Kia Sorento

[Ralmaca]

Guilherme e demais Foristas
Estive fora e não deu para ler os posts.
Agradeço sua ajuda. Sua lógica está corretíssima.
Conforme o meu uso corriqueiro tenho pneus para mais uns seis meses.
Estou analisando as possibilidades e opções de troca para não deixar para a última hora e não ter surpresas.
A opção 255/70/16 me parece a melhor, porém tenho uma dúvida.
Meus originais são o 225/75/16. Vamos supor que eu faça a opção de troca dos 4 pneus por 255/70/16, continuando com o estepe 225/70/16 (novinho), e um eventual uso do estepe. O que poderia acontecer na mecânica do caro e na condução do carro por um período mais prolongado?
Pergunto por que não é difícil encontrar regiões, numa viagem, onde é raro encontrar um borracheiro.
Tenho que trocar os cinco pneus? O pneu 255/70 caberia na caixa de estepe?
Qual sua opnião.
Agradeço.
Roberto

[Cacio]

Ola Ralmaca
Há uns 15 dias estive no Uruguai e troquei os originais da Sorento diesel 2008 pelos Scorpion ATR 245X70X16, ficou muito bom, visualmente ficou excelente, deu mais robustez ao carro. Na prática tbem melhorou, este final de semana estive no litoral catarinense e entrei em uma área de areia que só buggy tava passando, a Sorento passou lisa com a tração reduzida. Quanto ao barulho do Pirelli Scorpion ATR, tbem tinha esse medo, já que conhecia este pneu pois veio de série na minha Peugeot Escapade, no entanto o fabricante afirma que o ruido diminuiu 25% em relação ao anterior e realmente parece fazer menos ruido mesmo, quando o asfalto é irregular vc sente um pouco mais, mas nada absurdo. Na verdade eu queria era por 255X70X16, mas fui numas 3 revendas de pneu e nenhum vendedor teve coragem de colocar, todos diziam que ia pegar na hora de fazer a curva.

[Guigao]

Roberto,
Ontem comprei o estepe 255/70/16R, apesar da diferença ser pouca com o 245/70/16R, não quis arriscar. No espaço para o estepe coube perfeitamente.
Att. Guilherme

[Guigao]

Ola Ralmaca
Há uns 15 dias estive no Uruguai e troquei os originais da Sorento diesel 2008 pelos Scorpion ATR 245X70X16, ficou muito bom, visualmente ficou excelente, deu mais robustez ao carro. Na prática tbem melhorou, este final de semana estive no litoral catarinense e entrei em uma área de areia que só buggy tava passando, a Sorento passou lisa com a tração reduzida. Quanto ao barulho do Pirelli Scorpion ATR, tbem tinha esse medo, já que conhecia este pneu pois veio de série na minha Peugeot Escapade, no entanto o fabricante afirma que o ruido diminuiu 25% em relação ao anterior e realmente parece fazer menos ruido mesmo, quando o asfalto é irregular vc sente um pouco mais, mas nada absurdo. Na verdade eu queria era por 255X70X16, mas fui numas 3 revendas de pneu e nenhum vendedor teve coragem de colocar, todos diziam que ia pegar na hora de fazer a curva.


Cacio,
Estou usando o 255/70/16R e já passei por profundos buracos (com passageiros), fiz curva com os pneus totalmente esterçados e não pegou em nada na caixa do paralamas.
Att. Guilherme

[kako Carvalho]

Fala MarBo , e aí beleza, Desculpa aí a intimidade , mas de acompanhar o fórum , vamos conhecendo....Seguinte sem querer abusar mas já abusando, há algum tempo que ensaio minha entrada no mundo 4x4 , e finalmente tomei a decisão, mas aí começam outras dúvidas , e você foi o sorteado porque tem o veículo que é minha primeira opção , Sorento e num post antigo eleogiou muito a minha segunda opção, que é a Nissan Frontier Sel, e gostaria muito da sua opinião e dos outros foristas que quiserem "colaborar". Meu uso vai ser 99 % no asfalto, rodo em média 3000 Km ,por mês e desses 1000 Km , são em estrada , espero ficar com o carro uns 02 á 03 anos, trabalho com o carro e talvez o tamanho da Nissan, seja um problema , da Sorento minha dúvida é se ao término da garantia a desvalorização pode ser muito acentuada e também fora da garantia teríamos problema em encontrar peças.Minha idéia é pegar entre 2007 á 2009 , dependendo do estado lógico , os preços mais ou menos estão na casa dos R$ 70.000,00, dos dois modelos. Resumindo, a Sorento por ser fechada, menor , mas com uma boa mala, é a minha preferência, mas pelos motivos expostos acima , passei a considerar a Nissan... Se você hoje fosse comprar qual dos dois ??? Não sei se consegui me expressar bem, mas tentei...
Desde já grato por sua atenção e valeu

[Cezar Castellões]

Olá a todos,
Também adquiri uma sorento 08/08 há coisa de 1 mês e por ora só alegria.
Tenho ainda uma cherokee sport 2000 que aperfeiçoei diversos itens e que hoje opera no GNV com resultados muito bons e, por isso vou mantê-la para o uso mais pauleira, para não maltratar muito a Sorento ( 2.5EX 170cv- TGV).
Acompanhei todo este tópico, desde o início e já me preocupo com a questão da falha de combustível por problemas do revestimento do tanque ou diesel de má qualidade.
Como a autonomia da sorento é muito boa, nas viagens corriqueiras vou e volto com o mesmo tanque, evitando abastecer nos postos das rodovias, mas nem sempre isso será suficiente e, por isso mesmo, já estou preparando a colocação de filtro adicional anterior ao original.
Com relação às peças, penso que antes das revisões devo verificar toda a parte de freios e demais itens , fazendo essas trocas fora da concessionária que infelizmente tem uma política de preços mauito agressiva com seus clientes.
Pastilhas, discos de freio, etc, é fácila char no Mercado Livre e trocar num mecânico de confiança, pois não vai gastar nem metade do custo da KIA.
Com relação a upgrades (como já fiz muitos na minha XJ), estou para incrementar torque e potencia na ordem de 20 a 30% utilizando uma modificação simples no filtro de ar ( K&N) e no sensor de pressão do rail, pois, analizando todo o sistema de controle e realimentação do nosso veículo, atuando nesses dois itens podemos efetuar alterações sem que haja a correção que impeça os benefícios.
Claro que estarei monitorando os principais parâmetros, como pressão do turbo, limite de pressão do rail e temperatura do motor, para que tenha uma operação segura.
Devo finalizar os testes em 15 dias e postarei as alterações, prós e contrar.
No mais, estou satisfeito com o carro, principalmente o conforto interno e o desempenho, ainda que abaixo de 1800 rpm dá pra melhorar um pouco.
Abs,
Cezar

[kako Carvalho]

Fala Cézar, me dá uma informação, quanto ficou teu seguro ??

[Cezar Castellões]

Olá Kako,
Há mais de 15 anos não faço seguro de meus carros e da minha família, e continuo no lucro.
Acho que a franquia é tão cara que a maior parte das vezes não compensa.
Como são muitos carros (5), acaba ficando mais barato sem seguro.
Abs,

[MarBO]

Fala MarBo , e aí beleza, Desculpa aí a intimidade , mas de acompanhar o fórum , vamos conhecendo....Seguinte sem querer abusar mas já abusando, há algum tempo que ensaio minha entrada no mundo 4x4 , e finalmente tomei a decisão, mas aí começam outras dúvidas , e você foi o sorteado porque tem o veículo que é minha primeira opção , Sorento e num post antigo eleogiou muito a minha segunda opção, que é a Nissan Frontier Sel, e gostaria muito da sua opinião e dos outros foristas que quiserem "colaborar". Meu uso vai ser 99 % no asfalto, rodo em média 3000 Km ,por mês e desses 1000 Km , são em estrada , espero ficar com o carro uns 02 á 03 anos, trabalho com o carro e talvez o tamanho da Nissan, seja um problema , da Sorento minha dúvida é se ao término da garantia a desvalorização pode ser muito acentuada e também fora da garantia teríamos problema em encontrar peças.Minha idéia é pegar entre 2007 á 2009 , dependendo do estado lógico , os preços mais ou menos estão na casa dos R$ 70.000,00, dos dois modelos. Resumindo, a Sorento por ser fechada, menor , mas com uma boa mala, é a minha preferência, mas pelos motivos expostos acima , passei a considerar a Nissan... Se você hoje fosse comprar qual dos dois ??? Não sei se consegui me expressar bem, mas tentei...
Desde já grato por sua atenção e valeu

Grande Kako

Os dois carros são muito bons cada um tendo sua atribuição maior um SUV o outro pick up, o que posso dizer dos dois segue abaixo
Sorento chegando aos 50 mil sem grandes problemas ou reclamações, e quem segue este post sabe, que uso bem ja tendo rodado desde Nordeste Arraial D'ajuda ate Patagonia San Martin de los Andes, neve e tudo mais, minha unica reclamação é com relação a obrigatoriedade das revisões na Kia que poderia ser feitas fora por metade do preço, sem exagero mas que não deixa de ser um absurdo total. Tamanho ideal grande por dentro e pequeno (curto mesmo tamanho do astra) por fora, consumo e potencia dentro do esperado, com torque muito bom, suspensão um pouco dura para um carro mas muito estável e segura para um suv, com um 4x4 que deve ser usado com muita destreza para não te deixar na mão, haja vista não ser a aptidão principal do sorento mas que consegue muitas proezas.
Ja a Nissan vou falar o que li aqui no site das Pick ups e que deve ser acompanhado mais de perto por quem tiver interesse, vejo uma pick up muito boa porem comparando com outras, e ate com ela mesma, a sel espanhola, parece ser gastona, porem um bom conjunto e parece que ja esta para ser atualizada, tanto a carroceria quanto o motor, assim como todas as concorrentes. Ja fiz um test drive e parece ter um rodar firme e confortável e bem silencioso. Caso estivesse procurando uma pick up diesel com cambio automático levaria ela em consideração estando no topo da lista levando em conta o custo beneficio pois a melhor é a toyota porem com preço fora da media.
Agora escolher entre as duas não posso fazer isto pois eu mesmo as vezes sinto falta de uma pick up quando preciso carregar algo sujo ou muito grande, mas na media geral estou muito satisfeito com meu suv com o uso que estou tendo. Com relação a desvalorização depois do termino da garantia desconfio que sera pequena tendo em vista que a kia pretende manter este carro no brasil a pesar de ja ter mudado porem o fato de não existir mais a diesel torna este modelo muito atraente pelos grandes atributos que o diesel tem e estando fora da garantia a manutenção devera ser como a de uma ranger ou explorer.
Espero ter ajudado porem acima escrevi apenas sentimentos e opiniões que podem ou não tornar se verdade.

[MarBO]

Olá a todos,
Também adquiri uma sorento 08/08 há coisa de 1 mês e por ora só alegria.
Tenho ainda uma cherokee sport 2000 que aperfeiçoei diversos itens e que hoje opera no GNV com resultados muito bons e, por isso vou mantê-la para o uso mais pauleira, para não maltratar muito a Sorento ( 2.5EX 170cv- TGV).
Acompanhei todo este tópico, desde o início e já me preocupo com a questão da falha de combustível por problemas do revestimento do tanque ou diesel de má qualidade.
Como a autonomia da sorento é muito boa, nas viagens corriqueiras vou e volto com o mesmo tanque, evitando abastecer nos postos das rodovias, mas nem sempre isso será suficiente e, por isso mesmo, já estou preparando a colocação de filtro adicional anterior ao original.
Com relação às peças, penso que antes das revisões devo verificar toda a parte de freios e demais itens , fazendo essas trocas fora da concessionária que infelizmente tem uma política de preços mauito agressiva com seus clientes.
Pastilhas, discos de freio, etc, é fácila char no Mercado Livre e trocar num mecânico de confiança, pois não vai gastar nem metade do custo da KIA.
Com relação a upgrades (como já fiz muitos na minha XJ), estou para incrementar torque e potencia na ordem de 20 a 30% utilizando uma modificação simples no filtro de ar ( K&N) e no sensor de pressão do rail, pois, analizando todo o sistema de controle e realimentação do nosso veículo, atuando nesses dois itens podemos efetuar alterações sem que haja a correção que impeça os benefícios.
Claro que estarei monitorando os principais parâmetros, como pressão do turbo, limite de pressão do rail e temperatura do motor, para que tenha uma operação segura.
Devo finalizar os testes em 15 dias e postarei as alterações, prós e contrar.
No mais, estou satisfeito com o carro, principalmente o conforto interno e o desempenho, ainda que abaixo de 1800 rpm dá pra melhorar um pouco.
Abs,
Cezar

Caro Cezar

Bem vindo ao Clube gostei muito de seus comentários principalmente de seus planos para modificar o desempenho do carro de modo geral, fico também aguardando os seus resultados.
Agora com relação a pane no sistema de combustível vejo seus hábitos de abastecimento reduzindo bastante qualquer tipo de pane e com relação a tinta no tanque é facilmente verificado como postei anteriormente aqui neste forum e fazendo as verificações anualmente reduz bastante qualquer pane pois vejo o sistema de alimentação da sorento muito melhor dimensionado que o da ranger que ja tive e deu problema também. Estou ainda empacado no filtro que desenvolvi para instalar dentro do tanque faltando somente encontrar alguem que faça uma costura ou solda mo tecido plastico que comprei para utilizar, mas assim que tiver algum resultado positivo posto.
Sem mais fico no aguardo de seu post

[MarBO]

Seguro e Revisão dos 50 mil

E so pra registrar

Seguro ficou em 2500 perfil bônus máximo sem jovem de 25 anos porto seguro.
Revisão dos 50 mil so o necessário como sempre filtros e óleo 900 e poucos reais sempre na kia autostar marginal pinheiros perto da João Dias em vias de mudar para Interlagos.

[kako Carvalho]

Fala Marcelo, Obrigado por sua atenção e resposta , é o que faltava para me decidir, vou de Sorento e ponto final... Agora só falata a engenharia financeira e achar o carro.
Abs,

Grande Kako

Os dois carros são muito bons cada um tendo sua atribuição maior um SUV o outro pick up, o que posso dizer dos dois segue abaixo
Sorento chegando aos 50 mil sem grandes problemas ou reclamações, e quem segue este post sabe, que uso bem ja tendo rodado desde Nordeste Arraial D'ajuda ate Patagonia San Martin de los Andes, neve e tudo mais, minha unica reclamação é com relação a obrigatoriedade das revisões na Kia que poderia ser feitas fora por metade do preço, sem exagero mas que não deixa de ser um absurdo total. Tamanho ideal grande por dentro e pequeno (curto mesmo tamanho do astra) por fora, consumo e potencia dentro do esperado, com torque muito bom, suspensão um pouco dura para um carro mas muito estável e segura para um suv, com um 4x4 que deve ser usado com muita destreza para não te deixar na mão, haja vista não ser a aptidão principal do sorento mas que consegue muitas proezas.
Ja a Nissan vou falar o que li aqui no site das Pick ups e que deve ser acompanhado mais de perto por quem tiver interesse, vejo uma pick up muito boa porem comparando com outras, e ate com ela mesma, a sel espanhola, parece ser gastona, porem um bom conjunto e parece que ja esta para ser atualizada, tanto a carroceria quanto o motor, assim como todas as concorrentes. Ja fiz um test drive e parece ter um rodar firme e confortável e bem silencioso. Caso estivesse procurando uma pick up diesel com cambio automático levaria ela em consideração estando no topo da lista levando em conta o custo beneficio pois a melhor é a toyota porem com preço fora da media.
Agora escolher entre as duas não posso fazer isto pois eu mesmo as vezes sinto falta de uma pick up quando preciso carregar algo sujo ou muito grande, mas na media geral estou muito satisfeito com meu suv com o uso que estou tendo. Com relação a desvalorização depois do termino da garantia desconfio que sera pequena tendo em vista que a kia pretende manter este carro no brasil a pesar de ja ter mudado porem o fato de não existir mais a diesel torna este modelo muito atraente pelos grandes atributos que o diesel tem e estando fora da garantia a manutenção devera ser como a de uma ranger ou explorer.
Espero ter ajudado porem acima escrevi apenas sentimentos e opiniões que podem ou não tornar se verdade.

[Audi80]

Cezar,

Sou do Rio tambem, tenho uma TGV 09, poste umas fotos da sua maquina para nós!

Estou na minha 2a Sorento, e acho um carro muito bom no dia a dia e em viagens.

Abs,
Fabio


Olá a todos,
Também adquiri uma sorento 08/08 há coisa de 1 mês e por ora só alegria.
Tenho ainda uma cherokee sport 2000 que aperfeiçoei diversos itens e que hoje opera no GNV com resultados muito bons e, por isso vou mantê-la para o uso mais pauleira, para não maltratar muito a Sorento ( 2.5EX 170cv- TGV).
Acompanhei todo este tópico, desde o início e já me preocupo com a questão da falha de combustível por problemas do revestimento do tanque ou diesel de má qualidade.
Como a autonomia da sorento é muito boa, nas viagens corriqueiras vou e volto com o mesmo tanque, evitando abastecer nos postos das rodovias, mas nem sempre isso será suficiente e, por isso mesmo, já estou preparando a colocação de filtro adicional anterior ao original.
Com relação às peças, penso que antes das revisões devo verificar toda a parte de freios e demais itens , fazendo essas trocas fora da concessionária que infelizmente tem uma política de preços mauito agressiva com seus clientes.
Pastilhas, discos de freio, etc, é fácila char no Mercado Livre e trocar num mecânico de confiança, pois não vai gastar nem metade do custo da KIA.
Com relação a upgrades (como já fiz muitos na minha XJ), estou para incrementar torque e potencia na ordem de 20 a 30% utilizando uma modificação simples no filtro de ar ( K&N) e no sensor de pressão do rail, pois, analizando todo o sistema de controle e realimentação do nosso veículo, atuando nesses dois itens podemos efetuar alterações sem que haja a correção que impeça os benefícios.
Claro que estarei monitorando os principais parâmetros, como pressão do turbo, limite de pressão do rail e temperatura do motor, para que tenha uma operação segura.
Devo finalizar os testes em 15 dias e postarei as alterações, prós e contrar.
No mais, estou satisfeito com o carro, principalmente o conforto interno e o desempenho, ainda que abaixo de 1800 rpm dá pra melhorar um pouco.
Abs,
Cezar

[Audi80]

Marbo,

Seguro novo da Mapfre (menor custo) R$3.600,00. Perfil homem, solteiro, 31 anos, sem motoristas de 25 anos p/ baixo.

Qual oleo usaram na sua revisão? Aqui no Rio estão usando 10w40, diferente do recomendado no manual....

Abs,
Fabio


Seguro e Revisão dos 50 mil

E so pra registrar

Seguro ficou em 2500 perfil bônus máximo sem jovem de 25 anos porto seguro.
Revisão dos 50 mil so o necessário como sempre filtros e óleo 900 e poucos reais sempre na kia autostar marginal pinheiros perto da João Dias em vias de mudar para Interlagos.

[MarBO]

Marbo,

Seguro novo da Mapfre (menor custo) R$3.600,00. Perfil homem, solteiro, 31 anos, sem motoristas de 25 anos p/ baixo.

Qual oleo usaram na sua revisão? Aqui no Rio estão usando 10w40, diferente do recomendado no manual....

Abs,
Fabio

Fala Fabio

Obrigado pelo retorno em relação ao seguro. Com relação a sua pergunta do óleo, na concessionaria que frequento usam o óleo 10w30 que custa 32 reais o litro, pesquisei um tempo atras e não achei nem no mercado livre este preço, parece que é o mesmo óleo sintético usado pela Porsche.

[BOGOJR]

Boa noite, gostaria de saber aonde vc fez esse tratamento químico no tanque, pq estou com a minha sorento há um mes e vejam só, os quatro bicos injetores foram pro espaço, fora o filtro e o tanque que espero poder recuperar. O tanque está quase sem aquela proteção e com pontos de ferrugem grande na parte superior. A Sorento é um carrão, mas quando ela apagou deu um grande susto. Agora vamos ver se resolvo essa "parada". Porém seria interessante nos reunirmos para ajuizarmos uma ação em conjunto a fim de que a Kia faça algo.

[Cezar Castellões]

Cezar,

Sou do Rio tambem, tenho uma TGV 09, poste umas fotos da sua maquina para nós!

Estou na minha 2a Sorento, e acho um carro muito bom no dia a dia e em viagens.

Abs,
Fabio
Olá Fabio,
Estou preparando alguns upgrades na minha Sorento e enviarei fotos do veículo e das modificações assim que finalizadas.
Quanto a sua afirmativa que esta é a sua 2ª sorento, onde comprei a minha (Recreio Veículos na Barra), o nome do dono anterior era Fábio e trocou a antiga 2008/2008 EX 2.5 /170cv(que comprei) por uma outra 2009.
Talvez eu esteja hj com sua antiga sorento. Será ?
A placa é E_A 07_2 ...
Abs,
Cezar

[Cezar Castellões]

Olá a todos,

Gostaria de comentar sobre alguns detalhes técnicos relacionados ao óleo empregado em nossas Sorento nas revisões da CSS, em desacordo com o que está citado no Manual Original:

Originalmente é recomendado o óleo multiviscoso 5W30 para trocas de 5000 em 5000 Km e a KIA atualmente, nas concessionárias do Rio,RJ, tem feito a troca por 10W40 ou 5W40, conforme alguns relatos.

Como nossos motores são turbinados via turbina de geometria variável (TGV ou ainda VNT (variable nozzle turbo) , veja vídeo anexado : ‪Turbo Geometría Variable Nueva Hilux‬‏ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U&feature=player_detailpage)

Como ia dizendo, nos veículos turbo, o óleo do motor também é utilizado para lubrificar e resfriar o conjunto eixo/mancal da turbina que pode atingir rotações altíssimas, da ordem de 100K RPM.
Nesse regime de altíssimas rotações, a lubrificação é essencial e, nesse caso, devemos utilizar criteriosamente o óleo adequado, respeitando, especialmente alguns parâmetros:

Resfriamento do mancal do turbo: O óleo é posto em circulação pela bomba de óleo mecanicamente acionada pelo motor do carro e gera uma pressão positiva da ordem de 2 a 3,5 bares que impele o óleo a circular e penetrar nas frestas e canaletas do motor, sendo que em cada um desses caminhos haverá uma vazão capaz de atender os objetivos de lubrificação e/ou resfriamento.
No caso do eixo e mancais da turbina, o calor gerado tanto pelo cizalhamento do filme de lubrificação durante as elevadas rotações, como o calor proveniente da parte quente da turbina (caracol dos gases de escape) que atinge o eixo único da turbina, esse calor deve ser dissipado mas os gases mais frios do lado do caracol frio (lado do ar de admissão), não é suficiente para dissipar esse calor e, por outro lado, enquanto os gases e o caracol quente atinge temperaturas da ordem de 850 ºC, sabemos que o óleo lubrificante, apresenta o ponto de fulgor ou queima na faixa de 220 a 235 ºC, ou seja, o óleo deve estar presente para garantir a película lubrificante (filme de óleo) mas deve circular com uma vazão tal que não se aqueça a ponto de queimar e produzir partículas de carbono e resíduos carboníferos altamente abrasivos, que, em poucos minutos “acabariam” com a turbina.
Por outro lado o canal onde esse óleo deve circular é composto pelo canal central de distribuição, no eixo da turbina e a folga mancal/eixo, com dimensões mínimas que implicam grande perda de carga e dificuldade de circulação do óleo.
Sabemos que a circulação do óleo depende, basicamente da pressão da bomba de óleo (quanto maior a pressão, maior o fluxo lubrificante e arrefecedor do eixo/mancal); viscosidade do óleo (quanto mais baixa a viscosidade do óleo, mais facilmente o mesmo circula e apresenta maior vazão (volume/seg ou troca/seg) garantindo o fluxo de resfriamento necessário (troca térmica), ainda que o óleo esteja a temperaturas quase sempre acima de 100ºC (muito mais frio que os 850 graus citados) e, no entanto, sua viscosidade não deve ser tão baixa capaz de permitir vazamentos nas folgas existentes no motor e seus retentores.
Portanto, quando passamos a utilizar um óleo que aquecido apresenta uma viscosidade 48% maior ( Índice de viscoridade do 10w40 a 100ºC = 14,8 mm2/s X índice de viscosidade do 5W30 a 100ºC = 10 mm2/s), certamente que a vazão de óleo no circuito de lubrificação da turbina será reduzida e, consequentemente haverá maior possibilidade do óleo atingir temperaturas bem mais elevadas ao circular no eixo/mancal da turbina, ocasionando maior queima do mesmo, acentuado escurecimento e maior formação de contaminantes abrasivos.
Esses parâmetros citados podem ser facilmente encontrados no site da Total , óleo usado pela KIA:
Restitution.aspx (http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=2&Famille=4&Type=2&Language=6&Site=7&Parametre1=2)

Claro que também não podemos usar um óleo muito pouco viscoso a 100º C, pois o mesmo poderia apresentar excessivos vazamentos e, se as folgas entre os elementos a lubrificar forem muito elevadas (motores mais rodados (acima de 100.000/150.000KM) há maior facilidade de vazamentos e de perda do filme dlubrificante ente as partes pelo escorrimento excessivo e perda da eventual doa espessura mínima do filme de óleo, acarretando desgastes e maior barulho no motor.

Na minha opinião, de quem não tem acesso aos valores das folgas de fábrica, a KIA deveria se manter na viscosidade inicialmente apregoada, de 5W30 e somente utilizar 5w40 ou 10w40 em veículos bem mais “rodados”.

Voltando ao meu caso, e tentando não sair da garantia, já estou adotando o seguinte:

a) Lutando para que a KIA use 5W30, semi sintético, nas minhas próximas revisões;
b) Já adicionei MOLYKOTE A-2 ( 1 frasco de 150 ml para até 5lts, ou seja, no nosso caso, adicionei 2 frascos , pois usamos 9 litros na Sorento).
No caso de eventual falha de lubrificação, seja no momento da partida, quando não há óleo nas partes móveis ou caso desligue com o eixo em alta rotação (esquecimento) ou falha na bomba de óleo ou filtro de óleo parcialmente obstruído, o MOLYKOTE garantirá uma lubrificação satisfatória, “mesmo sem óleo” – veja na Internet vários casos e comprovações.
Também acho muito bom o uso do Militec (cerca de 2 frascos), tavez até melhor que o Molykote, mas como é bem mais caro, usei o MOLYKOTE A2 que tenho e uso desde há muito.

Já tendo feito isso há quase 2.000 KM, vejam os resultados obtidos:

a) Redução do Turbo Lag pela diminuição do atrito na turbina:
A aceleração da turbina após a injeção de mais diesel numa acelerada ocorre da seguinte forma:
A maior pressão dos gases de descarga cria um torque maior na parte quente da turbina, gerando a força impulsora para que a turbina cresça de giro. Por outro lado, o momento de inércia das massas girantes (cujos valores não temos como alterar sem que se troque a turbina) associado às perdas decorrentes do atrito ou cizalhamento das camadas do filme de ar (agravado, inclusive, pela maior viscosidade do lubrificante) atuam freiando a turbina , de forma que a força resultante faz com que a turbina acelere e cresça de rotação mais lentamente, ocasionando um retardo no crescimento da pressão de ar no coletor de admissão, o famoso TURBO LAG ou demora de resposta da turbina.

Na minha SORENTO observei que, originalmente o turbo atuava mais intensamente na faixa de 2100 a 2200 rpms.

Com a adição dos 2 frascos do MOLYKOTE e após +/- 200Km, já deu para ver que a turbina gradativamente acelerava bem mais rápido e em rotações na faixa de 2000/2100 rpms.

Hoje, após quase 1.500 Kms rodados com o Molykote A2, a atuação mais intensa da turbina ocorre logo após 1800 rpms, tendo isso impactado positivamente a dirigibilidade e quase não se notando mais o buraco de aceleração que originalmente se sentia quando a segunda e terceira marcha são acionadas, onde a rotação cai de cerca de 2200 rpm para coisa de 1800 rpms.
(buraco de aceleração devido ao mal casamento da relação da caixa versus curva de torque e turbo lag do motor)...

Desculpem pelo post longuíssimo e posteriormente volto com a complementação (item B) e descrição dos upgrades que já tenho planejado:

Abraços,

Cezar

[RBR-SM]

Bom dia Foristas;
Apenas para contribuir:
Revisão dos 70k km, em Santa Maria, com filtro do diesel comprado em Rivera (R$ 35,00)= R$ 660,00.
Valor do seguro, com a Mapfre, sem frescuras com idade de motorista e etc= R$ 2.850,00.
Até agora, sem qualquer reclamação e/ou problema observado com o carro ou o atendimento da ccs aqui em Santa Maria.
Abraços.
--
Ricardo
Sorento EX 08/09 - VGT 170 cv - estava à venda, mas estou desistindo da idéia: onde diabos irei encontrar outra igual???

