Land Rover. Lenda ou realidade? Alegria ou tristeza?

[_portela]

Amigos Landeiros,

Até então sou Toyoteiro, mas a Land Rover é uma marca pela qual nutro uma profunda admiração. Contudo não sei muito bem se a minha admiração é sobre uma lenda ou sobre uma realidade. Me parece também que a Land Rover desperta sentimentos opostos. Uns dizem que a lenda é uma realidade e outros que é somente lenda, fomentando até máximas do tipo "Você tem duas alegrias com um Land Rover, quando compra e quando vende" ou "Land Rover é bom até a primeira quebra".
Neste sentido postei este tópico com o objetivo que sejam listadas experiências de gente que possui veículos desta marca, principalmente no sentido de esclarecer o limite entre lenda e realidade em pontos como:
1. Resistência;
2. Durabilidade;
3. Performance on e off-road;
4. Manutenção;
5. O que quebra mais;
6. O que não quebra;
7. Ergonomia;
8. Conforto;
9. Pontos fracos e pontos fortes;
10. Tipo de uso;
11. Problemas crônicos;
12. Coisas difíceis de resolver.
Além disto, espero também que sejam relatadas histórias tanto de alegrias quanto de tristezas com veículos da marca.

[]s

[Wallace]

Vou eventualmente comparar a Defender 110 com a Cherokee Sport e o Eco Sport, pois são os brinquedos que normalmente dirijo.

1. Resistência, é resistente, mas tem umas coisas chatas que quebram.
2. Durabilidade, idem.
3. Performance on e off-road, é boa, tipo Bandeirante, mas com suspensão melhor. O grande peso ajuda a achar chão com tração no off. Na estrada a estabilidade não ruim pelo tamanho, peso e altura, a 4x4 permanente ajuda. Mas minha Cherokee Sport anda muito mais mesmo com pneus lameiros (MT/R) contra os de rua da 110. Parece um esportivo contra um caminhão. O Eco então parece um kart.
4. Manutenção, cara muito cara, principalmente nas autorizadas, que tal um simples para-barro por R$ 600,00 ou mais!
5. O que quebra mais, alternador e o bolso do dono.
6. O que não quebra, documento.
7. Ergonomia, ruim, mas acho o Troller pior, mas sou baixo, 1,7 m. O Troller é apertado lateralmente. Isso para andar na frente.
8. Conforto, ruim, troque os bancos e mude o que puder.
9. Pontos fracos e pontos fortes; fracos: preço, custo, seguro, visada para roubo, ergonometria (não consigo ver as luzes do painel dirigindo, comando ruins), muito alta (não passa em varios lugares, como Shoppins). Forte: tem um bom mercado quando for vender e espaço na terceira clase na 110.
10. Tipo de uso, a 110 não gosto de usar na cidade, prefiro andar de Cherokee Sport (mesmo gastando muito mais) ou mesmo de Eco Sport 1.0. Mas em estradas retas e planas a 110 vai bem, principalmente pela economia.

Eu arrisco que se o preço for similar um SW4 é melhor que uma 110 (só não gosto de não ter 4x4 full-time).
E uma Pajero Full 3 portas melhor que uma 90.
Mas gosto é gosto, razão não conta muitas vezes.

A land é da mulher, então meu relato é com razão e não com emoção.

[_portela]

Wallace,

Mais uma vez estou perturbando querendo conhecer melhor outras viaturas...

Ficou uma peregunta...

Concessionária é concessionária. Todas em geral, metem a mão :o
No caso do Defender, é necessário recorrer muito à concessionária ou é possível achar bastante coisa no paralelo, até porque o motor é International. Mas e outras partes como suspensão, freios, caixas, eixos, rolamentos, embreagem, etc.. Como fica esta manutenção??? E alguma destas partes quebra mais facilmente???
Complementei o tópico também com duas perguntas: Problemas crônicos e coisas difíceis de resolver. Se você puder falar algo a respeito, agradeço...

P.S.: Lá em casa está havendo uma campanha, coincidentemente promovida pela patroa, para a aquisição de um Defender...

[]s

[Wallace]

O problema é que já existem oficinas paralelas especialistas, o preço é menor mais ainda alto.
Acho que normalmente tudo é caro, tanto que tenho vendido amortecedores HDS para as Lands com boa freqüência.
O problema é se tem algum problema mais grave, como transmissão, eixos ou mesmo lataria... ai é uma facada.
Mesmo coisas simples beiram o absurdo como o para-barro que falei.
Eu digo que deve ser o veiculo de maior custo para se manter do mercado. Eu não quero uma, mas de toda forma não teria como ter uma.
Gosto mais gastar muito mais de combustivel e andar de Cherokee, acho que no final das contas sai mais barato.

[Everton Júnior]

Eu acho que Land Rover é pura ilusão. Que saber como é uma Land Rover? Possua uma e vc sabera do que estou falando...

[Sukys]

Complementando o Wallace, existem oficinas paralelas mas não peças paralelas, ou seja, pode-se até economizar na mão de obra mas não com a reposição de peças, que em grande parte são exclusivas da marca e praticamente não existe nada para adaptação.

Com um veículo de manutenção tão criteriosa (por causa do custo das peças) muitas vezes uma mão de obra mais cara pode significar um custo final menor, desde que a mão de obra seja realmente qualificada, não necessáriamente de autorizada, que fique bem entendido.

Abraços,

[_portela]

Uma dúvida que paira também na minha cabeça...E o motor Maxion/International HS 2.5T(vulgo 300Tdi)??? É confiável? É durável?
Este motor também é utilizado no Discovery e na Sprinter (Mercedes). Duas marcas que primam pela tradição de fabricarem veículos duráveis e confiáveis, mas aqui no Brasil e, principalmente neste forum, muuuuuita gente ODEIA este motor, principalmente nas suas aplicações Ford e GM.
A pergunta é, Land Rover e Mercedes "sujariam" seu nomes e reputação com um motor que não prestasse, que não fosse durável???
Tem gente que fez retífica no bicho com 100000km ou antes. Se eu tivesse que fazer isto num motor a Diesel eu também o acharia uma M...
Alguém sabe, em média, quantos mil quilômetros se roda com este motor, sem retífica???

Encontrei algumas críticas a ele também na África do Sul:
http://www.landyonline.co.za/issues/tdi_longevity.htm
http://www.landyonline.co.za/issues/disco_tdi_overheating.htm
http://www.landyonline.co.za/issues/tdi_problems.htm


Além de outras partes do carro:
http://4xforum.co.za/vguide/defender.html
[]s

[Klendatu]

Não conheço bem o Defender, mais o motor HSD 2.5 eu conheço, e por experiencia propria eu aconselho manter distancia dele.
Raramente duram mais de 100mil km sem dar serios problemas,
o desempenho eh sofrivel(principalmente no Defender, 115cv deixa ele com uma relação pesoxpotencia ridicula),
e correia do motor não eh questão de se vai mas de quando vai quebrar, a não ser que vc troque de 20 em 20mil km...

Nesse topico se falou muito sobre os ponto fortes e fracos do Deender, principalmente os fracos e o que costuma quebrar... http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6018

[_portela]

Klendatu,

Obrigado pela dica!

Talvez isto resuma (deixei como original para evitar distorções de tradução)...

Retirei do tópico http://4xforum.co.za/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?board=VehicleChat;action=display;num=11001 66999;start=15

LR's market share was established in the "early days" of 4x4 when it probably was the best 4x4xfar etc (save for Jeep?). They have however, failed to capitalise on that first mover advantage. Or, perhaps, depended to strongly on the brand over product quality.

There is nothing really that still distinguishes the LR product offering in terms of mix. Save for the Defender range, but that positioning is also fast being eroded as new, competing models are brought to market.

Personally, I think LR has lost their edge. They tried to keep up reactively with the spate of soft-roaders with their Freelander. Discos are still what they have always been i.e. a luxury off-roaders. They practically waited for everybody to launch double cabs before they did theirs and then instead of exploiting the slight advantage of incorporating the best of their competitors' feautures, they add an aircon and a front loader CD. Then comes the biggest add-on, the price...

They still "keep up" with the CSW's but can you imagine where is would have been had the market demanded off-roaders instead of soft-roaders. That could however have had an opposite but positive effect because LR seems to react well to what others are doing.

They have the brand with the best international penetration, a heritage (if that is something else in this context) second to none (or perhaps equal to that of Jeep) but they are unable to use what made them great and take it into the future. And when they do move, they price it out of the market.

Perhaps the perception about the reliability of LR is just that - a perception. Because it has this tremendous "image" to live up to, we expect them to be indestructible and when they do break down, like most vehicles do at some point, it's LR this and LR that.

What realy gets to me is that manufacturing a good / reliable vehicle is not difficult, given today's technology. It can and should be done. If Toyota can implement total quality control why can't LR? They've got the same experience curve?

I think what LR and the pommies forgot is that the rest of the world is no longer a colony. Its market has become sophisticated beyond the point of prefering familiarity over quality, their product concept stripped of its LR badge is the same old samo you can buy from the competitor next door (literally with the "motor cities" these days) and for probably half the price...

I think that's worth at least R2?


[]s

[Klendatu]

Apesar de não ter tido um posso dar um opinião "de fora".

Eu acho o Defeder caro demais pra o que oferece e muito antiquado.

E não sou o unico que tem essa segunda opinião, Nos EUA o Defender foi considerado tão inseguro em colisões e com estalilidade tão precaria que foi proibido de ser comercializado. E olha que a versão americana era diferente, com motor V8 e com um suspensão melhor.

[_portela]

Klendatu,

Eu, particularmente, gosto do estilo do Defender...Questão de gosto...
O problema mesmo é que tenho encontrado várias queixas, principalmente quanto ao motor 300Tdi, qui e lá fora, além de outras cositas más...E todas estas coisas levam a uma idéia de que o Land não é tão confiável e durável assim...
Diesel, para mim, tem que ser para não dar problema (nem sério, nem bobo) antes de 300000km. Caso contrário, para quê um motor a Diesel :?:
Tem que ter um mínimo para compensar o grande investimento a mais :wink:

Por falar em durabilidade, o motor do Toyota Land Cruiser dos Schmid, recordista da maior viagem (mais quilômetros), mais longa (20 anos) e num único carro, vai para a sua primeira retífica este ano, com 600000km. (Toyota Landcruiser FJ60, GASOLINA, Modelo 1982 , hoje com 595000 km; 6 cilindros, 4'228 ccm, 120 HP) :o

[]s

[NeMéZiO]

Fala povo!
Já ouvi dono de retífica falar que esse motor dá mesmo problema. Mas a maioria dos casos, são problemas apresentados na S10 , que possui um conjunto de tração e caixa de marcha diferente da Land Rover. De repente; pode vir daí a fama de problemático.
Acho que o ponto forte da Land Rover é o seu valor de revenda. Um amigo nosso comprou uma Land 2001, semi-nova,em 2002, usou até pouco tempo atrás e ainda vendeu com lucro. Já o ponto fraco é que você tem que ficar rezando para ela não quebrar. Por que aí você quebra junto.
Abraços.

[Everton Júnior]

Land Rover so é bom ate a 1ª quebra. Depois nao para mais. Se for comprar uma faça seguro total, pois em caso de acidente todas as peças da lataria sao um absurdo(ex: um teto com teto solar da 90 sai por R$ 12.000; uma porta sai por R$4.000 e por ai vai....) Em caso de capotamento ela nao tem segurança nenhuma. Baixa tudo mesmo.
E em questao de durabilidade, eu acho q L200 e hilux duram muuiiito mais embora nao cheguem onde a Land chega.

[Henrique Josino]

Bom tava tentando não entrar no tópico mais ai vai a minha opinião sobre as Defender, ta eu sou suspeito de falar mas apesar de não trabalhar “oficialmente” numa mecânica land rover conheço e sei muito bem como ela funciona......em 1998 quando houve o “estouro“ das land aqui no sul eu tava lá....acho q foi o ano q mais venderam mais defender aqui....só no mês de julho foram (senão me engano) quase 30 defender, conheço vamos dizer q 90% desse carros, seus donos, assim como foram utilizadas, e como ainda estão sendo.......havia um clube BmPoint Adventure Society, apesar de ter meus 15 anos eu estava lá, tava no meio...todos os dias entrava naquela BmPoint e acompanhava aquele cotidiano.....esse foi o ano q foi comprada a minha defender....uma 90 vermelha q ninguém queria(pra elas def. tinha de ser verde ou branca) bom ela foi retirada no dia 10 ou 15 de julho num sábado chuvoso.....dia inesquecível......nesse mesmo dia já foi pra uma oficina( ???) nisso foi bagaceiro, estribo, arrancamos tudo q é frescura q vem nela....colocamos snorkel faroletes...putz...tanta coisa.....ta mais por q isso, simples....na sexta feira estávamos indo pra argentina......BM Point Andes Expediton 98......o carro acho q não tinha 1000km tava enterrado na neve.....em Janeiro veio a Tierra del Fuego 99 são 15.000km, 30 dias rodando e 5000km de estrada de chão(ripio) e lá estava a 90ntiha de novo, carregada com todo o material da imprensa e mais 3 dentro, o viagem sofrida, mas muito proveitosa, 99 ganhamos um carro da LR do Brasil....poupamos ela dessa....99 pra 00 foi a virada do milênio......e lá vai pro Ushuaia de novo, e 2000 ainda teve mais uma pro Andes uns 5000km......no meio disso tudo tem as trilhas q fizemos.....não digo todas, mas quase sempre estamos no meio, muitos acham louco colocar uma defender numa trilha cheia de galhos e pedras, mas faze o q, acredito q seja a única q ta fazendo trilha desde aquela época, em 2001 em assumi ela, tenho feitos todas as manutenção entre outros upgrade nela, bom ela deve estar chegando aos 160.000 ou 170.000km e digo tudo isso foi de trilha ou de expedição q foi feita, tem cara q encontro, aqueles da época de 98, q não acredita q é a mesma land, mas ta lá firme e forte.......Manutenção, não sei se é o modo de usar (toc,toc,toc), nunca deu, até agora a única vez q voltei rebocado foi em 2001, uma trilha em Santa Cruz aqui q a bomba da direção hidráulica soltou a polia, como é correia única não deu pra voltar andando (bomba d’agua) outra vez foi o alternador o resto....só rolamentos, embreagem, foram duas vezes sendo q uma foi defeito na peça (platô), bom mas nesse ponto o motor dos defender eu nem me preocupo, tem manutenção ridícula, BBB.

Parte de transmissão: bom nunca deu problema na minha, ta mais conheço pessoas q tiveram, teve um q vendeu ela porque não tinha $$$ pra arrumar a caixa, mas sabe por q, estourou o retentor da caixa, aquele óleo todo vazando......a mais o mane pensou “dá nada brother vamos até a praia q lá vemo q faze” não deu outra.....as engrenagem parecia uma sopa dentro da caixa. Diferencial.....hum....os traseiros da 110 nunca vi da problema, apesar de ter aquelas tulipas na ponta q causam muita folga, os da 90 já é outro problema, apesar de ser muito forte acho eles fraco (como???) é q poderia ser mais super dimensionado como o resto da mecânica dela: Saldo de mortos: 3 ou 4 jogos de planetárias q eu saiba. A tem mais uma cruzeta.......

Ta vc deve estar pensando q monte de merda é essa que to lendo aqui???? Isso tudo q to escrevendo, q não sei porque, é pra dizer q apesar de falarem muito mal q não presta, q não anda, q não faz aquilo, q é cara a manutenção q dono de land vai se fuder no $$..... recomendo SIM a compra, manutenção cara....bom meu salário ta muuuuito longe de chegar nos 4 dígitos e to indo, muito bem!!! e o bom da mecânica e q tudo da pra se fazer ou se adaptar, por isso to fazendo eng. Mecânica.......ehehehe

Durabilidade: bom tem fazendeiro aqui deve estar na 3ª Land Pick-up, é uma por safra, quebra pra kralho os carro, chega no final do ano as land nem parece q foi tirada zero em janeiro, mas foi o único carro q agüentou eles......e olha q já foi toyota, l-200, f-1000 já testou todas as pick-up e a única q agüentou foi as land.....

Como eu sempre falo e tento passar pra pessoas, é muito fácil chegar numa oficina e mandar consertar e depois assina o cheque, não adianta chorar depois, peças paralelas vc encontra ao montes e baratas é só procurar!!!!

Qualquer duvida q queiram saber estamos ai....já são quase 3h da manha e não to afim de escrever mais..... :lol:

[]’s

[_portela]

Josino,

Quando criei este tópico foi pensando justamente que pessoas como você, que têm, usam a viatura e são reles mortais (assalariados) pudessem expressar suas opniões e experiências. Portanto não entendi por que você relutou em participar do tópico... :?:
Eu, particularmente, fico muito feliz em saber que existem experiências como as suas a bordo de um Land, pois acho uma viatura do Kra...Mas que há muita controvérsia e pouca unidade a seu respeito, isto há. Daí o maior motivo da criação do tópico, escalrecer e tentar chegar a uma opnião mais coesa a respeito dos Lands.

[]s

[Henrique Josino]

Josino,

Quando criei este tópico foi pensando justamente que pessoas como você, que têm, usam a viatura e são reles mortais (assalariados) pudessem expressar suas opniões e experiências. Portanto não entendi por que você relutou em participar do tópico... :?:
Eu, particularmente, fico muito feliz em saber que existem experiências como as suas a bordo de um Land, pois acho uma viatura do Kra...Mas que há muita controvérsia e pouca unidade a seu respeito, isto há. Daí o maior motivo da criação do tópico, escalrecer e tentar chegar a uma opnião mais coesa a respeito dos Lands.

[]s

Não queria entra no tópico por causa q essas conversas apesar de serem muitos produtivas e se retirarem ótimas idéias, ela sempre se tomba para o lado do "meu jipe é melhor"......apesar de eu não fazer isso defender o meu carro, eu falo o q sei sobre eles e falo simplesmente a minha opinião, não vou defender nem vou omitir fatos ocorrido, só falo q acho.....minha opinião sobre "queimar" uma marca seja ela Land Rover, Ford, Jeep, Suzuki, qualquer bostas dessa q andam por ai é antiético, mas tem muitas pessoas q não pensam assim como eu...faze o q ninguém é perfeito :lol:, escrever no teclado ai em baixo é muito fácil.... :roll:


[]’s

[Cleuson]

Vamos lá, vou dar meus pitacos tbm, pq tem gente que nunca teve o carro e adora baixar a lenha. Como pode?

Tive uma 90 por quatro anos e foi a melhor "viatura" que tive. Digo viatura, pq não é um carro mesmo. A posição de dirigir é horrível, o conforto mínimo, o barulho é alto, para abrir o vidro vc tem que se matar, etc.
Mas eu acho que quem compra uma Land sabe de tudo isso e o que quer é que o carro seja o que ele promete.
No tempo todo que tive, nunca deu um problema de me deixar na mão. Troquei apenas as peças de desgaste normal, como pastilhas, embreagem, etc. Fui ao Atacama com ela vazando diesel na bomba, carregadíssima, sozinho, e nem um defeito.
Ao contrário do que disseram aí em cima, existem sim similares nacionais hoje em dia. As pastilhas mesmo, comprei por R$ 60 reais o par.
Só vendi o carro por causa do seguro, uma verdadeira fortuna...
Mas um detalhe: a minha era inglesa, ano 94.

Abraços,
Cleuson

[Henrique Josino]

As pastilhas mesmo, comprei por R$ 60 reais o par.



Mas q roubo!!!! Troquei as traseiras semana passada paguei R$19, já achei q o cara tava me enrolando.... :lol: :lol: :lol:


[]'s

[Fabil]

muito proveitoso o topico..
eu confesso que sou um fã das Defenders90 ( quem sabe um dia venha a ter uma?) e a minha maior preocupacao é nao questao da manutencao, se encontra-se pecas "genericas" e ou adaptaveis de outros veiculos nacionais, pecas de desgaste comuns, como pastilhas, correias, rolamentos, retentores, luvas de carda, buchas e pivos de suspencao, etc..etc...
por acaso, algum landeiro daqui possue uma lista de pecas "genericas" p/ Defenders ?

T+
Fabiano

[Jqest]

todas as manutenção entre outros upgrade nela, bom ela deve estar chegando aos 160.000 ou 170.000km e digo tudo isso foi de

Henrique,
tu teve essa incerteza em relacao a quilometragem total pq nao se lembrou na hora de escrever ou pq o hodometro ou o cabo ta estragado e tu nao quer consertar pq sabe q é muito caro?

Renan

[Henrique Josino]

todas as manutenção entre outros upgrade nela, bom ela deve estar chegando aos 160.000 ou 170.000km e digo tudo isso foi de

Henrique,
tu teve essa incerteza em relacao a quilometragem total pq nao se lembrou na hora de escrever ou pq o hodometro ou o cabo ta estragado e tu nao quer consertar pq sabe q é muito caro?

Renan

Querido Renan....

Ah, ah, ah,.......sabe muito bem q o treco ta funcionando direitinho......(por enquanto), :roll: e sabe se vc precisar de ajuda denovo pra saber qual lado se gira o bujão do oleo do diferencial não se preocupa q vou denovo na sua casa pra lhe ensinar :lol: ........


[]'s pensando em colocar areia no motor de alguem..... :twisted:

[Henrique Josino]

muito proveitoso o topico..
eu confesso que sou um fã das Defenders90 ( quem sabe um dia venha a ter uma?) e a minha maior preocupacao é nao questao da manutencao, se encontra-se pecas "genericas" e ou adaptaveis de outros veiculos nacionais, pecas de desgaste comuns, como pastilhas, correias, rolamentos, retentores, luvas de carda, buchas e pivos de suspencao, etc..etc...
por acaso, algum landeiro daqui possue uma lista de pecas "genericas" p/ Defenders ?

T+
Fabiano


é seria uma boa essa lista, até ja pensei em fazer uma........dessas peça q vc citou todas encontra-se no mercado com preço muito acessivel, a ultima descoberta foi o flange do cardã, aquele onde se prende a cruzeta/caixa, esse tem as mesmas medidas do Jeep Willys, assim pode se adaptar a cruzeta do willys......bem mais acessivel q as originais LR.....


[]'s

[NeMéZiO]

Por falar em Defender 90, vi algumas, inclusive neste fórum, com dois bancos traseiros individuais virados para frente. È possível legalizá-los perante o Detran?
Abraços.

[Andre Monteiro]

Embora eu não tenha uma Land Rover, quero dar um palpite aqui sobre o Maxion 2.5, já que tenho uma Ranger 2000.
Quando comprei a Ranger, minha experiência era só com carros a gasolina (ou alcool). O resultado disso foi que continuei a dirigir a camionete como sempre dirigia: motor a 3000 rpm plenos em viagens longas, trocas de marcha "esticando" o giro até acima de 3000 rpm e por ai vai. Com 80000 km (comprei ela com 39000 km), o Maxion começou a "soprar" e estourar mangueiras, causando vazamento de óleo etc.
Fiz a retífica e, p. da vida, escrevi para a International reclamando, já que nossa expectativa é que um motor diesel seja bem mais durável que um a gasolina etc. etc.
A International entrou em contato telefonico comigo e, na conversa com o engenheiro que me atendeu, ele explicou o seguinte:
1) Embora seja um motor de alto giro, NUNCA se deve dirigir o Maxion 2.5 por muito tempo em 3000 giros, sendo o ideal dirigí-lo entre 2500 e 2800 rpm em longas viagens, diminuindo freqüentemente o giro por alguns minutos para dar uma "folga" ao motor;
2) Trocar o elemento do filtro de AR a cada 5000 km, independentemente de ter rodado em asfalto ou não, porque a poeira fina nos aneis de segmento é mortal.
De lá para cá (já tem 1 ano e 4 meses que fiz o motor), passei a dirigir com o olho só no contagiros, deixando o velocimetro de lado. Troco de marchas no máximo a 2000 rpm (só em necessidades urgentes excedo esse limite), viajo a 2800 rpm (o que dá uns 110 km/hora) e de hora em hora, nas longas viagens, baixo o giro para 2300, 2500 rpm e rodo uns 10 minutos assim.
Já fui ao Chile, Rio, Paraná, várias cidades do interior de Goiás e até agora tudo bem (a Ranger hoje está com 110000 km).
Se o engenheiro da International estiver certo, o tempo vai dizer, porque estou cumprindo a receita à risca. Mas depois que "apanhei" e precisei gastar grana com a retífica, já ouvi muita gente dizer que "motor diesel não agüenta andar no limite etc".
Então, muita coisa que se fala do Maxion 2.5 pode ser mau uso, desconhecimento etc.
Um abraço,

[Wallace]

:D
oi, aqui é danny, namorada do wallace dona de uma 110

A 110 é um carro maravilhoso, até ontem, (tenho o carro há 3 anos) , jamais ele ( a Land ) tinha me deixado na mão. O carro é forte, econômico e resistente (uso para trabalhar e em trilhas todos os dias). Em relação a manutenão, levo o carro na Specialist, do Luiz Fraga, que me dá uma segurança tremenda (lembre que mulheres são 100% do tempo enganadas por mecânicos). O carro está com 88 mil KM e fora o problema que tive sábado (correia dentada) foi a primeira vez que me deixou na mâo.
Estava até pensando em comprar uma 90 ( trocar pela Eco Esport que tenho) mas ainda não apareceu uma com jeito e preço para eu adicionar a frota.

beijos,

danny ( namorada do wallace dono da cherokee)

[Rafael_Reis]

O Mallace tem namorada!!!! :shock: :shock:

ALguem mande canonizar esta mulher!!!!

Ae Mallace, nao resisti... hehehe :lol:

Abração,

[andretomasi]

Rafael, realmente existe louca pra tudo né? :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[ ]´s

[Rafael_Reis]

Danny, tu já es considerada a pessoa mais incrivel deste fórum!!!
Praticamente uma lenda...

:lol:

Abração,

[dannyPuharre]

Danny, tu já es considerada a pessoa mais incrivel deste fórum!!!
Praticamente uma lenda...

:lol:

Abração,

Por que gosto de Lands???É um carro maravilhoso...

beijos,

danny :D

[Rafael_Reis]

Danny, nao exatamente...

Tu viraste celebridade aqui no furum justamente por namorar o Wallace...

Ninguem aqui achava isso humanamente possivel!! :shock:



:lol: :lol: :lol:

Abracao,

[dannyPuharre]

Rafael,
viu só ........apaixonada pelo Wallace e por Land Rover.
Mas devo dizer que nosso gosto quanto a carros diverge um pouco já que ele não gosta tanto de Lands quanto eu.
Mas isso é tolerável.......
beijos
:D

[Bernardo]

Olá amigão, tudo bem?

