Ver Versão Completa : Kia Sorento
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Eu tenho um conjunto platô+ disco que comprei e não serviu na MT 2007. Nem tentei devolver pois somente fui fazer o serviço meses depois de comprar as peças, e no final era só o rolamento que estava ruim. E na caixa, diz que é pra Sorento Diesel. Qual o código do platô que veio?
Eu tenho um conjunto platô+ disco que comprei e não serviu na MT 2007. Nem tentei devolver pois somente fui fazer o serviço meses depois de comprar as peças, e no final era só o rolamento que estava ruim. E na caixa, diz que é pra Sorento Diesel. Qual o código do platô que veio?
O kit completo tem uma referência da VALEO que é 826831. Mas individualmente, cada componente tem uma referência da VALEO. O platô é HDC-91.
Abraço.
Agora estou no celular. Depois vou pesquisar estes códigos e também ver as peças que tenho aqui.
Pesquisei no celular mesmo....e este código é o mesmo das peças que tenho. O disco tem molas? O platō não tem um anel no meio?
Pesquisei no celular mesmo....e este código é o mesmo das peças que tenho. O disco tem molas? O platō não tem um anel no meio?
Sim. O disco tem molas.
O platô não tem o anel no centro (já vi desse modelo), só as molas que o colar aciona para liberar o disco de embreagem.
556623 556624
abraço.
Sim. O disco tem molas.
O platô não tem o anel no centro (já vi desse modelo), só as molas que o colar aciona para liberar o disco de embreagem.abraço.
Então está errado. O modelo das peças são estes (estes aqui da 140 MT daqui), para volante bi-massa:
556625
Então está errado. O modelo das peças são estes (estes aqui da 140 MT daqui), para volante bi-massa:
556625
Recebi resposta do fornecedor informando para devolver as peças que ele irá devolver o dinheiro.
Obrigado pelas respostas.
Abraço.
Pessoal,
Algumas informações sobre o problema do direcionador de ar:
KIA Sorento • Просмотр темы - Щелчки в системе вентиляции (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=63&t=16917)
Pessoal, boa tarde!
Vendi a Sorento (2009 EX 170cv) para meu pai e, na primeira revisão que ele fez na KIA de Ribeirão Preto-SP, foi diagnosticado problema no atuador do turbocompressor.
Alguém teria dicas de onde encontrar essa peça original por um bom valor?
Deletei as referências das páginas quando a vendi.
Abraços!
caiobrunosousa
19/03/2018, 02:07
Amigos me tirem uma dúvida, aqueles relés(não sei se escreve assim) que ficam na caixa de fusíveis no compartimento do motor, que tem o símbolo da kia, só posso trocar por outro igual ou posso procurar algum no mercado livre?
GENETICO10
19/03/2018, 08:18
Não lembro se era o Sena ou o Caio que estava com problema neste atuador:
BORREGO MOHAVE 08-09 SORENTO 02-09 GeNuiNe ACTUATOR 510203E100 | eBay (https://www.ebay.com/itm/BORREGO-MOHAVE-08-09-SORENTO-02-09-GeNuiNe-ACTUATOR-510203E100/111675439156?rt=nc&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%2 6asc%3D50526%26meid%3Df0edc34c8a9e49c5ab8faec7d219 039f%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D6%26sd%3D2324 95161086%26itm%3D111675439156&_trksid=p2047675.c100005.m1851)
Olá, grande Ffsias. Qual a função desse atuador?
GENETICO10
19/03/2018, 08:24
Bom dia!!!
Fiz isso troquei o filtro la na hora mesmo. Agora vou observar. O problema e que ando pouco nela mais aos fds. Os 3mil e poucos km que andei eu completei mais de 1/2 litro.
Bom, baixando 0,5 litros a cada 3000km vai dar +ou- 1,5 a 2 litros a cada 10000km. Sendo assim tá dentro da faixa. Só lembrando que quando arreia completamente o óleo para troca, e vai colocando o óleo novo, a vareta só começa a indicar nível, a partir do 4º ou 5º litro.
GENETICO10
19/03/2018, 08:34
Pessoal,
Algumas informações sobre o problema do direcionador de ar:
KIA Sorento • Просмотр темы - Щелчки в системе вентиляции (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=63&t=16917)
Kkk...
Alguém aqui no fórum sabe que idioma é esse e poderia traduzir, por favor.
Tenho certeza que seria de grande valia para todos os forista deste tópico.
Grande abraço, amigão.
Kkk...
Alguém aqui no fórum sabe que idioma é esse e poderia traduzir, por favor.
Tenho certeza que seria de grande valia para todos os forista deste tópico.
Grande abraço, amigão.
Russo meu querido. Usa o Google translator
GENETICO10
19/03/2018, 11:59
Russo meu querido. Usa o Google translator
Eu sei. tava de brincadeira. Eu uso o "I AM TRANSLATOR" que acho ser melhor que o GT pois o IAT tem especialidades como por exemplo inglês técnico, inglês comercial e por aí vai.
GENETICO10
19/03/2018, 12:03
Amigos me tirem uma dúvida, aqueles relés(não sei se escreve assim) que ficam na caixa de fusíveis no compartimento do motor, que tem o símbolo da kia, só posso trocar por outro igual ou posso procurar algum no mercado livre?
Pode usar qualquer um que seja compatível.
GENETICO10
19/03/2018, 12:14
Pessoal, boa tarde!
Vendi a Sorento (2009 EX 170cv) para meu pai e, na primeira revisão que ele fez na KIA de Ribeirão Preto-SP, foi diagnosticado problema no atuador do turbocompressor.
Alguém teria dicas de onde encontrar essa peça original por um bom valor?
Deletei as referências das páginas quando a vendi.
Abraços!
Tem que ver se é o atuador das aletas da turbina ( foto abaixo )
https://http2.mlstatic.com/turbinas-kia-D_Q_NP_992888-MLB25748556279_072017-Q.jpg
Ou se é a solenoide moduladora ( foto abaixo ) Quando precisei comprei as 2 pelo ALIEXPRESS, custaram bem mais barato.
https://http2.mlstatic.com/valvula-moduladora-kia-sorento-25-vgt-crdi-72190316-D_NQ_NP_700835-MLB25962562576_092017-F.jpg
Olá, grande Ffsias. Qual a função desse atuador?
É o que vai no diferencial dianteiro, acionado pela bomba.
Kkk...
Alguém aqui no fórum sabe que idioma é esse e poderia traduzir, por favor.
Tenho certeza que seria de grande valia para todos os forista deste tópico.
Grande abraço, amigão.
KKKKKK....Já tirei muita dúvida nele. O pessoal de lá adora a Sorento.
Amigos me tirem uma dúvida, aqueles relés(não sei se escreve assim) que ficam na caixa de fusíveis no compartimento do motor, que tem o símbolo da kia, só posso trocar por outro igual ou posso procurar algum no mercado livre?
Se o tamanho for o mesmo, assim como as demais especificações.....
GENETICO10
20/03/2018, 08:27
KKKKKK....Já tirei muita dúvida nele. O pessoal de lá adora a Sorento.
KKK...
O problema é qua a tradução do google translator é de doer.
GENETICO10
20/03/2018, 08:28
É o que vai no diferencial dianteiro, acionado pela bomba.
Valew... grande ffsias.
caiobrunosousa
21/03/2018, 19:03
Então está errado. O modelo das peças são estes (estes aqui da 140 MT daqui), para volante bi-massa:
556625
ffsias é a mesma peça que você tem ai? codigo: 41200-3C550 To esperando o volante bi massa chegar e o mecanico pediu para eu trocar logo o plato, disco e rolamento, me disse que não é bom colocar o disco novo com as peças que ja estão no carro.
556814
ffsias é a mesma peça que você tem ai? codigo: 41200-3C550 To esperando o volante bi massa chegar e o mecanico pediu para eu trocar logo o plato, disco e rolamento, me disse que não é bom colocar o disco novo com as peças que ja estão no carro.
Não, a peça que tenho é a errada. Estas da foto, são as corretas. O disco sem as molas e o platô com aquele anel.
Mas é isto mesmo, não compensa trocar só uma peça.
caiobrunosousa
21/03/2018, 20:00
Não, a peça que tenho é a errada. Estas da foto, são as corretas. O disco sem as molas e o platô com aquele anel.
Mas é isto mesmo, não compensa trocar só uma peça.
Beleza, valeu.
wferigatto
22/03/2018, 23:06
Meus caros amigos, minha alegria com a VTR durou pouco. Retornando de uma viagem de Passo Fundo x Porto Alegre tive a infelicidade de estourar o radiador. Fiquei feliz em recondiciona-lo por pouco mais de R$ 300 porém a causa ou a consequência foi uma possível queima da junta do cabeçote. Quando da partida a água sobe quase um metro do reservatório... Amanhã abriremos o motor mais uma vez em menos de 50mil km.
Vou aproveitar e trocar o kit de corrente do motor. Estou achando apenas o kit da marca chinesa Frontier por R$ 900. Alguém já usou? Recomendam trocar todo o kit ou apenas os tensionadores? Abç
Quando da partida a água sobe quase um metro do reservatório...
Nunca vi água subir por junta queimada....depois nos atualiza desta empreitada.
Geralmente o que ocorre é misturar água e óleo, formando uma gosma amarelada. Chegaram a ver se a válvula termostática não travou?
wferigatto
23/03/2018, 09:24
Nunca vi água subir por junta queimada....depois nos atualiza desta empreitada.
Geralmente o que ocorre é misturar água e óleo, formando uma gosma amarelada. Chegaram a ver se a válvula termostática não travou?
Troquei a válvula há aproximadamente 60 dias. Não misturou óleo na água. A compressão no sistema de arrefecimento está violenta. Um detalhe que no recondicionamento do radiador indicaram que o mesmo estava entupido, que parecia ter sido usado "cimento" no sistema. O detalhe é que a limpeza de todo o sistema foi feita na ocasião da retifica do motor e desde la venho usando apenas o aditivo recomendado. Realmente nos dutos de arrefecimento havia muita, mas muita sujeira mesmo. Qualquer sugestão é muito válida!
Antes de abrir o cabeçote, faz o motor funcionar sem a válvula termostática. Para aumentar a pressão no sistema de arrefecimento, só se a compressão do motor está escapando para ele (daí sim, pode ser junta). Porém, pode ser dutos entupidos por sujeira, como já verificaram no radiador. Estas limpezas acabam por soltar sujeira que estava presa, ainda mais em blocos de ferro.
wferigatto
23/03/2018, 10:22
Antes de abrir o cabeçote, faz o motor funcionar sem a válvula termostática. Para aumentar a pressão no sistema de arrefecimento, só se a compressão do motor está escapando para ele (daí sim, pode ser junta). Porém, pode ser dutos entupidos por sujeira, como já verificaram no radiador. Estas limpezas acabam por soltar sujeira que estava presa, ainda mais em blocos de ferro.
Ótima observação. Vamos fazer o teste. Tu tens indicação de quem tem bons conhecimento nesses motores aqui em Porto Alegre que talvez pudesse ir até a oficina onde ela está parada para auxiliar num diagnóstico mais preciso?
Tu tens indicação de quem tem bons conhecimento nesses motores aqui em Porto Alegre que talvez pudesse ir até a oficina onde ela está parada para auxiliar num diagnóstico mais preciso?
Fala com o Cristiano, na CR Service. Ela era mecânico na SunMotors:
Google Maps (https://www.google.com.br/maps/place/C+R+Pe%C3%A7as+e+Servi%C3%A7os+Automotivos/@-30.0621935,-51.1678551,17.17z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xbfcea4ebe570e63!8m2!3d-30.0620847!4d-51.167745)
wferigatto
23/03/2018, 12:30
Fala com o Cristiano, na CR Service. Ela era mecânico na SunMotors:
Google Maps (https://www.google.com.br/maps/place/C+R+Pe%C3%A7as+e+Servi%C3%A7os+Automotivos/@-30.0621935,-51.1678551,17.17z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xbfcea4ebe570e63!8m2!3d-30.0620847!4d-51.167745)
Espetacular! Muito obrigado pela fatídica ajuda ffsias!
Conversei com o Cristiano e dei pé frio dele estar viajando. Acredita que seja junta mesmo e me alertou que devemos varetar o radiador com certa periodicidade (50mil km) pois grande parte das aberturas do cabeçote de nossa VTR é devido entupimento do sistema de arrefecimento...
Vamos proceder com os testes e abertura do motor. Vou deixando o pessoal por aqui informado! Abç
Por isto é bom usar o aditivo e trocar com regularidade. Daí não tem como acumular tanta sujeira nem causar corrosão.
lexmendes
23/03/2018, 22:05
Meus amigos, boa noite.
De um tempo pra cá, meu carro anda dando uns grilos antes de pegar, ontem ao sair de casa a bateria estava descarregada, pedi apoio a um colega de condomínio, que auxiliou com uma ponte para minha bateria. mas notei que estava grilando e girando pesado, mas pegou. pode ser arranque ou estar fora do ponto?
lexmendes
23/03/2018, 22:06
já ia me esquecendo, hoje as lâmpadas da lanterna traseira ficaram acesas do nada, tive que girar a chave simulando uma partida e voltar a posição original para que elas apagassem. alguém pode me dar uma luz?
Primeiro descobre porque tua bateria descarregou. Se já chegou no fim da vida útil ou não está sendo carregada.
Agora, esta questão das luzes é curiosa. Foi a sinaleira ou a luz de freio?
lexmendes
24/03/2018, 14:52
Primeiro descobre porque tua bateria descarregou. Se já chegou no fim da vida útil ou não está sendo carregada.
Agora, esta questão das luzes é curiosa. Foi a sinaleira ou a luz de freio?
Pois é, na verdade foram as lâmpadas do freio e o brake light.
ffsias, qual a média de vida útil do arranque?
Pois é, na verdade foram as lâmpadas do freio e o brake light.
ffsias
, qual a média de vida útil do arranque?
A minha está com 106 mil km, e nem sinal de dar problema. Se foi luz de freio, começa olhando o interruptor do pedal. Teve recall desta peça para alguns anos de fabricação.
Hoje troquei a bucha do braço da suspensão traseira de um lado.... Retirar o braço é barbada, não tem mistério, mas depois.... a tal da bucha estava agarrada e deu trabalho pra tirar. Chegou a marcar 12t na prensa e nada. Coloquei desengripante, deixei agir um tempo...e finalmente soltou.
556906556907556908556909556910556911
https://www.youtube.com/watch?v=O6MsddAmGX4&feature=youtu.be
lexmendes
25/03/2018, 09:39
Pois é, na verdade foram as lâmpadas do freio e o brake light.
ffsias
, qual a média de vida útil do arranque?
A minha está com 106 mil km, e nem sinal de dar problema. Se foi luz de freio, começa olhando o interruptor do pedal. Teve recall desta peça para alguns anos de fabricação.
Obrigado pela informação, vou dar uma olhada
bmarconi
26/03/2018, 09:57
O interruptor do pedal tem uma espécie de arruela de plástico cuja função é servir de calço entre a haste do pedal de freio e o interruptor propriamente dito. Qdo essa arruela quebra, fica um espaço entre a haste e o interruptor, que acaba não sendo acionado direito. Basta colocar um outro calço no lugar dessa arruela.
sandrocalmeida
26/03/2018, 14:51
Hoje troquei a bucha do braço da suspensão traseira de um lado.
https://www.youtube.com/watch?v=O6MsddAmGX4&feature=youtu.be
.. vc tem uns brinquedos legais em casa hein!! ou é em alguma oficina! kkkkk.. o video nao rolou
Abraço
.. vc tem uns brinquedos legais em casa hein!! ou é em alguma oficina! kkkkk.. o video nao rolou
Abraço
Minha garagem é quase uma oficina....kkkk. A prensa eu comprei justamente por causa da troca destas buchas. Deu trabalho foi achar os tubos nos diâmetros corretos.
O vídeo estava em "privado", agora vai tocar.
Abraço,
sandrocalmeida
27/03/2018, 11:16
vou começar a fazer revisão com vc!!! kkkk... foda que é 1700km de distância.
vou começar a fazer revisão com vc!!! kkkk... foda que é 1700km de distância.
Já me passou pela cabeça em começar a fazer uns trabalhos pra fora...mas preciso de tempo pra isto.
Danillo Goiânia
02/04/2018, 11:19
Bom dia. Minha sorento começou com algo estranho. Esta andando bem de repente perde potencia vc pisa o giro sobe mas ela nao responde. Vi aqui no forum uma postagem antiga que disia ser problema no suporte do filtro de combustivel onde la dentro tem um diafragma que resseca. Seria isso mesmo?
Vi aqui no forum uma postagem antiga que disia ser problema no suporte do filtro de combustivel onde la dentro tem um diafragma que resseca. Seria isso mesmo?
Dificilmente o problema nesta peça vá interferir no funcionamento do motor. Ele só serve para bombear o diesel quando se faz a troca do filtro (todos os carros Diesel - pelo menos os mais antigos - tem esta bomba no cabeçote do filtro). Teria que começar investigando os atuadores e sensores do rail, se a pressão está caindo....
GENETICO10
02/04/2018, 16:48
Bom dia. Minha sorento começou com algo estranho. Esta andando bem de repente perde potencia vc pisa o giro sobe mas ela nao responde. Vi aqui no forum uma postagem antiga que disia ser problema no suporte do filtro de combustivel onde la dentro tem um diafragma que resseca. Seria isso mesmo?
Verifique também se não está havendo excesso de retorno de diesel nos bicos injetores e a pressão da bomba injetora.
Daniel_Barbosa
02/04/2018, 16:55
Boa tarde a todos
estou interessado em um Kia sorento Diesel 2009 manual ! tenho pesquisado bastante, mais ainda assim tenho alguma dúvidas e nao achei as soluções aqui no forum...
- Afinal pode se usar diesel s-10 nesse motor?
- todos os modelos 2009 já saõ 170 cv?
