FRONTIER - Problemas na partida pela manha

[Pedro.nmaciel]

Pessoal,

achei o forum pesquisando pela internet, pelo tamanho do forum me pareceu ser um otimo forum. Espero que alguem possa me ajudar.

Tenho uma Frontier ATTACK 4x2 2006/07 Manual.
ela atualmente tem 42K Km Rodados e ja fazem 3 meses que ela esta pulando de oficina em oficina e ninguem acha o defeito.

Vamos ao problema, ela nao liga na primeira partida da manha, é preciso muita insistencia pra conseguir liga-la de manha cedo, coisa de 5 a 15 min tentando. ja teve 1 das vezes que nao pegou de jeito nenhum e teve de ir pra concessionaria de guincho.
Mais o problema nao é dia liga, dia na liga. Todos os dias ela apresenta o problema.

Ela já passou por oficinais especializadas em caminhonetes de Brasilia, em concessionaria.

Ja foi tentado de tudo, das primeiras vezes coisas mais simples, trocado filtro de oleo, filtro de combustivel, esgotado o tanque.
Posteriormente bomba de combustivel ja foi para a borsh(fabricante) em Sao paulo e o laudo e que a bomba esta perfeita.
Ja foram testados bicos injetores novos.
A ultima tentativa na concessionaria foi a troca da solenoide da bomba. foi trocada e informaram que o carro estava arrumado. Resultado... NADA..
Agora a ultima da Concessionaria é querer abrir o motor pra fazer cabecote, descarbonizar e trocar tudo.. porem isso eu acho um absurdo, pois estao tentando fazer tentativas para arrumar o carro, e abrindo o motor realmente nao e o caminho, pra um carro com 2 anos de uso e apenas 40 mil rodados....

Por isso já estou sem rumo a procura de solucao para esse carro, andei pensando essa semana em achar alguma oficina em sao paulo para tentar mandar. pois em brasilia acho que a solucao nao vai existir...

Se alguem tiver alguma dica ou ja estiver passado por algo parecido me ajudem.

Att.
Pedro

[danielgleizer]

ja observou o modulo de injeçao ? e o sensor de pressão do rail ?

[Pedro.nmaciel]

danielgleizer, o modulo ja injecao ja foi passado no aparelho por varias vezes, nao apresentou nenhuma falha. foi resetado, esperou a partida da manha e passou no aparelho denovo. zero problemas na central.

o que seria esse sensor de pressao do rail?????? isso eu nao sei dizer se ja foi verificado ou nao!!!

[Marcelo-HPE]

Pedro !!
Manda eles checarem as velas de aquecimento /pré iginição ...do diesel na câmara de combustão.
isto se ela só demora a pegar a frio !!!
abs

[ramalho-vitoria]

Tive um problema bem parecido. Era a engrenagem dentada que excita o sensor de rotação.

Tal defeito se apresentava no aparelho de diagnose como sensor de rotação e no sensor de fase e realmente o problema era lá, não nos sensores e sim na engrenagem que excitava o sensor de rotação. Tomará que o defeito seja apenas no(s) sensor(es) sujo(s) por exemplo.

Como verificar: retire o sensor de rotação que fica por trás do alternador e veja se ele tem limalha oriundo da engrenagem. Se não tiver, deve ser o sensor em sí. É barato.

Se tiver a limalha ai tem que trocar a engrenagem. è barata mas dá trabalho.

Nos mantenha informado. Tenho o manual de nosso motor em PDF caso queiras conhecer mais o funcionamento do motor.

Um abraço.

[overclock]

mesmo sabendo que a minha resposta eh besta, ja viu a beteria?

[Pedro.nmaciel]

overclock,

a bateria foi a primeira coisa que o mecanico trocou!!!

valeu pela dica!

[Pedro.nmaciel]

Tive um problema bem parecido. Era a engrenagem dentada que excita o sensor de rotação.

Tal defeito se apresentava no aparelho de diagnose como sensor de rotação e no sensor de fase e realmente o problema era lá, não nos sensores e sim na engrenagem que excitava o sensor de rotação. Tomará que o defeito seja apenas no(s) sensor(es) sujo(s) por exemplo.

Como verificar: retire o sensor de rotação que fica por trás do alternador e veja se ele tem limalha oriundo da engrenagem. Se não tiver, deve ser o sensor em sí. É barato.

Se tiver a limalha ai tem que trocar a engrenagem. è barata mas dá trabalho.

Nos mantenha informado. Tenho o manual de nosso motor em PDF caso queiras conhecer mais o funcionamento do motor.

