007 a 2009 (03 anos), idem; de 2010 a 2012 (03 anos) idem! Então onde estão as mudanças a cada "1 ano e meio"? Quanto ao debate saudável da comparação entre ela e o Jimny, tratam-se de 02 bons carros dentro de suas propostas, com a TR4 sendo um pouco mais "família" e o Jimny um pouco mais "solteiro", lembrando que o sistema de tração da TR4 é superior, assim como a marca Mitsubishi (apesar de tudo) no Brasil ser mais confiável que a Suzuki, pois nunca deixou os seus consumidores a deriva, e ainda, está cada vez mais nacionalizando os seus carros! dojao campeao

[Jorginho]

Dojao
1 ano e meio que falei é força de expressão, mas eles mudam nem que seja a lanterna do pisca-pisca é igual a Toyota. Espero que o comentário que você falou sobre forista que agride seja pro colega que postou antes de mim. Agora, o 4x4 do Jimny é superior sim, TR4 é SUV não aguenta a porrada que nem um jipe com eixo rígido. Mas ela é superior em outros aspectos, mas como o cara que fez o tópico quer um carro pra trilha eu o aconselhei o Jimny que é um JIPE. Tem razão qdo disse que a Suzuki abandonou e tal, mas em 2013 fabricará Jimny e GVs, ou seja, os mesmos serão nacionais. Agora tá na cara que sou suspeito pra falar, porque tenho um Jimny, mas nenhum amigo que teve TR4 e que fez trilha era satisfeito, pelo menos os meus amigos.

[dojao campeao]

Jorginho, a gente pode expor nossas opiniões sem dizer que alguém "defecou", concorda? Quanto ao resto entendo que você exagera quando diz que a troca de côr do pisca (de âmbar para branca, por exemplo) caracteriza uma mudança! E sobre a tração, aí é que você se equivocou mesmo! E explico: o jimny tem 4x2 + 4x4 bloqueado + 4x4 bloqueado/reduzido. A TR4 tem 4x2 + 4x4 desbloqueado (muito útil para velocidades mais altas em pistas escorregadias, como sob chuva) + 4x4 bloqueado + 4x4 bloqueado/reduzido. Sobre trilhas por aqui práticamente não vemos Jimnys, e sim Samurais e Vitaras que são valentes, quanto as TRs (sem nenhum up-grade), em até médias dificuldades elas vão bem! Existem umas poucas com suspensão elevada, pneus cross e snorkel, que vão onde qualquer Jimny for! Adianto que estamos na 2ª TR4 e sou um crítico severo delas, quanto a consumo/desempenho/espaço interno etc, ao ponto de já ter levado muita "pancada" de alguns fanáticos nos tópicos próprios, como "TR4 é jipe?" e "consumo de TR4" etc, mas procuro ser justo e respeitar a opinião dos colegas foristas, mesmo quando não concordo com as mesmas!

[Jorginho]

Dojao Campeão, posso ter usado uma expressão forte com o colega, mas achei que o mesmo forçou a barra nos comentários, os números que ele fez comparação são completamente errados, a performance de um veículo não está diretamente proporcional na sua quantidade de cv, o Jimny tem poucos cavalos mas é um veículo extremamente leve, com relação a 4x4 de ambos os veículos, entre no fórum da Suzuki, http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/66096-jimny-2010-compensa.html, inclusive no começo já é uma dúvida entre o Jimny e a TR4. Ainda sobre o 4x4 das duas máquinas você diz que estou errado e eu digo que você está errado. Procura um usuário CGAUER lá mesmo no fórum que ele te diferencia as duas coisas JIPE e SUV.Se procurar no youtube você verá muito mais vídeos do Jimny na trilha do que da TR4, no mais respeito sua opinião, até porque "o que seria do azul se não existisse o vermelho". Exemplo: SUZUKI JIMNY VALENTE - DANDARO 4X4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xoyjCrepUxY&feature=player_embedded)

[Fernando Massad]

Se procurar no youtube você verá muito mais vídeos do Jimny na trilha do que da TR4, no mais respeito sua opinião, até porque "o que seria do azul se não existisse o vermelho". Exemplo: SUZUKI JIMNY VALENTE - DANDARO 4X4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xoyjCrepUxY&feature=player_embedded)

Concordo com o Jorginho.
Raramente vejo TR4 em trilhas...aliás, faço trilhas direto aqui em MG e falo: não existem TR4 fazendo trilhas PESADAS, até pela própria construção do veículo, que nada mais é que monobloco, igual a qualquer automóvel, ao contrário do JIPE Jimny, chassi sobre carroceria. Podem falar o que quiser, mas para off road esse "detalhe" de construção faz muuuuita diferença, sendo incontestável o fato de que um veículo monobloco tem durailidade muito menor, em razão da torção acentuada de todo o conjunto quando submetido a trechos com erosões.
Abçs!!!

[Marcelo-HPE]

Eu fico vendo como esses proprietários do jimmy são apaixonados pelo jipinho ,são opiniões emotivas e apaixonadas que esse forum não precisa , esse bichinho pra eles não tem defeito , não quebra , tem potência de sobra ( 83 pangarés ) e é mais forte do que um tanque de guerra , embora eu já tenho visto aqui no forum um camarada vendendo um 2010 que trocou a embreagem com menos de 50.000 km , eu quero ver na hora que a suzuki virar as costa para o Brasil de novo e com esse novo IPI essa caixa de fósforos 4x4 vai custar 70 k . aí quando o jipinho ficar inviável a suzuki vai embora e aí é outro pé na bund@ dos incautos.
Eu sei que o jipinho é bom , mas dizer que é melhor em tudo que os outros 4x4 mais próximos dele , é no mínimo doentio ,
Tomara que eles construam a fabrica aqui .
Sorte pra vcs.

[Fernando Massad]

Eu fico vendo como esses proprietários do jimmy são apaixonados pelo jipinho ,são opiniões emotivas e apaixonadas que esse forum não precisa , esse bichinho pra eles não tem defeito , não quebra , tem potência de sobra ( 83 pangarés ) e é mais forte do que um tanque de guerra , embora eu já tenho visto aqui no forum um camarada vendendo um 2010 que trocou a embreagem com menos de 50.000 km , eu quero ver na hora que a suzuki virar as costa para o Brasil de novo e com esse novo IPI essa caixa de fósforos 4x4 vai custar 70 k . aí quando o jipinho ficar inviável a suzuki vai embora e aí é outro pé na bund@ dos incautos.
Eu sei que o jipinho é bom , mas dizer que é melhor em tudo que os outros 4x4 mais próximos dele , é no mínimo doentio ,
Tomara que eles construam a fabrica aqui .
Sorte pra vcs.

iiii fiiiii, invém ocê dinovo????? Vai pro seu tópico e larga dinóis!!!!
:odedo::odedo::odedo::odedo::odedo:


Frustrada hein!!!! hahahahahaha

[Marcelo-HPE]

Vai pro seu Tópico é car@#Ho de aza !!!! eu entro no tópico que eu bem entender seu verme !!!!

[Marcelo-HPE]

Hi !! Rapaz ,, nem percebi que é um senhor de 46 anos , me desculpe Sr .Fernando !!!

