Kit 5ª geração na pajero tr4

[viviquinto]

Olá pessoal, gostaria de saber se algum proprietario da TR4 já colocou este kit e o que achou. Um grande abraço.

[mauarj]

Olá pessoal, gostaria de saber se algum proprietario da TR4 já colocou este kit e o que achou. Um grande abraço.
Um amigo colocou esse kit num focus sedam 2005, ficou showwwwwwww, mas, o focus tem mala de sobra né Vivi, acho melhor vc esquecer essa ideia de colocar GNV no TR4, vai perder praticamente toda a mala, abs.

[viviquinto]

Já coloquei!!!!!! Como somos em 3 (eu, marido e cachorro), o q sobrou da mala dá pro gasto. Mas o carro ficou show no GNV, não oscila, sobe ladeira sem problemas, não dá aquele "tranco" na passagem da gas. p/ gnv, pena q o custo é elevado e p/ rodar todos os dias no RJ, só c/ gnv!

[Vanderlei 4 for 4]

Amigo eu coloquei um cilindro de 7,5 em baixo do carro. Ficou excelente e está rodando 68 kilometros na cidade e na estrada 78. O meu é Flex. Tive que trocar o cano de descarga que aqui no RJ foi indicado o local pela própria convertedora. Mas ATENÇAO com a marca do redutor. Tive que trocar de fabricante pois o anterior só rodava 45 kilometros. Meu Kit é o Basico. Caso queira o nome do redutor verei depois no carro. Abraços!!!

[Bargiela]

Caro Vanderlei, em qual local instalou o GNV aqui no rio? A recomenda?

Abs,
Fbargiela

[viviquinto]

Vanderlei,
O seu 4x4 é uma TR4? Eu tinha anteriormente um kit 3ª geração (gerenciado), no início foi td bem até q começou a estourar e aí o carro começou a oscilar na gasolina. Levei a um especialista e este me falou que o perigo de ter um kit gás na TR4 é justamente o estouro que vai acabar danificando o diodo que fica dentro do sensor em cima da cx de ar. O custo é de aproximadamente R$4.000,00 (só o sensor). Por este motivo acabei substituindo por um kit 5ª geração (pressão positiva).

[viviquinto]

Minha pajero está fazendo 150km na cidade com um cilindro de 16m³, ainda não testei na estrada.

[eustaquio lucena]

Amigo eu coloquei um cilindro de 7,5 em baixo do carro. Ficou excelente e está rodando 68 kilometros na cidade e na estrada 78. O meu é Flex. Tive que trocar o cano de descarga que aqui no RJ foi indicado o local pela própria convertedora. Mas ATENÇAO com a marca do redutor. Tive que trocar de fabricante pois o anterior só rodava 45 kilometros. Meu Kit é o Basico. Caso queira o nome do redutor verei depois no carro. Abraços!!!

amigo qual a marca do retutor?
grato
eustaquio

[wallace Nascimento]

Sou proprietario de uma tr4 2009 flex e confesso que estou impresionado com o consumo absurdo ( ja fez 4x1 no alcool ) gostaria de saber quanto a este kit de 5 geraçao. estou no rio por acaso alguem conhece alguma instaladora capacitada a esta instalaçao ?

[wallace Nascimento]

Sou proprietario de uma tr4 2009 flex e confesso que estou impresionado com o consumo absurdo ( ja fez 4x1 no alcool ) gostaria de saber quanto a este kit de 5 geraçao. estou no rio por acaso alguem conhece alguma instaladora capacitada a esta instalaçao ?
E se funciona bem sem prejuizo ao carro ?
E quanto a garantia de fabrica ?
Abcs a todos !!!

[Stahnke]

Ola Vanderlei, se não fosse encomodo gostaria de ver uma foto de como ficou o cilindro por baixo do carro, sabe me dizer se daria para colocar em baixo de uma IO?
Quem tiver fotos por dentro tb seria bem vindo.
Abraço.