Um abraço.

Ramalho-vitoria,

fico um pouco mais feliz de saber que ainda existe uma luz no fim do tunel..
o carro essa semana esta na oficina, mais vou dar uma passada la essa semana pra olhar esse sensor...
mais o problema e que no aparelho, nao consta erro em nenhum sensor nem em nada..
de qualquer forma, vou verificar..
sobre o manual, se voce pudesse me encaminhar eu ficaria muito agradecido..

Abraco

[Pedro.nmaciel]

Pedro !!
Manda eles checarem as velas de aquecimento /pré iginição ...do diesel na câmara de combustão.
isto se ela só demora a pegar a frio !!!
abs

Marcelo,
ela so demora pra pegar a frio mesmo. depois da 1 partida dada, ai o problema so vai acontecer no dia seguinte de manha!!!
vou pedir pra verificar isso tb..

Abraço

[danielgleizer]

danielgleizer, o modulo ja injecao ja foi passado no aparelho por varias vezes, nao apresentou nenhuma falha. foi resetado, esperou a partida da manha e passou no aparelho denovo. zero problemas na central.

o que seria esse sensor de pressao do rail?????? isso eu nao sei dizer se ja foi verificado ou nao!!!

Pedro

O sensor de pressão do rail fica no rail ( tubo de combustível alta pressao que distribui o diesel pressurizado para os bicos fica do lado da tampa de valvula e o sensor fica conectado na frente do tubo . O fato de só acontecer com o carro pela manha , subtende-se que ficou um bom periodo desligado , abaixando a pressao do combustivel no rail . Esse sensor manda informaçoes para o modulo que controla a pressao do rail tanto na partida quanto funcionamento . A frontier com Injeçao commom rail nao possui vela aquecedora , sendo vendido como kit separadamente para paises de clima frio.

Abs

[ramalho-vitoria]

Acesse a Home Page do manual do motor do nosso carro em:

http://www.mwm-international.com.br/files/manual/5.pdf (http://www.mwm-international.com.br/files/manual/5.pdf)

Coloque a home page nos seus FAVORITOS e terás sempre a informação disponível.

Lá também tem um 0800 direto com a fábrica e os caras são super atenciosos.

Estou curioso com o desfecho do problema que irá se realizar nesta semana.

Um abraço.

[alourencani]

Pessoal, primeiro obrigado pelo manual.
Eu tenho o mesmo problema com a minha Nissan 2006 4X4 com 40.000 KM
So que alem de dar problema pela manha ela as vezes para do nada, so que eu percebi que isso é realmente algum sensor, mesmo que a maquina nao acuse porque toda vez que ela para eu abro o motor e aperto o fio do sensor dianteiro (fica de frente no motor um pouco acima da helice da ventoinha, nao sei o nome), ja passei em todas as oficinas de Varginha e ninguem sabe acertar, comecaram com a pressao do óleo mesmo como citado aqui, mas isso se resolve com um aperto na esfera que da pressao. O problema que eu acho é mesmo esse sensor que eu nao sei o nome e espero trocar assim que eu achar onde... porque nada acusa nessa maquina que passa nela...mas toda vez que eu dou um tapa nela a caminhonete pega normal.... mas pela manha sempre demora....

[Robert Sgarbi]

Pessoal, primeiro obrigado pelo manual.
Eu tenho o mesmo problema com a minha Nissan 2006 4X4 com 40.000 KM
So que alem de dar problema pela manha ela as vezes para do nada, so que eu percebi que isso é realmente algum sensor, mesmo que a maquina nao acuse porque toda vez que ela para eu abro o motor e aperto o fio do sensor dianteiro (fica de frente no motor um pouco acima da helice da ventoinha, nao sei o nome), ja passei em todas as oficinas de Varginha e ninguem sabe acertar, comecaram com a pressao do óleo mesmo como citado aqui, mas isso se resolve com um aperto na esfera que da pressao. O problema que eu acho é mesmo esse sensor que eu nao sei o nome e espero trocar assim que eu achar onde... porque nada acusa nessa maquina que passa nela...mas toda vez que eu dou um tapa nela a caminhonete pega normal.... mas pela manha sempre demora....
Vc conseguiu consertar ?
Quanto foi o sensor ?
A minha estar com o mesmo problema.
Abçs....
Robert

[pnsousa]

Amigo,

eu tenho uma Frontier XE 04/04 4x2 e o único problama q ela me dava de vez em qnd era essa falha no motor q nao pegava

bem, eu nao entendo muito de mecanica mas o mecanico toda vez dizia q era "AR" dentro do motor daí ele tirava e ficava blz até q dava o mesmo problema entao ele ia la retirava o AR e ficava blz outra vez sempre convivi com isso mas era um problema q rapidamente era resolvido

agora a minha está dando umas "engasgadas" qnd chega perto dos 3000 RPM e está na oficina agora (relatei em outro topico)..

