Problema com tração da L200 não engata.

[Jean Oenning]

Tenho uma L200 GLS 2008 com 18.000 Km rodados e usei apenas uma vez a tração assim que comprei so para testar... desde então eu engato a alavanca as luzez do painel ficam piscando e ela não engata...já tentei movimenta-la para frente e para traz mas não engata, a redução e o bloqueio estão ok. perdi a primeira revisão por isso não teve garantia e eu nao queria gastar numa concessionaria...prefiro meter a mão que eu gosto de mecanica. mas não sei onde meter essa mão hehe! já ouvi falar de solenoides e valvulas de vacuo onde mexer primeiro e onde fica tudo isso?? Me ajudem pois quero entrar no mato. ehehe.:parede:

[Edintruder]

Começa tirando as dodas dianteiras e revisando os cubos dianteiros...
Não conheço o sistema da L200, mas eu começaria assim.

[Jean Oenning]

Pode ser mas acho pouco provavel que isso realmente ajude, pois como disse isso vem desde a primeira semana de uso, será que já teria problemas aí. Esqueci de mencionar que tirei ela 0Km.

[Marcelo-HPE]

Camarada , quando vc engata a tração, vc escuta um estalhinho tipo um "tac." ? , se não a roda livre automática pode não estar engatando .

[murilloaquino]

Mas ele não disse q a reduzida não está funcionando?
A primeira coisa q eu faria era testar mesmo se o problema é na tração ou no sensor da tração....Liga a tração e testa pra ver se ela tá patinando...Algum trecho de terra, tração ligada e acelera forte com ela traçada... derrapar a traseira, é problema na roda livre. Se arrancar bem, é só no sensor de posição da alavanca

[evandroff]

Nas L200 é normal 2 sensores queimarem, sao uma especie de valv solenoide.

Vc ve a turbina, do lado interno do paralama vc vera 2 sensores, com uma tampinhao meio emforma de eclipse com um simbolo da MIT em cima.

Quase certeza que sao esses 2, na minha é a terceira vez que queima, mas na concess nao tinha.

[lealrenato]

jean

:arrow:a L200 dispoe de um solenoide dentro da cofre do motor.
abrindo o capo, fica na parte meia esquerda.
esse solenoide costuma apresentar problema, devido ao excesso de agua de lavagem.
qdo apresenta esse problema, a luz do 4x4 pisca sem compasso.
custa em torno de 350 latinhas, e so é coberto pela garantia do 1 ano.
:arrow:existem outros 2 interruptores eletricos de acionamento do bloqueio e da reduzida, q tb costumam dar problema, e custam em torno de 250 latinhas cada.
falo por experiencia propria.
:arrow:mas, se fosse vc tentaria reaver a garantia do carro.
pra :discordo::discordo: :odedo::odedo::odedo::odedo: la na frente.
a palavra é negociar:pensativo::pensativo:.
negocie essa garantia.

[ ]'s

[lucasam]

Bixo
Claro que isso tem garantia
Se carro ta com 18 000 Km leva na concessionária

[wflolaria]

jean

.
qdo apresenta esse problema, a luz do 4x4 pisca sem compasso.
custa em torno de 350 latinhas, e so é coberto pela garantia do 1 ano.

[ ]'s

Rapaz, que assalto! 350 pratas por um sensor! E depois ficam se perguntando porquê estão com dificuldades para vender carros e atrair os clientes para as concessionárias.:-(

[LudmillaFaria]

Bom... Meu pai tem uma L200 Mitsubishi ano 2001 GL, e está tendo um pequeno problema na tração.
Quando ele liga a tração, ela trava as rodas dianteiras, e não permite com que o carro exterça quaisquer direção. Esse problema esta dando desde de uns meses após a compra do carro, que o mesmo já é usado.
Queria que vocês pudessem tirar essa dúvida minha e dele, para ver qual é o problema, pois o carro direto está na mecânica trocando peças e mais peças e só está levando-o ao prejuízo.
Agradeço desde já.

[Marcelo-HPE]

Querida Ludmilla
Tudo bem!!
Esse aspecto do carro que você se referiu não é um problema em si , e sim uma característica de todos os 4x4 que não possuem diferêncial central , isto é ; todas picapes 4x4 independente de marca e modelo , quando se liga a tração e esterça o carro, as rodas tendem a trava mesmo portanto isso deve ser evitado principamente em piso firme pois força muito a transmissão.
O Pajero Full, O Pajero Tr4 , O land Rover Defender ,estes possuem diferêncial central, já as picapes 4x4 e mais aguns SUV´s não posssuem, portanto é normal travar as rodas quando se esterça , principalmente se estiver com a reduzida engatada .

[Pequeno jr]

Ludimila,

Não o carro não tem problema e os mecânicos estão te enrolando.

Vocês leram o manual do carro, mais precisamente aonde se fala do uso da tração? Lá esta explicando tudo.

[djalmab]

Como nossos amigos acima comentaram, na L200, Pajero GLX e alguns outros carros quando voce liga a tração as 4 rodas andam iguais, logo a roda externa tem a mesma circunferencia da interna ( acabando com efeito o diferencial ) logo parece que a direção fica mais dura e sem esterço. Problema mesmo so se o seu pai nao conseguir virar o volante com o carro parado.. Se ele sentir que ficou "duro/dificil" de virar com o carro andando no asfalto é normal.

alias.. Nesse carro nao pode ligar o 4x4 no asfalto. Somente em terra ou piso escorregadio .

[Wallace]

Opsss a explicação não é correta e vai confundir o pessoal.
O diferencial do eixo esta lá e continua trabalhando como sempre.
O que acontece é que como não tem o diferencial central ambos os cardans vão girar na mesma rotação.
Ai em curva todo o eixo dianteiro percorre uma disntancia menor que o traseiro.
Fica mais notado na roda dianteira interna pois é quem deve girar menos e a linha de transmisão não deixa o que acaba forçando o sistema de direção a tender ir reto.

[LudmillaFaria]

Ah sim, agora compreendemos o que se passava.
Agradeço muito aos que me responderam e tiraram esse peso em nossa mente e aumentou no bolso. Sinceramente eu dei uns puxões de orelha em meu pai, pois ele havia dito que andava na camionete com a tração ligada, e logo já avisei a ele para não fazer isso, e com a ajuda de vocês eu dei algumas dicas a ele no que deve fazer.
Obrigada pela ajuda. <3

[Pequeno jr]

Ludimila que bom que deu tudo certo.

Muito cuidado com o que mecânicos e alinhadores dizem por ai. Ter uma pick-up nem sempre é esse bixo de 7 cabeças e além disso, sabendo pesquisar e fazer os serviços corretamente, o custo para ter uma é mais em conta do que vocês imaginam.

Sempre que tiver dúvidas, utilize o fórum da seguinte forma: Vá ao google e digite 4x4brasil + nome do carro + problema ou peça ou o assunto que você quer pesquisar.

Interaja com o tópico que o pessoal ajuda na medida do possível

[Mauricio bsb]

Bom dia colegas;
Comprei recentemente uma mit l200 e não sei ainda se a tração funciona,alguem sabre como testar o 4x4 do L200 99/99?
grato.

[Pequeno jr]

Bom dia colegas;
Comprei recentemente uma mit l200 e não sei ainda se a tração funciona,alguem sabre como testar o 4x4 do L200 99/99?
grato.

Liga a 4x4, esterça o volante. Acelere beeeemm devagar .. veja bem mauricio . bem devagar, só para ver se o carro vai para frente e para tras.

Se você sentir que o carro não anda (falando mais uma vez, bem devagar) é sinal que todo o conjunto está acionado.

Mauricio, bem devagar, não vá acelerar com as rodas esterçadas. É só para vc ver se está tudo funcionando.

[Carlos A. C. Azevedo]

Pequeno Jr., é mesmo para acelerar beeeem devagar ou só tirar o pé soltando leeeeentamente da embreagem?
:?:

e outra pergunta chata, quando eu ligo a tração do carro aqui de casa
(L200 sport HPE) no asfalto mesmo, ela da uma roncadeira danada, isso é normal mesmo estando rodando no asfalto ou tem alguma coisa errada?

[]'s

[Pequeno jr]

Opa essa roncadeira não é normal não. POde ser muitas coisas.

Mas a idéia de até soltar a embreagem devagar vale a pena.

Lembrando o carro não deve se movimentar, vcs devem sentir o tranco do conjunto de tração travando o carro e isso é sinal que tudo está funcionando.

[daniell200]

Caros amigos, boa tarde.

Tenho uma l200 2003... e estou tendo um problema com minha tração também... Quando aciono o 4x4 normal ou reduzido e começo a andar, ouço uns estouros pá pá pá pá... ela esta tracionando, sinto que esta funcionando porém faz esse barulho bem alto (em função disso faz um mês que não uso o 4x4). Agora o mais estranho é que mesmo no 4X2 logo q saiu de casa de manhã, ouço uma roncadeira, as vezes parece uma correia de ferro raspando em ferro, agorao mais engraçado é quese o tempoestiver frio com uns 20 km/h já faz este barulho, já no calor começa a fazer com uns 60km/h... além disse se eu andar devagar, depois de uns 2 km andando ele não faz mais o barulho mesmo a 100km/h... não consegui entender... alguém sabe o que pode ser...?

Muito obrigado...

[Pequeno jr]

Daniel,

Se chegou a esta situação é melhor levar para um mecãnico e pedir para verificar. Pode ter ido a CT para algum canto ou talvez seja algo simples.

Continua mandando informação depois.

[Marcelo-HPE]

Opa essa roncadeira não é normal não. POde ser muitas coisas.

Mas a idéia de até soltar a embreagem devagar vale a pena.

Lembrando o carro não deve se movimentar, vcs devem sentir o tranco do conjunto de tração travando o carro e isso é sinal que tudo está funcionando.
Que tranco é esse ?? Quando a tração está engatando corretamente a l200 não dá tranco nenhum .

[Jmachado]

Pequeno jr, Boa tarde!
Ve se pode me ajudar. De uma semana pra cá começei a ouvir uns estalos quando eu traciono 4x4, não é sempre é só quando pego uma subida acentuada, lameiro ou areia.
Eu vi no forum que esses estalos são comuns com a roda livre automatica, será esse meu caso?
Certo de sua atenção.

João

[Everton Júnior]

Pequeno jr, Boa tarde!
Ve se pode me ajudar. De uma semana pra cá começei a ouvir uns estalos quando eu traciono 4x4, não é sempre é só quando pego uma subida acentuada, lameiro ou areia.
Eu vi no forum que esses estalos são comuns com a roda livre automatica, será esse meu caso?
Certo de sua atenção.

João

Esse estalo pode ser a corrente da caixa de transferencia "pulando" dente.

O video dessa Savana mostra bem o barulho da corrente estalando.
http://www.youtube.com/watch#!v=NCXGXrSVdp4&feature=related
http://www.youtube.com/watch#!v=6tz2wckTRk0&feature=related

Abs!

[Mauricio bsb]

Boa noite,
Tenho uma L200 1999, usei a tração pela primeira vez e agora está fazendo um barulho (tec tec), como se tivesse querendo engatar a tração sozinha, está derretendo a graxa, não sei o que fazer.
Alguem pode me ajudar??

Grato.