[viviquinto]

Oi, coloquei o meu na bigás em Bonsucesso, como escrito anteriormente estou adorando! Fiz a minha 1ª revisão e coloquei as velas NGK iridium (só coloquei duas pq um cabo está ruim e a bobina do 4° cilindro tb), mesmo assim já consegui melhorar o consumo no GNV, está fazendo agora 175Km. Esta semana estarei comprando a bobina (R$360,00 no mercado livre original made in Japão cód. MD 362907 p/ quem precisar, a velas custaram R$ 55,00 cada uma mas segundo o fabricante elas duram 100.000 Km, vamos ver, rsrsrsr). Se vc precisa da mala é melhor esquecer o GNV!!!!!

[carioca10]

Olá Viviquinto,

Eu sou carioca, mas moro em BH, e, penso em colocar no futuro um kit de 5a. geração numa Ranger zero km quando trocar a minha.

Aqui em BH, ninguém instala este kit de 5a. geração. Ouço falar bem desta Bigás de Bonsucesso, mas o que me "espantou" é o fato deles tentarem empurrar o tal do kit de tratamento GNV da Bardahl na época que eu fui lá, devem ter uns 2 ou 3 anos.

Para a minha Ranger CD 2.3 16V 2006/2007, já com 62 mil km, não penso em colocar GNV: compensaria colocar velas Iridium e trocar os cabos para silicone para melhorar o consumo?

Eu ando de janela fechada e ar ligado e faço tranquilamente 7/10 km/l (cidade/estrada).

Me chamou a atenção sobre as velas Iridium pois soube que as novas Rangers e o Honda Fit já vêm com elas: [/URL][URL]http://www.revistafator.com.br/ver_noticia.php?not=89595 (http://www.revistafator.com.br/ver_noticia.php?not=89595).

Abraços,

Felipe


Oi, coloquei o meu na bigás em Bonsucesso, como escrito anteriormente estou adorando! Fiz a minha 1ª revisão e coloquei as velas NGK iridium (só coloquei duas pq um cabo está ruim e a bobina do 4° cilindro tb), mesmo assim já consegui melhorar o consumo no GNV, está fazendo agora 175Km. Esta semana estarei comprando a bobina (R$360,00 no mercado livre original made in Japão cód. MD 362907 p/ quem precisar, a velas custaram R$ 55,00 cada uma mas segundo o fabricante elas duram 100.000 Km, vamos ver, rsrsrsr). Se vc precisa da mala é melhor esquecer o GNV!!!!!

[Ronaldo B.]

Para a minha Ranger CD 2.3 16V 2006/2007, já com 62 mil km, não penso em colocar GNV: compensaria colocar velas Iridium e trocar os cabos para silicone para melhorar o consumo?


Felipe,

Só vai melhorar o consumo se os cabos e velas instalados na sua Ranger estiverem ruins, se estiverem em bom estado não vai mudar nada.

A poucos meses importei um tune up kit dos USA com cabos de velas siliconados da Delphi, rotor, tampa do distribuidor e velas Iridium da Autolite. Os cabos de velas, rotor e tampa do distribuidor que estavam na minha XJ aparentemente ainda eram originais, apesar de estarem em bom estado já apresentavam ressecamento e oxidação nos contatos, troquei por uma questão de manutenção preventiva e o que posso te dizer é que NÃO houve mudança no consumo da Cherokee. O kit com os cabos, rotor, tampa do distribuidor e as velas Iridium custaram menos de U$ 50,00 nos USA, lembrando que o motor da XJ são 6 cilindros.:concordo:

[]´s

[carioca10]

Ronaldo,

Muito obrigado pela atenção e paciência.

Valeu pela informação, :concordo:!

Abraços,

Felipe


Felipe,

Só vai melhorar o consumo se os cabos e velas instalados na sua Ranger estiverem ruins, se estiverem em bom estado não vai mudar nada.

A poucos meses importei um tune up kit dos USA com cabos de velas siliconados da Delphi, rotor, tampa do distribuidor e velas Iridium da Autolite. Os cabos de velas, rotor e tampa do distribuidor que estavam na minha XJ aparentemente ainda eram originais, apesar de estarem em bom estado já apresentavam ressecamento e oxidação nos contatos, troquei por uma questão de manutenção preventiva e o que posso te dizer é que NÃO houve mudança no consumo da Cherokee. O kit com os cabos, rotor, tampa do distribuidor e as velas Iridium custaram menos de U$ 50,00 nos USA, lembrando que o motor da XJ são 6 cilindros.:concordo:

[]´s

[ricardo bello franco]

Já coloquei!!!!!! Como somos em 3 (eu, marido e cachorro), o q sobrou da mala dá pro gasto. Mas o carro ficou show no GNV, não oscila, sobe ladeira sem problemas, não dá aquele "tranco" na passagem da gas. p/ gnv, pena q o custo é elevado e p/ rodar todos os dias no RJ, só c/ gnv!