[Cezar Castellões]

Boa noite, pessoALL,

Sobre a questão da qualidade do diesel, gostaria de comentar sobre uma medida protetiva muito interessante relacionada aos aditivos a serem adicionados após o abastecimento nos postos:

Ainda que os aditivos ao diesel mais comuns focalizem sua ação na melhoria da lubrificação dos componentes do sistema de injeção diesel, notadamente dos bicos injetores e bomba de alta pressão, como por exemplo o Bardahl Max Diesel e outros, há uma outra gama de aditivos, especialmente o Bardahl Power Diesel que apresenta um conceito mais amplo em proteção do motor e seus componentes, além de aumento da quantidades de cetonas no diesel que tem grande influencia no aumento da velocidade de queima, oferecendo, portanto, uma maior eficiência termomecânica e daí maior potencia do motor e menor consumo.

Além disso, nesse produto existem agentes que atuam na tensão superficial da água contaminante e que aumentam a solubilidade da mesma no óleo diesel, dispersando as gotículas de água e permitindo uma queima do diesel contaminado desde que essa contaminação não seja por demais intensa, efeito benéfico e protetivo para o sistema, muito mais eficiente que os aditivos usuais.

Soube que os caminhoneiros têm se valido deste recurso e tive a oportunidade de adquirir e usar este aditivo com ótimos resultados.

Benefícios:a) A elevação do conteúdo de cetonas no diesel aumenta consideravelmente a velocidade da queima dentro da câmara de combustão, ocasionando efeitos benéficos na redução do ruído característico do diesel (batidas de detonação), aumento de cerca de 5% na potencia gerada e, consequentemente, redução do consumo nas mesmas proporções (desde que o motorista não fique muito animadinho com o maior torque do veículo), além da redução da carga térmica a ser dissipada pelo sistema de arrefecimento (carro fica mais frio).
b) Os aditivos empregados para a dispersão dos contaminantes aquosos realmente funcionam, pois fiz o teste adicionando num copo de vidro um pouco de água e o diesel sem o Power Diesel e num outro copo, a água mais o diesel devidamente aditivado com o Bardahl power Diesel e, agitando os copos dá para evidenciar que a água que fica no fundo do copo do diesel aditivado é menor e o diesel fica mais leitoso, resultado da dispersão parcial da água, o que não ocorre no diesel sem este aditivo.

Nos testes que realizei, pude perceber uma economia de cerca de 5% no consumo e mais torque no motor (testes realizados na SORENTO 2008 / 2.5 CRDi 170 hp).

Rodando cerca de 500 Km, 20% cidade +80% estrada (120 a 150 Km/h), o consumo foi de 9,5 para 10 KM/l.
Já tinha usado antes o Bardahl Max Diesel para proteger o sistema e com ele não detectei melhora de desempenho ou consumo, tampouco redução do barulho do motor, coisa que agora consegui.

Apenas como referência, após pesquisar em vários trabalhos a influencia do nível de cetonas e dos compostos parafínicos no incremento da velocidade da chama no motor diesel, é que descobri que a Bardahl tinha já lançado há anos esse aditivo que não conhecia.

Inicialmente comprei na loja da Bardahl e paguei R$ 38+frete, o que deu aprox. R$ 41,00 por unidade (embalagem com 500ml, suficiente para 80 litros)... (proporção de aprox. 6ml por litro de diesel).

Após receber o material e ter testado 3 frascos, achava que tinha feito um ótimo negócio, quando me deparei numa loja aqui em Jacarepagua, Rio,RJ, onde cada frasco custava R$ 25,00 ... comprei mais 8 unidades !

Creio que, pela proteção adicional ao veículo + maior desempenho do motor + menor consumo + menor barulho+ maior proteção contra água e maior lubrificação dos componentes do sistema de injeção, vale à pena gastar R$ 25,00 para colocar num tanque de 80 litros e rodar 800KM mais tranquilo !

Também já estou providenciando a colocação de apenas 1 pré filtro (tipo racor, porosidade de 50 a 60 microns, com drenagem de água, e que será colocado antes do filtro original do carro, protegendo-o e aumentando sua vida útil e, especialmente, dando mais tranquilidade nas viagens mais longas onde temos que fazer abastecimento "fora de casa".

Acho que talvez a colocação de 2 filtros antes do original seja redundante além de ocasionar maior perda de carga no circuito primário de baixa pressão de alimentação do diesel.

Abraços a todos,

Cezar

[Ralmaca]

Prezado Cesar.
Sem ter como contribuir na técnica mas somente comentando.
As informações fornecidas elevam bastante o nível deste fórum. São excelentes.
Parabéns.
Uso o PowerDiesel a muito tempo e nem sei quanto paguei no último lote de frascos que comprei. Não sei precisar o aumento da autonomia na rodagem que este procedimento me dá, mas, fico mais tranquilo ao rodar. Nota-se claramente que o motor gosta. Aqueles relatos de parada total por falha na qualidade do diesel me assustam.
O uso do Poduim realmente faz a diferença na autonomia porém somente uso na estrada - de São Paulo para o Sul - porque infelismente não temos como abastecer de Podium aqui em BH.
No manual do carro, especifica-se óleo API SJ / API CH ou superior. A letra S é aplicada a motores à gasolina e a letra C é aplicada a diesel.
Isto é possível ou se trata de uma falha do manual?
Especifica-se também SAE 5W-30 ou 5W-40. SAE 10W não aparece descrito no manual.
Na última revisão usaram o 5W-40. Concordo e vou solicitar na próxima o uso do 5W-30. Todos nós deveriamos fazer o mesmo.
Att.
Roberto

[giovani77]

RALMACA e demais forista.
Desculpe a demora, férias, o problemas estava no sistema de ar, simplesmente parou tudo, sem ventilação ou ar, todas as luzes se apagaram. Fui em duas elétricas e nada, acabei procurando ajuda em loja especializada em AR para Veículos. O problemas estava no chicote, derreteu, próximo a central de ar, não precisou desmontar o painel, ainda bem, só o painel R$ 80. Acabaram trocando o chicote, mas mão de obra ficou em R$ 400,00, fazer oque é o preço do conforto.
abraços a todos.

Giovani
SORENTO PRATA EX.2.5 COMPLETA

[MarBO]

Pessoal

Não acho que pode estar havendo algum mal entendido com relação ao óleo utilizado em nossos carro e gostaria de esclarecer a nomenclatura independente dele ser sintético ou de uso para diesel gasolina ou álcool.
A primeira parte ou seja o 5w ou 10w onde o w vem do inglês winnter de inverno quer dizer apenas que o óleo que você esta utilizando caso o motor seja ligado e trabalhe a temperatura de ate 5 graus terá uma viscosidade que permita o motor trabalhar sem nenhum dano ao mesmo.
Isto entendido o segundo numero tem a ver com o calor o 30 ou 40 quer dizer que caso o motor trabalhe nas temperaturas marcadas eles também terão as mesmas propriedades de trabalho que protegerão o motor de qualquer dano em relação a viscosidade.
Portanto quando se diz que tem um óleo 5w40 pode ter CERTEZA que este óleo é mais caro (ou pelo menos deveria ser) que um óleo 5w30 ou um 10w30 pois ele tem uma faixa de trabalho maior isto é de 5 graus a 40 graus e não quer dizer que ele seja melhor que o 10w30 por exemplo, os dois óleos terão a mesma característica de proteger o motor em sua faixa de trabalho, quando isto não acontecer mais ai o óleo perde suas características levando a um desgaste maior das peças internas do motor.
Assim caso sua CSS esteja utilizando o óleo adequado a diesel com as características de maior faixa como expliquei acima você estará melhor causado, preparado para as mais diversas condições.

Espero ter acrescentado

[Cezar Castellões]

Boa Noite,
MarBO, creio que vc esteja enganado quanto a isso:
Os óleos multiviscosos apresentam viscosidade variável conforme a temperatura de trabalho e foram desenvolvidos para atender à questão da modificação das folgas das partes mecânicas que variam conforme a temperatura a que o óleo é submetido. Desta forma, num motor frio, as folgas entre as partes girantes são bem menores que quando quente, sendo, portanto, adequado que o óleo que as lubrifique seja menos viscoso, mais "liquefeito", ou seja, no limite inferior da faixa de operação dos multiviscosos, isso porque, caso usemos um óleo monoviscoso, o fluxo do óleo entre as folgas será reduzido pelas perdas de carga decorrentes da viscosidade maior deste óleo, sendo desejável que, quando frio, o óleo tenha menor viscosidade para que possa fluir com maior facilidade e rapidez de modo que haja a rápida formação do filme de óleo entre as partes evitando o desgaste (cerca de 80% do desgaste num motor ocorre na fase de aquecimento deste, especialmente devido ao excesso de viscosidade dos óleos).
Então um óleo 5W40 e um 5W30 se comportarão de forma muito parecida durante a "fase fria " do motor, dado que sua viscosidade nessa faixa termica será semelhante.
A diferença maior ocorrerá quando o motor estiver aquecido, com folgas maiores, normalmente a bomba de óleo também já afetada por folgas, terá sua pressão reduzida nas baixas rpms, quando então o 5W40 terá viscosidade bem maior que o 5w30 ( à 100º C , temos: 5w40 = 13,6; 10w40=14,81 e 5w30= 10,0), quando então, nas pequenas folgas (especialmente veículos mais novos) a dificuldade de fluição sera maior para o óleo 5w40 ou 10w40, pois a sua viscosidade na temperatura de 100º C será entre 36% e 48% maior que o 5w30.
Em veículos mais rodados, acima de 100/150.000Km, existe até a oferta de óleos com a viscosidade maior,5w50, etc, visto que nesses veículos, as folgas são maiores que as nominais.
Acreditando naquilo que vem no Manual da KIA, a especificação para nosso clima é 5W30 e além disso a grande maioria de nossas SORENTOs não tem ainda 100.000 Km para ter folgas àcima dos limites pré estabelecidos.
Claro que nos veículos com problemas de retentores, folgas exageradas, etc, o uso de um óleo menos viscoso apresentará problemas decorrente de vazamentos de óleo e maior barulho do motor decorrente das oscilações dos eixos girantes nas folgas exageradas e que o óleo menos viscoso apenas estabilizará um filme de óleo mais fino que um óleo mais viscoso, mas esses casos normalmente serão encontrados em veículos mais "rodados".
Com relação ao comentário sobre o preço, normalmente os óleos com limite inferior de viscosidade mais baixo são mais caros que os demais... 5w30 é mais caro que o 10w40 ; 0w20 , muito mais caro ainda e, normalmente, só sintéticos.

Abraços,
Cezar

[Dannilo Silveira]

Caros Amigos,

TB acredito que a Kia não utilizaria um óleo inadequado, já que a Sorento Diesel tem garantia sem limite de kilometragem e o diesel brasileiro é uma merda. Eu não abasteço em postos BR, evito biodiesel, já tive por duas vezes que trocar o filtro de combustível. Mas gostaria de saber se mais alguém tem experiencia com o Bardahl power Diesel ?
Eu adoro minha Sorento VGT 08/09, adiquiri um Mohave - Diesel tem duas semanas (brinquedo fascinante), mas não penso em desfazer da Sorento.
Digo que ela vai apodrecer comigo daqui uns trinta anos!
Tive boas experiencias com o carro em praias, muita lama e chuva (trajeto Brasília-DF=>Maraú-Ba)

[demalagutti]

Marcelo,

Concordo plenamente.
Outra dúvida um pouco fora do aspecto do óleo, no seu modelo tambem tiraram do computador de bordo o ALTÍMETRO e a TEMP. EXTERNA? Ouvi falar que nas versoes de 170cv foi "capado".

Tive uma de 140 que possuía esses itens. Pode confirmar se a sua tem?

Obrigado

[MarBO]

Marcelo,

Concordo plenamente.
Outra dúvida um pouco fora do aspecto do óleo, no seu modelo tambem tiraram do computador de bordo o ALTÍMETRO e a TEMP. EXTERNA? Ouvi falar que nas versoes de 170cv foi "capado".

Tive uma de 140 que possuía esses itens. Pode confirmar se a sua tem?

Obrigado

Demalagutti

Desculpe a demora em responder mas realmente pelo menos nesta versão fomos capado.

[Cacio]

Comprei um jogo de pstilhas de freio dianteiro e traseiro para o meu kia da marca mcs no mercado livre, vendedor "free imports". Paguei r$ 85,00 por cada jogo( isso mesmo: 85 conto cada jogo + 24 conto de frete = 200 conto. Vou gastar + 35 conto para trocar. Total 235 contos.

Ola GENETICO10 e demais foristas
Estou procurando pastilhas de freio pra Sorento EX 2008 diesel, o que vc achou das MCS, tem boa durabilidade, segurança, ruido?
Mais alguem teria sugestao de marca?
Qual o tamanho exato pra sorento 2008 170cv diesel aut?
E as pastilhas de ceramica? alguem tem experiencia?
Já ouviram falar na ASUMI? TK?
Valeu
Até mais.
Cacio

[MAIZE]

Bom dia Pessoal, sou novata por aqui, mas venho a umas duas semana, por influência do meu pai, lendo muito e levando muito em considerção os comentárias de vcs.
Vamos lá, estou interessada num Sorento 2.5 VGT i, andei em um ontem 08/09, está com 60 km rodados e, a primeira vista, gostei muito do carro, porém, fazendo mais uma pesquisa hj, encontrei um forum na 4 rodas em que pessoas falaram muito mal do carro (QUATRO RODAS - Primeiras imagens do Kia Sorento (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/152180_p.shtml)), principalmente em relação a adaptação com o diesel brasileiro. Levantaram como problemas apresentados, perca de potência em ultrapassgens, desligamento do motor em semáfaros, e muita dor de cabeça. Quase cheguei a chorar (rs), tinha ficada encantada com o carro, ainda mais quando se sai de um tr4 que gasta e não anda. Agora tô eu perdida de novo... NÃO SEI QUE CARRO COMPRAR... gosto de carro alto, com tração, que me dê a opção off road vez ou outra... Olhei CRV, muito bom o carro, mas me senti num automável, não é meu estilo. Pretendo comprar um carro de no máximo 75mil. Alguma sugestão? E sobre esses problemas do Sorento o que me dizem.

Ah, já vi alguns dados aqui quanto ao valor das revisões e seguro, alguém sabe me dizer o valor aproximado do IPVA p uma 08/09.

Até.

[GENETICO10]

Ola Cacio, bem vindo ao forum. Eu ja usei 2 marcas de pastilhas na minha sorento. na primeia troca coloquei willtec e agora to usando MCK. Ja faz 2 meses que troquei e ate agora nao tive problama algum. Comprei ambas no MercadoLivre. O jogo willtec custou r$105,00 o dianteiro e r$ 95,00 a traseira. O jogo MCK custou R$ 85,00 cada jogo. a substituiçao é muito simples eu paguei R$ 35,00 pelo serviço em uma oficina mecanica conhecida e acompanhei todo o serviço. Acho que voce esteja se referindo a um novo tipo de composito ( carbono-ceramica) que esta sendo usado na fabricaçao de pastilhas para veiculo superesportivos como porche, ferrari, lamborghini etc. eu nao tenho muita informaçao a esse respeito. se alguem aqui no forum, puder, nos ajude.

[GENETICO10]

Para concluir, as pastilhas WILLTEC eu comprei na SEMAPEL e as pastilhas MCK na FREE IMPORTS pelo MERCADO LIVRE.

[ROBERTO NERY]

Cara Maize, comprei uma SORENTO 08/09 2.5EX dia 25/03/2011, rodei até agora cerca de 10 mil Km com o carro, quando peguei estava com 28500 Km, fiz a revisão de 30K e paguei 850,00 mais tive que procurar bem, o seguro para minha faixa etária 50 anos e classe 10 de bonus ficou em 2300,00. O carro na minha opinião é maravilhoso você anda a 150 Km/H como se estivesse a 100Km/H, sem ouvir nem o motor, o meu não deu absolutamente nenhum problema, está matéria que você leu eu também li antes de comprar o carro e fiquei um pouco preocupado, mais se você analisar o forum estes problemas são mais frequentes nos modelos anteriores. Compre o modelo com 170 CV, todos os 2009 são e alguns 2008, confira no documento.
O carro tem um ótimo custo-benefício o meu custou 80 mil reais, já com IPVA pago, o valor do IPVA vária de estado para estado.
Espero ter ajudado a tomar uma decisão.

[Felipemk]

Olá pessoal.
Eu e meu pai estamos tendendo a comprar o novo Kia Sorento.
Queria saber de vocês o que acham desse carro, do conforto, consumo, revenda, tudo o que puderem me dizer. Gostaria também de saber sobre os problemas da Kia no Brasil hoje, pelo fato de que a maioria das reclamações são de algum tempo atrás.
Então, seria isso, vale a pena comprar esse SUV agora ou esperar sair o 2012 (ja saiu? se não, quando sai?) ou não, se não, porque e qual veiculo me indicariam.
Aproveitando, qual motorização vocês me indicariam?

[Ralmaca]

Senhores foristas,
Finalmente troquei os pneus do carro. Achei os quatro da marca Michelin numa autorizada. Latitude tour 245/70/16 com fabricação em 2011. Perfil de utilização de 90% em asfalto, conforme o vendedor informou.
Pneu aqui em BH da Michelin ou Brigdstone, neste tamanho, do ano, somente por encomenda.
Parece ser um ótimo pneu. O carro, claramente, ficou mais estável transmitindo uma maior sensação de segurança. Também ficou com um visual mais proporcional.
SDS
Roberto

[Ralmaca]

Prezados
Revisão de 30.000 km:
Anel de Bujão – R$ 3,94
Filtro de óleo – R$ 63,20
Filtro de ar motor – R$ 81,65
Filtro combustível diesel – R$ 291,68
Óleo 5W40 – R$ 371,60
Mão de obra – R$ 153,00
Desconto – R$ 81,21
Total pago – R$ 883,86
Observações:
Absurdamente o filtro de ar motor não estava incluso no preço da revisão, somente aos 40.000 km. Imundo, é claro, mandei troca-lo com pagamento destacado.
A antena do rádio, tipo retrátil, moderníssima, estava estragada. Consertaram a mesma dentro da garantia. Vocês acreditam? É verdade.
SDS
Roberto

[GENETICO10]

Saudaçoes nobres foristas.
Dia 12/09 efetuei a revisao de 40.000km na concessionaria SAMURAI VEICULOS em Salvador.
Segue abaixo os custos:
1 FITRO DE OLEO-------------------------------- R$ 60,67
1 FILTRO DE AR--------------------------------- R$ 78,38
1 FILTRO DE COMBUSTIVEL--------------------- R$ 256,67
FILTRO DE AR CONDICIONADO---------------- R$ 135,50
ANEL DE BUJAO--------------------------------- R$ 7,28
9 LITROS DE OLEO 5W40------------------------ R$ 360,00 ( Solitaçao expressa por escrito da minha parte, pois queriam colocar um outro
4 LITROS DE OLEO DE DIFERENCIAL----------- R$ 80,00 oleo que nao era o especificado no manual do proprietario e eu nao aceitei. O FLUIDO DE FREIO DOT 4------------------------ R$ 40,000 manual recomenda oleo 5W30 ou 5W40. Tentaram conta-argumentar, mas
ADITIVO PARA RADIADOR--------------------- R$ 76,80 quando eu mostrei o manual eles finalmente concordaram )
MAO DE OBRA----------------------------------- R$ 200,00
DESCONTO DEPOIS DE ALGUMA CONVERSA-- R$ 109,53
TOTAL DA NOTA-------------------------------- R$ 1.185,77 ( 6 X SEM JUROS NO CARTAO )
OBS.: NO MANUAL DE GARANTIA E MANUTENçAO MANDA TROCAR TAMBEM UM TAL DE FILTRO DE AR DO TANQUE DE COMBUSTIVEL.
ALGUEM AQUI NO FORUM SABE LA QUE TROçO é ESSE?
POREM A TROCA NAO FOI EFETUADA E EU SO PERCEBI QUANDO JA TINHA SAIDO DA CCS. VOU VOLTAR E RECLAMAR E DEPOIS POSTO AQUI.
FOI TROCADO A TECLA INFERIOR DO BANCO ELETRICO QUE ESTAVA COM DEFEITO ( O ASSENTO NAO SE DESLOCAVA LONGITUDINALMENTE). CONSERTARAM UMA COISA E QUEBRARAM OUTRA AGORA O AJUSTE DE ALTURA E INCLINAçAO DA PARTE FRONTAL DO ASSENTO é QUE NAO FUNCIONA.
A ANTENA ELETRICA TAMBéM DEU PROBLEMA, MAS, COMO AINDA ESTAH NA GARANTIA, FOI SOLICITADA UMA NOVA PARA REPOSIçAO. VAMOS VER QUANTO TEMPO VAI LEVAR PARA A PEçA NOVA CHEGAR.
DEPOIS QUE RETORNAR NOVAMENTE DA CCS PARA RESOLVER ESTES DETALHES VOLTO A POSTAR.
BEM, é ISSO POR ENQUATO.
GRANDE ABRAçO A TODOS.

[GENETICO10]

CORRIGIDO
Saudaçoes nobres foristas.
Dia 12/09 efetuei a revisao de 40.000km na concessionaria SAMURAI VEICULOS em Salvador.
Segue abaixo os custos:
1 FITRO DE OLEO------------------------------------ R$ 60,67
1 FILTRO DE AR--------------------------------------R$ 78,38
1 FILTRO DE COMBUSTIVEL-------------------------R$ 256,67
FILTRO DE AR CONDICIONADO-------------------- R$ 135,50
ANEL DE BUJAO------------------------------------- R$ 7,28
9 LITROS DE OLEO 5W40--------------------------- R$ 360,00 *
4 LITROS DE OLEO DE DIFERENCIAL--------------- R$ 80,00
FLUIDO DE FREIO DOT 4--------------------------- R$ 40,00
ADITIVO PARA RADIADOR--------------------- ---- R$ 76,80
MAO DE OBRA--------------------------------------- R$ 200,00
DESCONTO DEPOIS DE ALGUMA CONVERSA------- R$ 109,53
TOTAL DA NOTA-------------------------------- R$ 1.185,77 ( 6 X SEM JUROS NO CARTAO )
* Solitaçao expressa por escrito da minha parte, pois queriam colocar um outro oleo que nao era o especificado no manual do proprietario e eu nao aceitei O manual recomenda oleo 5W30 ou 5W40. Tentaram conta-argumentar, mas, quando eu mostrei o manual eles finalmente concordaram )
OBS.: NO MANUAL DE GARANTIA E MANUTENçAO MANDA TROCAR TAMBEM UM TAL DE FILTRO DE AR DO TANQUE DE COMBUSTIVEL.
ALGUEM AQUI NO FORUM SABE LA QUE TROçO é ESSE?
POREM A TROCA NAO FOI EFETUADA E EU SO PERCEBI QUANDO JA TINHA SAIDO DA CCS. VOU VOLTAR E RECLAMAR E DEPOIS POSTO AQUI.
FOI TROCADO A TECLA INFERIOR DO BANCO ELETRICO QUE ESTAVA COM DEFEITO ( O ASSENTO NAO SE DESLOCAVA LONGITUDINALMENTE). CONSERTARAM UMA COISA E QUEBRARAM OUTRA AGORA O AJUSTE DE ALTURA E INCLINAçAO DA PARTE FRONTAL DO ASSENTO é QUE NAO FUNCIONA.
A ANTENA ELETRICA TAMBéM DEU PROBLEMA, MAS, COMO AINDA ESTAH NA GARANTIA, FOI SOLICITADA UMA NOVA PARA REPOSIçAO. VAMOS VER QUANTO TEMPO VAI LEVAR PARA A PEçA NOVA CHEGAR.
DEPOIS QUE RETORNAR NOVAMENTE DA CCS PARA RESOLVER ESTES DETALHES VOLTO A POSTAR.
BEM, é ISSO POR ENQUATO.
GRANDE ABRAçO A TODOS.

[ffsias]

Olá pessoal,

Tenho duas Sorento 08/08 em vista e gostaria da opinião de vocês. Já li praticamente todo o tópico porém minha dúvida principal ainda persiste.

Sorento CRDi 08/08 MT, 110 mil km, R$70 mil
Sorento VGT 08/08 AT, 100 mil km, 76 mil

Minha dúvida reside na diferença entre estes dois motores, apesar de ambos terem 170cv e se compensa a compra de um carro com km tão alto.

Abraços,

[ROBERTO NERY]

Olá pessoal,

Tenho duas Sorento 08/08 em vista e gostaria da opinião de vocês. Já li praticamente todo o tópico porém minha dúvida principal ainda persiste.

Sorento CRDi 08/08 MT, 110 mil km, R$70 mil
Sorento VGT 08/08 AT, 100 mil km, 76 mil

Minha dúvida reside na diferença entre estes dois motores, apesar de ambos terem 170cv e se compensa a compra de um carro com km tão alto.

Abraços,

Eu comprei em março 2011 uma 2008/2009 - VGT 170CV automática, com certeza é a melhor opção, paguei R$ 80.000,00, procure na WEBMOTORS que tem boas opções com menos kilometros, não compre manual pois será um tormento de trocas de marchas. Compre a que tem 170 CV, a partir de 2008 algumas tem e as modelos 2009 todas tem 170CV, espero ter ajudado.

[ROBERTO NERY]

Olá pessoal,

Tenho duas Sorento 08/08 em vista e gostaria da opinião de vocês. Já li praticamente todo o tópico porém minha dúvida principal ainda persiste.

Sorento CRDi 08/08 MT, 110 mil km, R$70 mil
Sorento VGT 08/08 AT, 100 mil km, 76 mil

Minha dúvida reside na diferença entre estes dois motores, apesar de ambos terem 170cv e se compensa a compra de um carro com km tão alto.

Abraços,

Me esqueci de comentar a CRDI só tem 140 CV

[ffsias]

Obrigado pelas dicas Roberto,

As duas estão impecáveis de lata e de interior...só a km é que me deixa na dúvida. Sabia que as primeiras eram de 140cv mas esta CRDi está nos documentos como 170cv e estão vendendo (ccs) assim. Minha maior preocupação é com a manutenção periódica ser, além de cara, difícil. Sair de um carro 0km (no meu caso) para um usado tem que ser bem pensado para não ter dor de cabeça.
Abraço,

[GENETICO10]

Saudações nobres foristas.
Acho que está havendo alguma confusão, se não estou enganado
crdi ( common rail direct injection) refere-se ao sistema de alimentação do motor
vgt ( variable geometry turbine ) referre-se ao tipo de turbina.
No caso das sorento com 170 cv a turbina é do tipo vgt
no caso das sporentos de 140 cv a turbina é do tipo wgt ( west gate turbine)
quanto ao motor tanto a de 170 cv quanto a de 140 cv, o sistema de alimentação é crdi
isso no caso dos motores a diesel.
Como disse antes, se não estou enganado.

[ffsias]

Olá Genetico10,
Nestas duas que citei em uma consta a incrição CRDi na capa do motor e na outra VGT. Não houveram WGT com 170cv também?

[Ralmaca]

Prezados
Quebrei o vidro do para-brisas do carro. Troquei na CARGLASS e embutiram na troca novos limpadores. Alegaram ressecamento das palhetas e algo mais. Acreditei que os caras tinham razão e autorizei. Não solicitei os velhos.
Os novos limpadores não tem boa eficiência na chuva fina / rala quando fazem o retorno a posição de parada. Tenho a sensação que fica uma fina camada de água sobre o vidro para-brisas. Com farol contrário fica uma merda. Com os antigos eu não tinha problemas.
Alguém tem alguma dica ou a indicação de uma boa marca de limpadores?
Poderia ser a curvatura do vidro que não é igual a original?
SDS
Roberto

[GENETICO10]

olá genetico10,
nestas duas que citei em uma consta a incrição crdi na capa do motor e na outra vgt. Não houveram wgt com 170cv também?

que eu saiba, não. Pois foi justamente devido a mudança para a turbina do tipo vgt que possibilitou o aumento da potencia para 170 cv. E com isso aumentaram o perído de revisão de 5000km para 10mil km. Inclusive o perído da troca de óleo lubrificante. Nas de 140cv a troca de óleo era a cada 5mil km.

[GENETICO10]

Prezados
Quebrei o vidro do para-brisas do carro. Troquei na CARGLASS e embutiram na troca novos limpadores. Alegaram ressecamento das palhetas e algo mais. Acreditei que os caras tinham razão e autorizei. Não solicitei os velhos.
Os novos limpadores não tem boa eficiência na chuva fina / rala quando fazem o retorno a posição de parada. Tenho a sensação que fica uma fina camada de água sobre o vidro para-brisas. Com farol contrário fica uma merda. Com os antigos eu não tinha problemas.
Alguém tem alguma dica ou a indicação de uma boa marca de limpadores?
Poderia ser a curvatura do vidro que não é igual a original?
SDS
Roberto



Aconteceu o mesmo com o meu carro, depois que troquei o parabrisa, a palheta do lado do motorista que é de 24 pol. apresenta este mesmo problema, enquanto a palheta do lado direito que é de 18 pol, não apresenta nenhum problema. Acho que isso se deve ao tamanho da palheta, pois eu ja trquei várias vezes, inclusive colocando aquelas flat blade que é usada nos novos golf e civic, mas ainda assim o problema persistiu. Tentei um outra solução que foi substituir por uma menor de 22 pol.. Minimizou mas não resolveu completamente. Agora estou simplesmente retirando a palheta e limpando a borracha com mais freqüência ( uso o gran prix uv na limpeza) Isso tem minimizado o problema.

