Diferenças Sidekick e Vitara [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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Fábio

10/07/2003, 14:16

Pessoal,

Gostaria de saber quais são as diferenças entre os Sidekicks e os Vitaras e também suas respectivas importações.

Estou para comprar um Vitara JLXi 1993, mas alguns detalhes estão chamando a atenção: Tudo bem que ele é 3P, mas o painel está em milhas, ele não tem porta-trecos e sim aquela barra popularmente conhecida como PQP, o cinzeiro é daqueles grandes, como nos sidekick e por ai vai...

[]´s abandonando de vez os 4x2

Adriano Braga

10/07/2003, 16:27

Fábio

Qdo vendi meu engesa eu iria fechar negócio com um amigão meu de SP. Ele tem um Vitara Branquinho 97 completo lindo. Nunca fez trilha!!! Não é o esquema dele!!! Como eu estava vendendo o meu e queria um outro 4x4 pensei no dele. Liguei e casualmente ele estava pensando em comprar uma casa e iria vender. O carro é impecável...couro, ar, dir,pneus novos...show...eu só não fiquei pq precisaria de mais dinheiro do que eu pensava para terminar a minha casa e acabei morrendo numa rural!!! Ele tava querendo 25500...era o preço que ele estava fazendo para mim...mas acho qe bem chorado ele faz o mesmo preço. Não sei como é ai em SP...mas aquei em POA é um carro para mais de 27mil.

Se te interesar te coloco em contato com ele.

Abraço

Fábio

10/07/2003, 16:40

Adriano,

Obrigado pela dica, mas a próxima viatura já está encomendada (Só vai trocar de garagem) trata-se do carro da sogra: Como o do seu colega também está completinho (ar, couro, direção, rodas trio, piloto automático...) ou seja: outra raridade!!!!

A grande vantagem é que ela não está colocando o carro a venda (a não ser para mim!) portanto tenho todo o tempo do mundo para tratar do negócio enquanto o carro fica lá na garagem me esperando... :lol:

[]´s

mak(sp/zn)

04/08/2003, 12:27

Se não for aquelas moscas-brancas que a gente encontra por ai com 3P e motor de 16V , as diferenças são poucas do Sidekick 5P... Aquele porta trecos são de carros acima de 94... antes disso vinha com o PQP na frente! pelo menos é o que tenho visto até agora! Se tiver o Piloto automatico pode se considerar um previlegiado! ;-)

[s] Vita®ados...

Mak (SP/ZN)®
Vitara - Wally®.
Vitarão - Gaspa®zinho.
MJ Willys M110/69 - General Willy!
http://www.linkdesign.hpg.ig.com.br/Jipe.htm

Fábio

04/08/2003, 13:11

Pois é, Mak...

Ele tem sim o piloto automático. Além dos detalhes que falei, existem outros que deixam ainda mais confusa essa questão de Vitara vs Sidekick:

- Piscas amarelos;
- Placa traseira embaixo da maçaneta

Quanto ao motor, ainda não consegui descobrir se é o 16V ou 8V (pelo que anda acho que é o 8V)

[]´s

mak(sp/zn)

05/08/2003, 19:46

Essa posicão e cor de lanterna e placa é normal dos anteriores á 95/95...
Já vi esse carro e tbm já andei nele uma vez logo que o Seu Neno o comprou... é 8V... O interior é igualzinho ao Sidekick... deve ter vindo dos EUA!

[s] Vita®ados...

Mak (SP/ZN)®
Vitara - Wally®.
Vitarão - Gaspa®zinho.
MJ Willys M110/69 - General Willy!
http://www.linkdesign.hpg.ig.com.br/Jipe.htm

Fábio

14/08/2003, 09:34

Respondendo à minha própria dúvida:

Recebi a cópia do e-mail onde um colega recebeu da Suzuki do Brasil algumas explicações entre a diferença dos Vitaras e Sidekicks comercializados no Brasil:

"
Prezado André, bom dia.

Agradecemos seu contato com a Suzuki do Brasil.