Oi
Sou do Rio,comprei um tr4 recentemente e bebe muito, gostaria de colocar o gnv, vale a pena mesmo? E em q loja vc instalou?
Abreço
Ricardo

[Pauloivan]

Olá, gostaria de saber da possibilidade de colocar um cilindro de 16m3 ou dois de 8m3 na parte de baixo de uma pajero tr4, pois devido ao consumo não coloacria um cilindro menor e dependo de uma reposta para saber se compro uma ou não.

abrçs a todos

[dpegado]

Olá, gostaria de saber da possibilidade de colocar um cilindro de 16m3 ou dois de 8m3 na parte de baixo de uma pajero tr4, pois devido ao consumo não coloacria um cilindro menor e dependo de uma reposta para saber se compro uma ou não.

abrçs a todos

Também fiquei na duvida quando comprei minha TR4... Acabei desistindo pois preciso do porta-malas para viagens com minha esposa, apesar de ainda não ter filhos, gostamos de viajar bem "equipados" rsrs

Dicas para economizar:
- Ar condicionado, apenas quando necessário;
- Não pisar muito, principalmente na saida dos sinais;
- Na estrada, rodar até 100-110km/h, vai fazer uma diferença absurda. Se der pra rodar a 90km/h e ir apreciando a paisagem chega a fazer perto dos 11km/l sem ar condicionado.

Agora se não ta afim de usar as dicas acima e não liga pra gastar um dinheirinho bom em combustivel é só sentar o pé, deixar o ar condicionado ligado 100% do tempo e ligar o 4x4 o tempo todo :dance:

[Pauloivan]

Também fiquei na duvida quando comprei minha TR4... Acabei desistindo pois preciso do porta-malas para viagens com minha esposa, apesar de ainda não ter filhos, gostamos de viajar bem "equipados" rsrs

Dicas para economizar:
- Ar condicionado, apenas quando necessário;
- Não pisar muito, principalmente na saida dos sinais;
- Na estrada, rodar até 100-110km/h, vai fazer uma diferença absurda. Se der pra rodar a 90km/h e ir apreciando a paisagem chega a fazer perto dos 11km/l sem ar condicionado.

Agora se não ta afim de usar as dicas acima e não liga pra gastar um dinheirinho bom em combustivel é só sentar o pé, deixar o ar condicionado ligado 100% do tempo e ligar o 4x4 o tempo todo :dance:

Valeu amigo pela dica, mas vou pensar seriamente se pego a tr4 pois trabalho com o carro e preciso do gnv cujo o kit custa nada mais nada menos do que r$ 4.800,00 o local mais em conta, adorei o carro porém acho que vai ficar pra próxima, mas estou pegando uma S10 que ja tem gnv.:palmas:

[BrunoBB]

Informação via 0800 da NGK, a Green BKR6E-11 é a original e a Iridium que poderia substituí-la é a BKR6EIX-11 mas há uma diferença de tamanho entre elas que pode ocasionar flutuação na marcha lenta e sabe-se lá quais outros problemas. Para ir mais longe ligue para 0800 197 112 ou envie um email para duvidas@ngkntk.com.br.

[Magnata]

Qual a empresa que efetuou a instalação do kit gás?!

[Bargiela]

Informação via 0800 da NGK, a Green BKR6E-11 é a original e a Iridium que poderia substituí-la é a BKR6EIX-11 mas há uma diferença de tamanho entre elas que pode ocasionar flutuação na marcha lenta e sabe-se lá quais outros problemas. Para ir mais longe ligue para 0800 197 112 ou envie um email para duvidas@ngkntk.com.br.

Bruno,

Acredito que foi falta de informaçao do SAC.
Eu utilizo no meu IO, as BKR6EGP, são as intermediárias de platina. Trouxe da Espanha em ultima viagem, e consta no catalogo Gringo deles como original para o carro.
Já rodei 60.000km e td certo:dance:

E se analisarmos as letras e seus significados veremos.