Veja bem, eu também era um feliz proprietário de um toyota bandeirante, e vendi mês passado, para adiquirir um land rover defender. Comprei um defender 90". O carro é exelente, tem força, anda bem em estradas, o motor é silencioso e durável o motor eu digo sem medo de errar, se você fizer sempre as revisões do veículo, o motor dura até 700 mil KM! Isso é garantido, um amigo meu da indiana veiculos autorizada land rover na bahia me informou sobre isso. O defender 90" é um bom veículo, só não tem muito espaço, mais se você precisa de espaço, compre a verção 110 com o porta malas com volume de mais de 700 litros.
A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Quanto esse ponto que você citou perguntando o que quebra, isso é muito relativo, quebra se você não der manutenção no veículo, assim como acontece em qualquer veículo.
A land rover realmente, é um carro extraordinário, como diz um adesivo que fica no vidro traseiro "Drive a legend, Drive a land Rover" Ou seja, "Dirija uma lenda, dirija um Land Rover"!
Realmente pode ficar tranquilo que a land é uma mistura de lenda com realidade. Não existe um veículo On-Off Road com tantos pontos positivos que a land rover tem. Pode colocar o carro que for, pode vir troller, Wrangler, Willys, Bmw X5, etc. Pode vir esses carros todinhos juntos que nehum segura um defender.

Ja diz no seu web site: "Terrenos e climas extremos: nada pode parar um Defender"

Pode adiquirir um land rover, que você vai ser muito feliz! 8)

[Wallace]

Olá amigão, tudo bem?

Veja bem, eu também era um feliz proprietário de um toyota bandeirante, e vendi mês passado, para adiquirir um land rover defender. Comprei um defender 90". O carro é exelente, tem força, anda bem em estradas, o motor é silencioso e durável o motor eu digo sem medo de errar, se você fizer sempre as revisões do veículo, o motor dura até 700 mil KM! Isso é garantido, um amigo meu da indiana veiculos autorizada land rover na bahia me informou sobre isso. O defender 90" é um bom veículo, só não tem muito espaço, mais se você precisa de espaço, compre a verção 110 com o porta malas com volume de mais de 700 litros.
A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Quanto esse ponto que você citou perguntando o que quebra, isso é muito relativo, quebra se você não der manutenção no veículo, assim como acontece em qualquer veículo.
A land rover realmente, é um carro extraordinário, como diz um adesivo que fica no vidro traseiro "Drive a legend, Drive a land Rover" Ou seja, "Dirija uma lenda, dirija um Land Rover"!
Realmente pode ficar tranquilo que a land é uma mistura de lenda com realidade. Não existe um veículo On-Off Road com tantos pontos positivos que a land rover tem. Pode colocar o carro que for, pode vir troller, Wrangler, Willys, Bmw X5, etc. Pode vir esses carros todinhos juntos que nehum segura um defender.

Ja diz no seu web site: "Terrenos e climas extremos: nada pode parar um Defender"

Pode adiquirir um land rover, que você vai ser muito feliz! 8)
Para mim 700 mil kms num motor diesel não é vantagem nenhuma. É uma obrigação.
Hoje é normal motor pequenos a gasolina rodarem mais de 200 mil kms.
O motor a gasolina 4.0 da Cherokee dura fácil mais de 500 mil kms; mais de 800 mil kms é comun.
A questão aqui é justamente o que é lenda e o que é realidade.
As Defenders tem suas qualidades, mas tem seus defeitos também.
O alto custo acho que é o principal defeito das Lands.
Tudo é caro, menos o consumo.
Para dar uma ideia, o que a Danny gastou numa única manutenção da 110 vai ser praticamente o que devo gastar com combustivel na Cherokee por 6 meses ou mais.
A diferença de valores de seguro e IPVA certamente vai cobrir mais o gasto de combustivel de 6 meses e TODA a manutenção da Cherokee durante um ano.
Ou seja, com um menor investimento, eu ando mais confortavel, mais seguro (ABS, Air Bag, mais estabilidade, etc), tenho mais motor, e tal e anda gasto menos!
Falar que Defender é silenciosa... é piada.
Os Jeeps, Wrangler e Cherokee são mais capazes que a 90 e 110.
BMW X5 não é jipe... nem reduzida tem... sinal que você precisa se informar um pouco mais...
Quanto a parar uma Defender... é muito mais simples que você pode achar... o problema de alternador é mais que comum... o do solenoide da bomba injetora normal... etc...

Não estou falando que a Defender é uma porcaria, mas não é tudo que vocês querem que seja.

[Everton Júnior]

A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Compra a do meu pai.... faz é tempo que ta pra vender e não consegue.
E uma amiga do meu pai ta com uma 90tinha csw 2000 pra vender e tbm não consegue

[Everton Júnior]

Isso é garantido, um amigo meu da indiana veiculos autorizada land rover na bahia me informou sobre isso.
Ele num vai é falar mal né! Trabalha na autorizada, tem q falar é bem né!

[Wallace]

A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Compra a do meu pai.... faz é tempo que ta pra vender e não consegue.
E uma amiga do meu pai ta com uma 90tinha csw 2000 pra vender e tbm não consegue
Ué.... achei que tinha um bom mercado e vendia fácil... :D :shock: :lol:

[Everton Júnior]

Pelo menos aqui em fortaleza, land rover passa um boooom tempo pra vender..... 0km vende + q usado.

[Henrique Josino]

Olá amigão, tudo bem?

Veja bem, eu também era um feliz proprietário de um toyota bandeirante, e vendi mês passado, para adiquirir um land rover defender. Comprei um defender 90". O carro é exelente, tem força, anda bem em estradas, o motor é silencioso e durável o motor eu digo sem medo de errar, se você fizer sempre as revisões do veículo, o motor dura até 700 mil KM! Isso é garantido, um amigo meu da indiana veiculos autorizada land rover na bahia me informou sobre isso. O defender 90" é um bom veículo, só não tem muito espaço, mais se você precisa de espaço, compre a verção 110 com o porta malas com volume de mais de 700 litros.
A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Quanto esse ponto que você citou perguntando o que quebra, isso é muito relativo, quebra se você não der manutenção no veículo, assim como acontece em qualquer veículo.
A land rover realmente, é um carro extraordinário, como diz um adesivo que fica no vidro traseiro "Drive a legend, Drive a land Rover" Ou seja, "Dirija uma lenda, dirija um Land Rover"!
Realmente pode ficar tranquilo que a land é uma mistura de lenda com realidade. Não existe um veículo On-Off Road com tantos pontos positivos que a land rover tem. Pode colocar o carro que for, pode vir troller, Wrangler, Willys, Bmw X5, etc. Pode vir esses carros todinhos juntos que nehum segura um defender.

Ja diz no seu web site: "Terrenos e climas extremos: nada pode parar um Defender"

Pode adiquirir um land rover, que você vai ser muito feliz! 8)

Não se emocina demais.................. :wink:




Olá amigão, tudo bem?

Veja bem, eu também era um feliz proprietário de um toyota bandeirante, e vendi mês passado, para adiquirir um land rover defender. Comprei um defender 90". O carro é exelente, tem força, anda bem em estradas, o motor é silencioso e durável o motor eu digo sem medo de errar, se você fizer sempre as revisões do veículo, o motor dura até 700 mil KM! Isso é garantido, um amigo meu da indiana veiculos autorizada land rover na bahia me informou sobre isso. O defender 90" é um bom veículo, só não tem muito espaço, mais se você precisa de espaço, compre a verção 110 com o porta malas com volume de mais de 700 litros.
A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Quanto esse ponto que você citou perguntando o que quebra, isso é muito relativo, quebra se você não der manutenção no veículo, assim como acontece em qualquer veículo.
A land rover realmente, é um carro extraordinário, como diz um adesivo que fica no vidro traseiro "Drive a legend, Drive a land Rover" Ou seja, "Dirija uma lenda, dirija um Land Rover"!
Realmente pode ficar tranquilo que a land é uma mistura de lenda com realidade. Não existe um veículo On-Off Road com tantos pontos positivos que a land rover tem. Pode colocar o carro que for, pode vir troller, Wrangler, Willys, Bmw X5, etc. Pode vir esses carros todinhos juntos que nehum segura um defender.

Ja diz no seu web site: "Terrenos e climas extremos: nada pode parar um Defender"

Pode adiquirir um land rover, que você vai ser muito feliz! 8)
Para mim 700 mil kms num motor diesel não é vantagem nenhuma. É uma obrigação.
Hoje é normal motor pequenos a gasolina rodarem mais de 200 mil kms.
O motor a gasolina 4.0 da Cherokee dura fácil mais de 500 mil kms; mais de 800 mil kms é comun.
A questão aqui é justamente o que é lenda e o que é realidade.
As Defenders tem suas qualidades, mas tem seus defeitos também.
O alto custo acho que é o principal defeito das Lands.
Tudo é caro, menos o consumo.
Para dar uma ideia, o que a Danny gastou numa única manutenção da 110 vai ser praticamente o que devo gastar com combustivel na Cherokee por 6 meses ou mais.
A diferença de valores de seguro e IPVA certamente vai cobrir mais o gasto de combustivel de 6 meses e TODA a manutenção da Cherokee durante um ano.
Ou seja, com um menor investimento, eu ando mais confortavel, mais seguro (ABS, Air Bag, mais estabilidade, etc), tenho mais motor, e tal e anda gasto menos!
Falar que Defender é silenciosa... é piada.
Os Jeeps, Wrangler e Cherokee são mais capazes que a 90 e 110.
BMW X5 não é jipe... nem reduzida tem... sinal que você precisa se informar um pouco mais...
Quanto a parar uma Defender... é muito mais simples que você pode achar... o problema de alternador é mais que comum... o do solenoide da bomba injetora normal... etc...

Não estou falando que a Defender é uma porcaria, mas não é tudo que vocês querem que seja.

Wallace, concordo com vc em muitas coisa, mas essa questão do motor de 800.000km é muito relativo, se o meu motor durar até os 300.000km ja to loko de faceiro!!!.....e a Cherokee acho um grande carro, perfeita dentro do seus limites, o dia q vender minha defender com certeza vou partir para um cheroke sport ou um blazer 4x4, mas vou ter q ver um outro JIPE pra minha usar na trilhas poque sei q ambas caminhonetes não vão atender minhas exigências...... :roll:




A land rover, é uma veículo que tem comércio, quando você quer vender, vende logo.
Compra a do meu pai.... faz é tempo que ta pra vender e não consegue.
E uma amiga do meu pai ta com uma 90tinha csw 2000 pra vender e tbm não consegue

Do jeito q vc diz q todos os carros quebram na sua mão essa land deve ta virado num bagaço....por isso nao vende :lol: :lol: :lol:


[]'s a todos....

[Everton Júnior]

Todos? O unico 4x4 q me deixou a pé foi a land rover. A L200 nunca me deixou na mao. E olha q a land do meu pai so fez trilhas 1 ano, o resto passou guardada

[_portela]

Wallace,

Também acho obrigatório nos dias de hoje qualquer motor, repito, qualquer motor, rodar 200000km tranquilo. Basta pegar um taxi numa cidade grande e dar uma olhada no odômetro que veremos que grande parte deles está bem inteira com esta quilometragem.
O motor da Colobosaura, a gasolina, também vai rodar seus 500000km (tá com 100000km)...
O Land Cruiser dos Schmid, gasolina,(recorde de tudo em viagem) vai agora, depois de 20 anos nas piores situações, para a sua primeira retífica.

Contudo, os motores a Diesel, são muuuuuito mais exigentes no que se refere à tocada. Não dá para fechar os olhos, achar que são indestrutíveis só porque têm peças forjadas para suportar altas compressões, e meter o pé. Assim Diesel nenhum aguenta. No entanto, infelizmente, o que mais vemos por aí é gente que compra carro a Diesel por falta de opção similar a gasolina, por desconhecimento ou por puro status e não sabe usar, mete o pé...Diesel não tolera pé pesado.

Quando perguntei sobre a durabilidade e confiabilidade do Maxion 2.5 me referi se ele é durável em condições ideais de uso, ou seja, comparando com outros motores a Diesel e bem utilizados. Pois, metendo o pé qualquer Diesel vai durar menos que gasolina...

Por fim, acho que Diesel não é motor para todo mundo :wink:


[]s

[Flavio Mollo]

Ola,

muito bacana esta conversa sobre adquirir ou não uma Land ou sobre os problemas, aprendi bastante coisa, porém creio que a maioria dos brasileiros, como bons latinos, compram seus veículos não só pensando racionalmente, o Luis Fraga escreveu um texto que creio que traduz o que leva a compra de um Land Rover, usando razão e emoção:

"Nunca, desde 1.972, um Land Rover me deixou sem condição de prosseguir viagem e voltar seguro para casa ou ir até algum local onde possa ser consertado, sempre tivemos um recurso, um "jeito" para que possamos regressar, mesmo quando estamos em comboio, nenhum Land deixa seu motorista em situação precária, só em local seguro e certo... esta é a lenda que contam na África acerca dos Land Rovers, agora e há muito tempo...

Tetos caídos, vidros barulhentos, correias chiando (mas funcionando), pinga pinga de água (ou óleo) dentro ou fora do carro, portas mal vedadas, estepes caindo, isso e mais diversos problemas são verdadeiros e realmente incomodam muito aos que pagam diversos $$ pelo sonho, mas não se enganem, um LAND ROVER é muito mais que um veículo, é um amontoado de amigos, montes de lindas fotos, contato estreito com a natureza, algum tempo mais com a família (quando eles compartilham e gostam da loucura), consertos e instalações que você achou que não seria capaz de fazer e fez, adrenalina... e você nem precisou pagar por isso, mesmo que você não faça trilha, o sentimento de poder fazer é o suficiente para você, é a marca, a lenda e sua mágica atuando dentro de você...

Por isso eu tenho um LAND ROVER e acredito neles...e, dependendo de meus filhos, a história e a lenda continuarão vivas... "

bonito né... também penso assim

[ ]s,
Flavio Mollo

[Sergio Rocha]

Por que ter um Land Rover ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6699


Por isso.

[]'

[Henrique Josino]

Por que ter um Land Rover ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6699


Por isso.

[]'

Aquilo não existe......é tudo aquele programinha q tira as celulites das mulheres da playboy........o photoshop... :roll:


[]'s :lol:

[Sukys]

...o Luis Fraga escreveu um texto que creio que traduz o que leva a compra de um Land Rover, usando razão e emoção...

Flavio, conheço o Luiz (hoje mesmo recebi email dele) e espero que ele não leia o que vou escrever :lol: mas substituindo a palavra Land Rover pelo nome de qualquer outro ícone sobre rodas o texto continuará válido, com excessão, é claro, sobre a lenda africana.

Todo ícone desperta amor e ódio, não existe meio termo, e quanto mais se conhece um ícone e sua história menos se usa a razão... com toda a razão! :lol:

Abraços,

[_portela]

Sukys,

Falou e disse...


substituindo a palavra Land Rover pelo nome de qualquer outro ícone sobre rodas o texto continuará válido

Contudo acho que alguns problemas básicos, não deveriam existir em qualquer 4X4 e, principalmente numa lenda viva como os Land, tipo vazamentos, infiltrações e vedações de M...Esta parte do texto acho que não se repete em outras lendas...

Particularmente acho inadimissível determinados problemas genéticos dos Land, como os já citados :( Ainda mais levando-se em consideração o custo cobrado por um Land.

Sem falar em carro, vejo que em outras lendas da indústria, prima-se pela eliminação de todos os defeitos, pela perfeição, confiabilidade e durabilidade. Isto é notório de relógios, a equipamentos, a roupas, etc...Sendo que com os Defender parece que no quesito "eliminação de defeitos" estão "cagando e andando" (desculpem a expressão)...


[]s

[Sukys]

Particularmente acho inadimissível determinados problemas genéticos dos Land, como os já citados :( Ainda mais levando-se em consideração o custo cobrado por um Land.

Pois é, Portela, um belo dia fui convidado a dar uma volta (de zéquinha) em uma Lamborghini Diablo. Até então só tinha visto em fotos e, ao vivo, "a coisa" se mostrava muito mais interessante. Absolutamente preta, brilhante, um visual que se fosse bicho recomendaria prudência na distância. Realmente impressiona até para quem não gosta de carros ou obras de arte.
Lamborghini eu, eu Lamborghini, feita a apresentação lá vou entrando, ou melhor, tentar na máquina. Tenta de um jeito, tenta de outro, levanta a perna daqui, segura com a mão no teto e... nada de entrar. Lembrei então da posição 349 do Kama Sutra, também conhecida como Flor de Lotus em Luar de Outono. Não deu outra, em cinco segundos e já estava dentro da máquina (só que demorei uns dois meses para curar a torção de pescoço).
Lá dentro a posição não é nada diferente de outros carros super-esportivos, muito espaço para as pernas (desde que sempre esticadas) tronco em ângulo de uns 50°, cabeça compensando o ângulo e espaço para os braços só se for para a frente. Posição muito cômoda, desde que não passe de alguns poucos instantes porque depois disso começa a dar cãimbra até no sapato.
Motor ligado, um som magnifico invade o interior... da alma. Pela primeira vez na vida tive a sensação de estar dentro de uma câmara de combustão, chacoalhando em alta freqüência, com pelo menos uns 90 decibéis de som estéreo nas orelhas.
Primeira marcha engatada (e que porrada para engatar a marcha) pé esquerdo suavemente levantado (e que tranco barulhento) pé direito também levemente abaixado e lá vamos nós, sentindo as ondulações microscópicas de um asfalto novo, com a bunda sacolejando a menos de quinze centímetros do chão. Não sei porque mas neste instante lembrei dos tempos em que andava de carrinho de rolimã.
De repente uma parede em nossa frente. Olha para um lado, olha para o outro, não tem jeito, não dá para seguir em frente, temos que voltar de ré. Só que não dá para ver lhufas lá prá trás, a não ser pelo retrovisor que de tão mal posicionado para ver coisas a menos de cem metros obriga o motorista a fazer a posição "nó em pingo d'água'. Marcha a ré engatada (no mínimo umas 800 calorias gastas para ouvir um tranco de assustar surdo) um som de engrenagem moendo e recuamos uns cinqüenta metros até a primeira esquina. Neste meio tempo olhei para a frente e percebi que a suposta parede não passava de uma mísera lombada, mísera porém intransponível à máquina.
Daí em diante foi um tal de vira prá cá (700 calorias) vira prá lá (mais 700) desviando de tudo quanto é rua que tivesse lombada ou valeta capaz de impedir o deslizar suave de um carrinho de supermercado.
Passados uns dez minutos, já suando em bicas (vidro não abre, o ar condicionado... bom, dizem que tem mas acho que é só para o interior do porta luvas) e chegamos na Marginal do Rio Pinheiros, lá pelos lados da USP. Depois de uns bons dois minutos para passar por uns cem metros de pista com crateras lunares (menores que meia bola de futebol) tomamos a pista local da marginal e logo em seguida a via expressa.
De repente, sem esperar, levei um pontapé nas costas que mais parecia coice de mula brava, Minha cabeça bateu com força no encosto do banco e por alguns instantes senti falta de ar e até mal estar.
Uma sensação que poderia traduzir como uma descida de montanha russa após uma feijoada no Restaurante do Bolinha, com direito a uns dois litros de vinho tinto da marca Chutô Lo Sac, em dia bem quente (e um cafezinho com adoçante que é para não engordar).
O engraçado é que esta sensação durou pouco e quando me dei conta senti o corpo flutuando do assento (embora trepidando) com a visão periférica nula (mesmo olhando para o lado direito só via uma seqüência rápida de manchas) envolto por um som muito forte, síncrono, que se tornava grave e mais intenso a medida que a velocidade aumentava. E a dita velocidade não parava de aumentar, dava para sentir no corpo que teimava em ficar grudado ao encosto do banco. E a velocidade aumenta, e não consigo ver o velocímetro. E tome velocidade, e tome diminuição na visão periférica, e tome velocidade, e já tem pelinho que não nasceu ficando arrepiado!
Passados uns 40, 50 séculos (segundos) e embora o motor ainda estivesse pedindo mais pé direito, a prudência (que prudência?) mandava aliviar a cavalaria e voltar à pratica da velocidade mundana dos 90 km por hora... até a próxima ponte porque ninguém é de ferro!
Entre uma e outra acelerada (que ao todo durou uns vinte minutos, reais, terrenos) deu tempo para filosofar um pouco e descobrir que existe vida após a morte, que paraíso sem purgatório não tem a menor graça, e que carro fabricados aos montes, mesmo com turbo e nitro, ficam melhor em pista de autorama.

Deu para sentir o "drama"? O carro é duro, conforto nulo, barulhento, bebe mais que torcida organizada, é praticamente impossível dirigi-lo pela cidade mas faz bem, muito bem o que deve fazer: acelerar!

Voltando à vaca fria, a Defender tem goteira? Tem, mas este carro não foi feito para meter o pé na lama? O que umas gotas de água, a mais ou a menos, tem de tão importante?
Vaza óleo? Vaza, mas e daí? Suja a Defender com muito barro que o óleo não suja mais o chão.
A ergonomia é péssima? Horrível e não péssima, mas quem mandou morar em um país onde o volante é do lado esquerdo? Tiveram que adaptar...
A manutenção é cara? Lógico que é, o custo da manutenção é proporcional ao preço do carro quando novo, só que um carro perde valor com o tempo e uma peça nova não.
É difícil encontrar peças? Talvez mais fácil do que para muitos carros nacionais vendidos à rodo.
Tudo isso é defeito? Não, é característica de um veículo feito para o fora de estrada (feito e não adaptado).

Poderia ser mais silenciosa? Poderia, por isso fizeram a Discovery
Poderia ser mais confortável? Poderia, para isso é que existe o Range Rover
Poderia ter melhor desempenho no asfalto? Poderia, mas deixaram isso para os SUV's da Mercedes e da BMW
Mas porque não fizeram tudo isso na própria Defender? Simples, porque aí ela deixaria de ser a Defender e seria "qualquer coisa", e com certeza muita gente deixaria de compra-la já que NINGUÉM compra um carro de uso particular pela razão e sim pela emoção que IMAGINA estar escondida dentro dos parafusos, e quem não tem experiência com carros (ou compra por status ou modismo) em muito pouco tempo quebra a cara, achando que levou gato por lebre e que foi enganado pela publicidade ou pelo vizinho, que comprou carro igual.

Icones... o Novo Mini Morris ficou uma beleza, mas o Alec Issigonis (seu idealizador) deve ter virado no caixão de tanta raiva. New Beatle, ótimo carro mas aquilo não é Fusca Novo nem aqui nem na China. Ainda bem que a Citroen desisitiu de lançar a versão nova do 2CV, senão seguiria o mesmo caminho de quem mexeu em seus icones...

Não sou um adorador de Land mas sei que não existe carro perfeito, e reconheço que todos tem virtudes e defeitos que se acentuam à medida da especialidade do veículo, e quanto mais especial for mais caro e complicado se torna mantê-lo, em todos os sentidos, seja uma Defender ou um Lamborghini, que são veículos "especializados".
Na verdade, se pensarmos muito bem sobre o assunto poderemos chegar à conclusão de que o problema nem é tanto de razão ou emoção e sim de cacife. Anda de Silver Ghost quem tem grana para andar de Silver Ghost, anda de Kombi velha quem não tem grana para andar com coisa melhor, e quem tenta fazer coisa além das pernas compra sofá nas casas Bahia, coleciona carnês e não vê a vida passar.

Eu ando de Gurgel, meu sofá não é das casas Bahia e minha saúde vai muito bem, obrigado! :lol:

Abraços,

[Eduardo Velo]

Sukys , ótimo ...
Camarada , ri muito ... , penso o mesmo que vc , não compraria nunca um Defender , não teria como manter , eu mesmo faço a manutenção nos meus jipes e sei que no caso da Defender , embora vc tenha colocado que acha peças fácil , não é tão fácil assim , saindo da grande sampa complica ...
É um carro pra quem tem grana e gosta de se aventurar , sai um fds pra uma montanha com obstáculos , rios , atoleiro , facões ... chega numa cachoeira , aproveita a tranquilidade que só quem tem um off sabe como é ...
No dia seguinte encosta num meca de confiança , entrega a chave e fala :
- verifica se está tudo OK ...
Pega a maq. paga e não questiona ...

Para mim esse seria o perfil correto de quem tem um Land aqui no Brasil , na G.Bretanha é que nem fusca , deve ter peça até no açougue ...

Tocando nesse assunto de carro importado , todo carro MONTADO aqui com peças importadas ou carros importados mesmo , acabam virando mico , mesmo sendo excelentes máquinas , por causa da regra de importação protecionista , acabamos caindo nas carroças nacionais ...

[]s ... fã da Land , desde que esteja lá na G. B.

[Henrique Josino]

No dia seguinte encosta num meca de confiança , entrega a chave e fala :
- verifica se está tudo OK ...
Pega a maq. paga e não questiona ...

Para mim esse seria o perfil correto de quem tem um Land aqui no Brasil...."

De quem tem land e quem tem uma otima conta bancaria ($$$$)..........No caso da "classe operaria" q são felizes proprietario de uma land chega segunda tem q ta andando, senão é onibus o resto da semana...... :wink:



E Sukys.......simplesmente falou tudo...falou "pouco" mas falou tudo!!! :D

Clap, Clap , Clap!!!!!!!!!! :shock: :shock: :shock:


[]'s

[Sukys]

embora vc tenha colocado que acha peças fácil , não é tão fácil assim , saindo da grande sampa complica ...

Não foi isso que escrevi, Eduardo. Peças para Land não se encontram com facilidade porém tem muito carro montado no Brasil, vendido aos montes, onde a dificuldade para encontrar peças é bem maior. Com uma Land, ou vários outros importados, a coisa é bem diferente até para quem está no fim do mundo. Basta ter acesso à internet que um serviço de entregas deixa na porta da sua casa o que você bem entender. Lógico que isto custa, e não custa pouco, mas o dono pelo menos não fica na mão.


Para mim esse seria o perfil correto de quem tem um Land aqui no Brasil , na G.Bretanha é que nem fusca , deve ter peça até no açougue ...

No Japão eu vi um maluco andando de MP Lafer e em uma loja de motos vi uma Amazonas, aquela fabricada aqui São Paulo e que usa mecânica de Fusca. Imagina a dificuldade dos japinhas em encontrar peças para estas duas raridades nacionais. Exclusividade tem suas vantagens, e muitas desvantagens.


...por causa da regra de importação protecionista , acabamos caindo nas carroças nacionais ...

Fosse há vinte anos atrás concordaria plenamente contigo com esta frase mas hoje em dia não existe mais protecionismo e sim globalização. É impossível abrir o capô de qualquer carro montado no Brasil e não encontrar uma etiqueta "made in qualquer coisa".
O problema é que, de uma forma geral, a qualidade e durabilidade dos carros diminuiu na mesma proporção em que aumentou o uso da tecnologia, virou literalmente um produto descartável, seja no Brasil ou em qualquer parte do mundo. O Corcel (primeira fase) poderia até ser considerado uma carroça só que tinha lá sua durabilidade. Dá para dizer a mesma coisa de algo atual, da mesma categoria, como um Palio, por exemplo, que mal aceita uma retífica de motor?
A vantagem disso tudo é que os valores (relativos) baixaram e hoje em dia um carro zero é muito mais acessível que há vinte anos atrás, só que não existe coisa boa que venha de graça.