Os modelos Sidekick e Vitara são basicamente o mesmo veículo, sendo Sidekick o nome utilizado para o mercado americano e outros e Vitara o nome mais comum ao redor do planeta. Normalmente os modelos do mercado americano possuem diferenças impostas pela sofisticada regulamentação veicular daquele país.

A Suzuki do Brasil comercializou o Sidekick, modelos de 1992 a 1994, apenas na versão 5 portas. Eles eram mais completos em equipamentos, como freio ABS traseiro, cruise control etc. Existem Sidekicks (e Geo Tracker) 3 portas conversíveis apenas de importação direta, com motor 16 válvulas, a maioria do ano 95, trazidos de Miami e produzidos no Canadá (início da numeração de chassi WMI = 2S3). Note que a Suzuki vendeu um pequeno lote de Vitaras conversíveis produzidos no Canadá (2S3) em 93, porém com motor 8 válvulas, era a versão Limited. Todos os demais modelos vieram do Japão, WMI = JS2, JS3 ou JSA. A partir de 2000 vieram também Grand Vitaras da Argentina, WMI = 8AK ou 8AG.

O modelo Vitara foi importado oficialmente de 91 a 97 na versão 3 portas 8 válvulas e de 94 a 97 na versão 5 portas 16 válvulas, além da V6, de 95 a 97.

Vale um alerta sobre os veículos de importação direta, que se desvalorizam mais no mercado, pois nem todas as peças são iguais às dos oficiais, apresentam mais problemas por não serem adaptados ao combustível brasileiro, fora a dificuldade em se fazer seguro e às vezes a transferência de propriedade, pois muitos forma internados através de processos de importação irregulares ou mal feitos.
Pedimos a gentileza de informar o endereço do grupo Suzuki-net que você menciona.

Atenciosamente,

Departamento de Pós-Vendas - Suzuki do Brasil
Caring for Customers
SAC 0800-121334
"

[]´s

Gasoso

14/03/2006, 22:24

Vou ressucitar este velho tópico por um bom motivo....
:D

:pensativo: Tenho notado algumas diferenças entre os Sidekicks 5P e os Vitaras 5P (já que tenho um de cada :mrgreen: ) e resolvi compartilhar com todos pois a cultura geral (minha inclusive até pouco tempo atrás) é de que, em termos de mecânica:
* 5P é 5P, seja ele Sidekick ou vitara, (não é verdade, explico já)
* Vitaras 3P tem de ser 8V se não é Sidekick e é uma bomba.... ( Isto é verdade, mas compromete alguns modelos de Sides que não tem nada a ver com isso e são ótimos, melhores que os próprios vitaras...)

Vamos as diferenças: (recomendo ler o restante do tópico ao som de "Limb biskit-Mission Impossible" 8), só para dar um clima....)

A grande diferença entre os modelos está no sistema de recirculação de gases e na programação da central....

Todos os modelos de importação "oficial", isto é, feita pela própria Suzuki, tiveram o motor remapeado para rodar com Alcoolina... e receberam o nome VITARA.

Nenhum modelo de importação "direta", isto é, feita pelo consumidor, teve o motor remapeado. Se isso foi feito é coisa recente; pois, até pouco tempo, ninguem mexia nas centrais das viaturas.... isto quer dizer que eles não aceitam bem nossa gasolina com álcool, acabam perdendo potência e tem desgaste acelerado.... :evil:

Os modelos de importação direta receberam o nome SIDEKICK, por virem na sua maioria de MIAMI, como já foi postado acima, mas nem todo o SIDEKICK chegou por importação direta .

A importação direta dos SIDEKICKs foi feita com diversos modelos, 3P ou 5P; mas, a grande maioria foi de modelos 3P CANVAS em 95. A grande maioria dos modelos de importação direta tinha motor 1.6 16V, independentemente de ser 3P ou 5P.