- O motor de 170 cv é melhor e mais fácil de manutenção do que o de 140 cv?
Desde já obrigado pela ajuda pessoal, um abr a todos
- Afinal pode se usar diesel s-10 nesse motor?
- todos os modelos 2009 já saõ 170 cv?
- O motor de 170 cv é melhor e mais fácil de manutenção do que o de 140 cv?
Desde já obrigado pela ajuda pessoal, um abr a todos
O motor é o mesmo, com algumas alterações nos acessórios (turbina, bicos....). O uso do S10 é o que deveria ser feito desde sempre, só que não existia quando começaram a importar a Sorento.
Danillo Goiânia
02/04/2018, 21:33
A perda da aceleraçãoe potencia da Sorento
Bem saiu o diagnostico da concessionária:
Sugeira no combustivel_ Troca da bomba do sensor, limpeza do tamque do sistema e dos bicos R$ 2.000,00
Agora eu só ponho Diesel em posto de Bandeira teoricamente confiavel
Et se com 20K já deu isso imagina para frente, ou a concessionária ta exagerando
O que vcs acham
Boa noite Homero,
espero que seja isso mesmo, mas o mesmo foi feito (troca da bomba, e do filtro, troca dos bicos injetores, troca do common rail...) quando do problema no meu carro e não foi resolvido assim, colocaram a culpa no combustível (sempre colocam) - limparam o tanque de combustível e nada - ficaram na "tentativa erro" por 28 dias (tristes lembranças...) - até quando acharam o problema no sensor do suporte para o filtro. De qualquer forma fico feliz que esteja com o carro em casa.
Me tira uma dúvida, você pagou pelo conserto e pelas peças?
Abraço.
Guilherme.
Foi isso que li sobre o assunto. Mas vou verificar o que me aconselharam. Obrigado.
Daniel_Barbosa
02/04/2018, 21:36
O motor é o mesmo, com algumas alterações nos acessórios (turbina, bicos....). O uso do S10 é o que deveria ser feito desde sempre, só que não existia quando começaram a importar a Sorento.
Olá ffsias, obrigado pela ajuda!
- Vc sae me dizer se´toda sorento modelo 2009 é 170 cv?
- Pra eu fugir de uma furada, o que vc acha que devo olha e me preocupar na hora de comprar a sorento diesel 2009 manual?
Obrigado
A perda da aceleraçãoe potencia da Sorento
Bem saiu o diagnostico da concessionária:
Sugeira no combustivel_ Troca da bomba do sensor, limpeza do tamque do sistema e dos bicos R$ 2.000,00
Agora eu só ponho Diesel em posto de Bandeira teoricamente confiavel
Et se com 20K já deu isso imagina para frente, ou a concessionária ta exagerando
"acharam o problema no sensor do suporte para o filtro"
Bem cara esta limpeza.... Só o filtro na ccs é uma facada. Por isto, sempre abasteço nos mesmos postos (02) e que tem filtragem do Diesel antes da bomba.
Estes sensores que citaram, que ficam no cabeçote, são do pré-aquecimento do Diesel.
Olá ffsias, obrigado pela ajuda!
- Vc sae me dizer se´toda sorento modelo 2009 é 170 cv?
- Pra eu fugir de uma furada, o que vc acha que devo olha e me preocupar na hora de comprar a sorento diesel 2009 manual?
Obrigado
Desconheço modelos posteriores a 2008 que não sejam 170cv. Até 2007 acho que pode se encontrar com os dois motores. Mas isto é fácil de ver pelos documentos ou olhando o próprio motor. As turbinas, por exemplo, são diferentes e é visível.
Sobre o que observar...testa bem se a embreagem está boa, se não está fazendo barulho quando segura com o pedal pressionado (rolamento...). A embreagem dela sai por volta de R$3 mil o kit. Temos uma 2007 MT e o câmbio é muito macio, mas com engates justinhos.
Daniel_Barbosa
02/04/2018, 22:49
Desconheço modelos posteriores a 2008 que não sejam 170cv. Até 2007 acho que pode se encontrar com os dois motores. Mas isto é fácil de ver pelos documentos ou olhando o próprio motor. As turbinas, por exemplo, são diferentes e é visível.
Sobre o que observar...testa bem se a embreagem está boa, se não está fazendo barulho quando segura com o pedal pressionado (rolamento...). A embreagem dela sai por volta de R$3 mil o kit. Temos uma 2007 MT e o câmbio é muito macio, mas com engates justinhos.
POxa ffsias, obrigado pela ajuda e desculpe estar te alugando... rs
Mas já que vc tem um modelo igual ao que eu estou querendo, gostaria de saber se ela anda bem em estrada? o motor puxa legal?
Em relação a manutenção sempre que encostar ela pra fazer algo é sempre muito caro? ( Coisas básicas como freios, filtros, ....)
Muito obrigado amigo, ab
Mas já que vc tem um modelo igual ao que eu estou querendo, gostaria de saber se ela anda bem em estrada? o motor puxa legal?
Em relação a manutenção sempre que encostar ela pra fazer algo é sempre muito caro? ( Coisas básicas como freios, filtros, ....)
A minha MT é uma 140cv. Mas comparando as duas (140 MT e 170 AT) a MT não deve em nada para a mais forte. Anda muito bem.
Manutenção em ccs é cara....peças em ccs são caras.... Mas o básico se encontra fora, e não acho muito caro. Tu é de SP, deve ser mais fácil ainda conseguir peças fora de ccs. Já fiz os freios das duas, trocando inclusive os discos, e não foi muito caro. Agora, tem peças que só encontra em ccs ou importando.
Abs.
Danillo Goiânia
04/04/2018, 11:40
bom dia !!!
Desculpa voltar nesse assunto novamente mas estou icucado com isso, achei outro membro aqui do forum com o mesmo problema do meu, vou colar o que ele postou.
" Postado originalmente por Homero Nepomuceno Duarte http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/53730-kia-sorento-34.html#post1363121)Meu carro é o Sorento 2008/09 Diesel tá com 26.000 kM
Por 3X em 30 dias tive o seguinte problema:
1- Estava na estrada e qdo pisei no acelerador o carro "perdeu" a potência ficava acelerando (acelerador fica "bobo") e o motor não responde vai perdendo a velocidade, eu vou reduzindo as marchas e o carro ia mantendo velocidade baixa. Nas marchas baixa ele mantem certa aceleração. Na reta ele vai ganhando certa velocidade, na subida só em 2 o 3 marha e bel lento.
2- Qdo desligo o carro e religo ele volta funcionando normal
3- Isso até agora só aconteceu com o carro em velocidade e na hora que piso no acelerador, nunca pelo menos até agora, aconteceu na cidade em baixa velocidade.
Pensei que pudesse ser o problema já comentado de sujeira no tanque.
Porem como desligo e religo ele volta estou achando que pode ser problema de injeção eletronica ou no modulo do acelerador.
Na consecionária não resolveram pediram para levar qdo der o problema agora isso acontece como eu falei e dessa forma vai ficar dificil a não ser que se agrave e não volte mais, ai esses caras vão ver o que é
ALGUEM TEM ALGUMA PISTA
Nepumoceno, primeiramente esse problema já aconteceu e acontece com vários Sorentos a diesel, pelo volume de ocorrências, acredito ser um vício oculto o que já é passivo de recall (Já relatei esse problema no off topic). No meu caso, várias, e várias, e varias vezes retornei à concessionária com esse problema, e depois de 28 dias de troca bico injetor, troca common rail, troca não sei o que mais lá (na garantia claro) o técnico achou o problema que está no suporte que recebe o filtro, nesse suporte tem um diafragma com um sensor magnético que estava com o problema de não funcionar (acho que o diafragma estava ressecado), em fim, depois que trocaram esse suporte (estava com 30k na época) nunca mais me ocorreu esse problema (hoje já com 70K).
Lhe aconselho a comunicar essa solução na concessionária que está seu carro e sugerir aos tecnicos que entrem em contato com o Mauro (tecnico que diagnosticou e resolveu o problema), na concessionária Kia Auvepar aqui em São Luís.
Boa sorte, espero que resolva seu problema.
Guilherme.
P. S.: Tel. da oficina . 98 3182 7041
- E é isso. estou pensando em trocar este suporte.
nesse suporte tem um diafragma com um sensor magnético que estava com o problema de não funcionar (acho que o diafragma estava ressecado),
Já tive problema neste cabeçote, mas dele não bombear o Diesel depois da troca do filtro. Desmontei ele até onde deu, e não vi nenhum sensor além dos que estão a mostra, e nenhum deles vai na membrana. No meu, uma das aletas metálicas que abre e fecham os canais tinha ficado aberta (o funcionamento é como as válvulas de um coração) e ele não bombeava. Destravei e nunca mais deu problema.
Seria bom conseguir testar esta peça antes de gastar. Mas ainda acho que não tem mais nada ali que vá causar este tipo de problema.
Danillo Goiânia
04/04/2018, 22:35
Já tive problema neste cabeçote, mas dele não bombear o Diesel depois da troca do filtro. Desmontei ele até onde deu, e não vi nenhum sensor além dos que estão a mostra, e nenhum deles vai na membrana. No meu, uma das aletas metálicas que abre e fecham os canais tinha ficado aberta (o funcionamento é como as válvulas de um coração) e ele não bombeava. Destravei e nunca mais deu problema.
Seria bom conseguir testar esta peça antes de gastar. Mas ainda acho que não tem mais nada ali que vá causar este tipo de problema.
Entendi agora vc dizendo tbm acho pouco provavel obrigado ffsias!!!
Marcio Ssa
07/04/2018, 08:02
Pessoal comprei os amortecedores kayaba para a Sorento, 140.000km, já devem estar bem cansados. Normalmente troca somente os amortecedores ou algum outro componente da suspensão ?
Pessoal comprei os amortecedores kayaba para a Sorento, 140.000km, já devem estar bem cansados. Normalmente troca somente os amortecedores ou algum outro componente da suspensão ?
Na dianteira, pode ser que os batentes estejam ruins, e só dá pra ver depois de desmontar, já que eles ficam dentro da capa de proteção. Uma coisa que não fiz na minha, foi medir as molas, pra ver se elas estão com o tamanho original.
Marcio Ssa
07/04/2018, 19:20
Na dianteira, pode ser que os batentes estejam ruins, e só dá pra ver depois de desmontar, já que eles ficam dentro da capa de proteção. Uma coisa que não fiz na minha, foi medir as molas, pra ver se elas estão com o tamanho original.
Onde encontraria a mola caso precise trocar? Sentiu muita diferença quando trocou os amortecedores?
Tem no ML, mas é paralela.
Não senti muita diferença....um dos amortecedores estava um pouco travado (dos usados), mas não percebi nenhuma mudança no comportamento dela.
Danillo Goiânia
08/04/2018, 07:01
Bom dia !!! ffsias gostaria de uma ajuda sua. Estou dando uma geral no carro e estou encontrando de tudo. Troquei os discos e pastilhas dianteiras eu mesmo e percebi que na roda do lado do motorista esta com uma folga. Quando vc balaça a roda tanto de lado como para cima e para baixo. Percebo quando olho por tras que mexe o miolo o eixo movimenta. Tem algum rolamento ali ? Ou o que pode ser?
Bom dia !!! ffsias gostaria de uma ajuda sua. Estou dando uma geral no carro e estou encontrando de tudo. Troquei os discos e pastilhas dianteiras eu mesmo e percebi que na roda do lado do motorista esta com uma folga. Quando vc balaça a roda tanto de lado como para cima e para baixo. Percebo quando olho por tras que mexe o miolo o eixo movimenta. Tem algum rolamento ali ? Ou o que pode ser?
Bom dia Danilo,
Sim, tem um rolamento no cubo da roda. Se está com folga, deve ter estragado. Verifica se a porca da ponta de eixo está apertada.
Danillo Goiânia
08/04/2018, 21:25
Bom dia Danilo,
Sim, tem um rolamento no cubo da roda. Se está com folga, deve ter estragado. Verifica se a porca da ponta de eixo está apertada.
Boa noite!!
Esta apertada. Vou providenciar a troca. Você teria a ref. Desse rolamento? Obrigado mais uma vez!
Boa noite!!
Esta apertada. Vou providenciar a troca. Você teria a ref. Desse rolamento? Obrigado mais uma vez!
Boa noite Danilo,
O código é 503103E101.
Danillo Goiânia
09/04/2018, 04:56
Boa noite Danilo,
O código é 503103E101.
👍👍👍👍👍 valeu Grande ffsias!
GENETICO10
11/04/2018, 08:17
A perda da aceleraçãoe potencia da Sorento
Bem saiu o diagnostico da concessionária:
Sugeira no combustivel_ Troca da bomba do sensor, limpeza do tamque do sistema e dos bicos R$ 2.000,00
Agora eu só ponho Diesel em posto de Bandeira teoricamente confiavel
Et se com 20K já deu isso imagina para frente, ou a concessionária ta exagerando
O que vcs acham
Boa noite Homero,
espero que seja isso mesmo, mas o mesmo foi feito (troca da bomba, e do filtro, troca dos bicos injetores, troca do common rail...) quando do problema no meu carro e não foi resolvido assim, colocaram a culpa no combustível (sempre colocam) - limparam o tanque de combustível e nada - ficaram na "tentativa erro" por 28 dias (tristes lembranças...) - até quando acharam o problema no sensor do suporte para o filtro. De qualquer forma fico feliz que esteja com o carro em casa.
Me tira uma dúvida, você pagou pelo conserto e pelas peças?
Abraço.
Guilherme.
Foi isso que li sobre o assunto. Mas vou verificar o que me aconselharam. Obrigado.
lá Danilo.
Bem, Ovamos lá:
Limpeza de bico: Isso pode funcionar com bico de gasolina, álcool, GNV. Não existe limpeza de bico injetor de diesel. Nesse caso o primeiro teste que se faz é verificar a taxa de retorno de diesel se estiver muito alta, retira-se os bicos e faz-se a reparação dos mesmos trocado as peças que s fizerem necessário.
Sensor no suporte do filtro: Isso foi um detalhe que sempre me intrigou. até onde eu sei existem 2 sensores. Um que fica na lateral do cabeçote do filtro e é um densímetro ( eu e o ffsias já debatemos esse assunto em alguns posts anteriores). Outro sensor é o que fica na parte de baixo do filtro e é um sensor que made a quantidade de água no Diesel. Quando a quantidade de água está alta acende uma luz de advertência no painel.
Outra coisa que vc pode verificar é a peneira que tem dentro do tanque de combustível, na parte de baixo do copo onde fica o sensor de nível de diesel. Se estiver muito suja pode dificultar a passagem de combustível e causar interrupção do funcionamento do motor.
Se nada disso resolver tem que partir para a bomba de combustível e testar o funcionamento da mesma em bancada e verificar todos os sensores da mesma.
Veja em alguns posts anteriores, meus, que coloquei a foto da solenoide da bomba que eu tive que trocar para resolver o problema da perda de potencia da minha Sorento.
Danillo Goiânia
11/04/2018, 09:31
lá Danilo.
Bem, Ovamos lá:
Limpeza de bico: Isso pode funcionar com bico de gasolina, álcool, GNV. Não existe limpeza de bico injetor de diesel. Nesse caso o primeiro teste que se faz é verificar a taxa de retorno de diesel se estiver muito alta, retira-se os bicos e faz-se a reparação dos mesmos trocado as peças que s fizerem necessário.
Sensor no suporte do filtro: Isso foi um detalhe que sempre me intrigou. até onde eu sei existem 2 sensores. Um que fica na lateral do cabeçote do filtro e é um densímetro ( eu e o ffsias já debatemos esse assunto em alguns posts anteriores). Outro sensor é o que fica na parte de baixo do filtro e é um sensor que made a quantidade de água no Diesel. Quando a quantidade de água está alta acende uma luz de advertência no painel.
Outra coisa que vc pode verificar é a peneira que tem dentro do tanque de combustível, na parte de baixo do copo onde fica o sensor de nível de diesel. Se estiver muito suja pode dificultar a passagem de combustível e causar interrupção do funcionamento do motor.
Se nada disso resolver tem que partir para a bomba de combustível e testar o funcionamento da mesma em bancada e verificar todos os sensores da mesma.
Veja em alguns posts anteriores, meus, que coloquei a foto da solenoide da bomba que eu tive que trocar para resolver o problema da perda de potencia da minha Sorento.
Bom dia !!!
Muito obrigado pelas dicas, vou seguir os passos.
só acho estranho que quando desliga o carro e liga novamente funciona normal.
Danillo Goiânia
11/04/2018, 09:35
Boa noite Danilo,
O código é 503103E101.
Bom dia ffsias !!
Comprei o rolamento, porem pelo código achei alguns caros dai fui pela medida que achei com esse código e achei mais em conta , foi o rolamento da roda traseira da Besta Gls deu certinho. de 225 reais saiu por 85,00 reais.
valeu de mais!
Bom dia ffsias !!
Comprei o rolamento, porem pelo código achei alguns caros dai fui pela medida que achei com esse código e achei mais em conta , foi o rolamento da roda traseira da Besta Gls deu certinho. de 225 reais saiu por 85,00 reais.
valeu de mais!
Que diferença de preço!
Sensor no suporte do filtro: Isso foi um detalhe que sempre me intrigou. até onde eu sei existem 2 sensores. Um que fica na lateral do cabeçote do filtro e é um densímetro ( eu e o ffsias já debatemos esse assunto em alguns posts anteriores). Outro sensor é o que fica na parte de baixo do filtro e é um sensor que made a quantidade de água no Diesel.
Não é um densímetro, é o pré-aquecimento do Diesel. Tem o sensor e a "resistência", que fica entre o filtro e o cabeçote.