[]'s

[alourencani]

Vc conseguiu consertar ?
Quanto foi o sensor ?
A minha estar com o mesmo problema.
Abçs....
Robert


Ola Robert.
Consegui sim, o problema era do sensor do RAIL, (nao me pergunte), tive que trocar uma tal de FLAUTA onde esse sensor fica isso porque ninguem quer vender somente o sensor querem vender o conjunto completo, gastei 2 mil reais, mas agora esta normal....mas mesmo assim ela ainda demora um pouco pela manha pra pegar....mas no maximo a segunda tentativa ela pega... outra coisa que eu vi que da problema é a posição dos bicos... eu acompanhei o mecanico e quando ele dava uma pequena volta em um dos bicos o carro ficava falhando....ou seja,,, eles tem posição fixa, veja isso tambem.
abraço e boa sorte
Arnaldo

[Robert Sgarbi]

Ola Robert.
Consegui sim, o problema era do sensor do RAIL, (nao me pergunte), tive que trocar uma tal de FLAUTA onde esse sensor fica isso porque ninguem quer vender somente o sensor querem vender o conjunto completo, gastei 2 mil reais, mas agora esta normal....mas mesmo assim ela ainda demora um pouco pela manha pra pegar....mas no maximo a segunda tentativa ela pega... outra coisa que eu vi que da problema é a posição dos bicos... eu acompanhei o mecanico e quando ele dava uma pequena volta em um dos bicos o carro ficava falhando....ou seja,,, eles tem posição fixa, veja isso tambem.
abraço e boa sorte
Arnaldo
Valeu mesmo pela informação, eu comprei a frontier 05/06 eletronic em janeiro e desde então tinha dificuldade na partida levei na oficina de um amigo e ele falou que e esse sensor que esta ruim e quando eu liguei na autorizada o atendente falou que custava R$ 4200 e que era com a flauta junto e não vendia separado e eu respondi que oque eu queria era só o sensor, não o motor completo.
Alguem sabe onde posso comprar só o sensor separado ou o conjunto a um preço melhor ?
Obrigado pela informação
Abçs.
Robert

[ramalho-vitoria]

Prezados parceiros,

O problema reportado da minha Nissan era uma questão temperamental da mesma porque fiz menção de trocá-la por um outro veículo e ai ela estava fazendo charme. Resultado ficou boa, até mesmo porque devia ser algum problema de alimentação de óleo combustível. Se dvoltar a dar, vou trocar ou limpar a bomba de combustível e ai tenho certeza que vai ficar 150% bom.

Com relação aos problemas mencionados em não pegar de manhã por causa de sensores, já tive um problema semelhante e era uma roda dentada quedá o pulso para o sensor de rotação ou de fase, não sei bem o nome.

Esse problema já é conhecido da MWM e é só ligar para eles ( telefone no site) que eles darão dicas sobre esse problema e sobre outros mais.

Grande abraço.

[alourencani]

Valeu mesmo pela informação, eu comprei a frontier 05/06 eletronic em janeiro e desde então tinha dificuldade na partida levei na oficina de um amigo e ele falou que e esse sensor que esta ruim e quando eu liguei na autorizada o atendente falou que custava R$ 4200 e que era com a flauta junto e não vendia separado e eu respondi que oque eu queria era só o sensor, não o motor completo.
Alguem sabe onde posso comprar só o sensor separado ou o conjunto a um preço melhor ?
Obrigado pela informação
Abçs.
Robert

Robert, boa noite... eu de novo.
Olha eu arrumei a minha aqui numa tal de JBG DIESEL nao e concessionaria mas o pessoal é muito bom, principalmente um tal de neguinho que mexe nos motores diesel... o telefone deles e (035) 3214-2303.
Boa sorte

[Robert Sgarbi]

Prezados parceiros,

O problema reportado da minha Nissan era uma questão temperamental da mesma porque fiz menção de trocá-la por um outro veículo e ai ela estava fazendo charme. Resultado ficou boa, até mesmo porque devia ser algum problema de alimentação de óleo combustível. Se dvoltar a dar, vou trocar ou limpar a bomba de combustível e ai tenho certeza que vai ficar 150% bom.