[Walter L. L. Casitta]

Boa noite,
Tenho uma L200 1999, usei a tração pela primeira vez e agora está fazendo um barulho (tec tec), como se tivesse querendo engatar a tração sozinha, está derretendo a graxa, não sei o que fazer.
Alguem pode me ajudar??

Grato.

O estalo pode vir da roda livre ou das homocinéticas no eixo dianteiro. O pessoal costuma dizer que é a corrente da caixa saltando, mas na verdade isso é impossível de acontecer...

[Paulinhoel]

Galera,boa noite!!!

Estou com a viatura na oficina e foi constatado que as solenoides de tração, aquelas do lado da caixa de barro, estão queimadas.. Na mit o pessoal fala em R$ 500,00 novas.. mas tem um pessoal falando que umas solenoides que vão no Fiat uno serveria e custão em media R$ 100,00
Alguem saberia dizer quais são esses solenoides do uno?

Abraços...

Ah a viatura é uma l200 sport hpe 2004 automatica.

[Carlos A. C. Azevedo]

Paulo, dá uma pesquisa na Miltfort, vai que eles te arrumam as originais por um preço aceitavel.. Uma vez o pessoal tava falando sobre uma solenoide do gol, mas não faço a minima ideia de onde é usada.

:concordo:

[Paulinhoel]

Fala Carlão, foi la mesmo que eu cotei com o Miltinho... na Mit mesmo é por volta de R$ 750,00 .... estou doido atras de uma solução mais barata...




Paulo, dá uma pesquisa na Miltfort, vai que eles te arrumam as originais por um preço aceitavel.. Uma vez o pessoal tava falando sobre uma solenoide do gol, mas não faço a minima ideia de onde é usada.

:concordo:

[PauloLimited]

Paulo, dá uma pesquisa na Miltfort, vai que eles te arrumam as originais por um preço aceitavel.. Uma vez o pessoal tava falando sobre uma solenoide do gol, mas não faço a minima ideia de onde é usada.

:concordo:

O do Gol é esse aqui Válvula Solenoide 3 Vias Flex (http://montanabauru.com.br/index.php/valvula-solenoide-3-vias-flex.html)
foi o forista que tem a Pajero 2.5 com unichip, me fugiu o nome dele agora que indico.

[Carlos A. C. Azevedo]

Carai Paulinho, 750 conto?? naquelas 2 merdinhas que num pesa 10 g?? EITA MIT LADRONA..:putz::putz::putz:

Isso ai Paulo, foi o Pedro que colocou na pajero dele, só que ele sumiu antes de contar como foi essa historia..:mad:

:concordo:

[Paulinhoel]

ahhh gente nem me fale... vou tentar comprar essas solenoides e testar... deve dar certo pq elas não mandam informações para o modulo.. apenas abrem e fecham o vacuo, certo???

[PauloLimited]

Carai Paulinho, 750 conto?? naquelas 2 merdinhas que num pesa 10 g?? EITA MIT LADRONA..:putz::putz::putz:

Isso ai Paulo, foi o Pedro que colocou na pajero dele, só que ele sumiu antes de contar como foi essa historia..:mad:

:concordo:

Isso é ele mesmo, Pajero Prata.

Já escutei de um mécanico "entededor" de Mit que esse selenoide estraga muito por estar perto da turbina, por causa do calor.
Ele falo pra mim que colocaria o selenoide perto de onde vai a boca do snorkel dentro do motor, entre a lata e o filtro de ar, que ali o selenoide estaria protegido do calor e assim durando mais. Quem vai comprar essa verdade ? Será que aumenta da vida útil mesmo ?

[PauloLimited]

ahhh gente nem me fale... vou tentar comprar essas solenoides e testar... deve dar certo pq elas não mandam informações para o modulo.. apenas abrem e fecham o vacuo, certo???

Cara é baratim, compra e faz o teste.

[carlos_souza]

A minha pajero deu esse problema e paguei R$ 600 paus aqui na MIT em SP.
A jogada é que tem que usar a tração ao menos 1x por semana para não comprometer a peça.

[Rovedo]

Prezados,

Tenho uma L200 modelo GLS ano 2006, estou tendo problemas na tração 4X4. Quando estou dirigindo do nada começa a fazer um barulho como se a tração estivesse engatando, tipo, de engrenagem por baixo do carro, arranhando, então tenho que parar o carro. Quando paro acontece um estalo, o barulho para e a luz do painel, referente à tração, começa a piscar sem parar.

Enquanto fica piscando o barulho não volta, porém, do nada, para de piscar, o carro fica normal e após um tempo o problema volta a ocorrer, isto é, começa a fazer o barulho......tornando-se um ciclo vicioso.

Tenho medo de afetar seriamente a tração do meu carro, pois acontece enquanto dirijo e as vezes em velocidades mais altas.
Já li que pode tratar-se de problemas nos sensores, nas solenóides.

Vi com um mecânico conhecido que disse que o reparo seria, trocar os sensores, solenóides e reparar, retificar a caixa onde encontram-se os módulos, acho que é isso.

Gostaria de um auxílio de vocês com relação ao trabalho a ser realizado, se é isso mesmo e sobre a média de valor desse tipo de serviço, pois me cobrou em torno de R$2.500,00 a R$3.000,00.

Achei um absurdo!

Gostaria de saber de vocês também se conhecem algum especialista no Rio de Janeiro que faça isso, preciso de outros orçamentos.

Muito grato à todos.

[fcampelog]

Trocar solenóides as vezes nao é necessario, no meu caso foi só fazer uma limpeza quando ele apresentou problemas (luz da traçao nao acendia).

Acho que o barulho nao deve ta sendo causado pelo solenoide nao. Deve ser outra coisa. Que eu saiba o valvula solenoide quimado (e ai vai ter que trocar mesmo) ou sujo, o carro deixa de engatar o 4x4 ou nao acende a luz de traçao.

Reparar, retificar a caixa onde encontram-se os módulos (que modulos?)

[Rovedo]

Caro amigo,

Como sou completamente leigo, pelo que entendi do mecânico seria a caixa onde os sensores (não seriam módulos, acho) ficam localizados. Ele faria a retifica dessa caixa também, pois disse que não adiantaria nada trocar as solenoides sem fazer uma retifica geral e verificar todas as peças.

Abçs,

[fcampelog]

Revedo,

Os sensores, na maioria dos casos, é so limpar mesmo com WD40. É muito simples. Acho que ele ta certo em fazer a limpeza dos sensores primeiro e se precisar trocar as solenoides depois. Se nao precisar trocar as solenoides, nem os sensores esse preço ta mesmo absurdo. Como vc falou que a luz ta piscando os sensores pelo menos devem ta ok. Vou perguntar ao meu mecanico quanto ta custando essas peças por aqui.
abraços.

[fcampelog]

Caro Rovedo.

Acabo de conversar com meu mecanico sobre o assunto. Ele me falou que na mit de Recife o par de solenoides (que ficam debaixo do capõ) custa 690 reais. Ele me informou que tambem que os sensores (ficam embaixo do carro) dificilmente estragam sendo necessario em 99% dos casos apenas limpeza com WD40 mesmo. O preco que seu meca ta pedindo é de fato absurdo. Fuja dele.

[Rovedo]

Também estranhei.
Vou tentar fazer uma avaliação do problema na Mit aqui do Rio, mas só para meter a mão no carro para avaliar eles cobram R$420,00.
É isso mesmo?
Cara, nunca tive problemas com esse carro, só para ter uma noção ele é 2006 e não tem nem 80.000 km rodados.
Só faço a manutenção básica, óleo, pino, rodízio, alinhamento, balanceamento.
A pickup está linda e agora me aparece essa bomba.

Alguém conhece algum profissional ou oficina boa aqui no Rio que cuide disso e não cobre um absurdo?

Valeu fcampelog!!!

Abçs,

[Cossick]

Meu amigo boa dia,
Tenho uma L200 sport2006 e estou passando pelo mesmo problema com relação ao barulho na roda e a luz da tração, também sou daqui do RJ, como você resolveu? Levei o carro na Yen e eles pediram 4 dias e que somente depois de uma revisão em todo sistema de tação me dariam o orçamento. Não da para confiar.

Grato pela ajuda

R. Cossick

[fcampelog]

Olha ai o link...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/61686-oficina-especializada-mitsubishi-4.html

Nao é recomendação minha nao pois não conheco. Apenas achei usando o google....

boa sorte!

Abraços,
fcampelog

[Rovedo]

Meu amigo boa dia,
Tenho uma L200 sport2006 e estou passando pelo mesmo problema com relação ao barulho na roda e a luz da tração, também sou daqui do RJ, como você resolveu? Levei o carro na Yen e eles pediram 4 dias e que somente depois de uma revisão em todo sistema de tação me dariam o orçamento. Não da para confiar.

Grato pela ajuda

R. Cossick




Caro Cossik,

Primeiramente desculpe-me pela demora, estava tendo problemas no acesso à conta no fórum.

Vamos lá, conheci, através do Fórum, um amigo, Rogério Stanke, que me deu várias dicas e me indicou uma ofina, a Suzuauto (www.suzuauto.com.br (http://www.suzuauto.com.br/)), que fica em Santa Teresa na saída do túnel Sta. Bárbara (sentido Centro), molinho de chegar.

Suzuauto
Rua Gonçalves, nº138
Tel: 2215-6925

Recomendou inclusive que procurasse diretamente o dono, André (9994-2330) e falasse que era conhecido seu, a conseqüência disso foi um ótimo atendimento, rapidez (no mesmo dia o carro estava pronto) e o principal, preço justo, pois meu mecânico de confiança não fazia o serviço e levou num outro conhecido dele que cobrou nada mais, nada menos que algo em torno de R$2.500,00.
Já com o André, contando com peça e mão de obra ficou em R$700,00 (arredondando pq foi menos) e o carro ficou 100%.

A oficina dele mexe em carros importados, o cara é fera e não abusa nos preços, é justo.

Dica que peguei aqui no Fórum, fuja imediatamente das concessionárias MIT, cobram verdadeiro absurdo e por muitas vezes vi relatos aqui que o carro voltou pior do que entrou. Principalmente a Intersan. As concessionárias só servem para compra de peças genuínas e mais nada. No meu caso o cara cobrou só para olhar, R$450,00.

Diga que me conheceu, Bruno do Cachambi, L200 prata (problemas nas solenóides), conhecido do Rogério Stanke.

Segue meu e-mail: rovedo2011@gmail.com.

Depois me fale como foi lá.

Forte abc,

[Carlos A. C. Azevedo]

Rovedo, o problema era nas solenoides mesmo? são aquelas que ficam do lado da caixa de fusiveis no motor?

[Rovedo]

Rovedo, o problema era nas solenoides mesmo? são aquelas que ficam do lado da caixa de fusiveis no motor?

Exatamente meu amigo, as próprias.

Abçs,

[Carlos A. C. Azevedo]

Beleza, valeu :concordo:

[patrick.alvim]

Pessoal, acabei de substituir a valvula solenoide original por uma usada no Ford Escort. Existem de outras montadoras que desempenham a mesma função. Tem que ser valvula de 3 vias.
A única dificuldade é adaptar os conectores da valvula que vai ser instalada com o chicote do carro. Sugiro não modificarem o chicote. Eu fiz um rabicho e instalei.
Funcionou sem problemas.
Outra opção para manter o original é comprar a valvula fora do Brasil, achei por 90 dolares no Ebay. Ainda não resolvi se vou comprar, visto que a adaptação se mostrou eficaz.
Qualquer dúvida não hesitem em perguntar.
Abraço.