A importação Oficial só trouxe para o Brasil modelos 3P com motores 8V. Todos os 3P oficiais tinham sistema de injeção "simples", isto é, monoponto, sensor MAP e valvula EGR simples.
Existem versões do motor 8V com injeção multiponto, mas não no brasil. Parece que as versões multiponto 8v utilizam sensor MAF como os 16V.

Os modelos 3P oficiais levam o nome VITARA, os 3p de importação direta tem o nome SIDEKICK. (então sidekick 3P é bomba)

Existem vitaras com motor 1.8 original, mas não no Brasil... por isso não pesquisei os detalhes....

Os modelos equipados com motores 1.6 16V beiram o limite de tecnologia viável para a época... Todos as versões destes motores contam com o sensor MAF ao invéz do MAP que equipa os modelos 8V.

A grande diferença entre os Sidekicks e Vitaras é a Recirculação de Gases (EGR) e o Mapeamento do motor.

Existem 3 sistemas diferentes de EGR para estes modelos no Brasil. Estes sitemas podem equipar os motores 8V ou 16V dependendo da versão ou (principalmente) tipo de importação.

Sistema 1: O mais comum de todos, equipa Vitaras 8V ou 16V de importação Oficial. A válvula EGR deste sistema é simples, sem nenhum sensor eletrônico.

Sistema 2: Este sistema equipa as versões Oficiais que vieram do Canadá. Por este motivo, equipa os Sidekicks 1.6 16V de importação Oficial (5P) e os vitaras 3P Limmited 1.6 8V (Os modelos limmited não pude comprar vendo, mas é o que aprendi... existem pouquíssimas unidades deles). A válvula EGR deste sistema é simples, mas possui um sensor eletrônico acoplado. Parece ser um sensor de temperatura. Além disso, existem diversas "mangueiras" de circulação de água extras no carro pois estas versões foram feitas para suportar climas extremamente variados... para se ter uma idéia, até o duto de alumínio (nos vitaras 16V seria de plástico) por onde passa o ar vindo do filtro é "aquecido".

Sistema 3: Este sistema equipa os modelos de Importação direta vindos de MIAMI ou de qualquer local da California. É composto por uma EGR dupla, composta por uma EGR principal e uma EGR auxiliar. Este sistema de recirculação (aliado ao mapeamento do motor destas versões) é o responsável por muitas pessoas considerarem erroneamente todos os SIDEKICKS uma BOMBA. Somente os modelos de Importação direta são BOMBA. Não por serem ruins, pois na verdade eles são superiores aos outros, mas por que as peças para esta versão praticamente não existem por aqui e sua manutenção é bem mais complexa. A central do carro, fiação, etc... também muda....

P.S. parece que os Sides Oficiais vindos do Canadá antes de 1993 usavam o sistema de EGR 1... mas ainda não consegui confirmar isso... de 93/94 em diante já vale o sistema 2....

Existem 3 mapeamentos de motor 1.6 16V no Brasil.

Mapeamento 1: É o tropicalizado dos modelos vitara. Este é o mais comum e equipa todos os modelos Vitara 1.6 16V. Na verdade este mapeamento poderia ser dividido em outros 2, um até 95 e outro de 96 a 98 devido a mudanças no sistema de Ignição nestes anos.

Mapeamento 2: É o tropicalizado dos modelos SIDEKICK. Poderia ser dividido em outros 2, uma até 93 e outro a partir de 1994, quando foi acrescentado um sensor extra de temperatura no filtro de ar. Este último é o melhor de todos pois gera alguns CV´s a mais já que conta com mais sensores.
Equipa todos os Sidekicks 5P de importação oficial vindos do Canadá.

Mapeamento 3: É o Bomba. Foi feito para rodar com Gasosalina americana; isto é, pura.... sem solventes, alcool, etc... Equipa todos os modelos de importação direta e é o outro responsável pela má fama injusta dos Sidekicks...

A partir de 1994 (se naum me engano), os Sides tem um sensor extra de temperatura no filtro de ar...

A estas alturas a música já está acabando e o tópico tá ficando imenso... então, resumindo...