[Fernando Massad]

Vai pro seu Tópico é car@#Ho de aza !!!! eu entro no tópico que eu bem entender seu verme !!!!

ahahahaha
hoje cê tá mais atacada...ops,....mais nervoso que naquele dia hein?!?!?!?

aliás, andei vendo uns posts seus no tópico das Triton (de onde vc nunca deveria ter saído) e percebi que educação e polimento não são o seu forte mesmo......só tem palavrão e chingamento da sua parte.... e ainda tem coragem de criticar a gente que tá postando coisa técinica....
Tá estressado? Compra um JIMNY e vai pra trilha!!!!! ahahahahaha

[Normio]

Jorginho, a gente pode expor nossas opiniões sem dizer que alguém "defecou", concorda? Quanto ao resto entendo que você exagera quando diz que a troca de côr do pisca (de âmbar para branca, por exemplo) caracteriza uma mudança! E sobre a tração, aí é que você se equivocou mesmo! E explico: o jimny tem 4x2 + 4x4 bloqueado + 4x4 bloqueado/reduzido. A TR4 tem 4x2 + 4x4 desbloqueado (muito útil para velocidades mais altas em pistas escorregadias, como sob chuva) + 4x4 bloqueado + 4x4 bloqueado/reduzido. Sobre trilhas por aqui práticamente não vemos Jimnys, e sim Samurais e Vitaras que são valentes, quanto as TRs (sem nenhum up-grade), em até médias dificuldades elas vão bem! Existem umas poucas com suspensão elevada, pneus cross e snorkel, que vão onde qualquer Jimny for! Adianto que estamos na 2ª TR4 e sou um crítico severo delas, quanto a consumo/desempenho/espaço interno etc, ao ponto de já ter levado muita "pancada" de alguns fanáticos nos tópicos próprios, como "TR4 é jipe?" e "consumo de TR4" etc, mas procuro ser justo e respeitar a opinião dos colegas foristas, mesmo quando não concordo com as mesmas!

Ambos são excelentes carros e cada um com suas vantagens e desvantagens. E sobre a tração não é só pelo TR4 ter mais opções que a sua tração é melhor. Se não me engano, o Jimny tem um engenhoca na sua tração que o bichinho aguenta e tem força de sobra se exigir. Sobre se a marca ser superior, isso vai de cada um. Sem dúvida a Mitsubishi tem mais nome no Brasil e mais força, mas a Suzuki não vai abandonar o Brasil por 2 motivos:

1) Construção da Fábrica já em andamento
2) O representante da Mitsubishi no Brasil é a mesma da Suzuki.

E além disso TR4 mecânico por 73 mil. Palhaçada esse preço, o carro é de um projeto muito antigo e ainda vendem por esse preço. O Jimny sai na faixa de 58 mil, com essa diferenca você pode transformar o Jimny em um off-road bem mais valente que o TR4.

[Normio]

Só reforçando o meu post anterior, não tenho nda contra o TR4, não sou amante da Suzuki.
O que quero enfatizar é que se a proposta for para trilhas, o custo-benefício do Jimny é melhor do que a TR4.
Mas claro que o carro possui suas limitações que são suas desvantagens, como espaço apenas para 2 pessoas, porta-malas menor, etc...
Vai muito da necessidade de cada um.

[Jorginho]

Só reforçando o meu post anterior, não tenho nda contra o TR4, não sou amante da Suzuki.
O que quero enfatizar é que se a proposta for para trilhas, o custo-benefício do Jimny é melhor do que a TR4.
Mas claro que o carro possui suas limitações que são suas desvantagens, como espaço apenas para 2 pessoas, porta-malas menor, etc...
Vai muito da necessidade de cada um.

Bom Dia, finalmente alguém sensato. Parabéns Normio.

Tão fazendo "CAR WAR" cada um com seu cada qual. O Tópico é sobre TR4 x Jimny (para trilhas) então vem gente com pick-up querendo da uma de "fodão". Marcelo eu tive foi uma Hilux 2010/10 um super carro, que nem sua HPE, mas pro dia-a-dia aqui em Fortaleza (quem conhece sabe que o transito daqui está insuportável) pra quem tem que dirigir muito, qto menor o carro melhor, só que mesmo assim aqui tem mais LAND ROVER que a Inglaterra hehe. Pra areia a pick-up é boa, mas trilha de lama pesada ela se arromba todinha feito sua HPE, devido ao peso. Fato é que tenho uma rent a car e coloquei a Hilux pra alugar, ganhei muito dinheiro com ela, mas me ofereceram uma boa grana e vendi. Comprei a "caixinha de fósforo" porque cansei de ficar andando nos carros que voltam dos clientes e queria ter um jipe onde eu pudesse mexer sem medo de ser feliz e falo mais quem tiver a oportunidade de dirigir não larga. "JIPE é JIPE, pick-up é pick-up, macaco é macaco, viado é viado e baitola é baitola" como diz o cantor e humorista da minha terra Falcão. Todos os veículos tem seus prós e contras, mas tópico fala de dois carros e questiona o melhor na trilha, pois bem, na minha opinião o Jimny está a frente da TR4 isso não quer dizer que a TR4 seja ruim, mas na TRILHA ela perde, podem chorar a vontade.

[neilsonhenriques]

Todos os veículos tem seus prós e contras, mas tópico fala de dois carros e questiona o melhor na trilha, pois bem, na minha opinião o Jimny está a frente da TR4 isso não quer dizer que a TR4 seja ruim, mas na TRILHA ela perde, podem chorar a vontade.

Fato inquestionável.

O Jimny tem ângulos (entrada, saída e breakover) melhores, menor entre-eixos, mais leve, maior vão livre (o real, não aquele que a fábrica diz), eixo rígido e chassi + carroceria, enfim, não tem jeito, o carro é 100% off-road mesmo. E ainda é mais barato que o TR4.

Em compensação não tem câmbio automático, não tem ABS+EBD, não tem air-bags é mais fraco e mais apertado que o TR4 (que também passa longe de ser confortável).

Pra TRILHAS, é Jimny. Sem chance.

Mas ainda concordo com o Marcelão. Eu não compraria um carro da Suzuki porque a marca não é confiável. Também não deixei que meu irmão comprasse um Gran Vitara há algum tempo atrás. Confiança só se tem uma vez e a empresa já saiu do Brasil uma vez. Pra fazer de novo, pouco custa, e ela já mostrou que faz.

Por outro lado, qual outro carro zero off-road se compra com um R$ 58.000 ? :pensativo:

Abraço, :concordo:
Neilson

[dojao campeao]

Ambos são excelentes carros e cada um com suas vantagens e desvantagens. E sobre a tração não é só pelo TR4 ter mais opções que a sua tração é melhor. Se não me engano, o Jimny tem um engenhoca na sua tração que o bichinho aguenta e tem força de sobra se exigir. Sobre se a marca ser superior, isso vai de cada um. Sem dúvida a Mitsubishi tem mais nome no Brasil e mais força, mas a Suzuki não vai abandonar o Brasil por 2 motivos:

1) Construção da Fábrica já em andamento
2) O representante da Mitsubishi no Brasil é a mesma da Suzuki.

E além disso TR4 mecânico por 73 mil. Palhaçada esse preço, o carro é de um projeto muito antigo e ainda vendem por esse preço. O Jimny sai na faixa de 58 mil, com essa diferenca você pode transformar o Jimny em um off-road bem mais valente que o TR4.

Não falo em "ouvi dizer que tem uma engenhoca" e sim, em fatos, ou seja apesar do "Ainda sobre o 4x4 das duas máquinas você diz que estou errado e eu digo que você está errado" , não se trata disso, a TR4 tem um sistema de tração semelhante ao da Full e Pajerinhos Antigas, um dos melhores do mercado e que indiscutivelmente é superior ao do Jimny, que se assemelha aos dos velhos jipes Willys!

[Edu Brandão]

Pessoal,
`
Para acirrar ainda mais a discussão.
Sou um Propietário de um Suzuki Samurai 97 (Helicoidal) que é muito parecido com o Jimny.
Assim como o meu Samurai, o Jimny tem limitações e a preparação é extremamente cara para Trilhas de Nível Médio a Pesado.
Problemas:

Caixa de Redução com corrente - Com a instalação de Pneus Maiores compromete o rendimento e o Kit de Redução que estão vendendo não reduz como a da T-Case de Engrenagem.
Eixos e semi Eixos - Frágeis - Necessitam de Preparação ou Substituição.
Links de Suspensão - Maior dificuldade para preparação e entenda-se preparação e fazer a suspensão articular e não colocar calço de 2".


Em suma, não espere comprar um Jimny e conquistar trilhas de nível médio a pesado sem fazer um belo Investimento na Viatura.

Hoje tenho o Samurai, só que já troquei a Caixa de Redução por uma de Engrenagem, Troquei os links de Suspensão, Troquei os Semi-Eixos, Coloquei Kit de Redução e por aí vai. Não fiz isto por quebra destes componentes, mas pela necessidade que todo Jeepeiro tem de SEMPRE querer ultrapassar os limites.