Abraços,

[Eduardo Velo]

De quem tem land e quem tem uma otima conta bancaria ($$$$)..........No caso da "classe operaria" q são felizes proprietario de uma land chega segunda tem q ta andando, senão é onibus o resto da semana...... :wink: []'s

Josino , vc é um dos poucos que conheço que poe a Land pra moer , ptto vc é o cara pra responder :

Quem faz a manutenção da tua Land após a trilha , é vc mesmo ???
Abre campana (se tiver) pra limpeza , tira rodas , bate água nos freios , limpa alternador , arranque ... ???
Qdo entra num atoleiro , vc coloca o bujão na capa seca ?? -- pra quem não sabe as Lands vem com um bujão pra colocar na capa seca pra atravessar alagado ... , se não me engano é 3/4" ...
VC drena um pouco de óleo do diferencial / cambio pra ver se entrou água ??
Verifica a coifa do cilindro receptor da embreagem ?

Enfim , faz uma geral pós trilha ??

Alguns Landeiros amigos meus fazem a manutenção de suas máquinas e estão sempre prontas pra encrenca , o único problema está mesmo em achar algumas peças pq as Lands não aceitam muita adaptação , e são bem salgadas ...

[]s...

[Eduardo Velo]

... Fosse há vinte anos atrás concordaria plenamente contigo com esta frase mas hoje em dia não existe mais protecionismo e sim globalização. ... Abraços,

Sukys , como não existe protecionismo ??? um exemplo são aquelas Towner que consideraram uma Kombinha sem vergonha , faz um tempão que parou a importação mas tem um monte rodando , qtas KOMBIS não foram vendidas por causa das Towner ??? puseram mais de 70 % em cima de todos importados aí todos tem que voltar pra Kombi = seguro caro , roubada pra kct , desconfortável (tanto qto) , gastona , barulhenta ...
Eu gostaria de poder comprar qqer carro que eu achasse bom , financiamento existe pra isso , divide em trocentas parcelas ... , mas compro carro básico e de fabricação nacional , que acaba tendo peças importadas , mas são poucas , por causa da bx manutenção , economico , facilidade de peças , seguro bx , pouco visado ...

Vejo nas lojas aqueles carrões importados de babar a preço bem bx , mas por mais bx que seja o preço , tem a manutenção , e é por isso que eles são baratos , vc acha que isso não é forçar a barra pra gente partir pras carroças nacionais ???

[]s...

[_portela]

Sukys,

Adorei a história :lol: :lol: Muito boa mesmo :lol: :lol: :lol:

Parabéns pelo privilégio :!:

Concordo também plenamente com a sua frase:


Tudo isso é defeito? Não, é característica de um veículo feito para o fora de estrada (feito e não adaptado).


Sendo que a entendo de forma diferente. Não ter conforto, não ter ergonomia, ter câmbio duro, vá lá, concordo que seja característica de Lamborghini a Land Rover. Se o Lamborghini bebeu 1l/km até arrisco a dizer que o bicho é econômico. Contudo, otras cositas, como vazamentos de óleo, aí já acho que é defeito mesmo :wink:

[Sukys]

como não existe protecionismo ???

Eduardo,

Não acompanhei com muito interesse a história da Towner mas pelo que lembro houve um embróglio entre a Asia Motor's e o representante brasileiro, numa época, inclusive, onde os importados haviam atingido o auge de vendas e começaram a despencar. Tudo isso teve muito a ver com a abertura de mercado para os importados. No começo foi tudo festa, e como criança que nunca viu sorvete, muita gente se melecou toda e acabou sentada no trono. Hoje em dia o mercado como um todo - e os consumidores, em menor monta - já estão mais amadurecidos e aprenderam com os erros passados.
Quanto ao protecionismo (governamental, convém lembrar), houve algum quanto tinhamos empresas mais ou menos genuínamente brasileiras só que isso lá em mil novecentos e banana, nos tempos da FNM, depois disso só houve restrição pura e simples de importação, mais por uma questão de politica e balança comercial do que outra coisa. Tempos da guerra fria, lembra?
Não houve protecionismo nem no tempo da Gurgel, Envemo, Engesa, Puma, e outras menores, mesmo porque com o menor aceno de protecionismo as muiti simplesmente poderiam interromper a venda de peças que não sobrava nenhuma montadora nacional para contar a história já que absolutamente todas dependiam das multi para montar seus carros. Era um convívio pacífico, as nacionais exploravam um mercado que não interessava às multi e as multi vendiam peças para as nacionais.
Hoje em dia não existe mais espaço para protecionismo e isso por uma razão muito simples, não existe empresa brasileira na jogada e nem multi que atua de forma absolutamente autônoma. Hoje em dia não existe mais do que meia dúzia de conglomerados e mesmo assim existe intercâmbio de todos os tipos entre eles. Atualmente os carros levam a marca de quem os montou e dentro deles tem de tudo, até componentes de "aparentes" rivais. Marca de carro virou grife, da mesma forma que computador, só isso.

No mais, não acho que "alguém" force a barra para comprar-mos este ou aquele carro. Temos livre arbítrio de escolher o que bem entendemos e hoje em dia temos uma opção infinitamente maior do que a dez ou vinte anos atrás.
As empresas gastam uma baba fazendo pesquisa de mercado justamente para oferecer o que as pessoas querem, e se existe produto ruim sendo consumido a culpa, em boa parte, é do próprio consumidor, que se ainda não sabe comprar com propriedade sabe muito menos exigir seus direitos de consumidor.
Já percebeu como tem muita gente reclamando do carro aqui no fórum? Pergunte para eles quem foi que fez a mesma reclamação junto ao representante/fabricante/revendedor do carro.

Acho que tudo isso é uma questão de saber a diferença entre "espernear sem sentido" e "espernear com propriedade".

Abraços,

[Sukys]

Contudo, otras cositas, como vazamentos de óleo, aí já acho que é defeito mesmo :wink:

Tudo nesta vida é uma questão de conceito e prá mim, que já tenho meio século de existência, jipe bom não tem carpete, ar condicionado e direção assistida, e se não vazar óleo e nem enguiçar de vez em quando está mais para "SUV video-game" do que qualquer outra coisa! :lol: :shock:

No ícone que você usa (DKW Candango) o fumacê do motorzinho 2T era defeito ou característica? :wink:

Abraços,

[_portela]

Sukys,

Característica... 8) Sem contar o cheiro,na "peidação" do motor :lol:

Realmente, a questão é meramente conceitual :wink:

Numa batida, a fibra do X-15 quebrar em vez de deformar é característica ou defeito???? :wink: :lol:

Carpete para mim é falta de bom senso :wink:

[]s

[Wallace]

"Nunca, desde 1.972, um Land Rover me deixou sem condição de prosseguir viagem e voltar seguro para casa ou ir até algum local onde possa ser consertado, sempre tivemos um recurso, um "jeito" para que possamos regressar, mesmo quando estamos em comboio, nenhum Land deixa seu motorista em situação precária, só em local seguro e certo... esta é a lenda que contam na África acerca dos Land Rovers, agora e há muito tempo...
Só que ficamos na mão com a 110 que tem a manutenção feita por ele...
Quebrou a correia dentada.

[Sukys]

Numa batida, a fibra do X-15 quebrar em vez de deformar é característica ou defeito????

Nem uma coisa nem outra, Portela, considero isso como um acidente de percurso. :lol:

Abraços,

[_portela]

Galera que fala que o Defender tem seus problemas crônicos e que tudo é caro e impossível...Me respondam algumas coisas que podem até parecer idiotas...

1. Por que ele é o carro mais utilizado para viagens nos piores lugares, onde não há nada por perto e a confiabilidade e resistência na máquina tem que estar acima de tudo (basta dar um passeio em www.africa-overland.net )?;
2. O que quebra nos Defender, que seja crônico e endêmico, ou seja, que represente mesmo um problema, erro de projeto, fragilidade, que não dá para confiar, que é uma M... e que, acima de tudo quebre só nele e não nos outros quando utilizados sob as mesmas condições?;
3. Em que condições as coisas quebram ou não funcionam ou apresentam defeitos?
4. Qual o custo dos reparos?
5. Qual a dificuldade (se é que existe) de peças?

[]s querendo ver a matemática da coisa, a prova por A+B, com racionalidade.

[Everton Júnior]

Ja vi muitas lands com diferencial dianteiro quebrado(na 110 o traseiro é dificil quebrar + nas 90 quebra facil tbm), as peças sao muito caras(ja pensou um teto por R$ 15.000, um paralama completo por R$2.000 e uma lameira por R$500) e chassi enferruja muito facil. No resto eu acho um excelente carro, topa qualquer aventura + as vezes volta com seqüelas. A Land Rover so deveria trocar o motor por um + potente.

[Sukys]

Portela,

Os itens 4 e 5 variam em função de uma determinada região, não dá para colocar tudo na mesma panela.

Os itens 2 e 3 variam em função da forma e condição de uso, e estes dois itens englobam praticamente tudo na vida de um veículo. E exemplificando com extremos, uma Land (ou qualquer outro veículo do tipo) no Saara pode dar mais problemas com o sistema de arrefecimento, na Groenlandia na partida à frio e no Brasil no sistema de combustível (por causa da qualidade do combustivel), e com uma pequena amostragem (quantos donos de Land tem aqui no fórum?) não é possível fazer uma pesquisa minimamente aceitável para servir como referência.
Para ter idéia de como isso é complicado, digamos que apareçam 20 casos de quebra de diferencial, um numero significativo para a frota que existe no país. Isso pode muito bem ser ocasionado por causa de um determinado lote de diferenciais com algum tipo de problema, ou então de um determinado lote de rolamentos que ocasionaram a quebra do diferencial, ou até por causa do ajuste de coroa e pinhão que um determinado funcionario fez de errado justamente naquele lote. Teríamos que separar os defeitos pelo ano do carro e talvez até pela marca ou modelo de diferencial. Em alguns casos o problema poderá ser de componente, em outros por má utilização, em outros por falta de manutenção ou manutenção errada, em outros por causa do excesso de peso, em outros por causa do tipo de pneu, e aí, como identificar? E quando uma pesquisa é feita com o usuário do carro a coisa fica mais complicada ainda. Se o dono gosta do carro vai elogiar e suprimir informações, se o dono está insatisfeito (muitas vezes até por motivos que nem tem a ver objetivamente com o carro) vai descer o cacete e também vai suprimir informações.

No item 1 temos que levar em conta alguns fatores que a primeira vista passam em branco. A Inglaterra também foi chamada de "Império onde o sol nunca se esconde", ou seja, até algumas décadas atrás existia influência inglesa direta nos quatro cantos do mundo, em grande parte no fim do mundo, consequentemente neste lugares o veículo mais utilizado era fora de estrada, consequentemente Land Rover.
Considerando filmes que tenham algum enfoque de natureza, pesquisa, desbravamento, aventura ou coisas do tipo, é praticamente impossível ver um filme sobre a África sem um Land Rover justamente por causa disso, da mesma forma que é práticamente impossível ver um filme (de alguns anos atrás) no Brasil, que tenha uma Land.
Outro aspecto que também tem que ser levando em conta é o marketing, que a Land Rover sempre soube explorar muito bem, haja vista o Camel, só para ficar em algo que esteve mais próximo da gente. Some-se a isso uma certa tradição de uso e teremos uma resposta para esta questão.

Para entender o porque de muita coisa no automobilismo temos que fazer uso de geografia, história, comportamento humano, marketing, estatística e mais um zilhão de coisas, inclusive mecânica! :wink:

Abraços,

[Wallace]

1. Por que ele é o carro mais utilizado para viagens nos piores lugares, onde não há nada por perto e a confiabilidade e resistência na máquina tem que estar acima de tudo (basta dar um passeio em www.africa-overland.net )?;Acho que a Toyota é mais usada... basta ver que a produção é maior.

2. O que quebra nos Defender, que seja crônico e endêmico, ou seja, que represente mesmo um problema, erro de projeto, fragilidade, que não dá para confiar, que é uma M... e que, acima de tudo quebre só nele e não nos outros quando utilizados sob as mesmas condições?;Alternador, solenoide de parada do motor (trava fechado).
E a quebra de alguns deles não deixa o veiculo andar.

3. Em que condições as coisas quebram ou não funcionam ou apresentam defeitos?Pode quebrar indo ao shopping mesmo.... lembrando que muitas vezes não vai poder entrar no shopping, já que é muito alto para tal.

4. Qual o custo dos reparos?
5. Qual a dificuldade (se é que existe) de peças?
Custo sempre é alto, peças parece que sempre tem... o duro é pagar...

[]s querendo ver a matemática da coisa, a prova por A+B, com racionalidade.
Veja o seguro... na minhas contas sai eu gasto menos por ano andando de Cherokee que gasta muita gasolina que a namorada que anda de 110...
Sem contar que ela fica com a Cherokee vez ou outra pelo motor, som (da para escutar, algo impossivel na Land...) etc e tal...

[_portela]

Sukys,

Por ser Geógrafo, particularmente, gostei muito da explicação histórico-geográfica sobre o Império Britânico. Com certeza isto, como você já explicou, constitui-se em um dos maiores pesos na construção do "mito" Land Rover.

Com certeza os Lands tem seu valor, sobretudo histórico, mas que seja história e não estória...


[]s

[_portela]

Wallace,

Uma coisa gosto em você, cara...Você faz contas!!!

Quanto ao mais usado para grandes viagens, acho que ainda é o Defender...Utilizando do raciocínio geográfico do Sukys, talvez a explicação resida no fato de que os maiores viajantes, sobretudo no site em que citei (www.africa-overland.net), são europeus e a Rover é uma marca originalmente européia (apesar de ser da Ford), é uma ligação patriótica natural...

Contudo, concordo com você no quesito do uso cotidiano. A marca mais utilizada no mundo para se meter o cacete, acho que sem dúvidas, é a Toyota.
Hoje também, com toda a concorrência do mundo, talvez seja uma das marcas que goze de maior confiabilidade entre seus proprietários...Coisa que não vem acontecendo com os Lands atuais...

O Cheroka com toda a sua embriaguez, com certeza é um dos melhores custoXbenefício do mercado, dado ao seu baixo valor, ao baixio valor de seguro e ao plano de manutenção bem estendido...

~[]s

[andretomasi]

...som (da para escutar, algo impossivel na Land...) ...


Pô Wallace, não é assim, com ela desligada dá pra ouvir um sonzinho :twisted:

[ ]´s com experiência no assunto :lol:

[Henrique Josino]

Tambem é só aumentar o som...coloca-se SUB, tweteer, modulo, um cd com uns 200w..... pronto resolvido!!!!!!! :lol:

[]'escutando cd's na Land 8)

[Sukys]

... na minhas contas sai eu gasto menos por ano andando de Cherokee que gasta muita gasolina que a namorada que anda de 110...

Gasto com combustível é uma das despesas mais visíveis, só que em alguns casos, se colocarmos tudo na ponta do lápis, pode não ser o principal ou até deixar de ser significativo.
Tempos atrás li um tipo de crônica do Joelmir Beting (comentarista sobre economia) que tomava como base seu carro (um Dodge Dart, então já considerado ultrapassado e beberrão) onde matematicamente provou que era a melhor opção financeira para suas necessidades de uso (para as necessidades de uso DELE e para a época em questão, que fique bem claro). Nos cálculos entraram tudo quanto é tipo de despesa, inclusive gastos com simulação de um pequeno acidente (a revista QR também já fez coisa do tipo).
No final das contas, em termos de custo por quilometro rodado só perdia para o transporte público, só que matemática não quantifica conforto, comodidade, segurança, privacidade, etc.
Com Cherokee é a mesma coisa, o carro pode até ser beberrão, o que não significa necessariamente que é gastão e, diga-se de passagem, dificilmente se encontra um ÓTIMO conforto em carros com motor de média cilindrada prá baixo.

Abraços,

[_portela]

Sukys,

O problema é que quase ninguém coloca as coisas na ponta do lápis e muita gente compra Diesel por puro status, por falta de opção de modelos a gasolina ou mesmo por falta de lápis :wink:
A minha mesmo é uma a gasolina e estou muito feliz com ela. Para a quantidade que rodo hoje, pelo tempo que quero ficar com ela, pelo valor e pelo seguro, vale muito mais a pena que uma Diesel.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=6233&postdays=0&postorder=asc&start=0

[]s

[Marco Aurélio C Leandro]

Gostei do tópico,
...Sofredor mesmo é quem mora no RJ. Tenho uma 90tinha e já fiz Ushuaia, Carreterra Austral, transparaná, Ibitipoca, Unijeep, Terra Ronca, Atacama...E não tenho nada a falar da viatura. Tenho 140 mil rodados desde ZERO BALA e o que quebrou eu conto nos dedos...A maioria por "cabacice" dos mecânicos do Rj e Niterói. A propósito: - Infelizmente esses caras existem...Vão ser ruins assim lá no inferno!!!!!!Sou obrigado a ir a SP quando quero fazer um revisão mais séria. Aí a coisa funciona e vc tem opção e de qualidade mesmo, não é "especialista" de araque. Esse é o maior inimigo dos Land Rover. A unica coisa que realmente parou os Defender no mundo todo, foram os mecânicos cariocas. Tem cara que não sai da Oficina e não resolve o problema. Enfim....
Por último um causo: ...Na minha última expedição tive a mangueira de óleo do motor cortada por uma pedra no Passo Sico chegando em São Pedro de Atacama. Mandei fazer uma em uma pequena cidade do deserto chileno, Calama, onde tudo é caro como só os chilenos sabem cobrar. Ficou beleza. Está rodando no carro sem alteração. Gostei do preço e chegando no Rj resolvi trocar a outra mangeira, que começou a transpirar na conexão. Resultado: - Obtive preço acima na ordem de 25% pela mangueira.
Concluo e finalizo com a minha verdade...O problema dos Defender são os maus mecânicos do RJ, com avaliacões ineptas e preços escorchantes. Espalhem esses caras pelo Brasil a fora que a marca quebra no país!!!!!
Abraço a todos

[_portela]

É Marco... Rio de JAneiro é um caso sério, não só em preço de seguros, mas como você citou, em mecânicos metidos a aentendidos. Na minha viatura, só não meto a mão quando preciso de ferramentas bem específicas que não tenho ou quando é algo pesado que precise de um guindaste ou jacaré...Tudo para fugir dos mecânicos cariocas...

[]s

[jorgegaviao]

Olha gente:
Ate o momento so fiz um test drive com a que estou comprando. Ainda nao a tenho na garagem. Isto acontecera em breve (la pelo dia 15 de maio). Mas o test drive que fiz com a Defender 90 foi algo de muito especial. Levei ela na trilha do topo do Morro da LAgoa, Floripa, que e uma trilha leve, mas embarrada. Fiz minha primeira barberagem na subida do morro em pleno asfalto qdo deixei ela morrer. Era minha primeira vez num carro diesel. Logo en=m seguida pegamos a estrado de chao e tudo se transformou. Ela ficou macia, sentou no chao e nao quicou como faz o ainda meu Samurai (grande carro - so troco peloi espaco limitado). Senti o carro como se estivesse plilotando uma ameba nas nossas tripas. A defender se adere ao chao como se fosse uma ameba!!! Sou Biologo p isso tenho estas ideias comparativas. Mas quero dizer que optei por esta carro, tambem pela lenda, pelo sonho de pia ao ver aqueles filmes antigos na Africa cheio de LR corendo pelas savanas. Sei que tudo tem limites, dai que precisamos respeitar estes limites. Como falei com o Oliver, afinal este carro nao e um submarino. Por outro lado, quero este carro para me levar mais perto dos locais onde se escondem os Gavioes Reais, os pega-macacos e os penachos neste nosso sul fantastico. E disso tenho certeza, chegarei mais perto destes bichos e poderei voltar aqaui e em outros cantos para contar a historia.
Meu salario tambem e curto, mas a gente se vira.
abraco a todos

[_portela]

Jorge,

Acho que o "problema" da barbeiragem não foi porque era carro a Diesel, mas porque era um Defender. O Defender não se dobra, não se adapta ao "nosso estilo" de dirigir e sim o contrário, nos submete aos seus caprichos. Tem personalidade forte :wink:

Tudo isto se soma a lenda (que é real) e permeia o imaginário das pessoas, principalmente daquelas intimamentes ligadas à natureza, como você que é Biólogo, como eu que sou Geógrafo.

Quando vejo um Defender na rua, não o vejo na rua (é engraçado, mas é assim que sinto), vejo-o sempre numa savana africana. A ligação imaginária é direta.

Meu salário também é curto, mas totalmente dentro das possibilidades de um Defender. A "lenda" é que a manutenção de um Defender é um absurdo de cara e a "realidade" é que não é lá essas coisas de caro.
A "realidade" é que se trata de um carro muito simples e que muitas coisas podem ser feitas por você mesmo com tempo, paciência e um bom jogo de ferramentas.
Agora, por conta da "lenda", realmente, os mecânicos quando vêem um Land Rover tendem a "meter a mão".
Por isto, o que puder, faça você mesmo :wink:

Muito sucesso com a nova viatura :!:

[]s

[ADAILTON]

O Gavião, não te assusta não :!: (rimou)

Brincadeiras a parte,as LR Defender realmente tem muintos macetes, é como o Portela escreveu "nos submete aos seus caprichos", é verdade, mas o bom é que tu já esta amando este carro maravilhoso, esta lenda,...tenho certeza que tu não vais te arrepender, estude bem o manual, não faça curvas com o bloqueio ligado,...verifique sempre a troca dos fluidos e filtros...sempre opte pela manutenção preventiva e tu vai ter uma viatura por muintos anos.
É um brinquedo caro? Certamente que é, mas vale cada centavo, principalmente pra ti que têm uma profição que está sempre em contato com a natureza.

Quando comprar nos escreva dando a boa nova :lol:

A propósito, mesmo tu ainda não tendo a Def. tu já está contaminado pelo vírus "LANDMANIACUS" :lol: :lol:

[Wallace]

O mais engraçado é que na savana africana quem domina são as Toyotas...

[_portela]

Wallace,

Com certeza, as Toyotas são muito mais presentes não só na savana, mas no deserto, no gelo, no altiplano, no cerrado, na Amazônia, na mata atlântica, e por aí vai, incluindo os cenários de guerra.
São viaturas altamente resistentes, confiáveis, duráveis, de baixa manutenção, fáceis de dirigir (muito mais fácilque um Defender).

Mas, talvez por um marketing muito bem acertado, pensou em "aventura", em "liberdade", em "natureza", pensou Land Rover.

Abraço,

[George Marques Fernandes]

Falando na viatura Defender só tenho a reclamar qdo vai p/ revisão. Ja estou na segunda viatura. A 1a., a garantia era de 1 ano e quem cuidava era um mecânico que é + 10 do q a concessionária.To agora c/ uma 2003/2003 e vai p/ revisão dos 20000. Sai pela bagatela de R$ 900,00. Acho caro, mas ta garantia e o jeito é fazer. Pergunto é assim mesmo Brasil afora?

[_portela]

George,

Estas revisões periódicas são deste preço para pior, em todo o Brasil. Seja em conce$$ionária$ ou em genéricas.
Eu tenho a opnião que as revisões periódicas dá para fazer me casa.
As revisões que constam no checklist de oficina dos Defender não tem nada que não possa ser feito em casa. Em suma é apertar parafuso, trocar fluidos e filtros.
Com 20mil km serão fluidos de transmissão e motor, apertar o que tiver folgado e regular a abertura das válvulas, filtros de combustível, óleo e ar.
Eu particularmente troco os fluidos de diferenciais e t-case também a cada 20mil, mas seguindo manuais da Land Rover só farão isto a cada 40mil.

Agora, se tá na garantia, leva lá...O preço está "justo"...Depois meta a mão na graxa, se este for o seu perfil...

Exsite um checklist de revisão muito bom, com fotos em http://www.difflock.com/servicing/tdi-6k-service/index.shtml

O mais "complicado" dos 20mil é o ajuste de válvulas. Mas tem todos os detalhes em...http://www.sf.hiof.no/~frodehaa/valveadjust.htm
Tens que ter o regulador de folga...

O que devem fazer na concessionária, segue em anexo.

Abraço,

[isaianet]

Comprem um celta 0km e levem pra fazer as revisões na concessionária!!!!!!! a dos 15mil kms que tava na garantia saiu 300 reais.... a segunda, dos 30mil, me vieram com o preço inicial de 750 reais!!! :shock: estão até agora esperando eu levar lá... :twisted:

Qualquer revisão em qualquer carro em consessionária sai caro e eles acabam não fazendo nada, 90% dos mecanicos que concessionarias não sabem bost#@$ nenhuma! Logo que comprei a land precisava trocar os fluidos de freio, (queria saber se era dot 3 ou 4), liguei pra concessionaria e nem o chefe de oficina sabia me dizer com certeza! :o

Desde aquele dia nunca mais pisei em concessionária e agora só faço a manutenção em casa ou no mecanico de confiança

[dannyPuharre]

Sim.faço revisões a cada 10.000 na The Specialist aqui em Sampa. Poder contar com um mecânico de confiança foi um plus a mais na hora de comprar uma 110 com 48.000 kms. :mrgreen:
jamais em concessionária
beijos

danny

[folgado]

Revisão periódica a cada 10.000 Km não é exagero?
Qual a quilometragem ideal para as revisões periódicas para uso severo e não severo?
[]'s.
Antonio.

[ADAILTON]

EU, eu disse EU...COM 5000Km com troca dos filtros incluso, mas se entrar na água proufunda...é uma só uma questão de horas até chegar no mecânico e não de Kms.
Ainda mais com estes brinquedos.

Adailton

[cemecor]

Revisões mecânicas a cada 10.000km só se for de uso muito severo, para quem usa para viajar e não faz trilhas as revisões podem ser feitas a cada 25.000km, o resto é só trocar óleo. A durabilidade do motor depende do "animal" que está entre o banco e o volante, o Defender é um jipe, portanto deve ser conduzido como tal, não ultrapassar 3.000 giros, trocar as marchas no tempo certo, não esguelar o turbo e o motor, etc, etc, assim o motor vai longe, muito longe, fácil os 300.000 km, o que para um veículo 4x4 com 3 diferenciais está ótimo. Quanto a opção de ter um Defender, somente quem tem ou já teve sabe explicar, eu já tive S10, Ranger, Explorer e muitos outros carros, tenho um Marea turbo, quando quero viajar como piloto de corrida monto nele e sumo, quando quero curtir a estrada, a natureza, fazer viagens longas, entro no ícone 4x4, desejo de consumo de todo off roader, e vou por aí... não dá para comparar Defender com camionetes e SUVs pois ele é um jipe! e jeep deve ser comparado com outro jipe, quem quiser velocidade, silêncio, ouvir música no carro, e outras coisa do gênero, deve comprar um SUV V8 tipo BMW X5 porshe cayenne, entre outros, pois Defender é pra quem gosta, e gosto não se discute

[paulosotello]

POrtela...


a anos .... sonhei em ter um Defender....e demorou pra chegar lá...
sempre temim ..."" as malditas manutençoes..., peças carissimas ..e tudo masi que sempre falaram .....
depois de uns 5 Engesas..... tomei coragem q comprei um Def 90- 2001.....