FUJAM DOS MODELOS DE IMPORTAÇÃO DIRETA, SEJA ELE QUAL FOR. MAS APROVEITEM O PREÇO REDUZIDO PARA COMPRAR UM SIDE OFICIAL!!!!

e, repetindo, a EGR dos SIDES Oficias é diferente da dos VITARAS 5P... cuidado... se instalar a dos vitaras dá check engine 51 pois fica um sensor desligado... :putz: eu tava fazendo isso.... :parede:

Outra leve diferença entre Sides e Vitaras é a caixa de direção.... Os Sides tem menos jogo (viram menos as rodas)...

Cansei..

[]s a todos

flaviovs

15/03/2006, 00:21

AlemãoRS

15/03/2006, 00:48

Gasoso

16/03/2006, 00:36

Salve Gasoso.

Aproveitando um pouco mais de sua boa vontade... existe então alguma receitinha de bolo para se saber se um Sidekick é importação direta (portanto BOMBA) ou não? Tipo pela numeração do chassis, diferenças no painel, alguma característica visível no motor ou interior etc.?

Pergunto porque estou de olho justamente em um 93/94. Estava tranqüilo até ler esta sua mensagem... :pensativo:

A melhor maneira de identificar a importação direta é o sistema EGR... na documentação do carango não existe nenhuma informação... Os veúculos com importação direta tem EGR dupla e por isso até o coletor de admissão é um pouco diferente... se vc olhar com cuidado vai ver que eles tem um tubo "descendo" do coletor no canto superior esquerdo (para quem está de frente para o carro) que os outros modelos não possuem... tem um destes concertando em uma oficina que conheço... se der (não prometo pois não sei até quando a viatura vai ficar lá....) tiro umas fotos do coletor e posto aqui....

Mas lembre-se... se for 3P com motor 1.6 16V.... fuja... é importação direta...

[]s

Gasoso

16/03/2006, 01:06

As duas pessoas que já tiveram os Sidekicks 3p 1.6 16v não tiveram nenhum tipo de problemas que tu mencionou Gasoso. Depois que tu me disse desses problemas, dei uma pesquisada e não achei nada sobre isso.
E essa má fama que tu fala dos Sidekicks, também nunca ouvi falar nada por aqui.

Realmente, só sabe dos problemas quem conhece estes carros de perto... ...A frota de importação direta é reduzida... poucas pessoas possuíram estas viaturas se comparado com outros suzukis...

Mas aqui em Natal tem vários destes... temos uma das maiores frotas de Suzukis do brasil por aqui...
Nunca ví um destes que estivesse funcionando direito... Para vc ter uma idéia, a maioria deles está adaptado para rodar direto só no GNV, na gasolina não funfam mais nem sobre decreto... Os que ainda rodam tem check engine acendendo... se estiver apagado provavelmente é porque o fio da luz do check engine foi cortado e soldado junto ao fio da luz do óleo.... Acende quando se vira a chave e apaga depois que liga... parece estar tudo OK mas esta uma bomba....

Tudo o que te postei é fato sim... comprar um carro destes é um casamento... pesquise mais um pouco que vc vai entender...

Te informa a respeito das peças destes modelos... elas não são importadas nem pela GM já que estes carros não passaram pela Suzuki...

Se consertar uma central de vitara já não é algo simples... e para os Sides já é mais dificil pois o programa, conectores, fiação, etc... é diferente dos vitaras... para os modelos de importação direta é praticamente impossível... ninguem tem a programação deles no brasil... pelo menos eu nunca tive notícia...

Dá uma olhada nestes diagramas dos sistemas EGR.. (saíram do manual da Haynes)

Importação Oficial:
http://img95.imageshack.us/img95/6682/1581vu.jpg

Importação Direta:
http://img99.imageshack.us/img99/5702/1597lh.gif

por aí vc começa a entender o porque da bronca...

Se ainda assim vc achar que estes carros valem a pena... vai ter fila de gente aqui em Natal querendo vender eles pra vc...