A minha dica é o seguinte:

Defina muito bem o que você irá querer fazer com o Veículo, pois só assim terá a resposta sobre qual o veículo que melhor te atenda.
E como digo à todos: "NÃO EXISTE ALMOÇO GRÁTIS" ou seja, quanto mais OFF ROAD a viatura menos ON ROAD...

Sem polemicas, apenas trocando experiências de um proprietário Contente de 6 anos com o mesmo Samurai.

Eduardo Brandão

[dojao campeao]

Edu, você me fez lembrar um Samurai de um amigo, que em verdade era muito mexido (motor AP, câmbio de Chevette etc), e o "mexânico" empurrou nêle por uma nota preta uma TCASE do Jimny, dizendo que aguentaria o tranco, só que não deu nem pra meia missa! Loguinho foi pro saco dando aquele prejú!

[Fernando Massad]

a TR4 tem um sistema de tração semelhante ao da Full e Pajerinhos Antigas, um dos melhores do mercado e que indiscutivelmente é superior ao do Jimny, que se assemelha aos dos velhos jipes Willys!

Dojão, esse sistema a que vc se refere é um diferencial central, ou seja, além dos diferenciais de eixos, existe um diferencial central que controla a potência a ser enviada aos eixos. Assim, a alavanca tem a posição 4X2, 4X4 H, 4X4 L e 4X4 Reduzida.
Na 4X4 H vc pode andar engatado em 4X4 em, pisos de alta aderência (asfalto p.ex.) sem danificar o sistema de transmissão.

O Jimny de fato não possui diferencial central, de maneira que quando vc engata o 4x4 já é 4X4L. Se isso o aproxima do Willys, como foi dito lá atrás, o Troller tb não possui diferencial central, está no mesmo nível do Jimny neste aspecto, e é excelente em trilhas......

O veículo que dispõe de 4X4 H, quando a alavanca está nessa posição, permite a compensação, tal qual os diferenciais de eixos, de maneira que se o diferencial do eixo dianteiro gira em velocidade diferente do diferencial do eixo traseiro (em curvas, p. ex) não há risco de quebra. É igual quando uma roda gira mais rápidamente que outra sem que haja bloqueio....o diferencial faz a compensação.

Sei o que estou falando porque tenho uma Pajerinho V6 há 3 anos, a qual está atualmente à venda.....

Só que tem um detalhe.....em trilha, vc deve andar com o diferencial central bloqueado, até porque em caso de acionamento da reduzida o diferencial central estará NECESSARIAMENTE bloqueado, porque é a última posição da alavanca, compreende?

Por outro lado, a proposta do tópico é avaliar as duas viaturas em relação ao comportamento nas trilhas.

A vantagem da TR4 neste aspecto, seria em asfalto por exemplo, com chuva, o que não é a discussão.

Portanto, longe de ser um posicionamento "apaixonado pelo japinha", "deprovido de conhecimento técnico" ou outra coisa romântica como alguns dizem, ainda sou mais o Jimny pra trilhas.

Abraços aos que são fãs dos Jimny.....e tb aos que não são!!!! ahahahaha

[Paulo AV]

Olá Fernando

Na sua opinião, como é o Jimny, na trilha, comparado com o CJ? Como estão os seus carros (Jimny e CJ) em termos de preparação?


Dojão, esse sistema a que vc se refere é um diferencial central, ou seja, além dos diferenciais de eixos, existe um diferencial central que controla a potência a ser enviada aos eixos. Assim, a alavanca tem a posição 4X2, 4X4 H, 4X4 L e 4X4 Reduzida.
Na 4X4 H vc pode andar engatado em 4X4 em, pisos de alta aderência (asfalto p.ex.) sem danificar o sistema de transmissão.

O Jimny de fato não possui diferencial central, de maneira que quando vc engata o 4x4 já é 4X4L. Se isso o aproxima do Willys, como foi dito lá atrás, o Troller tb não possui diferencial central, está no mesmo nível do Jimny neste aspecto, e é excelente em trilhas......

O veículo que dispõe de 4X4 H, quando a alavanca está nessa posição, permite a compensação, tal qual os diferenciais de eixos, de maneira que se o diferencial do eixo dianteiro gira em velocidade diferente do diferencial do eixo traseiro (em curvas, p. ex) não há risco de quebra. É igual quando uma roda gira mais rápidamente que outra sem que haja bloqueio....o diferencial faz a compensação.

Sei o que estou falando porque tenho uma Pajerinho V6 há 3 anos, a qual está atualmente à venda.....

Só que tem um detalhe.....em trilha, vc deve andar com o diferencial central bloqueado, até porque em caso de acionamento da reduzida o diferencial central estará NECESSARIAMENTE bloqueado, porque é a última posição da alavanca, compreende?

Por outro lado, a proposta do tópico é avaliar as duas viaturas em relação ao comportamento nas trilhas.

A vantagem da TR4 neste aspecto, seria em asfalto por exemplo, com chuva, o que não é a discussão.

Portanto, longe de ser um posicionamento "apaixonado pelo japinha", "deprovido de conhecimento técnico" ou outra coisa romântica como alguns dizem, ainda sou mais o Jimny pra trilhas.

Abraços aos que são fãs dos Jimny.....e tb aos que não são!!!! ahahahaha

[Fernando Massad]

Velho, pra mim, melhor pra trilha é o Willys., pela própria construção.....não tem melhor.....mas o tópico é comparação entre Jimny e TR4....
Meu Willão é quase sem preparação nenhuma, pneus argentinos, sem bloqueio, motor opala 4 com ignição, DH, nunca me deixa na mão hehehehehehe
Quer saber se já fiz trilha com meu atual Jimny? Não....mas fiz com um Samuca que tive durante 3 anos, que nada mais é que o próprio Jimny, porém menos evoluído.....
Abç!!!

[Paulo AV]

Olá Fernando

Desculpe a pergunta meio fora do tópico, a intenção não era essa, mas como percebi pela sua assinatura q vc tem Jimny e CJ não quis perder a oportunidade de perguntar. O motivo é que eu tenho um veículo careta, para o dia a dia e o CJ para brincar e ando pensando em trocar ambos por um único que dê para fazer o papel dos dois, mesmo pagando o preço de perder o melhor dos dois mundos (tá difícil disputar a vaga na garagem com o carro da mulher). Vi que o carrinho é bacaninha, com um bom potencial e muitas opiniões positivas, um ótimo candidato para substituir o careta. Mas quando bato o olho no véinho, não tem jeito: em termos de máquina tenho certeza que vai bater arrependimento trocá-lo pelo carrinho.Pensei tb numa pajerinho em vez do jimny, mas o monobloco e a suspensão independente dianteira com homocinética reduzem muito o potencial offroad do veículo (embora a pajerinho tenha melhores características para uso careta, principalmente em se tratando de segurança).
Tá vendo o tamanho do dilema?
Muito obrigado pela sua opinião e pela experiência emprestada!!! Agora, não me pergunta se ajudou descomplicar ou a embolar mais ainda a cachola que não sei te dizer, mas a idéia é essa mesmo, hehehehehe!!!!
Valeu. Abraços.


Velho, pra mim, melhor pra trilha é o Willys., pela própria construção.....não tem melhor.....mas o tópico é comparação entre Jimny e TR4....
Meu Willão é quase sem preparação nenhuma, pneus argentinos, sem bloqueio, motor opala 4 com ignição, DH, nunca me deixa na
mão hehehehehehe
Quer saber se já fiz trilha com meu atual Jimny? Não....mas fiz com um Samuca que tive durante 3 anos, que nada mais é que o próprio Jimny, porém menos evoluído.....
Abç!!!