1º letra _____B ( tipo de eletrodo)
2º letra _____K ( comprimento e diametro )
3º letra _____R ( resistor )
4º nº ______6 ( grau térmico )
5º letra _____E ( desenho especial )
6º e 7º letras IX ( material Iridium )
8º e 9º nºs _ 11 ( folga )

Intão, na mudança da BKR6E-11 para BKR6EIX-11. Só muda o material.

É a mesma vela.

Espero ter ajudado.

Abs,

[BrunoBB]

Bargiela:

O motor da Pajero IO é importado, 1.8, 8 válvulas e somente gasolina, o motor da Pajero TR4 é nacional, 2.0, 16 válvulas, flex. Existem peças intercambiáveis mas outras não, pode ser que o tipo de vela adequado a cada motor seja diferente.

Vou primeiramente confiar no SAC NGK pois acredito que eles tem mais acesso à informação do que eu.

Não descarto a possibilidade de você ter o conhecimento técnico necessário para me garantir que a Iridium serve para o motor da TR4 flex, o que me faria repensar minha decisão de continuar só com as originais.

[Bargiela]

Bargiela:

O motor da Pajero IO é importado, 1.8, 8 válvulas e somente gasolina, o motor da Pajero TR4 é nacional, 2.0, 16 válvulas, flex. Existem peças intercambiáveis mas outras não, pode ser que o tipo de vela adequado a cada motor seja diferente.

Vou primeiramente confiar no SAC NGK pois acredito que eles tem mais acesso à informação do que eu.

Não descarto a possibilidade de você ter o conhecimento técnico necessário para me garantir que a Iridium serve para o motor da TR4 flex, o que me faria repensar minha decisão de continuar só com as originais.

Bruno,

Intão ambos os carros tem o motor importado, a diferença que atualmente quem monta o motor da tr4 é a Souza Ramos (MMB). O meu motor já veio montado no carro do japão.
Ambos são 16v, IO equipa o motor 4G93 1.8, enquanto a TR4 equipa motor 4G94 2.0.
E 90% das peças de motor são intercambiáveis, como velas, correias, bobinas, cabos de vela, etc etc.

Bato nessa tecla, pq na consecionária eles colocam as mesmas velas na IO, ou TR4.

Abs,

[BrunoBB]

Bargiera:

Não sei de onde tirei que o motor da IO é 8V, escrevi bobagem.
Quando for a BH vou procurar alguma loja que tenha as duas velas e comparar, será o tira-teima para mim.
A menos que vc já tenha feito esta comparação.

[Bargiela]

Bargiera:

Não sei de onde tirei que o motor da IO é 8V, escrevi bobagem.
Quando for a BH vou procurar alguma loja que tenha as duas velas e comparar, será o tira-teima para mim.
A menos que vc já tenha feito esta comparação.

Amigo forista,

Ja fiz a comparação a olho, a não ser q no paquimetro de diferença de 0-3mm.
Q não apareça a olho nu.

Abs,

[hugo_clock]

amigos vou amanha 09/09/2010 colocar o kit na minha TR4 vao ser colocados 2 cilindros de 7,5 m . Pretendo colocar molas da fabrini para os veiculos blindados e tenho umas imagens aqui de referencia q vou postar aqui , essa ta com as molas da fabrini pra tr4 blindada e 2 de 7,5 atraz no porta malas... o meu carro atualmente com 82 mil km

[hugo_clock]

esse carro nao seria o meu , o meu e verdinho !! tarannnnnn as fotos consegui entrando em contato com uma pessoa mto atenciosa q me enviou as fotos do carro dele , sendo que estou negociando as molas visto q o carro foi vendido ..!!

[Ademir Silva Camara]

oi amigos gostaria de saber se o kit de 5ª geração fica bom instalado na tr4 e se alguem de natal conhece na cidade convertedoras

[Rica.Daher]

Fala Hugo, você colocou o kit gás 5ª geração na tua TR4? Como ficou? Quanto os 2 cilindros "roubam" do porta-mala? Ricardo

[ale_ralves]

Segue 2 fotos da mala da minha iO com 2 cilindros de 7,5m³ e mais um sonzinho.

Fiz um tampão em madeira e acarpetei e depois fiz uma caixa de som no formato e litragem ideais.