Posso até te ajudar a selecionar a viatura...
mas depois não reclame....
:mrgreen:

[]s

AlemãoRS

16/03/2006, 09:53

E estes problemas na EGR surgiram antes ou depois da utilizacao do GNV?

flaviovs

16/03/2006, 13:11

Aproveitando um pouco mais de sua boa vontade... existe então alguma receitinha de bolo para se saber se um Sidekick é importação direta (portanto BOMBA) ou não?(...)

A melhor maneira de identificar a importação direta é o sistema EGR... na documentação do carango não existe nenhuma informação... Os veúculos com importação direta tem EGR dupla e por isso até o coletor de admissão é um pouco diferente...

O problema é que quem está comprando o primeiro Vitara não sabe aonde fica este tal de EGR, o que é, se é de beber ou de comer etc. Só mesmo conhecendo os outros modelos para saber a diferença.

Ou seja, novatos como eu, se der mole, sifu.... :|

Bom, mas você já deu uma dica da diferença do coletor. Vou tentar observar isso e, na dúvida, recolho meu time. :-)

Valeu!

Gasoso

17/03/2006, 13:28

E estes problemas na EGR surgiram antes ou depois da utilizacao do GNV?

Estes "problemas de EGR não tem nada a ver com o GNV... nem com a Gasolina ou alcoolina com quizeres chamar...

No caso da EGR, o problema só é problema devido a dificuldade de peças e de quem saiba concertar o sistema... Quando o sistema era novo funcionava muito bem obrigado, com resultados até melhores que os dos outros modelos por ser um sistema mais refinado... só que estes carros são todos velhos e os que ainda não quebraram a EGR vão quebar já já....
Até mesmo muitos ex-mecânicos das concessionárias Suzukis não tem a menor idéia do funcionamento da coisa porque não receberam treinamento para este sistema de EGR... Os que sabem mexer nisso aprenderam por conta própria... mas a maioria nem arrisca olhar.. arranca fora e coloca uma EGR de vitara e aí o Check engine fica aceso forever....

O problema dos veículos de importação direta quanto a intolerância ao combustível Brasileiro não é exclusidade dos vitaras....e não é para menos... foram feitos para rodar com gasolina pura e não com uma mistura de alcool e gasolina.... esta mistura exige alteração no avanço e no tempo de ignição para uma queima adequada, fora a necessidade de um tratamento ati-corrosivo melhor nas partes em contato com o combustível... Qualquer carro importado de qualquer marca que não seja "tropicalizado" tende a ter problemas aqui ou acolá...

Se tropicalizar não fosse extritamente necessário, não seria feito pelas montadoras com certeza.... elas só fazem para levar prejuízo....

[]s

Gasoso

17/03/2006, 13:31

flaviovs,

É facílimo ver as diferenças entre as viaturas com o capô aberto... nem entender de mecânica precisa... o difícil é explicar com palavras exatamente o que é diferente entre eles...

Dos meus coletores eu tenho fotos... mas, como já disse, vou tentar conseguir uma foto do coletor de um modelo de importação direta... aí vai ficar só o queijo...

[]s

EduPuga

17/03/2006, 13:58

Gasoso,

Documentação do veiculo (manuais) poderiam ajudar na identificação? ou todos tinham manuais em português.

AlemãoRS

17/03/2006, 14:07

Se for problema no sensor eletrônico pode ser sim o combustível utilizado, pois como tu mesmo disse, precisa ser tropicalizado.
O módulo está programado pra ler uma determinada faixa de valores, utilizando outro combustível, ele passa a ler valores diferentes, fora dessa faixa.Se for valores menores até não teria problema, mas por exemplo, ao invés dele ler 100mV, comeca a receber 150mV, com o tempo pode acontecer de queimar o conversor A/D do módulo.
Eu só não entendi até agora se o problema é da parte mecânica da EGR ou da parte eletrônica.

Te agradeco pelas informações que tem me passado, porque não sabia nada sobre esse problema da EGR.

Tenho que decidir o que vou fazer ainda!

Gasoso

17/03/2006, 23:30

Edu...