[Fernando Massad]

Olá Fernando

Desculpe a pergunta meio fora do tópico, a intenção não era essa, mas como percebi pela sua assinatura q vc tem Jimny e CJ não quis perder a oportunidade de perguntar. O motivo é que eu tenho um veículo careta, para o dia a dia e o CJ para brincar e ando pensando em trocar ambos por um único que dê para fazer o papel dos dois, mesmo pagando o preço de perder o melhor dos dois mundos (tá difícil disputar a vaga na garagem com o carro da mulher). Vi que o carrinho é bacaninha, com um bom potencial e muitas opiniões positivas, um ótimo candidato para substituir o careta. Mas quando bato o olho no véinho, não tem jeito: em termos de máquina tenho certeza que vai bater arrependimento trocá-lo pelo carrinho.Pensei tb numa pajerinho em vez do jimny, mas o monobloco e a suspensão independente dianteira com homocinética reduzem muito o potencial offroad do veículo (embora a pajerinho tenha melhores características para uso careta, principalmente em se tratando de segurança).
Tá vendo o tamanho do dilema?
Muito obrigado pela sua opinião e pela experiência emprestada!!! Agora, não me pergunta se ajudou descomplicar ou a embolar mais ainda a cachola que não sei te dizer, mas a idéia é essa mesmo, hehehehehe!!!!
Valeu. Abraços.

É Paulo, que dúvida hein?!?!?!?:smile:
A Pajero V6 é um excelente jipe e se comporta maravilhosamente bem no asfalto. A V6 ainda é chassi com carroceria. A partir de 2001, se não me engano, é que passou a ser monobloco. Já a TR4 é monobloco mesmo.
O Jimny pra mim é sensacional. Ando com ele no dia a dia e não deixa nada a desejar, além de ter a possibilidade de um off road nos fds.

Boa sorte na escolha e um grande abraço!!!:concordo:

[Sem Loção]

Olá Fernando

Desculpe a pergunta meio fora do tópico, a intenção não era essa, mas como percebi pela sua assinatura q vc tem Jimny e CJ não quis perder a oportunidade de perguntar. O motivo é que eu tenho um veículo careta, para o dia a dia e o CJ para brincar e ando pensando em trocar ambos por um único que dê para fazer o papel dos dois, mesmo pagando o preço de perder o melhor dos dois mundos (tá difícil disputar a vaga na garagem com o carro da mulher). Vi que o carrinho é bacaninha, com um bom potencial e muitas opiniões positivas, um ótimo candidato para substituir o careta. Mas quando bato o olho no véinho, não tem jeito: em termos de máquina tenho certeza que vai bater arrependimento trocá-lo pelo carrinho.Pensei tb numa pajerinho em vez do jimny, mas o monobloco e a suspensão independente dianteira com homocinética reduzem muito o potencial offroad do veículo (embora a pajerinho tenha melhores características para uso careta, principalmente em se tratando de segurança).
Tá vendo o tamanho do dilema?
Muito obrigado pela sua opinião e pela experiência emprestada!!! Agora, não me pergunta se ajudou descomplicar ou a embolar mais ainda a cachola que não sei te dizer, mas a idéia é essa mesmo, hehehehehe!!!!
Valeu. Abraços.

amigo, deixa eu atravessar mais um pouquinho.... fiz um tópico há uns tempos pois tava na mesma dúvida. Optei pela TR4 pois o que faço é coisa LEVE e preciso de um carro AT e que dê pra fazer seguro,pois pego estrada quase todo dia. Se não fosse pelo porém do seguro, tinha pegado a Pajero V6 fácil... ela guenta trilha mais pesada e é um caminhão no dia-dia....só que... vc já deve saber que carro de trilha te deixa na mão durante a semana, por mais leve que seja a trilha... a minha achei um vazamento do diferencial dianteiro depois de uma trilha bem leve aqui que tá me tirando o sono... o ideal, IMHO, e será mu futuro quando tiver mais $$espaço$$ em casa, é ter uma viatura só pra trilha... aí eu ia de Wyllis, Samuca, Cheroka, bem preparado....só alegria....

para ter uma viatura, pra vida dupla, não tem jeito, vc perde um pouco dos dois mundos mesmo.... aliás o amigo Massad aí de cima tá vendendo uma Pajero V6 boa da boa!

[ ]s

[Paulo AV]

Sem Loção, estou mais ou menos na mesma encruzilhada que vc (o limite de espaço e de $espaço$), e é isso mesmo, carro que pega trilha não dá para te servir no dia a dia com confiabilidade independentemente de marca, modelo e ano. O ideal mesmo, na minha opinião e para o meu gosto, é ter os dois, um para o ganha pão e outro para a brincadeira. O que está pegando é a bendita falta de espaço para manter os dois bichinhos mais o carro da patroa, por isso da minha idéia de pegar uma viatura mais "mista". Neste caso não tem jeito, tem que abandonar a trilha para pegar no máximo estrada ruim de terra e por outro lado abandonar um pouco o conforto e o espaço. Hoje em dia, acho que os veículos de fábrica que mais se aproximam deste perfil (levando em conta o custo-benefício, o $espaço$ e a realidade brasilis) são os dois mesmo: TR4 e Jimny, talvez com a TR4 favorecendo mais aa estrada e o Jimny a terra.

Se vc elevou a suspensão com calços ou trocando molas-amortecedores, o lifting pode ser a causa do vazamento de óleo, já que os semi-eixos podem estar trabalhando com ângulos muito extremos, danificando os retentores ou mesmo as homocinéticas. Suspensão independente geralmente não combina muito bem com lifting e aumento de curso de suspensão.

Obrigado por compartilhar sua experiência. Mais uma para ajudar (ou complicar de uma vez) as idéias!!!!
A propósito, dei uma sapeada no tópico do qual vc falou (http://www.4x4brasil.com.br/forum/compram-se-veiculos/93128-compro-4x4-para-vida-dupla.html), por sinal muito bom. A conclusão comprova o meu método científico para responder a pergunta que não quer se calar: "Qual o melhor carro, A ou B?"
Fácil. Aquele que acaba ficando com a patroa!!! Hehehe.
Abraços.


amigo, deixa eu atravessar mais um pouquinho.... fiz um tópico há uns tempos pois tava na mesma dúvida. Optei pela TR4 pois o que faço é coisa LEVE e preciso de um carro AT e que dê pra fazer seguro,pois pego estrada quase todo dia. Se não fosse pelo porém do seguro, tinha pegado a Pajero V6 fácil... ela guenta trilha mais pesada e é um caminhão no dia-dia....só que... vc já deve saber que carro de trilha te deixa na mão durante a semana, por mais leve que seja a trilha... a minha achei um vazamento do diferencial dianteiro depois de uma trilha bem leve aqui que tá me tirando o sono... o ideal, IMHO, e será mu futuro quando tiver mais $$espaço$$ em casa, é ter uma viatura só pra trilha... aí eu ia de Wyllis, Samuca, Cheroka, bem preparado....só alegria....

para ter uma viatura, pra vida dupla, não tem jeito, vc perde um pouco dos dois mundos mesmo.... aliás o amigo Massad aí de cima tá vendendo uma Pajero V6 boa da boa!

[ ]s

[dojao campeao]

Dojão, esse sistema a que vc se refere é um diferencial central, ou seja, além dos diferenciais de eixos, existe um diferencial central que controla a potência a ser enviada aos eixos. Assim, a alavanca tem a posição 4X2, 4X4 H, 4X4 L e 4X4 Reduzida.
Na 4X4 H vc pode andar engatado em 4X4 em, pisos de alta aderência (asfalto p.ex.) sem danificar o sistema de transmissão.

O Jimny de fato não possui diferencial central, de maneira que quando vc engata o 4x4 já é 4X4L. Se isso o aproxima do Willys, como foi dito lá atrás, o Troller tb não possui diferencial central, está no mesmo nível do Jimny neste aspecto, e é excelente em trilhas......

O veículo que dispõe de 4X4 H, quando a alavanca está nessa posição, permite a compensação, tal qual os diferenciais de eixos, de maneira que se o diferencial do eixo dianteiro gira em velocidade diferente do diferencial do eixo traseiro (em curvas, p. ex) não há risco de quebra. É igual quando uma roda gira mais rápidamente que outra sem que haja bloqueio....o diferencial faz a compensação.