Com relação aos problemas mencionados em não pegar de manhã por causa de sensores, já tive um problema semelhante e era uma roda dentada quedá o pulso para o sensor de rotação ou de fase, não sei bem o nome.

Esse problema já é conhecido da MWM e é só ligar para eles ( telefone no site) que eles darão dicas sobre esse problema e sobre outros mais.

Grande abraço.

A minha nem charme faz pois já ameacei colocar fogo e deixar descer um barranco e mesmo assim não deu jeito.
O sensor da arvore de manivela ja foi trocado e na primeira partida do dia se colocar diesel direto pela admissão ela pega num estalo ou seja e problema no controle do diesel.
É 99% de chance de ser o sensor do rail, amanhã vou procurar no R.J sem ser na autorizada porque se eu tiver que pagar R$4200 na autorizada eu prego fogo nela antes.
valeu pela dica.
Abçs....
Robert

[Robert Sgarbi]

Prezados parceiros,

O problema reportado da minha Nissan era uma questão temperamental da mesma porque fiz menção de trocá-la por um outro veículo e ai ela estava fazendo charme. Resultado ficou boa, até mesmo porque devia ser algum problema de alimentação de óleo combustível. Se dvoltar a dar, vou trocar ou limpar a bomba de combustível e ai tenho certeza que vai ficar 150% bom.

Com relação aos problemas mencionados em não pegar de manhã por causa de sensores, já tive um problema semelhante e era uma roda dentada quedá o pulso para o sensor de rotação ou de fase, não sei bem o nome.

Esse problema já é conhecido da MWM e é só ligar para eles ( telefone no site) que eles darão dicas sobre esse problema e sobre outros mais.

Grande abraço.

A minha nem charme faz pois já ameacei colocar fogo e deixar descer um barranco e mesmo assim não deu jeito.
O sensor da arvore de manivela ja foi trocado e na primeira partida do dia se colocar diesel direto pela admissão ela pega num estalo ou seja e problema no controle do diesel.
É 99% de chance de ser o sensor do rail, amanhã vou procurar no R.J sem ser na autorizada porque se eu tiver que pagar R$4200 na autorizada eu prego fogo nela antes.
valeu pela dica.
Abçs....
Robert

[Milton C.]

Noite!

Senhores, este problema é provindo da qualidade do DIESEL?

Se sim, pergunto sobre a manutenção dos bicos injetores, e até de um aditivo no DIESEL.

Minha preocupação é sobre prevenir estes problemas.

Abraços.

[Milton C.]

No intuito de ajudar, envio em anexo um material que já é de posse de alguns.

Espero ter ajudado.

Abraços.

[Deivid/silveira]

Amigo

Este é um bom macete que pelo menos eu faço todo dia de manhã quando liga a viatura:

Gire a chave, espere apagar aquela luzinha ou parar o apito, mas não de partida, desvire de novo a chave.

Gire de novo a chave, faça o mesmo procedimento, de partida.

Isso ajuda a aquecer + umpouco os bicos, de manhã e principalmente no inverno.

Espero ter ajudado.

Abraço

[Kedson Pereira]

Boa tarde amigos, já estou quase desesperado.

Tenho uma Frontier SEL 2008 automatica, nunca tinha me dado dor de cabeça, porém a cerca de 1 mês liguei o carro pela manhã para sair para trabalhar e enquanto desci do carro para fechar o portão da garagem, ao retornar o carro tinha desligado, não dei importância, liguei novamente e segui meu destino. No mês seguinte novamente seguindo minha rotina fui ao trabalho, liguei o carro, tirei da garagem e de repente, mais uma vez o carro morreu. Comecei a monitorar pois era a segunda vez que isso acontecia. Dai para cá não tive mais sossego, para sair de manhã é uma tormenta se ligar o carro sem acelerar ele morre, mas morre mesmo, morre tipo 13 vezes, o unico jeito dele não morrer é manter ele acelerado entre 1500 e 2000 giros durante uns 10 minutos. Porém agora está tão ruim que até com o motor quente e andando o carro está morrendo.

Já levei na concessionária, e em uns 500 mecânicos mas NINGUÉM RESOLVE, acredito que com a experiência de vocês possamos chegar a uma solução. Desde já agradeço a todos.

[Pablo RR]

Qual o laudo da concessionária? O que eles disseram ao checar o sistema de injeção de combustivel?

