Ver Versão Completa : Ajuda na escolha de Discovery2
RuiFS
Bom dia.
Gostaria muito de adquirir um Discovery 2, porém não consegui decidir qual. Como NUNCA TIVE UM 4X4 ANTES, tenho pesquisado a respeito do modelo, principalmente quanto a manutenção do veículo. Estava decidido a comprar um V8, pois li que o TD5 dava mais manutenção que a versão a gasolina, porém li também relatos de próprietários de Lands TD5 que só fazem elogios aos seus veículos. Sei que o V8 tem consumo alto, fazendo cerca de 4km/l na cidade e uns 7,5 na estrada, e pelo que li dá problemas na bomba de combustível e bicos injetores. Mas também li que a manutenção preventiva de um Diesel é mais cara que a do V8, além de ser difícil achar algumas peças. E que ambos tem o inconveniente de, a cada dois anos em média, ter que fazer a manutenção da suspensão traseira a ar, o que fica aproximadamente 2.000 reais.
Estou para escolher um dentre os seguintes veículos. Poderiam me ajudar a decidir qual seria a melhor opção pra mim, tendo em vista que devo usar o veículo no dia-a-dia, e não faço trilhas? Talvez use o veículo para viajar para Chile e Argentina, porém não é certeza. Estou entre 3 veículos: DISCOVERY 2 2.5 TD5 AUTOMÁTICO 2003 (95.000 KM); DISCOVERY 2 4.0 V8 GASOLINA AUTOMÁTICO 2004 (50.000 KM); DISCOVERY 2 4.0 V8 GASOLINA AUTOMÁTICO 2003 (55.000 KM).
Gostaria de saber, também, se possível:
1-) Importando peças de lojas como Paddock <[/URL]www.paddockspares.com> (http://www.paddockspares.com%3E), Roverparts <www.roverparts.com> (http://www.roverparts.com%3E) e Brit-car <[url]www.brit-car.co.uk> (http://www.brit-car.co.uk%3E), a manutenção sairá realmente mais barata, considerando os custos de importação?
2-) Recomendariam alguma outra loja, além destas citadas acima, ou na verdade, não recomendam nenhuma delas?
3-) Não há riscos de, caso importando produtos de alguma destas lojas e pagando os tributos, ocorrerem quaisquer tipo de problemas com relação a mercadoria (exemplos: produto errado ou de má qualidade), e depois não poder destrocar o produto?
4-) Quanto tempo demoram para chegar os produtos e qual modalidade é a mais adequada para o envio?
5-) Quais os principais problemas que estes veículos apresentam, alem dos citados acima, e que cuidados devo tomar com relação a manutenção do Discovery 2?
6-) Li que que devo comprar o manual workshop e o part list, mas compro aonde?
7-) A mecânica que me recomendaram foi a "The Specialist", que fica na zona sul da cidade. Alguém recomenda alguma outra, ou esta é mesmo a oficina certa para consertos de Land Rovers?
Desde já agradeço a todos
joao cj3a
21/05/2009, 11:10
RuiFS, bom dia.
eu tenho uma TD5 há uns 2 anos, não tem segredo carro bom confiável.
embora muitos nàogostem o motor eletrônico veio para ficar é a mesm realidade dos carros a gasolina aalguns anos, assim nào dá para fugir e no futiro os mecânicos vão ser excessào.
a manutençào comprando lá fora é muito mais barata do que compara aqui, inclusive nas importadoras independentes.
as lojas lá sào muito confiáveis e honestas, a única vez que veio errada uma peça, um par de disco de freios, a paddock que vendeu mandou outra sem qualquer custo, embora o imbecil da receita nào tenha acreditado que era troca e tributou em R$ 100,00.
outra boa loja é a LRSERIES, mas eu prefiro a Brit, o Duncan é muito paciente e atencioso.
os problemas que você vai ter:
bolças da suspensào-dá para vedar com aquele produtos de pneu a minha está assim a um ano e está perfeita, se quiser trocar 65 libras.
bomba de combustível, tanto diesel quanto gasolina, sào iguais, se nào me engano 165 libras.
bico injetor nào dá problema mas quando dá é 270 libras cada, embora geralmete nào tenha que trocar todos (5).
fiação dos bicos, precisa trocar preventivamente para evitar a contaminaçòa óleo na cablagem e central eletrônica 40 libras.