[GENETICO10]

Corrigindo; pneus 245 de largura de banda de rodagem...
Abs,
Cezar


Corrigindo; pneus 245 de largura de banda de rodagem...
Abs,
Cezar

Grande Cezar, forte abraço pra ti.
Eu já vi esse link, mas ainda fiquei com dúvida.
A medida do meu pneu é 245/65/17 e eu uso os pneus kumho roadventure ST 107H vel até 220km/h.
Uma coisa chata que eu acho na sorento é justamente o lag que existe quando se pisa no acelerador, que é do tipo eletronico ele tem um pequeno retardo e não deslancha de imediato, parrce que o turbo só entra acima de 2000rpm.
Como ficou no seu caso esse detalhe? houve melhora na arrancada? a aceleração se tornou mais rapida? para quanto foi a velocidade final? E o consumo, aumentou ou diminuiu?
Quanto ao lubrificante, no caso da minha o manual recomenda trocar o óleo e o filtro a cada 10kkm, mas eu troco o óleo com 5kkm e só uso o 5w-40. me explique melhor essa questão da troca do óleo e essa adiçao desses aditivos. Isso é realmente necessário?
Outra coisa, me explique melhor do que se trata essas 10 posições de incremento do chip.
Voce poderia enviar algum material informativo mais detalhado para mim, tipo vídeo, powerpoit, ou algo similar.
meu e-mail é: genetico10@yahoo.com.br
desde já o meu muito obrigado.

[GENETICO10]

Tente substituir a palheta do lado direito por uma menor de 20 pol. E veja se melhora. Fiz isso no meu e o problema minimizou bastante. Aumentei também a frequencia de limpeza da borracha do limpador usando gran prix uv. No meu caso resolveu.

[Ralmaca]

Após a última viagem quando rodei bastante na terra um barulho seco (som grave) na parte traseira do carro apareceu. Notava-se principalmente em locais com piso ruim onde a estrutura do carro era solicitada.
Procurei bastante e até cheguei a desmontar a cobertura da tampa traseira. Descobri o barulho na fechadura da porta traseira, no encaixe entre o pino (fixo) e o mecanismo da fechadura da porta.
Resolvi o problema, temporariamente, aplicando fita isolante no pino fixo aumentando o seu diâmetro.
São duas possibilidades:
Ou a porta traseira cedeu ou aconteceu um desgaste desta conexão.
Vamos ver como resolvo definitivamente o problema.
Roberto

[Tarlis]

Boa noite.
Alguém já fez a revisão dos 60.000km, da sorento diesel 08?
Se fizeram, podem me informar qual é a correia do motor que deve ser trocada, pois o valor que foi passado para mim (R$454,01), pois achei muita cara, se for aquela correia que fica aparente no motor e barata se for aquela "corrente" que fica dentro do motor, está que geralmente é trocada com mais km.
Abs.

[Ralmaca]

Tarlis
O meu carro está na revisão dos 30K km. Não tenho com te ajudar.

Roberto

[Patrick Woodyatt]

Luis,

Fiz a revisão de 65000km em Setembro e a concessionária quis cobrar $380 da correia + $300 de mão de obra. Não aceitei o absurdo.
A correia a ser trocada é a de borracha, que aciona tudo: alternador, a/c, bombas, etc. A dentada não precisa trocar, pois é corrente, não é correia. Achei a correia por $80 e pedi a o mecanico que fez a regulagem dos bicos injetores e descarbonização do sistema todo. Ainda tenho a caixa no carro. Te passo hoje final da tarde.
abs

[jeep5]

olá amigos
então a sorento diesel tem duas correias: uma corrreia de borracha e outra corrente? Aonde acho o crmapp em sp?
agradeço

[Patrick Woodyatt]

Luis, a correia de borracha pode ser da Goodyear cod 7PK2285. Foi essa que coloquei na minha Sorento. Na embalagem descobri que é a mesma da Cherokee V8 mod 94/95.
abs

[jeep5]

Caro amigo Patrick
sua sorento é diesel de 170 cv? a sorento diesel tem duas correias? e a v6 também?
abraços

[Patrick Woodyatt]

Srs, já entrei no forum dando palpite de correia mas sem me apresentar.

Tenho uma Sorento 2006/07 EX Diesel, blindada, comprada ha uns 2 ou 3 anos aqui em SP mesmo está hj com 69k km. Nunca tive problemas com ela, já fui até GO (Pous. Rio Quente), viajo quase todo final de semana para a praia e o carro realmente é uma delicia para viagens, anda bem, não cansa ninguem, etc. etc...
Sempre fiz as revisões nas autorizadas Kia, apesar dos valores, isso para preservar a garantia. Este ano fiz alguns upgrades nela aproveitando que tinha que trocar alguns componentes. Foram eles:

- pneus: coloquei os Yokohama AT/S 245/70/16 - bons pneus, em comparação com os originais. Acho que estão indo embora um pouco rápidos, mas o carro já é pesado e ainda com a blindagem, não tem milagre.

- amortecedores: precisei trocar os originais e por conta da blindagem (e em comparação com o valor dos originais) mandei fazer novos na Off Limits/ Off Shox. Aproveitei e fiz com carga um pouco mais dura.

- molas: sempre achei o carro um pouco baixo e estava ficando meio molenga, com as molas "cansadas". Junto com os amortecedores mencionados acima, coloquei molas novas, mais duras e mais altas em umas 2 1/2 pol.

O carro agora está com 24cm de vao livre e bem melhor. Mais firme, sem estar pulando, sem balançar na estrada, e agora com "jeito de SUV old school", se distanciando das SUV de asfalto. Enfim outro carro. Como não sou de andar rapido, fazendo tomada de curva, etc. não afetou minha forma de dirigir.

O que precisei fazer esta semana foi regular os bicos porque começou a sair uma fumaça preta do escapamento cada vez que acelerava, parecia caminhão velho... Alem disso o consumo foi lá pra baixo... Bom, o mecanico descarbonizou todo o sistema, inclusive o escapamento, abafador, etc. Melhorou bem, mas o mecanico me contou que os bicos já não estavam tão bons, o que fez que apesar de ter dado boa regulagem eles dão retorno bem acima do limite quando testados a carga plena. Como por cada bico pedem R$ 1800, deixei os que estão com a melhor regulagem possivel e os trocarei mais pra frente. Vamos ver como fica o consumo, se volta a ser o que era antes.



Abs

[Patrick Woodyatt]

Jeep5
minha sorento é diesel 140cv (mod 06/07). Ela tem 2 correias, uma de borracha que faz rodar o a/c, alternador, bomba d'agua (acho eu) etc. a outra correia é na verdade corrente e é a que coordena as valvulas. pela info da concessionaria, esta corrente não precisa ser trocada... pelo menos agora, já que meu carro tem 68k km, talvez mais tarde.
não sei sobre as V6, nunca andei numa, nem vi seu motor.
abs

[Tarlis]

Luis,

Fiz a revisão de 65000km em Setembro e a concessionária quis cobrar $380 da correia + $300 de mão de obra. Não aceitei o absurdo.
A correia a ser trocada é a de borracha, que aciona tudo: alternador, a/c, bombas, etc. A dentada não precisa trocar, pois é corrente, não é correia. Achei a correia por $80 e pedi a o mecanico que fez a regulagem dos bicos injetores e descarbonização do sistema todo. Ainda tenho a caixa no carro. Te passo hoje final da tarde.
abs

Valeu, Patrick, deve ser esta correia de fora mesmo.
Obrigado.
Att.
Tarlis

[MarBO]

Pessoal

Esta chagando a minha hora também de fazer a revisão dos 60 mil e comecei a cotar por ai e como um amigo meu estava cotando a Sportage dele para a primeira revisão dos 10 mil pedi a ele que cotasse a minha também e olhem só a resposta que recebi.


Revisão de 60.000km para uma Sorento Diesel, ano 2008:

Nome da Peça 60.000
anel do bujão R$ 5,00
oleo do motor 5w40 - 8,5 Litros R$ 288,00
filtro de oleo do motor R$ 51,00
filtro de ar de motor R$ 64,00
filtro de combustível R$ 234,00
filtro do ar condicionado R$ 121,00........................compro normalmente por 65 reais em loja de ar condicionado
rolamento tensor R$ 450,00................................é o rolamento que você regula a tensão da correia depende de onde eu andei
rolamento fixo - 2x R$ 380,00
rolamento fixo R$ 185,00
correia do motor R$ 365,00................................uma facada como relatou um amigo forista acima vou eu mesmo comprar e instalar
limpador LD
limpador LE
limpador traseiro
alinhamento/balanc. R$ 100,00
MÃO DE OBRA R$ 500,00..........................................ou tra facada
R$ 2.743,00

Os itens em Negrito (Rolamentos) necessita de analise para verificar necessidade de troca, o tempo necessário para efetuar esta revisão é de 1dia e meio.

Atenciosamente.

Cristiano S.Hilário
Gerente de Pós Vendas
Santo Amaro Automoveis.
(19)3862-7222

Depois conto mais pois continuo pesquisando, quem sabe invento uma viagem pra Argentina so para pagar 1/3 daqui.

[Ralmaca]

Marcelo.
Ave Maria! Que pancada.
Boa sorte e conte os resultados.
Roberto

[Lamberto]

Amigos, o que vcs sugerem:mohave diesel 2011 com 5000 km rodados ou uma sorento 2012 V6 top zero? Ambas praticamente com o mesmo preço:R$ 135.000.

Obs. Postei o mesmo no tópico da mohave

[R.Becker]

Amigos, o que vcs sugerem:mohave diesel 2011 com 5000 km rodados ou uma sorento 2012 V6 top zero? Ambas praticamente com o mesmo preço:R$ 135.000.

Obs. Postei o mesmo no tópico da mohave

não tem nem o que pensar.... é Mohave

[BADIA]

Prezados foristas, namoro esse modelo já ha algum tempo e agora estou de olho para comprar uma 2004 para dar prá patroa;
Comprar Carro Usado - Kia Sorento 2.5 Ex 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático 2004/2004 Utilitário esportivo Cinza, Rio De Janeiro (http://www.webmotors.com.br/WebMotors/Compra/carrosDetalheDescricaoVeiculo/carros-detalhe-descricao-veiculo.aspx?cod=7633056&tipo=U)
Ia trocar a XTerra em uma SW4 2008, mas resolvi por essa opção, a SW vai esperar mais um pouco.
Mesmo lendo quando possivel as mensagens postadas por aqui, gostaria de receber dos amigos informações contra esse modelo, as ruins, em especial a do anuncio do linck acima, principalmente especial levando em conta que mulher não olha pro painel.
As boas informações já tenho.
Espero contar com a sabedoria dos amigos.
Abraço,
Badia

[Cezar Castellões]

Bom dia,
BADIA, dei uma ligada para Junior do anuncio para saber do carro e me disse que está realmente muito bom, apenas os 2 pneus dianteiros estão 1/2 vida mas respondeu que a turbina está sequinha (bom sinal) e o carro está com todas as revisões feitas, sendo que algumas fora da concessionária, mas tem as NFs de todas elas. O carro está com 97000Km rodados (pouco p/ um carro diesel).
Quanto ao preço está bem abaixo da tabela FIPE e segundo ele, o dono da loja baixou bem o preço para vender + rapido, pois precisa girar mais rápido o $$$.
Quanto aos pontos fracos apenas citaria que o modelo 2004 trabalha com turbina WGT e rende 140cv contra os 170cv dos mod. 08/08 e 08/09.
Abs, Cezar

[BADIA]

Amigo Cezar, muito obrigado pela sua atenção ao meu pedido de ajuda, são essas atitudes "parceiras" que fazem este forum valer a pena.
Então, minha dúvida reside exatamente no quezito carroautomático x 140hp, mesmoi levando em consideração que seu uso será apenas urbano.
Pretendo medslocar ao Rio em jan/2012, vou rezar que ainda estaja por lá.
Novamente obrigado.
Abraço,
Badia


Bom dia,
BADIA, dei uma ligada para Junior do anuncio para saber do carro e me disse que está realmente muito bom, apenas os 2 pneus dianteiros estão 1/2 vida mas respondeu que a turbina está sequinha (bom sinal) e o carro está com todas as revisões feitas, sendo que algumas fora da concessionária, mas tem as NFs de todas elas. O carro está com 97000Km rodados (pouco p/ um carro diesel).
Quanto ao preço está bem abaixo da tabela FIPE e segundo ele, o dono da loja baixou bem o preço para vender + rapido, pois precisa girar mais rápido o $$$.
Quanto aos pontos fracos apenas citaria que o modelo 2004 trabalha com turbina WGT e rende 140cv contra os 170cv dos mod. 08/08 e 08/09.
Abs, Cezar - byCOC

[Vitor Fernandes RJ]

Galera estou louco de pegar uma sorento 2004 com 57mil km????? fiquei apaixonado pelo carro, total de familia! só to com medo por ser bem antiga!!

[Dannilo Silveira]

Caros Amigos,

Em primeiro lugar um Feliz Natal e Próspero ano novo a todos! Saúde e PAZ, o resto corremos atrás.

Volto aqui para tirar algumas dúvidas com os amigos que utilizam o bagageiro de teto, comprei um Rack THULE, mas não comprei ainda o bagageiro, irei pra Bahia com toda a familia.
O que de fato gostaria da opnião e informações:
Estabilidade do veiculo;
Quanto posso colocar no teto;
Qual a melhor opção de marcar desses acessorios;

Abraços,

Dannilo

MOHAVE Diesel (2011)
Sorento Diesel (2009)

OBS: As minhas criticas ao carro são apenas o valor que paguei na revisão de 60.000 (quase dois mil), mas trocaram a correia dita em msg anteriores. Ah, percebi que a minha também está fumaçando muito quando dou uma arrancada mais forte. A Sorento de 140 HP é excelente a diferença para a 170 HP será percebida em retomadas e arrancadas no asfalto, uso urbano não há prejuizo, pelo contrario o consumo será melhor.

[Cezar Castellões]

Bom dia a todos,
Desejo aos amigos do forum um Feliz Ano Novo com muita Paz, Saúde e Alegrias, extensivo aos familiares.
Abçs,
Cezar

[VITUGO]

ILUSTRISSIMOS
Estou debutando hoje no Forum KIA SORENTO. Sou prop.de uma 2.5 2008. Gosto demais dela. Andei lendo alguns posts e achei bastante interessante os vários depoimentos. Estou pensando em trocar minha Kia, mas estamos meio sem alternativas de substitui-la a altura, uma vez que o motor dela é muito bom. A que mais está me seduzindo é a Hilux-SW, mas acho que não tem o desempenho da Sorento, mas gostaria de ouvir o depoimento dos mais esperimentados no metier. Uso mais no asfalto e em longas viagens. Gostaria de seguir no Diesel. A gasolina temos boas alternativas, mas n/gasol. de péssima qualidade (25% alcool) para motores Koreanos, japoneses etc...é ruim Aguardo depoimentos.

[BADIA]

VIRTUGO, 2012 é o limite estabelecido pelo governo entre um diesel de péssima qualidade com alto teor de enxofre ainda hoje nos posto do País e um novo, similar ao Argentino, europeu, americano, etc.
Fica no diesel, é mais economico, dá menos manutenção, é de fácil revenda, etc.etc.etc.
Espero ter ajudado,
Badia


ILUSTRISSIMOS
Estou debutando hoje no Forum KIA SORENTO. Sou prop.de uma 2.5 2008. Gosto demais dela. Andei lendo alguns posts e achei bastante interessante os vários depoimentos. Estou pensando em trocar minha Kia, mas estamos meio sem alternativas de substitui-la a altura, uma vez que o motor dela é muito bom. A que mais está me seduzindo é a Hilux-SW, mas acho que não tem o desempenho da Sorento, mas gostaria de ouvir o depoimento dos mais esperimentados no metier. Uso mais no asfalto e em longas viagens. Gostaria de seguir no Diesel. A gasolina temos boas alternativas, mas n/gasol. de péssima qualidade (25% alcool) para motores Koreanos, japoneses etc...é ruim Aguardo depoimentos.

[fabioabe]

Srs.,

Necessito da ajuda de vcs. Estou querendo comprar um Sorento 08/09 e tenho algumas duvidas:

1. Como esta o problema de pane do carro ocasionado pela baixa qualidade do diesel para os modelos de 170cv. Isso ocorre devido a concepção do tanque de combustivel, correto?
2. A garantia é de quanto tempo? Qual a revisao que eh considerada cara, 50, 60, 70 mkm ? Melhor fazer as revisoes fora ou na CS para nao perder a garantia?
3. Duracao media dos pneus. Quantos Km?
4. Devo observar algum item em particular quando for olhar os carros deste ano?

Obrigado desde jah pela ajuda de todos.

Att
Fabio

[Cezar Castellões]

Srs.,

Necessito da ajuda de vcs. Estou querendo comprar um Sorento 08/09 e tenho algumas duvidas:

1. Como esta o problema de pane do carro ocasionado pela baixa qualidade do diesel para os modelos de 170cv. Isso ocorre devido a concepção do tanque de combustivel, correto?
2. A garantia é de quanto tempo? Qual a revisao que eh considerada cara, 50, 60, 70 mkm ? Melhor fazer as revisoes fora ou na CS para nao perder a garantia?
3. Duracao media dos pneus. Quantos Km?
4. Devo observar algum item em particular quando for olhar os carros deste ano?

Obrigado desde jah pela ajuda de todos.

Att
Fabio
Boa noite Fabio,
Realmente é uma ótima escolha, pois é um excelente veículo e com motor de alto rendimento volumétrico 170cv/2.5l= 68cv/l, bem melhor que as hilux, pajeros, etc.
Quanto aos problemas do diesel, me parece que a KIA já os resolveu, inclusive o modelo 08/08 e 08/09 já utiliza um filtro de combustível com aquecimento termostático que, quando o diesel está frio demais, podendo cristalizar seus compostos parafínicos e entupir o filtro, o aquecimento é automaticamente ativado para impedir isso e quanto ao problema do revestimento do tanque, os modelos 08 em diante já não têm mais.
Quanto à garantia, a mesma é de 5 anos a contar da N.Fiscal da 1ª venda e, apesar dos preços das revisões, me parece conveniente preservar a garantia do fabricante.
Quanto aos pneus não posso te dizer nada, pois a minha 08/08 adquiri com 47KKM e ainda está com 53KKm e o desgaste foi mínimo. Como o arraste é pequeno, creio que a duração seja na casa dos 40KKm para cima.. ??
Quando comprar, não deixe de verificar se a turbina está seca, sem óleo aparente e também verifique o radiador mais prox. do chão, do intercooler, e verifique se vaza algum óleo pelo mesmo ou nas junções.
Também deves verificar o carro por baixo, vendo se o carter está seco e se não há marcas de batidas que indiquem que o carro fez muito offroad.
No mais observe o barulho do motor, regularidade da marcha lenta e, especialmente, peça para alguém ficar fora do carro observando o escape e saia bem acelerado para checar se há emissão de fumaça preta ou branca azulada:
Preta: Excesso de combustível não queimado o que pode indicar problema da alimentação como bicos já abertos, baixa pressão do turbo ou simplesmente o filtro de ar obstruido).
Branca azulada: Pode indicar problemas mais complexos como anéis de segmentos folgados, passagem de óleo no eixo da turbina, etc
Verifique também o funcionamento da tração e se não há folgas ou estalos nas pequenas aceleradas bruscas.
Como é um veículo muito complexo e completo, os testes a fazer seriam muitos e somente um bom mecânico acostumado com veículos 4x4 poderia ser de grande ajuda.
Como normalmente são veículos pouco rodados e dentro da garantia, é de grande importancia checar se as revisões foram feitas a tempo e com o carimbo e NFs da CCs, de modo que a garantia ainda seja válida.

No mais, olhe ainda os detalhes da carroceria, se não houve batida, em fim, cuidados normais na compra de um usado.

Abçs,

Cezar - byCOC

[ffsias]

Boa noite pessoal,

Já estive por aqui garimpando informações sobre a Sorento a um tempo atrás...agora volto como proprietário de uma. Comprei uma 2007, 140cv, e estou muito satisfeito com o rendimento do motor e conforto. Queria uma VGT mas o preço ou o estado do carro nunca chegavam onde queria, porém achei esta que está impecável, único dono, revisada sempre em concessionária, uma delícia de carro.

Vou ficar com ela um tempo e quando achar uma VGT no mesmo estado faço a troca.

Abraço,

[Ralmaca]

Senhores,
A fumaça branca existente na partida a frio diminuiu consideravelmente com o uso do S-50.
Quem já usou o S-50 observou isto?

Sorento 08/09

[Dimas Offx4]

Senhores:
Li o tópico e não encontrei comentários a respeito do desempenho do Sorento no off road.
Alguém já testou ? Tem reduzida? Funciona a contento ?
Como é sua performance nas estradas de terra ?
Estou propenso a comprar uma Sorento diesel 2008/2009.
Também pensei na Hilux SW4, mas o preço assusta.
Já o Sorento está bem atraente o custo-benefício, pelo que relatam os seus donos.

Podem ajudar ?

Abraços.......

[ffsias]

A minha ainda não foi pra terra, mas ela tem reduzida sim.

[Ralmaca]

Dimas Offx4
Tem alguma coisa no post 442.
At.
Roberto

[kako Carvalho]

Fala Marcelo, Obrigado por sua atenção e resposta , é o que faltava para me decidir, vou de Sorento e ponto final... Agora só falata a engenharia financeira e achar o carro.
Abs,
Galera, depois de muita engenharia financeira ( Ufa !!!!!) , finalmente fechei com uma Sorento Top , 50.000 Km , pego na quarta feira , primeira dúvida Seguro, melhor cotação Marítima, R$ 3.300,00 com rastreador perfil 48 anos sem jovens, o que acham ???


Uma para a galera do Rio , quem já fez a revisão dos 50.000 km ??? Qual autorizada tem o melhor preço ???

[kako Carvalho]

Bom dia Foristas;
Apenas para contribuir:
Revisão dos 70k km, em Santa Maria, com filtro do diesel comprado em Rivera (R$ 35,00)= R$ 660,00.
Valor do seguro, com a Mapfre, sem frescuras com idade de motorista e etc= R$ 2.850,00.
Até agora, sem qualquer reclamação e/ou problema observado com o carro ou o atendimento da ccs aqui em Santa Maria.
Abraços.
--
Ricardo
Sorento EX 08/09 - VGT 170 cv - estava à venda, mas estou desistindo da idéia: onde diabos irei encontrar outra igual???

Caro Ricardo de Santa Maria, Devo estar em Rivera no fim de Maio, comprando umas muambas, é a terceira vez que estou indo, só que desta vez como um feliz proprietário da Sorento e vou aproveitar trocar os pneus e comprar algumas peças que sei vou ter de trocar, você poderia me dizer se tem alguma loja específica ser melhor para acharmos as peças da Sorento ??? e Pneu alguma especial ??? Como você disse que na CCS de Santa Maria eles aceitam colocar o filtro comprado fora, estou pensando em dar uma desviada e fazer a de 60.000 , lá , são só mais 90 Km de acréscimo final. Desculpe tantas perguntas !!!

[RBR-SM]

Caro Ricardo de Santa Maria, Devo estar em Rivera no fim de Maio, comprando umas muambas, é a terceira vez que estou indo, só que desta vez como um feliz proprietário da Sorento e vou aproveitar trocar os pneus e comprar algumas peças que sei vou ter de trocar, você poderia me dizer se tem alguma loja específica ser melhor para acharmos as peças da Sorento ??? e Pneu alguma especial ??? Como você disse que na CCS de Santa Maria eles aceitam colocar o filtro comprado fora, estou pensando em dar uma desviada e fazer a de 60.000 , lá , são só mais 90 Km de acréscimo final. Desculpe tantas perguntas !!!

Prezado Kako, e demais foristas;

Vamos às respostas então. Sobre as peças, comprei somente filtros de combustível (Mann, entre 30 e 45 reais, conforme o câmbio...) e pastilhas de freio (dianteiras e traseiras, total R$ 155,00) em Rivera. Recomendo que vá na Rimar, é a melhor opção em variedade de peças e em preços. Pneus nunca troquei lá. A fiscalização andou apertando um pouco e não quis arriscar. Sempre troquei os pneus em SM mesmo. Com relação à CCS, realmente, até a revisão dos 70k sempre consegui que utilizassem os filtros que trouxe de Rivera, mas na revisão dos 80k já não aceitaram... O dono da CCS trocou todo o pessoal do pós-vendas (gerente, atendente e todos os mecânicos) e como não conhecia ainda o pessoal, não quiseram utilizar e acabei pagando "somente" R$ 305,00 pelo filtro (que acham???!!!!!). Isso foi em dezembro/11. Agora não sei como está o sistema por lá, pois em janeiro acabei vendendo ela e comprei um carro de outra marca...
Espero ter ajudado. Qualquer coisa, prenda o grito.
Abraços.

Ricardo.

[Cezar Castellões]

Olá pessoALL,
Hoje retirei os filtros (são 2) do ar condicionado que ficam logo atrás do porta-luvas (basta soltar o limitador de abertura do porta luvas(à esquerda) e o amortecedor de abertura do mesmo para ter acesso).
Como por telefone não estava encontrando, só na concessionária a um preço absurdo, fui a uma loja de peças aqui perto, no Recreio dos Bandeirantes (RJ) e, comparando as peças (para variar, na lista não constava a do SORENTO), vi que o filtro do ar condicionado é igual ao usado na TRACKER e no SUZUKI VITARA.
Comprei os 2 filtrinhos (idênticos, vende o par), a um preço bastante interessante --- R$ 24,00 o par. Ficou EXCELENTE !
Fica aqui a dica , pois quando a vazão do ar que sai das aberturas cai, o rendimento geral da refrigeração da cabine fica prejudicado, parecendo defeito no ar condicionado, falta de gas, etc, mas basta trocar os filtros citados que fica 100% novo de novo.
Abçs, Cezar

[kako Carvalho]

Olá pessoALL,
Hoje retirei os filtros (são 2) do ar condicionado que ficam logo atrás do porta-luvas (basta soltar o limitador de abertura do porta luvas(à esquerda) e o amortecedor de abertura do mesmo para ter acesso).
Como por telefone não estava encontrando, só na concessionária a um preço absurdo, fui a uma loja de peças aqui perto, no Recreio dos Bandeirantes (RJ) e, comparando as peças (para variar, na lista não constava a do SORENTO), vi que o filtro do ar condicionado é igual ao usado na TRACKER e no SUZUKI VITARA.
Comprei os 2 filtrinhos (idênticos, vende o par), a um preço bastante interessante --- R$ 24,00 o par. Ficou EXCELENTE !
Fica aqui a dica , pois quando a vazão do ar que sai das aberturas cai, o rendimento geral da refrigeração da cabine fica prejudicado, parecendo defeito no ar condicionado, falta de gas, etc, mas basta trocar os filtros citados que fica 100% novo de novo.
Abçs, Cezar - byCOC@ig.com.br

Olá Amigo César, também sou de Jacarepaguá, e estou tentando achar o Molykote e não consigo,já rodei a Rua Escobar e nada , vi que você encontrou em uma loja aqui em JPA , você poderia me dizer onde, nem o Power Diesel achei !!!

[Cezar Castellões]

Olá,
O Molykote não encontramos no RJ. Quando comprei foi no Mercado Livre, numa firma de SP.
O Power diesel encontrei em Jacarepaguá por um preço bom (na faixa de 25,00).
Fica numa loja de peças perto da Estrada do Urubú (perto da Schering).
Não consegui anexar o arquivo .kmz do google maps. me envie um e-mail que te passo as coordenadas.
Abçs, Cezar

[pu3iaz]

Srs.
Esta semana furtaram a roda estepe de minha Sorento. Estão fazendo isto em qualquer lugar, pois não ha necessidade de abrir o portamalas, e leva somente alguns segundos, sem danificar nada na SUV. Estou alertando aos demais proprietarios que coloquem corrente o quanto antes, pois é uma falha da KIA, deixar tão vulneravel este acessorio.
Boa sorte a todos.

[Eu_mesm0]

Ola pessoal tudo bem...

Sou novo por aqui e sempre dei uma acompanha no tópico , e resolvi postar...

Bem meu pai tem uma kia sorento 2008 170 cv Aut. com 100mil km, e os defeitos são

1 - Baixa eficiência do ar ar-condicionado: se andando abaixo dos 40 km por hora não gela nada, depois disso começa a gelar um mais... já foi trocado o compressor e durou 1 mês e começou o problema novamente, sem falar a o ligar o ar-condicionado, faz uma barulheira no compartimento do motor...

2 - Baixa eficiência do motor: não seria tao baixa assim, deixa eu explicar, antes vc pisava um pouco no acelerador e o motor respondia forte , imponente e rápido... hoje vc pisa para fazer uma ultrapassagem... ela demora a responder... sem falar que ela reduz umas 2 marchas para ganhar potencia... e a resposta tbm e demorada... em subidas intao ela parece q começa a perder rendimento e cada vez mais tem q pisar fundo... ate q ela reduz uma marcha e começa a responder...

Meu pai não fez ate a 3 revisão na kia... acho q era dos 50 70 mil... depois não fez mais... pois era muito caro...

a ultima revisão deu 4 mil reais...