Sei o que estou falando porque tenho uma Pajerinho V6 há 3 anos, a qual está atualmente à venda.....

Só que tem um detalhe.....em trilha, vc deve andar com o diferencial central bloqueado, até porque em caso de acionamento da reduzida o diferencial central estará NECESSARIAMENTE bloqueado, porque é a última posição da alavanca, compreende?

Por outro lado, a proposta do tópico é avaliar as duas viaturas em relação ao comportamento nas trilhas.

A vantagem da TR4 neste aspecto, seria em asfalto por exemplo, com chuva, o que não é a discussão.

Portanto, longe de ser um posicionamento "apaixonado pelo japinha", "deprovido de conhecimento técnico" ou outra coisa romântica como alguns dizem, ainda sou mais o Jimny pra trilhas.

Abraços aos que são fãs dos Jimny.....e tb aos que não são!!!! ahahahaha

Fernando, como o tópico é "trilha", vc tem razão quando diz que o recurso a mais da TR4 (diferencial central/4x4 desbloqueado) não faz muita diferença, porém, só para ilustrar, relato que participei de um CERAPIÓ/PIOCERÁ (2º maior rally do Brasil) e o desbloqueio traçado fez muita diferença, pois para tirar/manter "tempo" muitas vezes tive que sentar a bota em curvas tipo cotovelo no piso escorregadio e o carro sempre na mão, sem aquela travada na dianteira que os Willys/Jimny fazem em tais situações, que o carro fica até lembrando um carangueijo (andando meio de lado). Em tempo, nesta competição com o em diversas outras tinha/teem muita TRs e Jimny não!

[Armindo Neto]

vou ter que rir ne dizer que o jimny e mais robusto que a Tr4 e brincadeira mas pelo custo beneficio pode ate valer mas apena o jimny mas robustez Tr4 wins

[ELÍFORT]

Fui proprietário de TR4 e Vitara 1.6. Entre Jimny e o mit digo que o suzuki tem mais vocação off road devido a possibildade de instalação de equipamentos para suspenção e tração possíveis de encontrar no Brasil e isto para a TR4 pouco se acha. É certo que na condiçao original o mit é muito mais 4x4 que seu oponente e tem vantagens como maior robustez, motor mais potente, diferencial central e pouca manuntenção. E é muito melhor no uso geral. O suzuki é mais econômico, pouca manutenção porém o motor 1.3 tem pouco torque para trilhas pesadas onde se usa pneus maiores e neste caso teria que buscar maiores reduções para sua reduzida. Para essa decisão terá que se estudar qual será o maior uso e encontrar o equilíbrio que defina o melhor veículo.

[Fernando Massad]

vou ter que rir ne dizer que o jimny e mais robusto que a Tr4 e brincadeira mas pelo custo beneficio pode ate valer mas apena o jimny mas robustez Tr4 wins

Carroceria sobre chassi torna o jipe mais robusto do que aquele construído em monobloco.

Fora outros aspectos.....


O Jimny é mais robusto que o TR4.:cool:

[Sfranco]

Jimny = Samurai dos dias atuais.

não é preciso dizer mais nada...

Abços!


Carroceria sobre chassi torna o jipe mais robusto do que aquele construído em monobloco.

Fora outros aspectos.....


O Jimny é mais robusto que o TR4.:cool:

[Armindo Neto]

nisso eu tb concordo com vc nada a ver a mit fazer tr4 com monobloco

[ggeraldo]

Boa noite Guga. Estou exatamente com a mesma dúvida. Tenho um Tracker 2006 modificado (idêntico ao GV da Suzuki) , que só uso em trilhas. Como eu gosto de trocar de carro no máximo a cada 4 anos e como não há mais a opção do Tracker novo, eu tenho vontade de partir para um Jimny novo. O consumo e a manutenção da TR4 e as autorizadas Mit também me assustam. Na minha modesta opinião, Suzuki é mais carro. O que também deve ser levado em consideração é que a motorização e o espaço interno, como porta-malas, são bem diferentes nos dois modelos, agora, para trilhas, acho que os dois dão conta do recado. Abs. Válter



estou com o mesmo problema tenho uma tracker 2008 e estou doido p trocar num jimny semi novo (2011) pois adoro trilha e jipe mas tenho medo de me arrepender! phodas...

[ricardosti]

estou com o mesmo problema tenho uma tracker 2008 e estou doido p trocar num jimny semi novo (2011) pois adoro trilha e jipe mas tenho medo de me arrepender! phodas...

Pesquisei e muito um 4x4 usado até 30.000 reais... Daí minha lista tinha: tracker, grand vitara 1.6 2p (mais barato), jimny até 2002, tr4 até 2007, jimny 2009 (passava um poquinho). Olhei todos os prós e contras. Tinha um palio 1.4 2007 novinho.

Acho que o vale mais a pena é um melhor negocio em relação a estado e preço, acabei comprando uma TR4 2005 mecanica com todas as revisões na mit por 26.000. Estou super satisfeito, paguei 300,00 de endosso do seguro, bem barato na minha opnião, e já encarei uma trilha média descendo complicada sem problemas. Consumo com o pé bem leve 60% estrada pouco ar cond em 8.94km/l. Comprei na própria mit jogo de palheta (2 diant e a traseira) por 50 reais e pastilha por 110 reais. Achei o preço da Mit excelente, As palhetas do palio eram 120 reais e as pastilhas 100 reais. O preço é normal.

To mega satisfeito de Tr4, mas trocaria por um Jimny dessa geração mais nova mole por conta consumo melhor e a questão do chassis.

Enfim, pra mim o melhor negócio, não sendo um carro novo, está no estado do usado e o preço.

[FernandoFJ]

Boa noite pessoal! Essa é minha primeira interação no fórum então me desculpem qualquer besteira pois não conheço nada do assunto....

Também estou em dúvida entre o Jimny e o TR4. Só explicando o que desejo do carro: não viajo em família, e pretendo por exemplo ir ao Deserto do Atacama de carro, já fui à Chapada Diamantina com um Gol e fiquei atolado, já fiz inúmeras viagens e tive problemas com um carro de passeio. Com o Jimny pelo que li aqui, eu não teria esses problemas. Mas e quanto a viagem em si? Ele aguenta uma viagem de 7 mil Km (ida e volta) tranquilamente?

Já a TR4 tenho a sensação de que iria bem na estrada, mas não sei se aguentaria as trilhas como o Jimny. Fiz um TestDrive com o Jimny 4Sun e achei que ele teve dificuldade para passar dos 100Km/h (era zero, então seria o caso de amaciar o motor talvez?). Meu perfil de direção na estrada é 100 a 120 km/h.

Outra coisa, é possível incluir um bagageiro de teto no Jimny (essencial para uma viagem desse porte). Alguém aqui já pegou tanto chão com o Jimny?

Ah, outra coisa, não pretendo fazer Rally mas sim fazer viagens tipo Natureza com relevo ruim.

Para esse estilo de viagem o que aconselham?

Abraços e obrigado!

[jorgeffn]

Boa noite pessoal! Essa é minha primeira interação no fórum então me desculpem qualquer besteira pois não conheço nada do assunto....

Também estou em dúvida entre o Jimny e o TR4. Só explicando o que desejo do carro: não viajo em família, e pretendo por exemplo ir ao Deserto do Atacama de carro, já fui à Chapada Diamantina com um Gol e fiquei atolado, já fiz inúmeras viagens e tive problemas com um carro de passeio. Com o Jimny pelo que li aqui, eu não teria esses problemas. Mas e quanto a viagem em si? Ele aguenta uma viagem de 7 mil Km (ida e volta) tranquilamente?

Já a TR4 tenho a sensação de que iria bem na estrada, mas não sei se aguentaria as trilhas como o Jimny. Fiz um TestDrive com o Jimny 4Sun e achei que ele teve dificuldade para passar dos 100Km/h (era zero, então seria o caso de amaciar o motor talvez?). Meu perfil de direção na estrada é 100 a 120 km/h.

