Ver Versão Completa : TR4 Turbinada!!!!!!!!!
Advolouco
02/04/2009, 15:46
Alguem tem noticia de alguem que já turbinou uma TR4, sabe dizer como ficou as adaptações, consumo e desempenhoo?
Valeu
O consumo dela normalmente já é muito alto, imagina com ela turbinada, deve fazer uns 3 km/l....
não dá por causa do barulho
do barulho do turbilhao formado pelo redemoinho de combustível saindo do tanque.
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
hahahahahahahaha essa do barulho foi boa!!!
nossa cara...vc é dono de posto de combustível???? acionista majoritário da shell????
a viatura é beberrona original, imagina turbo!!!!
nelsonnrc
05/04/2009, 20:39
Acho que 7km/l na cidade e 10km/l na estrada uma boa média...
Se turbinar, talvez o carro fique mais economico, visto que não vai precisar acelerar tanto pro carro desenvolver.
Uma alternativa mais interessante seria um supercharger, algo entre o M24 e M45, mais torque em baixa e teria a opção de acioná-lo somente quando fosse necessário.
Porém em ambos os casos existem problemas relacionados com seguro, legalização, etc
Advolouco
05/04/2009, 23:14
já tive um carro que turbinei e ele ficou mais economico devido a menor aceleração ele ficou realmente bem mais economico e mais potente, o q eu queria saber se alguem do forum sabe de alguem q já turbinou alguma até pq acho q fica mais economica
só não divulgue o endereço desses dois caras
1° O cara que turbinou seu carro, aumentando potencia e deixando mais economico. Ou ele fica trilhonário por contrariar todas as expectativas de maior cavalaria e economia de combustível ou a C.I.A. "pega" ele pq ele revolucionará a industria dos motores potentes, onde trará prejuizo ao mundo petrolífero.
2° O cara, o picareta que dosou seu consumo e te disse que é mais economico. Vão apedreja-lo. Ninguem mais vai na oficina dele
cRiPpLe_rOoStEr
06/04/2009, 18:38
faz sentido a idéia de turbinar e até melhorar o consumo por conta da menor rotação... mas num off-road, principalmente com motor dohc 16v, é bom usar um turbo como os que equipam motores a diesel, geralmente mais compactos para gerar pressão mais cedo...
nelsonnrc
06/04/2009, 20:52
1° O cara que turbinou seu carro, aumentando potencia e deixando mais economico. Ou ele fica trilhonário por contrariar todas as expectativas de maior cavalaria e economia de combustível ou a C.I.A. "pega" ele pq ele revolucionará a industria dos motores potentes, onde trará prejuizo ao mundo petrolífero.
2° O cara, o picareta que dosou seu consumo e te disse que é mais economico. Vão apedreja-lo. Ninguem mais vai na oficina dele
http://91.121.132.199/gifs/1241.gif
Faltou espinafre...
Dá uma olhada na linha de motores Ecoboost da Ford
Talvez vc acredite também em duendes e fada madrinha? É óbvio que a Ford anuncia essa maravilhosa "descoberta" entre pouco consumo e potencia alta para vender o peixe dela. Lembre-se que os testes que ela soltou foi sobre um V6 da Ford (Lincon MKS)com mais de 300hp que mal-mal necessita de turbo alimentador como força extra, comparado-o aos concorrentes gigantoes, volumosos e pesados V8, sendo o V8 menor no teste comparativo de 4.2L. Voce ainda defende um motor que nem tá no mercado que seria de abrangencia mundial? Me curvo diante da Ford quando esta motorização estiver e toda sua frota e com testes de programas e revistas especializados e respeitosos mostrarem que realmente é economico e potente.
Muitos acreditavam que o motor "fire" era super economico. Em algumas reportagens (possivelmente pagas) o Palio Fire 1.0 2009 faz medias de 7,5 na cidade a 10 na estrada e os caras TEM A CARA DE PÁU DE ESCREVER que o consumo é "BOM"!!!
A fiat fez um teste com o mille fire economy com resultado de 12 km/l num determinado trecho do teste de betim a Curitiba: OBS: media de 80km/h .Não sei como um caminhaõ não passou por cima do jornalista!!!Me mostra quem anda nessa media? Anda de verdade pra ver se não bebe igual a um opalão?
Vai na onda compra um... um posto de combustível!