[jcdorini]

Kedson,

Passei por isso após efetuar a retirada dos filtros de combustível para verificação e limpeza para uma preventiva antes de viagem.
Tinha até medo de sair com ela, pois do nada, simplesmente morria. E não pegava com facilidade.
Após alguns dias, retirei novamente os filtros e enchi os mesmos com diesel antes de colocá-los de volta.
Fiz o procedimento e eliminação de ar e o problema foi resolvido.
Fica aí uma dica.

Boa sorte.

JC Dorini/SP

[welson]

Com quantos km ela esta já tocou os bicos injetores ?

[Kedson Pereira]

Reprovaram tudo, desde de filtro, AGR e etc... e o problema persiste!

[Kedson Pereira]

Obrigado amigo, por ser simples vou fazer isso sim!


Kedson Pereira



Kedson,

Passei por isso após efetuar a retirada dos filtros de combustível para verificação e limpeza para uma preventiva antes de viagem.
Tinha até medo de sair com ela, pois do nada, simplesmente morria. E não pegava com facilidade.
Após alguns dias, retirei novamente os filtros e enchi os mesmos com diesel antes de colocá-los de volta.
Fiz o procedimento e eliminação de ar e o problema foi resolvido.
Fica aí uma dica.

Boa sorte.

JC Dorini/SP

[Kedson Pereira]

Ela ta com 200mil, nunca troquei os bicos!


Kedson Pereira


Com quantos km ela esta já tocou os bicos injetores ?

[Kedson Pereira]

Agora um detalhe importante é que quando ligo ela pela manhã e seguro em 1500 giros ela não morre, porém tenho que segurar por uns 10 minutos.

[Borem]

Olá amigo forista!!!
Como nosso amigo jcdorini disse, tente o procedimento para retirada de ar do sistema!
Meu pai tem uma Frontier 2.8 MWM e após trocarmos o óleo e os filtros, ela apresentou problema parecido com o da sua! Eu ligava ela de manhã e se não acelerasse ela morria! Chamamos o mecânico que mexe pra gente e na garagem mesmo ele fez o procedimento de retirada de ar do sistema e ela funcionou normal! Porém após sair com ela, quando chegava a cerca de 90 a 100KM/H ela perdia força até morrer completamente! Por mais incrível que possa parecer, depois que o mecânico achou ser um monte de coisa, um amigo nosso deu o palpite de trocar o filtro de ar! Na hora não demos muito crédito pois parecia ser realmente algo mais serio, mas nosso mecânico disse que como o filtro não era caro, deveríamos tentar! Então trocamos o filtro de ar, e mais uma vez o mecânico fez o procedimento de retirada de ar e fomos dar uma volta. A caminhonete pegou de primeira e então fomos pra BR e aceleramos, rapidinho ela chegou a 140KM/H sem cortar nem perder força como estava acontecendo antes! Não entendo de mecânica mas fica aí minha experiência, quem sabe pode te ajudar de alguma forma neh?! :concordo:
Abraço e boa sorte com a máquina!!!

[Kedson Pereira]

Muito obrigado amigo, vou tentar também e ver se da certo!


OBS: Ainda não consegui resolver o problema!

Kedson


Olá amigo forista!!!
Como nosso amigo jcdorini disse, tente o procedimento para retirada de ar do sistema!
Meu pai tem uma Frontier 2.8 MWM e após trocarmos o óleo e os filtros, ela apresentou problema parecido com o da sua! Eu ligava ela de manhã e se não acelerasse ela morria! Chamamos o mecânico que mexe pra gente e na garagem mesmo ele fez o procedimento de retirada de ar do sistema e ela funcionou normal! Porém após sair com ela, quando chegava a cerca de 90 a 100KM/H ela perdia força até morrer completamente! Por mais incrível que possa parecer, depois que o mecânico achou ser um monte de coisa, um amigo nosso deu o palpite de trocar o filtro de ar! Na hora não demos muito crédito pois parecia ser realmente algo mais serio, mas nosso mecânico disse que como o filtro não era caro, deveríamos tentar! Então trocamos o filtro de ar, e mais uma vez o mecânico fez o procedimento de retirada de ar e fomos dar uma volta. A caminhonete pegou de primeira e então fomos pra BR e aceleramos, rapidinho ela chegou a 140KM/H sem cortar nem perder força como estava acontecendo antes! Não entendo de mecânica mas fica aí minha experiência, quem sabe pode te ajudar de alguma forma neh?! :concordo:
Abraço e boa sorte com a máquina!!!