Eu desconheço o manual dos sides... e, se vc tiver um, gostaria de uma cópia...

Mas, pela lógica, o manual dos modelos de imp. direta deve ser em Ingles... já os modelos de imp. oficial devem ter manual em português....

[]s

andre veiga

17/03/2006, 23:56

Oi pessoal

Tenho um amigo que tem um geo tracker 91 canvas 1.6 8v injetado.
Tenho um vitara metal carburado 91 1.6 8v...

O valor do IPVA do dele é menos da metade do meu. :(

Agora pergunto:

1 - O Geo Tracker tem importação direta? como fica o caso do sist. de injeção dele? Seria uma 3a variante
2 - Porque as diferenças de IPVA? Não são praticamente o mesmo carro?

[]s
André

Gasoso

18/03/2006, 00:01

All...

Devo não nego, pago quando posso :mrgreen: ... e hoje é dia de pagar promessas... então aí vão as fotos que prometi....

Elas valem para os modelos injetados...

COLETOR DE ADMISSÃO DOS MODELOS COM MOTOR 1.6 16v DE IMPORTAÇÃO DIRETA:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/d399f027fe08d8e419e7b21715c77d35.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/e05d5feb3784dc8eb8be6927f68440db.jpg

COLETOR DE ADMISSÃO DOS MODELOS COM MOTOR 1.6 16v DE IMPORTAÇÃO OFICIAL: (podem ser vitaras ou sides)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/12b360e9c7038abf738c1cbf852fb3f8.jpg

VÁLVULA EGR DOS SIDEKICKS DE IMPORTAÇÃO OFICIAL: (suja por sinal)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/62af1c92055efa7e56d76f092829d27f.jpg

VÁLVULA EGR DOS VITARAS DE IMPORTAÇÃO OFICIAL: (tbm está suja...)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/502/medium/e65c786a4e303531d253bb370f97b6a5.jpg

VÁLVULA EGR PRIMÁRIA E SECUNDÁRIA DOS SIDEKICKS DE IMPORTAÇÃO DIRETA:

Não tenho as fotos pois nunca ví um destes carros que ainda tenham elas instaladas... todos que pude ver, arrancaram fora elas, instalaram uma de vitara e ficaram com o Check Engine acendendo....
Se algum conseguir uma foto delas, agradeço muito se postar aqui...

Agora não tem como não identificar os modelos de importação direta....

[]s

Gasoso

18/03/2006, 00:05

andre veiga,

Modelos 91 não pagam mais IPVA.... como é isso?? meu Side é 94 e não paga mais tbm... só pago o licenciamento....

Até onde sei, só pagam IPVA veículos com menos de 10 anos....

[]s

Gasoso

18/03/2006, 00:10

AlemãoRS,

Quanto as EGRs dos modelos de imp. direta...
Não sei te dizer o que quebra primeiro... mas elas quebram por desgaste Natural mesmo.... Estes carros tem mais de 10 anos.... e quando a EGR quebra é muito dificil consertar....

[]s

andre veiga

18/03/2006, 00:18

Oi Gasoso

em Minas pagam...

Meu 93 (o ap que ainda não andou...) 633,00 e o 91 567,00 !! :( :(

E ainda tem os centavos que não lembro...

Gasoso

19/03/2006, 00:40

andre veiga,

Minas é cruel :evil: ... ainda bem que moro aqui :mrgreen: ....
Ano que vem já vou de despedir do IPVA do Escuridão Tbm, ele é 96/97...
Vc naum tem nenhum parente que resida em outro estado para te ceder o endereço? Programe uma viagem e registre os carangos por lá... ou...
procure um despachante... vc registra sem sair de casa com uns trocados na rua do raios que o parta de qualquer estado...
:mrgreen: :mrgreen:

[]s

Gasoso

04/06/2006, 10:52

Descobri mais outras diferenças....