[Anderson07]

Pessoal, acabei de substituir a valvula solenoide original por uma usada no Ford Escort. Existem de outras montadoras que desempenham a mesma função. Tem que ser valvula de 3 vias.
A única dificuldade é adaptar os conectores da valvula que vai ser instalada com o chicote do carro. Sugiro não modificarem o chicote. Eu fiz um rabicho e instalei.
Funcionou sem problemas.
Outra opção para manter o original é comprar a valvula fora do Brasil, achei por 90 dolares no Ebay. Ainda não resolvi se vou comprar, visto que a adaptação se mostrou eficaz.
Qualquer dúvida não hesitem em perguntar.
Abraço.


Vamos ver se compensa comprar pelo Ebay

[dudu83]

e uma solução intermediaria, instalar um par de rodas livre manuais avm não seria mais definitivo?

[evertonpoa]

Bah estou com o mesmo problema e aqui em Porto Alegre me cobraram 530,00 na mit ramada. Vou procurar na segunda nos ferros velho, se não achar vou para mit mesmo essa coisa de adaptar não soa bem para mim. Abraço.

[evertonpoa]

Nem acredito! Tirei a solenoide no final de semana, peguei dois fios normais e acionei ela direto em uma bateria para ver se ela "viveria" novamente, depois limpei bem com penetril os contatos dela e dos fios que a conectam, viajei 120km com a luz acessa no painel, cheguei no destino e tive de usar a tração e não é que desligou a luz e ate agora nada de acender novamente(apagou na quinta e ate agora(domingo) nao acendeu novamente)!!

Fiquei feliz agora hehehehhe tomara que continue assim desligada porem funcionando normalmente a tração! obs: quando acionada a tração a luz acende ou seja não foi o painel que queimou hehehe

[Ezahn]

Amigos, tenho um conhecido que tem uma L200 savana, 2010. Agora ela está com um problema parecido. De vez em quando, principalmente quando esterça, começa um barulho na dianteira, um chiado que vai aumentando. A luz da tração fica piscando. Tem que parar o carro, ai para o barulho. Fizemos um teste e quando engata o 4x4 o carro fica amarradão, parece que tá pisando no freio, e quando faz curva fica dando soquinhos. O que deve ser isto? Os tais solenoides que ficam perto da caixa de fusível? Eu não conheço nada da tração deste carro, o meu amigo disse que não usava a tração a tempos e o problema apareceu agora depois da páscoa, depois de usar a tração.
O que mais posso falar para ele verificar?
Obrigado

[euclidesneto]

E essa curva que vcs fazem com o 4x4 acionado é em asfalto?

[thebest]

Pessoal, acabei de substituir a valvula solenoide original por uma usada no Ford Escort. Existem de outras montadoras que desempenham a mesma função. Tem que ser valvula de 3 vias.
A única dificuldade é adaptar os conectores da valvula que vai ser instalada com o chicote do carro. Sugiro não modificarem o chicote. Eu fiz um rabicho e instalei.
Funcionou sem problemas.
Outra opção para manter o original é comprar a valvula fora do Brasil, achei por 90 dolares no Ebay. Ainda não resolvi se vou comprar, visto que a adaptação se mostrou eficaz.
Qualquer dúvida não hesitem em perguntar.
Abraço.

Amigo poderia informar qual o modelo da válvula que vc usou, aqui em MG as válvulas originais custam 900,00 na MIT.

[DiegoAliado]

A minha é uma L200 Sport HPE 2004. Galera tenho o mesmo problema. A minha eu medi em um multi teste e a amarela deu 50 ohms já a azul (com pinta azul) não marcou nada ou seja esta com o fio de dentro arrebentado (queimada). Então amanha vou comprar um solenoide do Gol de 3 vias que é a mesma peça e trabalha na mesma voltagem e vou montar no lugar da que queimou. Ai vou postar aqui no forum o resultado.

[DiegoAliado]

A minha é uma L200 Sport HPE 2004. Galera tenho o mesmo problema. A minha eu medi em um multi teste e a amarela deu 50 ohms já a azul (com pinta azul) não marcou nada ou seja esta com o fio de dentro arrebentado (queimada). Então amanha vou comprar um solenoide do Gol de 3 vias que é a mesma peça e trabalha na mesma voltagem e vou montar no lugar da que queimou. Ai vou postar aqui no fórum o resultado.


O problema é o seguinte: O sistema de tração é um conjunto onda há a caixa da tração (no cambio) e as rodas livres no diferencial dianteiro. O que acontece é que a luz pisca quando apenas um dos conjuntos está engatado. Quando os dois estão engatados ela fica acesa. Ou seja (se você traçou (4x4) e a luz esta piscando = a roda livre esta desengatada). (Se você tirou a a tração e a luz esta piscando = a roda livre esta engatada.

A solução é a seguinte: Primeiramente retire os Plugues (fios) dos solenoides do vácuo da tração, pegue um multiteste desses comuns que messa em Ω Ohms, coloque o multiteste na posição 200 Ω. Elas tem que dar de 25 a 60 Ω. Se der isso elas estão boas. Se alguma delas não marcar nada ela está queimada e é ai que vem o pulo do gato. Compre o solenoide do Gol de 3 vias que é baratinho (de 20 a 45 reais) e faz a mesma coisa. Coloque no lugar ligue as mangueiras e é só alegria...

A ligação das mangueiras é assim.
458461

Eu fiz hoje na minha L200 Sport HPE 2004, ficou como original. Troquei apenas um pois o outro esta marcando 50 Ohms (estava bom).

Ficou assim.

458462
458463
HEHEHEHE usei a tampinha da MIT pra parecer Original KKKKKKKKKK.


Abraços a todos.

[Leo Couto]

Diego e demais colegas, bom dia.
Segui sua dica Diego.
Fiz o teste da solenoide na bateria pra ver qual dava sinal. Apenas a azul deu sinal. Comprei uma vávula destas que vc usou coloquei no lugar e funcionou as luzes que estavam piscando parou (apagaram). Mas quando engato o 4x4 não acende. E na primeira opção do 4x4 fica patinando quando acelero. Se jogo mais pra cima com o bloqueio a luz do bloqueio acende e não patina, e as luzes do 4x4 também não acendem.
Podem me dar uma luz do que seja?

[Junior-L200Power]

Leo, teu problema pode estar ma cebolinha(interruptor) da tração ou na central(módulo) da tração e bloqueio que fica lai perto do porta luvas!!
Dá uma conferida neles!!, o fio do interruptor da tração pode estar arrebentado, ou algum fio na caixa central(modulo) de tração!!

Abraço...

[Leo Couto]

Junior sei que caixinha é essa, mas não sei identificar qual fio seria o da 4x4. Pode ser mais especifico.

[Leo Couto]

Pessoal, que quantidade e tipo de líquido vai no tanque de vácuo?
Da tração 4x4.
464104

[Leo Couto]

ATENÇÃO
Bem galera fiz alguns testes ontem (26.05.2014) na areia em uma subida íngreme com a válvula apresentando defeito ou seja piscando as rodas dianteiras no painel.
Supostamente o que dizem que quando se está piscando uma ou as duas válvulas estão queimadas impossibilitando o engate 4x4.
Vale ressaltar que meu carro é uma Pajero GLS-B 2.8 ano 1999.

Teste - Numa distancia de 30 metros uns 10mt de base e 20 na ladeira ângulo mais ou menos de uns 60º. Ataque em primeira marcha.

1- Sem tração apenas 4x2. O carro perdeu força assim que o peso deslocou para a roda traseira. A roda patinou e começou a cavar o chão. A roda dianteira (eixo) não apresentava qualquer sinal de giro (lembre-se no painel está piscando).

2- Com a alavanca da tração na posição 1 (4H). O carro subiu quase todo o obstáculo quando parou eu forcei a subida trabalhando o carro na subida e pasmem! A tração estava funcionando. A roda dianteira girava chegando a cavar na tentativa de subir.

3- Retornei a base da duna avancei mais uma coloquei na posição 4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado. Se seguiu como previsto muito parecido com o desempenho anterior embora um pouco melhor na subida.

4- Agora pra subir parede. 4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida. Véi na boa só não fui ao topo porque tinha uns bagulho lá mato, sobra de material de construção... entulho. Avançando muito mais que as outras.

CONCLUSÃO

Esta merda de pisca pisca no painel só serve pra deixar agente doido. E rico pra quem vende as válvulas.

No meu carro o 4x4 está funcionando 99% vamos tirar 1% da discoteca no painel.

Façam o teste vocês escolham uma ladeira ingrime de preferência areia ou barro, e testem.

Vou refazer o teste e filmar e acrescento pra vocês verem.

[pedrocampelojr]

Bem, me cadastrei hoje, peguei meu primeiro carro diesel e 4x4 há aproximadamente 2 semanas (L200 GLS 2007).Li toda esse tópico e comigo acontece o seguinte:Tava tudo atrapalhado: rl não liberava, luz piscava no 4x2 (mas as vezes apagava) e ficava acesa (normal) - mas as vezes apagava no 4x4. mas funcionava a 4x4, e 4x2 (sem liberar em nenhum momento a roda livre).Bem, sensor da roda livre tava ruim e atuador estava com diafragma rasgado. Trocados ambos, ficou assim:- no 4x2, funcionando normalmente, RL desengatada, beleza.- quando engato a 4x4, a tração mesmo engata (gira o cardã dianteiro), mas a roda livre não "trava" - não traciona as rodas dianteiras.Com o descrito acima, as luzes do painel ficam assim: apagada (como deve ser) no 4x2 e piscando no 4x4.O mecânico que que trocou o atuador e o sensor da roda livre avaliou que todo o conjunto mecânico e de vácuo agora estava normal, mas constatou que o problema é que quando engato o 4x4, não para o vácuo no atuador da roda livre (continua com roda livre, não engata as rodas dianteiras). Pediu pra eu levar o carro num eletricista.Levei no eletricista, testou tudo: atuador operante, solenoides ok, vácuo ok, sensores (interruptores) da roda livre (que vai próximo ao diferencial dianteiro) e do 4x4 (que vai sobre a caixa) normais. Mas observou, assim me disse, que NÃO CHEGA SINAL ELÉTRICO nas solenóide, por isso elas não funcionam e não cessam o vácuo no atuador, fazendo com que as rodas dianteiras fiquem livres o tempo todo, por isso não traciona a diateira. Testou se passava sinal do módulo (central) que vai na coluna - próximo ao pé do carona) e a fiação está ok. Mas me disse que não teria como testar a central e que PODERIA ser ela, mas não soube dar certeza.Bem, aí vai a dúvida:- a central é que manda sinal pra solenoide? Pode ser da central o problema?Não tenho como conseguir uma boa só pra teste, não conheço ninguém que tenha l200 com o mesmo sistema - os que conheço e algumas que estavam lá no mecânico são gl com roda livre manual...outra: tem mais algo para ser testado neste mecanismo?obs: ele fez um teste - jogou direto da bateria tensão nas solenoides e o sistema funcionou.