módulo do ABS, deveria ter sido trocado em recall, mas é bom verificar.
ao importar sempre perfira Parcel Force (uma espécie de sedex do correio de lá) ou Royal Mail, além de não pagra os 18% de icms ainda tem grande chance de não ser tributado pois geralmete acham que é livro ou impressos que nào são tributados.
o workshop voce compra nas lojas lá, mande separado das peças pois este não é tributado e caso te peguem na tributação não retiram este ítem para cálculo do imposto.
estou com um scaner também que ajuda bastante na leitura das centrais eletrônicas, pode ser qualquer um que use protocolo OBD2, o meu custou U$ 200,00.
quanto ao part list, me escreva jggenaro@magsaude.com.br
qualquer outra duvida fico a disposição
Boa noite, joao cj3a.
Muito obrigado pela resposta. Já que os custos de manutenção se equiparam e a versão a diesel é mais econômica que a versão a gasolina, acredito que a versão diesel seja a mais viável para mim.
Eu já lhe enviei e-mail a respeito do part list, e espero ser mais um feliz proprietário de Land Rover em breve.
Abraços,
RuiFS
Paulo Nascimento
21/05/2009, 23:18
Olá, Rui.
Tenho um Td5 2003 automático como o que você pretende comprar e realmente é um carro excelente. Eu recomendo!!!
As peças eu costumo comprar com o Duncan na Brit, e realmente o atendimento é ótimo. Vale a pena falar com ele, os preços são muito bons.
Quanto ao ABS, o recall aconteceu para os que foram fabricados até 2002, os modelos 2003 e 2004 já sairam de fábrica com o problema resolvido.
Concordo com o amigo João que escreveu acima. Adiciono que se você for rodar mais, vale o diesel, caso contrário, compre o gasolina. A diferença fica no seguro mais alto do diesel, mas com um valor de revenda maior.
O motor Td5 é muito confiável e fazendo a manutenção preventiva, praticamente não dá manutenção adicional.
No gasolina, o maior entrave é o grande consumo de combustível...
Para quem não gosta da suspensão a ar (eu particularmente gosto), há kits para trocá-la por molas eliminando as bolsas infláveis.
Detalhe: dá para fazer quase tudo com um Disco II, veja a foto da travessia de um riacho no meu avatar...
Espero ter ajudado um pouco.
Boa compra e muita diversão com o novo carro!
Abraços,
Paulo
Olá, Paulo Nascimento.
Desculpe a demora em responder. Infelizmente, estive ruim de saúde nos últimos dias, o que impossibilitou que exercesse todas as minhas atividades normais.
Quando comecei a procurar SUV´s e picapes para comprar, não tinha intenção de comprar um Discovery 2. Após pesquisar a respeito deste modelo, posso dizer que o que mais me surpreendeu foi justamente a capacidade que ele tem de atravessar riachos, lamaçais, etc (vi um vídeo do CAMEL TROPHY aqui mesmo no Fórum 4x4). Pesou também o fato de encontrar veículos pouco rodados, com muitos equipamentos de segurança, além do modelo ter seguro mais em conta e ser mais discreto que uma Pajero Full.
Por isto estou querendo pegar um Discovery 2 Diesel, pois como vou andar com ela todos os dias posso economizar no combustível. Acho que, mesmo que tenha uma diferença significativa no preço do seguro, é uma melhor opção para mim. A menos que eu ache um Discovery 2 ou um Grand Cherokee a gasolina em ótimo estado e a um preço excelente, mas acho que será muito difícil disto acontecer.
Como você, eu também pretendo deixar o carro com a suspensão a ar. Sei que tem um custo um pouco maior, mas os posts que li falam que o conforto é muito maior com a suspensão a ar, e que não perde nada para a convencional em uma trilha. Poderia me dizer se isto é mesmo verdade?
Obrigado e abraços.
Rui
joao cj3a
28/05/2009, 17:02
rui nào recebi seu e-mail tenta de novo:
jggenaro@magsaude.com.br
esqueci mais uma mautenção o forro do teto sempre descola, mas acho que é em todosos lands.
abraços.
joao
Paulo Nascimento
28/05/2009, 21:17
Olá, Rui.
Espero que tenha melhorado!
Como eu disse antes o Disco 2 é um excelente veículo, e dá para encarar algumas trilhas.