Tem espinafre de sobra!!!!!!!!!!
nelsonnrc
06/04/2009, 23:27
Talvez vc acredite também em duendes e fada madrinha?
Estamos falando de turbo e compressores, se quer continuar sendo cabeça dura e não acreditar que carros modificados pode sim ser mais economicos, tudo bem...:parede:
Não to sendo cabeça dura não amigo nelson. To dentro do contexto. O que quero dizer é que não da praacreditar em tudo que lemos e presenciamos na pratica. Se vc bater um papo com preparadores de motores turbo alimentados,vc verá o q estou dizendo. No mínimo manter o consumo original, com possivel engasgo qdo muito exigido. tem de haver harmonia emter oferta da oxigenio q é mandado pra dentro do motor com a quantidade certa de combustível a ser queimado. Se no adaptado não mexer nos bicos , não fica legal. Pode ate manter os bicos originais, mas faltará folego na hora q mais precisar.
cRiPpLe_rOoStEr
07/04/2009, 15:06
o problema é que brasileiro acaba comprando mais cilindrada que tecnologia... se o turbo fosse tão maléfico ao consumo, o downsizing que está ocorrendo nos motores europeus não teria essa força que está tendo... alguns modelos como o volkswagen tiguan só são produzidos com turbo, e a versão 1.4 tem rendimento até superior a um 2.0 aspirado como o que ainda é oferecido no mercado brasileiro... algumas versões desse motor, eventualmente equipadas com um blower além do turbo (twincharger), deixam o 1.8 turbo usado no golf gti nacional e o 2.5 do jetta para trás sem maiores dificuldades...
cripple,voce tocou num detalhe interessante... turbos de fábrica. Os adaptados com certeza não terão essa "boa" relaçao de potencia e consumo.
Outra coisa que acredito que lá fora pode dar certo para o bom desenvolvimento e até economia pelo uso de turbo alimentadores em motores menores que vc citou, seria pelo rigoroso controle de qualidade de combustível. Fato este infelizmente que não ocorre em nosso bagunçado e corrupto país. Não tem como negar que as porcarias que jogamos dentro do tanque alteram diretamente no rendimento de nossos carros.
Como vc quer rendimento numa bosta de alcool que tem mais água de que o rio Amazonas? Uma porra de gasolina que só tem querozene...
Mitsubixo Pará
07/04/2009, 18:04
Outra coisa que acredito que lá fora pode dar certo para o bom desenvolvimento e até economia pelo uso de turbo alimentadores em motores menores que vc citou, seria pelo rigoroso controle de qualidade de combustível. Fato este infelizmente que não ocorre em nosso bagunçado e corrupto país. Não tem como negar que as porcarias que jogamos dentro do tanque alteram diretamente no rendimento de nossos carros.
Como vc quer rendimento numa bosta de alcool que tem mais água de que o rio Amazonas? Uma porra de gasolina que só tem querozene...
Concordo...a qualidade dos combustíveis aqui são umamerda, e isso influi diretamente no consumo, sendo o motor turbo ou não.....outra coisa que tenho certeza, eh q o ajuste ar/combustível tem que estar muito afinado..vantagem dos carros turbos de fábrica, mas acredito q especialista tbm ajustaria um adaptado de boa.
brandtoffroad
07/04/2009, 18:16
Vcs inventam moda demais...
Algum de vocês já abriu o capô de uma TR4?
No mínimo turbinar um TR4 iria dar um p""ta trabalho, pra ter na garagem um carro beberrão.
E quem falou em carro turbo econômico com certeza não considerou que se você tem mais ar no cilindro precisa de mais combustivel pra ter uma queima melhor, portanto, não há como o carro ficar mais econômico que o original, a não ser que vc ande sempre fora da faixa de acionamento da turbina, o que talvez possa até equiparar ao consumo original.
cRiPpLe_rOoStEr
07/04/2009, 23:23
Vcs inventam moda demais...
Algum de vocês já abriu o capô de uma TR4?
No mínimo turbinar um TR4 iria dar um p""ta trabalho, pra ter na garagem um carro beberrão.