Como vieram de fábricas da suzuki diferentes, em locais muito afastados no Globo, os fabricantes do chassis, do bloco e do cabeçote são diferentes... Com isso as ligas metálicas dos SIDES são diferentes das ligas metálicas dos vitaras.... Com isso, ospontos fracos de cada viatura mudam....

Sides quebram o Chassis na caixa de roda do lado direito, próximo ao amortecedor.... o que raramente acontece em vitaras....

Vitaras Quebram o segundo mancal do virabrequim do motor se o motor travar, tipo calço hidráulico. Sides empenas as bielas, mas não costumam trincar o bloco.

Vitaras quebram o chassis no ponto onde se fixa base lateral direta do motor... em sides isso é muito difícil de acontecer...

Sides raramente trincam o cabeçote.

Ambas as viaturas, se 16V, quebram o mancal externo do comando de válvulas, próximo ao distribuidor, se ele não for apertado com muito cuidado....

[]s

Fabil

04/06/2006, 19:53

Andre...

a diferenca de IPVA é pq o GEO TRACKER nunca foi oficialmente comercializado no brasil pela suzuki, o GEO TRACKER teoricamente tem um valor de mercado muito menor do que o VITARA, mesmo sendo praticamente o mesmo carro... os tecnicos da receita federal nem devem saber o que é um GEO TRACKER eles apenas se baseiam na tabela FIPE
T+

Marlom César

05/06/2006, 23:34

Agora aparece esta de importação direta!! O Meu é o Vitara 5P 1.6 16V 92/92 Limited. Chassi JS3TD02V1N4104945. É de importação direta ou mão?? Minha injeção já tá ferrada. Vou ter que levar em Niterói para alguém acertar!! Gasoso qual seu e-mail?? Vou enviar fotos. Não consigo colocar fotos aqui nem a pau!! Preciso da sua consultoria.

"Se a Suzuki voltar para o Brasil. Gasoso será o diretor Técnico!!!"

Obrigado!!

Marlom César

05/06/2006, 23:34

LuizCarlos

06/06/2006, 18:26

djalmab

06/06/2006, 22:46

Gasoso, porque voce nao coloca umas fotos aqui da tua EGR assim podemos saber qual é a "boa" ?

Gasoso

07/06/2006, 09:29

djalmab,

As minhas EGRs são as das fotos acima... a que tem o fiozinho é do SIDEKICK (Sombra) e a sem o fiozinho é a do escuridão (que na foto está suja pois a foto é quando abri para limpar)....

Se a EGR for diferente dos dois modelos das fotos o carro é mico.... Todos os modelos de importação oficial utilizam uma das duas EGRs acima....

A foto que vc mandou é de uma viatura de importação oficial.... repare que o seu coletor não possui a saliência e a conexão destacada com setas vermelhas nas fotos acima....

Com uma viatura destas não existe defeito de injeção que não possa ser concertado sem mistérios... até mesmo os bicos injetores podem ser facilmente adaptados pelos do vectra importado (redondinho)... de uma olhada na lista de adaptações e tenha certeza de que ao abrir a viatura, os dutos internos do coletor e da EGR serão limpos, pois mecânicos acostumados com veìculos nacionais não custam limpar isso, nem sabem que existe....

[]s

Gasoso

07/06/2006, 09:43

O meu e esse!! 92/93!!
Tem Piloto, mais é manual!!
8v - JLXi
Tem uma especie de ABS no diff. tras que só funciona em 4x4 - low
deve ser para neve!
Pelas informações que tenho esse modelo e canadense!!

Abraço!

Luiz

Luiz isso não existe.... não é assim que as coisas funcionam....