[pedrocampelojr]

ATENÇÃO
Bem galera fiz alguns testes ontem (26.05.2014) na areia em uma subida íngreme com a válvula apresentando defeito ou seja piscando as rodas dianteiras no painel.
Supostamente o que dizem que quando se está piscando uma ou as duas válvulas estão queimadas impossibilitando o engate 4x4.
Vale ressaltar que meu carro é uma Pajero GLS-B 2.8 ano 1999.

Teste - Numa distancia de 30 metros uns 10mt de base e 20 na ladeira ângulo mais ou menos de uns 60º. Ataque em primeira marcha.

1- Sem tração apenas 4x2. O carro perdeu força assim que o peso deslocou para a roda traseira. A roda patinou e começou a cavar o chão. A roda dianteira (eixo) não apresentava qualquer sinal de giro (lembre-se no painel está piscando).

2- Com a alavanca da tração na posição 1 (4H). O carro subiu quase todo o obstáculo quando parou eu forcei a subida trabalhando o carro na subida e pasmem! A tração estava funcionando. A roda dianteira girava chegando a cavar na tentativa de subir.

3- Retornei a base da duna avancei mais uma coloquei na posição 4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado. Se seguiu como previsto muito parecido com o desempenho anterior embora um pouco melhor na subida.

4- Agora pra subir parede. 4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida. Véi na boa só não fui ao topo porque tinha uns bagulho lá mato, sobra de material de construção... entulho. Avançando muito mais que as outras.

CONCLUSÃO

Esta merda de pisca pisca no painel só serve pra deixar agente doido. E rico pra quem vende as válvulas.

No meu carro o 4x4 está funcionando 99% vamos tirar 1% da discoteca no painel.

Façam o teste vocês escolham uma ladeira ingrime de preferência areia ou barro, e testem.

Vou refazer o teste e filmar e acrescento pra vocês verem.

Leo, a minha estava assim, como descrito por você. Pode ter certeza, no 4x2 não traciona a dianteira, mas a luz esta piscando porque não liberou a roda livre, apesar de não estar tracionada. Faz este teste mais simples: põe no 4x2 com o carro ligado e tenta girar com a mão mesmo o cardã dianteiro - certeza que vai estar travado, por não liberação da roda livre...

[Edilson_ce]

Se tem as solenoides, tem o módulo de controle, pode ser a alimentação dele, fios que levam o sinal as solenoides ou ao módulo partidos, encaixe do módulo ou o próprio módulo com problema.

[douglasreboucas]

Bem, me cadastrei hoje, peguei meu primeiro carro diesel e 4x4 há aproximadamente 2 semanas (L200 GLS 2007).Li toda esse tópico e comigo acontece o seguinte:Tava tudo atrapalhado: rl não liberava, luz piscava no 4x2 (mas as vezes apagava) e ficava acesa (normal) - mas as vezes apagava no 4x4. mas funcionava a 4x4, e 4x2 (sem liberar em nenhum momento a roda livre).Bem, sensor da roda livre tava ruim e atuador estava com diafragma rasgado. Trocados ambos, ficou assim:- no 4x2, funcionando normalmente, RL desengatada, beleza.- quando engato a 4x4, a tração mesmo engata (gira o cardã dianteiro), mas a roda livre não "trava" - não traciona as rodas dianteiras.Com o descrito acima, as luzes do painel ficam assim: apagada (como deve ser) no 4x2 e piscando no 4x4.O mecânico que que trocou o atuador e o sensor da roda livre avaliou que todo o conjunto mecânico e de vácuo agora estava normal, mas constatou que o problema é que quando engato o 4x4, não para o vácuo no atuador da roda livre (continua com roda livre, não engata as rodas dianteiras). Pediu pra eu levar o carro num eletricista.Levei no eletricista, testou tudo: atuador operante, solenoides ok, vácuo ok, sensores (interruptores) da roda livre (que vai próximo ao diferencial dianteiro) e do 4x4 (que vai sobre a caixa) normais. Mas observou, assim me disse, que NÃO CHEGA SINAL ELÉTRICO nas solenóide, por isso elas não funcionam e não cessam o vácuo no atuador, fazendo com que as rodas dianteiras fiquem livres o tempo todo, por isso não traciona a diateira. Testou se passava sinal do módulo (central) que vai na coluna - próximo ao pé do carona) e a fiação está ok. Mas me disse que não teria como testar a central e que PODERIA ser ela, mas não soube dar certeza.Bem, aí vai a dúvida:- a central é que manda sinal pra solenoide? Pode ser da central o problema?Não tenho como conseguir uma boa só pra teste, não conheço ninguém que tenha l200 com o mesmo sistema - os que conheço e algumas que estavam lá no mecânico são gl com roda livre manual...outra: tem mais algo para ser testado neste mecanismo?obs: ele fez um teste - jogou direto da bateria tensão nas solenoides e o sistema funcionou.

Estou com esta mesma dúvida cruel sua amigo. Meu problema foi até mais grave. Tive que trocar o diferencial dianteiro pq andei com ela sem a roda livre estar totalmente travada ou soltou no meio do caminho (vai saber). Meu último suspiro será trocar o módulo, mas estou pensando se é necessário mesmo.

Conto com a ajuda dos amigos para a sua reposta pq também é minha dúvida!!!

[pedrocampelojr]

Se tem as solenoides, tem o módulo de controle, pode ser a alimentação dele, fios que levam o sinal as solenoides ou ao módulo partidos, encaixe do módulo ou o próprio módulo com problema.
Certo... Mas da central para as solenóides, fiação foi testada, como descrevi, está ok. A minha pergunta continua: vai sinal -positivo - da central pras solenóides?

[Edilson_ce]

A central recebe um sinal da caixa de transferência e envia um sinal para as solenoides, que provavelmente devem ser acionadas por relés para libera os 12v, teste os relés que ficam ao lado do filtro de ar, nunca descobrir para que aqueles relés servem(são dois), provavelmente deve ser para isso.

[RValle]

Amigos, tem a válvula aqui Válvula solenóide de controle da embreagem da roda livre para Mitsubishi Pajero V63 V65 V66 V73 V75 V76 V77 V78 6G72 6G74 6G75 4M41 MR430381 em Automóveis & Motocicletas de válvula solenóide elétrica no AliExpress.com (http://pt.aliexpress.com/item/Freewheel-Clutch-Control-Solenoid-Valve-For-Mitsubishi-Pajero-V63-V65-V66-V73-V75-V76-V77-V78/1418680277.html?promotionVersion=1) | só ver o modelo certinho.

Já comprei com eles e eles têm várias peças até aquela para apagar a luz do Air Bag. É de confiança e vou comprar novamente com eles.

Comprei o módulo do travamento das portas com eles e agora o Bastião tá uma beleza.

Em breve vou comprar a solenóide e o sensor do Air Bag.

Demora uns 45 dias, mas chegou de boa. Tem opção de pagar no boleto e é melhor pois o IOF é somente 0,38% e não 6% do cartão de crédito. Depois de 2 dias do pagamento do boleto, eles reconhecem e vc recebe email com o rastreio.

A minha está com o seguinte sintoma:
- não consigo tracionar com o carro ligado, senão fica patinando e não anda.
- se o carro está desligado, consigo meter a 4x4 e a luz até nem fica piscando. Que estranho!!
- resolvi andar uns dias com ela tracionada. Quando fui deixar 4x2 novamente, ela demorou pra fazer, tipo, tive que tentar umas 4 vezes. Tentei andar com o carro, mas ele parecia freiado... depois consegui "desacoplar" e fiquei 4x2.

Que porra é essa?????

Abrax!!

[pedrocampelojr]

Estou com esta mesma dúvida cruel sua amigo. Meu problema foi até mais grave. Tive que trocar o diferencial dianteiro pq andei com ela sem a roda livre estar totalmente travada ou soltou no meio do caminho (vai saber). Meu último suspiro será trocar o módulo, mas estou pensando se é necessário mesmo.

Conto com a ajuda dos amigos para a sua reposta pq também é minha dúvida!!!

Arrumei uma central para fazer um teste: com a central "boa", agora, engata a tração, trava a roda livre, a luz do painel para de piscar - fica acesa direto... mas.... quando desengato, novamente fica piscando e não libera a roda livre. coloco a central antiga - minha - e libera a roda livre, no 4x2 fica apagada, mas não engata a roda livre no 4x4 - fica piscando a luz do painel... e aí?? vou tentar testar agora com esta nova central e trocando as solenoides... pqp!

[Fernando Maia]

Galera,boa noite!!!

Estou com a viatura na oficina e foi constatado que as solenoides de tração, aquelas do lado da caixa de barro, estão queimadas.. Na mit o pessoal fala em R$ 500,00 novas.. mas tem um pessoal falando que umas solenoides que vão no Fiat uno serveria e custão em media R$ 100,00
Alguem saberia dizer quais são esses solenoides do uno?

Abraços...

Ah a viatura é uma l200 sport hpe 2004 automatica.
*** REtire a válvula da solenóide marron (responsável pela abertura dapressão da turbina). Coloque os terminais de um multímetro em contato com os polos da solenoide, para ver se está passando corrente. Caso passe corrente significa q a soleóide está boa. Se não passar corrente tem q trocar mesmo.
Então o problema está dentro das peçinhas que a solenóide movimenta: desmonte a vávula de solenóide, retire a molinha, limpe o eixo, mola e passe wd40 ou similar. Monte corretamente. Antes de instalar faça o seguinte: Ligue a solenóide diretamente na bateria do carro, assim vc irá desbloquear o movimento interno do eixo da mesma. Depois monte a valvula no local de origem.
Ligue o carro e pode verificar o retorno da potência e velocidade final original. Fernando Maia.

[pedrocampelojr]

Arrumei uma central para fazer um teste: com a central "boa", agora, engata a tração, trava a roda livre, a luz do painel para de piscar - fica acesa direto... mas.... quando desengato, novamente fica piscando e não libera a roda livre. coloco a central antiga - minha - e libera a roda livre, no 4x2 fica apagada, mas não engata a roda livre no 4x4 - fica piscando a luz do painel... e aí?? vou tentar testar agora com esta nova central e trocando as solenoides... pqp!
Poisé.... bem, já troquei a cuica (do acionador da tração) e com isso a roda livre destravou, a luz no 4x2 apagou, mas fica piscando no 4x4, pois não engata a roda livre. Observado que não passava sinal da central pras solenoides, substituida a central, agora passa sinal, mas a luz voltou a piscar no 4x2 porque não desengata a roda livre (no 4x4 fica acesa normalmente)... testado as solenoides, sem problemas. tubulações não estão entupidas nem rasgadas, mangueiras e fiações ok.

Já não sei mais o que testar!

ALGUÉM SABE DIZER: COM A MINHA CENTRAL ANTIGA, NÃO CHEGAVA SINAL NA SOLENOIDE. AGORA, COM A OUTRA CENTRAL O SINAL FICA ASSIM: NO 4X2, CHEGA SINAL NAS DUAS SOLENOIDES. NO 4X4, APAGA O SINAL NAS DUAS SOLENOIDES. É ASSIM MESMO O FUNCIONAMENTO?

[pedrocampelojr]

A central recebe um sinal da caixa de transferência e envia um sinal para as solenoides, que provavelmente devem ser acionadas por relés para libera os 12v, teste os relés que ficam ao lado do filtro de ar, nunca descobrir para que aqueles relés servem(são dois), provavelmente deve ser para isso.
Não vi nenhum rele neste local na minha (L200 GLS 2007). A tensão vai direto da central para as solenoides (descobri isso após trocar a central e o sinal chegar - com a central antiga, não chegava sinal) - ah, o sinal é 12V.