E quem falou em carro turbo econômico com certeza não considerou que se você tem mais ar no cilindro precisa de mais combustivel pra ter uma queima melhor, portanto, não há como o carro ficar mais econômico que o original, a não ser que vc ande sempre fora da faixa de acionamento da turbina, o que talvez possa até equiparar ao consumo original.
mesmo injetando mais combustível dá para rodar com menos rotação e o combustível queima melhor com o ar mais denso, formando menos MONÓXIDO de carbono que é pior que o co2...:concordo:
brandtoffroad
08/04/2009, 11:00
mesmo injetando mais combustível dá para rodar com menos rotação e o combustível queima melhor com o ar mais denso, formando menos MONÓXIDO de carbono que é pior que o co2...:concordo:
Com certeza, se a massa é mais densa, a queima é melhor, mas se formos falar em economia, teriamos supor que o motor da TR4 fosse 1.8 turboalimentado, e teria praticamente a mesma eficiência do motor 2.0 aspirado com um consumo aproximadamente 12% menor. E com certeza menor emissão de CO2. Neste caso, seria um motor de menor cilindrada, turbo-alimentado com menos atrito, peso etc com a mesma ( ou quase a mesma ) potência do motor 2.0 aspirado então, neste caso, trazendo ganhos de consumo de combustível em condições de utilização em baixa carga. Mas sinceramente, pela ótica de turbinar o 2.0 16V atual, a não ser que seja pelo ganho de potência, não há nenhuma outra justificativa cabível, você vai ter um carro mais potente, mas tem que rodar com "o pé de moça" porque precisa economizar combustível.
E ter carro turbo e não acelerar, é o mesmo que vc estiver pegando a Ana Hickman e não poder falar pra ninguém, ou seja, não adianta nada!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sem falar que a relação da caixa de marchas do TR4 não é a mais apropriada para este tipo de preparação.
Giba Diesel
08/04/2009, 17:36
Com receitinha de bolo, talvez até funcione bem. 0,4 ou 0,5 kg de pressão, mas o investimento para fazer bem feito com certeza vai ser alto.
Se quiser um orçamento disso, liga lá no Bruno da Herrera Motors. depois conta aqui para a gente.
Gilberto
edpadilha
09/04/2009, 19:18
Existe sim algumas TR4 turbinadas, a propria mit turbinou algumas, mas acabou nao indo para frente... Tenho um amigo que esta com uma destas, segundo ele, tem feito uns 7km/l de gasolina na cidade...
Pense também na possibilidade de remapeamento do chip. A empresa Nascar , que por sinal tem um grande nome no mercado, faz o remapeamento com teste no dina marcando 160 hp. Pode até ser que fique mais confiável e com certeza mais facil e mais barato de retornar ao original se não gostar.
nelsonnrc
09/04/2009, 20:39
Pense também na possibilidade de remapeamento do chip. A empresa Nascar , que por sinal tem um grande nome no mercado, faz o remapeamento com teste no dina marcando 160 hp. Pode até ser que fique mais confiável e com certeza mais facil e mais barato de retornar ao original se não gostar.
Com certeza é mais simples do que turbinar, mas o custo deve ser similar e acho que mais perigoso.
Existem diversos kits turbo pro motor do TR4, que é o mesmo do Lancer 2.0; trabalhando em uma faixa de segurança com pressão até 0.5 vc consegue um bom torque em baixa com um ganho de potência de uns 30/40cv
Se for usar no offroad é mais interessante, pq torque em baixa faz uma patcha diferença.
De qualquer maneira, eu não acho o consumo do TR4 ruim, provavelmente a versão a gasolina é mais economica que a Flex
cRiPpLe_rOoStEr
14/04/2009, 17:51
Existem diversos kits turbo pro motor do TR4, que é o mesmo do Lancer 2.0
então talvez não seja mau negócio procurar o motor do evolution num desmanche...
nelsonnrc
14/04/2009, 18:25
então talvez não seja mau negócio procurar o motor do evolution num desmanche...
São pouquíssimos os Evolution no Brasil
Giba Diesel
14/04/2009, 20:16
Motor de Evo em desmanche ??? Nao rola. Se quiser mesmo, procura o motor 4G63T do Eclipse turbo, pelo menos vai ser mais fácil de achar. Esse motor tem o mesmo código do motor do Evo, porém há algumas diferenças internas além de configuração de turbina diversa. O bom é que lá fora nao faltam peças e soluções para deixar esse motor mais forte.