Não me arrependo em nada ....
Não dme deu uma dor de cabeça..... e eu não tenho dó de jipe não .... faço trilha direto, viagens .... e a manutenção que faço é só a preventiva....
nunca me deixou na mão.....

a unica cosia que te falo.... procure uam com calma.... a minha demorei pra achar é uma grana , mas eu acho que é o melhor custo beneficio....
[]s

[Murillus]

http://www.motoradictos.com/2007/06/21-no-es-oro-todo-lo-que-reluce-land-rover-defender

http://www.google.com/mb/plus_sm.gif

[_portela]

Na boa...E daí o Teste do Alce feito para um Defender?????

Vergonha é o Classe A, um carro, não passar...

[caique]

vIRA e mexe aparecem com esse "teste do alce", onde o defender tombou, como se isso fosse algum demérito. Tombaram, também neste teste, um BMW, o vectra europeu que não lembro o nome, e o Mercedes Classe "a", como a própria matéria frisa.
Não há comparação entre o defender e os SUVs de plástico vendidos hoje em dia.
Tive uma 130, uma 90 e duas 110, só alegria, e se pudesse comprava uma zero.

abss

[Hugo4x4]

Murillus,

Mais uma vez um jornalista que não entende de carros escreve sobre carros, uma Defender não é SUV è um "jipe", e como tal para ter melhor eficiência devemos procurar uma boa altura sobre o chão, tanto dos eixos como da carroceria. O teste "do alce" em neste caso deveria ser substituído por outros específicos para verdadeiros 4x4 fora de estrada. No fórum estamos inúmeros tópicos de gente trocando idéias de como fazer estas modificações e a Defender já de fábrica tem ótimas características neste sentido. Antes de ter a Defender tive camionetas e nas viagens ficava incomodado quando abortava passeios por problemas de altura da viatura e em especial com o cuidado que deparavam os pára-choques de plástico. Em resumo a Defender é tão boa que as pessoas incluindo você a confundem com um SUV.

[folgado]

Um jornalista, para ser bom jornalista, deve manter a imparcialidade. Nesta reportagem notei uma certa ponta de prazer dele em falar mal da Defender. Será que outro jipe também não seria reprovado? Qual jipe passaria no teste? Como disse o Hugo, jipe não é SUV: a falta de informação é total do nosso "jornalista".

[Murillus]

Murillus,

Mais uma vez um jornalista que não entende de carros escreve sobre carros, uma Defender não é SUV è um "jipe", e como tal para ter melhor eficiência devemos procurar uma boa altura sobre o chão, tanto dos eixos como da carroceria. O teste "do alce" em neste caso deveria ser substituído por outros específicos para verdadeiros 4x4 fora de estrada. No fórum estamos inúmeros tópicos de gente trocando idéias de como fazer estas modificações e a Defender já de fábrica tem ótimas características neste sentido. Antes de ter a Defender tive camionetas e nas viagens ficava incomodado quando abortava passeios por problemas de altura da viatura e em especial com o cuidado que deparavam os pára-choques de plástico. Em resumo a Defender é tão boa que as pessoas incluindo você a confundem com um SUV.

Acho que vc esta enganado quanto a mim...

não acho que a land seje um SUV... tanto que estou juntando, juntando, juntando para finalmente comprar a minha...

quando coloquei a materia, eu o fiz no intuito de provocar a discursao sobre as caracteristicas inerentes do carro... e sei que seria o mesmo que dizer que a defender faz de 0-100 em " x min" e querer comparar com um carro de corida... não dá...

Antes de ter a TRACKER, tive um mile, um gol, um scort, um stilo e etc... e como vc tb ficava incomodado quando tinha problemas com os pára-choques de plástico... até aprendi a mexer com fibradevidro de tanto remendar eles (principalmente os do scort)...

Confio muito no fórum... Sempre estamos vendo tópicos de como fazer estas modificações... de como preparar um carro pra isso ou pra aquilo...

Uma Defender já sai de fábrica pronta pra bagaceira... e por isso ainda vou ter umazinha...

[]s e logologo to de def 110...

[paulosotello]

sempre quiz uma defender e morria de medo ... criei coragem e comprei uma ..!!!

Estou com ela a um ano .... não deu nenhum problema e ando muito com ela ... só manut normal tipo óleo filtros etc ..
eu to muito feliz com o jipe ...... e se vc ver os preços são proporcionais a qq 4x4 ... e tem muita coisa que tem que adaptar mesmo .... sen]ão vc morre na praia . assim como em qq 4x4.


[]s

[Murillus]

assim como em qq 4x4.


x 2 ! ! ! ! ! ! ! !

[lucio biscaia]

Já tive uma e sonho ter outra....mas francamente se vc tem uma toyota show de bola, eu não trocaria............

[mauromosc]

Comprei a minha viatura não porque é a mais bonita, mais econônica ou mais resistênte. Comprei porque é Land Rover! L-A-N-D R-O-V-E-R. Fiquei 10 anos namorando essas viaturas até conseguir comprar uma e se não fosse minha paixão, teria comprado qualquer outro jipe ou 4x4.
Quem gosta mesmo da marca não vai se importar com estes fatores. Não me importo em gastar mais de R$3.000 no seguro pois quero ter ela para sempre comigo. Já gastei pelo menos 15% do carro em manutenção mas querem saber? Pouco me importo, pois sei que tenho um ótimo carro e quando o comprei estava ciente do custo. Se gostase de correr, ficava com meu antigo Astra.
Se quer conforto, como diz meu amigo toyoteiro, fica em casa no sofá. Quer economia, compra um carro 1.0 e bota no barro quando der vontade de fazer uma trilha. Quer mecânica barata, compra um volks e deixa parado na garagem. Quem sai na chuva sai para se molhar!
Por isso eu respondo que é só alegria e uma verdadeira lenda!
Agora acredito que quem esteja com esta pergunta ainda em mente, que repense e venda o carro, pois talvez não goste tanto dele ou que compre outro que se adeque as suas espectativas quanto ao um verdadeiro 4x4.
P.S: Tem gente que mete o pau mas no mínimo paga de gatinho com o carro da namorada. Triste, muito triste.

[paulobarbosa]

Só complementando essa história de lenda e de custos.
O primeiro 4x4 que dirigi foi uma LR 130 de um amigo. Ele me emprestou o carro para uma pequena viagem entre o Rio e Conservatória.
Quando sair da minha S10 dupla, que tinha gente q achava grande, entrei na 130, e vi o teto da minha S10. Pensei agora sim to no alto. rs rs
Na estrada, o carro parecia que queria ir pelo acostamento ou ir pelo barro ao lado. A sensação era que se virasse o carro para qualquer direção, nada impediria o carro. Me apaixonei. Quando voltei de viagem e devolvi o carro, fiquei até procurando preço, para ver se dava para trocar. rs rs
Não dava.
Algum tempo depois, comprei o meu primeiro carro 4x4. Uma CAMPER.
1o Diesel também.
Na epoca vi várias cherokees bem mais novas e mais baratas que a minha camper 93. Mas pensei na manutenção e resolvir comprar a Camper.
Não me arrependo.
Mas sempre que vejo uma LAND realmente chama atenção. Tem uma 90, no mesmo estacionamento ao lado do meu trabalho. Fico admirando. Mas para mim, teria que ser uma 110 ou 130.
Mas, nem tudo são flores. Dia 23/12 quase véspera de natal, quebrou o braço pitman da camper. Claro que no dia 24/12 não consegui compra-lo e fiquei o natal sem carro. (Mas acho q na Land seria a mesma situação)
Acabei comprando no dia 26. Custo R$30,00 (trinta reais). Por acaso acabei encontrando também o anuncio de um braço pitman da defender.
R$ 500,00 (QUINHENTOS REAIS) e isso o vendendor dizendo que estava barato, pois ele já tinha comprado um por R$ 800,00.
Mas como ele teve que comprar a caixa de direção TODA (nem imagino o preco) e ela veio com outro braço pitman (de graça rs rs), tava sobrando um e ele tava "queimando" o preço.

Realmente sou apaixonado por LAND. Mas a manutenção é bem cara.

PB

[Fernando Lopes]

Dizem que pra 2008 vem um Defender com mais conforto interno semelhante ao Discovery 3

Bem que poderiam colocar no Defender 2008 aquele motor Diesel V6 de 190cv e 44 Kgfm de Torque e o cambio automatico de 6 velocidades do Discovery 3. (mas pelo que dizem será só mudanças em conforto interno.... que pena)

Ficaria um Jipão mais agil ........não para competir com SUV´s e Picapes em aceleração ou velocidade final, mas apenas para dar mais agilidade ao veiculo.

[Loras]

Só complementando essa história de lenda e de custos.

[...]

Mas como ele teve que comprar a caixa de direção TODA (nem imagino o preco) e ela veio com outro braço pitman (de graça rs rs), tava sobrando um e ele tava "queimando" o preço.

Realmente sou apaixonado por LAND. Mas a manutenção é bem cara.

PB

Paulo,

Eu sou um feliz proprietário de uma 110 SW diesel e de uma Camper gasolina.

Bem, são veículos bem diferentes!!!:!:

Para viajar e expedicionar, a Defender é imbatível. Carrega tudo e ainda sobra espaço. Claro, ela cobra seu preço. Mas isso é parcialmente contornado com manutenção preventiva e importação independente de peças.

Agora, trilhas "esportivas" com a Defender? O meu bolso não aguenta... por isso comprei a Camper.:concordo:

IMHO, Defender é carro para viagens 4x4, não trilhas. Se a trilha fizer parte do percurso, ok!!! Mas eu não o usaria como uma viatura de trilhas de final de semana.

Abração,

[paulobarbosa]

Loras, Então estou mal.
Poiis o que mais gosto é de viagens longas.
A minha Camper estou tentando aumentar o espaço dela de qualquer maneira. rs rs.
Já tem um Bagajeiro no teto, quero tirar o estepe da mala.
Como é meu primeiro 4x4, ainda não tenho muita experiencia em trilhas. A idéia é ir numa trilha se tiver algo de legal do outro lado, não necessariamente trilha por trilha. No momento até que sim, como treinamento. Mas não sei se a minha idéia será essa sempre.
Eu tinha uma S10 cab dupla, durante muito tempo, logo me acostumei com espaço para viajar.
Eu iria fazer uma viagem de 5.000 km, que por imprevistos aqui no Rio, por enquanto adiada.
Realmente a Defender 110 é muito "bonita" e meu sonho de consumo por enquanto.

PS. Já iria te mandar uma msg. Reparei que no mapa do clube da camper, não tem nenhuma camper em Roraima. Manda para lá uma foto da sua camper para pintar o mapa. rs rs
www.camper.com.br (http://www.camper.com.br)

Abracos e parabens pelas suas duas viaturas.
PB

[Loras]

Loras, Então estou mal.
Poiis o que mais gosto é de viagens longas.

[...]

Abracos e parabens pelas suas duas viaturas.
PB

Pois é... a Camper para viagens com pequeno volume de carga e até 04 pessoas é fantástica!!! Apesar de pequena quando comparada a uma 110, é beeeem melhor que Troller e outros. :concordo:

É bem mais ágil que a Defender dentro das cidades visitadas...

Pelo fato de ser gasolina, a minha está em desvantagem. Já cotei a substituição do motor. Mas considerando o uso que faço dela, o investimento não vale a pena por enquanto.

Voltando a comparação, a Defender ainda tem algumas vantagens.

Onde você encontraria um parabrisa ou vidro lateral nos outros países da América do Sul para a Camper? Não tem...:discordo:

A Defender tem vidros retos, qualquer vidraçaria pode "improvisar".

As peças da Defender tem um código único no mundo. De qualquer lugar, com o número correto, você encomenda e não há como errar. Esses detalhes fazem diferença numa viagem mais longa.

Para viajar dentro do Brasil, uma Camper Diesel seria espetacular!!!:dance:

A minha Camper está lá no censo. Mas em SP... vou pedir para a Érica mudar!!!:mrgreen:

Abração,

[Murillus]

uma Camper Diesel seria espetacular!!!:dance:


vendo vc falar assim, me da uma vontade de viajar!!!!... e olha que eu, por enquanto, to indo só de tracker...

[Loras]

Viajar depende mais do viajante que da viatura...:concordo:

De Tracker, Defender, Fusca ou CG.

Viaje!!!:!:

Abs,

[paulobarbosa]

Eu adoro viajar. Acho que é quase o meu objetivo de vida. rs rs
Infelizmente aconteceram imprevistos aqui no Rio, e no momento estou preso aqui.
Mas para uma familia pequena, 3 pessoas, a Camper é apenas razoavel para viajar. Talvez uma 4 portas, que é um pouco maior.
Mas é vicio de viajar sempre com carros grandes.
Abracos e boa viagem para todos.

PB

[Murillus]

Eu adoro viajar.

Mas é vicio de viajar sempre com carros grandes.




x 2 ! ! ! ! !

[Luiz Antonio C. Bodon]

Tenho uma Bandeirante ano 90 curta para trabalhar e viagens curtas (até 100km) e uma Defender 110 ano 2001 (para viagens mais longas). Gosto de ambos os carros (apesar de importante diferença entre eles).

Com relação a Defender, não tive maiores problemas com ela, apenas as trocas programadas a cada 10000km. Elas são realizadas na The Specialist desde que a mesma completou 20000km (hoje está com 75000km). Nas concessionárias, fujo delas como o diabo foge da Cruz...:D

Antes dessa Defender 110, tive uma Defender 90 ano 2000, todas 0km, que também não tive nenhum problema. Apesar de ter ficado por pouco tempo com a 90 (troquei-a por causa de espaço) tenho saudades da mesma.

[Natanael Junior]

No meu caso, um sonho realizado. E dele vieram vários outros.
Uma realidade pela qual agradeço diariamente.
Tristeza? as horas perdidas a cada 5.000km para trocas de óleos.
Alegrias? sempre. Na 90 que tive e na 110 que tenho.
[]

[Jorge Dias Martins]

Bem, tambem vou colocar algo. Nasci em 1951 e meu pai tinha uma Defender 1952, comprada 0 km. Ele tave este carro ate voltal para o Rio de Janeiro, quando eu tinha 9 anos. Tenho diversas lembrancas do veiculo e creio que devo ter arranhado o braco em alguma parte da carroceria e fiquei contaminado. Passou a ser meu sonho de comsumo. Ainda bem novo e sem orientacao comprei um Candango e resolvi reformar de cima a baixo. Conclusao, foram tantas as dificuldades que terminei abandonando na oficina. As vesperas do famigerado Plano Collor comprei um Jeep Ford 1981, esta com dez anos de uso. Este eu reformei realmente tudo e esta muito original, com excessao de kit gas que coloquei recentemente com tres cilindros de 7 mt no fundo da mala. Funciona otimo no gas e nao pretendo desfazer-me dele. Ha algum tempo venho procurando um Defender 110, quero um pouco rodado. Encontrei um em Itaipu, Niteroi. Depois de ve-lo por duas vezes esta fechando negocio, e olha que estava caro, quando descobri que estava anunciado 2005/2005 e na verdade eh 2004/2005. Sim, costuma-se anunciar carros pelo ano/modelo mas colocar o ano de fabricacao errado... eh errado.
Tenho acompanhado este forum nas secoes de Land Rover, Jeep (CJs0 que por sinal sao os verdadeiros Jeeps, os Cherokees, que sao otimos veiculos so recebem o nome Jeep porque a Chryler (http://preco2.buscape.com.br/automovel-usado--chrysler.html) comprou a Willys nos USA e no Brasil, quando foram abertas as importacoes fez acordo com a Ford pois os Wangler nas primeiras remessas importadas tinham que retirar os escudos com o nome Jeep, e na verdade estes sao os unicos que poderiam pelo aspecto usar este nome. Se a Ford nao tivesse vendido o nome certamente hoje o Eco Esporte teria aqui o nome de Jeep. E amanha se a Chrysler for comprada pela Fiat esta podera colocar o nome Jeep no Palios, eh so querer.
O defender eh muito desconfortavel, meu ombro fica espremido na coluna, a perna meio torta, Comentei com minha esposa e ela sugeriu que eu comprasse uma Cherokee suv que eu havia dito mais confortavel, comecei a ler mais sobre ela e nao vi nada de tao negativo, inclusive vi o anuncio de uma 2000 com cerca de 40000 km por bom preco, isto foi em setembro e ainda esta anunciada, o Defender que vi tambem. Ou seja sao otimos carros mas quem vai pagar caro em um veiculo usado nao deixa de pensar que pode pagar o mesmo em um carro moderno confortavel, como o Wallace costuma exaltar, alem de alguns com tres anos de garantia sendo seu primeiro proprietario, sim nao ha duvida que a melhor marca eh uma tal de "Carro 0 km". Mas ha dentro de alguns um bichinho que diz, poxa um Civic 0 km, automatico eh otimo, mas se colocar o kit gas perco a garantia e por lei estou impedido de colocar engate para reboque, pretendo adquirir um pequeno barco de aluminio e reboca-lo para pesca. Terei dificuldades em colocar e retirar o barco da agua. Consultei a Toyota, irao mudar o modelo do Corolla e consultei a Citroen tambem quanto ao Pallas. Em todos nao pode rebocar nem colocar o kit gas sem perda da garantia.
Fiquei realmente entre a Cherokke, que admiro muito, por sinal estranhei em modelos como o 2000 e 2002 as posicoes de alavancas, do motorista para o carona vem a alavanca de reduzida, alavanca de marcha e por ultimo o freio de mao. Ate meu filho estranhou. Fui procurar saber se era importado da Australia, sem a reduzida isto acontece com o Omega autraliano, mas descobri que pelo menos no nome passou perto, eh autriaco que como Autralia tem a direcao no lado direito, eh tao adaptado como o Land Rover. Nao sou rico, juntei um pouco de dinheiro de trabalho assalariado. No fim estou realmente com tendencia ao Land Rover pois se adquirir um Cherokee irei colocar o kit gas, este bem colocado nao eh motivo de problemas, mas ficarei sem mala e no Defender 110 acho que da para ate para transportar um motinha e ainda rebocar o Jeep.
Quanto a facilidade de venda acredito que o problema esta mais nos precos pedidos nos veiculos usados. Tanto o Cherokee com Defender vejo alguns anunciados ha meses, parece que costuma ser supervalorizado pelos vendedores, principalmente os Defender, imagine que ha alguem anunciando um Defender 110 ano 2005/2006 por R$ 135.900,00 e nao eh folheado a ouro nem com diamantes no painel, veiculo 0 km ano/modelo 2008, importado, bem mais moderno e com garantia de 3 anos por R$ 140.000,00, daqui a um ano quando virmos este anuncio podemos dizer que eh um veiculo dificil de vender?

[Barni]

Ótima leitura esse tópico - acabei de ser logrado pela Calmac Sul em Porto Alegre na compra de uma Tracker (já tinha fechado negócio com eles e venderam pra outro cara!), e agora estou reavaliando a decisão. Vi uma Defender 110 02/02 por 68.900,00, não muito mais cara que uma Tracker 0km... Me pareceu bem interessante, até porque eu também tenho essa imagem meio mítica do Land Rover. Só não tenho certeza ainda porque seria meu primeiro 4x4 (tenho um VW Bora agora) e tenho medo de não me adaptar direito. Será que é chutar alto demais pra quem mal dirigiu um 4x4 na vida?

:p

[folgado]

Só não tenho certeza ainda porque seria meu primeiro 4x4 (tenho um VW Bora agora) e tenho medo de não me adaptar direito. Será que é chutar alto demais pra quem mal dirigiu um 4x4 na vida?


Cara, procura alguém que tenha uma Defender e dirija para saber...
É bem diferente do que você está acostumado a dirigir. Tem gente que odeia, outros (como eu) adoram.
A única coisa que te falo: diriga (bastante) antes de comprar...
Torço pra que você compre uma, depois.
Abraço.
Antonio.

[slick]

Ótima leitura esse tópico - acabei de ser logrado pela Calmac Sul em Porto Alegre na compra de uma Tracker (já tinha fechado negócio com eles e venderam pra outro cara!), e agora estou reavaliando a decisão. Vi uma Defender 110 02/02 por 68.900,00, não muito mais cara que uma Tracker 0km... Me pareceu bem interessante, até porque eu também tenho essa imagem meio mítica do Land Rover. Só não tenho certeza ainda porque seria meu primeiro 4x4 (tenho um VW Bora agora) e tenho medo de não me adaptar direito. Será que é chutar alto demais pra quem mal dirigiu um 4x4 na vida?

:p

Caro Amigo.
Se Vc for picado por este DEFENDER garanto que não saira mais da sua VIDA .Tenho uma e como Vc nunca tinha dirigido uma destas Land. Só os antigos jeep e rural 4x4.Mais garanto a Vc, que ira adorar os Passeios e Trilhas, que por este Nosso Brasil e tb Nosso Estado, não falando as idas para o Exterior.Fizemos o Primeiro encontro Região Sul,dos Land Rover no ano de 2006. Foi muito bom encontrar Pessoas que como Nós adoramos a Marca Land Rover.A segurança e a durabilidade são coisas que fazem a diferença dos demais.Tem muitas Pessoas daqui de Porto Alegre, que tem este Modelo.Poderei garantir que só trocam por modelos mais novos.
Gostaria de poder contar com Vc nestes Passeios,com um Defender .
Um Abraço slick

[Colepicola]

Bem, tambem vou colocar algo. Nasci em 1951 e meu pai tinha uma Defender 1952, comprada 0 km. Ele tave este carro ate voltal para o Rio de Janeiro, quando eu tinha 9 anos. Tenho diversas lembrancas do veiculo e creio que devo ter arranhado o braco em alguma parte da carroceria e fiquei contaminado. Passou a ser meu sonho de comsumo. Ainda bem novo e sem orientacao comprei um Candango e resolvi reformar de cima a baixo. Conclusao, foram tantas as dificuldades que terminei abandonando na oficina. As vesperas do famigerado Plano Collor comprei um Jeep Ford 1981, esta com dez anos de uso. Este eu reformei realmente tudo e esta muito original, com excessao de kit gas que coloquei recentemente com tres cilindros de 7 mt no fundo da mala. Funciona otimo no gas e nao pretendo desfazer-me dele. Ha algum tempo venho procurando um Defender 110, quero um pouco rodado. Encontrei um em Itaipu, Niteroi. Depois de ve-lo por duas vezes esta fechando negocio, e olha que estava caro, quando descobri que estava anunciado 2005/2005 e na verdade eh 2004/2005. Sim, costuma-se anunciar carros pelo ano/modelo mas colocar o ano de fabricacao errado... eh errado.
Tenho acompanhado este forum nas secoes de Land Rover, Jeep (CJs0 que por sinal sao os verdadeiros Jeeps, os Cherokees, que sao otimos veiculos so recebem o nome Jeep porque a Chryler (http://preco2.buscape.com.br/automovel-usado--chrysler.html) comprou a Willys nos USA e no Brasil, quando foram abertas as importacoes fez acordo com a Ford pois os Wangler nas primeiras remessas importadas tinham que retirar os escudos com o nome Jeep, e na verdade estes sao os unicos que poderiam pelo aspecto usar este nome. Se a Ford nao tivesse vendido o nome certamente hoje o Eco Esporte teria aqui o nome de Jeep. E amanha se a Chrysler for comprada pela Fiat esta podera colocar o nome Jeep no Palios, eh so querer.
O defender eh muito desconfortavel, meu ombro fica espremido na coluna, a perna meio torta, Comentei com minha esposa e ela sugeriu que eu comprasse uma Cherokee suv que eu havia dito mais confortavel, comecei a ler mais sobre ela e nao vi nada de tao negativo, inclusive vi o anuncio de uma 2000 com cerca de 40000 km por bom preco, isto foi em setembro e ainda esta anunciada, o Defender que vi tambem. Ou seja sao otimos carros mas quem vai pagar caro em um veiculo usado nao deixa de pensar que pode pagar o mesmo em um carro moderno confortavel, como o Wallace costuma exaltar, alem de alguns com tres anos de garantia sendo seu primeiro proprietario, sim nao ha duvida que a melhor marca eh uma tal de "Carro 0 km". Mas ha dentro de alguns um bichinho que diz, poxa um Civic 0 km, automatico eh otimo, mas se colocar o kit gas perco a garantia e por lei estou impedido de colocar engate para reboque, pretendo adquirir um pequeno barco de aluminio e reboca-lo para pesca. Terei dificuldades em colocar e retirar o barco da agua. Consultei a Toyota, irao mudar o modelo do Corolla e consultei a Citroen tambem quanto ao Pallas. Em todos nao pode rebocar nem colocar o kit gas sem perda da garantia.
Fiquei realmente entre a Cherokke, que admiro muito, por sinal estranhei em modelos como o 2000 e 2002 as posicoes de alavancas, do motorista para o carona vem a alavanca de reduzida, alavanca de marcha e por ultimo o freio de mao. Ate meu filho estranhou. Fui procurar saber se era importado da Australia, sem a reduzida isto acontece com o Omega autraliano, mas descobri que pelo menos no nome passou perto, eh autriaco que como Autralia tem a direcao no lado direito, eh tao adaptado como o Land Rover. Nao sou rico, juntei um pouco de dinheiro de trabalho assalariado. No fim estou realmente com tendencia ao Land Rover pois se adquirir um Cherokee irei colocar o kit gas, este bem colocado nao eh motivo de problemas, mas ficarei sem mala e no Defender 110 acho que da para ate para transportar um motinha e ainda rebocar o Jeep.
Quanto a facilidade de venda acredito que o problema esta mais nos precos pedidos nos veiculos usados. Tanto o Cherokee com Defender vejo alguns anunciados ha meses, parece que costuma ser supervalorizado pelos vendedores, principalmente os Defender, imagine que ha alguem anunciando um Defender 110 ano 2005/2006 por R$ 135.900,00 e nao eh folheado a ouro nem com diamantes no painel, veiculo 0 km ano/modelo 2008, importado, bem mais moderno e com garantia de 3 anos por R$ 140.000,00, daqui a um ano quando virmos este anuncio podemos dizer que eh um veiculo dificil de vender?
Cuidado comprei um carro em uma loja em Itaipú, na beira da estrada, que dava todas as garantias. SOFRI, leve um bom mecânico e cuidado com a maquiagem.:twisted:

[Barni]

Caro Amigo.
Se Vc for picado por este DEFENDER garanto que não saira mais da sua VIDA .Tenho uma e como Vc nunca tinha dirigido uma destas Land. Só os antigos jeep e rural 4x4.Mais garanto a Vc, que ira adorar os Passeios e Trilhas, que por este Nosso Brasil e tb Nosso Estado, não falando as idas para o Exterior.Fizemos o Primeiro encontro Região Sul,dos Land Rover no ano de 2006. Foi muito bom encontrar Pessoas que como Nós adoramos a Marca Land Rover.A segurança e a durabilidade são coisas que fazem a diferença dos demais.Tem muitas Pessoas daqui de Porto Alegre, que tem este Modelo.Poderei garantir que só trocam por modelos mais novos.
Gostaria de poder contar com Vc nestes Passeios,com um Defender .
Um Abraço slick

Tri. Vou dar uma volta nela assim que possível pra sentir como é. Ah, e acabei de fazer um orçamento de seguro pra garantir, já que falavam que era muito caro, e não saiu muito diferente da Tracker praticamente zero que eu quase comprei - na real, com a minha seguradora atual (o que me permite aproveitar o valor do seguro do Bora) sai mais barato que o da Tracker - R$3.500,00 pra Defender contra uns R$3.600,00 da Tracker. Claro, achei um seguro pra Tracker por R$2.700,00 em outra seguradora, mas mesmo assim não me parece tão absurdamente mais caro como comentaram antes nesse tópico...