Ficou perfeito.


Qto a essa questão das velas, comprei um Jogo de velas Iridium BKR5EIX-11, além de 2 bobinas e um jogo de cabo de velas em silicone originais da NGK (made in Japão). Tudo pelo eBay a preço de banana. Chegou tudo certinho sem impostos a pagar.

[ ]'s
Alê

[luizhoreis]

Carioca10, em Contagem, eles instala o Kit gás 5ª geração. está entre 4800 a 5800 dependendo do modelo do carro.

[carioca10]

Luiz,

Bom saber, mas qual é a instaladora e qual kit? É o BRC Sequent Plug & Drive da White Martins?

Abraços,

Felipe


Carioca10, em Contagem, eles instala o Kit gás 5ª geração. está entre 4800 a 5800 dependendo do modelo do carro.

[luizhoreis]

Carioca10, não faço idéia....rs
segue o contato:
Eldorado Gás-Gás
Rua Bélgica, 733
Glória - Contagem (http://en.wikipedia.org/wiki/Contagem) - MG
Tel: (31) 3911-6760

[carioca10]

Luiz,

Como lhe escrevi, é bom saber, mas na época devido a falta de instaladores de kits de 5a. geração em BH, acabei comprando uma Ranger a diesel.

Vc colocou na sua Triton 3.5 V6? Não ficou pequeno o espaço na caçamba?

Muito obrigado.


Carioca10, não faço idéia....rs
segue o contato:
Eldorado Gás-Gás
Rua Bélgica, 733
Glória - Contagem (http://en.wikipedia.org/wiki/Contagem) - MG
Tel: (31) 3911-6760

[luizhoreis]

Carioca10, não coloquei, fica em 4800 reais mais uns 200 para legalizar em torno de 5mil. Pelo que eu ando em média 1mil por mês teria que ficar com o carro 2 anos para pagar o investimento.
Como fico com um carro no máximo estourando 2 anos não compensa para mim.

[carioca10]

Luiz,

Mais uma vez obrigado!

[ricardobruno]

Venho por meio deste tentar ajudar a todos aqueles que tem dúvidas referente ao funcionamento do kit geração 5 instalado na pajero tr4.
Sou novo no mundo desse tipo de automóvel e , como muitos aqui, possuo várias dúvidas. Comprei no dia 07-11-11 uma pajero tr4 ano 2004, gasolina, aut, com 74000 km rodados. Havia procurado um mês até encontrar esse carro. Após ler alguns tópicos sobre consumo elevado, obtive muito interesse em instalar um kit gás e li também que o ideal seria o geração 5. Resido no Rio de Janeiro e por aqui quem tem esse tipo de veículo tem desconto de até 75% no IPVA.
Procurei uma boa loja de gnv a fim de não ter preocupações futuras. Após várias pesquisas escolhi a delgás, a qual cobrou-me algo em torno de 4500,00 Reais para instalar o kit land lorenzo de geração 5. Deram-me um prazo de três dias para retirar o automóvel . Ao chegar na loja a fim deretirar a pajerinho, observei que um técnico da land lorenzo fazia uma regulagem no módulo eletrônico do gnv. Ele usava um programa instalado num laptop e plugado ao módulo via usb. Então, fomos dar uma volta para testar o veículo. Percebi que havia uma pequena oscilação na rpm em baixa rotação. Quando eu tentava sair com o carro , acelerando um pouco mais forte, a rpm oscilava sensivelmente até subir . Fiquei um pouco surpeso pois havia lido que esse tipo de coisa num kit da geraçao 5 não ocorria. Sendo assim , insisti numa nova regulagem que pareceu melhorar um pouco. Lá fomos novamente para outro teste , no qual , houve uma melhora. Mesmo assim ao pisar com um pouco mais de intensidade no pedal do acelarador, durante a saída do automóvel, a rpm oscilava. Ao retornar para ofina, o mecânico da delgás desmontou o conjunto de velas, e bobinas e afirmou-me que um ou os dois conjuntos de ítens estavam em pane ( uma vela apresentava uma pequenos respingos pretos, porem as outras pareciam novas). Foi então que perguntei: não entendo porquê ném o que ocorreu pois a pajerinho estava funcionando perfeitamente na gasolina. Vocês propuseram que esse kit funcianava perfeitamente não tendo oscilações ném muito menos explosões. Entretanto vejo que nao é isso que está ocorrendo. Após uma breve conversa, o gerente da loja propôs que eu ´comprasse os ítens que a loja instalaria a fim de checar se realmente há algum problema . O kit gnv possui um ano de garantia total
É importante salientar que fiz um teste rigoroso, pois acredito que pelo valor do serviço, o carro deveria funcionar perfeitamente como estava funcionando antes da instalação.
Recebi o automóvel nessas condições, andei uns 40 km no gnv e percebi que o mesmo funciona muito bem após uma aceleração mais gradativa. Ném percebi , nessas condições nenhuma perda de potência quando comparado a gasolina. Hoje irei viajar com o veículo e postarei dúvidas referentes a consumo, potência etc.