Alguém sabe o pq desses problemas?

Vlw um grande abraço

[Cezar Castellões]

Boa noite, Eu_mesm0,
Quanto ao baixo rendimento do motor que você cita em seu post, uma das possíveis causas seria obstrução da válvula EGR ou de seu duto, que deveria ser checada.
Também convém checar
a) Se a turbina está em bom estado, medindo-se o boost de pressão em 2500/3000 rpms.
b) Filtro de ar e/ou entupimento do duto de admissão do ar, desde o início até o intercooler ( já vi uma pickup que tinha uma "bola" de estopa que fora sugada, presa na tubulação do intercooler, obstruindo o ar da admissão - uma pista é fumaça negra na hora de acelerar).
Procure um mecãnico experiente que poderá fazer uma série de testes para dar um diagnóstico preciso.
Abçs, Cezar

[Eu_mesm0]

Boa noite, Eu_mesm0,
Quanto ao baixo rendimento do motor que você cita em seu post, uma das possíveis causas seria obstrução da válvula EGR ou de seu duto, que deveria ser checada.
Também convém checar
a) Se a turbina está em bom estado, medindo-se o boost de pressão em 2500/3000 rpms.
b) Filtro de ar e/ou entupimento do duto de admissão do ar, desde o início até o intercooler ( já vi uma pickup que tinha uma "bola" de estopa que fora sugada, presa na tubulação do intercooler, obstruindo o ar da admissão - uma pista é fumaça negra na hora de acelerar).
Procure um mecãnico experiente que poderá fazer uma série de testes para dar um diagnóstico preciso.
Abçs, Cezar

Bom dia Cezar , obrigado pela rápida resposta,

ai que esta o problema... aqui em minha região não tem um mecânico bom e de confiança para fazer tau vistoria, já foi levado em um mecânico q mencionou q o problema do motor seria no cambio, por causa de tantas reduções de marcha na hora da pisada

[J_Vilar]

Tenho uma SORENTO 2006/2007 diesel automática e estou com um problema de tranco, APARENTEMENTE, na primeira marcha.
as passagens para cima (acelerando) são bastante suaves, porém ao frear (semáforo, estacionar) tem-se a sensação de que se pula a segunda marcha passando da 3ª direto para a 1ª marcha.
Foi passado o computador da KIA no carro, trocado as centrais de combustível e de câmbio, sensor...porém o tranco persiste.
Alguém já viu ou passou por isso? Alguma sugestão?

[Cezar Castellões]

Boa tarde J_Vilar,
Se o seu cambio permitir, faça o teste na posição manual e verifique se há ocorrencia de tranco nas desaceleradas ou quando para bruscamente.
Verifique também o nível do óleo da trm automática.
Abçs, Cezar - bycoc@ig.com.br

[J_Vilar]

Olá Cezar, Já foi verificado e trocado (por desencargo de consciência) o óleo da caixa. Tb dá o tranco no manual

[Diego Matos]

Olá Cezar, Já foi verificado e trocado (por desencargo de consciência) o óleo da caixa. Tb dá o tranco no manual
Amigo va ate uma casa de cambio at e passe o aparelho com o carro em movimento, pode ser uma solenoide do cambio at com problema e vai ser mais facil descobrir com o carro em movimento, se é a segunda marcha o problema geralmente esta usa a mesma solenoide da ré, portando daria soco na ré tbm, mais não custa tentar...
tive um vectra at que teve problema parecido é era uma solenoide com problema...

[Diego Matos]

Minha sorento ta com 76mkm e todas revisões na kia, mas noto que se socar o pé para arrancar rápido ou fazer uma ultrapassagem ela tapa tudo de fumaça preta, e acho que ela consome muito, não faz mais que 8kml no uso misto, sendo que não pego tranqueira, minha frontier fazia 10kml na cidade...gostaria de saber se estes bicos da sorento tem regulagem ou só trocando mesmo...abraço

[Ralmaca]

Diesel S50 segundo tanque:
Fumaca com motor frio - diminuio muiiiito.
Consumo 80 por cento estrada - 10 km/l.
Rendimento - ficou mais excelente ainda. Da para empurrar um monte de SUV's mais novos e bem mais caros, inclusive a nova Sorento. Torque de 40 kilos e muito bom.
At.
Roberto

[filhote_mg]

Olá amigos foristas!

Sou novo no fórum apesar de ter lido só este sobre a SORENTO umas 3x. :dance:

Antes de colocar minha dúvida gostaria de agradecer aos integrantes: "Ramalca - MarBO - Cezar Castellões - RBR-SM". Gostaria de parabenizar principalmente o MarBO (Marcelo), porque se separarmos somente os post's dele até aqui, acredito daria um livro :Dsobre a SORENTO que incluem desde de: preços, investigações, manutenções, viagens, dicas e etc.

Mas, vamos ao que interessa, estou a ponto de adquirir meu primeiro SUV e será a SORENTO EX 2.5 170cv 08/09, porque é a disparada a minha melhor opção, mas no entanto o antigo propietário não fez a última revisão desde os 70.000km e por isso ela perdeu a garantia e agora a mesma está com seus 90.000km.
Minhas perguntas são:
1) Vale a pena compar o veículo assim mesmo, fora do prazo da garantia com toda essa Km?
2) Alguns de vocês sabe se é possível fazer o reenquadramento da garantia, tendo em vista que a mesma estaria coberta até Nov/13 (Seria mais do que 1 ano e meio)?
P.S.: Como ainda não fechei negócio e alguns dos foristas ou conhecidos tenham uma SORENTO diesel entre 08/09 ainda com garantia tenho interesse. :pensativo:
Abraços.

[Ralmaca]

Filhote_mg
O negácio é phoda.
Por 15 anos tive carro a diesel, da Toyota, carros comprados usados, nunca fui a qualquer concessionária, evitava passar na porta, e sempre tive um mecânico de confiança e peças de fácil acesso.
Com a Sorento é diferente. Faço as revisões na concessionária porque não conheço mecânico que faça este carro. Se conhecesse um meca e se conhecesse o mercado de peças, daria um pé na concessionária. As revisões beiram a extorsão. Fico imaginando o preço para revalidar a garantia deste carro. Agora, motor diesel com 90 mil km é motor novo.
Quanto estão pedindo na viatura?
Conhece o dono?
Cuidado com carro 4x4 sem diferencial central. Os caras tem usado este tipo de carro com a tração ligada, achando que estão fazendo bonito, em piso com boas condições de atrito.
At.
Roberto

[filhote_mg]

Roberto,

Pois é meu medo é somente este!!! Como relatado neste Fórum a SORENTO é um excelente carro, no entanto tem essa desvantagem. No meu caso acho que só teria como concessionário a Brisa Motors (Av. Raja). Alguém pode me recomendar alguma oficina especiliazada em Kia em BH?
A viatura esta nova de lanternagem, ainda não tive a oportunidade de levá-la para fazer uma avaliação da parte mecânica, no meu limitado conhecimento estava sem problemas, 4x4 funcionando, sem fumaça preta ou branca, sem trancos... mas não só mecânico e não arriscaria sozinho. O carro esta em loja, portanto não conheço o ex-dono, e vendedor sabe como é.. diz que o carro é de sr. aposentado que só andava pra pegar a filha no colégio... A viatura é R$ 73mil ele inicialmente pediu 76, tá bom o preço? Ahhh um último detalhe não é a TOP. É isso Ralmaca...e obrigado pela dica do diferencial. Se os outros colegas tiveram algo mais a acrescentar agradeço!
Abs.
Cid.

[Diego Matos]

Pqp quase fui assaltado na concessionaria ontem... um dos rolamentos da correia da sorento resolveu trancar ontem rebentando a correia, carro na garantia com todas as revisões em dia resolvi ligar para concessionaria para ver no q dava, me foi dito q correia não tem garantia, agora pergunto aos amigos, carro com 77mkm, em garantia, com revisão de 70 mkm feita a +- 2 meses e a correia simplesmente rebenta e não tenho garantia, pra que fazer revisão em concessionaria então... mas voltando a tentativa de assalto, valor pedido pela correia R$467,00 rolamento R$320,00 mais a mão de obra que não tive nem coragem de perguntar o preço, resultado, mandei para meu mecanico de confiança, e fui ate uma loja de peças para veiculos importados aqui em porto alegre, correia R$185,00 rolamento não tem... fui a uma distribuidora chamada motorimport, correia R$ 50,00 rolamento ele não tinha, mas me disse que era só bater o meu para fora da polia e ir ate uma casa de rolamentos e comprar um de mesmo tamanho, foi o que fiz e o valor voi de R$ 20,00, só para constar a correia era a mesta em todas as lojas, marca dayco ref 7pk 2265, inclusive o vendedor me falou que muitas vezes ele fornece para as concessionarias... meu mecanico cobrou R$ 100,00 de m.o. preço justo, serviço executado todo em menos de 2horas... to fugindo das ccs como o diabo foge da cruz...meu dinheiro eles não vão mais por a mão...

[Ralmaca]

" marca dayco ref 7pk 2265"
É isso aí Diego. Rola neles.
A dica da correia foi ótima. Se todos nós fizermos as descrições das peças alternativas poderemos em breve ficar longe das CC's
Roberto

[kako Carvalho]

Galera, estou viajando fim de semana ao Sul e vou aproveitar trocar os pneus no Uruguai, meu uso é predominante asfalto, e por isso estava dando preferência mais á um tipo estrada, minhas medidas são 245 X 65 X 17 , estou querendo passar par 255 , as opções : med 245 = Michelin Latitude = R$ 800,00 / Brigestone Dueler 684 HT - R$ 600,00 / na medida que quero 255, só estou achando Pirelli Scorpion ATR - R$ 660,00. Estes ATR , para estrada , durabilidade o que me dizem ???

[ffsias]

e fui ate uma loja de peças para veiculos importados aqui em porto alegre, correia R$185,00 rolamento não tem... fui a uma distribuidora chamada motorimport, .

Diego, onde fica esta autopeças?

[lcdalzoc]

Galera, estou viajando fim de semana ao Sul e vou aproveitar trocar os pneus no Uruguai, meu uso é predominante asfalto, e por isso estava dando preferência mais á um tipo estrada, minhas medidas são 245 X 65 X 17 , estou querendo passar par 255 , as opções : med 245 = Michelin Latitude = R$ 800,00 / Brigestone Dueler 684 HT - R$ 600,00 / na medida que quero 255, só estou achando Pirelli Scorpion ATR - R$ 660,00. Estes ATR , para estrada , durabilidade o que me dizem ???

Cuidado com a fiscalização. Útlima vez que fui à Rivera, na Receita de Livramento tinha 2 picapes no cavalete, por causa de pneus do UY. Abre o olho!

[joaomarques]

Galera sou novato por aqui, mas já vou parabenizando-os pelo fórum.

Estou vendo uma sorento 2.5 aut 05/05 diesel com 70.000 km branca com teto ar digital etc etc completa, e o vendedor tá querendo 55 mil.
Perguntas:
Vale a pena ?
O motor é bom ?
Encontra-se peças de reposição no paralelo ou tem que morrer na KIA?
O que devo olhar neste carro que estou querendo para não entrar numa fria?

Antecipadamente obrigado.

[Beto4x4]

" marca dayco ref 7pk 2265"
É isso aí Diego. Rola neles.
A dica da correia foi ótima. Se todos nós fizermos as descrições das peças alternativas poderemos em breve ficar longe das CC's
Roberto

E ai Diego e Ralmaca!
Sobre a questão das polias, passei o mesmo problema. Mas a solução muita gente não sabe. Eu também ia gastar uns R$1300 entre polias (4) e correia e acabei gastando R$ 134 (tudo). Só que a mão de obra foi minha mesmo. Com a economia, comprei uma prensa hidráulica 0km, e ainda sobrou muito troco!
Eu troquei o rolamento das quatro polias, pois se uma estourou não ia demorar muito para as outras dar problemas também. As polias são de aço (talvez inox) e vale muito a pena aproveita-las.
Vai ai as referências:

Rolamentro FAG blindado (primeira linha):
Código: 6303 2RS HLH
Valor R$ 16,00 cada.

A correia é padronizada e de linha. Tem da Gates e da Goodyear
Valor: R$ 70,00

Tem muita coisa também na Pick-up Car na Sertório, Porto Alegre (33732600).
Aproveitando o "post", o filtro do óleo que na Kia custa caro, lá é beeem mais em conta. Segue os códigos:
MD069782 (Mitsubishi)
JFO K06 (Vega)
JCH 07 (?)
PSL 327 (TecFil)
.
Valeu!
Beto.

[joaomarques]

Sorento 05/05 diesel II

Galera sou novato por aqui, mas já vou parabenizando-os pelo fórum.

Estou vendo uma sorento 2.5 aut 05/05 diesel com 70.000 km branca com teto ar digital etc etc completa, e o vendedor tá querendo 55 mil.
Perguntas:
Vale a pena ?
O motor é bom ?
Encontra-se peças de reposição no paralelo ou tem que morrer na KIA?
O que devo olhar neste carro que estou querendo para não entrar numa fria?

Antecipadamente obrigado.

[ffsias]

Comprei a minha 07/07 e estou adorando o carro. Esta branca é raridade, só se encontra preto e prata (outro dia vi uma bordo, muito linda). Dependendo da peça até se encontra fora das ccs, já comprei filtro de ar.

Sobre o que olhar é melhor dar uma lida no tópico, tem muita informação.

[joaomarques]

Comprei a minha 07/07 e estou adorando o carro. Esta branca é raridade, só se encontra preto e prata (outro dia vi uma bordo, muito linda). Dependendo da peça até se encontra fora das ccs, já comprei filtro de ar.

Sobre o que olhar é melhor dar uma lida no tópico, tem muita informação.

Valeu ffsias,

Vou vê-la na segunda.

Espero que os amigos de plantão possam me ajudar até lá com mais informações.

Valeu, João

[ffsias]

Uma pergunta: porque o pessoal cita o óleo 5w40 como sendo o ideal da Sorento se o manual cita o 10w40 e até o 15w40 dependendo da faixa de temperatura de operação?

[kako Carvalho]

Revisão dos 60 Km, Galera, depois da volta do Sul , onde aproveitei e troquei os calçados da viatura e comprei umas pastilhas de freio , que já vou ter de trocar, uma dúvida : somos obrigados á trocar a coreia na Revisão dos 60 .000 Km nas CCS ???Alguém do Rio já fez a revisãp , onde tem o menor custo ???
Ao amigo César , não encontrei o Diesel Power , na loja no Curicica, mas tem no posto Ipiranga do Largo da Freguesia , á R$ 26,90...

[joaomarques]

Valeu ffsias,

Vou vê-la na segunda.

Espero que os amigos de plantão possam me ajudar até lá com mais informações.

Valeu, João
Pois é, acabei de ver a Sorento 2005, e aí me apareceu uma 2007 aut díesel sem teto, ar não é digital etc preta, com 90 km e único dono, revisões em dia e mais 5 meses de garantia.
Tô numa dúvida tremenda, pois a 2005 é mais top, mas a 2007 é mais nova. Valores semelhantes 2005 (55 mil) e a 2007 (58 mil).
E aí alguém pode dar alguma dica. Na segunda eu acho que fecho com uma ou com outra.
Até.

[ffsias]

Pois é, acabei de ver a Sorento 2005, e aí me apareceu uma 2007 aut díesel sem teto, ar não é digital etc preta, com 90 km e único dono, revisões em dia e mais 5 meses de garantia.
Tô numa dúvida tremenda, pois a 2005 é mais top, mas a 2007 é mais nova. Valores semelhantes 2005 (55 mil) e a 2007 (58 mil).
E aí alguém pode dar alguma dica. Na segunda eu acho que fecho com uma ou com outra.
Até.

Posso estar enganado, mas a 2005 não é a pré-facelift? Tem os faróis com dupla parábola simples (não é elipsoidal), as sinaleiras traseiras parecem "caídas", o parachoque dianteiro é diferente e o console interno também? Como é a cor do interior delas?

[xfileman]

Postei em outra área do forum mas não tive respostas, então coloco aqui:



Bom dia pessoal, já postei aqui alguns meses atrás acho que foi até ano passado não me recordo, na época pretendia comprar um Sorento 4x4, também não lembro se ele era diesel ou automático, pois bem agora voltei aos planos.

Para quem não lembra ou não leu, eu resido no Paraguai, precisamente em Ciudad del Este e aqui os preços são incrivelmente menores que no Brasil, mas mesmo assim não quero gastar muito em um carro, me propus a chegar no máximo a U$ 15,000 isso daria hoje por exemplo R$ 30,000.00 um pouco mais.

Tem muitas opções, principalmente em cores, a de 1 (uma cor) é muito difícil de encontrar e realmente são as mais bonitas. Bom aqui está o link para quem quer ver, lembrando que prefiro 2002 até máximo 2004 porque o acabamento interior é muito mais requintado, agora claro, não é por isso que estou aqui, queria saber sobre motorização e etc, já que meu conhecimento não é dos melhores.

1- Portanto, diesel ou gasolina?
2 - Automático ou mecânico ( nesse ponto, se automático não da muito problema eu prefiro porque quando atravesso a ponte para o Brasil, quase sempre tem fila e usamos muito a primeira, mas se é problemática, posso ficar com mecânico.
3- Automático gasta mais, mito ou verdade?
4- Um carro desses com mais de 10 anos, estando bem mantido é ótimo ou teria que pegar um mais novo mesmo?

Bom , acho que é isso e segue o link de um que gostei muito, e algumas fotos.
Obrigado por enquanto.

http://cdn.clasipar.com/pictures/photos/004/839/359/vga_01062012071.jpg

http://cdn.clasipar.com/pictures/photos/004/839/347/vga_01062012068.jpg

http://cdn.clasipar.com/pictures/photos/004/839/371/vga_01062012073.jpg

http://cdn.clasipar.com/pictures/photos/004/839/378/vga_01062012075.jpg

Para quem quiser olha o link e outras opções: **//!! VENDO KIA SORENTO 2002 PERLA AUT. FULL REMATO OFERTA**//!! en Todo Paraguay (http://clasipar.paraguay.com/_vendo_kia_sorento_2002_perla_aut_full_remato_ofer ta__2063673.html)

Clasificados, Clasificados Gratis, Anuncios en Paraguay (http://clasipar.paraguay.com/buscar?utf8=%E2%9C%93&search=sorento&category=3)

Espero alguma dica e ajuda.

[joaomarques]

Posso estar enganado, mas a 2005 não é a pré-facelift? Tem os faróis com dupla parábola simples (não é elipsoidal), as sinaleiras traseiras parecem "caídas", o parachoque dianteiro é diferente e o console interno também? Como é a cor do interior delas?

O interior da 2005 e da 2007 são iguais preto e cinza o painel e a bancada couro cinza. E se vc não fala... eu não ia ver diferenças no prachoque dianteiro, painel, farol e lanternas.
E aí tô pendendo para ficar com a 2007.
Valeu ffsias, e qq opinião ou observação pode mandar.

[Beto4x4]

Posso estar enganado, mas a 2005 não é a pré-facelift? Tem os faróis com dupla parábola simples (não é elipsoidal), as sinaleiras traseiras parecem "caídas", o parachoque dianteiro é diferente e o console interno também? Como é a cor do interior delas?.

Pois é, gosto é gosto. Estou para trocar a minha 2005 por uma 2009, mas eu acho muito mais bonitas as sinaleiras traseiras da modelo até 2006. Podem observar, principalmente a noite, tem o desenho circular que dá um efeito de leds. Outra coisa são as sinaleiras dianteiras, junto aos faróis. Gosto mais pois são claras, brancas, combinando mais com o visual do farol. Já os parachoques gosto mais dos novos a partir de 2007. O painel prá mim não há diferença e isso vai depender da versão, quanto mais completa melhor. As fotos que o colega mandou nesta página da pra ver os detalhes. Mas galera, gosto é gosto!! abç.

[ffsias]

. O painel prá mim não há diferença e isso vai depender da versão, quanto mais completa melhor. As fotos que o colega mandou nesta página da pra ver os detalhes. Mas galera, gosto é gosto!! abç.


O painel (instrumentos) acho que são iguias. Me referia ao console entre os bancos (os porta copos são e posição diferente) e o console central no painel, apesar de parecer igual tem diferenças.


Repara entre eles e também o postado pelo outro colega:

http://kicar.net/wp-content/uploads/2011/07/Sorento-2007-Interior1.jpg

http://static.cargurus.com/images/site/2010/03/18/17/22/2006_kia_sorento_lx_4wd-pic-61953218017736190.jpeg

[joaomarques]

O painel (instrumentos) acho que são iguias. Me referia ao console entre os bancos (os porta copos são e posição diferente) e o console central no painel, apesar de parecer igual tem diferenças.


Repara entre eles e também o postado pelo outro colega:

http://kicar.net/wp-content/uploads/2011/07/Sorento-2007-Interior1.jpg

http://static.cargurus.com/images/site/2010/03/18/17/22/2006_kia_sorento_lx_4wd-pic-61953218017736190.jpeg

Caros ffsias e Beto4x4, que dilema meus amigos. Estou pendendo para a 2007 não por conta desses detalhes, mas sim por ela ter mais ano. As duas são bem cuidadas porém uma 05 e outra 07. Parece-me que os instrumentos tem uma diferença pequena. Ah os faróis da 2007 em vista são todos brancos, não possuem as setas amarelas(âmbar). E hoje, desde semana passada que só vejo classificados nas horas livres, apareceu uma 2008 prata que não sei o valor, mas as fotos mostram 90 km. Amanhã vou tirar o dia para vê-las e decidir, em breve quero postá-las.

[kako Carvalho]

Revisão 60 KM - Ajuda ,
Galera quem já fez ou sabe se na revisão dos 60.000 Km , somos obrigados á trocar a correia na CCS, e alguém do Rio á fez recentemente ???

[MarBO]

Revisão 60 KM - Ajuda ,
Galera quem já fez ou sabe se na revisão dos 60.000 Km , somos obrigados á trocar a correia na CCS, e alguém do Rio á fez recentemente ???

Boa tarde Kako

Ja fiz a dos 60 mil foi em Salvador e é necessário sim a troca da correia, o que não é obrigatório é a troca no rolamento que deve ser analisado, e ai sim caso deva ser trocado vai ser uma facada. A alternativa dada pelos companheiros acima seria a melhor porem não sei como fica a garantia.

Boa sorte e poste o final da novela

[ffsias]

Trocar a correia ou a corrente do comando?

[kako Carvalho]

Trocar a correia de borracha ...

[Beto4x4]

Boa tarde Kako

Ja fiz a dos 60 mil foi em Salvador e é necessário sim a troca da correia, o que não é obrigatório é a troca no rolamento que deve ser analisado, e ai sim caso deva ser trocado vai ser uma facada. A alternativa dada pelos companheiros acima seria a melhor porem não sei como fica a garantia.

Boa sorte e poste o final da novela

Vou dar uma dica! Eu fiz isso quando troquei meus amortecedores. Comprei pela internet (beeem mais em conta) e levei na CCS para trocarem, feito. Resta saber se farão isso com a questão da correia e polias. Eu arriscaria perguntar lá. abç.

[kako Carvalho]

O que pode ser ???Galera, ontem voltando para casa pela Linha Amarela no túnel da covanca, o meu carro fez um barulho no motor de alguma coisa caindo, o carro apagou e ao parar após o túnel, vazou todo o óleo do motor ??? O que pode ter sido, anel do bujão, filtro, amanhã encaminho a CCS , para saber o veredito...

[kako Carvalho]

Á princípio acho que está descartada a M.... ser da CCS , dando uma olhada por baixo, achei um pedaço de uma liga metálica, presa ao lado do filtro de óleo, já começo a pensar na bomba de óleo... Será que Moeu ??? Alguma relação com o óleo fora das especificações que a CCS colocou ???

[ffsias]

Mas é uma peça interna do motor ou algo de fora?

[kako Carvalho]

Depois da 3ª CCs ( que depois conto em outra msg), consegui deixar o carro para reparo, devo ter na sexta no fim da tarde o verdito, ao que parece a bomba de óleo foi para o espaço, ainda não sei como e o que mais pode ter danificado...

[kako Carvalho]

Primeira posição da Via Barra , motor trancado, estão esperando montar um motor de uma Carnival para pegar no meu carro amanhã vou lá ver de perto.

[Diego Matos]

Diego, onde fica esta autopeças?

Cara desculpe a demora, é q não entro a um bom tempo, se ainda te ajudar o endereço é o seguinte, av sertorio 5950
pavilhão 14, porto alegre fone 33683300, tem loja tbm em itajai SC e são josé SC, MOTOR'S IMPORTS - Seu importado em timas mos (http://www.motorsimports.com.br)
Abraço e desculpe pela demora da resposta...

[Diego Matos]

Eu comprei as peças em nome de uma mecanica de um amigo meu, por isso paguei bem mais barato...

[ffsias]

Eu comprei as peças em nome de uma mecanica de um amigo meu, por isso paguei bem mais barato...


Obrigado Diego,

Comprei algumas peças também na Sertório, mas foi na Topycar (Sertório 3606). Comprei as pastilhas de freio, filtro do combustível e da cabine. Também tenho um amigo mecânico (onde trabalhei) e pretendo comprar por ele se tiver que pegar alguma coisa em ccs.

Hoje tirei as rodas pra ver as pastilhas e resolvi trocar mais pra frente. 60mil e ainda tem pastilha pra gastar.

Abraço,

[joaomarques]

Caros ffsias e Beto4x4, que dilema meus amigos. Estou pendendo para a 2007 não por conta desses detalhes, mas sim por ela ter mais ano. As duas são bem cuidadas porém uma 05 e outra 07. Parece-me que os instrumentos tem uma diferença pequena. Ah os faróis da 2007 em vista são todos brancos, não possuem as setas amarelas(âmbar). E hoje, desde semana passada que só vejo classificados nas horas livres, apareceu uma 2008 prata que não sei o valor, mas as fotos mostram 90 km. Amanhã vou tirar o dia para vê-las e decidir, em breve quero postá-las.

ffsias, belezinha?

Acabou que fechei negócio na tal 2008 prata que apareceu por último.
Amanhã vou apanhá-la e gostaria de em breve postar as impressões do veículo.
Uma coisa eu sei,... que este fórum ajudou na escolha, pois eu ouvia muitas coisas principalmente sobre aqueles probleminhas do díesel.

Valeu,
Abçs.

[ffsias]

Parabéns João, boa sorte!

Acho que para se precaver de problemas futuros é fazer uma boa revisão. Trocar filtros, óleo, verificar o estado da correia de acionamento dos equipamentos (borracha).... Eu ainda esto em "lua de mel" com a minha e meu pai "namorando" ela, querendo ficar quando vender....se vender.

Abraço,

[Diego Matos]

Obrigado Diego,

Comprei algumas peças também na Sertório, mas foi na Topycar (Sertório 3606). Comprei as pastilhas de freio, filtro do combustível e da cabine. Também tenho um amigo mecânico (onde trabalhei) e pretendo comprar por ele se tiver que pegar alguma coisa em ccs.

Hoje tirei as rodas pra ver as pastilhas e resolvi trocar mais pra frente. 60mil e ainda tem pastilha pra gastar.

Abraço,
Cara na Topycar não vou mais, eles tão se achando autorizada (ao menos no Preço), estive lá sábado próximo das 12 hs, a pickup car estava fechada, fiz orçamento das seguintes peças, Pastilhas dianteiras marca diabo R$145,00, marca Mobis(original) R$190,00, filtro comb. marca wega R$ 87,00, filtro Oleo marca Wega R$59,00 o do ar não tinha...
Hoje fui na pickup car e comprei tudo (não tive tempo de pedir para meu camarada orçar e comprar no distribuidor, seria mais barato ainda, mas já estava sem pastilhas) vou colocar os valores pagos...
Pastilhas dianteiras ecopads R$65,00
Pastilhas traseiras R$ 70,00
Filtro óleo ref 26310-4a010 original marca mobis R$ 35,90 (é o mesmo usado no hr/h100/besta 2.7)
Filtro comb marca wega jfc-k05 R$55,00
Filtro Ar marca wega jfa-0k10 R$50,00
O óleo q é foda de achar o 10w30 da Total que estava usando(o q a kia sun motors colocou na última revisão) não tem em lugar nenhum... comprei o repsol elaion full economi semi sintético R$18,00 litro e mais dois litros de aditivo para o radiador a 19,90 o litro na casa dos lubrificantes em Gravataí e paguei R$ 120,00 para um mecânico fazer o serviço (Não é o meu mecânico, mas o preço foi bom). To fugindo das principalmente em função dos valores, segue exemplos a baixo...