Outra coisa, é possível incluir um bagageiro de teto no Jimny (essencial para uma viagem desse porte). Alguém aqui já pegou tanto chão com o Jimny?

Ah, outra coisa, não pretendo fazer Rally mas sim fazer viagens tipo Natureza com relevo ruim.

Para esse estilo de viagem o que aconselham?

Abraços e obrigado!

Fernando... na verdade os dois carros vão te atender... é uma questão de gosto mesmo, testar os dois.... O Jimny é mais jipe, tem espaço menor que a TR4 além do motor 1.3 contra o 2.0 da TR4 além da opção de câmbio automático.
O Jimny aguenta sim longas viagens sem problemas... um amigo aqui de BH comprou um e foi para o Atacama na outra semana... Existe sim algumas opções de bagageiro para o teto.... Sobre a velocidade.. já fiz uma viagem mais longa com o meu e conseguia manter em 110/120 km/h... ele perde um pouco em subidas mais longas... mas é algo aceitável.... Você chegou a testar em estrada o Jimny?? seria interessante para saber se ele vai mesmo te atender...

no mais é escolher e ser feliz... uma coisa é certa... suas opções de curtir a natureza e os caminhos serão muito maiores com um 4x4... seja ela qual for!!

abs!!!!!

[FernandoFJ]

Fernando... na verdade os dois carros vão te atender... é uma questão de gosto mesmo, testar os dois.... O Jimny é mais jipe, tem espaço menor que a TR4 além do motor 1.3 contra o 2.0 da TR4 além da opção de câmbio automático.
O Jimny aguenta sim longas viagens sem problemas... um amigo aqui de BH comprou um e foi para o Atacama na outra semana... Existe sim algumas opções de bagageiro para o teto.... Sobre a velocidade.. já fiz uma viagem mais longa com o meu e conseguia manter em 110/120 km/h... ele perde um pouco em subidas mais longas... mas é algo aceitável.... Você chegou a testar em estrada o Jimny?? seria interessante para saber se ele vai mesmo te atender...

no mais é escolher e ser feliz... uma coisa é certa... suas opções de curtir a natureza e os caminhos serão muito maiores com um 4x4... seja ela qual for!!

abs!!!!!

Oi Jorge, muito obrigado por sua resposta...

Eu cheguei a testar em estrada, mas foi só no TestDrive, não deu para ficar andando muito tempo... Senti que depois dos 80 Km/h o carro começa a tremer mais e fica um pouco mais complicado subir a velocidade. Mas talvez seja o fato do motor não estar amaciado e também o fato de ser 16v (que até onde eu em lembro, é preciso manter o giro alto para ter o melhor desempenho do motor e eu não estiquei muito as marchas...).

Ah, uma dúvida... notei que você tem o 4All. Você sente falta de algum dos acessórios do 4Sport? Também estou em dúvida se pego o 4All ou o 4Sport, no caso de escolher o Jimny.

Bom agora então vamos continuar a avaliação...

[edusao]

FernandoFJ, estou no fórum há bastante tempo e é assim mesmo, apesar de ter muita coisa (ou quase tudo) já discutido no fórum, é sempre legal discutirmos e trocarmos idéias sobre os carros.

Estou no mesmo barco que você, pois acabei de comprar um jimny para a mesma coisa que você diz querer, ou seja, passeios e viagens tipo natureza e não para trilhas pesadas.

Bom, sobre o atacama não esquente a cabeça porque qualquer carro vai até lá desde que esteja em boas condições mecânicas. Fui agora no fim/começo do ano e de foz do Iguaçu até o deserto do atacama você só andará pelo asfalto, sendo 95% em asfalto bom. E sim, um jimny vai tranquilamente para qualquer lugar que você queira ir. Como a maioria dos carros japoneses, se você pegar um bem tratado, pode viajar o mundo com ele.

Também perguntei sobre bagageiro de teto aqui no fórum (abri um tópico chamado meu primeiro jimny - ainda sem respostas), mas em pesquisas que fiz vi que existem alguns modelos para o jimny sim, eu comprarei o mais simples, de grades mesmo, porque já tenho um thulle (tartaruga) que usava em troller e se precisar poderei usá-lo no jimny também. Agora é só aguardar alguém que já tenha nos dar um palpite para comprar um produto bom.

Peguei o meu na quarta feira agora, então ainda não estou bem habituado com ele. Mas, além de já ter viajado uns 300 km de asfalto, ontem fui fazer um passeinho rural e andei uns 40 km de terra. Posso te dizer o seguinte, ele é cabritinho e bate um pouco internamente, portanto acredito que viagens longas por estrada de terra sejam tranquilas desde que você respeite o carro andando devagar. No asfalto também é assim, o legal é 90/110 km/h, mais que isso é cansativo.

No geral estou apaixonado pelo carro e desde que comprei só ele que saiu da minha garagem. É um carro super prático, leve, ágil no trânsito urbano, bom para estacionar e, apesar de bem pequeno, a porta traseira é ótima para carregar coisas do dia a dia, até pela facilidade de dobrar os banquinhos traseiros.

Enfim, se você tem paciência com desempenho (falando em velocidade) pode comprar que não vai se arrepender.

Abraço e boa sorte amigo!

[jorgeffn]

Oi Jorge, muito obrigado por sua resposta...

Eu cheguei a testar em estrada, mas foi só no TestDrive, não deu para ficar andando muito tempo... Senti que depois dos 80 Km/h o carro começa a tremer mais e fica um pouco mais complicado subir a velocidade. Mas talvez seja o fato do motor não estar amaciado e também o fato de ser 16v (que até onde eu em lembro, é preciso manter o giro alto para ter o melhor desempenho do motor e eu não estiquei muito as marchas...).

Ah, uma dúvida... notei que você tem o 4All. Você sente falta de algum dos acessórios do 4Sport? Também estou em dúvida se pego o 4All ou o 4Sport, no caso de escolher o Jimny.

Bom agora então vamos continuar a avaliação...

Pois é Fernando... é bom rodar com giro mais alto mesmo... assim ele responde melhor.... como eu falei é um carro que dá para rodar 100km/h de boa... sobre a vibração deve ser balanceamento... eu uso pneus MUD e não percebo vibrações muito fortes... mas desde que comprei já fiz alinhamento e balanceamento duas vezes!
Sobre as diferenças do 4all para o 4sport a primeira é a diferença de valores né.. hehehe. Se eu tivesse a grana pegaria o 4sport... mas não rolou.... O que sinto mais são os parachoques, que no 4sport (mesmo que de plástico tb) deixam os ângulos de entrada e saída um pouco melhores. Fora isso, é de boa... o Snorkel por exemplo tem sua utilidade, mas por aqui não é tão comum travessias de Rios e alagados que cheguem ao ponto do snorkel fazer falta, mas de toda forma é um excelente acessório. O que se pode fazer também é equipar os 4all aos poucos e de acordo com suas necessidades, já que para trilhas pesadas, ambos vão necessitar de alterações, com vantagem para o 4sport por já ter algumas coisas a mais.

boa sorte aí na escolha!!

abs!!

[Marcus Vinicius Lameiras]

FernandoFj, edusão e jorgeffn, me permitam entrar nessa conversa, já que abri um tópico - http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/29430-4x4-para-iniciantes-qual-comprar-143.html - ref. 1715, onde declaro uma profunda simpatia pelo Jimny, embora seja um imbecil no assunto. Minhas pretensões são muito parecidas com as de vocês, mas, fico com medo de me precipitar por conta da aparência do carrinho que é bastante sedutora.
Vou continuar acompanhando o papo de vocês, ok?

[FernandoFJ]

Então pessoal..... muitíssimo obrigado pela ajuda e boa vontade de vcs! Tenho lido mto o blog e estou bastante inclinado ao Jimny.... Ele parece perfeito ao nosso propósito e não agride tanto o bolso como os demais 4x4. Se ele nos atender, não tem razão pagar 20mil a mais no tr4. Principalmente se todos estão falando que o Jimny mantém uma velocidade boa na estrada....
Este sábado farei mais um TestDrive pra me sentir mais confiante com relação ao conforto do carro em viagens longas....