[José Bonifácio Reutemann]

GNV exige velas bem mais "em dia" do que a gasolina. Em vez de trocar a cada 80.000km vai ter de trocar a cada 20.000.

[Costalonga]

Usa a Vela Iridium.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[ricardobruno]

Costalonga, obrigado pela dica. Qual modelo das velas Iridium deverei usar.

abraços

[Costalonga]

Anota ae,

NGK: BKR5EIX-11

DENSO: IK-16 [Iridium comum]
VK-16 [Iridium com Platina]

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[ricardobruno]

valeu, muito obrigado pelas informações.

[JAIME]

Senhores,

Querem saber TUDO sobre GNV e seus diversos Kits? Entrem so site da GAS POINT de Sao Paulo. É completissimo

[luis.mariath]

Anota ae,

NGK: BKR5EIX-11

DENSO: IK-16 [Iridium comum]
VK-16 [Iridium com Platina]

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Essa NGK: BKR5EIX-11 server na Tr4 2012? Encontrei por 8 U$ na Amazon...
Abs

[Drica]

Olá pessoal, gostaria de saber se algum proprietario da TR4 já colocou este kit e o que achou. Um grande abraço.

Sim, instalei na minha pajero 2010 e ficou ótimo! Perdas imperceptíveis de força, economia de 50% no gasto em relação ao Etanol (combustível que eu usava regularmente). Lembrando, só ando com o ar condicionado ligado ! Sugiro instalar embaixo da mala, cabe perfeitamente um cilindro de 10 m3 (40 litros - Custo R$ 3.000,00 à vista - LADIRENZO). é só adaptar a descarga (Custo R$ 270,00).

[luizhoreis]

Qual autonomia da pajero no gás?

[elieserjairo]

Amigo eu coloquei um cilindro de 7,5 em baixo do carro. Ficou excelente e está rodando 68 kilometros na cidade e na estrada 78. O meu é Flex. Tive que trocar o cano de descarga que aqui no RJ foi indicado o local pela própria convertedora. Mas ATENÇAO com a marca do redutor. Tive que trocar de fabricante pois o anterior só rodava 45 kilometros. Meu Kit é o Basico. Caso queira o nome do redutor verei depois no carro. Abraços!!!

Amigo, poderia dizer qual convertera você foi e também qual local indicado para refazer o escapamento do TR4?

[Alvaristo.Jr]

Drica, sou de perto de você, aqui de Itaboraí, gostaria de saber se a sua TR4 é 4x4, pois estou negociando uma e pretendo colocar GNV, mas como a mala é pequena gostaria de colocar por baixo do carro.

[JoaoFco]

Instalei o kit faz 1 semana, kit 5 geração landirenzo e até agora só dor de cabeça, acho que o dono da oficina não sabe regular o gnv na tr4 flex, fica insistindo pra mim usar álcool, porém não compensa usar álcool e gnv aqui. A marcha lenta do carro fica muito baixa, além de que o carro já morreu do nada, isso em torno de 50km/h em uma rotatória o carro morreu... Entrei em contato com o fabricante e parece que o técnico da região vem olhar essa instalação. Estou rodando no máximo 100km com 15m3.

[dojao campeao]

Alguém sabe se existe similar para as juntas homocinéticas externas da TR4 automática 2008? Ou onde comprar fora das CCSs?

[dojao campeao]

Alguém sabe se existe similar para as juntas homocinéticas externas da TR4 automática 2008? Ou onde comprar fora das CCSs?