Outra coisa, se eu acabar decidindo comprar - tem alguma oficina em Porto Alegre onde eu possa levar pros caras conferirem se ela tá "em dia" (mesmo que eu pague um pouco pra fazerem o check-up)? Meu mecânico de confiança atual trabalha só com carro a gasolina...

P.S.: Ah, detalhe, o seguro da Land Rover sai mais barato que o da Cherokee Sport mesmo ano, e de longe. :p

[paulosotello]

Eu tinha um medo danado de comprar um LR. por causa da manut.... e tudo que falavam de mal....
Não acho desconfortál.... to feliz pra burro.... e a manut da pra levar, desde que faça umas adaptaçoes rsrsr..
Mete a cara num defender.... nunca mais vai querer outro carro.
Hoje pego o carro da minha esposa e só faço merda... op neg é andar de defender.
rs
[]s

[Fábiodito]

Quando comprei meu primeiro 4x4 tinha muita dúvida em decidir qual, gosto muito da Defender, aindei em uma na Amazônia e fiquei louco... como queria trocar de carro procurei muito por uma defender...mas acabei optando por outro carro por questão de $$, o negócio que fiz foi muito bom, estou muito feliz com a minha Pck, mas confesso que sou louco por uma defender e sempre fico procurando uma na net etc... vou ficar mais um tempo com a pkp mas sempre de olho na defender e quando pintar uma boa, não tenho dúvida que vou comprar.

[batiati]

Guardando as devidas proporções, e gostos à parte, ter uma Defender é o mesmo que ter uma Toyota bandeirantes, ou um JPX, ou um Engesa, ou um Troller, ou um Niva, ou um Suzuki, ou até mesmo um Willis ...

São Jipes, e como todos os jipes têm seus desconfortos. Peças são difíceis pra todos esses modelos (tá, pra alguns são BEM MAIS DIFÍCEIS). E mão de obra especializada também é difícil, são carros que eu não tenho coragem de levar num "auto-center" qualquer, que o mecânico nunca viu um desses ... Autorizada é sempre caro também.

Quanto ao preço, Defender também não fica fora. Os bandeirantes do mesmo ano custam quase o mesmo (às vezes até mais). Já olhou o preço de um Troller Zero? E um Agrale Marruá (que seria o Engesa de hoje em dia) ... Restaure um Willis, ou faça adaptações no seu Niva ou Suzuki ... Tudo é caro. Quebrar todos quebram também.

Mas jipe é jipe, é gostar do carro. Se quiser conforto, opte por um SUV ou uma Pickup, que têm ótimo desempenho off-road e muito conforto.

O problema todo é que os Land Rovers têm esse mito de serem "super-máquinas" que na realidade não são. Os Defenders são secos, com apenas o necessário. Mesmo os mais novos e confortáveis são mal montados (vazam ar quente, ar frio, água), com ruído interno altíssimo.

Mas não foi à toa que ao longo dos anos, viram que são duráveis e valentes ... nessa fama eles só se comparam aos velhos Willys. Ou talvez porque ambos participaram dos Camel Trophy, por isso igualaram os lands à saga dos Willys literalmente "velhos de guerra" ... ou por inúmeros outros motivos, os Lands hoje são considerados e renomados em todo o mundo, se são mitos ou não, só tendo um pra ter uma opinião pessoal sobre o assunto.

De uma coisa apenas eu sei. Tenho um Defender e não troco ele por nada (só por outro mais novo). E talvez um dia tenha um Honda Civic na garagem, ao lado dele!

[RTDI4]

Guardando as devidas proporções, e gostos à parte, ter uma Defender é o mesmo que ter uma Toyota bandeirantes, ou um JPX, ou um Engesa, ou um Troller, ou um Niva, ou um Suzuki, ou até mesmo um Willis ...

São Jipes, e como todos os jipes têm seus desconfortos. Peças são difíceis pra todos esses modelos (tá, pra alguns são BEM MAIS DIFÍCEIS). E mão de obra especializada também é difícil, são carros que eu não tenho coragem de levar num "auto-center" qualquer, que o mecânico nunca viu um desses ... Autorizada é sempre caro também.

Quanto ao preço, Defender também não fica fora. Os bandeirantes do mesmo ano custam quase o mesmo (às vezes até mais). Já olhou o preço de um Troller Zero? E um Agrale Marruá (que seria o Engesa de hoje em dia) ... Restaure um Willis, ou faça adaptações no seu Niva ou Suzuki ... Tudo é caro. Quebrar todos quebram também.

Mas jipe é jipe, é gostar do carro. Se quiser conforto, opte por um SUV ou uma Pickup, que têm ótimo desempenho off-road e muito conforto.

O problema todo é que os Land Rovers têm esse mito de serem "super-máquinas" que na realidade não são. Os Defenders são secos, com apenas o necessário. Mesmo os mais novos e confortáveis são mal montados (vazam ar quente, ar frio, água), com ruído interno altíssimo.

Mas não foi à toa que ao longo dos anos, viram que são duráveis e valentes ... nessa fama eles só se comparam aos velhos Willys. Ou talvez porque ambos participaram dos Camel Trophy, por isso igualaram os lands à saga dos Willys literalmente "velhos de guerra" ... ou por inúmeros outros motivos, os Lands hoje são considerados e renomados em todo o mundo, se são mitos ou não, só tendo um pra ter uma opinião pessoal sobre o assunto.

De uma coisa apenas eu sei. Tenho um Defender e não troco ele por nada (só por outro mais novo). E talvez um dia tenha um Honda Civic na garagem, ao lado dele!


FALOU TUDO!:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:

:concordo:

[cemecor]

tbém só saio do meu Defender 110 para um zero 2008, com toda a feiúra, desconforto e outros adjetivos, pra mim é o melhor 4x4 que existe, quando quero conforto e silêncio ando no meu Ford Taurus 1995, uma verdadeira nave em conforto e custo-benefício.

[Maciel]

tbém só saio do meu Defender 110 para um zero 2008, com toda a feiúra, desconforto e outros adjetivos, pra mim é o melhor 4x4 que existe, quando quero conforto e silêncio ando no meu Ford Taurus 1995, uma verdadeira nave em conforto e custo-benefício.

Cemecor,

Eu não compraria uma Def zero agora. Com esses motores eletrônicos e com toda a eletrônica que eles colocaram na Defender, prefiro esperar um pouco mais. Sabia que no site da Land Rio, nas especificações, eles dizem que a profundidade máxima dos novos é de 50 cm?

Maciel

[Maciel]

Senhores,

Falando de Jipe, e comparando as Bandeirantes e as Land Rovers, escuto dizer que:

caixa - Toyota melhor;
reduzida - LR melhor;

Agora suspensão, as LR dão de 10!!! Sem falar na tração 4x4 contínual!!!

Abraços.

Maciel

[Caiogaucho]

Com a venda da Landa Rover pela Ford, o que vcs acham que vai mudar? Não vão os Indianos quererem transformar o mito em "mico SUV"??

[Jyoti]

COMO EX-PROPIETÁRIO DE UM DEF.110, após 180.000 km rodados, e 10 anos de uso, vai minha SINCERA opinião:

-Com a venda da LR pra os indianos,... o futuro é uma incógnita...aguardemos...
-Comprar um DEF 2008, zero,...É PRECIPITAÇÃO, pra não dizer DOIDERA ($150.000)!
-PRA QUE VC QUER UM DEF. ????
-Dirigibilidade: horrível, torto, mas...vc pode SE acostumar.
-Espaço bagagem: muito espaço, o melhor, sinto saudades.
-Cidade: se for o 110, nem pensar. É um ônibus !!! 90? pode ser, mas é DURO, nenhuma visibilidade trazeira, pouca lateral, etc. TRANBOLHO na cidade.
-Estrada: o 110 é SENSACIONAL, desde q vc viaje a 100-110 km/h -máximo.... Se tiver "saco", beleza. Mas o DEF é pra curtir, e não pra correr. Se quer correr mais q isso, compre um SUV qualquer.
-Manutenção: dispendiosa e FREQUENTE . Possui muitos pontos fracos, crônicos, que, logo vão se manifestar e te deixar na mão, a não ser que vc os corrija, "as soon as possible"...
-4x4 : é o melhor do mundo para "todo terreno".
-Confiabilidade: DUVIDOSA, desde q vc melhore seus "pontos crônicos fracos", pode ser...
-Conforto interno: NENHUM, é um JIPE ! Entra água: na chuva, dirija de galocha e capa de chuva. Poeira: use máscara contra gases.
-Barulho, ou melhor, "ruido interno": é uma loucura, quase não se consegue conversar, muito menos escutar música.
-"LEGO": é um veículo entregue "semi-acabado": vc termina de construir, equipar e adequar ao seu uso e gosto. Se tiver jeito e gostar de brincar, é um "prato cheio".
-PAIXÃO: realmente, desperta paixões,... desejos... É UMA COISA INEXPLICÁVEL,racionalmente. Mas "paixão" significa "cegueira": vc não enxerga, ou não quer enxergar os defeitos. ( todos veículos têm alguns)
-Se vc tem VOCAÇÃO pra MECÂNICO, gosta de mexer, CONSERTAR e fuçar em carros,o DEF É O MELHOR QUE HÁ. Se não possui esses "dons", FUJA dele, pois, vc não vai suportá-lo por muito tempo. Porisso muitos "flanelinhas" logo vendem seus "carros". Aí vc encontra UM em BOM ESTADO, que " nunca fez trilha",... eheheheheheheh - SORTE !!!
-Tamanho: é realmente GRANDE. Portanto, pense BEM onde vai guardá-lo, entrar, altura, largura, ETC...
-CLUBES DE AUTO-AJUDA: faça parte de alguns (LROA,CLR,...) pois, são extremamente úteis. Vc fará grandes amizades e poderá trocar experiências. A maioria é muito prestativa e de grande desprendimento. Como tudo na vida, vc vai encontrar de tudo lá: bons, ruins, chatos, puristas, detalhistas, fanáticos, sinceros, mentirosos, orgulhosos, burros, conhecedores e ignorantes, com muita experiencia ou iniciantes,....

LAND ROVER sempre provoca discussão, papo, conversa fiada, AMIZADES eternas, AMOR e ÓDIO !!!!!

Bem....essa lista não tem fim, assim como o papo "about Land Rover"...

SEJA FELIZ, e....lembre-se: ''O MELHOR CARRO É O QUE VOCE TEM, OU...QUER COMPRAR"

Abração, ... sem polêmicas.

[Zé Renato]

Parabens! de todos os depoimentos que lí o seu é o melhor, paixão,experiência,realidade nua e crúa. Todos nós temos sonhos e é muito bom quando podemos realizá-los, mas temos que nos curvar aos fatos, a realidade.Costumamos valorizar muito certos objetos de desejo e muitas vêzes nos esquecemos de que "NADA É PERFEITO" tudo pode ser melhorado ou adaptado,eu acho que essa é a grande filosofia do verdadeiro " JIPEIRO".Aprendi que todo jipe é maravilhoso e péssimo,tudo vai depender de... PRA QUE VOÇÊ QUER e QUANTO VOÇÊ TEM PRA GASTAR ? :concordo:

[cemecor]

realmente para comprar um Defender deve se ter um propósito: o Defender é um veículo mundialmente conhecido por um único motivo "sinônimo de liberdade". Foi concebido para expedições e trabalho pesado em lugares inóspitos: savanas africanas, regiões desérticas, neve, alagados, etc...
comprar um Defender para viajar em asfalto, ir ao shopping, fazer trilhinhas é louuuuucuuuraaaa! como disse o colega é melhor comprar um SUV ou uma destas PKPs de plástico que tem por aí...
agora se vc tem espírito aventureiro, gosta de viajar sem destino com a família, gosta de expedições pelo Brasil e América do Sul, não existe outro 4x4, pois tem espaço, é econômico, vai em qualquer lugar messsssmo, é bruto, não pode ter pressa de chegar, mas com certeza vc vai chegar...já rodei 50.000km no meu Defender 110 e foi só alegria...
A Defender 2008 é um arregaço de carro e quem tem as 144 pilas pode pagar sem dó, o mesmo preço da Hylux SW4, mas convenhamos, vc encarava uma transamazônica, um Jalapão, um Pantanal da nhecolândia ou outra região mais inóspita num veículo deste?

[Maciel]

Jyoti,

Você foi perfeito na sua definição.

Assino em baixo.

Abraços.

Maciel.

[Cláudio Brasília]

Contrariando algumas afirmações contidas aqui neste tópico, no vocábulo Land Rover do Wikipédia (http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover); lá diz que este veículo é SUV sim! O que vem a ser um veículo de passageiros, que combina a capacidade de um caminhão rebocador pick-up, com o espaço de transporte de passageiros de uma minivan ou station wagon, conjuntamente com suas habilidades on-road e off road. Muitos relataram casos e causos; desta forma, então, também vou relatar um: foi pegado um modelo para "test drive", em uma concessionária da marca em Brasília, na véspera de um feriado (fato verídico, reportado nos jornais da época, mas que agora não me lembro bem a data), sendo assim, um grupo de amigos iria pescar em alguma fazenda de algum deles e todos iam juntos, em velocidade de cruzeiro, quando em dado momento da viagem uma roda traseira se soltou, saindo conjuntamente com o semi-eixo, o que ocasionou a perda de controle e o posterior capotamento da viatura na borda do leito da rodovia, ocasionando, então, uma morte e vários outros feridos, alguns deles em estado grave; o único que escapou com ferimentos de pequena monta, quase que ileso, o qual estava usando cinto de segurança e no comando da viatura foi um famoso cantor de música sertaneja. O carro era novo, em boas condições de uso, os personagens eram famosos e políticos locais; será que foi um defeito de fábrica, de montagem, de materiais ou de processos, na confecção daquela peça? Depois nada mais se falou na imprensa e o caso caiu no esquecimento geral. Então pergunto eu, que não manjo muito, nada, de Land Rover, mas como alguns até aqui já confessaram, também, tenho o pensamento de um dia vir a ter uma, se o Nosso Senhor assim o permitir; esta coisa tem ou poderia vir a ter um sistema de semi-eixo flutuante, poderia isto ser adaptado, caso não tenha, ainda, como poderia algo assim ser evitado de ocorrer novamente, a exemplo de um tópico semelhante, no caso dos CJs e Toys e de seus maravilhosos sistemas flutuantes? Agradeço a atenção do conselho dos sábios, em dirimir esta minha dúvida, deixando um grande abraço a todos e saudações.

[Maciel]

Contrariando algumas afirmações contidas aqui neste tópico, no vocábulo Land Rover do Wikipédia (http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover); lá diz que este veículo é SUV sim! O que vem a ser um veículo de passageiros, que combina a capacidade de um caminhão rebocador pick-up, com o espaço de transporte de passageiros de uma minivan ou station wagon, conjuntamente com suas habilidades on-road e off road.

Claudio,

O que a Wikipedia conhece de Land Rover, SUV, Jipe, 4x4? Poderíamos abrir uma enquete sobre o assunto mas para mim, Land Rover é "JIPE"!!!! SUV é outra coisa...

Quanto ao eixo traseiro ser semi-flutuante, seria um absurdo se não fosse!!!! Por esta razão, nunca me preocupei em verificar. Aproveitando o seu "post", fui verificar e conclui, como esperado, que são semi-flutuantes. Os mais experientes poderão confirmar.

O caso do cantor que sofreu um acidente, não deve ser considerado para diminuir a qualidade da marca. Será que eles e principalmente o piloto sabiam o que tinham nas mãos e como operá-lo!?!?!?!?

Abraços.

Maciel

[cemecor]

segundo informações que obtive em uma concessionária em BH naquela ocasião, o cantor sertanejo estaria "pilotando o jipão em velocidade incompatível com o trecho e com diferencial bloqueado", também houve outros acidentes semelhantes com veículos Defender em mãos de funcionários da polícia civil e militar que conseguiram "moer" várias viaturas por desconhecerem totalmente o veículo que conduziam...

[_portela]

Ele deve ter mexido na alavanca do bloqueio para melhor acomodar o saquinho de lixo para o lado do motorista...

Não é para isso que aquela alavanquinha serve????:roll:

Sem comentários...

Abs.,

[Jyoti]

Contrariando algumas afirmações contidas aqui neste tópico, no vocábulo Land Rover do Wikipédia (http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover); lá diz que este veículo é SUV sim! O que vem a ser um veículo de passageiros, que combina a capacidade de um caminhão rebocador pick-up, com o espaço de transporte de passageiros de uma minivan ou station wagon, conjuntamente com suas habilidades on-road e off road. Muitos relataram casos e causos; desta forma, então, também vou relatar um: foi pegado um modelo para "test drive", em uma concessionária da marca em Brasília, na véspera de um feriado (fato verídico, reportado nos jornais da época, mas que agora não me lembro bem a data), sendo assim, um grupo de amigos iria pescar em alguma fazenda de algum deles e todos iam juntos, em velocidade de cruzeiro, quando em dado momento da viagem uma roda traseira se soltou, saindo conjuntamente com o semi-eixo, o que ocasionou a perda de controle e o posterior capotamento da viatura na borda do leito da rodovia, ocasionando, então, uma morte e vários outros feridos, alguns deles em estado grave; o único que escapou com ferimentos de pequena monta, quase que ileso, o qual estava usando cinto de segurança e no comando da viatura foi um famoso cantor de música sertaneja. O carro era novo, em boas condições de uso, os personagens eram famosos e políticos locais; será que foi um defeito de fábrica, de montagem, de materiais ou de processos, na confecção daquela peça? Depois nada mais se falou na imprensa e o caso caiu no esquecimento geral. Então pergunto eu, que não manjo muito, nada, de Land Rover, mas como alguns até aqui já confessaram, também, tenho o pensamento de um dia vir a ter uma, se o Nosso Senhor assim o permitir; esta coisa tem ou poderia vir a ter um sistema de semi-eixo flutuante, poderia isto ser adaptado, caso não tenha, ainda, como poderia algo assim ser evitado de ocorrer novamente, a exemplo de um tópico semelhante, no caso dos CJs e Toys e de seus maravilhosos sistemas flutuantes? Agradeço a atenção do conselho dos sábios, em dirimir esta minha dúvida, deixando um grande abraço a todos e saudações.

SUV ??? SPORT UTILITE VEICULE ???? De "sport" não tem nada, de "utilite" pode ter alguma coisa e de "veicule", muito menos. LR - DEFENDER é "jipe" = "GP": "general pourpose veicule" = veículo para uso geral... Foi criado para agricultura, fazendas, para ir e fazer qualquer coisa, puxar arado, mover bomba dágua, para uso no mato, NUNCA em "sport"...

Esse foi o erro do "cantor", que achou q dirigia um SUV e se fu... .LR é um "trator", um "GP".
Não tem segurança nenhuma e nunca deve ser manejado a mais de 100/110 km/h o que já é uma loucura, para un trator...com centro de gravidade altíssimo e muito pesado E SEM A MÍNIMA CONDIÇÃO DE TRAFEGAR EM "ESTRADA CIVILIZADA".
É tão ruim e PERIGOSO (o DEF.) que é proibido em países "sérios", tipo USA, etc... Segurança ZERO !!!!!

Sinto dizer a verdade, apesar de quererem fazer dele um.....
Abraços, sem polêmica, mas com EXPERIÊNCIA PRÓPRIA.

[Maciel]

Jyoti,

Concordamos que o Defender não é SUV, mas não esculacha!!!



... E SEM A MÍNIMA CONDIÇÃO DE TRAFEGAR EM "ESTRADA CIVILIZADA".
É tão ruim e PERIGOSO (o DEF.) que é proibido em países "sérios", tipo USA, etc... Segurança ZERO !!!!!

Sinto dizer a verdade, apesar de quererem fazer dele um.....
Abraços, sem polêmica, mas com EXPERIÊNCIA PRÓPRIA.

O que está errado é comparar o Defender com um SUV!!!

Agora, considerando a Defender um Jipe, dirigindo como um Jipe e utilizando como um Jipe, ele é fantástico!! Na minha opinião, o melhor... Alguém discorda ou apresentaria outro como sendo o número 1????

Abraços.

Maciel

[Jyoti]

Jyoti,

Concordamos que o Defender não é SUV, mas não esculacha!!!




O que está errado é comparar o Defender com um SUV!!!

Agora, considerando a Defender um Jipe, dirigindo como um Jipe e utilizando como um Jipe, ele é fantástico!! Na minha opinião, o melhor... Alguém discorda ou apresentaria outro como sendo o número 1????

Abraços.

Maciel

Falou...
LR, the #1 ,the best 4x4xfar, for sure !

[Maciel]

Falou...
LR, the #1 ,the best 4x4xfar, for sure !

Defender the best JIPE!!!! :)

Maciel

[Hugo4x4]

Contrariando algumas afirmações contidas aqui neste tópico, no vocábulo Land Rover do Wikipédia (http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover); lá diz que este veículo é SUV sim! O que vem a ser um veículo de passageiros, que combina a capacidade de um caminhão rebocador pick-up, com o espaço de transporte de passageiros de uma minivan ou station wagon, conjuntamente com suas habilidades on-road e off road. Muitos relataram casos e causos; desta forma, então, também vou relatar um: foi pegado um modelo para "test drive", em uma concessionária da marca em Brasília, na véspera de um feriado (fato verídico, reportado nos jornais da época, mas que agora não me lembro bem a data), sendo assim, um grupo de amigos iria pescar em alguma fazenda de algum deles e todos iam juntos, em velocidade de cruzeiro, quando em dado momento da viagem uma roda traseira se soltou, saindo conjuntamente com o semi-eixo, o que ocasionou a perda de controle e o posterior capotamento da viatura na borda do leito da rodovia, ocasionando, então, uma morte e vários outros feridos, alguns deles em estado grave; o único que escapou com ferimentos de pequena monta, quase que ileso, o qual estava usando cinto de segurança e no comando da viatura foi um famoso cantor de música sertaneja. O carro era novo, em boas condições de uso, os personagens eram famosos e políticos locais; será que foi um defeito de fábrica, de montagem, de materiais ou de processos, na confecção daquela peça? Depois nada mais se falou na imprensa e o caso caiu no esquecimento geral. Então pergunto eu, que não manjo muito, nada, de Land Rover, mas como alguns até aqui já confessaram, também, tenho o pensamento de um dia vir a ter uma, se o Nosso Senhor assim o permitir; esta coisa tem ou poderia vir a ter um sistema de semi-eixo flutuante, poderia isto ser adaptado, caso não tenha, ainda, como poderia algo assim ser evitado de ocorrer novamente, a exemplo de um tópico semelhante, no caso dos CJs e Toys e de seus maravilhosos sistemas flutuantes? Agradeço a atenção do conselho dos sábios, em dirimir esta minha dúvida, deixando um grande abraço a todos e saudações.

Cláudio:

Defender nao é SUV, é um utilitário para trabalho. A Land Rover coloca em seus carros o semieixo flutuante desde 1958, todas as Defender´s foram fabricadas com este tipo, os CJ´s e as Bandeirantes curta e longa nao tem flutuante.

[Cláudio Brasília]

Quer dizer que acabei em um vespeiro, vespeiro daqueles indignados com o que encontram pela frente, daqueles que são muito ufanistas e bairristas, que viram filmes do Daquitari, Jim das Selvas, Tarzan e daquela leoa cega, demai, viram filmes demais em suas infâncias e tem aquela imagem nostálgica de um dado carro. Vejam bem, não sou eu quem afirma isto, está na web e podem contestar por lá também, aqueles que querem preservar o bom nome da marca. Não sou eu quem afirma que teve um defeito grave com um modelo da marca; é fato verídico, quer seja devido à má operação deste ou não; devem atacar o operador, o engenheiro ou a equipe destes que projetou aquilo de maneira tão frágil e sujeito a falhas em prosseguir. Creio que devam se revoltar sim, mas com relação aos defeitos que estes carros carregam em seu âmago, para que assim possam ser consertados e refeitos com o menos destes defeitos possível, estando assim à prova de maus operadores e imunes a mecânicos inócuos e deletérios. Muitos proprietários danificam sem querer e mesmo sem saber a caranga e depois a vendem, muitas vezes com lucro sobre o valor inicial deste carro, carregando seus defeitos para outras paragens, muitas vezes as mais longínquas. Não estou atacando nem mesmo defendendo a Defender, pois esta pode fazê-lo sozinha, apenas colocando aqui fatos verdadeiros e constatáveis sobre isto, deixando a vocês, os especialistas, aqueles intendidos, que expliquem isto a todos nos outros, os que ignoram isto. Um grande abraço a todos.

[Julinot]

Desculpem a intromissão nesse papo aristocrático... mas...
Land Rovers são veículos muito interessantes - um simbolo de status financeiro, famosos até por aparições em filmes - o carro da Rainha, etc e tal. Eu teria uma... se tivesse grana para isso. Tem muita gente por aí que não entende nada de off-road e apenas desfila em suas Lands e atrapalham nos estacionamentos de shoppings com seu imenso tamanho. São robustos, encaram "quase" qualquer parada, são "quase" que totalmente seguros, mas... para brincar a sério de off-road eu sou muito mais, por exemplo, uma Rural preparada do jeito que o proprietário quiser, por muito menos do que uma Land, com muito mais estilo e beleza.

Podem cair de pau !!!

Abraços a todos...

[cemecor]

Desculpem a intromissão nesse papo aristocrático... mas...
Land Rovers são veículos muito interessantes - um simbolo de status financeiro, famosos até por aparições em filmes - o carro da Rainha, etc e tal. Eu teria uma... se tivesse grana para isso. Tem muita gente por aí que não entende nada de off-road e apenas desfila em suas Lands e atrapalham nos estacionamentos de shoppings com seu imenso tamanho. São robustos, encaram "quase" qualquer parada, são "quase" que totalmente seguros, mas... para brincar a sério de off-road eu sou muito mais, por exemplo, uma Rural preparada do jeito que o proprietário quiser, por muito menos do que uma Land, com muito mais estilo e beleza.

Podem cair de pau !!!

Abraços a todos...

Julinot, concordo com vc, o Defender ideal para trilhas é o "90", o "110" é grande e desengonçado para trilhas mais radicais, o meu só uso para viagens longas e expedições. Creio que existam opções de viaturas de custo-benefício mais interessantes que o Defender para fazer trilhas como vc citou (rural, cj, vitarinhas e outros...)

[Maciel]

Julinot, concordo com vc, o Defender ideal para trilhas é o "90", o "110" é grande e desengonçado para trilhas mais radicais, o meu só uso para viagens longas e expedições. Creio que existam opções de viaturas de custo-benefício mais interessantes que o Defender para fazer trilhas como vc citou (rural, cj, vitarinhas e outros...)