[Edilson_ce]

Não vi nenhum rele neste local na minha (L200 GLS 2007). A tensão vai direto da central para as solenoides (descobri isso após trocar a central e o sinal chegar - com a central antiga, não chegava sinal) - ah, o sinal é 12V.

Rapaz, se a minha não tivesse toda desmanchada, já teria testado isso para você, talvez mas tarde tenha a resposta para essas perguntas.

Depois de desengata o 4x4, tentou da uma ré para ver se a roda livre não destrava? Ta fazendo esses testes parado?

[Edilson_ce]

No 4x2 as solenoides recebem 12v, quando engata o 4x4 é 0v.

[pedrocampelojr]

Arrumei uma central para fazer um teste: com a central "boa", agora, engata a tração, trava a roda livre, a luz do painel para de piscar - fica acesa direto... mas.... quando desengato, novamente fica piscando e não libera a roda livre. coloco a central antiga - minha - e libera a roda livre, no 4x2 fica apagada, mas não engata a roda livre no 4x4 - fica piscando a luz do painel... e aí?? vou tentar testar agora com esta nova central e trocando as solenoides... pqp!
Resolvido!

achei na net 2 esquemas diferentes para as mangueiras que chegam e saem da solenoide. A minha estava com um destes e não funfava direito, como descrevi acima. usei o outro esquema, aí funcionou. Resolvido!

Só pra constar, no meu caso tive que trocar o acionador da roda livre (estava com diafragma furado), o interruptor da roda livre (tinha mal contato) e a central.

O acionador e o interruptor comprei num desmanche próximo da minha cidade (cidade vizinha) - 180,00 dilmas o acionador e 80,00 dilmas o interruptor. Já a central, comprei também em desmanche, mas no Mercado Livre, veio aqui de MG mesmo (contagem) e paguei 170,00 dilmas já com envio por SEDEX (neste desmanche aqui perto da minha cidade até tinha, mas o cara queria me chupar os dois olhos da cara - me cobrou 650,00).

[Edilson_ce]

Ainda bem que achou o problema, já perdi duas válvulas solenoides dessas, quando o mecânico foi tira a turbina para fazer limpeza, e fez o favor de quebrá-las. Tive essa mesma dor de cabeça, para encontra a posição das mangueiras.

[pedrocampelojr]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/452786d1393360560t-confirmacao-da-sequencia-das-mangueirinhas-de-vacuo-da-tracao-da-l200-outdoor-sport-screen-shot-2014-02-25-17.35.25.png

Esse foi o esquema que funcionou na minha - peguei por aqui no site mesmo... no tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/135078-confirmacao-da-sequencia-das-mangueirinhas-de-vacuo-da-tracao-da-l200-outdoor-sport.html

[RValle]

Será que esse funciona na GLS-B ?

[douglasreboucas]

Tentei achar o módulo da tração lá e não encontrei. Vc já identificou algo assim no ali?

[pedrocampelojr]

Tentei achar o módulo da tração lá e não encontrei. Vc já identificou algo assim no ali?
Módulo da tração fica na coluna dianteira, à direita - próximo ao pé do passageiro dianteiro - é só tirar o acabamento que tá lá - tem dois módulos - o de baixo é o da tração.

[Elias Alves]

Prezados,
Tenho uma pajero sport hpe 2.5 diesel ano 2008, câmbio automático. Ontem, em uma pista plana e a 50k/h, perdi a tração das marchas como em um desligar de interruptor, sem tranco ou barulho, simplesmente acelerava e o carro não desenvolvia. Fui para o acostamento e levei o carro guinchado para casa, pois mesmo com o motor funcionando normalmente, nenhuma marcha é engatada. Poderiam me dar um Help? Defeito na válvula solenoide pode fazer isso? Entupimento do filtro do câmbio? Obs. O carro estava funcinando normalmente quando parou a tração do nada e sem alarde.
No aguardo.

[vicente4x4]

Ficou show, otima dica.
Comprei o par de valvulas no mercado livre e paguei 225,00 instalei mas ainda não testei, farei isso hoje.

[vavarusso]

Ficou show, otima dica.
Comprei o par de valvulas no mercado livre e paguei 225,00 instalei mas ainda não testei, farei isso hoje.
Meu caro Vicente, ótima dica é colocar as valvulas da linha VW e pagar 120$$$ no par e sair pra galera!!!
Veja o tópico : http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html
e o vídeo do Jacques no YouTube, muito bem explicado.

[Agrimensor]

http://pt.aliexpress.com/item/Free-Shipping-MB937731-Freewheel-Clutch-Control-Solenoid-Valve-For-Mitsubishi-Pajero-L200-L300/32361276105.html

achei esse, lá na China.. alguém já utilizou?

Minha luz do 4x4 também está piscando, porém o sistema funciona 100%.. não sei ainda se é problema em algum sensor, ou solenoide.

[vavarusso]

http://pt.aliexpress.com/item/Free-Shipping-MB937731-Freewheel-Clutch-Control-Solenoid-Valve-For-Mitsubishi-Pajero-L200-L300/32361276105.html

achei esse, lá na China.. alguém já utilizou?

Minha luz do 4x4 também está piscando, porém o sistema funciona 100%.. não sei ainda se é problema em algum sensor, ou solenoide.
Agrimessor, esse é o meu caso tb. Dizem que isso é devido ao interruptor da do diferencila dianteiro, mas fiz testes que comprovam que nao é ele. E agora? A minha vai continuar a piscar, nao vejo nenhum problema nisso.

[Agrimensor]

Agrimessor, esse é o meu caso tb. Dizem que isso é devido ao interruptor da do diferencila dianteiro, mas fiz testes que comprovam que nao é ele. E agora? A minha vai continuar a piscar, nao vejo nenhum problema nisso.

Então vavarusso, eu pretendo até descobrir o que é, e dependendo dos valores, trocar e etc... se for algo caro, deixo de lado.
Até invisto na ideia de compreender o problema, pois planejo adquirir mais uma L200 em breve, pra obra... e sabendo-se desses detalhes, já me ajuda na compra.
Valeu!

[Anderson Slominski]

Tenho uma L200 GLS 2001, e tenho um problema na traçao dianteira, o problema é o seguinte no momento que ligo a traçao 4X4 traciona o eixo traseiro e nao traciona o eixo dianteiro, mas coloquei em um elevador liguei a traçao e rodou o cardã mas nao rodou as rodas dianteiras e mesmo que eu coloque no modo 4X4 reduzida nao funciona a traçao dianteira do mesmo jeito.
qual é esse problema ?
tem soluçao?

[jacquesfreitas]

Tenho uma L200 GLS 2001, e tenho um problema na traçao dianteira, o problema é o seguinte no momento que ligo a traçao 4X4 traciona o eixo traseiro e nao traciona o eixo dianteiro, mas coloquei em um elevador liguei a traçao e rodou o cardã mas nao rodou as rodas dianteiras e mesmo que eu coloque no modo 4X4 reduzida nao funciona a traçao dianteira do mesmo jeito.
qual é esse problema ?
tem soluçao?
Tem que ter mais informações...
Essa 2011 tem interruptor no diferencial dianteiro (avisa quando o comando 4x4 concluiu na frente)?
A luz da tração está?
a) Apagada -> falha nos interruptores da caixa de marchas
b) Acesa -> Não tem o interruptor no diferencial dianteiro
c) Piscando -> Válvulas solenóides com problemas...

[jacquesfreitas]

Esse vídeo mostra como detectar se a tração está funcionando, e onde está falhando apenas pegando e girando o eixo cardan dianteiro. Ensinar também como forçar a tração numa situação de emergência/atoleiro:

https://www.youtube.com/watch?v=gQHCi6MUiiU

[jacquesfreitas]

Esse aqui ensina como testar tudo (menos o módulo de controle) para corrigir as falhas definitivamente

https://www.youtube.com/watch?v=w53OHTRlcWg

[vavarusso]

Meu já tem varios tópicos falando disso, dê uma olhadinha lá tem muita coisa boa já postada e voce vai sair tracionado depois de lê-los.

[Anderson Slominski]

a luz esta acesa

[Anderson Slominski]

a luz fica acesa no momento que é colocado a 4x4

[Anderson Slominski]

ola amigos o meu problema nao tem haver com a solenoide pois a luz fica acesa com a traçao ligada funciona normailmente a reduzida mas só na traseira sendo que na dianteira gira o cardã como se estivesse funcionando mas nao movimenta as rodas dianteiras.
estou achando q pode ser q a ponta de eixo dianteira esteja quebrada sera?

[Fazeoque]

ola amigos o meu problema nao tem haver com a solenoide pois a luz fica acesa com a traçao ligada funciona normailmente a reduzida mas só na traseira sendo que na dianteira gira o cardã como se estivesse funcionando mas nao movimenta as rodas dianteiras.
estou achando q pode ser q a ponta de eixo dianteira esteja quebrada sera?

da uma olhada na roda livre, é roda livre automatica ou manual? funciona a vacuo?

[Anderson Slominski]

a luz fica acesa no momento que é colocado a 4x4


da uma olhada na roda livre, é roda livre automatica ou manual? funciona a vacuo?

a roda livre é automatica e funciona a vacuo e o vacuo esta funcionando direitinho
o q pode ser então?

[Anderson Slominski]

alquem sabe me responder?

[jacquesfreitas]

alquem sabe me responder?
Essa pergunta: "Essa 2001 tem interruptor no diferencial dianteiro?", que você não respondeu... Vou tentar refazer de outra forma:
Quando você coloca em 4x4 acende a luz acende instantaneamente?
Em outro tópico um proprietário de um GLS 2001 afirmou que ela não tinha o interruptor do diferencial dianteiro...
Se a sua também não tem, então mesmo com o motor desligado, se a chave estiver em ON e você colocar em 4H a luz vai acender instantaneamente... sem piscar..
Entenda que o interruptor do diferencial dianteiro, é a cereja do bolo do sistema 4x4, ele diz que tudo funcionou, nos carros que ele está lá a luz fica piscando se o 4x4 não concluir... Nos carros em que ele não existe você seleciona 4x4 e a luz acende, sem confirmação...


(...) coloquei em um elevador liguei a traçao e rodou o cardã mas nao rodou as rodas dianteiras e mesmo que eu coloque no modo 4X4 reduzida nao funciona a traçao dianteira (...)
4x2 é tração nas rodas traseira sempre, quando você seleciona 4H ou 4L o eixo cardan está automaticamente conectado... Para que as rodas dianteiras girem o atuador tem que conectar o diferencia dianteiro ao eixo cardan, o atuador depende dos interruptores que ficam na caixa de marchas (pelos sintomas os seus estão funcionando) e das válvulas solenóides...

Esta imagem foi obtido do primeiro vídeo que postei (aos 3:40), por favor com o motor em funcionamento confirme:

511084

- Que há vácuo na mangueira da esquerda em 4x2
- Que há vácuo na mangueira da direita em 4x4
Se não estiver assim seu problema são as vávulas solenóides ou o modo que estão ligadas...
Se estiver assim seu problema é o atuador...