O nome é Diesel Filter Heater (2008 Middle East, 2008 SORENTO 06: SEP.2006- (2006-), ENGINE, 31310 FUEL SYSTEM - Catcar.info (https://www.catcar.info/kia/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA4fHxyZWdpb249PU1FU3x8c3Rz PT17IjEwIjoiUmVnaW9uIiwiMjAiOiIyMDA4IE1pZGRsZSBFYX N0IiwiMzAiOiIyMDA4IFNPUkVOVE8gMDY6IFNFUC4yMDA2LSAo MjAwNi0pIiwiNDAiOiJFTkdJTkUiLCI1MCI6IjMxMzEwIEZVRU wgU1lTVEVNIn18fGNjPT1LTUVTUEJMMHx8Y2F0PT1LTUVTUEJM MDZ8fFJlZ2lvbjI9PU1FUy98fGYyMz09M0UwfHxncm91cD09RU 58fHc9PTMxMzEwfHxwYWdlNTA9PTMxMzEwMTQ%3D))
GENETICO10
11/04/2018, 11:38
[QUOTE=Danillo Goiânia;2470852]Bom dia ffsias !!
Comprei o rolamento, porem pelo código achei alguns caros dai fui pela medida que achei com esse código e achei mais em conta , foi o rolamento da roda traseira da Besta Gls deu certinho. de 225 reais saiu por 85,00 reais.
valeu de mais![/QUOTE
Cuidado que o barato pode sair caro com aconteceu comigo. Comprei um bem barato produzido na China e não durou 3 meses. Coloquei o original KBC e já esta a mais de 3 anos sem problemas.
GENETICO10
11/04/2018, 12:12
Bom dia !!!
Muito obrigado pelas dicas, vou seguir os passos.
só acho estranho que quando desliga o carro e liga novamente funciona normal.
Veja na foto abaixo as 2 solenoides da bomba injetora. A que eu troquei foi a maior ( primeira solenoide, olhando a bomba de frente.
https://http2.mlstatic.com/bomba-injetora-kia-sorento-25-D_NQ_NP_613801-MLB25718796536_072017-F.jpg
O sintoma da minha era esse mesmo. Ligava o carro e ele andava normal depois perdia potencia e por ai vai.
Pode fazer o seguinte teste: retire a solenoide ( são 3 parafusos Allen ) limpe com car 80 e dê umas pancadas de leve com ela em uma superfície macia ( eu usei o próprio pneu do carro). Após a limpeza, ao sacudir a solenoide esta deverá fazer um ruído como se fosse 2 bolas de vidro se chocando. Significa que a mesma estava travada. Reinstale e teste.
No meu caso a mesma estava apenas travada devido ao diesel de má qualidade. Foi tirar, destravar, limpar, reinstalar e nunca mais tive problema.
Outra coisa é que dentro da bomba injetora tem umas peneiras que possuem a trama muito fina que quase não se vê a olho nu, as vezes precisa de lupa para ver os orifícios, quando eles entopem, também apresenta esse problema de perda de potencia.
Quando a minha começou a apresentar perda de potencia intermitente, seguimos os seguintes passos:
1º verificação da peneira do tanque (estava limpa).
2º substituição do filtro de combustível ( coloquei original ).
3º teste de retorno dos bicos ( estavam ok ).
4º limpeza da solenoide supra citada (a mesma estava travada).
5º teste de rodagem com o carro para ver se o apagão voltava a aparecer.
Como o carro não apresentou mais o defeito e a solenoide estava travada, chegamos a conclusão que era ela o problema.
Fui aconselhado a pelo menos uma vez a cada 2 ou 3 anos retirar a bomba injetora e fazer uma limpeza completa e teste de pressão e vazão em bancada.
Fiz isso em 12/2016 e irei fazer de novo em 12/2019. Na época todo o serviço me custou R$ 500,00.
GENETICO10
11/04/2018, 12:30
Não é um densímetro, é o pré-aquecimento do Diesel. Tem o sensor e a "resistência", que fica entre o filtro e o cabeçote.
O nome é Diesel Filter Heater (2008 Middle East, 2008 SORENTO 06: SEP.2006- (2006-), ENGINE, 31310 FUEL SYSTEM - Catcar.info (https://www.catcar.info/kia/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA4fHxyZWdpb249PU1FU3x8c3Rz PT17IjEwIjoiUmVnaW9uIiwiMjAiOiIyMDA4IE1pZGRsZSBFYX N0IiwiMzAiOiIyMDA4IFNPUkVOVE8gMDY6IFNFUC4yMDA2LSAo MjAwNi0pIiwiNDAiOiJFTkdJTkUiLCI1MCI6IjMxMzEwIEZVRU wgU1lTVEVNIn18fGNjPT1LTUVTUEJMMHx8Y2F0PT1LTUVTUEJM MDZ8fFJlZ2lvbjI9PU1FUy98fGYyMz09M0UwfHxncm91cD09RU 58fHc9PTMxMzEwfHxwYWdlNTA9PTMxMzEwMTQ%3D))
Grande ffsias, como disse antes essa peça continua me intrigando.
Se estivermos falando da mesma peça, eu coloquei umas fotos dela alguns posts atrás, mostrando como eu fiz para soldar os fios que partiram. Inclusive na ccs me informaram que não vendem ela separado. Ter que comprar o cabeçote do filtro completo. Por isso importei o cabeçote completo da Coreia via e-bay. Bom quando os fios partiram eu retirei a peça e levei a mesma na ccs, pedi para falar com o chefe da mecânica e foi ele quem me informou que era um densímetro.
mas como já disse antes: mecânico bom mesmo em Sorento é a galera aqui do fórum.
Ffsias, se possível coloque aqui a foto para ver se estamos falando da mesma peça.
grande abraço.
É esta peça mesmo Genético. Esta informação eu tirei do catálogo da Kia. A peça circulada em verde é o sensor de temperatura (que partiu os fios na tua) e não vende separado. A peça no quadrado vermelho é o aquecedor, e esta tem código independente.
557363
Abraço!
GENETICO10
11/04/2018, 13:10
É esta peça mesmo Genético. Esta informação eu tirei do catálogo da Kia. A peça circulada em verde é o sensor de temperatura (que partiu os fios na tua) e não vende separado. A peça no quadrado vermelho é o aquecedor, e esta tem código independente.
Abraço!
Agora entendi. O que eu quero dizer é que a peça circulada em verde, quando eu levei na ccs, o chefe da mecânica me disse ser um densímetro. Insistí e perguntei se não seria um sensor de temperatura, já que existe um aquecedor no cabeçote do filtro. Ele foi taxativo novamente dizendo ser um densímetro. Então perguntei qual era a finalidade e ele não soube me responder. Me disse que essa informação foi passada para ele pela matriz. Pode um negócio desse?
É por isso que continuo dizendo: mecânico bom em Sorento é a galera aqui do fórum.
557363
GENETICO10
11/04/2018, 13:51
Veja na foto abaixo as 2 solenoides da bomba injetora. A que eu troquei foi a maior ( primeira solenoide, olhando a bomba de frente.
https://http2.mlstatic.com/bomba-injetora-kia-sorento-25-D_NQ_NP_613801-MLB25718796536_072017-F.jpg
O sintoma da minha era esse mesmo. Ligava o carro e ele andava normal depois perdia potencia e por ai vai.
Pode fazer o seguinte teste: retire a solenoide ( são 3 parafusos Allen ) limpe com car 80 e dê umas pancadas de leve com ela em uma superfície macia ( eu usei o próprio pneu do carro). Após a limpeza, ao sacudir a solenoide esta deverá fazer um ruído como se fosse 2 bolas de vidro se chocando. Significa que a mesma estava travada. Reinstale e teste.
No meu caso a mesma estava apenas travada devido ao diesel de má qualidade. Foi tirar, destravar, limpar, reinstalar e nunca mais tive problema.
Outra coisa é que dentro da bomba injetora tem umas peneiras que possuem a trama muito fina que quase não se vê a olho nu, as vezes precisa de lupa para ver os orifícios, quando eles entopem, também apresenta esse problema de perda de potencia.
Quando a minha começou a apresentar perda de potencia intermitente, seguimos os seguintes passos:
1º verificação da peneira do tanque (estava limpa).
2º substituição do filtro de combustível ( coloquei original ).
3º teste de retorno dos bicos ( estavam ok ).
4º limpeza da solenoide supra citada (a mesma estava travada).
5º teste de rodagem com o carro para ver se o apagão voltava a aparecer.
Como o carro não apresentou mais o defeito e a solenoide estava travada, chegamos a conclusão que era ela o problema.
Fui aconselhado a pelo menos uma vez a cada 2 ou 3 anos retirar a bomba injetora e fazer uma limpeza completa e teste de pressão e vazão em bancada.
Fiz isso em 12/2016 e irei fazer de novo em 12/2019. Na época todo o serviço me custou R$ 500,00.
Veja link abaixo:
0928400652 valvula solenoide De medicao de Combustivel Common Rail para KIA/HYUNDAI 0928 400 652 em Virabrequins & Parts de Automoveis & Motos no AliExpress.com | Alibaba Group (https://pt.aliexpress.com/item/0928400652-Common-Rail-Fuel-metering-solenoid-valve-for-KIA-HYUNDAI-0928-400-652/32828102566.html)
Ele foi taxativo novamente dizendo ser um densímetro. Então perguntei qual era a finalidade e ele não soube me responder. Me disse que essa informação foi passada para ele pela matriz. Pode um negócio desse?
É por isso que continuo dizendo: mecânico bom em Sorento é a galera aqui do fórum.
Esperei chegar em casa para responder.... Esta imagem é do GDS. Observa na legenda, é o termostato, que regula o aquecedor.
557379
Vídeo instrutivo:
ALEX CAR - Cambio Kia Sorento Defeito Cabuloso Como Resolver - SERVICO - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ifoXa4mDn4E)
GENETICO10
12/04/2018, 08:43
Esperei chegar em casa para responder.... Esta imagem é do GDS. Observa na legenda, é o termostato, que regula o aquecedor.
557379
Valeu ffsias.
Vou voltar na CCS com essa foto e esfregar na cara do chefete da mecânica.
É por essas e outras que cada vez mais as pessoas que têm um pouco de conhecimento estão fugindo das autorizadas e procurando bons reparadores independentes.
Forte abraço.
Danillo Goiânia
13/04/2018, 08:32
Veja na foto abaixo as 2 solenoides da bomba injetora. A que eu troquei foi a maior ( primeira solenoide, olhando a bomba de frente.
https://http2.mlstatic.com/bomba-injetora-kia-sorento-25-D_NQ_NP_613801-MLB25718796536_072017-F.jpg
O sintoma da minha era esse mesmo. Ligava o carro e ele andava normal depois perdia potencia e por ai vai.
Pode fazer o seguinte teste: retire a solenoide ( são 3 parafusos Allen ) limpe com car 80 e dê umas pancadas de leve com ela em uma superfície macia ( eu usei o próprio pneu do carro). Após a limpeza, ao sacudir a solenoide esta deverá fazer um ruído como se fosse 2 bolas de vidro se chocando. Significa que a mesma estava travada. Reinstale e teste.
No meu caso a mesma estava apenas travada devido ao diesel de má qualidade. Foi tirar, destravar, limpar, reinstalar e nunca mais tive problema.
Outra coisa é que dentro da bomba injetora tem umas peneiras que possuem a trama muito fina que quase não se vê a olho nu, as vezes precisa de lupa para ver os orifícios, quando eles entopem, também apresenta esse problema de perda de potencia.
Quando a minha começou a apresentar perda de potencia intermitente, seguimos os seguintes passos:
1º verificação da peneira do tanque (estava limpa).
2º substituição do filtro de combustível ( coloquei original ).
3º teste de retorno dos bicos ( estavam ok ).
4º limpeza da solenoide supra citada (a mesma estava travada).
5º teste de rodagem com o carro para ver se o apagão voltava a aparecer.
Como o carro não apresentou mais o defeito e a solenoide estava travada, chegamos a conclusão que era ela o problema.
Fui aconselhado a pelo menos uma vez a cada 2 ou 3 anos retirar a bomba injetora e fazer uma limpeza completa e teste de pressão e vazão em bancada.
Fiz isso em 12/2016 e irei fazer de novo em 12/2019. Na época todo o serviço me custou R$ 500,00.
Bom dia Genetico10
Esse trabalho você acredita que pode ser feito por alguém com uma noção apenas? tipo eu no caso, ou ao desmontar estas peças na hora de recolocar tem alguma regulagem ou alguma dificuldade que exija conhecimento especifico?
Danillo Goiânia
13/04/2018, 08:34
[QUOTE=Danillo Goiânia;2470852]Bom dia ffsias !!
Comprei o rolamento, porem pelo código achei alguns caros dai fui pela medida que achei com esse código e achei mais em conta , foi o rolamento da roda traseira da Besta Gls deu certinho. de 225 reais saiu por 85,00 reais.
valeu de mais![/QUOTE
Cuidado que o barato pode sair caro com aconteceu comigo. Comprei um bem barato produzido na China e não durou 3 meses. Coloquei o original KBC e já esta a mais de 3 anos sem problemas.
É verdade, mas a marca do rolamento é boa, o negocio é que quando se fala que a peça é para Sorento não sei pq tudo fica mais caro.
Pelo ao menos aqui é assim. rss
GENETICO10
13/04/2018, 16:06
Bom dia Genetico10
Esse trabalho você acredita que pode ser feito por alguém com uma noção apenas? tipo eu no caso, ou ao desmontar estas peças na hora de recolocar tem alguma regulagem ou alguma dificuldade que exija conhecimento especifico?
No meu caso, eu levei numa oficina que trabalha com injeção de diesel.
O proprietário é um velho conhecido, a oficina dele é bem aparelhada, e o preço eu não achei caro.
O teste de retorno dos bicos é bem simples e tem um vídeo aqui no tópico, mostrando como se faz. Mas, se estiverem precisando de reparo só em oficina especializada.
A limpeza da solenoide também não tem mistério; a dificuldade maior é folgar os 3 parafusos de fixação da mesma.
A peneira é só abrir o tanque ( com nível baixo de diesel), retirar o copo e soltar as travas com cuidado; A peneira fica dentro do copo.
A troca do filtro, bem, esse aí, não tem mistério.
A bomba injetora, só mesmo em oficina especializada, pois todos os testes e ajustes, se necessário só com maquinário especializado. Até mesmo para retirar a bomba do carro tem uns macetes que se não atentar pode danifica o suporte que a sustenta.
É de opinião, dos bons reparadores, que devemos começar sempre pelo problema mais simples e daí por diante para não gastar dinheiro a toa. Tente seguir os passos citados anteriormente. Faça uma coisa de cada vez e vá testando o carro, se o problema continuar vc passa para o seguinte e assim por diante.
Gostaria que o ffsias desse sua opinião também. De Sorento ele é a pessoa que mais entende da matéria aqui no fórum.
GENETICO10
13/04/2018, 16:13
[QUOTE=GENETICO10;2470865]
É verdade, mas a marca do rolamento é boa, o negocio é que quando se fala que a peça é para Sorento não sei pq tudo fica mais caro.
Pelo ao menos aqui é assim. rss
No meu caso, eu comprei os rolamento da marca KBC ( que são os OEM da Kia ), usando as medidas do mesmo como referencia, justamente para não informar para qual carro era o rolamento. Senão a facada era certeira. Tinha vendedor no ML cobrando R$ 700,00 por um único rolamento dianteiro.
Gostaria que o ffsias desse sua opinião também.
Boa noite pessoal,
Também começaria pela linha de entrada de combustível e filtro. Mas antes de partir para outra coisa, passaria o scanner. Cortes como o que ele relatou, tem jeito de serem causados por queda de pressão no rail. E pode ser na bomba, no regulador de pressão, no sensor de pressão. Depois parte para os reguladores da bomba.
Ficou estranho este texto....
O que eu quis dizer é que deves examinar a linha, os sensores do rail é por último a bomba.
Danillo Goiânia
14/04/2018, 07:13
Ficou estranho este texto....
O que eu quis dizer é que deves examinar a linha, os sensores do rail é por último a bomba.
Bom dia !!! Vou fazer isso hj. Vou verificar o tanque e trocar o filtro que ja esta na hora de trocar mesmo. Dai sigo em frente. Hj quando sai de casa rodei por volta de 30 min dentro da cidade maximo de 60km/h e aconteceu a perda de potência. Ja estou ta porta da oficina esperando abrir.
Obrigado pelas dicas de vcs!
GENETICO10
14/04/2018, 15:39
Bom dia !!! Vou fazer isso hj. Vou verificar o tanque e trocar o filtro que já está na hora de trocar mesmo. Dai sigo em frente. Hj quando sai de casa rodei por volta de 30 min dentro da cidade máximo de 60km/h e aconteceu a perda de potência. Ja estou ta porta da oficina esperando abrir.
Obrigado pelas dicas de vcs!
Beleza, Danilo. Vá postando aqui o andamento dos serviços e como o problema foi resolvido.
Essas informações são muito importantes para todos aqui do fórum.
Estamos a disposição para ajudar, a você, e a quem mais precisar.
Forte abraço e boa sorte.
GENETICO10
14/04/2018, 16:46
Ficou estranho este texto....
O que eu quis dizer é que deves examinar a linha, os sensores do rail é por último a bomba.
Graaande ffsias.
As informações que passei para o Danilo foram baseadas no problema que aconteceram com a minha Sorento.
Ao passar o scanner, o código de falha indicava "rampa de diesel insuficiente", ou alguma coisa desse tipo.
Bem, esse tipo de falha poderia ser causado por vários fatores. Então resolvemos partir do mais simples para o mais complicado, justamente para não comprar peças desnecessárias e que são caras e depois não resolver o problema.
O mecânico da oficina de diesel informou que por experiência iria retirar a solenoide da bomba e verificar se a mesma estava travada, pois quando isso acontecia o carro perdia potencia e ia para o modo de segurança. Ele realizou o procedimento e eu fui para casa com o carro, rodei uns 3 dias e o problema não mais voltou. Voltei à oficina e aproveitei e fiz logo a manutenção preventiva, além dos serviços que informei ao Danilo.