[Carlos Rabelo]

Estou com esse problema na minha frontier sel 2008, ela ja esta na oficina a quase trinta dias, ja trocaram turbina, bateria e nada de resolver esse problema, agora estou trocando a corrente pois disseram que ela esta fora do ponto, tomara que agora resolva......

[jose matias paz]

ola amigos tenho uma frontier sel tambem e era os 2 filtro de combustivel so foi trocar e fico bom.


mais agora to precisando de ajuda, minha frontier deu problema no compressor do ar ai troquei coloquei um novo original mais depois disso nao sem porque esta acessa a luz de anomalia do motor e passei no escaner deu sensor map. mais acho que o filtro de ar esta fazendo muito barrulho nao sei pq.

[jose matias paz]

ah amigos troquei tambem o filtro de ar blz ficou muito bom

mais agora estou com esse problema

[FLÁVIO FAF]

Estou com esse problema na minha frontier sel 2008, ela ja esta na oficina a quase trinta dias, ja trocaram turbina, bateria e nada de resolver esse problema, agora estou trocando a corrente pois disseram que ela esta fora do ponto, tomara que agora resolva......
a minha frontier sel tambem esta fora de ponto, fraca e saindo muita fumaça , e com a corrente do comando de valvulas com ruido vai precisar trocar a correte , voce comprou ela aonde ? qual foi o preço?

[Kedson Pereira]

Bom amigos foristas,

Primeiramente gostaria de agradecer ao Douglas da X-Tech que faz parte deste forum e estava com o mesmo problema. Eu mantive contato via telefone com o Douglas e ele me disse que tinha conseguido uma possivel solução para o problema dele. O grande detalhe e que vale resaltar é que o Douglas foi MUUUUUIIIITTTTTOOO atencioso e teve toda paciência do mundo para me explicar.

Provavelmente o problema do carro esta morrendo (no inicio frio, porém depois piora e morre de todo jeito) seja o "sensor de fase" custa em torno de R$ 300,00. Para vocês testarem e ver se realmente é isso basta desacoplar ele e rodar uns 2 ou 3 dias com ele desacoplado, o carro vai ficar trabalhando em modo de proteção, não vai passar dos 3mil giros, porém dessa forma vc consegue ver se realmente era o problema.

Espero ter ajudado a todos.

Mais uma vez agradeço ao Douglas pela ENORME ajuda.

OBS: A concesisonaria aqui de minha cidade me cobrou 11mil reais para solucionar o problema.

[MaurícioBsb]

Rapaz, parece que essas Frontiers SEL vieram todas bingadas putz!

[alexmar]

Alguem descobriu o problema ? Qunto ficou ?

[EDSONSANTOS]

pessoal,

achei o forum pesquisando pela internet, pelo tamanho do forum me pareceu ser um otimo forum. Espero que alguem possa me ajudar.

Tenho uma frontier attack 4x2 2006/07 manual.
Ela atualmente tem 42k km rodados e ja fazem 3 meses que ela esta pulando de oficina em oficina e ninguem acha o defeito.

Vamos ao problema, ela nao liga na primeira partida da manha, é preciso muita insistencia pra conseguir liga-la de manha cedo, coisa de 5 a 15 min tentando. Ja teve 1 das vezes que nao pegou de jeito nenhum e teve de ir pra concessionaria de guincho.
Mais o problema nao é dia liga, dia na liga. Todos os dias ela apresenta o problema.

Ela já passou por oficinais especializadas em caminhonetes de brasilia, em concessionaria.

Ja foi tentado de tudo, das primeiras vezes coisas mais simples, trocado filtro de oleo, filtro de combustivel, esgotado o tanque.
Posteriormente bomba de combustivel ja foi para a borsh(fabricante) em sao paulo e o laudo e que a bomba esta perfeita.
Ja foram testados bicos injetores novos.
A ultima tentativa na concessionaria foi a troca da solenoide da bomba. Foi trocada e informaram que o carro estava arrumado. Resultado... Nada..
Agora a ultima da concessionaria é querer abrir o motor pra fazer cabecote, descarbonizar e trocar tudo.. Porem isso eu acho um absurdo, pois estao tentando fazer tentativas para arrumar o carro, e abrindo o motor realmente nao e o caminho, pra um carro com 2 anos de uso e apenas 40 mil rodados....

Por isso já estou sem rumo a procura de solucao para esse carro, andei pensando essa semana em achar alguma oficina em sao paulo para tentar mandar. Pois em brasilia acho que a solucao nao vai existir...

Se alguem tiver alguma dica ou ja estiver passado por algo parecido me ajudem.

