Ver Versão Completa : mola traseira
ALL, eu tava com as molas originais, calçadas. Mas mesmo assim os
FateO 6.50 raspavam um pouco.
Resolvi com essas molas, agora raspa mas só em casos mais extremos:
Pampa s/ar motor ap 90/97
Código Cofap: MC EFOR69
Diametro da barra: 13,90
Diametro externo: 134,50
Altura livre: 502,00
Espiras: 11,50
Peso: 5,15
Como ela é um bom tanto maior que a original eu coloquei sem os calços.
Há, eu tenho GNV também.
Emerson Höpner
17/11/2004, 21:37
Tira umas fotos e envia pra nós vermos a adaptação.
Gerson Jacareí
18/11/2004, 06:35
Fala porcão tudo bele
Eu tinha esta configuração no meu primeiro niva e resolvi só rebatendo os paralamas , mas não tinha GNV .
Emerson, posso até fotografar mas não vai dar pra ver muita coisa.
O que ficou diferente da original é que ela é preta :lol:
De resto não mudou nada, visualmente.
Gerson, eu tinha os meus para-lamas rebatidos, foi na base do martelo mesmo.
É fácil saber onde tem que martelar, é só ver onde não tem tinta :wink:
Mas mesmo assim eles raspavam um pouco, agora com essas molas ele tá zerado, pelo menos até agora não escutei mais o crooooooccccc :!:
Há, outra coisa, colocar uma foi fácil, a outra, só com o encolhedor de mola :?
Boa a dica hein!!! o meu raspa pacas.
Essa mola é mais dura que a original ou vc não sentiu diferença?
[]s Querendo fazer igual
Olha, você deve sentir mais dura se não tiver o cilindro de gnv.
Com ele eu te juro que não senti diferença, apenas que parou de raspar.
CARO CAMARADA PORCÃO,
EU COLOQUEI SEMANA PASSADA ESTAS MOLAS QUE VC INDICOU, GASTEI 120,00 NAS MOLAS E EU MESMO FIZ A TROCA, AINDA NÃO FIZ TRILHA, PORQUE AQUI NO MS ESTÁ FRIO DE RACHAR, MAS A ALTURA FICOU 10!! EU USO OS PNNEUS 650X16 PIRELLI GARRA, E COM O CALÇO DO KIT DA POIO 4X4, A MOLA DE DESLOCAVANAS TORÇÕES, AGORA FICOU UNS 5 CM MAIS ALTA E ACHO QUE NÃO SAIRÁ MAIS.
OBRIGADO PELA DICA, DEPOIS EU FALO SE FICOU BOA NA TRILHA.
AMAURI NETO
Fico feliz que tenha gostado! :P
E assim que testar numa trilha coloca aqui na lista o que achou! :mrgreen:
VALEU.
SEMPRE USO SUAS DICAS.
T+
AMAURI NETO
CARO CAMARADA PORCÃO,
AS MOLAS FICARAM MUUUUITO BOAS, OS PNEUS RASPAM DO LADO DE DENTRO NAS TORÇÕES MUITO GRANDES, MAS ACHO QUE É QUASE IMPOSSIVEL NÃO RASPAR, POR CAUSA DO DESLOCAMENTO DA BARRA TRANSVERSAL, FICO MACIO COM UNS 80/100 KM DE CARGA, QUE É O QUE GERALMENTE LEVO NAS TRILHAS, E O TESTE FOI NO 1º RAIDE /RALLY 2005 AQUI NO ESTADO , DIA 30 DE JULHO, LEVAMOS O 2º LUGAR, MUITO OBRIGADO PELAS DICAS.
AMAURI NETO
Ola pessoal, como disse em outros topicos to mechendo na suspenção do meu Niva e como vou colocar GNV logo logo, fiquei com uma duvida.
É necessario trocar as molas traseiras originais para isso?
Colegas Porcão, AMANETO, pelo que li vc´s trocaram as quatro molas, traseiras e dianteiras não foi isso?