Cemecor,

Para trilha, em minha opinião, Um Jeep Willys ou Ford com algumas modificações, é uma ótima opção. Viatura barata e de manutenção simples e econômica.

Maciel

[Lothar]

Pessoal, entendo que este tipo de discussão não leva a nada. Já tive uma ranger, hoje tenho um vitara (esposa) e uma land, todos carros incríveis a sua maneira. No entanto, percebo que falar mal das land, muitas vezes com razão, parece esporte nacional. Reconheço que tal se deve, em parte, a um certo ar antipático que alguns os donos de land possuem, igual aos fans de harley e de apple. Não adianta, quem gosta, gosta e ponto, quem não gosta tudo bem. Vamos falar mal do hummer, bentley, tata, outro tema qualquer. Apontar uma limitação do veículo é válido quando temos a finalidade de ajudar a contornar a dificuldade ou alertar aos companheiros, ou ainda, dentro de um comentário técnico. Falar mal por falar, ou ficar comparando com outro veículo que, por acaso, possua, não ajuda aos amigos que querem aprender e conhecer melhor os veículos e as maneiras de melhor aproveitá-los, dentro de suas limitações.

[_portela]

Tô na M...

Sou louco por Land, por Apple e ainda terei uma Harley :mrgreen:

Abs.,

[Lothar]

Tô na M...

Sou louco por Land, por Apple e ainda terei uma Harley :mrgreen:

Abs.,
Caro Portela, eu não comentei no momento por não achar oportuno e acreditar que isso só reafirmaria, desnecessáriamente, o que estava dizendo, mas também me inclui, só falta a harley e já entrei no consórcio.

[_portela]

Ao menos acho que somos simpáticos 8)

:lol::lol::lol:

Abs.,

[Rogbenno]

Quanto a Aple, não posso dizer nada, mas a Harley e a Land, esses eu já tenho. E não troco por nada.

Abraços. Rogério.

[Skraba]

Tô na M...

Sou louco por Land, por Apple e ainda terei uma Harley :mrgreen:

Abs.,

Haha idem aqui..

Vejamos... eu tenho uma 90tinha faz uns 2 meses... andei pouco... em torno 10 mil km..
Posso dizer que foram os melhores 10 mil km da vida.. :D
É divertido de se dirigir, acho muito confortavel.. talvez pelo banco rally design.., acho a posição dos pedais boa, a porta fica meio colada no motorista, mas, não chega a incomodar.. não é muito veloz e nem sobe muito bem.. mas, pode-se viajar bem e em segurança desta maneira.
Não quebrou nada, só tenho um problema de vazamento na direção hidraulica..(mangueira) coisa bem simples, uns grilinhos por dentro.. e o serviço que se tem pra limpar ela inteirinha... gasto horas... e a minha é preta, para ajudar.. mas vale a pena quando ela fica reluzindo..
Resumindo.. amo minha nega.

[Lothar]

Haha idem aqui..

Vejamos... eu tenho uma 90tinha faz uns 2 meses... andei pouco... em torno 10 mil km..
Posso dizer que foram os melhores 10 mil km da vida.. :D
É divertido de se dirigir, acho muito confortavel.. talvez pelo banco rally design.., acho a posição dos pedais boa, a porta fica meio colada no motorista, mas, não chega a incomodar.. não é muito veloz e nem sobe muito bem.. mas, pode-se viajar bem e em segurança desta maneira.
Não quebrou nada, só tenho um problema de vazamento na direção hidraulica..(mangueira) coisa bem simples, uns grilinhos por dentro.. e o serviço que se tem pra limpar ela inteirinha... gasto horas... e a minha é preta, para ajudar.. mas vale a pena quando ela fica reluzindo..
Resumindo.. amo minha nega.

Este é o ponto. "Tá" resolvido.

[Carlão Rover]

Tive uma 110 ano 96 por 4 anos...rodei 80 mil km...nunca tive problema....estou com minha 90 a já andei 20 mil km...fiz um reparo no alternador....Minha opinião?
Defender não é um jipe, nem um carro.Defender é Land Rover, coisa que nem um outro modelo da marca ou outra marca conseguirá ser.Quem têm porque é uma paixão sabe o que estou falando!
O difícil vai ser se um dia eu não puder ter mais uma, ai sim será um problema!!!
Acho que quem não quer manutenção preventiva não deve ter veículo a diesel; e quem não quer ter maiores chances de manutenção(embora hoje carros saiam com problemas da fábrica)troca de carro novo todo ano.
Abraço a todos, principalmente os Landeiros de coração deste Fórum!!!

[folgado]

Tive uma 110 ano 96 por 4 anos...rodei 80 mil km...nunca tive problema....estou com minha 90 a já andei 20 mil km...fiz um reparo no alternador....Minha opinião?
Defender não é um jipe, nem um carro.Defender é Land Rover, coisa que nem um outro modelo da marca ou outra marca conseguirá ser.Quem têm porque é uma paixão sabe o que estou falando!
O difícil vai ser se um dia eu não puder ter mais uma, ai sim será um problema!!!
Acho que quem não quer manutenção preventiva não deve ter veículo a diesel; e quem não quer ter maiores chances de manutenção(embora hoje carros saiam com problemas da fábrica)troca de carro novo todo ano.
Abraço a todos, principalmente os Landeiros de coração deste Fórum!!!

esse é fanático...

[Jyoti]

Tô na M...

Sou louco por Land, por Apple e ainda terei uma Harley :mrgreen:

Abs.,

Portela,
vc é masoquista ! heheheheehh
Já tive Land, já tive Harley Davidson, só falta Apple. Quem sabe um dia ainda não vou ter um ?
Abração e espero q venda logo a 90 pra continuar exercendo o fascínio com o novo 110 !

PS.: HD é igual LR ! Ame ou deixe-a !

[cemecor]

Land é uma paixão, pode ser maluquice para alguns, mas não existe 4x4 que dê mais sensação de liberdade que as Lands, não vejo a hora de montar numa 2008 e partir com minha família para "Terra do Fogo", se pudesse rodava o mundo a bordo de uma Defender, como aquele casal do www.challengingyourdreams.com uma baita aventura, por quê será que o casal escolheu uma Defender? uma jornada que durou 3 anos e meio , 170.000km de neve, desertos, lama, rios, etc...

[Caiogaucho]

Li estes tópicos de "cabo a rabo" e não vi nenhum comentário sobre as Discovery's. Muitos Camel Trophy foram realizados por ela! Alguem tem algum comentário??

Tive uma 90tinha por um bom tempo e agora pretendo me "casar" com uma Disco V8:mrgreen::mrgreen:

[VenturaX]

Caro Portela, eu não comentei no momento por não achar oportuno e acreditar que isso só reafirmaria, desnecessáriamente, o que estava dizendo, mas também me inclui, só falta a harley e já entrei no consórcio.
poisé... sou novo por aqui mas tô na mesma...
apple desde 1993. harley desde 1999. e agora, tô na busca de uma Discovery V8 (entre 1997 e 1999) pra completar a trilogia!

abraços,
AryVentura

[busta]

Revisões mecânicas a cada 10.000km só se for de uso muito severo, para quem usa para viajar e não faz trilhas as revisões podem ser feitas a cada 25.000km, o resto é só trocar óleo. A durabilidade do motor depende do "animal" que está entre o banco e o volante, o Defender é um jipe, portanto deve ser conduzido como tal, não ultrapassar 3.000 giros, trocar as marchas no tempo certo, não esguelar o turbo e o motor, etc, etc, assim o motor vai longe, muito longe, fácil os 300.000 km, o que para um veículo 4x4 com 3 diferenciais está ótimo. Quanto a opção de ter um Defender, somente quem tem ou já teve sabe explicar, eu já tive S10, Ranger, Explorer e muitos outros carros, tenho um Marea turbo, quando quero viajar como piloto de corrida monto nele e sumo, quando quero curtir a estrada, a natureza, fazer viagens longas, entro no ícone 4x4, desejo de consumo de todo off roader, e vou por aí... não dá para comparar Defender com camionetes e SUVs pois ele é um jipe! e jeep deve ser comparado com outro jipe, quem quiser velocidade, silêncio, ouvir música no carro, e outras coisa do gênero, deve comprar um SUV V8 tipo BMW X5 porshe cayenne, entre outros, pois Defender é pra quem gosta, e gosto não se discute

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas:

pqp, to chorando de emoção. falou tudo. onde eu assino?

e respondendo à pergunta do tópico... É Realidade e Alegria sim sinhô!

[henrique wamser]

Olá

Acabo De Gastar Uma Meia Hora Analizando Este Tópico, E De Repente, Percebi O Seguinte: Em Outubro , Vai Fazer 4 Anos Que Comprei A Minha 110.
Jamais Antes Tinha Ficado Tanto Tempo Com Um Veículo, Que Vai Completar 90 Mil Km, A At´e Hoje , Só Me Deixou Na Mão Uma Vez , Ainda Nova, Porque Arrebentou A Correia Dentada.
Se Quizer, Hoje , Posso Vendê-la Pelo Mesmo Valor Que Paguei, 95.000 Ou Mais.
Tem Um Monte De Risquinhos De Trilha Que Exibo Com Muito Orgulho.
Só Vou Troca-la Por Outra Nova , Se For O Caso(e Se Puder).
Tenho Dito.
Abraço A Todos

[Caiogaucho]

FALEM QUALQUER COISA DE DISCOVERY, MESMO QUE SEJA PRA METER O PAU (ops) COMO O BADIA, MAS FALEM!!!ESTOU QUASE COMPRANDO UMA (SÓ FALTA ACHAR UM DESISTENTE:mrgreen:) JÁ TIVE UM 90TINHA, PORTANTO O VÍRUS JÁ FOI PRA CORRENTE SANGUÍNEA:mrgreen::mrgreen: COMO MINHA GRANA HOJE SÓ DÁ PRA UMA DISCO...É COM ELA QUE PRETENDO VOLTAR A SER FELIZ, COM A COLUNA TORTA, BUNDA PRA UM LADO, PÉS PRA OUTRO, AR CONDICIONADO GELANDO OS "PAISES BAIXO" E PINGANDO NOS PÉS DA AMADA, ETC ETC :twisted::twisted::twisted:

[henrique wamser]

olá, CAIO

o pessoal da www.nomadeexpedicoes.com.br tem duas , que não trocam por nada.
nos últimos doze meses, foram quatro vezes ao atacama, chuí, matogrosso, etc.,mais de 80000km.
aliás, a maioria dos que tem disco 1, principalmente a disel, não querem outro carro(é lógico que se puder pintar uma disco3,,naõ tem dúvida).

[bello]

Caio, minha esposa tem uma Disco 1997 - V8i há uns 4 meses. Sinto decepciona-lo mas na Disco vc dirige alinhado, não entra uma gota de água nem pelos dois tetos solares e o ar condicionado gela muito bem e é independente para motorista e passageiro Rsssss.
Brincadeiras a parte, estamos gostando bastante dela neste período. Minha mulher roda pouco, desta forma dá para conviver com o V8. De resto, a Disco pode fazer quase tudo que o Defender faz apesar menores angulos de entrada e saída . Com exceção do motor V8 e cambio automático a disco I-V8 é bem parecida com o Defender. A Disco I diesel então é quase igual. Só tem a suspensão recalibrada para ficar mais confortável, o faz ela flutuar um pouco em altas velocidades.
Abs
Sergio

[paulosotello]

minha 90 é só alegria ....
eu tinha um puta medo de LR, sempre me disseram que era preju na certa
..... o MEDO ACABOU RSRSR.. a minha vai pra qq lugar e a manutenção está menor q a do engesa que eu tinha....
[s] RECOMENDATIVOS rsrs

[M. Bueno]

Olá colegas,

Minha paixão por Land Rover vem da infância, quando assistia o Daktarin ficava sonhando em pegar um carro daqueles e sair por aí dirigindo e passando por todos os lugares por mais difíceis que parecessem. Por sorte minha, depois de pesquisar à exaustão, encontrei minha CSW 90"/2001, cinza, o ex-dono anunciou na webmotors e nem acreditou que no dia seguinte eu já estava lá na casa dele pra fechar negócio, o cara ficou até desconfiado, mas eu e a 90tinha, nos apaixonamos à 1ª vista!

A minha 1ª viagem off-road, com ela, foi o Caminho da Fé, 429 KM de terra, pasto, subida, descida, riozinho, lama, pedra, e em todo esse trajeto apenas uma engatada de reduzida, minha Esposa e o casal de amigos que nos acompanhou chegaram a duvidar que o "negócio" subiria ou desceria aquelas pirambeiras. Lá pelo meio do caminho, em Andradas-MG, a embreagem começou a baixar e sumir, nem me assustei, terminei o trecho "no tempo", comprei um frasco de fluido Dot4, sangramos o cilindro escravo e "pau no gato", terminamos o nosso roteiro, paramos 2 vezes p/ realizar o mesmo procedimento (sangramento), mas não ficamos na mão, Claro que tive que trocar o cilindro depois.

Hoje eu uso essa 90" diariamente, viajo todo dia 100 KM entre ida e volta p/ o trabalho. Em Julho com a galera do Soldier Adventures fui com a Patroa e as crianças p/ São Thomé das Letras, Carrancas, São João Del Rey e Tiradentes, ao todo foram 1.190 KM, qdo cheguei em casa só mandei lavar a viatura e limpei o filtro de ar.

Enfim, o Meninão dá o mínimo de trabalho! Acredito que as Forças Armadas de mais de 100 países por aí tbém já saibam disso.

Até mais e boas expedições a todos!

[busta]

Enfim, o Meninão dá o mínimo de trabalho! Acredito que as Forças Armadas de mais de 100 países por aí tbém já saibam disso.

Até mais e boas expedições a todos!

Você está mais que certo. http://www.dmnt.eb.mil.br/legislacao/catalogos/LandRover/058%20-%20Outros%20Ex%C3%A9rcitos%20no%20mundo%20que%20us am%20DEFENDER%20-%20SLIDES%20d.ppt

[henrique wamser]

e aí?
estão vendo?
ficam elogiando, falando, falando, elogiando.......
acabo de fechar uma ........NEW DEFENDER.
da mesma cor da outra, pra os cobradores não perceberem.
é 07/07 com 6.000km

[bello]

Parabéns Henrique!!!
Passe para a gente suas primeiras impressões, principalmente em relação ao motor/câmbio.
abs
Sergio

[henrique wamser]

OLÁ, BELLO

bom
o que me fisgou mesmo, foi o desempenho do motor, que leva a viatura a 130 brincando, a sexta marcha caiu como uma luva e a retomada é muito boa.
me bati um pouco com a ré, que fica ao lado da primeira, mas é fácil de se acostumar com coisa boa.
o ruíudo interno não é nem parecido com a outra
outra coisa que me atraiu foi o ar, que ficou com opção de jogar para os pés, para brisas, etc
e principalmente fiz uma ótima negociação.
vou pegá-la na sexta, e a partir de então , passo a informar os amigos.
abraço
henrique

[Marco Aurélio R Guimarães]

OLÁ, BELLO

bom
o que me fisgou mesmo, foi o desempenho do motor, que leva a viatura a 130 brincando, a sexta marcha caiu como uma luva e a retomada é muito boa.
me bati um pouco com a ré, que fica ao lado da primeira, mas é fácil de se acostumar com coisa boa.
o ruíudo interno não é nem parecido com a outra
outra coisa que me atraiu foi o ar, que ficou com opção de jogar para os pés, para brisas, etc
e principalmente fiz uma ótima negociação.
vou pegá-la na sexta, e a partir de então , passo a informar os amigos.
abraço
henrique

Grande Henrique! Parabéns mesmo pela nova aquisição! :palmas:
Hoje passei na Euro e ví a tua Ex por lá. Fiquei na esperança de te encontrar e te dar um abraço pessoalmente, mas pelo visto você acordou cedinho para pegar a nova! Passei depois do almoço para acompanhar um probleminha que estou tentando resolver por lá... :cry: Perguntei por você, mas o pessoal disse que já tinha ido embora, feliz da vida!
Grande abraço!!!

[henrique wamser]

Grande Henrique! Parabéns mesmo pela nova aquisição! :palmas:
Hoje passei na Euro e ví a tua Ex por lá. Fiquei na esperança de te encontrar e te dar um abraço pessoalmente, mas pelo visto você acordou cedinho para pegar a nova! Passei depois do almoço para acompanhar um probleminha que estou tentando resolver por lá... :cry: Perguntei por você, mas o pessoal disse que já tinha ido embora, feliz da vida!
Grande abraço!!!

Grande MARCÃO
que pena, mas naõ vai faltar oportunidade para cumprimentar o amigo.
hoje vou dar uma volta mais longa para pegar o jeito da verdona.
quase chorei para deixar a outra na euroimport
abraço

[folgado]

Henrique, parabéns.
Posta umas fotos aqui dela, inclusive dos detalhes das novidades.
[]s

[henrique wamser]

olá, Folgado, obrigado!!

hoje, fui até o litoral, e fiquei muuuuuito contente com o desempenho do motor, não ´da nem para comparar com o tdi 300.
ficou muito próximo, senão melhor do que a frontier e dos trollers que já tive.
isto merece inclusive um novo tópico que eu talvez abra ainda hoje.
quanto a fotos , vou tentar, mas da última vez que tentei não consegui
abraço

[Rodrigo Simões]

Pessoal,

Embora frequente o forum desde 2006 não posto muitas mensagens, mas gostaria de relatar minha experiência com a marca.
Há 10 anos quando tinha 15 anos um tio comprou uma Disco 1 Tdi e gostou tanto que comprou logo depois uma Defender 90, uma das últimas importadas. Naquela epoca não conseguia entender como alguem podia comprar uma Defender, um jeep caro, desconfortável e duro.
Já tive Dodge Dakota e Nissan X-Terra, mas sempre me faltava algo. Há alguns anos quando fui a Jericoacoara e a os Lençois com amigos, alguns Landeiros, percebi a diferença entre os designados SUVs e a Land Rover. Enquanto a Nissan "sentia" as Land`s estavam "em casa".
Assim em janeiro de 2006 comprei uma das últimas 110 0 Km fabricadas no Brasil a venda na Land Rio e no mesmo dia parti para uma jornada de 3000 KM até Belém/Pará onde moro. Quando cheguei parecia que nunca tinha dirijido outro veículo, tamanha a "sintonia" entre min e a land.
A relação evoluio tão bem que uma ano e meio depois adquiri outra, uma Soft Top 98 imglesa, mas essa história fica para depois.
Há o meu tio ainda tem a Disco 1 que depois de 10 anos, ele não vede por nada.
Abraços.

[rafaelfernandez]

Pessoal,

Embora frequente o forum desde 2006 não posto muitas mensagens, mas gostaria de relatar minha experiência com a marca.
Há 10 anos quando tinha 15 anos um tio comprou uma Disco 1 Tdi e gostou tanto que comprou logo depois uma Defender 90, uma das últimas importadas. Naquela epoca não conseguia entender como alguem podia comprar uma Defender, um jeep caro, desconfortável e duro.
Já tive Dodge Dakota e Nissan X-Terra, mas sempre me faltava algo. Há alguns anos quando fui a Jericoacoara e a os Lençois com amigos, alguns Landeiros, percebi a diferença entre os designados SUVs e a Land Rover. Enquanto a Nissan "sentia" as Land`s estavam "em casa".
Assim em janeiro de 2006 comprei uma das últimas 110 0 Km fabricadas no Brasil a venda na Land Rio e no mesmo dia parti para uma jornada de 3000 KM até Belém/Pará onde moro. Quando cheguei parecia que nunca tinha dirijido outro veículo, tamanha a "sintonia" entre min e a land.
A relação evoluio tão bem que uma ano e meio depois adquiri outra, uma Soft Top 98 imglesa, mas essa história fica para depois.
Há o meu tio ainda tem a Disco 1 que depois de 10 anos, ele não vede por nada.
Abraços.

Fala Rodrigo,

Sou de Belem tambem, tenho uma 110 01/02 branca comprada em sampa. Vim com ela rodando de lá pra Belem e quando cheguei tive a mesma sensação que voce. Foi paixão da braba e provavelmente incuravel. Bem, estamos por aqui se voce quiser marcar uns passeios para botar nossas viaturas para trabalhar "em casa" como vc mesmo falou. :concordo::concordo::concordo:

[]´s
Rafael

[henrique wamser]

han han......
tentando postar fotos..
em uma , eu com meu pai...e a verdona

[Rodrigo Simões]

Fala Rodrigo,

Sou de Belem tambem, tenho uma 110 01/02 branca comprada em sampa. Vim com ela rodando de lá pra Belem e quando cheguei tive a mesma sensação que voce. Foi paixão da braba e provavelmente incuravel. Bem, estamos por aqui se voce quiser marcar uns passeios para botar nossas viaturas para trabalhar "em casa" como vc mesmo falou. :concordo::concordo::concordo:

[]´s
Rafael

Rafael,
Sou sócio do jeep clube do Pará e toda as quintas realizamos nossa reunião no aero-clube, quando quizer apareça por lá.
abs.

[espeleo10]

Amigos 4x4.....

Escrevo muito pouco na comunidade, mas desta vez quero dar minha opnião. Bom.... me considero um cara de sorte... até hoje tive 3 carros: 1 willis 51..... um troller e agora uma LR.

O willis nem vou comentar..... ele já tinha até vaga no mecânico.... acho que só não troquei o parabrisa dele..... de resto.... acho dava pra montar um novo jipe de tanta peça que troquei.

O troller.... foi um belo upgrade.... diesel..... muuuuuito mais de conforto que o willis..... e foi aih que comecei viajar pra valer. Comprei ele usado com 20.000km.... e vendi com 195.000...... depois de 5 anos de uso!

A LR sempre foi um sonho.... mas tbm uma peocupação.... afinal não tenho árvore de dinheiro. Mas hj posso afirmar.... fiz a melhor coisa da minha vida!!!! O carro é um tesão.... nunca tive tanto prazer em viajar com o carro. Sou um cara chato.... faço manutenção preventiva para não ter dor de cabeça. Por incrível que pareça..... 80% das peças da land são mais baratas que a do troller. Cito: Hélice do motor LR 150,00 - Troller 750,00, embreagem LR 540,00 - troller 640,00 - Todos os filtros da LR 85,00 - troller 110,00.... e por aih vai....

Quanto a desempenho.... o 300tdi..... é foda... mesmo comparado com o mwn 2.8.... o troller era muuuuuito melhor.... mas aprendi a andar com a Defender... acompanho os trolleiros na boa.

O problema é que muitos acham que qq 4x4 é um tanque de guerra.... se saber tocar..... fizer a nanutenção preventiva bem feita.... é carro pro resto da vida.....

Não toh fazendo propaganda.... mas tem uma oficina aqui em Campinas que tem um monte de peça das LRs..... tudo dentro do aceitável

www.toroffroad.com.br (http://www.toroffroad.com.br) ...... fala comm o rodrigão ou o vigílio..... os caras são 10

[ ] econômicos $$$$$$

Jean Lavorini

[rafaelfernandez]

Amigos,

Eu ja comprei varias pecas na TOR off road e fui muito bem atendido. Como nosso amigo Jean falou eles tem os precos dentro de uma realidade aceitavel.
Não sou de fazer propaganda, mas uma boa referencia sempre vale a pena.

[]´s
Rafael

[folgado]

Henrique, que antena é essa que você colocou na frente da Defender?

Olhando por fora, parece que só o capô mudou... tem mais alguma coisa (no visual)?

[henrique wamser]

olá
Folgado, é uma antena vhf 5/8 de onda, que instalei provisoriamente com um suporte magnético, já que o capo agora é de aço.....
por falar nisso , eu vendo dessas antenas , cabos, suportes e afins www.mvaeletronica.com.br
abraço

[rafaelfernandez]

Sem querer desvirtuar o topico, por acaso voce teria uma antena externa para meu Garmim 276c? Pretendo instalar na minha 110.

[]´s
Rafael

[henrique wamser]

não tenho..
em SP tem a GPS CENTER . talvez tenha...
sds

[JunioRecife]

Olá...sou novato por aqui e estou pesquisando sobre o Defender 110, pois estou (ou estava) para comprar uma 2001. Confesso que agora fiquei em dúvida sobre a aquisição da mesma. De qualquer forma as opiniões estão sendo somadas.
Abraços!

[rafaelfernandez]

Olá...sou novato por aqui e estou pesquisando sobre o Defender 110, pois estou (ou estava) para comprar uma 2001. Confesso que agora fiquei em dúvida sobre a aquisição da mesma. De qualquer forma as opiniões estão sendo somadas.
Abraços!
Fala Junior,

Bem vindo ao forum. Quais suas duvidas? Com certeza o pessoal aqui tem como ajudar.

[]´s
Rafael

[Lothar]

Fala Junior,

Bem vindo ao forum. Quais suas duvidas? Com certeza o pessoal aqui tem como ajudar.

[]´s
Rafael
Amigo, não desista do carro somente pelos comentários negativos que lê. Se você tiver um pouco mais de atenção verá que o Defender é o carro mais atacado no forum, todos tem um ponto pouco favoravel para ressaltar. Isto dá a impressão que só ele tem problemas, as demais viaturas devem ser maravilhosas já que delas nada ou pouco se fala.
O carro tem algumas "caracteristicas", eufemismo para defeitos, que realmente atrapalham, mas, você também perceberá que o carro possui uma legião de admiradores.
O maior problema do Defender amigo é a inveja. Aqueles que falam (parte deles) falam porque não possuem um, ou possuiram um que não foi bem conservado, ou até não possuem por falta de coragem.
Realmente o Defender não é para qualquer um, é preciso gostar. Agora dizer que é só ele tem defeitos (para nós, caracteristicas) é injustificável, como é o furor que desperta para os seus detratários.
Acredito que você verá poucos proprietários de defender em outros foruns falando mal, justificadamente ou não, de outros carros.
Conselho, ande no defender, dirija o carro, fale com quem possui, ou possuiu, ouça as críticas, é claro, mas decida por você próprio.

Abraço

[poeckster]

"o Defender é o carro mais atacado no forum"
"Isto dá a impressão que só ele tem problemas, as demais viaturas devem ser maravilhosas já que delas nada ou pouco se fala."
x10
Quando começei a frequentar o fórum em busca de info. + experiência e depois a participar de eventos e trilhas, não tinha noção da existência dessa "seita" pq. essa gente parece ter prazer em falar mal de Defender, e é realmente chato, as vezes a coisa é realmente agressiva e sem noção de civilidade, a ponto de entrar aqui e insultar dono de defender como irracional e frívolo que busca "ego nas alturas"

se vc ouvir esse pessoal, só existe um carro para trilha, Wyllis, que deve subir o Everest de marcha ré... e as peças custam todas 10 reais na quitanda.

Carro é Mitshubishi e Toyota Hylux, que duram 100 anos sem manutenção, e as peças, bem vc. nunca vai precisar comprar nada mesmo, mas são ridiculamente baratas comparadas a Land Rover... E o conforto é de Bentley.