Liguei para a autovalle hoje e pedi informações sobre lubrificantes do motor, a informação que foi dada foi a seguinte eles tem usado o 10w40 sintético R$29,90 o litro, Filtro do combustível R$ 297,00 marca mobis, filtro do ar R$ 88,00, segundo eles marca original, mas na última revisão o meu carro veio com filtro da marca wega, filtro óleo R$ 67,00 marca mobis, até ai tudo bem, pedi informações sobre pastilhas e quase cai de costas... R$687,00 o jogo, perdi a voz e não perguntei se era para a dianteira ou era para as quatro rodas, mas deve ser somente a dianteira...
Liguei na sun motors e os valores são quase iguais, a diferença era no óleo que na sun eles estão usando 10w30 semi-sintético da marca total a R$ 26,00 o litro, como a garantia do meu carro terminou em maio, larguei estas ccs, vou fazer no meu mecânico...Uma informação que vou ter de apurar mais de perto é sobre a troca do fluido do cambio automático, quando liguei para a ccs hoje pedi orçamento do fluido apolloil atf red-1 que é o fluido de todas as sorentos com cambio de 5 velocidades automático R$85,00 o litro x 10 litros... sendo q este só existe na Kia para venda (os de 4 velocidades é o dexron III bem mais barato +- R$ 18,00 o litro e tem em qualquer esquina), e para minha surpresa o vendedor do setor de peças me falou q eles não substituem o fluido de cambio automático a não ser que tenha algum problema no mesmo, contaminação ou muita sujeira, mas no manual diz para substituir com 80 mkm e agora não sei o q fazer...

[ffsias]

pedi informações sobre pastilhas e quase cai de costas... R$687,00 o jogo, ..

Sem condições....Eu nem liguei pra ccs para saber preços, tô me virando por fora pra fazer a preventiva dela. O filtro de ar eu comprei na Azenha e paguei R$45,00.

Este negócio do óleo é que vou providenciar pra logo, apesar do proprietário anterior ter trocado o óleo a pouco (tem 2 mil rodados). Quero colocar o da especificação correta, mas já li por aqui que o certo era o 5w40 (ou 5w30), mas no manual diz que é o 10w30 (ou 10w40, não lembro agora). Mas estou pensando em comprar aquelas bombonas de 20 litros e guardar em casa. Eu mesmo faço a troca.


Agora....R$850,00 só de óleo na caixa? Tá brincando.....Ainda bem que é de 80 em 80 mil....

[kako Carvalho]

Alerta/Opinião/Ajuda . Pessoal seguinte, estive hoje na Via Barra e foi confirmado pelo atendente que meu motor realmente está trancado/travado , diante do meu espanto visto que o motor está com 58.000 Km e sempre foi feito revisão nas CCS , o atendente disse que possivelmente possa ter sido um problema de lubrificação, eles estão aguardando autorização da KIA para abrirem o motor e verificar a extensão dos danos lá mesmo ou na CCS de origem da venda Klhan . Fiquei com várias dúvidas : Neste caso o que pode acontecer ???substituição das peças com problema , troca de toda a parte de baixo do motor ??? No caso de falha de lubrificação não pode ter afetado também a turbina ??? Além destas questões , na última revisão, na KIRIO , foi colocado óleo MOTUL 2000 15 W/40( fato comunicado á Kia via site e sendo respondido que seria avaliado pela KIA/CCS , fato que após 8500 Km nada foi feito) , totalmente fora do especificado no manual da Sorento !!! Posso neste caso exigir da Kia a substituição completa do Motor ??? Acho que eles não admitiriam que a causa possa ter sido falha de lubrificação por causa de óleo fora das especificações , o que fazer acioná-los nas vias judiciais ??? Peço ajuda de quem possa ajudar tanto nos possíveis danos no motor quanto aos procedimentos á tomar.
Grato,
Abs,

[Diego Matos]

Acho q tens de esperar para ver a real proporção do estrago, agora se o veiculo fosse meu, eu não aceitaria retifica, pois um motor com menos de 60mkm não ser mais std é foda...tenta na boa mas se eles não solucionarem teu problema a teu gosto toca no pau, vai para facebook, twitter quebrando pau contra a ccs e a propria kia que ligeirinho vão dar um jeito...

[Diego Matos]

Sem condições....Eu nem liguei pra ccs para saber preços, tô me virando por fora pra fazer a preventiva dela. O filtro de ar eu comprei na Azenha e paguei R$45,00.

Este negócio do óleo é que vou providenciar pra logo, apesar do proprietário anterior ter trocado o óleo a pouco (tem 2 mil rodados). Quero colocar o da especificação correta, mas já li por aqui que o certo era o 5w40 (ou 5w30), mas no manual diz que é o 10w30 (ou 10w40, não lembro agora). Mas estou pensando em comprar aquelas bombonas de 20 litros e guardar em casa. Eu mesmo faço a troca.


Agora....R$850,00 só de óleo na caixa? Tá brincando.....Ainda bem que é de 80 em 80 mil....

E os amortecedores dianteiros... na ccs R$ 1830,00, acabei comprando na pickup car por R$ 640,00 em 3X no cartão (original marca Mobis Na caixa da Kia/Hyundai)... ccs to fora...

[ffsias]

Só sei de uma coisa: vou antecipar a troca do óleo da minha, apesar de achar pouco provável que o óleo seja o responsável pelo trancamento do motor.

Pelo que tu falou o bloco foi comprometido, e neste caso não tem retífica.

[kako Carvalho]

No Travamento do motor o Óleo vazou, por onde pode ter sido, Bomba de óleo ??? Achei um pedaço de uma liga metálica ao lado do filtro de Óleo e no dia ouvi um barulho de quebra e depois algo caindo pelo motor ¹¹¹

[ffsias]

Mas esta "liga metálica" estava onde? Saiu pelo filtro do óleo? Pelo bloco do motor? É uma parte interna do motor que saiu pra fora com o problema que ocorreu? Só olhando o motor pra saber por onde vazou o óleo.

Uma pena o KiaTech não ter nada sobre o motor Diesel.....Queria achar algum manual técnico dele.


Achei uma matéria bem interessante:

http://www.oficinabrasil.com.br/index.php/reparador-diesel/1956-kia-sorento-25-crdi-2006-dica-de-diagnostico-e-reparo-quando-ha-mistura-de-lubrificante-e-diesel

[kako Carvalho]

O pedaço de liga metálica, estava apoiada entre o filtro e o bloco do motor , o Óleo vazou por algum lugar acima do filtro de óleo ,pois o mesmo estava todo sujo

[Diego Matos]

O pedaço de liga metálica, estava apoiada entre o filtro e o bloco do motor , o Óleo vazou por algum lugar acima do filtro de óleo ,pois o mesmo estava todo sujo
Não notou trinca ou quebrado no bloco? Uma vez vi isto acontecer em um gol, quando passamos por um quebra molas e retomou a velocidade ouvimos um barulho metálico e o carro começou a falhar e acendeu a luz do óleo, tinha quebrado uma biela e abriu uma janela no bloco do tamanho de uma bola de tênis, e botou todo o óleo para fora, o mais interessante é q o carro não apagou...só falhava muito...espero não ser o seu caso...

[ffsias]

Cara desculpe a demora, é q não entro a um bom tempo, se ainda te ajudar o endereço é o seguinte, av sertorio 5950
pavilhão 14, porto alegre fone 33683300,

Liguei pra eles, queria saber o preço do kit de embreagem...só atendem com cadastro de CNPJ. Vou ter que acionar meu amigo que tem mecânica....

Já na Pickup car eles não tinham, mas está pra chegar. Na Topycar me pediram R$1500 (tinha que encomendar), bem melhor que os mais de R$3000,00 que me pediram na ccs (SunMotors).

[kako Carvalho]

Não notou trinca ou quebrado no bloco? Uma vez vi isto acontecer em um gol, quando passamos por um quebra molas e retomou a velocidade ouvimos um barulho metálico e o carro começou a falhar e acendeu a luz do óleo, tinha quebrado uma biela e abriu uma janela no bloco do tamanho de uma bola de tênis, e botou todo o óleo para fora, o mais interessante é q o carro não apagou...só falhava muito...espero não ser o seu caso...
Olá Diego, Externamente aparentemente não vi nada, nem na CCs viram algo, o fato de o Óleo ter vazado que está me intrigando , alguma coisa quebrou, já fiz uma veemente reclamação no site da Kia e estou aguardando uma posição.
Abs,

[Diego Matos]

Olá Diego, Externamente aparentemente não vi nada, nem na CCs viram algo, o fato de o Óleo ter vazado que está me intrigando , alguma coisa quebrou, já fiz uma veemente reclamação no site da Kia e estou aguardando uma posição.
Abs,
Quanto tempo faz que teu carro está na ccs sem diagnostico?

[kako Carvalho]

Quanto tempo faz que teu carro está na ccs sem diagnostico?

Desde 5ª feira da semana passada.

[ROBERTO NERY]

Meu carro estava com um ruído na correia poli V e enfumaçando um pouco quando acelerava e fraco na saída, levei a CCS e após uma semana diagnosticaram que o tanque estava com corrosão e soltando limalha, e a turbina estava com problema. Foi solicitada a troca de ambos com uso da garantia, após uma semana a KIA autorizou a troca do tanque e maiores informações sobre a turbina, segundo me informaram queriam algumas medições para comprovarem a necessidade da troca. Mais uma semana e autorizaram a troca da turbina. Quanto ao ruído na correia é o rolamento o qual não é coberto pela garantia. Após a troca da turbina o carro parou de enfumaçar mais ainda estava fraco, o problema estava numa válvula acho que chama-se EGR, que estava entupida.
Perguntei o motivo provável do problema na turbina e não tive uma resposta exata, mais consultando uma oficina de São Paulo que faz reparos de turbinas, inclusive do Sorento, o dono me informou que o Diesel com excesso de enxofre contamina o óleo lubrificante e este danifica a turbina, outro motivo seria a troca demorada do óleo lubrificante, como a KIA não exige período máximo da troca, e a mesma só é efetuada na revisão e o primeiro dono rodava pouco, o mesmo chegou a ficar 18 meses com o mesmo óleo e só Deus sabe que tipo de Diesel foi colocado 500 ppm ou 1800 ppm, acho que isto pode ter comprometido a durabilidade da turbina. Caso algum dos amigos tenha alguma outra informação agradeço.
Mais o principal, quem tem problema no tanque de combustível reclame na CCS que a garantia cobre e fui informado que o tanque colocado tem um novo tipo de revestimento que não solta e nem deixa o tanque enferrujar.

Roberto - Sorento 2008/2009 - VGT 170cv

[ROBERTO NERY]

Tenho que deixar aqui registrado o excelente atendimento que tive na autorizada KLAHN MOTORS CENTRO na Rua do Senado,329, pois foi a que me agendou com 48 horas, a Via Barra e a de Botafogo Ki Rio queriam quase um mês e na Via Barra como não fiz a revisão com eles não mostraram boa vontade para resolver meus problemas. Quando comprei o carro o mesmo estava com 27.500Km e fiz a revisão de 30K na POLE 111 em Campo Grande por causa do preço, o assistente da Barra me sugeriu que levasse o carro para lá, não se mostrando interessado em resolver meu problema.
Na KLAHN fui muito bem atendido apesar de nunca ter a utilizado, se empenharam ao máximo para deixar meu carro com o rendimento perfeito, apesar de nesses serviços cobertos pela garantia a remuneração da concessionária é bem pouco, só tenho a agradecer o empenho deles em solucionar os meus problemas, em tempo também vão trocar a antena elétrica a qual está travando e também é coberta pela garantia.

RRoberto - Sorento 08/09

[kako Carvalho]

Tenho que deixar aqui registrado o excelente atendimento que tive na autorizada KLAHN MOTORS CENTRO na Rua do Senado,329, pois foi a que me agendou com 48 horas, a Via Barra e a de Botafogo Ki Rio queriam quase um mês e na Via Barra como não fiz a revisão com eles não mostraram boa vontade para resolver meus problemas. Quando comprei o carro o mesmo estava com 27.500Km e fiz a revisão de 30K na POLE 111 em Campo Grande por causa do preço, o assistente da Barra me sugeriu que levasse o carro para lá, não se mostrando interessado em resolver meu problema.
Na KLAHN fui muito bem atendido apesar de nunca ter a utilizado, se empenharam ao máximo para deixar meu carro com o rendimento perfeito, apesar de nesses serviços cobertos pela garantia a remuneração da concessionária é bem pouco, só tenho a agradecer o empenho deles em solucionar os meus problemas, em tempo também vão trocar a antena elétrica a qual está travando e também é coberta pela garantia.

RRoberto - Sorento 08/09

Caro Roberto, á título de compararção nesta revisão na Pole 111 , que foi a mesma que fez no meu carro, qual o óleo que usaram no seu carro ??? No meu como já disse usaram um fora das especificações e deu o problema que deu, no seu problema de Turbina, será que pode realmente ter alguma relação com óleo fora das especificações ???

[ffsias]

Esta tal de EGR..... Alguém sabe a localização desta válvula?

[ROBERTO NERY]

Caro Roberto, á título de compararção nesta revisão na Pole 111 , que foi a mesma que fez no meu carro, qual o óleo que usaram no seu carro ??? No meu como já disse usaram um fora das especificações e deu o problema que deu, no seu problema de Turbina, será que pode realmente ter alguma relação com óleo fora das especificações ???

Quando agendei a revisão na Pole 111, como foi a primeira e não sabia que colocavam o óleo fora da especificação do manual, eu não perguntei qual óleo seria colocado.Na Pole 111 eles me deixaram assistir a revisão, e só na hora da colocação do óleo é que vi que o óleo era o 10W40 da TOTAL, mais pelo que cobraram 18,00 o litro era mineral. Questionei com o mecânico e o mesmo me disse que era o que eles usavam. Mais como não me conformei com o fato comprei o 5W40 Sintético da TOTAL custa 32,00 o litro e troquei após 5000 Km. Perguntei na KLAHN qual óleo eles usam e me informaram também o 10W40, então falei que ao fazer a próxima revisão eu vou levar o óleo da TOTAL 5W40 Sintético. Na Ki Rio da Rua assunção em Botafogo eles usam o correto porque já fui lá anteriormente e perguntei. Só por informação a Pole 111 agora pertence ao grupo Ki Rio.

[ffsias]

Qual a especificação do óleo que consta no manual? Até onde me lembro é 10w30.

[ROBERTO NERY]

Quanto tempo faz que teu carro está na ccs sem diagnostico?

Qual a concessionária que o seu carro está ?

[ROBERTO NERY]

Desde 5ª feira da semana passada.

Me desculpem mandei a pergunta para a pessoa errada. Qual a concessionária o seu carro está ? Já tem o diagnótico do ocorrido ?

[kako Carvalho]

Me desculpem mandei a pergunta para a pessoa errada. Qual a concessionária o seu carro está ? Já tem o diagnótico do ocorrido ?
Olá Roberto, meu carro está na Via Barra , onde por sinal estou sendo muito bem atendido. Com relação ao diagnóstico , acabei de falar agora com o Ger. Técnico Sr. Charles( que me pareceu bem competente e honesto e disse ter 16 anos de Kia) , que ainda sem abrir o motor, ele acredita que foi falha de lubrificação e que causas prováveis são Óleo fora das especificações e/ou problema na bomba de óleo(Hipótese que ele acredita mais). Solução : Segundo ele quando ocorre este problema como se sabe a biela entorta e o pistão vai de encontro á parede do bloco ( onde pode se explicar o vazamento do óleo), por isso ele já solicitou á Kia um parcial, como nos bons e velhos fuscas , que é toda a parte de baixo do motor para substituição , e ainda em cima dos muitos e-mails que tenho enviado á Kia , eles vão avaliar se a turbina foi danificada e/ou está com folga para ser substituída se for preciso e também avaliarão o cabeçote, que também pode ter sido danificado com o deslocamento do pistão fora do eixo.
Surpreendentemente em contato com a KIA no 0800 , fui informado de que nenhuma solicitação foi feita pela Via Barra com respeito ao meu veículo, estou na briga então com a Kia para a autorização de abertura do motor.
Com relação á Pollie , sim eu sei que é da Kirio, quando me atenderam já era e usaram como falei acima óleo Motul 2000 15W40 e me cobraram R$ 41,00 por litro.
Por Ora é isso

[kako Carvalho]

Qual a especificação do óleo que consta no manual? Até onde me lembro é 10w30.



Olá ffsias, no manual diz 5W30 ou 5W40.

Abs,

[ffsias]

Olá ffsias, no manual diz 5W30 ou 5W40.

Abs,

Engraçado...estou com o manual da minha aqui. Consta 10w30. Será que houve mudança das de 140cv para as de 170cv?

Este problema do bloco é que tinha me referido antes. Uma coisa que pode ter contribuído é a troca entre óleo mineral e sintético, até onde sei não se deve misturar.

[kako Carvalho]

Engraçado...estou com o manual da minha aqui. Consta 10w30. Será que houve mudança das de 140cv para as de 170cv?

Este problema do bloco é que tinha me referido antes. Uma coisa que pode ter contribuído é a troca entre óleo mineral e sintético, até onde sei não se deve misturar.
ffsias, meu manual é de uma 170cv, como é meu carro, esta informação de que não se deve alterar a base de óleo , mas aí surgiu uma dúvida ??? Onde no nosso manual fala que a base do nosso tem de ser sintético ???

[ffsias]

No manual não cita a base, só fala na viscosidade, mas acredito que pelo motor que é, o óleo "de fábrica" deve ser o sintético (ou pelo menos o semi-sintético).

Na minha o cara colocou o 15w40 mineral (o básico para motores diesel) e vou trocar. Já me ofereceram o 5w30 da Castrol (Magnatec) mas na embalagem só falava em motores gasolina/álcool. Como o óleo sofre contaminação com o combustível não vou arriscar colocar um que não seja indicado também para motores Diesel.

[ffsias]

Esta tal de EGR..... Alguém sabe a localização desta válvula?

Cheguei em casa e com uma foto da tal EGR fui a procura. Ela fica do lado direito do motor (olhando o carro de frente) e pra trás, por baixo do coletor. Qualquer hora destas e eu tiro pra ver como está.

[ROBERTO NERY]

Para vocês terem ideia como as coisas na Concessionária são caras o rolamento que estava fazendo barulho era o esticador da correia de borracha, custo R$ 272,69 e mão-de-obra R$ 260,00, muito caro para um serviço simples.
Quanto ao óleo do motor no meu manual também consta 5W30 ou 5W40, a TOTAL Lubrificantes fabrica o 5W40 sintético para motores a diesel, só é meio complicado de achar para vender. Comprei uma vez na TAIGA AUTO PEÇAS LTDA, situada à Av. Suburbana (atual Dom Helder Câmara), 7163 a R$ 33,20, você consegue também em uma loja que fica numa praça na Av. Salvador de Sá após passar o Sambódromo do lado direito, o dono aceita encomenda de caixa com 12 litros, pois ele normalmente não tem em estoque.

[MarBO]

Cheguei em casa e com uma foto da tal EGR fui a procura. Ela fica do lado direito do motor (olhando o carro de frente) e pra trás, por baixo do coletor. Qualquer hora destas e eu tiro pra ver como está.
Ffsias posta essa foto para ficar mais fácil e também conta como foi a procedimento depois de feito.

Com relação a sintético, semi ou mineral, se os óleos forem da mesma classificação a unica coisa que vai mudar é a quilometragem que você vai rodar com cada óleo sendo a mais longa com o sintético e a mais curta com o mineral. Volto a frisar a qualidade o óleo pela mesma classificação sera a mesma.

[ffsias]

Ffsias posta essa foto para ficar mais fácil e também conta como foi a procedimento depois de feito.

Com certeza Marcelo, quando fizer a retirada faço um passo-a-passo. Vou tirar uma foto do motor para o pessoal se situar e posto aqui.


Quanto ao tipo de óleo, sim, a km de troca aumenta de um para outro, mas já li em muitos lugares (e era isto que aplicávamos na oficina) que não se deve misturar sintético com mineral pois existe a formação de borra em excesso.


Óleo mineral, semi-sintético e sintético – diferenças « Auto-motivo (http://escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleo-mineral-semi-sintetico-e-sintetico-diferencas/)

Abraço,

[ffsias]

Olha ela aí:
http://img.photobucket.com/albums/v450/ffsias/2012-06-21-143.jpg

[Diego Matos]

No manual da minha q é 140cv tem a seguinte graduação de viscosidade

30
20w-40
15w-40
10w-30
0w-30

Esta semana liguei para duas ccs para ver especificações do óleo e numa delas era usado o 10w-30 da total semi-sintético e em outra 10w-40 sintético, acho q a Kia não especifica nem para as ccs sobre sintético, semi ou mineral, é sim sobre viscosidade e classificação, que é API Service CE ou superior...

Uma duvida que fiquei foi sobre o fluido do cambio automático, o atendente da ccs falou que eles não substituem a não ser que esteja contaminado ou muito sujo, questionei pois no manual manda substituir aos 80mkm,sera que algum dos colegas poderia perguntar na ccs que lhes atendem sobre este fluido?

Outra coisa, pelo q vi o cambio das sorento (5 marchas) é uma jatco A5SR1 e pelo que vi equipa a Nissan Frontier, e esta substitui o fluido ...

[ffsias]

Vou acabar por comprar este óleo (10w30) na ccs.... Com o frio que faz aqui é melhor usar o "mais fino" pra ajudar na lubrificação quando o motor está frio pela manhã.

Eu costumo me guiar pelo manual e no caso em questão, apesar do óleo ser muito caro, um reparo na caixa será mais caro ainda. Será que tu não consegue este óleo mais barato na Nissan?

[Diego Matos]

Vou acabar por comprar este óleo (10w30) na ccs.... Com o frio que faz aqui é melhor usar o "mais fino" pra ajudar na lubrificação quando o motor está frio pela manhã.

Eu costumo me guiar pelo manual e no caso em questão, apesar do óleo ser muito caro, um reparo na caixa será mais caro ainda. Será que tu não consegue este óleo mais barato na Nissan?
Mas sera q realmente é o mesmo cambio?
Vou aguardar mais um pouco para ver se algum colega de forum traga informação de outra ccs...

[kako Carvalho]

Olá Roberto, meu carro está na Via Barra , onde por sinal estou sendo muito bem atendido. Com relação ao diagnóstico , acabei de falar agora com o Ger. Técnico Sr. Charles( que me pareceu bem competente e honesto e disse ter 16 anos de Kia) , que ainda sem abrir o motor, ele acredita que foi falha de lubrificação e que causas prováveis são Óleo fora das especificações e/ou problema na bomba de óleo(Hipótese que ele acredita mais). Solução : Segundo ele quando ocorre este problema como se sabe a biela entorta e o pistão vai de encontro á parede do bloco ( onde pode se explicar o vazamento do óleo), por isso ele já solicitou á Kia um parcial, como nos bons e velhos fuscas , que é toda a parte de baixo do motor para substituição , e ainda em cima dos muitos e-mails que tenho enviado á Kia , eles vão avaliar se a turbina foi danificada e/ou está com folga para ser substituída se for preciso e também avaliarão o cabeçote, que também pode ter sido danificado com o deslocamento do pistão fora do eixo.
Surpreendentemente em contato com a KIA no 0800 , fui informado de que nenhuma solicitação foi feita pela Via Barra com respeito ao meu veículo, estou na briga então com a Kia para a autorização de abertura do motor.
Com relação á Pollie , sim eu sei que é da Kirio, quando me atenderam já era e usaram como falei acima óleo Motul 2000 15W40 e me cobraram R$ 41,00 por litro.
Por Ora é isso

Atualizando o "diário de bordo".

Em contato na sexta com o 0800 , da Kia, fui informado que eles estão aguardando o contato do Sr. Jeferson , que é o Diretor e responsável pela Via Barra , para encontrarem a melhor maneira de dar prosseguimento ao atendimento !!!
Tentando traduzir : Ao que parece , existe uma acordo entre Kia e CCS , que quando ocorre um problema do tipo do meu, dentro do possível a CCS vendedora , tem a responsabilidade pelo atendimento, como meu carro foi adquirido na Kia Khlan , parece que vai ser preciso algum tipo de acerto entre as CCs ea Kia , mas por incrível que pareça eles dizem que estão aguardando o contato. Já na Via barra na sexta não existe maneira de contato com o tal diretor, e meu contato mais próximo dele é com o Charles, Ger. técnico , que na sexta estava em outra lojas do grupo resolvendo outras questões e não foi á loja . Espero agora na segunda esclarecer e resolver de uma vez por todas , pois ainda estou no estágio da autorização para abrirem o motor !!
Abs,
Kako Carvalho

[ffsias]

Ontem resolvi trocar o filtro do combustível. Procedimento simples e igual a outros modelos diesel....já cansei de trocar da D20.

Tira o filtro velho....coloca o filtro novo....vou sangrar e nada. A bomba de sangria não puxava o diesel. Tirei a tubulação pra ver se tinha pressão e negativo....

Hoje liguei para duas lojas e eles não tinha a tal bomba (que é o cabeçote do filtro). Liguei para a ccs e, por encomenda, custa só R$1700,00. tá brincando...a da L200 no Mercado Livre custa R$150,00.

Não satisfeito, hoje tirei tudo do lugar e desmontei o cabeçote. Não tem como desmontar a válvula em si, pois é blindada, mas deu pra tirar o suficiente pra passar um jato de ar comprimido e ver que uma das válvulas estava trancada aberta. São duas, quando puxa uma abre e a outra fecha e quando empurra acontece o inverso. Limpei coloquei no lugar e saiu funcionando. Fica a dica caso alguém tenha problema semelhante.

[kako Carvalho]

Atualizando o "diário de bordo".

Em contato na sexta com o 0800 , da Kia, fui informado que eles estão aguardando o contato do Sr. Jeferson , que é o Diretor e responsável pela Via Barra , para encontrarem a melhor maneira de dar prosseguimento ao atendimento !!!
Tentando traduzir : Ao que parece , existe uma acordo entre Kia e CCS , que quando ocorre um problema do tipo do meu, dentro do possível a CCS vendedora , tem a responsabilidade pelo atendimento, como meu carro foi adquirido na Kia Khlan , parece que vai ser preciso algum tipo de acerto entre as CCs ea Kia , mas por incrível que pareça eles dizem que estão aguardando o contato. Já na Via barra na sexta não existe maneira de contato com o tal diretor, e meu contato mais próximo dele é com o Charles, Ger. técnico , que na sexta estava em outra lojas do grupo resolvendo outras questões e não foi á loja . Espero agora na segunda esclarecer e resolver de uma vez por todas , pois ainda estou no estágio da autorização para abrirem o motor !!
Abs,
Kako Carvalho

Atualizando minha Aventura : Hoje meu carro foi transferido para a Kia Klhan de Jacarepagua, onde foi meu primeiro contato , e fui demovido da idéia de deixar o carro lá por conta de um suposta falta de previsão para repararem meu carro. A diferença que agora veio um e-mail do atendimento da KIA , endereçado ao Gerente geral de atendimento do grupo Khlan e copiado também ao grupo KIRIO , que fez a bondade de usar óleo fora de especificação , junto á minha primeira mensagem relatando todos os problema enfrentados até agora. Ao que parece realamente existe esta praxe de quem vende assume o ônus de reparar sem as famosas Horas Trabalhadas, visto que é atendimento em garantia. Segundo o Gerente Técnico da Via barra , meu problema atingiu o grau máximo de stress e está á nível de diretoria , por isso deve ter um rápido desfecho, pois já está autorizado pela KIA a troca do motor , parcial ou completo se for o caso.
Tomara seja verdade.
Abs,
Kako.

[Diego Matos]

Tomara que troquem inteiro... tens previsão?

[Wolleo]

Olá pessoal!
Estou com um problema que está bem difícil de resolver, se alguém pudesse me ajudar, ficarei muito grato.
Tenho uma Sorento 2.5 tdi com turbo de geometria variável; uma vez ela apresentou a seguinte anomalia: perdia a potência e acendia a luz do check; ao desligar o motor e religá-lo, voltava a funcionar normalmente. Depois disso, ao pisar fundo, apresentava novamente o problema. Troquei o filtro de ar e o filtro de combustível, problema resolvido; após 8.000km se inciou novamente o problema. Troquei novamente os filtros, mas a luz de check persiste e também a perda de potência, sendo necessário desligar e ligar o motor para que se normalize a situação. Será que é algum sensor do filtro de combustível? Alguém já teve este problema por aqui?
Obrigado pessoal,
abraço
Wolleo.

[ROBERTO NERY]

Olá pessoal!
Estou com um problema que está bem difícil de resolver, se alguém pudesse me ajudar, ficarei muito grato.
Tenho uma Sorento 2.5 tdi com turbo de geometria variável; uma vez ela apresentou a seguinte anomalia: perdia a potência e acendia a luz do check; ao desligar o motor e religá-lo, voltava a funcionar normalmente. Depois disso, ao pisar fundo, apresentava novamente o problema. Troquei o filtro de ar e o filtro de combustível, problema resolvido; após 8.000km se inciou novamente o problema. Troquei novamente os filtros, mas a luz de check persiste e também a perda de potência, sendo necessário desligar e ligar o motor para que se normalize a situação. Será que é algum sensor do filtro de combustível? Alguém já teve este problema por aqui?
Obrigado pessoal,
abraço
Wolleo.

Se o filtro de combustível estiver entupindo constantemente é muito provável que o tanque de combustível esteja com corrosão e soltando limalhas, aconteceu com a minha, como estava na garantia foi trocado sem custo. Para fazer diagnósticos neste carro é complicado e necessita de aparelhos para leitura dos sensores do carro a concessionária levou sete dias para me passar uma posição, no meu caso trocaram o tanque e a turbina.A maneira mais simples de tentar resolver o problema é levar a uma concessionária e pedir um orçamento dos serviços necessários.