Os vídeos do Camel Trophy são com os Disco I, esses são mais rústicos, se é que se pode dizer isso de um carro de luxo, e mais parrudos do que o Disco 2.
A suspensão do Disco 2 é muito forte e muito confortável, e as bolsas de ar fazem muita diferença, pois o sistema é autonivelante. Nota-se principalmente quando estamos 4, 5, 6 ou 7 pessoas no carro.
Na trilha achei a suspensão firme e também confortável (na minha opinião não perde nada para a convencional, só ganha), sem os solavancos que eu enfrentava no Defender 110, mas obviamente com um curso de suspensão bem menor. Temos que lembrar que são veículos de propostas diferentes.
Eu recomendo manter as bolsas para enfrentar as trilhas, pois ganha-se em conforto e em altura na traseira (aumenta o ângulo de saída), mas também aumenta a manutenção das bolsas. Nesse caso, vale mais ainda importar direto, pois não são caras no exterior.
Por fim, existem diversos vídeos das Disco 2 no You Tube, se você ainda não viu, vale a pena. Eu vi vários antes de comprar a minha!!!
Um abraço,
Paulo
Boa tarde, pessoal.
Melhorei, sim. Graças a Deus!
João, vou lhe enviar outro e-mail hoje, OK?
Paulo, que o Disco2 é um excelente veículo, disto não dúvido. Só tinha dúvidas com relação a suspensão autonivelante, se era melhor mantê-la ou retirá-la. Obrigado por esclarecer o assunto de vez.
A respeito dos vídeos, eu havia percebido que eram com Lands mais antigos, mas pensei que eram Discos2 de 2001/2002. Também vi alguns vídeos no Youtube de Discos2 modelo 2003/2004, mas realmente não eram tão impressionantes quanto os do Camel Trophy. Claro que não isto não desmerece o veículo, mas bem que eu gostaria de ver vídeos de Discos2 no Camel Trophy.
Pessoal, mais uma vez obrigado por me ajudarem a esclarecer as dúvidas que tinha com relação a Discos2. Foi de grande valia pra mim, e espero que o que foi postado aqui também sirva para ajudar a outras pessoas.
Abraço a todos,
Rui
Caiogaucho
30/05/2009, 19:16
OLÁ PAULO.
LI COM ATENÇÃO AS RESPOSTAS AQUI POSTADAS. TENHO UMA DISCO 2 ANO 2001. ELA VEM COM RODAS 18". ESTOU TENDO DIFICULDADES EM ENCONTRAR PNEUS MAIS ALL TERRAIN PRA ELA:shock: CONHECES ALGUM ? QUAIS AS MEDIDAS DE PNEUS QUE PODERIA COLOCAR SEM MEXER NA SUSPENSÃO? OS ORIGINAIS SÃO 255R1855. CHEGUEI A PENSAR EM TROCAR AS RODAS PELAS DE LIGA DO DEFENDER:shock: SABES ME DIZER SE AS FURAÇÕES SÃO AS MESMAS?
GRANDE ABRAÇO
CAIO
Olá, Rui.
Espero que tenha melhorado!
Como eu disse antes o Disco 2 é um excelente veículo, e dá para encarar algumas trilhas.
Os vídeos do Camel Trophy são com os Disco I, esses são mais rústicos, se é que se pode dizer isso de um carro de luxo, e mais parrudos do que o Disco 2.
A suspensão do Disco 2 é muito forte e muito confortável, e as bolsas de ar fazem muita diferença, pois o sistema é autonivelante. Nota-se principalmente quando estamos 4, 5, 6 ou 7 pessoas no carro.
Na trilha achei a suspensão firme e também confortável (na minha opinião não perde nada para a convencional, só ganha), sem os solavancos que eu enfrentava no Defender 110, mas obviamente com um curso de suspensão bem menor. Temos que lembrar que são veículos de propostas diferentes.
Eu recomendo manter as bolsas para enfrentar as trilhas, pois ganha-se em conforto e em altura na traseira (aumenta o ângulo de saída), mas também aumenta a manutenção das bolsas. Nesse caso, vale mais ainda importar direto, pois não são caras no exterior.
Por fim, existem diversos vídeos das Disco 2 no You Tube, se você ainda não viu, vale a pena. Eu vi vários antes de comprar a minha!!!
Um abraço,
Paulo
Paulo Nascimento
01/06/2009, 20:21
Olá, Caio. Tudo bem?