O serviço na bomba, eu só fui realizar tempos depois quando os bicos começaram a apresentar excesso de retorno e precisaram ser reparados. Aí, eu aproveitei o que o carro ia ficar parado e, por sugestão, resolvi realizar o serviço de limpeza e teste de bancada da bomba injetora.
Ou seja:
1) inspeção de sujeira e verificação do estado interno do tanque. Ok
2) peneira do tanque. Ok.
3) troca dos filtros e do lubrificante (manutenção padrão a cada 10kkm).
4) reparo dos bicos injetores (fiz logo dos 4) e limpeza da bomba.
5) carro na rua testado e até agora sem nenhum problema mecânico. E que assim continue... KKK.
No caso do Danilo eu seguiria os passos que eu indiquei para ele e verificaria de imediato se a solenoide da bomba está travada, pois a limpeza, é um procedimento simples como já expliquei: com o carro frio, folga três parafusos Allen, retira a solenoide, da uma batidinha nela e verifica se está travada. Limpa com CAR 80 e vai chacoalhando devagarinho até ouvir um ruído como se fosse 2 bolas de vidro batendo; reinstala a solenoide e testa o carro. Se a perda de potencia sumir, resolvido o problema. Se ano, parte para analisar outras coisas, conforme você citou.
Bem, é isso. Vamos em frente tentando ajudar mais um amigo aqui do fórum a resolver o problema da sua viatura e desfrutar do carro que para mim é muito bom.
Forte abraço para ti.
As informações que passei para o Danilo foram baseadas no problema que aconteceram com a minha Sorento.
Fala Genetico!
Realmente a retirada do sensor da bomba é fácil. A retirada da bomba é que deixaria como última coisa a ser feita, depois de descartar outras opções. E o scanner é essencial nestes carros.
Abração pra ti também!
Marcio Ssa
15/04/2018, 06:47
No meu caso, eu levei numa oficina que trabalha com injeção de diesel.
O proprietário é um velho conhecido, a oficina dele é bem aparelhada, e o preço eu não achei caro.
O teste de retorno dos bicos é bem simples e tem um vídeo aqui no tópico, mostrando como se faz. Mas, se estiverem precisando de reparo só em oficina especializada.
A limpeza da solenoide também não tem mistério; a dificuldade maior é folgar os 3 parafusos de fixação da mesma.
A peneira é só abrir o tanque ( com nível baixo de diesel), retirar o copo e soltar as travas com cuidado; A peneira fica dentro do copo.
A troca do filtro, bem, esse aí, não tem mistério.
A bomba injetora, só mesmo em oficina especializada, pois todos os testes e ajustes, se necessário só com maquinário especializado. Até mesmo para retirar a bomba do carro tem uns macetes que se não atentar pode danifica o suporte que a sustenta.
É de opinião, dos bons reparadores, que devemos começar sempre pelo problema mais simples e daí por diante para não gastar dinheiro a toa. Tente seguir os passos citados anteriormente. Faça uma coisa de cada vez e vá testando o carro, se o problema continuar vc passa para o seguinte e assim por diante.
Gostaria que o ffsias desse sua opinião também. De Sorento ele é a pessoa que mais entende da matéria aqui no fórum.
Qual oficina especializada você levou Genetico?
wferigatto
15/04/2018, 10:19
[QUOTE=wferigatto;2468753]Espetacular! Muito obrigado pela fatídica ajuda ffsias!
Conversei com o Cristiano e dei pé frio dele estar viajando. Acredita que seja junta mesmo e me alertou que devemos varetar o radiador com certa periodicidade (50mil km) pois grande parte das aberturas do cabeçote de nossa VTR é devido entupimento do sistema de arrefecimento...
Vamos proceder com os testes e abertura do motor. Vou deixando o pessoal por aqui informado! Abç[/QUOTE
Finalmente ressuscitamos a VTR. Como previsto, efetuamos a retirada do cabeçote e a junta estava queimada entre o 3 e 4 cilindro. Não houve contaminação no oleo. Após 40 dias ela voltou a funcionar. Uma observação interessante passada pela indicação tecnica de nosso estimado ffsias, é que obrigatoriamente devemos utilizar junta Ajusa no cabeçote. Na outra ocasião utilizei Takao, que embora seja primeira linha, não atende as recomendações técnicas necessárias para o nosso veiculo.
Aproveitei e troquei o kit de corrente externo. Comprei da marca Mecdiesel em Ponta Grossa de uma empresa.por nome de 4x4 imports. O kit vem bem completo por R$ 830. Torcendo para que seja a última vez que vejo esse motor aberto 😓
[QUOTE=wferigatto;2468753]Finalmente ressuscitamos a VTR. Como previsto, efetuamos a retirada do cabeçote e a junta estava queimada entre o 3 e 4 cilindro. Não houve contaminação no oleo. Após 40 dias ela voltou a funcionar. Uma observação interessante passada pela indicação tecnica de nosso estimado ffsias, é que obrigatoriamente devemos utilizar junta Ajusa no cabeçote. Na outra ocasião utilizei Takao, que embora seja primeira linha, não atende as recomendações técnicas necessárias para o nosso veiculo.
Então o problema foi causado pela qualidade da junta?
GENETICO10
15/04/2018, 15:14
Qual oficina especializada você levou Genetico?
Fala, Marcio, se não me engano já passei essa informação aqui no fórum.
Mas, vamos lá.
Oficina Tecservice. Fica dentro do posto Shell na Brasilgás.
Procure por Carlinhos que é o dono.
Teu carro tá com algum problema de perda de potência?
Abração pra ti.
wferigatto
15/04/2018, 16:41
[QUOTE=wferigatto;2471294]
Então o problema foi causado pela qualidade da junta?
Na realidade a causa foi o radiador ficar obstruído devido a excessiva quantidade de sujeira no sistema. Já a junta por não conter uma quantidade X de camadas (salvo erro 7) não suportou a pressão e rompeu. Segundo a informação dada pelo Cristiano, se estivesse usando desde o início Ajusa, teria apenas o prejuízo do radiador...
Um detalhe é que estava utilizando o aditivo recomendado, porém nunca havia feito a tal "varetada" no radiador. Saiu muita bola de "barro" do radiador e cabeçote. Amanhã vamos trocar novamente a água para garantir perfeição no funcionamento.
De ontem pra hj já rodei 600km e até o momento tudo em ordem.
Marcio Ssa
15/04/2018, 21:32
Fala, Marcio, se não me engano já passei essa informação aqui no fórum.
Mas, vamos lá.
Oficina Tecservice. Fica dentro do posto Shell na Brasilgás.
Procure por Carlinhos que é o dono.
Teu carro tá com algum problema de perda de potência?
Abração pra ti.
Não, mas estou guardando as indicações para caso precise ounpara ajudar quem me para na rua para pedir ajuda...acontece com frenquencia.
Obrigado!
Pessoal,
Em relação aos possíveis problemas que podem ocorrer no cabeçote do filtro, vendo alguns vídeos do HR (Hyundai), um mecânico disse que o cabeçote pode deixar cair a pressão na linha antes da bomba, e com isto dar falha. O cabeçote é diferente do usado na Sorento, mas acredito que também cumpra este papel. O cara instalou uma bomba elétrica para puxar o combustível e pressurizar o sistema antes de entrar na bomba de alta.
kamikhazi
16/04/2018, 12:22
qual ano da besta gls q deu certo? só traseiro ou rolamentos da dianteira tb serve? se não, além da propria qual outro carro serviria? em sp onde encontraria ?
Bom dia ffsias !!
Comprei o rolamento, porem pelo código achei alguns caros dai fui pela medida que achei com esse código e achei mais em conta , foi o rolamento da roda traseira da Besta Gls deu certinho. de 225 reais saiu por 85,00 reais.
valeu de mais!
kamikhazi
16/04/2018, 12:39
Onde encontraria a mola caso precise trocar? Sentiu muita diferença quando trocou os amortecedores?
qto vc pagou neles? pode me enviar o site?
kamikhazi
16/04/2018, 13:18
ffsias, vc tem facebook? vc ta no grupo do whats?
sobre o microcat, é gratuito?
Buchas compradas....agora e fazer o serviço.
556613
ffsias, vc tem facebook? vc ta no grupo do whats?
sobre o microcat, é gratuito?
Não estou no grupo do Whats. Tenho Facebook, apesar de pouco acessar.
O Microcat é um sistema das ccs, e tu encontra pra download na internet. A instalação tem um crack, pra bem de funcionar.
Marcio Ssa
16/04/2018, 21:52
qto vc pagou neles? pode me enviar o site?
Nos amortecedores ? 1400,00 NOS 4 , tem muitos no ML.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-920779896-kit-4-amortecedores-kayaba-kia-sorento-2007-2008-2009-_JM
Nos amortecedores ? 1400,00 NOS 4 , tem muitos no ML.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-920779896-kit-4-amortecedores-kayaba-kia-sorento-2007-2008-2009-_JM
Olá pessoal, também tem um pouco mais em conta neste link, é em SP.
Kit 4 Amortecedores Kayaba Para Kia Sorento 2007 ate 2009 | Dac Parts (https://www.dacparts.com.br/kit-4-amortecedores-kayaba-para-kia-sorento-2007-ate-2009?vehicle_brand=kia&vehicle_model=sorento&filter=1&page=2&ajax=1)
1230,00 a vista ou 1.366,68 e parcela no cartão, mas sobe um pouquinho.
Olá pessoal, tenho um Sorento 08/09 Vgt 170 hp, meu pai tem um igual e a dele deu problema na bomba de vácuo que alimenta o servo-freio. O mecânico retirou o conjunto hidro-vácuo e checou, tudo certo, daí mediu a pressão do vácuo do meu Sorento que está funcionando perfeitamente, para ter um parâmetro da dele que quando freia o pedal fica duro, pesado, sem pressão do vácuo, perdendo a eficiência do freio. Constatou que a pressão do vácuo no meu carro quando o freio é acionado, baixa mas mantém uma certa pressão e no carro dele vai a zero. Identificou que é problema na bomba de vácuo, aquela situada atrás do comando no cabeçote, na parte posterior do motor, que por sinal, é bem difícil de ser encontrada, na CCs pediram R$1.300,00 na peça e aqui, achei usada no ML. Achei também na Koraps pelo Ebay a R$600,00.
Mas encontrei um post #1963 do forista ffsias, segue abaixo, e me pergunto, não sei em que ponto o mecânico fez a medição da pressão (mas checou inclusive a válvula que vai pro hidro-vácuo e está funcionando) se esta bomba também aciona atuador e borboleta, se houver algum duto danificado para algum destes outros 2 sistemas que a bomba alimenta, será que não pode ser a causa da queda da pressão? Alguém já teve problema nesta peça?
Post #1963: Aquela ali, referi como sendo do freio, mas não é só dele. Ela gera o vácuo necessário para o motor/carro: servo freio, atuador da turbina e borboleta do coletor de admissão.
XTerrax,
Pede para ele isolar os atuadores, pra depois testar a queda de pressão. O atuador da turbina quando está furado, deixar escapar um pouco de pressão, mas não é muito.
Danillo Goiânia
18/04/2018, 05:10
qual ano da besta gls q deu certo? só traseiro ou rolamentos da dianteira tb serve? se não, além da propria qual outro carro serviria? em sp onde encontraria ?
Bom dia!!! Não sei te informar ao certo qual o ano. Porem quando fui compra eu pedi o rolamento pelas medidas que são : 76 mm ext- 42 mm inter e 39mm assim fica mais facil de encontrar e comprei em uma loja especializada em rolamentos.
Danillo Goiânia
18/04/2018, 07:34
bom dia !!!
Ref. ao problema de perda de potência que estou tendo eu comecei aqueles passos. Abri o tanque e retirei o pescador para fazer a limpeza, porem para minha surpresa esta limpo sem nem uma sujeira. Tirei ate umas fotos, a unica coisa que estava muito suja e com até barro dentro era essa pecinha branca que tampa um dos canos, ela esta com barro dentro.557590557591557592
XTerrax,
Pede para ele isolar os atuadores, pra depois testar a queda de pressão. O atuador da turbina quando está furado, deixar escapar um pouco de pressão, mas não é muito.
Beleza ffsias, hoje vou dar uma passada lá pra falar com ele e tirar essa dúvida, valeu pela assistência!:curtir:
sandrocalmeida
19/04/2018, 18:21
Galera,
Polêmicas!!! Para variar S500 X S10 kkkkkk
No grupo de Whatsapp estão sugerindo, caso utilizar o S10,
"Colocar 200ml de óleo 2 tempos por tanque...
S10 nao lubrifica bem a bomba... por isso é de praxe colocar óleo 2 tempos
E funciona bem .... em todos os grupos que participo tem exemplos"
sera?????????:shock:
Achei um tópico no fórum só falando deste assunto....Muita divergência entre quem usa e quem não usa. Algumas argumentações de que o uso irá gerar mais borra no motor....
Só sabia do uso de querosene, no inverno e em regiões muito frias...e nos motores antigos....para facilitar a partida.
volmirbaranoski
23/04/2018, 13:21
boa tarde neste sábado em uma viagem com a minha viatura ao parar percebi um vazamento de água ao observar localizei o vazamento que vinha de um cano que saia do cabeçote e segue para a válvula egr esta trincado mais o problema e que não tem parafuso neste cano ai lhes pergunto ele e somente encaixado???? alguém pode me ajudar ????
boa tarde neste sábado em uma viagem com a minha viatura ao parar percebi um vazamento de água ao observar localizei o vazamento que vinha de um cano que saia do cabeçote e segue para a válvula egr esta trincado mais o problema e que não tem parafuso neste cano ai lhes pergunto ele e somente encaixado???? alguém pode me ajudar ????
Qual o ano da tua Volmir? Tem diferença entre as 140 e 170, e se não me engano entre as 140 mais antigas também.
volmirbaranoski
23/04/2018, 14:15
opa a minha 2008/ 2008 ffisias
Danillo Goiânia
23/04/2018, 14:35
Boa tarde ffsia, levei o carro em uma especializada para passar o aparelho e apresentou insuficiência de Gás da exaustão. o Mecânico disse que está muito carbonizado por isso esta acontecendo a perda de potência. O que você acha?
GENETICO10
23/04/2018, 14:46
Boa tarde ffsia, levei o carro em uma especializada para passar o aparelho e apresentou insuficiência de Gás da exaustão. o Mecânico disse que está muito carbonizado por isso esta acontecendo a perda de potência. O que você acha?
O que que está muito carbonizado?
opa a minha 2008/ 2008 ffisias
Então é 170cv? Se é a peça maior desta foto, sim, é só encaixado.
557766
O que que está muito carbonizado?
Pois é...o que foi diagnosticado como carbonizado? Devem ser as válvulas... Mas pode ser o catalizador entupido, coletor de escapamento....
Danillo Goiânia
23/04/2018, 18:15
Pois é...o que foi diagnosticado como carbonizado? Devem ser as válvulas... Mas pode ser o catalizador entupido, coletor de escapamento....
Entao eu tambem nao entendi direito me disse que é uma falta de retorno de gás da queima do diesel que é aproveitada. Algo assim. E que pode estar tão carbonizado que esta atrapalhando a passagem. Quer desmontar a para olhar e limpar. Parece ter algo a ver com o problema que relatei? O que vcs acha. Amanha vou ter o orçamento em mãos e posto aqui isso foi apena uma previa que ele me passou hj. Genetico ffsias vcs que entende me falam ai por favor.
volmirbaranoski
23/04/2018, 18:30
blza ffsias muito obrigado pelo esclarecimento :curtir:
Entao eu tambem nao entendi direito me disse que é uma falta de retorno de gás da queima do diesel que é aproveitada. Algo assim. E que pode estar tão carbonizado que esta atrapalhando a passagem. Quer desmontar a para olhar e limpar. Parece ter algo a ver com o problema que relatei? O que vcs acha. Amanha vou ter o orçamento em mãos e posto aqui isso foi apena uma previa que ele me passou hj. Genetico ffsias vcs que entende me falam ai por favor.
Então parece que ele acha que a EGR é que está trancando por estar carbonizada. No caso, ela trava aberta e também causa perda de potência, já que afeta o funcionamento da turbina. Só que o isolamento da EGR resolve este problema....o aproveitamento na queima dos gases do escape, não dá mais potência. Tem relação com a emissão de gases.
GENETICO10
23/04/2018, 21:04
Entao eu tambem nao entendi direito me disse que é uma falta de retorno de gás da queima do diesel que é aproveitada. Algo assim. E que pode estar tão carbonizado que esta atrapalhando a passagem. Quer desmontar a para olhar e limpar. Parece ter algo a ver com o problema que relatei? O que vcs acha. Amanha vou ter o orçamento em mãos e posto aqui isso foi apena uma previa que ele me passou hj. Genetico ffsias vcs que entende me falam ai por favor.
Se for limpar a EGR do sistema de recirculação de gases é essa foto aí de baixo:
Tem que desmontar tudo isso aí.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/557766d1500114892t-kia-sorento-e5.jpg
Danilo, eu sinceramente verificaria a taxa de retorno de diesel e a limpeza da solenoide da bomba injetora antes, pelo fato de ser um procedimento mais simples. Só depois eu iria desmontar a EGR.
Mas, gostaria da opinião do ffsias, levando em consideração a falha indicada pelo scanner.
Concordo, só desmontaria tudo isto tendo certeza que não é na alimentação. No máximo, tiraria o solenóide pra ver se a válvula não está travada.
Danilo, por acaso tu não sabe o código de erro que ele encontrou?
Danillo Goiânia
24/04/2018, 11:07
Concordo, só desmontaria tudo isto tendo certeza que não é na alimentação. No máximo, tiraria o solenóide pra ver se a válvula não está travada.
Danilo, por acaso tu não sabe o código de erro que ele encontrou?
Bom dia! Infelizmente não.