[kako Carvalho]

Atualizando minha Aventura : Hoje meu carro foi transferido para a Kia Klhan de Jacarepagua, onde foi meu primeiro contato , e fui demovido da idéia de deixar o carro lá por conta de um suposta falta de previsão para repararem meu carro. A diferença que agora veio um e-mail do atendimento da KIA , endereçado ao Gerente geral de atendimento do grupo Khlan e copiado também ao grupo KIRIO , que fez a bondade de usar óleo fora de especificação , junto á minha primeira mensagem relatando todos os problema enfrentados até agora. Ao que parece realamente existe esta praxe de quem vende assume o ônus de reparar sem as famosas Horas Trabalhadas, visto que é atendimento em garantia. Segundo o Gerente Técnico da Via barra , meu problema atingiu o grau máximo de stress e está á nível de diretoria , por isso deve ter um rápido desfecho, pois já está autorizado pela KIA a troca do motor , parcial ou completo se for o caso.
Tomara seja verdade.
Abs,
Kako.

Atualizando, desmontando o cabeçote na Khlan JPA , parece que foi tudo pro saco e vai ser motor novo , aguardando laudo final que espero saia ainda nesta sexta.
Kako.

[MarBO]

Se o filtro de combustível estiver entupindo constantemente é muito provável que o tanque de combustível esteja com corrosão e soltando limalhas, aconteceu com a minha, como estava na garantia foi trocado sem custo. Para fazer diagnósticos neste carro é complicado e necessita de aparelhos para leitura dos sensores do carro a concessionária levou sete dias para me passar uma posição, no meu caso trocaram o tanque e a turbina.A maneira mais simples de tentar resolver o problema é levar a uma concessionária e pedir um orçamento dos serviços necessários.

Wolleo

Se for mesmo o problema no tanque que Roberto comentou é muito fácil de constatar se o tanque esta sujo ou enferrujando. No banco de trás do lado do passageiro levante uma tampinha de carpete que existe justamente para dar acesso ao tanque de combustível através da boia, tire a tampa que tem 4 parafusos, você vera dois tubos um de retorno e uma conecção elétrica da boia, retire com cuidado, são de encaixe rápido, retirem então os 8 parafusos philips e tire a boia com cuidado e depois (com o tanque vazio e claro) tire umas fotos de dentro do tanque e decida o que fazer.
Boa Sorte

[kako Carvalho]

Atualizando, desmontando o cabeçote na Khlan JPA , parece que foi tudo pro saco e vai ser motor novo , aguardando laudo final que espero saia ainda nesta sexta.
Kako.

356225356226 Estive hoje na Khlan, e tirei fotos do pequeno "buraco" , aberto no bloco do motor, segundo o mecânico deve ter sido "calço hidráulico" , em fase final de desmontagem do cabeçote para averiguar possíveis danos como empeno de alguma válvula !!! O que acham ??? Alguém já viu algo parecido , o mecânico disse que já viu ... Como para calço hidráulico precisamos de água, será que houve algum vazamento ???
Aguardo opiniões...
Kako

[Diego Matos]

356225356226 Estive hoje na Khlan, e tirei fotos do pequeno "buraco" , aberto no bloco do motor, segundo o mecânico deve ter sido "calço hidráulico" , em fase final de desmontagem do cabeçote para averiguar possíveis danos como empeno de alguma válvula !!! O que acham ??? Alguém já viu algo parecido , o mecânico disse que já viu ... Como para calço hidráulico precisamos de água, será que houve algum vazamento ???
Aguardo opiniões...
Kako

Meu amigo que tem uma mecanica disse que pegou uma sorento que teve calço em função de os bicos estarem tão ruins que mandava tanto diesel que acabou lavando as camisas e dando calço...

[Diego Matos]

Puta, agora lembrei ao ver as fotos de quando aconteceu isto num gol que eu estava com uns amigos,(ja tinha comentado num post dias antes)só que no gol foi barbada, como não tinha garantia, o bloco foi soldado e a biela trocada e tudo certo, já num motor diesel a coisa é bem mais complicada e cara... Ainda bem que o seu carro está na garantia...

[Wolleo]

Wolleo

Se for mesmo o problema no tanque que Roberto comentou é muito fácil de constatar se o tanque esta sujo ou enferrujando. No banco de trás do lado do passageiro levante uma tampinha de carpete que existe justamente para dar acesso ao tanque de combustível através da boia, tire a tampa que tem 4 parafusos, você vera dois tubos um de retorno e uma conecção elétrica da boia, retire com cuidado, são de encaixe rápido, retirem então os 8 parafusos philips e tire a boia com cuidado e depois (com o tanque vazio e claro) tire umas fotos de dentro do tanque e decida o que fazer.
Boa Sorte



Olá Marcelo,
hoje fiz a tal limpeza no tanque; pouquíssima sujeira; está como novo e mesmo assim o problema persiste.
Troquei novamente o filtro de combustível para ter certeza se não era defeito de fabricação dele, mas infelizmente do nada o carro perde a potência. Minha última sugestão é o mal funcionamento do sensor que fica no filtro (visto aqui no fórum), porém acho um pouco improvável, pois ele só acusa o entupimento do filtro e mesmo com ele desconectado, acontece o problema.
Se alguém tiver uma outra sugestão, estamos aí ...
Obrigado mais uma vez,
abraço
Wolleo.

[Cezar Castellões]

Olá pessoal!
Estou com um problema que está bem difícil de resolver, se alguém pudesse me ajudar, ficarei muito grato.
Tenho uma Sorento 2.5 tdi com turbo de geometria variável; uma vez ela apresentou a seguinte anomalia: perdia a potência e acendia a luz do check; ao desligar o motor e religá-lo, voltava a funcionar normalmente. Depois disso, ao pisar fundo, apresentava novamente o problema. Troquei o filtro de ar e o filtro de combustível, problema resolvido; após 8.000km se inciou novamente o problema. Troquei novamente os filtros, mas a luz de check persiste e também a perda de potência, sendo necessário desligar e ligar o motor para que se normalize a situação. Será que é algum sensor do filtro de combustível? Alguém já teve este problema por aqui?
Obrigado pessoal,
abraço
Wolleo.
Boa noite Wolleo,
Informe se quando ocorre a perda de potencia acende aluz amarela no painel e, caso afirmativo, se já verificou qual o codigo de erro.
Caso a luz não acenda, pode ser que haja problema com a válvula de alívio da pressão maxima do common rail (alguns modelos têm a mesma no a extremidade do tubo do common rail e, noutros modelos mais modernos, essa valvula fica incorporada na bomba de alta pressão do combustível.
Há um teste relativamente simples para detectar isso:
No tubo de retorno do diesel ao tanque (tubo mais aquecido pelo diesel quente que retorna), ocorre no funcionamento normal uma vazão de retorno de combustível decorrente do alívio do diesel existente na câmara de vedação dos injetores, retorno esse que pode ser avaliado no tubinho que coleta todos os retornos dos injetores do coletor e, nos veículos com filtro de diesel de 1 entrada e 1 saída ( sem o terceiro tubo, de retorno), diretamente na entrada do retorno ao tanque.
Então, caso seu filtro de comb. seja de 2 tubos apenas, dá para verificar a vazão desse retorno quando volta quente para o tanque (normalmente o pessoal usa uma mangueira cristal e às vezes com um reservatório graduado para ver/avaliar a qtd de retorno ao tanque.
Sendo assim, com o carro em marcha lenta, mas antes de dar o defeito, verifique a vazão desse retorno.
Após acelerar até dar o problema, deixe o carro em marcha lenta (qdo dá o problema, a lp amarela nao acende e o carro não consegue passar de 70km/h quando a valvula de alivio abre - mas nao fecha (só se desligar e zerar a pressão).
Caso a vazão esteja aumentada (o dobro ou mais do normal), o problema é a mola interna da valvula de alivio quebrada ou empenada (ou até mesmo do regulador de pressão).
Nesse caso, tente trocar na garantia.
Outros itens a verificar:
sensor de pressão do common rail;
valvula reguladora de pressão do rail;

De qualquer forma vale também checar e limpar c/ spray os conectores do regulador de pressão do rail e do comando da bomba de alta quanto a mal contato.

Costuma ser um problema de difícil detecção e necessita de pessoal experiente e com recursos de bombista.

Abçs,
Cezar - byCOC

[kako Carvalho]

356225356226 Estive hoje na Khlan, e tirei fotos do pequeno "buraco" , aberto no bloco do motor, segundo o mecânico deve ter sido "calço hidráulico" , em fase final de desmontagem do cabeçote para averiguar possíveis danos como empeno de alguma válvula !!! O que acham ??? Alguém já viu algo parecido , o mecânico disse que já viu ... Como para calço hidráulico precisamos de água, será que houve algum vazamento ???
Aguardo opiniões...
Kako
Atualizando o "Front" , hoje recebi um telefonema da Khlan Jacarepaguá , inofrmando que o problema no motor de meu carro foi Calço Hidráulico , que não teria atendimento em garantia, em função do problema ter sido de aspiração de água pelo filtro de Ar !!!!!!!!!! Eles devem estar confundindo o túnel da Covanca na Linha Amarela , com o oceano atlântico !!!!!!! Isso depois de meu carro ficar 20 dias entre Via Barra e Khlan Jpa, como tenho diversas provas de que o carro não passou por nenhum alagamento, alguém "plantou" , esta água , se tem pois ainda não vi , já acionei as vias normais da KIA e preparando uma ação judicial, mais cedo do que achava que precisaria , tenho inclusive a opinião do Ger. técnico da Via barra com 17 anos de Kia, á meu favor !!!!

Vamos ver o que dá !!!!
Aguardando a resposta da Kia,

[ffsias]

A o problema no motor de meu carro foi Calço Hidráulico

Digamos que o problema foi calço hidráulico mesmo....Como tu não entrou com ela em alagamento, será que pode ter havido a entrada de água do arrefecimento nas câmaras? Chegou a ver o motor desmontado? Como estava a junta do cabeçote?

É difícil, geralmente quando dá problema na junta a água "desaparece" bem devagar, ou então se mistura no óleo.

[kako Carvalho]

Digamos que o problema foi calço hidráulico mesmo....Como tu não entrou com ela em alagamento, será que pode ter havido a entrada de água do arrefecimento nas câmaras? Chegou a ver o motor desmontado? Como estava a junta do cabeçote?

É difícil, geralmente quando dá problema na junta a água "desaparece" bem devagar, ou então se mistura no óleo.
FFsias,

Eu penso em má fé da KHLAN , pois essa versão de aspiração de água pelo filtro de ar, só apareceu após a volta do Ger. de serviços, pois como sabemos num atendimento de garantia a CCS, fica sem nenhuma remuneração nas peças e nas famosas horas trabalhadas, nos contatos feitos anteriormente , nada me foi falado com relação á isso, estive inclusive na KHLAN , quando tirei as fotos e nada foi dito com relação á aspiração... Quando comentei com o Ger. Técnico da outra concessionária onde deixei o carro primeiramente , ele chamou quem me deu esta versão de maluco e imbecil, ligou direto inclusive comigo ouvindo para um engenheiro da KIA , relatando tudo, dizendo inclusive uma coisa que me deixou abismado , " com o histórico que temos do motor do Sorento" . Ontem liguei no 0800 , e a informação é a mesma, de que deveria acionar meu seguro, coisa que não farei em hipótese nenhuma , só aguardo então a informação ser confirmada por escrito, para acionar judicialmente a KHLAn e a KIA , pois tenho fotos do carro na linha Amarela , com o óleo vazando e e o carro e a via completamente seco, comprovantes de pedágio e do Norte Shopping , foi na semana do RIO + 20 , onde não caiu uma gota sequer de água no Rio, enfim tenho todas as provas necessárias para uma ação judicial, coisa que gostaria de fazer somente após ter o carro reparado, mas fazer o que, já informei inclusive á KIA que não vou acionar meu seguro nem retirar o carro de lá ...357294357295357296
É isso, desculpem o "post/desabafo" ,

Kako

[Wolleo]

Caro Cezar,
eu já estava desconfiado desta tal válvula de alívio, só não sabia ainda como testá-la; suas explicações serão muito úteis, vou fazer este teste neste fim de semana. Darei um feedback depois. Tenho carros Kia já alguns anos, somente na família já foram 3 sportage td e atualmente 2 sorentos tdi, um de 140cv e este de 170cv que está apresentando o defeito. Nunca tive problema algum, só fazendo a manutenção preventiva e curtir a máquina. O que me chateia é a falta de informações e mecânicas especializadas (honestas) para os carros sorento. Depois que se deu o problema consultei alguns mecânicos, inclusive a consessionária (que não sabe nada, manda a terceiros para resolverem) e sempre a solução é a troca de todos os reparos do common rail, da bomba de alta, dos bicos e do turbo(um absurdo). Assim eu também resolveria o problema, é claro, troca tudo que fica bom; e achar realmente o defeito, nunca. Pior é o precinho do serviço, por baixo uns R$4.000,00 .
Deveriamos realmente nos unir (proprietários de Sorento) por aqui no forum e trocar ao máximo informações para que não sejamos literalmente enrolados por quem diz saber de mecânica. No meu caso, até por nunca ter tido algum tipo de problema, tenho dificuldade com estes sensores eletrônicos; não sei seus valores para teste. Qual seria um scanner de bom custo benefício para este carro?
Enfim, Cezar, muito obrigado pela colaboração.
Aos outros usuários, aceito qualquer informação que me possa ser útil e fico à disposição de alguém que precise de alguma opinião.
Grande abraço
Wolleo.

Link com informações do sistema de injeção: http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/diesel/downloads/Cat_Sistemas_de_Injecao_Eletronica_Diesel_2009.pdf

[kako Carvalho]

35768735768835768935769035769135769235769335769435 7695357696Caros foristas, minha briga com a Kia continua, nem autorizam o reparo em garantia, nem me negam por escrito , estive hoje lá e tirei algumas fotos, alguém que tenha conhecimento , de algum detalhe que confirme ou negue o Calço Hidráulico poderia me ajudar ???

Grato,
Kako Carvalho

[Ralmaca]

Pessoal
Resumo SORENTO até o memento. Favor criticar.


#92 Freio Igual da BESTA com menos 2mm

#196 Óleo carter MOTUL 5w40

#333 Óleo carter ELF 5w40

#340 Óleo 100% sintético

#352 Pastilhas dianteiras Pastilhas dianteiras WILLTEC PW - 584 e PW - 585

#443 Pastilhas dianteiras Pastilhas dianteiras ECOPADS 1260 e 1261

#443 Pastilhas REMSA xxxxxxx Espanholas

#530 Pastilhas MCK

#466 Bateria 100 A/H

#554 Correia GOODYEAR 7PK2285 Igual CHEROKEE V8 - 94

#598 Correia DAYCO 7PK2265 com 4 polias / 4 rolamentos

#604 Correia GATES GOODYEAR

#604 Rolamento FAG blindado 6303RS HLH

#582 Filtro Ar Condic. Igual ao do Tracker – São 2 unidades

#604 Filtro de Oleo MITSUBUSHI 069782

#604 Filtro de Oleo VEGA JFO K06

#604 Filtro de Oleo TECFIL PSL 327

#632 Filtro de Oleo MOBIS 26310 4a010

#632 Filtro de combus. WEGA JFC K05

#632 Filtro de ar WEGA JFA 0K10

#632 Fluido C. Automático APOLLOIL ATF RED-1 5 marchas

#632 Fluido cambio DEXRON III ????? 4 marchas

Estava tudo numa tabela, certinho. Não consegui importa-la.

At.
Roberto

[Ralmaca]

Pessoal
Primeira correção .Resumo SORENTO até o memento.

#92 Freio Igual da BESTA com menos 2mm

#196 Óleo carter MOTUL 5w40

#333 Óleo carter ELF 5w40

#340 Óleo 100% sintético

#352 Pastilhas dianteiras Pastilhas traseiras WILLTEC PW - 584 e PW - 585

#443 Pastilhas dianteiras Pastilhas traseiras ECOPADS 1260 e 1261

#443 Pastilhas REMSA Espanholas

#530 Pastilhas MCK

#466 Bateria 100 A/H

#554 Correia GOODYEAR 7PK2285 Igual CHEROKEE V8 - 94

#598 Correia DAYCO 7PK2265 com 4 polias / 4 rolamentos

#604 Correia GATES GOODYEAR

#604 Rolamento FAG blindado 6303RS HLH

#582 Filtro Ar Condic. Igual ao do Tracker – São 2 unidades

#604 Filtro de Oleo MITSUBUSHI 069782

#604 Filtro de Oleo VEGA JFO K06

#604 Filtro de Oleo TECFIL PSL 327

#632 Filtro de Oleo MOBIS 26310 4a010

#632 Filtro de combus. WEGA JFC K05

#632 Filtro de ar WEGA JFA 0K10

#632 Fluido C. Automático APOLLOIL ATF RED-1 5 marchas

#632 Fluido cambio DEXRON III ????? 4 marchas

Estava tudo numa tabela, certinho. Não consegui importa-la.

At.
Roberto

[ffsias]

Caros foristas, minha briga com a Kia continua, nem autorizam o reparo em garantia, nem me negam por escrito , estive hoje lá e tirei algumas fotos, alguém que tenha conhecimento , de algum detalhe que confirme ou negue o Calço Hidráulico poderia me ajudar ???


Já vi muito motor aberto e nenhum tinha estas marcas nas cabeças dos pistões, parece que algo mais do que a queima de diesel acorreu ali.

Percebesse também que o 3º cilindro soltou da biela, era para estar parelho com o 2º.

[kako Carvalho]

Já vi muito motor aberto e nenhum tinha estas marcas nas cabeças dos pistões, parece que algo mais do que a queima de diesel acorreu ali.

Percebesse também que o 3º cilindro soltou da biela, era para estar parelho com o 2º.
ffsias, é exatamente na direção onde está o buraco no bloco, onde deve ter ocorrido a quebra da biela ou do eixo, continuo minha briga para ter uma posição oficial da KIA.

Abs,
Kako

[Diego Matos]

Pessoal
Primeira correção .Resumo SORENTO até o memento.

#92 Freio Igual da BESTA com menos 2mm

#196 Óleo carter MOTUL 5w40

#333 Óleo carter ELF 5w40

#340 Óleo 100% sintético

#352 Pastilhas dianteiras Pastilhas traseiras WILLTEC PW - 584 e PW - 585

#443 Pastilhas dianteiras Pastilhas traseiras ECOPADS 1260 e 1261

#443 Pastilhas REMSA Espanholas

#530 Pastilhas MCK

#466 Bateria 100 A/H

#554 Correia GOODYEAR 7PK2285 Igual CHEROKEE V8 - 94

#598 Correia DAYCO 7PK2265 com 4 polias / 4 rolamentos

#604 Correia GATES GOODYEAR

#604 Rolamento FAG blindado 6303RS HLH

#582 Filtro Ar Condic. Igual ao do Tracker – São 2 unidades

#604 Filtro de Oleo MITSUBUSHI 069782

#604 Filtro de Oleo VEGA JFO K06

#604 Filtro de Oleo TECFIL PSL 327

#632 Filtro de Oleo MOBIS 26310 4a010

#632 Filtro de combus. WEGA JFC K05

#632 Filtro de ar WEGA JFA 0K10

#632 Fluido C. Automático APOLLOIL ATF RED-1 5 marchas

#632 Fluido cambio DEXRON III ????? 4 marchas

Estava tudo numa tabela, certinho. Não consegui importa-la.

At.
Roberto
OBS.: Filtro de combustivel tem 5 modelos diferentes, bom é confirmar o que esta instalado, pois comprei um estes dias e o furo onde vai o sensor era diferente ai voltei ate a loja e o atendente me comentou que a sorento tem mais de um modelo de filtro para o mesmo ano do carro, o mesmo ocorre com as pastilhas de freio dianteira, a 2 modelos, o bom é ter a velha junto para comprar certo, eu já estou anotando as referencias de tudo que troco no meu carro para não ter problemas depois...

[joaomarques]

Fumaça branca... Caros foristas, Estou viajando com a sorento de Alagoas passei po Ba, MG e acabei de chegar no RJ (minha cidade natal), acontece que: Após rodar 300 km, depois de completar o tanque com díesel em Mg, notei que o motor do carro, em marcha lenta (carro parado) treme muito, parece que vai morrer. No outro dia de manhã em Petrópolis(RJ) ao ligar o carro notei que saía uma fumaça branca e o carro morria, na 3ª tentativa o carro pegou. Mas a tremedeira continua em ponto morto. Será o díesel ruim ou vocês tem alguma opinião? Detalhe: Ao sair de alagoas fiz a revisão de 90.000 km(carro na garantia, 2008) e durante os 1500 km rodados até MG não havia problema algum. Vou na segunda feira levar o carro na Css, mas gostaria de ver as observações dos srs. Valeu. João Marques

[Wolleo]

Boa noite Wolleo,
Informe se quando ocorre a perda de potencia acende aluz amarela no painel e, caso afirmativo, se já verificou qual o codigo de erro.
Caso a luz não acenda, pode ser que haja problema com a válvula de alívio da pressão maxima do common rail (alguns modelos têm a mesma no a extremidade do tubo do common rail e, noutros modelos mais modernos, essa valvula fica incorporada na bomba de alta pressão do combustível.
Há um teste relativamente simples para detectar isso:
No tubo de retorno do diesel ao tanque (tubo mais aquecido pelo diesel quente que retorna), ocorre no funcionamento normal uma vazão de retorno de combustível decorrente do alívio do diesel existente na câmara de vedação dos injetores, retorno esse que pode ser avaliado no tubinho que coleta todos os retornos dos injetores do coletor e, nos veículos com filtro de diesel de 1 entrada e 1 saída ( sem o terceiro tubo, de retorno), diretamente na entrada do retorno ao tanque.
Então, caso seu filtro de comb. seja de 2 tubos apenas, dá para verificar a vazão desse retorno quando volta quente para o tanque (normalmente o pessoal usa uma mangueira cristal e às vezes com um reservatório graduado para ver/avaliar a qtd de retorno ao tanque.
Sendo assim, com o carro em marcha lenta, mas antes de dar o defeito, verifique a vazão desse retorno.
Após acelerar até dar o problema, deixe o carro em marcha lenta (qdo dá o problema, a lp amarela nao acende e o carro não consegue passar de 70km/h quando a valvula de alivio abre - mas nao fecha (só se desligar e zerar a pressão).
Caso a vazão esteja aumentada (o dobro ou mais do normal), o problema é a mola interna da valvula de alivio quebrada ou empenada (ou até mesmo do regulador de pressão).
Nesse caso, tente trocar na garantia.
Outros itens a verificar:
sensor de pressão do common rail;
valvula reguladora de pressão do rail;

De qualquer forma vale também checar e limpar c/ spray os conectores do regulador de pressão do rail e do comando da bomba de alta quanto a mal contato.

Costuma ser um problema de difícil detecção e necessita de pessoal experiente e com recursos de bombista.

Abçs,
Cezar - byCOC

Olá Cezar,
verifiquei a vazão do retorno ao tanque de combustível, com e sem o problema tem-se o mesmo valor. Retirei a válvula ladrão (KUV) da bomba de alta para dar uma olhada e nada obstruido, nenhuma sugeira, fiz até uma limpeza com car-80, mas ela estava limpíssima. Em relação ao combustível de má qualidade acho que não é meu caso, todo o sistema de alimentação está com novo, livre de impurezas, neste sentido sou muito precavido, sem fiz a troca dos filtros antes do recomendado e só uso peças originais.
Outra coisa, percebi que agora, após ter tirado a bateria, a luz amarela se apagou e o problema ocorre sem acendê-la.
Por acaso você sabe como eu possa testar estes outros itens, sensor de pressão do common rail, vávula reguladora de pressão do rail e o regulador de pressão. E qual seria o scanner mais adequado para este carro?
Abraço,
Wolleo.

[joaomarques]

Pessoal

Tenho notado nestas manhas frias quando ligo a Sorento pela primeira vez no dia ela solta um pouco de fumaça branca e a marcha lenta fico um pouco instavel tremula vibrando mas quando voce acelera ela responde normalmente com força e rapidez de sempre e a fumaça branca logo some. Isso acontesse na de voces tambem.

Marcelo:


Qual foi a solução para este fato da fumaça branca e vibração do motor? Tem a ver com o diesel e qual vc passou a usar?
Estou tendo este problema e estou com vontade de levar amanhã na Css aqui no RJ.

[Cezar Castellões]

Olá Cezar,
verifiquei a vazão do retorno ao tanque de combustível, com e sem o problema tem-se o mesmo valor. Retirei a válvula ladrão (KUV) da bomba de alta para dar uma olhada e nada obstruido, nenhuma sugeira, fiz até uma limpeza com car-80, mas ela estava limpíssima. Em relação ao combustível de má qualidade acho que não é meu caso, todo o sistema de alimentação está com novo, livre de impurezas, neste sentido sou muito precavido, sem fiz a troca dos filtros antes do recomendado e só uso peças originais.
Outra coisa, percebi que agora, após ter tirado a bateria, a luz amarela se apagou e o problema ocorre sem acendê-la.
Por acaso você sabe como eu possa testar estes outros itens, sensor de pressão do common rail, vávula reguladora de pressão do rail e o regulador de pressão. E qual seria o scanner mais adequado para este carro?
Abraço,
Wolleo. Boa noite Wolleo,
O sintoma de perda de potencia quando se está num momento de potencia elevada normalmente decorre de perda da pressão do common rail em decorrencia do limite maximo de algum elemento limitador ser ultrapassado.
Na maioria das vezes ocorre por mau funcionamento da válvula de alivio de pressão do rail que é projetada para abrir apenas na faixa de 22.000psi (1570bares) e, quando abre (pop up), a pressão não chega a arriar de todo, mantendo-se na faixa de 350 a 450 bares, o que permite acelerar-se até 70 / 80 Km/s, mas que é um baita susto, pois se vc estiver ultrapassando, a perda de potencia é brutal e o risco de acidente elevado.
Uma vez que essa válvula abra por sobrepressão, costuma ocorrer desgaste na sua sede e assim o ponto de abertura fica cada vez mais baixo, passando a abrir com menor pressão, até que se troque a válvula ou a esfera e a sede da mesma.
No entanto, o sinal evidente disso seria o aumento da vazão da linha de retorno ao tanque, o que você já constatou que não se altera, retirando-se toda suspeita sobre essa válvula.

Como você não relata falha de algum cilindro, o próximo suspeito seria o regulador de pressão do rail, comandado por um sinal PWM, onde um estilete de vedação descarrega controladamente o óleo acumulado no common rail, de modo a regular a pressão desse reservatório, que poderia estar prendendo quando voltasse nesse movimento de vai e vem dentro da sede.
No caso do mesmo estar prendendo por sujeira ou empenado, realmente não haveria qualquer sintoma exterior, apenas a abrupta queda de pressão quando travasse aberto, descarregando a pressão do rail.
Nesse caso, no entanto, não sei se daria para desmontar a peça e checar, pois parece que são blindadas. (talvez possa limpar com car80) mas teria que desmontar o common rail para soltar a peça (fica na extremidade, junto da válvula de alivio citada).
Se seu veículo está em garantia, peça que a CSS substitua o rail completo e, assim, filtrando o defeito, substitua esse regulador (extremidade do rail) até chegar a uma conclusão de onde estaria a pane.
No mais, cheque os contatos dos conectores do sensor de pressão e desse regulador de pressão e limpe com limpa contato.
Noutra ponta, verifique e também limpe o conector da acionamento PWM do solenoide de atuação da turbina VGT e confira as mangueirinhas de vácuo que se ligam nela e no atuador PWM que aciona o solenoide.
Infelizmente o ideal seria testar a troca de todo rail e, daí, partir-se para o nível do componente avariado.
Qual a sua cidade ? Aqui no Rio , Barra, tem o Eng.Charles que é um cara que gosta de fuçar e poderia se interessar mais no assunto, por ser um desafio e ocorrer apenas no limite da máxima pressão.
Abraços e boa sorte !
Cezar Castellões - byCOC@ig.com.br

[Cezar Castellões]

Quanto ao teste desses componentes citados, é difícil testá-los quanto a esses repentinos defeitos, normalmente só dá para checar se está OK ou não, com defeito sólido e fixo.
O Sensor de pressão também é um tem que poderia dar esse susto no caso de ruptura interna no pico de pressão ( só que daria luz amarela fixa), retornando ao normal depois, mas só trocando e experimentando um outro no seu lugar.
Por isso há que se ter um estoque da peça para que seja substituida em teste , verificando-se asim que seja ela ou não.
Abçs,
Cezar

[Wolleo]

Quanto ao teste desses componentes citados, é difícil testá-los quanto a esses repentinos defeitos, normalmente só dá para checar se está OK ou não, com defeito sólido e fixo.
O Sensor de pressão também é um tem que poderia dar esse susto no caso de ruptura interna no pico de pressão ( só que daria luz amarela fixa), retornando ao normal depois, mas só trocando e experimentando um outro no seu lugar.
Por isso há que se ter um estoque da peça para que seja substituida em teste , verificando-se asim que seja ela ou não.
Abçs,
Cezar

Boa noite Cezar,
gostaria primeiramente agradecer pela ajuda, está sendo muito útil a mim confirmando meus conceitos.
Gostaria também de elucidar que esta perda de potência parece ocorrer devido ao modo de segurança, pois sempre ocorre numa retomada ou nas trocas de marchas mais longas, onde se exige mais potência. Neste modo (segurança) consigo evoluir até uns 120km/h, porém com lentidão.
Esta tal válvula de alívio do rail citada na sua explicação é a válvula de controle de pressão que funciona eletronicamente? Ou é a válvula que fica na saída da bomba de alta?
Neste próximo fim de semana vou fazer as leituras de pressão do rail, até como você já citou, os bicos estão descartados de problemas; o motor funciona redondinho, sem nenhuma vibração ou falha.
Fica aí um grande abraço,
Wolleo.