[]´s
gabriel.inacio
02/01/2008, 12:56
será q essas molas ficam boa em uma viatura com gas de 21m³???
To querendo mexer nas molas traseiras do nirva...essa mola de pampa e os amortecedore4s kombi cliper fecham o esquema?
gabriel.inacio
14/01/2008, 10:36
To querendo mexer nas molas traseiras do nirva...essa mola de pampa e os amortecedore4s kombi cliper fecham o esquema?
esse tbm é minha pergunta, pois como tenho um cilindro de 21m³, queria deixar ele + alto, será q essa é a combinação perfeita de suspeição traseira??
Flugêncio
14/01/2008, 16:01
Camaradas,
Podem colocar estas molas, irá melhorar a altura da trazeira principalmente para quem tem GNV. O Cangaceiro esta com as molas da Pampa, calço e amortecedores do Troller, pois tem GNV, suporte e estepe na trazeira. Com pneus 235/85/16.
Flugêncio
15/01/2008, 08:15
nao arrebenta cardã?
Como assim???
Camaradas,
Podem colocar estas molas, irá melhorar a altura da trazeira principalmente para quem tem GNV. O Cangaceiro esta com as molas da Pampa, calço e amortecedores do Troller, pois tem GNV, suporte e estepe na trazeira. Com pneus 235/85/16.
Flugêncio, tem fotos da altura da sua viatura no fórum? Queria comparar com o meu, pois tô usando 225/70/15 e tá com calço nas molas, só que raspa fácil fácil, tanto que já tô perdendo aqueles alargadores de borracha (o pneu tá comendo tudo: rebite, chapa e borracha).
[ ]'s CZ
Ue, vc joga o eixo do niva la embaixo...estica o estriado do cardã até o talo...fora os braços tensores tb ne...Num detona tudo?
chegade4x2
11/05/2008, 20:19
Pessoal , confiei cegamente nesta dica e coloquei esta mola. Aproveitei que o meu niva estava no elevador fazendo a lanternagem do assoalho e mandei trocar ( eu mesmo comprei ) . Putz ficou 10!! alto pacas , ele ja estava a tanto tempo arriado pelos 2x cilindros de 7,5! Apos uns 500km sendo uns 200km em estrada pessima surgiu 2 trincas naquele batente que prende aquela barra horizontal atras do diferencial trazeiro. Mandei soldar e pensei: "reflexo da má conservação do assoalho " Rodei mais 300km sendo 200km em estrada pessima. Com a pulga atras da orelha fui dar uma olhada embaixo do eixo traseiro , surpresa!!!! trincas embaixo do parafuso de fixação do amortecedor ( nas longarinas ) , novas trincas na peça recem soldada. Mesmo não sendo um especialista resolvi que tinha que cortar a mola . levei para uma oficina , ao retirar a segunda mola para cortar nos vimos que o amortecedor quebrou!!!!!!!!!! Aconselho a todos que fizeram esta adaptação e tem um uso continuo em estradas esburacadas a acompanharem atentamente o estado da fixação dos amortecedores traseiros , se aparecer trincas corte a frio um elo da mola. Não sei o estado dos carros que colocaram esta mola mas eu nunca tive trincas e passei 02 anos em estradas esburacadas . Ao fazer a lanternagem do assoalho ( um mês antes de colocar as molas ) eu passei um pente fino a procura de trincas e podres .
Gustavo Niva
11/05/2008, 23:57
Chegade4x2,
não li o tópico todo, só sua mensagem, mas...
"surgiu 2 trincas naquele batente que prende aquela barra horizontal atras do diferencial trazeiro" tu alongou a barra ao levantar o carro?? Senão ela fica trabalhando na posição errada, aí "força"...
"trincas embaixo do parafuso de fixação do amortecedor ( nas longarinas )" tu alongou os amortecedores, ou então usou uns com mais curso? pra não dar fim de curso, principalmente com mais "pressão" nas molas...