Para esse pessoal Defender é o carro mais imprestável jamais feito, não serve para trilhas pq. é muito pesado, chassi feito de chumbo, e tudo amassa fácil, não serve para expedições ou viagens pq. não dá para andar o dia todo a 130km por hora, é desconfortável e chove dentro, e é claro uma droga no trânsito.Todos os donos são então otários-pedantes ou sado-masoquistas.

É perda de tempo argumentar, eu ignoro, o "conselho" sempre vem como praga.."espere quebrar o motor de arranque ou sei lá o quê etc.. etc.."
Se está interessado faça como o Lothar, converse pesquise, aqui no fórum ninguém escondeu os problemas da Defender, nunca vi, mas também não fica aumentando.

sds

[Paulo Nascimento]

Olá a todos,

concordo plenamente com nossos amigos acima!

Há alguns anos eu tinha uma Ranger e a utilizava em trilhas leves e viagens longas pela América Latina, eu achava que era um carro ótimo, e continuo com essa impressão.

O tempo passou e eu queria um carro para trilhas mais pesadas, um jipe mesmo, primeiro fui ver os tradicionais Willys e desisti...

Depois fui ver o Defender, e sinceramente, comparando Defender e um Jeep, o Defender é uma limusine em conforto e desempenho off-road admirável. Só não esqueça que é um jipe.

Comprei o Defender (um 110 CSW cinza), adorei o carro, com ele você ganha como acessório uma legião de amigos, tem toda uma áurea e um carisma que nenhum outro tem.

Depois sofri um acidente de moto e não pude mais dirigir o Defender, e acabei vendendo. Hoje ando em um Discovery, um carro espetacular, muito conforto, muita eletrônica e acessórios, mas não tem o mesmo carisma do Defender e muito menos sua aptidão off-road.

Pense bem e ande no carro para ver se você gosta. Se gostar, com certeza independente do que acontecer será uma longa e prazerosa relação.

Em relação à manutenção, nunca tive problema, só manutenção preventiva e não custa mais caro do manter um Vectra, por exemplo.

Abraços,

Paulo

[luis figueira]

Fala Joao,
Te encontrei aqui discutindo sobre a performance das LR.
Vc ta sumido!!!! Domingo passado fizemos a MaxLulu com os cjotas, show geral, eramos 4. Ve se aparece em Nikiti.
Grande abc

[Baré]

Apesar de já estar no off-road há 8 anos, estou entrando agora para o mundo Land, pois peguei esta semana uma Defender 110, Azul, ano 1996, muito bem conservada e equipada.

Ainda tô me acostumando com o carro, mas até o momento só posso dizer q é show, tô gostando pra caraio, e o carro tá um monstro, com a suspensão levantada e Pneus BF MUD 33". :-D

Obrigado a todos do forum q me ajudaram com respostas a algumas dúvidas q postei anteiormente por aqui.

[ ]´s
Baré
Passeio Off-Road na Serra da Beleza - 13 a 15 MAR (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=51359)

[Astor Dias de Andrade]

Apesar de já estar no off-road há 8 anos, estou entrando agora para o mundo Land, pois peguei esta semana uma Defender 110, Azul, ano 1996, muito bem conservada e equipada.

Ainda tô me acostumando com o carro, mas até o momento só posso dizer q é show, tô gostando pra caraio, e o carro tá um monstro, com a suspensão levantada e Pneus BF MUD 33". :-D

Obrigado a todos do forum q me ajudaram com respostas a algumas dúvidas q postei anteiormente por aqui.

[ ]´s
Baré
Passeio Off-Road na Serra da Beleza - 13 a 15 MAR (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=51359)
Baré, parabéns, boa sorte e aproveite bem!
Abraços
Astor

[Hugo4x4]

Lenda, Realidade e Alegria:

Obrigado por existir e por ter me levado a estes lugares maravilhosos, é um prazer te dirigir, te admirar, te olhar.....


Foto 1: Atravessando o Pantanal Sul desde a Curva do Leque ate Rio Verde do MG
Foto 2: Hotel Tronador-Lago Mascardi-Bariloche
Foto 3: Saindo de Caral 5000 anos-A terceira cidade mais antiga do mundo-Peru
Foto 4: Nevasca no caminho a Apacheta-Parque Nacional Avaroa-Bolivia-5.100 msnm

[Lothar]

Lenda, Realidade e Alegria:

Obrigado por existir e por ter me levado a estes lugares maravilhosos, é um prazer te dirigir, te admirar, te olhar.....


Foto 1: Atravessando o Pantanal Sul desde a Curva do Leque ate Rio Verde do MG
Foto 2: Hotel Tronador-Lago Mascardi-Bariloche
Foto 3: Saindo de Caral 5000 anos-A terceira cidade mais antiga do mundo-Peru
Foto 4: Nevasca no caminho a Apacheta-Parque Nacional Avaroa-Bolivia-5.100 msnm

O amor é lindo. É uma "atração fatal".

[M. Bueno]

Lenda, Realidade e Alegria:

Obrigado por existir e por ter me levado a estes lugares maravilhosos, é um prazer te dirigir, te admirar, te olhar.....


Foto 1: Atravessando o Pantanal Sul desde a Curva do Leque ate Rio Verde do MG
Foto 2: Hotel Tronador-Lago Mascardi-Bariloche
Foto 3: Saindo de Caral 5000 anos-A terceira cidade mais antiga do mundo-Peru
Foto 4: Nevasca no caminho a Apacheta-Parque Nacional Avaroa-Bolivia-5.100 msnm


Cara,

Acho que agora vc fechou o tópico!!!! rsrsrs!!!!

Abçs

[neilsonhenriques]

Uma empresa que constrói carros que andam ao lado de tanques de guerra, em ambientes inóspitos ao redor do mundo (África, BRASIL, Índia, etc) e que preserva sua tradição por 60 anos de fazer carros para o rock n' roll :concordo:, definitivamente, merece algum respeito. Falo como empresário quando digo que para uma marca durar 60 anos no mercado com a missão de inovar um nicho de mercado muito competitivo, putz, deve ser PHODDA (com ph de pharmácia e dois Ds de Toddy).

E antes que alguém diga que a Land Rover está quebrada, que irá ser vendida para a Tata Motors, que blá blá blá blá, me aponte uma única montadora que esteja com a situação financeira confortável nesse momento. TODAS estão quebradas.

Até concordo que os japoneses (Toyota, Mitsulixo, Nissan) estejam vindo com disposição pra competir, mas, falta alguma coisa nos carros deles que não sei definir.

Por exemplo, hoje fui testar primeiro uma Disco3 TDV6 HSE (que estou namorando) e depois um Pajero Full HPE diesel (por insistência de um amigo). Deu até tristeza de entrar no Pajero depois. Dei só uma volta no quarteirão pra não jogar meu tempo fora.

Eu realmente GOSTO de carros. Prefiro viajar de carro do que de avião, porque tenho prazer em dirigir e pra quem é assim, não há outra marca senão Land Rover (sim, eu já experimentei várias outras).

Abraços,
Neilson

PS.: A última imagem é uma estrada para o vulcão Osorno (Chile) com uns 20 a 30 cm de neve. Meus pneus são para asfalto e eu estava sem correntes.

[PAULOPRADO]

Comprei uma defender 110 em 2004, zero km. Tinha tido Hilux e Sportage. Precisava de um carro 4x4 mas que coubesse no mínimo 7 pessoas, pois tenho uma propriedade rural e preciso levar família, amigos etc.. Há alguns anos já tinha uma certa admiração pelo jipe. Então decidí pelo carro. No início achei o carro estranho e não precisa dizer pq. Mas com o tempo estas coisas estranhas é que lhe fazem admirar o carro. Ainda a tenho e teimo em não me desfazer dela. Foi o carro que mais demorei a revender até agora. Paguei 88 mil e a FIPE diz que ele vale hoje 85. Ironicamente nos primeiros anos a unica coisa que quebrava era o sensor da pressão do óleo. Por dois anos seguidos, no período chuvoso, ele queimava quando passava num lamaçal a caminho do sítio. Da terceira vez subtituí pelo sensor do motor VW AP 1.8 e nunca mais queimou, por 1/4 do valor. No segundo ano tb furou aquela comeia dianteira do ar condicionado. Parece que ela estava mal montada e ficou roçando na carroceria ate furar. Deu para soldar. Fora isso foi só manutenção normal. Mas aí no quarto ano começou. Primeiro a cruzeta da barra de transmissão trazeira: mas tb só tinha terra dentro, graxa nada. Seguiram-se burrinhos de embreagem. Depois a propria embreagem. Depois a bomba de vácuo. Depois o hidrovácuo. Vale salientar que conseguí reparo de tudo, fora é claro o conjunto disco-platô-colar que custaram 800 reais. Ah sim! As palhetas do limpador dianteiro. Botei a palheta trazeira do Fiat Uno. Vale dizer tb que achava muito ruim o desempenho. Sei que não é ecologicamente correto mas mandei abrir a bomba e aumentar a pressão do turbo e o carro melhorou muuuuuito mesmo, principalmente em baixa rotação, que é seu fraco. Tem o negócio do Shimmy que eu tive de adicionar outro amortecedor ao braço de direção posterior ao eixo (480 reais).Entrei no quinto ano e até agora acho q tou no lucro. É negócio de paixão mesmo. Não tem explicação.

[rafaelfernandez]

Minha mulher diz que eu cuido melhor da minha Defender do que dela.:parede::parede: Ela chama meu carro de "A Geladeira da Skol" e diz que se o carro fosse um pouco menor, eu colocaria ele pra dormir na cama comigo!!!:shock::putz:
Bem, na verdade, nao tenho muito a dizer a meu favor, por que no fundo, minha mulher esta certa! :oops::oops::oops:

[]'s
Rafael

[wflolaria]

O problema é que já existem oficinas paralelas especialistas, o preço é menor mais ainda alto.
Acho que normalmente tudo é caro, tanto que tenho vendido amortecedores HDS para as Lands com boa freqüência.
O problema é se tem algum problema mais grave, como transmissão, eixos ou mesmo lataria... ai é uma facada.
Mesmo coisas simples beiram o absurdo como o para-barro que falei.
Eu digo que deve ser o veiculo de maior custo para se manter do mercado. Eu não quero uma, mas de toda forma não teria como ter uma.
Gosto mais gastar muito mais de combustivel e andar de Cherokee, acho que no final das contas sai mais barato.

Não entendo a surpresa de alguns colegas sobre o custo de ter uma Land na garagem: afinal de contas, as peças da Land verm da Inglaterra, país da libra esterlina, moeda que deve ser multiplicada por 4 antes de chegar ao nosso empobrecido real. Portanto, se alguém quiser uma pequena lanterna nova da Land, por exemplo, que se prepare para pagar 4 vezes mais caro que uma lanterna da Ranger ou da S-10. Simples assim.
:sad:

[rafaelfernandez]

Não entendo a surpresa de alguns colegas sobre o custo de ter uma Land na garagem: afinal de contas, as peças da Land verm da Inglaterra, país da libra esterlina, moeda que deve ser multiplicada por 4 antes de chegar ao nosso empobrecido real. Portanto, se alguém quiser uma pequena lanterna nova da Land, por exemplo, que se prepare para pagar 4 vezes mais caro que uma lanterna da Ranger ou da S-10. Simples assim.
:sad:

Ei, isso so é verdadeiro se voce for comprar as pecas na concessionaria. Mas mais uma vez eu pergunto: Qual concessionaria de qual marca pratica precos competitivos? Mesmo quando eu tinha um corsinha 1.0 e levei na concessionaria os precos eram absurdamente mais caros do que em qualquer outro lugar fora.
Quanto as lanternas, podem ser compradas na paddockspares por menos de 4 libras cada. Isso se nao quizer/puder trocar so a capinha, que no caso custa menos de 1 libra. Entao essa coisa que o preco de manutencao de land e astronomico, vai depender de onde voce leva o seu carro e principalmente de onde voce compra suas pecas. Palavra de quem possui, faz, e paga a manutencao em uma Defender(que por sinal so precisa fazer revisao de quando em quando, pois nao quebra).


[]'s
Rafael

[JAIME]

Senhores,

Li todas estas paginas e cheguei a conclusão de que o que todos buscam é o que se segue:

No off road; atravessa rios, atoleiros, rieiras, rampas ingremes, não risca a lataria, não amassa, não quebra

No on road; desliza na estrada, não tem ruido de motor, possui uma over drive que leva o veiculo a 150~160km/h em baixo giro.

Manutenção; custo das peças de um fusca. Mecanicos no mercado paralelo em qualquer esquina.

Revenda; média de uma semana para vender a partir da publicação do anuncio.

Arquitetura; bancos macios, posição ergonomica de dirigir, visibilidade 360 graus perfeita, bancos traseiros confortaveis.

Aspecto físico; cara de tanque de guerra por fora e carro de madame por dentro.

Conclusão;
Será que estamos procurando um off road, um "Jeep"???????
Será que existe este carro?
Se Land Rover não presta, se Bandeirante não presta será que não é o caso de procurarmos um desses carros de plástico? Onde está neste mundo o carro que procuramos?

Meu carro é uma Band 92, dura, com motor Mercedes animal, toca um caminhão que carrega 6t nas costas.
Cheguei a conclusão que o melhor 4x4 não é o que se compra e sim o que se constroi(a frase não é minha mas é perfeita). Por isto, alonguei minha transmissão trocando coroa e pinhão e vou turbinar a máquina. Mesmo assim só resolverei um ou dois itens dos tópicos colocados acima. mas pretendo continuar a construção, trocando bancos, revestimento interno, etc.

Band ou Land não são carros mas sim doença que se pega (a frase também não é minha, não tenho criatividade)e dificilmente tem cura.

[neilsonhenriques]

Jaime,

Minhas conclusões são mais objetivas: somos todos pobres e fudidos.

Eu quero MESMO é fazer trilha com um Range Rover VOGUE, levá-lo na concesionária depois e mandar trocar tudo que eu quebrar.

O Range Rover é o carro perfeito. Super luxuoso, motor de caminhão, sobre em poste, desliza na estrada, a revenda é tranqüila porque no próximo ano eu deixo o meu velho lá e pego um 0 km.

Eu quero é isso aqui ó:

YouTube - Range Rover Sport @ Moegatle - Klipdrift


Mas ainda estamos nessa categoria:

YouTube - Accident @ Moegatle - Koos se Klim /Tsogwe
(em tempo, Defender do capeta hein ? Quebra não !)

O negócio é chegar na Land e dizer: esse Range Rover é meu, esse Disco3 é meu, esse Defender é meu, é tudo meu ! "To pagano" ! :dance::dance::dance:

Abraços,
Neilson

[JAIME]

Pô cara, eu sou mais o segundo, com cara de Jeep de guerra, aliás tudo isto teve origem nas guerras(infelizmente). O primeiro tem cara de carro de madame.

E mais uma coisa; troca as ladeiras e voce vai ver que o resultado se inverte. Covardia. Coloca a Disco na ladeira do Range e ela vai subir. A minha Band com motor Mercedes e reduzida também sobe.

[MARCELO EVANGELISTA]

Fiquei emocionado ao ler este tópico, pois gente que "não" anda de land estava metendo o malho. Assino embaixo.

[dromao]

Aposto que a minha Defender sobe melhor que aquela Range e sem encostar o piso no chão como aconteceu com aquela do vídeo!!!

[neilsonhenriques]

Eu coloquei os dois vídeos de sacanagem, mas, é claro que a Defender subiria em ambas as ladeiras. Ninguém sabe em que condições estava o motor da viatura do segundo vídeo e nem sobre a destreza de quem dirigia. :parede:

Opiniões a parte, eu também não gosto da "cara" do Range, mas, é indiscutível que um motor 4.4 toparia qualquer desafio e o Range do cara parecia ser default de fábrica. Nem pneu pra guerra o sujeito colocou e o carro não fez feio não. Duvido que um Toyota ou Mitsulixo fizessem a mesma coisa sem algumas modificações prévias. Ou seja, é uma viatura de altíssimo luxo que tem tudo o que um off-road cascudão tem. Essa é uma grande diferença da LR que falta aos japoneses. A tecnologia e o know-how de 60 anos parece que fazem diferença. :odedo:

Por enquanto, na minha opinião, LR continua sendo o norte do mercado off-road, seja para quem não quer conforto (Defender), para quem quer conforto até demais (Disco3 e Ranges).

Abraços,
Neilson

[Lothar]

"...Ninguém sabe em que condições estava o motor da viatura do segundo vídeo e nem sobre a destreza de quem dirigia. ..."

Eu também fiquei em dúvida das condições da defender quando percebi que, no momento em que ela empaca na subida, a roda dianteira começa a dar um chimbre e depois começa a descer.

Quanto a subida eu não sei se seria fácil, pois no youtube aparece no mesmo dia uma disco subindo a rocha e parece pauleira.

Mas, como já disse, o carro é bão.

[henrique wamser]

olá!!!!!!!
em 2004, de tantos comentários maldosos em relação às DEFENDER, eu pensei: aí tem coisa!!
comprei então a primeira.
nunca mais fiquei sem!!!
por esses dias, muitos comentários negativos no fórum, e de repente , uma boa oportunidade, uma 90tinha 2001 linda, piscando para mim.
por favor, parem de achar defeitos, pois as defender não os têm, apenas ¨características¨
apenas uma nescsssidade maior de carinho e atenção às manutenções preventivas.
segue foto da frotinha.

[Lothar]

Boa Henrique, ainda hoje pensei nisto. Em outro tópico, ante reservas feitas quanto ao Defender, tive vontade também de afirmar a mesma coisa, se cuidar direito do carro não trará problemas. Resolvi deixar para lá para não polemizar.
Chega a ser um saco. Tem sempre alguém para falar mal, de alguma forma, do carro. A pessoa ou teve ou soube de alguma outra maneira dos problemas do Defender.
As vezes leio tópicos relativos a outros veículos e não vejo os comentários sobre os problemas que possam ter, talvez só o aquecimento das L200.
Concluo que outros veículos não tem problemas ou não vale a pena comentá-los.
Quanto a mim, posso dizer que estou plenamente satisfeito e não aconselho ninguém a comprar o carro, o que ia fazê-lo no tópico acima, pois não quero assumir esta responsabilidade.

Vamos lançar uma campanha: DEIXE O DEFENDER EM PAZ.

Abraço

Jorge Costa

[Lothar]

Boa Henrique, ainda hoje pensei nisto. Em outro tópico, ante reservas feitas quanto ao Defender, tive vontade também de afirmar a mesma coisa, se cuidar direito do carro não trará problemas. Resolvi deixar para lá para não polemizar.
Chega a ser um saco. Tem sempre alguém para falar mal, de alguma forma, do carro. A pessoa ou teve ou soube de alguma outra maneira dos problemas do Defender.
As vezes leio tópicos relativos a outros veículos e não vejo os comentários sobre os problemas que possam ter, talvez só o aquecimento das L200.
Concluo que outros veículos não tem problemas ou não vale a pena comentá-los.
Quanto a mim, posso dizer que estou plenamente satisfeito e não aconselho ninguém a comprar o carro, o que ia fazê-lo no tópico acima, pois não quero assumir esta responsabilidade.

Vamos lançar uma campanha: DEIXE O DEFENDER EM PAZ.

Abraço

Jorge Costa

Em tempo:

PARABÉNS PELA COMPRA. BELO CARRO.

[M. Bueno]

Eita homi de sorte, duas Lands!

Parabéns!!!

Aproveitando e fugindo do tópico, se me permite!?
Tenho uma CSW 90", 2001, cinza, muito boa, rodo cerca de 100 KM por dia, de seg a sex, aqui em São Paulo, com aquele famigerado trânsito, estou pretendendo troca-la por uma 110". Sera que tem muita diferença de comportamento de um modelo para outro, devido ao cumprimento?

Obrigado

[henrique wamser]

Eita homi de sorte, duas Lands!

Parabéns!!!

Aproveitando e fugindo do tópico, se me permite!?
Tenho uma CSW 90", 2001, cinza, muito boa, rodo cerca de 100 KM por dia, de seg a sex, aqui em São Paulo, com aquele famigerado trânsito, estou pretendendo troca-la por uma 110". Sera que tem muita diferença de comportamento de um modelo para outro, devido ao cumprimento?

Obrigado

olá, M.BUENO
A maior diferença, está nos quase 1 metro a mais na vaga para estacionar.
de resto, diferença quase nenhuma
abraço.
henrique

[mauromosc]

Em SP o meu problema e acredito que para muitos é estacionar em garagens subterrâneas. Um dia fui pro serviço com a viatura antes de trocar o amortecedor e foi raspando. Na segunda vez fui, mas esqueci de que tinha trocado os velhos amortecedores e quase que o teto fica no estacionamento.
Dependendo do pneu e da suspenão, já não dá para usar estacionamentos de subsolo, mas não reclamo, não! Tá bom desse jeito!


Um abraço,
Mauro Mosczynski

[Zé Renato]

olá!!!!!!!
em 2004, de tantos comentários maldosos em relação às DEFENDER, eu pensei: aí tem coisa!!
comprei então a primeira.
nunca mais fiquei sem!!!
por esses dias, muitos comentários negativos no fórum, e de repente , uma boa oportunidade, uma 90tinha 2001 linda, piscando para mim.
por favor, parem de achar defeitos, pois as defender não os têm, apenas ¨características¨
apenas uma nescsssidade maior de carinho e atenção às manutenções preventivas.
segue foto da frotinha.
Cara, falou e disse :palmas: .Comprei um JAVALI, e êle assim como a LAND, também possuía algumas dessas características :mrgreen:,fiz algumas adaptações e acabaram-se as características, agora é só alegria! :palmas:

[Zé Renato]

Há :mrgreen: , eu ía esquecendo de dizer o mais importante! :twisted:
As características da LAND, são crônicas, não tem jeito, já possuí uma e sei.
Uma vêz com ela, ou convive com essas carct... ou pssa a diante pois o que se paga por ela não permite tirar divêz essas carct... Já o Javali... :dance:

[ascherer74]

Uma vêz com ela, ou convive com essas carct... ou pssa a diante pois o que se paga por ela não permite tirar divêz essas carct... Já o Javali... :dance:

Isso seria uma provocação? Se for achei desnecessária, até por que esses Javalis tem que engordar bastante para chegar perto de um Land Rover.

[M. Bueno]

olá, M.BUENO
A maior diferença, está nos quase 1 metro a mais na vaga para estacionar.
de resto, diferença quase nenhuma
abraço.
henrique


Em SP o meu problema e acredito que para muitos é estacionar em garagens subterrâneas. Um dia fui pro serviço com a viatura antes de trocar o amortecedor e foi raspando. Na segunda vez fui, mas esqueci de que tinha trocado os velhos amortecedores e quase que o teto fica no estacionamento.
Dependendo do pneu e da suspenão, já não dá para usar estacionamentos de subsolo, mas não reclamo, não! Tá bom desse jeito!


Um abraço,
Mauro Mosczynski



Olá colegas,

Vou começar a oferecer minha 90tinha, se eu vende-la já tenho uma 110, CSW, prata, 2003, em vista!!! Pena não dar pra ficar com as 02!!!

Obrigado

[Virmond]

Em SP o meu problema e acredito que para muitos é estacionar em garagens subterrâneas. Um dia fui pro serviço com a viatura antes de trocar o amortecedor e foi raspando. Na segunda vez fui, mas esqueci de que tinha trocado os velhos amortecedores e quase que o teto fica no estacionamento.
Dependendo do pneu e da suspenão, já não dá para usar estacionamentos de subsolo, mas não reclamo, não! Tá bom desse jeito!


Um abraço,
Mauro Mosczynski


Comigo aconteceu parecido.
Trabalho com minha New Defender 110 no interior do Paraná todos os dias e quando fui pra Curitiba me esqueci completamente do tamanho da viatura e fui num supermercado com minha mulher....
Resultado: Fiquei entalado! e demorei uns 15 minutos pra sair do enrosco.
KKKKkkkkkk.... risos de todos e raiva da esposa pelo mico!.
Em cada viagem pra capital com a 110 é uma aventura na hora de encontrar um estacionamento. Mas também não reclamo não.

[Lothar]

Comigo aconteceu parecido.
Trabalho com minha New Defender 110 no interior do Paraná todos os dias e quando fui pra Curitiba me esqueci completamente do tamanho da viatura e fui num supermercado com minha mulher....
Resultado: Fiquei entalado! e demorei uns 15 minutos pra sair do enrosco.
KKKKkkkkkk.... risos de todos e raiva da esposa pelo mico!.
Em cada viagem pra capital com a 110 é uma aventura na hora de encontrar um estacionamento. Mas também não reclamo não.
Este problema se resolve de forma simples. Eu instalei um bagageiro e conclui que ela não entra mais em lugar algum.
Não fico mais em dúvida se entra ou não.

abraço

[rafaelfernandez]

Este problema se resolve de forma simples. Eu instalei um bagageiro e conclui que ela não entra mais em lugar algum.
Não fico mais em dúvida se entra ou não.

abraço

Perfeita a colocação. Ja abstrai tambem. Tem que parar do lado de fora. Ahh... pros chatos de plantao: Podem adicionar mais essa "caracteristica" pra extensa lista da Defender. A lista das qualidades ainda é infinitamente maior....


[]´s
Rafael

[Igor Sedex 10]

To aqui pra Defender aquele que na minha opinião é o melhor veículo do mundo!!! As Defender, seja ela 90, 110, 130, .... são carros de verdade, e quando eu acho uma gota de óleo na garagem, penso, meu cachorro também marca o território que anda, quando ela não entra em algum estacionamento penso também que o Oscar do Basquete não pode andar na classe econômica de nenhum avião, nem por isso eu mato meu cachorro ou o Oscar se mata, então, para os que falam mal da Defender é porque nunca pegou ela e teve o prazer de chegar em lugares que uma tr4 de rua não preparada nunca vai te levar, pois mesmo a defender original de fábrica vai te levar em muitos lugares lindos!!!

Tenho a minha somente a 8 meses, foi um presente que minha mãe me deu e eu trato como um filho!!! E aunica hipotese de eu trocar ela é comprando outra, isso se eu não economizar um pouco e ficar com duas!!!

[Luiz Antonio C. Bodon]

Deixem eles "reclamarem".....eles não sabem o que dizem...;)

[rafaelfernandez]

Deixem eles "reclamarem".....eles não sabem o que dizem...;)

Ou estao com uma puta dor de cotovelo.... :mrgreen::twisted::odedo:

[marcio pajero]

Turma coloquei o bagageiro e tirei, não entrava em lugar nenhum nem na minha garagem. Igor, tudo verdade e que sua mãe seja protegida para sempre pois para comprar a minha primeira defender tive que começar com um willys 51 e fazer varios upgrade ate aos 44 anos ganhar "do meu bolso". Aproveite muito a sua viatura. Marcio

[Igor Sedex 10]

Turma coloquei o bagageiro e tirei, não entrava em lugar nenhum nem na minha garagem. Igor, tudo verdade e que sua mãe seja protegida para sempre pois para comprar a minha primeira defender tive que começar com um willys 51 e fazer varios upgrade ate aos 44 anos ganhar "do meu bolso". Aproveite muito a sua viatura. Marcio

Até que foi facil ela me dar, era sonho dela mas ela "não podia" guiar a viatura pois tem apenas 1,50m de altura!!! rsrsrssr ...... mas agradeço sempre a ela!!!! rsrsrsrssrsrsrs

[Hugo4x4]

Uns dos momentos mais felizes que já tive,

Foto 1: A "Mula" descendo de elevador na concessionária com os piscas ligados no dia da entrega.
Foto 2: A "Mula" chegando perto.
Foto 3: A “Mula" com a atendente no volante.
Foto 4: Primeiro abastecimento no posto do lado da concessionária.