Att.
Pedro

a minha e uma sel funciona um pouco depois apaga. Alguem conhece algum mecanico de brasilia que mange da frontier ? Veio um mecanico aqui em casa ,passou o scaner e acusou que nao tem defeito

[Ivanaldo Medeiros]

a minha e uma sel funciona um pouco depois apaga. Alguem conhece algum mecanico de brasilia que mange da frontier ? Veio um mecanico aqui em casa ,passou o scaner e acusou que nao tem defeito. /////////////////////// Amigos boa noite! Tenho uma frontier 2009 SE, a mesma vinha normal e deu pra ruim da noite pro dia. Pela manhã pega e logo em seguida apaga, aí amigos haja tentativa, verifiquei a estanqueidade dos bicos, a vela aquecedora, qualidade do diesel, sensores e nada, acionei pistão do separador de óleo/ água aí ela diminuiu o tempo de tentativa, mas era só parar que recomeçava a agonia, lembrei que tinha trocado os filtros, verifiquei se tinha alguma coisa errada e bingo! O dito "mecânico" danificou a carcassa do filtro separador e quando ela parava a pressão do sistema caía e até preencher todo o sistema demorava bastante, verifiquem aí, pois o defeito não apresentava vazamento. Espero ter ajudado. E sim, substitui o cabeçote do filtro separador de óleo que era onde estava o defeito, míseros R$ 360,00 peça e mão de obra. Fui!

[Sergio c]

. /////////////////////// Amigos boa noite! Tenho uma frontier 2009 SE, a mesma vinha normal e deu pra ruim da noite pro dia. Pela manhã pega e logo em seguida apaga, aí amigos haja tentativa, verifiquei a estanqueidade dos bicos, a vela aquecedora, qualidade do diesel, sensores e nada, acionei pistão do separador de óleo/ água aí ela diminuiu o tempo de tentativa, mas era só parar que recomeçava a agonia, lembrei que tinha trocado os filtros, verifiquei se tinha alguma coisa errada e bingo! O dito "mecânico" danificou a carcassa do filtro separador e quando ela parava a pressão do sistema caía e até preencher todo o sistema demorava bastante, verifiquem aí, pois o defeito não apresentava vazamento. Espero ter ajudado. E sim, substitui o cabeçote do filtro separador de óleo que era onde estava o defeito, míseros R$ 360,00 peça e mão de obra. Fui!
Bem vindo ao forum Medeiros, e que ótima dica que deste para nós que possuímos as NISSAN. Um abraço.

[Henrique89]

Boa Noite a todos, possuo um Frontier S 4x2, 2014, com aproximadamente 100.000 km rodados, toda partida pela manhã, ela funciona rapidamente, porem logo após a partida, escuto um som estranho que logo para junto com a luz do óleo, ela funciona normal durante uns 15/20 segundos em marcha lenta, dai afoga, a próxima partida fica muito difícil dando trabalho para pegar, mas depois de pegar fica normal.
Isso só ocorre com o motor frio, o que será que pode ser?
Gostaria de saber também se há algum problema em continuar usando ela assim, tendo em vista que depois que pega ela fica normal.
Agradeço a todos desde já;

[enricof18]

Se isso acontece sempre, verifique antes se o filtro de combustível está cheio. Para isso, vá na bomba manual que fica abaixo dele e aperte ela com a mão até que o filtro fique cheio, quando ele ficar cheio, vai ficar difícil de continuar apertando a bomba com a mão pois ela pega pressão. Se após isso ela pegar e não apagar, você está com uma entrada de ar na linha de combustível.

Agora sobre o barulho, se ele faz sempre quando liga o motor e para quando a luz de óleo apaga, você deve estar com uma fuga de óleo pela bomba de óleo ou pelo suporte do filtro, se for isso a luz de óleo demora sempre uns 2 ou 3 segundos para apagar. Aí o barulho que você ouve são os tensores das correntes de sincronismo funcionando sem óleo.

[Henrique89]

Boa tarde enrico, então
Essa manhã antes da partida bombeei manualmente o combustível, porém, ela afogou do msm jeito.

[enricof18]

Se você bombou combustível e ela apagou mesmo assim, descartamos a hipótese de ser entrada de ar ou retorno de combustível pro tanque. Associado com o barulho que você ouve pelas manhãs, talvez você esteja com as correntes de sincronismo muito dilatadas, levando o motor a sair do sincronismo. Você poderia fazer outro teste: No cabeçote, olhando de frente, na lateral direita, bem atrás, tem um sensor, esse sensor é o sensor de fase. Com o motor frio, como em todas as manhãs, antes de ligar o motor, desconecte o sensor de fase, apenas apertando o conector pela trava e puxando ele, é bem fácil. Ai com ele desconectado do chicote, dê partida no motor e veja se ela vai ligar e não vai apagar. Se isso acontecer você deve estar com as correntes de sincronismo dilatadas, precisando serem substituídas. Não esqueça de conectar o sensor após o teste!