Se puder assistir os vídeos facilita... ligue as legendas no primeiro, não dá pra ouvir bem...

Bom feriadão a todos!

[jacquesfreitas]

Veja esse tópico (10 páginas)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151144-l200-no-atoleiro-e-muitas-duvidas-ajudem-por-favor.html

[Anderson Slominski]

Tenho outro problema a minha L200 esta com um serio problema que mesmo andando pouco esta fervendo constantemente alguem sabe por que?

[rafael392]

Olá amigos ... sou novo no fórum e estou entrando aqui por que comprei uma L200 sport HPE diesel,cambio automático 2004 em janeiro deste ano e parecia tudo bem até que um dia o carro começou com dificuldades para ligar e saia uma fumaça branca do escapamento logo após ele ligar, então eu achando me esperto fui pesquisar o problema e descobri que eram as tais velas de aquecimento que estavam queimadas e vi até um video no youtube de como troca-las então eu mesmo sem saber nada de mecanica me meti a trocar as tais velas .... comecei descobrindo que não era tão fácil assim para tirá-las de lá então gastei uns 260,00 reais em um jogo de chaves cachimbo e me achando mecanico troquei as velas por 4 novas ( marca diabo pois não achei boch) ficou ótimo na hora a dificuldade em pegar parou e tudo mais .... dias depois aquela dificuldade voltou e quando fui verificar as velas uma delas tinha quebrado no cabeçote. Tudo bem descobri que só tirando o cabeçote para tirar a tal vela e tudo mais .... Mas o pior estava por vir .... certa feita fui sair com minha viatura para o trabalho pela manha e ela começou a patinar .... não ia para tras nem para frente e ai eu pesquisando só um pouquinho descobri que muito provavelmente era problema no cambio automático .... depois de muito pesquisar encontrei em minha cidade uma especializada em cambio automático com guincho e tudo mais .... resultado :
Produto Quant. Preço Total
ORÇAMENTO DE VEÍCULO - ILT2326 - L200
TROUXE DE GUINCHO - NÃO ANDAVA, VERIFICADO CAMBIO QUEBRADO - RECONDICIONAR 1 R$ 0,00 R$ 0,00
CONSERTO CAMBIO AUTOMATICO L200
*** GARANTIA DE 1 ANO *** TROCADOS OS DISCOS JUNTAS E SEPARADORES, BOMBA DE OLEO, RECONDICIONADO CONVERSOR DE TORQUE E TROCADO OLEO E FILTRO DE OLEO. 1 R$ 6.900,00 R$ 6.900,00




Paguei tudo com 1 ano de garantia e depois de três dias estava pronto e aparentemente bom ...
passaram-se 7 dias e quando fui sair com o carro hj pela manhã de novo o carro não saia do lugar ... parecia que as rodas estavam travadas .... liguei imediatamente para a oficina que fiz o cambio e disse que tava com problema e exigi o conserto e mandaram guinchar o carro novamente ... porem hj a tarde o dono da oficina me ligou dizendo que o cambio tava ok e que o problema seria na caixa da 4x4 inclusive mensionou que o guincheiro teve dificuldades ao guinchar pois as quatro rodas estavam travadas....Acontece que quando mandei fazer o orçamento do cambio também pedi para darem uma olhada na luz da tração que mesmo em 4x2 ficava piscando intermitentemente a algum tempo já então ele no orçamento colocou que tinha que trocar dois sensores da caixa 4x4,mandei fazer mas os tais sensores segundo ele vieram errados na encomenda (ele tinha cobrado 600,00) então peguei o carro assim mesmo e fiquei de trocar depois.... agora pergunto a vcs oque pode ser esse travamento das rodas? será que é 4x4 mesmo ?ou deu pau no cambio de novo e ele não quer arcar com o prejuizo? por favor ajudem...

[rafael392]

Olá amigos ... sou novo no fórum e estou entrando aqui por que comprei uma L200 sport HPE diesel,cambio automático 2004 em janeiro deste ano e parecia tudo bem até que um dia o carro começou com dificuldades para ligar e saia uma fumaça branca do escapamento logo após ele ligar, então eu achando me esperto fui pesquisar o problema e descobri que eram as tais velas de aquecimento que estavam queimadas e vi até um video no youtube de como troca-las então eu mesmo sem saber nada de mecanica me meti a trocar as tais velas .... comecei descobrindo que não era tão fácil assim para tirá-las de lá então gastei uns 260,00 reais em um jogo de chaves cachimbo e me achando mecanico troquei as velas por 4 novas ( marca diabo pois não achei boch) ficou ótimo na hora a dificuldade em pegar parou e tudo mais .... dias depois aquela dificuldade voltou e quando fui verificar as velas uma delas tinha quebrado no cabeçote. Tudo bem descobri que só tirando o cabeçote para tirar a tal vela e tudo mais .... Mas o pior estava por vir .... certa feita fui sair com minha viatura para o trabalho pela manha e ela começou a patinar .... não ia para tras nem para frente e ai eu pesquisando só um pouquinho descobri que muito provavelmente era problema no cambio automático .... depois de muito pesquisar encontrei em minha cidade uma especializada em cambio automático com guincho e tudo mais .... resultado :
Produto Quant. Preço Total
ORÇAMENTO DE VEÍCULO - ILT2326 - L200
TROUXE DE GUINCHO - NÃO ANDAVA, VERIFICADO CAMBIO QUEBRADO - RECONDICIONAR 1 R$ 0,00 R$ 0,00
CONSERTO CAMBIO AUTOMATICO L200
*** GARANTIA DE 1 ANO *** TROCADOS OS DISCOS JUNTAS E SEPARADORES, BOMBA DE OLEO, RECONDICIONADO CONVERSOR DE TORQUE E TROCADO OLEO E FILTRO DE OLEO. 1 R$ 6.900,00 R$ 6.900,00




Paguei tudo com 1 ano de garantia e depois de três dias estava pronto e aparentemente bom ...
passaram-se 7 dias e quando fui sair com o carro hj pela manhã de novo o carro não saia do lugar ... parecia que as rodas estavam travadas .... liguei imediatamente para a oficina que fiz o cambio e disse que tava com problema e exigi o conserto e mandaram guinchar o carro novamente ... porem hj a tarde o dono da oficina me ligou dizendo que o cambio tava ok e que o problema seria na caixa da 4x4 inclusive mensionou que o guincheiro teve dificuldades ao guinchar pois as quatro rodas estavam travadas....Acontece que quando mandei fazer o orçamento do cambio também pedi para darem uma olhada na luz da tração que mesmo em 4x2 ficava piscando intermitentemente a algum tempo já então ele no orçamento colocou que tinha que trocar dois sensores da caixa 4x4,mandei fazer mas os tais sensores segundo ele vieram errados na encomenda (ele tinha cobrado 600,00) então peguei o carro assim mesmo e fiquei de trocar depois.... agora pergunto a vcs oque pode ser esse travamento das rodas? será que é 4x4 mesmo ?ou deu pau no cambio de novo e ele não quer arcar com o prejuizo? por favor ajudem...

[felipeniz]

O problema é o seguinte: O sistema de tração é um conjunto onda há a caixa da tração (no cambio) e as rodas livres no diferencial dianteiro. O que acontece é que a luz pisca quando apenas um dos conjuntos está engatado. Quando os dois estão engatados ela fica acesa. Ou seja (se você traçou (4x4) e a luz esta piscando = a roda livre esta desengatada). (Se você tirou a a tração e a luz esta piscando = a roda livre esta engatada.

A solução é a seguinte: Primeiramente retire os Plugues (fios) dos solenoides do vácuo da tração, pegue um multiteste desses comuns que messa em Ω Ohms, coloque o multiteste na posição 200 Ω. Elas tem que dar de 25 a 60 Ω. Se der isso elas estão boas. Se alguma delas não marcar nada ela está queimada e é ai que vem o pulo do gato. Compre o solenoide do Gol de 3 vias que é baratinho (de 20 a 45 reais) e faz a mesma coisa. Coloque no lugar ligue as mangueiras e é só alegria...

A ligação das mangueiras é assim.
458461

Eu fiz hoje na minha L200 Sport HPE 2004, ficou como original. Troquei apenas um pois o outro esta marcando 50 Ohms (estava bom).

Ficou assim.

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HEHEHEHE usei a tampinha da MIT pra parecer Original KKKKKKKKKK.


Abraços a todos.


Amigos me ajudem se
Puder. Eu meço as solenoides la na frente.. Em 4x2 com o cArro ligado ou somente a bateria ligada chega os 12v. Quando eu traço na alavanca, ainda assim fica o 12v fica chegando na solenoide e a luz da tração piscando no painel. Não era pra cortar os 12 v quando traço? .. Ja troquei o sensor ponta pino, as duas aolenoides e o atuador, limpei as linhas de vacuo.. Sera o mudulo 4x4? Ja estou ficando maluco. Obrigado a todos

[LeoGuerra]

Boa noite colegas de fórum ...

Eu fiz assim:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/95888-luz-de-motor-e-4x4-piscando-e-luz-de-abs-8.html#post2356153

sds

Leoguerra

[diasjmauricio]

Pessoal, vou compartilhar minha pouca experiência no meu primeiro 4x4.

Sempre quis ter um carro automático e uma caminhonete diesel.
Consegui juntar o câmbio automático e a caminhonete comprando uma L200 Sport automática.

Depois de algum tempo ela começou a acender a luz de óleo.
Levei para o meu mecânico em Belo Horizonte que era de confiança e consertava meus carros com motores à gasolina para ver o que estava acontecendo.

Ele disse para comprar um sensor de pressão do óleo. Comprei um paralelo que funcionou durante algum tempo.
La ia eu novamente deixar a L200 na oficina e depois de alguns dias tive a notícia de que teria que comprar a bomba de óleo.

Aproveitando ele ia tirar o motor pra trocar a bomba de óleo, solicitei também a troca da correia dentada.

Depois de algum tempo, novamente a luz de óleo acendeu no painel.
De novo levei a L200 pra oficina, mas agora ele solicitou a troca do sensor de pressão do óleo original.

Pra minha surpresa, a luz de óleo no painel não acendeu mais.
Minha conclusão, bastava apenas trocar o sensor de pressão do óleo original e não precisava trocar a bomba de óleo.

Superado este problema, viajei com minha família para o norte de Minas para uma pequena cidade onde possuo uma singela propriedade rural.

Alguns dias depois, foi surpreendido com um barulho de um parafuso caindo no asfalto e o motor fazendo aquele barulho de peças frouxas batendo umas nas outras.

Em um interior onde só há "mexânico", tive que deixar a L200 parada por falta de diagnóstico e peças por mais de 30 dias.

O parafuso que caiu no asfalto era do virabrequim que o antigo mecânico deixou frouxo ao efetuar a troca da correia dentada.
Para minha sorte, nada foi afetado no motor, a não ser as polias amassadas, quebradas e correias estragadas.

E o prejuízo continuava.

Comprei a polia que também não era original e o parafuso não ficava no lugar. Logo ele afrouxava.
Disseram que esta polia não estava balanceada e por isso o parafuso afrouxava.

Tive que trazer a L200 rebocada para Belo Horizonte.

Na oficina Consertar 4x4, foi efetuada a troca da polia do virabrequim, do parafuso da polia e a correia dentada.
Tudo original para não dar problema.