Eu também rodo muito em estrada esburacada.... putz.... eita coisinha pra moer o niva heheheh
[]s
Gustavo.
OBS: Essas coisas que citei não sou eu quem está "inventando"... também li em algum lugar....
chegade4x2
12/05/2008, 21:38
Quando li a menção de trocar por uma mola maior para compensar o peso do gnv eu não pensei 2x . Eu ja queria fazer isso para compensar a traseira que estava arriada. O meu objetivo não era levantar nem alterar , e sim compensar. Rodei 2 ANOS SEM PROBLEMA NENHUM DE SUSPENÇÃO , AGORA ESTOU COM O CARRO TODO SOLDADO.
shuther4x4
12/05/2008, 21:59
Quando li a menção de trocar por uma mola maior para compensar o peso do gnv eu não pensei 2x . Eu ja queria fazer isso para compensar a traseira que estava arriada. O meu objetivo não era levantar nem alterar , e sim compensar. Rodei 2 ANOS SEM PROBLEMA NENHUM DE SUSPENÇÃO , AGORA ESTOU COM O CARRO TODO SOLDADO.
Quando adquiri meu niva a primeira coisa que eu queria fazer era levantar o bixo. Como eu tinha pampa, já tinha as molas guardadas pra quando comprasse um (já tinha lido muitas coisas). Foi a maior decepção. Comprei um e fui eu um dia deitar sobre o carrinho pra analisar o que teria de mexer pra levantar (desenhei e fui quebrar a cabeça um pouco). Cheguei a conclusão que para levantar com um mínimo de lógica, teria de fazer muita, mas muita coisa mesmo, então resolvi deixar como esta (na verdade acho lindo os levantados, mas como não quero dor de cabeça.......)... Só para exemplificar, muda angulo das homocinéticas, ângulo dos braços da suspensão (panhard, longitudinais..) curso do semieixo, dos cardãs, cambagem das dianteiras, angulo do braço de direção, etc... O que resulta em inúmeros locais e peças trabalhando forçado ou fora do padrão aceitável. Portanto desisti, mas graças a isso comecei a entender quando meu pai falava que os engenheiros não ficavam debruçados nas pranchetas projetando uma suspensão só pra vir um mechânico (eu) e achar que poderia fazer melhor.
Abraços.
Quando adquiri meu niva a primeira coisa que eu queria fazer era levantar o bixo. Como eu tinha pampa, já tinha as molas guardadas pra quando comprasse um (já tinha lido muitas coisas). Foi a maior decepção. Comprei um e fui eu um dia deitar sobre o carrinho pra analisar o que teria de mexer pra levantar (desenhei e fui quebrar a cabeça um pouco). Cheguei a conclusão que para levantar com um mínimo de lógica, teria de fazer muita, mas muita coisa mesmo, então resolvi deixar como esta (na verdade acho lindo os levantados, mas como não quero dor de cabeça.......)... Só para exemplificar, muda angulo das homocinéticas, ângulo dos braços da suspensão (panhard, longitudinais..) curso do semieixo, dos cardãs, cambagem das dianteiras, angulo do braço de direção, etc... O que resulta em inúmeros locais e peças trabalhando forçado ou fora do padrão aceitável. Portanto desisti, mas graças a isso comecei a entender quando meu pai falava que os engenheiros não ficavam debruçados nas pranchetas projetando uma suspensão só pra vir um mechânico (eu) e achar que poderia fazer melhor.
Abraços.