Vou mantendo vcs informados! rs.

Abraço!!!

[Marcus Vinicius Lameiras]

Valeu, FernandoFJ...Também estou bastante curioso sobre o desempenho do Jimny na estrada !

[FernandoFJ]

Pois então pessoal...... Estou escrevendo para relatar minhas conclusões pois talvez elas sejam úteis:

Pajero tr4: acredito que seria o carro ideal pra mim, todavia, além dos 20mil a mais , fiz umas contas e vi que entre o seguro do carro e o gasto de combustível, gastaria por ano, 3500 a mais do que gasto hoje.

Li muitas coisas no blog e em outros site e achei o relato do Sérgio, no link bestcar (http://bestcars.uol.com.br/bc/participe/opinioes-proprietarios/teste-do-leitor-suzuki/suzuki-jimny/), que caiu como uma luva para mim..... meu "sonho de infância" era ter um 4x4, mas acho que se comprássemos o Jimny acabarímos tendo a mesma sensação que nosso amigo, pois usaríamos o carro na maior parte do tempo em asfalto e talvez 3x por ano em trilha (não off road, apenas atoleiros).

Uma alternativa que pareceu se adequar bem ao nosso propósito foi o duster, mas também sai por 14mil a mais que o Jimny, mas ao menos o consumo é normal.

Enfim, chegamos à conclusão que hoje, aos 30, ainda não temos "cascalho" pra realizar o sonho de criança.....

Então o 4x4 ficará pra mais tarde.....

O site foi de fundamental ajuda nas nossas decisões.... Muito obrigado a todos!!!

[FernandoFJ]

Pois então pessoal...... Estou escrevendo para relatar minhas conclusões pois talvez elas sejam úteis:

Pajero tr4: acredito que seria o carro ideal pra mim, todavia, além dos 20mil a mais que o Jimny, fiz umas contas e vi que entre o seguro do carro e o gasto de combustível, gastaria por ano, 3500 a mais do que gasto hoje.

Li muitas coisas no blog e em outros sites e achei o relato do Sérgio, no link bestcar (http://bestcars.uol.com.br/bc/participe/opinioes-proprietarios/teste-do-leitor-suzuki/suzuki-jimny/), que caiu como uma luva para mim..... meu "sonho de infância" era ter um 4x4, mas acho que se comprássemos o Jimny acabarímos tendo a mesma sensação que nosso amigo, pois usaríamos o carro na maior parte do tempo em asfalto e talvez 3x por ano em trilha (não off road, apenas atoleiros).

Uma alternativa que pareceu se adequar bem ao nosso propósito foi o duster, mas também sai por 14mil a mais que o Jimny, mas ao menos o consumo é normal.

Enfim, chegamos à conclusão que hoje, aos 30, ainda não temos "cascalho" pra realizar o sonho de criança.....

Então o 4x4 ficará pra mais tarde.....

O site foi de fundamental ajuda nas nossas decisões.... Muito obrigado a todos!!!

[Marcus Vinicius Lameiras]

FernandoFJ e amigos, eu havia pensado exatamente assim, inclusive em relação à opção do Duster, considerando que "minhas aventuras" - por conta da fotografia - aconteceriam essencialmente na cidade (Parque Nacional da Tijuca, Bosque da Barra, Jardim Botânico etc); o sonho antigo do 4 X 4 não desapareceu, mas, não devo ( com 55 anos) me entusiasmar com a aparência do carro sem considerar os gastos e outras características, como por exemplo, o fato de eu não ter uma garagem.
Vou ler o link que você sugere e voltaremos a conversar, oportunamente.

Um abraço e obrigado pela participação, mais uma vez !

[Duster 4x4]

FernandoFJ e amigos, eu havia pensado exatamente assim, inclusive em relação à opção do Duster, considerando que "minhas aventuras" - por conta da fotografia - aconteceriam essencialmente na cidade (Parque Nacional da Tijuca, Bosque da Barra, Jardim Botânico etc); o sonho antigo do 4 X 4 não desapareceu, mas, não devo ( com 55 anos) me entusiasmar com a aparência do carro sem considerar os gastos e outras características, como por exemplo, o fato de eu não ter uma garagem.
Vou ler o link que você sugere e voltaremos a conversar, oportunamente.

Um abraço e obrigado pela participação, mais uma vez !


Aconselho ir de Duster 4x4: seguro barato, econômico, excelente espaço interno e porta malas, suspensão multilink, sistema de tração da nissan com 3 modos e etc...Estou super satisfeito com o desempenho dele nas trilhas leve/moderadas que já fiz. Vem deixando muito jipeiro de boca aberta!

Vídeo de um Duster com lift, guincho elétrico e pneus Mud aqui na Paraíba:



http://www.youtube.com/watch?v=Dz_UMc79l1o&feature=youtube_gdata_player

[Marcus Vinicius Lameiras]

Como eu havia dito, não tenho tantas pretensões assim...
...mas, é muito legal ver um filme como esse; isso motiva bastante!
..e infelizmente, como o meu carro dorme na rua, não posso pensar em muitos itens acessórios.
De todas as versões do Duster (motorização principalmente), qual você recomenda?

Valeu pela participação!!

[Duster 4x4]

Como eu havia dito, não tenho tantas pretensões assim...
...mas, é muito legal ver um filme como esse; isso motiva bastante!
..e infelizmente, como o meu carro dorme na rua, não posso pensar em muitos itens acessórios.
De todas as versões do Duster (motorização principalmente), qual você recomenda?

Valeu pela participação!!


No duster brasileiro a tração 4x4 só é disponível na versão topo de linha, a Dynamique 2.0 142 cv com 20.9 kgf/m

[Marcus Vinicius Lameiras]

A versão 2014 e sem opcionais, na cor branca, custa R$ 70.000,00 ...

Duster - Configurator (http://www.renault.com.br/Veiculos/conheca-e-compare-a-gama-renault/duster/duster/monte-o-seu/?modelKey=79M&stepTo=6&userPriceType=)

É um precinho salgado...

Valeu pela ajuda, parceiro!

[Treco]

Aconselho ir de Duster 4x4:
Vídeo de um Duster com lift, guincho elétrico e pneus Mud aqui na Paraíba:



Pô, muito legal o vídeo. Fiquei surpreso. Uma ótima surpresa.

Att,

[Jorgao]

Aconselho ir de Duster 4x4: seguro barato, econômico, excelente espaço interno e porta malas, suspensão multilink, sistema de tração da nissan com 3 modos e etc...Estou super satisfeito com o desempenho dele nas trilhas leve/moderadas que já fiz. Vem deixando muito jipeiro de boca aberta!

Vídeo de um Duster com lift, guincho elétrico e pneus Mud aqui na Paraíba:



http://www.youtube.com/watch?v=Dz_UMc79l1o&feature=youtube_gdata_player

O mais impressionante é o cara da enxada se teletransportando em 1 segundo!

Montagem muito mal feita!

[Duster 4x4]

O mais impressionante é o cara da enxada se teletransportando em 1 segundo!

Montagem muito mal feita!

Não tem nada de montagem! O cara da enxada estava no canto, logo outra câmera e outro ângulo, então não apareceu.

[Rafael Barreto]

Sou novo no fórum e tenho lido bastante matéria sobre o Jimny mas tenho uma dúvida. Qual pneu anda melhor na areia de praia/ beira mar, a do Jimny 4all (liso) ou do 4sport cravos)?

[jorgeffn]

Sou novo no fórum e tenho lido bastante matéria sobre o Jimny mas tenho uma dúvida. Qual pneu anda melhor na areia de praia/ beira mar, a do Jimny 4all (liso) ou do 4sport cravos)?

Rafael... na região onde moro não temos areia.. as vezes alguém com mais experiência nesse tipo de terreno aparece para te esclarecer.... mas acho que um meio termo, algo como o BF/Allterrain.... já que o MUD (4sport) acaba cavando com mais faciliadde, o que não é o ideal para esse tipo de terreno.. mas é o que já li por ae.. não sei se procede.. hehehe

abs!!!