Daí tem que ver se é facil trocar esse motor, se a transmissão aguenta o torque gerado, como vai resolver a eletrônica do carro (injeção e outros modulos para aceitar o novo motor) e o pior: Achar o mago (só mecanico nesse caso nao resolve...rs) para fazer tudo isso rodar bem.
É empolgante falar nisso, mas haja grana, paciencia e a vontade de fazer algo que ninguém fez (ao menos nunca ouvi falar).
pedechumbo
05/06/2009, 02:01
Galera...
Tinha um celta 1.4 turbo.. com receitinha de bolo turbina t2 para motor mil, o carro fica um foguetinho com a tubrina entrando a 3.000 rpm... o torque aumenta... sim.. aumenta, a potencia também. Mais vou ser cincero... doque adianta uma receita de bolo, kit comprado de revistas, para andar na oficina toda semana para fazer o acerto...
Eu penso o seguinte, se for fazer faça bem feito... vc inicialmente teria que colocar uma turbina grande, pois a cilindrada do motor é 2.0. Precisaria de um intercooler, para melhorar temperatura do ar admitida pelo motor, bicos com maior vasão ou retrabalhados, uma embreagem de 1600lbs ou maior, gerenciador de bico e pressao do turbo, bomba de combustivel com maior pressao, trocar a bom de oleo, trocar o oleo do motor a cada 5.000 km, sem falar da caixa de marcha q seria muito mais exigida, pois em velocidades entre 100 e 130 km/h a turbina está em plena execução...
e digo vai ter q rodar 100% no alcool, baixar o centro de gravidade do carro, para ter uma maior estabilidade. uma serie de coisinhas que fazem da diferença na segurança do motor e caixa e no preço do projeto que nao vai sair por menos de R$ 15.000,00, pois gastei no meu celta com motorzinho de dentista 8.698,00. Além de precisa de um bom preparador que conheça os pontos de injeção, mapeamento da central para maior massa de ar, e controle de injeção de combustivel, para nao deixar a mistura muito pobre e correr risco de quebra e derretimento de pistao, ou muito rica (gorda) onde o carro fica meio frouxo e demora de responder. espero ter ajudado.... e o consumo, so vai ser melhor antes da turbina entra, ou seja na fase aspro, pq quando ela entra, eh dificil controlar o pé.
e me desculpe se ofendi alguem ou ponto de vista ou falei algo errado...
Abs.
feitosanet
07/06/2009, 08:47
A Respeito do consumo como o amigo acima disse, vcs não estão parando para pensar no detalhe que o carro vai ter que queimar 100% alcool, devido a isso em alguns lugares a pessoa pode até ficar gastando menos $$ com combustivel.
Eu tive um Vectra 2.0 8v Turbo de inicio eu usava uma APL525 .42.48 andando com 1,0bar com bicos do Astra Flex retrabalhados e 2 bombas de combustivel da Blazer V6 retrabalhadas, meu carro quando era original fazia no máximo 8km/l na cidade andando de leve na primeira etapa da preparação ele passou a fazer 5,5km/l de alcool andando da mesma forma, claro que se eu ficase pisando direto o consumo caia para uns 4km/l, logo depois eu resolvi da uma mudança geral, troquei o kit completo, botei uma Master Power Super .50 com 1,8bar , 2 bombas de combustivel do Gol GTi + 2 Bombas da blazer v6, 4 bicos de 160lbs da bosh, Fuel Tech Race Pro, Fire4s, Peak and Hold, dei uma mexida grande, dps de fazer tudo isso que o consumo ficou realmente complicado ai o carro passou a fazer seus 2,5 a 3km/l mais as brincadeiras que eu fazia pagavam o consumo, no Total gastei algo em torno de R$12mil mais na pajero acredito que em uma oficina boa vc gaste uns 5 mil e deixe o carro com um Kit bem montado e com tudo zero, aqui em Fortaleza tem oficinas renomadas que devem fazer por esse preço e ainda passando seu carro no Dyno.
Agora falando se vale apena turbina é outros 500, se você se contenta com o que colocou de incio vai sem medo pq o carro vai ficar show melhora mt e o que vc vai gastar com combustivel vai ser praticamente o mesmo, agora se você gosta de sempre + potencia ai já é mais complicado, vc vai gastar uma boa nota, com crtz vai quebrar o motor(se não forjar) e o consumo vai ficar alto pra caralho.
Qualquer outra dúvida ai pode perguntar que eu vejo no que posso ajudar.
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