[Cezar Castellões]

Bom dia Wolleo,
Inicialmente imaginei ser a valvula de alivio (mecânica), onde uma mola espiral pressiona uma esfera contra uma sede perfurada por onde flui o diesel comprimido quando a pressão é suficiente para vender a força da mola.
Nas Sorento 08/08 VGT essa valvula fica diretamente no common rail, posicionada juntinho da saída do óleo de retorno (onde tem um bico de saida), intercalada entre o rail e a valvula reguladora de pressão (eletrônica) que fica na extremidade desse rail e tem um conector onde se ligam os fios de controle PWM do solenoide de ação.
Nas mais modernas (08/09) parece que essas valvulas ficam incorporadas diretamente na bomba de alta.
Envie fotos do seu common rail para que possa identificar melhor.
Abçs, Cezar

[joaomarques]

bom dia wolleo,
inicialmente imaginei ser a valvula de alivio (mecânica), onde uma mola espiral pressiona uma esfera contra uma sede perfurada por onde flui o diesel comprimido quando a pressão é suficiente para vender a força da mola.
Nas sorento 08/08 vgt essa valvula fica diretamente no common rail, posicionada juntinho da saída do óleo de retorno (onde tem um bico de saida), intercalada entre o rail e a valvula reguladora de pressão (eletrônica) que fica na extremidade desse rail e tem um conector onde se ligam os fios de controle pwm do solenoide de ação.
Nas mais modernas (08/09) parece que essas valvulas ficam incorporadas diretamente na bomba de alta.
Envie fotos do seu common rail para que possa identificar melhor.
Abçs, cezar

tem alguém aí??

[kako Carvalho]

Atualizando , minha "sina" , após efetuar reclamação no site da KIA Motors Mundial, recebi hoje a resposta, em português, através do site brasileiro , informando que conforme informação da Khlan Jacarepaguá , o problema do motor do meu carro foi "calço hidráulico, por aspiração de água pelo filtro de Ar". Isso em pleno túnel da Covanca, da Linha Amarela , na semana da Rio + 20 , devidamente registrado com fotos do carro avariado completamente seco, registros de passagem nos pedágios, bem como entrada e saída do Norte Shoping , tudo isso enviado ao site da Kia , ao atendimento kia e ao diretor do grupo Khlan.
Mesmo sabendo disso tudo , acionei hoje a seguradora e ver o que ela vai falar , ou melhor vai relatar por escrito, de posse então dos dois laudos contrários , vou analisar junto ao meu advogado , qual melhor estratégia , penso em duas e gostaria da opinião dos amigos foristas se possível advogados : Entrar com processo contra Kia Motors e Klhan, junto á seguradora, em face dos laudos contrários , e já pedindo antecipadamente perícia judicial, para averiguação dos fatos e municiar a seguradora com todos os documentos e fatos que tenho conhecimento e são absoluta verdade e depois em outro processo acionar a Kirio, que usou óleo indevido , a Kia Motors por não ter tomado nenhuma providência e a Klhan por laudo inverídico.

O que acham ?? Alguma outra idéia e/ou opção ???

Aguardo opiniões,
Kako Carvalho

[Ralmaca]

Kako Carvalho
Voce sabe qual o valor final dos danos, estimativa?
At.
Roberto

[kako Carvalho]

Kako Carvalho
Voce sabe qual o valor final dos danos, estimativa?
At.
Roberto

Amigo, Ramalca , não faço a menor idéia , como estava na briga com a KIA , só hoje acionei a seguradora e ficaram de ir lá amanhã , não sei nem se já tem orçamento pronto porque pressionei bastante eles , este diagnóstico é totalmente contrário ao da outra CCS , a primeira CCs que levei , o Ger. Técnico de lá inclusive tentou me ajudar de todas as maneiras, inclusive parece que conseguiu que alguém de São Paulo venha fazer uma visoria no meu carro , mas fiquei sem contato pois parece que foi "aconselhado" , pela diretoria á deixar o problema com a Klhan. Mas no início alguém falou de custos de R$ 30.000,00 , motor completo , vou tentar saber e posto.

Abs,
Kako

[ROBERTO NERY]

Amigo, Ramalca , não faço a menor idéia , como estava na briga com a KIA , só hoje acionei a seguradora e ficaram de ir lá amanhã , não sei nem se já tem orçamento pronto porque pressionei bastante eles , este diagnóstico é totalmente contrário ao da outra CCS , a primeira CCs que levei , o Ger. Técnico de lá inclusive tentou me ajudar de todas as maneiras, inclusive parece que conseguiu que alguém de São Paulo venha fazer uma visoria no meu carro , mas fiquei sem contato pois parece que foi "aconselhado" , pela diretoria á deixar o problema com a Klhan. Mas no início alguém falou de custos de R$ 30.000,00 , motor completo , vou tentar saber e posto.

Abs,
Kako

Caro Kako, estive conversando com um amigo,e o que pode também ter ocorrido foi problema em algum bico que travou aberto e alagou o cilindro com diesel causando o calço. Quando fazem reparos nos motores de caminhões com injeção é verificado o funcionamento dos bicos para evitar problemas deste tipo.

[kako Carvalho]

Caro Kako, estive conversando com um amigo,e o que pode também ter ocorrido foi problema em algum bico que travou aberto e alagou o cilindro com diesel causando o calço. Quando fazem reparos nos motores de caminhões com injeção é verificado o funcionamento dos bicos para evitar problemas deste tipo.

Caro Roberto, Já havia comentado isto em um dos vários e-mails á KIA , pesquisando na Net inclusive , tem um caso de uma Sorento , na verdade a única causa que não é coberta por garantia , foi a "escolhida " , pela Klhan . Bom estive hoje pela manhã lá e com todo o barulho que fiz, com meus argumentos e provas que tenho que não houve aspiração de água pelo filtro, a KIA mandou desmontar todo o motor para fazer ao que parece uma análise detalhada pelos técnicos que virão de São Paulo. Detalhe que pela posição do filtro de Ar fica na Sorento deveria ter passado com água cobrindo o pneu , que fizesse dar o calço e manter o filtro segundo a palavra do ger. da Klhan, "enxarcado" de água , mesmo depois de 20 dias , que foi o tempo que o motor levou para ser desmontado e hoje 10 dias depois do "diagnóstico" , nenhum sinal de água no filtro, ao que me respondeu o Gerente, é que o carro ficou lá fora no sol !!!! Voltando lá aguardando a desmontagem e a vistoria da Marítima.

Att,
Kako

[kako Carvalho]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???

[ROBERTO NERY]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???

O cilindro que recebe a água primeiro é o que está em "admissão" (ar + combustível), isto é está descendo com as válvulas de admissão abertas e no próximo momento ao comprimir ocorrerá o calço, pois tanto as válvulas de admissão como de descarga estarão fechadas. No caso o que pode ter corrido é o bico do cilindro que provocou o calço ter ficado preso aberto e encheu a câmara de combustão de diesel no estado líquido devido o excesso momento da "admissão" e ao "comprimir" provocou o calço hidráulico.
A tomada de ar do Sorento é alta e protegida, a água teria de estar acima do pneu para ser absorvida, se este carro não pode passar em nenhuma água para que serve então termos um carro 4x4 tão frágil. Isto é desculpa para eles não pagarem o conserto.
Espero que resolva o seu problema o mais breve possível, pois acompanhei seus relatos quando estava procurando o carro e a compra, que ocorreu a pouco tempo e vi o quanto estava feliz com o carro. O meu eu comprei em 25/03/2011 e também fiquei muito feliz, porém este ano ocorreu o problema que relatei anteriormente e que foi resolvido com a troca do tanque que estava corroído e da turbina que informaram que estava com folga, pensei em vender, mais não consigo encontrar outro carro com o mesmo custo-benefício (fiquei sonhando em comprar este carro desde 2009)e que me agrade tanto, agora ele está tão perfeito que estou feliz novamente e vou continuar pois a garantia ainda vai até agosto de 2013.Acredito que os problemas que tive não ocorreram mais pois ao contrário do dono anterior vou trocar o óleo com no máximo 6 meses.
Que tudo se resolva da melhor maneira possível, um abraço, Roberto.

[ffsias]

se este carro não pode passar em nenhuma água para que serve então termos um carro 4x4 tão frágil.

É conversa mesmo. Tem vídeos no Youtube que mostram os caras entrando com Sorento na água (e não é pouca) é não dá problema.

[leojaz]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???
Tennho a certeza que todos aki estão na torcida para a resolução a seu favor. E que a css tenha algum prejuízo por agir de má fé, além causar mais incovenientes do que o problema inicial. Quem nunca teve problemas com css???
Boa sorte e conte com meu pensamento positivo.

[kako Carvalho]

Agradeço á todos os incentivos e como bem o Roberto disse, namorei muito tempo antes de comprar a Sorento e mesmo com todo este transtorno, ainda não me arrependo,pois entendo que este processo está sendo provocado por pessoas talvez mal intencionadas. Como disse estive agora á tarde na Klhan e fiquei longo tempo conversando com um mecânico que veio da Klhan da rua do Senado que foi quem desmontou o motor, como já relatei antes este diagnóstico de calço hidráulico só apareceu na Klhan 22 dias depois do carro parado tendo como justificativa para tal diagnóstico o filtro de ar encharcado, estranhamente hoje depois de 10 dias de verificarem o filtro encharcado nenhum sinal de água , muito menos de lama, conforme as fotos. Na desmontagem do motor a cabeça do pistão do terceiro cilindro que teve a biela destroçada , só saiu com uma ponteira e martelando , e na face superior apareceu um pó branco que o mecânico não soube dizer o que poderia ser. Hoje também esteve a Marítima seguradora fotografando e ficando de enviar um perito na sexta para fazer uma vistoria, na sexta também ficou de ir um técnico da Kia São paulo, para também fazer uma vistoria. Hoje após algum tempo apareceu o Ger. de serviços, de Nome Monteiro , que credito ser o pai da história toda, veio com um papo de que quando o inspetor do seguro esteve lá , tinha muita água misturada á óleo no carter, que ele quis dizer ser fruto do calço hidráulico, só que sabemos ser em função do rompimento de algumas galerias do bloco , pois deveria ter água dentro das camisas, estou certo ??? Como bem disse o Roberto , a entrada do filtro de Ar das Sorento é protegida pelo paralama direito e fica acima da caixa de roda, de modo que para sugar água deveria ter água acima do caput , isto tudo dentro do Túnel da Covanca da linha Amarela , para quem é do Rio , sabe que é impossível. Outro detalhe importante, que me foi dito pelo mecânico , foi o aspecto do óleo que tinha no carter, muito espesso , que não custa lembrar é o óleo Motul 15W40, que a Kirio usou no meu carro e rodei 8500 Km, segundo ele facilmente perceptível , mas aí outro possível problema , como o motor foi todo desmontado , parece que foi tudo lavado, tenho a convicção que querem esconder do técnico da Kia, mas como tenho a NFE da revisão com o óleo indevido vou tentar conversar com o Técnico na sexta, pedi para me avisarem, vamos ver se consigo

[kako Carvalho]

358462358461358463358459Desculpem aí, vão as fotos

[Cezar Castellões]

Boa tarde Kako,
Uma hipótese muito provável é que a junta do cabeçote tenha falhado, rompendo a barreira entre o sistema de arrefecimento e a câmara de combustão.
Há cerca de 1 ano e meio estive na Klahn checando preços para revisão e havia uma Sorento no patio com motor danificado por falha na montagem ou da junta do cabeçote e que, pelo que soube, foi coberto em garantia pela KIA.
Na oportunidade o Consultor era o Sr.Marcos Chiarelli e o tec. de injeção o Sr. Sebastião .
No seu caso você tem diversas provas de que o "calço hidraulico" teria sido por falha interna, seja da junta ou qualquer outro componente, o que deve ser coberto pela garantia.
Quando abrirem o motor, acompanhe e verifique a integridade da junta do cabeçote e eventual marca no bloco do motor de fuga dagua entre a camara e o circ. de arrefecimento.
Me liga que vou contigo.
Atc,
Cezar- bycoc@ig.com.br
***

[kako Carvalho]

Boa tarde Kako,
Uma hipótese muito provável é que a junta do cabeçote tenha falhado, rompendo a barreira entre o sistema de arrefecimento e a câmara de combustão.
Há cerca de 1 ano e meio estive na Klahn checando preços para revisão e havia uma Sorento no patio com motor danificado por falha na montagem ou da junta do cabeçote e que, pelo que soube, foi coberto em garantia pela KIA.
Na oportunidade o Consultor era o Sr.Marcos Chiarelli e o tec. de injeção o Sr. Sebastião .
No seu caso você tem diversas provas de que o "calço hidraulico" teria sido por falha interna, seja da junta ou qualquer outro componente, o que deve ser coberto pela garantia.
Quando abrirem o motor, acompanhe e verifique a integridade da junta do cabeçote e eventual marca no bloco do motor de fuga dagua entre a camara e o circ. de arrefecimento.
Me liga que vou contigo.
Atc,
Cezar- bycoc@ig.com.br
***
Caro César,

O motor já está todo desmontado, a junta que me apresentaram aparentemente está íntegra , outro detalhe que esqueci de comentar além da biela ter se quebrado em algumas partes , a corrente de sincronismo se partiu , o que acredito evidencie a velocidade que estava aproximadamente 100 km/h , como poderia estar com água acima da caixa de roda ??? Você acha que a cabeça do pistão presa na camisa pode evidenciar falha na lubrificação ??? Te agradeço o oferecimento em ir lá comigo, á princípio vão me avisar quando o técnico estiver lá eu te dou uma ligada e se tiver disponibilidade vamos juntos, lá na Klhan só tive conversas com os mecânicos e com o Ger. Monteiro , o mais engraçado é que o Ger. Técnico da Via Barra , que tem 17 anos de Kia, já havia dito que seria atendimento em garantia e tudo mudou na Klhan...

Grato, Kako Carvalho

[kako Carvalho]

Caros Foristas, Abaixo novas considerações colocadas no site da Kia, que segundo pude apurar, vai direto na secretária do Diretor Comrcial da Kia Motors,

prezados Senhores,
Embora tenha recebido uma comunicação via e-mail, comunicando que o atendimento ao meu veículo não seria feito em garantia , estive hoje na Klhan e coincidentemente estavam desmontando todo o motor para segundo informações , análise do setor de SUPORTE , da Kia, que virá de São Paulo , ainda bem que algupem ainda teve um bom senso de examinar melhor o problema e gostaria então de fazer mais algumas considerações e que estas sejam encaminhadas á este departamento que acredito seja técnico.
1 - Como já informei com documentos, meu carro teve utilizado pela CCs KIRIO , na revisão dos 50.000Km, óleo fora da especificação, mais precisamente Motul 15W40 , como no próprio manual do veículo fala o uso de óleo fora da especificação pode causar danos ao motor, que danos seriam estes ????
2 - Como também já informei com fotos e documentos, o problema em meu veículo, aconteceu dentro do Túnel da Covanca , na linha amarela, em uma semana que nem chuva caiu no Rio.
3 - O "indício" de calço hidráulico , que a Klhan se baseou para dar este laudo completamente absurdo , foi o filtro de Ar estar "encharcado" , estranho esta informação , pois para encharcar o filtro preciso ter água acima da caixa de roda, visto a posição da entrada do filtro protegida pelo paralama direito , isso depois de 22 dias do carro parado, que foi o tempo do dia do acidente até a informação da água no filtro e hoje quando estive na Klhan, o filtro estar absolutamente seco nem nas ranhuras mias internas há sinal de água, uma semana depois de diagnosticarem o filtro "encharcado", é no mínimo estranho , se ficou 22 dias mantendo água, á ponto de estar encharcado, o que aconteceu para em 7 dias desaparecer por completo ???
3 - Ao presenciar a desmontagem do bloco, pude verificar a biela do terceiro cilindro partida em alguns pedaços , a corrente de sincronismo partida , isso evidencia a veocidade que estava mais ou menos 100 Km/h , como estar nesta velocidade com água na altura da caixa de roda ???
4 - Outro detalhe importante, o óleo ainda restante no carter , tinha um aspecto espesso diferente do usado nos Sorento, segundo os próprios mecânicos , mais ainda tinha um líquido esverdeado, que tinha aparência de água , que quiseram me convencer ser fruto do calço hidráulico , é evidente que foi fruto do rompimento das galerias de refrigeração rompidas no bloco, até porque o suposto pistão que segundo a Klhan sofreu calço hidráulico, só saiu com uma ponteira á marteladas , como poderia ter passado água ???

Finalizando, gostaria de estar presente no momento do exame das peças do motor pelo Engenheiro da Kia , para poder tirar quaisquer dúvida quanto ao problema.

Grato por sua atenção,
e na certeza de atendimento,
Luiz Cláudio de Carvalho

[rfrignani]

Boa noite,

Estou comprando um Sorento diesel, AT, ano2006 modelo 2007 e não consigo saber se o carro tem o motor de 140 ou 170cv, alguem pode me ajudar?

obrigado
abraço
Rodrigo

[ffsias]

Uma hipótese muito provável é que a junta do cabeçote tenha falhado, rompendo a barreira entre o sistema de arrefecimento e a câmara de combustão.


Esta possibilidade já tinha levantado para ele, mas pelas fotos não parece ter marca de rompimento, teria que olhar a junta mesmo.

[ffsias]

Boa noite,

Estou comprando um Sorento diesel, AT, ano2006 modelo 2007 e não consigo saber se o carro tem o motor de 140 ou 170cv, alguem pode me ajudar?

obrigado
abraço
Rodrigo

Não tem a informação nos documentos? Pelo ano deve ser a 140cv.

[rfrignani]

Não tem a informação nos documentos? Pelo ano deve ser a 140cv.

Olhei o documento e não fala nada sobre CV, só fala que tem 2497CC.....meu pai tem uma 2008 de 170CV, será que essa de 140CV vai ser muuito mais fraca?

[rfrignani]

Ah, ela esta com 57mKm, logo mais tem a revisão dos 60mKm...essa revisão é muito cara?

[kako Carvalho]

Ah, ela esta com 57mKm, logo mais tem a revisão dos 60mKm...essa revisão é muito cara?

É uma das mais caras, tem troca da famosa correia de R$ 400,00, fora os rolamentos se for preciso, aqui no Rio estava cotando antes do problema do meu carro e o mais em conta beirava R$ 2.500,00.
Facada !!!!!!!

[rfrignani]

É uma das mais caras, tem troca da famosa correia de R$ 400,00, fora os rolamentos se for preciso, aqui no Rio estava cotando antes do problema do meu carro e o mais em conta beirava R$ 2.500,00.
Facada !!!!!!!

Afe....valeu pelas dicas....amanha vamos saber se serei o mais novo proprietário


abraço
obrigado
Rodrigo

[ffsias]

Olhei o documento e não fala nada sobre CV, só fala que tem 2497CC.....meu pai tem uma 2008 de 170CV, será que essa de 140CV vai ser muuito mais fraca?

Estranho não constar a informação, todos os documentos que vi tinham. A minha é de 140cv e anda muito, mas nunca andei nas de 170cv para fazer um comparativo.

Quanto a troca da correia, ela pode ser feita fora das ccs e sai bem mais barato. Eu só levo em ccs em último caso...se não houver mais nenhum recurso disponível.

[kako Carvalho]

Estranho não constar a informação, todos os documentos que vi tinham. A minha é de 140cv e anda muito, mas nunca andei nas de 170cv para fazer um comparativo.

Quanto a troca da correia, ela pode ser feita fora das ccs e sai bem mais barato. Eu só levo em ccs em último caso...se não houver mais nenhum recurso disponível.

ffsias, esta é uma dúvida que tenho , alguns dizem que pode trocar a correia fora e outros não, ela não faz parte do pacote de manutenção da revisão dos 60.000 km ??? Como trocar fora e não perder a garantia ???

[ffsias]

fComo trocar fora e não perder a garantia ???

Este carro é 06/07, ainda está na garantia? Vale a pena fazer esta revisão na ccs se estiver prestes a sair do período de garantia? Com raros casos, estas garantias muito longas só servem pra amarrar o proprietário e fazer ele gastar mais do que o necessário.

Eu comprei a minha em Março/12 e, teoricamente (não lembro a data de venda), ainda estaria na garantia pois é 07/07. Tu acha que levei pra fazer a revisão neles (e também é a de 60mil km) ? Negativo. Eu mesmo vou trocar e ver se é preciso trocar os tensores. Se os preços não fossem abusivos e não trocassem peças desnecessárias, até levava por comodidade.

[joaomarques]

Este carro é 06/07, ainda está na garantia? Vale a pena fazer esta revisão na ccs se estiver prestes a sair do período de garantia? Com raros casos, estas garantias muito longas só servem pra amarrar o proprietário e fazer ele gastar mais do que o necessário.

Eu comprei a minha em Março/12 e, teoricamente (não lembro a data de venda), ainda estaria na garantia pois é 07/07. Tu acha que levei pra fazer a revisão neles (e também é a de 60mil km) ? Negativo. Eu mesmo vou trocar e ver se é preciso trocar os tensores. Se os preços não fossem abusivos e não trocassem peças desnecessárias, até levava por comodidade.
Amigos só para efeito de informação:
Sorento 2007/2008 aut 140 cv:
Revisão de 60k km: Valor R$ 1.130,00 com troca da correia e mão de obra, em 2010 (1º proprietário fez e estou com a nf)
Revisão do 90 km: Valor R$ 753,00 com mão de obra,em 28/06/2012 (realizada em Maceió, na kia Francar).
Caso alguém precise dos valores específicos de algum item é só pedir.
Ah e a fumaça branca que pedi para alguém dar uma dica, a CSS no RJ já resolveu, passamos o scanner e não estava nada fora dos parâmetros, era o combustível, díesel comum de má qualidade da estrada BR-116 e dia muito frio de Petrópolis. Completei com o S50 que eu vinha abastecendo e melhorou.
Valeu.

[kako Carvalho]

Atualizando a Sina, Hoje foi feita a vistoria do Seguro e apresentada a "conta" , algo em torno de R$ 30.000,00 , só o parcial vai a R$ 22.841,00 , R$ 3.000,00 de mão de obra e o resto vai bomba de óleo , corrente, eles colocaram cabeçote e os eixos do comando de válvula mas á princípio foi recusado pelo vistoriador. A novidade é que parece que a Kia está enviando um perito independente, segundo informações da Klhan !!!
Agora é aguardar o parecer da seguradora, que deve ser negando o serviço e ver esta história de perito, para ver onde vai ...

Kako

[kako Carvalho]

358937358938Pessoal, posto mais duas fotos do motor da Sorento, uma mostra o estado da cabeça do pistão que teve a biela quebrada, ela inclusive só saiu do bloco á marretadas, e a outra é do cabeçote, que aparentemente não danificou as válvulas, porém quebraram 03 balancins ,além de ter arrebentado a corrente de sincronismo. A junta do cabeçote está perfeita, alguém tem alguma pista do que pode ter acontecido, ou melhor o que pode ter causado o estrago, com mais estes detalhes ???
Kako

[rfrignani]

Boa noite pessoal,

A compra da Sorento esta quase finalizada, sou quase o mais novo proprietário rs.

Vou fazer a troca de óleo e uma revisão assim que comprar, alguém sabe me dizer qual óleo usar?..ela é 2006-2007 com 140cv.

Também já vi que vou ter que trocar os disco de freio dianteiro e as pastilhas....moro em SP, alguém sabe de algum lugar que venda essas peças mais barato?

abraço
obrigado
Rodrigo

[Cezar Castellões]

358937358938Pessoal, posto mais duas fotos do motor da Sorento, uma mostra o estado da cabeça do pistão que teve a biela quebrada, ela inclusive só saiu do bloco á marretadas, e a outra é do cabeçote, que aparentemente não danificou as válvulas, porém quebraram 03 balancins ,além de ter arrebentado a corrente de sincronismo. A junta do cabeçote está perfeita, alguém tem alguma pista do que pode ter acontecido, ou melhor o que pode ter causado o estrago, com mais estes detalhes ???
Kako
Boa noite ,
Kako, Veja a seguinte hipótese:
a) A especificação do oleo empregado pela CCS está absurdamente errada (já postei aqui e noutro forum da SSY Kyron), pois especifica-se 5w30 mas as CSS utiliza oleo com viscosidade maior (na via barra 5w40 ou até 10w40 - dizem ser especif. da KIA para nosso clima) e nesse seu caso usaram absurdamente 15W40 !!!
b) com o 15W40 e considerando a baixa Km de seu carro ( bem menos de 100KKm), as folgas ainda pequenas não justificariam o use desse óleo bem mais viscoso nas baixas temperaturas, o que certamente acarretaria desgaste prematuro dos mancais da turbina enquanto na fase fria, podendo fazer aumentar a perda de óleo desse mancal em direção ao intercooler e daí ao bocal de admissão quando acumulado a ponto de ultrapassar alguns dos tubos de interconexão dos extremos do intercooler.
c) Nesse caso passaria a haver um acúmulo de óleo lubrificante na parte baixa do intercooler que poderia ocasionar a sucção desse óleo para o plenum de admissão no momento de ultrapassagem do nível de um dos tubos paralelos do intercooler.

Verifique:
1 - Há óleo no interior do intercooler ou sujando as mangueiras que ligam intercooler ao plenum de admissão ?
2- Estará o interior do plenum de admissão contaminado com óleo proveniente da fuga nos mancais da turbina?
3- Como estará agora a folga do eixo da turbina? muito folgado?

O calço hidráulico seria, então, proveniente da sucção de óleo acumulado na saída do intercooler que, por sucção de admissão, teria adentrado o plenum em qtd suficiente para produzir calço hidráulico ( vol>= vol da câmara/tx.compr .... vol >= (2500/4)/17,5 ... vol>= 35,7ml).
Veja que é um volume considerável, que somente seria factível caso a mangueira do intercooler estivesse bem encharcada de óleo acumulado).
*************************************
Veja ainda que o uso do óleo 15W40 por si só é suficiente para prejudicar a lubrificação na fase fria do motor e, ainda, aumentar a pressão do óleo acima do normal - com mais probabilidade de vazamento nos mancais da turbina.

Como vc viu vestígios de aditivo de radiador (verde ou ambar) no óleo, poderia ser proveniente de contaminação no momento que abriram o motor.

Chegou a ver isso no óleo que vazou no chão ou durante o reboque ??

Realmente os principais pontos a seu favor são
- Uso de óleo fora da especificação na revisão da CSS,
- Fato ocorreu num dia sem chuva, na linha amarela, com fotos do óleo derramado no chão seco.

Qualquer que tenha sido a causa do dano, certamente ocorreu por falha do equipamento, portanto, em garantia.

Espero que a KIA reconheça que não houve qualquer uso inadequado e cumpra co sua obrigação.

Abraços, e Boa Sorte.

Cezar - byCOC

[kako Carvalho]

Boa noite ,
Kako, Veja a seguinte hipótese:
a) A especificação do oleo empregado pela CCS está absurdamente errada (já postei aqui e noutro forum da SSY Kyron), pois especifica-se 5w30 mas as CSS utiliza oleo com viscosidade maior (na via barra 5w40 ou até 10w40 - dizem ser especif. da KIA para nosso clima) e nesse seu caso usaram absurdamente 15W40 !!!
b) com o 15W40 e considerando a baixa Km de seu carro ( bem menos de 100KKm), as folgas ainda pequenas não justificariam o use desse óleo bem mais viscoso nas baixas temperaturas, o que certamente acarretaria desgaste prematuro dos mancais da turbina enquanto na fase fria, podendo fazer aumentar a perda de óleo desse mancal em direção ao intercooler e daí ao bocal de admissão quando acumulado a ponto de ultrapassar alguns dos tubos de interconexão dos extremos do intercooler.
c) Nesse caso passaria a haver um acúmulo de óleo lubrificante na parte baixa do intercooler que poderia ocasionar a sucção desse óleo para o plenum de admissão no momento de ultrapassagem do nível de um dos tubos paralelos do intercooler.

Verifique:
1 - Há óleo no interior do intercooler ou sujando as mangueiras que ligam intercooler ao plenum de admissão ?
2- Estará o interior do plenum de admissão contaminado com óleo proveniente da fuga nos mancais da turbina?
3- Como estará agora a folga do eixo da turbina? muito folgado?

O calço hidráulico seria, então, proveniente da sucção de óleo acumulado na saída do intercooler que, por sucção de admissão, teria adentrado o plenum em qtd suficiente para produzir calço hidráulico ( vol>= vol da câmara/tx.compr .... vol >= (2500/4)/17,5 ... vol>= 35,7ml).
Veja que é um volume considerável, que somente seria factível caso a mangueira do intercooler estivesse bem encharcada de óleo acumulado).
*************************************
Veja ainda que o uso do óleo 15W40 por si só é suficiente para prejudicar a lubrificação na fase fria do motor e, ainda, aumentar a pressão do óleo acima do normal - com mais probabilidade de vazamento nos mancais da turbina.