Seu diferencial deve ser LSD... e seu sistema de freio deve ser com ABS traseiro, como em muitos SIDES.... uma coisa nãu interfere na outra... (meu side por exemplo, tem ABS, mas não tem LSD)

O ABS funciona em qualquer situação, até em 4x2... basta freiar... aquele sensor que tem no diferencial traseiro é dele....
O diferencial LSD também funciona em qualquer situação, até em 4x2... o sitema é mecânico... funciona mais ou menos assim:
Se uma das rodas deslizar demais, ela trava, servindo como uma espécie de "bloqueio" para ajudar ao veícula não atolar.... é uma evolução do diferencial comum, mas......
......Exige muito cuidado com o óleo do diferencial, que deve ser exatamente o recomendado e ser trocado no máximo a cada 20 mil Km... se naum fizer isso, o sistema desgasta demais e perde ação, não servindo mais para nada.... por este motivo é muito raro algum side ainda ter algum destes funcionando já que só quem entende cuidaria tão bem dele.... como quem tinha grana pra comprar uma viaturas destas quando zero provavelmente só sabia virar a chave.... já viu o resultado....

.... espero que o seu ainda esteja 100%... é uma raridade....

[]s

HenriqueJr

09/11/2007, 13:52

nanito

09/11/2007, 14:04

Pessoal, comprei a pouco tempo uma Sidekick 93/94, creio que seja de importação oficial, pelo que andei vendo neste tópico.
Ele tem Cruise Control mas eu nao sei como utiliza-lo, na verdade nem sei para que serve. Gostaria que comentasse a respeito.
Gostaria de saber de voces como faço pra saber se meu carro tem ABS, tem alguma indicação no painel?

O modelo do meu carro é um Sidekick JLX 1.6 16V automatico.

Agradeço a atenção

[]''
Olha o que eu sei de cruise control, do ford mondeo e do nissan maxima, é que vc está em movimento (acima de 60 km/h) aí vc aciona uma chave que liga o cruise control e depois vc aciona um outro botão que é para "travar" a aceleração na velocidade que vc estiver andando. Ainda tem um botao para aumentar a velocidade e outro para cancelar o comando. Se vc acelerar ou freiar, desativa o cruise.

Agora, no sidekick não sei se é assim. Penso que na maioria dos carros é assim.

[]´s

gon

07/03/2010, 12:33

Bom dia,

Lendo todo o tópico o único que identificou problema com a versão SIDEKICK CANVAS 95 1.6 16v foi o Gasoso.

Como ele foi banido e eu não sei o motivo, gostaria de saber se todo esse embasamento teórico que ele deixou nesse tópico realmente condiz com a realidade. Eu tenho que tomar esse cuidado ao comprar esse modelo? Esse modelo tem mais ou algum problema ou não tem nenhum?

Estou indo AMANHÃ ver uma viatura desse modelo e, pelo que o dono diz, está SUPER bem conservada.

Preciso da ajuda de vocês amigos do fórum.

Boa semana a todos!

andre097

14/05/2011, 12:31

adriano aqui em natal rn um vitara bem novinho é na faixa de 21.000.esse foi o preço do meu,o cara nunca tinha feito trilha

nanito

15/05/2011, 20:13

Buno Ventura

15/05/2011, 23:26

Jean São Seba

08/04/2016, 16:00

Opa, tenho um sidekick 95 canvas (canadence) a 04 anos e nunca tive problema algum. a mecânica e a mesma dos nacionais ainda acho que ele tem um folegozinho a mais por ser 16V, so veria algum problema por ser importação independente se o veiculo fosse novo e não tivesse garantia por isso fora isso e a mesma coisa dos vitaras 3D com motor do 5D.

Estou pra fechar negócio em um sidekick canvas 1994/1995 1.6 16v devido o que eu li no forum fiquei com o pé atrás! É mico mesmo? É mais difícil achar peças?
Existe esse problema com o combustível?

Hermesjr

03/11/2017, 00:30

Coisa complicada essas diferenças entre modelos tão similares externamente. Olhem só que estranho: Eu tenho um Suzuki Sidekick Canvas 3p 1995, deveria ser a "bomba com motor 16v" que o Gasoso tanto fala, no entanto meu carro tem motor 1.6 8v ! E tem outras diferenças, é um 4x2 automático. O manual do proprietário é em português, mas pelo que li aqui neste post, tudo indica que seja um veículo oriundo de importação direta. Então, como posso ter certeza quanto à tropicalização do sistema de admissão do meu carro?