Deste dia em diante não tenho nada a reclamar da L200.

Tudo isso aconteceu por causa da minha falta de experiência e do profissional desqualificado que deveria efetuar um serviço de qualidade
Os mecânicos deveriam entender que um cliente satisfeito sempre volta com o mesmo carro ou outro.

Deixei na oficina Consertar 4x4 na avenida Francisco Sá, no bairro prado.
Até o momento, nada a reclamar desta oficina

[Dinho_BH]

...Na oficina Consertar 4x4...

diasjmauricio,

O Nilson é realmente fera!!!!

Tive uma Ranger (2002) e uma Defender (2004) e a manutenção era sempre feita com ele.

O cara conhece muito!!

Abraços.

[ClauBio]

Boa tarde. Pedrocampelojr, faz tempo que postou sobre problemas com a válvula solenoide, mas hoje estou com um problema semelhante e o eletricista da oficina ainda não encontrou a solução. Acompanho o Fórum já há algum tempo mas não sou nenhuma expert em 4x4 nem mecânica. Uso este tipo de veículo há 8 anos devido a minha profissão e o que sei foi de xereta, dicas de amigos e leitura dos textos daqui. Sei o quanto custa dirigir sem cuidado utilizando a tração, por isso, tomo muito cuidado para este uso.
Desde 2011 (este é o ano do veículo) estou com uma L200 Savana e sempre fiz as manutenções devidas. Há duas semanas atrás começou um barulho na região dianteira esquerda e ao mesmo tempo a luz da tração acendeu. Isso andando na cidade em uma rua a 60 km/h. Levei na oficina e descartaram problemas mecânicos na roda e "afins", terminando a suspeita para a válvula solenoide. Ok... revisaram as mangueiras e o atuador, sem problemas. Fizeram o teste na válvula e ela está com corrente. Limparam a central e ok... mas a luz da tração continua acendendo involuntariamente e logo em seguida faz o barulho.

Alguém teria mais alguma dica do que pode ser, antes que eu desembolse uma grana para trocar a válvula que aparentemente está ok? Por favor, alguma dica?

Obrigada.

Claudia

[diasjmauricio]

Realmente, ele resolve qualquer problema.

[Cruz PA]

A marcha referente a traçao 4x4 nao entra de jeito nenhum...comprei o carro a pouco tempo eh uma l200 triton 2008, alguem pode dar alguma sugestao?

[Mrclag]

Minha é Triton V6 2008. Também não engatava o 4x4. Era problema na caixa de tração, facilmente arrumada.

[lcdalzoc]

Para quem quiser se livrar do fantasma da luz do 4x4 piscando na linha Mitsubishi, esta é uma solução:
Easy Traction e Easy Lock - Easy Lock (http://www.easytraction.com.br/easy-lock)
Resolve de vez todo o entulho de sensores, solenóides, mangueirinhas de vácuo & cia...

[DENILSON LINS SILVA]

Bom dia senhores, a minha triton hpe gasolina 08/09 está com a luz da tração piscando no 4x2 se eu desconectar a mangueira de vacuo da solenoide até levar na oficina para não correr o risco dela tracionar sozinha tem algum problema ?

[celsoprimo]

Olá amigos,

Meu problema é parecido... L200 Triton 2008...

- Resistência medida nas solenóides: 40 OHMs, em ambas (ou seja, estão boas);
- chave ligada, motor desligado, alavanda 2H: chegam 11,4 volts nas solenóides e... SOLENÓIDES NÃO FUNCIONAM;
- motor funcionando, alavanca 2H: chegam 13,6 volts (isso mesmo, 13,6v) e... SOLENÓIDES NÃO FUNCIONAM;
- ligação diretamente na bateria: SOLENÓIDES FUNCIONAM.
- Alavanca 4H/4L: chegam 0 volts, como era de se esperar.

Alguma idéia??? estranho que chega corrente nas solenóides

Agradeço a ajuda...

[Paulino Jack]

Aconselho quando trocar a solenóide também trocar o óleo da redução, pois se não trocar a solenóide vai queimar com pouco tempo

[bonfimrock]

O problema é o seguinte: O sistema de tração é um conjunto onda há a caixa da tração (no cambio) e as rodas livres no diferencial dianteiro. O que acontece é que a luz pisca quando apenas um dos conjuntos está engatado. Quando os dois estão engatados ela fica acesa. Ou seja (se você traçou (4x4) e a luz esta piscando = a roda livre esta desengatada). (Se você tirou a a tração e a luz esta piscando = a roda livre esta engatada.

A solução é a seguinte: Primeiramente retire os Plugues (fios) dos solenoides do vácuo da tração, pegue um multiteste desses comuns que messa em Ω Ohms, coloque o multiteste na posição 200 Ω. Elas tem que dar de 25 a 60 Ω. Se der isso elas estão boas. Se alguma delas não marcar nada ela está queimada e é ai que vem o pulo do gato. Compre o solenoide do Gol de 3 vias que é baratinho (de 20 a 45 reais) e faz a mesma coisa. Coloque no lugar ligue as mangueiras e é só alegria...

A ligação das mangueiras é assim.
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Eu fiz hoje na minha L200 Sport HPE 2004, ficou como original. Troquei apenas um pois o outro esta marcando 50 Ohms (estava bom).

Ficou assim.

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HEHEHEHE usei a tampinha da MIT pra parecer Original KKKKKKKKKK.


Abraços a todos.



boa noite a todos!!
só quero deixar meu relato que comprei pelo AliExpress as duas valvulas paralelas(Não quis usar do Gol por que achei estas por $75 com frete e tudo). meu problema era o mesmo, mas só um valvula que nao funcionava, instalei hoje uma "made malasia" e esta funcionando normal.... Eu só achei melhor usar umas paralelas feitas para o modelo original ao invés de usar da VW, só minha opniao... se alguem quiser o cód das que comprei pelo aliexpress é MR577099 DA MARCA KAPACO AUTOMOTIVE. Também ja comprei de reserva o par das valvulas da turbina(Marron e preta). Sei que muitos não acham bom usar estas "da china" mas já usei tanta peça chinesa em outros carros, inclusive peça original que o fabricante manda fazer na china e traz pra vender no Brasil, que não vi risco de problema maior ate o momento...penso que se durarem ate um ano já esta bom pelo preco!!
cod das valvulas da turnbina: MB937731 E K5T47776 Tbm da marca KAPACO.

[Adriano Simões]

Li vários relatos de problemas com a tração da L200 e quero deixar aqui a minha experiencia. Tenho uma L200 triton 2011/12 diesel e começou a direção ficar pesada, a luz da tração piscava (ocasionalmente)sem haver comando de tracionamento pela alavanca de tração e um barulho estranho na frente. Desliguei a L200 e fui verificar e não achei nada, liguei novamente e o problema não apareceu, passado alguns minutos e voltou o problema. A sensação é que a pickup estava com a tração entrando sozinha mesmo no modo 4x2.
Então comecei com as verificações, 1º verifiquei as solenoides que permitem o vácuo no atuador do diferencial dianteiro através do teste de continuidade (multímetro) e resistência(40 Ohms) nas bobinas e este se mostrou sem problemas, mesmo assim energizei diretamente as solenoides e elas acionaram( fazem um estalo de acionamento), testei a chegada de tensão ( aproximadamente 12V) quando se liga a chave, tudo bem nas duas solenoides, partir para o atuador do diferencial ligando e desligando a chave da ignição e o mesmo atuava corretamente, ou seja, no 4x2, com a chave deligada o eixo do atuador acionava a tração, ligada a chave, livrava a roda, dessa forma, além de testar o diafragma do atuador ficou testada as linhas de vácuo. No meu caso o problema é que a roda não ficava livre no 4x2. Parti para os sensores do atuador e da caixa de transferência, suspeitava que a combinação de posição dos mesmos podia estar mandando uma informação errada para central e esta comandasse também de forma errada as solenoides, descobri que o sensor pino ponta da caixa não estava respondendo com a mudança da alavanca da tração, ficava sempre na posição normalmente aberta. Troquei o sensor os leds do painel voltaram a funcionar normalmente, tanto no 4x2 quanto no 4x4 , porém o atuador entrava em operação minutos depois de ligar o motor. Então suspeitei que a pesar de eletricamente as solenoides estivessem perfeitas, internamente elas podiam estar deixando passar o vácuo aos poucos. Realmente, no incio a solenoide responsável pelo desacoplamento do diferencial acionava o atuador, porém a solenoide responsável pelo acoplamento pouco a pouco deixa o vácuo ser feito no atuador. Em poucos minutos se fazia vácuo dos dois lados do diafragma do atuador igualando a pressão e como dentro do atuador existe uma mola que força o acoplamento do diferencial em caso de perda de vácuo, como a pressão igual dos dois lados, a mola vencia a força e acionava a tração. Troquei as solenoides da tração e tudo ficou normal. Eram dois problemas independentes, um foi o sensor da caixa e o outro a solenoide com vazamento interno.
Espero que este relato possa ajudar alguém que passa pela mesma situação.

[vtr_kd]

Pessoal,

Dúvida rápida, li sobre os problemas e a própria autorizada constatou que o problema da minha luz da tração ter deixado de acender, foi o fato de 3 interruptores estarem com defeito/apresentando oscilação devido à falta de uso. Pois bem, são eles:
- MB811555 - Interruptor ponta bola
- MB886427 - Interruptor ponta pino
- MR176697 - Interruptor diferencial dianteiro

Queriam pelos 3 interruptores, a exorbitante quantia de 1680 reais. Comprei 3 paralelos no total de 420 reais. Ao indagar um mecânico indicado por uns amigos do mundo off road, o mecânico desceu a lenha nestes paralelos, falou que não daria garantia nenhuma de serviço e falou que eu compraria ainda mais dez interruptores pois estes paralelos todos dão defeitos.

Resumindo, queria a experiência de vocês, alguém já precisou trocar estes interruptores e caso sim, colocaram original ou paralelo? Duram a mesma coisa ou qual a opinião de vocês? Pela peça ser super básica, achei bem estranho o cara ter dito isso. Não quero pagar 1680, se posso gastar 1/4 deste valor e ser atendido da mesma maneira.

Obrigado e um abraço a todos

[fabricio gomes380]

Veja primeiro se não tem mangueiras furadas

[fabricio gomes380]

Boa tarde
quem pode mim adiciona no Grupo de Wattzap de L200 Outdoor ?

To com um problema na minha. passei o escaner e ta acusando sansor do corpo de Borboleta .
Alguem pode mim ajudar ?

[vtr_kd]

Veja primeiro se não tem mangueiras furadas

Mangueiras zero bala... a autorizada verificou o sistema todo e condenou os interruptores

[Rafapaj]

Boa tarde senhores. Minha viatura não é uma l200 e sim uma Pajero GLS-B 99/00. Não sei se poderia comentar aqui no post da L200, mas lá vai.

Gostaria de uma ajuda. Estou a poucos dias com esta pajero e a mesma está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando.

Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.

A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??

Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!

[vtr_kd]

Boa tarde senhores. Minha viatura não é uma l200 e sim uma Pajero GLS-B 99/00. Não sei se poderia comentar aqui no post da L200, mas lá vai.

Gostaria de uma ajuda. Estou a poucos dias com esta pajero e a mesma está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando.

Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.

A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??

Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!