Danillo Goiânia
24/04/2018, 11:09
Ainda nao me passou o orçamento. Essas jubtas são caras?
Ainda nao me passou o orçamento. Essas jubtas são caras?
Já comprei uma destas pequenas que vai na EGR, mas não lembro o preço... Não foi cara, mas pelo material, poderia ser mais barata.
Matheus Abreu
24/04/2018, 15:07
Galera, o filtro de combustível da Tecfil
PSC455 serve para Sorento Diesel 2008?
Galera, o filtro de combustível da Tecfil
PSC455 serve para Sorento Diesel 2008?
Acho que não...Até o código na Wega é diferente.
Danillo Goiânia
25/04/2018, 05:06
557830
Bom dia!!!
Olha o orçamento que recebi!
Achei que essa mão de obra ficou muito cara. É muito complicado desmontar para limpar estas peças. Não estou me referindo a turbina mas as outras partes. Alguem teria um passo a passo de descarbonizaçao deste sistema.estou penssndo em eu mesmo fazer diante desta mao de obra cara. O mecanico me disse que quando estava com o aparelho e andando com o carro a valvula egr esta a abrindo a 70% e que o normal era 20% dai a indicaçao deste trabalho. Antes de tudo vou fazer aquele procedimento da retirada da quela peça na bomba para ver se nao esta travada.
Bom dia!!!
Olha o orçamento que recebi!
Achei que essa mão de obra ficou muito cara. É muito complicado desmontar para limpar estas peças. Não estou me referindo a turbina mas as outras partes. Alguem teria um passo a passo de descarbonizaçao deste sistema.estou penssndo em eu mesmo fazer diante desta mao de obra cara. O mecanico me disse que quando estava com o aparelho e andando com o carro a valvula egr esta a abrindo a 70% e que o normal era 20% dai a indicaçao deste trabalho.
Bom dia Danilo,
Já que ele está dando como certo o problema na EGR, então tira o solenóide pra ver se ela não está travada. Se for o caso, desmonta só o coletor de admissão pra limpar. Ele e a EGR tendem a carbonizar por causa dos gases do escape.
Não fiz ainda este tipo de serviço na minha, mas não deve ser muito difícil, principalmente o coletor de admissão.
GENETICO10
25/04/2018, 17:39
557830
Bom dia!!!
Olha o orçamento que recebi!
Achei que essa mão de obra ficou muito cara. É muito complicado desmontar para limpar estas peças. Não estou me referindo a turbina mas as outras partes. Alguem teria um passo a passo de descarbonizaçao deste sistema.estou penssndo em eu mesmo fazer diante desta mao de obra cara. O mecanico me disse que quando estava com o aparelho e andando com o carro a valvula egr esta a abrindo a 70% e que o normal era 20% dai a indicaçao deste trabalho. Antes de tudo vou fazer aquele procedimento da retirada da quela peça na bomba para ver se nao esta travada.
Não consegui abrir o anexo.
Danillo Goiânia
25/04/2018, 17:40
Bom dia Danilo,
Já que ele está dando como certo o problema na EGR, então tira o solenóide pra ver se ela não está travada. Se for o caso, desmonta só o coletor de admissão pra limpar. Ele e a EGR tendem a carbonizar por causa dos gases do escape.
Não fiz ainda este tipo de serviço na minha, mas não deve ser muito difícil, principalmente o coletor de admissão.
Essa solenóide basta eu tirar aqueles 3 parafusos e la se solta sem segredo ? E para recolocar e só encaixá-la e aparafusar de novo?
Vou pegar o carro amanhã na oficina e vou tentar fazer eu mesmo. Encontrei as juntas em uma loja especializada por um bom preço.
Meu único receio neste serviço é desmontar e desregular alguma coisa ou algum sensor. Mas vou tentar.
Tem alguma coisa que devo ter mais atenção na hora de começar a mexer nos coletores e na solenoide?
GENETICO10
25/04/2018, 18:07
557830
Bom dia!!!
Olha o orçamento que recebi!
Achei que essa mão de obra ficou muito cara. É muito complicado desmontar para limpar estas peças. Não estou me referindo a turbina mas as outras partes. Alguem teria um passo a passo de descarbonizaçao deste sistema.estou penssndo em eu mesmo fazer diante desta mao de obra cara. O mecanico me disse que quando estava com o aparelho e andando com o carro a valvula egr esta a abrindo a 70% e que o normal era 20% dai a indicaçao deste trabalho. Antes de tudo vou fazer aquele procedimento da retirada da quela peça na bomba para ver se nao esta travada.
Não consegui abrir o anexo.
Essa solenóide basta eu tirar aqueles 3 parafusos e la se solta sem segredo ? E para recolocar e só encaixá-la e aparafusar de novo?
Vou pegar o carro amanhã na oficina e vou tentar fazer eu mesmo. Encontrei as juntas em uma loja especializada por um bom preço.
Meu único receio neste serviço é desmontar e desregular alguma coisa ou algum sensor. Mas vou tentar.
Tem alguma coisa que devo ter mais atenção na hora de começar a mexer nos coletores e na solenoide?
Sim, o procedimento é só este. A parte que pode estar trancada por causa da fuligem é a que fica no motor. Tu tens que ver se ela está trabalhando livremente. É só empurrar pra dentro, que ela tem que voltar sozinha.
Só desmontar, não vai alterar a regulagem de nada nesta parte do motor.
Danillo Goiânia
25/04/2018, 21:58
Não consegui abrir o anexo.
557874
557874
E esse .
kamikhazi
26/04/2018, 10:51
Galera,
Polêmicas!!! Para variar S500 X S10 kkkkkk
No grupo de Whatsapp estão sugerindo, caso utilizar o S10,
"Colocar 200ml de óleo 2 tempos por tanque...
S10 nao lubrifica bem a bomba... por isso é de praxe colocar óleo 2 tempos
E funciona bem .... em todos os grupos que participo tem exemplos"
sera?????????:shock:
Eu vi isso lá. Sorento 08/09 fabricada pra usar na epoca antes de ser lançado o s10. Lubrificação de sistema mecanico com óleo 2t acho q não seria ruim (?) pois válvulas precisam ter um mecanismo para abrir e fechar, igual dentro do cilindro, sem óleo lubrificante, o motor trava, levando em conta essa teoria, o 2t ajudaria nos outros componentes de alimentação ???
kamikhazi
26/04/2018, 11:11
preciso comprar pra roda dianteira, onde vc comprou essa marca?
[QUOTE=Danillo Goiânia;2471085]
No meu caso, eu comprei os rolamento da marca KBC ( que são os OEM da Kia ), usando as medidas do mesmo como referencia, justamente para não informar para qual carro era o rolamento. Senão a facada era certeira. Tinha vendedor no ML cobrando R$ 700,00 por um único rolamento dianteiro.
kamikhazi
26/04/2018, 11:15
557874
557874
E esse .
50% de M.O. acho muito.
Eu vi isso lá. Sorento 08/09 fabricada pra usar na epoca antes de ser lançado o s10. Lubrificação de sistema mecanico com óleo 2t acho q não seria ruim (?) pois válvulas precisam ter um mecanismo para abrir e fechar, igual dentro do cilindro, sem óleo lubrificante, o motor trava, levando em conta essa teoria, o 2t ajudaria nos outros componentes de alimentação ???
O uso do óleo 2T em motores 4T não tem fundamento. Motores 2T foram projetados para isto.
A Sorento é um carro importado, que foi projetado para usar Diesel lá de fora, com exigências superiores as que tínhamos aqui. Os carros Diesel daqui, de mesma época, eram tecnicamente inferiores, não eram common-rail, não tinham catalisador...coisa que só foi acontecer bem depois. Não era raro carros Diesel importados terem problema por usarmos combustível inferior. Enquanto a Sorento tem motores Euro 3 e 4, aqui estávamos no nível 2 (até menor).
Carros Diesel antigos tem bomba injetora....que até faz sentido pensar em lubrificação. A Sorento não tem...
GENETICO10
26/04/2018, 17:11
[QUOTE=kamikhazi;2472553]preciso comprar pra roda dianteira, onde vc comprou essa marca?
na época comprei na CALIFORNIA ROLAMENTOS
GENETICO10
26/04/2018, 17:49
[QUOTE=kamikhazi;2472553]preciso comprar pra roda dianteira, onde vc comprou essa marca?
na época comprei na CALIFORNIA ROLAMENTOS
Mais um vídeo neste "lindo" idioma, que é de domínio de todos.... Mostra a parte da EGR que trava por causa da carbonização.
Чистка ЕГР Гранд Старекс (Hyundai Grand Starex) - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=XTQYgxIQ5AA)
Danillo Goiânia
27/04/2018, 14:17
https://www.youtube.com/watch?v=kuS5SfFwL2o
Olhe este videio uma L200 perdendo potencia por conta disso!
kamikhazi
27/04/2018, 14:25
Ontem eu notei ao fazer manobra com a sorento, e teve um momento que a direção ficou pesada, e senti isso mais 2x em outros momentos....logo ficava leve...mas alternava com dura ao esterçar ou voltar.....será algo comum ou defeito ????
Sorento 08/09 diesel 106.000km
Olhe este videio uma L200 perdendo potencia por conta disso!
Mas que sujeito porco...olha o estado do filtro.....Depois não quer que estrague.
Marcio Ssa
27/04/2018, 16:42
557947Pessoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?
levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.
Marcio Ssa
27/04/2018, 16:51
Pessoal,
outra ajuda, estou tentando configurar um novo controle na Sorento, achei um vídeo em espanhol que me indicaram no grupo do WhatsApp, mas é da 2005, o tal pino 6 que ele indica no vídeo não existe na 2008.
557948
como programar el control para un kia sorento 2005 HOW TO PROGRAM A CONTROL OF A KIA SORENTO 2005 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=REC1uAMqhD8)
Alguem sabe realizar esse procedimento na 2008?
wferigatto
27/04/2018, 18:31
Caros amigos, estou com a toalha na pontinha dos dedos pra largar de vez...
Rodei cerca de 1.500km e agora trincou a tampa de válvulas. Resolvido o problema o carro ficou falhando, desregulada, sem condições de andar. Identificamos erro de operação nos bicos e enviamos para limpeza em uma Car Service Bosch referência em anovo Hamburgo. Constado retorno excessivo nos 4 bicos, os 4 de uma única vez. Segundo eles mesmo com a substituição do elemento do bico o problema persistira.
O custo de bicos novos está em R$ 980 cada.
Pergunto, alguém precisou e encontrou por melhor preço? A minha é a 170cv e infelizmente fiquei sem os números dos bicos aqui...
Já comecei a me esgotar. Nos últimos 60 dias foram mais de R$ 6.000 em peças e o pior é que parece estar muito longe de parar de gastar... Abç
ssoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?
levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.
No minha tem um pouco, mas não chega a vazar pra fora da mangueira. É o respiro...então é normal subir vapor de óleo.
Caros amigos, estou com a toalha na pontinha dos dedos pra largar de vez...
Rodei cerca de 1.500km e agora trincou a tampa de válvulas. Resolvido o problema o carro ficou falhando, desregulada, sem condições de andar. Identificamos erro de operação nos bicos e enviamos para limpeza em uma Car Service Bosch referência em anovo Hamburgo. Constado retorno excessivo nos 4 bicos, os 4 de uma única vez. Segundo eles mesmo com a substituição do elemento do bico o problema persistira.
O custo de bicos novos está em R$ 980 cada.
Pergunto, alguém precisou e encontrou por melhor preço? A minha é a 170cv e infelizmente fiquei sem os números dos bicos aqui...
Já comecei a me esgotar. Nos últimos 60 dias foram mais de R$ 6.000 em peças e o pior é que parece estar muito longe de parar de gastar... Abç
Que problema....Tu está levando naquela oficina perto da Bento?
Não é possível que a cada problema solucionado, outro apareça.... E acho que não vais encontrar bicos novos mais barartos que isto.
Pessoal,
outra ajuda, estou tentando configurar um novo controle na Sorento, achei um vídeo em espanhol que me indicaram no grupo do WhatsApp, mas é da 2005, o tal pino 6 que ele indica no vídeo não existe na 2008.
Alguem sabe realizar esse procedimento na 2008?
Esta Sorento é a gasolina....por isto é que deve ser diferente a pinagem do conector.
wferigatto
27/04/2018, 18:56
Que problema....Tu está levando naquela oficina perto da Bento?
Não é possível que a cada problema solucionado, outro apareça.... E acho que não vais encontrar bicos novos mais barartos que isto.
Pois é ffsias, tá difícil de digerir. Não deu nem tempo de levar no Cristiano. Liguei pra ele essa semana e me deu uma baita assistência, inclusive confirmou que o melhor lugar para analisar os bicos no RS era na BM diesel em NH. Detalhe que só uso diesel S10 (De preferência do posto Garopa), troca de óleo acea C3 a cada 5mil km, filtro de ar e de combustível a cada 10k. Nao econinizo em manutenção pois rodo muito e mesmo assim o carro deu pra incomodar...
Quarta feira vou ver esses bicos lá na BM já que será difícil melhor preço...
Estava me preparando para migrar para uma Mohave, mas confesso que estou bem assustado... Abç
Estava me preparando para migrar para uma Mohave, mas confesso que estou bem assustado... Abç
Também já cogitei uma....mas se a Sorento já é complicado, imagina um carro mais raro.
Abraço,
GENETICO10
27/04/2018, 23:18
557947Pessoal alguém pode dizer se o presenca de óleo por essa mangueirinha que vai para o duro que liga a caixa de ar à turbina é normal? Caso não seja qual poderia ser o
motivo?
levei o carro para revisão da turbina, carro após trocar as mangueiras do intercooler ficou fraco. O cara identificou que o
conector do sensor que tem no intercooler estava desconectado. O carro ficou 100% após isso. Genético 10 levei o carro na JH turbinas e o Leandro me passou o contato do Dono, Ivan, Cara nota 10 e muito gente boa. Valeu pela inidocação, turbina estava 100%.
Disponha.
KKKKK...
Armendes
28/04/2018, 02:15
Boa noite, peço desculpas a vc, mas é a primeira vez que entro no saite, e estou com um problema na minha Sorento, faz 3 anos que comprei a mesma carro excelente, porém de uns tempos pra ca, a mesma vem perdendo a potencia, na estrada; esses dias fiz uma viagem com ela foi um sofrimento a mesma parecia um veiculo 1.0, acelerava e a mesma não respondia, nos tope (SUBIDA), a mesma caia para 70, 80 Km h por hora, hoje faz 20 dias que esta na oficina, passamos o Haster para identificar o defeito e indicou que estava no sistema eletrônico (sensor Maff), comprei um para substituir, e não adiantou nada já testamos bomba injetora, limpamos catalizador e nada; e o RPM não passa dos 3.000 giros, se alguém já teve esse problema de potencia e puder dar uma dica de como resolver agradeço. peço desculpas se estiver postando em local errado.
Atenciosamente:
Armendes
Danillo Goiânia
28/04/2018, 07:34
Boa noite, peço desculpas a vc, mas é a primeira vez que entro no saite, e estou com um problema na minha Sorento, faz 3 anos que comprei a mesma carro excelente, porém de uns tempos pra ca, a mesma vem perdendo a potencia, na estrada; esses dias fiz uma viagem com ela foi um sofrimento a mesma parecia um veiculo 1.0, acelerava e a mesma não respondia, nos tope (SUBIDA), a mesma caia para 70, 80 Km h por hora, hoje faz 20 dias que esta na oficina, passamos o Haster para identificar o defeito e indicou que estava no sistema eletrônico (sensor Maff), comprei um para substituir, e não adiantou nada já testamos bomba injetora, limpamos catalizador e nada; e o RPM não passa dos 3.000 giros, se alguém já teve esse problema de potencia e puder dar uma dica de como resolver agradeço. peço desculpas se estiver postando em local errado.
Atenciosamente:
Armendes
Bom dia !! Tambem estou com este problema. Me indicaram antes de tudo verificaria a taxa de retorno de diesel e a limpeza da solenoide da bomba injetora antes, pelo fato de ser um procedimento mais simples. Só depois eu iria desmontar a EGR.
Mas temos aqui o ffsia e o Genetico que estao me dando uma força e poderam te ajudar melhor.
Armendes
28/04/2018, 12:00
Ok, Danilo, ja etou fazendo a limpeza do selenoide da Bomba, e se tiver alguma informação a mais, peço o favor de indicar os procedimentos, desculpa a pergunta mas o que é ffsia e Genetico? ja fiz o procedimento na EGR e nada.
Atenciosamente;
Armendes
Marcio Ssa
28/04/2018, 14:49
Ffsias e Genético10 são os caras que mais entendem e colaboram com
o grupo nas dúvidas lançadas. Se é essa sua pergunta.
Danillo Goiânia
30/04/2018, 04:47
Bom dia!!!
Fui tentar desmontar o coletor de adm. Porem fiquei meio na duvida de como prosseguir. Pq nao vejo os parafusos que o prende um o outro na parte de baixo. Tenho que desmontar tudo em volta para tira lo. Ate a flauta?
Bom dia!!!
Fui tentar desmontar o coletor de adm. Porem fiquei meio na duvida de como prosseguir. Pq nao vejo os parafusos que o prende um o outro na parte de baixo. Tenho que desmontar tudo em volta para tira lo. Ate a flauta?
Dá uma olhada neste post. É uma 140cv, mas não difere muito da 170cv.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/53730-kia-sorento-80.html#post1942363
Armendes
30/04/2018, 12:36
Fiz a limpeza do solenoide da bomba injetora, porem a sorento 2008/2009, continua com os mesmos sintomas, o giro não passa de 3.000 RPM, e a bomba corta ao chegar nos 3.000 RPM, vou relatar novamente o que estava acontecendo:
Minha Sorento ano 2008/2009, de uns tempos pra cá principalmente em viagens a mesma fica amarrada, parecendo 1.0, cai a velocidade de 130 ou 140, pra 80, ai dou umas batidinhas no pedal do acelerador com o pé e as vezes ela responde , ja fiz limpeza do catalizador, da bomba injetora das flautas textei o sensor Maff, inclusive comprei um novo pois no haster acusava esse sensor... alguem me de uma dica de como resolver .