Em relação aos pneus, aro 18 não é muito fácil de encontrar em medidas diferentes do 255/55. Por isso, muitas vezes indicam fazer um jogo de rodas aro 16.
Você pode tentar buscar os pneus 265/60 (na minha próxima troca é o que vou tentar fazer), mas são difíceis de achar. A vantagem é que você ganha um pouco mais de altura do solo, mas deve sentir o carro mais lento de arrancada, principalmente se não for automático.
Tenho visto os pneus Pirelli Scorpion ATR (tenho esses no carro) e os Goodyear Wrangler HP All Weather, mas apesar dos nomes são mais on do que off road.
Já tive Defender e o Disco 2 ao mesmo tempo, mas nunca observei se a furação é a mesma!!!
Lembro-me que uma vez, navegando na internet, vi um Disco 2 com rodas de liga do Defender, até olhei detalhadamente para ver se não era montagem... Pela foto, parece que serve sim, mas vale confirmar.
Se alguém do fórum souber, por favor, nos ajude.
Um abraço,
Paulo
Caiogaucho
02/06/2009, 22:22
Valeu Paulo:concordo:
Vou ligar para o Luiz "The Specialist" aí de São Paulo e me informar!!
Abraço
Caio
Olá, Caio. Tudo bem?
Em relação aos pneus, aro 18 não é muito fácil de encontrar em medidas diferentes do 255/55. Por isso, muitas vezes indicam fazer um jogo de rodas aro 16.
Você pode tentar buscar os pneus 265/60 (na minha próxima troca é o que vou tentar fazer), mas são difíceis de achar. A vantagem é que você ganha um pouco mais de altura do solo, mas deve sentir o carro mais lento de arrancada, principalmente se não for automático.
Tenho visto os pneus Pirelli Scorpion ATR (tenho esses no carro) e os Goodyear Wrangler HP All Weather, mas apesar dos nomes são mais on do que off road.
Já tive Defender e o Disco 2 ao mesmo tempo, mas nunca observei se a furação é a mesma!!!
Lembro-me que uma vez, navegando na internet, vi um Disco 2 com rodas de liga do Defender, até olhei detalhadamente para ver se não era montagem... Pela foto, parece que serve sim, mas vale confirmar.
Se alguém do fórum souber, por favor, nos ajude.
Um abraço,
Paulo
joao cj3a
03/06/2009, 11:37
por falar nisso alguém sabe que fabrica ou tem para vender um suporte de guincho para o disco 2?
obrigado.
joao
Olá, Paulo
Também ando com interesse numa Disco II e já lí algumas vezes sobre estre problema do chicote dos bicos. Qual é realmente o problema que ainda não entendi ? Como é feito o reparo ? Soube que ele fica bem caro, é verdade ?
Abç,
mg
Caiogaucho
09/06/2009, 12:56
Murilo,
Tenho uma a venda. Vou colocar anúncio no Grupo Landrover, já que aqui fui barrado pelo moderador.
abs
Caio
Olá, Paulo
Também ando com interesse numa Disco II e já lí algumas vezes sobre estre problema do chicote dos bicos. Qual é realmente o problema que ainda não entendi ? Como é feito o reparo ? Soube que ele fica bem caro, é verdade ?
Abç,
mg
joao cj3a
16/06/2009, 09:31
mgalvaão, bom dia.
o que acontece é que os cabos elátricos dos bicos injetores do TD5 ficam com o tempo contaminados com óleo do motor dentro dos fios, assim passam este óleo para a fiação da centrala e tem potencial de contaminar a aprópria central.
o isolamentos dos fios funciona como tubo capilar permitindo a apassagem de óleo.
para previnir o problema é sá trocar a fição dos bicos que vai no cabeçote do motor, cerca de 45 libras a original.
para remediar trocar a fiaçãso acima e ir limpando o resto periodicamente até ficar com pouco óleo.
troquei a minha com 100.000km e nào estava contaminada mas como já estava com a peça...
note que este é um porblema apenas no modelo diesel com td5, os defenders eropeus com td5 também tem este problema.
se tiver alguma dúvida é só falar.
lcdalzoc
10/09/2009, 17:33
Estou pesquisando no fórum sobre a Disco II... sinto tesão por Land Rover há anos e anos...