Amigo, no seu caso, não conheço muito da Pajero, mas se não desacopla a roda livre, mais do que solenoides, pode ser o atuador.

[fabricio gomes380]

Boa Noite

Alguem pode mim Add no Grupo de Zap para eu obter mais informação sobre l200 Outdoor

(75) 988182253

[Rafapaj]

Amigo, no seu caso, não conheço muito da Pajero, mas se não desacopla a roda livre, mais do que solenoides, pode ser o atuador.

Pois é vtr_kd. Tô achando que é isso mesmo. Nesse final de semana troquei as solenoides e as luzes do painel deixaram de piscar em 4x2, porém, as rodas continuam acopladas.

Vou desmontar o atuador para verificação/troca.

obrigado pela resposta!!!

[Rafapaj]

Pois é vtr_kd. Tô achando que é isso mesmo. Nesse final de semana troquei as solenoides e as luzes do painel deixaram de piscar em 4x2, porém, as rodas continuam acopladas.

Vou desmontar o atuador para verificação/troca.

obrigado pela resposta!!!


Boa tarde pessoal. Problema resolvido após a desmontagem, limpeza e remontagem atuador e troca das mangueiras de borracha que ficam ao redor do atuador.

[Rafael Roncato]

Essa pergunta: "Essa 2001 tem interruptor no diferencial dianteiro?", que você não respondeu... Vou tentar refazer de outra forma:
Quando você coloca em 4x4 acende a luz acende instantaneamente?
Em outro tópico um proprietário de um GLS 2001 afirmou que ela não tinha o interruptor do diferencial dianteiro...
Se a sua também não tem, então mesmo com o motor desligado, se a chave estiver em ON e você colocar em 4H a luz vai acender instantaneamente... sem piscar..
Entenda que o interruptor do diferencial dianteiro, é a cereja do bolo do sistema 4x4, ele diz que tudo funcionou, nos carros que ele está lá a luz fica piscando se o 4x4 não concluir... Nos carros em que ele não existe você seleciona 4x4 e a luz acende, sem confirmação...


4x2 é tração nas rodas traseira sempre, quando você seleciona 4H ou 4L o eixo cardan está automaticamente conectado... Para que as rodas dianteiras girem o atuador tem que conectar o diferencia dianteiro ao eixo cardan, o atuador depende dos interruptores que ficam na caixa de marchas (pelos sintomas os seus estão funcionando) e das válvulas solenóides...

Esta imagem foi obtido do primeiro vídeo que postei (aos 3:40), por favor com o motor em funcionamento confirme:

511084

- Que há vácuo na mangueira da esquerda em 4x2
- Que há vácuo na mangueira da direita em 4x4
Se não estiver assim seu problema são as vávulas solenóides ou o modo que estão ligadas...
Se estiver assim seu problema é o atuador...

Se puder assistir os vídeos facilita... ligue as legendas no primeiro, não dá pra ouvir bem...

Bom feriadão a todos!

Boa noite estou com mesmo problema . A minha e uma triton 2010 .
Atuador aciona normal
Cardan dianteiro gira mas rodas nao.

[PauloTR4BH]

jacquesfreitas, sua contribuição foi muito boa! Tenho uma Pajero iO e acredito que as configurações sejam semelhantes. Hoje aconteceu uma coisa estranha. Estava fazendo uma trilha e tudo funcionava perfeitamente, inclusive a reduzida. Passei num trecho urbano só com 4x2 e depois ao acessar uma subida em que precisei da reduzida a luz amarela (central) que sinaliza primeiro começou a piscar e não engatava. Depois parou de piscar e mesmo assim não engatava a redução. Resultado, tive que ser rebocado.
Você pode dar uma luz aí? Esta semana eu troquei as solenoides porque estava piscando em 4x2 e mesmo assim continuou.

[CAMILO VALDIR]

O que vc s me indicam, roda livre manual ou automática na l 200 quadrada?

[Rogério75 Dias]

Pessoal, boa tarde! Só novo no site.E o meu 1° posts e iniciante no 4× 4, acabei de adquirir uma L200-2006 sport. Estou com probleminha na tração 4×4 dela, tem um pouco de conhecimento em mecânica a gasolina e não a diesel. Adiantando pra vcs.acionamento automático 4× 4, não está funcionando, aí partir p/ parte mecânica, vi que quando engato o 4×4, ela entra travando o cardan e funcionando a reduzida e o bloqueio, só nas rodas traseira.Soltei o cardan do diferencial dianteiro e fiz o teste c/ 4×4 engatado, o diferencial gira livre, como se não tivesse acoplado.
OBS: Com atuador acionado no 4×4(recuado). Alguém do site pode me ajudar. Será que o problema está no diferencial dianteiro?

[rbgarcia]

No 4x2 as solenoides recebem 12v, quando engata o 4x4 é 0v.

Bom dia!

A alimentação das solenoides na minha L200 ("Jabiraca") está um mistério, o funcionamento está ao contrário do esperado, ou seja, em 4x2 0V e em 4x4 12V, porém esta situação só ocorre com os plugs desconectados da solenóide, quando estão conectados à solenóide fica sempre 0V tanto em 4x2 como em 4x4.
O que pode ser?
Será que é a central?

Obs. 1: Já foram trocados os dois sensores da caixa de marcha (ponta-pino e ponta-bola) a as solenóides.

Obs. 2: Como fica sempre 0V, não fico sem tração, mas o diferencial dianteiro não desconecta e o pisca-pisca em 4x2 fica chato, além de desgastar o diferencial dianteiro que gira o tempo todo.

Agradeço antecipadamente.

Rodrigo

[Rafapaj]

Bom dia!

A alimentação das solenoides na minha L200 ("Jabiraca") está um mistério, o funcionamento está ao contrário do esperado, ou seja, em 4x2 0V e em 4x4 12V, porém esta situação só ocorre com os plugs desconectados da solenóide, quando estão conectados à solenóide fica sempre 0V tanto em 4x2 como em 4x4.
O que pode ser?
Será que é a central?

Obs. 1: Já foram trocados os dois sensores da caixa de marcha (ponta-pino e ponta-bola) a as solenóides.

Obs. 2: Como fica sempre 0V, não fico sem tração, mas o diferencial dianteiro não desconecta e o pisca-pisca em 4x2 fica chato, além de desgastar o diferencial dianteiro que gira o tempo todo.

Agradeço antecipadamente.

Rodrigo


Bom dia Rodrigo,

Então carinha, minha pajero tava assim também. Pisca-Pisca e 0V nos solenóides. Desencanei de resolver e coloquei umas roda-livres manuais nela. Resolveu, mas o pisca pisca me incomodava demais. Aí comecei a desmontar tudo e limpar, troquei as solenóides e nada de parar de piscar, desmontei umas 3 vezes o atuador e nada, até que ao trocar o filtro de ar do motor resolvi tirar a caixa do filtro pra limpar e mexi com mais "violência" nos fios dos solenóides que no meu pajero, são bem próximos do filtro de ar, estava com a chave ligada escutando música no rádio e ouvi um estalo do atuador quando mexi nos fios. Com a chave desligada, o estalo não acontece.

Até hoje não achei o culpado pelo mal contato, mas o fato é que está funcionando até o momento e parou de piscar no painel.

[rbgarcia]

Boa Noite

Alguem pode mim Add no Grupo de Zap para eu obter mais informação sobre l200 Outdoor

(75) 988182253

Bom dia!

Podem me adicionar no grupo de o WahtsApp da L200 Outdoor.
(67) 99953-8888

[Rafapaj]

Bom dia!

A alimentação das solenoides na minha L200 ("Jabiraca") está um mistério, o funcionamento está ao contrário do esperado, ou seja, em 4x2 0V e em 4x4 12V, porém esta situação só ocorre com os plugs desconectados da solenóide, quando estão conectados à solenóide fica sempre 0V tanto em 4x2 como em 4x4.
O que pode ser?
Será que é a central?

Obs. 1: Já foram trocados os dois sensores da caixa de marcha (ponta-pino e ponta-bola) a as solenóides.

Obs. 2: Como fica sempre 0V, não fico sem tração, mas o diferencial dianteiro não desconecta e o pisca-pisca em 4x2 fica chato, além de desgastar o diferencial dianteiro que gira o tempo todo.

Agradeço antecipadamente.

Rodrigo

Rodrigo, esqueci de mencionar dois testes que podes fazer, se é que você já não fêz:

Teste 01 - Testando o chicote: Nos conectores dos solenoides coloque uma lâmpada 12V. Com o carro ligado e em 4x2 uma das lâmpadas se acende e a outra fica apagada. Em 4x4 inverte a situação das lampadas.

Teste 02 - Pegue as solenoides e dois pedaços de fios e ligue-as diretamente a bateria do carro. Ao ligar deves ouvir um estalinho dentro do solenoide. Mas acho que esse já testasse, pois trocou a solenoide né??

Abraço e boa sorte.

[Emerson1619]

Olá, sou novo aqui e recém adquiri uma Triton 2009 , recentemente tive que trocar os dois semi eixos dela pois a tração 4x4 estralava toda, e como eu nunca usei esse tipo de tração eu deixei ligado a tração 4x4 ( não reduzida ) e fui andar pela cidade, nas primeiras curvas que eu fiz que estava a 10 km/h em média eu senti as rodas dianteiras travando e tive que parar e voltar pra 4x2 para poder sair do lugar, e depois disso eu senti que a camionete está se arrastando ( não com roda parada mas sinto que está mais difícil de sair do lugar) e tbm voltou uma vibração que tinha com os semi eixo antigos, eu então destruí meus semi eixos novos ou pode ser outra coisa ??
Obrigado por enquanto e desculpa o texto grande e se ficou confuso

[JMartiniano]

Primeiramente, obrigado por se prontificar à ajudar.

Bom, vamos aos dados necessários:

Carro: L200 Triton HPE 3.2 2012, automática 4 marchas.

A dúvida: Sempre que eu engato a 4x4 o volante vibra de maneira perceptível ao olhar, ao acelerar a vibração some, só vibra parada. É normal isso?

Estou com esse carro fazem aproximadamente 10 meses, fiz revisão geral de todos os fluídos possíveis quando comprei, de freio à caixa de marcha e diferencial.

[rsouza_L200]

Boa tarde, tenho uma L200 4X4 99 GL quadrada, tem uma soleníde do no cofre do lado do motorista, onde uma mangueira de 4mm sai do Hidrovácuo de freio que entra na solenóide e a saída da solenóide está desconectada, alguém sabe por favor onde conecto essa mangueira?, pois se engato o 4X4 e tento virar o cardan diânteiro ele não vira, mas na hora do uso realmente não funciona, acho que falta acoplar.

[CDPAULA]

Boa tarde a todos, ao trocar as solenoides da tração 4x4 da minha l200 2006 observei que as mesmas não tem corrente elétrica chegando nos terminais, alguém pode me auxiliar??

[trevisanj]

Comprei uma L200 GL 2006, já quando fui testar ela no barro com a 4x4 engatada, fazia uns barulhos estranhos na roda dianteira do lado do motorista, parece uma engrenagem escapando / mal engatada (tentando explicar o barulho, é como como se os dentes de uma engrenagem arrastassem nos dentes de outra engrenagem). Sou novo na questão de mecânica 4x4, ainda nao aprendi a diagnosticar os problemas. Alguém pode me ajudar? Obrigado