Como vc viu vestígios de aditivo de radiador (verde ou ambar) no óleo, poderia ser proveniente de contaminação no momento que abriram o motor.

Chegou a ver isso no óleo que vazou no chão ou durante o reboque ??

Realmente os principais pontos a seu favor são
- Uso de óleo fora da especificação na revisão da CSS,
- Fato ocorreu num dia sem chuva, na linha amarela, com fotos do óleo derramado no chão seco.

Qualquer que tenha sido a causa do dano, certamente ocorreu por falha do equipamento, portanto, em garantia.

Espero que a KIA reconheça que não houve qualquer uso inadequado e cumpra co sua obrigação.

Abraços, e Boa Sorte.

Cezar - byCOC

Olá César,
Mais uma vez de agradeço pelas informações e vou tentar te responder e abaixo mais uma questão :
A parte do Intercooler , eu não cheguei á ver , nem as mangueiras, quanto á turbina questionei na desmontagem e o Mecânico disse que aparentemente estava perfeita, pois dava para verificar a folga na mão, e foi o que ele fez e aparentemente não existe folga, seguindo estes parâmetros. Este líquido esverdeado, eu vi á primeira vez no dia do acidente e depois no dia seguinte no reboque e na desmontagem do motor , com o imbecil do Ger. da Klhan querendo me convencer que era água do "calço"
Como sou curioso e não técnico , desculpe a ignorância e queria te perguntar o seguinte: No calço como não existe normalmente contato pistão e válvulas , tem alguma explicação técnica para quebra de 03 balancins do cabeçote , pela posição parcece que os que quebraram são os que ficam no 3º cilindro. O que você acha ??

Grato,
Abs, Kako

[Cezar Castellões]

Bom dia Kako,
A presença do liquido verde (liquido do arrefecimento) antes da desmontagem do motor pode indicar que o calço ocorreu por entrada da água do arrefecimento na camara de combustão, decorrente de falha de junta do cabeçote ou por aspiração de água do resfriamento dos gases recirculados - EGR.
Não observei se no Sorrento é usada a água do sistema de arrefecimento no esfriamento dos gases recirculados (sistema EGR), pois então poderia haver vazamento para o interior da admissão mediante falha no circuito de esfriamento dos gases que adentram a admissão via válvula do EGR.
No entanto a presença do liquido de arrefecimento misturado ao óleo no solo, pode simplesmente ser explicado pela quebra de alguma galeria dàgua no momento do impacto do pistão ascendente com o calço hidraulico.
Quanto aos balancins quebrados, a quebra da corrente de acionamento do comando de válvulas pode indicar que o pistão ou um fragmento do teria ficado preso na parte alta da câmara, chocando-se com as correspondentes válvulas e, pelas suas hastes, danificado os balancins - a corrente teria quebrado pelo travamento do eixo de comando.
De qualquer modo, o calço hidraulico poderia ter diversas possíveis causas:
- Tanto por água do sistema de arrefecimento (via juntas internas ou aspiração pelo caminho da EGR);
- Por aspiração do excesso de óleo acumulado no intercooler (decorrente de excessiva folga do eixo da turbina; por falha de lubrificação por óleo inadequado;
- Por excesso de combustível injetado por falha do injetor (travando) ou do circuito de acionamento dos injetores que teria entrado em "curto" e mantido bobina do injetor ativada direto;

Realmente fica difícil determinar a causa sem a analise de todas essas possibilidades, tendo em visto que, após o dano, fica difícil encontrar uma "pista" nos destroços.

Mais barato seria a KIA, baseada nas fotos do local do incidente, da poça de óleo no solo seco, no uso de óleo fora de especificação de seu próprio manual pela CSS, realizar a troca do motor, posto que assim poderia evitar maiores gastos na justiça e ainda ganhar a confiança de seus clientes.

Abçs,
Cezar

[kako Carvalho]

Bom dia Kako,
A presença do liquido verde (liquido do arrefecimento) antes da desmontagem do motor pode indicar que o calço ocorreu por entrada da água do arrefecimento na camara de combustão, decorrente de falha de junta do cabeçote ou por aspiração de água do resfriamento dos gases recirculados - EGR.
Não observei se no Sorrento é usada a água do sistema de arrefecimento no esfriamento dos gases recirculados (sistema EGR), pois então poderia haver vazamento para o interior da admissão mediante falha no circuito de esfriamento dos gases que adentram a admissão via válvula do EGR.
No entanto a presença do liquido de arrefecimento misturado ao óleo no solo, pode simplesmente ser explicado pela quebra de alguma galeria dàgua no momento do impacto do pistão ascendente com o calço hidraulico.
Quanto aos balancins quebrados, a quebra da corrente de acionamento do comando de válvulas pode indicar que o pistão ou um fragmento do teria ficado preso na parte alta da câmara, chocando-se com as correspondentes válvulas e, pelas suas hastes, danificado os balancins - a corrente teria quebrado pelo travamento do eixo de comando.
De qualquer modo, o calço hidraulico poderia ter diversas possíveis causas:
- Tanto por água do sistema de arrefecimento (via juntas internas ou aspiração pelo caminho da EGR);
- Por aspiração do excesso de óleo acumulado no intercooler (decorrente de excessiva folga do eixo da turbina; por falha de lubrificação por óleo inadequado;
- Por excesso de combustível injetado por falha do injetor (travando) ou do circuito de acionamento dos injetores que teria entrado em "curto" e mantido bobina do injetor ativada direto;

Realmente fica difícil determinar a causa sem a analise de todas essas possibilidades, tendo em visto que, após o dano, fica difícil encontrar uma "pista" nos destroços.

Mais barato seria a KIA, baseada nas fotos do local do incidente, da poça de óleo no solo seco, no uso de óleo fora de especificação de seu próprio manual pela CSS, realizar a troca do motor, posto que assim poderia evitar maiores gastos na justiça e ainda ganhar a confiança de seus clientes.

Abçs,
Cezar
oa b=
Caro amigo, mais uma vez grato por sua boa vontade, mas meu questionamento, sobre a quebra dos balancins , é que o pistão que teve a biela quebrada e que ficou preso no bloco, estava embaixo , mas a dúvida é o seuinte para a quebra dos balancins necessariamente tem que ter havido choque pistão/válvulas , digo isso porque á princípio não estão querendo substituir o cabeçote e se houve choque deve ter algum empeno, não ????

Grato,
Kako

[Cezar Castellões]

Kako,
Se a quebra ocorreu por calço hidraulico é certo que o cabeçote sofreu uma tremenda pressão justamente no cilindro onde houve a presença da água, o que quase sempre implica em empeno do cabeçote nesta região e muitas vezes quebras ou fissuras na proximidade da sede das válvulas que é uma região mais frágil, de menor resistencia mecânica (normalmente reforçada por estrias na parte posterior).
Para reaproveitar o cabeçote terão de fazer uma avaliação acurada pois podem haver microfissuras na região citada e que podem comprometer o resultado final.
O ideal é consultar pessoal com maior experiência em retífica e que está acostumado com acidentes desse tipo.
Abçs, Cezar

[Cezar Castellões]

Wolleo,
Mande fotos do seu common rail e também dessa válvula ladrão que vc comentou.
Pode ser que sua valvula de alivio seja essa instalada diretamente na bomba e, nesse caso, se for possível, podemos utilizar um espaçador (shime) para dar mais pressão á mola, apenas para teste.
Veja o link ao lado e compare se sua valvula de alivio seria como esta (para common-ral): Diesel Fuel Injection Repair for the Midwest | Diesel Truck and RV Repair | Truck and RV Performance Center | Huckstorf Diesel Pump and Injector Service Inc of Wisconsin (http://www.hdiesel.com/product.asp?id=129)
Abçs,
Cezar

[ffsias]

A especificação do oleo empregado pela CCS está absurdamente errada (já postei aqui e noutro forum da SSY Kyron), pois especifica-se 5w30 mas as CSS utiliza oleo com viscosidade maior (na via barra 5w40 ou até 10w40 - dizem ser especif. da KIA para nosso clima)

Porém existe diferença do óleo entre os motores de 140cv e 170 cv. Na de 140cv é indicado o óleo 10w30 e até o 15w40 (informação do manual)

Sexta à noite troquei óleo e filtro da minha (140cv) e coloquei o 10w30 mais o filtro compado na ccs. Apesar do filtro da Besta 2.7 ter a rosca de mesma bitola, ele é maior, e preferi não arriscar colocando o específico dela.

Aqui tem feito frio (muito) e percebi diferença no barulho do motor quando frio com o óleo novo.

[ROBERTO NERY]

Alguém do fórum conhece ou já adquiriu este produto " Urethane Cushion" conhecido também como PC, é instalado nas molas e serve para diminuir o curso das mesmas fazendo com que o carro "pule" menos, melhorando o conforto em locais esburacados. O site do distribuidor é http://ttcpowercushion.yolasite.com/ .
Descobri este produto no fórum do KYRON, alguns foristas instalaram e disseram que o carro ficou mais confortável, gostaria da opinião de vocês.

[ffsias]

Alguém do fórum conhece ou já adquiriu este produto " Urethane Cushion"

Tem um cara que colocou em um Cerato (Power Cushions à venda! » NOVO CERATO - Um pouco de tudo a respeito da convivência diária com o novo modelo da Kia. (http://www.novocerato.com/2012/04/power-cushions-a-venda.html)), mas nunca andei em um carro com isto.

[kako Carvalho]

Caros Foristas,
Está confirmada pela Kia Motors, uma vistoria técnica por parte de um perito para análise do motor do meu carro, na próxima semana , vou tentar acompanhar e além de mostrar todos os dados que tenho, estou tentando formular algumas questões técnicas sobre o que possa ter acontecido no motor, já que nem posso confiar no calço hidráulico , além dos fatos que já apresentei aqui , o que acham que poderia questionar, pensei :

1 - Falha de lubrificação tanto pela bomba quanto pelo Lubrificante fora das especificações.
2 - O próprio calço , por excesso de combustível e talvez por passagem de água pela junta.
3 - Tecnicamente o perito teria como detectar na quebra da biela , se ocorreu antes ou depois do travamento ???
3 - Outra questão , que estou pensando mas da parte legal, se o intuito da KIA seja dar legalidade ao seu diagnóstico , não deveriam ter esperado para desmontar junto com o perito e se elels trocarem algum componente que possa confirmar este laudo falso, como comprovar ???

O que acham ???
Aguardo Opiniões...
Kako

[ffsias]

1 - Falha de lubrificação tanto pela bomba quanto pelo Lubrificante fora das especificações.
2 - O próprio calço , por excesso de combustível e talvez por passagem de água pela junta.
3 - Tecnicamente o perito teria como detectar na quebra da biela , se ocorreu antes ou depois do travamento ???
3 - Outra questão , que estou pensando mas da parte legal, se o intuito da KIA seja dar legalidade ao seu diagnóstico , não deveriam ter esperado para desmontar junto com o perito e se elels trocarem algum componente que possa confirmar este laudo falso, como comprovar ???

Kako,

Na minha experiência como mecânico, de automóveis leves, não acredito que a falta de lubrificação tenha causado este problema. Pode ter ocorrido vazamento pelo turbo, como foi comentado Cezar, mas não acredito em uma quantidade suficiente para calço hidráulico.

Sobre a quebra da biela é praticamente certo que ocorreu por causa do calço, e vejo a possibilidade de ter trancado o bico como a mais provável, junto com a entrada de água por causa da junta.

[fertag]

Olá, Kako Carvalho !

Existiria alguma possibilidade de ter ocorrido algum tipo de sobre-aquecimento do motor, que teria levado à trinca nas galerias do bloco e com isso, levado liquido de arrefecimento do motor para o carter, além de ter contribuido para ocasionar todo o ocorrido ? As famosas hélices do ventilador dos Kia mais antigos costumavam incomodar pelo fato de que o gel do cubo do ventilador, com o tempo, começava a escoar de seu receptáculo e o sistema de esfriamento não mais funcionava a contento (o gel fazia o papel de ‘embreagem’ para acionar o ventilador quando em temperaturas mais elevadas) . Meu ex-Sportage TD2001 apresentou o problema do ventilador e/ou sobre-aquecimento por tres vezes (com 52k, 102k, e 180k km), que me obrigou a trocar/fresar o cabeçote, sem maiores conseqüências( o carro apresentou fumaça branca- no dia a seguir a chegar de alguma viagem em que eu havia exigido bastante do motor, em estradas de serra da região, e não fiquei ‘parado’ na estrada, conseguindo, em todas as vezes, levar o carro rodando para a oficina) a não ser o tempo dispendido na oficina e o ‘vazio’ no bolso . A primeira ocasião, nos 52k km, foi duas semanas após terminar o prazo de garantia (na época, 2 anos ou 50k km); viu-se inclusive que, aparentemente, o caso havia sido ocasionado por falha(trinca no cabeçote entre o 3° e o 4º cilindro, junto à sede das válvulas), mas a Kia nem sequer se deu ao trabalho de considerar, pois a alegação é de que havia acabado a garantia. ‘ Marchei ‘ com um novo cabeçote + o serviço; ali o tal ventilador não era o problema..... Mas infelizmente, esse era o preço a pagar por quem tinha o ‘fraco’motor diesel da Mazda ( os Sportage e os primeiros Tracker, com 87 cv ) .
Após o conserto pela 2ª vez, com ~102k km, quando também foi substituído o tal ventilador, mandei instalar um sensor de falta de líquido dentro do radiador, que acendia uma luz no painel sempre que baixava o nível desse líquido, e funcionou por duas vezes, uma para reparar o próprio serviço feito por uma oficina independente ( e que não ficou a contento ), e a outra, quando acendeu de novo, perto dos 180k km, me indicando problemas no radiador (furos, que ocasionavam a fuga do líquido de resfriamento).
Abs.

[surfelipe]

Bem pessoal, sou novato no forum! E estou quase fechando negócio num Sorento com meu pai!
Porém, fui sanar algumas dúvidas com um Mecânico entendido de 4x4 que detonou o Sorento!
Falou que o motor era problemática e que as peças custam uma fortuna!
"Se o carro quebrar, o dono quebra junto!" hehehe
Aí voltamos a ideia do X-terra ...vale a pena?! qual o melhor? ( pontos positivos e negativos)

Apesar do mecânico, Sorento ainda é 1ª opção!! gostamos muito do carro!

queria apenas escutar a opinião de vocês!
abraço!

[surfelipe]

Uma dúvida que tenho é como saber e ver se o carro é realmente bom...
será que a kilometragem é essa mesmo?! qual comprar ?!

tenho as opções

- Sorento 2006/2007 EX2.5 140cv prata com 67mil Km rodados (+4 pneus novos) por 60k

- Sorento 2007/2007 EX2.5 140cv prata com 82mil Km (+ dvd tela pioneer de 7 polegados no painel e 2 dvds nos encostos) por 58,5k

- Sorento 2007/2007 Ex2.5 com 74mil Km por R$58k

- Sorento 2007 ex2.5 140cv com 102mil km por R$54.000

- Sorento 2006 ex2.5 com 113mil km por R$47.000

-X-terra 2004 com 160mil km por R$42000


qual comprar ?!?
se alguém puder ajudar aí tbm... oq analisar qnd for decidir comprar mesmo!

obs: Sorento todos automáticos.

[surfelipe]

...surgiu esse Pathfinder... por R$65.000
Pathfinder LE 2.5 174cv 2005/2006 com 134mil km


Pathfinder é um carrão, mas e manutenção/consumo/peças ?!


E agora?!

indecisão tá difícil!

[kako Carvalho]

Senhores, na minha busca pela verdade do que possa ter acontecido com meu carro, me deparei hoje com um mecânico que teve cargo de chefia em uma CCs , e me disse que o problema de meu carro foi o que ele chamou de cisalhamento da biela , segundo ele ainda foram diversos casos de um determinado lote de bielas que tiveram este problema , principalmente na Europa e Coréia , onde foram inclusive caso de um Recall, mas aqui no Brasil também diversos problemas aconteceram, inclusive alguns proprietários foram convocados e tiveram as bielas trocadas sem saber.
Alguém já ouviu tal informação ??? Estou agora á procura de algum registro deste recall na web.

Kako

[Wolleo]

Boa noite Wolleo,
O sintoma de perda de potencia quando se está num momento de potencia elevada normalmente decorre de perda da pressão do common rail em decorrencia do limite maximo de algum elemento limitador ser ultrapassado.
Na maioria das vezes ocorre por mau funcionamento da válvula de alivio de pressão do rail que é projetada para abrir apenas na faixa de 22.000psi (1570bares) e, quando abre (pop up), a pressão não chega a arriar de todo, mantendo-se na faixa de 350 a 450 bares, o que permite acelerar-se até 70 / 80 Km/s, mas que é um baita susto, pois se vc estiver ultrapassando, a perda de potencia é brutal e o risco de acidente elevado.
Uma vez que essa válvula abra por sobrepressão, costuma ocorrer desgaste na sua sede e assim o ponto de abertura fica cada vez mais baixo, passando a abrir com menor pressão, até que se troque a válvula ou a esfera e a sede da mesma.
No entanto, o sinal evidente disso seria o aumento da vazão da linha de retorno ao tanque, o que você já constatou que não se altera, retirando-se toda suspeita sobre essa válvula.

Como você não relata falha de algum cilindro, o próximo suspeito seria o regulador de pressão do rail, comandado por um sinal PWM, onde um estilete de vedação descarrega controladamente o óleo acumulado no common rail, de modo a regular a pressão desse reservatório, que poderia estar prendendo quando voltasse nesse movimento de vai e vem dentro da sede.
No caso do mesmo estar prendendo por sujeira ou empenado, realmente não haveria qualquer sintoma exterior, apenas a abrupta queda de pressão quando travasse aberto, descarregando a pressão do rail.
Nesse caso, no entanto, não sei se daria para desmontar a peça e checar, pois parece que são blindadas. (talvez possa limpar com car80) mas teria que desmontar o common rail para soltar a peça (fica na extremidade, junto da válvula de alivio citada).
Se seu veículo está em garantia, peça que a CSS substitua o rail completo e, assim, filtrando o defeito, substitua esse regulador (extremidade do rail) até chegar a uma conclusão de onde estaria a pane.
No mais, cheque os contatos dos conectores do sensor de pressão e desse regulador de pressão e limpe com limpa contato.
Noutra ponta, verifique e também limpe o conector da acionamento PWM do solenoide de atuação da turbina VGT e confira as mangueirinhas de vácuo que se ligam nela e no atuador PWM que aciona o solenoide.
Infelizmente o ideal seria testar a troca de todo rail e, daí, partir-se para o nível do componente avariado.
Qual a sua cidade ? Aqui no Rio , Barra, tem o Eng.Charles que é um cara que gosta de fuçar e poderia se interessar mais no assunto, por ser um desafio e ocorrer apenas no limite da máxima pressão.
Abraços e boa sorte !
Cezar Castellões - byCOC@ig.com.br

Olá Cezar e amigos foristas,
finalmente consegui diagnosticar e reparar o problema.
Foi simples, resolvi partir do ponto zero.
Desconectei as mangueirinhas de retorno de cada bico injetor e percebi que um dos injetores estava com o nível muito acima dos outros 3 restantes. Daí me veio à cabeça a possibilidade de o common rail perder pressão para um regime mais alto.
Entrei em contato com uma autorizada BOSCH para perguntar sobre esta possibilidade e foi confirmado por um de seus mecânicos; aliás, deveriam se chamar "mexânicos". O cara me faz uma visita para confirmar a suspeita e me mete uma chave inglesa para abrir, não entendi o motivo, a parte superior do bico; enfim, já viram né, o infeliz conseguiu quebrar uma lasca de onde se conecta o cabo elétrico e, é claro, não resolveu nada. Como pode né, autorizada BOSCH trabalhando com ferramentas precárias. A solução dada por ela foi simples: "Compra um bico destes, que nós instalamos!" Fiquei mais um pouco desacreditado, como uma autorizada não tem estes bicos para pronta venda?
Depois desse episódio, resolvi comprar o bico numa loja no Rio Grande do Sul e eu mesmo o instalei; afinal aquele "mexanico" nunca mais iria tocar em meu carro.
Agora o carro está 100%.
Mas fica aí a dica, um bico com maior vazão no retorno é capaz de diminuir a pressão do CR sem provocar alterações na harmonia entre os 4 cilindros.
Abração pessoal,
Wolleo.

[ffsias]

um bico com maior vazão no retorno é capaz de diminuir a pressão do CR sem provocar alterações na harmonia entre os 4 cilindros.

Mas tu não mandou verificar este bico? Se era sujeira ou estragado mesmo? Suponho que se havia maior volume de retorno, então o bico estava trancado.

[Cezar Castellões]

Bom dia,
Wolleo, parabéns por ter resolvido o problema.
Como esse bico só apresentava problema num regime de pressão mais elevado, permanecendo assim até que a pressão caisse a zero, deveria haver um desgaste pronunciado na entrada do canal de retorno de diesel na câmara de alivio de pressão e alguma sujeira que impedia o curso total da agulha do injetor.
De qualquer forma, vale abrir esse bico e investigar melhor a causa.
Abçs, Cezar

[Wolleo]

Farei isso assim que tiver um tempinho e posto a causa.
Abraço, Wolleo.

[ffsias]

Olhem só este teste pra ver o volume de retorno:

Common Rail test Kia Sorento 2.5 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=owONRFuc3xU)

[kako Carvalho]

Senhores, na minha busca pela verdade do que possa ter acontecido com meu carro, me deparei hoje com um mecânico que teve cargo de chefia em uma CCs , e me disse que o problema de meu carro foi o que ele chamou de cisalhamento da biela , segundo ele ainda foram diversos casos de um determinado lote de bielas que tiveram este problema , principalmente na Europa e Coréia , onde foram inclusive caso de um Recall, mas aqui no Brasil também diversos problemas aconteceram, inclusive alguns proprietários foram convocados e tiveram as bielas trocadas sem saber.
Alguém já ouviu tal informação ??? Estou agora á procura de algum registro deste recall na web.

Kako

Senhores foi marcada a perícia no motor de minha Sorento , para dia 25/07 , na Klhan, sobre a informação de casos de Cisalhamento das Bielas , alguém já tinha ouvido falar ou sabe de algum caso ???

Aguardo Notícias
Kako[/QUOTE]

[Cezar Castellões]

Boa tarde Kako,
Já pesquisei na WEB mas não encontrei nada relacionado às nossas Sorentos anos 08 e 09.
Talvez tenha havido algo de resolução interna que não tenha sido oficialmente divulgado.

Ffisias,
Ótimo vídeo e o mais legal que é fácil de fazer com seringas de 20ml.
Abçs, Cezar

[ffsias]

Reparei também foi na cor do Diesel deles....Deve ter bastante diferença para o nosso, levando em consideração o que ocorre com a gasolina.

[Diego Matos]

Depois desse episódio, resolvi comprar o bico numa loja no Rio Grande do Sul e eu mesmo o instalei; afinal aquele "mexanico" nunca mais iria tocar em meu carro.
Agora o carro está 100%.
Mas fica aí a dica, um bico com maior vazão no retorno é capaz de diminuir a pressão do CR sem provocar alterações na harmonia entre os 4 cilindros.
Abração pessoal,
Wolleo. Amigo, se não for pedir d+ poderia informar onde comprou e quando pagou pelo bico, e por favor informar se o numero da peça é a seguinte 0445.110.279 ref bosch ou 33800 4A100 ou final 150 ou 160...
obrigado.

[kako Carvalho]

Caros Foristas,
Hoje foi feita perícia no motor de minha Sorento, perito chama-se Mauricio Liberbaum , tirou algumas fotos pegou alguns dados e o mais incrível, é que a Klhan, já que com as provas que tenho não consegue emplacar o calço Hidráulico no dia 13/06 , está insinuando e falou inclusive para o perito , que devo ter aspirado água na minha viagem ao Sul do país e o calço veio a acontecer por alguma água que deve ter ficado no filtro , nesse tempo todo !!! Já viram alguma coisa parecida ??? Abaixo meu relato que estou enviando ao perito para ajudar na elaboração do laudo.
Abs,
Kako



Prezado Sr. Maurício Liberbaum,
Por mais calejado pelos últimos acontecimentos , aos quais estou tendo de passar em virtude da conduta perversa , desonesta e covarde da Klhan Motors e com a concordância e/ou conivência da Kia Motors do Brasil , eles me surpreendem cada vez mais !!!
Á partir da sua colocação sobre minha viagem para fora do país , não sei se estou enganado mais me pareceu, eles estarem querendo apontar como possível causa do “calço hidráulico” , algum acidente que possa ter me envolvido na viagem.
A citada viagem foi comentada por mim , em um e-mail , datado do dia 07/07/2012 , endereçada á KIA, que teve o percurso Rio/Gramado/Santana do Livramento(que faz fronteira seca com o Uruguai, daí acredito o “fora do país))/Rio , com paradas para pernoite tanto na ida como na volta em Santa Catarina , com saída do Rio no Dia 26/05/2012 , e retorno no dia 03/06/2012, perfazendo aproximadamente 4500 Km, viagem esta toda marcada pelo extrato do Via Fácil enviado junto á esta carta, viagem esta para uma região do país, que comprovadamente passa por uma das piores estiagens da sua história, e como prova da minha surpresa com esta nova alegação e tentativa de esconder a verdade, da Klhan, é a completa ausência de qualquer tipo de contestação de minha parte com relação á viagem nas minhas diversas mensagens á KIA , inclusive Coreana.
Analisando a versão atual da Klhan , visto que só agora estão falando da viagem como causa provável, pois como comprovei com fotos e fatos, não ter acontecido nada no dia 13/06:
Eu devo ter passado por alguma área alagada , com pelo menos 1,20 mts de profundidade, que é a distância do chão até o filtro de Ar , mesmo sendo o carro um SUV 4 X 4 , com a proteção da entrada do filtro de ar, comprovada pelos senhores , da chapa metálica , mais o do farol e fechada na caixa de roda, aspirado uma quantidade de água que não foi suficiente para provocar o calço hidráulico imediatamente, porém esta água permaneceu no filtro de Ar , por pelo menos 6000 km ( volta do sul +/- 2300 km (isso se o suposto acidente não aconteceu na ida ), viagem á Minas Gerais, cidade de Nova Serrana, +/- 1500, o restante na cidade do Rio,) ou 15 dias, esta água então provocou no dia 13/06/2012, o calço hidráulico , em um motor á diesel, cujo Ar Comprimido, atinge temperaturas de 500º C á 650º C, na câmara de combustão, a água então não era em quantidade suficiente para provocar o calço imediatamente , mas era em quantidade suficiente para permanecer pelo menos 15 dias no filtro e não evaporar dentro da câmara de combustão no momento da aspiração e provocar o calço e não estar presente nos cilindros quando da retirada do cabeçote!!!

Contraditório não ????
Continuando a “análise” , como o motor do meu carro só foi aberto dia 27/06 , e foi detectado água no filtro dia 02/07/2012( fato este já estranho pois somente 5 dias após) , esta água no filtro, sobreviveu aproximadamente 30 dias dentro do filtro( que é do dia 03/06 até 02/07) , com toda o calor gerado pelo motor e clima, e inexplicavelmente quando finalmente pude estar na Klhan , dia 10/07/2012 , uma semana depois, a água evaporou por completo , sem ao menos deixar vestígios ou aspecto de que ali tinha havido contato com água, fato este comprovado com fotos e no dia seguinte pelo Inspetor do seguro.



Ficam então alguns questionamentos , que são praxe na esfera judicial, embora nela ainda não estejamos, mas que podem servir de esclarecimentos :
1 – O Sr. Acredita que o calço hidráulico possa ser provocado por uma suposto líquido aspirado em outra data diferente da do acidente efetivo, e ainda mais levando em conta todas as colocações acima ???
2 – Em sendo possível a hipótese acima , não deveria ter o filtro apresentado sinais claros de passagem de água ???
3 – Nas cabeças do pistão e partes internas que supostamente tiveram contato com água, não deveriam apresentar sinais de oxidação ???
4 – Como o Sr. Analisa a utilização de óleo fora das especificações , de maior viscosidade, por parte da CCs , no motor de um carro, que rodou aproximadamente 8500 Km , no que tange ao desgaste das peças internas , principalmente nas partidas e nos primeiros quilômetros, quando a temperatura do motor e do óleo ainda não atingiram as temperaturas ideias ???
5 – Com relação ao caso de cisalhamento da biela, que foi por mim mencionado á partir de informações conseguidas junto á um ex-mecânico da KIA , tecnicamente o Sr. Acredita ser possível ???

Finalizando, queira me desculpar a extensão, mas tentei passar com fidelidade absoluta todo o ocorrido , é que estou á aproximadamente 60 dias tendo que provar á todo momento que sou Honesto e que meu carro não aspirou água nenhuma, e que não quero obter nenhuma vantagem, somente ter meus direitos respeitados.

Grato por sua Atenção,

Luiz Cláudio de Carvalho.