Vi uma Disco II V8 2001 anunciada em Porto Alegre por 40k, aparentemente bem conservada. Disse "aparentemente". Aí começa o X da questão. Alguém daqui do sul poderia me informar onde consigo oficina de confiança e que entenda de LR? Será que aqui na região de Caxias do Sul tem algum especialista em Land? Por aqui o que mais tem é mexânico que só quer lucro!!!
Estou louco pra pegar uma...
Prezado amigo,
Escreva para o Marco Rolon em meu nome e peça a ele dicas de oficinas. Êle é vetereno na área e certamente vai lhe indicar uma boa oficina.
Boa sorte,
mg
lcdalzoc
11/09/2009, 08:14
Marco Rolon é membro do fórum? Como faço p/ contatá-lo?
Desde já agradeço.
Desculpe-me, esqueci de passar o mais importante : Marco@unisinos.br
Abç
mg
Joao vc pode dar mais detalhes sobre esse scanner ? É um software que roda num micro ? Como se conecta ? Tem fotos ? Que funcoes ele tem ?
Abracao
ATC
RuiFS, bom dia.
eu tenho uma TD5 há uns 2 anos, não tem segredo carro bom confiável.
embora muitos nàogostem o motor eletrônico veio para ficar é a mesm realidade dos carros a gasolina aalguns anos, assim nào dá para fugir e no futiro os mecânicos vão ser excessào.
a manutençào comprando lá fora é muito mais barata do que compara aqui, inclusive nas importadoras independentes.
as lojas lá sào muito confiáveis e honestas, a única vez que veio errada uma peça, um par de disco de freios, a paddock que vendeu mandou outra sem qualquer custo, embora o imbecil da receita nào tenha acreditado que era troca e tributou em R$ 100,00.
outra boa loja é a LRSERIES, mas eu prefiro a Brit, o Duncan é muito paciente e atencioso.
os problemas que você vai ter:
bolças da suspensào-dá para vedar com aquele produtos de pneu a minha está assim a um ano e está perfeita, se quiser trocar 65 libras.
bomba de combustível, tanto diesel quanto gasolina, sào iguais, se nào me engano 165 libras.
bico injetor nào dá problema mas quando dá é 270 libras cada, embora geralmete nào tenha que trocar todos (5).
fiação dos bicos, precisa trocar preventivamente para evitar a contaminaçòa óleo na cablagem e central eletrônica 40 libras.
módulo do ABS, deveria ter sido trocado em recall, mas é bom verificar.
ao importar sempre perfira Parcel Force (uma espécie de sedex do correio de lá) ou Royal Mail, além de não pagra os 18% de icms ainda tem grande chance de não ser tributado pois geralmete acham que é livro ou impressos que nào são tributados.
o workshop voce compra nas lojas lá, mande separado das peças pois este não é tributado e caso te peguem na tributação não retiram este ítem para cálculo do imposto.
estou com um scaner também que ajuda bastante na leitura das centrais eletrônicas, pode ser qualquer um que use protocolo OBD2, o meu custou U$ 200,00.
quanto ao part list, me escreva jggenaro@magsaude.com.br
qualquer outra duvida fico a disposição
portuga4x4
14/09/2009, 23:45
Ola
Alguem ja comprou ou conhece essa loja www.lrseries.com e quanto de impostos se paga +ou- na importaçao de peças
obrigado
Eu sempre compro lá. Recomendo.
Vc fica sabendo do preço do frete antes de finalizar a compra.
Dai, por segurança calcule mais 60% de I.Importação. Mas normalmente eles mandam pelo royal mail e com valores pequenos chega em casa direto sem imposto.
Abs
Sergio
Joao vc pode dar mais detalhes sobre esse scanner ? É um software que roda num micro ? Como se conecta ? Tem fotos ? Que funcoes ele tem ?
Abracao
ATC
Anderson, tô com a impressão de que em breve terá uma Disco Td5 na sua garagem :-D...