Fiz a limpeza do solenoide da bomba injetora, porem a sorento 2008/2009, continua com os mesmos sintomas, o giro não passa de 3.000 RPM, e a bomba corta ao chegar nos 3.000 RPM, vou relatar novamente o que estava acontecendo:
Minha Sorento ano 2008/2009, de uns tempos pra cá principalmente em viagens a mesma fica amarrada, parecendo 1.0, cai a velocidade de 130 ou 140, pra 80, ai dou umas batidinhas no pedal do acelerador com o pé e as vezes ela responde , ja fiz limpeza do catalizador, da bomba injetora das flautas textei o sensor Maff, inclusive comprei um novo pois no haster acusava esse sensor... alguem me de uma dica de como resolver .
Já testou o sensor de pressão e o limitador de pressão da flauta?
kamikhazi
01/05/2018, 16:08
Pessoal, alguém tem uma idéia?
Ontem eu notei ao fazer manobra com a sorento, e teve um momento que a direção ficou pesada, e senti isso mais 2x em outros momentos....logo ficava leve...mas alternava com dura ao esterçar ou voltar.....será algo comum ou defeito ????
Sorento 08/09 diesel 106.000km
Pessoal, alguém tem uma idéia?
Com certeza não é comum, se não tu já teria percebido a mais tempo. Provavelmente alguma válvula ou a bomba dando sinais de falha.
kamikhazi
02/05/2018, 07:32
estava vendo outros posts, teve um rapaz rqreis (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/78050-rqreis.html)#1006 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/53730-kia-sorento-84.html#post1989201)que mencionou o mesmo problema, e na concessionária informaram ser caixa de direção...agora fiquei com medo. Mas no meu caso FOI SÓ EM MANOBRA.
Comprei o carro a 1 mês então não sei dizer se está muito tempo assim.
Com certeza não é comum, se não tu já teria percebido a mais tempo. Provavelmente alguma válvula ou a bomba dando sinais de falha.
Amigos, eu tive uma triton que também apresentava exatamente esses mesmos sintomas, o meu mecânico mexeu em tudo: bico injetor, válvula de retorno, bomba injetora, turbina, sensor maf, sensor map, tudo estava OK, bastou que eu trocasse a válvula EGR que comprei em uma sucata e pronto, o carro ficou totalmente diferente, voltou com todo seu vigor característico. Tenho quase certeza de que seu problema é esse também.
Isso eu estou levando em consideração que seu relato trata de um sorento da versão diesel, mais antigo. estou certo?
Armendes
02/05/2018, 18:08
Já testou o sensor de pressão e o limitador de pressão da flauta?
Ja fiz o teste e continua amarrada
Ja fiz o teste e continua amarrada
Pode ser muita coisa....estes carros tem muitos sensores e atuadores que podem dar este problema.
Pessoal, alguém tem uma idéia?
Amigo acho que tua bomba da Direção Hidráulica está indo pro saco ou sua caixa de direção, ou (última na minha lista) teus rolamentos do batente do amortecedor estão se desintegrando. Agonteceu numa BMW que eu tive, essas falhas eventuais e era a bomba. Presta atenção se quando ela fica pesada não dá aquele ruido que faz quando viramos toda a direção e a bomba fica forçando.
GENETICO10
04/05/2018, 07:51
Boa noite, peço desculpas a vc, mas é a primeira vez que entro no saite, e estou com um problema na minha Sorento, faz 3 anos que comprei a mesma carro excelente, porém de uns tempos pra ca, a mesma vem perdendo a potencia, na estrada; esses dias fiz uma viagem com ela foi um sofrimento a mesma parecia um veiculo 1.0, acelerava e a mesma não respondia, nos tope (SUBIDA), a mesma caia para 70, 80 Km h por hora, hoje faz 20 dias que esta na oficina, passamos o Haster para identificar o defeito e indicou que estava no sistema eletrônico (sensor Maff), comprei um para substituir, e não adiantou nada já testamos bomba injetora, limpamos catalizador e nada; e o RPM não passa dos 3.000 giros, se alguém já teve esse problema de potencia e puder dar uma dica de como resolver agradeço. peço desculpas se estiver postando em local errado.
Atenciosamente:
Armendes
Olá. Quais os procedimentos que vc já realizou no carro para tentar sanar o problema?
Enumere eles aqui por favor, para que possamos tentar te ajudar.
Danillo Goiânia
04/05/2018, 17:19
boa tarde a todos !!!!
Encontrei este texto e achei interessante :
Kia lança Sorento diesel com 170cv de potência
21/05/2008
- Motor diesel VGT do Sorento apresenta força e potência de alta performance
- O baixo índice de emissões de poluentes comprova a tecnologia do motor que atende o nível de emissões EURO IV
- Em seu competitivo segmento o Sorento apresenta excelente custo/benefício
(ITU-SP) 21 de maio de 2008 – A rede de concessionárias da Kia Motors do Brasil recebe as primeiras unidades do Sorento com novo motor diesel. Capaz de gerar 170cv de potência, o propulsor se destaca por otimizar o fluxo de ar em todas as faixas de rotação do motor trazendo ganhos tanto em torque quanto em potência.
Com essa nova característica o Sorento diesel VGT desenvolve alta performance oferecendo todo conforto, segurança e muito prazer ao dirigir.
“Ao disponibilizarmos este novo motor para o mercado brasileiro, desejamos acentuar ainda mais o prazer ao dirigir como uma das principais características dos produtos Kia”, declara José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.
“Com os motores a gasolina de 267 cavalos e o novo motor diesel de 170 cavalos a linha Sorento esbanja potência e excelente desempenho. Nosso utilitário esportivo oferece todo conforto, praticidade, performance e segurança por um custo/benefício único em sua categoria”, acrescentou o executivo.
Entre os diversos prêmios que o modelo recebeu destacamos o de melhor índice de qualidade total - TQI 2007 no segmento utilitário esportivo médio segundo a Strategic Vision, a nota máxima nos testes de segurança contra impactos traseiros do Instituto de Segurança para Proteção nas Estradas dos Estados Unidos – IIHS, e pelo segundo ano consecutivo (2007 e 2008) melhor escolha do “The Car Book”, num ranking elaborado com boas avaliações em todas as categorias, como itens de economia de combustível, custos de manutenção e reparo, garantia, gastos com seguros e queixas com ênfase na performance do veículo em testes de colisão e reclamações. O Sorento já recebeu também a pontuação máxima – 5 estrelas, atribuída pelo Departamento de Transporte e Administração da Segurança Rodoviária dos EUA – NHTSA, no quesito segurança em testes de impacto frontal e lateral.
INFORMAÇÕES MERCADOLÓGICAS
ESTRATÉGIA DE PRODUTO
Criado como primeiro projeto dentro do programa “Top Five” da Kia Motors Corporation, que tem como objetivo elevar a montadora sul-coreana entre as cinco maiores do mundo até 2010, o Sorento é resultado da somatória de tecnologias de última geração, que privilegiou o estilo e o desempenho como premissas para disputar clientes em um dos segmentos mais competitivos do mercado internacional. Além de atender aos desejos e necessidades dos clientes, desde seu lançamento o modelo vem cumprindo seu papel e conquistando novos consumidores em todos os mercados onde é comercializado.
“O mercado de utilitários esportivos é extremamente competitivo e nós fomos lisonjeados pela recepção dada ao Sorento desde seu lançamento. Seu volume de vendas e os resultados das avaliações dos clientes confirmaram que ele é um veículo que apresenta alto índice de satisfação entre seus proprietários, e agora está com mais força, mais conforto e com seu design recentemente renovado”, comentou Jean-Charles Lievens, vice-presidente sênior da Kia na Europa.
Mais de 100.000 unidades do modelo já foram vendidas somente na Europa. Seu volume é tão expressivo que é o segundo modelo mais vendido pela Kia Motors no mundo, ficando entre o sedã médio Cerato e o compacto Picanto, outros grandes sucessos de vendas da marca.
Sua aceitação está relacionada à qualidade do Sorento, e é reforçada pelas muitas conquistas que o utilitário esportivo 4x4 da Kia vem recebendo. Em sua primeira aparição no Reino Unido a avaliação da JD Power & Associados conferiu ao Sorento três importantes títulos: o melhor 4x4, único 4x4 a atingir as cinco estrelas da pontuação e o sétimo melhor veículo entre os 124 modelos que faziam parte de avaliação.
PÚBLICO ALVO / CONCORRÊNCIA
A versão diesel do Sorento concorre diretamente com Mitsubishi Pajero, Nissan X-Terra, Ssangyong Kyron e Toyota SW4. Indiretamente estão Land Rover Discovery3, Nissan Pathfinder e Toyota Land Cruiser Prado. Já a versão a gasolina tem como concorrentes diretos Hyundai Santa Fé, Jeep Cherokee, Land Rover Freelander e Mitsubishi Pajero.
O Sorento alia atributos de estilo e desempenho tendo sido constantemente mencionado por publicações internacionais ao lado de BMW X5, Mercedes Benz ML e Porsche Cayenne. Ele foi posicionado pela Kia Motors como um utilitário esportivo premium e as clínicas com consumidores antes do lançamento já o comparavam com Lexus RX300 e Classe-M da Mercedes. O modelo foi desenvolvido para motoristas que procuravam um veículo bem equilibrado, mesclando a aspereza do off road com o conforto e segurança de um sedã de alta-classe.
CARACTERÍSTICAS E INFORMAÇÕES TÉCNICAS
ESTRUTURA
Fabricado em aço estampado, a carroceria foi construída com o conceito de zonas de deformação programadas, onde há a absorção de impacto nas áreas atingidas, preservando a integridade física e oferecendo o máximo de segurança aos seus ocupantes. Para aumentar sua rigidez a carroceria do Sorento está sobre um quadro de chassi, onde duas longarinas paralelas atravessam o comprimento do veículo e são unidas por travessas tubulares distribuídas para garantir o aumento da rigidez de torção. Conta também com barras de proteção nas portas para ampliar a preservação do habitáculo em caso de impactos laterais. Diversos mecanismos inovadores de proteção foram adotados para reforçar sua estrutura e minimizar impactos e torções. Sua estrutura atende às normas mais rígidas de segurança das legislações de todos os países onde o Sorento é comercializado.
MOTOR / TRANSMISSÃO
O Sorento é oferecido ao mercado brasileiro com duas opções de motorização: o turbo diesel intercooler 2.5 litros ou o motor a gasolina 3.8 litros V6.
O propulsor diesel de 2.5 litros, 4 cilindros em linha, controlado eletronicamente - CRDi, apresenta sistema de alimentação de injeção direta com common rail e comando duplo de válvulas no cabeçote – DOHC (16 válvulas), passa a apresentar turbo de geometria variável – VGT. Ele gera 170 cavalos de potência a 3.800 rpm e torque máximo de 40,0 kgm a 2.000 rotações por minuto. O bom torque apresentado em baixa rotação resulta em excelente performance e economia de combustível. O motor VGT (Variable Geometry Turbocharger) apresenta turbina com rotor variável, que proporciona o máximo rendimento nas diferentes rotações. É econômico, resistente, silencioso e apresenta baixo nível de vibrações.
Já a versão a gasolina 3.8 litros, V6, tem alimentação por injeção eletrônica seqüencial e possui comando de válvulas variável (CVVT), tipo DOHC com 24 válvulas, gerando 267 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 36,0 kgm a 4.500 rotações por minuto.
Ambos modelos possuem transmissão automática de 5 velocidades controladas eletronicamente com opção de troca seqüencial. Na versão diesel há a opção da transmissão mecânica de 5 velocidades. De série, a Kia Motors incluiu no sistema de tração Part-Time o Electric Shift Transfer, sistema responsável pela mudança motriz de duas para quatro rodas, em movimento até 80 Km/h.
DIREÇÃO / SUSPENSÃO / FREIOS / RODAS / PNEUS
Com raio de giro de 5,54 metros, o Kia Sorento possui direção tipo pinhão e cremalheira com assistência hidráulica progressiva controlada eletronicamente – EPS.
Sua suspensão dianteira é independente com braços triangulares duplo, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores a gás. Já a traseira, tipo multi-link com eixo rígido, barra estabilizadora, barras longitudinais, molas helicoidais e amortecedores a gás. Na concepção da suspensão do Sorento os engenheiros da Kia queriam um rodar ao mesmo tempo mais suave e mais seguro. Sua calibragem ficou sob responsabilidade da Porsche Engeneering e o resultado superou as expectativas de todos.
Os freios são a discos ventilados nas quatro rodas e conta com sistema antiblocante (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD).
As rodas são de liga leve de aro 16 e a medida dos pneus é 245/70 R16. Em algumas versões apresenta aro de 17 polegadas com pneus 245/65 R17.
SEGURANÇA / PROTEÇÃO
A segurança ativa e passiva está presente no Sorento e conferiu ao modelo quatro estrelas nos testes de avaliação de segurança da NCAP Euro.
Segurança Ativa: Faróis com lentes de policarbonato, grande área envidraçada, excelente posição do motorista, desembaçador e limpador do vidro traseiro, terceira luz de freio “brake light”.
Segurança Passiva: Air bag duplo para motorista e passageiro, cintos de segurança de três pontos dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, cintos de segurança de três pontos traseiros laterais, as quatro portas são reforçadas com barras de aço de alta qualidade que oferecem segurança extra contra impactos laterais, coluna de direção colapsível absorvedora de impacto e discos ventilados nas quatro rodas com sistema de freios antiblocantes (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD).
EXTERIOR / DESIGN
O design do Sorento realça seu estilo arrojado e sua vocação esportiva. Com seu desenho atraente os responsáveis pelo seu face lift deram ao utilitário esportivo uma imagem mais contemporânea, elegante e confiável.
Visto de frente o Sorento se mostra robusto, elegante e ao mesmo tempo esportivo. O conjunto óptico dianteiro apresenta luz de seta integrada e confere sofisticação ao modelo. Por sua vez o desenho da grade dianteira, em harmonia com as linhas do capô, conotam um visual agressivo, arrojado. Sua imagem esportiva está presente nos pára-choques dianteiros com os faróis de neblina integrados e pela visão da barra do bagageiro de teto.
Sua lateral sem muitos vincos demonstra toda elegância, esportividade e arrojo do utilitário esportivo. As rodas e o bagageiro de teto são responsáveis pelas características esportivas, enquanto as linhas limpas da carroceria, as maçanetas das portas e o desenho dos vidros conferem ar de sofisticação e elegância. Os frisos das portas pintados da cor dos pára-choques por fim, demonstram sua robustez.
A traseira está em harmonia com o todo do Sorento. As lanternas na vertical seguem as linhas contemporâneas da carroceria e da tampa traseira. O pára-choque, tal qual o dianteiro, é pintado de cinza escuro e traduz a robustez do veículo. O bagageiro de teto, as dobradiças pretas do vidro vigia e o spoiler traseiro reforçam a esportividade do Sorento.
INTERIOR / EQUIPAMENTOS / CONVENIÊNCIA
O interior do Sorento tem acabamento na cor cinza com detalhes em preto, criando um compartimento de passageiro confortável e elegante e caracterizando todas as conveniências que se caracterizam em um carro de passeio. As grandes janelas proporcionam ótima iluminação interior e fornecem visibilidade máxima para o motorista e os passageiros. Os níveis de ruído da cabine se traduzem em um interior excepcionalmente silencioso.
Detalhes em aço escovado e cromados do console central aplicados em materiais de alta qualidade aumentam ainda mais o requinte do interior. Entre os equipamentos instalados no console central estão o ar condicionado com controle do clima de duas zonas, o computador de bordo e o rádio com tocador de CD e compatibilidade MP3 - dependendo do modelo.
Na parte traseira, o espaço para as pernas foi aumentado e remodelado os apoios dos assentos dianteiros. Os apoios do assento da parte traseira de multi-posições são ajustados facilmente com uma alavanca situada na altura do ombro.
Como conforto e conveniência, o utilitário esportivo da Kia Motors traz ar condicionado ecológico, aquecedor com ventilação forçada e sistema de dutos traseiros, altura regulável do volante de direção, mostrador de controle de navegação, console superior no teto com porta óculos, tomada auxiliar de 12V no painel, bancos traseiros e no compartimento de bagagem.
Quanto ao painel, a Kia Motors procurou a simplicidade, a limpeza, mas com todos os instrumentos “à mão” do condutor e de fácil leitura. Entre essas facilidades, o controle do CD Player no volante. Vale mencionar também que o porta-copos está posicionado ao lado do freio de mão, à frente do compartimento de documentos e pequenos objetos. O banco traseiro é rebatível na proporção de 60-40. E totalmente rebatido, o porta-malas abriga um equipamento como uma bicicleta. O banco do motorista, por sua vez, tem regulagem manual de posição, altura e lombar.
Ainda entre os itens de facilidades, o Sorento traz a abertura independente vertical do vidro vigia para acesso ao compartimento de bagagem, que na composição normal conta com 900 litros de volume de porta malas e 1.960 litros com o banco traseiro rebatido.
A Kia Motors Corporation – uma das fabricantes de automóveis que mais crescem no mundo – foi fundada em 1944 e é a fabricante mais antiga de veículos motores da Coréia. Como parte do grupo Hyundai-Kia Automotive Group, a Kia Motors deseja se tornar uma referência mundial entre as marcas automotivas. As 14 plantas de operações de manufatura e montagem da Kia em 8 países produzem mais de 1,4 milhões de veículos anualmente, os quais são vendidos e assistidos através de uma rede de distribuidores e autorizados que cobrem 165 paises. Atualmente, a Kia tem mais de 40.000 empregados e faturamento anual de quase US$17 bilhões. É o maior patrocinador do Aberto de Tênis da Austrália, e patrocinador oficial da Copa Davis. De 2007 a 2014, a Kia será parceira automotiva oficial da FIFA – o órgão diretor da Copa do Mundo da FIFA – assim como um parceiro EUROTOP da UEFA. O slogan de marca da Kia Motors Corporation - “O Poder de Surpreender” – representa o compromisso global da companhia de superar às expectativas do consumidor através da contínua inovação automotiva.