[Lothar]

Uns dos momentos mais felizes que já tive,

Foto 1: A "Mula" descendo de elevador na concessionária com os piscas ligados no dia da entrega.
Foto 2: A "Mula" chegando perto.
Foto 3: A “Mula" com a atendente no volante.
Foto 4: Primeiro abastecimento no posto do lado da concessionária.

Os primeiros passos de uma "criança" são sempre bonitos.

:palmas::palmas::palmas::palmas:

[Lothar]

E agora, animado por este tópico que contém o justo desabafo de um landeiro, sempre que ler alguma crítica sobre 'qualidades' do defender, assumo em público este compromisso: enumerarei, imediatamente, uma qualidade.
E tenho dito!!!!!!

[Eduardo Lopes]

Até que enfim!!!
Eu ainda não tenho a Defender, é um sonho que começou com uma curiosidade quando ví uma 110 1996 aqui em Salvador logo após ter vindo do RGS em 2005 onde morava, era de uma família de Franceses que estava fazendo a volta ao mundo, o veículo estava todo equipado para a tarefa. Desde então passei a observar as Defender´s e a estudar sobre elas um pouco mais, juro que já quase desisti de comprar pelos comentários das "Más Línguas" que lia em quase todos os lugares que referenciavam a Defender, até que encontrei duas páginas de quem realmente entende, conhece e aceita as "ditas características" do veículo, uma delas foi o site do Portela e outra uma bela história de amor e respeito ao carro em um episódio de sua vida escrita pelo Luiz Fraga.
Um grande abraço, e que breve possamos estar compartilhando de reais experiências. Eduardo.

[Jorge Dias Martins]

Infelizmente fui vitima desta campanha, principalmente uma pessoa que gostava de aparecer, e protelei por alguns anos esta compra, depois decidi e levei um pouca mais de tempo procurando uma como desejava. Ja nao tinha mais vontade de dirigir, sempre preferia que alguem levasse o carro, com a Defender mudou. Para mim resta torcer para nao pararem de fabricar por muitos anos pois dentro de uns 20 anos pretendo trocar a minha por outra.:pipoca:

[marcio pajero]

jorge, tomara que não pare de produzir os Defender, mais tem que ser do jeito que ele é hoje. Como esta carroceria/desing tem aprox 60 anos, ja defini que a minha 2002 vai ser "PLACA PRETA" daqui a 23 anos

[Lothar]

Infelizmente fui vitima desta campanha, principalmente uma pessoa que gostava de aparecer, e protelei por alguns anos esta compra, depois decidi e levei um pouca mais de tempo procurando uma como desejava. Ja nao tinha mais vontade de dirigir, sempre preferia que alguem levasse o carro, com a Defender mudou. Para mim resta torcer para nao pararem de fabricar por muitos anos pois dentro de uns 20 anos pretendo trocar a minha por outra.:pipoca:
Como a moda é falar, vou contrariar. Possuo o 110 a pouco mais de um ano e já a utilizei em algum passeios mais pesados, nada demais.
No Sábado, ao fazer o passeio Friburgo-SUmidouro, passeio inclusive que já tinha feito ano passado, descobri o porquê da lenda.

Passeio traquilo, trilha leve, nada demais. No final, quando faltava pouca coisa para encerrar a trilha, tinhamos que descer uma estradinha, exagero chamá-la assim, mas, continuando, inicia uma chuva que aos poucos vai engrossando. Vários carros em fila para descer a trilha, na beira de um barranco de, acredito, uns 750 metros, foto abaixo.

Eu, do meio para o final da fila, que já alcançava uns 400 metros, estranhei a demora para descida. Todos esperavam apreensivos e hesitantes em descer.
Devo esclarecer que neste dia estava sem meu rádio que tinha emprestado ao um amigo e não consegui reavê-lo a tempo.

Ante a demora, saio do carro e vou me informar sobre o que acontece. No início da fila, diversos carros parados, com motoristas apreensivos com o que ouviam no rádio.Muitos comentários desesperados dos que já tinham iniciado a descida, afirmando que estava uma loucura, carros atravessando a trilha, alguns chegavam a ficar pendurados com uma roda solta sobre o barranco.

Sem dúvida, a descida, devido à chuva e ao barro, estava difícil e perigosa. Me preparo para o pior e por fim inicio a descida.

Enfim, concluindo, o carro desceu tranquilamente, esbanjando segurança (o carro), enfrentando os piores trechos com facilidade, em nada , ou pouco, sentido as dificuldades lançadas por muitos outros.

Deixo claro que senti medo e apreensão na descida, não sou mais corajoso que ninguém, mas o fato é que o Defender mostrou porque é a LENDA que é. Nasceu para superar as dificuldades. O engraçado é que não tinha percebido esta diferença em relação a outros carros até então. Não digo que os outros não bons veículos, todos sabemos que são.Mas, naquela praia, quem mandava era o Defender.

Depois, lendo os relatos dos companheiros que fizeram a mesma trilha, bem mais experientes que eu, li que muitos consideravam aquela descida, naquelas condições, uma das difíceis que já fizeram, afirmando que estava mais difícil inclusive que a famosa Castelhanos em SP.

Amigos, posso afirmar que nosso carro tem uma característica a mais: Nas situações para as quais foi criado, não qualquer carro que a ele se iguala e, posso afirmar com certeza, quem escolhe o Defender faz uma grande opção.

Abraços deste feliz proprietário do mandrake.:-D:-D:-D:-D:-D


Jorge "Lothar" Costa

[marcio pajero]

Lothar, que belo local. Faz muito tempo que não saio para trilhas noturnas pois deixa-se de apreciar os belos locais por onde passamos, fora as situações que enfrentamos sem o menor conhecimento e condições de segurança. Noturnas não mais. Marcio

[caique]

Lothar, é isso aí!

Tive um sentimento parecido quando, num passeio com minha saudosa 130, havia uma subida muito íngreme e com facões enormes.

A sensação, podem rir, é que eu estava sobre um animal gigante, que se agarrava com firmeza onde era possível para superar o obstáculo.

Fant´´astico!

e não desmerecendo nenhum outro, as TR4 e pajeros tiveram muitas dificuldades por conta da altura...

abss

[Ninety]

Comprei minha Defender 90/98 em 2006, um tanto judiada, mas eu achava que com carinho e dedicação colocava ela em ordem de novo. Hoje, decorridos 3 anos e muitos milhares de R$$$, tenho comigo um carro pouco confiável, e que vai certamente gastar outros milhares para pôr em ordem.
Estou quase desistindo da viatura...

Bom o motivo pra tudo isso são as adaptações. Pouca gente no país sabe consertar o carro, e TODAS as adaptações comprometem a vida e a confiabilidade do veículo.

Como já peguei o carro cheio de gambiarras não tinha noção do tamanho da encrenca. O alternador por exemplo, no meu caso descobri que é de uma Sprinter, não tem defletor de calor e acabou pifando. Levou com ele um farol e dois relógios (temperatura e combustível - R$ 580 cada). Já descobri que há outros defletores faltando e ainda não sei dizer quais outros remendos pode existir.

A embreagem da Toyota (essa gambi eu fiz por conta própria) não durou 50.000 km. Já tem outra no lugar... E os mecânicos, tenho dois, de confiança, ambos muito bons, mas não conhecem a mecânica Land Rover. Por mais capricho que tenham, vez por outra sai merda...

Fica aqui meu desabafo. Se querem um conselho, evitem adaptações, a não ser em último caso (porque tem vez que não tem jeito mesmo), ou a não ser que estejam a ponto de passar o carro para o primeiro trouxa que aparecer.

Abraço,

Gustavo

[_portela]

Gustavão,

Disso tudo fica uma lição, para qualquer 4X4.

A menos que você refaça TOTALMENTE a viatura, 4X4 judiado é como ex-homossexual, não tem volta...

Abs.,

[marcio pajero]

Gustavo, isto naõ acontece so com land rover. Qualquer carro usado esta sujeito a gambiarras do vendedor para passar o carro para frente. O problema é as pessoas dão preferencia a preço em lugar de qualidade. Paga-se mais barato em um carro ruim achando que se fez economia, ou ainda expremendo na manutenção. É claro que tem varias peças que podem ser alternativas, mais no caso da defender que é um carro de 2000kg e de uso quase sempre severo ..... cuidado nas "economias". Marcio

[jepecas]

Gustavo:
Leí tu relato con atención y concuerdo totalmente.
Si te puede ser de ayuda, acá hay mucha información y gente que sabe mucho y siempre dispuesta para lo que se necesite.

www.landroverclub.com.ar (http://www.landroverclub.com.ar)

Mucha suerte!
Abrazo.

[henrique wamser]

às vazes, desanimamos, mas é que nem porre, vc diz que nunca mais, mas quando vê,......tá gamado no jipão.

JEPEÇAS, NO FERIADO DE CORPUS CHRISTI, ESTAREI AÍ NO CHUÍ, ( DE DEFENDER) , E PERGUNTO: VC POR ACASO TRABALHA COM PEÇAS DE LAND? NUMA DESSAS...
ABRAÇO
HENRIQUE

[jepecas]

Ola Henrique
Foi MP.
Abraco

[wflolaria]

Bom, carro judiado nem fusquinha.............o gasto extra é forte!
Mas nunca pensei que um Defender fosse dar tanto trabalho como vc está dizendo..............caraca! A idéia é de que é um carro robusto e que vale a pena investir em peças originais (mesmo que compradas em ferro-velho) do que sair fazendo gambiarra.
Em todo o caso, entre no site do clube land rover de portugal, lá vc tem muitas opções de manuais e peças, tudo em português e preços que são bem em conta. Se vc tiver alguém que esteja viajando para a Europa, vale a pena pedir para a pessoa trazer o que vc está querendo.
boa sorte

[ascherer74]

... Se vc tiver alguém que esteja viajando para a Europa, vale a pena pedir para a pessoa trazer o que vc está querendo.
boa sorte

Hoje em dia, não existe mais essa necessidade, é muito fácil importar direto de lojas inglesas, tem vários tópicos aqui falando disso.

Aconselho a comprar poucas peças por vez, na grande maioria nem imposto se paga.

Em relação as gambiarras, atualmente vejo que a melhor opção é a prevenção. Vale antecipar a compra de peças que estão chegando no limite da vida útil.

Com isso dá para economizar muitos cascalhos.

[Ninety]

Wagner,

Tenho uma coleção de manuais que comprei numa viagem aos EUA, ou que baixei aqui mesmo no forum: workshops, manuais de manutenção, motor, vedação (inclusive refiz o teto do carro sozinho...), manutenção programada. - O problema é que ter o manual não basta.

Vc vê uma peça no lugar, e não faz idéia que aquilo é gambiarra.

Não sou contra gambiarras - inclusive fiz várias que encontrei no MANUAL QUEBRA GALHO que circula aqui no Forum. É muito útil. Nem sempre as peças originais estão disponíveis, e não dá pra deixar o carro parado porque não tem por exemplo chaves de seta ou faróis - mas têm que refazer depois, sem deixar que o provisório vire definitivo.

Abraço,

Gustavo

[Ninety]

Adriano,

Ainda não tive coragem de apelar para as lojas importadas. Com a Bearmach aqui já dá um trabalhão - os caras mandam peças pro endereço errado, cobram duas vezes, e por aí vai. Só não mandaram peças erradas (ainda...)

Esse é o meu medo, mas vou fazer uma tentativa.

Valeu.

Gustavo

[landeirohpcu]

A respeito de robustes, creio que até um D10 CAT quebre se um manetinha for dirigir; a questão da land é que em estado de ferro velho ela se locomove ainda, ja vi várias lands 110 hermanas no litoral de sc, detonadaasssssss, e o pessoal se locomove 2000 km com elas assim mesmo hehehehe. A minha tinha uma folga no olhal dos cardãns que se fosse toyota ou outro carro tinha moido, ela chegaga vibrar em 3º marcha quando acelerava, andei 1 mes assim, agora achei o olhal sem folga vou trocar, e assim vamos levando hehehehe:neutral:

[Ninety]

É isso aí, Portela.
Ainda lembro do dia em que discordei de vc porque disse que a mecânica LR é "delicada"...
O problema é que já joguei tanta grana na viatura (acessórios, bancos Rallye, etc.) que agora ficou complicado voltar atrás.

[_portela]

Gustavo,

A questão da delicadesa dá-se pela idade/concepção do projeto, que requer uma manuntenção mais amiúde que nos carros modernos e, muitas vezes, preditiva.

O Defender é um carro "dengoso", que gosta de uma atenção.

Mas, enfim, não se desespere e, acredite, importação é a melhor saída.

Se você mesmo meter a mão na graxa melhor ainda mais...

O problema é que muitos vêem esse "carrão", assistem filmes do Camel Trophy e acreditam piamente que o bicho nunca vai quebrar e vão deixando as coisas passarem.

Aqui em casa temos muito mais cuidado e "carinho" com o Land do que com um Renault velho de guerra...Esse sim praticamente é só óleo e combustível.

Abs. e tenha calma. Precisando de ajuda estamos aí!

[KKLO]

Gustavo

Vou dar meu pitaco,não sei se adianta alguma coisa a essa altura do campeonato.....:putz:mas vamos lá.

Cara eu tenho um serie III ,que quando comprei esteve atirado por muitos anos debaixo de uma árvore em uma fazenda,até seu dono anterior comprá-lo. Resolvi (por pura paixão e convicta demência) restaurá-lo para meu uso diário:odedo::odedo:.
Hoje depois de 5 anos usando diariamente ,assim como viagens, trilhas ,passeios e o que pintar, ele me acompanha, e o mais importante, me tras de novo para casa, SEMPRE.
O segredo???
Fazer as adaptações da melhor maneira possível,usando peças (sempre que possível ,originais).
Gambiarras..........meu , as vezes uma "gambiarra" pode ficar mai confiavel que o original, mas..... tem que ser bem feito.

Quer um ex: o alternador original do defender(magnetti marelli) ,todo mundo sabe que é uma "M" , se voce trocar por um Bosch, e essa adapt~ção ficar bem feita ,que mal tem???

O grande problema é que muitas vezes alguns donos de Land (def e disco) querem achar uma maneira de fazer as manutenções mais baratas e acabam colocando peças de má qualidade ,que não durariam em nenhum 4x4!!!!

A saída é comprar (importar) de lojas (sites) no exterior.
Faça pequenas compras ,de peças para manutenção preventiva, é muito mais barato do que esperar quebrar e ter que arrumar mais um monte de coisas juntas.

Essa é minha humilde dica,pois land rover (pricipalmente os (series/defender) são uma questão de paixão,temos que nos adaptar as suas manhas.......e se conseguirmos...............seremos com certeza muito felizes.


Abração

KKLO
SERIE III 2.8 powerstroke.

[folgado]

KKLO, que coisa maravilhosa esse Série III.
E que motorzão você colocou nele.
Posta mais fotos pra gente...

[Ninety]

Amigo, seu Série III tá realmente uma maravilha...

Quanto a gambiarras, não sou contra, muito pelo contrário.
O problema da gambiarra é que quem faz nem sempre tem condição de avaliar todos os detalhes.
Meu exemplo também foi de um alternador. Não sei dizer a marca mas parece ser muito mais robusto que o original. O problema é que este novo não tem um defletor de calor original do LR, e isso acabou queimando o regulador. Pra que serve a robustez se não aguenta o calor???
Já sei que estão faltando outros defletores, ou seja, mais coisas podem estar prestes a ir pro saco.
No caso da embreagem, a história é outra. A embreagem da Hilux tem as mesmas dimensões, e serviu direitinho no carro. Mas não durou nada. Você trocaria uma embreagem sabendo que vai durar menos de 60.000km ? - A minha resposta é sim, se o custo da peça compensar a diferença na durabilidade (incluindo manutenção em dobro). O problema é: como você sabe antes de trocar que a peça não vai durar nada?

Se tiver todas as informações, se tiver certeza que não compromete outras partes, se souber de alguém (confiável) que já fez e funcionou, e o quanto durou, beleza! Só que aí deixa de ser gambiarra, e passa a ser uma solução testada e aprovada.

Caso contrário, é um tiro no escuro...

Abração,

Gustavo

[alexx.files]

Ninety, vc não consegue vender ela e partir para outra? Você pode retirar todos os acessórios e vender pelada.

[]´s
Alex

[Rhuan]

Caro Gustavo, bom dia!

Algumas manutenções básicas é comum quando se adiquire um veículo usado, mas se perceber que embarcou num carro sem "estrutura", moído, melhor seguir o conselho do Alex e partir pra outra. Ja tive Niva(93, fui muito feliz), Hilux(97, fui mais feliz ainda) e todos bem rodados, mas comprados de excelênte procedencia, todos originais e de ótima estrutura. Claro que sempre paguei a mais do que valor de mercado, mas sempre tive os carros do jeito que idealizei e nunca me deram desgosto algum. Assim como espero do meu recém adiquirido 110 hcpu, 98, com 16.000km's rodados. Raridade!!!
Além da perda fianceira com inumeros gastos, o pior a minha opinião, é essa correria atras de peça, mecânicos picaretas qeredo te esfaquear e outras inumeras aporrinhações que acabam fazendo a gente desistir do bem e tomar uma péssima impressão do veículo, a pouco adiquirdo.
"Antes tarde,.......que mais tarde"!!!hehehe.........
Sou contra gambiarras, salvo para me tirar de emergências, e não gosto de modificações/adaptações, salvo para fins de competição. Foram gastas exaustivas horas de trabalho pelos engenheiros para a confecção de um projeto como este, e se atende suas necessiddes, não deve ser mudado, pois o preço que se paga por isso, costuma ser alto. Essa caixa de toyota, por exemplo, jamais colocaria no meu LR. Mas sem preconceitos, vai da cabeça de cada um.

Fica aí minha opinião

Boa sorte em suas decisões e grande abraço.


Rhuan

[Ninety]

Vender é uma alternativa sim, mas acabei de gastar PESADO na máquina:
correia dentada, sistema de arrefecimento (menos bomba dágua), embreagem
engrenagens da cx transmissão, cilindro mestre do freio, mostrador de temperatura.

Tudo novo e original. Meu mecânico é de confiança. Não tenho problema com picaretagem, mas ele às vezes tem a mesma dificuldade que eu em detectar gambiarras pré-existentes.

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

[henrique wamser]

olá, eu de novo...

que fique registrado então , que quem comprar um defender bastante usado de quem não conhece, não conhece o histórico do carro,deve conseguir um desconto de no mínimo $3k,porque além de mandar olhar coisas superficiais, como pastilhas, discos,folgas , vazamentos,correias externas, etc, ainda deve mandar trocar a correia dentada com seu kit, a bomba d'agua,limpeza do sistema de arrefecimento, principalmente o "y", regular as valvulas, engraxar os cubos, e só então pensar em aproveitar a viatura, e tudo isso, mesmo que tenha comprado o carro "rodando".
fiz isso com a noventinha 2001 que comprei a pouco tempo e ainda por cima, não gostei da embreagem e está trocando, pego amanhã.nessa brincadeira, foram 4.500, mas comprei 10.000abaixo da fip.... ....ainda dá pra botar uns pneus......é só recuperar o fôlego.
abraço
Henrique

[bello]

Vender é uma alternativa sim, mas acabei de gastar PESADO na máquina:
correia dentada, sistema de arrefecimento (menos bomba dágua), embreagem
engrenagens da cx transmissão, cilindro mestre do freio, mostrador de temperatura.

Tudo novo e original. Meu mecânico é de confiança. Não tenho problema com picaretagem, mas ele às vezes tem a mesma dificuldade que eu em detectar gambiarras pré-existentes.

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

Mosca branca é difícil mas não impossível. Basta ter paciencia e não se contentar com pouco. Seja exigente na compra e vc terá o que quer. Mas não se esqueça que tera que pagar por isso. Mosca branca normalmente tem preço acima das outras moscas. rsssss
Boa sorte.
Abs
Sergio
Dá trabalho e toma tempo,

[Loras]

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

Ninety,

Com sinceridade, não espere de um Defender usado o mesmo comportamento de um carro zero!!! Expectativa errada só vai gerar frustração.:stop:

A Defender mais nova vendida no Brasil, das 300tdi, tem no mínimo bons quatro anos de vida. Isso é muito tempo se não for bem cuidada.

Pelo que descreve, a sua começa a ficar confiável agora... então depois de fazer tudo isso, seria mais interessante aguardar um pouco mais. Minha opinião.

A minha procurei muuuuuito tempo. Paguei mais caro que a média. Mas felizmente foi uma mosca branca!!!

Hoje a 110 está parada há uns 40 dias.

Motivo? Não tenho tempo para fazer a manutenção que ela precisa.

Como aqui em Roraima, só eu mexo nela... tá lá. Parada.

É o único jeito de garantir um serviço 100%.

Enfim, LR exige um outro estado de espírito.

Se quer entrar, ligar, acelerar, abastecer e as vezes checar óleo e água... sugiro que compre um outro 4x4.:concordo:

Talvez uma Toyota ou um Tracker zero km.

Abração,

[Caiogaucho]

Gustavo, vc conhece o luiz fraga da mecânica " the specialist"?? Acho que é o melhor caminho pra vc tirar todas as dúvidas a respeito de seu defender. Ele com certeza dirá se vale ou não a pena em re-originalizá-lo!!

Abs

caio


comprei minha defender 90/98 em 2006, um tanto judiada, mas eu achava que com carinho e dedicação colocava ela em ordem de novo. Hoje, decorridos 3 anos e muitos milhares de r$$$, tenho comigo um carro pouco confiável, e que vai certamente gastar outros milhares para pôr em ordem.
Estou quase desistindo da viatura...

Bom o motivo pra tudo isso são as adaptações. Pouca gente no país sabe consertar o carro, e todas as adaptações comprometem a vida e a confiabilidade do veículo.

Como já peguei o carro cheio de gambiarras não tinha noção do tamanho da encrenca. O alternador por exemplo, no meu caso descobri que é de uma sprinter, não tem defletor de calor e acabou pifando. Levou com ele um farol e dois relógios (temperatura e combustível - r$ 580 cada). Já descobri que há outros defletores faltando e ainda não sei dizer quais outros remendos pode existir.

A embreagem da toyota (essa gambi eu fiz por conta própria) não durou 50.000 km. Já tem outra no lugar... E os mecânicos, tenho dois, de confiança, ambos muito bons, mas não conhecem a mecânica land rover. Por mais capricho que tenham, vez por outra sai merda...

Fica aqui meu desabafo. Se querem um conselho, evitem adaptações, a não ser em último caso (porque tem vez que não tem jeito mesmo), ou a não ser que estejam a ponto de passar o carro para o primeiro trouxa que aparecer.

Abraço,

gustavo

[caique]

Ninety,

não se desespere, não há nada tão ruim que não possa ficar pior....

nesse início de ano, minha 110 deu um prejú de quase R$ 3k, bomba injetora corroída!!!

e claro que isso foi causado pelo dono anterior, mas eu paguei o pato.

mas não reclamo, já rodei mais de 50.000 klm em quase 3 anos, inclusive com belas viaGENS pela bahia, minas e goiás, numa boa!!!! Quase todo fim de semana faço viagens curtas, tranquilo.

o raciocínio do henrique, para mim, é o correto. Uma hora vc põe em ordem, veja o exemplo do série III, que beleza!

Acredito que diferença que vc pagaria para um mosca branca seria maior do que aquele para deixar o carro ok.

abraço.

[paulo cesar da cool]

comprei um adiscovey 1996, bem conservada, mas mandei pra revisao, tinha de trocar a borracha da transmissão, fiz a minha primeira adptação, coloquei do omega 6cc, pois da land era 3 vezes mais cara.

[Ninety]

Caique,
Pelo menos no meu caso, falhou. Paguei pela viatura $35k, (10k a menos do que foi pedido) com guincho WARN 9T e 5 pneus BF novos. O estepe nunca havia rodado. Estava com o adesivo...
Tinha à época 120.000km. Ofereci menos porque vi que além da correia, teria que trocar amortecedores, embreagem, braço pittman, trizetas. O carro ficou parado numa loja um mês antes do dono anterior retornar aceitando minha proposta.
Rodei 60.000km e gastei ao todo R$ 20.000 na manutenção do carro, uma média de R$ 7000 /ano, enquanto o razoável, do meu ponto de vista seria R$3000/ano.
Vc têm noção do seu gasto anual com manutenção?

Abraço,

Gustavo

[caique]

Gustavo,

Na minha paguei +/- 49.000,00, a tabela na época era 56.000, dei uma 110 de leilão, que tinha pago 42.000 mais a diferença. Logo de cara levei no fraga e veio a facada: 4.000, isso porque eu já tinha alguma experiência com lands, era a 4a., e tirei alguns itens do orçamento.

Depois foi o diferencial dianteiro, R$ 1.800, cilindro escravo 180,00 e finalmente a bomba injetora. Fora isso só o básico. Amortecedor, por exemplo, troquei porque queria a gás.

Se vc pagou 10.000 a menos que a tabela, não fez tão mal negócio assim. Mas as peças que vc falou aí não chegam nem perto de 20.000, vc trocou o motor tb????

Uma coisa é verdade, gambi não combina com land. Tenho 2 no carro, uma é a chave de farol, que é marília, melhor que a original, e a outra é o cilindro escravo do freio de caminhão 608, só porque a empreagem fica bem mais macia.

O resto só original, ou no mínimo de qualidade comprovada.

abrçs

caique

[henrique wamser]

olá, eu de novo...

Que fique registrado então , que quem comprar um defender bastante usado de quem não conhece, não conhece o histórico do carro,deve conseguir um desconto de no mínimo $3k,porque além de mandar olhar coisas superficiais, como pastilhas, discos,folgas , vazamentos,correias externas, etc, ainda deve mandar trocar a correia dentada com seu kit, a bomba d'agua,limpeza do sistema de arrefecimento, principalmente o "y", regular as valvulas, engraxar os cubos, e só então pensar em aproveitar a viatura, e tudo isso, mesmo que tenha comprado o carro "rodando".
Fiz isso com a noventinha 2001 que comprei a pouco tempo e ainda por cima, não gostei da embreagem e está trocando, pego amanhã.nessa brincadeira, foram 4.500, mas comprei 10.000abaixo da fip.... ....ainda dá pra botar uns pneus......é só recuperar o fôlego.
Abraço
henrique

eu de novo
aproveitando que a viatura está estalerada, lembrei de mandar ver os cubos das rodas- ainda bem,(citei antes, mas na verdade tinha esquecido) porque estava bem na hora de limpar tudo, e encher de graxa . Ainda bem que os rolamentos, homocinéticas e adjacencias estavam em ótima forma.........aaah a conta subiu para 4.900.