[Jorgao]

Não tem nada de montagem! O cara da enxada estava no canto, logo outra câmera e outro ângulo, então não apareceu.

É mesmo?

467252467253467254

A pessoa de rosa sumiu, a mulher se teletransportou, as pessoas ao fundo trocaram de lugar... realmente impressionante!

[jipeiroMT]

É mesmo?

467252467253467254

A pessoa de rosa sumiu, a mulher se teletransportou, as pessoas ao fundo trocaram de lugar... realmente impressionante!

Sem nem entrar no mérito, de que um jipe passando na frente e atolando, ao sair dali obviamente ele limpou o caminho, o que facilita bastante para o próximo. Qualquer um que já fez pelo menos 1 passeio 4x4, não se surpreenderia em nada com algo nesse estilo.

Mas, reparem também aos 20-24 segundos antes de mudar o ângulo da câmera e aos mesmos 24-25 quando muda o ângulo e depois dos 26-28 quando volta pro outro ângulo. O cara de camisa amarela que estava atrás de um jipe no fundo do vídeo(que é visível em ambos os ângulos de filmagem!) também some! E pior, ele parece muito com o cara que está pilotando o duster antes dele entrar no buraco! São vários picotes de vídeos juntados.... deve ter escavado esse buraco muito mesmo pra esse duster passar aí rsrssrsrs!

Esses marketeiros estão f....! É uma pena ver o rumo que esse fórum está tomando! O tópico é jimny x tr4 e entra um marketeiro com montagem ridícula falando de duster! Complicado!

[sgrul1]

Sou novo no fórum e tenho lido bastante matéria sobre o Jimny mas tenho uma dúvida. Qual pneu anda melhor na areia de praia/ beira mar, a do Jimny 4all (liso) ou do 4sport cravos)?
Na areia o melhor é o pneu liso do 4all.

[Duster 4x4]

Sem nem entrar no mérito, de que um jipe passando na frente e atolando, ao sair dali obviamente ele limpou o caminho, o que facilita bastante para o próximo. Qualquer um que já fez pelo menos 1 passeio 4x4, não se surpreenderia em nada com algo nesse estilo.

Mas, reparem também aos 20-24 segundos antes de mudar o ângulo da câmera e aos mesmos 24-25 quando muda o ângulo e depois dos 26-28 quando volta pro outro ângulo. O cara de camisa amarela que estava atrás de um jipe no fundo do vídeo(que é visível em ambos os ângulos de filmagem!) também some! E pior, ele parece muito com o cara que está pilotando o duster antes dele entrar no buraco! São vários picotes de vídeos juntados.... deve ter escavado esse buraco muito mesmo pra esse duster passar aí rsrssrsrs!

Esses marketeiros estão f....! É uma pena ver o rumo que esse fórum está tomando! O tópico é jimny x tr4 e entra um marketeiro com montagem ridícula falando de duster! Complicado!

Caros amigos, só quis expressar minha opinião sobre o carro. Não tem nada de marketing e nada.. cadê a liberdade de expressão? O objetivo de um fórum é o debate. . Já que naquele vídeo vocês dizem ser monntagem e nesse que aparece todos passando? Me respondam... Momento do duster (02:28/02:34)


http://www.youtube.com/watch?v=kR9WEh2YUdg&feature=youtube_gdata_pla

[jipeiroMT]

Caros amigos, só quis expressar minha opinião sobre o carro. Não tem nada de marketing e nada.. cadê a liberdade de expressão? O objetivo de um fórum é o debate. . Já que naquele vídeo vocês dizem ser monntagem e nesse que aparece todos passando? Me respondam... Momento do duster (02:28/02:34)


http://www.youtube.com/watch?v=kR9WEh2YUdg&feature=youtube_gdata_pla

E você ainda tem coragem de perguntar!? É só assistir esse segundo vídeo e depois voltar ao primeiro que você postou. Exatamente como pensei... o Duster não fez nada de extraordinário. Depois de muito cavucado o buraco, ficou fácil pra todos os veículos. Se duvidar, uma picape 4x2 passaria aí facilmente.

A liberdade de expressão aqui é garantida, tanto é que você está exercendo ela, embora esteja indo de encontro as regras do fórum desrespeitando o assunto do tópico e anunciando um produto sem ser anunciante.

Se quer debater sobre Duster, fique a vontade, mas, existe uma seção no fórum própria para isso. Aqui, o tópico é Jimny x TR4 nas trilhas.

[Duster 4x4]

E você ainda tem coragem de perguntar!? É só assistir esse segundo vídeo e depois voltar ao primeiro que você postou. Exatamente como pensei... o Duster não fez nada de extraordinário. Depois de muito cavucado o buraco, ficou fácil pra todos os veículos. Se duvidar, uma picape 4x2 passaria aí facilmente.

A liberdade de expressão aqui é garantida, tanto é que você está exercendo ela, embora esteja indo de encontro as regras do fórum desrespeitando o assunto do tópico e anunciando um produto sem ser anunciante.

Se quer debater sobre Duster, fique a vontade, mas, existe uma seção no fórum própria para isso. Aqui, o tópico é Jimny x TR4 nas trilhas.

Em nenhum momento quis "anunciar" nada, apenas um colega neste tópico chegou a cogitar o Duster na página 5 e 6, então expressei minha opinião, mas ela foi duvidada, então mostrei um vídeo disponível no YouTube para comprovar.

[Armindo Neto]

Vou dar minha opinião...
O Jimny é muito superior a TR4 quando o assunto é trilhas.
Já tive uma TR4, a reduzida dela não é reduzida(1,5)rsrsrs... E o fato de a reduzida dela não ser tão forte atrapalha nas trilhas.
A TR4 bebe pra caralh*.
A TR4 não tem chassi.
A TR4 não tem tantas opções de equipamento.

Tire suas próprias conclusões!
Abraço a todos!

[cloviscarleto]

Não vejo nenhum veículo no Brasil que se da categoria do Jimny.

[AnaCRegis]

Olá pessoal, como já foi dito aqui o sonho de ter um 4x4 e brincas nas trilhas é antigo, porém precisarei usar o carro no dia a dia, pois acabo as vezes precisando para o trabalho. Não enfrento grandes trajetos no dia a dia, pois trabalho bem perto de casa e uso o carro mais aos fins de semana.
Hoje tenho um Gol e minha ideia inicial era comprar um Niva e ficar com 2 carros, mas confesso que tenho medo de me arrepender, por ser um carro muito antigo e eu não entender muito de mecânica. Então pesquisando conheci o Jimny e gostei da ideia de ficar somente com um carro, mas também já li que pode ser perigoso pegar trilha no fim de semana e acabar ferrando o carro.
Enfim, estou num dilema, quais das opções vocês sugerem?
1 - Niva + Gol
2 - Jimny
Também gostaria de saber quais são as adaptações básicas que se deve fazer para pegar trilhas médias. E se alguém tiver noção de valores vai ser muito bom!! :)
Obrigada!
Ana

[sptracker]

Olá pessoal, como já foi dito aqui o sonho de ter um 4x4 e brincas nas trilhas é antigo, porém precisarei usar o carro no dia a dia, pois acabo as vezes precisando para o trabalho. Não enfrento grandes trajetos no dia a dia, pois trabalho bem perto de casa e uso o carro mais aos fins de semana.
Hoje tenho um Gol e minha ideia inicial era comprar um Niva e ficar com 2 carros, mas confesso que tenho medo de me arrepender, por ser um carro muito antigo e eu não entender muito de mecânica. Então pesquisando conheci o Jimny e gostei da ideia de ficar somente com um carro, mas também já li que pode ser perigoso pegar trilha no fim de semana e acabar ferrando o carro.
Enfim, estou num dilema, quais das opções vocês sugerem?
1 - Niva + Gol
2 - Jimny
Também gostaria de saber quais são as adaptações básicas que se deve fazer para pegar trilhas médias. E se alguém tiver noção de valores vai ser muito bom!! :)
Obrigada!
Ana

Procure um Jimny Sport usado, olhe se cabe no seu bolso e aproveite.