Infelizmente estou chegando a essa conclusão... :cry:
alexandre roveri
13/05/2008, 23:33
Quando adquiri meu niva a primeira coisa que eu queria fazer era levantar o bixo. Como eu tinha pampa, já tinha as molas guardadas pra quando comprasse um (já tinha lido muitas coisas). Foi a maior decepção. Comprei um e fui eu um dia deitar sobre o carrinho pra analisar o que teria de mexer pra levantar (desenhei e fui quebrar a cabeça um pouco). Cheguei a conclusão que para levantar com um mínimo de lógica, teria de fazer muita, mas muita coisa mesmo, então resolvi deixar como esta (na verdade acho lindo os levantados, mas como não quero dor de cabeça.......)... Só para exemplificar, muda angulo das homocinéticas, ângulo dos braços da suspensão (panhard, longitudinais..) curso do semieixo, dos cardãs, cambagem das dianteiras, angulo do braço de direção, etc... O que resulta em inúmeros locais e peças trabalhando forçado ou fora do padrão aceitável. Portanto desisti, mas graças a isso comecei a entender quando meu pai falava que os engenheiros não ficavam debruçados nas pranchetas projetando uma suspensão só pra vir um mechânico (eu) e achar que poderia fazer melhor.
Abraços.
Como meu Pai diria : - Não guenta ? Bebe leite ! AUHuHAAAAAAAAAAAAUHAs:roll:
Otávio Luiz
14/05/2008, 09:11
E no meu caso as molas servem?
Quero compensar o peso extra dos cilindros de GNV, pois quando a viatura esta carregada (4 pessoas) dá fim de curso no amortecedor traseiro quando passo em lombadas, por exemplo.
Já coloquei calços nas molas originais pra levantar um pouco, pois com o peso extra a traseira tinha abaixado, melhorou mas não resoloveu.
Estava pensando nas molas da Pampa, mas não preciso levantar a viatura, apenas uma mola mais forte que aguente o peso.
Vai dar certo?!?!?!?
chegade4x2
14/05/2008, 21:50
A não ser que sempre ande com 4 pessoas no carro . Se não , vai separando um novo jogo de amortecedores , tel de um bom soldador , uma nova barra estabilizadora...e com azar novos batentes. Mas se quizer .... corta um elo e 1/4. Acho que ai.. dá.
shuther4x4
14/05/2008, 22:07
Como meu Pai diria : - Não guenta ? Bebe leite ! AUHuHAAAAAAAAAAAAUHAs:roll:
Se fosse só leite eu bebia (e olha que não sou chegado). O problema são as aspirinas pra dor de cabeça que ia vir depois!!!!!!!
Pra não ficar falando do niva, resolvi não arriscar!!!! (sou meio acomodado)
abraços
shuther4x4
14/05/2008, 22:26
Fooi maal, eenviei 22222 vezeees a messssma resssposta!!!!!
Luciano SHAKALL
14/05/2008, 22:46
"... A não ser que sempre ande com 4 pessoas no carro ... Se não ... corta um elo e 1/4. Acho que ai.. dá ..."CAmaRAdas, posso está falando (digitando :mrgreen: ) besteira, mas acho que as molas de Pampa (além de serem "maiores") são mais duras :pensativo: ,
ou seja: Cedem menos com peso (GNV + 4 Pessoas). Mas se esse não for o "caso constante" (peso), a suspensão traseira ficará levantada
(implicando em "coisas já faladas aqui"), além de "muito dura" :rolleyes: . Se, para compensar essa altura "a mais", forem cortados alguns elos das molas,
estas ficarão MAIS DURAS AINDA :shock: , tornando o carro "saltitante" :neutral: , desconfortável :( e, talvez, inseguro :cry: . Sem contar a perda de curso :putz: ....
Posso está falando (digitando :mrgreen: ) uma besteira maior ainda,
mas se a intenção não é erguer o carro e sim, não deixar ele "arriado" com peso,
"dizem" :rolleyes: que as molas do Del Rey (ao invés das de Pampa) são um pouco mais macias,
devendo servir pra esses casos :pensativo: . Não posso dar certeza, pois nunca instalei :oops: ....
[]'s
Otávio Luiz
15/05/2008, 09:03
A mola do Del Rey e da Pampa não é a mesma? :pensativo:
O meu mecânico sempre fala em colocar a mola ESQUERDA da Pampa, será este o pulo do gato?
chegade4x2
15/05/2008, 18:38
Acho que dá para usar a mola de pampa cortando 1 elo e 1/4, assim fica com o mesmo numero de elos do niva e o fato de ser mais dura compensa o peso do gnv
Luciano SHAKALL
17/05/2008, 18:50
"... Acho que dá para usar a mola de pampa cortando 1 elo e 1/4, assim fica com o mesmo numero de elos do niva e o fato de ser mais dura compensa o peso do gnv ..."Se cortar, vai ficar muito dura demais além da conta :mrgreen: ...