[Henrique89]

Fiz o teste bombeando manualmente mais duas vezes, nessas duas ela segurou e não afogou, acredito que na primeira vez não bombeei o suficiente, nessas duas vezes ela oscilou bastante a marcha lenta, mas não afogou.

[enricof18]

Bom, refaça esse teste mais vezes a cada manhã. Se ela não apagar de novo, bombeando bem o combustível pro filtro, seu problema está justamente nessa bombinha manual, que deixa retornar combustível pro tanque.

[JorgeTosta]

Algumas vezes isso aconteceu com a minha frontier 2010 4x4. Ao desligar e ligar novamente ela volta ao normal. Passei o aparelho e não apresentou nenhum erro.
Ajudem-me 😬.

[samuel95]

alguem me ajuda, tenho o mesmo problema... andando a luz da injeção acende e se nao voltar a chave e "reiniciar" o sistema, o carro apaga e demora quase um minuto para pegar novamente..
agora, ta uma dificuldade ara pegar de manha... chega a descarregar a bateria... pois bem, troquei o sensor de pressao do rail, mas nada resolveu...
codigo de falha p0089
nao quero ter que chorar uma bomba de alta

[enricof18]

alguem me ajuda, tenho o mesmo problema... andando a luz da injeção acende e se nao voltar a chave e "reiniciar" o sistema, o carro apaga e demora quase um minuto para pegar novamente..
agora, ta uma dificuldade ara pegar de manha... chega a descarregar a bateria... pois bem, troquei o sensor de pressao do rail, mas nada resolveu...
codigo de falha p0089
nao quero ter que chorar uma bomba de alta

Qual o ano da sua Frontier amigo? Detalhe mais o problema.

[samuel95]

2006, o problema eh o mesmo que abriu este forum... andando e a luz de anomalia acende, dai tem quer desligar e ligar de novo no scanner acusou falha p 089
porem agora, ela ta dificil pra pegar pela manha tambem, ja troquei filtro e valvula de pressao do rail

[samuel95]

seria esse??? 570366

[samuel95]

pessoal, achei viavel escerever aqui... achei o problema da minha frontier...
depois de trocar sensor de pressao do rail, valvula de m prop, filtros, testar bomba de diesel, e nada de resolver, a caminhonete continuava a acender a luz da injeção e apagava... pois bem, fui cedo pra oficina, na intenção de tirar o tanque de diesel e limpa-lo, e tirar a bomba de alta para mandar pra revisao, me deu um estalo "sera que nao esta dando retorno e a presso ta caindo?" pois bem, procurei a valvula de retorno da linha de baixa e nada de encontrar, dai perguntei pro mecanico aonde ela estava, dai ele me falou, a unica coisa que controla isso eh a valvula de alivio da flauta, pedi pra ele tirar, e olha a surpresa, estava travada, dai o combustivel entrava e saia da flauta livremente.
tiramos, destravamos, testamos e a caminhonete ficou zero...

[Sergio c]

Ótimo relato Samuel.
pessoal, achei viavel escerever aqui... achei o problema da minha frontier...
depois de trocar sensor de pressao do rail, valvula de m prop, filtros, testar bomba de diesel, e nada de resolver, a caminhonete continuava a acender a luz da injeção e apagava... pois bem, fui cedo pra oficina, na intenção de tirar o tanque de diesel e limpa-lo, e tirar a bomba de alta para mandar pra revisao, me deu um estalo "sera que nao esta dando retorno e a presso ta caindo?" pois bem, procurei a valvula de retorno da linha de baixa e nada de encontrar, dai perguntei pro mecanico aonde ela estava, dai ele me falou, a unica coisa que controla isso eh a valvula de alivio da flauta, pedi pra ele tirar, e olha a surpresa, estava travada, dai o combustivel entrava e saia da flauta livremente.
tiramos, destravamos, testamos e a caminhonete ficou zero...

[samuel95]

porem esta ruim ainda para pegar pela manha, mas acho que a valvula nao esta 100%, deve ainda esta deixando sair a pressao... soh que eh dificil demais de encontra-la... vou procurar, colocar uma nova e volto aqui