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Ver Versão Completa : Blazer no off road


RENEGADE
17/04/2009, 12:08
Fala pessoal, nunca postei aqui no tópico de suvs, mas me surgiu uma dúvida que gostaria de sanar.
Oq voces acham da blazer 2.8 turbo diesel intercooler no seu uso mais variado desde passeisos e uso urbano até o off road mais pesado?
Quais os prós e contras desse modelo, alguem tm uma ou já a viu em trilhas?
sds
mak (SP/ZN)
17/04/2009, 13:36
Tinha uma no SUL... mas o cara teve que modificar ela inteira pra aguentar o tranco... GM não tem lá uma boa fama no quesito resistencia...
Paulo_CW
17/04/2009, 13:48
Essa é a unica q já vi....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=142005&d=1225358174
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=142009&d=1225358876
RENEGADE
17/04/2009, 16:03
Sei da gm n ter lá essas famas todas de indestrutiveis, agora quais exatamente são seus pontos fracos e fortes?
Quais foram as medidas dessa ai do sul que vcs viram, que o dono tomou pra melhora-la?
grato
MARCELO VITARA SUBMARINO
17/04/2009, 16:31
Meus amigos, meu pai tem uma Blazer Executive 4x4 V6 Vortec 99, desde zero. Carro que pega umas estradinhas de terra e alsfaltos esburacados de vez em quando. O Veio num é de ter dó não, mete o cacete na SUV. Já teve que soldar as longarinas umas trocentas vezes. Imagina botar uma destas numa trilha pedreira mesmo. Acho que tem que reforçar muito o chassis dela.

Abs
RENEGADE
17/04/2009, 17:53
Seria então seu maior problema o reforço do chassis? ou teria mais algum? Ouvi muito falar sobre a suspensão dianteira ter uma certaa fragilidade, procede?
Théo_Augusto
17/04/2009, 18:29
Meus amigos, meu pai tem uma Blazer Executive 4x4 V6 Vortec 99, desde zero. Carro que pega umas estradinhas de terra e alsfaltos esburacados de vez em quando. O Veio num é de ter dó não, mete o cacete na SUV. Já teve que soldar as longarinas umas trocentas vezes. Imagina botar uma destas numa trilha pedreira mesmo. Acho que tem que reforçar muito o chassis dela.

Abs

??????????????

Marcelo, vc poderia detalhar os locais que teu pai teve que soldar o chassi da blazer? Por que, sinceramente, ela eventualmente pode até ser frágil (o que eu acho não) mas se tem uma coisa extremamente robusta nas S10/Blazer é o chassi.

Abraços
Théo
RENEGADE
21/04/2009, 21:58
Boa, tb gostaria de saber mais sobre essas consecutivas quebras no chassis, pois nunca havia ouvido falar disso nesse carro.
AGUARDANDOOOOOO
ABRAÇOS
cRiPpLe_rOoStEr
02/07/2009, 03:33
Essa é a unica q já vi....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=142005&d=1225358174
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=142009&d=1225358876

essa por acaso é do dono da concessionária da chevrolet de blumenau???
cRiPpLe_rOoStEr
02/07/2009, 03:37
o maior problema da blazer 4x4 é a roda livre de acionamento a vácuo... meu tio tem uma, e costuma dar lenha nela, e as únicas coisas que deram problema foram a roda livre e o sistema elétrico de acionamento da tração...
lcdalzoc
02/07/2009, 14:15
Não sei se minha opinião será util...
Tive uma Blazer 2001 2.4 4x2 por alguns anos...
Pontos positivos: conforto, manutenção pouca e barata (lubrificar suspensão dianteira a cada 15 dias e nunca ir em concessionária), resistência mecânica (andava em estrada de chão bem ruim quase toda semana).
Pontos negativos: consumo (mínimo 4km/l, máximo 10km/l)

A tal suspensão dianteira q todo mundo fala mal, nunca troquei nada, é so lavar e engraxar a cada 15 dias que vai estar sempre nova. Sobre as faladas trincas no chassi, a minha nunca apresentou, e atropelava seguidamente lombadas e saliências de nossas lindas:twisted: estradas do interior.

[]´s a todos...
José Augusto
02/07/2009, 14:49
No offroad mais pesado sem as devidas modificações não dá.
Para passeio e trilhas leves Ok! Mesmo assim levando a na ponta dos dedos.
O entre eixos em relação a altura livre é um dos principais incovenientes, facil de ficar em gangorra. A parte inferior - coifas, sensores elétricos - estão sujeitas a estraguar e a barra estabilizadora se solta em torções maiores.
Quanto ao chassi tem um ponto fraco, junto a caixa de rodas dos pneus diânteiros, na parte inferior da curva das longalinas, como são dois perfis unidos o que pode acontecer é um deles trincar, normalmente não se percebe, por isso é bom checar de vez em quando esse ponto, esta informação consegui do pessoal que fez alinhamento técnico da minha rural quando fiz SPOA quando comentei sobre a blazer 4x4.
MARCELO VITARA SUBMARINO
03/07/2009, 10:50
No offroad mais pesado sem as devidas modificações não dá.
Para passeio e trilhas leves Ok! Mesmo assim levando a na ponta dos dedos.
O entre eixos em relação a altura livre é um dos principais incovenientes, facil de ficar em gangorra. A parte inferior - coifas, sensores elétricos - estão sujeitas a estraguar e a barra estabilizadora se solta em torções maiores.
Quanto ao chassi tem um ponto fraco, junto a caixa de rodas dos pneus diânteiros, na parte inferior da curva das longalinas, como são dois perfis unidos o que pode acontecer é um deles trincar, normalmente não se percebe, por isso é bom checar de vez em quando esse ponto, esta informação consegui do pessoal que fez alinhamento técnico da minha rural quando fiz SPOA quando comentei sobre a blazer 4x4.

Desculpem pelom sumiço. Mas é ai o problema das trincas. Só descobrimos elas pois faziam um barulho, tipo um rangido.

abs