Basta lembrar que os "Preiboy" que rebaixavam o carro cortando as molas
ficavam com a suspensão tão dura que andavam "quicando" :rolleyes: ....
Quam nunca viu um carrinho rebaixado "pulando" por aí :twisted: ...
"... A mola do Del Rey e da Pampa não é a mesma? :pensativo: ..."O "pior" é que não :discordo: ...
Tenho em algum lugar uma tabela dos códigos das molas, e vi que as do Del Rey e Pampa são diferentes mesmo...
O que eu não lembro é sobre a "dureza" :oops: , mas tenho "quase certeza" que as da Pampa são mais "firmes" :pensativo: ...
"... O meu mecânico sempre fala em colocar a mola ESQUERDA da Pampa, será este o pulo do gato? ..."Já ouvi falar muuuuuuito sobre isso também, que as molas da Pampa com Ar e DH
seriam mais duras do lado esquerdo, devido ao compressor e tal....
Mas.... Será que esse compressor pesa tanto assim :pensativo: ?
Bom, vou procurar a tal tabela e depois posto aqui (não estou em casa...)
[]'s
Otávio Luiz
18/05/2008, 19:45
Valeu Luciano, vou pesquisar por aqui também e qualquer coisa aviso.
O "selvisso" não é pra já mesmo. E a dúvida continua...
Luciano SHAKALL
19/05/2008, 11:25
" ... Bom, vou procurar a tal tabela e depois posto aqui (não estou em casa...) ..."
ACHEI, finalmente :dance: ...
(Tenho que dar uma organizada em minhas pastas no HD :oops: ...)
"... Já ouvi falar muuuuuuito sobre isso também, que as molas da Pampa com Ar e DH
seriam mais duras do lado esquerdo, devido ao compressor e tal....
Mas.... Será que esse compressor pesa tanto assim :pensativo: ? ..."Olhando a tal tabela (Del Rey na página 6 / Pampa, a partir do final da 7 ;-) ), confirmei que as molas destes são REALMENTE diferentes,
e vi também que, em alguns casos (mesmo SEM "ar"), TAMBÉM EXISTE DIFERENÇA ENTRE OS LADOS ESQUERDO E DIREITO :shock: . . .
Bom, como lá consta dados como o diâmetro da barra, o diâmetro externo, etc, pode-se verificar qual seria EFETIVAMENTE mais dura.
Julgo que, quanto mais grossa for a barra, mais firme ela será, mais aí "me perco" no diâmetro externo :oops: : Quanto MAIOR, a mola é mais macia ou mais firme?
Passo a bola para "os universitários"...
Quanto ao uso de uma ou de outra, quando a galera quer elevar a traseira :roll: trocando as molas,
a opção mais usada é Del Rey e Pampa, sendo as 1ªs (Del Rey) "indicadas pra quem não tem GNV",
e as da Pampa (lado esquerdo?), por serem mais firmes; pra que tem os cilindros no porta-malas.
Mas, se para endurecer sem aumentar (EITA!) a altura, você vá realmente cortar as molas,
sugiro que, mesmo com GNV, use as do Del Rey que, por serem mais macias, "afundarão" um pouco mais que as da Pampa, mais ainda assim,
ficará mais firme e alto que com as do Niva, mas quando cortá-las (pra ficar com a altura do Niva original), elas "endurecerão" um pouco,
ficando - creio eu :pensativo: - com a dureza tipo as da Pampa, mas da altura que vc quer :concordo: ...
[]'s
Otávio Luiz
19/05/2008, 13:22
Valeu Luciano!!!:concordo::concordo::concordo:
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.