Resistor p/ Bobina

[Pirata4x4]

Salve galera!!!

Preciso de uma ajudinha com uma duvida tosca!!

Uso atualmente uma bobina KW-12V, tendo o valor de resistencia do enrolamento primário de 1,5 ohms.
Preciso colocar um resistor na bagaça para diminuir a corrente e parar de torrar platinado e de superaquecer a bobina.

O mecanico trocou a bobina e não atentou para o fato :evil:, resultado: quando a bobina esquenta demais não manda carga pro distriba, o que geralmente só acontece no meio da trilha!!!

Sei que preciso instalar um resistor de 1,5 ohms entre a ignição e o positivo da bobina, pra diminuir a amperagem!!

Como peço na loja esse resistor?????Tem algum nome especifico???
É só pedir um resistor de 1,5 ohms????Tem alguma outra especificação a se considerar???

abrs

[wcas]

Eu pedi por resistor para bobina KW vermelha do opala.
O fabricante acho que só tem este "rainhadassete" custa uns 16 reais.

[Rafaminc]

A minha bobina KW pedia uma resistência de 0,8 ohms, daí como não achei essa porcaria em loja nenhuma, resolvi fazer uma. Precisei comprar duas resistências de 2.2 x 50 Watts numa loja de material eletrônico (R$4,00 cada) e coloca-las em paralelo, ficando 1.1 x 100 Watts para aguentar o tranco. Só assim não esquentou mais nem a resistência e nem a bobina.

[leopoldo]

nas autopeças tem o shunt para a bobina.

ou

compra um fio resistivo num desmanche

[Pirata4x4]

Valeu a ajuda Galera!!!:concordo:

Abrs

[rctorrezam]

Eu pedi por resistor para bobina KW vermelha do opala.
O fabricante acho que só tem este "rainhadassete" custa uns 16 reais.

O meu é essa marca.

Vai lá e pede resistor de 3w.

Se o cara perguntar o carro fala que é da c10

[Mr.Maker]

No meu caso não encontrei esse resistor... a ch de contato liga direto na bobina (aluminio KW) no mesmo ponto do modulo de ig eletronica (que acredito não esteja usando fio resistivo). Quais os problemas que podem ocorrer?

[rctorrezam]

No meu caso não encontrei esse resistor... a ch de contato liga direto na bobina (aluminio KW) no mesmo ponto do modulo de ig eletronica (que acredito não esteja usando fio resistivo). Quais os problemas que podem ocorrer?

Poderá ocorrer superaquecimentro da bobina, com mal funcionamento e queima da mesma.

Antes de instalar a bobina vermelha KW é importante saber se o veículo possui ou não o resistor. A verificação pode ser visual, ou medida com um voltímetro. Existem motores que já tem o resistor. Não sei qual é o seu.

Leia mais em http://www.dellara.com.br/literatura.html (http://www.dellara.com.br/literatura.html)

[Pirata4x4]

Isso mesmo!!

A mardita da bobina esquenta pra dedéu e não manda mais carga pro distriba!!
Fiquei varias vezes enroscado na trilha com esse probleminha!

Também não achei o resistor nem o fio resistivo, acabei por trocar a bobina por outra que é amarela :pensativo:, vem escrito numa etiqueta na caixa: "Para ignição c/ platinado - sem resistor" não tenho o codigo dela aqui nem lembro o fabricante, mais se precisar em casa eu tenho e posto aqui.

Até agora tá funcionando de boa, não esquenta como a outra.

Aliás, tivemos um problema semelhante sabado agora:
Meu amigo acabou por quebrar a chave dentro do miolo do seu jeep, tiramos o pedaço, mas deixamos o comutador ligado, é daqueles bem tosco que vc da partida até com a unha, ficou quase o dia inteiro ligado, quando fomos dar a partida a bateria estava descarregada e a bobina tava fervendo de quente, colocamos um pano molhado nela e esperamos até esfriar, e foi só fazer uma chupeta, ops, e dar a partida e pronto, beleza, só falta ver se ela não queimou de vez!!

Abrs

[Dodger]

Ficar usando bobina de ignição com distribuidor a platinado sempre vai dar dor de cabeça, esquenta bobina, torra platinado, etc.

Já que tá com distribuidor a platinado usa a bobina espcifica pra isso e seja feliz, num adianta inventar moda.

Depois coloco aqui o esquema com fotos duma adaptação bem interessante de bobina plastica em distribuidor a platinado. Barato, descomplicado e eficiente. tõ com os negocios aqui mas sem tempo de mexer no bicho que tá na oficina.