Evolução, evolução...
joao cj3a
16/09/2009, 11:28
acunha, não tinha visto sua pergunta desculpe pela demora para responder.
o scaner roda no computador sim, vem com cd de instalação.
o modelo que comprei está anunciado no site www.canobd2.com/Products/Tools.aspx (http://www.canobd2.com/Products/Tools.aspx)
o meu é o modelo 3140, hoje compraria com abs.
o fabricante inclusive faz atualizações e complementações dos programas.
paguei U$ 250,00 no começo do ano.
qualquer dúvida é só falar.
joao
portuga4x4
22/09/2009, 18:48
Ola
Eu estou com um problema na suspensão do Disco2, depois que o carro é desligado a suspensão traseira dirieta desce completamente, as vezes é instantaneo outras vezes ele demora para descer. Mas quando eu subo a suspensão para modo todo o terreno ele nao desce mais.
ajuda por favor
obrigado
joao cj3a
23/09/2009, 10:24
portuga, pode ser tres coisas a solenoide ou a tubulação obstruida/dobrada ou a bos a vasando.
se fosse abolsa acredito que desceria mesmo em modo todo terreno.
agora tem de ver se ele não desce pois não dá tempo de vasar o ar quando a bolsa está alta, pois a quantidade é muito maior e portanto o tempo para esvaziar por eventual furo também.
quanto tempo estão instaladas tem as bolsas? existe formação de líquido dentro da direita, pode ser um furo na parte superior dela e quando sobe o líquido é conduzido para o topo diminuido o vazameto.
antes de ver a solienoide inspecionais a bolsa que é o masi provável.
joao
Pessoal,
Se alguém tiver interesse, tem uma Discovery II, 2001/2001 para vender perto de casa... Dei uma olhada por cima, tá zero... é daquelas que era de diretor de empresa Inglesa, blindada e com todas as revisões, inclusive troca dos pneus feitas na conce$$ionária.
Acho que é cinza (sou dautônico). portanto pode ser branca, vermelha, verde... hahaha brincadeira... é uma cor escura... ou chumbo ou perto disto...
Qquer coisa me deem um sinal de fumaça!
Caiogaucho
15/12/2009, 17:58
João, este Scanner "lê" a Discovery II V8? Vc importou direto?
abs
Caio
acunha, não tinha visto sua pergunta desculpe pela demora para responder.
o scaner roda no computador sim, vem com cd de instalação.
o modelo que comprei está anunciado no site [/URL][URL="http://www.canobd2.com/Products/Tools.aspx"]www.canobd2.com/Products/Tools.aspx (http://www.canobd2.com/Products/Tools.aspx)
o meu é o modelo 3140, hoje compraria com abs.
o fabricante inclusive faz atualizações e complementações dos programas.
paguei U$ 250,00 no começo do ano.
qualquer dúvida é só falar.
joao
Caiogaucho
15/12/2009, 18:02
Potuga, por várias vezes tive problema semelhante. Ora era a bendita bolsa furada ora problema no compressor. RESOLVI: Extirpei a bendita suspenção a ar, coloquei molas e amortecedores da S10 (turbogas cofap). Ao menos com isso não me incomodo mais. Já a parafernália eletrônica está me deixando prestes a arrancar o motor V8 e colocar um diesel 2.8:mrgreen::mrgreen:
abs
Caio
Ola
Eu estou com um problema na suspensão do Disco2, depois que o carro é desligado a suspensão traseira dirieta desce completamente, as vezes é instantaneo outras vezes ele demora para descer. Mas quando eu subo a suspensão para modo todo o terreno ele nao desce mais.
ajuda por favor
obrigado
decarlifilho
30/06/2012, 14:48
Amigos,
Fui ver uma Discovery 2 para comprar, vi que ela esta com problema de forca...
O problema e pior quando o carro vai sair, parece que esta sem forca nenhuma...
O que pode ser, bico entupido...Bomba entupida...Fiacao do sistema dos bicos...
desculpem a acentuacao, e o teclado...
De Carli]
Caiogaucho
30/06/2012, 15:39
Dê uma olhada no MAF.
Caiogaucho
30/06/2012, 15:41
Esta é a peça e fica na saída do filtro de ar.
http://carroecia.lojatemporaria.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/7/1/7167_4.jpg
decarlifilho
01/07/2012, 11:26
Dê uma olhada no MAF.
Obrigado Caio...
Rones Jr
01/07/2012, 21:59
era V8 ou TD5? Se for a TD5 tb pode ser o MAP e não só o MAF...na minha era o MAP....fraca até 2500 rpms...depois disparava...foi só limpar. O MAP fica no coletor de admissão e tem que tirar a capa e ver o sensor ali no meio do coletor.
Obrigado Caio...
decarlifilho
02/07/2012, 08:38
É uma TD5 Rones, obrigado...
Dé Carli
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