Desde 1992 a montadora sul-coreana atua no mercado brasileiro representada pela Kia Motors do Brasil que conta, além de sua sede, com um Centro Nacional de Distribuição de Peças - CNDP, onde mais de 67.000 itens originais para reposição estão estocados para atendimento a todos os modelos comercializados. Possui ainda uma rede de concessionárias distribuída estrategicamente, e em fase de reestruturação e expansão, por todas regiões do país. Mais de 100.000 unidades de veículos Kia já circulam com clientes brasileiros. Os modelos comercializados no país atualmente são o comercial leve Bongo, o compacto Picanto, os sedãs Cerato, Magentis e Ópirus, os utilitários esportivos Sportage e Sorento, e a minivan Carnival. A confiança na qualidade de seus produtos permite a Kia Motors comercializar sua linha de passeio no Brasil, desde 2007, com 5 anos de garantia sem limite de quilometragem e 10 anos contra perfuração de chapa. O comercial leve Bongo possui garantia de 3 anos ou 100.000 quilômetros.
Bacana, já tinha lido esse texto no site deles. Pena que não tem nada sobre a WGT.
GENETICO10
06/05/2018, 07:51
Graaande ffsias...
Estou precisando dos seus conhecimentos, mais uma vez, alias, como já é de costume.
Sendo assim, vamos lá:
Após substituir o atuador da ventilação do ar condicionado a função voltou a funcionar normalmente.
Porém, agora, o ar não está mais aquecendo.
O aquecimento do ar da ventilação da cabine é feito por algum tipo de resistência ou é pela água do radiador?
Se for resistência, onde a mesma fica localizada?
Se for pela água do radiador o defeito poderia ser em algum tipo de atuador?
Tentei pesquisar na internet e não achei nada que pudesse me ajudar.
Agradeço antecipadamente pela sua atenção.
Bom dia Genetico10!
O aquecimento é pela água do radiador. A entrada do radiador do aquecimento fica pelo lado do passageiro, e ali tem outro atuador, que deve ser o da seleção de temperatura. Tu desmontou todo sistema ou conseguiu trocar a peça sem tirar a carcaça do lugar?
558150
Edit: Este outro atuador também pode ser o da recirculação de ar....
Dá uma olha neste PDF. A seleção é neste atuador que tu trocou.
GENETICO10
06/05/2018, 13:25
Dá uma olha neste PDF. A seleção é neste atuador que tu trocou.
O atuador que troquei foi a peça nº 5 na figura. É essa peça que faz a mudança da posição da saída do ar: para-brisa, rosto, pernas, para-brisa e pernas.
Segue a foto:
https://http2.mlstatic.com/atuador-do-ar-condicionado-kia-D_NQ_NP_982726-MLB26463861998_112017-O.jpg
Essa peça aí de cima fica no lado do motorista na direção do pedal do acelerador e para trocar tem que tirar o painel onde fica o 4x4, porta moedas, reostato, tecla do capô. Para soltar o atuador são apenas o soquete elétrico e três parafusos, nada muito difícil, não.
Detalhe: quando a peça deu defeito ficou mandando o vento para o para-brisa, então pedi ao eletricista para direcionar o vento para o rosto enquanto aguardava a nova peça chegar, pois comprei na Créia.
Quando chegou a nova peça, o eletricista conectou o soquete do atuador antes de montar o conjunto e pediu para ligar o ar e colocar na posição rosto, então o atuador girou para a posição rosto e só então o eletricista conectou todo o conjunto.
Agora está funcionando perfeitamente, enviando o vento conforme escolhido no painel.
O novo defeito que apareceu é que não sai mais ar quente. Só sai vento, ou ar frio quando liga o ar condicionado.
GENETICO10
06/05/2018, 13:29
Bom dia Genetico10!
O aquecimento é pela água do radiador. A entrada do radiador do aquecimento fica pelo lado do passageiro, e ali tem outro atuador, que deve ser o da seleção de temperatura. Tu desmontou todo sistema ou conseguiu trocar a peça sem tirar a carcaça do lugar?
558150
Edit: Este outro atuador também pode ser o da recirculação de ar....
Pesquisando um pouco mais, achei essa informação na internete:
Kia Sorento: Temperature Control Actuator Replacement - Heater - Heating,Ventilation And Air Conditioning - Kia Sorento XM 2011-2018 Service Manual (http://www.ksmanual.com/temperature_control_actuator_replacement-1446.html)
A minha dúvida é a seguinte: são 2 atuadores 1 de cada lado, ou apenas 1?.
Se for apenas 1 é de qual lado, motorista ou carona?
Pesquisando um pouco mais, achei essa informação na internete:
Kia Sorento: Temperature Control Actuator Replacement - Heater - Heating,Ventilation And Air Conditioning - Kia Sorento XM 2011-2018 Service Manual (http://www.ksmanual.com/temperature_control_actuator_replacement-1446.html)
A minha dúvida é a seguinte: são 2 atuadores 1 de cada lado, ou apenas 1?.
Se for apenas 1 é de qual lado, motorista ou carona?
Nas que tem ar digital, com dual temp, são dois atuadores. Este esquema é da minha, que tem ar digital.
Este site se refere a Sorento nova. Acho que não é igual.
GENETICO10
06/05/2018, 14:23
Dá uma olha neste PDF. A seleção é neste atuador que tu trocou.
Qual o codigo da peça nº 10, no pdf 1?
Qual o codigo da peça nº 11, no pdf 2?
GENETICO10
06/05/2018, 14:24
Nas que tem ar digital, com dual temp, são dois atuadores. Este esquema é da minha, que tem ar digital.
Este site se refere a Sorento nova. Acho que não é igual.
A minha também tem ar digital dual zone ano e modelo 2008.
Vou fazer um teste quando chegar em casa e ver se o eletricista não desconectou, sem querer, o atuador do misturador quando instalou a outra peça ou se o fusível do aquecedor do ptc ( vc sabe o que é isso? tem lá no manual na descrição dos fusíveis) não está queimado.
Depois posto tudo aqui.
Qual o codigo da peça nº 10, no pdf 1?
Qual o codigo da peça nº 11, no pdf 2?
É a mesma peça, usada nos dois lados: 972263E060
daniel gw
07/05/2018, 17:49
Saudações ai pessoal... Então, fiz a troca dos rolamentos do diferencial traseiro da minha viatura semana passada (rolamento do pinhão roncando). Fiz um video ai para compartilhar, tenho que configurar o mesmo ainda, mas assim que possivel estarei postando pra todos ai...
Estou querendo trocar a correia do altenador, no entanto estou com duvidas de qual é a correta... Andei procurando no mercado livre e encontrei dois modelos: 7PK 2265 e 7PK 2285 ... ambos me informaram que dá certo... só que to em duvida a respeito. Ja tentei ver na que está no carro atualmente, mas não consigo ver marcação nenhuma... Se alguém já trocou ai e puder dar uma luz, agradeço. Abraço a todos.
A viatura é 2008/09 170 CV
GENETICO10
07/05/2018, 20:51
Saudações ai pessoal... Então, fiz a troca dos rolamentos do diferencial traseiro da minha viatura semana passada (rolamento do pinhão roncando). Fiz um video ai para compartilhar, tenho que configurar o mesmo ainda, mas assim que possivel estarei postando pra todos ai...
Estou querendo trocar a correia do altenador, no entanto estou com duvidas de qual é a correta... Andei procurando no mercado livre e encontrei dois modelos: 7PK 2265 e 7PK 2285 ... ambos me informaram que dá certo... só que to em duvida a respeito. Ja tentei ver na que está no carro atualmente, mas não consigo ver marcação nenhuma... Se alguém já trocou ai e puder dar uma luz, agradeço. Abraço a todos.
A viatura é 2008/09 170 CV
A minha 2008/2008 indicava no catálogo da Kia 7PK 2285. Mas, quando precisei trocar, e para evitar qualquer dúvida, retirei a correia e levei até a loja de autopeças.
Resultado: o tamanho era 7PK 2265.
Detalhe: preço na autorizada, R$ 700,00. Na loja R$ 102,00 da marca Continental.
Aconselho a verificar também o estado dos rolamentos das polias.
Se estiverem roncando troque logo os rolamentos, pois processo é bastante simples e os rolamentos são baratos.
Se bem me lembro, o ffsias demonstrou esse procedimento em uns posts mais antigos.
ffsias, com a palavra.
ffsias, com a palavra.
Na 140cv eu coloquei a 7PK2285 e não tive problemas. Na 170cv, ficou com um chiado...Troquei pela 7PK2255 e resolveu. Não percebi nenhuma diferença, mas acredito que o tensor é que não está com a mesma força nas duas.
No caso das polias, é muito mais barato trocar o rolamento. O código é 6303 2RS.
Código da marca Gates:
Gates | 7PK2255 (http://www.gatesautocat.com/article/7PK2255)
GENETICO10
07/05/2018, 21:14
Vou fazer alguns testes quando chegar em casa e ver se o eletricista não desconectou, sem querer, o atuador do misturador quando instalou a outra peça ou se algum fusível queimou.
Graaande ffsias...
Fiz o seguinte teste: desliguei o ar condicionado e acionei apenas a ventilação com a temperatura em hi ( mais quente ).
Resultado: o ar sai frio do lado do motorista e quente do lado do carona.
Ao meu ver, isso indica problema no atuador da mistura do lado do motorista: ou a peça está com defeito ou não está encaixada. A ser verificado com o eletricista que executou o serviço anterior.
Agora, uma coisa está me intrigando: o ar que sai quente do lado do carona não está tão quente como era antes.
Sabe informar se as Sorentos que vieram para o Brasil possuem PTC?
Vc teria alguma sugestão do que pode estar ocorrendo com o sistema de aquecimento?
GENETICO10
07/05/2018, 21:18
Código da marca Gates:
Gates | 7PK2255 (http://www.gatesautocat.com/article/7PK2255)
Ao meu ver, o mais indicado, é retirar a correia levar na loja e comprar outra do mesmo tamanho. Me parece ser mais rápido, prático e evita dor de cabeça.
GENETICO10
07/05/2018, 21:28
Na 140cv eu coloquei a 7PK2285 e não tive problemas. Na 170cv, ficou com um chiado...Troquei pela 7PK2255 e resolveu. Não percebi nenhuma diferença, mas acredito que o tensor é que não está com a mesma força nas duas.
No caso das polias, é muito mais barato trocar o rolamento. O código é 6303 2RS.
Isso, baseado em seus conselhos, foi o que eu fiz e faço toda vez que troco a correia. Troco logo todos os rolamentos das polias.
É tão barato e rápido o serviço, que não vale a pena correr o risco. Se o rolamento partir a correia escapole, a bomba d'água para de funcionar, a temperatura do motor sobe de piquete e aí tem que parar o carro imediatamente senão danifica o motor.
Inclusive, pelo plano de manutenção da CCS, a correia e todas as polias devem ser substituídas a cada 40kkm.
Sabe informar se as Sorentos que vieram para o Brasil possuem PTC?
Não sei...mas pelo que consta na minha, parece que ela tem. Dá uma olhada neste material:
Isso, baseado em seus conselhos, foi o que eu fiz e faço toda vez que troco a correia. Troco logo todos os rolamentos das polias.
É tão barato e rápido o serviço, que não vale a pena correr o risco. Se o rolamento partir a correia escapole, a bomba d'água para de funcionar, a temperatura do motor sobe de piquete e aí tem que parar o carro imediatamente senão danifica o motor.
Inclusive, pelo plano de manutenção da CCS, a correia e todas as polias devem ser substituídas a cada 40kkm.
Agora...o valor de cada polia na ccs é um roubo... Eu não troquei de todas, mas tenho rolamento guardado para caso precise.
GENETICO10
07/05/2018, 22:50
Saudações ai pessoal... Então, fiz a troca dos rolamentos do diferencial traseiro da minha viatura semana passada (rolamento do pinhão roncando). Fiz um video ai para compartilhar, tenho que configurar o mesmo ainda, mas assim que possivel estarei postando pra todos ai...
Estou querendo trocar a correia do altenador, no entanto estou com duvidas de qual é a correta... Andei procurando no mercado livre e encontrei dois modelos: 7PK 2265 e 7PK 2285 ... ambos me informaram que dá certo... só que to em duvida a respeito. Ja tentei ver na que está no carro atualmente, mas não consigo ver marcação nenhuma... Se alguém já trocou ai e puder dar uma luz, agradeço. Abraço a todos.
A viatura é 2008/09 170 CV
Teve muita dificuldade para sacar o rolamento traseiro do pinhão?
daniel gw
08/05/2018, 07:37
Teve muita dificuldade para sacar o rolamento traseiro do pinhão?
muito bem, vou seguir o conselho vou tirar a correia pra ver bem certo a correta pelo tamanho... Ah sim, os rolamentos ja vou trocar tambem, pelo que me parece são rolamentos comuns fáceis de encontrar, certo?
Do rolamento traseiro do pinhão, nego...não saiu nem com reza brava, tive que cortar ele para tirar, no video aparece bem, logo devo estar compartilhando ai... Valeu pelas dicas da correia ai galera.
GENETICO10
08/05/2018, 16:25
Do rolamento traseiro do pinhão, nego...não saiu nem com reza brava, tive que cortar ele para tirar, no vídeo aparece bem, logo devo estar compartilhando ai... Valeu pelas dicas da correia ai galera]
Eu coloquei a muitos posts atrás um vídeo de como é trabalhoso se retirar esse rolamento. O vídeo é de uma Dodge RAM, mas o princípio é o mesmo e a ferramenta também.
GENETICO10
08/05/2018, 16:31
Código da marca Gates:
Gates | 7PK2255 (http://www.gatesautocat.com/article/7PK2255)
Graaande ffsias, meu grande consultor...
Ffsias, o reostato da minha viatura soltou e caiu atrás da moldura fui ver o que tinha acontecido e a aquela plaquetinha que fica na frente partiu as lingueta, por isso o ocorrido.
Vc saberia me informar o código dessa plaqueta?
Fico grato mais uma vez.
Graaande ffsias, meu grande consultor...
Ffsias, o reostato da minha viatura soltou e caiu atrás da moldura fui ver o que tinha acontecido e a aquela plaquetinha que fica na frente partiu as lingueta, por isso o ocorrido.
Vc saberia me informar o código dessa plaqueta?
Fico grato mais uma vez.
Te refere ao reostato da iluminação do painel?
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-993803872-boto-reostato-kia-sorento-0609-_JM
Acho que só o botão inteiro. No catálogo só assim. 932203E510WK
GENETICO10
08/05/2018, 21:41
Te refere ao reostato da iluminação do painel?
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-993803872-boto-reostato-kia-sorento-0609-_JM
Acho que só o botão inteiro. No catálogo só assim. 932203E510WK
Exatamente. O que quebrou foram as linguetas da plaquinha frontal.
O reostato em si está funcionando bem.
Valeu pela força mais uma vez.
Grande abraço.
daniel gw
09/05/2018, 09:58
Código da marca Gates:
Gates | 7PK2255 (http://www.gatesautocat.com/article/7PK2255)
Realmente tens razão, tirei a correia velha e medi, ela tem exatamente 2255 mm de comprimento.... Fui nas auto peças aqui mas ninguém tem com essa medida, somente a 7PK2285... aí tive que fazer pedido.
Na desmontagem da correia, constatei um pequeno vazamento no radiador, tirei ele fora e levei para fazer uns testes, mas está com varios micro vazamentos... o cara que mexe com radiadores me disse que até tem como passar uma cola, só que não tem garantia... Acabei optando por trocar por um novo... R$ 900,00 no mercado livre
aí tive que fazer pedido.
Também tive que compra de fora....aqui não tinha.
GENETICO10
09/05/2018, 23:54
Também tive que compra de fora....aqui não tinha.
Interessante, veja como são as coisas. No meu caso, eu achei de imediato da marca Continental, na loja de autopeças. Na época custava R$ 102,00. comprei logo duas, uma usei e a outra guardei.
daniel gw
10/05/2018, 07:31
Interessante, veja como são as coisas. No meu caso, eu achei de imediato da marca Continental, na loja de autopeças. Na época custava R$ 102,00. comprei logo duas, uma usei e a outra guardei.
Pois então, é assim mesmo... E a tua é essa medida também ?? 2255 ? Pois a 7PK2285 achei fácil....
Pois então, é assim mesmo... E a tua é essa medida também ?? 2255 ? Pois a 7PK2285 achei fácil....
No ML tem bastante da 7PK2265.
GENETICO10
11/05/2018, 00:06
Pois então, é assim mesmo... E a tua é essa medida também ?? 2255 ? Pois a 7PK2285 achei fácil....
A medida da minha foi 7PK2265, da marca Continental.
Mas atenção:
Essa não serve porque fica deslizando. Veja o formato das estrias: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-837708553-correia-poly-v-jeep-grand-cherokee-52-v8-96-98-7pk2265-_JM
A que serve é essa informada abaixo. Observe que as estrias são longitudinais:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-823018669-correia-alternador-acd-gir-cherokee-1996-a-1998-7pk2265-_JM
daniel gw
11/05/2018, 09:01
A medida da minha foi 7PK2265, da marca Continental.
Mas atenção:
Essa não serve porque fica deslizando. Veja o formato das estrias: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-837708553-correia-poly-v-jeep-grand-cherokee-52-v8-96-98-7pk2265-_JM
A que serve é essa informada abaixo. Observe que as estrias são longitudinais:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-823018669-correia-alternador-acd-gir-cherokee-1996-a-1998-7pk2265-_JM
Ah, certo... valeu a dica. Tinha feito pedido num acessório aqui, já chegou e instalei ontem a noite (7PK2255) aparentemente tudo certo... só não liguei o carro ainda que estou trocando o radiador tbm... acho que hoje a noite consigo finalizar, rsrsr Abraço.
Pessoal, estou na dúvida se pego uma 2006 que eu vi com supostos 146.000 (muito bonita) ou se entro num financiamento entre 10 e 15 mil para pegar as 2009 (várias muito inteiras).
Claro que não vi a mecânica de nenhuma ainda mas estou com a lista pronta aqui pra já sair amanhã e ver.
Gostaria do “pitaco” dos amigos.
GENETICO10
18/05/2018, 17:44
Pessoal, estou na dúvida se pego uma 2006 que eu vi com supostos 146.000 (muito bonita) ou se entro num financiamento entre 10 e 15 mil para pegar as 2009 (várias muito inteiras).
Claro que não vi a mecânica de nenhuma ainda mas estou com a lista pronta aqui pra já sair amanhã e ver.
Gostaria do “pitaco” dos amigos.
Eu, compraria 2009.
sandrocalmeida
19/05/2018, 08:15
O uso do óleo 2T em motores 4T não tem fundamento. Motores 2T foram projetados para isto.
A Sorento é um carro importado, que foi projetado para usar Diesel lá de fora, com exigências superiores as que tínhamos aqui. Os carros Diesel daqui, de mesma época, eram tecnicamente inferiores, não eram common-rail, não tinham catalisador...coisa que só foi acontecer bem depois. Não era raro carros Diesel importados terem problema por usarmos combustível inferior. Enquanto a Sorento tem motores Euro 3 e 4, aqui estávamos no nível 2 (até menor).
Carros Diesel antigos tem bomba injetora....que até faz sentido pensar em lubrificação. A Sorento não tem...
Olha o que estao falando no grupo do Whatsapp.... eterna discussão!! Kkkkkk
Baita especialista viu! O cara falou abobrinha, e muita. Quando começam com Common rail nem existia S-10 nem aqui nem na Europa. É igual a falar que gasolina aditivada é pra carro com injeção eletrônica e comum pra carro carburado. Na prática Common rail é uma injeção eletrônica Diesel e Sorento não foi feita pra S-10. Simplesmente saiba que o motor dela é euro 3. S-10 é pra euro 5 (P7 no Brasil).
Então tu tá dizendo que não precisa S-10 pra nenhuma Sorento Diesel?
Olha o que estao falando no grupo do Whatsapp.... eterna discussão!! Kkkkkk
Baita especialista viu! O cara falou abobrinha, e muita. Quando começam com Common rail nem existia S-10 nem aqui nem na Europa. É igual a falar que gasolina aditivada é pra carro com injeção eletrônica e comum pra carro carburado. Na prática Common rail é uma injeção eletrônica Diesel e Sorento não foi feita pra S-10. Simplesmente saiba que o motor dela é euro 3. S-10 é pra euro 5 (P7 no Brasil).
O "ixperto" não sabe que o motor da Sorento 170cv é Euro 4... Se ele quer enfiar óleo não recomendado no carro, que faça. Afinal, ele deve saber mais do que os engenheiros. É o taipa ainda compara gasolina aditivada com tipos de diesel... Não vale nem responder...
Olhem a folha 11 da apresentação...desde quando
Euro IV começou em 2005. O maior problema em usar Diesel que produz mais fuligem é no sistema de escapamento (EGR, catalisador)...
Padrao europeu de emissoes – Wikipedia, a enciclopedia livre (https://pt.wikipedia.org/wiki/Padr%C3%A3o_europeu_de_emiss%C3%B5es)
GENETICO10
19/05/2018, 17:02
Considerações a Respeito da Quantidade de Enxofre no Diesel
Diesel S 1500 ( 1500 ppm de enxofre )
Diesel S 500 ( 500 ppm de enxofre )
Diesel S 50 ( 50 ppm de enxofre )
Diesel S 10 ( 10 ppm de enxofre )
O enxofre no diesel envolve 2 questões fundamentais.
A primeira tem a ver com a lubrificação dos internos do motor por onde passa o combustível.
A segunda, que é a mais importante, tem a ver com questões ambientais.
Quanto menor a quantidade de enxofre no diesel, menor a emissão de poluentes que podem causar impactos ao meio ambiente.
Essas informações acima são "a grosso modo" para não delongar muito a discussão.
Diesel S-500 nas Sorentos não traz problema nenhum, inclusive melhora a lubrificação, até porque quando foram lançadas ainda não tinha sequer o diesel S-500. Só havia o diesel 5-000 e o diesel S-1500.
Diesel S-10 pode usar sem medo, pois, devido a menor quantidade de enxofre, agride menos os sistemas de controle eletrônico das viaturas ( Common-rail, egr, catalisadores, sensores e etc ).
Apenas uma ressalva: a quem usar o diesel S-10, eu recomendo que não negligenciem a troca do filtro de combustível. Troquem no prazo recomendado ou até um pouco antes.
O grande problema meus amigos é a ADULTERAÇÃO DO COMBUSTÍVEL, isso sim é o que detona o carros a diesel que são mais sensíveis a qualidade do produto.
Eu soube, mas, não posso provar, nem confirmar, que tem distribuidora que chega a misturar 1 000 L de água em cada 10 000 L de diesel. Isso chega a ser criminoso e não tem autoridade nenhuma que tome providencias quanto a isso, pelo menos aqui em Salvador.
E, para finalizar, a PETROBRAS, já tem capacidade de produzir o diesel S-5 ( 5 ppm de enxofre ) e o diesel S-0 ( 0 ppm de enxofre ), mas, como não é exigido pela legislação ambiental brasileira, ela ainda não produz por uma questão de custo operacional.
Bem, espero ter ajudado um pouco sobre essa temática que é tão interessante quanto à troca do ATF do câmbio automático das Sorento.
Passo a palavra ao colega ffsias e aos demais foristas que tenham algo mais a acrescentar.
Forte abraço a todos.
A questão é que estamos falando de um carro importado, feito para atender as normas de lá (na época). E lá fora já tinha Diesel S50
Quando a importação começou, não tínhamos Diesel adequado para ela, já que o S500 começou a ser distribuído em 2006. As primeiras são EURO3, e portanto podem usar o S500, mas não deveriam pois este Diesel é para a norma Euro2. Olhem o site que coloquei.
Já as Sorento 170cv, como bem está em um texto publicado aqui no fórum, é EURO4....e esta norma exige Diesel S50. Como não temos, só sobra o S10. Vai funcionar se usar o S500? Claro que vai. Só que a longo prazo vai ter problemas de carbonização na EGR e entupimento do catalisador, entre outros. O sistema de pós tratamento é que sofre com Diesel errado. Não vou nem entrar no mérito da emissão de poluentes, já que não é o foco da discussão.
Outra questão: o S10 é mais higroscópico....e culpa maior do bio-diesel.
E uma coisa que não se pode confundir é motor diesel eletrônico com o common rail...
Fuels: EU: Automotive Diesel Fuel (https://www.dieselnet.com/standards/eu/fuel_automotive.php)
Abraço,
Achei uma tabela onde mostra quando cada fase da norma EURO foi implantada e como era aqui, e também quando começou aqui.
O EURO5 começou em 2008....já aqui foi anos depois. E como os carros importados não foram "tropicalizados" (leia-se: enjambrados para nosso combustível), não tínhamos o combustível certo.
558511
Mudando um pouco de assunto.
Sabia que tinha existido uma versão da Sorento com 7 lugares. Consegui achar...
Описание KIA SORENTO 2.5 diesel VGT TLX PREMIUM 4WD M/T (2005) - технические характеристики и фото, id58911 | KimuraCars.com (http://kimuracars.com/autocatalog-korea/kia/sorento/58911/)
GENETICO10
19/05/2018, 21:14
E uma coisa que não se pode confundir é motor diesel eletrônico com o common rail..
Poderia explicar isso um pouco mais detalhadamente?
Poderia explicar isso um pouco mais detalhadamente?
Tem, basicamente, 3 tipos de bomba injetora: em linha, rotativa e a eletrônica. Todas são de sistemas anteriores ao common rail. No eletrônico, a bomba é gerenciada eletronicamente, e até os bicos podem ser.
Dá uma olhada:
VideoCarro - Diesel - Diesel Eletronico, Linha Pesada - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=g0Fxw7Gubj4)
Sistema de Injecao de combustivel - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=lpiJMMmq0NA)
Electronic Diesel Control - Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Diesel_Control)
sandrocalmeida
21/05/2018, 15:08
Mudando um pouco de assunto.
Sabia que tinha existido uma versão da Sorento com 7 lugares. Consegui achar...
Описание KIA SORENTO 2.5 diesel VGT TLX PREMIUM 4WD M/T (2005) - технические характеристики и фото, id58911 | KimuraCars.com (http://kimuracars.com/autocatalog-korea/kia/sorento/58911/)
Nossa.. top de mais!!!! e muito bem acabada, tinha até aquecimento dos bancos.. parece que todos os bancos... agora eu sei para que serve aquelas entradas no console central que a nossa é vago.. kkkkkk irado!!
sandrocalmeida
21/05/2018, 15:09
Então tu tá dizendo que não precisa S-10 pra nenhuma Sorento Diesel?
Fala fi...
Sou eu falando não... esse texto eu copiei do grupo do whatsapp do 4x4brasil!
Abraço
Boa tarde!
Prezado Sr. Rogério, agradecemos pelo retorno do e-mail com a informação.
Informamos que, o seu veículo pode ser abastecido com diesel S10 ou diesel comum, apenas recomendamos que sejam abastecidos em postos de boa procedência.
Atenciosamente,
https://assinaturas.kia.com.br/kia.png
Central de Atendimento ao Cliente
Amigos to quase fechando minha Sorento 😃
Mais um pra colaborar e sofrer com o grupo 🤟🏻
Danillo Goiânia
22/05/2018, 17:53
558556Boa tarde !!
isso existe mesmo?
Acho que não. Além de não constar de nenhum catálogo da Kia, tenho uma foto de uma Sorento com esta mesma placa.
Tá na mão galera. 2009 Diesel, 165k km, sou o terceiro dono.
Amanhã pego a querida. Gasolina pode aumentar agora caraio!!! :cool:
558566
Espero poder colaborar com o grupo. Contem comigo!
Tá na mão galera. 2009 Diesel, 165k km, sou o terceiro dono.
Amanhã pego a querida. Gasolina pode aumentar agora caraio!!! :cool:
AEEEEEE!!!!!!
Parabéns pela aquisição!
Mas por falar em aumento....O Diesel também tá ficando caro. Paguei R$3,90....
daniel gw
24/05/2018, 17:33
[QUOTE=RValle;2475772]Tá na mão galera. 2009 Diesel, 165k km, sou o terceiro dono.
Amanhã pego a querida. Gasolina pode aumentar agora caraio!!! :cool:
Boa, parabéns, eu tenho a minha 2009 tbm e estou muito satisfeito com o carro.
Danillo Goiânia
25/05/2018, 08:59
Acho que não. Além de não constar de nenhum catálogo da Kia, tenho uma foto de uma Sorento com esta mesma placa.
Pois é tbm não vi nada parecido so essa foto. A proposito minha sorento não perdeu mais potencia. Enchi o tanque em um posto sem suspeitas e não deu mais problema. Vou pegar a estrada para ter certeza!
Danillo Goiânia
25/05/2018, 09:00
Parabéns pela compra! Apesar de uma coisinha ou outra eu adoro o carro.
almir.lemos
25/05/2018, 09:16
Se prepare p/ gastar com os defeitos...quase padrão...rsrsr apagões ou seja uns 10 defeitos que se repetem...quase todos aqui resolvidos...mas é uma encheção de saco...mas admito é um bom carro tenho a minha 2007 desde de zero...conforto e economia...no Diesel...outra coisa...vá arrumando um mecânico de Diesel...outra bosta p/ se achar...digo mecânico decente...
Pois é tbm não vi nada parecido so essa foto. A proposito minha sorento não perdeu mais potencia. Enchi o tanque em um posto sem suspeitas e não deu mais problema. Vou pegar a estrada para ter certeza!
Diesel é muito "fresco" para qualidade do combustível....ainda mais estes novos. Uma vez abasteci a Sorento 140cv em um posto "recomendado" pelo meu pai, por causa do preço (ele tinha abastecido a D20 lá), e o desempenho foi afetado de imediato. Nunca mais....
daniel gw
25/05/2018, 11:08
Bom dia pessoal, finalmente tirei um tempinho para postar o vídeo da troca dos rolamentos do diferencial traseiro da Viatura. Segue link ai pra compartilhar informações com a galera... Grande abraço.
Diferencial traseiro Kia Sorento 2,5 diesel - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=JYj9oPflJQI)
Bom dia Daniel,
Valeu por compartilhar!
Abraço!
sandrocalmeida
25/05/2018, 11:48
pôô!!! muito bom o vídeo!
Parabéns!!!
Se prepare p/ gastar com os defeitos...quase padrão...rsrsr apagões ou seja uns 10 defeitos que se repetem...quase todos aqui resolvidos...mas é uma encheção de saco...mas admito é um bom carro tenho a minha 2007 desde de zero...conforto e economia...no Diesel...outra coisa...vá arrumando um mecânico de Diesel...outra bosta p/ se achar...digo mecânico decente...
Obrigado!
Ja estou acostumado com isso... tive duas BMWs (2001 e 2003) hehehehe. Estragam igual a Fiat.
Dito isso, salvo problema no motor, o resto vou fazer rindo! :cool:
Obrigado!
Ja estou acostumado com isso... tive duas BMWs (2001 e 2003) hehehehe. Estragam igual a Fiat.
Dito isso, salvo problema no motor, o resto vou fazer rindo! :cool:
Sou um ponto fora desta curva..... Nunca sofri com os apagões, com nenhuma das duas
Mecânico é que tem que cuidar pra não cair na mão de picareta...
GENETICO10
25/05/2018, 17:31
Daniel, parabéns pelo vídeo, ficou muito bom. Inclusive mandei uma cópia pro James Cameron. Quem sabe ele não te convida para filmarem juntos o TITANIC II. KKKK.
Forte abraço.
GENETICO10
25/05/2018, 17:37
Graaande Ffsias.
Sempre te incomodando...
Preciso do código das lonas (sapatas) do freio de mão da Sorento 2008.
...E, desde já, te agradecendo antecipadamente.
GENETICO10
25/05/2018, 17:45
Encontrei esse vídeo recentemente no YouTube:
Como trocar filtro de combustivel KIA SORENTO BL TUTORIAL | AUTODOC - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=SEQ_3DW7eS8)
Graaande Ffsias.
Sempre te incomodando...
Preciso do código das lonas (sapatas) do freio de mão da Sorento 2008.
...E, desde já, te agradecendo antecipadamente.
Fala GENETICO10!
Bem capaz....pergunta sempre que precisar. :concordo:
O código do jogo para as duas rodas: 583503ED01
Pessoal o que vocês usam pra colocar o chassis e explodir as peças do carro? Eu uso partsouq.com e já comprei lá.
Pessoal o que vocês usam pra colocar o chassis e explodir as peças do carro? Eu uso partsouq.com e já comprei lá.
Eu uso o Microcat da Kia. O site CATCAR.INFO - On-line auto parts catalogs (http://www.catcar.info) também é bom para isto.
Danillo Goiânia
26/05/2018, 08:59
Se prepare p/ gastar com os defeitos...quase padrão...rsrsr apagões ou seja uns 10 defeitos que se repetem...quase todos aqui resolvidos...mas é uma encheção de saco...mas admito é um bom carro tenho a minha 2007 desde de zero...conforto e economia...no Diesel...outra coisa...vá arrumando um mecânico de Diesel...outra bosta p/ se achar...digo mecânico decente...
Bom dia!! Eu estou conhecendo os defeitos agora pois tenho pouco tempo com a minha Sorento. Podiamos fazer uma lista com estes defeitos comuns que ela tem e as supostas resoluções. O que acham? Dai vamos atualizando conforme a galera for lembrando.
sandrocalmeida
27/05/2018, 08:39
Bom dia!! Eu estou conhecendo os defeitos agora pois tenho pouco tempo com a minha Sorento. Podiamos fazer uma lista com estes defeitos comuns que ela tem e as supostas resoluções. O que acham? Dai vamos atualizando conforme a galera for lembrando.
blz Daniel,
Então, ano passado já tinha feito isso mais ou menos.. pode atualizar a lista a vontade se precisar.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/53730-kia-sorento-198.html#post2434665
Olá amigos. Alguém de vocês já teve esse problema? Vou ver na garantia do carro mas gostaria de saber se alguém já resolveu isso por conta própria.
https://youtu.be/wMaRi24Hk80
Vou olhar na minha, mas parece que está quebrado o trilho mesmo. Nunca tive problema com o teto.
Se tu for fazer por conta, dá um toque que eu vejo se tem algo no GDS.
A tal peça é essa.
558640
A tal peça é essa.
Mas a tua é o lado direito, pelo catálogo 816483E001
Aham. Só estava mostrando a peça que quebra. Nem no Face gringo das Sorento eles sabiam.
A da direita é essa.
558656
558657
Pessoal,
Este final de semana passei o scanner para ver como estava...faço isto periodicamente, pra ver se tem alguma falha gravada. Fiz um vídeo de algumas verificações:
VPecker - Sorento 2009 Diesel VGT - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=XYMjp0Drg2o)
Pessoal,
Este final de semana passei o scanner para ver como estava...faço isto periodicamente, pra ver se tem alguma falha gravada. Fiz um vídeo de algumas verificações:
VPecker - Sorento 2009 Diesel VGT - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=XYMjp0Drg2o)
E como foi?!
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